Почему замерзает газовый редуктор: Почему замерзает газовый редуктор? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему замерзает газовый редуктор?

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или бензонасосе.

1. Причины замерзания газового редуктора
2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал
3. Другие неисправности газового редуктора

Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему газовый редуктор замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста.

В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с радиатора начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа.

Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Почему замерзает газовый редуктор: Почему замерзает газовый редуктор?

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора.

Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Почему замерзает газовый редуктор на авто

Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.

Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».

Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.

Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.

Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.

Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.

Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.

Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.

Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.

Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.

При установке на автомобиль газобаллонного оборудования важно помнить, что это — не полный отказ от бензина и он будет присутствовать в топливной системе. При условии, что машина продолжительное время не использовала бензин, возникает множество проблем с форсунками или бензонасосом. Также эксплуатация автомобиля на газу может оказаться проблемной из-за несоблюдения основных правил — в таких ТС иногда происходит замерзания газового редуктора.

Замерзание газового редуктора в системе ГБО приводит к тому, что он полностью покрывается белым инеем. Это сопровождается появлением характерного запаха газа. В этом случае не стоит паниковать и экстренно ехать к газовщикам — этот вопрос решают слесари-ремонтники

Причиной возникновения такой ситуации бывает:

оплошность автовладельца — охладительная жидкость должна постоянно доливаться;
появление воздушных пробок;
забитые патрубки коллектора — это приводит к тому, что антифриз перенаправляется в редуктор;
поломка помпы.

Как избежать замерзания редуктора

Эксперты рекомендуют в первую очередь проверить уровень Тосола в системе — это самая часто встречающаяся причина.
Если его недостаточно, то следует долить.
Несложно устранить и воздушную пробку — для этого снимают шланг с коллектора и выжидают, когда антифриз польется.
Не лишней будет проверка патрубков на редукторе. В случае, когда они слишком холодные, нужно снять шланг с редуктора и проконтролировать отсутствие утечки Тосола. Если такое действие не приводит к его вытеканию, следует завести транспортное средство и несколько раз резкими движениями нажимать на педаль газа. Когда после этого жидкость начинает медленно течь, то дело скорее всего в неисправностях помпы или устройства термостата.

Также рекомендуется периодически прочищать выходные отверстия коллектора.

Еще одним поводом для замерзания часто оказывается пригорание прокладки под двигательной головкой — она начинает пропускать газ, который поступает в Тосол. Такая поломка обнаруживается просто и быстро по наличию пузырьков, по слишком нагретому двигателю внутреннего сгорания, слабо работающей печке.

Чтобы этого не допустить, следует постоянно проверять коллектор и редуктор машины, чтобы в них не возникали засорения и забивания.

Поставив газ на автомобиль, люди частенько забывают про бензин. Но надо помнить что, если начал барахлить газ необходимо проверить, как она работает на бензине. Зачастую если машина долго не работает на бензине, у нее возникают проблемы или с бензонасосом или с форсунками.
На газу часто люди сталкиваются с такими проблемами, с которыми на бензине не бывает. Например, возникает проблема такая как, замерзает газовый редуктор. При замерзании, редуктор становиться белым и покрывается инеем. От редуктора идет запах характерный запаху газа. Многие пугаются, что редуктор начал пропускать газ, и сразу едут к газовикам, но сразу скажу, это ремонтируют не газовики, а слесари. Так как это дело не в газовом редукторе

Давайте разберемся, почему замерзает газовый редуктор. Есть несколько причин:

Возможно, в системе охлаждающей жидкости(ОЖ) возникла воздушная пробка,
Отсутствует охлаждающая жидкость в системе охлаждение автомобиля,
Забитый патрубок коллектора, с которого поступает охлаждающая жидкость в редуктор,
Может не работать термостат или помпа.

Что нужно сделать при появления таких проблем с обмерзанием газового редуктора.
Сначала нужно проверить есть ли в системе охлаждающая жидкость. Это самая частая проблема. Если нет в системе ОЖ, то следует долить её. С воздушной пробкой бороться проще всего, снять с коллектора шланг и подождать когда пойдет ОЖ. Можно еще проверить патрубки на редукторе, если они холодные, то следует отсоединить шланг от редуктора и посмотреть течет ОЖ или нет. Вы сняли шланг, и от туда ничего не потекло, то можете завести автомобиль и резко понажимать на педаль газа. Если даже при такой процедуре ОЖ потекла, но очень слабо то, это возможно не работает термостат или помпа. Забитые выходные отверстия с коллектора или другие места, где может быть забито стоит только прочищать, других способов просто нет

Мало кто знает, что газовый редуктор может замерзать, если под головкой двигателя слегка прогорела прокладка, и она начинает по не многу пропускать газы в охлаждающую жидкость.

Как это определить, с радиатора выходят пузыри, двигатель полностью нагревается, возможно даже будет кипеть, а печка плохо греет.

Замерз газ в баллоне на даче. Причины замерзания газового редуктора

Если обмерзает газовый баллон (пропан-бутан)

Владельцы бытовых газовых баллонов иногда оказываются в неприятной ситуации. Часть баллона (от дна до уровня жидкой фазы) покрывается инеем и через какое-то время газ перестает поступать из баллона. Как следствие перестает работать прибор, который запитан от этого газового баллона (котел отопления, камин и т.д.).

В чем же причина этого явления и как с ним бороться?

Газ в баллоне находится в жидком состоянии, под давлением. Заправляется баллон не под завязку, а лишь на 80%. 1/5 часть баллона оставляется свободной в целях безопасности, позволяя находящемуся внутри баллона газу расширится и не разорвать баллон в случае его нагрева, например от воздействием прямых солнечных лучей или от какого либо другого источника тепла. При потреблении газа из баллона выходит газовая фаза, которая находится в верхней части баллона. По мере потребления газа в баллоне происходит его переход из жидкого состояния в газообразное.

Парообразование может происходить в виде кипения или как испарение с поверхности жидкости.

При кипении и испарении жидкость покидают более быстрые молекулы, обладающие большей скоростью.
В жидкости находятся такие молекулы, которые обладают достаточной кинетической энергией, чтобы преодолеть силы сцепления между собой и совершить работу по выходу из жидкости. При этом жидкость теряет часть своей энергии (остывает).

С понижением температуры скорость испарения жидкости уменьшается, так как уменьшается средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, снижается и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

И наоборот, с повышением температуры скорость испарения жидкости возрастает, так как возрастает средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, возрастает и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

При испарении температура жидкости понижается.
Чем быстрее идет процесс испарения, тем ниже становится температура оставшейся жидкой фазы в баллоне.
Чем ниже становится температура жидкой фазы, тем хуже происходит испарение. И в определенный момент, при достижении критической температуры (это зависит от процентного соотношения пропана и бутана в заправленной в баллон смеси) испарение очень сильно уменьшается, вплоть до полного прекращения, и газ перестает поступать из баллона в магистраль.

В нашем случае скорость испарения зависит от расхода газа за единицу времени. То есть, чем больше газа потребляет наш прибор, тем быстрее и сильнее будет понижаться температура жидкой составляющей в баллоне.

Как же избежать этого неприятного в данном случае явления?

Основных вариантов два:

1. обогревать баллоны

2. уменьшить расход газа из баллона за единицу времени.

Суть первого варианта — баллоны должны находится в тепле. Способов и вариантов много, какой выбрать — решать вам.
(только не оборачивайте баллоны теплоизолирующим материалом, так как сделаете еще хуже, создав для баллона эффект термоса, ведь охлаждение происходит изнутри баллона)

Для осуществления второго варианта нужно увеличить количество баллонов из которых будет ОДНОВРЕМЕННО происходить потребление газа.
То есть, если подсоединить одновременно три баллона, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в три раза. Если подсоединить пять баллонов, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в пять раз.

Для того, что бы одновременно подсоединить несколько баллонов, мы предлагаем рампы на 2-3-4 баллона .

Рампы оборудованы манометром показывающим давление в баллонах и клапаном безопасности стравливающим избыточное давление в случае сильного нагрева баллона(например в случае пожара). Баллоны подсоединяются к рампе специальной гибкой подводкой.

Это всегда испытание для автомобилиста, а для обладателей ГБО зима нередко превращается в одну большую проблему. Довольно часто зимой с авто с газобаллонным оборудованием возникает неприятность, когда газовый баллон обмерзает , доставляя тем самым определенные неудобства автомобилистам. В этой статье я попытаюсь ответить на вопрос: «Почему обмерзает газовый баллон? «, вы узнаете почему это происходит и как бороться с этой неприятностью.

Почему это происходит?

Газ в баллоне, как вы знаете, находится в жидком состоянии, под высоким давлением, а сама происходит таким образом, что баллон наполняется примерно на 80% от своего объема. Это необходимо для того, чтобы в случае расширения газа при нагреве (когда температура окружающей среды повышается) баллон не разорвало. Во время эксплуатации парообразная фаза газа поднимается вверх и используется в первую очередь. По мере потребления газа, жидкая фаза постепенно переходит в парообразное состояние, этот процесс сопровождается потерей «быстрых» молекул, у которых более сильная кинетическая энергия. Эти молекулы потребляются и жидкость постепенно утрачивает свою энергию и остывает. При этом скорость остывания жидкости напрямую зависит от скорости испарения, а также остатка жидкости в баллоне. При достижении критически низкой температуры, испарение ухудшается, и подача газа прекращается. В зимнее время, когда температура воздуха понижается, этот процесс усложняется и обмерзание газового баллона ускоряется.

Вторая причина, по которой баллон обмерзает — плохое качество газового топлива. Нередко решение проблемы обмерзания заключается в некачественном газе, которым мы с вами заправляемся. Зимой на заправках должен заправляться исключительно «зимний» вариант пропан-бутана, в котором должен преобладать пропан, по той причине, что газ этот прекрасно испаряется даже при минусовой температуре. Однако стоимость пропана выше бутана, поэтому нередко газовщики нарочно экономят и откровенно «летнее» топливо.

Газовый баллон обмерзает — что делать?

Решить данную проблему можно несколькими способами. Вариант первый — обеспечить обогрев баллона, вариант второй — снизить расход топлива. Во втором случае подразумевается не снизить расход топлива в общем для двигателя, а понижение за счет ограничения использования. Теперь более подробно…

Подогрев газового баллона подразумевает повышение температуры вокруг резервуара. Это может быть перемещение баллона в салон автомобиля. Более высокая температура окружающей среды (в салоне) позволит отодвинуть порог, при котором обмерзает баллон ГБО.

Второй вариант — утепление места расположения баллона. В данном случае существует риск создания еще более худших условий, при которых баллон еще больше будет подвержен обмерзанию. Почему? Дело в том, что охлаждение происходит изнутри баллона, в итоге вы получите такой себе холодильник или термос, который будет генерировать холод и держать его в стенках утеплителя.
Третий вариант — увеличение количества баллонов. Если подключить к системе несколько баллонов, мгновенный расход газа у каждого баллона снизится в три раза, следовательно, это не позволит избежать критически низких температур. Данный вариант не подойдет для тех, у кого в багажнике минимум места.
Еще один способ «победить» обмерзание газового баллона — установить подогрев. Этот способ кардинальный и малоизученный, поэтому прежде чем приступать к его реализации, необходимо все как следует изучить.

Важно помнить, что несоблюдение правил техники безопасности и внедрение самодельных доработок в газовую систему, чревато печальными последствиями!

В сети есть умельцы, которые утверждают, что избавиться от обмерзания баллона можно путем установки электроподогрева зеркал (большого размера) под днище баллона. Другие твердят, что в качестве подогрева подходят комплекты подогрева сидений, которые оснащены термореле и температурными датчиками. Но опять же повторюсь, такой подогрев баллона это всего лишь чья-то идея, которая не имеет научного основания и не рекомендуется к использованию ни одним производителем ГБО. Поэтому будьте осторожны, все что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск .

Подводя итоги

Если баллон обмерзает и вы регулярно испытываете неудобства, в связи с этим рекомендую обратиться к профессионалам, думаю, они найдут истинную причину, по которой это происходит и смогут порекомендовать вам какое-нибудь оригинальное решение вашей проблемы.

У меня все, спасибо за внимание! Буду рад услышать ваши варианты решения проблемы, когда газовый баллон обмерзает на авто с ГБО. Берегите себя, пока!

Газа может и не быть — в мороз

Может ли природный газ замёрзнуть и почему?
Имеете в виду, что при природной зимней температуре?
И интересует не столько замерзание газа, а его подача потребителям?

«Природный газ состоит из углеводородов-газов — метана на 80-100% и углеводородов-гомологов метана:
этан (C2H6), пропан, бутан (C4h20),
а из неуглеводородных вещества:
вода (в виде пара), водород, сероводород (h3S), диоксид углерода (СО2), азот (N2), гелий (Не).»
Какой газ подается в жилые дома и котельные

Как замерзает природный газ низкого давления

Природный газ низкого давления — после ГРП, газораспределительного пункта (регуляторные подстанции) — это газ с давлением для потребителей, давление — около 130 мм водного столба, максимальная норма давления — 300 мм водного столба.

В трубопроводах низкого давления замерзание газа маловероятно (замерзание бутановой составляющей), скорее это обыкновенные ледяные пробки. Природный газ содержит воду, природный газ от мошенников содержит много воды. Дело не столько в «разбавлении» газа, а в отсутствии хлопот-затрат на осушку газа.

Газ идет по изогнутым трубам, с запорной арматурой и прочим «негладкостям». Хоть поток и давление небольшие, но всё равно поток газа неоднородный — где-то теплее, где-то холоднее. И происходит процесс конденсации воды, как запотевание-замерзание окон. Чем ниже температура и выше влажность, тем корочка льда толще. И в один непрекрасный момент стенки льда сходятся — газопровод закупорен льдом.

Для предотвращения скопления воды-конденсата устанавливают сборники конденсата. Конденсат в виде воды-жидкости — это понятно, но как газовики «воюют» со льдом в газопроводе? Очень просто: расплавляют.

Опасность закупорки льдом возрастает когда газа не хватает. Нестабильный и слабый поток («то потухнет, то погаснет») действует как отсутствие ветра — бельё не сохнет!

Характеристики и свойства пропан бутан смеси технической

Пропан бутановая техническая смесь в основном используется как топливо для автомобилей. В пропан технический (С3Н8) и бутан (С4Н10) для получения смеси добавляют около 1% непредельных углеводородов.
Сжиженный газ может вырабатываться и из конденсатной фракции природного газа, и из нефти. В специальных колоннах абсорбционно-газофракционирующей установки осуществляется разделение на фракции.
Пропан, как и бутан, проходят очистку от сернистых соединений, воды, щелочи, и прочих элементов. И в зависимости от получения необходимой марки пропан бутан техническая смесь делается в определенных пропорциях составляющих.
Пропан бутан техническая смесь имеет следующие свойства:
— Массовая доля в %: пропана 50±10, непредельных углеродов 6, углероды С4 и жидкий остаток при +40оС отсутствуют;
— Давление насыщенных паров: при –20 °С: 0,07 МПа, при +45 °С: 1,6 МПа;
— Массовая доля сернистых соединений и серы не более 0,01%, включая сероводород не более 0,003 %.

Технический пропан бутан имеет октановое число 100-110, и при работе двигателя детонации не возникают, однако характеристики этих видов в определенных случаях отличаются. Технический пропан бутан со средним октановым числом 105, превосходит любую марку бензина. Если октановое число еще выше, то это говорит о меньшей опасности взрывов паров газа, нежели пары бензина.
Технический пропан бутан может использоваться в любых климатических районах, при окружающей температуре емкости не ниже -20°С. Технические характеристики пропана позволяют его использовать в тех климатических районах зимой, где температура земли на необходимой глубине установленной емкости не опускается ниже -20°С или -25°С.
Чтобы весной полностью выработать технический пропан, соответствующий стандарту гост, допустимо его временное использование до -10°С. Если температура будет выше, то давление в резервуаре повышается. В условиях холодного климата пропан бутановая техническая смесь должна содержать большую долю пропана, если газ предназначен для котельного или автомобильного топлива. Поскольку в жидком состоянии пропан остается при температуре ниже -42оС , а бутан только до -0,5оС. На станции газозаправки поступает пропан бутан техническая смесь гост 27578-87 двух марок – летний с содержанием пропана 50±10%, и зимний с содержанием — 90±10%.
Плотность фазы жидкого состояния газа зависит от температурных условий, чем выше температура, тем меньше плотность. Если она составляет 15оС, а атмосферное давление нормальное, то жидкая фаза бутана составляет 0,58 кг/л плотности, а пропана – 0,51 кг/л. Пропановая фаза пара в 1,5 раза тяжелее воздуха, а бутановая – в 2 раза. Бензин начинает кипеть при температуре, которая выше окружающей среды, а технический пропан бутан гост испаряется при таком давлении, которое соответствует температурным условиям окружающей среды. Следовательно, в баке бензин может находиться в жидком состоянии при давлении атмосферы, а пропан бутановая техническая смесь в емкости при давлении, соответствующем температурным условиям окружающей среды.
Пропан бутан техническая смесь легко смешивается с воздухом, равномерно полностью сгорает. Именно поэтому на нагревательных элементах и топках не образуется сажи. Европейская Экономическая Комиссия ООН составила правила, согласно которым необходима установка автоустройства, которое ограничивает наполнение емкости, где должна находиться пропан бутановая техническая смесь до 85% ее объема. Это объяснятся высоким коэффициентом расширения по объему жидкой фазы. Для бутана он составляет 0,002, а для пропана – 0,003 на 1оС повышения газовой температуры. Например, этот коэффициент у бутана в 10 раз, и у пропана в 15 раз выше, чем у воды.

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в

Почему замерзает редуктор гбо покрывается инеем – Прокачай АВТО

Содержание

FakeHeader
Comments 15
Почему замерзает газовый редуктор?
Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования
Охлаждающая жидкость
Причины
Что делать
Что делать
Шланги
Причины
Что делать
Диафрагма редуктора
Причины
Что делать
Электромагнитный газовый клапан
Причины
Что делать
Утечка газа
Причины
Что делать
Конденсат
Причины
Как предотвратить появление наледи

Долго воевал с тем что редуктор на малых оборотах при прогреве очень обмерзает, пока не прогреется движок до 70-80 градусов редуктор весь в инеи. А все очень просто помогла замена термостата, оказывается он постоянно был приоткрыт и прогревал плохо по малому кругу куда запитан прогрев редуктора. Теперь все Ок.

подогрев редуктора идет с выхода печки . обмерзаний никогда не было . даже при заводки при — 10 . гбо-2 пок

А вообще какая тРедуктора считается нормой?

а тосольные патрубки идущие в/от редуктора толстые?
по правильному даже если патрубки тонкие, то за 25 см до редуктора должен быть переход на более широкие патрубки. Таким образом улучшается проток тосола через редуктор.

славута 1,2л, карб, гбо-2. Даже при заводе на газу в +5 редуктор не охлаждается ниже температуры тосола. Обогрев подсоединен последовательно между обогрева коллектора и обогревом карба.

епт, я завожу 2107 карб ГБО-2 в -10С главное не газовать)

Дурное дело не хитрое))))

Вот-вот. На личных авто ВАЗах делал обогрев редуктора последовательно дросселю и ничего не мёрзло и не жрало как многие тут пугают. Даже производители ГБО на некоторых марках и моделях авто рекомендуют редуктор подключать в ветвь обогрева дроссельной заслонки. Явно у человека беда была не только с термостатом.

Почему замерзает газовый редуктор?

Сегодня всё больше владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулём, переходят на газовое оборудование. Это вызвано желанием немного снизить стоимость горючего для машины. Но, кроме очевидной выгоды, водителей ожидает ряд проблемных моментов. Одной из таких проблем можно считать периодическое обледенение редуктора ГБО. Газовый редуктор — это устройство, направленное на создание оптимального рабочего давления газа и последующее его поддержание на протяжении всей работы двигателя. Он имеется в комплектации газобаллонного оборудования с первого по четвёртое поколение. Газовый редуктор формируется из нескольких камер, последовательно соединённых в местах соединений и имеющих клапана. В данном обзоре мы постараемся наиболее полно ответить на вопрос, почему замерзает редуктор ГБО, а разобравшись с причинами, постараемся определить, как эту проблему устранить.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

При обмерзании редуктора можно увидеть, что он полностью покрыт белым инеем или же наледью. Причины данного процесса могут быть совершенно разными:

Недостаток охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы.
Поломка термостата.
Проблема со шлангами.
Выход из строя диафрагмы редуктора.
Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
Утечка газа.
Появление конденсата в редукторе.

Охлаждающая жидкость

Причины

Снижение антифриза наиболее часто приводит к обмерзанию газового редуктора ГБО, в результате этого в трубопроводе могут возникать пробки. О данной проблеме можно узнать по появлению холодного воздуха из отопительного радиатора.

Что делать

Устранить данную проблему можно просто долив охлаждающей жидкости. Если есть подозрение на появление воздушной пробки, нужно отсоединить трубу от коллектора и дождаться пока из неё пойдёт жидкость. После этого трубка устанавливается на прежнее место.

Читайте также: Как заменить ступичный подшипник на оке

По шлангам должна прокачиваться охлаждающая жидкость и в том случае, если шланг засорился или по какой-либо причине диаметр и длина шлангов была подобранна неверно, этот процесс может полностью остановиться. Показателем таких проблем может служить холодный шланг для подачи жидкости к редуктору.

Если диаметр шлангов правильный, то, скорее всего, дело в засоре. В этом случае нужно снять шланги и посмотреть, будет ли поступать антифриз из системы. Для более явного эффекта можно немного «погазовать» и проверить напор жидкости. После очистки шлангов можно провести ревизию термостата и помпы.

Выход из строя резиновых диафрагм, находящихся в редукторе, — далеко не редкое явление. В результате этого в систему охлаждения направляется газ, что в свою очередь приводит к появлению белого инея на самом редукторе и частично на патрубках.

Если подтверждается повреждение диафрагмы, то устранить проблему можно только полной её заменой или установкой ремкомплекта.

Сам соленоид выходит из строя довольно редко, гораздо чаще наблюдается обрывы контактов питания или же окисление проводов. Обнаружить такую поломку можно в результате простого внешнего осмотра.

В этом случае ремонт очень прост: необходимо восстановить питание, приведя в порядок контакты и провода.

Газовая система требует постоянного контроля над герметичностью всех имеющихся соединений. О возникших проблемах четко сигнализирует появившийся из-под капота запах газа. Проверить герметичность можно простым обмыливанием точек соединений.

Это очень серьёзная проблема, требующая немедленного принятия мер по устранению утечки.

Если на автомобиле установлено ГБО второго поколения, то проблемы могут возникнуть из-за не слитого конденсата и полностью засорённых фильтров. Происходит эта неприятность вследствие несвоевременного прохождения техобслуживания.

Для того чтобы при наступлении морозов не столкнуться с описанной нами проблемой, можно предпринять некоторые упреждающие меры.

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Заметки

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Газовый редуктор — устройство, которое создает правильное рабочее давление газового горючего и затем поддерживает его во время работы двигателя на газу. Входит в комплект газобаллонного оборудования 1-4 поколений. Состоит из ряда последовательно соединенных камер, разделённых клапанами. Конструкция и методы работы, то есть как именно этот прибор превращает метан или пропан-бутановую смесь в топливо, зависят от генерации ГБО.

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

Снизился уровень охлаждающей жидкости.
Проблема с соединительными трубками.
Не работает водяная помпа.
Не исправен термостат.
Не работает электромагнитный газовый клапан.
Повреждение редукторной диафрагмы.
Образовался газоконденсат.
Идёт утечка метановой либо пропановой газообразной смесей.

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Почему замерзает газ внутри баллона и что после этого делать?

Как утеплить газовый редуктор на авто?

Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?

Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Мерзнет редуктор ненагревается в чем причина?

Всем привет! Редуктор zavoli гбо 2го поколения. Такая проблема редуктор замерзает, вообще ненагревает, Но сам двигатель нагревается хорошо, а трубки до редуктора холодные полностью Што ето может быть? Што делать ? И чем чревато езда на холодном редукторе? Помогите советом! Заранее спасибо!

Метки: опель кадет 1.

Комментарии 28

Воздух выпусти из шлангов и редуктора.

Немного не в тему, но увидел скажу…если мне память не изменяет, то редуктор должен стоять по ходу движения (торцом), а не поперёк

С подогрева дросселя ставишь шланг через низ редуктора и обратку в расширительный бачек!вот такие переходники только надо 16х9

Охлаждающая жидкость должна заполнять редуктор снизу вверх, тем самым выгонять воздух, подключаться параллельно печке через тройники в патрубках печки, внутренний диаметр шлангов 16 мм. Редуктор должен висеть не выше уровня ГБЦ, желательно

Во первых редуктор должен подключаться последовательно после печки для хорошей циркуляции.
У меня была такая проблема, был завоздушен радиатор печки, циркуляции не было. Патрубки печки, подача и обратка был холодным. Отсоединил патрубок подачи печки и обратки после редуктора. Патрубки поднял вверх и с со стороны подачи заливал антифриз пока с обрати не потек и собрал в обратном порядке. И долил антифриз в радиатор и в расширительный бачок до уровня. После двух дней перед заводкой утром открывал крышку радиатора, чтобы посмотреть уровень. Вот и все. Сейчас печка жарить.

Ездить на холодном редукторе НЕЛЬЗЯ! Сначала проверьте уровень ОЖ в системе, если норма, то искать причину отсутствия циркуляции ОЖ через редуктор. Возможно, забитые каналы в тройниках или в самом редукторе.

В подогрев коллектора включить.хватает и шланга на 10

Редуктор попробуй ниже опустить.Я пробовал разные варианты, в итоге, оптимальной вышла позиция-на уровне гбц.Не воздушит и самая высокая температура нагрева.Да, и был косячок в штуцерах охлаждайки редуктора-там были «шторки» после литья.

если все исправно-опусти редуктор и шланги ниже бачка ож.или откинь обратку с редуктора .одень кусок другой шланги и потихоньку отсасуй воздух ртом(только не нахлебайся!это яд!).потом быстро снимеш и соединиш! понятное дело в откинутой шланге тоже воздуха не должно быть!знаю звучит как бред но это действует -проверено мной!обмерзнет редуктор и машина не поедет! вредно для мембран сокращает срок службы.

воздушит, ищи причину!

Смотри подключен как, законы физики никто не отменял.

Вот если бы редуктор повыше поставить, то в обще проблем не было бы с этой машиной)))
Сейчас умники набегут, и скажут что печки под потолком ставят)))

Попробуй проверить на завоздушивание, у меня был воздух в редукторе и на газ не мог перейти

подключить надо подогрев редуктора параллельно печке, шлангами большого диаметра, у меня 16 идут на печку, такие и тянул на редуктор. а чревато тем что на холостых будет глохнуть как минимум.

Смотря как подключен, если на печку, может быть пробка, может помпа, если на дроссель, может подачу с обраткой попутали. На редукторе шланги поменяй местами.

У меня была такая проблема! Решается продувкой системы охлаждения. Там у тебя или пробка воздушная, или система засорилась. Подача ОЖ к редуктору идёт, скорее всего, по трубке с внутренним диаметром 10 мм, вот и не хватает редуктору обогрева. Ещё может быть помпа. Машину прогреваешь до хотяб 50 градусов и потом переключаешь на газ? Температура подачи газа с редуктора до минус 60 градусов, вот и мёрзнет бедолага…

Редуктор мерзнет потомучто газ из жидкого состояния переходит в газообразное. Для того чтобы этого эффекта не было через редуктор проходит охлаждающая жидкость, для подогрева.
Скорее всего уровень антифриза мал или завоздушена система.

Или он забит или газ пропускает в систему охлаждения!

Я вот не понимаю, как вы можете ставить диагноз, так сказать, если даже не знаете как он подключен, и как давно установлено ГБО?

Да хуть как его подключи на холостом ходу он будет горячий! Он сам написал подробно шланги холодные значит нет в нем циркуляции значит два варианта или он забид или травит газ и система воздушится!

Причины замерзания газового редуктора на Газели: как выгнать воздух и убрать воздушную пробку

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вам известно, почему замерзает газовый редуктор на Газели? Существуют разные причины. Их следует изучить и найти решения устранения проблем.

Перечень основных причин

Главные причины обмерзания газового редуктора таковы:

Снизился уровень охлаждающей смеси (ОС) в охлаждающей технологии.
Ошибка в подборе шлангов.
Неполадки с водяной помпой.
Сбои в термостате.
Неполадки электромагнитного газового клапана (ЭГК).
Сломалась диафрагма редуктора.
В редукторе накопился конденсат.
Утечка газа.
Неправильный подбор газа.

Если снижается уровень ОС, в редукторе возникают воздушные пробки. Также из отопительного салонного радиатора идёт холодный обдув.

Если шланги (они же патрубки) подобраны неверно, ОС не циркулирует, а редуктор обмерзает.

Если плохо работает водяная помпа, антифриз циркулирует с нарушениями. После остановки работы водяного насоса, охлаждающая технология не выполняет свои функции, ОС не циркулирует, редуктор покрывается инеем.

Когда есть сбои в термостате, это определить сложно. Он воздействует на целую охлаждающую систему. Признаки:

Перегревается двигатель.
Долго прогревается мотор.
ОС чрезмерно нагревается, чуть ли не до закипания.

Когда плохо функционирует ЭГК, окисляется провод или обрывается питающий контакт.

При повреждениях редукторной диафрагмы газ направляется в охлаждающий сектор. Необходимо проводить замену этой диафрагмы.

Если в системе соединения не герметичны, может утекать газ. Участок утечки обмерзает. Признак – ощущение сильного запаха газа из-под капота машины. Требуется изучить соединения, обмылив их.

Если редуктор не проходит вовремя ТО, у него может накапливаться конденсат, либо забиваются фильтры. Требуется слива конденсата и очищение фильтров.

Таким образом, если газовый редуктор на авто покрылся инеем, это может быть любая из данных причин. Необходимо проработать каждую из них.

Особо щепетильной причиной является неправильная подборка газа.

Ошибка в подборе газа

Газели расходуют газ в зимнее время намного интенсивнее, чем летом. Зимний вариант горючего имеет пропан в примерном объёме 75% и бутан – 25%. Летняя версия содержит пропан в пропорциях 55%, бутан – 45%.

Если газовое оборудование было установлено летом, то и заливалась соответствующая версия газа. Если Газель работает на ней и зимой, то летний газ просто замерзает при первых же серьёзных холодах.

Необходимо заменить топливо на заправочном пункте.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

Если замерзает этот механизм, необходимо проводить специальную профилактику: осушить газ до его проникновения в редуктор. Также кислород предварительно подогревают до 60-70 градусов.

Обсушивают кислород так: его пропускают через элемент – поглотитель влаги, например – прокаленный купорос. Это осушительный компонент. Он размещается в осушителе, который запускается между газовой ёмкостью и редуктором. Часто применяют аппарат РОК-1.

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Нельзя обогревать этот механизм открытым пламенем.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

Все соединения имеют слабую герметизацию.
Появилась мощная воронка, когда доливался или заменялся антифриз. В итоге воздух не покидает систему. Причина тому – сильная струя жидкости. Из-за неё воздух не уходит. Поэтому её лучше заливать очень слабой струёй.
Неверно работает воздушный клапан. Возникают термальные перепады движка. А воздух концентрируется охлаждающей системе.
В помпе плохо работают фибра и сальник. Из-за них подкачивается воздух.

Подтекает ОС в шлангах и отопительных радиаторах. Объём жидкости снижается, а воздуха – развивается. Сердцевина радиатора забивается, мотор перегревается.
Прогорают прокладки ГБЦ. Тосол оказывается в картере силового агрегата или выхлопном механизме. Его объём сокращается. Он закипает из-за огромного объёма воздуха. В первом случае тест на уровень ОС определит, что его превышение максимального значения. Во втором — из трубы последует белый дым.

Если не устранять эти проблемы, может поломаться вся охлаждающая технология и сам двигатель.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Для начала нужно определить её причину.

Определение причин

Сначала изучается герметичность всех контактов. Запускается движок. Тщательно осматриваются штуцеры, трубки и составляющие из резины.

Особенное внимание уделяется патрубкам, термостату, насосу и отопительным шлангам. При обнаружении течи патрубки меняются, либо подтягиваются хомуты.

Если виновен термостат, признаки таковы:

Двигатель моментально нагревается после своего запуска, и сразу заработал электровентилятор.
Стрелка температурного индикатора направляется в красный участок.
Движок слишком долго нагревается.
Стрелка расположена в начале.

Если виновна помпа, признаки следующие:

На сальнике отсутствуют следы Тосола.
На вале насоса нет вибрации.

Главным же симптомом присутствия воздуха является холодная печка при разогретом силовом агрегате.

Так или иначе, главная дилемма сводится к тому, как выгнать воздух из газового редуктора.

Методы устранения воздуха

Устранение воздуха также называют развоздушиванием. И развоздушить газовый редуктор можно, действуя по предложенным трём методикам.

Здесь осуществляется такой порядок действий:

С двигателя извлекается кожух. Откручивается крышка бака для пополнения масла. Извлекается накладка. Крышка возвращается на свою позицию. В этот узел не должна попасть пыль.
Стягивается один из патрубков, прогревающих дроссельную часть.
Отвинчивается крышка расширительного бака. Отверстие накрывается чистой тряпочкой.
На этой стадии нужно подуть вовнутрь бака. Образуется давление. Оно вытолкнет воздух. Из патрубка появляется антифриз, операция завершается. Трубка возвращается на место.

Методика 2 проходит так:

В течение 10-15 минут прогревается двигатель. Затем он глушится. Крышка расширителя не открывается.
Извлекается любой патрубок дроссельного механизма. Из него должен пойти антифриз.
Как только начнётся выход Тосола, трубка возвращается на свою позицию и сильно закрепляется хомутом.

Здесь важно не допустить перегрева Тосола.

Метод 3 подразумевает такой алгоритм:

Поднимитесь на Газели на крутой склон. Передний бампер должен оказаться над всем автомобилем.
Машина ставится на ручник. Под колёса помещаются вставки.
Отвинчиваются крышки радиатора и расширителя.
Машина прогревается 10-15 минут.
Каждые 2-3 минуты нажимается педаль газа. При этом бак пополняется Тосолом.

Операция завершается с исчезновением пузырьков.

Машина движется, редуктор мёрзнет

Если замерзает газовый редуктор на скорости, то причины тому таковы:

У редуктора нет нагрева.
Из шлангов утекает газ.
Не циркулирует ОС.
Забиты каналы для Тосола.

Если газовый редуктор замерзает на ходу, нужно проверить как:

Движется ОС.
Устроены шланги, как они входят в редуктор и выходят из него.

Подобные неполадки часто возникают на модели Газель 405. Нередко при наборе 90 км/ч отмечается следующая дилемма — не нагревается газовый редуктор.

Чаще всего это происходит с ГБО-4. Решения проблемы таковы:

Настроить температурные параметры при работе редуктора. Увеличить минусовые параметры.
Метод 3 (указанный выше).
Укоротить шланг, соединяющий редуктор и впускной коллектор.

Заключение

Проходите вовремя ТО. Не перегревайте двигатель. Следите, чтобы Тосол не кипятился. Прочищайте важные механизмы. А также утепляйте редуктор. И тогда лишите себя многих хлопот.

Причины замерзания редуктора ГБО и варианты решения проблемы

Причины замерзания редуктора ГБО.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

Недостаток охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы.
Поломка термостата.
Проблема со шлангами.
Выход из строя диафрагмы редуктора.
Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
Утечка газа.
Появление конденсата в редукторе.

Охлаждающая жидкость

Причины

Что делать

Водяная помпа

Причины

Водяная помпа отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости. Если этот процесс останавливается, то и происходит замерзание редуктора. Признаками проблем с помпой могут служить явные подтеки охлаждающей жидкости, которые появляются из-за появившегося люфта между корпусом и валом. Кроме того, довольно часто из строя выходят резиновые прокладки.

Что делать

В том случае, если на автомобиле установлено оборудование старого образца, у владельца автомобиля есть шанс разобрать помпу и произвести её ремонт. Если же оборудование новое, то и насос стоит неразборный. В этом случае придётся покупать новый.

Термостат

Причины

Если поломка произошла с термостатом или его просто заклинило, то это тоже может быть причиной обледенения редуктора, но данная проблема встречается очень редко. О выходе из строя термостата могут свидетельствовать: длительный прогрев мотора, это происходит, если термостат заклинило на большой круг; или двигатель перегревается, это признак заклинивания на малый круг. О проблемах с термостатом говорит и подъём температуры антифриза при работающем вентиляторе и при холодном нижнем шланге.

Что делать

Данная деталь не подлежит ремонту и её придётся полностью заменить.

Шланги

Причины

Что делать

Диафрагма редуктора

Причины

Что делать

Электромагнитный газовый клапан

Причины

Что делать

В этом случае ремонт очень прост: необходимо восстановить питание, приведя в порядок контакты и провода.

Утечка газа

Причины

Что делать

Это очень серьёзная проблема, требующая немедленного принятия мер по устранению утечки.

Конденсат

Причины

Как предотвратить появление наледи

Пройдите ТО газового оборудования.
Проведите утепление редуктора, это поможет при температурах до -10.
Если есть возможность, то вместо утепления можно установить оборудование, имеющее опцию «прогрев форсунок».

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Если газ идет в тосол — будет вышибать в расширительный и вонять газом. Может — завоздушивается печка. Надо смотреть, где не проходит тосол. Для обогрева редуктора с прогретого движка совсем немного надо, там даже толстые шланги не нужны.

Тосол не вышибает. Вот водительская печка(нового образца) не греет вообще. При открытии крана с нее (впереди кабины) сначала идет холодный тосол, а только потом кипяток. Но в таком состоянии она у меня с мая (жду отпуска, чтобы раскидать ее). Может совсем забилась.

Открой крышку радиатора, если газом не воняет исключай редуктор. На буханках ГБО больная тема из-за двух печек, мощности штатной помпы не хватает. Решил проблему установкой газелячьей э.помпы, сейчас нового образца, качественные. Иногда достаточно просто включить на непродолжительное время чтобы выгнать воздух. Сама помпа в нерабочем состоянии обычная проходная труба.

Мембрана исключена, общался с газовщиком, он пояснил, что если мембрана порвалась тогда бы вышибло тосол, т.к. давление газа превышает в давление тосола в системе охлаждения, как и утверждал товарищ Шкипер. Мысли идут к тому, что повреждена прокладка ГБЦ, но вспениваний и тосола в масле нет. Ищем дальше..

Была такая же беда. В итоге отдал контур салонной печки под редуктор. Печки запитал последовательно. Беда ушла, пришла радость. Года три уже так катаюсь, проблем нет.

Я сразу ставил редуктор в контур салонной печки + шаровой кран для закрытия подачи тосола в переднюю.
Все работало отлично, но сзади летом уж очень жарко было.
Потом добавил между редуктором и салонным отопителем два тройника и кран для возможности отключения и салонной печки.

. Проблема возникает в основном на ходу. На холостом ходу норм. Термостат открывает проверил, стоит полить из чайничка на редуктор проблема исчезает, обогревается все норм.. Проедишь 4-5 км снова такая же проблема. .
Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Причина: Забился канал, по которым проходит ОЖ в редукторе. Просто резинка набухла и бяка из системы охлаждения забивает канал.

Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Да не такой уж там маленький канал, чтобы забить. Вчера занимался проблемой, выгнал полностью воздух, самотеком пошло. Все работает норм, редуктор горячий, проехал 8-12км норм, довольный пошел спать. Сегодня завел на бензе, прогрел, переключился поехал. Проехал 7-8км, включаю нейтраль, заглох, нет ХХ. Открыл капот, а под капотом зима вновь. Снял выходной патрубок с редуктора, ваще не идет. Полил горячей водой оттаял, погазавал с припущенным патрубком, обогрев пошел, что за хрень, почему воздушится не пойму. Буду менять последовательность соединения, как писали ниже.

Газовщика не слушай, меня слушай 😀
Если в мембране микротрещина, её тоже распознать сложно, так же как прогоревшую прокладку ГБЦ в начале разрушения, в цилиндре давление ведь тоже больше. Как сказал выше, распознаётся на нюх ))
Вы представляете себе разницу между материалом прокладки ГБЦ и мембраной?

Если в мембране образуется трещинка, её тут же разорвёт давлением газа и трещинка превратится в дырищу. Как камеры бутиловые лопаются в колёсах мотоциклов, знаете? Бабах — и в камере разрыв сантиметров 5. А дырочка масенькая изначально.

У меня тоже вспениваний тосола нет, а запах есть, пусть и небольшой, но, для меня, не курящего, не комильфо
Карбовые газовые машины все пахнут газом так или иначе, запах идёт и от редуктора, и от шлангов. У меня нексия с карбовым ГБО воняет адски газом, нигде ничего не течёт, просто особенность такая. УАЗ тоже пропаном вонял. Особенно при остановке двигателя чувствуется, газ остаётся во впускном коллекторе и постепенно выходит в атмосферу. Вот вам и вонь. При езде не пахнет.

По поводу сабжа: мне в сервисе когда ГБО устанавливали на УАЗ, подключили редуктор параллельно печке. В итоге снега не было, но после долгого прохвата ХХ пропадал. Переделал: подключил редуктор до печки и врезал электропомпу. Так и ездил, всё ОК было.

На Волгу ставил ГБО сам, подключил редуктор после печки, всё отлично работало, редуктор огненный даже в -20 был.

На Нексию тоже ставил сам и хотел тоже подключить последовательно, но там сложно проложить шланги. Плюнул, решил подключать параллельно с электропомпой. Подключил, а электропомпа не влезает. Ну некуда её в нексии воткнуть так, чтоб красиво было. Плюнул, оставил так — параллельно и без помпы. Результат — зиму отъездил, редуктор постоянно очень горячий и печка греет хорошо.

Резюме: автору поставить эл. помпу перед редуктором, заехать на эстакаду мордой вверх, погазовать. Думаю, всё решится.

причины и способы устранения проблемы

Практически каждый пользователь газгольдера или газового баллона знаком с ситуацией, когда зимой замерзает газ в самой емкости или из-за низких температур перестает работать редуктор. Приходится быстро устранять проблему, особенно, если такой источник топлива является в вашем доме единственным. Но, согласитесь, что гораздо разумнее будет разобраться в причинах этого явления и устранить замерзание газгольдера, чем каждую зиму пытаться бороться с последствиями.

Когда замерз газгольдер или его редуктор, пустить все на самотек это — не самое лучшее решение. В сильные морозы есть большая вероятность оказаться без отопления. Если же следовать нашим советам, приведенным ниже, вы сможете подобрать оптимальный редуктор, должным образом утеплить всю систему и сделать ее более надежной.

Но перед этим стоит разобраться в самой проблеме замерзания газовых емкостей, а именно, по какой причине это происходит и как предотвратить данный процесс. Мы исследовали эту проблему и нашли несколько причин происходящего, а также способов их устранения.

Содержание статьи:

Причины замерзания газа в газгольдерах
Принцип работы редуктора
Как избежать замерзания редуктора?
- Регулярное обслуживание устройства
- Способ быстро отогреть редуктор
- Набор для обогрева редуктора
Что делать, если замерз сам газгольдер?
Варианты утепления газгольдера
Выводы и полезное видео по теме

Причины замерзания газа в газгольдерах

Ситуацией, когда замерз в газгольдере газ, многих пользователей этого устройства не удивишь. Все связано со свойствами сжиженных углеводородных газов (далее СУГ). Как только их закачали в газгольдер, они меняют агрегатное состояние под высоким давлением и частично переходят в жидкость, а частично остаются в газообразном виде.

СУГ состоят из смеси углеводородных газов, как правило, пропана и бутана, у которых разные физические характеристики. Так, в теплое время года в районе горловины газгольдера больше наблюдается бутана, активное испарение которого происходит при температуре более -0,5°С. Зимой же бутан наоборот становится более жидким и находится на дне емкости.

О том, чем отличается зимний газ от летнего читайте в .

В холодное время года избежать понижения температуры внутри емкости вряд ли получится, а это при плохом составе смеси может привести к ее замерзанию

Исходя из этого, можно сделать несколько выводов:

Газовая смесь для использования летом и зимой должна отличаться. Оптимальное соотношение для зимнего времени — минимум 80% пропана и 20% бутана.
Чтобы не было замерзания газгольдера, его рекомендуется устанавливаться под землей, на глубине минимум 1 метр от поверхности.
Необходимо соблюдать .

Если выполнять эти не сложные правила, вероятность замерзания емкости с газом существенно снизится.

Принцип работы редуктора

Для снабжения газом частных домов часто используются газгольдеры внутри которых довольно высокое давление, но оно не пригодно чтобы подавать газ в дом. Поэтому, чтобы его снизить, используется . Он имеет специальную конструкцию, снижающую напор СУГ до контролируемых значений.

Редуктор работает следующим образом: специальный клапан, который связан с гибкой мембраной, периодически открывается и закрывается. За счет разницы в давлении между нижней и верхней камерой мембрана приходит в действие и пропускает газ с нужной скоростью.

Жители загородных домов часто сталкиваются с проблемой, когда замерзает редуктор газгольдера, а случается это довольно часто, особенно, в зимнее время. Насколько работоспособной будет система в этом случае и как ее починить?

Проблема в том, что редуктор устанавливается открыто, поэтому его часто затапливает водой, засыпает снегом, грязью, что при наступлении морозов вызывает замерзание устройства

Важно устанавливать защитное покрытие над редуктором или обшивать его влагоустойчивыми материалами, чтобы предотвратить накапливание влаги и избежать проблемы замерзания устройства.

Как избежать замерзания редуктора?

Существует несколько способов избежать замерзания. Например, можно построить над этим элементом газгольдера специальное укрытие чтобы обезопасить устройство от попадания в него влаги.

Чтобы газовый редуктор служил долго и без поломок, постоянно перед началом отопительного сезона осматривайте его на предмет повреждений

Второй способ избежать проблемы замерзания редуктора — выбрать качественный аппарат. Большинство в зиму замерзает даже без попадания влаги внутрь. Их приходится утеплять или отогревать.

Если же приобрести хороший регулятор подачи газа, он сможет стабильно работать и выдавать нужное выходное давление даже в самые лютые морозы. Например, лидерами продаж среди редукторов для газгольдера являются приборы фирм Rego и Gok. Выбирайте редукторы с высокими патрубками, чтобы снизить вероятность их замерзания.

Устанавливайте редукторы с более высокими патрубками, чтобы они не находились глубоко в земле — это предотвратит замерзание газгольдера

Наиболее же оптимальный вариант — это приобретение дорогостоящего оборудования и сооружение для него специального укрытия с электроподогревом. Такое решение позволит максимально продлить срок эксплуатации газгольдера с редуктором и избежать проблем с его использованием.

Другие варианты, как избежать замерзания редуктора:

установить газгольдер, имеющий высокую горловину;
приобрести устройство с мультиклапаном и высокими патрубками. Здесь также важно его правильно установить, чтобы патрубки не были глубоко посажены в землю;
приобрести влагозащищенный редуктор, в котором дыхательные клапаны имеют высокие патрубки;
использовать только топливо высокого качества.

Если вы видите проблемы в работе своего редуктора, лучше разберите его и устраните все неполадки до замерзания, так как потом отогревать его будет куда сложнее.

Регулярное обслуживание устройства

Нередко влага в редукторе появляется в ходе эндотермического процесса испарения газа (в газгольдере и редукторе поглощается тепло, они становятся очень холодными, и на их поверхности появляется конденсат), она может накапливаться даже при сооружении всевозможных укрытий.

Поэтому важно периодически проводить профилактическое обслуживание аппарата — снимать его с газгольдера и проводить чистку и сушку. Это можно сделать самостоятельно, а можно пригласить мастера, который разберет, почистит от грязи и пыли, заменит износившуюся мембрану или пружину, а если есть необходимость, подрегулирует давление.

Способ быстро отогреть редуктор

Если уже возникла аварийная ситуация и редуктор замерз, его можно облить кипятком. Категорически запрещено нагревать прибор при помощи открытого огня или приборами со спиралью, например, фен. Это может привести к воспламенению газовой смеси.

Простой и другие электроприборы также не рекомендуется использовать, поскольку в случае короткого замыкания возможно возникновение искры которая может стать причиной последующего взрыва газа в газгольдере.

Для отогревания редуктора газгольдера допускается использование безопасного греющего кабеля, при котором исключено появление искры и воспламенение

Определить, замерз ли редуктор, можно, если давление газа на выходе слишком нестабильно. Оно может отсутствовать, резко увеличиваться или уменьшаться при стабильной работе котла. Если вы наблюдаете хоть одну из этих проблем, стоит обратиться к мастеру.

Набор для обогрева редуктора

Способ использовать кипяток для отогрева редуктора, как правило, помогает ненадолго, поэтому, если у вас есть профессиональные навыки, позволяющие самостоятельно отремонтировать редуктор, рекомендуем приобрести:

безопасный греющий электрический кабель;
теплоизоляционная скорлупа для помещения в нее редуктора;
вилка 2 метра от газгольдера.

Этот комплект можно установить самостоятельно, если есть опыт работы с газовым оборудованием, но если же такого опыта нет, стоит обратиться к специалистам. Ведь любое неосторожное движение может «добить» и без того поврежденную льдом мембрану редуктора.

Что делать, если замерз сам газгольдер?

Хотя основной причиной отсутствия подачи газа с газгольдера является замерзание редуктора, иногда может замерзать и сама емкость. Так, вода на участке может быть в таком количестве, что способна затопить газгольдер и заморозить его с приходом морозов. И складывается ситуация, когда газ в емкости еще есть, но наружу он не выходит.

Второй причиной замерзания газгольдера является израсходование пропана из СУГ и остаток внутри только бутана и водного конденсата, которые с легкостью замерзают.

Важно утеплять газгольдер, поскольку при сильных морозах любая СУГ замерзнет. Например, чистый пропан в сжиженном состоянии способен подмерзать уже при -15 °С. Это приводит к падению , нарушению работы котла и к другим проблемам.

Устанавливайте газгольдер как можно глубже под землю, хотя бы на 1-1,5 метра вглубь, чтобы избежать замерзания в сильные морозы

В таких случаях у пользователей возникает только один вопрос: насколько допустимо использовать подогрев, чтобы восстановить работу газгольдера? Самый простой способ — облить кипятком редуктор и часть емкости возле него. Это позволит прогреть саму горловину, где и должен образовываться газообразный продукт. Но куда важнее правильно установить газгольдер и подключить к нему надежное оборудование.

Так, если емкость установлена слишком близко к поверхности земли или вовсе стоит на ней, то баланс пропана и бутана в смеси быстро ухудшится. Пропан испарится даже при самой низкой температуре, а в емкости останется бутан. Этот газ гораздо более склонен к замерзанию и часто создает пробку в трубе, приводящую к падению давления. Оптимальным соотношением пропана и бутана должно быть хотя бы 75:25, а лучше 80:20.

Варианты утепления газгольдера

Владельцы домов, которые обогреваются исключительно при помощи автономного газоснабжения, часто задумываются о дополнительном утеплении. Особенно это касается жителей северных регионов, где эксплуатация газгольдера усложняется весьма сильными морозами. Но насколько эффективным может быть утепление стандартным утеплителем, например, пенопластом, для работы газгольдера?

Как уже упоминалось, бутан вполне естественным образом замерзает при экстремально низких температурах. Ввиду этого в северной части страны люди не надеются на качество зимней смеси газа, где пропана больше, а предпочитают утеплять емкость теплоизоляционными материалами, например, экструзионным пенополистиролом.

В тех же регионах, где сильных морозов не бывает, достаточно того, что газгольдер установлен на глубине, а сверху его защищает слой снега, который не пропускает холодный воздух ниже.

В теплых районах, где земля глубоко не промерзает, достаточно утеплить газгольдер по периметру тонким слоем теплоизоляционного материала

В качестве утеплителей лучше всего использовать пенопласт, как листы, так и крошку, минеральную вату, пенофол, пенополистирол. Их количество должно зависеть как от самой низкой температуры воздуха в регионе, так и от глубины расположения газгольдера.

Если было принято утеплить газгольдер, воспользуйтесь следующими советами экспертов:

установите утеплитель на верхнюю часть емкости;
тщательно обшейте теплоизоляционным материалом горловину и крышку;
сделайте качественное укрытие для редуктора.

Некоторые пробуют к редуктору подводить трубу от теплого пола и поддерживать в ней температуру порядка 30 градусов.

Но не все инженеры одобряют такое решение, поэтому перед его реализацией посоветуйтесь со специалистами. Но ни за что не подводите электрический кабель к газовой емкости.

Выводы и полезное видео по теме

Ниже в нескольких видеороликах вы можете получить подробную информацию о причинах замерзания редуктора газгольдера и как его разморозить, а также как правильно выбрать сам газгольдер.

Принципы правильного выбора газгольдера и его установки на участке:

Основные причины замерзания редуктора газгольдера и способы их устранения:

Итак, замерзание редуктора газгольдера и даже самой емкости — частое явление в зимнее время. Выбор неудачной газовой смеси, использование дешевого оборудования, отсутствие своевременной профилактики для редуктора — все это приводит к аварийным ситуациям.

Для устранения проблемы рекомендуется обращаться к специалистам, которые аккуратно разморозят газгольдер и возобновят его работу. В дальнейшем же стоит подумать об утеплении всей системы, чтобы подобные ситуации не повторялись.

Если вы сталкивались с проблемой замерзания газгольдера или его редуктора у себя на участке или имеете профессиональные знания в этой области, оставляйте свои комментарии, задавайте вопросы, делитесь собственным опытом.

Поиск продукта

Что вызывает замерзание регулятора пропанового гриля?

Мы являемся участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления нам средств для получения комиссионных за размещение ссылок на Amazon. com и аффилированные сайты. Некоторые ссылки на этом веб-сайте могут указывать на поставщиков, которые являются «партнерскими ссылками». Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, я получу небольшую партнерскую комиссию.

Замерзший регулятор пропанового гриля — одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы пропановых грилей.

Это побуждает их задаться вопросом: «Почему мой регулятор пропанового гриля замерзает?».

В некоторых ситуациях замерзший регулятор пропанового гриля является нормальным явлением и не о чем беспокоиться.

В то же время существуют определенные случаи, когда замерзание регулятора пропанового гриля может быть проблематичным и требует решения.

В этом блоге мы разделим причины замерзшего регулятора пропанового гриля на две категории. 9

Пожалуйста, включите JavaScript во время работы иней может покрыть регулятор пропанового гриля. В редких случаях этот «зависший» регулятор может указывать на реальную проблему.

Однако в большинстве случаев иней является лишь признаком того, что температура и влажность наружного воздуха в настоящее время находятся на таком уровне, при котором возможно образование конденсата.

Единственное отличие состоит в том, что конденсат на регуляторе пропанового гриля проявляется в виде инея.

Регулятор пропана служит барьером между высоким давлением подачи и давлением в резервуаре в соответствии с требованиями вашего прибора.

Как только вы начнете использовать пропановый гриль, сжиженный пропан, находящийся в баллоне или резервуаре, начнет кипеть.

Образовавшиеся пары пропана начинают течь вниз по течению, что делает их полезными.

Перед попаданием в трубопровод эти пары проходят через пропановый регулятор. В этот момент давление в резервуаре падает до уровня, при котором его можно использовать.

Регулятор пропанового гриля поддерживает только давление на выходе; тем временем давление на входе может значительно различаться.

Пропан начинает расширяться при прохождении через регулятор, что приводит к минусовым температурам.

Постепенно эти температуры снижаются до уровня температуры паров, проходящих через регулятор.

Затем, в зависимости от влажности и температуры наружного воздуха, пары начнут конденсироваться.

Это очень похоже на то, когда вы наблюдаете капли воды на замерзшем стакане, кружке или контейнере, который вы только что вынули из морозильной камеры.

Если замерзший регулятор пропанового гриля исправен:

Как мы только что обсуждали, регуляторы пропанового гриля могут замерзнуть при нормальных условиях эксплуатации.

Однако это не означает, что каждый экземпляр зависшего регулятора является нормальным.

Иногда это может быть признаком реальной основной проблемы, которую необходимо решить.

Одной из проблем, которая может вызвать беспокойство, является попадание сжиженного пропана в регулятор и его прохождение через него.

Когда жидкий пропан резко попадает в регулятор, это может привести к «замораживанию».

Ниже приведены два способа протекания жидкости через сервисный клапан баллона или бака:

Если контейнер переполнен.
Если баллон или резервуар не выровнены с клапаном, сообщающимся с паровым пространством контейнера.

Хотя возможен любой из двух описанных выше сценариев, ни один из них не является особенно распространенным.

Если регулятор пропана замерзает из-за реальной проблемы, жидкий пропан всегда будет распространенным фактором в этих проблемах.

Таким образом, вы должны размещать баки и баллоны в соответствии с назначением, для которого они были разработаны.

Правильное размещение баллона не только поможет избавиться от жидкого пропана.

Он также предотвратит его попадание в устройства, расположенные ниже по потоку, которые предназначены для работы на парах пропана.

Независимо от того, замерзает ли пропановый регулятор из-за неправильного расположения или из-за переполнения контейнера, основной механизм всегда один и тот же.

Пропановые баллоны с клапанами OPD были специально разработаны, чтобы избежать этих проблем.

Однако, если баллон с пропаном не содержит клапанов OPD, он может быть переполнен жидким пропаном.

Это заставит жидкость проходить через сервисные клапаны внутри пропанового регулятора.

Затем вниз по течению, где он будет мешать работе вашего пропанового гриля с парами. Еще раз, хотя это не является распространенной или вероятной проблемой, это также не невозможно.

Как защитить регулятор пропанового гриля от замерзания

Ниже приведены некоторые меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить замерзание регулятора пропанового гриля:

Накройте регулятор пропанового гриля. Вы можете приобрести крышку регулятора в местном магазине; в качестве альтернативы вы можете использовать обычную ткань, чтобы закрыть регулятор.
Утечки газа могут привести к замерзанию регулятора. Чтобы предотвратить утечку газа, обязательно держите баллон с пропаном на слегка приподнятом уровне.
Как мы уже упоминали, переполненный контейнер – еще одна распространенная причина зависания регуляторов. Следовательно, помните, никогда не наполняйте бак сверх его максимальной емкости.
Вы также можете отрегулировать вентиляционные отверстия, чтобы избавиться от любой влаги, присутствующей в регуляторе – присутствие влаги иногда приводит к тому, что регулятор замерзает.

Как защитить баллон с пропаном от замерзания

Устранение инея. Однако помните, что для этой цели нельзя использовать острый предмет; мягкая метла должна хорошо работать, не создавая опасности для аквариума.
Не выносите баллон с пропаном на улицу в суровые зимы. Когда бак не используется, храните его в теплом месте.
Говоря о поддержании тепла в баке, вы также можете обеспечить некоторое внешнее тепло. Например, вы можете использовать комнатные обогреватели или обернуть резервуар электрическими одеялами.
Чем теплее бак, тем меньше вероятность его замерзания. Если вы используете одеяла, обязательно накройте резервуар надлежащим образом и заклейте незакрытые части скотчем.
Как только вы почувствуете, что бак достаточно нагрелся, вы можете снять обогреватель или одеяло.

Могу ли я хранить баллон с пропаном на открытом воздухе зимой?

Да, баллоны с пропаном можно хранить снаружи в холодную погоду. Однако учтите, что при очень низких температурах ваш аквариум может замерзнуть.

Хотя это не повредит бак, вы не сможете его использовать, пока газ не разморозится.

Подведение итогов:

Подводя итог, можно сказать, что регулятор пропанового гриля может замерзнуть по нескольким причинам.

Некоторые из этих причин совершенно нормальны, в то время как другие требуют более тщательной оценки и решения проблемы.

Мы надеемся, что это руководство помогло вам получить несколько ценных ответов и развеять ваши сомнения и сомнения.

Точка замерзания сжиженного газа Сжиженный газ: замерзание регулятора пропана

администратор
Последнее обновление: 31 августа 2022 г.

Температура замерзания сжиженного нефтяного газа (пропана) составляет -188 °C (-306,4 °F). Это могло произойти только в лабораторных условиях. На планете нет места, где в природе встречаются такие низкие температуры.

LPG-пропан зимой не замерзает.

LPG-пропан КИПИТ при -42°C (-43,6°F), что означает, что жидкий пропан не испаряется – не превращается в газ – ниже этой температуры. Так что, если вы не живете в Антарктиде, у вас не должно возникнуть проблем.

Причины замерзания пропанового баллона и замерзания пропанового регулятора одни и те же. При определенных обстоятельствах на баллоне с пропаном (баллонах для сжиженного нефтяного газа) и замерзании регулятора пропана может образоваться конденсат, лед или иней, но сжиженный нефтяной газ не замерзает.

Замерзает ли сжиженный нефтяной газ зимой

В ответ на вопрос «Нет, сжиженный нефтяной газ не замерзает», так как температура замерзания составляет -306,4°F (-188 °C). Тем не менее, что многие действительно хотят знать, так это то, что баллон с сжиженным нефтяным газом когда-либо становится слишком холодным для работы. Средняя зимняя температура на Южном полюсе составляет около -56,2°F (-49°С).°С).

Сжиженный газ зимой не замерзает. А если у вас есть пропан, и вы не в Антарктиде живете, то должно работать нормально. Однако, если вы получите бутан и температура упадет ниже точки замерзания, бутан перестанет испаряться.

Иней на баллоне с пропаном

Иней на баллоне с пропаном возникает в результате процесса испарения, когда сжиженный газ отбирает тепло от стальных стенок баллона для кипения и испарения. Это делает стенки бака холодными, так как кипение происходит при -42°C (-43,6°F). Объедините это с некоторой влажностью окружающей среды, и в результате получится иней из баллона с пропаном.

Лед на баллоне с пропаном

Сжиженный нефтяной газ-пропан кипит при -42°C (-43,6°F) при давлении 1 атмосфера. Пропан забирает тепло из окружающего воздуха через стальные стенки резервуара. Это делает стенки резервуара холодными, и в сочетании с влажностью окружающей среды вы получаете лед на баллоне с пропаном.

Лед на баллоне с пропаном возникает в результате процесса испарения, когда сжиженный газ отводит тепло от стальных стенок баллона, чтобы закипеть и испариться. Это делает стенки бака холодными, так как кипение происходит при -42°C (-43,6°F). Объедините это с некоторой влажностью окружающей среды, оставьте на достаточно долгое время, и в результате получится лед на баллоне с пропаном.

Замерзание баллона с сжиженным нефтяным газом – Температура замерзания сжиженного нефтяного газа – замерзает ли сжиженный нефтяной газ зимой

Температура замерзания сжиженного нефтяного газа составляет -188 °C (-306,4 °F). Таким образом, несмотря на то, что в системе сжиженного нефтяного газа может образовываться иней или лед, сам пропан сжиженного нефтяного газа не замерзает, поскольку точка замерзания сжиженного нефтяного газа очень низкая. Таким образом, сжиженный газ зимой не замерзает, так как вне лаборатории температура никогда не бывает такой низкой.

Вкратце:

♦ Испарение, процесс превращения жидкого сжиженного нефтяного газа-пропана в пар (газ), делает газовый баллон холодным, а баллон с пропаном — инеем.

♦ Баллон со сжиженным нефтяным газом всасывает окружающее тепло для испарения (кипения) сжиженного нефтяного газа.

♦ Сжиженный нефтяной газ (пропан) кипит при -42°C.

♦ Баллон со сжиженным нефтяным газом становится холоднее, когда вы фактически используете газ.

♦ Иней, конденсат или лед могут образоваться на газовом баллоне с пропаном (иней на пропановом баллоне) при достаточной влажности и при очень быстром использовании газа.

♦ Видимая линия конденсата или инея в баллоне с пропаном показывает уровень сжиженного пропан-газа, оставшегося в газовом баллоне.

♦ Сам по себе сжиженный нефтяной газ-пропан не замерзает, так как для этого требуется температура ниже точки замерзания -188°C (-306,4°F ).

Почему снаружи моего баллона с пропаном образовался иней – Иней на баллоне с пропаном

На баллоне с пропаном образовался иней из-за образования конденсата, когда температура газового баллона для сжиженного нефтяного газа или газового регулятора падает ниже точки росы. Поскольку температура продолжает падать, конденсат на газовом баллоне или баллоне с пропаном может превратиться в лед или иней на баллоне с пропаном.

Этот иней из баллона с пропаном точно такой же, как конденсат, который вы получаете во влажный день со стаканом воды со льдом, только холоднее.
Но почему газовый баллон и регулятор вообще остывают?

Почему газовый баллон для сжиженного нефтяного газа такой холодный – точка замерзания сжиженного нефтяного газа

Чтобы понять, почему газовый баллон с сжиженным нефтяным газом такой холодный, полезно сначала объяснить, как работает сжиженный нефтяной газ. LPG-пропан холодный или кажется холодным из-за того же процесса испарения. Почему пропан холодный, лучше спросить, почему баллон с пропаном холодный или почему баллон с пропаном замерз.

СНГ-пропан хранится под давлением в виде жидкости в газовом баллоне для СНГ-пропана. Он снова превращается в газ, «кипя» в пар.

LPG-пропан кипит при очень низкой температуре -42°C (-43,6°F).

Температура замерзания сжиженного нефтяного газа (пропана) составляет -188 °C (-306,4 °F). Другой способ сказать, что температура плавления сжиженного нефтяного газа (пропана) составляет -188 ° C (-306,4 ° F).

При кипении жидкий сжиженный пропан забирает тепло от стальных стенок газового баллона, делая баллон с сжиженным нефтяным газом холодным на ощупь.

Это, в свою очередь, делает баллон со сжиженным нефтяным газом холоднее, чем температура окружающей среды.

Баллон со сжиженным нефтяным газом становится еще холоднее, когда вы используете газ.

Таким образом, при достаточной влажности и при очень быстром использовании газа на газовом баллоне или баллоне с пропаном может образоваться конденсат, иней или лед.

Видимая линия конденсата или инея указывает на уровень сжиженного пропан-газа, оставшегося в газовом баллоне.

На картинке это показано на маленьком газовом баллоне темного цвета, чтобы его было лучше видно.

Пары сжиженного нефтяного газа и пропана, образующиеся в газовом баллоне, перемещаются вниз по потоку к месту их использования.

Регулятор баллона с пропаном замерзает – Регулятор сжиженного газа замерзает – Регулятор сжиженного газа замерзает

При нормальном использовании может показаться, что регулятор баллона с пропаном (регулятор сжиженного газа) замерзает, вызывая беспокойство. При надлежащих условиях влажности на газовых регуляторах может образовываться конденсат, иней или лед. Замерзание газового регулятора обычно не является проблемой.

Газовые регуляторы сжиженного нефтяного газа становятся очень холодными — регулятор пропана замерзает

Но прежде чем попасть в приборы сжиженного нефтяного газа в вашем доме, он проходит через регулятор сжиженного нефтяного газа-пропана, где давление снижается до соответствующего уровня. Когда пропан-СУГ проходит через регулятор, он расширяется, что приводит к очень низкой температуре паров газа и замерзанию регулятора пропана.

Регулятор сжиженного нефтяного газа обеспечивает постоянное безопасное давление, в то время как давление в газовом баллоне может значительно варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды и количества сжиженного пропанового газа, оставшегося в баллоне.

Это приводит к тому, что регулятор сжиженного нефтяного газа-пропана также нагревается до очень низких температур, так как пары холодного газа проходят через него, вызывая замерзание регулятора пропана. №

В зависимости от влажности окружающего воздуха и интенсивности использования газа на регуляторе сжиженного нефтяного газа-пропана может образовываться конденсат или даже лед.

Чем быстрее используется газ, тем холоднее становится регулятор сжиженного нефтяного газа-пропана.

Вот почему при нормальной эксплуатации в теплом и влажном климате внешняя сторона газового регулятора LPG-пропан будет холодной на ощупь, а также может быть влажной, замороженной или покрытой инеем.

А теперь прямо ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ проблема…

Баллоны со сжиженным нефтяным газом на солнце

Многие люди опасаются оставлять свои газовые баллоны для барбекю на солнце.

Стоит ли волноваться?

Газовые баллоны для сжиженного нефтяного газа и пропана имеют встроенное пространство для расширения

Газовые баллоны для барбекю с пропановым сжиженным нефтяным газом и большие баллоны рассчитаны на полное заполнение, при этом оставляя 20 % пространства, называемого «незаполненным», для естественного расширения LPG-пропан.
Другими словами, они слишком велики.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа имеют светоотражающие цвета

Кроме того, газовые баллоны для сжиженного нефтяного газа всегда белого, серебристого или светло-серого цвета для отражения лучистого тепла. В сочетании с конструктивной особенностью незаполненного пространства это делает крайне маловероятным, что у вас когда-либо возникнут проблемы в типичной солнечной внешней среде.

Переполнение газовых баллонов для сжиженного нефтяного газа

Переполнение газовых баллонов для сжиженного нефтяного газа может вызвать проблемы, поскольку это приведет к уменьшению незаполненного пространства для расширения. Переполнение крайне маловероятно с программами обмена газовых баллонов, такими как SWAP’n’GO 9.0291 ® , по мере заполнения газовых баллонов на цифровых весах.

Однако возможно переполнение газового баллона при использовании метода декантации, используемого на станциях технического обслуживания.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа и пропана при искусственно высоких температурах

Максимальные уровни наполнения по австралийскому стандарту являются консервативными, но все же могут возникнуть проблемы в определенных ситуациях, когда температура газовых баллонов для сжиженного нефтяного газа достигает экстремальных значений. Баллоны со сжиженным нефтяным газом не следует хранить рядом с огнем, приборами, машинами или любыми другими источниками тепла, а также их нельзя хранить в помещении.

Перевозка баллонов с пропаном и сжиженным нефтяным газом внутри транспортных средств

Температура может достигать высоких значений в салоне автомобиля или там, где баллон с пропановым сжиженным нефтяным газом подвергается воздействию искусственных или отраженных источников тепла. Баллон с сжиженным нефтяным газом должен находиться в транспортных средствах только во время перевозки.
Их следует удалять, как только они достигают места назначения, и всегда транспортировать в вертикальном положении и закреплять.

Баллон для сжиженного нефтяного газа Клапан сброса давления

Если газовый баллон для сжиженного нефтяного газа подвергается воздействию аномально высоких температур, газ расширяется. Если оно превысит максимально безопасное давление, предохранительный клапан, встроенный в основной клапан, сбросит часть давления, выпустив часть сжиженного нефтяного газа-пропана.

Если газовый баллон безопасно хранить на открытом воздухе и вдали от любых источников воспламенения, выделившийся газ должен безвредно рассеяться.

Нормальные ситуации с газовыми баллонами для сжиженного нефтяного газа

Если подумать, 45-килограммовые газовые баллоны для сжиженного нефтяного газа часами в день находятся на солнце без каких-либо проблем.

На станциях технического обслуживания есть массивные автогазовые баллоны LPG, которые также находятся на солнце практически весь день, но до сих пор не вызывают проблем.

Газовые баллоны размера барбекю не более подвержены проблемам с солнечным нагревом, чем другие газовые баллоны и баллоны.

Номинальные максимальные уровни наполнения газовых баллонов для сжиженного нефтяного газа и пропана указаны в австралийских стандартах и рассчитаны для нормального хранения и использования в любой точке Австралии, независимо от климата.

Максимальный уровень заполнения представляет собой комплексный расчет, учитывающий размер баллона, максимальное давление и коэффициент расширения сжиженного нефтяного газа-пропана.

Дополнительные сведения об уровнях заполнения см. в AS2030.5-2009 и AS1596-2008.

Просмотреть больше блогов о сжиженном газе

Комментарии, вопросы или отзывы?

Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Информация в этой статье получена из различных источников и считается верной на момент публикации. Однако информация может быть не безошибочной и применимой не во всех обстоятельствах.

Почему это происходит, что вы можете сделать

Дэвид Гейли

Под определенное состояние, пользователи углекислого газа (из баллонов высокого давления), испытывают проблемы с «замерзанием» клапанов, регуляторов и других оборудование на сжатом газе. Термин «замораживание» относится к давлению регулятор засоряется снегом или кристаллами сухого льда, которые ограничивают поток газа через регулятор или другой клапан регулирования давления. ниже объясняется это явление, чтобы помочь пользователям избежать проблем в СО ₂ распределительные системы.

Почему это происходит
При высоком давлении CO ₂ газ расширяется через седло регулятора или другое отверстие для управления потоком, оно появляется ниже по потоку от отверстие на стороне низкого давления регулятора в виде смеси газа с твердый (снег) или жидкий CO ₂ . Если давление на выходе ниже 60 PSIG, смесь газа и снега; выше 60 фунтов на квадратный дюйм, смесь представляет собой газ и жидкость.

количество твердого вещества (снега) или жидкости может варьироваться от 0% при давлении на входе менее 800 PSI, когда цилиндр холодный, до более чем 20% при сильном замерзании состояние, когда давление выше 1100 фунтов на квадратный дюйм в результате теплого цилиндр. Вопреки тому, что можно было бы ожидать, сильнейшее оледенение состояние с CO ₂ существует в теплые дни, когда полный баллон при температуре 90°F или выше и давлении в баллоне не менее 1100 фунтов на кв. В норме комнатной температуре и давлении в полном цилиндре 700-900 фунтов на кв. существует, но не так сильно, как в описанных выше условиях.

Твердый CO ₂ не может образовываться при давлении выше 60 фунтов на кв. дюйм. Это происходит, когда газ подвергается падению давления на регулирующем клапане от давления на входе до давление нагнетания ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, возникающее в виде смеси газообразного и твердого CO ₂ по адресу температура в диапазоне от –70°F при манометрическом давлении 60 фунтов на кв. дюйм до –100°F при самом низком давления. В наиболее тяжелых условиях ледостава значительный процент смеси может быть твердой, и при таких условиях около 200 ватт тепла / 100 стандартных кубических футов в час CO ₂ потребуется для испарения твердого вещества и поднять газ до комнатной температуры.

Зачем использовать регулятор с подогревом
Регуляторы сжатого газа обычно работают в диапазоне давление подачи выше и ниже 60 фунтов на кв. дюйм. Необогреваемые регуляторы, работающие при давлении нагнетания ниже 60 фунтов на кв. дюйм, поэтому подпадают под действие классических замерзнуть твердым CO ₂ . CO ₂ снег и сухой лед частицы могут пройти через регулятор, если выпускное отверстие широко открыто. Если используется отверстие или регулирующий клапан, фильтр необходим для предотвращения CO ₂ частицы из-за засорения отверстия; и это может привести к камера низкого давления в регуляторе полностью заполняется твердыми частицами СО ₂ . Серьезность проблемы зависит от расхода CO ₂ , условия на входе, рабочий цикл (процент времени, в течение которого газ течет) и от размера регулятора.

Маленький одноступенчатые регуляторы ограничены низким расходом и/или малым рабочим циклом. Более крупные одноступенчатые регуляторы могут передавать больше тепла для испарения накопленного твердого CO ₂. внутри регулятора, который, однако, может справиться с более прерывистым потоком при непрерывная работа, может все еще испытывать состояние замерзания. Без подогрева двухступенчатые регуляторы, работающие при давлении подачи ниже 60 фунтов на кв. большая устойчивость к замерзанию, чем у одноступенчатых регуляторов, потому что CO ₂ в первая ступень находится в фазе жидкость-газ (выше 60 psig), которая поглощает тепло легче из корпуса регулятора, чем твердый CO ₂ ; и любой жидкость, испаряемая на первом этапе, уменьшает количество твердых частиц, которые могут образовываться в второй этап.

Неотапливаемый регулирующие органы, даже если они избегают классической проблемы замерзания, не могут избежать охлаждающий эффект CO ₂ . Когда давление падает на регулирующий клапан, температура CO ₂ резко падает до уровнях, указанных выше, и при нормальном расходе иней может покрыть всю регулятор и распространяется на систему ниже по течению. Этот мороз является результатом влага в воздухе замерзает и скапливается снаружи поверхность. Это не связано с CO ₂ эффекты описаны здесь и обычно не влияют на работу клапана.

Решение
Регуляторы с подогревом могут облегчить или устранить проблему замерзания. новая модель Harris HP 705 имеет 200 Вт тепла, чтобы обеспечить непрерывную производительность 100 станд. куб. футов в час. СО ₂ в условиях наиболее сильного замерзания и выше расхода в нормальных (прерывистых) условиях. Регуляторы двухступенчатые, чтобы включить преимущества двухступенчатых регуляторов, рассмотренных выше. полость первой ступени служит котлом для испарения CO ₂ жидкость и исключить или свести к минимуму любые твердые вещества CO ₂ на втором этапе. Затем камера второй ступени доступна для нагрева паров CO ₂ до того, как он достигнет выхода.

Дэвид Гейли — менеджер по специальным продуктам Harris. Группа продуктов, A Lincoln Electric Co. Он работает с Харрисом 27 лет. лет и в прошлом был председателем CGA Industrial Gas Apparatus. Комитет.

Замерзание газопровода

Форум
Обратитесь за помощью к нашим профессионалам-владельцам — НИКАКИХ советов по самостоятельному изготовлению даваться не будет.
AOP Жилой HVAC
Замерзание газопровода

Согласие на использование файлов cookie
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу вашего веб-сайта. Чтобы узнать об использовании нами файлов cookie и о том, как вы можете управлять своими настройками файлов cookie, ознакомьтесь с нашей Политикой использования файлов cookie. Продолжая использовать веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.
Добро пожаловать на HVAC-Talk.com, сайт, не посвященный DIY, и главный источник информации и знаний в области HVAC для профессионалов отрасли! Здесь вы можете присоединиться к более чем 150 000 профессионалов и энтузиастов ОВКВ со всего мира, которые обсуждают все, что связано с ОВКВ/Х. В настоящее время вы просматриваете как НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ гость, что дает вам ограниченный доступ к просмотру обсуждений
Чтобы получить полный доступ к нашим форумам, вы должны зарегистрироваться; за бесплатно 9счет 0440. Как зарегистрированный гость вы сможете:
- Участвуйте в более чем 40 различных форумах и ищите/просматривайте почти 3 миллиона сообщений.
- Размещайте фотографии, отвечайте на опросы и получайте доступ к другим специальным функциям
- Получите доступ к нашему бесплатному разделу AOP (Спросите профессионала), чтобы получить реальные ответы на свои вопросы.
Все это и многое другое доступно вам абсолютно бесплатно при регистрации ; для учетной записи, так что присоединяйтесь к нашему сообществу сегодня сегодня!
Мы рекомендуем не регистрироваться с использованием адреса электронной почты AT&T, BellSouth, AOL или Yahoo. Если у вас возникли проблемы с регистрацией или входом в аккаунт, обратитесь в службу поддержки.

03.01.2014, 07:36 #1
Привет всем, у меня есть блок природного газа, которому около 3 лет (Йорк), и когда температура здесь падает ниже нуля, тепло перестает работать. Блок будет работать, но через вентиляционные отверстия будет поступать только прохладный/холодный воздух. После нескольких недель проб и ошибок я пришел к выводу, что проблема заключается в газопроводе, который выходит из-под подполья к внешнему газовому баллону. Теперь мы говорим только о примерно 3-4 футах газовой линии с регулятором давления, который открыт для элементов, и я считаю, что именно здесь у нас есть проблема.
Происходит следующее: когда линия замерзает и мой газ прекращается, я выхожу на улицу (в морозную погоду) и использую фен на регуляторе и на 3-4 футах линии. Примерно через 5 минут тепло возвращается и обычно длится до конца вечера/утра. Сначала я подумал, что просто немного влаги или воды в регуляторе, но это происходит уже несколько месяцев, поэтому, если немного влаги случайно попало в регулятор, я думаю, к настоящему моменту оно должно было испариться. Но проблема все еще существует, так что я не думаю, что регулятор плохой, я думаю, что у меня просто где-то или как-то влага в бензопроводе. Я накрыл регулятор резиновой крышкой, фланелевой рубашкой и мешком для мусора, чтобы посмотреть, поможет ли его изоляция, но прошлой ночью он все равно замерз (22-25 F), и как только я воспользовался феном, он починил его. Так что на данный момент я почти уверен, что либо замерзает оставшаяся газовая линия, либо регулятор все еще замерзает.
На этой неделе он готовится стать подростком, и я надеялся исправить это до того, как он появится. Что может вызвать влажность в трубопроводе природного газа, и кому я могу позвонить, чтобы решить эту проблему, газовой компании, сантехнику, отоплению / воздуху?
Поможет ли изоляция трубопроводов черным пенопластом из Home Depot предотвратить замерзание трубопровода?
Какое еще средство можно использовать, чтобы предотвратить замерзание линии?
Спасибо!
Ответить с цитатой
03.01.2014, 07:54 #2
Первоначально Послано 2humid
Привет всем, у меня есть блок природного газа, которому около 3 лет (Йорк), и когда температура здесь падает ниже нуля, тепло перестает работать. Блок будет работать, но через вентиляционные отверстия будет поступать только прохладный/холодный воздух. После нескольких недель проб и ошибок я пришел к выводу, что проблема заключается в газопроводе, который выходит из-под подполья к внешнему газовому баллону. Теперь мы говорим только о примерно 3-4 футах газовой линии с регулятором давления, который открыт для элементов, и я считаю, что именно здесь у нас есть проблема.
Происходит следующее: когда линия замерзает и мой газ прекращается, я выхожу на улицу (в морозную погоду) и использую фен на регуляторе и на 3-4 футах линии. Примерно через 5 минут тепло возвращается и обычно длится до конца вечера/утра. Сначала я подумал, что просто немного влаги или воды в регуляторе, но это происходит уже несколько месяцев, поэтому, если немного влаги случайно попало в регулятор, я думаю, к настоящему моменту оно должно было испариться. Но проблема все еще существует, так что я не думаю, что регулятор плохой, я думаю, что у меня просто где-то или как-то влага в бензопроводе. Я накрыл регулятор резиновой крышкой, фланелевой рубашкой и мешком для мусора, чтобы посмотреть, поможет ли его изоляция, но прошлой ночью он все равно замерз (22-25 F), и как только я воспользовался феном, он починил его. Так что на данный момент я почти уверен, что либо замерзает оставшаяся газовая линия, либо регулятор все еще замерзает.
На этой неделе он готовится стать подростком, и я надеялся исправить это до того, как он появится. Что может вызвать влажность в трубопроводе природного газа, и кому я могу позвонить, чтобы решить эту проблему, газовой компании, сантехнику, отоплению / воздуху?
Поможет ли изоляция трубопроводов черным пенопластом из Home Depot предотвратить замерзание трубопровода?
Какое еще средство можно использовать, чтобы предотвратить замерзание линии?
Спасибо!
Единственная точка на регуляторе, которая замерзает, это вентиляционное отверстие, и это позволяет регулятору срыгивать воздух в атмосферу. вентиляционное отверстие можно очистить от влаги и установить на место. После этого есть Maxicap, который закрывает регулятор.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 08:02 #3
Попался, но допустим, по какой-то случайной причине в вентиляционное отверстие попадает влага. Через несколько дней вода должна/должна испариться. Ну, эта проблема продолжается уже несколько месяцев. Итак, либо а) в вентиляционное отверстие постоянно попадает влага, либо б) линия замерзает где-то еще, кроме регулятора. Я очень хорошо закрыл регулятор и даже купил резиновую заглушку Maxitrol, чтобы закрыть всю верхнюю часть (конечно, после того, как максикап был удален), и это не решило проблему. Так что влага все же есть.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 08:16 #4
Первоначально Послано 2humid
GOtcha, но скажем, по какой-то случайной причине влага попадает в вентиляционное отверстие. Через несколько дней вода должна/должна испариться. Ну, эта проблема продолжается уже несколько месяцев. Итак, либо а) в вентиляционное отверстие постоянно попадает влага, либо б) линия замерзает где-то еще, кроме регулятора. Я очень хорошо закрыл регулятор и даже купил резиновую заглушку Maxitrol, чтобы закрыть всю верхнюю часть (конечно, после того, как максикап был удален), и это не решило проблему. Так что влага все же есть.
Как только влага попадает в вентиляционное отверстие, она остается там до тех пор, пока не будет удалена и очищена, и может быстро восстановиться, если регулятор расположен там, где теплый воздух из блока или что-то еще дует на него теплым воздухом.
В норме в газопроводе не должно быть влаги, природный газ осушается до 40 ниже -0- F
Вы можете выложить фото расположения регулятора?
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 09:36 утра #5
Вот фото линии и регулятора. Выпуск горячего воздуха находится прямо над регулятором. Зимой это вызывает некоторый конденсат, так как вода будет капать (вы можете видеть водяные знаки под выхлопом) трубу, ведущую от газового блока к регулятору. Вы можете увидеть это с правой стороны. Обычно на этих трубах есть небольшое количество стоячей воды, и она замерзает ниже нуля. Я вышел посреди ночи и увидел, что на трубе возле вытяжного отверстия образовался лед.
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 09:52 #6
Регулятор должен быть повернут на 90 градусов. Вопрос в том, зачем вообще нужен внешний регулятор? Это природный газ? Был ли этот блок переведен с одного типа газа на другой?
Хороший техник по ОВКВ знает как, образованный техник по ОВК знает почему!
ДЕМ
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 09:52 утра #7
Автор: 2влажный
Вот фото линии и регулятора. Выпуск горячего воздуха находится прямо над регулятором. Зимой это вызывает некоторый конденсат, так как вода будет капать (вы можете видеть водяные знаки под выхлопом) трубу, ведущую от газового блока к регулятору. Вы можете увидеть это с правой стороны. Обычно на этих трубах есть небольшое количество стоячей воды, и она замерзает ниже нуля. Я вышел посреди ночи и увидел, что на трубе возле вытяжного отверстия образовался лед.
Неудачное расположение. Он подвергается воздействию теплого воздуха, что приводит к конденсации в вентиляционном отверстии.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 10:01 #8
Юэс свой природный газ. Так что, если я немного сдвину регулятор вниз по линии, это должно решить проблему, как вы думаете?
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 10:16 #9
Это устройство Luxaire/York DAYA с интеллектуальным клапаном, опять же, почему регулятор снаружи? Клапан поставляется настроенным для природного газа со встроенным регулятором, который можно преобразовать.
Хороший техник по ОВКВ знает как, образованный техник по ОВК знает почему!
Немецкий
Ответить с цитатой
03.01.2014, 10:22 #10
Я не знаю, почему у него есть регулятор. Мы только что купили дом около 3 месяцев назад, но я знаю, что газовому пакету около 3 лет. Дому около 17 лет, поэтому они заменили старый. Может быть, в предыдущей линейке был регулятор, и его просто не сняли…
Так вы говорите, что регулятор на этом устройстве не нужен?
Ответить с цитатой
03.01.2014, 10:29ЯВЛЯЮСЬ #11
Природный газ, поступающий в ваш дом, уже регулируется до нескольких фунтов. Сам газовый блок поставляется с клапаном со встроенным регулятором для снижения давления до 3,5 дюйма водяного столба, поэтому для этого внешнего регулятора не должно быть причин. Тем не менее, НЕ СНИМАЙТЕ этот регулятор самостоятельно. они проверяют давление газа и внутренний газовый клапан на предмет правильной регулировки, прежде чем снимать его.Люди делают странные и глупые вещи, поэтому нет возможности угадать, что кто-то сделал до того, как вы купили дом.
Хороший специалист по HVAC знает как, образованный специалист по HVAC знает почему!
ДЕМ
Ответить с цитатой
03.01.2014, 10:37 #12
У вас должна быть система на 2 фунта на квадратный дюйм, что объясняет регулятор среднего давления. Если давление на входе каким-то образом намного выше 2 фунтов на квадратный дюйм, регулятор может замерзнуть только из-за большого скачка давления. Кроме того, если отверстие в reg. надо почистить, вот и все. Я бы проверил давление блокировки на этом регуляторе. и посмотрите, не *ползет ли*. Депутат рег. вентиляционное отверстие действительно должно быть в 3 футах от любого источника воспламенения, так что просто взгляните на это еще раз. Вентиляционное отверстие само по себе не является источником возгорания на газовом агрегате (например, на дровах).
Поскольку у вас есть необходимая ловушка для отложений непосредственно перед MP reg. Я бы попросил техника открыть его, чтобы проверить на наличие конденсата или посторонних предметов. В настоящее время газ очищается на 95% территории страны, поэтому конденсат или влага в газе не должны быть проблемой, но вы можете обратиться в коммунальную службу.
Посмотрите на свой прибор на этикетке с указанием системы 2psi. Мой вопрос по этому поводу: весь дом находится под давлением 2 фунта на квадратный дюйм или от него идет линия к этому блоку? Какова общая нагрузка на этот дом/почему система на 2 фунта на квадратный дюйм, если это действительно так? Если это не 2psi и даже не 12,2 wci, то почему МР рег. ?
Держите огонь внутри камина.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 10:46 №13
Я позвонил в газовую компанию. и они сказали, что это система на 2 фунта на квадратный дюйм, поэтому я предполагаю, что она входит в дом с 2 фунтами на квадратный дюйм. Могу ли я выдуть воду из регулятора, сняв Maxicap и просто продув сжатым воздухом в выходное отверстие, или это нельзя?
Я не собираюсь трогать газовую систему, вызову техника, но если я смогу просто выдуть влагу сжатым воздухом, это может быть быстрым решением. .. регулятор?
Ответить с цитатой
03.01.2014, 11:08 №14
Вы рискуете сдуть диафрагму, что может привести к катастрофическим последствиям. Теплый воздух из вашего вентилятора, как и раньше.
Хороший техник по ОВКВ знает как, образованный техник по ОВК знает почему!
ДЕМ
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 11:09ЯВЛЯЮСЬ №15
Вы можете создать избыточное давление на диафрагму и разорвать ее. Оставьте это квалифицированному специалисту. Рег. достаточно дешевы, чтобы заменить их в случае необходимости. Попросите техника принести еще один и просто заменить эту чертову штуку. Тем не менее, вам нужно найти способ защитить этот рег. от влаги от дымовых газов, а также от дождя. Maxitrol 325 с атмосферостойким вентиляционным колпачком можно оставить на открытом воздухе, но лучше всего, если он каким-то образом защищен, не закрывая его слишком сильно — он должен дышать даже в случае разрыва диафрагмы и неконтролируемого выброса газа.
Итак, какова общая нагрузка на ваш дом, при которой требуется 2 фунта на квадратный дюйм, или это только то, что они обычно доставляют в вашей зоне обслуживания? Опять же, зачем эта нога на 2 psi? Подталкивание размера газовой трубы? Каков ваш входной рейтинг BTU на этом приборе и сколько футов от счетчика? Есть ли в доме другие бытовые приборы с регистрационным номером MP?
Держите огонь внутри камина.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 13:52 №16
Это тот же ОП, что и на прошлой неделе, или, лучше сказать, в прошлом году.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 14:49 # 17
Да, я отправил еще в середине декабря с той же проблемой. Похоже, что компаний, занимающихся HVAC, которые понятия не имеют, что они делают, в наши дни пруд пруди, поэтому мне нужно выяснить, как исправить такие вещи самостоятельно. С некоторой новой обновленной информацией и разъяснением того, в чем проблема на самом деле, я решил, что будет лучше начать новую тему.
Каждая компания HVAC, в которую я звоню, говорит, что лучше вызвать специалиста, когда возникнет проблема. Ну, поскольку проблема возникает только посреди ночи, например. 23:00-5:00, удачи с этим правом! Так что мне в основном нужна информация, чтобы сказать техникам, что делать, когда они выйдут.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 15:14 # 18
Первоначально Послано 2humid
Да, я отправил еще в середине декабря с той же проблемой. Похоже, что компаний, занимающихся HVAC, которые понятия не имеют, что они делают, в наши дни пруд пруди, поэтому мне нужно выяснить, как исправить такие вещи самостоятельно. С некоторой новой обновленной информацией и разъяснением того, в чем проблема на самом деле, я решил, что будет лучше начать новую тему.
Каждая компания HVAC, в которую я звоню, говорит, что лучше вызвать специалиста, когда возникнет проблема. Ну, поскольку проблема возникает только посреди ночи, например. 23:00-5:00, удачи с этим правом! Так что мне в основном нужна информация, чтобы сказать техникам, что делать, когда они выйдут.
Вернемся к прошлому году. У вас дома на линии слева от метра есть круглый диск. на этом диске есть бирка, на которой указано, на что настроен регулятор давления, питающий ваш измеритель. Это необходимо установить.
Ваша газовая компания заявила, что у вас дома есть 2psi. Это вполне может быть правдой. Это не значит, что на выходе регулятора через счетчик будет 2psi, это было бы необычно для жилых помещений.
Ответить с цитатой
03.01.2014, 16:37 # 19
В большинстве мест, которые я знаю, когда коммунальщики спрашивают, какое давление они обеспечивают, они отвечают давлением в точке доставки или давлением дома. В больших домах становится обычным делом подавать 2 фунта на квадратный дюйм в дом, где центральный коллектор имеет один регулятор MP, чтобы сбить его до рабочего давления около 7 вод. обогревателя или другой части дома, где расположены несколько газовых приборов. Это снижает диаметр труб и снижает затраты. Когда я вижу желтую наклейку от коммунальных служб с указанием службы 2 фунта на квадратный дюйм, это означает подачу в здание. Уличное давление обычно не превышает 10 фунтов на квадратный дюйм в жилых районах. Большая часть старой Филадельфии и западных пригородов находится ниже 7-8 wci, что затрудняет добавление приборов с высоким BTU, таких как безрезервуарные водонагреватели, нагреватели для бассейнов или кухонные варочные поверхности коммерческого вида.
По мнению SecondOp, если весь дом питается 2 фунта на квадратный дюйм, почему, но это очень важно, другие устройства имеют отдельные регуляторы СД или они питаются от одного коллектора, и это устройство является единственным исключением? В OP необходимо подробно указать, какие газовые приборы с соответствующими входными характеристиками и имеют ли каждый из них MP reg. или нет.
Держите огонь внутри камина.
Ответить с цитатой
03. 01.2014, 17:03 #20
Хорошо, несколько моментов:
Ярлык, расположенный на газовом счетчике, гласит следующее: 2#=2x, за которым следует 1,136
Я не смог найти какой-либо другой ярлык на счетчике. Я сделал еще одно фото в дневное время, если вы хотите знать, как это выглядит. Могу выложить, если нужно.
В моем доме есть следующие устройства, которые используют мою линию природного газа:
Печь (газовый блок) Мощность: 90k/50k BTU, наличие регулятора
Водонагреватель Входная мощность: 40k, наличие регулятора
Камин: ? / Не уверен, есть ли регулятор, плохо видно за камином
Духовка: ? / Нет регулятора.
Извините, я не могу сказать более конкретно о камине и духовке, но после осмотра (но не под домом) я не могу найти регулятор для этих двух. А вот в печи и водонагревателе они точно есть.
Ответить с цитатой

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Разрешения на публикацию

Регулятор баллона с пропаном и морозильная линия.

renegade_cowboy

Участник

Почему это зависает? Раньше у меня не было этой проблемы, и у регулятора не так много часов. Бак представляет собой бак на 6,5 галлона. Температура здесь ниже 40 градусов. Должен ли я уменьшить подачу пропана? Это 3ht LG.

Я не хочу, чтобы латунь замерзала и трескалась, извергая пропан, который воспламенялся от нагревателя, а затем большой бум.

Спасибо

Регуляторы замерзания — иней на регуляторе НД
Во время нормальной работы регуляторы пропана могут покрыться инеем, что может вызвать тревогу у некоторых пользователей. Хотя это «зависание» регулятора может быть признаком реальной проблемы, обычно это признак того, что влажность снаружи находится на уровне, при котором может образовываться конденсат. Разница лишь в том, что конденсат, образующийся на регуляторе, замерзает. Как описано выше, регуляторы пропана действуют как барьер между высоким давлением в резервуаре и давлением нагнетания, как того требуют устройства и/или оборудование, расположенные ниже по потоку.

При активном использовании пропанового прибора жидкий пропан в баке или баллоне начинает кипеть. Пары пропана, выкипающие из верхней части жидкости, начинают свой путь вниз по течению до точки, в которой они используются. Прежде чем попасть в трубопровод системы сжиженного нефтяного газа, он проходит через регулятор, где его давление снижается до приемлемого уровня. Имейте в виду, что регулятор обеспечивает постоянное давление только на стороне выхода, в то время как давление на входе может значительно варьироваться. Когда пропан проходит через регулятор, он расширяется (что приводит к отрицательным температурам) и заставляет регулятор постепенно достигать чрезвычайно низкой температуры паров пропана, проходящих через него. В зависимости от температуры и влажности окружающего воздуха на регуляторе образуется конденсат, как на замерзшей кружке или стакане, извлеченном из морозильной камеры.

Вот почему при нормальной работе в жарком и влажном климате внешняя поверхность регулятора замерзает и выглядит как замерзшая или покрытая инеем. Скорость, с которой пропан изливается из баллона или баллона, также приводит к тому, что на контейнере появляется видимая линия инея, которая указывает на уровень жидкости пропана в баллоне.

Проблема, которая может возникнуть у вас, заключается в том, что если ваши баллоны переполнены, и они настолько полны, что жидкий пропан проходит через паровую сторону бака, это может привести к замерзанию линий и выходу из строя ваших регуляторов.

Я заполнил его и проделал 1 1/2 длинной работы. Объем бака думаю 6,5 литров. Он замерзает на резиновой линии и регуляторе, и это выглядит как проблема. Говорят «нормально». Это 2-ступенчатый регулятор. Моя первая работа завтра в 9 утра.

газы пропана отключены… он заполнен жидкостью, затем превращается в пар в левой части резервуара… Если его быстро вытянуть, он замерзнет… ничего особенного, но тогда вы потеряете Выход BTU, что еще хуже… обычно это только на баке… Я видел это на моих регуляторах на моих буферах, но это было потому, что тупой пропановый парень перешел на полный, так что он всасывает жидкость, а не пара. ..

Объем жидкого пропана в любом баллоне со сжиженным газом напрямую зависит от его температуры. На самом деле объем любой жидкости в любой емкости напрямую связан с ее температурой. Объем пропана увеличивается при повышении температуры и уменьшается при ее понижении. Поскольку пропан зависит от температуры, он становится более плотным при понижении температуры и расширяется при повышении температуры. Это чрезвычайно важно помнить, когда вы понимаете температуру и объем пропана, а также взаимосвязь между ними.

Пропан существует в жидкой форме при температуре кипения или ниже (-44°F), а также при хранении под давлением. Для дальнейшего объяснения, если температура снаружи -45 ° F, пропан будет жидкостью, и вы сможете вылить его из ведра. Но как только температура поднимается до -44°F, пропан начинает кипеть и таким образом выделять пары. Если температура снаружи ниже -44 ° F, пропан существует в виде жидкости. Это все еще пропан, но при такой низкой температуре он очень похож на воду.

Почему замерзает газовый редуктор?

1. Причины замерзания газового редуктора

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

3. Другие неисправности газового редуктора

Почему замерзает газовый редуктор на авто

Причиной возникновения такой ситуации бывает:

Как избежать замерзания редуктора

Замерз газ в баллоне на даче. Причины замерзания газового редуктора

Почему это происходит?

Газовый баллон обмерзает — что делать?

Подводя итоги

Как замерзает природный газ низкого давления

1. Причины замерзания газового редуктора

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

3. Другие неисправности газового редуктора

Почему замерзает редуктор гбо покрывается инеем – Прокачай АВТО

Почему замерзает газовый редуктор?

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

Охлаждающая жидкость

Причины

Что делать

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Причины обмерзания редуктора

Проверка уровня антифриза

Причина в патрубках

Причина — водяная помпа

Не работает термостат

Неисправность соленоида

Повреждение диафрагмы редуктора

Газовый конденсат

Негерметичная газовая магистраль

Полезные советы

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Мерзнет редуктор ненагревается в чем причина?

Метки: опель кадет 1.

Комментарии 28

Причины замерзания газового редуктора на Газели: как выгнать воздух и убрать воздушную пробку

Перечень основных причин

Ошибка в подборе газа

О воздушных пробках

Определение причин

Методы устранения воздуха

Машина движется, редуктор мёрзнет

Заключение

Причины замерзания редуктора ГБО и варианты решения проблемы

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

Охлаждающая жидкость

Причины

Что делать

Водяная помпа

Причины

Что делать

Термостат

Причины

Что делать

Шланги

Причины

Что делать

Диафрагма редуктора

Причины

Что делать

Электромагнитный газовый клапан

Причины

Что делать

Утечка газа

Причины

Что делать

Конденсат

Причины

Как предотвратить появление наледи

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Поделиться:

причины и способы устранения проблемы

Причины замерзания газа в газгольдерах

Принцип работы редуктора

Как избежать замерзания редуктора?

Регулярное обслуживание устройства

Способ быстро отогреть редуктор

Набор для обогрева редуктора

Что делать, если замерз сам газгольдер?