Полиуретановые проставки в пружины: Проставки (подушки) под пружины | от производителя Полиуретан.ру

Содержание

Полиуретановые проставки на УАЗ

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Проставки Amortect. Сделано в России

Демпферные проставки, или баферы для пружин амортизаторов — тема не новая. А уж сколько копий было сломано по этому поводу, и не перечесть. И вот на рынке новый продукт — полиуретановые демпферные проставки Amortect. Продукт, разработанный и производимый в России, к которому, без сомнения, стоит присмотреться и который стоит проверить на практике.

Владимир Огородов

В ЧЕМ СОЛЬ?

Для чего вообще нужны демпферные проставки? Если кратко, то, по утверждению их производителей, они, во-первых, увеличивают клиренс автомобиля, во-вторых, оберегают стойки амортизаторов от пробоя, в-третьих, способствуют стабильному поведению автомобиля как при движении по прямой, так и в повороте, и, в-четвертых, улучшают динамический комфорт. В теории все верно. Что же касается воплощения идеи, то все не так очевидно. С увеличением дорожного просвета понятно: проставки, установленные между средними витками пружины, ограничивают ее сжатие, тем самым позволяя увеличить клиренс на 1–3 сантиметра. Величина зависит от типа пружины. А вот дальше все неоднозначно. Проставки, представленные на нашем рынке, изготовлены из разных материалов: есть и резиновые отечественные, и дешевые аналоги, изготовленные в Китае, и полиуретановые корейского производства, и… Перечислять можно и дальше. Но, как правило, все они обладают высокой степенью жесткости и практически «выключают» из работы среднюю часть пружины. А значит, заметно изменяют кинематику подвески, не позволяя ей оптимально отрабатывать как на неровностях дорожного покрытия, так и при динамичной езде. Пробоям подвески такие проставки сопротивляются успешно, но столь же «успешно» способствуют и передаче энергии ударов на опоры амортизаторов, то есть на элементы кузова. Да и сама пружина работает в не свойственном ей режиме, а значит, не исключена ее поломка.

ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ

Внешне демпферные проставки Amortect похожи на аналогичные продукты, но главное — во «внутреннем содержании» этого изделия. Для изготовления проставок Amortect используется высококачественный импортный полиуретан, а технология производства позволяет получить на выходе пластичный продукт с высокими характеристиками эластичности. Качество материала, используемого в производстве, доказано экспериментально. В научно-испытательной лаборатории конструкционных и строительных материалов «Политехтест» демпферные проставки Amortect подвергали самым суровым испытаниям, но даже при сжатии с усилием 20 тонн практически расплющенная деталь восстанавливала свою форму. Выдержала проставка и испытание морозом: даже охлажденная посредством жидкого азота до –40 °C и затем помещенная под пресс, она не утратила эластичности. А при испытании на разрыв проставка Amortect «сопротивлялась» до того момента, пока растяжение не превысило четырехкратный уровень. Выше уже говорилось, что некачественные демпферные проставки могут привести к поломке самой пружины. В лаборатории гибридных и наноструктурных материалов Московского института стали и сплавов прошли сравнительные испытания оригинальных пружин без проставок и пружин с полиуретановыми демпферными проставками Amortect. Результаты теста показали, что эти проставки под нагрузкой не блокируют работу средних витков пружины (использованный для изготовления высококачественный эластомер позволяет этой части пружины сжиматься до 45% от изначальной величины), но в то же время способствуют увеличению дорожного просвета автомобиля как в статике, так и в динамике. Можно говорить и о том, что демпферные проставки Amortect не только не вредят состоянию пружины, но и увеличивают ее ресурс.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Тестовый автомобиль с демпферными проставками Amortect, короткие субъективные испытания. Первое, что хотелось проверить, — это динамический комфорт в городских условиях. Согласитесь, перемещаться даже на небольшие расстояния на автомобиле, оснащенном излишне жесткой подвеской, весьма утомительно. Был готов к тому, что сразу столкнусь со всеми негативными аспектами «зажатого» шасси, но этого не произошло. Подвеска действительно стала жестче, нет, лучше сказать — сделалась более упругой. Пожалуй, стало передаваться чуть больше информации о неровностях дорожного покрытия, но это отнюдь не жесткое «считывание» дефектов асфальта. То есть та самая упругость подвески не пошла в ущерб комфорту. При этом при преодолении неровностей на повышенной скорости не происходит раскачки: амортизаторы работают с оптимальной амплитудой, быстро стабилизируя автомобиль.

Установка полиуретановых проставок Amortect не составляет труда.

Все остальное проверяли на закрытом для постороннего движения участке дороги. На традиционных упражнениях, таких как «змейка» и «лосиный тест», тестовый автомобиль демонстрирует меньшую, чем обычно, валкость. Кроме того, создается ощущение чуть более острого рулевого управления. Еще более показательным было экстренное торможение: в этом случае был минимизирован привычный «клевок», а это значит, что и задние колеса имели достаточный уровень сцепления с дорогой для эффективного торможения. В результате — более короткий тормозной путь. После длинной прямой, на которой автомобилем вполне комфортно можно управлять на скорости и 150 км/ч, пологая затяжная дуга поворота. Короткое торможение, разгон… На апексе скорость 120 км/ч, крены минимальные, автомобиль четко выдерживает траекторию движения. При этом активированная система стабилизации в процесс не вмешивается: внутренние по отношению к повороту колеса не теряют сцепления с дорогой, поэтому и «поводов для волнения» у ESP нет.

Автомобиль без проставок.

Автомобиль с проставками Amortect. Крены при выполнении «змейки» значительно снизились.

Что касается впечатлений от короткого теста, то в «сухом остатке» следующее: никаких нежелательных впечатлений от установленных демпферных проставок Amortect у меня не осталось, а вот то, как стала работать подвеска, показалось интересным. Теперь дело за ресурсными и инструментальными испытаниями.

СО ВСЕЙ СЕРЬЕЗНОСТЬЮ

Демпферные проставки — это та категория товаров, которые не требуют специальной сертификации. Но разработчики Amortect, в отличие от производителей аналогов, озаботились и этим пунктом: по результатам длительных протоколируемых испытаний ими был получен Сертификат соответствия ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств». Что же касается оригинальности конструкции и материала, используемого для производства демпферных проставок Amortect, то в августе прошлого года, накануне запуска изделия в производство, была подана заявка на патент. И на сегодняшний день разработчики полиуретановых демпферных проставок Amortect имеют патент как на форму модели, так и на технологию их изготовления. Все это говорит о том, что компания-производитель демпферных проставок Amortect готова к серьезной работе на российском рынке.

ИСПЫТАНИЯ НА ВИБРОСТЕНДЕ

Как влияет установка проставок на работу подвески мы выяснили на примере Renault Logan 2006 года выпуска с пробегом 156 000 км. До этого владелец не производил никаких вмешательств в подвеску - стойки и пружины стоят «родные» с завода. Смотрите, какие параметры выдаёт вибростенд до и после установки проставок Amortect:

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ И ИСПЫТАНИЯ ПРОСТАВОК AMORTECT:

 

Хочу получать самые интересные статьи

Какие проставки для увеличения клиренса лучше: резиновые, полиуретановые или алюминиевые

Дата публикации: 01.03.2021 15:00

Автопроставки различаются не только по размеру, форме и внешнему виду, но и по тому, из какого материала они изготовлены. Наиболее популярны сегодня полиуретановые, алюминиевые и резиновые проставки. Вид сырья непосредственно влияет на свойства и цену деталей; ранее мы уже освещали данный вопрос в этой статье. Сегодня мы хотим более детально подойти к сравнению характеристик проставок из различных материалов.

 

 

Резиновые проставки

Полиуретановые проставки

Алюминиевые проставки

Цена 

Самые недорогие

Дорогие

Самые дорогие

Ресурс

Теряют форму и эластичность, быстро изнашиваются, особенно в период перепада температур, при значительной нагрузке может произойти разрыв

Долгое время не теряют форму и эластичность, устойчивы к разрывам

Не теряют со временем механических свойств

Пластичность
(способность вернуться в исходное состояние после деформации)

Быстро возвращаются

Возвращаются

Не возвращаются

Долговечность 

Недолговечные

Самые долговечные

Долговечные

Сложность установки

Можно установить самостоятельно

Можно установить самостоятельно 

Можно установить самостоятельно 

Выводы

Полиуретановые проставки выступают в качестве дополнительного виброгасителя, демпфируя удары подвески. Единственный недостаток материала – возможный скрип, который появляется достаточно быстро после начала эксплуатации. Однако, если при установке деталей натереть точки соприкосновения проставки и элементов подвески парафином, появления неприятного звука получится избежать.

С точки зрения экономии рационально установить резиновые проставки и менять их по мере износа, но полиуретановые проставки доставят меньше хлопот: установив их единожды, Вы забудете о проставках на долгое время. Алюминиевые проставки можно считать элементом прошлой эпохи тюнинга: из-за повышения себестоимости материала и малой стойкости к коррозии они становятся менее востребованными.

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Доставка товаров осуществляется по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России.  Задать остальные вопросы Вы может онлайн-консультанту, позвонив по номеру 8 922 982 12 92 или 8 922 982 12 74, или написав на почту [email protected]

 

Полезная информация для клиентов:

Вставки в пружины для увеличения клиренса

Проставки в пружину или авто бафферы — что это такое?

Что такое проставки в пружину

Проставки — это специальные приспособления, которые уменьшают сжатие-разжатие пружин подвески автомобиля и поднимают кузов. Их устанавливают, когда пружины машины просели и перестали работать как прежде, т.е. пробивает стойки на плохой дороге. Или когда часто перевозится тяжелый груз на авто. Чтобы не покупать новые пружины, как временный вариант устанавливают резиновые проставки, которые стоят не дорого и могут на время вернуть клиренс автомобиля.

Для кого подойдут и каких машин

Проставки возможно установить на легковые автомобили и внедорожники. Для последних нужно ставить усиленные межвитковые вставки или большое количество в пружину (не менее трех). Потому что пружины кроссоверов или джипов намного мощнее, т.к. вес автомобиля больше. У многих внедорожников стоит торсионная подвеска или рессоры — тогда им авто бафферы не подойдут, нужно другое решение.

Большинство автолюбителей устанавливают межвитковые вставки, чтобы чуть улучшить клиренс и спокойно ездить по грунтовках. Тогда никаких отрицательных последствий быть не должно.
Какие бывают проставки и сколько стоят

Проставки из резины

Возможно использование резиновых вкладок, устанавливающихся в задней или передней стойке. Толщину и количество проставок определяют расстоянием, на которое необходимо увеличить клиренс. Они ставятся между пружинами, представляют упругую, полиуретановую подушку, помогающую снижать влияние на автомобиль ударов и вибраций, при езде по плохим дорогам.

Плюсы:

  • Увеличивает дорожный просвет и работу подвески;
  • Увеличивают грузоподъемность авто.
  • Смягчает удары и вибрации, а также помогает автомобилю не «клевать» при снижении скорости.

Минусы:

  • Недостаточно увеличивает дорожный просвет (в одну пружину нужно как минимум 2-4 штуки).
  • Проставки (особенно задние), какими бы качественными не были, подвержены быстрому износу. Это временная мера, ведь ничего нет лучше, чем установка новых пружин.
  • Центр тяжести поднятой машины смещается, а значит управлять автомобилем становится труднее, он будет реагировать не так чувствительно на движения руля, как до установки проставок. Эти изменения минимальны и не каждый автолюбитель их почувствует, но знать об этой особенности следует.

Бафферы на пружины

Бафферы выглядят в виде амортизирующих подушек, их рекомендуют ставить в витки пружин машины, для увеличения комфорта при вождении, плавного управления и прохождения неровностей дороги, без толчков и ударов. Могут быть резиновыми, полиуретановыми или из других материалов (силикон). По сути те же самые межвитковые проставки для авто, которые называются по другому и стоят больше.

В отличие от обычных проставок, упругость и прочность материала некоторых изделий позволяет выдержать многократное сжатие-разжатие. Когда дешевые резиновые проставки теряют форму и деформируются быстро. Бафферы же прослужат от 5 до 10 лет, а к тому времени большинство продадут машину.

Плюсы:

  • Помогают значительно увеличить дорожный просвет;
  • Могут регулировать без снятия.

Минусы:

  • Нельзя ставить на просевшие пружины и автомобили с проржавевшим кузовом.
Материала для проставок
  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластик;
  • алюминиевые.

В таблице показаны сильные и слабые стороны каждого материала:

Материал проставкиПолиуретанРезинаКомпозиционныеАлюминий
Как влияет на подвеску?Долгая эксплуатация приводит к повреждениямПомогает плавно поглощать вибрацииНе оказывают значительное влияниеНе оказывают значительное влияние
Период эксплуатацииДлительныйБыстрый износНеобходима ежегодная заменаСредний
Сложность установкиОчень простаяПростаяСредняяСредняя
Какой вред наносит?Возможно повреждение подвескиНезначительныйНезначительныйНезначительный
Возможность деформацииЛегко деформируютсяДеформация происходит при длительной эксплуатацииДеформация происходит при длительной эксплуатацииДля деформации необходимы сильные механические нагрузки
Как установить своими руками

Принцип установки на переднюю и заднюю подвеску:

  • Машину нужно поставить на ровную поверхность, чтобы пружины подвески были в расслабленном состоянии.
  • Для удобства доступа домкратом снимается одно колесо или поднимаем машину на подъёмнике. Можно обойтись без поддомкрачивания авто, если есть яма или эстакада, но установка сложнее.
  • Перед работой желательно очистить авто пружину от грязи.
  • Монтируется межвитковая проставка в пружину. Ставим как минимум две-три штуки на каждую пружину. Устанавливаем сверху и снизу (или в середине). Если туго идут, то обрабатываем резиновые вставки силиконовой смазкой (только не маслом, т.к. оно разъедает резину).
  • Межвитковые вставки устанавливаются одной стороной. В итоге она должна держаться крепко. После того, как её всунули в пружину, немного поверните вдоль хода пружины, чтобы она надежно укрепилась.

Более наглядно процесс установки межвитковых проставок (авто бафферы) показан на видео:

Плюсы и минусы проставок под пружины

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(19 оценок, среднее: 4,53 из 5)

Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Установка проставок под пружины

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

  • постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
  • попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
  • при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

  • Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
  • Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.
  • Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

  • Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
  • Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).
  • Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Полиуретановые проставки от производителя в Украине

Не знаете, с чего начать тюнинг своего авто? Профессионалы рекомендуют задуматься не только над улучшением внешнего вида, но и технических характеристик, касающихся двигателя, ходовой части и подвески. Высококачественные полиуретановые проставки от завода Тимол помогут избежать нежелательной просадки автомобиля, повысят безопасность езды.

 

В каталоге вы найдете огромный ассортимент моделей для различных видов транспорта, с подробными описаниями и фото. Используем разнообразные сорта отборного сырья, поставляемого ведущими европейскими производителями. Вся продукция, включая недорогие полиуретановые проставки под пружины, проходит строгий контроль качества, отличается долгим сроком службы и привлекательной стоимостью. За помощью при подборе изделий и детальной информацией обращайтесь к нашим менеджерам.

Понятие, свойства, назначение предметов

Качество дорожного покрытия во многих регионах оставляет желать лучшего. Езда по кочкам и ухабам, а также отсутствие ровного асфальтового слоя сулят верную смерть автомобильным подвескам.

 

Чтобы избежать серьезных расходов на капремонт и частую замену не дешевых комплектующих, на транспортное средство устанавливают полиуретановые проставки для увеличения клиренса. При этом преследуется простая цель – увеличить дорожный просвет, или расстояние между днищем и дорогой.

 

По внешнему виду автомобильная проставка напоминает невысокий цилиндр с плотными стенками. Ее основными задачами являются:

  • уменьшения степени сжатия пружин;
  • подъем корпуса авто над амортизационными стойками.

Чем толще будут стенки цилиндра, тем больше окажется зазор между днищем и дорожным полотном. В итоге снижается риск повреждения подвески и картера в условиях бездорожья.

 

Характерное отличие запчастей заключается в способности выдерживать значительные нагрузки.Второстепенное назначение цилиндров состоит в смягчении колебаний, негативно отражающихся на состоянии колес.

 

Собираетесь купить полиуретановые проставки для своего автомобиля? Рекомендуем определиться с их конструкцией и местом установки. Такие изделия делятся на три основных вида:

  • Монтируемые под пружины. Служат своеобразной прокладкой между ними и кузовом. Учтите, что подвеска при этом станет немного жестче.
  • Устанавливаемые между витками, чтобы предупредить их смыкание. Призваны повышать жесткость пружин без ощутимого увеличения клиренса.
  • Поддающиеся регулировке. Владелец авто сможет менять величину дорожного просвета и степень жесткости подвески по собственному усмотрению.

Где найти хорошие и недорогие детали?

Интересуетесь вопросом, где в Украине можно купить полиуретановые межвитковые проставки на конкретную марку автомобиля по доступным ценам? Приглашаем на сайт завода «Тимол», где собран широкий выбор полиуретановых изделий для автомобилестроительной и других сфер промышленности!

 

Гарантируем отменное качество, высокую износостойкость продукции, оказываем всестороннюю помощь при подборе товаров. Занимаемся изготовлением мелких и крупных партий нестандартных деталей по индивидуальным эскизам. Организуем оперативную доставку готовых изделий в любой населенный пункт страны и за рубеж.

 

Предлагаем покупателям взаимовыгодную форму сотрудничества. Принимаем оплату несколькими способами (безналичный расчет, перевод на карту Приват Банка, наложенный платеж при отправке продукции Новой почтой). Подробные данные можно получить у наших менеджеров, связавшись с ними по электронной почте или в телефонном режиме.

 

Межвитковые проставки - как повысить проходимость авто и его управляемость, когда подвеска «устала»?

Ездить большой компанией совершенно некомфортно, да и, в любом случае, одному черпать носом ухабы – не очень хочется.

Купить автобаферы

Проседание авто – не редкая проблема. И если нет возможности заниматься ремонтом, например, поменять пружины, можно использовать межвитковые проставки. Другое название – автобафер. Это прокладка, которую устанавливают между витками пружины. За счет чего увеличивается клиренс (дорожный просвет) и жесткость пружин, что помогает избежать проседания авто. Кроме того, улучшит езду автобафер и на некоторых новых машинах с жесткими и короткоходными подвесками.

Как появились автобаферы?

История создания автобаферов весьма прозаична. У корейца, который работал продавцом автомобильных аксессуаров, был остеохондроз. Из-за каждой поездки на автомобиле по неровным дорогам у него болела спина. И, задумавшись о собственном комфорте, он придумал автобаферы. Которыми сегодня пользуются водители по всему миру.

Как уверяют производители, с использованием межвитковых проставок вибрация, при езде по нашим дорогам, минимизируется, при поворотах обеспечивается дополнительная устойчивость. Уровень шума при проезде неровностей также уменьшается, а амортизаторы защищены от пробоя.

Подбор межвитковых проставок по размеру

Различают межвитковые проставки по размерам и диаметру витков. Прежде чем купить, рекомендуется узнать межвитковое расстояние в середине пружины своего авто. Сделать это можно несколькими способами. В Сети есть каталоги размеров автобаферов под любую марку машины. Кроме того, значения можно замерить и самостоятельно. Делать это рекомендуется на опущенном автомобиле. Если замер происходит на вывешенном авто, то полученное значение нужно уменьшить на 5-10 мм. Сама процедура проста: сложить бумажку так, чтобы она проходила между витков пружины. С помощью линейки измерить её значение. И с этими данными идти к продавцу.

Виды межвитковых проставок

Отдельно стоит рассказать о видах межвитковых проставок. Самые доступные – резиновые. Из недостатков – недолговечность. Механические воздействия они переносят плохо. Альтернатива – полиуретановые проставки. Эластичны, прочнее и устойчивее к внешним раздражителям. Имеют свойство восстанавливать свою форму. Золотую середину между ними заняли силиконовые автобаферы.

Для сравнения, один из производителей делится характеристиками изделий. Автобаферы из термопластической резины служат 2-3 года. Если мороз более -30 °С, то меняют свои свойства, стойки к воздействию агрессивных сред. У уретановых автобаферов заявлен срок службы 5-7 лет. Выдерживают до -100 °С. Кроме того, после нагрузки такие автобаферы возвратятся к исходному состоянию.

Как самостоятельно установить межвитковые проставки на авто

Одним из преимуществ автобаферов является простота монтажа. Автовладельцу необходимо с помощью домкрата вывесить колесо. Важно, чтобы оно не касалось поверхности. Пружину очистить от грязи. Затем смазать проставку и пружину мыльным раствором. Вставить бафер в средний виток пружины. Тут необходимо обратить внимание на еще один момент: края автобафера не должны пересекаться. Осталось лишь закрепить проставку пластиковым хомутом (зачастую идет в комплекте). Монтаж завершен.

Купить автобаферы

В ассортименте представлены резиновые, силиконовые и полиуретановые автобаферы.

Мы являемся эксклюзивным поставщиком автобаферов A-Sport.


Открытые 4X4 | Плюсы и минусы пружинных проставок

Хотите немного поднять свой 4X4, но не хотите (или пока не можете себе позволить) совершенно новую систему подвески? Смотрим плюсы и минусы пружинных проставок.

Пружинные проставки существуют уже некоторое время и могут быть очень недорогим способом улучшить внешний вид вашего автомобиля, выровняв его или позволив установить более крупные (более высокие) шины. В этой статье мы объясним, что такое пружинные проставки, разрешены ли они в Австралии, почему вы можете их установить, а также некоторые проблемы, которые они могут вызвать.

Законны ли пружинные проставки в Австралии?

Да, пружинные проставки разрешены в Австралии, поскольку в VSB14 нет ничего, что утверждало бы, что они незаконны. Если вы хотите узнать больше о модификациях транспортных средств, тогда VSB14 - это документ для вас, и вы можете проверить его ЗДЕСЬ. Раздел LS - это то место, куда вам нужно обратиться для ознакомления с правилами приостановки. Однако вы не можете использовать удлиненные кандалы на пакетах с листьями. Они не одобряются, ну, почти всеми, несмотря на то, что они, по сути, делают то же самое, что и проставки для катушек; пружины просто намного больше двигаются.

Что такое проставка пружины / спирали?

Проставки для пружин - это диски, которые устанавливаются поверх ваших пружин в автомобиле со спиральными пружинами. Будь то сплошная ось с цилиндрической рессорой 4X4 или установка IFS с подвеской на спиральной стойке, они работают по одному и тому же принципу. Как следует из названия, они смещают вашу пружину на заданное расстояние от седла пружины, что соответствует подъему на вашем полном приводе. Обычно они бывают размером от 25 до 50 мм, если только вы не в Murica и у вас нет 12-дюймовых пружинных проставок.Они дешевы, просты в установке и являются надежной альтернативой замене пружин.

Обычно они изготавливаются из металла, резины или полиуретана, причем очевидным преимуществом является то, что каждый из них идет вместе с ним. А именно, что металлические абсолютно прочные, резиновые немного мягкие, но не ржавеют, а полиуретановые, по сути, находятся посередине… и тоже не ржавеют. Помимо долговечности, главное отличие заключается в цене.

Зачем вам нужна пружинная распорка?

Прокладки часто используются для увеличения подъемной силы (скажем, 25 мм), и они достигают этого без изменения жесткости пружины вашей текущей подвески.Но они не дают вам никакого дополнительного хода колес, но они полезны для выравнивания вашего автомобиля или если вы ищете дешевый (первый шаг) в строительстве вашего автомобиля, установили более высокие шины и вам нужен дополнительный просвет.

Являясь довольно прочным материалом, они имеют гарантированную высоту / высоту подъема, они просты в установке и довольно универсальны в том, как и с чем их можно использовать, но они не идеальны, и на то есть причина. для этого. Действительно, проставки обычно используются в качестве первого шага при сборке автомобиля, но ничто не сравнится с идеально спроектированной и адаптированной к вашему автомобилю подвеской.

Недостатки пружинной проставки

Пружинные проставки имеют те же проблемы, что и полная модернизация подвески, в том, что вы можете сломать CV, стойки, верхние рычаги управления (UCA), шаровые шарниры, геометрию подвески, многое, если вы наденете не делаю это должным образом. Проблема заключается в том, что с надлежащим высококачественным комплектом подвески вы вполне можете получить комплект дифференциала, удлиненные тормозные магистрали, регулируемые UCA и все необходимое, чтобы убедиться, что все работает именно так, как должно. Но они довольно дорогие, особенно если поставить их против набора проставок за 100 долларов.Так что, если вы собираетесь добавить набор проставок, убедитесь, что вы думаете о сопутствующих модах, которые будут с ними.

Плюсы и минусы пружинных проставок

Плюсы

  • Они экономичны - резиновые проставки можно купить всего за 30 долларов за пару или достойные варианты из сплава примерно за 130 долларов. Для дополнительного подъема 25 мм это дешево.
  • Они универсальны - они будут работать с заводской подвеской или комплектом послепродажного обслуживания, независимо от того, какой комплект подвески у вас есть.
  • Давление пружины остается прежним - если у вас уже настроены пружины именно так, как вы хотите, оцените их, они предлагают небольшую подъемную силу, оставляя все остальное в покое.
  • Фиксированная высота подъема - они не провисают и не оседают. Что есть, то есть; потому что он меняет высоту пружинной подушки, а не меняет высоту или размер вашей пружины.
  • Легко выровнять руль - большинство комплектов подвески с двумя кабинами имеют гораздо более жесткие пружины в задней части, так как именно там вы собираетесь добавить к нему любую нагрузку (кроме тяги и лебедки), поэтому добавляйте дюйм к спереди, часто будет держать вещи ровно и ровно.

Минусы

  • Они не изменяют жесткость пружины - ваши пружины не изменяют жесткость или емкость. Если вам нужно больше нагружать, и вы пытаетесь выровнять снаряжение из-за того, что добавляете на него вес, вам следует обратить внимание на правильно установленные пружины, а не только на добавление проставок.
  • Набирать высоту, но не перемещаться - основная проблема с проставками заключается в том, что вы просто увеличиваете высоту; это ограничит количество имеющегося у вас спада подвески.Это увеличивает нагрузку на подвеску, потенциальные проблемы с обрастанием и многое другое, например, опускание стойки до упора. Это также может сделать езду по дороге более жесткой.
  • Некоторые прокладки могут выпасть - это особенно актуально, когда прокладка просто сидит на вашей катушке. Если он не прикреплен к пружинной башне, ничто не удерживает его; однако в наши дни большинство проставок крепятся к пружинной башне.
  • Разные материалы означают разные результаты - использование разных материалов, таких как резина, полиуретан или металлическая прокладка, будет означать, что они будут вести себя по-разному.
  • В отличие от более длинной пружины, вы теряете этот потенциальный дополнительный дюйм движения пружины - вы, по сути, добавляете дюйм в основном твердого материала (в зависимости от материала сборки проставки), где, безусловно, лучше использовать всю пружину для вашего полноприводный автомобиль. Это может негативно повлиять на ход колеса, уменьшить зазор отбойника, уменьшая ход вверх, а также потенциально может заставить катушку слишком близко к рычагу управления на некоторых моделях 4X4 (Toyota HiLux, мы рассматриваем вас).

Заключительные мысли о проставках пружины / спирали

В конце концов, какой путь вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, например, от того, чего вы на самом деле пытаетесь достичь.Итак, подумайте о стоимости, высоте дорожного просвета, использовании, качестве езды и простом выравнивании полного привода - вот о чем вам нужно подумать, когда вы собираетесь установить набор проставок. Но вам также необходимо учитывать возможные риски, такие как повреждение других компонентов, например, засорение катушек на рычагах управления, чрезмерная нагрузка на ШРУСы и многое другое.

По сути, то, что вы получаете с одной стороны (немного дополнительного места для более высоких шин), вы забираете с другой (и даже больше), потому что вы возитесь с ходом подвески, что, в свою очередь, может нарушить ход вашего автомобиля. плавность хода и управляемость.

Это, как правило, более дорогое занятие, но ничто не заменит загрузку вашего полного привода, как будто вы собираетесь уехать, или наличие в нем `` нормальной '' нагрузки и принятие ее в соответствии с вашим местным качеством подвеска моб, и садиться с ними и получать правильные пружины и амортизаторы с места в карьер. Даже если у вас нет полной модернизации подвески, стоит обсудить с вашим автомобилем, будут ли проставки работать, а также тип, который вы должны купить и установить, с авторитетным специалистом по подвеске.

Получайте подобные и другие статьи каждую неделю. Просто зарегистрируйтесь на нашей странице в Facebook, чтобы рассказать об этой статье, и подпишитесь на нашу рассылку для еженедельных обновлений (она бесплатна и наполнена добротой 4X4).

Правильный способ использования распорок

Майкл Хейс объясняет, как определить, когда вам следует использовать распорки для катушек или стоек и какие из них следует использовать!

Так зачем использовать распорки для катушек? Прокладки катушки идеальны для тех, кто хочет умеренно увеличить высоту подъема, сохраняя при этом плавность хода и управляемость, близкую к заводской, за наименьшие деньги.Они также являются отличной идеей, если вы хотите поднять высоту своего 4WD, но хотите быть уверенным в дополнительной высоте, прежде чем окунуться в стоимость полного комплекта подвески.

Для тех из нас, кто пользуется транспортными средствами с жесткой осью на цилиндрической подвеске, добавление проставки с цилиндрической пружиной может обеспечить множество преимуществ, таких как компенсация неравномерного распределения нагрузки, осадки и провисания пружины. Просто установив соответствующую прокладку между пружиной и опорой пружины, вы можете мгновенно увеличить дорожный просвет автомобиля.Иногда это может устранить необходимость замены винтовых пружин для установки других модификаций.

Какой материал лучше для моего подъемного комплекта с проставкой?

Резина

Хотя проставки некоторых типов по-прежнему изготавливаются из резины, этот материал становится все более редким в производстве комплектов для подъема проставок. Более мягкая резина обеспечивает исключительные характеристики поглощения вибрации, но более высокая стоимость сырья, дорогие инструменты и производственный процесс ограничивают производство более высоких прокладок.Резина в целом не полностью непроницаема для топлива, масел и дорожных загрязнений. Более мягкий материал может сопротивляться разрыву, но перегрузка или защемление могут привести к поломке, если его не обслужить.

Металл

Все большее количество подъемных комплектов с проставками премиум-класса в настоящее время изготавливается из алюминия (литье и обработка заготовок) или стали. В отличие от алюминия, стальные прокладки подвержены ржавчине, если они не покрыты должным образом и не зафиксированы в положении, предотвращающем перемещение.Металлические прокладки могут быть покрыты порошковой краской, окрашены или анодированы в различные цвета для создания индивидуального внешнего вида. При определенных обстоятельствах алюминиевые распорки могут подвергаться небольшому электролизу, если они установлены непосредственно на стальные рамы, и в транспортном средстве происходит потеря тока в обратном направлении. В отличие от резины и полиуретана металлические прокладки не обеспечивают дополнительной гашения вибрации. Ход на металлических проставках иногда считается более грубым, хотя он может быть не хуже, чем у оригинальных комплектующих, поскольку материалы монтажных компонентов по-прежнему считаются одинаковыми.Металл действительно является прочным и долговечным материалом для подвесных проставочных лифтов.

Полиуретан

Этот материал является одним из самых популярных материалов для подъемных комплектов проставок. Полиуретан часто имеет более высокий твердомер, чем его резиновый эквивалент, и его превосходные свойства химической стойкости показали, что он может быть почти непроницаемым для топлива, масла и других дорожных загрязнений. На некоторые комплекты даже действует пожизненная гарантия. Полиуретан в виде жидкости, которую можно заливать в формы практически любой формы, а затем после застывания подвергать механической обработке для получения гладкой ровной поверхности.Полиуретановые прокладки бывают разных цветов, а также различной твердости (твердости) или толщины. Увеличение твердости проставки может сделать их более чувствительными к разрыву при перегрузке. Полиуретан обладает отличной стойкостью к истиранию, а способность обрабатывать конечный продукт до точных размеров действительно создает прокладку премиум-класса.

Когда речь идет о простом спиральной пружине разделительного лифта, мы рекомендуем полиуретан над металлом и резиной. Полиуретан часто выглядит лучше всего, не ржавеет, обладает хорошими химическими стойкими свойствами и улучшает ходовые качества.Так что ищите высококачественный полиуретан, если вы рассматриваете бюджетный подъемный комплект со спиральной пружиной.

IFS / Передняя подвеска стойки амортизатора

Для тех, кто с передней подвеской IFS ищет экономичный, небольшой / умеренный подъемник, возможно, вам подойдет распорка стойки. Металлические проставки стойки спирали, как правило, болты между верхней крышкой стойки стойки катушки и опорой стойки на шасси, размещая всю сборку вниз. Поскольку стойка остается в основном неизменной, сохраняется полное сочленение в пределах отбойников.Однако одно предостережение - когда комплекты проставок стойки устанавливаются над узлом верхнего крепления, это может привести к чрезмерно растянутому ходу вниз (провисанию). Это чрезмерное удлинение может вызвать повреждение шарового шарнира, ШРУСа и / или его компонентов. Когда комплекты проставок стойки устанавливаются над узлом верхней опоры, амортизатор может опускаться до дна до того, как нижний рычаг управления достигнет отбойника. Это может привести к серьезному повреждению конструкции и / или полному разрушению при ударе. В идеале любой подъем подвески IFS должен производиться в сочетании с соответствующим комплектом дифференциала, чтобы продлить срок службы CV и оси.

Итак, если вы просто хотите поднять свой 4WD на пару дюймов как можно быстрее и дешевле, тогда проставки могут быть именно тем, что вам нужно. Если стоимость не имеет значения, и вы ищете лучшую производительность, повышенную безопасность и управляемость, тогда проверьте нестандартную замену спиральной пружины или полный комплект подвески. Для получения дополнительной информации или помощи по любому из вариантов свяжитесь с Superior Engineering и позвольте их техническому отделу продаж помочь вам в выборе правильных запчастей для вашего 4WD.


Проставки стойки из сплава Superior
Проставки стойки из металла с цинковым покрытием
Проставки катушек из полиуретана Superior

Cherokee ACOS и полиуретановые прокладки катушек

XJ ACOS - Простая регулировка дорожного просвета без замены пружин

Регулировка дорожного просвета на джипах с винтовой пружиной выполняется быстро, удобно и легко с помощью регулируемых прокладок на катушках от Rocky Road. Будь то добавление зазора для больших шин, компенсация тяжелых аксессуаров или обрезка неровного автомобиля, эти необычные проставки обеспечивают удобный контроль дорожного просвета без снятия каких-либо компонентов подвески!

Регулируемые прокладки для катушек имеют алюминиевую конструкцию, что обеспечивает такой же впечатляющий внешний вид, как и их функции.Резьбовая конструкция позволяет вносить изменения в ваш автомобиль с точностью, невозможной с использованием обычных полимерных проставок. Регулировочные кольца для тяжелых условий эксплуатации просты в использовании с ненагруженной подвеской, для блокировки и разблокировки используется только шестигранный ключ.

Устанавливаемая на держатели оригинальной пружины, регулируемая прокладка катушки над пружиной функционирует как верхнее седло пружины с использованием новой изолирующей прокладки Dura-Thane ™ для снижения дорожного шума. Установка автоматически увеличивает дорожный просвет до 1,5 дюймов для передних колес с максимальным увеличением до 3.75 ".

Поставляются новые полиуретановые отбойники, а также антикоррозийное крепление.

Винтовые пружины по своей конструкции более чувствительны к изменениям нагрузки, поскольку им не хватает трения, присущего пластинчатым пружинам. В результате простые модификации, такие как установка бампера, лебедки или второй аккумуляторной батареи, могут легко повлиять на высоту дорожного просвета транспортного средства настолько, чтобы создать проблемы с дорожным просветом. Полимерные распорки часто используются для импровизации, хотя не рекомендуются из-за отсутствия подходящих размеров и обилия низкокачественных конструкций.И покупать новые винтовые пружины для компенсации каждой модификации просто непрактично, но у большинства владельцев Jeep не было другого выбора ... то есть до сих пор!

Характеристики продукта:
Удобная регулировка дорожного просвета без снятия каких-либо компонентов подвески
Компенсирует неравномерное распределение нагрузки, оседание пружины и провисание
Устраняет необходимость замены винтовых пружин для адаптации к будущим модификациям
Обеспечивает диапазон регулировки от 1-1 / 2 "до 3-3 / 4"
Мгновенно увеличивает дорожный просвет автомобиля после установки для получения немедленных преимуществ
Технически усовершенствованная конструкция и конструкция заготовки значительно улучшают внешний вид подвески
Использованы новые изоляторы Dura-Thane ™ для предотвращения передачи шума и отбойники для прочности

XJ ACOS Регулируемый подъемник Выбрать тариф Нажмите, чтобы добавить в корзину

Полиуретановые прокладки катушек XJ


для чероки и команчи

Для тех, кто хочет немного снизить высоту подъема спереди ИЛИ сзади...
Сделайте это правильно с нашими прокладками из полимера.

Можно использовать спереди для получения отличного недорогого усилителя. Плотная посадка и гибкий характер полиуретана делают эти подъемники выбором для любителей Jeep.

В отличие от других компаний, у которых проставки могут прослужить всего год или около того ... Проставки катушки подъемника Rocky Road поставляются с пожизненной гарантией. Они не могут быть жестче и прочнее, чем проставки Rocky Road.

Также обратите внимание, что большинство компаний продают так называемые 2-дюймовые распорки для катушек, но после установки они измеряют только истинное увеличение высоты на 1 5/8 дюйма.Очень часто встречается в нашей индустрии, а НЕ как Rocky Road. Наши лифтовые распорки обеспечивают полную высоту подъема. То же самое для 1-дюймовых лифтовых проставок. У них только наддув 3/4 дюйма, у нас - полный 1 дюйм.

888-801-7271

Изолятор винтовой пружины подвеса энергии

Изолятор винтовой пружины

подвеса энергии

× Предупреждение! JavaScript отключен.Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Полиуретановый изолятор винтовой пружины от Energy Suspension прослужит намного дольше, чем оригинальные резиновые вставки, и обеспечит прочную бесшумную основу для ваших пружин.

Винтовые пружины выдерживают вес вашего автомобиля и сжимаются при движении подвески, когда вы наезжаете на неровность или поворачиваете. Резиновые изоляторы находятся между пружиной и седлом, но в конечном итоге пружина изнашивается прямо через изоляторы приклада, вызывая соединение металла с металлом, что плохо для пружины и седла, а также вызывает раздражающий металлический скрип.

Energy Suspenison использует полиуретан Hyperflex в этих изоляторах с винтовой пружиной, что делает их гораздо более прочной и долговечной альтернативой резине. Полиуретановые изоляторы поглощают удары пружин и не подвержены влиянию погодных условий, грязи, дорожной соли и других элементов, разрушающих резину. DST даже продлит двухлетнюю гарантию Energy Suspension на эту деталь до эксклюзивной пожизненной гарантии, потому что мы уверены, что эти детали прослужат долго. Проверьте 5 доступных стилей полиуретановых пружинных изоляторов, чтобы найти набор, который остановит этот ужасный металлический визг каждый раз, когда вы ударяетесь о неровность.


Стиль A

Номер детали A B С D E F
9,6121 2-1 / 16 " 2-15 / 32 " 3-3 / 4 " 1/4 дюйма 1/2 " 3/4 дюйма
3.6110 2-1 / 8 " 2-5 / 8 " 3-1 / 2 " 1/4 дюйма 5/8 " 7/8 "
9.6106 2-1 / 8 " 2-11 / 16 " 4-1 / 8 " 1/4 дюйма 9/16 " 13/16 "
9,6118 2-1 / 8 " 2-5 / 16 " 3-3 / 4 " 1/4 дюйма 7/16 " 3/4 дюйма
9,6103 2-3 / 16 " 2-3 / 8 " 3-1 / 2 " 7/32 " 15/32 " 11/16 "
9,6116 2-3 / 16 " 2-3 / 8 " 4-9 / 16 " 1/4 дюйма 3/8 дюйма 5/8 "
9.6104 2-3 / 4 " 3-1 / 16 " 4-9 / 16 " 7/16 " 5/16 " 3/4 дюйма
9,6114 2-3 / 4 " 3 " 4-1 / 16 " 1/4 дюйма 5/16 " 9/16 "
9,6101 3-3 / 4 " 4-1 / 16 " 5-7 / 16 " 3/8 дюйма 1/2 " 7/8 "
9,6108 3-3 / 4 " 4-1 / 4 " 5-13 / 16 " 5/16 " 9/16 " 7/8 "
9.6120 3-3 / 4 " 4-1 / 16 " 5-7 / 16 " 5/8 " 1/2 " 1-1 / 8 "
2,6101 2,05 дюйма 2.365 " 4,2 " 0,650 " 0,50 " 1,16 "

Стиль B

Номер детали A B С D E F G
9.6105 2-7 / 32 " 2-9 / 16 " 4-17 / 32 " 1/4 дюйма 3/4 дюйма 3/4 дюйма 3-7 / 8 "
9,6107 3-3 / 16 " 3-9 / 16 " 5-1 / 4 " 3/8 дюйма 7/8 " 3/4 дюйма 4-7 / 8 "

Стиль C

Номер детали A B С D E F
16.6101 2-3 / 4 " 3-15 / 16 " 4-3 / 8 " 3/8 дюйма 7/16 " 13/16 "
16,6 103 2-3 / 4 " 3-15 / 16 " 4-1 / 4 " 3/8 дюйма 7/16 " 13/16 "
16,6 104 2-3 / 4 " 3-15 / 16 " 4-1 / 8 " 3/8 дюйма 7/16 " 13/16 "

Стиль D

Номер детали A B С D F H
9.6117 2-1 / 8 " 2-1 / 4 " 3-1 / 4 " 1/4 дюйма 1 " 5/8 "
9,6119 2-1 / 8 " 2-1 / 2 " 3-1 / 4 " 1/4 дюйма 1 " 5/8 "
9,6115 2-3 / 16 " 2-3 / 8 " 3 " 1/4 дюйма 1 " 5/8 "
15,6103 3 " 3-7 / 16 " 4-5 / 16 " 3/16 " 1-1 / 8 " 9/16 "

Стиль E

Номер детали A B С
9.6112 3/4 дюйма 1-5 / 32 " 10 "

Daystar ™ | Подвеска, подъемные комплекты, комплекты для выравнивания, втулки

Категории

  • Daystar® Подъемный комплект ComfortRide ™

    Подъемный комплект ComfortRide ™ от Daystar®. Если вы хотите поднять только переднюю часть грузовика, чтобы компенсировать заводскую конструкцию с наклонным носом, или поднять переднюю и заднюю части в равной степени, Daystar предлагает прочные полиуретановые прокладки и втулки ...

    Полиуретановая конструкция на всех проставках обеспечивает амортизацию. эффект и предотвращает шум, вибрацию и резкость, создаваемые контактом металл-металл Крепление для тела из полиуретана

    от Daystar®.Обновите и замените все прорезавшиеся резиновые опоры и втулки между кузовом и рамой вашего автомобиля с помощью комплекта для крепления кабины из полиуретана. Прочная полиуретановая конструкция ...

    В комплект входят сменные полиуретановые детали для всех оригинальных резиновых опор и втулок между кузовом и рамой вашего автомобиля Конструкция из полиуретана высокой плотности обеспечивает превосходный амортизирующий эффект и сопротивляется ухудшающемуся высыханию и разрушению, как резиновые опоры

  • Daystar® Суперкомплект полиуретана

    Суперкомплект полиуретана от Daystar®.Обновите и замените все резиновые опоры и втулки, которые могли ухудшиться в подвеске вашего автомобиля, с помощью полиуретанового суперкомплекта. Прочная полиуретановая конструкция обеспечивает лучшую ...

    Комплект включает сменные полиуретановые детали для всех оригинальных резиновых опор и втулок в подвеске вашего автомобиля Конструкция из полиуретана высокой плотности обеспечивает превосходный амортизирующий эффект и сопротивляется ухудшающемуся высыханию и разрушению, как резиновые опоры

  • Daystar® Комплект болтов и втулок с полиуретановой смазкой

    Комплект болтов и втулок с полиуретановой смазкой от Daystar®.Это набор сменных втулок и болтов скобы листовой рессоры, разработанный для удобного использования со шприцом для смазки для равномерного распределения смазки внутри участков втулки, которые ...

    Набор сменных полиуретановых втулок и болтов скоб пластинчатой ​​рессоры, предназначенных для легкого приема смазки из стандартные шприцы для смазки Уменьшает люфт и провисание заводских втулок дужек OEM для восстановления надлежащего выравнивания листовой рессоры для превосходной езды и управляемости

  • Daystar® Shock Absorber

    Shock Absorber by Daystar®.Для тех, кто добавил лифтовые комплекты Daystar менее двух дюймов, чтобы получить самый тонкий подъем, это набор сменных амортизаторов, предназначенных для соответствия качеству езды OEM. Каждый амортизатор ...

    Двухтрубная внутренняя конструкция Позволяет достаточно увеличить высоту дорожного просвета для более крупных шин с минимальным неблагоприятным воздействием на устойчивость автомобиля, углы приводного вала и доступ в кабину

  • Daystar® отбойники

    отбойники Daystar®. Отбойники являются важной частью подвески вашего автомобиля - они предотвращают чрезмерное сжатие и исключают резкое опускание подвески.Отбойники Daystar спроектированы и испытаны в самых ...

    Отбойник из ударопрочного полиуретана

  • Daystar® Полиуретановые крепления для электродвигателей

    Полиуретановые крепления для электродвигателей от Daystar®. Это набор сменных полиуретановых опор двигателя, которые обладают всеми преимуществами резиновых опор оригинального производителя без недостатков. Эти опоры обеспечивают более высокий уровень армированной сталью прочности ...

    Набор сменных опор двигателя, которые соответствуют или превосходят OEM-уровни улучшения гашения вибрации Стальные кожухи полностью сварены и сблокированы для обеспечения большей прочности

  • Пружина ходовой части Daystar® Изоляторы

    Изоляторы со спиральной пружиной от Daystar®.Обновите и замените изношенные резиновые изолирующие прокладки на полиуретановый изолятор спиральной пружины Daystar. Прочная полиуретановая конструкция гарантирует, что этот набор верхних и нижних прокладок обеспечивает лучшую амортизацию ...

    Набор сменных полиуретановых виброизолирующих прокладок спиральной пружины для верхней и нижней части одной пружины Конструкция из полиуретана высокой плотности обеспечивает превосходный амортизирующий эффект и сопротивляется разложению и высыханию , и крошить путь резиновые пружинные изоляторы могут

  • Daystar® Подъемные скобы

    Подъемные скобы от Daystar®.Если вы хотите поднять только переднюю часть грузовика, чтобы компенсировать заводскую конструкцию с наклонным носом, или поднять переднюю и заднюю части в равной степени, Daystar предлагает прочные полиуретановые проставки и втулки, предназначенные для ...

    Полиуретановая конструкция на всех проставках обеспечивает амортизирующий эффект и предотвращение шума, вибрации и жесткости, создаваемых контактом металла с металлом Более длинные скобы с U-образным болтом и дополнительные листы могут быть включены для увеличения высоты для соответствующих автомобилей с листовыми рессорами

  • Daystar® Полиуретановая трансмиссия Крепление для трансмиссии из полиуретана

    от Daystar®.Это набор сменных полиуретановых опор, которые обладают всеми преимуществами резиновых опор оригинального производителя без недостатков. Более высокий уровень усиленной прочности гарантирует, что эти крепления не будут ...

    Набор сменных креплений, которые соответствуют или превосходят OEM-уровни улучшения гашения вибрации Применяемые стальные кожухи полностью сварены и сблокированы для обеспечения большей прочности и целостности

  • Daystar® Вентиляционные отверстия для капота

    Вентиляционные отверстия для капота от Daystar®. Добавьте драматического стиля вашему автомобилю с помощью этих специально подобранных жалюзи капота, которые добавляют вентиляцию в моторный отсек, чтобы снизить температуру под капотом.Поставляется вентиляционный шаблон для направления прорезания отверстий ...

    Включает в себя два полных набора решеток для обеих сторон капота. Индивидуальная форма и размер, соответствующие контурам капота вашего автомобиля.

  • Daystar® Раздаточная коробка из полиуретана. Комплект

    Падение полиуретановой раздаточной коробки от Daystar®. Это набор сменных полиуретановых опор, предназначенных для поднятых полноприводных автомобилей размером до 3 дюймов. Поскольку при подъеме подвески валы трансмиссии располагаются под углом, для которого они не были предназначены...

    Набор сменных опор, которые соответствуют или превышают уровни гашения вибрации OEM. Применяемые стальные кожухи полностью сварены и сблокированы для обеспечения большей прочности и целостности

  • Daystar® Полиуретановые втулки моментного рычага

    Полиуретановые втулки моментного рычага Daystar® . Это набор полиуретановых втулок, предназначенных для превышения заводских уровней амортизации и удерживающей способности заводских производителей, когда моментные рычаги крепятся болтами к раме автомобиля. Конструкция из полиуретана...

    Набор сменных креплений, которые соответствуют или превосходят уровни гашения вибрации OEM. Применяемые стальные кожухи полностью сварены и сблокированы для обеспечения большей прочности и целостности.

  • Daystar® Комплект болтов для смазки

    Комплект для смазываемых болтов от Daystar®. Это набор сменных втулок и болтов скобы рессоры, предназначенный для удобного использования со шприцом для смазки для равномерного распределения смазки внутри участков втулки, которые используются в тяжелых условиях. Полиуретан...

    Набор сменных полиуретановых втулок и болтов скобы для листовой рессоры, предназначенных для легкого приема смазки из стандартных шприцев для смазки Уменьшает люфт и провисание заводских втулок скобы OEM для восстановления надлежащего выравнивания пластинчатой ​​пружины для превосходной езды и управляемости

  • Daystar® Extended Отбойники

    Отбойники увеличенного действия от Daystar®. Если вы хотите поднять только переднюю часть грузовика, чтобы компенсировать заводскую конструкцию с наклонным носом, или поднять переднюю и заднюю части в равной степени, Daystar предлагает прочные полиуретановые проставки и втулки...

    Конструкция из полиуретана на всех распорных деталях обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом Более длинные U-образные болты, скобы и дополнительные створки могут быть включены для увеличения высоты при необходимости. автомобили с листовыми рессорами

  • Daystar® Задние подъемные блоки и U-образные болты ComfortRide ™

    Задние подъемные блоки и U-образные болты ComfortRide ™ от Daystar®. Если вы хотите поднять только переднюю часть грузовика, чтобы компенсировать заводскую конструкцию с наклонным носом, или поднять как переднюю, так и заднюю части в равной степени, Daystar предлагает прочный полиуретан...

    Полиуретановая конструкция на всех проставках обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемую контактом металл-металл Листовые рессоры

  • Daystar® Распорки винтовой пружины ComfortRide

    Распорки винтовой пружины ComfortRide от Daystar®. Если вы хотите поднять только переднюю часть грузовика, чтобы компенсировать заводскую конструкцию с наклонным носом, или поднять переднюю и заднюю части в равной степени, Daystar предлагает прочные полиуретановые проставки и...

    Полиуретановая конструкция на всех распорных деталях обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом автомобили с листовыми рессорами

  • Daystar® Black Bull Bar без защитной пластины

    Black Bull Bar без защитной пластины Daystar®. Если вы ищете стиль, защиту или функциональность для своего бампера, аксессуары для бамперов Daystar удовлетворят все ваши потребности.Аксессуары Daystar, разработанные с тщательным вниманием к деталям ...

  • Daystar® Body Lift Kit

    Body Lift Kit от Daystar®. Для тех, кому требуется минимальная подъемная сила, этот комплект включает сменные крепления для вашей подвески, которые увеличивают дорожный просвет на 1 дюйм, вместо дополнительных проставок, которые устанавливаются поверх оригинальных опор ....

    Полиуретановая конструкция на всех проставках. элементы обеспечивают амортизационный эффект и предотвращают шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом Более длинные скобы с U-образным болтом и дополнительные листы могут быть включены для увеличения высоты для соответствующих автомобилей с листовыми рессорами

  • Daystar® Втулки рычага подвески

    Втулки рычага подвески Daystar®.Это набор полиуретановых втулок, предназначенных для превышения заводских уровней амортизации и поддержки в точке поворота независимых рычагов подвески. Конструкция из полиуретана обеспечивает ...

    Набор сменных креплений, которые соответствуют или превосходят OEM-уровни по гашению вибрации. Применяемые центральные стальные втулки обеспечивают более высокую прочность и целостность. Комплекты для выравнивания предназначены для того, чтобы приподнять переднюю часть автомобиля, оставив заднюю как есть.Конструкция из полиуретана обеспечивает надлежащую амортизацию для предотвращения передачи резких вибраций ...

    Конструкция из полиуретана на всех распорных деталях обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом Более длинные скобы U-образных болтов и дополнительные приспособления -листы могут быть включены для увеличения высоты для соответствующих автомобилей с листовыми рессорами

  • Daystar® Комплект освещения для бездорожья

    Комплект освещения для бездорожья от Daystar®. Этот аксессуар, разработанный с учетом точности и функциональности, обеспечивает выдающуюся производительность и простоту использования, что делает его идеальным вариантом для вашего максимального удовлетворения.Если вы ищете ...

    Надежное решение для внедорожных приключений Разработано для обеспечения исключительного уровня защиты

  • Daystar® Комплект втулки пружины и дужки

    Комплект втулки пружины и дужки от Daystar®. Это набор полиуретановых втулок, предназначенных для обеспечения более высокого уровня прочности и демпфирования в точках поворота, где задние листовые рессоры прикрепляются к серьге, а скоба прикрепляется ...

    Набор сменных опор, которые соответствуют или превышают уровни вибрации OEM. Улучшение демпфирования Применяемые центральные стальные втулки обеспечивают более высокую прочность и целостность.

  • Daystar® Комплект для выравнивания распорки стойки

    Комплект для выравнивания проставки распорки от Daystar®.Комплекты для выравнивания предназначены для того, чтобы приподнять переднюю часть автомобиля, оставив заднюю как есть. Конструкция из полиуретана обеспечивает надлежащую амортизацию для предотвращения передачи резких вибраций ...

    Конструкция из полиуретана на всех распорных деталях обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом Более длинные скобы U-образных болтов и дополнительные приспособления -листы могут быть включены для увеличения высоты для соответствующих автомобилей с листовыми рессорами

  • Daystar® Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости от Daystar®.Это набор полиуретановых втулок, предназначенных для превышения заводских уровней гашения вибрации и поддержки заводских производителей в тех точках, где ваш заводской стабилизатор поперечной устойчивости прикрепляется к раме и к компонентам подвески ....

    Набор сменных креплений, соответствующих или превышающих уровни OEM. Подходящие центральные стальные втулки обеспечивают повышенную прочность и целостность.

  • Daystar® Верхняя приборная панель

    Верхняя приборная панель от Daystar®. Этот лоток для хранения, установленный на приборной панели, добавляет полезные отсеки для хранения для повышения безопасности вождения, обеспечивая легкий доступ для небольших предметов.Гибкая полиуретановая конструкция - легкая, прочная и ...

    Полиуретановая конструкция - легкая, прочная и устойчивая к брызгам и УФ-лучам. Приборная панель - это сменный лоток, который устанавливается на место заводской передней панели приборов.

  • Daystar ® Панель переключателей на крышке передней стойки

    Панель переключателей на крышке передней стойки от Daystar®. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы. Этот продукт разработан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов.Он удовлетворит ваши потребности и ...

    Мастерски изготовлен из материалов премиум-класса Разработан в соответствии со строгими стандартами качества

  • Daystar® Полный комплект кулачка

    Полный комплект кулачка от Daystar®. Набор контейнеров Cam Can от Daystar предназначен для перевозки воды, жидкостей, топлива и инструментов с использованием любых 15-дюймовых и более смонтированных на задней двери запасных шин в качестве точки крепления. В комплект входит ...

    Прочная полиуретановая конструкция каждого контейнера не разрушается, не трескается или не протекает под воздействием УФ-лучей, соляной каши и элементов. Контейнер Orange Cam Can имеет откидывающуюся переднюю дверцу и спроектирован для переноски инструментов или других предметов.

  • Daystar® Система крепления кулачковой крышки багажника

    Система крепления кулачковой крышки от Daystar®.Daystar представляет свои системы крепления крышки багажника с двойным кулачком, спроектированные, спроектированные и произведенные в США. Изготовлен из стального листа 1/8 дюйма и покрыт порошковой краской, чтобы выдерживать самые суровые ...

    Искусно изготовленные из высококачественных материалов Отличный функциональный аксессуар

  • Daystar® Распорки для выравнивающих пружин ComfortRide ™

    Распорки для выравнивающих пружин ComfortRide ™ от Daystar® Комплекты для выравнивания предназначены для того, чтобы приподнять переднюю часть автомобиля, а заднюю часть оставить как есть.Конструкция из полиуретана обеспечивает надлежащую амортизацию для предотвращения резких вибраций ...

    Конструкция из полиуретана на всех элементах распорки обеспечивает эффект амортизации и предотвращает шум, вибрацию и жесткость, создаваемые контактом металла с металлом. винтовые пружины не предварительно нагружены, а ходовые качества поддерживаются

С момента основания компании в 1977 году Daystar специализируется на разработке и использовании полиуретана для создания широкого спектра автомобильных продуктов, предназначенных для повышения вашего опыта владения транспортным средством.В то время как Daystar разрабатывает множество продуктов для бездорожья, вам не нужен полноприводный автомобиль, чтобы оценить превосходный уровень качества сборки, долговечности и повышенного комфорта вождения, который они добавят к любому купе, седану или минивэну.

В нашем разделе Daystar вы найдете полиуретановые опоры и втулки, разработанные, чтобы обеспечить все преимущества типичных резиновых OEM без недостатков резины. Независимо от конструкции подвески вашего автомобиля или грузовика, вы найдете лучшие сменные втулки и крепления Daystar для винтовых пружин, листовых рессор, компонентов системы рулевого управления, двигателя, трансмиссии, дифференциала, рычагов управления, амортизаторов, жестких рычагов регулировки оси. , и больше.Их полиуретановая конструкция постоянно совершенствовалась с двумя основными целями: превосходные характеристики и превосходная долговечность.

Daystar также предлагает ряд гибких полиуретановых чехлов для защиты шарниров мостов, шарниров карданного вала, амортизаторов и амортизаторов рулевого стабилизатора. Выберите их в традиционном черном цвете или украсьте ходовую часть своего автомобиля яркими цветами Daystar. Эксперты по подвеске Daystar также оценили достоинства компонентов подвески грузовиков.Они усовершенствовали лифтовые комплекты Daystar, а также многие другие детали подвески Daystar, добавив улучшения, которые приносят дивиденды как на дороге, так и за ее пределами.

Daystar предлагает ряд других полезных автомобильных аксессуаров. Если у вас есть запасное колесо, устанавливаемое на дверь багажного отделения, комплект Cam Can использует его для прикрепления и переноски различных двух специальных 2-галлонных контейнеров для воды, топлива и инструментов. Если вы используете лебедку, вы найдете несколько умных полиуретановых аксессуаров, предназначенных для крюка лебедки и роликовых клюзов.А если вы прокладываете проводку через специально просверленные отверстия в автомобиле для установки освещения или других аксессуаров, Firewall Boot предотвратит разрезание вашей проводки, а также заблокирует прохождение любой внешней воды через отверстие. А если вам нужно безопасно поднять свой автомобиль, вам пригодится комплект для выравнивания Daystar.

В отличие от многих организаций, продающих автомобильные запчасти и аксессуары, наши стандарты так же высоки, как и ваши. Вот почему мы пользуемся услугами только тех поставщиков, которые доказали свою успешность в отношении удовлетворенности клиентов и контроля качества, таких как Daystar.Наши сотрудники протестировали эти продукты на своих автомобилях, и вы можете быть уверены, что то, что мы предлагаем для продажи, принесет вам полное удовлетворение. Мы приложили все усилия, чтобы предоставить как можно больше информации о продуктах Daystar на нашем сайте, и мы приложим все усилия, чтобы помочь ответить на любые ваши вопросы со специалистами, которые доступны семь дней в неделю.

Новые поступления - Обновлено 29 марта 2021 г.

Хотел бы я найти их раньше! Они сделали ОГРОМНУЮ разницу.Было сложно найти отбойник, который заменил бы изношенную (оригинальную) OEM-деталь. Десантники используют задние отбойники как активную часть подвески. Новые амортизаторы помогли, но все же сильно пострадали, когда пружины достигли дна. Они отлично подходят после некоторой обрезки во внутренние монтажные отверстия (примерно 1/8 дюйма). Пришлось удалить немного уретана, чтобы разместить болты, а также просверлить пазы под 14-миллиметровые болты. Закрепляется за считанные минуты после завершения модификаций. Они устранили резкое опускание на дно, и как только я установлю несколько новых катушек, моя задняя подвеска будет готова!

Автор: Клиент / 26 августа 2020 г.

Педдерс EP38610 | PONTIAC GTO Уретановая распорка задней пружины 10 мм; 2004-2006

Pedders EP38610 - Проставка задней пружины Pedders PONTIAC GTO уретановая 10 мм; 2004-2006 гг.

Втулки подвески - это связующее звено между вашим автомобилем и его пружинами, стойками и амортизаторами. Втулки подвески обеспечивают перемещение и / или точки крепления в системе подвески вашего автомобиля. Пружинный изолятор сиденья. Подъем до 10 мм. 1 штука в упаковке.

Полиуретановые втулки Pedders разработаны для обеспечения гибкости движения всей подвески при сохранении правильной установки и выравнивания отдельных частей. Полиуретановые втулки Pedders отличаются превосходным дизайном и химическими характеристиками, что обеспечивает необходимую долговечность, рабочие характеристики и комфорт в соответствии с требованиями.Компоненты подвески могут влиять как на качество езды, ощущение рулевого управления, так и на сцепление шин, эффективность тормозов и устойчивость амортизаторов. Износ этих компонентов подвески может привести к непредсказуемому и, по сути, небезопасному автомобилю.

Продано: Комплект

Гарантийная политика Pedders

Pedders Гарантия: Pedders USA гарантирует полный спектр деталей подвески от дефектов изготовления, материалов и / или неисправностей в течение 24 месяцев или 24000 миль с момента покупки.Эти Гарантии распространяются только на первоначального покупателя, который сохраняет право собственности на транспортное средство, на котором были первоначально установлены продукты («Покупатель»). Если деталь Pedders выйдет из строя в течение 24 месяцев или 24 000 миль гарантийного срока и Pedders USA определит, что данная деталь неисправна, Pedders заменит ее или отремонтирует по своему усмотрению. Имеются некоторые исключения.

О разносчиках

История и информация о разносчиках и их товарах.

Педдерс сыграл заметную роль в австралийском рынке автозапчастей в 1950 году.Летом 2006 года компания Pedders USA стала реальностью благодаря продаже специализированных запчастей оптовым автомобильным торговцам и специализированным мастерским по всей территории США. К 2010 году компания Pedders USA установила отраслевые партнерские отношения с GM, Lingenfelter, Richard Petty и Saleen. Педдерс был показан по телевидению с West Coast Customs и в таких журналах, как Supercar builder. Для каждого нового шасси Pedders USA разрабатывает интегрированное и спроектированное решение подвески. Нет фиксированной формулы. Это не точная наука.Наши специалисты выявляют слабые места в оригинальной подвеске и разрабатывают компоненты Pedders для их устранения. Мы думаем как инженеры оригинального оборудования, но без вмешательства отдела продаж, маркетинга и финансов. Мы производим наши детали, в том числе койловеры и пружины Pedders, для удовлетворения потребностей автолюбителей и предлагаем полный спектр компонентов подвески для большинства автомобилей, используемых сегодня на дорогах мира, от AMC до Wolseley, и практически все, что между ними. Мы стартовали в США с самого быстрого широкофюзеляжного GTO на трассе.Следом самый быстрый Chrysler 300C. Затем Педдерс США G8 и Камаро 5-го поколения. Когда мы переехали в Ford, результаты с Saleen Mustang были такими же. Наши «суперкары» - это автомобили, предназначенные для разработки. Мы обновляем все, чтобы убедиться, что мы тестируем на уровне производительности или выше, которого достигают наши клиенты. Мы документируем каждый шаг нашего развития на форумах энтузиастов, чтобы они могли извлечь выгоду из нашей тяжелой работы. Качество езды субъективно. Наши тестовые автомобили служат в качестве ежедневных водителей.Поскольку мы проводим наши исследования и разработки в Австралии и США, наша цель - добиться ощущения Педдерса: идеального баланса между вежливостью и производительностью. Pedders USA не производит запчасти для гоночных автомобилей. Мы делаем детали для гонщиков-энтузиастов, которые просто отлично справляются с гоночной трассой. Полностью укомплектованный автомобиль ощущается как заводской хотрод. Тихо. Это комфортно. Он справляется. Приобретите нашу коллекцию пружин, амортизаторов, койловеров и многого другого Pedders ниже.

Политики

Жители Калифорнии: Prop 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт МОЖЕТ содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Вымойте руки после работы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov

Жители Калифорнии: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ШИНЕ: LMPerformance не будет поставлять шины в Калифорнию.

Юридическая информация: Некоторые или все эти части могут не соответствовать федеральным, государственным, провинциальным и / или местным законам, постановлениям и постановлениям. Покупатель берет на себя всю ответственность за то, чтобы любые сделанные модификации или обновления соответствовали всем применимым законам и правилам дорожного движения, особенно в отношении безопасности и выбросов.LMPerformance не несет ответственности за нарушение покупателем федеральных, государственных, провинциальных и / или местных законов, постановлений и постановлений. Эта политика будет действовать для всех прошлых, текущих и будущих покупок у LMPerformance, Inc. LMPerformance не будет отправлять ЛЮБЫЕ продукты, не соответствующие CARB, в Калифорнию, где Калифорния требует, чтобы продукты были сертифицированы CARB, такие как каталитические преобразователи и индукционные комплекты.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА: Обратите внимание: БЕСПЛАТНАЯ доставка относится только к доставке в пределах континентальной части США.Все остальные места за дополнительную плату.

ИЗОБРАЖЕНИЯ: Изображения могут быть иллюстрацией и могут не отражать реальный продукт. Примерами могут служить комплекты сцепления SPEC stage 3, на которых используется одна и та же фотография.

ТИПЫ: LMPerformance старается предоставить самую точную информацию на нашем веб-сайте. Иногда мы получаем ошибки в информации о продукте, отправляемой поставщиками, например, опечатки. Мы не несем ответственности за эти опечатки. Если вы видите что-то, что выглядит не так, пожалуйста, сообщите нам об этом перед заказом, чтобы мы могли сначала дважды проверить для вас.LMPerformance не будет платить за опечатки в денежном или ином виде.

Поисковые запросы

Поисковые запросы: EP38610 PED-EP38610 PEDEP38610 Pedders PONTIAC GTO Уретановая распорка задней пружины 10 мм Пружины подвески Pedders PONTIAC GTO Уретановая распорка задней пружины 10 мм 2004 2005 2006 EP38610

Pedders EP38610 Обзор понижающей пружины 9000

Новые катушки и проставки 1,25 ", избавились от провисания!

Привет, 4RunningMan-

. Я повторно использовал штатные пружины с проставками Dayco вместе с газовыми амортизаторами Skyjacker M95 Monotube.Так что я не могу сказать, подходят ли пружины Moog. Все, что я знаю, это то, что они имеют меньшую свободную длину, чем OEM или OME снизу. Это заставило меня отказаться от использования пружин Moog. Вот почему!

Что касается KYB MonoMax, который, кажется, предпочтительнее Moog, я хочу указать на один факт. KYB MonoMax обеспечивает 7,32 дюйма хода задней подвески наших бегунов 2-го поколения. Амортизаторы SkyJacker M9522 обеспечивают ход задней подвески 9,22 дюйма.Это на 26% больше хода подвески. Высота дорожного просвета с заводской пружиной и проставкой почти идеальна, около 4 дюймов (4 дюйма) и еще 4 дюйма (4 дюйма) хода до нижнего предела, если амортизаторы будут сжиматься на последнем дюйме хода. Несколько недель назад я проехал по тропе и был очень доволен шарнирным соединением, обеспечиваемым на некоторых подъемах на холмы с глубокими гребешками со смещением, которые обычно мешают моему прогрессу в открытом дифференциале! ... В процессе езды на подвеске я закончил тем, что добавил алюминиевую распорную пластину размером 1-1 / 4 дюйма между жестким стержнем панорамирования и кронштейн для рычага на пропорциональном клапане задних тормозов для правильного смещения давления в трубопроводе с установленными проставками Dayco.Я также настроил кронштейн на оси, где закреплена тормозная магистраль "T", чтобы ослабить натяжение тормозной магистрали, когда ось выпадает из-под рамы при полном провисании. Теперь, когда в передней подвеске установлены проставки шарового шарнира, торсионы OEM отклоняются на 18-20 оборотов на натяжных болтах. Таким образом, высота под рамой до пола составляет 12 дюймов. Грузовик на вид более послушный и удобный, чем когда был на костях. Компромисс - это немного больший крен кузова при агрессивном повороте, но дополнительный ход колес и горизонтальное положение передних рычагов обеспечивают около 1.Ширина колеи на 50 дюймов больше и смягчается первоначальное движение подвески. Для выравнивания передней части требуется от 6 до 8 линий на улитках для ролика и достаточное количество поворотов на рулевых тягах, чтобы удлинить их для правильной установки схождения.

Этот 4runner 2-го поколения теперь преодолевает лежачие полицейские с меньшими толчками кузова, чем мой P38 Range Rover 1996 года, и у него был ход 9 дюймов Bilsteins 7100, катушки BearMach Blue Monsters спереди, OME сзади от D-110 с ограничительные ремни, чтобы отскок не разъединял бильштейны и не позволял катушкам соскальзывать при полном провисании.Я могу утверждать, что этот 4Runner теперь имеет лучшую езду из всех внедорожников, которые у меня когда-либо были. С моей нынешней установкой амортизатора M9522 с проставкой Dayco и OEM-катушками амортизатор будет работать до предела, но катушки останутся на месте, и есть еще 2 дюйма хода колеса по сравнению с тем, что может обеспечить MonoMax.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *