Интересные факты (Почему в некоторых странах левостороннее движение?) | Все самое интересное
Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.
Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи.
Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.
Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее
После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.
В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение.
Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.
Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.
3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница
На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение.
Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.
Это интересно: убедиться, что США в свое время находились в ожесточенном противостоянии с Британией можно по наличию у них правостороннего движения. Не случайно Штаты отказались от вражеского левостороннего движения, введя у себя правило союзников-французов.
В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.
Спасибо что почитали данную статью! Напиши в комментариях какой факт понравился больше всего ?
Почему одни люди ездят по правой стороне дороги, а другие по левой?
Никакого формального оформления, как надо правильно расходиться встречным на дороге, не существовало: какую сторону было удобно принимать в тот или иной момент, такой и держались.
Но поскольку возничим было проще натягивать поводья более сильной правой рукой, то постепенно в мире стало доминировать правостороннее движение. Но далеко не везде. В Британии в 1776 году даже был принят соответствующий дорожный акт, предусматривавший держаться левой стороны дороги.
1 / 2
Плоды технического прогресса люди вкусили ещё на закате викторианской эпохи, когда электрическое освещение улиц сменило тусклые газовые фонари, а на дорогах появились первые автомобили и дамы на велосипедах
Считается, что в этом сказалось запоздалое влияние Римской империи, которая оставила после себя не только право и латынь, но ещё и привычку расходиться правым плечом, поскольку так было сподручнее воинам-меченосцам.
Гораздо позже учёные попытались обосновать выбор предков тем, что при левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела — соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулём водитель управляет машиной правой, более развитой рукой и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом.
1 / 2
Осознавая собственную уникальность, в левосторонних странах, будь то Австралия или же Гонконг, где много туристов и экспатов из континентального Китая, вежливо напоминают приезжим о непривычных для них алгоритмах потока
Интересно, что изначально левосторонние Соединённые Штаты, Китай, Корея и ряд других стран поменяли свой выбор по политическим причинам. Испытав влияние свободолюбивых французов, Америка сделала это после войны за независимость, чтобы отличаться от колонизаторов даже на дорогах, Китай и Корея — после Второй мировой войны, освободившись от японской оккупации.
Сама же Япония сохранила верность английской схеме движения, с которой познакомилась в XIX веке. Левосторонними остались европейские анклавы Гонконг и Макао, Сингапур и, конечно же, бывшие доминионы империи: ЮАР с восточноафриканскими соседями, Индия с Пакистаном, Австралия и Новая Зеландия, к которым присоединился практически весь густонаселённый регион ЮВА.
1 / 2
Доминирование правосторонних стран в мире очевидно. Но и принявшие когда-то английскую схему движения также не спешат менять свой выбор
Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален, согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 года.
Одной из последних стран в мире, перешедших на правую сторону, оказалась Швеция. Реформу оттягивали как могли, ведь вся превосходно отлаженная инфраструктура была заточена под левостороннее движение — светофоры, знаки, разметка, пункты оплаты, придорожные кафе и заправки, съезды и заезды. Отдельную проблему представлял собой общественный транспорт: шведские автобусы имели правый руль и двери слева. Ради этого 8000 автобусов за счёт средств госбюджета постепенно снабдили дверями с правой стороны в дополнение к левым. Часть операторов, например в Гётеборге, закупила новые автобусы, передав праворульные Пакистану. Успокаивало лишь, что три четверти легкового и грузового автотранспорта имели обычный, левый руль, включая выпускавшиеся в стране «вольво» и «саабы».
Дорожные знаки, непригодные для новых условий, отправились в утиль В итоге насущность обеспечения бесперебойного (и безаварийного!) транспортного потока с соседями вынудила власти привести движение к европейскому стандарту.
После нескольких лет подготовки всё было осуществлено буквально за сутки в так называемый день H 1967 года. В намеченный заранее час утром 3 сентября 1967 года движение на шведских дорогах было остановлено, после чего автомобили переехали на другую сторону дороги и продолжили свой путьГлавное неудобство для водителей от существования в мире двух непримиримых схем дорожного движения — это расположение руля. Не соответствующие государственным техническим нормативам машины ограничиваются к ввозу и рискуют быть запрещены вообще, а эксперты регулярно промывают мозги аудитории на предмет опасности эксплуатации чужаков. Впрочем, не исключено, что со временем данная проблема разрешится сама собой — за счёт беспилотников и развития беспроводных органов управления. Кстати, насчёт последних: где бы в автомобиле ни находился руль, компоновка педального блока остаётся неизменной, определяясь формулой CBA — Clutch/Brake/Accelerator, т. е. сцепление — тормоз — газ.
Из-за войны или правшей — почему есть правостороннее и левостороннее движение
Путешественники в некоторых странах сталкиваются с такой не очень удобной особенностью, как левостороннее движение.
И подобных государств в мире почти 30%. История создания ориентирования дорожного движения уходит в древние времена.
Есть распространенное поверье, что правостороннее движение лидирует из-за преимущественного процента населения, пишущего правой кистью. Но это не так. Римская империя требовала от своей армии расхождения именно по левой стороне дороги, так как правый бок обмундирования включал в себя оружие. Рука должна была иметь быстрый и легкий доступ к мечу.
Левостороннее перемещение в Риме подтверждают множество археологических находок. Одна из них — плохая сохранность колеи с левой стороны, ведущей в каменоломню. Разбитая мостовая объясняется перемещением по ней нагруженных рудой телег.
В Японии тоже было принято левостороннее движение из-за особенностей формы самураев. Но здесь приняли правило расхождения левым боком, чтобы исключить возможность задеть катаной другого самурая.
Когда успокоилисьПравостороннее движение появилось в Европе, когда времена стали более спокойными.
Оказалось, что такая организация перемещения более удобна из-за физиологии человека. В Англии левостороннее движение практиковалось долгие годы. Кроме этого, во власти государства находилось множество других стран-колоний. Эти «подданные» пытались показать Англии свою независимость таким оригинальным способом, как организация правостороннего движения.
Среди дорожного мятежа оказалась и Франция, где Наполеон пытался снизить влияние Англии. Поддержали нововведение и другие дружественные Франции страны. После получения независимости США тоже присоединились к правостороннему укладу. Таким образом, изменение дорожного движения стало символом избавления от оккупации другого государства.
Как перейтиСреди последних государств, отказавшихся от левостороннего направления, стала Швеция. Там соответствующий указ появился в 1976 году. Причина изменения была не политическая, как в других государствах, а экономическая, и направленная на безопасность граждан.
Пересечение государственных границ для жителей Швеции и соседних стран было неудобным и часто приводило к авариям. Переход назначили в ночное время, запретив использование личных автомобилей на всей территории Швеции на несколько часов. Чтобы граждане спокойно привыкли и приняли нововведение, было установлено строгое ограничение скорости.
В Швеции всё прошло не так-то гладкоВ Российской империи правостороннее движение было введено давно. Но самые старые документальные свидетельства были найдены только времен правления Елизаветы Петровны.
Зато во многих странах мира вдоль дорог можно увидеть подорожник. Хотя в Америку он был завезен только европейцами. Почему индейцы называли растение «след белого человека», можно узнать в этой статье.
Свобода, равенство, братство: что еще подарила миру Великая французская революция — Общество
В субботу, 14 июля, Франция отмечает главный национальный праздник, хорошо известный и за ее пределами, — День взятия Бастилии.
Штурм этой легендарной крепости-тюрьмы стал одним из центральных эпизодов Великой французской революции 1789−1799 годов, в результате которой был уничтожен Старый порядок с абсолютной монархией и провозглашена Первая французская республика. Значение этого события невозможно переоценить — как и наследие, которое революция оставила после себя во Франции и во всем мире.
Метр, туз, правые и левые
Лозунг «Свобода. Равенство. Братство», буржуа, «Марсельеза», крах абсолютизма и торжество парламентской республики. Вот приблизительный перечень того, что приходит на ум при упоминании Французской революции. Тем не менее мир продолжает пользоваться и другими ее достижениями.
• Политическое разделение на правых и левых, то есть на консерваторов и прогрессистов. Считается, что подобная терминология возникла благодаря заседаниям французской Национальной ассамблеи: справа от ее председателя располагались консервативно настроенные депутаты, поддерживающие монархию, в то время как сторонники революции, наоборот, занимали места слева от спикера.
Первых называли «партией порядка», вторых — «партией движения».
Впоследствии промежуточная позиция между ними получила название центристской. К примеру, действующий президент Эмманюэль Макрон позиционирует себя как центриста, равноудаленного от обоих политических флангов.
• Правостороннее движение. Во времена революции в Париже был принят декрет, предписывавший двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Позже Наполеон Бонапарт утвердил эту схему перемещения и для солдат французской армии. Считается, что из-за этого в некоторых странах, поддерживавших политику Наполеона, закрепилось правостороннее движение, в то время как ее противники (к примеру, Великобритания) сохранили на своей территории левостороннее движение.
На сегодняшний день 72% всех дорог правосторонние и лишь 28% — левосторонние. При этом 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой (связано это с растущим населением Индии, Индонезии и Пакистана — бывших доминионов, где в силу британского влияния движение было левосторонним).
Австралия, Япония и добрая часть Южной Африки также ездят по левой стороне. Любопытно, что в правосторонних странах находится место для исключений. Так, на небольшой улице Генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже машины двигаются по левой стороне.
• Привычные единицы измерения, в частности метр. В годы революции французские ученые озаботились разработкой универсальной системы измерений «для всех людей и времен». В качестве основной единицы длины был предложен метр, представляющий собой десятимиллионную часть ¼ длины парижского географического меридиана. Считалось, что подобная единица измерения максимально приближена к природе, т. к. основана на реальных размерах Земли. В 1799 году был изготовлен платиновый эталон метра. Единица массы (килограмм, определение которого было основано на массе 1 дм³ воды) тоже была привязана к определению метра.
В 1875 году 17 стран, в том числе Российская империя, подписали Метрическую конвенцию, тем самым признав действие метрических стандартов на своей территории.
К концу XIX века из крупных стран только в Великобритании, США, России и Османской империи оставались традиционные меры длины. Современная Россия и Турция в итоге перешли на метр, Штаты и Соединенное Королевство сохранили свои единицы измерения.
• Вариативная роль туза в колоде. По-старофранцузски карта называлась «as» («единица») и считалась самой младшей. Как утверждается, именно революция «повысила» статус туза до главной карты, чтобы еще раз метафорически подчеркнуть превосходство обычного человека над королями. Сегодня в таких играх, как покер или блек-джек, игрок сам может выбирать значение туза — как самое старшее или как единицу. А само слово «ас» стало применяться и к людям, достигшим высшей степени мастерства в своей профессии.
Революция в картах коснулась не только роли туза. Вместо валета появилась карта «Равенство», вместо дамы — «Свобода», вместо короля — «Гений». Туз, старшая карта, получил наименование «Закон», так как он превыше всего. Впрочем, об этом нововведении сейчас никто уже не вспоминает.
Что еще не прижилось?
• «Десятичная» реформа календаря и единиц измерения времени. Первый год революции, 1792-й, был объявлен началом эры, при этом отсчет «от Рождества Христова» и начало года с 1 января упразднялись. Система, согласно которой месяцы делились строго на три декады (т. е. в них было не больше 30 дней), а сутки — на 10 «метрических» часов (соответствуют 2,4 обычного часа), была отменена Наполеоном в 1806 году, просуществовав 13 лет.
Календарь не прижился, так как был неудобен: отсутствовала заранее установленная система високосных годов, трудно давался переход от семидневной недели к декаде. Европа и Америка по-прежнему пользовались григорианским календарем, к тому же в заморских владениях Франции невозможно было установить систему исчисления времени, привязанную к климатическим и географическим особенностям самой республики. Испытать на себе особенности французского республиканского календаря вы можете в тесте ТАСС:
В англии левостороннее движение.
Почему в некоторых странах левостороннее движениеАвтомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?
География феномена: страны с левосторонним движением
Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.
В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли).
В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.
Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.
Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.
Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения
Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:
- морская;
- рыцарская.
Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева.
Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.
Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.
В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).
Государства, которые изменили движение
Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.
Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н.
Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.
Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.
Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.
Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение.
Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).
В заключение
Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.
В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».
Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.
АиФ попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.
Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?
Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.
Римская версия
В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.
Морская версия
Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа.
В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.
Как английская «левизна» расползлась по всему свету?
Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:
Колониальный фактор.
Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.
Политический фактор.
Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение.
С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.
Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
Когда в России утвердилось правостороннее движение?
В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.
Страны, которые поменяли движение
История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую.
Поступали так государства по следующим причинам:
«Назло вчерашним оккупантам»
США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
Географическая целесообразность
На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.
Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.
В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.
«Левые» исключения
В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).
Какое движение безопаснее?
По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.
Страны с левосторонним движением
Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля.
По одной из версий, правостороннее движение возникло в Европе во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях.
Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны. Существует еще одна версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…
Считается, что левостороннее движение возникло в Англии. Это островное государство было связано с внешним миром только морскими путями, активно развивалось судоходство. Для упорядочения движения судов морское ведомство издало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны. Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а также перешло на все страны, находящиеся под влиянием Британии. Некоторые придерживаются его до сих пор. Еще одна версия связывает традицию левостороннего движения с тем, что, когда по улицам двигались конные повозки, кучер держал кнут в правой руке и, погоняя лошадей, мог задеть пешеходов.
Поэтому экипажи должны были ехать по левой стороне.
Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.
На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, рекомендуют в целях безопасности не водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.
Кто бывал в странах с левосторонним движением и садился за руль непременно испытывал крайнюю степень растерянности. Обязательно возникал вопрос — зачем они так ездят? Почему человечество разделилось на «левосторонников» и «правосторонников»?
Во времена Римской империи всадники традиционно держали путь по левой стороне, потому что в правой руке они всегда держали оружие и были готовы в любую минуту встретить неприятеля. В 1998 году в Англии недалеко от городка Суиндон при раскопках римского каменного карьера археологи обнаружили, что левая дорожка разбита сильнее правой – ей чаще пользовались. Кроме того, найдены римские монеты с изображением наездников, разъезжающихся по левой стороне.
В средние века левостороннее движение продолжало доминировать – при такой поездке меч не мешал всаднику.
Позже, когда путешествия стали менее опасны и люди уже не брали с собой оружие в дорогу, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Ведь большинство людей — правши, и многие вещи во время движения комфортнее делать, если двигаться по правой стороне. Например, разъезжаться на узкой дороге легче, если направлять повозку самой сильной — правой рукой. Если человек без меча, шпаги или другого холодного оружия, которое надо держать в правой руке, и он ведет лошадь под уздцы или ведет лошадь, запряженную в телегу — ему удобнее держаться правой стороны.
Однако левостороннее движение было удобно в городах – кучер — правша, который сидел на козлах не задевал прохожих на тротуаре кнутом.
В России правостороннее движений стало нормой еще при Петре I, а в 1752 году его дочь, императрица Елизавета высочайшей волей закрепила прижившееся на просторах России правило «правой руки».
В 1789 году Наполеон приказал военным перейти на правостороннее движение, а затем вмешалась политика.
Страны — союзники Наполеона (Голландия, Испания, Германия, Швейцария, Италия, Польша) стали «правосторонними», и страны-противники (Великобритания, Португалия, Австро-Венгрия) – «левосторонними». Чехословакия перешла на «левый руль» в 1938 году. Южная Корея и Народно-Демократическая Республика Корея – в 1946 (у них было левостороннее движение, навязанное японскими оккупантами), Швеция — в 1963 году.
В США изначально транспорт двигался по левой стороне, но желание во всем противоречить Англии заставило американцев принять правую сторону. Считается, что французский генерал Мари Жозеф Лафайет, борец за независимость от Великобритании был одним из идеологов перехода на правостороннее движение в Штатах. Канада стала «правосторонней» лишь в 20-е годы XX-го века.
В Англии левостороннее движение было закреплено законом задолго до Наполеона, в 1756 году. Специальный билль приписывал экипажам, всадникам и пешеходам двигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Штраф – фунт серебра.
А 20 лет спустя англичане приняли «Дорожный акт», благодаря которому левостороннее движение стало обязательным на всех дорогах страны. Свою роль в признании «левой» стороны сыграло старинное английское морское правило – суда должны заходить в гавань с левой стороны, отплывать – с правой. В 1830 г. первая железнодорожная линия Манчестер-Ливерпуль была запущена традиционно — по «левой стороне».
Сегодня в Европе лишь Англия, Ирландия и Кипр остались с левосторонним движением. Однако во всем мире много стран, особенно бывших колоний Великобритании, где придерживаются «английской» левой стороны. Среди них — Австралия, Гонконг, Индия, Пакистан, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Таиланд, Сингапур, Индонезия, Кения, Япония……Список можно продолжить.
12.8k (43 за неделю)
Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считать более «правильным»?
В России, как и в абсолютном большинстве стран, на дорогах принято правостороннее движение. Однако есть страны, по улицам которых движение организовано «наоборот».
Кроме Великобритании левостороннее движение используется в Японии, Ирландии, ЮАР, Таиланде, Австралии, Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и еще некоторых странах. Интересно, что Гонконг является автономной областью в составе Китая, а в самом Китае движение правостороннее.
Сами по себе традиции дорожного движения по левой или правой стороне дороги зародились еще в Средние века, когда автомобилей еще не было в мыслях самых гениальных футуристов. Существует версия, согласно которой в Европе правостороннее движение возникло в средневековье: по улицам и узким дорогам путешествовали в основном всадники на лошадях. Так как большинство из них было вооружено, а в левых руках они держали щит для защиты, им сподручнее было придерживаться правой стороны дороги. По другой версии правостороннее движение возникло в Европе само собой: конные экипаж разъезжались левыми бортами, так как кучеру легче было направлять повозку на обочину вправо — для этого требовалось натянуть вожжи правой рукой, а она у людей обычно сильнее развита.
Правда с конными повозками связана и противоположная версия: кучер обычно держал кнут в правой руке и, размахивая им, погоняя лошадей, мог случайно зацепить пешеходов. Поэтому безопаснее было придерживаться левой стороны дороги. С тех далеких времен эти традиции и дошли до нас.
Существует и другой вариант развития событий, согласно которому правостороннее движение в Европе узаконил Наполеон — при этом назло «левосторонним» англичанам. И в то время, как в самой Франции движение и так фактически было правосторонним, Австрию и Венгрию Наполеон заставил передвигаться по правой стороне дороги. А в России к этому времени не было четкого порядка встречного разъезда, и во время нашествия Наполеона его правила были русскими просто переняты.
Считается, что родоначальником левостороннего движения в Европе была Англия. Уже в Средние века Англия была мощной морской державой, активно развивалось как военное, так и торговое судоходство. Английское морское ведомство в целях упорядочения движения на море издало указ, согласно которому корабли должны были расходиться на встречных курсах правыми бортами.
Позднее это правило было переведено с морских просторов на сушу и утвердилось во всех странах, где господствовала Британская Империя. С утратой Англии своих колоний многие из них остались верны традициям левостороннего движения, при этом некоторые страны, в которых был принят «английский» вариант движения перешли на новые, более распространенные правила. Так поступили, например, многие африканские страны, соседствовавшие с бывшими французскими колониями.
А в Северной и Южной Корее движение «по-английски» было утверждено японцами во время оккупации, и в 1946 году, после окончания оккупации, они перешли на правостороннее движение.
Значительно позже других, одной из последних, с левостороннего на правостороннее движение перешла Швеция. Это было в 1967 году. Подготовка к столь существенному нововведению, при уже немаленьком парке автомобилей, началась еще за 4 года. Была образована специальная государственная комиссия, разработавшая и претворившая в жизнь комплекс мер для обеспечения безопасного перехода, и 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства, находившиеся на дорогах, должны были остановиться, и в течение 10 минут сменить сторону дороги и продолжить движение. По всей стране действовали даже специальные скоростные ограничения.
В России правостороннее движение было утверждено в 1752 году императрицей Елизаветой, издавшей соответствующий указ для извозчиков и карет.
Туристам, непривычным к левостороннему движению, в целях безопасности рекомендуется не брать автомобиль на прокат, а нанимать местных водителей. А в Англии на многих пешеходных переходах расположены надписи «посмотрите направо», а в середине дороги — «посмотрите налево», чтобы иностранные пешеходы не забывали об этой английской особенности и не дай Бог, не попали под машину.
Переход Швеции на правостороннее автомобильное движение
Многие знают, что в Англии, в отличие от других европейских стран, до сих пор используют левостороннее движение транспорта. Долгое время левостороннее движение сохранялось и в некоторых материковых странах. Со временем все они перешли на более привычное нам правостороннее, но были и исключения. Дольше всего держалась Швеция.
К концу 60-х годов Швеция осталась последней страной в континентальной Европе, использовавшей левостороннее движение. Это было очень неудобно для всех. Все соседние скандинавские страны (Норвегия, Дания и Финляндия) уже много лет пользовались «европейским» вариантом автомобильного движения, что создавало массу неудобств при пересечении границы как для самих шведов, так и для туристов из соседних стран. Не добавляло удобства и то, что очень большая часть автомобилей, в том числе и шведского производства, была оборудована левым рулём: автопроизводители попросту не хотели выпускать праворульные машины для маленького шведского рынка.
Переход Швеции на правостороннее автомобильное движение готовился очень долго. Ещё в 1955 году власти провели референдум по вопросу смены стороны движения, где 85 процентов участников категорически отказались что-либо менять. Но проблема никуда не делась и в 1963 году шведский парламент решил создать Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение.
Комиссия проделала огромную работу: были установлены новые дорожные знаки, была проведена переконфигурация перекрёстков, все светофоры были перенесены на другую сторону дороги, туда же перенесли и автобусные остановки на улицах с односторонним движением. По всех стране на дороги была нанесена новая дорожная разметка белого цвета вместо используемой ранее жёлтой.
Очень сложным клубком проблем оказался общественный транспорт. Дело в том, что двери в шведских автобусах были расположены слева. И эти автобусы больше нельзя было использовать — получалось, что водителю пришлось бы высаживать пассажиров на проезжую часть. Поэтому в тысячах автобусах пришлось устанавливать двери с другой стороны.
Большое внимание уделялось и информации для населения. Был выпущен специальный информационный буклет и специальный логотип, который наносили на практически все доступные поверхности. Водителям раздавали двухцветные водительские перчатки: левая красная, правая зелёная, которые прямо предостерегали от смещения на левую сторону дороги.
Был даже записан радио-хит «Держи вправо, Свенссон».
И вот, 3 сентября 1967 года наступил так называемый День «H» — дата перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение.
Утро воскресенья началось с того, что с 1 часа ночи до 6 утра пользоваться дорогами могли только экстренные и дорожные службы, а также велосипедисты. На дороги для установки знаков, светофоров и другого оборудования вышли в полном составе все работники дорожных служб и армейские части.
В 04:50 утра все транспортные средства должны были аккуратно остановиться и переместиться на другую сторону дороги, через 10 минут можно было продолжить движение с ограниченной скоростью.
И всё же, несмотря на огромное число объявлений, знаков, публикаций в газетах, телепередач и играющего из любого радиоприёмника «Держи вправо, Свенссон», часть шведов оказалось не в курсе происходящего. Поэтому жителям крупных городов пришлось столкнуться вот с такими картинами на своих улицах.
Переход на правостороннее движение прошёл для Швеции довольно спокойно.
В первые дни не было зарегистрировано ни одного ДТП со смертельным исходом, всё обошлось помятыми крыльями, битыми фарами и задетым самомнением водителей. Любопытно, что в первые месяцы после Дня «H» значительное снизился уровень аварийности — водители стали более внимательными и лучше контролировали себя на дорогах.
Так с карты Европы исчезла ещё одна страна с левосторонним движением. А примерно через год, воодушевившись успешным примером Швеции, ещё одна страна провела аналогичную операцию. Этой страной была Исландия.
Почему в Японии левостороннее движение
Япония входит в число стран с левосторонним движением. Руль же на автомобилях местного производства располагается справа, чтобы было удобнее маневрировать при обгоне. Исследователи пока не могут точно ответить на вопрос, почему японцы избрали для себя именно такой способ разъезда. Однако на этот счёт существует несколько теорий.
Самураи
Часто появление левостороннего движения в Японии объясняют при помощи красивой полулегендарной гипотезы, связанной с особенностями психологии средневековых японских самураев.
Вся жизнь самураев строилась на сложной системе правил. Одно из таких правил гласило: для того чтобы два самурая начали поединок, достаточно даже лёгкого соприкосновения их мечей. При этом правшам длинный меч-катану удобнее носить и выхватывать с левой стороны. Поэтому для того, чтобы избегать ненужных стычек, на узких горных тропинках самураи предпочитали обходить друг друга с правого бока.
Хотя эта версия звучит довольно романтично, скорее всего, она не является верной. Самураи составляли только небольшую привилегированную прослойку японского общества. Вряд ли всего одна группа сумела бы установить общие правила разъезда для целой страны. Однако в XVII веке было издано указание для всех, кто направлялся в Токио (в те годы — Эдо), придерживаться левой стороны дороги. Возможно, с того времени традиция двигаться по левой стороне стала постепенно распространяться по всей территории государства.
Английские колонизаторы
Долгое время Япония оставалась закрытой от иностранцев страной, но в XIX веке сюда всё же проникли английские колонизаторы.
Помимо своих товаров и традиций, англичане принесли в Страну Восходящего Солнца и левостороннее движение. В Англии путники и экипажи были обязаны придерживаться левой стороны дороги. По мнению некоторых исследователей, такая традиция была позаимствована английской администрацией из правил судовождения. Возможно, если бы первыми европейцами, оказавшимися в Японии, были французы или немцы, здесь постепенно сложилась бы другая система разъездов, отличная от той, что была в XVII веке.
В 1872 году англичане начали строить в Японии первые железные дороги. При этом паровозы двигались исключительно по левой стороне. Впоследствии японцы стали применять это правило для всех видов наземного транспорта. Долгое время исключением из этого правила были военные: армейские части должны были двигаться по правой стороне дороги.
Проблемы начались тогда, когда в Японии стала развиваться автопромышленность, и легковые машины появились у частных лиц. Водители ездили, не придерживаясь какой-либо конкретной стороны, что часто приводило к различным дорожным происшествиям.
Только в конце 1920-х годов токийское правительство законодательно закрепило левостороннее движение на всей территории страны.
Почему в некоторых странах ездят слева, а в других — справа
Если вы приехали из таких стран, как Великобритания или Австралия, вы, вероятно, не понимаете, почему в других странах правое движение. Если вы из остального мира, вы можете подумать, что британцы без ума от левостороннего вождения. Но откуда взялась эта разительная разница?
Красный: движение направо. Синий: левостороннее движение.История езды слева
В 1949 году большинство стран мира ратифицировали Женевскую конвенцию о дорожном движении, согласившись иметь единое направление движения по всей стране.Но все еще не могли прийти к единому мнению, на чьей стороне ехать. Если мы хотим добраться до источника этого, нам нужно вернуться еще дальше — во времена Римской империи.
Было замечено, что несколько римских дорог простираются посередине, что указывает на то, что они имели тенденцию идти по одной стороне — но по какой? Ответ пришел в 1998 году, когда археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона, Англия.
Естественно, тележки заходили в карьер пустыми и оставляли его полным камней, и это было видно на месте.Рощи на левой стороне (если смотреть вдали от карьера) были намного глубже, чем на другой стороне, что, кажется, указывает на то, что римляне ехали по левой стороне дороги. Это также подтверждается практическим здравым смыслом. Чем больше людей будет правшей, тем больше у всадника появится возможность держать поводья и иметь свободную правую руку, отдавать честь друзьям и защищаться от врагов. Круглые лестницы были построены так, чтобы защитники могли защищаться правой рукой по той же причине, так что это имеет смысл.
Правилу держателя левой стороны придерживались и другие великие древние царства, такие как Греция и Египет. Древние греки, египтяне и римляне придерживались левой стороны во время марша своих войск, как и отдельные всадники. Есть основания полагать, что это правило соблюдалось и соблюдалось веками, либо как обычай, либо как закон. В 1300 году папа Бонифаций VIII официально провозгласил «правила дороги»: все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
Так почему же тогда большая часть мира движется вправо?
История езды справа
Популярная история гласит, что Наполеон I изменил это правило в Европе, либо чтобы предотвратить конфликт между своими войсками (по той же логике, не встречая друг друга с свободной правой рукой), либо чтобы отличаться от своих врагов, британцев.Эти рассказы, вероятно, являются спекулятивными, и, хотя они могут быть правдой, настоящая причина, скорее всего, в другом, происходящем из-за океана.
В конце 18 века большие грузовые фургоны и дилижансы, запряженные несколькими парами лошадей, стали очень популярными, особенно в США и Канаде. В этих фургонах не было сиденья водителя, а была скамейка, и водитель обычно держал поводья с левой стороны скамейки, чтобы правая рука оставалась свободной для хлестания. Сидя слева, он, конечно, предпочел бы, чтобы другие путешественники также шли слева, чтобы не приближаться к их колесам.
Эта практика распространилась по большей части Европы, но Англия не была большим поклонником больших фургонов, и поэтому они остались слева. Они распространили эту практику в своих бывших колониях, таких как Индия и Австралия, которые и по сей день ездят по левой стороне. В Японии также левостороннее движение, потому что они никогда не ездили на больших фургонах, предпочитая верховую езду намного позже.
Гармонизирующее вождение
В 20 веке существовало движение за гармонизацию дорожного движения. Бразилия перешла на правостороннее движение в 1928 году одновременно с Португалией.Те части Канады и США, которые все еще оставались левыми, переместились вправо. Большая часть Европы сделала то же самое. Храбрая Швеция была последней страной на материке, которая перешла на правую сторону 3 сентября 1967 года. В 4:50 утра все движение в Швеции остановилось на десять минут перед возобновлением движения, на этот раз с правой стороны.
Япония, Великобритания и их бывшие колонии, а также бывшие колонии португальских, испанских и голландских колоний, остались слева, а остальной мир — справа, и это в значительной степени ситуация сегодня — и не изменится в обозримом будущем.
Левый руль и правый руль: история, примеры и значение
Различие со стороны вождения просто вопрос удобства. Левостороннее движение было древней практикой солдат / торговцев. В современном мире правая сторона стала удобнее.
Недавно я разговаривал с моим другом, который только что вернулся из поездки в Соединенные Штаты.Он рассказывал о своем опыте вождения там и сказал: «Да, все было хорошо. Когда я привык водить машину по противоположной стороне, проблем не было ». Естественно, у меня в голове возник вопрос: Почему?
Почему люди едут по разным сторонам дороги в разных частях света? И, что, возможно, более важно, как возникли эти различия?
Ответы на эти вопросы интересны и включают множество исторических контекстов, которые необходимо учитывать.Я называю ответы интересными из-за их невероятного разнообразия, от масштабных протестов до простых вопросов простого удобства. Имея это в виду, давайте посмотрим, как это произошло.
Представление стран, движущихся слева, и стран, движущихся справа. Красный, Оранжевый — Правый, Синий, Голубой — Левый (Фото: TesterABV / Wikimedia Commons)
Левая
Есть несколько исторических записей, указывающих на то, что древний мир имел левостороннее движение.Почему с левой стороны? Что ж, в основном это было вопросом удобства, что, кажется, является закономерностью с точки зрения этого предмета.
Это хорошо известный факт, что большинство людей «правши», то есть они более привычны использовать свою правую руку в повседневной деятельности. Рассмотрим двух людей в древнем мире, которые больше всего использовали бы лошадей:
- Торговцы / Торговцы: Правша, сидящая посередине и управляющая парой лошадей, находит удобным, когда повозка наклоняется влево. , так как это обеспечит лучший контроль и освободит место для водителя.
- Воины: Воин-правша всегда имел ножны на левой стороне, чтобы вытащить меч правой рукой. Это сделало почти невозможным для воинов садиться на лошадей с правой стороны. Следовательно, садиться на лошадь с левой стороны стало нормой для солдат и других воинов. Поскольку солдаты всегда перемещаются в больших количествах по согласованной схеме, все солдаты будут следовать этому методу.
Батальон на лошадях, держась левой стороны дороги.(Фото: needpix)
Поскольку большинство людей были правшами, это постепенно превратилось в привычку, которая превратилась в правило, которому следовали почти повсюду. Самым известным пользователем этой системы была Великобритания. В 1700-х годах он даже принял законы, разрешающие движение транспорта по левой стороне дороги, и это правило необходимо было соблюдать. На протяжении веков при разработке правил дорожного движения учитывались только два выдающихся пользователя лошадей (солдаты и торговцы). Однако наступление 1800-х годов ознаменовалось подъемом капитализма и множеством революций, которые в значительной степени повлияли на мир даже в этом конкретном аспекте.
Сдвиг вправо
Начало 1800-х принесло две революции, которые напрямую повлияли на сторону движения транспорта. Этими двумя революциями были:
- Промышленная революция: Конец 1700-х и начало 1800-х годов тесно связаны с подъемом капитализма и промышленной революцией, которая привела к современным методам производства и дала импульс производственному процессу в целом. Произведенное количество товаров больше нельзя было перевозить в небольших экипажах, принадлежащих купцам или торговцам.Так в транспортную систему вошли грузовые вагоны. Грузовые вагоны представляли собой большие транспортные контейнеры, которые нужно было буксировать упряжкой лошадей (а позже и паровыми машинами). В фургонах обычно не было центрального места водителя, и водитель сидел на одной из лошадей с левой стороны, что позволяло ему управлять другими лошадьми правой рукой. Следовательно, фургоны естественным образом двигались на правую сторону дороги, чтобы водитель мог контролировать лошадей и правильно управлять автомобилем.
- Французская революция: Французская революция привела к резкому разделению между дворянством и простолюдином. Поскольку революция была такой кровавой, большей части знати пришлось изменить свой образ жизни, чтобы слиться с простолюдином. Раньше знать и люди с более высоким статусом в обществе двигались по левой стороне дороги, а простолюдины, как и крестьяне, ехали по правой. Во время революции дворяне начали путешествовать по правой стороне, чтобы их не выделяли и не убивали.
Изображение повозки, ведомой двумя лошадьми. Всадник садится на левую лошадь, чтобы управлять обеими лошадьми правой рукой. Следовательно, вагон движется по правой стороне дороги. (Фото: Pixabay)
Грузовой вагон. (Фото: Pixabay)
Эти новые представления и адаптации постепенно стали обычным способом жизни. В таких областях, как Франция, все движение начало двигаться по правой стороне после 1794 года, когда во Франции было принято официальное правило о праве.После Французской революции завоевания Наполеона (французский монарх, пришедший к власти в конце революции) по всей Европе распространили этот метод на такие регионы, как Германия, Польша, Швейцария и т. Д. Государства, которые выступали против Наполеона, застряли на левой стороне как знак открытой оппозиции его правлению. Например, такие страны, как Великобритания и Португалия, открыто придерживались противоположной стороны.
Последствия
Британия применила левостороннюю систему во всех своих колониях в мире.В результате этого страны Восточной Африки, южной части Тихого океана и Юго-Восточной Азии практикуют эту систему по сей день. В таких странах, как Соединенные Штаты, то, что начиналось как движение против Великобритании, вскоре стало делом выбора промышленников. Например, говорят, что правостороннее движение в Соединенных Штатах во многом повлияло на Генри Форда. Модель-T, которую выпускала его компания, имела рулевое колесо с левой стороны, поэтому на машине можно было ездить только по правой стороне дороги.
Карта всех стран, которые когда-то находились под властью Великобритании.(Фото предоставлено Maphobbyist / Wikimedia Commons)
Заключение
Сторона, по которой мы едем, не так уж неуместна, как можно было бы подумать. Из-за того, что такая сверхдержава, как Соединенные Штаты, приняла правостороннее движение, наряду с множеством других стран, выбор, по какой стороне двигаться, стал заявлением о том, что страны хотели бы быть включены и учитывались в более крупном блоке. Например, после Второй мировой войны Швеция была единственной страной в Европе, сохранившей левостороннее движение.
Из-за торговых соглашений и стремления соответствовать требованиям остального континента на страну было оказано сильное международное давление.В 1967 году страна окончательно перешла на правостороннее движение.
Как упоминалось ранее, в древние времена вождение было просто вопросом удобства, поэтому не существовало каких-либо особых правил. Именно Великобритания в середине 1700-х годов решила сделать это законом. Когда произошел переход на правостороннее движение, в некоторых местах все еще было выбрано удобство, в то время как в других странах учитывались более важные политические и исторические контексты.
Итак, в следующий раз, когда вы будете за рулем и застрянете в пробке, вы можете быть уверены в том, что в любой точке мира кто-то, едущий по противоположной стороне улицы, также нетерпеливо проклинает пробку.Возможно, мы не едем по одной и той же стороне дороги, но, вероятно, у нас больше общего, чем мы думаем!
Почему в некоторых странах движение по дороге левостороннее?
Вы когда-нибудь садились в машину и задавались вопросом, почему в Австралии мы едем по левой стороне дороги, а наши друзья из Северной Америки и Европы едут по правой? Ты не одинок.
С тех пор, как в конце 1800-х годов первые автомобили выехали на грунтовые дороги столиц Австралии, они катились по левой стороне.Хотя существует множество теорий о том, как мы оказались слева, а остальной мир — справа, мы должны копнуть глубоко до 1700-х годов, чтобы увидеть, где началась тенденция.
Мы все начали с левой стороны
Археологические данные свидетельствуют о том, что древние римляне могли водить свои повозки и колесницы по левой стороне дорог и тропинок, и эта практика была распространена по всей остальной средневековой Европе.Причины, по которым римляне выбрали левых, не совсем ясны, но некоторые считают, что это произошло из соображений безопасности. Одна теория предполагает, что, поскольку большинство людей были правшами, вождение или езда слева позволило бы им владеть оружием доминирующей рукой, если бы они пересекались с врагом.
Британская империя держится слева
То же самое можно было сказать и о рыцарях Британской империи несколько сотен лет спустя.Рыцари садились на коня с левой стороны и использовали правую руку, чтобы владеть мечом. Следовательно, они будут ездить по левой стороне, чтобы лучше атаковать своих врагов.
Сегодня Япония также движется по левой стороне дороги, что считается перешедшим с периода Эдо (1604–1868). Подобно рыцарям в Британии, самураи ходили по левой стороне пешеходных дорожек, чтобы иметь лучший доступ к своим мечам правой рукой.
До 1700-х годов движение лошадей и повозок было настолько легким, что решение ехать налево или направо часто менялось в зависимости от местных обычаев.Левостороннее движение наконец стало законом по всей Великобритании в 1773 и 1835 годах. Противоположная традиция преобладала во Франции, которая предпочитала правостороннее движение еще в 18 веке. Эти две страны экспортировали свои предпочтительные стили вождения в свои колонии, поэтому сегодня большинство бывших территорий Британской империи, таких как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Индия, по-прежнему ездят слева.
Что не совсем понятно, так это то, почему, хотя в Великобритании автомобили движутся по левой стороне дороги, они держатся правой стороны от кого-то на эскалаторе…
Канада отказалась от левой стороны дороги в 1920-х годах, чтобы облегчить движение в Соединенные Штаты и из США. Тем не менее, с появлением автомобилей многие страны перешли на правую сторону, чтобы соответствовать своим соседям.
Европа раскалывается и начинает движение вправо
Французская революция 1789 года стала огромным катализатором правостороннего путешествия по Европе. Считается, что до революции французская аристократия двигалась по левой стороне дороги, вытесняя крестьян вправо.После штурма Бастилии и последующих революционных событий аристократы предпочли оставаться в тени и присоединились к крестьянам на правой стороне дороги. Официальное правило сохранения права было введено в Париже в 1794 году. Не вся Европа была заперта на обочине дороги к 1800-м годам. 3 сентября 1967 года правительство Швеции официально перешло с левой на правую сторону дороги, потратив 120 миллионов долларов на подготовку своих граждан к Dagen H (или H Day).
США с правосторонним управлением
В первые годы английской колонизации Северной Америки английские правила вождения соблюдались, и колонии двигались слева. Однако после обретения независимости от Англии они стремились удалить все оставшиеся связи с Crown и постепенно перешли с левого на правостороннее движение.
Исследователи проследили начало правостороннего движения до 18 века и появление грузовых вагонов, запряженных большими упряжками лошадей.Поскольку в этих транспортных средствах часто не было места водителя, водители, как правило, ездили на левой задней лошади, чтобы легче управлять своими стадами правой рукой. По мере того, как фургоны становились все более популярными, движение естественно перемещалось вправо, чтобы водители могли сидеть ближе к центру дороги и избегать столкновений с проезжающими в противоположном направлении.
Первый закон, требующий от водителей соблюдать права, был принят в Пенсильвании в 1792 году, аналогичные законы были приняты в Нью-Йорке в 1804 году и Нью-Джерси в 1813 году.
Еще одним важным фактором, который привел к правостороннему вождению в США, был автопроизводитель Генри Форд, чья серийная модель T имела левостороннее рулевое колесо, что требовало движения по правой стороне дороги.
Связанное чтение:
Почему Австралии следует левостороннее движение
Маршалит — это светофор, созданный в Мельбурне, который так и не сработал
Флоренс Лоуренс, кинозвезда, изобрела указатель поворота Рекламный и рекламный контент
В некоторых случаях продажа автомобилей.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше Заявление об ограничении ответственности
В большинстве случаев carsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и / или дистрибьюторов.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору, но не обязательно carsales.com Ltd.
Для получения дополнительной информации см. Наши Положения и условия.
Почему в одних странах автомобили едут по левой стороне дороги, а в других — по правой?
Вы могли спросить, почему в одних странах автомобили ездят слева, а в других — справа. Есть несколько теорий, которые помогают объяснить концепцию движения влево или вправо. Правостороннее движение используется более чем в 165 странах, а в 75 странах используется левостороннее движение.При левостороннем движении рулевое колесо находится справа, а при движении по нему — слева. В то время как в случае с правым рулем движение движется вправо, а водитель сидит с левой стороны от машины. Чтобы понять тенденцию движения в левом и правом направлениях, нам нужно посетить историю.
ИсторияРаньше все двигались по левой стороне дороги, так как это было наиболее разумным вариантом для жестоких феодальных обществ.Более того, поскольку большинство людей были правшами, фехтовальщики предпочитали держаться левой руки, чтобы использовать правую руку в случае атаки. Более того, всаднику легче запрыгнуть на лошадь с левой стороны с мечом. Позже такие люди, как Наполеон Бонапарт и императрица Елизавета, в 1752 году официально дали понять, что движение транспорта должно оставаться справа.
Около 35% населения мира, которое сегодня ездит по левому краю, составляли в основном старые британские колонии. Тем не менее, Япония никогда не была частью Британской империи, но движение в ней также держится левее.Японцы следуют этой привычке еще в период Эдо. Так продолжалось до 1872 года, когда это правило было более или менее официально объявлено. В том же году была открыта первая железная дорога в Японии. С помощью британцев по Японии распространилась огромная сеть троп, которые, разумеется, держались левее.
Почему страны движутся вправо?Многие аналитики не считают, что левостороннее движение — это будущее дорожного движения. Однако мы все еще можем видеть, что большинство стран по-прежнему движутся вправо.Почему? Стандартное объяснение этого состоит в том, что Наполеон был тем, кто ввел эту тенденцию. Он сам был левшой и чувствовал себя наиболее комфортно на правой стороне дороги. Эта теория почему-то кажется немного мифом, но многие утверждают, что, поскольку аристократы ехали слева, было естественно ехать справа.
Изменилась ли в последнее время какая-либо страна на левую сторону?Самой последней страной, совершившей переход, была Самоа. Фактически он перешел с движения справа налево, главным образом потому, что он мог импортировать дешевые автомобили из левых стран, таких как Австралия и Новая Зеландия.Хотя страна столкнулась с огромным политическим вызовом, страна успешно реализовала решение.
Говорят, что водители конных экипажей в Британии до изобретения автомобилей считали удобным ездить по левой стороне, так как это предотвращало попадание хлыста в живую изгородь с правой стороны. Согласно другой легенде, происхождение этой традиции заключается в удобстве, которое она давала телохранителям, идущим в авангарде королевской кареты, при владении мечами или прицеливании и стрельбе из пистолета правой рукой в случае необходимости.Эта английская традиция впоследствии была имплантирована в подчиненные страны, такие как Индия, в результате чего примерно в 50 странах автомобили управляются с левой стороны.
С другой стороны, говорят, что Наполеон двинул свои армии по правой стороне дороги, и, как завоеватель почти всей Европы, он приказал ехать по правой стороне, чтобы автомобили в большинстве стран Европы были с правой стороны. Швеция была единственной страной в Европе, которая в течение многих лет следовала правилу левостороннего вождения.Но с 3 сентября 1967 года шведское правительство также приняло правило правостороннего движения. Для этого пришлось заменить около 6 тысяч светофоров и 3,60 тысяч дорожных знаков по всей стране. Наконец, ровно в установленный час все автомобили на дороге остановились на мгновение, а затем поменяли сторону. См. Сопроводительную фотографию выше, сделанную в то время в Стокгольме, столице Швеции.
В конце концов, ответ на вопрос о регулировании левостороннего и правостороннего движения лежит в истории.По сути, это была тенденция, начатая и принятая армиями, чтобы обезопасить себя при прохождении через уязвимые места. Принимая во внимание, что страны, которые движутся слева, были частью Британской империи и поэтому использовали тот же метод. У каждой страны были свои причины, и они предпочитают их придерживаться даже сегодня.
Почему в одних странах ездят слева, а в других — справа
Обратная сторона дороги
Езда по неправильной стороне дороги может ощущаться как пощечина.Когда вы впервые приедете в чужую страну, есть несколько вещей, к которым нужно привыкнуть, но одна маленькая деталь всегда особенно трудна: по какой стороне дороги люди едут? Это так сбивает с толку. Иногда даже кажется небезопасным! Что, если эти машины подходят именно вам? Но спустя годы или десятилетия в вашем новом доме, в конце концов, это начинает казаться нормальным. Вы даже не замечаете больше машин. Вы просто привыкли к этому.
А как же быть в тех странах, где нельзя ездить по встречной полосе? Например, при движении по Японии и Корее, где вы должны ехать не по правой, а по левой стороне дороги? Или в Мексике, где вам вообще запрещено ездить справа? Это необычная ситуация, если вы приехали из другой страны, и всех это сбивает с толку.
Но эта статья не о движении по правой или неправильной стороне дороги. Речь идет о том, как определенные страны выбирают, с какой стороны они будут двигаться, в зависимости от того, какие типы транспортных средств они используют.
Когда страна переходит на левостороннее движение, она, естественно, немного отличается от всех других стран. Поэтому, когда мы спрашиваем, «правильно» ли ехать по правой или неправильной стороне дороги в данной ситуации, это зависит от того, из какой страны вы приехали. В этой статье особое внимание уделяется тому, как определенные страны выбирают, с какой стороны они едут, чтобы избежать ненужной путаницы как для туристов, так и для посетителей.Но он также затрагивает несколько других интересных тем, например, почему некоторые страны вообще беспокоятся об этом различии.
Ответ немного запутанный, но это интересная история.
Страны Западного полушария обычно используют правую сторону дороги. Это верно для Северной Америки, Южной Америки и большей части Европы (за исключением Испании). Но это не обязательно так в Азии. Подавляющее большинство стран Азии ездят по левой стороне дороги (за исключением Японии и Кореи, которые находятся далеко внизу).Существуют только неочевидные исключения: Сингапур и Малайзия — бывшие британские колонии, а Новая Зеландия — одно из северных соседних штатов Австралии.
Другими словами, если вы из западного полушария и едете по правой стороне дороги, продолжайте это делать. Если вы из Азии и едете по левой стороне дороги, не беспокойтесь об этом. Вот и все, что нужно знать об этом.
Но это еще не все. Оказывается, многие страны Азии используют две совершенно разные системы для определения того, можно ли ездить по левой или правой стороне дороги, в зависимости от типа транспортного средства, которым они управляют.
Давайте начнем с того, что вы понимаете. Использование левой стороны дороги для автомобилей.
Страны Азии, которые используют левую сторону дороги для автомобилей, включают Японию, Китай (включая Гонконг и Макао), Южную Корею, Тайвань, Сингапур, Малайзию (бывшие британские колонии), Таиланд (ранее Сиам) и Камбоджу.
Почему какая-либо страна решила бы двигаться по левой стороне дороги, а не по правой? Я имею в виду, неужели ты не сможешь уехать вправо намного быстрее, если ты будешь просто ехать вправо, вместо того, чтобы ждать всех остальных? В каком-то смысле да.Но правостороннее движение не так интуитивно понятно для стран, которые привыкли ездить слева. Если все приехали из страны, в которой они едут по левой стороне, будет сбивать с толку, если им вдруг придется начать движение по правой стороне.
Но здесь, в этом уголке Азии, есть еще один фактор: все эти страны были бывшими европейскими колониями. А европейцы ездят по правой стороне дороги (кроме Испании). Так что правостороннее движение было скорее культурной традицией, чем фактическим различием между правым и левым.И когда те европейские страны, колониями которых они были, обрели независимость, они решили продолжать движение по правой стороне дороги.
Но к тому времени, когда это произошло, переключаться было уже поздно. Таким образом, все эти страны продолжали движение по левой стороне (за исключением Японии и Кореи, которые находятся далеко внизу). В некоторых частях Юго-Восточной Азии действует еще один фактор: проще ездить по левой стороне, если вы из Европы или Северной Америки.Если едешь справа, то ничего не видно.
Но как страны решают, с какой стороны они едут? Давайте проверим некоторые из наиболее распространенных ответов.
1. Правительство принимает решение
Это наиболее очевидный ответ, но на самом деле это совсем не ответ. Потому что оказывается, что даже страны, которые предпочитают ездить по левой стороне дороги, не всегда делают это по этой причине (или по любым другим, если на то пошло). Следующие страны ездят по обеим сторонам дороги в зависимости от типа транспортных средств: Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Французская Полинезия (Реюньон), Парагвай и Перу.
2. Правило применяется только в определенных областях или городах
Некоторые страны применяют это правило только в определенных областях или городах. И некоторые страны применяют его в очень ограниченных областях. Это Новая Зеландия, Австралия (кроме Квинсленда), Англия и Уэльс, Египет, Япония и Таиланд.
3. Так сказал Папа
Этот ответ действительно применим только к Англии и Уэльсу, но это интересно. Ответ начинается так: «Папа сказал, что движение по левой стороне дороги было правильным христианским способом вождения.И далее говорится, что, поскольку большинство стран движется слева, это является «обычной практикой». Многие люди не думают, что создание правила, основанного на том, что сделал Иисус, — действительно хорошая идея. Но помните: Австралия и Новая Зеландия официально являются членами Содружества Британской империи, хотя теперь у них есть собственное правительство. А Англия и Уэльс раньше были частью Великобритании, которая тогда была частью Британской империи, пока они не стали независимыми в 1950 году. Итак, эта причина правила имеет смысл, если вы думаете об этом в тех терминах.
4. Они просто копируют другие страны
Это, вероятно, самая распространенная причина, которую используют страны, у которых на самом деле нет веской причины, почему они едут по той или иной стороне. В таких случаях любая страна, которая их окружает, решила следовать тому или иному правилу, поэтому они решили последовать ее примеру. Вот несколько примеров: Австралия и Новая Зеландия (Британская империя), Италия (Франция), Индонезия (Нидерланды), Северная Корея (СССР) и Япония (Китай).
5. Наполеон заставил их это сделать
Это еще одно распространенное объяснение, которое вы будете слышать чаще, чем нет. За этим стоит мысль, что Наполеон вынудил европейские страны изменить свои правила дорожного движения, завоевав их в начале 1800-х годов, и эти страны начали следовать примеру Франции в таких вещах, как правила дорожного движения. Если бы это правило действительно применялось из-за Наполеона, то Италия была бы здесь хорошим примером, поскольку они никогда не находились под властью Франции (никто не был).В данном случае Италия была левосторонней, потому что они приняли все французские законы.
6. Гитлер заставил их это сделать
Точно так же это похоже на объяснение Наполеона. Гитлер якобы вынудил европейские страны, которые были завоеваны его армией (Австрию, Польшу, Чехословакию и Югославию), переключиться, чтобы все они следовали одним и тем же правилам.
В заключение, есть много объяснений того, почему дороги и правила такие, какие они есть.Некоторые идеи поддерживаются разумом, некоторые — нет. Большая часть этого остается на ваше усмотрение и опыт, но приведенные выше, безусловно, могут помочь вам понять, почему правила дорожного движения изменились с годами.
Подробнее> Общие вопросы и ответы по викторине> Вопросы по викторине> Вопросы по викторине> Знания> Эссе
Почему все часы хранились в 10:10 по времени на дисплее> Очерк о том, как я провел свои дни во время изоляции от COVID-19
Почему в некоторых странах левостороннее движение?
(Последнее обновление: 1 июня 2018 г.) Левый Vs.ПравыйОднажды было сказано, что «над Британской империей никогда не заходит солнце». Эта фраза, наряду с подобными вариациями, стала популярной в Великобритании в 19 веке, когда британская имперская власть распространялась по всему миру. Влияние Британской империи было огромным, с землями и территориями, настолько обширными, что в любой момент времени дневной свет обязательно должен был освещать по крайней мере одну из ее колоний. Как это часто случалось на протяжении всей истории, британцы принесли большую часть своей культуры и образа жизни в различные земли, которые они колонизировали, и некоторые из этих традиций все еще можно увидеть сегодня.
Одним из таких вкладов является обочина дороги. Сегодня из примерно одной трети стран, которые едут по левой стороне дороги, большинство — это бывшие британские колонии или территории, такие как Индия, Австралия и Новая Зеландия. Но почему? Как левостороннее движение стало нормой в Великобритании и почему сегодня в большинстве других стран правостороннее движение?
Во всем виноваты рукиДолгое время движение по определенной стороне дороги не имело особого значения.Путешественников было не так много, дороги не были заасфальтированы и не размечены светофорами. Люди могли свободно передвигаться, как им заблагорассудится.
Хотя не существовало единого мнения о том, по какой стороне дороги люди должны ехать, есть свидетельства, позволяющие предположить, что на протяжении большей части истории на самом деле предпочитали двигаться по левой стороне. Археологические данные свидетельствуют о том, что древние римляне могли водить свои повозки и колесницы слева, и эта практика, похоже, распространилась и в некоторых частях средневековой Европы.
В феодальные и более жестокие времена большинство обществ предпочитали левостороннее движение, так как оно давало различные преимущества при верховой езде для правшей. Езда с левой стороны позволяет держать оружие доминирующей рукой, проходя мимо потенциального врага. Будь то рыцарь с мечом или крестьянин с вилами, каждый должен был быть готов к бою в любой момент, а это означало держаться левой стороны, чтобы вам было легче атаковать любую потенциальную угрозу.
Кроме того, большинство всадников-правшей садятся на лошадь слева. Езда по левой стороне означала бы, что человек мог садиться и спешиваться со стороны дороги, а не выходить на дорогу. Со временем левосторонняя конвенция прижилась, и в 1773 году британское правительство представило Закон об общих автомагистралях, который поощрял граждан ездить слева. Закон о шоссе 1835 года позже закрепил это положение, сделав его законом страны. Британия продолжит навязывать левую конвенцию во всех своих колониях.
Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к давним временам, только в 1872 году это неписаное правило стало более официальным. В том же году была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с помощью Великобритании. Со временем была построена сеть железных дорог, и все поезда ходили по левой стороне. В 1924 году левостороннее движение было четко прописано в японском законодательстве.
Борьба за свое правоЕсли Британия навязывала левостороннее движение, то не должно вызывать особого удивления то, что Франция, их исторический соперник, выбрала правую сторону.В дореволюционной Франции аристократия обычно двигалась по левой стороне, что заставляло крестьян использовать правую сторону. После революции, чтобы спастись от гильотины, аристократия стала использовать правую сторону, чтобы не выделяться. Правостороннее вождение стало неписаным правилом во Франции, и как только Наполеон пришел к власти, он начал обеспечивать соблюдение правила правостороннего движения на всех территориях, которые он завоевал (популярный миф предполагает, что это было еще и потому, что он был левшой, который держал свой меч. рука между ним и наступающим противником ).
Примерно в то же время правостороннее вождение стало более популярным в Соединенных Штатах, так как все чаще использовались большие грузовые вагоны, запряженные лошадьми. В этих ранних повозках не было места водителя, поэтому человек сидел на левой задней лошади, что позволяло им хлестать лошадей правой рукой. Когда он сидел в этом положении, правостороннее движение имело больше смысла, поскольку оно позволяло водителю легко отслеживать встречный транспорт и гарантировать, что они не задели колеса транспортных средств, идущих с противоположной стороны.К началу 19 века во многих американских городах были приняты законы, запрещающие правостороннее движение.
Когда начался 20-й век, многие регионы и страны по всему миру все еще не пришли к единому мнению относительно предпочтительной стороны движения. Генри Форд, массово производивший свою модель T с левосторонним рулевым колесом, помог популяризировать идею правостороннего вождения. По мере того, как автомобили становились все более распространенными во всем мире, все больше и больше стран начали принимать официальные правила, касающиеся правил вождения.
Должны ли мы не соглашаться?Так почему же так много стран продолжают ездить по левой стороне, а большинство — по правой? Это не из-за отсутствия попыток.
В 1960-е годы Великобритания подумывала о переходе на правую сторону, но в конце концов эта идея провалилась. Причина? Что ж, вы можете спросить американцев, почему они до сих пор используют имперскую систему измерения вместо метрической — простой ответ — практичность. Такие города, как Лондон, были разработаны для водителей-левшей.Просто переключиться на другую сторону не так просто, как кажется. Необходимо учитывать множество финансовых и логистических факторов, и чем больше людей и автомобилей выезжают на дороги с каждым днем, тем труднее становится. Можете ли вы представить себе головную боль, которая могла бы возникнуть, если бы Нью-Йорк однажды решил сменить сторону движения? Нет, спасибо.
Итак, на данный момент похоже, что британские водители, которые едут на своих машинах под Ла-Маншем, по-прежнему будут вынуждены поменяться местами по прибытии во Францию. Солнце никогда не заходит за левосторонними движущимися странами.
Комментарии
комментария
Nerdfighteria Wiki — Почему в некоторых странах ездят слева, а в других — справа? — Большие вопросы
Привет, я Крейг, и куда я иду, мне дороги не нужны, и это видео Mental Floss. Сегодня я собираюсь ответить, мин, мин, Большой вопрос 257.Как получилось, что граждане одних стран едут по левой стороне дороги, а другие — по правой? Давайте начнем!
В настоящее время правостороннее движение является обычным явлением примерно в 75% стран, но исторически предпочтение отдавалось левой стороне дороги.
Специалисты считают, что когда дороги существовали в основном для лошадей, люди ехали по левой стороне. Вероятно, это связано с тем, что люди-правши садятся на лошадей с левой стороны лошади, и они хотели бы сделать это на обочине, а не посередине дороги.
Вероятно, это делали древние египтяне, греки и римляне, когда у путешественников не было ничего необычного в том, чтобы иметь мечи. Поскольку большинство людей владеют мечами правой рукой, предпочтительнее было находиться на левой стороне дороги.Они будут менее уязвимы для нападений со стороны людей с другой стороны улицы. И будьте легки в том, чтобы нанести им удар. И возмездие.
В 1300 году папа Бонифаций VIII заявил, что люди, посещающие Рим, должны ездить по левой стороне.
Прыгнув на несколько веков вперед, кареты и экипажи в конечном итоге взяли верх. На этом этапе необходимо было принять закон о правилах дорожного движения.
Вы видели «Назад в будущее»? Это автомобиль, путешествующий во времени.
Первый закон такого рода был принят в 1756 году, требуя, чтобы водители на Лондонском мосту держались левой стороны.В 1773 году британское правительство разработало Общий закон о автомагистралях и 1835 года. Оба закона предписывают водителям оставаться на левой стороне дороги.
В других странах законодательство было основано только на том, что уже было распространено в то время.
К 1700 человек строили транспортные средства для сельского хозяйства, которые запряжены лошадьми. Итак, возница хлестала лошадей правой рукой, а они сидели с левой стороны.
И этот настоящий скачок положил начало тенденции к созданию сидений водителя с левой стороны, когда люди едут по правой стороне дороги.Кроме того, если вы видите меня с опущенным окном, я обычно хлестаю машину на ходу.
Затем, когда в США были введены рулевые колеса, они фактически находились с правой стороны автомобиля, но к тому времени американцы уже предпочитали ездить по правой стороне, поэтому Генри Форд переключился и поставил водителей.