Почему стучат гидрокомпенсаторы на приоре: Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA

Сталкивались с посторонними шумами двигателя? Возможно это стучат гидрокомпенсаторы. На «Приоре» данная проблема возникает чаще всего, но стуки также появляются и на других автомобилях Лада (например, на Гранта, Калина, Ларгус Нива 4х4, Веста или XRAY). Разбираемся, почему появляется такой стук в двигателе и как с этим бороться.

Гидрокомпенсатор (они же гидротолкатель) представляет собой цилиндрическую форму, которая расположена между распредвалом и клапанами. Они выполняют две функции: передачу усилия от распредвала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

Проверка гидрокомпенсаторов

Проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. При необходимости устраните увеличенные зазоры. Затем:

1. Проверните коленвал так, чтобы клапан, который стучит начал приоткрываться.

2. Немного поверните пружину, вместе с ней повернется клапан.

3. Запустите двигатель. Если стук не исчезнет, повторите операции 1 и 2.

4. Если стук клапанов остался, значит гидрокомпенсатор неисправен.

Причины стука гидрокомпенсаторов

1. Стук в двигателе при запуске. Если посторонний шум исчезает через несколько секунд после пуска двигателя, то это не является признаком неисправности.

2. Появляется стук гидрокомпенсаторов на холодном и прогретом двигателе, шум пропадает при повышении оборотов. Возможно износился шарик обратного клапана, придется заменить гидрокомпенсатор. Также возможно загрязнение механизма гидрокомпенсатора, поможет чистка деталей.

3. Стук только на прогретом двигателе. Износ и как следствие появление увеличенных зазоров между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора. Придется менять гидрокомпенсатор.

4. Стуки в двигателе на высоких оборотах. Причиной может быть избыток моторного масла или его недостаток. Доведите уровень масла в моторе до нормы. Также возможно повреждение маслоприемника, в этом случае неисправные детали следует заменить.

5. Клапаны стучат постоянно. Причиной может быть возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала. Поможет чистка или замена неисправных деталей.

ТОП 6 решений проблемы стука гидрокомпенсаторов:

1. Довести уровень масла в двигателе до нормы. Чаще всего именно это становится причиной появления постороннего стука в двигателе.

2. Замена моторного масла (масло не подходящей вязкости или качества).

3. Замена гидрокомпенсаторов.

4. Каналы к гидротолкателям забиты.

5. Не хватает нужного давления масла (замена масляного насоса).

6. Износ распредвалов.

Методика диагностики АвтоВАЗа

Методика диагностики и устранения дефекта «Стук гидротолкателей»

Причины возникновения стука гидротолкателей

Основная причина стука ГРМ – посадка клапана в седло с недопустимо высокой скоростью, что случается в результате нарушения кинематической связи клапана и кулачка распределительного вала. Основными причинами нарушения кинематической связи в 16-ти клапанных двигателях  АО «АВТОВАЗ»  являются нарушения в работе гидротолкателя (далее ГТ). Возможные причины таких нарушений приведены в порядке вероятности проявления:

 1. Содержание газа в масле более предельно допустимых 7%

 а) Опорожнение каналов системы смазки во время длительной стоянки автомобиля из-за утечки масла через зазоры в подшипниках скольжения, негерметичности противосливного клапана в головке цилиндров, негерметичности антидренажного клапана масляного фильтра. Перед принятием решения о поиске причин целесообразно попытаться устранить стук согласно «Рекомендациям по удалению воздуха из гидротолкателей», приведенным далее.

 б) Подсос воздуха на линии всасывания негерметичной системы смазки через:

— уплотнительное кольцо маслоприемника;

— негерметичный сварочный шов маслоприёмника;

— негерметичное литьё крышки маслонасоса,

— негерметичное сопряжение корпуса маслонасоса с блоком цилиндров (например, несоответствие КД неплоскостности корпуса маслонасоса).

 в) Несоответствие уровня масла требованиям КД на двигатель:

— при чрезмерном уровне из-за механического вспенивания масла противовесами коленчатого вала,

— при недостаточном уровне из-за попадания в маслоприемник не отстоявшегося верхнего слоя масла.

 г) Наличие воды в масле выше предельно допустимой нормы (вода при нагреве переходит в газообразное состояние).

 д) Несоответствие масла требованиям по вспениваемости.

 2. Отказ клапана полости высокого давления в ГТ

Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и т.д.

 3. Затрудненное перемещение поршня ГТ

Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и т.д.

 4. Неудовлетворительный подвод масла к ГТ

 а) Недопустимо низкое давление масла в системе смазки (по различным причинам).

 б) Несоответствие координаты выходного отверстия канала подвода масла к ГТ в головке цилиндров.

 5. Несоответствие ГТ требованиям КД

Производственно-технологические отказы из-за брака в изготовлении (например, поломка или отсутствие пружины клапана ГТ, некорректное изготовление фаски клапана и т.д.).

Поиск причины стука ГТ рекомендуется вести как поэтапный анализ вышеприведенных факторов (с поправкой на трудоемкость). При диагностике следует обращать внимание на следующие факторы и учитывать их при выборе плана поиска причин стука:

— Что предшествовало возникновению стука (ремонт, замена, масла и т. д).

— Стучит один, несколько или все ГТ.

В результате проведенных исследований выявлено, что наибольше число случаев проявления дефекта «стук гидротолкателей» связано с загрязненной системой смазки двигателя.

При замене засоренных ГТ необходимо понимать, что установка новых ГТ на двигатель с загрязненной системой смазки приведет снова к попаданию грязи в ГТ и их стуку.

Рекомендации по удалению воздуха из гидротолкателей

Стук одного или нескольких ГТ может появиться:

— при первом пуске нового двигателя;

— при пуске двигателя после длительной стоянки автомобиля;

— при пуске «холодного» двигателя;

— при пуске двигателя после ремонтных работ.

Причина стука – наличие воздуха в ГТ. Удаление воздуха из ГТ осуществляется через узкий зазор (от 5 до 8 мкм) в плунжерной паре ГТ, поэтому время удаления воздуха из ГТ составляет от нескольких секунд до 30 минут максимум.

Процедура «удаление воздуха из ГТ»:

1. Запустить двигатель. На режиме минимальной частоты вращения коленчатого вала без нагрузки (холостой ход) убедиться в стуке ГТ.

2. Вывести двигатель на режим постоянной частоты вращения 2500 мин–1 без нагрузки. Работать на этом режиме в течение 4 – 5 минут.

3. Установить режим минимальной частоты вращения холостого хода. Работать в течение 30 секунд. Убедиться в наличии или отсутствии стука ГТ.

4. При наличии стука ГТ повторить цикл из пп. 2 и 3.

5. При необходимости повторить цикл из пп. 2 и 3 до 6 раз.

6. Если после проведенных шести циклов стук ГТ не устраняется, необходимо анализировать другие возможные причины данного дефекта или заменить ГТ.

 Технологические операции:

1. Установить автомобиль на рабочее место, присоединить устройство для удаления выхлопных газов (устройство типа УВВГ для удаления выхлопных газов автомобилей).

2. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости довести до нормы.

3. Выполнить процедуру «удаление воздуха из ГТ».

4. В случае, если стук ГТ не устранился, провести анализ возможных причин возникновения дефекта.

5. При необходимости снять препятствующие доступу к ГТ детали в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

6. Произвести проверку ГТ. ГТ не должен перемещаться при резком нажатии на него рукой. В случае свободного перемещения – ГТ заменить.

7. Установить новый ГТ вместо неисправного. Произвести проверку ГТ.

8. Установить снятые ранее детали в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

9. Запустить двигатель. На режиме минимальной частоты вращения коленчатого вала без нагрузки (холостой ход) убедиться в отсутствии стука ГТ.

10. В случае наличия стука ГТ выполнить процедуру «удаление воздуха из ГТ» и принять окончательное решение по дефекту.

()

Источник

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 21126) 16 клапанов

Переход с регулировочных шайб, которые использовали еще на советских «восьмерках» и «девятках» на гидрокомпенсаторы (ГК), позволил отказаться от ручной регулировки зазоров. Однако гидрокомпенсаторы устанавливают лишь на 16-клапанные моторы, поэтому владельцам 8-клапанных Приор и Калин приходится регулировать тепловые зазоры по старинке, шайбами. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на 16-клапанном моторе Лады Приоры. 

 

Инструменты и материалы для замены гидриков Приоры

Для замены ГК вам потребуются:

 

• домкрат;
• страховочная подставка;
• колесный ключ;
• набор рожковых ключей;
• ключ-трещетка с набором головок и гибким удлинителем;
• ключ-трубка на 10 и 12;
• плоская и крестовая отвертки;
• чистая тряпка;
• автомобильный маслостойкий герметик;
• фиксатор резьбы.

Что понадобиться

Перед началом работ рекомендуем внимательно прочитать статью Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую и на холодную, если у вас стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, то поймете, что делать. Ведь замена гидрокомпенсаторов – дело достаточно сложное, поэтому без лишней нужды лучше не трогать ремень ГРМ, ведь неправильное выставление меток коленчатого и распределительных валов может привести к падению мощности мотора и повреждению клапанов. Если же вы решили менять гидрокомпенсаторы, то прочитайте о технике безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей, чтобы ответственно подойти к снятию колеса и работами под машиной.

Порядок замены гидрокомпенсаторов на двигателе 16 клапанов 21126 Приора

Ниже изложена пошаговая инструкция, которая поможет вам заменить гидрокомпенсаторы на Приоре.

1. Откройте капот, дайте остыть двигателю и отключите аккумулятор.
2. Поддомкратьте переднюю правую сторону машины, установите страховочную подставку и снимите переднее правое колесо.
3. Снимите пластиковый кожух, закрывающий инжектор, патрубок воздушного фильтра, сам фильтр.
4. Снимите свечные провода.
5. Ослабьте два болта крепления генератора и снимите с него ремень. Если машина с кондиционером, то снимите ремень и с него.
6. Открутите все болты впускного коллектора (ресивера) и снимите его. Один из болтов крепления расположен под генератором и открутить его можно с помощью трещетки и гибкого удлинителя. Если снять ресивер не получается, то выполните следующий пункт и после этого снимите ресивер.
7. Открутите и снимите топливную рампу и форсунки. Заткните отверстия для форсунок чистыми тряпочками.
8. Снимите все катушки зажигания.
9. Выставьте коленчатый и оба распределительных вала по меткам.
10. Открутите болты роликов натяжителя и ослабьте эксцентрики, чтобы снять ремень.
11. Снимите ремень, затем открутите болты крепления шестеренок распредвалов. Не потеряйте шпонки валов, они очень маленькие.
12. Открутите болты клапанной крышки и снимите ее.
13. Открутите болты верхней плиты головки, включая болты, расположенные под шестернями распредвалов и снимите ее.
14. Снимите распредвалы, при необходимости замените их сальники.
15. С помощью магнита вытащите гидрокомпенсаторы и вставьте вместо них новые, или замените неисправный, если знаете, какой именно.
16. Очистите клапанную крышку и верхнюю плиту головки от герметика.
17. Уложите валы на место и поверните так, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх и чуть друг на друга.
18. Чистой тряпкой протрите головку блока цилиндров и верхнюю плиту, затем нанесите новый герметик и наденьте плиту на головку.
19. Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите и затяните с усилием 2 кгс•м (20 н•м).
20. Протрите чистой тряпкой верхнюю плоскость плиты и клапанную крышку, затем нанесите герметик и установите крышку на место.
21. Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите крышку и затяните болты с усилием 2 кгс•м  (20 н•м).
22. Установите шестеренки распредвалов и закрутите их болты с усилием 7–8 кгс•м  (70–80 н•м).
23. Выставьте шестерни распредвалов и коленвала по меткам и наденьте ремень.
24. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью эксцентриков роликов и затяните их болты с усилием 4 кгс•м  (40 н•м).
25. Проверьте метки распредвалов и коленвала, если все нормально, проверните двигатель на два оборота коленвала и снова проверьте метки. Если все нормально, то продолжайте сборку мотора, если нет, выставьте шестерни по меткам.

26.  

    Установите форсунки, рампу и ресивер, закрутите их болты с усилием 2,5 кгс•м  (25 н•м).

27. Установите воздушный фильтр и его патрубок.
28. Подключите все провода и катушки зажигания.
29. Установите декоративную пластиковую крышку.
30. Наденьте и затяните колесо.
31. Подключите аккумулятор.
32. Заведите двигатель. Сначала гидрокомпенсаторы должны стучать, но через 3–5 минут стук должен полностью исчезнуть. Если звук исчез, вы все сделали правильно. Если нет, значит, в чем-то ошиблись.

Видео — работа двигателя Приоры после замены гидрокомпенсаторов

5 причин тиканья подъемника и способы его устранения

Если вы слышите тикающий звук, исходящий из области двигателя, возможно, вы задержали дыхание. Это ужасный звук, оставляющий перед глазами мелькающие знаки доллара, когда вы пытаетесь понять, во что вам обойдется ремонт. Ключ к борьбе с лифтерским клещом заключается в том, чтобы сначала установить, что его вызывает.

Определение причины — это только один шаг к устранению этой шумной проблемы. Я смотрю на причины и как исправить каждую из них. Я также изучаю связанные с этим расходы.

Что вызывает Lifter Tick?

Наиболее распространенными причинами появления клещей лифтера являются загрязненное масло или его недостаточное количество. Кроме того, возможно, вы использовали не тот сорт масла или столкнулись с плохим подъемником. Наконец, возможно, толкатель погнут, что требует замены для исправления.

Вот более подробный список распространенных причин заедания подъемника:

1. Загрязненное масло

Для обеспечения надлежащей смазки всех компонентов двигателю требуется масло. По мере старения смазка разрушается, из-за чего двигатель работает не в лучшем виде.

Для решения этой проблемы важно регулярно менять масло. Кроме того, замените масляный фильтр, чтобы избежать ненужного загрязнения.

СВЯЗАННЫЕ С: Как заменить масло в вашем автомобиле (5 простых шагов)

2. Недостаточно масла

Поскольку масло обеспечивает смазку двигателя, его должно быть достаточно внутри двигателя, чтобы выполнять свою работу. Если уровень масла становится слишком низким и двигатель не может работать в полную силу, подъемники могут работать неправильно.

Даже если двигатель не шумит, вы должны решить проблему низкого уровня моторного масла как можно быстрее. Если двигатель работает с неправильным количеством масла, это может привести к серьезным необратимым повреждениям.

3. Неправильный тип масла

Все двигатели работают на разных типах масла. На показатель вязкости необходимо обратить особое внимание, если вы хотите обеспечить правильную работу.

В более холодном климате вам нужно масло с меньшей вязкостью, чтобы оно могло течь быстрее. Если масло слишком густое, производительность двигателя снижается при слишком низких температурах. Однако в летние месяцы требуется более густое масло. Вы должны быть в состоянии определить, какая вязкость масла подходит, сверившись с руководством по эксплуатации автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: обычное, синтетическое масло или полностью синтетическое масло 

4. Плохой подъемник

Если проблема не связана с маслом, то виноват может быть сам подъемник. Если подъемник неисправен и не двигается должным образом, вы услышите тикающий звук, который может постепенно усиливаться.

Единственным ремонтом неисправного подъемника является его замена. Если вы не примете меры достаточно быстро, проблема может привести к пропуску зажигания, так как клапан больше не открывается должным образом.

5. Погнутый толкатель (некоторые типы двигателей)

Возраст автомобиля и манера вождения могут сильно повлиять на работу толкателя. Со временем или после большого количества злоупотреблений толкатель может погнуться.

Когда это происходит, подъемник не может работать должным образом, что приводит к тиканию двигателя. Единственный способ решить эту проблему — заменить погнутый толкатель.

Как устранить щелчок подъемника

Первое, что нужно сделать, чтобы устранить шум подъемника, это проверить уровень масла в двигателе. Вы также хотите убедиться, что состояние масла хорошее, и заменить моторное масло и фильтр, если они старые. Вы также можете попробовать использовать масляную добавку.

Вот несколько более подробных шагов о том, как починить защелку подъемника:

1. Проверка моторного масла

Техническое обслуживание вашего автомобиля должно быть вашим главным приоритетом, поэтому моторное масло и фильтр необходимо регулярно менять. . Если вы позволите загрязненному маслу работать в системе, это может привести к клещу подъемника. Однако даже если в системе есть чистое масло, его может не хватить. Между заменами масла проверяйте уровни и при необходимости доливайте.

Всегда используйте масло, подходящее для вашего автомобиля и сезона. Возможно, вам придется менять обычное масло в разные месяцы в зависимости от климата в вашем регионе.

2. Используйте присадку

Чтобы сохранить масло в лучшем виде, вы также можете рассмотреть возможность использования присадки. Существует множество высококачественных масляных присадок, которые очищают компоненты двигателя и обеспечивают полную смазку системы.

Большинство присадок к моторным маслам приносят пользу толкателям клапанов, толкателям, коромыслам и клапанам. В большинстве составов присадку нужно вливать при замене масла.

Я рекомендую присадку для гидравлических подъемников Liqui Moly 20004. Это партнерская ссылка, и это означает, что я могу бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

3. Замените толкатель

В худшем случае вам потребуется заменить толкатель клапана. Если он сломается, у вас нет другого выхода, кроме как купить новый. В то же время вы можете просто заменить их все, потому что неисправный подъемник мог вызвать дополнительный износ других.

Также бывают случаи, когда толкатель клапана можно просто отрегулировать, чтобы избежать тиканья, если у вас старый двигатель с твердыми толкателями. Профессиональный магазин сможет определить, есть ли проблема с зазором между толкателями, распределительными валами и толкателями клапанов.

4. Замена толкателя (некоторые типы двигателей)

Если толкатель поврежден, его необходимо заменить. То же самое можно сказать и о коромысле.

Однако ни один из этих ремонтов не является недорогим, поэтому в первую очередь важно обслуживать двигатель и ухаживать за ним. Замена компонентов двигателя может занять много времени и требует большого опыта.

Что такое подъемник?

Гидравлический толкатель клапана находится рядом с каждым клапаном. Этот цилиндр соединен с клапаном коромыслом, представляющим собой небольшой стержень. Работа подъемника заключается в том, чтобы помогать открывать и закрывать клапан с помощью коромысла.

При неисправности двигателя или подъемника может возникать тикающий звук. Чем раньше проблема будет решена, тем меньше шансов, что вам придется столкнуться с капитальным ремонтом.

Ваш двигатель также может быть оборудован гидроподъемником, установленным непосредственно между распределительным валом и клапаном двигателя, в зависимости от типа двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: 4 Симптомы неисправного гидравлического подъемника

Сколько стоит починить клещ подъемника?

Если вам просто нужно заменить масло, чтобы устранить заедание подъемника, вы можете потратить от 35 до 150 долларов. Выполнение самостоятельной замены масла в домашних условиях может помочь вам сэкономить немного денег. Однако, если вам нужно заменить детали двигателя, счет значительно возрастет.

Работа над двигателем требует много времени, поэтому необходимо учитывать стоимость работ. Например, вы можете легко потратить от 250 до 1000 долларов на замену толкателей клапанов. Если вы водите роскошный автомобиль или большой грузовик, эта стоимость может превышать 1500 долларов, пока все не будет сказано и сделано.

Кроме того, если вам нужно заменить толкатель или коромысло, вы можете потратить от 500 до 1500 долларов. Общая стоимость зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете, и от места, где вы отправляете свой автомобиль на ремонт.

Часто задаваемые вопросы

Насколько опасен клещ лифтера?

Подъемный клещ следует воспринимать серьезно, так как это внутренняя часть двигателя, вызывающая шум. Каждый раз, когда возникает проблема с внутренней частью двигателя, вы должны относиться к этому серьезно. Если что-то пойдет не так, это может разрушить весь двигатель.

Может ли клещ подъемника повредить двигатель?

Да. Если вам не повезет и подъемник будет поврежден, это может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя. Есть большой риск, что если что-то пойдет не так с толкателем, то клапаны могут ударить по поршням, что может привести к большим повреждениям.

Можно ли починить галочку подъемника?

Да. Клеща подъемника часто можно устранить, просто залив или заменив моторное масло, если оно старое и загрязненное. Есть также некоторые масляные добавки, которые могут продлить срок службы подъемника. Но иногда подъемник неисправен и нуждается в замене.

Прекратит ли более густое масло шум подъемника?

Да. Более густое масло иногда может остановить шум толкателя в старых двигателях. Но обычно бывает достаточно просто заменить моторное масло на масло того же типа. Некоторые присадки также загущают моторное масло, чтобы предотвратить подъемные механизмы.

Как долго можно водить машину с клещом подъемника?

Вы вообще не должны водить машину с тиком подъемника, не проверив, что вызывает тик подъемника. Отказ подъемника может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя, таких как поршни или клапаны.

Заключительные слова

Щелчок подъемника может звучать так, как будто двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, хотя для устранения шума достаточно просто заменить масло. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль по графику, вы можете предотвратить проблемы с клещами подъемника, что, скорее всего, сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Надеюсь, вам понравилась эта статья, и теперь вы знаете, как самостоятельно починить тикающий двигатель!

Узнать больше:

• Шум двигателя? (Причины и способы устранения)
• 7 шумов двигателя, которые нельзя игнорировать (и что они означают)

Категории: Двигатель, поиск и устранение неисправностей

Двигатель издает стук | 3 причины в Олимпии, Вашингтон

Перейти к основному содержанию

Не можете найти то, что ищете? Забронируйте автомобиль прямо сейчас!

2 января 2020 г.

Во многих случаях стучать приятно.

Друзья появляются у твоей двери, ребенок рассказывает анекдот про тук-тук. Возможность может даже постучать! Но есть одно место, где вы не хотите слышать стук, это из вашей машины. Если вы это сделаете, это может быть связано с одной из проблем, перечисленных ниже. Поскольку все это может быть серьезным, лучше назначить встречу для осмотра Kia, если вы слышите стук, звон или постукивание.

3. Проблемы с клапанным механизмом

Чтобы в цилиндрах произошло сгорание, впускные клапаны должны пропускать топливно-воздушную смесь, а выпускные клапаны должны выпускать выхлопные газы. Эти клапаны являются частью клапанного механизма. Стук, вызванный проблемами с клапанным механизмом, иногда описывается как тиканье, постукивание или дребезжание. Часто это вызвано толкателями гидравлических клапанов, которые требуют внимания, хотя это также может быть связано со слишком большим зазором между различными компонентами клапанного механизма.

2. Удар шатуна/коленчатого вала

Коленчатый вал соединен с поршнями посредством шатунов. Очень важно иметь правильный зазор между коленчатым валом и шатунами, обеспечиваемый шатунными подшипниками. Этот зазор позволяет маслу проходить и предотвращает трение металла о металл. Низкое давление масла, некачественное масло и слишком длинные интервалы между заменами масла могут увеличить зазор. Слишком большой зазор вызывает стук, когда металл стучит по металлу. На данный момент, вероятно, уже слишком поздно для вашего двигателя.

1. Предварительное зажигание/детонация

Двигатели, которые приводят в действие газовые автомобили, полагаются на точную синхронизацию. Смесь воздуха и топлива вводится в камеру сгорания и сжимается поршнем; после сжатия свеча зажигания создает искру, и топливно-воздушная смесь воспламеняется. Во всяком случае, так должно быть. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь сгорает до подачи искры, и это может вызвать стук, который также иногда называют звоном. Одной из распространенных причин преждевременного зажигания является использование неподходящего вида топлива.