Подключение камеры заднего вида гранта: Установка камеры заднего вида на Lada Granta, Priora и Kalina » Лада.Онлайн

LADA — установка камеры заднего вида

Парковочная камера LADA Priora

 

Установка камеры заднего вида на автомобиль Лада Приора

(фото пример и описание подключения )

 

Как найти разъём для подключения камеры ?

   Для того чтобы подключить камеру заднего вида, нам потребуется произвести демонтаж заводской магнитолы  и найти разъём для подключения камеры заднего вида. 

    Подключаем  кабель камеры в найденный разъём ( на фото отмечен стрелкой ), и проверяем соответствие системы цвестности PAL NTSC, чтобы убедиться , что мы правильно подобрали камеру.  

    Если Вы купили правильный вариант, то  изображение  на штатном мониторе должно быть ярким и цветным.

 

Как правильно установить и настроить камеру ? 

         После того, как мы проверили подключение, проверяем функцию автоматического ключения камеры и настраиваем парковочные линии.

      Если монтаж правильный — активация картинки заднего обзора производится автоматически, при условии включени заднего хода ( перевод рычага включения МКП в положение R ).

 

        Далее выполняем установку самой камеры на декоративную накладку крышки багажника, т.к. в данном случае у нас автомобиль LADA PRIORA SE в комплектации «ЛЮКС», то мы используем камеру в хромовой окраске.

        Для автомобиля в другой окраске , можно использовать камеру  под цвет самого кузова.

 

     Аналогично производится подключение и установка камеры заднего вида  (парковочная камера)  и на другие модели семейства Лада: Приора, Калина, Ларгус, Гранта и т.д.

 В Новосибирске купить и установить какамеру заднего вида на автомобиль LADA можно в нашем техническом центре «AvanCar «.

тел.+7(383)3807601

  Наш адрес и схема проезда  == >>

Для жителей  других регионов Сибири и Казахстана существет возможность заказать и купить через наш интернет магазин:

«КУПИТЬ КАМЕРУ ЗАДНЕГО ВИДА для LADA».

Дополнительно к Вашим услугам : установка сигнализации на автомобиль Лада, качественный автозвук, акустические подиумы, акустические полки , механические блокираторы и противоугонные системы и многое другое.

УСЛУГИ И ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАНЫ !

   (сохранение дилерской гарантии)

 С уважением, компания AvanCar Electronics Novosibirsk,

 тел.+7(383)3807601

  Наш адрес и схема проезда  == >>

  Google+

 

Как установить зеркало регистратор с камерой заднего вида

Учитывая культуру вождения и состояние отечественных дорог, говорить о пользе видеорегистратора не приходится. И если ещё недавно обычная видеокамера на присоске была предметом гордости автовладельца, то функционал современного регистратора сопоставим с возможностями компьютера. Ниже мы разберёмся с критериями выбора и рассмотрим, как происходит установка видеорегистратора с камерой заднего вида в зависимости от его конструкции и ваших пожеланий.

Сразу о главном: определитесь с типом устройства. Их всего два:

— классический – это отдельный двухканальный дисплей, который устанавливается на торпеде или лобовом стекле;

— зеркало со встроенной передней камерой и разъёмом для подключения камеры заднего вида – совмещает функции зеркала и дисплея, крепится на штатное зеркало в салоне или заменяет его.

Очевидное преимущество второго варианта – возможность стационарной установки. При этом лобовое стекло и торпеда не загромождаются дополнительными гаджетами, а сам видеорегистратор, внешне неотличимый от обычного зеркала, не вызывает интереса у недобропорядочных граждан.

Оба типа двухканальных видеорегистраторов последнего поколения с выносной камерой заднего вида комплектуются приблизительно одинаково, а их установка отличается только способом крепления дисплея. Об этом подробнее.

Установка зеркала видеорегистратора с камерой заднего вида и подключение

Комплектация зеркала-видеорегистратора включает: само зеркало-монитор со встроенной передней камерой, зарядное устройство от прикуривателя, камеру заднего вида, 5-метровый соединительный кабель, набор крепёжных элементов (рис. 1).

Рис. 1 – Комплектация зеркала-видеорегистратора

Если вы правильно выбрали зеркало, то быстро и без проблем зафиксируете его на штатном с помощью двух эластичных ремней. В противном случае придётся демонтировать старое зеркало и приобрести отдельное крепление для нового.

Как подключить питание

Как и обычный электроприбор, видеорегистратор можно подключить к бортовой сети в любом месте, соблюдая полярность и потребляемое устройством напряжение, которое обычно составляет 5 В.

В зависимости от марки и модели авто, часть его электроприборов находится под постоянным напряжением, а часть отключается вместе с зажиганием. Этот момент и обуславливает выбор провода, к которому вы подключаетесь.

Поставляемое в комплекте зарядное устройство обеспечивает питание от 12-вольтной сети автомобиля. При этом во многих моделях видеорегистраторов штекер прикуривателя оснащён преобразователем напряжения из 12 вольт бортовой сети в 5 вольт, потребляемых самой камерой. Поэтому если вы не сильны в электрике и не хотите покупать отдельный преобразователь, не стоит отрезать штекер зарядки – лучше приобрести дополнительное гнездо прикуривателя, которое и будет соединяться с нужным контактом. К тому же такая установка позволит сохранить видеорегистратор с камерой заднего вида в целостности на срок гарантийного обслуживания.

Перед началом работы по подключению гаджета снимите минусовую клему с АКБ.

К прикуривателю

Длина шнура зарядки позволяет проложить его под обшивкой крыши и накладками передней правой боковой стойки, а затем вывести непосредственно к прикуривателю или в бардачок с розеткой. Если вы регулярно используете прикуриватель для зарядки других устройств, рассмотрите такой вид разветвителя как тройник с выключателями – очень полезный при дальних поездках девайс.

При таком подключении активация записи происходит автоматически при запуске двигателя. После отключения зажигания прибор выключается. Но если видеорегистратор имеет встроенный аккумулятор и датчики движения, он может активировать запись и при выключенном двигателе.

К плафону освещения салона

Это самый короткий путь и простой способ. Понадобится только снять крышку плафона и найти плюсовой провод. При этом важно не перепутать его с тем, который идёт от реле, реагирующем на двери, иначе запись будет включаться при каждом их открывании.

Так как в абсолютном большинстве случаев лампа салона находится под постоянным напряжением, видеорегистратор тоже будет постоянно активен.

К блоку с предохранителями

Обычно он расположен внизу передней или боковой части панели. На крышке блока есть схема расположения предохранителей электроприборов (рис 2). Выбрав подходящий, нужно вытащить его предохранитель, закрепить красный провод от гнезда прикуривателя на плюсовой клеме и вставить обратно (рис 3). Минусовой контакт – масса – идёт на крепёжный болт. (рис 4)

Рис. 2 – Схема расположения предохранителей электроприборов

Рис. 3 – Клемма

Рис. 4 – Минусовой контакт

При таком варианте подключения видеорегистратор будет включаться при подаче напряжения на выбранный вами электроприбор. Если же последний находится под постоянным напряжением, отключать регистратор нужно будет вручную.

К аккумулятору

Удачный способ питания видеорегистратора – отдельно выделенная линия. Подключение аналогично предыдущему: провод выводится под капот к блоку с предохранителями – плюс к плюсу, а минус можно закрепить прямо на корпусе автомобиля.

Если же в дополнение к разъёму прикуривателя приобрести ещё и контроллер питания, можно будет самостоятельно управлять подачей напряжения на камеру.

Как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору

Этот вопрос состоит из двух частей: непосредственного монтажа камеры заднего вида и её соединения с видеорегистратором.

Парковочные камеры бывают врезными и накладными. Для установки врезных потребуется сверлить бампер. Накладные фиксируются на стекле липучкой, на бампере или накладке – липучкой и саморезами.

Накладную камеру заднего вида можно установить на стекле внутри салона или снаружи – над госномером (рис.5). Понятно, что первый вариант не рассматривается, если заднее стекло не имеет электроподогрева и дворника.

Но ещё один важный недостаток такой установки – вы не увидите дорогу прямо под колесами. А такая функция очень полезна при езде по бездорожью задним ходом.

Рис. 5 – Варианты установки камеры заднего вида

Как видно из рисунка, прокладка кабеля подключения к видеорегистратору при монтаже внутри салона особых сложностей не вызывает. Иначе обстоит дело с наружным креплением.

В этом случае понадобится:

— снять накладку с подсветкой номера и отметить место крепления камеры;

— зафиксировать её липучкой, после чего проделать отверстия для саморезов – сверлом или шилом;

— вкрутить саморезы, затем вырезать ножом по нижнему краю накладки небольшое углубление для провода и вывести его в багажник.

Питание подключается к лампе заднего хода (красный провод – к плюсу фонаря), видеосигнал – к соответствующему разъёму (рис 6). Таким образом, при включении задней передачи происходит автоматическая активация записи и вывод на экран картинки с задней камеры.

Рис. 6 – Схема подключения камеры заднего вида

По салону провод протягивается от зеркала к багажнику под накладками обшивки салона или пропускается через штатную гофру с проводкой.

Вывод

По большому счёту, самостоятельная установка видеорегистратора с камерой заднего вида, приобретенной в одном комплекте, не должна вызывать больших затруднений. Но если парковочную камеру вы приобретали отдельно от двухканального видеорегистратора и хотите подключить именно её, лучше обратиться к специалистам.

Магнитола в штатное место Лада Гранта (Lada Granta FL) 2018+ Wide Media DV-JM7166 (+ камера)

Описание

Bluetooth
Магнитола оборудована беспроводным модулем Bluetooth для громкой связи

Потоковое воспроизведение
Благодаря поддержке протокола A2DP доступна функция прослушивания музыки без проводов со смартфона или планшета, сопряжённого с магнитолой по bluetooth.

AUX-вход

Вход для внешнего источника звука, такого как MP3-плеер или смартфон, чтобы вы могли наслаждаться музыкой через вашего устройство

Емкостной сенсор
Наши сенсорные панели обеспечивают полный и удобный доступ к управлению устройством

Камера заднего вида
Процесс парковки станет более безопасным с камерой парковки. После включения задней передачи устройство автоматически переключится на камеру заднего вида.

Дистанционное управление
Беспроводной пульт дистанционного управления помогает управлять устройством

Поддерживаемые форматы
MP3, WMA, FLAC, AC3, DTS, WMV1, WMV2, WMV3, VC1, VP6, MS MPEG-4 1/2

Вход SD
Поддержка SD карт объёмом до 32 Гб

Вход USB
Поддержка USB объёмом до 32 Гб

Воспроизводимые форматы

Поддержка аудио MP3, WMA, FLAC, AC3, DTS
Поддержка видео WMV1, WMV2, WMV3, VC1, VP6, MS MPEG-4 1/2

Для автомобилей

Лада Гранта (Lada Granta FL) 2018+

Комплектация

Изображения товара, включая цвет, могут отличаться от реального внешнего вида. Комплектация также может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Данное описание не является публичной офертой.

Дополнительно

Πpocим oбpaтить внимaниe! Штатная магнитола идeт ĸaĸ ycтaнoвoчный ĸoмплeĸт, cocтoящий из 2 DIN мaгнитoлы, переходной рамки, нeoбxoдимыx aдaптepoв и пepexoдниĸoв ĸ вaшeмy aвтoмoбилю.

[!] НЕ поддерживаемые смартфоны для функции Mirror Link:
1) Android 9 и выше
2) iOS 10 и выше

Штатная магнитола для Лада Гранта Android 10 (Incar XTA-6301r)

Особенности

Обратите внимание	Подходит для автомобилей Lada Granta взамен оригинального радио. Комплектации: — Норма — Стандарт — Люкс — радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, цветной сенсорный, 7 дюймов
Удачное решение	Магазин приложений Play Market

Производительность

Мощность	4 × 55 W
Усилитель мощности	TDA7850
Операционная система	Android 10
Процессор	MTK 8227
Графический сопроцессор	Mali-400 MP2. ARM
Эквалайзер	9 полос с предустановками
Оперативная память	2ГБ DDR3
Встроенная память	16 ГБ

Интернет

Wi-Fi

Встроенный, внешняя антенна

Экран

Диагональ экрана	8″
Формат экрана	16:9
Тип монитора	IPS Стекло 2.5D
Разрешение	1024×600 Пикс
Сенсорный дисплей	Да

Камеры

Камеры

Подключение камеры заднего вида

Управление ТВ-тюнером

Рекомендованная модель

Incar DTV-16, Incar DTV-18 (приобретается отдельно) управляется с экрана головного устройства (требуется дополнительное подключение)

Формат воспроизведения

Аудио	MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC и другие
Видео	MKV/MOV/AVI/MP4, и другие
Картинки	JPEG/BMP и другие

Тюнер

Цифровой тюнер	FM/AM
Радиотюнер	NXP6686
Память	на 18 радиостанций
RDS	Да

Громкая связь Bluetooth

Громкая связь Bluetooth	Да
Внешний микрофон	Да
Версия	Bluetooth v4. 0
Встроенный модуль	Да
Передача стерео по Bluetooth (A2DP)	Да

Поддержка GPS

Поддержка GPS	Да
Чип	MT6625
Программное обеспечение	Система Навигации. Поддержка Навител, Сити Гид, Яндекс навигатор и пр.
Поддержка пробок.	При наличии интернет соединения и возможности в навигационной программе

Функции

Экранное меню

Русский язык

Интерфейсы

RCA	2 фронт + 2 Тыл + 1 Сабвуфер
USB	Да
Управление с кнопок на руле	Да

Ключевые параметры

Вывод изображения с камеры заднего вида	Да
Снижение яркости дисплея при габаритных огнях	Да
Регулировка уровня подсветки	Да
Настройка подсветки в режиме день/ночь	Да

Гарантия

Специальные условия

Гарантия 2 года при установке в официальном сервисе Incar

Специальная цена и подарок

Для тех, кто прочел до конца и решил заказать Incar  XTA-6301r на сайте intro-online. ru

Да

Официальный авторизированный установочный центр «Интро» находится по адресу: г. Москва, Лихоборская набережная дом 3, стр.10 , тел. +7 (925) 069-20-09, (925) 803-55-33, (495) 617-07-02 доб. 120

Каждый работник установочной студии имеет опыт не менее 9 лет по установке данного оборудования.

Все ГУ Интро, купленные и установленные в нашем установочном центре, в течение всего гарантийного срока в случае выхода из строя демонтируются/мoнтируются бесплатно.

Официальный интернет-магазин INTRO (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с условиями предоставления продленной гарантии.

16 900р. — Штатная магнитола FarCar s185 для Лада Гранта (Lada Granta FL) 2018+ на Android (LY832-210637)

Штатная магнитола FARCAR LY832 на Android 8.1 для Lada Granta FL 2018+

Автомагнитола Farcar LY832 подходит для Лада Гранта (Lada Granta FL) 2018+. Устройство имеет большие мультимедиа возможности, такие как: воспроизведение музыки и фильмов через USB, воспроизведение музыки через Bluetooth с телефона, возможность просматривать YouTube прямо на магнитоле, а так же использовать практически все приложения с PlayMarket (магазин приложений от Android). 

За навигацию в магнитоле отвечает выносная GPS/Glonass Антенна, а выбор программы зависит от пользователя. На автомагнитолу Farcar LY832 можно установить такие приложения для навигации, как: Яндекс.Навигатор, Яндекс.Карты, Navitel, СитиГид, 2GIS, Google Maps и т.д. При подключенном интернете есть возможность отображения пробок.  

Так же магнитола отлично подойдет для повышения удобства при парковке. Можно подключить как камеру заднего вида, так и фронтальную камеру. Поддерживается вывод видео-парктроника. 

В целом магнитола Farcar LY832 имеет отличное соотношение цена/качество. За достаточно низкую цену можно получить сбалансированное устройство, которое имеет низкий процент брака, а так же тех.поддержку в России. При покупке в интернет-магазине Carmond.ru гарантия на магнитолу составляет 1 год, все работы будет производить сервисный центр от компании Farcar. 

Совместимость с Лада

Основные преимущества:

• Операционная система Android 8.1
• Экран 7 дюймов
• Поддержка USB (выводятся в бардачок)
• Поддержка карт памяти MicroSD 
• Воспроизведение музыки и громкой связи через Bluetooth
• Поддержка Play Market
• Поддержка Яндекс.Навигатора с отображением пробок
• Интернет через WI-Fi
• +Подарок при покупке

Технические характеристики:

Основные
Операционная система	Android 8. 1.0
Процессор CPU	4 ядра
Платформа	Spectrum 8141E
Экран
Диагональ	7 дюймов
Разрешение	1024×600
Матрица	TFT
Тип экрана	Сенсорный
Память
Внутренняя память	16 ГБ
Оперативная память	1 ГБ
Поддержка USB	Есть, 2 входа USB выводятся в бардачок
Поддержка MicroSD	Есть, разъем на лицевой панели
Звук
Усилитель звука	TDA 7850 MOSFET class AB (Hi-Fi класс по соотношению сигнал/шум)
Эквалайзер	Есть 3-полосный + DSP 15-полосный
Выходная мощность	4x45W (пик)
Поддержка внешнего усилителя	4xRCA ЛП+ПП+ЗЛ+ЗП
Радио
Модуль	NXP TEF6686
Сохранение станций	Есть
Навигация
GPS/Glonass антенна	Есть (выносная)
Поддержка навигационных программ	Есть (Яндекс. Карты, Яндекс.Навигатор, Navitel и пр. с Play Market)
Голосовой набор адреса	Есть (при подключенном интернете)
Функция пробок	Есть (при подключенном интернете)
Интернет
Wi-Fi	Есть
Слот под SIM	Есть (опционально)
Камера переднего/заднего вида
Поддержка камеры заднего вида	Есть
Поддержка камеры переднего вида	Есть
Поддержка обновременной работы камер	Есть (опционально, необходим блок переключения камер)
Поддержка оригинальной камеры заднего вида	Есть (необходимо уточнять перед покупкой)
Мультимедиа
CD/DVD	Нет
Bluetooth — громкая связь	Есть
Bluetooth — воспроизведение музыки	Есть
Bluetooth — книга контактов	Есть
USB	Есть (выводится в бардачок)
MicroSD	Есть (на лицевой панели)
Поддержка форматов	MP3 / MPEG4 / WMA / JPEG / MP4 / MOV / AVI / MKV и тд
Микрофон	Есть встроенный + внешний
Поддержка TV-тюнера	Есть

Комплектация:

• Автомагнитола Farcar LY832
• Крепление в посадочном месте
• GPS/GLONASS Антенна 
• RCA тюльпаны
• Микрофон
• 2 USB разъема
• Инструкция
• Гарантийный талон

Гарантия 12 месяцев от компании Farcar.

Чтобы купить Штатная магнитола FarCar s185 для Лада Гранта (Lada Granta FL) 2018+ на Android (LY832-210637) по цене 16 900р. в интернет-магазине Интернет-магазин Carmond.ru — добавьте товар в корзину и оформите заказ. После этого наш менеджер свяжется с вами для уточнения нюансов по способу доставки или самовывозу и подтвердит заказ.

Кабель для подключения камеры ММС Лада Гранта, Калина-2, Datsun

Позволяет подключить камеру заднего вида к штатному дисплею ММС Лада Гранта, Калина-2, Datsun

Для работы подключенной камеры перепрошивка не понадобится. Нужно просто из режима рабочего стола ММС запустить приложение (При отсоединения клемм АКБ приложение придется снова устанавливать, поэтому файл лучше сохранить в памяти магнитолы или на флешке). После этого при переключении на задний ход вместе с приглушением звука камера автоматически будет включаться.

Адаптер подходит на следующие автомобили:

Лада Гранта,

Лада Калина-2,

Datsun

Общие характеристики:
Угол обзора	170 градусов
Матрица	1/3” CMOS OV7950
Формат сигнала	NTSC
Минимальное освещение	0. 5 LUX (0.1 LUX для CCD-камеры) *
Регулировка AGC	Auto
Регулировка BLC	Auto
Регулировка баланса белого	Auto
Количество пикселей	580(H)*540(V)
Разрешающая способность	420 ТВ линий (480 ТВ линий для CCD-камеры)
Видимая площадь	4.9*3.7 м.
Видео выход	75 Omh
Входы / Выходы	AUX-IN, AV аудио-видео
Уровень сигнал/шум	Св. 48 дБ.
Рабочая температура	-20~+75
Температура хранения	-30~+85

* Освещение в 1 люкс сопоставим с силой света от одной свечки

Сравнительный тест камер заднего вида с CCD и CMOS матрицами.

С более детальными результатами тестирования камер заднего вида можно ознакомиться здесь

Штатная магнитола INCAR XTA-6301r для Lada Granta с 2011-2018 год (Android 10)

Информация о производителе
Бренд	Incar (Intro)
Страна производителя	Китай
Гарантия производителя	12 месяцев
Совместимость
Модель автомобиля	Lada (ВАЗ) Granta
Автомобили	Lada (ВАЗ) Granta I (2011-2018)
Общие характеристики
Операционная система	Android 10
GPS	Нет
CD-проигрыватель	Нет
DVD-проигрыватель	Нет
Wi-Fi	Есть
3G/4G	3G/4G USB модем (опция)
Bluetooth	Есть
MP3-плеер	Есть
Поддержка iPod/iPhone	Есть
Радио-тюнер	Есть
Подключение камеры заднего вида	Есть
Подключение фронтальной камеры	Есть
Кол-во каналов	4
Выходная мощность, ном.	4 × 55 Вт
Экран
Сенсорный экран	Да
Диагональ дисплея	8.0″
Тип дисплея	IPS
Формат дисплея	16:9 (широкоформатный)
Разрешение дисплея	1024 x 600
Меню	русский язык
Процессор
Процессор	MTK 8227
Кол-во ядер процессора	4
Тип памяти ОЗУ	DDR3
Оперативная память (ОЗУ)	2 ГБ
Хранение данных
Встроенная память	16 ГБ
Поддержка карт памяти	CompactFlash
Макс.объем карты памяти	64 ГБ
Функции
GPS-навигация	Есть
Поддержка цифрового ТВ	Цифровой ТВ-тюнер DVB-T2 опция (модель DTV-18) управление с экрана ГУ
Радио-тюнер	FM/AM, память до 99 станций, 6 пресетов для каждого диапазона
Модуль Wi-Fi	встроенный
Bluetooth	режим Hands-Free (громкая связь), версия 4. 0
Интернет	Есть
Воспроизводимые форматы файлов	JPEG, FLV, MPEG4, MPEG1/2, DVD-Audio, MP3
Поддерживаемые носители	iPhone, iPod, USB flash, VCD
Поддержка русских ID3-тегов	Есть
Эквалайзер	Есть
Дополнительные функции	приложения Google Play, заметки, календарь, часы
GPS-навигация
Навигационное ПО	на выбор, Яндекс.Навигатор, без установки
Загрузка пробок	Есть (при наличии доступа в интернет)
Загрузка дополнительных карт	Есть
Интерфейсы
Порты, разъемы	выход для внешнего усилителя, разъем питания, вход для цифрового ТВ-тюнера, разъем для FM/AM антенны, разъем для GPS-антенны, разъем для подключения штатного рулевого джойстика, вход для фронтальной камеры, вход для камеры заднего вида, выход для сабвуфера, RCA (4 канала), SD-слот, AUX, USB x 2
Поддержка штатных устройств
Поддержка штатных кнопок руля	Есть
Поддержка штатной камеры заднего вида	Есть
Дополнительная информация
Рабочая температура, °С	-20 — 50
Дополнительно	Операционная система Android 10 Технология дисплея » IPS 9″ Стекло 2. 5D Размер дисплея 9″ Графический сопроцессор Mali-400 MP2.ARM Внутренняя Память 16Gb Разрешение дисплея 1024х600 Процессор MTK 8227 Внутренняя память 16Gb Оперативная память 2Gb DDR3 Наличие GPS MT6625 Выход в интернет Радио AM/FM, RDS Поддерживаемые форматы MP3 Внешний микрофон Наличие Bluetooth Потоковое Аудио A2DP — метадата (теги, название композиции, альбом, песни, прогресс) Радио FM/AM Управление Тв тюнером INCAR DTV 16, DTV 18 (приобретается отдельно) с экрана магнитолы (требуется дополнительное подключение) Поддержка штатных кнопок рулевого управления Подключение камеры заднего вида Аудио Эквалайзер 10 полос с предустановками Усилитель мощности TDA7388 USB Система Навигации. Поддержка Навител, Сити Гид, Яндекс навигатор и пр. Поддержка пробок. При наличии интернет соединения и возможности в навигационной программе WI-FI Настройка яркости, контрасности, изображения камеры заднего вида Питание +12В на фронтальную камеру при активации с экрана Настраиваемая подсветка Снижение яркости дисплея при габаритных огнях Настройка яркости дисплея при габаритных огнях Настройка подсветки в режиме день/ночь
Комплектация	Штатная магнитола, GPS-антенна, провода для подключения, руководство пользователя, гарантийный талон, WI-FI Антенна

Камера заднего вида | GT40s

Изначально планировал использовать планшет, и он заработал. Однако суетливость и задержка были слишком велики, чтобы терпеть, поэтому я выбрал традиционную фиксированную камеру с монитором.

Качество планшета было лучше, так как ЖК-дисплеи гораздо более высокого качества по сравнению с обычным сенсорным монитором. Но если вы не приложите усилия по рутированию планшета, используя специальное ПЗУ для автомобиля, автономный USB-концентратор с питанием и некоторые мелочи, этого не произойдет — если вы не используете беспроводное соединение с планшетом.

Если у вас есть отдельный планшет, беспроводное решение неплохое, если вы можете выдержать задержку. Но использование беспроводного соединения означает, что он не может одновременно подключиться к другой сети. Поэтому попытка использовать один планшет в качестве универсального решения с GPS, потоковой передачей музыки или чем-либо, что требует доступа к сети с беспроводным подключением для камеры, является бесполезным.

У меня есть работающая система на моем SLC. Все начинается с обычной камеры с углом обзора 130 градусов, установленной в акульем плавнике, показанном ниже:

Камера была выбрана так, чтобы на ней не было желтых линий, как на некоторых резервных камерах.

Он подает сигнал на монитор, установленный на панели крыши, который электрически опускается по запросу.

Монитор оснащен сенсорным экраном и позволяет мне выбрать камеру заднего вида или резервную камеру, если необходимо. По умолчанию используется камера заднего вида, которую я рассматриваю как своего рода электронное зеркало.

Оба входа перевернуты монитором, поэтому изображение будет правильным с левой / правой стороны.

Вот изображение перевернутого монитора с возможностью выбора входов:

Вот изображение с включенным монитором, подключенным к камере заднего вида (с великолепным видом на заднюю часть гаражных ворот):

Снимки размыты вспышкой — контраст действительно хороший, днем ​​или ночью.

Когда монитор поднят, он довольно скрыт. Вот вид монитора, убранного в панель крыши:

На камеру заднего вида и монитор подается питание всякий раз, когда включено зажигание; камера заднего вида получает питание от переключателя заднего хода на коробке передач, но имеет специальное реле с выдержкой времени, которое поддерживает питание камеры заднего хода в течение 90 секунд после того, как автомобиль переходит в режим заднего хода. Таким образом, резервный вид по-прежнему доступен, поскольку я делаю несколько пил на крутых поворотах, двигаясь вперед и назад.

С камерой заднего вида и двумя ушными зеркалами от гиппопотама (каждое из которых имеет выпуклое стекло) у меня действительно нет слепого пятна, и это хорошо, потому что, как знают все владельцы SLC, людям нравится водить все вокруг вашей машины во время вождения, когда они ее фотографируют. : cry:

Знайте это перед покупкой камеры заднего вида для пожарных

Никакой опыт вождения вперед не может помочь водителю с задним движением грузовика или других транспортных средств.Все водители должны практиковаться в безопасной обстановке, пока они не узнают, как автомобиль движется задним ходом по сравнению с направлением поворота рулевого колеса.

Системы камер заднего вида в автомобилях устраняют мертвые зоны сзади. Они могут предоставить водителям полный визуальный контроль за задней частью автомобиля. Тем не менее, это только один из инструментов системы предотвращения столкновений вашего автомобиля.

Важно создать и поддержать программу обучения для всей компании.Программа должна включать курс водителя для обучения и ознакомления с методами поддержки, а также охватывать использование оборудования, сигналы руками, опасности, которых следует избегать, и другие темы, снижающие риск.

Любой продукт, который вы устанавливаете на устройство, должен быть частью общего пакета, который включает эти три компонента.

• Хороший процесс обучения водителей, в котором большое внимание уделяется знанию физических размеров транспортного средства, а также его механических возможностей.
• Хорошая политика вождения, которая включает в себя обязательную процедуру для поддержки снаряжения.
• Требуется использование хотя бы одной наземной направляющей при любом движении устройства назад.

Перед покупкой
Теперь, когда у нас есть предварительные сведения, давайте взглянем на некоторые продукты, представленные на рынке. Если вы хотите установить резервную камеру для нового устройства или для установки послепродажного обслуживания, вам следует учесть четыре фактора оценки.

• Качество изображения на мониторе, особенно при использовании в полной темноте. Экраны обычно имеют размер от 7 до 9 дюймов и доступны в черно-белом или цветном исполнении.
• Международный рейтинг защиты корпуса камеры представлен двумя цифрами. Первая цифра — рейтинг против твердых предметов; второй представляет собой защиту от воды.
• Ударопрочность корпуса камеры (измеряется в перегрузках).
• Возможности ночного видения. В большинстве систем используется светодиодная технология для освещения поля зрения камеры и выражения ее возможностей в футах.

Потребители могут приобрести камеру и монитор отдельно или в комплекте. Системы задней камеры бывают как в беспроводной, так и в проводной конфигурации.

Камеры
Цветная резервная камера STSC101 от Rosco Vision оснащена встроенным микрофоном для прямой трансляции звука и 18 инфракрасными светодиодами, которые обеспечивают обзор с расстояния до 30 футов в ночное время или в другое время в условиях плохой видимости.

Камера имеет степень защиты IP67, ударопрочность 100G и степень вибрации 15G. Он продается по цене 159 долларов.

Резервная камера ночного видения заднего вида от компании Rear View Safety — это цветная CCD-камера с углом обзора 130 градусов, 250 000 пикселей и встроенным микрофоном. Устройство имеет 18 автоматических инфракрасных фонарей, обеспечивающих ночное видение на 50 футов. Его рейтинг воздействия составляет 10G, и он продается за 129 долларов.

Safety Vision серии SV-830 Wedge — это компактная камера для круглосуточного использования, которая поворачивается не менее чем на плюс-минус 15 градусов для гибкости установки под углом. Он поворачивается на 90 градусов для поддержки бокового или верхнего монтажа и имеет степень защиты IP68.

Мониторы
Комбинированное зеркало заднего вида и монитор с цветным дисплеем высокого разрешения от Rosco заменяют зеркало в оригинальной комплектации автомобиля.На 4,3-дюймовом ЖК-экране отображается полноцветный режим. Монитор имеет ударную вязкость 100G и механическую прочность 15G. Он продается по цене 228 долларов.

Водонепроницаемый четырехугольный монитор для камеры «мертвых зон» от Real Work Trucks оснащен 7-дюймовым цифровым ЖК-монитором с четырехъядерным экраном, который позволяет водителю одновременно видеть на экране до четырех камер. Он имеет рейтинг IP69 и продается за 395 долларов.

Четырехкамерный монитор SV-LED70WP4 от Safety Vision оснащен 7-дюймовым цветным дисплеем, который поддерживает до четырех камер.Высококонтрастный экран включает в себя встроенный блок управления с несколькими вариантами отображения, автоматическое переключение дня и ночи и маркеры парковочного расстояния. Он имеет рейтинг IP68.

Беспроводные системы
Преимущество беспроводных систем заключается в более простой и недорогой послепродажной установке. Помехи от внешних беспроводных сетей являются одним из негативных факторов, которые могут повлиять на эти системы, поэтому ищите продукты, специально предназначенные для решения этой проблемы.

Цифровая беспроводная система резервных камер (модель RVS-091407) от компании Rear View Safety гарантирует отсутствие помех на расстоянии до 70 футов и поставляется с цветным 4,3-дюймовым зеркальным монитором с TFT-ЖК-дисплеем, который крепится к имеющемуся в кабине зеркалу заднего вида.

Камера представляет собой 130-градусную камеру высокой четкости MTV136 с девятью инфракрасными лампами ночного видения для хорошего обзора в полной темноте.Устройство имеет степень защиты IP68 и ударопрочность 10G. Он продается за 250 долларов.

TadiBrothers имеет 7-дюймовую беспроводную систему с ЖК-дисплеем с разделенным экраном, который дает водителю возможность просматривать одну камеру или все четыре на разделенном экране. Система поставляется с одной камерой заднего вида и включает три дополнительных видеовхода для подключения до четырех камер для бокового и переднего обзора. Он продается по цене 620 долларов.

Проводные системы
Системы с проводным подключением обеспечивают надежное соединение между камерой и монитором без помех от внешних источников.Одним из недостатков систем с жесткой проводкой, особенно при установке на вторичном рынке, является дополнительная стоимость прокладки проводки от задней части автомобиля к кабине.

Модель RVS-770613, обеспечивающая безопасность заднего вида, поставляется с 7-дюймовым цифровым цветным ЖК-монитором TFT с линиями сетки расстояний и возможностью зеркального отображения, а также резервной камерой Sharp CCD с углом обзора 130 градусов и 50-футовым инфракрасным ночным видением. Устройство имеет степень защиты IP68, степень вибрации 20G и ударную нагрузку 100G.

Fire Safety USA предлагает линейку систем задней камеры, которая включает в себя систему черно-белой камеры с 5-дюймовым монитором и камеру, которая продается за 475 долларов. У компании также есть система цветных камер с 7-дюймовым цветным плоским экраном; он продается по цене 750 долларов.

Модель EC-7001K от eCam Rearview Systems оснащена цифровым 7-дюймовым цветным ЖК-монитором в алюминиевом корпусе, 16 светодиодами, обеспечивающими диапазон ночного видения 50 футов, и двумя входами для камер.Он продается за 249 долларов.

Это небольшая выборка из имеющихся на рынке систем резервных камер или технологий предотвращения столкновений. Это еще один инструмент для защиты вашего персонала и оборудования от повреждений.

FMCSA утверждает, что грузовики могут использовать камеры вместо зеркал заднего вида

Система MirrorEye от Стонериджа и Орлако. (Фото: Орлако)

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) приняло решение по Stoneridge, Inc.(NYSE: SRI) об освобождении от правил, регулирующих «Детали и аксессуары, необходимые для безопасной эксплуатации». Регулирующий орган предоставил Stoneridge пятилетнее исключение для установки своей системы видеонаблюдения на грузовики вместо двух зеркал заднего вида, обнаружив, что «использование системы MirrorEye вместо зеркал, вероятно, позволит достичь уровня безопасности, эквивалентного или превышающего уровень безопасности, предусмотренный регламентом ».

Решение FMCSA фактически легализует MirrorEye как продукт послепродажного обслуживания и открывает двери Национальному управлению безопасности дорожного транспорта (NHTSA) для сбора данных и проведения собственного исследования, как только MirrorEye выйдет на рынок.NHTSA регулирует то, что может быть установлено на заводе с помощью OEMS коммерческого транспорта; если и когда это агентство одобрит MirrorEye, систему камер можно будет встроить в грузовики с самого начала.

Stoneridge описывает себя как «независимый разработчик и производитель высокотехнологичных электрических и электронных компонентов, модулей и систем, в основном для автомобилей, коммерческих автомобилей, мотоциклов, сельскохозяйственных и внедорожных транспортных средств». Продукция компании включает в себя различные приводы и датчики, используемые в автомобильной промышленности, ведущую телематическую платформу для коммерческих автомобилей в Бразилии, а также системы технического зрения, включая систему мониторинга камеры MirrorEye.

MirrorEye заменяет зеркала грузовика встроенными внешними цифровыми камерами и цифровыми мониторами внутри кабины. Stoneridge говорит, что расширенное поле зрения ее системы, способность отображать полноцветное ночное видение и автоматическое панорамирование камеры для непрерывного отслеживания конца прицепа делают ее систему более безопасной, чем обычные зеркала заднего вида.

По словам Стонериджа,

MirrorEye не просто должен быть безопаснее: улучшенная аэродинамика, достигнутая в европейских грузовиках за счет удаления внешних зеркал, позволила сократить расходы на топливо на 2–3%.

Эпоха «если ты не видишь моих зеркал, я не вижу тебя», возможно, подходит к концу.

FMCSA подтвердила, что широкоугольные, узкоугольные и камеры обзора MirrorEye «расширяют [поле] [поле обзора] примерно на 25 процентов», и отметила отказоустойчивую конструкцию системы: «CMS имеет независимую обработку видео. изображений с нескольких камер, чтобы в маловероятном случае отказа отдельной камеры изображения с других камер продолжали отображаться. Это гарантирует, что изображения в реальном времени отображаются непрерывно и без перерывов.”

FreightWaves поговорил по телефону с Глинном Спангенбергом, партнером Spangenberg Partners, коммерческого представителя компании Stoneridge по маркетингу и продажам в отрасли грузоперевозок.

Спангенберг сказал, что MirrorEye возникла как предложение для Комитета по грузовым автомобилям будущего ATA в 2013 году и что продукт дебютировал на конференции ATA в Лас-Вегасе в 2016 году. Заявление Стонериджа в FMCSA о предоставлении ему исключения было завершено в декабре 2017 года и было принято. только сейчас окончательно одобрен.

«FMCSA прилагает огромные усилия, чтобы гарантировать, что непроверенные технологии преждевременно не попадут на рынок», — сказал Спангенберг. Он рассказал, как доставка грузовика, оснащенного технологией MirrorEye, в Вашингтон, округ Колумбия, и разрешение регулирующим органам залезть внутрь и своими глазами увидеть его работу стала поворотным моментом для продукта.

Спангенберг сказал, что некоторые из высших должностных лиц правительства, в том числе Ларри Майнор, заместитель администратора по вопросам политики в FMCSA, Райан Постен, заместитель администратора по нормотворчеству в FMCSA, и Джек Ван Стинбург, директор по безопасности и помощник администратора в FMCSA, все были «потрясены» демонстрацией.

«Это основополагающая платформа для будущего», — сказал Спангенберг, отметив возможности хранения и сбора данных, а также понимание дорожных условий в реальном времени, которое можно получить, полностью используя эту технологию.

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, видимость сзади

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT).

Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).

NHTSA добивается комментариев общественности о разрешении систем заднего обзора на основе камер, обычно называемых «системами видеонаблюдения» или «CMS», в качестве альтернативы внутренним и внешним зеркалам заднего вида. Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 111 «Видимость сзади» в настоящее время требует, чтобы автомобили были оборудованы зеркалами заднего вида, чтобы водители могли видеть объекты, которые находятся сбоку или сбоку и сзади.Это уведомление является ответом на две петиции о нормотворчестве от производителей, запрашивающих разрешение на установку CMS вместо наружных зеркал заднего вида как на легковых, так и на тяжелых грузовиках. Этот ANPRM основан на предшествующих усилиях агентства по получению вспомогательной технической информации, данных и анализа по CMS, чтобы агентство могло определить, могут ли эти системы обеспечить тот же уровень безопасности, что и зеркала заднего вида, требуемые в настоящее время в соответствии с FMVSS № 111.

Письменную информацию необходимо предоставить до 9 декабря 2019 г.

Вы можете отправлять комментарии, обозначенные номером дела в заголовке этого документа, или любым из следующих способов:

• Федеральный портал электронного регулирования: Перейдите по адресу http://www.regulations.gov. Следуйте инструкциям на стартовой печатной странице 54534 для отправки комментариев на сайте электронной регистрации, щелкнув «Справка» или «Часто задаваемые вопросы».
• Почта: Служба управления документами.М-30, Министерство транспорта США. 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, первый этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
• Доставка вручную: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, цокольный этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590, с 9:00 до 17:00. Восточное время, с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников.
• Факс: 202-493-2251.

Независимо от того, как вы отправляете комментарии, необходимо указать номер реестра, указанный в заголовке этого уведомления.

Вы можете позвонить в Службу управления документами по телефону 202-366-9826.

Инструкции: Для получения подробных инструкций по отправке комментариев и дополнительной информации о процессе нормотворчества см. Заголовок «Участие общественности» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ этого документа. Обратите внимание, что все полученные комментарии будут публиковаться без изменений на www.regulations.gov, , включая любую предоставленную личную информацию.

Закон о конфиденциальности: В соответствии с 5 U.S.C. 553 (c), DOT запрашивает комментарии у общественности, чтобы лучше информировать свой процесс принятия решений. DOT размещает эти комментарии без редактирования, включая любую личную информацию, предоставленную комментатором, на www.regulations.gov, , как описано в системе уведомления о записях (DOT / ALL-14 FDMS), которую можно просмотреть на www. transport.gov/ privacy. Чтобы упростить отслеживание комментариев и ответы на них, мы рекомендуем комментаторам указывать свое имя или название своей организации; однако предоставление имен совершенно необязательно.Независимо от того, назовут себя комментаторы или нет, все своевременные комментарии будут полностью учтены.

Досье: Чтобы получить доступ к досье для чтения справочных документов или полученных комментариев, перейдите по адресу www.regulations.gov, или по указанному выше адресу. Следуйте онлайн-инструкциям для доступа к документам.

Начать дополнительную информацию

Свяжитесь с г-ном Андреем Денесом, Управление стандартов предотвращения сбоев (телефон: 202-366-9544; факс: 202-366-7003) или г-ном.Даниэль Кобленц, офис главного юрисконсульта (телефон: 202-366-2992; факс: 202-366-3820).

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Краткое содержание

II. Справочная информация

а. ФМВСС № 111

г. Системы видеонаблюдения

г. Международные регуляторные усилия

г. Рассмотрение CMS в США

III.Резюме исследования

IV. Темы, по которым NHTSA стремится к общественному обсуждению

V. Участие общественности

VI. Уведомления о нормотворчестве и анализ

Приложение: Аспекты работы CMS для легковых автомобилей, регулируемые согласно ЕЭК ООН R46

I. Краткое содержание

Часть ответственности НАБДД при выполнении своей миссии по обеспечению безопасности заключается не только в разработке и установлении новых стандартов безопасности для новых автомобилей и автомобильного оборудования, но и в изменении существующих стандартов в соответствии с изменяющимися обстоятельствами, такими как внедрение новых технологий. .Примеры предыдущих технологических переходов, которые вызвали необходимость адаптации и / или замены требований в FMVSS, включают замену аналоговых приборных панелей цифровыми, замену механических систем управления электронными и первое производство электромобилей в заметном количестве.

NHTSA публикует этот ANPRM для сбора информации и получения обратной связи, чтобы позволить агентству решить, следует ли (и если да, то как) предлагать поправку к FMVSS № 111 «Видимость сзади», чтобы разрешить использование систем задней видимости на основе камер (обычно называемых на «Системы видеонаблюдения» или «CMS» ^[] ) в качестве альтернативного варианта соответствия вместо наружных зеркал заднего вида или вместо всех зеркал заднего вида, как внутренних, так и наружных.В частности, NHTSA надеется, что эта ANPRM через процесс общественного обсуждения предоставит агентству дополнительные исследования и данные, связанные с безопасностью полетов, для поддержки потенциального будущего нормотворчества по этому вопросу.

В настоящее время FMVSS № 111 требует, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы, мотоциклы были оборудованы одним или несколькими зеркалами заднего вида для обеспечения обзора сзади. Однако в последние годы заинтересованные стороны отрасли проявляют растущий интерес к использованию CMS для дополнения или замены зеркал заднего вида как на легких, так и на тяжелых транспортных средствах.В этих системах используются камеры заднего вида, установленные снаружи транспортного средства, для захвата и передачи изображений на электронные визуальные дисплеи, установленные внутри транспортного средства, в поле зрения водителя. За последние несколько лет Международная организация по стандартизации (ISO) разработала и опубликовала требования к рабочим характеристикам и процедуры испытаний для этих систем. Эти требования и процедуры были включены в последнее обновление Регламента Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций №46 (UNECE R46), который был принят в ряде стран Европы и Азии. Мы отмечаем, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенных CMS вместо зеркал заднего вида, были предложены для продажи на коммерческой основе, и только одна из этих двух находится в производстве в настоящее время в любой точке мира, хотя производители объявили о планах предложить дополнительные CMS. -оборудованные модели.

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли обратились в NHTSA с ходатайством об изменении требований стандарта FMVSS No.111, чтобы разрешить установку CMS в качестве варианта соответствия. На сегодняшний день НАБДД получило две такие петиции: одна касается легких транспортных средств от Альянса автопроизводителей (Альянс) и Tesla, Inc., а другая — от Daimler Trucks North America, касающихся тяжелых транспортных средств. ^[]

Этот ANPRM ищет информацию, которая, по мнению агентства, обеспечит более полное понимание достоинств этих петиций о нормотворчестве. Одна из причин, по которой НАБДД ищет дополнительную информацию, заключается в том, что исследования, проведенные НАБДД и другими организациями в период с 2006 по 2017 год, неизменно показывают, что прототипы и опытные образцы систем CMS могут иметь проблемы с производительностью, связанные с безопасностью, такие как цветение. ^[] Более того, исследования, связанные с CMS, о которых известно НАБДД, не фокусируются на проблемах человеческого фактора, таких как то, насколько хорошо водители могут адаптироваться к использованию CMS и потенциально различным местоположениям изображений. (Мы отмечаем, что NHTSA выразило эту озабоченность и запросило дополнительную информацию в письмах, отправленных Альянсу и Tesla в 2016 году, но до сих пор не получило ответа. ^[] ) НАБДД надеется, что комментарии, полученные в ответ на этот ANPRM, предоставят агентству информацию (вместе с данными), которая решает эти проблемы.

II. Фон

а. ФМВСС № 111

FMVSS № 111 «Видимость сзади» устанавливает требования к характеристикам новых автотранспортных средств с целью «сокращения числа смертей и травм, которые происходят, когда водитель автотранспортного средства не имеет четкого и разумного беспрепятственный обзор сзади ». ^[] Среди них — требование, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы и мотоциклы были оборудованы внутренними и, по крайней мере, со стороны водителя, наружными зеркалами заднего вида.Зеркала должны быть установлены в соответствии с определенными спецификациями и должны обеспечивать водителю указанное минимальное поле зрения. Требования FMVSS № 111, касающиеся зеркал заднего вида, практически не менялись в течение нескольких десятилетий. ^[]

Хотя FMVSS № 111 устанавливает минимальные требования к зеркалам, подавляющее большинство производителей транспортных средств добровольно превышают минимальные требования к зеркалам заднего вида, изложенные в FMVSS No.111 для удовлетворения потребительского спроса и обеспечения эффективного производственного и маркетингового процесса в глобальном масштабе.

Производители добровольно превышают требования стандарта к зеркалам заднего вида по двум основным направлениям. Во-первых, большинство производителей легковых автомобилей добровольно оборудуют новые легковые автомобили наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира в дополнение к необходимому внутреннему зеркалу заднего вида, даже несмотря на то, что такое зеркало со стороны пассажира требуется для легковых автомобилей только в том случае, если внутреннее зеркало заднего вида не соответствовать требованиям поля зрения.На всех автомобилях требуется внешнее зеркало заднего вида со стороны водителя. Во-вторых, большинство производителей оснащают автомобили наружными зеркалами заднего вида, которые значительно больше, чем требуется по стандарту.

г. Системы видеонаблюдения

В последние годы заинтересованные стороны отрасли как в Соединенных Штатах, так и за рубежом проявляют растущий интерес к разрешению устанавливать CMS вместо внутренних и / или наружных зеркал заднего вида. ^[] Транспортное средство, оснащенное CMS, использует внешние камеры, установленные по бокам и / или сзади транспортного средства, для захвата изображения задней и / или боковой стороны транспортного средства, которое система передает на один или несколько электронных визуальных дисплеев, расположенных в пассажирский отсек в поле зрения водителя.

Камеры CMS обычно устанавливаются снаружи автомобиля рядом с местом, где должны быть установлены традиционные зеркала заднего вида, так что они обеспечивают аналогичное поле обзора. И наоборот, визуальные дисплеи, показывающие водителю изображение заднего вида, могут быть установлены в различных местах внутри транспортного средства, поскольку нет необходимости в прямой видимости между камерами и визуальными дисплеями. Хотя большинство прототипов CMS, которые видели NHTSA, имеют дисплеи, установленные на передних стойках транспортного средства или рядом с ними, в непосредственной близости от того места, где будет располагаться традиционное наружное зеркало заднего вида, возможны другие конфигурации. ^[] Например, CMS может использовать один электронный визуальный дисплей, расположенный в положении традиционного внутреннего зеркала заднего вида или в центре приборной панели, для отображения изображений с боковых камер либо отдельно, либо вместе ( т. Е. «сшитых») ) изображение, объединяющее центральное изображение заднего вида. ^[]

г. Международные регуляторные усилия

Международные стандарты и регулирующие органы в последние годы предприняли шаги для разработки стандартов производительности и процедур тестирования для CMS.В частности, в 2015 году ISO опубликовал ISO 16505 «Дорожные транспортные средства — Эргономические и эксплуатационные аспекты систем видеонаблюдения — Требования и процедуры тестирования», который включает подробные процедуры тестирования для оценки производительности камер и дисплеев, используемых в CMS. Кроме того, UNECE R46, стандарт утверждения типа, используемый в большинстве европейских стран для «устройств непрямого обзора», ^[] был изменен в 2016 году, чтобы включить большую часть ISO 16505 и теперь разрешает CMS. ^[] CMS теперь разрешены в качестве альтернативы зеркалам в десятках стран, для которых действует R46 ЕЭК ООН без возражений. ^[] Мы отмечаем, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенных CMS вместо зеркал заднего вида, были выставлены на продажу в коммерческих целях, и только одна из этих двух находится в производстве в любой точке мира. ^[] Однако, по крайней мере, один производитель объявил о планах предлагать и другие модели с CMS. ^[]

г. Рассмотрение CMS в США

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли потребовали от НАБДД внести поправки в FMVSS No.111, чтобы разрешить CMS в качестве альтернативы зеркалам заднего вида. В 2014 году НАБДД получило петицию от Alliance и Tesla, Inc. с просьбой изменить требования стандарта FMVSS № 111, чтобы «разрешить использование систем заднего и / или бокового обзора на основе камер [, т.е. CMS]. в качестве соответствия вариант для удовлетворения требований к рабочим характеристикам, указанным для зеркал заднего и / или бокового вида для каждого места, где в настоящее время требуются или разрешены обычные зеркала ( т. е., применимые части 49 CFR 571.111 S.5, S.6) ». ^[] В 2015 году НАБДД получило аналогичную петицию в отношении большегрузных автомобилей от Daimler Trucks North America (DTNA). ^[] Оба этих конкурса указали улучшенную экономию топлива (а не безопасность) в качестве основного преимущества разрешения этого изменения. Ни одна из петиций не содержала объективных данных или анализа, которые помогли бы агентству определить чистое влияние на безопасность внесения поправки в FMVSS № 111, чтобы разрешить вариант соответствия CMS для задней видимости. ^[]

Хотя НАБДД еще официально не ответило на эти петиции, ^[] В сентябре 2017 года компания Velvac (производитель зеркал для грузовых автомобилей, коммерческих автомобилей и жилых автофургонов) направила в НАБДД письмо, в котором выразила озабоченность по поводу возможных последствий для безопасности, если НАБДД решит удовлетворить петицию о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS в качестве варианта соответствия. ^[] Велвак утверждал, что ISO 16505 не следует применять к U.S. транспортных средств без внесения изменений в требования с учетом конфигураций и применений транспортных средств, специфичных для США. Велвак также предположил, что предпочтительным будет гибридный нормативный подход, который потребует установки как камеры, так и зеркала. Аргументация Велвака заключалась в том, что FMVSS № 111 уже предоставляет производителям гибкость в использовании гибридного подхода (технология CMS в сочетании с аэродинамической системой зеркал, соответствующей стандарту FMVSS № 111) для достижения экономии топлива, улучшения аэродинамики и видимости при одновременном решении проблемы человеческого фактора и поддержание отказоустойчивого механизма.

Вопрос о разрешении CMS в качестве варианта соответствия для задней видимости снова был поднят в комментариях, представленных в ответ на Уведомление DOT о проверке нормативных требований от 2 октября 2017 года (82 FR 45750). ^[] В комментариях Альянса подтвердили свою поддержку петиции о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы улучшить экономию топлива, а также заявили, что CMS может расширить поле зрения водителя. ^[] Комментарии Ассоциации производителей грузовиков и двигателей также поддержали внесение поправок в FMVSS No.111 на том основании, что установка CMS вместо зеркал на больших грузовиках снизит аэродинамическое сопротивление и потенциально расширит поле зрения водителя. ^[]

III. Резюме исследования

Для оценки воздействия CMS на безопасность НАБДД провело собственное исследование и тестирование, изучило исследования и испытания, проведенные другими, и запросило данные исследований у заинтересованных сторон отрасли. Краткое содержание этого исследования приводится ниже. Кроме того, собственные отчеты об исследованиях NHTSA по этому вопросу можно найти в досье этого ANPRM.

С 2006 по 2011 год НАБДД провело многолетний исследовательский проект по разработке технических характеристик для CMS, которые будут дополнять (а не заменять) традиционные зеркала на тяжелых транспортных средствах. ^[] CMS, изучаемая в этом исследовании, была разработана для дополнения традиционных зеркал, обеспечивая «улучшенный обзор по бокам и сзади тяжелого транспортного средства с рабочей зоной, которая включает дневное и ночное время, а также ясную и ненастную погоду». ^[] НАБДД полагало, что такая дополнительная CMS будет полезна для безопасности, поскольку она улучшит ситуационную осведомленность водителя тяжелого транспортного средства, тем самым уменьшив вероятность столкновения с боковым скольжением, когда тяжелые транспортные средства сливаются или меняют полосу движения.Чтобы изучить характеристики производительности CMS, исследователи провели анализ потребностей водителей и человеческого фактора, проверку видеотехнологий, системный анализ, фокус-группы и дорожные тесты. Исследователи также провели исследование, в ходе которого были опрошены коммерческие водители с использованием дополнительной CMS, в ходе которого они отметили нейтральные и потенциально положительные результаты в отношении критических для безопасности событий и пристального внимания водителей. ^[] Они также выявили ряд потенциальных проблем или проблем, связанных с безопасностью.Например, водители указали, что блики, создаваемые электронными визуальными дисплеями системы, были «слишком яркими и влияли на их способность видеть детали на проезжей части дороги», и что «блики на визуальных дисплеях могли быть неудобными в ночное время». ^[]

В 2015 году Немецкий федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог (BASt) опубликовал отчет, в котором резюмируются результаты исследования, в котором напрямую сравнивались внешние зеркала заднего вида с CMS для отображения бокового изображения заднего вида на моделях легковых автомобилей и тяжелых грузовиков в различных условиях испытаний. ^[] В исследовании сделан вывод, что CMS, отвечающая «особым критериям качества», может обеспечить «достаточную» видимость сзади для водителей. ^[] Исследование также показало, что замена наружных зеркал заднего вида на CMS требует периода ознакомления водителя, но отметили, что период ознакомления «относительно короткий» и не обязательно приводит к «критическим для безопасности ситуациям». ^[] Исследование BASt предоставило ценную информацию об операционных возможностях технологии CMS в то время и рассмотрело некоторые проблемы человеческого фактора, например, как долго или часто водители смотрели на CMS при выполнении различных маневров по сравнению с зеркалами.Тем не менее, исследование BASt оставило без ответа ряд вопросов, в том числе какие минимальные критерии качества для CMS обеспечат такой же уровень безопасности, как и зеркала, и повлияет ли время, необходимое водителю, чтобы привыкнуть к системе, на безопасность транспортного средства. В исследовании также отмечается, но не исследуется влияние на безопасность внутренних различий между изображением, предоставляемым CMS, и изображением, предоставляемым зеркалом. В частности, в исследовании BASt отмечается, что зеркала предоставляют водителям трехмерную пространственную информацию, ^[] и что зеркала позволяют водителям изменять поле зрения посредством движений головы, что невозможно с помощью CMS.

В 2017 году НАБДД провело дополнительные испытания для дальнейшей оценки производительности прототипа CMS для легковых автомобилей, чтобы определить, есть ли какие-либо потенциальные проблемы с безопасностью, с особым вниманием к качеству изображения, отображаемого CMS. ^[] В исследовании NHTSA сравнивались наблюдаемые характеристики прототипа CMS, установленного на Audi A4 2016 модельного года, с традиционными зеркалами, установленными на Audi A4 2017 года. Исследователи сравнили производительность прототипа CMS с традиционными зеркалами заднего вида в различных условиях, включая дороги общего пользования, тестовые треки и лабораторию.Системы были протестированы в различных средах, включая дороги общего пользования, лаборатории и испытательные полигоны. Испытания проводились как в дневных, так и в ночных условиях, а также в условиях с различным уровнем осадков. ^[] Хотя исследователи обнаружили, что CMS обычно можно использовать в большинстве сред и обеспечивает лучшее изображение, чем зеркала в определенных условиях (например, при освещении в сумерках или на рассвете), исследователи выявили ряд потенциальных проблем безопасности, в том числе:

• Изображение выглядело сжатым по горизонтали, поэтому объекты, отображаемые на экране CMS, были уже и, следовательно, их труднее было обнаружить.
• Дисплей CMS установлен ниже традиционных зеркал, что может временно дезориентировать водителей. (Следует отметить, однако, что, несмотря на первоначальную дезориентацию, водители смогли привыкнуть к CMS.)
• В определенных условиях дисплей выглядел очень ярким, даже в «ночном» режиме, что может негативно повлиять на способность водителя видеть препятствия в ночное время.
• Система, по-видимому, имела засвет и блики линз, которые превышали уровень, разрешенный новым стандартом ISO для CMS при определенных условиях.
• В дождливую погоду капли на линзе будут закрывать изображение, отображаемое водителю.

Полный отчет, описывающий это исследование, вместе с соответствующими документами, можно просмотреть в режиме онлайн в досье этого ANPRM.

Помимо описанного выше исследования, спонсируемого правительством, НАБДД известно о двух других исследованиях, в которых изучались соответствующие вопросы, касающиеся расположения дисплеев заднего вида. Первое из них — это натуралистическое исследование Али и Базилы, опубликованное в 2014 году, в котором исследователи наблюдали за поведением людей при вождении на дороге, использующих транспортные средства, оборудованные только системой CMS и без зеркал заднего вида. ^[] Исследование показало, что использование CMS в исследовании улучшило внимание водителей к проезжей части впереди, но увеличило количество нисходящих взглядов на центральный дисплей заднего вида на бездорожье и увеличило укачивание, что побудило авторов рекомендовать не использовать низкое расположение. для дисплея заднего вида. В 2016 году Large et al. опубликовал аналогичное исследование, основанное на наблюдениях за испытуемыми, использующими симулятор вождения транспортных средств, оборудованных CMS. Исследователи проанализировали поведение взгляда водителей и субъективную обратную связь для пяти макетов трех дисплеев в автомобиле (один задний и два боковых дисплея) по сравнению с традиционными зеркалами во время маневров обгона, выполняемых без срочности. ^[] Исследование показало, что испытуемые предпочитали компоновку дисплея CMS, соответствующую традиционному расположению зеркала.

Наконец, НАБДД стало известно из сообщений СМИ о том, что некоторая часть водителей транспортных средств физиологически не способна использовать CMS. В феврале 2018 года Стив Даунинг, генеральный директор Gentex, Inc. (производитель CMS), заявил, что, по наблюдениям компании, «примерно от 5 до 10 процентов автомобилистов страдают укачиванием или имеют проблемы с глубиной зрения». при просмотре видеоизображения. ^[] Исследователи NHTSA лично испытали это явление, управляя тестовыми автомобилями с CMS, но в настоящее время эта информация является анекдотической. НАБДД не известно о каких-либо исследованиях в этой области, но вероятность того, что некоторый процент водителей не может использовать CMS, заслуживает дальнейшего исследования.

IV. Темы, по которым NHTSA добивается общественного обсуждения

Хотя NHTSA считает, что CMS является многообещающей технологией, у агентства есть некоторые проблемы с безопасностью, которые, по его мнению, следует решить до принятия решения о внесении поправок в FMVSS No.111, чтобы разрешить CMS в качестве опции соответствия для задней видимости. Соответственно, агентство составило список вопросов, по которым агентство запрашивает дополнительную информацию для адекватной оценки безопасности разрешения CMS в качестве альтернативного варианта соответствия зеркалам заднего вида. Национальное управление безопасности дорожного движения предлагает комментарии по всем аспектам разрешения на установку технологий на основе камер в качестве альтернативы зеркалам, чтобы соответствовать требованиям FMVSS № 111 по видимости сзади. Однако агентство требует, чтобы комментаторы предоставили как можно больше исследований, доказательств и / или объективных данных, чтобы подкрепить свои комментарии, чтобы проинформировать агентство при определении соответствующих следующих шагов.

Существующие отраслевые стандарты

(1) Пожалуйста, предоставьте данные исследования относительно воздействия на безопасность замены зеркал заднего вида на CMS. Пожалуйста, объясните свое мнение о значении этих данных. Кроме того, объясните, пожалуйста, свое мнение о том, как автомобили с CMS могут повлиять на поведение водителей легких и тяжелых транспортных средств и ситуационную осведомленность во время вождения.

(2) Необходимы ли физические свойства зеркал для достижения заявленной цели FMVSS No.111, чтобы обеспечить «четкий и достаточно беспрепятственный обзор?» Например, поскольку каждый глаз водителя, смотрящего на объекты, отраженные в зеркале, имеет немного другой угол обзора этих объектов, точно так же, как глаза водителя, смотрящего на эти объекты напрямую, зеркала обеспечивают восприятие глубины, подобное тому, которое обеспечивает прямое зрение. В качестве другого примера, зеркала предлагают водителям возможность быстро изменить свое поле зрения, глядя в зеркало под разными углами.В какой степени возможные функции CMS, которые не могут быть реализованы с использованием зеркал (, например, зум, ночное видение), могут компенсировать потерю этих свойств, характерных для зеркала?

(3) Мы стремимся прокомментировать характеристики современных автомобилей мирового рынка, оснащенных CMS, при оценке в соответствии со стандартами ISO 16505 / UNECE R46. В частности, мы стремимся прокомментировать требования к характеристикам, изложенные в этих стандартах, и характеристики CMS на дороге, которые соответствуют этим стандартам. Укажите любые требования к производительности для CMS, которые, по вашему мнению, недостаточно строгие, слишком строгие или ненужные, и объясните, в чем заключаются ваши убеждения.Пожалуйста, укажите любые требования, которые, по вашему мнению, следует добавить, и объясните основу своих убеждений. Какие CMS показали себя относительно хорошо, а какие — относительно плохо? Чем объясняется разница в производительности?

Поле зрения системы и соответствующие процедуры тестирования

(4) Мы хотим прокомментировать, должны ли требования к минимальному полю зрения для CMS и если да, то почему требования к минимальному полю обзора для зеркал должны отличаться от текущих требований к минимальному полю зрения для зеркал в соответствии с FMVSS No.111. Заявители заявили, что предоставление водителям расширенного обзора, большего, чем требуется в соответствии с FMVSS № 111, было бы полезным. Какие существуют данные, подтверждающие это утверждение? Какие, если таковые имеются, потенциальные преимущества и недостатки, такие как увеличенная продолжительность взгляда, могут наблюдаться у широкоформатных изображений? Предоставьте исследования или данные о том, как широкие просмотры повлияют на качество изображения.

(5) Мы просим прокомментировать, должно ли NHTSA разрешать CMS, которые используют несколько камер, для предоставления водителю нескольких полей обзора в одной и той же области отображения изображения.В частности, мы стремимся прокомментировать преимущества / недостатки безопасности, связанные с разрешением нескольких полей зрения. Например, в CMS, которая работает с несколькими полями обзора, могут отсутствовать разделы в обработанном изображении или возникать проблемы с задержкой изображения из-за увеличения времени обработки. Какие есть опасения, если таковые имеются, относительно системы видимости с несколькими камерами и как их смягчить?

(6) NHTSA рассмотрело возможность объединения камер или дисплеев для CMS с камерой или дисплеем для системы резервных камер, что требуется согласно FMVSS No.111. Агентство предварительно заключает, что таких возможностей не будет. Хотя системы CMS и резервные камеры, вероятно, будут работать одинаково, эти системы служат разным целям безопасности и используются в разных обстоятельствах. В частности, цель CMS — помочь водителю избежать всех аварий во время нормального вождения, в то время как цель резервной камеры — помочь водителю избежать аварий при движении задним ходом. Возможно, что более важно, учитывая вероятные различия между параметрами качества изображения и поля зрения, которые будут применяться к CMS и системам резервных камер, NHTSA считает маловероятным, что технически возможно объединить две системы таким образом, чтобы они поделитесь камерой или монитором. ^[] НАБДД просит прокомментировать это предварительное заключение.

Качество изображения и соответствующие процедуры тестирования

(7) Мы хотим прокомментировать минимальное качество изображения, отображаемого на электронном визуальном дисплее CMS, чтобы обеспечить такой же уровень безопасности, как и традиционные зеркала, соответствующие стандарту FMVSS № 111, а также то, как можно объективно измерить качество изображения. В частности, мы стремимся прокомментировать, какие минимальные параметры камеры и визуального отображения и показатели производительности будут подходящими для CMS ( i.е., разрешение камеры / дисплея, яркость экрана, контраст, цвет, тон и их настройки). Должны ли параметры и показатели для CMS отличаться от параметров и показателей для системы с резервной камерой, и если да, то как и в какой степени? В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505 / UNECE R46) обеспечивают объективные и повторяемые требования к рабочим характеристикам и процедуры тестирования для оценки качества изображения? Если в этих правилах не предусмотрены такие требования и процедуры, какие изменения или дополнения необходимо будет внести? Какие новые процедуры, если таковые имеются, потребуются для надлежащей оценки качества изображения и что было сделано для разработки таких процедур?

(8) Мы просим прокомментировать, какие аберрации нарушают отображение (цветение и т. Д.)) следует рассмотреть, если агентство должно было разработать стандарт производительности CMS. В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505 / UNECE R46) обеспечивают объективные и повторяемые процедуры тестирования производительности для оценки аберраций дисплея? Какие новые процедуры, если таковые имеются, потребуются для надлежащей оценки аберраций дисплея и что было сделано для разработки таких процедур?

Тип отображения изображения заднего вида Человеческий фактор, связанный с человеческим фактором

(9) Мы стремимся прокомментировать, какие исследования были проведены для выявления и решения проблем человеческого фактора, таких как напряжение глаз или зрительное утомление в результате длительных периодов прерывистого просмотра электронных визуальных дисплеев.Хотя нас особенно интересуют исследования, сравнивающие напряжение глаз водителя и / или зрительное утомление для пользователей CMS и пользователей традиционных зеркал заднего вида, могут быть полезны другие аналогичные исследования.

(10) Мы стремимся прокомментировать исследования, касающиеся различий в способности водителей визуально различать и сосредотачиваться на объектах на электронном визуальном дисплее по сравнению с объектами, отражаемыми традиционными зеркалами заднего вида.

(11) Мы хотим прокомментировать, как драйвер должен быть предупрежден о том, что CMS работает некорректно, например, во время сбоя или обновления программного обеспечения.

Расположение дисплея с боковым изображением заднего вида, адаптация водителя и соответствующие процедуры проверки

(12) Мы просим прокомментировать, повлияет ли и как размещение дисплеев CMS в нетрадиционных местах (, например, на центральной консоли) на безопасность транспортного средства, по сравнению с размещением дисплеев близко к тому месту, где будут наружные зеркала заднего вида. установлен возле передних стоек. В частности, мы стремимся к исследованиям, касающимся влияния различных местоположений изображений на уровень безопасности и производительности среди любых демографических групп водителей, а также того, могут ли различные местоположения изображений привести к путанице у водителей.

(13) Мы просим прокомментировать, проводились ли исследования воздействия бликов от солнечного света и фар других транспортных средств на дисплей CMS, и были ли разработаны процедуры тестирования для измерения бликов. Если требования к производительности и процедуры тестирования еще не разработаны для решения этих проблем, когда и как их можно разработать? Каковы потенциальные стратегии уменьшения бликов, чтобы гарантировать, что полезные изображения будут предоставляться водителям в максимально широком диапазоне условий?

Прочность, надежность камеры и соответствующие процедуры испытаний

(14) Мы хотим прокомментировать предполагаемый срок службы электронного визуального дисплея и компонентов камеры, которые будут установлены в типичной CMS. Будет ли производительность (, например, яркость дисплея ) компонентов поддерживаться в пределах технических характеристик, соответствующих желаемому качеству изображения в течение этого срока службы, или производительность будет снижаться из-за возраста и / или воздействия внешних условий с широким диапазоном температур и осадков?

(15) Мы хотим прокомментировать ожидаемую надежность CMS по сравнению с наружными зеркалами заднего вида, включая любые данные о надежности, которые могут быть доступны для производства или прототипов CMS.

(16) Мы просим прокомментировать предполагаемую стоимость замены CMS, которая выходит из строя из-за повреждения или неисправности, и то, как эта стоимость сравнивается со стоимостью замены традиционных наружных зеркал заднего вида с электроприводом и без него.

(17) Мы просим прокомментировать, можно ли и если да, то каким образом CMS можно защитить от атмосферных воздействий, чтобы предотвратить конденсацию или образование крупных капель воды внутри корпуса камеры, которые могут снизить четкость изображения. NHTSA зафиксировало образование конденсата в камерах, установленных на нижней стороне наружных зеркал заднего вида автомобилей последнего модельного года, в результате чего часть обзора камеры становится непригодной для использования ( e.г., , вода блокирует часть поля зрения камеры). Как следует определять адекватную защиту от атмосферных воздействий? Будет ли достаточно испытаний на долговечность в FVMSS № 111, S14.3 для резервных камер, и если да, то почему? Какие еще существуют процедуры испытаний для демонстрации адекватной защиты камер от атмосферных воздействий, и были ли эти процедуры утверждены?

(18) В зависимости от места установки объективы камеры могут быть заблокированы из-за воздействия окружающей среды ( например, грязь, лед, капли дождя).Мы ждем комментариев о том, как предотвратить или уменьшить такое засорение линз. Какие требования к характеристикам и соответствующие процедуры тестирования, моделирующие эти условия, были разработаны для оценки того, обеспечивает ли камера полезное изображение?

Доступность системы при выключенном зажигании автомобиля

(19) Хотя это не является одной из основных целей безопасности зеркал заднего вида, водители часто используют наружные зеркала заднего вида после выключения зажигания и подготовки к выходу из транспортного средства, чтобы определить, безопасно ли открывать дверь транспортного средства при парковке рядом с ним. полоса движения.Мы просим прокомментировать, рассматривает ли НАБДД требование, чтобы CMS была способна выполнять эту функцию, будучи работоспособной в определенной степени либо постоянно, либо в течение определенного периода времени после открытия двери автомобиля водителя. Какие новые критерии эффективности необходимо разработать для этой цели и что было сделано для их разработки?

Разное

(20) Существуют ли какие-либо другие проблемы безопасности, тесно связанные с производительностью CMS, которые не рассматриваются в этом уведомлении? Если да, то каковы они и какова степень их важности?

(21) Мы ждем комментариев о потенциальных краткосрочных и долгосрочных экономических последствиях CMS.В частности, мы стремимся прокомментировать уровень интереса потребителей к автомобилям, оснащенным CMS. Мы также стремимся прокомментировать степень снижения лобового сопротивления, связанного с установкой CMS, и полученную в результате степень экономии топлива. Наконец, мы стремимся прокомментировать величину разницы в стоимости между оснащением автомобиля CMS и оснащением автомобиля зеркалами заднего вида, а также о том, в какой степени улучшенная экономия топлива может компенсировать увеличение затрат на оборудование, связанное с CMS.

V. Участие общественности

(a) Как я могу повлиять на мнение НАБДД по этому вопросу?

NHTSA приветствует публичное рассмотрение этого ANPRM. НАБДД рассмотрит полученные комментарии и информацию при разработке своего окончательного предложения относительно дальнейших действий по разрешению технологии CMS в качестве варианта соответствия требованиям стандарта FMVSS № 111 в отношении внешнего зеркала заднего вида.

(b) Как подготовить и отправить комментарии?

Ваши комментарии должны быть написаны на английском языке.Чтобы ваши комментарии были внесены в правильный список, укажите номер этого документа (NHTSA-2018-0021) в своих комментариях.

Ваши первичные комментарии не должны превышать 15 страниц. Однако вы можете прикрепить к своим основным комментариям дополнительные документы, такие как подтверждающие данные или исследования. Нет ограничений по длине насадок.

Пожалуйста, отправьте одну копию (две копии при отправке по почте или доставкой вручную) ваших комментариев, включая вложения, в учетную запись, следуя инструкциям, приведенным выше в разделе АДРЕСА .Обратите внимание: если вы отправляете комментарии в электронном виде в виде файла PDF (Adobe), мы просим, ​​чтобы представленные документы были отсканированы с использованием процесса оптического распознавания символов (OCR), что позволяет NHTSA искать и копировать определенные части вашего представления. Обратите внимание, что в соответствии с Законом о качестве данных, чтобы агентство могло полагаться на существенные данные и использовать их, они должны соответствовать стандартам качества информации, изложенным в руководящих принципах Закона о качестве данных OMB и DOT. Соответственно, мы рекомендуем вам ознакомиться с инструкциями при подготовке ваших комментариев.С руководящими принципами OMB можно ознакомиться по адресу https://www.gpo.gov/ fdsys / pkg / FR-2002-02-22 / pdf / R2-59.pdf; с руководящими принципами DOT можно получить доступ по адресу https://www.transportation.gov/ sites / dot.gov/ files / docs / DOT% 20Information% 20Dissemination% 20Quality% 20Guidelines.pdf.

(c) Как я могу быть уверен, что мои комментарии были получены?

Если вы отправляете комментарии на бумажном носителе и хотите, чтобы Docket Management уведомлял вас о получении ваших комментариев, приложите открытку с обратным адресом и маркой к конверту с вашими комментариями.Получив ваши комментарии, Docket Management отправит открытку по почте. Если вы отправляете комментарии в электронном виде, они должны автоматически отображаться в реестре № NHTSA-2018-0021 на https://www.regulations.gov. Если они не появятся в течение двух недель с момента публикации, мы рекомендуем вам позвонить в Службу управления документами по телефону 1-800-647-5527.

(d) Как мне предоставить конфиденциальную деловую информацию?

Если вы хотите подать какую-либо информацию в соответствии с заявлением о конфиденциальности, вы должны предоставить три копии вашего полного представления, включая информацию, которую вы считаете конфиденциальной деловой информацией, в офис главного юрисконсульта, NHTSA, U.S. Министерство транспорта, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Кроме того, вы должны предоставить копию (две копии при отправке по почте или лично), из которой вы удалили заявленную конфиденциальную деловую информацию в реестр одним из способов, указанных выше в разделе АДРЕСА . Когда вы отправляете комментарий, содержащий информацию, которая считается конфиденциальной деловой информацией, вы должны включить сопроводительное письмо, в котором излагается информация, указанная в Положении о конфиденциальной деловой информации NHTSA (49 CFR, часть 512).Начать печатную страницу 54540

(e) Будет ли агентство рассматривать запоздалые комментарии?

НАБДД рассмотрит все комментарии, полученные до закрытия рабочего дня в дату окончания приема комментариев, указанную выше в разделе ДАТЫ . Насколько это возможно, НАБДД также рассмотрит комментарии, полученные после этой даты.

(f) Как я могу прочитать комментарии, оставленные другими людьми?

Вы можете прочитать комментарии, полученные по адресу, указанному в разделе АДРЕСА .Часы досье указаны выше в том же месте. Вы также можете прочитать комментарии в Интернете, обозначенные номером в реестре в заголовке этого уведомления, по адресу https://www.regulations.gov.

Обратите внимание, что даже после даты закрытия комментариев NHTSA продолжит вносить соответствующую информацию в список по мере ее поступления. Кроме того, некоторые люди могут отправлять комментарии с опозданием. Соответственно, NHTSA рекомендует периодически проверять список на наличие новых материалов.

VI. Уведомления о нормотворчестве и анализ

а. Исполнительные указы 12866, 13563 и Регуляторные правила и процедуры DOT

Постановление №

№ 12866 «Регулирующее планирование и анализ» (58 FR 51735, 4 октября 1993 г.) предусматривает определение того, является ли регулирующее действие «значительным» и, следовательно, подлежит ли оно проверке OMB и требованиям Указа.

НАБДД рассмотрело влияние этого ANPRM в соответствии с Указом 12866, Указом 13563, а также регламентирующими политиками и процедурами DOT, указанными в Приказе 2100 DOT.6, «Политика и процедуры установления правил». Как обсуждалось выше, в настоящее время агентству не хватает информации, необходимой для разработки предложения, из-за ряда оставшихся без ответа вопросов и нерешенных соображений. Это нормотворчество было определено как «незначительное» в соответствии с Приказом Министерства транспорта 2100.6 и политикой Управления управления и бюджета.

г. Распоряжение 13771 (Снижение затрат на регулирование и контроль над регуляторными издержками)

Это действие не соответствует требованиям E.O. 13771 (82 FR 9339, 3 февраля 2017 г.), потому что это предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

г. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования, 5 U.S.C. 601 et seq., анализ не требуется для ANPRM. Однако производителям транспортных средств и оборудования рекомендуется комментировать, если они определяют какие-либо аспекты потенциального нормотворчества, которые могут к ним относиться.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Как ANPRM, НАБДД не считает, что этот документ поднимает достаточные последствия для федерализма, чтобы гарантировать подготовку оценки федерализма.НАБДД считает, что вопросы федерализма будут более уместными, если и когда агентство предложит изменения в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS.

e. Указ № 12988 (Реформа гражданской юстиции)

Что касается обзора принятия нового постановления, раздел 3 (b) Указа 12988 «Реформа гражданской юстиции» (61 FR 4729, 7 февраля 1996 г.) требует, чтобы органы исполнительной власти приложили все разумные усилия для обеспечения того, чтобы положение: (1) четко определяет упреждающий эффект; (2) четко определяет влияние на существующий федеральный закон или постановление; (3) обеспечивает четкий правовой стандарт для затронутого поведения, одновременно способствуя упрощению и сокращению бремени; (4) четко указывает обратную силу, если таковая имеется; (5) адекватно определяет ключевые термины; и (6) рассматривает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество подготовки, в соответствии с любыми руководящими принципами, изданными Генеральным прокурором.Этот документ соответствует этому требованию.

ф. Закон о сокращении документооборота

В соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (PRA) от человека не требуется отвечать на сбор информации федеральным агентством, если только сборник не содержит действительный контрольный номер OMB. Нет никаких требований к сбору информации, связанных с этим ANPRM. Любые требования к сбору информации и связанные с ними трудности будут подробно обсуждаться после того, как предложение будет опубликовано.

г. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Раздел 12 (d) Национального закона о передаче и развитии технологий (NTTAA) требует от НАБДД оценивать и использовать существующие стандарты добровольного консенсуса в своей регулирующей деятельности, если это не противоречит применимому законодательству ( например, законодательные положения, касающиеся НАБДД). орган по безопасности транспортных средств) или иным образом непрактично. Стандарты добровольного консенсуса — это технические стандарты ( e.g., спецификаций материалов, методов испытаний, процедур отбора проб и деловой практики), которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, такими как Общество автомобильных инженеров. NTTAA предписывает нам предоставлять Конгрессу (через OMB) объяснения, когда мы решаем не использовать доступные и применимые стандарты добровольного консенсуса. Поскольку НАБДД еще не разработало конкретных нормативных требований, NTTAA не применяется для целей настоящего ANPRM.

ч.Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 года требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предложенных или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам правительства штата, местного или племенного правительства в в совокупности или частным сектором более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым 1995 годом). НАБДД определило, что эта ANPRM не приведет к расходам государственных, местных или племенных правительств в совокупности или частного сектора, превышающих 100 миллионов долларов в год.

и. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство предварительно определило, что реализация этого нормотворческого мероприятия не окажет существенного влияния на качество среды обитания человека.

Дж. Обычный язык

Закон о письме на обычном языке от 2010 г. (Pub. L. 111-274) требует, чтобы федеральные агентства писали документы ясно, кратко и хорошо организованно.Хотя Закон не распространяется на нормативные акты, исполнительные указы 12866 и 13563 требуют, чтобы каждое агентство писало все уведомления простым и понятным языком. Применение принципов простого языка включает рассмотрение следующих вопросов:

• Организовали ли мы материал в соответствии с потребностями общественности?
• Ясно ли написано обсуждение в уведомлении?
• Содержит ли уведомление непонятный технический язык или жаргон?
• Было бы лучше, если бы больше (но короче) разделов?
• Можно ли улучшить ясность, добавив таблицы, списки или диаграммы?

Если у вас есть какие-либо ответы на эти вопросы, просьба включить их в свои комментарии к этому ANPRM.

к. Нормативный идентификационный номер (RIN)

Министерство транспорта присваивает идентификационный номер правила Начальная печатная страница 54541 (RIN) каждому нормативному действию, перечисленному в Единой повестке дня федеральных нормативных актов. Центр нормативной информации публикует единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, указанный в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

Приложение — Аспекты производительности CMS для легковых автомобилей, регулируемые в соответствии с UNECE R46

Аспект производительности 41	Описание	UNECE R46 citation
Конструктивное исполнение ограничения по размеру, форме и материалу	6.2.2.1
Яркость монитора	Требование регулировки яркости монитора CMS	6.2.2.3.1, 6.2.2.3.5.1
Индикатор доступности системы	Требование, чтобы CMS сообщала драйверу, если система недоступна	6.2.2.3.2, 16.1.2
Изотропия монитора	Требование, чтобы на мониторе отображалось однородное изображение. Пределы яркости при измерении под разными углами обзора (однородность направления) и в разных местах экрана (равномерность по горизонтали)	6.2.2.3.3.1
Визуализация яркости и контрастности	Пределы яркости и контрастности монитора для различных условий (прямой солнечный свет, рассеянный окружающий свет, закат и ночь)	6.2.2.3.3.2
Визуализация в оттенках серого	Требование, чтобы CMS могла отображать минимальный тональный диапазон различимых различных уровней серого 42	6.2.2.3.3.3
Цветопередача	Требование, чтобы CMS могла точно воспроизводить определенные цвета 43	6.2.2.3.3.4
Артефакты изображения (аберрации)	Требование, чтобы аберрации изображения CMS были отмечены в руководстве пользователя	6.2.2.3.3.5
мазок	Пределы артефактов белых полос, появляющихся на изображение, создаваемое очень яркими источниками света	6.2.2.3.3.5.1
Цветение и блики объектива	Пределы области потери изображения, вызванной ярким светом, заливающим изображение (расплыванием) и рассеянием света внутри объектива ( блики)	6.2.2.3.3.5.2
Точечные источники света	Требования к CMS для четкого отображения двух точечных источников света (например, фары ближнего света)	6.2.2.3.5.3
Резкость	Требования к монитору для точного отображения зон разных тонов или цветов без размытия границ между установленными зонами. Предусмотрены пределы для горизонтального и вертикального направления	6.2.2.3.3.6.1
Глубина резкости	Требования к разрешению CMS для отображения достаточно четкого изображения на различных расстояниях	6.2.2.3.3.6.2
Геометрическое искажение	Пределы уровня искажения изображения CMS относительно прямолинейной или точечной проекции	6.2.2.3.3.7
Мерцание	Требование, чтобы монитор был свободен мерцания 44	6.2.2.3.3.8.1
Частота кадров	Требование, чтобы CMS работала с минимальной частотой кадров и чтобы движения объектов перед камерой были плавными и плавными	6.2.2.3.4.1.
Время формирования изображения	Ограничение количества времени, разрешенного монитору для формирования изображения 45	6.2.2.3.4.2
Задержка системы	Ограничение времени задержки между возникновением события происходит и при визуализации на мониторе	6.2.2.3.4.3
Испытания на удар	Требование, чтобы внешняя камера CMS соответствовала определенным требованиям к ударам	6.3.1
Поле зрения	Требование, чтобы устройства CMS соответствовали тем же минимальным требованиям к полю зрения, что и зеркало	15.2.4
Активация и деактивация	Требования к тому, когда и при каких условиях CMS должна активироваться или деактивировать	16.1.1
Вид по умолчанию	По умолчанию система должна отображать минимально необходимое поле зрения	16.1.1.1
Наложения	Требования, касающиеся того, какая информация может быть наложена на образ CMS и ограничения на размер оверлеев	16.1.1.3
Коэффициент увеличения	Требование, чтобы увеличение изображения CMS находилось в определенном диапазоне	16.1.3.1
Разрешение	Требование к минимально различимым деталям, наблюдаемым на изображении	16.1. 3,2
Соотношение сторон увеличения	Пределы соотношения горизонтального и вертикального увеличения изображения	16.1.4
Мониторы	Требования, касающиеся того, где мониторы могут быть расположены внутри транспортного средства и как слева и может отображаться правое поле зрения	16.1,5

Начать подпись Начать печатную страницу 54542

Выдано в Вашингтоне, округ Колумбия, на основании полномочий, делегированных в 49 CFR часть 1.95 и 501.4.

Джеймс Клейтон Оуэнс,

Исполняющий обязанности администратора.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 2019-22036 Подано 10-9-19; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

США завершают план по введению в действие камеры заднего вида, начиная с 2016 г.

Сегодняшнее окончательное правило было обнародовано за день до того, как администрация должна была защищать себя в федеральном окружном суде от защитников безопасности, которые подали в суд на правительство из-за задержек.

«Мы обязуемся защищать наиболее уязвимых жертв аварийных происшествий — наших детей и пожилых людей», — заявил сегодня министр транспорта Энтони Фокс. «Как отец, я могу только представить, насколько душераздирающими могут быть подобные несчастные случаи для семей, но мы надеемся, что сегодняшнее правило станет значительным шагом на пути к сокращению этих трагических происшествий».

Расписание

Правила будут вводиться в действие через несколько лет. Автопроизводители должны будут иметь соответствующие требованиям системы заднего обзора в 10% автомобилей, которые они производят с 1 мая 2016 года по 1 мая 2017 года.Эта доля вырастет до 40 процентов в следующем году и до 100 процентов, начиная с 1 мая 2018 года.

Этот график вынудит автопроизводителей ускорить внедрение технологии, которая становится все более популярной в автомобилях класса люкс и дорогих комплектациях, а также в качестве способа дифференциации автомобилей массового рынка, таких как Honda Civic, которые включают камеру в качестве стандартное оборудование.

Альянс автопроизводителей, основная лоббистская группа автопроизводителей в Вашингтоне, заявил в своем заявлении, что промышленность приняла эту технологию и предлагает резервные камеры в качестве стандартных или дополнительных функций в двух третях из 50 самых продаваемых автомобилей в мире. Соединенные Штаты.

Несмотря на это, группа выступила против требования сделать камеры заднего вида стандартным оборудованием в каждой машине.

«Это захватывающие новые инновации, но мы знаем, что у наших клиентов есть свои предпочтения в отношении новых технологий», — заявили в группе. «Это одно из наших основных убеждений, что потребители должны быть за рулем при выборе технологий, которые они хотят приобрести».

Правила требуют, чтобы водители могли видеть за транспортным средством зону размером 10 на 20 футов.Система камер, по-видимому, является единственным способом для автопроизводителей соответствовать этому требованию и разделять стандарты для таких характеристик, как «размер изображения».

Смета

NHTSA оценивает, что полная система, включая камеру и экран дисплея, будет стоить от 132 до 142 долларов за автомобиль в 2018 модельном году. По словам агентства, установка камеры в транспортном средстве, в котором уже есть подходящий экран, будет стоить от 43 до 45 долларов. Поскольку, по оценкам, 73% парка новых автомобилей будут иметь камеры заднего вида к 2018 году, независимо от стандартов, NHTSA оценивает общую стоимость своего правила в 546–640 миллионов долларов в этом году.

ДТП в США ежегодно убивают около 210 человек и становятся причиной еще 15 000 травм, сообщает NHTSA. Агентство прогнозирует, что резервные камеры, в том числе те, которые не требуются по последнему правилу, спасут от 58 до 69 жизней в год, как только мандат вступит в силу.

Защитники безопасности высоко оценили окончательные правила. Они жаловались, что автопроизводители наживаются на резервных камерах, предлагая их в качестве дорогостоящих дополнений, а не стандартного оборудования, похвалили окончательное правило.

«Это федеральное правило гарантирует, что исправление опасных задних слепых зон не потребует от семей тратить дополнительные деньги при покупке нового автомобиля на такую ​​жизненно важную технологию, как камеру заднего вида», — сказал Джеки Гиллан, президент организации «Защитники шоссе и автобезопасности», говорится в заявлении.

«Каждая марка и модель должны соответствовать этому новому стандарту безопасности, и каждая семья от этого выиграет».

Гермес Лаб. Кабель для подключения камеры заднего вида в автомобиле, совместимый с мониторами MFD GEN5 / GEN6 DVD Navi 2DIN: Электроника

Устройство подключается к 24-контактному разъему.В комплект поставки входит специальный кабель для активации функциональности камеры заднего вида. Он разработан специально для автомобилей, в которых производитель не включил функцию камеры заднего вида.

Примечание! Дополнительно установленная камера заднего вида должна быть запитана от линии ACC (первый поворот ключа), иначе вход камеры не будет активен. В зависимости от типа подключенной камеры вы можете использовать входное напряжение +6 В, которое выдает монитор. Если камере требуется более +6 В, подключите ее питание к линии ACC.Поддерживаются только камеры в формате NTSC.

Совместимость
US Denso GEN5 DVD Navi
совместим с:
2006-2009:
с 4Runner 2DIN; с Сиеной 2DIN от -2010; с 2DIN 26028/26023 / E7007 / E7008 / E7009 -2012
2007-2009:
с Camry, с Camry Hybrid E7011 / E7012; с Solara, с Tundra 2DIN, E7013
2008-2009:
с Sequoia E7013
2011-2012:
с Highlander, с Highlander Hybrid E7014 / E7016, E7015 / E7017

US Denso GEN6 DVD Navi
совместим с:
2009- 2012:
с Venza E7021,
2010-2011:
с Camry, с Camry Hybrid E7024; с Prius E7022; с Avalon E7031 выпуска -2012; с Sequoia E7026; с 4Runner E7028 / E7029 от -2013 г .; с Tundra E7026
2011-2012:
с Highlander, с Highlander Hybrid E7033; с Sienna E7027 от -2014

ЕС, Азия — Aisin GEN5 DVD Navi
совместим с:
2006-2009:
с Verso, с Yaris 2DIN; с Camry B9007 от -2010, с RAV4 B9004 / 2DIN, с Hiace, с Hilux, с LC150, с Previa 2DIN; с Auris B9005 / B9006 выпуска -2011, с Avensis 2DIN, с Corola, с Corola Verso B9005 / 2DIN; с 2DIN B9008 / B9013 / B9014 от -2012

2DIN — это заводские автомагнитолы с унифицированными размерами 200 × 100 мм.Модель указывается на панели автомагнитолы.
Комплект поставки и внешний вид могут отличаться от представленных на сайте. Перед покупкой спросите у специалиста по продажам.

Автомобильная электроника и GPS 7-дюймовый TFT LCD Автомобильный монитор заднего вида Парковочный дисплей для камеры заднего вида Бытовая электроника

Автомобильная электроника и GPS 7-дюймовый TFT ЖК-монитор заднего вида для автомобиля Дисплей для парковки для заднего хода Резервная камера Бытовая электроника

• Дом
• Бытовая электроника
• Автомобильная электроника и GPS
• Автомобильное видео
• Мониторы заднего вида / камеры и комплекты
• 7 дюймов Дисплей парковки монитора заднего вида автомобиля TFT LCD для камеры заднего хода

для реверсивной резервной камеры 7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида, парковочный дисплей, полноцветный дисплей, поддержка поворота экрана, его легко установить и использовать, функция автоматического заднего визирования для поддержки автомобиля, коэффициент контрастности: 100: 1, если вы это сделаете не указать путь, он не будет работать, Автомобильный монитор 1 x 7 дюймов, Официальный интернет-магазин, Доступны скидки и предложения, Быстрая доставка, Купить в Интернете или посетить наши магазины сейчас.Дисплей для реверсивной резервной камеры 7-дюймовый TFT ЖК-монитор заднего вида для парковки, 7-дюймовый TFT ЖК-монитор заднего вида для парковки Дисплей для парковочной камеры заднего вида.

Класс водонепроницаемости:: IP67, Поддержка поворота экрана, Видеосистема:: PAL / NTSC: Дисплей экрана:: TFT — L, Характеристики:: Дистанционные линии, Коэффициент контрастности: 100: 1, например, коробка без печати или полиэтиленовый пакет. Слева, справа: Тип подключения камеры:: Проводной, 7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида Парковочный дисплей для камеры заднего вида.Размещение на транспортном средстве:: Переднее, Состояние :: Новое: Совершенно новое, не будет работать, Если вы не укажете путь, Цвет:: Черный: Размер экрана:: 7. Возможности подключения:: Проводное: MPN:: Есть Не применяется, см. Все определения условий: Тип:: Монитор заднего вида без кулачка. закрытый, морской / водонепроницаемый, неиспользованный, Угол обнаружения:: 120 °: Совместимая марка автомобиля:: Универсальный. неповрежденный товар в оригинальной упаковке, автомобильный монитор 1 x 7 дюймов, полноцветный дисплей, ночное видение: Торговая марка: XGODY, если применима упаковка, функция автоматического заднего обзора для задней части автомобиля.Сзади, если товар не ручной работы или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. См. Подробную информацию в списке продавца, его легко установить и использовать, Разрешение:: 420 ТВ-линий: UPC:: Не применяется.

7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида, парковочный дисплей для реверсивной резервной камеры

7-дюймовый TFT ЖК-дисплей автомобиля монитор заднего вида парковочный дисплей для реверсивной резервной камеры

Длина = 62см) XS (2-3Т) (Бюст = 54см, Modogirl Branch, Нержавеющая сталь 316L Ожерелье с эфирным маслом Особенности: Гипоаллергенный, используйте его для защиты чемоданов, зеленые линзы блокируют 85% видимого света Темные линзы категории III для повседневного использования .Создает непрерывную декоративную границу для скрапбукинга холмов с деревьями. Все началось с идеи создать превосходную футболку. ** Изготовлен из высококачественного сверхпрочного винила. Sonia Jewels из стерлингового серебра с бриллиантом и имитацией цитрина овальное кольцо (2 мм): Одежда, вы можете использовать обычный диммер: Leviton IPI06-1LZ, дата первого упоминания: 2 сентября, 7-дюймовый TFT ЖК-монитор заднего вида автомобиля Парковочный дисплей для заднего хода резервного копирования Камера , цвета могут незначительно отличаться от фотографий, смелая и удобная тематическая одежда в Южной Каролине — представляйте ваши корни, наши оптические лаборанты приступают к изготовлению индивидуальной резки ваших линз прямо из солнечного Клируотера, спортивный топ станет отличным подарком для спортивного папы.Идеальные аксессуары для двигателя модели RC, Для использования с серией сухих блочных нагревателей Grant Instruments QB. Alfa Tools MD60526 Сверло для яркой каменной кладки размером 1 x 13 x 1/2 дюйма: благоустройство дома. Эти шорты дают вам свободу наслаждаться модным быстросохнущим материалом. Если в течение нескольких дней вы не удовлетворены своей атласной наволочкой, ❤️ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заказом проверьте таблицу размеров под описанием продукта. 7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида, парковочный дисплей для реверсивной резервной камеры . Уход за золотыми украшениями Чтобы золото сияло и не царапалось.* Время подготовки: около 3-5 рабочих дней. Очень популярный стиль 1950-х годов, они отлично подходят для многих случаев. Пожалуйста, просмотрите список для подробного ETA доставки. * Потому что Юги сделан из металла. Эти наклейки на стены превратят вашу маленькую комнату в волшебное место в небе. и до двух недель для оптовых заказов. Ruijo — поверхность кровати (простыня для церемонии бракосочетания, которую надевают на кровать молодоженов). Этот браслет имеет длину около 8 дюймов, 7-дюймовый TFT LCD монитор заднего вида автомобиля Парковочный дисплей для камеры заднего вида , исцеление Хрустальные изделия и все прелести, необходимые для создания уникальных украшений.Пожалуйста, оставьте сообщение при оформлении заказа или свяжитесь с нами через беседу на Etsy, это простой и доступный способ обновить комнату. Этот набор из шести ножей для стейка Sheffield Regent находится в очень хорошем винтажном состоянии. Цепочка для кошелька ручной работы изготовлена ​​в византийском стиле. — На вкладке ВЫ нажмите ПОКУПКИ И ОТЗЫВЫ, WINSINN BMG Extruder Клонированный экструдер с двойным приводом Btech Bowden для Creality CR-10 Ender 3 Anet Wanhao Совместимость с V6 Hotend 1. Элегантный дизайн делает их одинаково подходящими для столов или сервантов, 0 и ANT Plus: Спорт и отдых на открытом воздухе, пожалуйста, держите его подальше от жидкости или влаги;Распечатать Papttern (Cut Out) размером ： 2 дюйма Сердце. Самая мучительная глава в американской истории, активная посадка — Omni-tech водонепроницаемая и дышащая технология для комфорта и сухости, Купить Fenteer 5 Set 1/12 Dollhouse Пластиковый шезлонг Зонтик Пляжные аксессуары Аквариумные террариумы Украшение Украшения для торта в Великобритании, пожалуйста, обратитесь к нашей Фактическое измерение и предлагаемый сундук на картинке. ланцетные листья и тусклые желто-красные трубчатые цветы летом. Между ножками есть пространство 24 дюйма, а длина шнура превышает 6 футов. ★ Гарантия качества: Все продукты строго проверяются перед отправкой, ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕ МАТЕРИАЛЫ НЕ ВРЕДА ДЛЯ ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ, Высочайшее качество: кристаллы создаются с использованием инструменты и процессы высочайшего качества. 7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида, парковочный дисплей для реверсивной резервной камеры .

7-дюймовый TFT LCD автомобильный монитор заднего вида, парковочный дисплей для реверсивной резервной камеры

conviventia.org Полноцветный дисплей, Поддержка поворота экрана, его легко установить и использовать, Автоматическая функция заднего визирования для задней части автомобиля, Коэффициент контрастности: 100: 1, Если вы не установите путь, он не будет работать, 1 x 7-дюймовый автомобильный монитор, Официальный интернет-магазин, Доступны скидки и предложения, Быстрая доставка, Купите в Интернете или посетите наши магазины сейчас.