Почему замерзает газовый редуктор: Почему замерзает газовый редуктор?

Замерз газовый редуктор. Как отогреть редуктор газгольдера

Итак, мы налили в редуктор воду, положили его в морозилку и заморозили. Сейчас он у нас внутри полностью находится во льду. Вода замерзла, и он уже находится в нерабочем состоянии. Что же теперь с ним можно сделать? И как можно его восстановить и реанимировать?

 

Сразу предупредим, что электроприборами нельзя лезть к газгольдеру. Поэтому для того, чтобы его разобрать либо прогреть основательно, обязательно нужно его снять.

Самый простой и менее затратный способ – это его раскрутить. Откручиваем сверху крышку, снимаем колпачок, у вас появляется доступ к внутренней части редуктора. Самый простой способ, как можно там лёд  растопить – это использовать строительный фен. Либо любой фен, но он должен быть мощный. На удаленном расстоянии потихонечку начинаете его прогревать, дуть в отверстие горячим воздухом. Так же у редуктора есть вентиляционное отверстие с решеточкой специальное.

Туда тоже можно продувать горячим воздухом этим же феном. И потихонечку его разогревать и растапливать лед, который находится внутри.

 

Вся эта манипуляция может занять у вас около часа, пока редуктор основательно и окончательно весь просохнет. Когда вы будете прогревать, там будет образовываться вода, которая будет из него вытекать. Ваша задача, чтобы он был максимально сухим. И тогда он станет у вас рабочим, вы его установите на место, и он дальше будет работать без проблем.

 

Второй способ, он более трудоемкий.  Он позволяет просушить редуктор более быстро и более качественно. Для этого нам нужно его разобрать. Для этого потребуется либо шуруповерт, либо можно взять обычную отвертку. Раскрутив, мы увидим воду, которая в него попала.

 

Здесь есть мембрана, которая создает давление в этом редукторе. Лед разбух, размерзся и перекрыл мембрану. Таким образом он не дает проходить газу через редуктор. Соответственно нам этот лед нужно растопить, его оттуда убрать.

И редуктор спокойно заработает, и газ будет спокойно через него проходить.

 

Открываем редуктор. Аккуратненько убираем в сторону мембрану. И начинаем либо феном отогревать этот лед, либо некоторые его начинают откалывать отверткой.  Но нужно делать это очень аккуратно, чтобы не испортить эту вот мембрану и крышку не повредить. 

 

Еще предлагаем использовать способ горячего чайника. Вскипятили воду. И аккуратненько поливаем таким образом, чтобы лед растаял. Если  бы мы лили этот кипяток снаружи редуктора, то это было бы очень долго. Далее редуктор нужно будет просушить и установить на место.

 

Как же теперь его правильно собрать назад? Наш вам большой совет, самому  этой операции не делать, лучше вызвать инженера, который приедет. Погрели его снаружи чайничком, положили грелку, на 99% он у вас заработает, даже если там внутри  большой кусок льда. Он просто проработает у вас недолго, 4-6 часов, но этого будет достаточно для того, чтобы вызвать инженера.

 

Он к вам приедет и качественно эту процедуру проделает.  Если вы отогрели лед, разобрали редуктор, но собрали его неправильно, то масса может быть вариантов негативных для вас.

 

Во-первых, он может вообще не работать. Вы его можете испортить, вплоть до того, что повредить мембрану, и тогда его просто придется выкинуть. Ее отремонтировать будет невозможно.

 

Второй момент, если вы его соберете неправильно, он будет работать, но давать неправильное давление. Если давление будет избыточное, то котел может, либо уходить в ошибку и не работать, либо просто начнет у вас потреблять газа больше, и вы за год можете потратить тысячу, а то две тысячи литров лишнего газа.

 

Лайфхак из жизни. Проделав все эти манипуляции, не забудьте открыть кран на газгольдере. Не забывайте, что вы его закрыли, когда снимали редуктор. Вы услышите, когда откроете его, как газ пойдет через редуктор, будет такое небольшое шипение, и  звук будет очень характерный для подачи газа. Если это вы услышали, значит все  проделали правильно,   котел на 100% у вас заработает, и соответственно будет исправно работать  долгие годы.

Лень читать? Тогда смотри!

Замерз газ в баллоне на даче. Причины замерзания газового редуктора

Если обмерзает газовый баллон (пропан-бутан)

Владельцы бытовых газовых баллонов иногда оказываются в неприятной ситуации. Часть баллона (от дна до уровня жидкой фазы) покрывается инеем и через какое-то время газ перестает поступать из баллона. Как следствие перестает работать прибор, который запитан от этого газового баллона (котел отопления, камин и т.д.).

В чем же причина этого явления и как с ним бороться?

Газ в баллоне находится в жидком состоянии, под давлением. Заправляется баллон не под завязку, а лишь на 80%. 1/5 часть баллона оставляется свободной в целях безопасности, позволяя находящемуся внутри баллона газу расширится и не разорвать баллон в случае его нагрева, например от воздействием прямых солнечных лучей или от какого либо другого источника тепла. При потреблении газа из баллона выходит газовая фаза, которая находится в верхней части баллона. По мере потребления газа в баллоне происходит его переход из жидкого состояния в газообразное.

Парообразование может происходить в виде кипения или как испарение с поверхности жидкости.

При кипении и испарении жидкость покидают более быстрые молекулы, обладающие большей скоростью.
В жидкости находятся такие молекулы, которые обладают достаточной кинетической энергией, чтобы преодолеть силы сцепления между собой и совершить работу по выходу из жидкости. При этом жидкость теряет часть своей энергии (остывает).

С понижением температуры скорость испарения жидкости уменьшается, так как уменьшается средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, снижается и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

И наоборот, с повышением температуры скорость испарения жидкости возрастает, так как возрастает средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, возрастает и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

При испарении температура жидкости понижается.

Чем быстрее идет процесс испарения, тем ниже становится температура оставшейся жидкой фазы в баллоне.
Чем ниже становится температура жидкой фазы, тем хуже происходит испарение. И в определенный момент, при достижении критической температуры (это зависит от процентного соотношения пропана и бутана в заправленной в баллон смеси) испарение очень сильно уменьшается, вплоть до полного прекращения, и газ перестает поступать из баллона в магистраль.

В нашем случае скорость испарения зависит от расхода газа за единицу времени. То есть, чем больше газа потребляет наш прибор, тем быстрее и сильнее будет понижаться температура жидкой составляющей в баллоне.

Как же избежать этого неприятного в данном случае явления?

Основных вариантов два:

1. обогревать баллоны

2. уменьшить расход газа из баллона за единицу времени.

Суть первого варианта — баллоны должны находится в тепле. Способов и вариантов много, какой выбрать — решать вам.

(только не оборачивайте баллоны теплоизолирующим материалом, так как сделаете еще хуже, создав для баллона эффект термоса, ведь охлаждение происходит изнутри баллона)

Для осуществления второго варианта нужно увеличить количество баллонов из которых будет ОДНОВРЕМЕННО происходить потребление газа.
То есть, если подсоединить одновременно три баллона, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в три раза. Если подсоединить пять баллонов, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в пять раз.

Для того, что бы одновременно подсоединить несколько баллонов, мы предлагаем рампы на 2-3-4 баллона .

Рампы оборудованы манометром показывающим давление в баллонах и клапаном безопасности стравливающим избыточное давление в случае сильного нагрева баллона(например в случае пожара). Баллоны подсоединяются к рампе специальной гибкой подводкой.

Это всегда испытание для автомобилиста, а для обладателей ГБО зима нередко превращается в одну большую проблему. Довольно часто зимой с авто с газобаллонным оборудованием возникает неприятность, когда газовый баллон обмерзает , доставляя тем самым определенные неудобства автомобилистам. В этой статье я попытаюсь ответить на вопрос: «Почему обмерзает газовый баллон? «, вы узнаете почему это происходит и как бороться с этой неприятностью.

Почему это происходит?

Газ в баллоне, как вы знаете, находится в жидком состоянии, под высоким давлением, а сама происходит таким образом, что баллон наполняется примерно на 80% от своего объема. Это необходимо для того, чтобы в случае расширения газа при нагреве (когда температура окружающей среды повышается) баллон не разорвало. Во время эксплуатации парообразная фаза газа поднимается вверх и используется в первую очередь. По мере потребления газа, жидкая фаза постепенно переходит в парообразное состояние, этот процесс сопровождается потерей «быстрых» молекул, у которых более сильная кинетическая энергия. Эти молекулы потребляются и жидкость постепенно утрачивает свою энергию и остывает. При этом скорость остывания жидкости напрямую зависит от скорости испарения, а также остатка жидкости в баллоне. При достижении критически низкой температуры, испарение ухудшается, и подача газа прекращается. В зимнее время, когда температура воздуха понижается, этот процесс усложняется и обмерзание газового баллона ускоряется.

Вторая причина, по которой баллон обмерзает — плохое качество газового топлива. Нередко решение проблемы обмерзания заключается в некачественном газе, которым мы с вами заправляемся. Зимой на заправках должен заправляться исключительно «зимний» вариант пропан-бутана, в котором должен преобладать пропан, по той причине, что газ этот прекрасно испаряется даже при минусовой температуре. Однако стоимость пропана выше бутана, поэтому нередко газовщики нарочно экономят и откровенно «летнее» топливо.

Газовый баллон обмерзает — что делать?

1. Решить данную проблему можно несколькими способами. Вариант первый — обеспечить обогрев баллона, вариант второй — снизить расход топлива. Во втором случае подразумевается не снизить расход топлива в общем для двигателя, а понижение за счет ограничения использования. Теперь более подробно…

Подогрев газового баллона подразумевает повышение температуры вокруг резервуара. Это может быть перемещение баллона в салон автомобиля. Более высокая температура окружающей среды (в салоне) позволит отодвинуть порог, при котором обмерзает баллон ГБО.

1. Второй вариант — утепление места расположения баллона. В данном случае существует риск создания еще более худших условий, при которых баллон еще больше будет подвержен обмерзанию. Почему? Дело в том, что охлаждение происходит изнутри баллона, в итоге вы получите такой себе холодильник или термос, который будет генерировать холод и держать его в стенках утеплителя.
2. Третий вариант — увеличение количества баллонов. Если подключить к системе несколько баллонов, мгновенный расход газа у каждого баллона снизится в три раза, следовательно, это не позволит избежать критически низких температур. Данный вариант не подойдет для тех, у кого в багажнике минимум места.
3. Еще один способ «победить» обмерзание газового баллона — установить подогрев. Этот способ кардинальный и малоизученный, поэтому прежде чем приступать к его реализации, необходимо все как следует изучить.

Важно помнить, что несоблюдение правил техники безопасности и внедрение самодельных доработок в газовую систему, чревато печальными последствиями!

В сети есть умельцы, которые утверждают, что избавиться от обмерзания баллона можно путем установки электроподогрева зеркал (большого размера) под днище баллона. Другие твердят, что в качестве подогрева подходят комплекты подогрева сидений, которые оснащены термореле и температурными датчиками. Но опять же повторюсь, такой подогрев баллона это всего лишь чья-то идея, которая не имеет научного основания и не рекомендуется к использованию ни одним производителем ГБО. Поэтому будьте осторожны, все что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск .

Подводя итоги

Если баллон обмерзает и вы регулярно испытываете неудобства, в связи с этим рекомендую обратиться к профессионалам, думаю, они найдут истинную причину, по которой это происходит и смогут порекомендовать вам какое-нибудь оригинальное решение вашей проблемы.

У меня все, спасибо за внимание! Буду рад услышать ваши варианты решения проблемы, когда газовый баллон обмерзает на авто с ГБО. Берегите себя, пока!

Газа может и не быть — в мороз

Может ли природный газ замёрзнуть и почему?
Имеете в виду, что при природной зимней температуре?
И интересует не столько замерзание газа, а его подача потребителям?

«Природный газ состоит из углеводородов-газов — метана на 80-100% и углеводородов-гомологов метана:
этан (C2H6), пропан, бутан (C4h20),
а из неуглеводородных вещества:
вода (в виде пара), водород, сероводород (h3S), диоксид углерода (СО2), азот (N2), гелий (Не).»
Какой газ подается в жилые дома и котельные

Как замерзает природный газ низкого давления

Природный газ низкого давления — после ГРП, газораспределительного пункта (регуляторные подстанции) — это газ с давлением для потребителей, давление — около 130 мм водного столба, максимальная норма давления — 300 мм водного столба.

В трубопроводах низкого давления замерзание газа маловероятно (замерзание бутановой составляющей), скорее это обыкновенные ледяные пробки. Природный газ содержит воду, природный газ от мошенников содержит много воды. Дело не столько в «разбавлении» газа, а в отсутствии хлопот-затрат на осушку газа.

Газ идет по изогнутым трубам, с запорной арматурой и прочим «негладкостям». Хоть поток и давление небольшие, но всё равно поток газа неоднородный — где-то теплее, где-то холоднее. И происходит процесс конденсации воды, как запотевание-замерзание окон. Чем ниже температура и выше влажность, тем корочка льда толще. И в один непрекрасный момент стенки льда сходятся — газопровод закупорен льдом.

Для предотвращения скопления воды-конденсата устанавливают сборники конденсата. Конденсат в виде воды-жидкости — это понятно, но как газовики «воюют» со льдом в газопроводе? Очень просто: расплавляют.

Опасность закупорки льдом возрастает когда газа не хватает. Нестабильный и слабый поток («то потухнет, то погаснет») действует как отсутствие ветра — бельё не сохнет!

Характеристики и свойства пропан бутан смеси технической

Пропан бутановая техническая смесь в основном используется как топливо для автомобилей. В пропан технический (С3Н8) и бутан (С4Н10) для получения смеси добавляют около 1% непредельных углеводородов.
Сжиженный газ может вырабатываться и из конденсатной фракции природного газа, и из нефти. В специальных колоннах абсорбционно-газофракционирующей установки осуществляется разделение на фракции.
Пропан, как и бутан, проходят очистку от сернистых соединений, воды, щелочи, и прочих элементов. И в зависимости от получения необходимой марки пропан бутан техническая смесь делается в определенных пропорциях составляющих.
Пропан бутан техническая смесь имеет следующие свойства:
— Массовая доля в %: пропана 50±10, непредельных углеродов 6, углероды С4 и жидкий остаток при +40оС отсутствуют;
— Давление насыщенных паров: при –20 °С: 0,07 МПа, при +45 °С: 1,6 МПа;
— Массовая доля сернистых соединений и серы не более 0,01%, включая сероводород не более 0,003 %.

Технический пропан бутан имеет октановое число 100-110, и при работе двигателя детонации не возникают, однако характеристики этих видов в определенных случаях отличаются. Технический пропан бутан со средним октановым числом 105, превосходит любую марку бензина. Если октановое число еще выше, то это говорит о меньшей опасности взрывов паров газа, нежели пары бензина.
Технический пропан бутан может использоваться в любых климатических районах, при окружающей температуре емкости не ниже -20°С. Технические характеристики пропана позволяют его использовать в тех климатических районах зимой, где температура земли на необходимой глубине установленной емкости не опускается ниже -20°С или -25°С.
Чтобы весной полностью выработать технический пропан, соответствующий стандарту гост, допустимо его временное использование до -10°С. Если температура будет выше, то давление в резервуаре повышается. В условиях холодного климата пропан бутановая техническая смесь должна содержать большую долю пропана, если газ предназначен для котельного или автомобильного топлива. Поскольку в жидком состоянии пропан остается при температуре ниже -42оС , а бутан только до -0,5оС. На станции газозаправки поступает пропан бутан техническая смесь гост 27578-87 двух марок – летний с содержанием пропана 50±10%, и зимний с содержанием — 90±10%.
Плотность фазы жидкого состояния газа зависит от температурных условий, чем выше температура, тем меньше плотность. Если она составляет 15оС, а атмосферное давление нормальное, то жидкая фаза бутана составляет 0,58 кг/л плотности, а пропана – 0,51 кг/л. Пропановая фаза пара в 1,5 раза тяжелее воздуха, а бутановая – в 2 раза. Бензин начинает кипеть при температуре, которая выше окружающей среды, а технический пропан бутан гост испаряется при таком давлении, которое соответствует температурным условиям окружающей среды. Следовательно, в баке бензин может находиться в жидком состоянии при давлении атмосферы, а пропан бутановая техническая смесь в емкости при давлении, соответствующем температурным условиям окружающей среды.
Пропан бутан техническая смесь легко смешивается с воздухом, равномерно полностью сгорает. Именно поэтому на нагревательных элементах и топках не образуется сажи. Европейская Экономическая Комиссия ООН составила правила, согласно которым необходима установка автоустройства, которое ограничивает наполнение емкости, где должна находиться пропан бутановая техническая смесь до 85% ее объема. Это объяснятся высоким коэффициентом расширения по объему жидкой фазы. Для бутана он составляет 0,002, а для пропана – 0,003 на 1оС повышения газовой температуры. Например, этот коэффициент у бутана в 10 раз, и у пропана в 15 раз выше, чем у воды.

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или .

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора. Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Подписывайтесь на наши ленты в

Газовое оборудование для вилочных погрузчиков

  Газовое оборудование (ГБО) уже давно полюбилось автомобилистам в нашей стране. Его применение не менее эффективно в сфере складской и дорожно-строительной техники. При постоянном росте цен на бензин использование газового оборудования (ГБО) становится всё более целесообразным.

  Преимущества газового оборудования
 Основными преимуществами использования газового оборудования (ГБО) является прежде всего более низкое содержание углекислого газа (СО₂) в отработавших газах, что является решающим фактором при использовании техники в закрытых помещениях и складах с пищевыми продуктами, а также несомненно низкая цена самого газа, по сравнению с бензином и дизельным топливом.

  Недостатки газового оборудования
 Как таковых недостатков и неудобств в работе при использовании газового оборудования на складской технике не наблюдается. Есть лишь ряд особенностей и условий при его использовании, пренебрежение которыми способно доставить массу хлопот.
  Первым и основным требованием для безотказной работы газового оборудования, является применение пропан-бутановой смеси без посторонних примесей, а также использование чистых газовых баллонов. Все механические примеси содержащиеся в газе, засоряют газовые фильтры, тем самым снижают их пропускную способность.

А примеси содержащиеся в газе в жидком состоянии, проходят через газовые фильтры и оседают в самом редукторе при испарении, засоряя газовые каналы и снижая подвижность и плавность работы мембран, клапанов и рычагов газового редуктора.

  Второй особенностью при использовании в качестве топлива сжиженного газа, является холодный запуск двигателя при температуре ниже 0 ⁰С. Сжиженный газ, испаряясь в газовом редукторе, охлаждает его, и чтобы компенсировать это понижение температуры, редуктор подогревается от системы охлаждения самого двигателя. Исходя из вышесказанного становится понятным тот факт, что при отсутствии подогрева на холодном двигателе и при низкой температуре воздуха, редуктор просто «замерзает» и перестает пропускать через себя и испарять количество газа, необходимое для работы двигателя .

Copyright MAXXmarketing Webdesigner GmbH

Замерзает газ в баллоне что делать.

Обмерзает газовый баллон

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или .

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора. Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Подписывайтесь на наши ленты в

Все пользователи газовых приборов, работающих на сжиженном пропан-бутане, имеют дело с газовыми баллонами. И иногда случается так, что баллон покрывается изморозью или инеем, а газ внутри баллона замерзает и перестает поступать в оборудование. Следовательно, ваш гриль или обогреватель попросту перестает работать или работает неправильно – чадит, вспыхивает или работает не на полную мощность.

Что же делать в такой ситуации?

Для начала – разобраться в причинах, по которым возникает это явление. Известно, что газ в баллоне – сжиженный и находится под давлением. Когда газ поступает в прибор, он снова переходит из сжиженного в газообразное состояние. Этот процесс может происходить в виде парообразования или кипения.

Школьный курс физики говорит нам о том, что при испарении, с поверхности жидкости первыми вылетают более быстрые молекулы, чья кинетическая энергия превышает энергию их силы притяжения (связь) с остальными молекулами жидкости.
В конечном счете, за счет высвобождения более быстрых частиц, обладающих большей кинетической энергией, сама оставшаяся жидкость (в нашем случае сжиженный газ) уменьшает общий показатель своей кинетической энергии и попросту – остывает (если нет внешнего источника энергии для ее подогрева). И чем быстрее происходит процесс испарения, тем меньше остается молекул, способных отсоединиться и преодолеть силу сцепления между молекулами для выхода из жидкости.

В результате температура снижается до такой степени, а уровень испарения становится настолько низким, что газ полностью перестает поступать из баллона (критически низкая температура зависит от % соотношения пропана и бутана в находящейся в баллоне газовой смеси). Поэтому, чем интенсивнее будет расход газа, тем быстрее будет понижаться температура остаточной жидкой фазы в газовом баллоне.

Другими словами, чем больше газа потребляет оборудование, тем интенсивнее будет понижаться температура жидкой газовой фракции в баллоне.

И противоположно, при повышении температуры скорость испарения жидкости растет, в связи с возрастанием общей кинетической энергии ее молекул, а значит, растет и количество молекул, кинетической энергии которых достаточно для испарения.

В таком случае есть два логических решения этой задачи

Первое – подогрев баллона. Второе – снижение интенсивности потребления топлива. Есть еще третий, не такой очевидный, но технологический ответ – подбирать топливо в соответствии с климатическими условиями или сезоном зима-лето. Сейчас разберем каждый совет подробно.

Обогрев баллона

Способов реализации множество. Один из них – покрывать баллон специальными термочехлами и греющими рубашками.

Замечание: оборачивать баллоны в любой теплоизоляционный материал нельзя, поскольку температура понижается изнутри баллона, а не снаружи. Завернув баллон в неправильную термоизоляцию, вы лишь остановите теплообмен и создадите «термос».

Как снизить затраты на регулярную заправку и транспортировку баллонов

Этого эффекта можно достичь, используя несколько баллонов одновременно для одного устройства. Как? Используя специальные рампы для баллонов. Арифметика такова: подключили два баллона – потребление снизилось в два раза. Если присоединить четыре – тогда интенсивность упадет в четыре раза. При чем, на каждом конкретном баллоне. Те самые рампы, которые соединяют баллоны, всегда имеют манометр и специальные клапаны безопасности. Манометр показывает уровень давления, а клапан предотвращает неполадки – в случае повышения уровня давления или резкого нагрева – просто стравливает излишек газа.

Важное замечание: если вы используете несколько баллонов, то все вентили (на них и на рампе) должны быть открытыми. В таком случае потребление топлива будет распределено между всеми баллонами равномерно. И можно быть уверенным в правильной работе спускного клапана безопасности.

Подбор топлива на разные сезоны

Этот способ держать в «рабочем тонусе» ваше устройство основан на физических возможностях разных газов. Ведь разные газы кипят и замерзают при разных условиях. А их смеси приобретают иные возможности. Экспериментально были выведены две формулы оптимальных газовых смесей – для лета и для зимы.

Летняя смесь характерна тем, что в ней количество бутана превышает пропан. В процентном соотношении – %60 (бутан) на %40 (пропан). Такая пропорция эффективна в использовании и сравнительно недорогая в производстве. В зимней смеси наоборот больше пропана. Соотношение в процентах – %60 (пропан) на %40 (бутан). Бывает и %70 на %30 или даже %80 на %20. Связано это с тем, что температура кипения пропана -42 °С (перехода из жидкого в газообразное состояние), в то время как бутана всего -0,5 °С.

Использование правильной газовой смеси в соответствии с сезоном – эффективный инструмент для правильной работы любого устройства. Но кроме него также важно не забывать о правилах хранения газовых баллонов и непременно их придерживаться.

Это всегда испытание для автомобилиста, а для обладателей ГБО зима нередко превращается в одну большую проблему. Довольно часто зимой с авто с газобаллонным оборудованием возникает неприятность, когда газовый баллон обмерзает , доставляя тем самым определенные неудобства автомобилистам. В этой статье я попытаюсь ответить на вопрос: «Почему обмерзает газовый баллон? «, вы узнаете почему это происходит и как бороться с этой неприятностью.

Почему это происходит?

Газ в баллоне, как вы знаете, находится в жидком состоянии, под высоким давлением, а сама происходит таким образом, что баллон наполняется примерно на 80% от своего объема. Это необходимо для того, чтобы в случае расширения газа при нагреве (когда температура окружающей среды повышается) баллон не разорвало. Во время эксплуатации парообразная фаза газа поднимается вверх и используется в первую очередь. По мере потребления газа, жидкая фаза постепенно переходит в парообразное состояние, этот процесс сопровождается потерей «быстрых» молекул, у которых более сильная кинетическая энергия. Эти молекулы потребляются и жидкость постепенно утрачивает свою энергию и остывает. При этом скорость остывания жидкости напрямую зависит от скорости испарения, а также остатка жидкости в баллоне. При достижении критически низкой температуры, испарение ухудшается, и подача газа прекращается. В зимнее время, когда температура воздуха понижается, этот процесс усложняется и обмерзание газового баллона ускоряется.

Вторая причина, по которой баллон обмерзает — плохое качество газового топлива. Нередко решение проблемы обмерзания заключается в некачественном газе, которым мы с вами заправляемся. Зимой на заправках должен заправляться исключительно «зимний» вариант пропан-бутана, в котором должен преобладать пропан, по той причине, что газ этот прекрасно испаряется даже при минусовой температуре. Однако стоимость пропана выше бутана, поэтому нередко газовщики нарочно экономят и откровенно «летнее» топливо.

Газовый баллон обмерзает — что делать?

1. Решить данную проблему можно несколькими способами. Вариант первый — обеспечить обогрев баллона, вариант второй — снизить расход топлива. Во втором случае подразумевается не снизить расход топлива в общем для двигателя, а понижение за счет ограничения использования. Теперь более подробно…

Подогрев газового баллона подразумевает повышение температуры вокруг резервуара. Это может быть перемещение баллона в салон автомобиля. Более высокая температура окружающей среды (в салоне) позволит отодвинуть порог, при котором обмерзает баллон ГБО.

1. Второй вариант — утепление места расположения баллона. В данном случае существует риск создания еще более худших условий, при которых баллон еще больше будет подвержен обмерзанию. Почему? Дело в том, что охлаждение происходит изнутри баллона, в итоге вы получите такой себе холодильник или термос, который будет генерировать холод и держать его в стенках утеплителя.
2. Третий вариант — увеличение количества баллонов. Если подключить к системе несколько баллонов, мгновенный расход газа у каждого баллона снизится в три раза, следовательно, это не позволит избежать критически низких температур. Данный вариант не подойдет для тех, у кого в багажнике минимум места.
3. Еще один способ «победить» обмерзание газового баллона — установить подогрев. Этот способ кардинальный и малоизученный, поэтому прежде чем приступать к его реализации, необходимо все как следует изучить.

Важно помнить, что несоблюдение правил техники безопасности и внедрение самодельных доработок в газовую систему, чревато печальными последствиями!

В сети есть умельцы, которые утверждают, что избавиться от обмерзания баллона можно путем установки электроподогрева зеркал (большого размера) под днище баллона. Другие твердят, что в качестве подогрева подходят комплекты подогрева сидений, которые оснащены термореле и температурными датчиками. Но опять же повторюсь, такой подогрев баллона это всего лишь чья-то идея, которая не имеет научного основания и не рекомендуется к использованию ни одним производителем ГБО. Поэтому будьте осторожны, все что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск .

Подводя итоги

Если баллон обмерзает и вы регулярно испытываете неудобства, в связи с этим рекомендую обратиться к профессионалам, думаю, они найдут истинную причину, по которой это происходит и смогут порекомендовать вам какое-нибудь оригинальное решение вашей проблемы.

У меня все, спасибо за внимание! Буду рад услышать ваши варианты решения проблемы, когда газовый баллон обмерзает на авто с ГБО. Берегите себя, пока!

Характеристики и свойства пропан бутан смеси технической

Пропан бутановая техническая смесь в основном используется как топливо для автомобилей. В пропан технический (С3Н8) и бутан (С4Н10) для получения смеси добавляют около 1% непредельных углеводородов.
Сжиженный газ может вырабатываться и из конденсатной фракции природного газа, и из нефти. В специальных колоннах абсорбционно-газофракционирующей установки осуществляется разделение на фракции.
Пропан, как и бутан, проходят очистку от сернистых соединений, воды, щелочи, и прочих элементов. И в зависимости от получения необходимой марки пропан бутан техническая смесь делается в определенных пропорциях составляющих.
Пропан бутан техническая смесь имеет следующие свойства:
— Массовая доля в %: пропана 50±10, непредельных углеродов 6, углероды С4 и жидкий остаток при +40оС отсутствуют;
— Давление насыщенных паров: при –20 °С: 0,07 МПа, при +45 °С: 1,6 МПа;
— Массовая доля сернистых соединений и серы не более 0,01%, включая сероводород не более 0,003 %.

Технический пропан бутан имеет октановое число 100-110, и при работе двигателя детонации не возникают, однако характеристики этих видов в определенных случаях отличаются. Технический пропан бутан со средним октановым числом 105, превосходит любую марку бензина. Если октановое число еще выше, то это говорит о меньшей опасности взрывов паров газа, нежели пары бензина.
Технический пропан бутан может использоваться в любых климатических районах, при окружающей температуре емкости не ниже -20°С. Технические характеристики пропана позволяют его использовать в тех климатических районах зимой, где температура земли на необходимой глубине установленной емкости не опускается ниже -20°С или -25°С.
Чтобы весной полностью выработать технический пропан, соответствующий стандарту гост, допустимо его временное использование до -10°С. Если температура будет выше, то давление в резервуаре повышается. В условиях холодного климата пропан бутановая техническая смесь должна содержать большую долю пропана, если газ предназначен для котельного или автомобильного топлива. Поскольку в жидком состоянии пропан остается при температуре ниже -42оС , а бутан только до -0,5оС. На станции газозаправки поступает пропан бутан техническая смесь гост 27578-87 двух марок – летний с содержанием пропана 50±10%, и зимний с содержанием — 90±10%.
Плотность фазы жидкого состояния газа зависит от температурных условий, чем выше температура, тем меньше плотность. Если она составляет 15оС, а атмосферное давление нормальное, то жидкая фаза бутана составляет 0,58 кг/л плотности, а пропана – 0,51 кг/л. Пропановая фаза пара в 1,5 раза тяжелее воздуха, а бутановая – в 2 раза. Бензин начинает кипеть при температуре, которая выше окружающей среды, а технический пропан бутан гост испаряется при таком давлении, которое соответствует температурным условиям окружающей среды. Следовательно, в баке бензин может находиться в жидком состоянии при давлении атмосферы, а пропан бутановая техническая смесь в емкости при давлении, соответствующем температурным условиям окружающей среды.
Пропан бутан техническая смесь легко смешивается с воздухом, равномерно полностью сгорает. Именно поэтому на нагревательных элементах и топках не образуется сажи. Европейская Экономическая Комиссия ООН составила правила, согласно которым необходима установка автоустройства, которое ограничивает наполнение емкости, где должна находиться пропан бутановая техническая смесь до 85% ее объема. Это объяснятся высоким коэффициентом расширения по объему жидкой фазы. Для бутана он составляет 0,002, а для пропана – 0,003 на 1оС повышения газовой температуры. Например, этот коэффициент у бутана в 10 раз, и у пропана в 15 раз выше, чем у воды.

Замерз редуктор ГБО: что делать | Установим ГБО

Источник фото: Яндекс.

Источник фото: Яндекс.

На дворе уже весна, но холода пока не торопятся сдавать свои позиции. Из-за этого у многих автолюбителей, поставивших на авто ГБО, могут случаться неприятности. Например, замерзает газовый редуктор. В связи с чем это возникает и как решить проблему? Обсуждаем в сегодняшней статье.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ЗАМЕРЗ РЕДУКТОР?

Конструкция частично обрастает слоем инея либо же целиком – наморозью.

Источник фото: Яндекс.

Источник фото: Яндекс.

ИЗ-ЗА ЧЕГО ОН ЗАМЕРЗАЕТ?

1. Неисправная помпа. В этом случае в системе охлаждения перестает циркулировать антифриз. Чтобы проверить данную версию, необходимо определить целостность водяного насоса.
2. Неисправный электромагнитный газовый клапан. Сам по себе соленоид даже может быть рабочим, но его неисправность коренится в некачественном контакте или же питании.
3. Неисправный газовый редуктор. Обычно затруднение происходит из-за нарушений в его диафрагме. Ее следует заменить, установить ремкомплект редуктора.
4. Пониженный уровень ОЖ. Появляются воздушные пробки, а печка дует холодом во время холостых оборотов и пр.
5. Загрязненные (или неверно подобранные) шланги. Проверьте, является ли шланг подачи антифриза к редуктору холодным. Возможно, он забился. В связи с этим и охлаждающая жидкость не циркулирует. Соответственно, это ведет к замерзанию редуктора.
6. Сломанный (заклинивший) термостат. Бывает довольно редко, но при поломке влечет за собой масштабную проблему, которая взаимосвязана с циркуляцией системы охлаждения. Проявлениями этого дефекта могут быть:

• чересчур длительный прогрев,
• высокая температура мотора,
• высокая температура ОЖ (при этом вентилятор работает, а нижний патрубок холодный).

Источник фото: Яндекс.

Источник фото: Яндекс.

Встречались ли вы с ситуацией, когда у вас замерзал редуктор? Если да, то по каким причинам? Делитесь своими историями в комментариях, будем рады услышать ваше мнение.

В следующий раз обсудим причины и способы решения проблемы, когда замерзает сам газовый баллон.

А еще больше статей о ГБО можно почитать на нашем сайте: http://ustanovim-gbo.ru/

Основные причины остановки газового котла

Функциональность системы отопления частного дома зависит от работоспособности отопительного оборудования и корректной подачи газа к нему. В этой статье мы рассмотрим внешние причины остановки газового котла, когда исправный прибор не способен обеспечить необходимую температуру в помещении из-за низкого давления пропана-бутана или его полного отсутствия на входе в котельную.

 

Такая ситуация может быть вызвана проблемой с запорно-регулирующей арматурой, газопроводной магистралью или газгольдером, и наиболее характерна для холодного времени года. Ниже подробно остановимся на каждом случае.

 

Неисправность редуктора

Редуктор предназначен для регулировки и поддержания необходимого давления в системе. Затопление и, как следствие, замерзание данного устройства является наиболее распространенной причиной остановки газового котла.

 

Как правило, заливка редуктора внешними водами происходит в результате неправильного монтажа, когда регулирующая арматура устанавливается ниже поверхности земли. В таком случае атмосферные осадки или грунтовые воды легко попадают внутрь устройства и уже не выводятся оттуда. При наступлении морозов влага внутри замерзает, существенно уменьшая пропускную способность или полностью останавливая работу оборудования.

 

Правильная установка редуктора — выше уровня земли

 

Еще одной причиной остановки системы является конденсат, который выпадает внутри редуктора из-за разности температуры в газгольдере и окружающей среде. В этом случае влага постепенно накапливается внутри и при замерзании блокирует подачу газа.

 

Повреждение газопровода

Поскольку состояние нефтяного газа во многом зависит от температуры воздуха, при прокладке газопроводной магистрали выше уровня промерзания грунта на отдельных участках может скапливаться тяжелый осадок бутана. В результате труба постепенно забивается, и подача в дом прекращается, поэтому при монтаже газопровода обязательно устанавливается конденсатосборник.  Однако не это самое опасное в данном случае. Накопленный в системе бутан может стать причиной неисправности газового котла и даже привести к его возгоранию. Кстати, о том, как правильно установить отопительный прибор, чтобы не допустить опасных ситуаций, читайте в статье: установка газового котла в частном доме: основные критерии.

 

Механическое повреждение газопровода хоть и является редкостью, однако также не следует сбрасывать со счетов. Особенно если трубопровод монтировался с помощью более дешевого полиэтилена марки ПЭ 80, который предназначен для природного газа. Если же монтаж был сделан по правилам, с использованием трубы для сжиженного газа ПЭ 100, то в этом случае остановка подачи из-за неисправной магистрали маловероятна.

 

Забутанивание газгольдера

Чтобы разобраться в так называемом забутанивании, нужно изначально понимать, из чего состоит сжиженный углеводородный газ, используемый для газификации частных объектов. Собственно, главных компонентов всего два – пропан и бутан. При этом основным веществом считается пропан как более легкий газ. В зимний период его содержание в смеси не должно быть меньше 75%. Это связано с тем, что бутан уже при температуре -1 °C не переходит из жидкого в газообразное состояние, тогда как пропан продолжает работать даже при -40 °C.

 

Если газгольдер располагается недостаточно глубоко, в результате чего внутренняя температура сосуда является отрицательной, происходит испарение только одного компонента – пропана, а жидкий бутан остается внутри емкости. В данном случае приходится либо откачивать скопившийся в резервуаре бутан, либо ждать повышения температуры, чтобы он начал самостоятельно испаряться.

 

Замерзание газгольдера из-за неглубокого залегания приводит к остановке газового котла

 

А вот так выглядит замерзшая верхняя часть газгольдера:

 

Замерзший газгольдер

 

Как устранить причины остановки газового котла

Для предупреждения ситуаций, описанных выше, во время монтажа и последующей эксплуатации оборудования необходимо придерживаться следующих правил:

1. Устанавливать редуктор выше поверхности земли с целью предотвращения его затопления.
2. Использовать резервный редуктор, который позволит произвести ремонт неисправного устройства без прерывания подачи газа. При этом основной редуктор нужно перенести в теплое помещение примерно на час, затем встряхнуть и слить конденсат.
3. Располагать газопроводную магистраль ниже уровня промерзания грунта, применяя для ее монтажа трубы ПЭ 100.
4. Использовать газгольдер с высокой горловиной, которая позволит погрузить его в землю на достаточную глубину.
5. Сотрудничать только с надежными поставщиками газовой продукции, которые в зимний период предоставляют смесь с высоким содержанием пропана. К примеру, на сайте вы можете найти пример подходящей продукции с суммой пропана и пропилена не менее 80,27%, что соответствует ГОСТ Р 22985-2003.

 

Почему не стоит экономить на оборудовании и монтаже

В качестве итога можно сказать, что основными причинами остановки котла, работающего на пропан-бутановой смеси, являются ошибки, допущенные при монтаже системы, а точнее, желание сэкономить на данной услуге. Обратившись в недобросовестную организацию, которая предложит установить дешевый газгольдер, можно остаться без отопления в самый неподходящий момент. Затопление регулирующей арматуры, повреждение магистрали, забутанивание емкости – это все следствие непрофессионализма во время монтажных работ. Подобные ситуации – самое лучшее доказательство того, что на качестве лучше не экономить.

Больше информации о газгольдерах и автономной газификации читайте в соответствующем разделе нашего блога.

Причины остановки работы газового котла

 Пригодное для работы техническое состояние отопительного оборудования и его корректное функционирование зависят от множества факторов, в том числе и от правильной подачи газа. В этом материале мы приведем причины остановки работы газового котла, которая проявляется в неспособности прибора обеспечить необходимую температуру в помещении.
 Причин у этого может быть несколько, и в данном материале мы подробно остановимся на каждом случае.  

Проблемы с редуктором

 Редуктор регулирует и поддерживает необходимый уровень давления в системе. Его замерзание или затопление — основная причина приостановки работы газового котла. 
 Нарушение технологии монтажа, когда регулируемая арматура располагается ниже поверхности земли, приводит к проникновению осадков и грунтовых вод внутрь устройства оборудования. При минусовой температуре вода замерзает, расширяется в размере и блокирует подачу газ. Конденсат, образующийся из-за разницы температур газгольдера и окружающей среды, также способен блокировать работу газового редуктора путем скопления и замерзания внутри устройства.

Повреждение газопровода

 Повреждение газопровода возникает по  причине нарушения технологии монтажа. 
 Механическое повреждение газопровода — редкое явление, которое происходит из-за использования в ходе проведения газопровода дешевого полиэтилена ПЭ 80, который предназначен для природного газа. Если монтаж производится по правилам и нормам, то труба для сжиженного газа ПЭ 100, то вероятность аварии газопровода маловероятна. 
 Кроме того, при закладывании газопроводной магистрали выше уровня промерзания земли, на некоторых участках может скапливаться осадок бутана, который препятствует проходу газа. Во избежание этого момента необходимо обязательно установить конденсатосборник. Однако, самое опасное в оседании бутана на стенки то, что он может блокировать работу котла и привести к его возгоранию. 

Забутанирование газгольдера 

 Этот процесс происходит ввиду неверной заправки газгольдера. Зимний вариант углеводородной смеси должен содержать не менее 75% пропана, т.к бутан не испаряется при температуре -1°C и может остаться внутри резервуара. Пропан будет работать до температуры в -40 °, а оставшийся бутан нужно либо откачивать, либо оставлять в резервуаре до момента повышения температуры. 

Как устранить последствия или предотвратить причины неисправностей? 

Располагать редуктор выше поверхности земли во избежание его затопления.
Заменить вышедший из строя редуктор запасным, чтобы на период ремонта не остаться без газового отопления. Если причиной неисправности является конденсат, то основной редуктор нужно выдержать в теплом помещении примерно час и слить конденсат. 
Располагать газопроводную магистраль ниже уровня промерзания грунта, применяя для ее монтажа трубы ПЭ 100.
Заправлять газовое оборудование у надежных поставщиков — таких как, к примеру, «Сибур-Петрокон». 

Регулятор замороженного пропана

: почему мой регулятор пропана заморожен?

Если вы не уверены в безопасности вашего пропанового регулятора, закройте рабочий клапан резервуара и обратитесь в компанию Texas Propane. Мы ответим на общий вопрос: «Почему замерз пропановый регулятор?»

Почему мой регулятор пропана замерз?

Нормальный иней на регуляторе сжиженного газа

При нормальной работе пропановые регуляторы могут покрыться инеем. Такое «замерзание» регулятора может быть признаком реальной проблемы, но, как правило, это признак того, что внешняя влажность находится на уровне, способном вызвать конденсацию. Однако разница в том, что конденсат, образующийся на регуляторе, замерзает. Регуляторы пропана действуют как барьер между высоким давлением в резервуаре и давлением нагнетания в соответствии с требованиями последующих устройств и / или оборудования.

Жидкий пропан в баллоне или баллоне закипает, когда пропановый прибор активно используется. Пары пропана, выкипевшие в верхней части жидкости, начинают течь вниз по потоку до точки, в которой они теперь пригодны. Прежде чем попасть в трубопровод системы сжиженного нефтяного газа, пары пропана проходят через регулятор.Здесь происходит снижение давления до приемлемого уровня. Регулятор будет обеспечивать постоянное давление только на выпускной стороне, в то время как давление на входе может значительно варьироваться.

Пропан расширяется при прохождении через регулятор. Это приводит к отрицательным температурам и заставляет регулятор постепенно достигать экстремально низкой температуры паров пропана, проходящих через него. Регулятор будет производить конденсацию в зависимости от температуры и влажности окружающего воздуха. Это похоже на замороженную кружку или стакан, который вы достаете из морозильной камеры.

Когда возникает проблема с замороженным регулятором пропана

Регуляторы пропана

могут замерзнуть при нормальных и «надлежащих» условиях эксплуатации. Однако бывают случаи, когда регуляторы зависают из-за реальных проблем. Одной из проблем, вызывающих беспокойство, является попадание жидкого пропана в регулятор и его прохождение через него. Жидкий пропан может вызвать эффект сильного замерзания при резком введении в регулятор.Ниже приведены несколько способов протекания жидкости через рабочий клапан резервуара (или цилиндра):

1. При переполнении емкости.
2. Если баллон, обычно бутылка, не стоит вертикально, а рабочий клапан сообщается с паровым пространством баллона.

Хотя обе эти ситуации возможны, обычно они не возникают.

Проблемы с регулятором замерзания связаны с одним общим фактором: жидким пропаном. Следовательно, необходимо размещать и размещать баллоны и баки в соответствии с их назначением. Это не только предотвратит попадание жидкого пропана, но и предотвратит попадание его в устройства, расположенные ниже по потоку, предназначенные для работы с парами пропана.

Кроме того, пропановые регуляторы, замерзшие из-за переполнения бака или баллона, создают ту же проблему, что и неправильно установленный контейнер. Конструкция баллонов с пропаном, содержащих клапаны OPD, предотвращает эту проблему. Однако баллоны и резервуары без клапанов OPD могут быть полностью заполнены жидким пропаном, что приведет к протеканию жидкости через рабочий клапан в регулятор и ниже по потоку к приборам, работающим с паром.Опять же, хотя это нечасто и маловероятно, но возможно.

Это всего лишь несколько причин на вопрос «Почему мой пропановый регулятор замерз?» Свяжитесь с нами по ссылке ниже, чтобы получить дополнительную информацию о безопасности пропана или запланировать ремонт баллона с пропаном вместе с нами сегодня!

Почему замерзает регулятор на моем газовом гриле? — Кухня

Во-первых, , если жидкий пропан может протекать через ваш регулятор (обычно это вызвано тем, что уровень жидкости пропана выше уровня регулятора), регулятор замерзнет. Во-вторых, если вы готовите, пока на улице холодно, регулятор может замерзнуть, если ваш баллон с пропаном станет слишком холодным.

Как предотвратить замерзание пропанового регулятора?

Предотвращение замерзания пропанового регулятора

1. Поднимите свой баллон с пропаном. Проверьте крышки регулятора пропана на Amazon.
2. Используйте крышку регулятора пропана. Вы можете купить крышку регулятора пропана в любом магазине товаров для дома или просто накрыть регулятор слегка влажной тканью.
3. Отрегулируйте вентиляционное отверстие регулятора.

Почему мой пропановый регулятор продолжает замерзать?

Одна из проблемных причин, вызывающих замерзание регулятора, связана с попаданием жидкого пропана в регулятор и его прохождением через него. Кроме того, регуляторы, замерзшие из-за переполнения бака или баллона, создают ту же проблему, что и неправильно установленный контейнер.

Как мне предотвратить замерзание регулятора?

Добавьте метанол, если вы испытываете замерзание или подозреваете наличие воды (одна пинта на 100 галлонов (379 л) топлива). Это, безусловно, самый эффективный способ предотвратить замерзание регуляторов.

Нормально ли охлаждение пропанового регулятора?

При нормальной эксплуатации регулятор баллона пропана (регулятор сжиженного газа) может замерзать, что вызывает беспокойство. При правильной влажности на регуляторах газа может образовываться конденсат, иней или лед. Замерзание регулятора газа обычно не проблема.

Может ли замерзнуть регулятор на баллоне с пропаном?

Регуляторы пропана

могут замерзнуть при нормальных и «надлежащих» условиях эксплуатации.Жидкий пропан может вызвать эффект сильного замерзания при резком введении в регулятор. Ниже приведены несколько способов протекания жидкости через рабочий клапан бака (или баллона): Если контейнер переполнен.

Может ли замерзнуть газопровод пропана?

Линии пропана никогда не должны замерзать, и проблема обычно связана с давлением в пропановом баллоне или регуляторе. Если вы собираетесь в поход при отрицательной погоде, убедитесь, что ваши баллоны с пропаном заполнены должным образом и не содержат влаги.

Как узнать, неисправен ли мой пропановый регулятор?

Признаки возможных проблем с регулятором газа пропана или прибором включают ленивое желтое или оранжевое пламя; хлопок при включении или выключении газовой горелки; пламя плавает над портами горелки; ревущие звуки горелок; пламя на воздухозаборнике горелки; пламя, вырывающееся из горелки; и тяжелые отложения сажи

Как узнать, неисправен ли регулятор газового гриля?

Как узнать, что пора заменить регулятор?

1. Низкое тепло от ваших горелок, когда ваш газ включен на высокий уровень.Визуально проверьте свои горелки, чтобы убедиться, что все они целы и нет явных отверстий или проблем.
2. Ваши конфорки горят неравномерно.
3. Со временем ваш гриль становится все менее и менее горячим.

Как предотвратить замерзание регулятора природного газа?

Лучший способ предотвратить замерзание — это обезвоживание, удаление воды из газового потока. Проще говоря, без воды нет замораживания. Один из способов удаления воды — абсорбция гликоля.Когда газ проходит через гликоль внутри контактора, гликоль встречается со смесью водяного пара и углеводородов.

Могут ли баллоны с пропаном замерзнуть и взорваться?

Пропановые баллоны не взрываются. Они не взрываются, не разрываются и не распадаются сами по себе.

Почему у меня замерзает регулятор газового гриля?

Одна из проблемных проблем , вызывающих замерзание регулятора с по , происходит из-за того, что жидкий пропан входит и проходит через регулятор .Кроме того, регуляторы , которые заморожены из-за переполнения резервуара или цилиндра, создают ту же проблему, что и неправильно установленный контейнер.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Итак, как же предотвратить замерзание пропанового регулятора?

Ниже приведены некоторые способы предотвращения замерзания пропанового регулятора.

1. Поднимите свой баллон с пропаном. Установите баллон с пропаном на пьедестал или любую устойчивую и приподнятую платформу, чтобы выпускное отверстие баллона с пропаном находилось немного выше.
2. Используйте крышку регулятора пропана.
3. Отрегулируйте вентиляционное отверстие регулятора.

Кроме того, как узнать, неисправен ли мой пропановый регулятор? Признаки возможных проблем с газовым регулятором пропан или прибором включают ленивое желтое или оранжевое пламя; хлопок при включении или выключении газовой горелки; пламя плавает над портами горелки; ревущие звуки горелок; пламя на воздухозаборнике горелки; пламя, вырывающееся из горелки; и сильные отложения сажи

В связи с этим, как мне сбросить регулятор на газовом гриле?

Выполните сброс регулятора , выключив горелки на газовом гриле .Выключите пропановый баллон и отсоедините шланг от баллона. При открытой крышке газового гриля поверните ручки конфорок на максимум примерно на две минуты, а затем снова выключите их. Подсоедините шланг к баллону с пропаном и медленно включите газ .

Регуляторы газового гриля выходят из строя?

Регуляторы , по соображениям безопасности, медленно закрываются с течением времени, так как « выходят из строя ». Вы, вероятно, не заметите, что сегодня ваш гриль идеален, а на следующий день он совсем не горит.Горелка, ближайшая к источнику газа , загорится лучше, чем расположенная дальше по коллектору.

Заморозка CO2 | Группа продуктов Harris

Дэвид Гейли

При определенных условиях пользователи углекислого газа (из баллонов высокого давления) испытывают проблемы «замерзания» клапанов, регуляторов и другого оборудования для сжатого газа. Термин «замерзание» относится к регулятору давления, который забивается снегом или кристаллами сухого льда, которые ограничивают поток газа через регулятор или другой клапан регулирования давления.Ниже объясняется это явление, чтобы помочь пользователям избежать проблем в системах распределения CO ₂ .

Почему это происходит
Когда газ CO ₂ под высоким давлением расширяется через седло регулятора или другое отверстие регулятора потока, он появляется после отверстия на стороне низкого давления регулятора как смесь газа с твердым веществом (снег) или жидкий CO ₂ . Если давление ниже по потоку ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, смесь представляет собой газ и снег; выше 60 фунтов на кв. дюйм, смесь является газообразной и жидкой.

Количество твердого вещества (снега) или жидкости может варьироваться от 0% при давлении на входе ниже 800 фунтов на квадратный дюйм, когда цилиндр холодный, до более чем 20% в условиях сильного замерзания, когда давление выше 1100 фунтов на квадратный дюйм в результате теплого цилиндра . Вопреки тому, что можно было ожидать, наиболее тяжелые условия замерзания с CO ₂ существуют в теплые дни, когда температура полного баллона составляет 90 ° F или выше, а давление в баллоне составляет не менее 1100 фунтов на кв. При нормальной комнатной температуре и давлении в полном цилиндре 700-900 фунтов на квадратный дюйм проблема существует, но не настолько серьезна, как в описанных выше условиях.

Твердый CO ₂ не может образовываться при давлении выше 60 фунтов на кв. Дюйм. Это происходит, когда газ подвергается перепаду давления на регулирующем клапане от давления на входе до давления подачи ниже 60 фунтов на кв. до -100 ° F при самом низком давлении. В наиболее жестких условиях замерзания значительный процент смеси может быть твердым, и в этих условиях потребуется около 200 Вт тепла / 100 стандартных кубических футов в час CO ₂ для испарения твердого вещества и повышения уровня газа до комнатной. температура.

Зачем использовать регулятор с подогревом
Регуляторы сжатого газа обычно работают в диапазоне давлений нагнетания выше и ниже 60 фунтов на кв. Поэтому регуляторы без подогрева, работающие при давлении на выходе ниже 60 фунтов на кв. Дюйм, подвержены классическому замерзанию твердым CO ₂ . Частицы снега и сухого льда CO ₂ могут проходить через регулятор, если выпускное отверстие широко открыто. Если используется диафрагма или клапан управления потоком, необходим фильтр для предотвращения засорения диафрагмы твердыми частицами CO ₂ ; и это может привести к тому, что камера низкого давления в регуляторе будет полностью заполнена твердым CO ₂ .Серьезность проблемы зависит от расхода CO ₂ , условий на входе, рабочего цикла (процент времени, в течение которого газ течет) и размера регулятора.

Небольшие одноступенчатые регуляторы ограничены низкими расходами и / или низкими рабочими циклами. Одноступенчатые регуляторы большего размера могут передавать больше тепла для испарения твердого CO ₂ , накопленного внутри регулятора, который может справляться с более прерывистым потоком, однако при непрерывном режиме работы все еще может испытывать состояние замерзания. Двухступенчатые регуляторы без подогрева, работающие при давлении нагнетания ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, демонстрируют большую устойчивость к замерзанию, чем одноступенчатые регуляторы, поскольку CO ₂ на первой ступени находится в фазе жидкость-газ (выше 60 фунтов на квадратный дюйм), которая поглощает тепло. легче выходит из корпуса регулятора, чем твердый CO ₂ ; и любая жидкость, испаряющаяся на первой стадии, уменьшает твердые частицы, которые могут образоваться на второй стадии.

Регуляторы без нагрева, даже если они избегают классической проблемы замерзания, не могут избежать хладагентного эффекта CO ₂ .Когда давление на регулирующем клапане падает, температура CO ₂ резко падает до уровней, указанных выше, и при нормальном расходе иней может покрыть весь регулятор и распространиться на систему ниже по потоку. Этот иней является результатом замерзания влаги в воздухе и ее скопления на внешней поверхности. Это не связано с эффектами CO ₂ , описанными здесь, и обычно не влияет на работу клапана.

Решение
Регуляторы с подогревом могут уменьшить или устранить проблемы с замерзанием.Новая модель Harris HP 705 имеет тепловую мощность 200 Вт для непрерывной подачи 100 стандартных кубических футов в час CO ₂ в наиболее жестких условиях замерзания и более высоких скоростях потока в нормальных (прерывистых) условиях. Регуляторы являются двухступенчатыми, что дает преимущества двухступенчатых регуляторов, описанных выше. Полость первой ступени служит бойлером для испарения жидкого СО ₂ и удаления или минимизации любых твердых частиц СО ₂ на второй ступени. Затем камера второй ступени становится доступной для нагрева пара CO ₂ до того, как он достигнет выхода.

Дэвид Гэйли — менеджер по специальным продуктам группы Harris Products, A Lincoln Electric Co. Он проработал в Harris 27 лет и в прошлом был председателем комитета CGA по промышленным газовым аппаратам.

Предотвратить замерзание воды в пропане

Добавление метанола в пропановый бак может помочь контролировать замерзание. Фото: Mr-Tobin / iStock / Getty Images Plus / Getty Images

Это время года, когда приходит ужасный крик о том, что у покупателя нет тепла.

Я вспомнил, как водитель транспорта жаловался, что на разгрузку транспорта при последней доставке на сыпучий завод требовалось много времени. Я сажусь в бобтейл, предполагая, что у покупателя закончился бензин, и иду к нему домой, чтобы обнаружить, что регулятор покрыт льдом, раздраженный осознанием того, что я приехал в бобтейл из-за проблемы с регулятором.

Я заверяю клиента, что вернусь, чтобы исправить проблему, и вернусь в офис, чтобы получить новый регулятор. Теперь, когда темно и холодно, я заменяю регулятор и косичку, завершаю проверку герметичности системы, продуваю воздух и снова включаю печь.

Клиент доволен, я собираю свои вещи и иду домой. Как только я вернулся домой, снова зазвонил телефон. Это тот же покупатель, очень расстроенный тем, что у них опять нет тепла. Сейчас ищу ответы. Это был совершенно новый регулятор. Как такое могло случиться? Мы получили плохую кучу регуляторов?

Все мы знаем, чем заканчивается эта история — очень долгой ночью и, что уникально в замораживаниях регуляторов, они обычно возникают группами в самые холодные и самые темные ночи.

Поиск решений

Мы все сталкивались с подобными ситуациями, с повторяющейся проблемой, которую мы пытаемся решить. Задача состоит в том, чтобы найти первопричину, которой в данном случае была вода в газе, которая вызвала замерзание регулятора.

Я мог бы задать клиенту дополнительные вопросы о ситуации. Распознавание контрольных индикаторов замерзания регулятора, таких как лед в загрузочных шлангах транспортных средств или бобтейл, могло бы сэкономить много времени и сэкономить нервы.Надо было расспросить водителя транспорта о разгрузке. Несмотря на то, что в тот день температура была ниже 35 градусов по Фаренгейту, я не спрашивал — и даже не знал — о проведении теста клапана замораживания. Мне нужно было сосредоточиться на некоторых мерах предосторожности, чтобы гарантировать качество пропана.

Обработка метанола

В отрасли имеется много информации о том, как предотвратить замерзание регулятора — от установки регулятора первой ступени таким образом, чтобы вода могла стекать обратно в бак, до использования источника тепла для удержания регулятора. теплый.Отчет Совета по образованию и исследованиям в области пропана за ноябрь 2007 г. содержит наилучшую информацию.

В отчете подробно описано, как добавлять метанол для борьбы с замерзанием. Добавление метанола давно стало практикой в ​​отрасли, но в этом отчете объясняется, когда и сколько добавлять, и что простое добавление метанола в качестве меры предосторожности не является ответом. Каждый должен время от времени просматривать этот отчет, чтобы проявлять упреждающий подход к контролю качества и минимизировать риск избытка воды.Вы можете найти отчет и дополнительную информацию на сайте propane.com, выполнив поиск по метанолу.

В качестве краткого руководства добавляйте метанол в следующих случаях:

• Наружная температура ожидается ниже 35 градусов по Фаренгейту и
  • Продукт не прошел проверку клапана замораживания; или
  • Известно указание на наличие воды (льда).
• Нет известных проблем с топливом, но ожидается, что наружная температура будет ниже 20 градусов по Фаренгейту или ожидается большое падение наружной температуры.

Не рекомендуется лечить, если:

• Топливо уже обработано; или
• Ожидается, что наружная температура не опустится ниже 40 градусов по Фаренгейту.

---

Рэнди Уорнер (Randy Warner) — менеджер по безопасности продукции в Cavagna North America. С ним можно связаться по адресу [email protected].

ПРИМЕЧАНИЕ: Мнения и точки зрения, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору и никоим образом не должны интерпретироваться как мнения журнала LP Gas или любого из его сотрудников.

Счетчик газа для замороженных труб

У нас сегодня теплая и влажная погода, но сегодня вечером снова станет мороз. Вода в водопроводных трубах может замерзнуть, если трубы подвергаются воздействию холодного воздуха. По крайней мере, замерзшая труба означает, что вы не получаете воду из этой линии. В самом худшем случае труба может лопнуть. Вы будете удивлены, сколько воды может вырваться из крошечной трещины в трубе, а также какому расстоянию и скорости она движется. Прежде чем читать дальше, спросите себя, знаете ли вы, где находится главный запорный вентиль для подачи воды в ваш дом.Если нет, узнайте, как только закончите читать эту статью.

Снижение риска

Вы можете уменьшить риск замерзания труб, обернув открытые трубы пенопластом или нагревательными кабелями, а также отключив трубы и сливая воду в наружные краны. Когда температура резко упадет, примите следующие дополнительные меры предосторожности:

• Позвольте внутренним смесителям постоянно капать, потому что движущаяся вода не замерзает так же быстро, как стоячая вода. Если оставить кран приоткрытым, это также предотвратит повышение давления воды между замороженным участком и краном.Этот совет применяется вдвойне, если труба находится на внешней стене, выходящей на север, в плохо изолированном доме или в неотапливаемой комнате. Это применимо в четыре раза, если вы живете на юге, где водопровод в дом находится над землей.
• Оставьте дверцу шкафа под раковиной открытой, если раковина находится на внешней стене, и обеспечьте поступление тепла в эту комнату.
• Не опускайте температуру на термостате ниже 55 ° F, когда вас нет дома. Лучше, если теплее, чем 55 ° F, если ваши трубы находятся в уязвимых стенах, выходящих на север.

Если труба замерзла

Если вы открываете кран, но ничего не выходит, значит, в подающей трубе замерзшая вода. Действуйте быстро, пока он не лопнул. Оставьте кран открытым, а затем как можно точнее определите место замерзания: это где-то между неработающим краном и ближайшим исправным краном, находящимся на той же подающей трубе. Если он находится внутри стены, направьте на стену тепловую лампу или обогреватель, держа их достаточно далеко, чтобы не повредить стену.Если труба обнажена, используйте тепловую пушку на низкой настройке или фен на высокой мощности, чтобы нагреть трубу. Перемещайте сушилку или фен по трубе вперед и назад. Если у вас нет фена или нагревательной лампы, оберните трубу полотенцем и залейте полотенце кипятком. Повторяйте, пока вода не потечет по трубе.

Если лопается труба

Если труба разрывается, двигайтесь быстро. Немедленно отключите подачу воды в дом, а затем откройте краны между основным запорным элементом и разрывной трубой, чтобы слить всю воду, оставшуюся в линии подачи, прежде чем она достигнет отверстия в трубе.Замените прорвавшуюся часть трубы или вызовите сантехника для выполнения работы.

Счетчик газа со льдом

Если вы отапливаете свой дом природным газом, газовый счетчик за пределами вашего дома оснащен регулятором, который предотвращает попадание газа под высоким давлением в ваш дом. Лед и снег могут заблокировать вентиляционные отверстия на регуляторе, что приведет к его неисправности. Проверяйте счетчик после шторма и аккуратно убирайте снег. Если он покрыт льдом, не пытайтесь отколоть его, это может повредить счетчик и вызвать утечку газа. Вместо этого позвоните в свою газовую коммунальную компанию.

Почему пропановый регулятор гриля для барбекю замерзает с кристаллами льда? — Газовые грили, детали, камины и обслуживание

Сегодня я видел вопрос, заданный «экспертам» в международной сервисной компании, и меня пугает, что человека без реального образования и опыта можно назвать «экспертом» по газовым приборам без базовых знаний. Клиент зашел на сайт этой сервисной компании, чтобы задать вопрос, поставленный выше: Почему мой регулятор газового гриля замерзает и покрывается льдом? Эксперт ответил, что, должно быть, проблема с танком; немедленно отключите бак и обратитесь к руководству по эксплуатации барбекю.Конечно, проблема в том, что в руководствах по барбекю Kenmore — ни в большинстве руководств по барбекю — нет ничего о обратном клапане или о замерзании льда на регуляторе.

К счастью, вы находитесь на сайте Grill-Repair.com от Majestic Grill Parts, и мы можем помочь вам решить любые проблемы, с которыми вы столкнулись.

LP означает жидкий пропан, потому что пропан является жидкостью. Наши газовые приборы низкого давления используют жидкий пропан в качестве газа, потому что жидкость испаряется внутри резервуара, поэтому газообразная форма пропана втягивается в гриль (или камин, обогреватель бассейна, обогреватель помещения, водонагреватель и т. Д.).Жидкий пропан очень холодный — намного ниже точки замерзания — и технические специалисты должны быть осторожны, чтобы не обжечь руки при наполнении баллонов с пропаном, потому что всего несколько секунд пропана могут серьезно повредить кожу и другие материалы. Жидкость внутри цилиндрических испарителей (закипает) по внутренней окружности резервуара низкого давления, а газы проходят через регулятор в решетку.

Цилиндры низкого давления разного размера вмещают разное количество жидкого пропана и способны производить разное количество газообразного пропанового топлива.«Стандартный» резервуар LP, который мы все используем, был разработан для хранения 5 галлонов пропана, но из-за мер безопасности, добавленных за последние 10 лет, обычные резервуары вмещают примерно 4,5 галлона. Этот пропановый резервуар обычного размера обычно способен испарять достаточно жидкости в газ для 55000 БТЕ. Это количество жидкости, испарившейся в газ, зависит от температуры, влажности и количества газа в баллоне. Когда газовый баллон пуст на 2/3, внутри баллона много пустого пространства, поэтому испаренный газ может накапливаться внутри резервуара с пустым пространством в баллоне.Таким образом, даже если жидкость испаряет газ со стандартной скоростью, в резервуаре остается больше газа. Когда резервуар полон, скорость испарения — это весь доступный газ.

Большинство барбекю не сильно нагреваются, так как эти устройства предназначены для приготовления бройлеров: они предназначены для нагрева воздуха, находящегося внутри закрытого колпака, чтобы аккумулированное тепло могло окружать и готовить пищу. Как правило, газовые горелки предназначены для сжигания 13000 БТЕ, поэтому барбекю с 4 горелками будет сжигать 52000 БТЕ и до 67000 БТЕ, если к баребкью прикреплена верхняя часть диапазона боковых горелок — при условии, что все горелки горят на высокой и максимальной мощности. горит высоко.

Когда барбекю потребляет больше газа, чем испаряет резервуар, барбекю обычно какое-то время горит нормально, но, в конце концов, газ закончится, и не будет достаточно газа для подачи газа в регулирующие клапаны, извергая газ в горелки. В этот момент жидкий пропан, который не замерзнет, ​​может быть втянут в регулятор, а замораживающая жидкость не может использоваться в качестве топлива. Регулятор станет настолько холодным, что влага в атмосфере замерзнет возле регулятора, и на алюминиевом корпусе регулятора будут кристаллы льда, а иногда и куски льда.

При втягивании жидкого пропана в регулятор регулятор перестает работать. Регулятор — это очень простая машина с газовой линией, ведущей внутрь и газовой линией, выходящей, и камерой между ними, которая пропускает только определенное количество материала. Газовая камера имеет резиновую диафрагму с пружиной над ней, чтобы удерживать давление, и пружина настраивается в зависимости от массы газа и давления, которое необходимо регулировать с внешней стороны камеры.

Если замерзшая жидкость протекает через внутреннюю часть регулятора, холод замерзнет резиновую диафрагму и алюминиевый кожух, так что газовая линия перестанет подавать топливо в устройство.Большинство производителей барбекю знают, что их оборудование для барбекю должно работать безопасно и эффективно в пределах допустимого уровня испарения.

На регуляторе будут кристаллы льда, когда газовый гриль вытягивает газ так быстро, что испарившийся пропан расходуется, а жидкий пропан втягивается в регулятор. Это может быть очень опасно. Замораживание остановит весь поток газа, поэтому барбекю обычно отключается, и важно выключить газ и регулирующие клапаны барбекю, чтобы испарившийся пропан не начал течь по мере таяния льда.Кроме того, внутренняя диафрагма может замерзнуть в открытом состоянии больше, чем должна позволять натяжная пружина, и в конечном итоге в горелки попадет большое количество газа, что приведет к возникновению огромного пламени в барбекю. Хотя я создавал эту ситуацию с замороженным регулятором много раз, у меня был ужасающий опыт замораживания регулятора в открытом состоянии один раз — и это было ужасно! Я использовал инфракрасный гриль, и интенсивное пламя от инфракрасной горелки было около 8 дюймов в высоту и звучало как реактивный двигатель.

Если такое случается с вами — а это обычно происходит с костровыми ямами или очагами, работающими на баках, чаще, чем с барбекю, — важно все перевернуть и немедленно отключить бак. Газовые отверстия либо слишком велики и пропускают слишком много газа к горелкам, либо баллон низкого давления слишком мал для испарения достаточного количества газа. Когда мы строим кастомные кострища на 90 000 БТЕ, мы почти всегда заставляем клиента использовать 40-фунтовый горизонтальный пропановый бак, потому что размер стандартного бака составляет половину необходимого для заправки горелки костровища.Газовые грили, рассчитанные на

БТЕ, как и некоторые из более крупных моделей грилей Solaire, Alfresco и Firemagic, стандартно поставляются с двухступенчатым регулятором, который ступенчато регулирует, так что гриль использует пары более эффективно, а регулятор не будет замерзать или позволять жидкости повредить поток.

Теги: барбекю, барбекю, заморозить гриль лед, жидкость, регулятор испарять

.

No related posts.