Renault Duster Новый 2022 комплектации, цены, новые Рено Дастер в наличии | Major Auto
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК В НОВОМ ДИЗАЙНЕ
Renault Duster — это полностью новый кузов, полностью новый интерьер и самые современные опции. Duster — это легендарная надежность и уверенность за рулем в сочетании с новым уровнем комфорта. А еще, Renault Duster — это две индивидуальности.
Обзор
Оборудование
Технологии 4×4
Edition One
Аксессуары
Новый Renault DUSTER — это полностью новый кузов, полностью новый интерьер и самые современные опции. Новый DUSTER — это легендарная надежность и уверенность за рулем в сочетании с новым уровнем комфорта. А еще, Новый DUSTER — это две индивидуальности.
Внедорожный характер
Внедорожная версия подчеркивает брутальную сущность полноприводного автомобиля, не знающего преград. Это практичность, воплощенная в каждой детали.
Новый стильный характер
Новая максимальная комплектация выводит комфорт на новый уровень.
Стиль и современные технологии, совмещенные с универсальностью и выдающейся проходимостью.
Узнаваемый образ, перевоплощенный в полностью новом дизайне, современные опции и дух истинного внедорожника делают Новый DUSTER таким сбалансированным. Его надежная и доказавшая свое превосходство система полного привода дополнилась новыми опциями, которые будут полезны как на бездорожье, так и во время ежедневных поездок. И по-прежнему, DUSTER максимально подготовлен к российским дорожным и климатическим условиям.
Легендарная ПРОХОДИМОСТЬ
Новый Renault DUSTER сохранил непревзойденную геометрическую проходимость. Дорожный просвет 210 мм в комбинации с углами въезда (31 градус) и съезда (33 градуса) подтверждают статус внедорожника, который не знает преград. Но помимо базовых внедорожных характеристик, появилось и новое оборудование для уникального внедорожного опыта.
Легендарный внедорожник в новом исполнении
Новый Renault DUSTER — это абсолютно новый кузов, который сохранил узнаваемые пропорции внедорожника предыдущего поколения, наделив сбалансированный дизайн современными элементами.
Современный ДИЗАЙН
Современный дизайн Нового DUSTER подчеркивают новая оптика, новые пропорции и новые цвета кузова. Яркий оранжевый Atacama настраивает на приключения, а стильный серо-коричневый Tenakuru подчеркивает каждую линию нового кузова. Новые передние светодиодные дневные ходовые огни, как и задние огни со светодиодами в форме квадрата точно станут визитной карточкой Нового DUSTER.
Настоящего успеха могут достигнуть только выдающиеся модели автомобилей. Таким для компании Renault стал Дастер. Миллионы сошедших с конвейера кроссоверов, огромная популярность, безупречное сочетание функционала, надежности, комфорта и доступной цены. Автохолдинг Major Auto, официальный дилер марки в Москве, представляет новый Renault Duster. Новый салон с новым уровнем комфорта, новый кузов, подчеркивающий внедорожный и брутальный характер кроссовера, дополнены современными технологиями, прекрасной проходимостью и универсальностью.
Мужественный облик и качественно новый уровень комфорта
Одного взгляда на новый Рено Дастер достаточно, чтобы оценить практичность и внедорожные качества не знающего преград кроссовера.
Образ популярной модели остается узнаваемым, однако сейчас он воплощен в новом экстерьере с акцентом на ряд элементов:
- • практичную радиаторную решетку с продолжением в виде светодиодных фар;
- • переднюю защиту бампера;
- • рельефные колесные арки с расширителями;
- • молдинги на дверях;
- • легкосплавные диски 16″.
В стартовой версии Edition One водитель и пассажиры оценят комфорт эргономичных сидений, мультифункциональный руль, обогрев лобового стекла, систему мультимедиа с камерой заднего вида и показом пространственного положения кроссовера, автоматический климат-контроль. Опционально доступен подогрев задних сидений.
Линейка двигателей, технологии 4х4, системы безопасности
Покупатели имеют возможность выбрать Renault Duster с одним из 4 двигателей:
- • Бензиновым турбированным TCe 150, работающим с вариатором CVT X-Tronic или 6МКПП. Самый высокий крутящий момент и великолепная топливная экономичность.
- • Дизельным турбированным 1.
5dCi, обеспечивающем вместе с 6-ступенчатой МКПП уникально низкий расход топлива в 5,3 л на «сотню» в смешанном цикле. - • Бензиновым объемом 1,6 л, работающем вместе с МКПП (в версии полного привода имеет мощность 117 л.с.).
- • «Атмосферником» объемом 2,0 л, вместе с которым агрегатируют 6МКПП со сверхкороткой первой передачей.
5dCi, обеспечивающем вместе с 6-ступенчатой МКПП уникально низкий расход топлива в 5,3 л на «сотню» в смешанном цикле.На Рено Дастер устанавливают надежную систему полного привода All-Mode 4x4i с режимами автоматического распределения тяги или принудительной блокировки. При движении по бездорожью водителю на помощь приходят электронный ассистент спуска с горы и имитация блокировки дифференциала.
В заключение краткого обзора надо отметить, что Renault Duster оснащен современными системами активной безопасности, которые позволяют сохранять контроль над кроссовером в любых условиях.
Откройте для себя Новый Renault DUSTER!
Новый DUSTER по-настоящему впечатляет количеством нового оборудования, которое теперь доступно в 4-х комплектациях, включая впервые для DUSTER новую максимальную комплектацию.
Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.
Новый уровень комфорта и эргономики
Водительское сиденье с поясничной поддержкой
В Новом DUSTER помимо центрального подлокотника, важную роль играют новые сиденья с новыми обивками и наполнителями. Водительское кресло теперь имеет регулируемую поясничную поддержку, регулируется по высоте в широком диапазоне и имеет хорошую боковую поддержку.
Выдвижной регулируемый подлокотник
Центральным элементом нового интерьера является новый регулируемый подлокотник. Он важен в первую очередь для водителя во время длительных и дальних путешествий, чтобы иметь возможность облокотиться и немного расслабиться.
Новый мультифункциональный руль с регулировкой по вылету
Новый руль должен быть удобным и приятным. В Новом DUSTER руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок — слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости.
И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.
Климат-контроль
Новый DUSTER получил новую климатическую систему, включая автоматический климат-контроль с тремя стильными круглыми регуляторами. Теперь достаточно настроить нужную температуру и включить режим AUTO — и система будет поддерживать в салоне нужный климат.
5 разъемов USB и 2 розетки 12В
В новом DUSTER возможно иметь до 5-ти разъемов USB. При наличии 8-дюймового экрана с разъемом USB для передачи данных, спереди в нише для мелочей доступны два разъема USB для подзарядки. А при заказе подогрева задних сидений, два разъема USB доступны и для задних пассажиров. В автомобиле также сохранились две классические розетки 12В, включая заднюю, которую можно использовать и для подзарядки электроприборов из багажника.
Еще болльше места для хранения
Максимальный объем багажника 1720 л
В Новом DUSTER багажник имеет подсветку, доступ к розетке 12В задних пассажиров и возможность складывать задние сиденья.
В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей
Объем багажника 428 л до шторки и 662 л до потолка
Багажное отделение Нового DUSTER стало еще эргономичнее. До полки багажника объем версий 4×4 составит 428 литров, что на 20 литров больше прошлого поколения. Уберите полку, чтобы увеличить объем до 662 литров. А если этого объема не хватает, то всегда можно установить дополнительный багажник на рейлинги на крыше.
Большой объем мест для хранения в салоне — до 27 литров
В Новом DUSTER можно разместить много вещей в салоне, благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.
Мультимедийная система Easy Link
Новый DUSTER получил новый мультимедийный 8-дюймовый экран высокого разрешения с возможностью персонализации пользовательских профилей, новым монитором 4х4, и подключением по протоколам Android Auto, Apple CarPlay и через приложение Яндекс.
Android Auto®
- Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут.
- Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
- Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
- Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!
Apple CarPlay®
- Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах.
- Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом.
- Выбирайте плейлист под настроение из подборки музыки по вашему вкусу в Apple Music.
- Голосовой помощник Siri с радостью возьмет на себя управление навигацией автомобиля.
Яндекс.Навигатор
Вы можете вывести на экран Easy Link Яндекс.Навигатор через приложение Яндекс.Авто и решить в дороге множество задач: строить маршруты с учетом пробок, находить парковочные места и заправки, вызывать техпомощь. Голосовой помощник «Алиса» всегда с радостью возьмет управление навигацией на себя, чтобы вы не отвлекались от дороги.
Пакеты подключаемых сервисов
В зависимости от комплектации автомобиля доступно два пакета подключаемых сервисов Renault CONNECT:
- Для всех автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK — пакет «Дистанционное управление».
- Для автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK и встроенной навигационной системой — пакет «Онлайн-навигация». Это дополнительные возможности штатной навигационной системы, расширяющие ее возможности за счет дополнительной информации о дорожной ситуации.
Адаптация к российским условиям — еще больше зимних опций!
Новый DUSTER превосходно адаптирован для российских холодов. Двигателям гарантирован надежный запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью, а электрический нагревательный элемент в контуре климатической системы прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Новый DUSTER получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
- Обогрев руля — Новый мультифункциональный руль обогревается по всей окружности и включается с помощью отдельной кнопки на панели слева от руля.
- Подогрев передних и задних сидений — Двухуровневый подогрев передних сидений Нового DUSTER управляется с помощью кнопок на новой панели под 8-дюймовым экраном. Но в дополнение к передним, теперь греются и задние сиденья — пассажиры второго ряда будут очень довольны!
- Электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя — В Новом DUSTER лобовое стекло с электрическим обогревом очень сильно помогает в ситуациях, когда автомобиль зимой покрывается слоем льда. А теперь греются и форсунки омывателя, расположенные за капотом.
- Дистанционный запуск двигателя Renault Start — Крайне полезная опция Нового DUSTER — дистанционный запуск двигателя, который активирует климатическую систему и прогревает салон автомобиля. При наличии 8’’ дисплея вы сможете запрограммировать через меню до пяти запусков по 10 минут, например, в холодную ночь. Один 10-минутный цикл можно запустить с помощью комбинаций клавиш на ключе (замок+2S).
А теперь греются и форсунки омывателя, расположенные за капотом.Система камер кругового обзора
Абсолютно новая опция, доступная на Новом DUSTER, будет полезна как в городе на парковке, так и на бездорожье, чтобы объехать камень или другое препятствие. 4 камеры, расположенные по периметру автомобиля (одна в решетке радиатора, две в боковых зеркалах и камера заднего вида) дают возможность проконтролировать перемещение автомобиля в особо сложных условиях.
Безопасность
Безусловный приоритет в автомобиле — это безопасность водителя и всех его пассажиров.
Новый DUSTER может похвастаться как новыми опциями пассивной безопасности, так и серьезной подготовкой в части активной безопасности.
6 подушек безопасности
Впервые на DUSTER можно заказать до 6-ти подушек безопасности, добавив в качестве опции оконные шторки — они будут закрывать как передние окна, так и задние. Помимо этого, во всех версиях всегда будет 2 передних подушки безопасности, а начиная с версии Drive — в дополнение к передним еще и боковые подушки.
Легендарный внедорожник
Новый DUSTER предлагает максимально широкий выбор двигателей и трансмиссий. Бензиновый мотор или дизель, передний привод или полный, атмосферный двигатель или турбированный механическая или автоматическая трансмиссия. Для всех бензиновых двигателей разрешается эксплуатация на бензине АИ-92.
Максимально широкая линейка двигателей
Бензиновый турбодвигатель ТСе 150
Главная новинка Нового DUSTER — бензиновый турбомотор ТСе 150, который обладает самым высоким в линейке крутящим моментом 250Нм, который доступен уже на низких оборотах, а также великолепной экономичностью — всего 6,7л/100км в смешанном цикле.
Допустимые комбинации:
- 4×4 и 6-ступенчатая МКП
- 4×4 и автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic
Турбодизельный двигатель dCi
Надежный турбодизель dCi объемом 1,5 л является одним из самых популярных дизелей в мире и остается уникальным предложением в сегменте компактных внедорожников. Он сочетает высокую тягу 240Нм, доступную с низких оборотов, и рекордно низкий расход топлива — всего 5,3л/100км в смешанном цикле.
Допустимые комбинации:
- 4×4 и 6-ступенчатая МКП
Бензиновый двигатель 1,6
Один из самых массовых двигателей в России был модернизирован для версии с полным приводом, благодаря чему мощность возросла до 117 л.
с. Двигатель обеспечивает оптимальное соотношение цены, динамики, проходимости и экономичности.
Допустимые комбинации:
- 4×4 и 6-ступенчатая МКП (117 л.с.)
- 4×2 и 5-ступенчатая МКП (114 л.с.)
Бензиновый двигатель 2,0
Проверенный временем двухлитровый атмосферный двигатель предлагается в новом DUSTER в сочетании с полным приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Допустимые комбинации:
- 4×4 и 6-ступенчатая МКП
Новая модульная SUV платформа
Новое поколение модульной SUV платформы, на которой построен Новый DUSTER включает в себя 55% новых узлов и деталей по сравнению с внедорожником прошлого поколения. Например, полностью новый рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, механизмом регулировки руля по углу наклона и вылета и электроусилителем дарит легкость и точность управления. Вместе с тем DUSTER сохранил легендарную энергоемкость подвесок, плавность хода и выносливость на любых дорогах, а также великолепную проходимость благодаря надежной системе полного привода.
Интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4i
Самая популярная в России полноприводная трансмиссия All-Mode 4×4i досталась новому DUSTER от предшественника без изменений: она зарекомендовала себя как исключительно надежная и долговечная даже в суровых условиях длительной эксплуатации на бездорожье. Она прекрасно работает как в режиме автоматического распределения тяги (AUTO), так и при принудительной блокировке (LOCK), а также прекрасно сочетается с традиционной для DUSTER механической 6-ступенчатой коробкой передач со сверхкороткой первой передачей, позволяющей уверенно двигаться по участкам бездорожья.
Рулевой механизм с электроусилителем
Новый рулевой механизм с электроусилителем подарит настоящее удовольствие от вождения, как на скоростных магистралях, так и на разбитых проселках и бездорожье. DUSTER стал значительно маневреннее и легче в управлении в парковочных режимах, а также информативнее на высокой скорости по сравнению с предшественником.
Кроме того, дорожные неровности теперь не передаются на руль вибрациями, что обеспечивает высокий комфорт в любых условиях.
Режимы работы полного привода
LOCK — принудительный полный привод
Многодисковая муфта заблокирована, крутящий момент распределяется поровну между осями. Оптимальный режим для сложных участков бездорожья. Режим активируется на скорости до 80 км/ч.
AUTO — автоматически подключаемый полный привод
При возникновении пробуксовки передних колес электронный блок управления многодисковой муфты автоматически определяет необходимую степень ее блокировки, перераспределяя крутящий момент двигателя между передней и задней осями. Оптимальный режим для повседневной эксплуатации и легкого бездорожья.
2WD — передний привод
Крутящий момент двигателя распределен только между передними колесами, питание многодисковой муфты полного привода отключено, что оптимизирует расход топлива. Оптимальный режим для дальних поездок по сухим покрытиям.
Электронные помощники на бездорожье
Внедорожный потенциал Нового DUSTER по-прежнему уникален, а пользоваться им стало еще проще благодаря электронным помощникам.
Ассистент спуска с горы
Помощь при спуске с горы осуществляется в режиме 4WD LOCK с помощью нажатия отдельной кнопки слева от руля. Активировав систему, водитель может безопасно спуститься с горы без нажатия на педаль тормоза, сконцентрировавшись только на управлении рулем. По умолчанию скорость спуска составит 5 км/ч, но при желании ее можно постепенно увеличить до 30 км/ч.
Электронная имитация блокировки дифференциалов
Электронная имитация блокировки дифференциала работает на базе системы ESP и позволяет выезжать из сложных ситуаций на бездорожье. Как, например, диагональное вывешивание при преодолении глубокой колеи. Система сама обнаружит отсутствие сцепления одного из колес с дорогой, задействует тормозную систему и перераспределит крутящий момент.
Монитор 4х4
Благодаря новому монитору 4х4 Новый DUSTER наглядно продемонстрирует пространственное положение автомобиля, что важно в условиях сильного рельефа на бездорожье.
Функция доступна на всех версиях, оснащенных мультимедийной системой EasyLink
Лимитированная серия Edition One
Новый Renault DUSTER будет представлен в стартовой версии Edition One, которая отличается дизайном и базовым оборудованием.
Брутальная внешность внедорожника
Новый DUSTER Edition One отличается дополнительными элементами на кузове — расширители арок с внутренней пластиковой защитой, боковые молдинги на дверях с надписью DUSTER и практичной черной решеткой радиатора. Черные 16-дюймовые легкосплавные диски будут отлично сочетаться с внедорожными покрышками (доступны в качестве аксессуара).
Ключевое оборудование уже в базе
В стартовой лимитированной версии Edition One предусмотрен автоматический климат-контроль, обогрев руля, обогрев лобового стекла с форсунками, дистанционный запуск двигателя и тонировка задних стекол. Вы можете дозаказать подогрев задних сидений с 2-мя разъемами USB и мультимедийный экран EasyLink с камерой заднего вида и задними датчиками парковки.
Интерьер с оранжевыми элементами
Отличительная черта Edition One — это оранжевые акценты на передней панели, консоли и дверях, оранжевая строчка на сиденьях и надпись DUSTER. В цвете кузова Orange Atacama интерьер версии Edition One будет отлично сочетаться с экстерьером.
Каталог аксессуаров для Нового Renault DUSTER
Для Нового Renault DUSTER доступно множество функциональных аксессуаров для путешествий. Например, оригинальный дополнительный багажник на крышу или коврик-органайзер с разделителями на пол в багажник.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПАКЕТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Приумножьте возможности вашего автомобиля!
Пакеты аксессуаров, разработанные специально для Нового Renault DUSTER, дадут вам дополнительные преимущества и сделают повседневную эксплуатацию автомобиля более эффективной. Приятный бонус к покупке – более выгодная цена пакета аксессуаров.
СКАЧАТЬ КАТАЛОГ АКСЕССУАРОВRenault Duster — 2016 — «Я проехала на Дастере более 70000 км, и мне есть, что рассказать.
Стоит ли брать его в 2023?»Всем привет, Дорогие Читатели! Впереди вас ждет длиннющий отзыв на автомобиль в стиле айрекоменд.
Renault Duster — один из самых бюджетных внедорожников, хотя я бы сказала, что это все же кроссовер. У меня машина 2.0 AT комплектация Privelege. Думаю, стоит уточнить, что до нее я ездила на Chrysler Sebring, а это другой класс автомобиля. Но сравнивать я буду именно с ним). Я отказалась на Дастере больше 70000 км, поднималась в горы, ездила по лайтовому бездорожью, поэтому некоторые выводы уже сделаны. Отзыв будет традиционно длинным, поэтому приготовьтесь.
Где-то под Сухумом
Ближайший конкурент автомобиля — Nissan Terrano, который мы тоже рассматривали, но он показался относительно менее комфортным. Чуть дороже — Renault kapture, который визуально отличается от Дастера, но по сути аналогичен. Еще есть Creta, но она тоже дороже.
- Экстерьер.
Внешность очень непритязательная, даже несколько топорная.
Но если вспомнить про стоимость, все претензии отпадают. В данном автомобиле куда важнее надежность и ходовые качества.
В 2016 выпускали уже рестайлинг, и он получился симпатичнее предыдущей версии.
Фары сделали с закосом под светодиоды
На крыше рейлинги, без которых Duster больше напоминает Sandero. Рейлинги, кстати, не стандартные. Из-за внушительной толшины рейлингов рестайлингового Дастера, подойдет далеко не каждый багажник на крышу. Я так и не купила.
Засчет раздутых боковых частей , автомобиль выглядит внушительнее, чем есть на самом деле. Из этого выплывает существенный минус, но об этом ⏬
Габариты
Длина – 4315 мм
Ширина – 1822 мм
Высота – 1695 мм
Моя предыдущая машина была намного длиннее, поэтому я не испытала какого-то дискомфорта, пересев в Дастер.
Со временем мне он даже начал казаться маленьким.
Пороги обшиты пластиком. Это огромнейший недостаток: они не предназначены для того, чтобы на них наступать, но существенно мешают при посадке. Чуть забудешься, и брюки грязные.
Это те особенности, на которые обратила внимание я.
- Интерьер.
У меня тканевая обивка сидений. Но могу сказать, что кожа у Dustera такого вида, что не особенно-то она и отличается от покупных чехлов. Вот честно, я не вижу смысла переплачивать за кожаный салон в данном автомобиле: мне есть с чем сравнить. Поэтому я купила недорогие чехлы из экокожи. Затерлись — поменял, и нет проблем.
Подлокотничка изначально нет, но без него ну очень некомфортно. Поэтому пришлось докупить неродной подлоктник (2-2,5 тыс ₽). Кстати, есть 2 варианта: с креплением в подстаканник, и такой как у меня. Внутри хранятся очки). Тут тоже есть одно НО: пользоваться ручником теперь не очень удобно, тем ее менее я привыкла.
Есть ещё реновский подлокотник, но он существенно дороже.
Салон довольно аскетичен. Из того, что мне показалось удобным — полочка на торпедо перед местом штурмана. Хотя муж считает, что это дикое уродство, а я кладу туда сумку)) чего мне будет нехватать в новом авто — так это замечательной полочки.
Сиденья сзади напоминают скамью.
Вообще, салон не очень большой. Но это смотря с чем сравнивать: если до этого вы водили какую-нибудь Фиесту, к примеру, Duster изнутри покажется вам аэродромом. Тем не менее, в Дастере можно вполне неплохо разместиться.
Воздуховоды такого вида, что к ним не прицепишь держатель для телефона.
Но выход есть: я закрепила антискользящий коврик на полочке, и ставлю телефон сюда. Изредка телефон улетает на виражах, но обычно все нормально.
Есть USB и 2 прикуривателя (спереди и сзади).
- Комфорт и управляемость.
Сиденья буквально спартанские. Сколько я не пыталась нормально расслабиться в данном автомобиле, ничего у меня не вышло. Через 200+км начинает сводить спину между лопаток и поясницу. Я надеялась, что со временем моя пятая точка хоть как-то адаптируется, и да, через пару лет я привыкла. Хотя перегоны на 600+ км делают бо-бо пятой точке.
Без подлокотника не знаешь, куда деть правую руку.
Пересев в машину более низкого класса, понимаешь, какой дискомфорт ошущается без некоторых функций. Например,
- здесь всего 3 скорости дворников. Махнуть дворниками 1 раз он тоже не умеет.
- Подголовники не регулируются по наклону
- Зеркала на козырьках не то, что нет подсветки, но даже ничем не закрыты. Все время видишь себя и пугаешься🙈
- Не регулируется подсветка приборной панели.
… и еще много мелочных моментов, которые не дают ездить с полным комфортом.
Все время ощущаешь, что ты в Дастере.
С подсветкой вообще все чуднО и неоднозначно. Когда заводим машину, включаются дневные ходовые огни. Делаем поворот подрулевого рычажка — включается подсветка приборной панели, но выключаются дневные ходовые (остаются передние габариты), сзади горят габариты. Еще один поворот — остается подсветка ПП, включается ближний и задние габариты. Как по мне, такая регулировка не удобна. Зачем, к примеру, вообще выключать задние габариты? Естественно, на такие мелочи не обращаешь внимание при покупке, но они подбешивают.
Очень непривычно, и одновременно здорово сидеть повыше. Высоко сижу, далеко гляжу В Себринге у меня было ощущение, будто ползешь по земле. Очень удобно садиться в такой высокий автомобиль, при этом, он не настолько высок, чтобы понадобилась ступенька. С другой стороны, у Дастера приличная парусность, и при сильном ветре его нехило так водит на скорости.
Водительское сидение регулируется по высоте.
Вылет руля не регулируется. Как по мне, так это очень неудобно, но со временем тело привыкло.
Ключ с брелоком сигрализации стучится об торпедо. Я так и не придумала, как эстетично избавиться от этого недостатка.
Кроме этого стука, периодически что-то гремит внутри стойки с водительской стороны. Будто бы выкрутился какой-то саморез.
Шумоизоляция вообще не очень. Слышно больше не двигатель, а дорогу. Но желания сделать шумку, тем самым утяжелив автомобиль нет. Я просто включала музыку погромче😆
В управлении автомобиль мне понравился. В сравнении с Крайслером, который создавал ощущение неваляшки, Дастер хорошо держит дорогу и более маневренен в поворотах. К этому тоже нужно было привыкнуть.
Вообще-то, я привыкала к нему долго: накатала около 3000, прежде чем полностью освоиться.
Засчет того, что ты сидишь выше, скорость ощущается медленнее, чем есть на самом деле.
Но обзор тут не очень хороший, хотелось бы датчик слепых зон…
Подвеска жесткая. В сочетании с жесткими сиденьями, при езде по кочкам, создается ощущение, что твой железный конь хочет тебя сбросить с седла, аки дикий мерин. Тем не менее, машина может ездить по очень убитой дороге: это ли не счастье)?
Двухлитровый двигатель нормально тянет, но при полной загрузке чувствуется, как тяжело ему разгоняться и подниматься в гору. Кондей, по моим ощущениям, не особенно влияет. Не очень представляю, как люди ездят на 1,6…
В городе машина ведет себя шустро, а вот на трассе Дастер не особенно хочет разгоняться выше 110 км/ч. Обычно этого достаточно, но не при обгоне.
Кстати про кондей. За время владения мы постепенно поменяли все трубки. Каждое лето он вытекал в каком-то новом, уникальном месте. Каждое лето заправка кондея с цветной жижей, анализ течи, переварка трубки и снова заправка. Всё потому что Рено сэкономил на трубках: их разъедает фреоном.
Педаль газа электронная, но реагирует хорошо. Есть с чем сравнить: у Мегана, например, была задержка долю секунды. Тормоз вообще работает не так, как на механике. К нему нужно привыкать.
Автомат четырехступенчатый; этого маловато. Переключение передач ощущается, и по расходу выходит не очень экономично. В новом Дастере уже коробка 6 передач. Со временем у меня ещё появился стук при понижении на 1ю передачу. Возможно, это мозги чудили, но нырять в эти проблемы мне вообще не хотелось.
Из-за автоматической трансмиссии, возможности Дастера в условиях бездорожья хуже, чем на механике. Блокировок и пониженной передачи нет, поэтому я выше и написала, что это все же кроссовер, а не «самый бюджетный внедорожник» (с). Но есть ручной режим, которым.
Вообще-то полный привод тут ведет себя не так, как я себе там навыдумывала.
Есть 3 режима. Переключается крутилкой.
✔ 2wd. Это просто передний привод
✔ авто. Автомобиль в этом режиме сам подключает задние ведущие колеса.
Я не люблю этот режим из-за его непредсказуемости. А муж иногда ездит.
✔ Lock. Это как раз таки включение полного привода. НО не желательно ехать на нем долго, а во-вторых ПП лучше включать до 30 км/ч
В обычных условиях включение ПП ощущается только по увеличившемуся расходу топлива.
- Мультимедиа
Наличие мультимедийной системы в сочетании с камерой заднего вида вывело парковку на новый уровень комфорта☺. Камера включается при переходе на заднюю скорость. Если она окажется грязной идем по приборам ориентируемся на парктроник.
Кроме помощи в парковке, в мультимедиа системе есть штатный навигатор. Он бесплатный, но обновлять карты придется у диллера. А это уже за денежку.
Яндекс навигатор несомненно лучше, но хорошо иметь такую штуку на подхвате.
Блютусом уже никого не удивишь. У меня были проблемы с подключением телефона: почему-то диалоговое окно, в котором нужно вводить пароль на телефоне, очень быстро закрывалось.
Не знаю, это с машиной проблема, или с телефоном. В итоге с 20 раза я успела ввести пасс, и теперь все подключается автоматически.
В режиме свободных рук слышимость в разговоре не отличается от обычной громкой связи в телефоне. Но микрофон работает просто отвратительно: любой разговор превращается в «А?», «Что ты сказала?», «Повтори».
А вот слушать музыку удобно)
Радио работает, в целом, хорошо. Только вот не особенно постоянно: время от времени случаются какие-то хрипы или помехи. В обеих моих предыдущих машинах, радио переставало ловить, если выезжаешь на 35 км в область. Дастер отлично ловит и за 60 км от города) А затем нужно просто нажать в настройках «обновить список», и можно дальше слушать радио.
И еще одна претензия: экран мультимедиа находится под таким углом, что в солнечную погоду вообще нифига не видно. У Каптюра, кстати, нет такой проблемы.
Особо доставляла кнопка открытия багажника. 2 поколение, а никаких исправлений не сделано.
Во-первых, если ваши ногти длиннее подушечек пальцев, — открывание багажника — это боль. Буквально. Во-вторых, эта кнопка периодически примерзает зимой.
Кнопка под значком рено
- Электроника.
У меня дополнительно установлен зимний пакет. В данном случае все стекло пронизано нагревательными элементами. На солнце бликует и раздражает, но зато я забыла, что такое скребок. Было бы неплохо, если бы нагревательный элемент был еще и в зоне дворников. Но их приходится отковыривать вручную.
И без обогрева стекла я бы не советовала покупать эту машину. Обдув работает из рук вон плохо, поэтому приходится выбирать: или дуем на лобовое, и потеют боковые, или на боковые, и идём по приборам.
Бортовой компьютер справа от спидометра.
Он показывает
✔ Расход топлива. Город/трасса/смешанный
✔ Пробег
Индикации температуры охлаждайки нет, поэтому о закипании мы узнаем постфактум.
У меня не кипел даже в пробке в 35° жару на серпантине.
Датчик уровня топлива безбожно глючит. Например, он показывает 1 деление и 90км до конца, а в бак заливается только 23 л? из примерно 50, ага?. Кстати, бензобак довольно малелький. Открывается из салона.
Управляется БК традиционно кропочкой на рычаге под рулем.
Отдельно хочу отметить регулировку боковых зеркал. Ну кто придумал расположить рычажок(??) под ручником? Неужели больше не нашлось места? К счастью, зеркала можно настроить один раз и забыть о них навсегда.
- Заглянем под капот?
Это рубрика для мальчиков)
Для французов характерна такая компановка подкапотного пространства, что для того, чтобы заменить какой-то узел, приходится разобрать пару соседних. Что, само собой, сказывается на стоимости ремонта. Поговаривают, что до 100тыс Дастер обходится без вложений, но нет, плановая замена задних амортов делается на 70к, а вот передних на 120.
Нужно регулярно менять масло в движке (каждые 7-15к), коробке и раздатке. Об этом ниже.
При подходе к 100к я заметила, что машина уже не та. Чувствуется начало конца. На 7 году умер родной аккумулятор. При том, умер резко, а так не подводил даже в морозы. Летняя резина проходила 6 лет. Задний дворник я так и не поменяла.
Ещё меняли ГРМ на 60тыс.
Кстати, детали на такую популярную машину стоят не дорого.
У моего Дастера присутствует запотевание картера, о чем мне сообщили при покупке (брали бу). По факту, до 100к все было нормально. Он продолжал по-тихоньку потеть, а затем я его продала.
Масло пока не ест. В инструкции написано, что до 500 мл масла на 1000 км — не страшно.
Под днищем часть деталей не покрашена, поэтому местами ржавчина. Криминала нет, но досадно
Еще одна проблема: на заводе собирают на скорую руку, поэтому ни одно винтовое соединение не смазано. Чем это черевато? — нужно либо сразу после покупки обслужить подвеску (разобрать и собрать со смазкой), либо будут проблемы при плановой замене.
Под капот постоянно летит грязь: за колёсами сделаны воздухозаборники. Как по мне, это спорное решение. Моем под капотом в сервисе 2 раза в год: перед и после зимы.
‼Замена масла. Проштудировав инструкцию, мы выяснили, что масло в коробке в наших широтах нужно менять каждые 30 тыс пробега. Обратите на это внимание! Замена масла на 30 тыс обошлась нам около 5000₽. Сейчас уже дороже. Раньше лили масло Эльф, но вы знаете, что случилось в 2022. Поэтому мы импортозаместились на Лукойл, который кмк ничем не хуже.
На 37 тыс зашуршали ролики.
В принципе, особых нареканий не было. Дастер ни разу не подвёл.
- Багажник.
Оказался не таким уж большим) после крайслера меня вообще сложно удивить).
Плюс в том, что верхняя полка снимается, а задние сидения складываются в пол.
По габаритам примерно 100х100
Запаска находится под обшивкой багажника.
Вряд ли я сама смогла бы вытащить колесо, но такое расположение все таки удобнее, чем запаска под машиной.
Отделение для инструментов справа.
- Без дороги.
Высокий клиренс позволяет без проблем проезжать там, где легковушке даже не снилось))
Про ходовые качества Дастера говорили много: он хорошо справляется и с бездорожьем, и с заснеженной дорогой. От резины, естественно, тоже зависит.
- Проблемы.
Кроме глюков датчика уровня топлива, на 26 тыс пробега загорелся аирбэг. Потом погас, снова загорелся, и опять погас.
При диагностике у диллера выяснилось, что причина в некоректной установке противоугонной системы. За переустановку запросили 9000₽… обойдусь, пожалуй. Привет автоцентру Петровский.
Есть недочеты по кузову: благодаря раздутым бочкАм, все камни летят туда и скалывают краску. 3хлетняя машина уже имела ржавые точки. На крыле вздулась краска.
А когда я помыла машину после зимы 22/23, мне захотелось всплакнуть: ржавых точек очень много.
Краска очень легко царапается! Подъезд к дачному участку, где на Крайслере мы всегда проезжали без эксцессов, оставил красивую полосу во весь корпус Дастера.
- Что по деньгам?
Налог не очень большой: около 5000. Ремонт недорогой.
Расход бензина при езде по городу около 13 л (привет от четырехступенчатой акпп). Трасса — около 9. Бензин, кстати, 95. В салоне сказали, что в принципе можно и 92, но я не рискую.
- В итоге.
Мы имеем не самую комфортную, но высокую и проходимую машину за небольшие деньги.
Покупая Дастера нужно понимать, что это, в первую очередь, бюджетный автомобиль. Тогда и не будет особенных разочарований)). Я изначально понимала, что с моим бюджетом чем-то придется пожертвовать, ведь не может автомобиль за 1 млн быть таким же, как за 3 млн.
Но вот есть моменты, на которые нельзя закрыть глаза, даже поминая цену.
А если вы пересядете на Дастера с нашемарки, или какой-то совсем бюджетной иномарки, он однозначно вам понравится.
В реалиях 2023 года скажу, что Дастер себя окупил: я купила его с пробегом 26000 за 790тыс, а продала с 98000 за 1100000 за 1 день. Мне даже пришлось убрать объявление, потому что звонили каждые 5 минут. Думаю, эконом автомобили так и продолжат дорожать, но не так резко.
Ответ на вопрос из заголовка. Относительно зарплат, авто стоят абсолютно неадекватно. Для того чтобы с удовольствием ездить на такой старой машине, придётся вложить хотя бы 100000р. По-хорошему, Дастер неплохо было бы перекрасить и обклеить местами бронепленкой.
Эконом сегмент в РФ однозначно будет востребован и дальше.
BHH Автомобильный подлокотник с держателем стекла и пепельницей Черный и хромированный для Renault Logan Автомобильный подлокотник Цена в Индии Поднос черный и хром для подлокотника автомобиля Renault Logan (универсальный для автомобиля, универсальный для автомобиля)
Доступные предложения
T&C
T&C
Узнать больше
Доставка
Чек
Введите пин-код
Подробнее
Основные моменты
- Тип: Передняя часть
- :Кожа0017
- Color: Black
- Width: 10 cm
- Height: 30 cm
Services
Seller
SAMONLINE
3.
8
See other sellers
Specifications
In The Box
| Sales Package |
|
General
| Brand |
|
| Model Number |
|
| Type |
|
| Color |
|
| Материал |
|
| Марка автомобиля |
|
| Vehicle Model Name |
|
| Vehicle Model Year |
|
| Finish |
|
| Storage |
|
| Подстаканник |
|
| Количество подстаканников |
|
Dimensions
| Total Width |
|
| Total Height |
|
| Total Depth |
|
Часто покупают вместе
BHH Автомобильный подлокотник с держателем стекла и пепельницей, черный и хром для R.
..
₹1,299
₹2,499
48% off
WolkomHome Side Window Sun Shade For Honda Amaze
3.2
(12)
I Pop Plastic Car Door Guard
3.6
(37)
1 Item
1 299 ₹
2 дополнения
707 ₹
Итого
2 006 ₹
Есть сомнения относительно этого продукта?
Безопасные и надежные платежи. Легкий возврат. 100% подлинные продукты.
Купить JEYODA для Renault Logan 1-2 Подлокотник-фургон Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами Онлайн на desertcart Bahamas
Описание
Отзывы
Отказ от ответственности: Указанная выше цена включает все применимые налоги и сборы. Информация, представленная выше, предназначена только для справочных целей. Продуктов может не быть на складе, а расчеты доставки могут измениться в любое время.
Desertcart не подтверждает никаких утверждений, сделанных в приведенных выше описаниях продуктов. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю или в службу поддержки клиентов Desertcart. Хотя Desertcart прилагает разумные усилия, чтобы показывать только товары, доступные в вашей стране, некоторые товары могут быть отменены, если они запрещены к ввозу на Багамы. Для получения более подробной информации посетите нашу страницу поддержки.
Часто задаваемые вопросы о JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Автомобильные центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами на Багамах
Где я могу купить JEYODA For Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Автомобильные центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 портами USB онлайн по лучшей цене на Багамах?
desertcart — лучшая платформа для покупок в Интернете, где вы можете купить JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами от известного бренда (ов).
Desertcart поставляет самый уникальный и самый большой выбор товаров со всего мира, особенно из США, Великобритании и Индии, по лучшим ценам и в кратчайшие сроки.
Является ли JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами доступен и готов к доставке на Багамы?
Desertcart отправляет JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами и другими городами на Багамах. Получите неограниченную бесплатную доставку в более чем 164 странах с членством в Desertcart Plus. Мы можем быстро доставить JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами без хлопот с доставкой, таможней или пошлинами.
Безопасно ли покупать JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами на пустынной тележке?
Да, абсолютно безопасно покупать JEYODA для Renault Logan 1 2 Подлокотник Box Car Центральные подлокотники Двухслойный ящик для хранения Подстаканник с 7 USB-портами от Desertcart, который является 100% законным сайтом, работающим в 164 странах.