Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе: Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись

Почему происходит окисление клемм аккумулятора

Плохое соединение наконечника провода и вывода источника питания приводит к перебоям в работе бортового оборудования и проблемам при запуске двигателя автомобиля. Появление пленки оксидов на выводах указывает на неисправность в источнике питания. Даже хороший контакт с течением времени окисляется, в результате взаимодействия металлических поверхностей с кислородом, а также причиной может стать применение различных металлов в контактной группе.

Если клемма батареи окислилась значит тому должны быть причины. Рассмотрим распространенные из них:

1. Пары испаряющегося электролита пагубно влияют на состояние поверхности клемм аккумулятора. При взаимодействии с кислородом пары кислоты приобретают белый цвет.
2. Плохая коммутация контактов во влажной среде может привести к появлению окисления в микрозазорах между наконечником на проводе и выводом источника питания. В результате проскакивания искр клемма покрывается черным нагаром.
3. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи при условии повышенной влажности медь, которая содержится в составе клеммы покрывается зеленоватым налетом и следами коррозии.
4. При использовании в коммутации различных металлов происходит химическое взаимодействие этих материалов и наконечники батареи могут покрываться пленкой с зеленым оттенком.

Интересно знать! На различных выводах источника питания проявление окисления происходит по-разному, связано это с различием в конструктивном исполнении.

Из-за чего окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В большинстве случаев положительный вывод батареи закрыт крышкой, в результате чего под ней может образовываться конденсат. При нарушении целостности корпуса и утечке паров электролита под воздействием повышенных температур, под крышкой клеммы происходит накопление частиц кислоты, что приводит к окислению.

Тем не менее закрытие положительных клемм крышками уберегает от попадания грязи и появления искрения на контактах, в результате чего может произойти короткое замыкание и источник питания выйдет из строя. На таких наконечниках в большинстве случаев наблюдают белый налет.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Защита клемм аккумулятора с отрицательным зарядом не производится, благодаря этому накопление паров при утечке и конденсирование влаги не происходит. Однако повышается вероятность попадания грязи и мусора на поверхность металлического контакта. С течением времени при пусках могут проскакивать искры, что приводит к щерблению клеммы и ее последующем почернении.

Контакт теряется, внутренняя емкость источника питания постепенно снижается и в итоге приводит к выходу из строя батареи.

Разница между окислением разных клемм

При проверке состояния АКБ у автомобилистов появляются разные вопросы.

К примеру, многих интересует, почему окисляются именно минусовые клеммы аккумуляторов, а с плюсовыми ничего не происходит, либо окислы минимальные на них.

Есть и обратная ситуация, когда окисляются плюсовые клеммы аккумуляторов, а минусы остаются нетронутыми этими явлениями.

Существенной разницы на самом деле нет. Тут важно понимать, что клеммы для соединения с выводами АКБ изготавливаются из одинакового материала. Да, иногда они отличаются по размеру, чтобы соответствовать диаметру плюса и минуса на корпусе батареи. Но электролиту без разницы, плюс это или минус.

Окисление становится следствием запуска химического процесса, обусловленного контактом жидкости, причём очень агрессивной, с металлом.

К числу исключений относят только ситуацию, когда плотность соединения нарушается. В таком случае именно на минус будет приходиться основная нагрузка. Потому если у вас минус сильно окислён, а плюс почти не пострадал, не будет лишним проверить прочность соединения.

К чему приводит появление окислов на клеммах

Постепенно в местах, где проявилось окисление возрастает поверхностное сопротивление на контактных группах. В результате этого накопленный заряд аккумулятора теряет большую свою часть, чтобы его преодолеть. Запуск двигателя автомобиля при этом становится практически невозможным, так силы тока не хватит для того, чтобы провернуть стартер.

Материал на контактах батареи покрывается щерблением, при этом площадь коммутации снижается, что приводит к значительному понижению проводимости металла. В результате такого явления клеммы в дальнейшем периодически будут покрываться налетом даже после чистки.

Важно! Необходимо постоянно проводить визуальный осмотр и профилактическую очистку клемм на аккумуляторе для лучшего контакта.

При появлении белого налета от испарений электролита в результате проявления микротрещин в корпусе, сам источник питания в таком случае необходимо заменить. Разрушение корпуса происходит в процессе неправильной эксплуатации аккумулятора, при тряске и толчках. Попадание электролита на детали и механизмы при его утечке приведет повреждениям некоторых узлов автомобиля.

Если при визуальном осмотре наблюдается налет зеленоватого оттенка, значит аккумуляторная батарея применяется в условиях среды с повышенной влажностью. Высокий уровень влажности может привести к проявлению коррозии металлических частей и поверхностей.

По каким признакам определить, что началось окисление клемм

Появление оксидной пленки и белого налета на контактной группе аккумуляторной батареи можно определить визуально, а также при помощи косвенных причин. К таковым следует отнести снижение яркости световых приборов, а также падение значения максимального пускового тока при запуске автомобильной техники.

При визуальном осмотре необходимо контролировать появление микротрещин, расшатавшихся выводов, а также следов утечки электролита и проявление загрязнений на отверстиях для вентиляции. Если заряд АКБ полностью восстановлен, но при запуске происходит значительное падение тока, причину нужно искать в плохом контакте клеммы и вывода батареи.

Чтобы определить является ли белый налет признаком утечки паров электролита необходимо снять батарею с техники. В последствии контактную группу протирают слабым раствором соды с водой. При взаимодействии с щелочью белый налет на клеммах аккумулятора растворяется с выделением газа и тепла.

Очистка клемм аккумулятора

Почистить от окисления клеммы возможно механическим способом, для этого необходимо применить грубую ткань, смоченную водой, щетку с металлическим волосом, а также обыкновенным ножом. Перед тем как зачистить следует снять АКБ с автомобильной техники, чтобы не повредить и не испачкать другие механизмы, а также для удобства. После манипуляций с клеммами рекомендуется удалить всю грязь и мусор с поверхности источника питания. Проводят чистку отверстий для вентиляции, преграждение свободного выхода излишних газов может пагубно влиять на аккумуляторные клеммы.

На помощь автомобилистам может прийти механический очиститель клемм аккумулятора, он способен удалить незначительные проявления оксидных пленок на контактах. После того, как произведена чистка источник питания устанавливается на свое место, контактную группу необходимо надежно закрепить на выводах батареи. Для того, чтобы в дальнейшем клемма не окислилась рекомендуется смазать ее смазкой.

Обработать контакты можно и обыкновенным литолом, но в результате такая смазка лишь соберет грязь, что в дальнейшем может привести к неисправности источника питания.

Совет! Если после очистки снова происходит окисление одной из клемм необходимо проверить состояние корпуса батареи.

Почему окисляются клеммы

Окисление клемм аккумулятора случается из-за того, что вытекает электролит. Обычно он проникает наружу тогда, когда батарея стоит на зарядке, либо в случае замыкания на ее ячейках. При плохом качестве наружного корпуса батареи в нем могут образовываться дефекты в виде трещин. Около контакта аккумулятора может образоваться щель во время вибрации при езде — особенно, если контакты сами по себе слабые и ненадежные.

Технические проблемы с электросетью автомобиля могут спровоцировать ослабление самого контакта по отношению к клемме. Неполадки в других проводящих системах тоже способствуют процессу окисления клемм.

Кроме того, если автолюбитель не очень ответственно походит к обслуживанию аккумулятора, вентиляционные отверстия его банок могут забиться пылью и грязью. Это спровоцирует повышение давления электролита, находящегося внутри каждого батарейного отсека, и станет причиной того, почему окисляются клеммы аккумулятора.

Небрежное обращение с частями батареи при затягивании гаек также способствует разгерметизации и вытеканию кислоты наружу.

Виды средств для смазки клемм

Перед применением различных средств необходимо знать, какими полезными свойствами должны они обладать:

• защита от воздействия кислоты;
• защита от действия влажной среды;
• диэлектрические свойства;
• повышенная вязкость, сохранение этого свойства при повышении температуры;
• расширенный диапазон рабочих температур.

У многих автолюбителей возникает вопрос, а чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись. Существует несколько видов средств, которые в процессе их применения защищают от окисления.

Силиконовые смазки

Обладает высокими влагоотталкивающими свойствами, при широком диапазоне рабочих температур. Единственным недостатком производители указывают повышенную текучесть.

Тефлоновые средства

Имеют высокую проникаемость при нанесении на клеммы, однако такую способность можно принять и за недостаток. Изготавливаются на основе силиконовых компонентов.

Масляные смазки

Данные средства производят как на синтетической, так и на минеральной основе. Применяемые специальные присадки обеспечивают улучшенную защиту поверхностей от проявления окисления. Среди наиболее распространенных средств следует отметить:

• солидол;
• вазелин;
• LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY.

Консистентные смазывающие средства

Отличительной чертой такой смазки является использование специальных загустителей в составе. За основу берут минеральные масла.

Смазки с применением меди

Надежно защищает клеммы от действия агрессивных средств, высоких температур и динамических нагрузок. Имеет повышенную вязкость.

Восковые средства

Обладают герметичностью, высокими защитными свойствами при пробое и не допускают появление блуждающих разрядов. Максимально долго удерживаются на клеммах.

«Дедовский способ»

При данном способе на клемму надевается пропитанная маслом прокладка из войлока. Перед использованием такого метода необходимо почистить контакты от окислов при помощи наждачной бумаги.

При возникновении плохого контакта на аккумуляторе первоначальной причиной может стать оксидная пленка на клеммах. Правильный алгоритм очистки и профилактические осмотры могут продлить срок службы любого источника питания.

Вам также может быть интересно

.

Аккумуляторы 6

Методы предотвращения окисления клемм

Следует иметь в виду, что полностью защитить батарею от окисления невозможно. Как известно, во время работы батареи внутри нее происходят интенсивные химические процессы, вследствие которых выделяется определенный уровень кислоты. Для того, чтобы защитить клеммы и контакты от преждевременного образования окисла в виде белого налета, существует несколько проверенных временем способов. Один из них — самый старый и проверенный временем, но он эффективен и по сей день. Для того, чтобы его осуществить, понадобятся машинное масло и немного войлока.

Метод абсолютно безопасен, прост и требует соблюдения определенного обращения с контактами батареи — как и при любой другой их обработке. Вначале протрите все элементы насухо и как следует закрепите их, чтобы средство защиты не попало внутрь батареи.

Затем сделайте следующее:

• вырежьте большую прокладку из войлока — круглой формы ;
• прорежьте посередине нее отверстие ;
• хорошо пропитайте ее машинным маслом ;
• отвинтите гайку с контакта батареи ;
• наденьте на клемму готовую прокладку ;
• прикрутите гайку обратно ;
• сверху поместите еще одну пропитанную маслом прокладку .

Если клеммы будут обработаны таким способом, это обеспечит минимальное воздействие кислотной среды и предотвратит влияние механических внешних факторов. По аналогии с войлочными прокладками можно применять фетр.

Многие спрашивают о том, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Одной из самых надежных смазок по-прежнему является солидоловая. Солидол аккуратно наносится после затягивания клемм гайками. Автолюбители утверждают, что этого хватает, как минимум, на шесть месяцев для того, чтобы белый налет на клеммах не появлялся.

Однако использование солидола в виде смазки имеет свои существенные недостатки. При работе двигателя автомобиля температура среды, как внутри самого аккумулятора, так и вне его становится гораздо выше, и солидол затвердевает, образуя плотную корку, которая нарушает проводимость тока. Ликвидировать такую корку весьма проблематично. Этим «грешит» не только солидол, но и многие популярные средства.

Специализированные смазки, которые продаются в автомагазинах, являются более щадящим методом предотвращения окисления клемм аккумулятора. Хотя и стоят они, безусловно, гораздо дороже, чем солидол или вазелин.

Многие из таких средств получили очень хорошие отзывы, например, смазка Molykote HSC Plus , разработанная непосредственно для батарей автомобилей. Она хорошо пропускает ток и не затвердевает при высоких температурах, может сохранять свою продуктивность без ущерба для клемм при температурах от -30 до +1100°С.

Если обратиться к квалифицированным специалистам-продавцам, они помогут в выборе лучшего средства для смазывания аккумуляторных клемм, которое не принесет им вреда.

Почему окисляются клеммы аккумулятора. Пытался найти причину самостоятельно, но помог опытный механник | БЛОГ НЕ БЛОГЕРА

С окислениями клемм аккумулятора на автомобиле наверняка сталкивались многие. Как правило, на это явление мало кто обращает внимание, и очень зря.

Поскольку я стараюсь содержать свою машину в максимально хорошем техническом состоянии, решил разобраться в чем же может скрываться причина и, конечно же, ее устранить. Однако, все оказалось не так просто.

Первая мысль, которая пришла в голову, проблема скрыта где-то в электрической цепи.

Сперва попытался найти поломку самостоятельно. Облазил весь автомобиль, прозвонили все, что было можно, подключил компьютерную диагностику, результат по нулям. Все работает исправно, никаких проблем и ошибок нет.

Пришлось ехать в сервис и просить помощи у более опытных специалистов.

При этом меня смущал один небольшой нюанс. В моем случае окислялась только одна, минусовая клемма.

Вторая была абсолютно чистой, без малейших признаков данной болячки.

По характеру окислых отложений было понятно, что процесс начался совсем недавно.

Налет был еще мягким, напоминал муку и легко счищалось даже при прикосновении пальцем.

Ребята с сервиса сумели быстро докопаться до истины и найти первопричину этой неприятности.

Пару месяцев назад я менял подрулевой шлейф. Для его демонтажа нужно было обесточить автомобиль, что я и сделал, сняв ту самую минусовую клемму.

Вот только сделал я это неправильно, в результате чего в корпусе аккумулятора, как раз в районе минусовой клеммы, появилось несколько микротрещин.

В итоге через них немного сочится электролит, вступая в химическую реакцию. Результат вы видите на снимке.

Избежать этого было очень легко.

Снимая клемму нужно хорошенько ослаблять затяжной болт и стягивать ее перпендикулярно вверх, ни в коем случае не рассшатывая из стороны в сторону.

Но чаще, автовладельцы поступают иначе. Собственными руками разбалтыают место контакта и пытаются с усилием отсоединить провод. Делать этого категорически нельзя.

Я об этом до недавнего времени не подозревал и попал на покупку нового аккумулятора. Надеюсь, вы теперь не допустите такой же оплошности.

Как очистить клеммы у аккумулятора? Почему окисляются клеммы аккумулятора? Чем очистить клеммы

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

• Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
• Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов . Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

• При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
• Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ . Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики . Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора – это своего рода «звоночек» о том, что совсем скоро владельцу авто придется выложить некоторую сумму денег для покупки новой АКБ. Если же требуемой суммы пока не имеется, на первых порах можно обойтись простым удалением окисления.

Удаление окисления на клеммах

Для того чтобы удалить белый налет окисления, можно воспользоваться обыкновенной щеткой по металлу (с металлическим, нержавеющим ворсом) или наждачной бумагой. Следует помнить, что свинец, из которого состоит клемма аккумулятора, является достаточно хрупким материалом, поэтому зачищать контакты надо аккуратно, чтобы их не повредить.

Некоторые автолюбители очищают проблемные клеммы при помощи тряпочки, смоченной в бензине. Данный способ весьма эффективен, однако требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Чтобы окисление не образовалось снова

Даже на очень тщательно вычищенных клеммах аккумулятора белый налет окисления может снова образоваться, поэтому надо постараться не предоставить ему такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует поломка АКБ), надо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты аккумулятора от пагубного воздействия электролита можно, воспользовавшись старым, «дедовским» методом. Для этого надо вырезать из обычного войлока две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитать их в машинном масле. Затем надо одеть одну шайбу на клемму аккумулятора и произвести монтаж клеммы бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта авто.

В качестве изоляции клеммы АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если финансы позволяют, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторных батарей либо же популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В народе для названия данного средства используется слово «электрожир».

Другие причины образования налета на клеммах

Поломка АКБ – не единственная причина возникшей проблемы, хоть и самая распространенная. Белый налет может образовываться и в следствие нарушения работоспособности электросети автомобиля, которое может появиться из-за недостаточно надежного ее контакта с клеммами АКБ.

Также окисление может образоваться по причине засорения вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи или расшатавшегося крепления АКБ.

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять .

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

Не один водитель за свою автомобильную жизнь столкнулся с такой проблемой, как окисление клемм. Эти детали, покрываясь светлым налетом, не позволяют АКБ нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль скорее всего не заведется. Во избежание подобной неприятности рекомендуется систематически проверять и очищать контакты. Следует незамедлительно найти причину, поскольку очищение клемм от белого налета – это не решение проблемы. Если Вы все столкнулись с такой ситуацией, для начала выявите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ — ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения — чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет — избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях — очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту — наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе . А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2. Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них , а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном , а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета . Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

BU-804a: Коррозия, отслоение и внутреннее короткое замыкание

Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию и отслоение аккумуляторной батареи

Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и осыпание» свинца с пластин. Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой подходит к концу из-за этого режима отказа, достигла ожидаемого срока службы или превысила его.Ограничение глубины разрядки, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль над перезарядкой являются превентивными мерами по контролю коррозии.

Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают удельный вес на умеренном уровне 1,200 при полной зарядке по сравнению с 1,265 и выше для высокоэффективных свинцово-кислотных аккумуляторов (см. BU-903: Как измерить состояние заряда). ) Меньший удельный вес снижает удельную энергию батареи.

Продолжительный перезаряд является еще одним фактором, способствующим коррозии сетки.Это особенно вредно для герметичных свинцово-кислотных систем . Несмотря на то, что залитые свинцово-кислотные аккумуляторы обладают некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные устройства должны работать при рекомендованной подзарядке (см. BU-403: Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов)

.

Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют зарядное напряжение в зависимости от преобладающей температуры. Уменьшение подзарядки при температуре окружающей среды 29°C (85°F) и ее увеличение при более низких температурах снижает коррозию (см. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах). Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не часто в транспортных средствах.Напряжение полностью заряженной стартерной батареи поддерживается на уровне 14,40 В (2,40 В на элемент) во время движения, что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение поплавка составляет 13,60 В (2,27 В на ячейку).

Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение. В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное напряжение окончания заряда для LiFePO, литий-ион не должен получать дальнейшую зарядку, когда батарея полностью заряжена. С заменой LiFePO этого не происходит и стартерный аккумулятор получает непрерывный заряд во время движения.Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионная смесь с кобальтом, чрезмерная зарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.

Для достижения максимальной площади поверхности свинец на стартерном аккумуляторе наносится в виде губки. Со временем и при использовании куски свинца отпадают и снижают производительность. На рис. 1 показаны внутренние части проржавевшей свинцово-кислотной батареи.

Рис. 1: Внутренности свинцово-кислотной батареи, подвергшиеся коррозии ^[1]

Коррозия сетки неизбежна, поскольку электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны.Выделение свинца является естественным явлением, которое можно только замедлить, но не устранить.

Клеммы аккумулятора также могут подвергаться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса. Коррозия клемм может в конечном итоге привести к разомкнутому электрическому соединению. Замена соединительных клемм на свинцовые, из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.

Свинец внутри батареи механически активен.При разрядке сульфат свинца заставляет пластины расширяться, и это движение меняется на противоположное во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, вызывающие осыпание свинцового материала. Потеря стартерной батареи управляема, потому что батарея не подвергается глубокому разряду, но это более серьезная проблема с батареей глубокого разряда.

Короткое замыкание в электросети — еще один вид неисправности, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовых автомобилях. По мере того, как батарея сбрасывает свой свинец на дно контейнера, образуется проводящий слой, который постепенно заполняет отведенное место в отстойнике.Со временем проводящая жидкость может достичь пластин, создавая эффект короткого замыкания. Термин «короткий» является неправильным, и повышенный саморазряд или мягкий короткий лучше подходят для описания этого состояния.

Мягкие замыкания трудно обнаружить, потому что аккумулятор работает нормально сразу после зарядки и вроде все в порядке. По сути, зарядка стирает все признаки мягкого короткого замыкания, за исключением, пожалуй, повышенной температуры во время зарядки, которую можно заметить при прикосновении к корпусу аккумулятора.Однако после простоя в течение 6–12 часов батарея начинает демонстрировать аномалии, такие как более низкое напряжение холостого хода и снижение удельного веса.

Измеренная емкость также будет низкой, поскольку саморазряд израсходовал часть накопленной энергии. Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 года, на короткое замыкание аккумуляторов приходится 18 процентов отказов аккумуляторов, что меньше, чем 31 процент пятью годами ранее. Усовершенствованные методы производства могут объяснить это снижение.

Еще одна форма мягких шорт – мох.Это происходит, когда сепараторы и пластины слегка смещены из-за неправильной производственной практики, что приводит к обнажению частей пластин. Такое воздействие способствует образованию токопроводящего кристаллического мха по краям, что приводит к повышенному саморазряду.

Падение свинца является еще одной причиной короткого замыкания, при котором куски свинца отрываются от сварных стержней, соединяющих пластины. В отличие от мягкого короткого замыкания, которое развивается по мере износа, выпадение свинца часто происходит в начале срока службы батареи из-за производственного брака.Это может привести к серьезному короткому замыканию с постоянным падением напряжения, что может привести к тепловому разгону.

Наиболее радикальной и серьезной формой короткого замыкания является механическое повреждение, при котором подвешенные пластины расшатываются и соприкасаются друг с другом. Это приводит к внезапному высокому току разряда, который может привести к чрезмерному накоплению тепла и тепловому разгону. Небрежное производство, а также чрезмерные удары и вибрация являются наиболее распространенными причинами этого отказа.

---

Номер по каталогу

^[1] Источник: Journal of Power Sources (2009)

Батарейки в портативном мире

Материал об Университете аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы устранить эту проблему? Как убрать окисление с контактов аккумулятора.

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем появление характерного налета и затрудняющего нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумуляторной батареи. Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем появление характерного налета и затрудняющего нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контакта. Вы спросите, а что сулит такое состояние батареи? Результат окисления – полная или частичная поломка автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать эксплуатацию автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от налета на клеммах аккумулятора, достаточно почистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы может лежать совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают клеммное кольцо на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо провести соответствующую затяжку болтами.В этом случае нужно просто снять клемму и почистить ее щеткой, после чего надеть и как следует затянуть. Старайтесь не применять чрезмерную силу, чтобы не сорвать нити.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита – кислоты, находящейся внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металл терминала и инициирует химическую реакцию, в результате которой появляется характерный белый налет. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена.Новая батарея сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствием окислительных процессов в аккумуляторе является затрудненный запуск двигателя, из-за слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также увеличивается сопротивление, что не позволяет нормально протекать току в системе электрооборудования автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и плохо горят индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проводите техническое обслуживание своего железного коня способ.

Часто причиной проблем при запуске двигателя является не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Машина может не завестись из-за банального окисления клемм. Сине-белые кристаллы оксида, похожие на иней, создают высокое сопротивление между клеммой и клеммой , в результате чего много энергии тратится впустую.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Он может испаряться из микроскопического зазора между клеммами и корпусом аккумулятора, а может выделяться из штекеров.Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это, с большой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнюю энергию и аккумулятор «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным, что машина заводится, нужно периодически чистить клеммы и токоподводы. В случае спешки можно просто соскоблить окисел ножом или затереть окислившиеся участки наждачной бумагой. Но лучше, конечно, места токопровода не подвергать механическим воздействиям и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой выключите двигатель, выньте ключ зажигания из замка и снимите клеммы. Чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, сначала снимается минусовая клемма . Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка пищевой соды на стакан воды. Полученной жидкостью с помощью зубной щетки счищают всю образовавшуюся коррозию сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактных частей.Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это для тех, кто любит использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электричества при дальнейшей эксплуатации необходимо герметизировать место соединения … Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для большей эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токоподводы, защитят клеммы от паров кислоты.После того, как клеммы плотно скреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на контакты стыка и клеммы, т.к. смазки по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация клемм и их неплотная затяжка, как и оксид, приводят к потерям энергии. Таким образом, поврежденные клеммы должны быть немедленно заменены.В противном случае очень скоро придется менять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу она никак себя не проявляет, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения с полюсом аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ удалить такой налет в кратчайшие сроки и сохранить всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Промойте посыпанные участки небольшим количеством простой воды.

Дать немного постоять, чтобы прошла реакция. При необходимости добавьте еще соды.

Опять все проливаем водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищались, даже без механического воздействия.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Клеммы и полюса очищаем любым удобным способом от возможных остатков окислов и тем самым выравниваем поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомагазинах.Это предотвратит дальнейшее накопление оксида в течение длительного периода времени.

Надеваем клеммы, затягиваем болты.

Блок подключения аккумуляторов исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод основан на высыпании соды непосредственно на проблемный состав, но есть еще аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и этот раствор выливает оксиды.
Если оксида много, как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпку, так как она может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличить скорость реакции.Если налета мало, то лучшим выбором будет раствор, так как им легко можно пролить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только окислы, но и остатки пролитого электролита.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и хорошо берут заряд.Но одно остается неизменным – торчащие сверху клеммы аккумулятора достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
С проблемой окисления клемм аккумулятора в той или иной степени сталкивается каждый автомобилист. Особенно актуален он становится в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, протечки электролита на контакты или неисправности электрооборудования автомобиля.

НА ЗАМЕТКУ

Следует помнить, что даже новый аккумулятор может немного испарять кислоту.

Однако, заметив белый налет на поверхности клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его возникновения.После этого нужно принять все необходимые меры по его устранению и предотвращению повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Многие автовладельцы не считают появление белого налета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, однако он может доставить им массу неприятностей. Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают, что дело может быть именно в окислившихся клеммах . .. Ведь покрытые налетом клеммы существенно снижают КПД аккумулятора. А в тех случаях, когда окислительные процессы настолько интенсивны, что белый налет почти полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться со своей задачей – и вы даже не сможете завести свой автомобиль.

Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно осматривать аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК УВИДЕТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

• Включаешь зажигание, но стартер не «схватывает» с первого раза или слишком сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причиной может быть окисление клемм, особенно если у вас достаточно новый аккумулятор или вы недавно доливали электролит и заряжали аккумулятор.
• Фары и габаритные огни значительно тусклее. Ищите причину не только в слабом заряде — возможно, это сигнал о том, что контакты на аккумуляторе окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два пути решения этой проблемы:

ЗАМЕНА БАТАРЕЙ

Это самый простой и быстрый метод решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена батарейки — единственно правильное решение (например, если сломался электрододержатель). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

СНЯТИЕ БЕЛОЙ НАКЛАДКИ С КЛЕММ И ИХ ИЗОЛЯЦИИ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы для защиты их от коррозии и окисления, что повышает КПД и продлевает срок службы аккумулятора. Этот метод не только устранит проблему окисления контактов, но и предотвратит ее повторение на долгое время.Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИСТКА КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

• Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно выключайте двигатель.
• С помощью подходящего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора.Только после этого отпускаем и снимаем «плюс».
• Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы своевременно выявить возможные дефекты. Замените батарею, если она сильно повреждена.
• Проверяем клеммы аккумулятора и идущие к ним провода на физический износ.
• Прежде чем приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от агрессивных веществ.
• Если вы обнаружите на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить механическим путем.Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Наиболее тщательно нужно зачистить место контакта электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности последней. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
• Затем (или сразу — если налета мало) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды.Нанесите средство старой зубной щеткой, затем хорошо потрите ею клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
• Промойте очищенные участки дистиллированной или обычной холодной водой, затем насухо протрите клеммы.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, необходимо соблюдать крайнюю осторожность при обращении с этим горючим материалом.И в этом случае избавиться от сильного запаха в ближайшее время не удастся.

• Шаги 6-8 можно пропустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, быстро и легко удаляющие грязь и продукты окисления. Для этого просто распылите средство на очищаемую поверхность. При необходимости повторяйте опрыскивание до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после нанесения такого очистителя можно через 15 минут.
• Очищенные клеммы надеваем в обратном порядке — сначала подключаем «плюс» к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить ряд серьезных проблем в вашем автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно защитить различными способами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем вам о некоторых из них, а что выбрать, решать только вам.

НАРОДНЫЕ СПОСОБЫ

Пообщавшись с автолюбителями, впервые севшими за руль десятки лет назад, вы услышите массу советов, как защитить клеммы аккумулятора дедовскими методами разной степени креативности. Рассмотрим самые безопасные.

Масло моторное и войлок или войлок
Один из старейших методов, проверенный несколькими поколениями (впрочем, эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Это предельно просто: нужно вырезать из материала кольцо подходящего размера и пропитать его машинным маслом.Полученную прокладку надевают на клемму аккумулятора, а клемму закрепляют сверху. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная прокладка препятствует испарению электролита и попаданию его на клеммы аккумулятора.

Различные типы смазочных материалов
На очищенные и плотно затянутые клеммы наносят тонким слоем технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автомобилиста. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки.Так, смазка может со временем скатываться в комки, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автошампунем.

К сожалению , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПРОДУКТЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти изделия, специально разработанные специально для защиты клемм аккумулятора.Обычно производители окрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы обработанную поверхность было легко отличить от необработанной. Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым повысит электропроводность. Все вышеперечисленное уменьшит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из самых эффективных средств для защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм известного голландского бренда Presto.Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом вашего автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

• Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
• Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу автомобильных фар
• Предотвращает повреждение кислотой
• Уменьшает сопротивление
• Снижает риск утечки тока
• Надежно изолирует контакты
• Продлевает срок службы батареи
• Имеет направленную струю

Смазка Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании — ее можно распылять в любом положении. Хорошо встряхните баллон и нанесите на сухую и чистую поверхность тонкий слой защитного спрея (при необходимости можно использовать Presto Universal Cleaner и Presto Cleaner for Electric Contacts). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, ведь состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать ровное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его эффективность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. А правильный инструмент поможет сделать это быстро и легко!

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея требовательна к условиям эксплуатации. А кроме того, способен изредка преподносить сюрпризы. Одним из них является появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать.Давайте разберемся с этим. А заодно узнаем, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство недорогих обслуживаемых аккумуляторов страдают одной неприятной болезнью — их клеммы могут окисляться. На контактах образуется белая кашицеобразная шапка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электрической сетью автомобиля. что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора.Если контакт окислится, будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент машина просто не заведется.

Кроме того, с окислившимися клеммами даже заряженный аккумулятор может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно влияет на любые электроприборы. Те. контакт по определению должен быть хорошим.

Причины зубного налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться в причинах. Последствия будем лечить позже. Более того, сражаться с ними можно бесконечно. Вернее, до того момента, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление клемм аккумуляторной батареи причины:

1. Утечка электролита на контакты.
2. Попадание паров электролита на клеммы.
3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления — посыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тряпкой, смоченной в его растворе.Что это даст? Говоря простым языком, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора есть электролит, произойдет реакция. Обычно выражается легким шипением.

Устранение течи

Слабым местом любого аккумулятора являются токоподводы. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые просачивается электролит. Причины просты:

• механическое повреждение — банально разболтались выводы при подключении к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные тюменцы — на них очень быстро расшатывается минусовая клемма аккумулятора;
• плохое качество корпуса аккумулятора.

Итак, если окислились клеммы аккумулятора — что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу средней и мелкой зернистости. Если налет сильный, проще всего счистить основную массу металлической щеткой. Очищенные поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления.Если рядом с контактами есть открытые трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем. И только потом ставить прокладку.

Как это сделать:

• Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем вырезается круглое отверстие для клемм от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие делается таким образом, чтобы прокладка вошла плотно;
• войлочные шайбы — то же самое, только в готовом виде. Точно так же они пропитываются маслом и размещаются под клеммами.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам нужно будет поднять его.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на аккумуляторе перестали окисляться, их нужно покрыть защитной смазкой. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились, поэтому мажут их чем попало.

Можно использовать несколько методов:

• 1710 смазка для клемм аккумулятора — специальный состав для защиты электрических контактов;
• обработать автожиром — специальные аэрозоли для защиты от окисления;
• смазывать литолом лучше не надо.Во-первых, к нему прилипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу — любая смазка является диэлектриком, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы необходимо надеть, затянуть, а затем применить мс 1710, автожир или другие средства.

Как правильно затянуть клеммы

Одной из причин, по которой окисляются клеммы на аккумуляторе, является их ослабление при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно помнить несколько правил:

• при затягивании нужно использовать два ключа;
• не затягивайте болты слишком сильно.

Проверить затянута ли клемма очень просто — если не получается снять руками, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка, с аккумулятора снимается минусовая клемма. Это убережет его от саморазряда. Если машина будет стоять больше месяца, плюсовую клемму аккумулятора тоже снимут.

Если выделяются пары электролита

Есть 3 причины, почему батарея может закипеть:

1. Идет постоянная подзарядка.
2. Банки закрыты в акционерный банк.
3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если подается более 14,3, то неисправно реле-регулятор генератора.В результате электролит закипает от повышенного напряжения. В этом случае нужно срочно ремонтировать электрику на автомобиле.

Закипание может быть вызвано неработающим блоком аккумуляторов. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор подается 14 вольт. на каждую банку приходится 2,3 В. Когда одна банка не работает, на остальные будет подаваться 2,8 В. А это очень много. В этом случае поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если электролит закипает, думать о том, как смазать клеммы аккумулятора, не вариант.Потребуются более радикальные меры.

Как правильно мыть аккумулятор

Если клеммы окислились, то, скорее всего, имеет место либо утечка аккумуляторной батареи, либо чрезмерное количество паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел, аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

Это приводит к значительным потерям емкости аккумулятора. На корпусе может быть утечка 7-8 вольт. Легко проверить тестером.Вам просто нужно закрыть положительную клемму и корпус батареи.

Что нужно для стирки:

• вода;
• сода;
• ведро с тряпкой;
• тазик.

• пробки должны быть туго закручены;
• места выхода газа и пробки следует промыть хорошо отжатой тряпкой- Не допускать попадания раствора в банки;
• возле токоподводов, могут быть трещины-рядом с ними тоже чисто;
Серная кислота
• будет стекать с аккумулятора — поэтому лучше положить его в тазик.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно приступать к чистке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос — можно ли переворачивать аккумулятор, ответ — нет. Если вы это сделаете, из банок выльется электролит.

Самым лучшим и дешевым моющим средством является 10% раствор соды в теплой воде. Можно брызнуть на глаз — особой аккуратности здесь не нужно. Как было сказано выше, лучше всего ставить аккумулятор в тазик. В него можно налить немного раствора – 1-2 см, не больше.

Верхняя крышка аккуратно протирается хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь аккумулятора попадет раствор, электролит придет в негодность, потому что начнется реакция гашения. После мытья протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробки также можно мыть. Для этого их нужно несколько минут побыть в растворе, а затем промыть чистой водой, чтобы в них не осталось соды. Вкрутите на место, они должны быть сухими.

Итак, мы выяснили, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы, и как с этим бороться.Важно понимать, что необходимо устранять причины, а не следствия. В противном случае батарея будет повреждена.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Электрохимические ячейки

Электрохимическая ячейка, вызывающая протекание внешнего электрического тока, может быть создана с использованием любых двух различных металлов, поскольку металлы различаются по своей склонности к потере электронов. Цинк легче теряет электроны, чем медь, поэтому помещение цинка и металлической меди в растворы их солей может вызвать протекание электронов через внешний провод, который ведет от цинка к меди.

Поскольку атом цинка обеспечивает электроны, он становится положительным ионом и переходит в водный раствор, уменьшая массу цинкового электрода. Со стороны меди два полученных электрона позволяют преобразовать ион меди из раствора в незаряженный атом меди, который осаждается на медном электроде, увеличивая его массу. Две реакции обычно записываются как

.

Zn(s) -> Zn ²⁺ (водный) + 2e ^—

Cu ²⁺ (водн.) + 2e ^— -> Cu(s)

Буквы в скобках просто напоминают, что цинк переходит из твердого состояния (s) в водный раствор (aq) и наоборот для меди.На языке электрохимии принято называть эти два процесса «полуреакциями», происходящими на двух электродах.

Zn(s) -> Zn 2+ (водн.) + 2e —

«Полуреакция» цинка классифицируется как окисление, так как он теряет электроны. Терминал, на котором происходит окисление, называется «анод». Для аккумулятора это минусовая клемма.

«Полуреакция» меди классифицируется как восстановление, так как она приобретает электроны.Терминал, на котором происходит восстановление, называется «катодом». Для аккумулятора это плюсовая клемма.

Cu 2+ (водн.) + 2e — -> Cu(s)

сульфат-ионов в растворе справа налево, чтобы сбалансировать поток электронов во внешней цепи. Сами ионы металлов не должны перемещаться между электродами, поэтому какая-то пористая мембрана или другой механизм должны обеспечивать избирательное движение отрицательных ионов в электролите справа налево.

Энергия требуется, чтобы заставить электроны двигаться от цинкового к медному электроду, а количество энергии на единицу заряда, доступное от гальванического элемента, называется электродвижущей силой (ЭДС) элемента. Энергия на единицу заряда выражается в вольтах (1 вольт = 1 джоуль/кулон).

Очевидно, что для получения энергии из клетки необходимо получить больше энергии, выделяемой при окислении цинка, чем требуется для восстановления меди. Ячейка может вырабатывать конечное количество энергии в этом процессе, причем этот процесс ограничивается количеством материала, доступного либо в электролите, либо в металлических электродах.Например, если на стороне меди находился один моль сульфат-ионов SO ₄ ^2-, то процесс ограничивается переносом двух молей электронов по внешней цепи. Количество электрического заряда, содержащегося в моле электронов, называется постоянной Фарадея и равно числу Авогадро, умноженному на заряд электрона:

. Постоянная Фарадея = F = N _A e = 6,022 x 10 ²³ x 1,602 x 10 ^-19 = 96 485 кулонов/моль

Выход энергии из гальванического элемента определяется как напряжение элемента, умноженное на число молей перенесенных электронов, умноженное на постоянную Фарадея.

Выходная электрическая энергия = nFE _ячейка

ЭДС ячейки E _ячейки можно предсказать по стандартным электродным потенциалам для двух металлов. Для цинково-медного элемента при стандартных условиях расчетный потенциал элемента составляет 1,1 вольта.

Electrolytic Cells — Chemistry LibreTexts

Гальванические элементы приводятся в действие самопроизвольной химической реакцией, которая производит электрический ток через внешнюю цепь.Эти элементы важны, потому что они являются основой для батарей, питающих современное общество. Но они не единственный вид электрохимической ячейки. Обратная реакция в каждом случае не является самопроизвольной и требует электрической энергии.

Введение

Общий вид реакции можно записать так:

\[ \underset{\longleftarrow \text{Несамопроизвольное}}{\overset{\text{Спонтанное} \longrightarrow}{\text{Реагенты} \rightleftharpoons \text{Продукты} + \text{Электроэнергия}}}\ ]

Можно сконструировать ячейку, которая работает с химической системой, пропуская через систему электрический ток. Эти ячейки называются электролитическими ячейками . Электролитические элементы, как и гальванические элементы, состоят из двух полуэлементов: один полуэлемент восстановительный, другой полуэлемент окислительный. Однако направление потока электронов в гальванических элементах может быть противоположным направлению спонтанного потока электронов в гальванических элементах, но определение как катода, так и анода остается прежним, когда на катоде происходит восстановление, а на аноде происходит окисление. . Поскольку направления обеих полуреакций были изменены на противоположные, изменился знак, но не величина клеточного потенциала.

Электролитические элементы очень похожи на гальванические (гальванические) элементы в том смысле, что оба требуют солевого мостика, оба имеют катод и анод, и оба имеют постоянный поток электронов от анода к катоду. Однако между двумя клетками есть и поразительные различия. Основные отличия описаны ниже:

Рисунок \(\PageIndex{1}\): Электрохимические элементы . Гальванический элемент (слева) преобразует энергию, выделяемую в результате спонтанной окислительно-восстановительной реакции, в электрическую энергию, которую можно использовать для выполнения работы.Окислительные и восстановительные полуреакции обычно протекают в отдельных отсеках, соединенных внешней электрической цепью; кроме того, для поддержания электрической нейтральности необходимо второе соединение, которое позволяет ионам течь между отсеками (показанное здесь вертикальной пунктирной линией для обозначения пористого барьера). Разность потенциалов между электродами (напряжение) заставляет электроны течь от восстановителя к окислителю через внешнюю цепь, генерируя электрический ток.В электролитической ячейке (справа) внешний источник электрической энергии используется для создания разности потенциалов между электродами, которая заставляет электроны течь, вызывая неспонтанную окислительно-восстановительную реакцию; в большинстве приложений используется только одно отделение. В обоих типах электрохимических элементов анодом является электрод, на котором происходит полуреакция окисления, а катодом является электрод, на котором происходит полуреакция восстановления.

Таблица \(\PageIndex{1}\): Свойства гальванических и электрохимических элементов

Электрохимический элемент (гальванический элемент)	Электролитическая ячейка
Гальванический элемент преобразует химическую энергию в электрическую.	Электролитическая ячейка преобразует электрическую энергию в химическую.
Здесь окислительно-восстановительная реакция протекает самопроизвольно и отвечает за производство электроэнергии.	Окислительно-восстановительная реакция не является самопроизвольной, и для запуска реакции необходимо подать электрическую энергию.
Две полукамеры установлены в разных контейнерах, соединенных через соляной мост или пористую перегородку.	Оба электрода помещаются в одну емкость в раствор расплавленного электролита.
Здесь анод отрицательный, а катод положительный электрод. Реакция на аноде – окисление, на катоде – восстановление.	Здесь анод положительный, а катод отрицательный. Реакция на аноде – окисление, на катоде – восстановление.
Электроны поставляются окисляющимися частицами.Они движутся от анода к катоду во внешней цепи.	Внешняя батарея поставляет электроны. Они входят через катод и выходят через анод.

Электролизеры

Чтобы объяснить, что происходит в электролизере, давайте рассмотрим разложение расплавленного хлорида натрия на металлический натрий и газообразный хлор. Реакция написана ниже.

———> Несамопроизвольный (электролитическая ячейка)
2 NaCl (л)		2 На(ы)	+	Класс 2 (г)
<--------- самопроизвольный (электрохимический элемент)

Если расплавленный \(NaCl_{(l)}\) поместить в контейнер и вставить инертные электроды \(C_{(s)}\), присоединенные к положительному и отрицательному полюсам батареи, произойдет электролитическая реакция.-\]

Обратите внимание, что место окисления по-прежнему является анодом, а место восстановления — катодом, но заряды на этих двух электродах меняются местами. Анод теперь заряжен положительными зарядами, а катод заряжен отрицательными зарядами.

Условия, в которых работает электролитический элемент, очень важны. Вещество, которое является самым сильным восстановителем (вещество с самым высоким значением стандартного клеточного потенциала в таблице), будет подвергаться окислению.Вещество, являющееся сильнейшим окислителем, будет восстановлено. Если бы в приведенной выше системе использовался водный раствор хлорида натрия, вместо натрия восстанавливался бы водород, так как он является более сильным окислителем, чем натрий.

Прогнозирование реакции электролиза

Существует четыре основных фактора, определяющих, произойдет ли электролиз, даже если внешнее напряжение превысит расчетное значение:

1. Перенапряжение или избыточное напряжение иногда необходимы для преодоления взаимодействий на поверхности электрода.Этот случай чаще случается с газами. Например. H ₂ (g) требуется перенапряжение 1,5 В, а для Pt (s) требуется перенапряжение 0 В
2. Может происходить более одной электродной реакции, что означает, что может иметь место более одной полуреакции, оставляя две или более возможностей для клеточной реакции.
3. Реагенты могут находиться в нестандартных условиях, что означает, что напряжение для полуячеек может быть меньше или больше, чем стандартное состояние.Например:

• Концентрация иона хлорида = 5,5M, а не единица активности 1M. Это означает, что восстановление хлорида = 1,31 В, а не 1,36 В
• Стандартным условием является наличие pH 4 в анодной полуэлементе, но иногда в нестандартных состояниях pH может быть выше или ниже при изменении напряжения.

4. Способность инертного электрода к электролизу зависит от реагентов в растворе электролита, в то время как активный электрод может работать сам по себе для проведения полуреакции окисления или восстановления.

Если учесть все четыре фактора, мы можем успешно прогнозировать электродные полуреакции и общие реакции при электролизе.

Упражнение \(\PageIndex{1}\)

Предскажите электродные реакции и общую реакцию, когда анод сделан из (а) меди и (б) платины.

Количественные аспекты электролиза

Майкл Фарадей в 1833 году обнаружил, что всегда существует простая зависимость между количеством вещества, произведенного или потребленного на электроде во время электролиза, и количеством электрического заряда Q , прошедшего через ячейку.– \rightarrow Ag\]

говорит нам, что когда 1 моль Ag ⁺ осаждался как 1 моль Ag, 1 моль e ^– должен поступать с катода. Поскольку известно, что отрицательный заряд одного электрона составляет 1,6022 × 10 ^–19 Кл, мы можем умножить его на постоянную Авогадро, чтобы получить заряд на моль электронов. Эта величина называется постоянной Фарадея , символ F :

.

F = 1,6022 × 10 ^–19 C × 6,0221 × 10 ²³ моль ^–1 = 9.-}\) и \(Q\).

Часто в экспериментах по электролизу измеряется электрический ток, а не количество электрического заряда. Поскольку кулона определяется как количество заряда, которое проходит через фиксированную точку электрической цепи, когда в течение одной секунды протекает ток в один ампер, заряд в кулонах можно рассчитать, умножив измеренный ток (в амперах) на время (в секундах), в течение которого он течет:

\[Q = Оно\]

В этом уравнении I представляет ток, а t представляет время.Если вы помните, что

кулон = 1 ампер × 1 секунда 1 Кл = 1 А с

вы можете настроить единицы времени, чтобы получить правильный результат. Теперь, когда мы можем предсказать электродные полуреакции и общие реакции при электролизе, также важно иметь возможность рассчитать количество потребленных реагентов и произведенных продуктов. Для этих расчетов мы будем использовать постоянную Фарадея:

.

1 моль электрона = 96 485 C

заряд ( Кл ) = ток ( Кл/с ) x время (с)

( Кл/с ) = 1 кулон заряда в секунду = 1 ампер ( А )

Простое преобразование для любого типа проблем:

1. Преобразовать любое заданное время в секунды
2. Возьмите заданный ток ( A ) за секунды, [1 c = (A)/(s)]
3. Наконец, используйте стехиометрическое преобразование 1 моль электрона = 96,485 C (постоянная Фарадея)

Пример \(\PageIndex{1}\)

Электролиз образца растворенного брома можно использовать для определения содержания брома в образце.-\]. Какая масса брома может быть осаждена за 3,00 часа током силой 1,18 А?

Решение :

3,00 часа x 60 мин/час x 60 сек/1 мин x 1,18 C(A) / 1 сек x 1 моль e ^— /96,485

= 0,132 моль e ^—

Проблемы

1) Предсказать продукты электролиза, заполнив графу:

CL ^— , BR ^— , I ^— , H ⁺ , OH ^— , CU ²⁺ , PB ²⁺ , AG +, K ⁺ , NA ⁺ ,

2) Рассчитайте количество электрического заряда, необходимого для пластины 1.386 моль Cr из кислого раствора K ₂ Cr ₂ O ₇ по полууравнению

H ₂ CR ₂ O ₇ O ₇ ( AQ ) + 12H ⁺ ( AQ ) + 12 E ^— → 2CR ( S ) + 7 ч ₂ o ( л )

3) Пероксид водорода, H ₂ O ₂ , может быть получен электролизом холодной концентрированной серной кислоты. Реакция на аноде

2H ₂ SO ₄ → H ₂ S ₂ O ₈ + 2H ⁺ + 2 e – –

При кипячении при пониженном давлении полученной пероксидисерной кислоты H ₂ S ₂ O ₈ она разлагается:

2H ₂ O + H ₂ S ₂ O ₈ → 2H ₂ SO ₄ + H ₂ O ₅

Рассчитайте массу перекиси водорода, образовавшейся при токе, равном 0.893 потока за 1 час.

4) Электролиз образца растворенного хлорида можно использовать для определения содержания хлорида в образце. На катоде полуреакция восстановления Cl ^{2 +} (водн.) + 2 e ^— -> 2 Cl ^— . Какая масса хлорида может быть осаждена за 6,25 ч током силой 1,11 А?

5) В электролитической ячейке электрод, на котором электроны входят в раствор, называется ______ ; химическое изменение, происходящее на этом электроде, называется _______.

1. анод, окисление
2. анод, редуктор
3. катод, оксидирование
катод
4. , редуктор
5. не может сказать, если мы не знаем, какие виды окисляются и восстанавливаются.

6) Как долго (в часах) должен поддерживаться ток силой 5,0 ампер для гальванического осаждения 60 г кальция из расплавленного CaCl ₂ ?

1. 27 часов
2. 8,3 часа
3. 11 часов
4. 16 часов
5. 5.9 часов

7) Сколько времени в часах потребуется для гальванического покрытия 78 г платины из раствора [PtCl ₆ ] ^{2 —} при среднем токе 10 Ом. при КПД электрода 80%?

1. 8,4
2. 5,4
3. 16,8
4. 11,2
5. 12,4

8) Сколько фарадеев требуется для восстановления 1,00 г алюминия(III) до металлического алюминия?

1. 1.00
2. 1,50
3. 3,00
4. 0,111
5. 0,250

9) Найдите стандартный потенциал гальванического элемента при следующей реакции элемента.

Zn(s) + Cu ²⁺ (водн.) → Zn ²⁺ (водн.) + Cu(s)

Ответы

1) . Cl ^— хлор H ⁺ водород

Cl ^— хлор Cu ²⁺ медь

I ^— йод H ⁺ Hводород

2) 12 моль e ^– требуется для покрытия 2 моль Cr, что дает нам стехиометрическое соотношение S ( e ^– /Cr).Затем по константе Фарадея можно найти количество заряда.

n _Cr n _e – Q

Q = 1,386 моль Cr × × = 8,024 × 10 ⁵ C

3) Произведение тока на время дает нам количество электричества Q . Зная это, мы легко вычисляем количество электронов, n _e –. Из первого полууравнения мы можем найти количество пероксидисерной кислоты, а второе приводит к n _h3O2 и, наконец, к m _h3O2 .

= 05666 × г Н ₂ О ₂ = 0,5666 г Н ₂ О ₂

4) 0,259 моль e ^—

5) д

6) д

7) б

8) д

9) Напишите полуреакции для каждого процесса.

Zn(s) → Zn ²⁺ (водный) + 2 e ^—

Cu ²⁺ (водн.) + 2 e ^— → Cu(s)

Найдите стандартные потенциалы полуреакции восстановления.

E ^o _{восстановление Cu2+} = + 0,339 В

E ^o _{восстановление Zn2+} = — 0,762 В

Определите общий стандартный потенциал клетки.

E ^o _ячейка = + 1,101 В

Ссылки

1. Петруччи и др. Общая химия: принципы и современные приложения. 9-е изд. Река Аппер-Сэдл, Нью-Джерси: Пирсон / Прентис-Холл, 2007.
.
2. Кольбе, Герман. Электролиз органических соединений.Эдинбург: Э. и С. Ливингстон, 1947.
.
3. Стюарт, А.Т. «Электролиз воды». Производство водорода 2001 13 мая
4. А также все упомянутые «внешние ссылки».

Авторы и авторство

• Жасмин Брионес, Калифорнийский университет в Дэвисе 2012

Никель-кадмиевая батарея – обзор

24,1

Во многих электронных калькуляторах используются перезаряжаемые никель-кадмиевые батареи.Общее уравнение спонтанной реакции в этих клетках:

Cd(s)+NiO2(s)+2h3O→KOHCd(OH)2(s)+Ni(OH)2(s)

Каковы степени окисления Cd в (a) Cd и (b) Cd(OH) ₂ и Ni в (c) NiO ₂ и (d) Ni(OH) ₂ ? Что такое (д) окислитель, (е) восстановитель, (ж) вещество окисляется и (з) вещество восстанавливается? Напишите сокращенное обозначение для (i) редукционных пар и (j) общей ячейки. Во время экзамена у студента сломался калькулятор. (k) Что произошло химически? (l) Напишите общее уравнение для цикла перезарядки этой ячейки.(м) Является ли КОН, присутствующий в этой ячейке, катализатором?
24,2

Какие утверждения верны? Перепишите любое ложное утверждение так, чтобы оно было правильным.

(a)

Гальванический элемент вырабатывает электроэнергию в результате спонтанной окислительно-восстановительной реакции.

(b)

Анод – это электрод, на котором происходит восстановление.

(c)

Электрод, который является источником электронов, является отрицательным электродом.

(d)

Катионы всегда заряжены положительно и движутся к катоду.

(e)

Клетки, появившиеся в начале истории электрохимии, известны как первичные клетки.

(f)

При быстром заряде может быть доставлено такое же количество кулонов, как и при медленном заряде свинцовой аккумуляторной батареи.

24,3

Четко различайте термины анод и катод .В какой ячейке анод может быть отрицательным по отношению к катоду? Может ли анод быть положительным по отношению к катоду?

24,4

Подготовьте простой эскиз гальванического элемента с указанием анода, катода, знаков электродов и направления ионного потока для элемента, представленного обозначением Ag( s )|AgCl( s )|HCl( водный раствор )|Cl ₂ ( г )|(графит). Нужен ли солевой мостик для этой реакции в данных условиях?

24.5

Подготовьте простой эскиз электролизера с указанием анода, катода, знаков электродов и направления потока ионов для реакции, определяемой уравнением

MgF2(l)→Mg(s)+F2 (g)

24,6

Различают первичные и вторичные (запоминающие) ячейки. Назовите клетку каждого типа, которая играет важную роль в нашей повседневной жизни. Запишите полуклеточные реакции и общую клеточную реакцию для каждого примера.

24.7

* Ячейка Эдисона, представленная Fe|Fe(OH) ₂ | LiOH, KOH|Ni(OH) ₂ |NiO°OH, иногда используется вместо свинцовых аккумуляторных батарей, когда важен вес. Напишите полуреакции, описывающие процессы окисления и восстановления, и запишите общую реакцию клетки.

24,8

Определить E º и E для реакции

Fe + 2Fe3+→3Fe2+

, учитывая, что E 409 В для Fe ²⁺ /Fe и 0,770 В для Fe ³⁺ /Fe ²⁺ при 25ºC. Примите концентрации ионов железа (II) и железа (III) равными 1,0 × 10 ^-3 M и 1,5 M соответственно.
24,9

Рассмотрим ячейку, представленную обозначением Zn|ZnCl ₂ ( aq )|Cl ₂ (1 атм)|(графит). (а) Нарисуйте ячейку с анодом, катодом, направлением потока электронов и ионов и т. д. (б) Стандартные потенциалы восстановления равны -0.7628 В для Zn ²⁺ /Zn и 1,3583 В для Cl ₂ /Cl ⁻ при 25ºC. Рассчитайте ЭДС ячейки в стандартных условиях. (c) Найдите E для клетки, когда концентрация ZnCl ₂ равна 0,1 M .

24.10

Эскиз экспериментальной установки для ячейки (Pt)|H ₂ ( г )|HCl( aq )|Fe ³⁺ ( ( ) 2+ ( aq )|(Pt).Обязательно укажите знаки электродов, названия электродов и т.д. При 25ºC E º = 0,770 В для Fe ^3- /Fe ²⁺ . Запишите общую реакцию и вычислите E , если [H ⁺ ] = 0,1 M , [Fe ³⁺ ] = 0,1 M , [Fe ²⁺ ] = 0,01 7 , P _{H 2} = 1,33 атм.

24.11

Напишите уравнение полуреакции, протекающей на каждом электроде при пропускании электрического тока через 1  М водный раствор следующих веществ с использованием инертных электродов: (a) AgNO ₃ , (б) CuBr ₂ , (в) H ₂ SO ₄ и (г) NaOH.Вы можете обратиться к Приложению C, чтобы решить, какая полуреакция наиболее благоприятна.

24.12

Какая масса расплавленного натрия и масса брома при стандартных условиях будет получена при электролизе расплавленного бромида натрия при силе тока 15 ампер в течение 3 часов?

24,13

Какое время потребуется для покрытия железной пластины 5,0 г серебра раствором, содержащим ион Ag(CN) ₂ ⁻ , и током 1.5 ампер?

24.14

Сколько ампер электрического тока необходимо пропустить через раствор CuSO ₄ , чтобы выплавить 1,0 кг меди за 8,0 ч?

24,15

Напишите химическое уравнение электролиза довольно концентрированного солевого раствора. Если 1,5 ампера пропускались в течение 5,0 часов, какой объем газообразного хлора образовался бы при измерении при 745 торр и 85°C, если предположить, что эффективность процесса составляет 80 %?

24.16

* Рассмотрим гальванический элемент, представленный Zn|Zn ²⁺ ||Fe ³⁺ |Fe. а) Напишите полуреакции и общую клеточную реакцию. (б) Стандартные потенциалы восстановления для Zn ²⁺ /Zn и Fe ³⁺ /Fe составляют -0,7628 В и -0,036 В соответственно при 25ºC. Определить стандартное напряжение реакции. (c) Определите E для клетки, когда концентрация Fe ³⁺ равна 10 M и Zn ²⁺ равна 1 × 10 ⁻³ M .(d) Если из этой ячейки нужно извлечь 150 миллиампер в течение 15 минут, какова минимальная масса цинкового электрода?

24.17

* Рассмотрим следующее несбалансированное уравнение: общая клеточная реакция.

(b)

Подготовьте простой эскиз электрохимической ячейки, предназначенной для получения работы в результате этой реакции.Напишите сокращенное обозначение этой ячейки. (c) Стандартные восстановительные потенциалы при 25ºC составляют 0,7961 В для Hg ₂ ²⁺ /Hg и 0,770 В для Fe ³⁺ /Fe ²⁺ . Найдите E º для реакции. Является ли реакция самопроизвольной в стандартных условиях? (d) Когда [Hg ₂ ²⁺ ] = 0,001 M , [Fe ²⁺ ] = 0,1 M , и [Fe ³⁺ ] = 1,00 E для реакции? Является ли реакция более, менее или такой же самопроизвольной в этих условиях, чем в стандартных условиях?

24.18

* Ток, проходящий последовательно до 0,5 м водных растворов Ag (Cn) ₂ ^— , в ₂ (SO ₄ ) ₃ , и NISO ₄ освобождает 112 мл газообразного водорода, измеренного при стандартных условиях из водного раствора KCl. Рассчитайте массу осажденных Ag, In и Ni, предполагая эффективность 100% в каждом случае.

24,19

* Рассчитайте ток, необходимый для депозита (a) 0.50 эквивалентов, (б) 0,50 моля и (в) 0,50 г элементарной платины из раствора, содержащего ион PtCl ₆ ^2-, в течение 5,0 часов.

24,20

* Через слабокислый раствор воды пропускали ток силой 250 мА в течение 5,0 мин. а) Напишите уравнения реакций, протекающих на аноде и катоде, и общей реакции. б) Какие объемы газов будут собираться при температуре 25°С и давлении 1,00 атм над водой? Давление паров воды при этой температуре равно 23.756 торр.

24.21

* Образец Al ₂ O ₃ (растворенный в криолите) подвергают электролизу с использованием тока 1,00 ампер. а) Какова скорость производства Al в граммах в час? (b) Кислород, высвобождающийся на положительном угольном электроде, реагирует с углеродом с образованием CO ₂ . Какая масса CO ₂ образуется в час?

24,22

* То же количество электричества, которое выделило 0,583 г серебра, было пропущено через раствор соли золота и 0.Образовалось 355 г золота. а) Рассчитайте эквивалентный вес золота. б) Какова степень окисления золота в этой соли? в) Сколько длился электролиз при силе тока 1,0 ампера?

24.23

* Производство u от очищенного UO ₂ руда состоит из следующих шагов:

UO2 + 4HF → UF4 + 2H3ouF4 + 2 мг → U + 2MGF2

Что такое количество окисления U в ( а) UO ₂ , (б) UF ₄ и (в) U? Определите (г) окислитель и (д) восстанавливаемое вещество.(f) Если вторая реакция проводилась электрохимически, предскажите E º для данной реакции E º = −1,50 В для U ⁴⁺ /U и −2,375 В для Mg ²⁺ /Mg. . (ж) Какой ток может образоваться во второй реакции, если каждую минуту вступает в реакцию 1,00 г UF ₄ ? (h) Какой объем HF при 25ºC и 10,0 атм потребуется для производства 1,00 фунта U? (i) Достаточно ли 1,00 фунта Mg для производства 1,00 фунта U?

Зарядка аккумулятора и разрядка аккумулятора

Прежде чем подробно остановиться на этом вопросе i.е. зарядка и разрядка аккумулятора , мы сначала попытаемся понять, что такое окисление и восстановление. Потому что аккумулятор разряжается или заряжается из-за реакций окисления и восстановления.
Для понимания теории окисления и восстановления мы можем непосредственно обратиться к примеру химической реакции. Рассмотрим реакцию между металлическим цинком и хлором.

В приведенной выше реакции цинк (Zn) сначала отдает два электрона и становится положительными ионами.


Здесь каждый атом хлора принимает один электрон и становится отрицательным ионом.

Теперь эти два противоположно заряженных иона соединяются вместе, образуя хлорид цинка (ZnCl ₂ )
В этой реакции, когда цинк отдает электроны, он окисляется, а хлор принимает электроны, следовательно, он восстанавливается.
Когда атом отдает электрон, его степень окисления увеличивается. Здесь, в нашем примере, степень окисления цинка становится + 2 от 0. По мере увеличения степени окисления эта часть реакции называется реакцией окисления. С другой стороны, когда атом принимает электроны, его отрицательная степень окисления увеличивается, что означает, что степень окисления атома уменьшается по отношению к нулевому эталону.Когда степень окисления уменьшается или уменьшается, эта часть реакции называется восстановлением.

Разрядка батареи


В батарее есть два электрода, погруженных в электролит. Когда к этим двум электродам подключается внешняя нагрузка, на одном электроде начинается реакция окисления, а на другом одновременно происходит восстановление.
На электроде, где происходит окисление, количество электронов становится избыточным. Этот электрод называют отрицательным электродом или анодом.

С другой стороны, во время разрядки батареи другой электрод вовлекается в реакцию восстановления. Этот электрод называется катодом. Электроны, избыточные в аноде, теперь перетекают на катод через внешнюю нагрузку. В катоде эти электроны принимаются, то есть материал катода вовлекается в реакцию восстановления.
Теперь продуктами реакции окисления на аноде являются положительные ионы или катионы, которые будут течь к катоду через электролит, и в то же время продуктами реакции восстановления на катоде являются отрицательные ионы или анионы, которые будут течь к аноду через электролит .
Возьмем практический пример для иллюстрации разряда аккумулятора. Рассмотрим никель-кадмиевый элемент. Здесь кадмий является анодом или отрицательным электродом. При окислении на аноде металлический кадмий вступает в реакцию с ионом ОН ^– , отдает два электрона и становится гидроксидом кадмия.

Катод этой батареи изготовлен из оксигидроксида никеля или просто из оксида никеля. На катоде происходит реакция восстановления, и благодаря этой реакции восстановления оксигидроксид никеля становится гидроксидом никеля, принимая электроны.


Зарядка аккумулятора


Во время зарядки аккумулятора к аккумулятору подключается внешний источник постоянного тока. Отрицательная клемма источника постоянного тока подключается к отрицательной пластине или аноду батареи, а положительная клемма источника подключается к положительной пластине или катоду батареи.

Теперь, благодаря внешнему источнику постоянного тока, в анод будут инжектироваться электроны. Реакция восстановления протекает на аноде, а не на катоде. На самом деле в случае разрядки аккумулятора на катоде протекает реакция восстановления.Благодаря этой реакции восстановления материал анода восстанавливает электроны и возвращается в свое прежнее состояние, когда батарея не разряжалась.
Поскольку положительный вывод источника постоянного тока подключен к катоду, электроны этого электрода будут притягиваться этим положительным выводом источника постоянного тока. В результате на катоде происходит реакция окисления и материал катода восстанавливает свое прежнее состояние (когда его не разряжали). Это общая основа зарядки аккумулятора.

Теперь возьмем перезаряжаемый никель-кадмиевый элемент.Во время зарядки батареи отрицательная и положительная клеммы источника постоянного тока зарядного устройства соединяются с отрицательным и положительным электродом батареи. Здесь, на аноде, благодаря присутствию электронов с отрицательного вывода постоянного тока, происходит восстановление, благодаря которому гидроксид кадмия снова становится рядовым кадмием и отдает гидроксид-ионы (ОН ^– ) в электролит.

На катоде или положительном электроде в результате окисления гидроксид никеля превращается в оксигидроксид никеля с выделением воды в растворе электролита.

Во время зарядки аккумулятора вторичный аккумулятор возвращается в исходное заряженное состояние и готов к дальнейшей разрядке аккумулятора.

Как удалить окисление с контактов аккумулятора. Чем лучше смазать клеммы автомобильного аккумулятора, чтобы они не окислялись. Как правильно мыть аккумулятор

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это аккумулятор, питающий это самое сердце. И этому процессу может помешать окисление клемм.Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты, выделяющимися из аккумулятора. Этот процесс также называют электрохимической коррозией.


Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является тусклый, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумулятора. Также стоит задуматься о возможном окислении клемм, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо очень сильно проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Попадание электролита в контакт. Это происходит из-за ослабленных штоков, приоткрытой или не до конца закрученной штепсельной вилки аккумулятора. Решение: проверьте герметичность заглушки.
• Физический износ аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новую батарею взамен старой.
• Помните, что использованные батарейки нельзя просто выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо короткое замыкание одной из секций аккумулятора. Если на аккумуляторе возле входных клемм есть потеки, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На батареях, корпус которых изготовлен из бакелита, старую мастику следует удалить с вывода и залить свежей.

Если корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из следующих методов: нанесение нагретой смолы на область вокруг клеммы или нанесение термоклея на область с помощью фена.

Другой метод, который можно использовать после нанесения мастики или смолы, — это использование войлока. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров.Прокладки смачивают моторным маслом, накладывают на выходные клеммы аккумулятора, а концы проводов прикрепляют сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и фетр.

• Еще одной причиной образования налета на клеммах может быть недостаточный контакт между концом провода и клеммой аккумулятора — из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и при прохождении через них электрического заряда анод уничтожен.

Не забывайте, что необходимо плотно прилегать наконечником к клемме аккумулятора, но категорически запрещается чем-либо постукивать по ней — это может привести к появлению вмятин вокруг клемм. Застегивать наконечник нужно плотно, но не прилагая чрезмерных усилий. Для этого лучше использовать два ключа, одним для удержания болта, а другим для затяжки гайки. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующая причина — засорение вентиляционных отверстий банок аккумуляторов.Это приводит к повышению давления электролита внутри аккумулятора, и как следствие, он вытекает через нестандартные отверстия.

Как очистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислой среды нужна щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) может быть устранено пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно использовать газированный напиток «Кока-Кола» (это вовсе не шутка, а доказанный факт).

Необходимо снять аккумулятор, затем погрузить клеммы в раствор соды. При удалении кислоты содой можно наблюдать реакцию кипения, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» белого налета толстая, то сначала ее нужно удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности клеммы.Только действовать нужно крайне осторожно, что бы не повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надеть прорезиненные перчатки – это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Перед тем, как соскрести налет, лучше всего положить аккумулятор на резиновый коврик, чтобы мусор не попал на пол.

Перед заменой аккумулятора проведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Бывает, автовладельцы советуют в качестве растворителя оксидов использовать бензин.Для этого смочите тряпку бензином и протрите клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Помните, что бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Будьте осторожны: помимо растворения окиси бензин способен растворять пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед фиксацией наконечника необходимо смазать клеммную площадку и область внутри наконечника не толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретённой в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Исход

Белый налет на клеммах аккумулятора не является косметическим дефектом, окисление клемм влияет на качественные характеристики аккумулятора, а также значительно сокращает срок его бесперебойной работы. Вам не нужно ждать решения проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. Если аккумулятор работает некорректно, на генератор создается дополнительная нагрузка, а это чревато его поломкой.Во избежание плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумулятора, проводите описанные выше методы борьбы с окислением клемм регулярно, в профилактических целях. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и безотказным сроком службы.

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу она никак себя не проявляет, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения с полюсом аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ быстро удалить такой налет и сохранить всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Промойте посыпанные участки небольшим количеством простой воды.

Дать немного постоять, чтобы прошла реакция. При необходимости добавьте еще соды.

Опять все проливаем водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищались, даже без механического воздействия.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Клеммы и полюса очищаем любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и тем самым сгладить поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомагазинах. Это предотвратит дальнейшее накопление оксида в течение длительного периода времени.

Надеваем клеммы, затягиваем болты.

Блок подключения аккумуляторов исправен и готов к дальнейшей работе.
Этот метод основан на высыпании соды непосредственно на проблемный состав, но есть еще аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и этот раствор выливает оксиды.
Если оксида много, как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпку, так как она может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым повысив скорость реакции. Если налета мало, то раствор будет более лучшим выбором, так как им легко можно пролить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только окислы, но и остатки пролитого электролита.

Окисление клемм — подобная проблема возникала практически у каждого опытного автомобилиста и не только.На самом деле такая клемма покрыта налетом, препятствующим правильной работе аккумулятора. По мере своего накопления налет может привести к тому, что автомобиль сделает. И особенно это актуально зимой — в морозы. Иногда окисление бывает настолько интенсивным, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления.

Поэтому контакты нужно периодически чистить. Но устранение только последствий проблемы не решит.Также необходимо искать причину этого явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка электролита является наиболее распространенной проблемой. Электролит представляет собой кислоту, которая при попадании на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате которой начинается окисление.

Как правило, такие проблемы возникают редко. Ведь это аккумуляторы закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где он испаряется и выпадает в осадок.Тем не менее, батарея разработана таким образом, чтобы предотвратить ее попадание в окружающую среду.

Однако по мере износа аккумулятора его корпус трескается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в виде пара. Так он оседает прямо на терминале, в результате чего начинается реакция. Подобное явление автовладелец должен расценивать как признак неисправности и износа аккумуляторной батареи.

Если клемма аккумулятора не затянута полностью, это может привести к ее окислению.

2. Подтяжка клеммы — периодически возникают такие ситуации. Это означает, что владельцы автомобиля просто надевают клемму на электрод, после чего сразу же садятся за руль, не затягивая его болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к плохому контакту и окислению на электроде и клемме. В этом случае достаточно снять клемму, качественно очистить и ее, и электрод, затем надеть и хорошо затянуть. Только не изо всех сил, иначе можно сорвать крепления.

При этом необходимо орудовать сразу 2 ключами, одним из них, а другим держать засов. Но тянуть со всей силой в одну сторону не рекомендуется, потому что это чревато деформацией пластика. Вы также должны опасаться другой распространенной проблемы — постепенного ослабления наконечника штифта. Это происходит в результате некачественного демонтажа хомутов с проводов. Поэтому нужно точно дозировать усилия.

Эффекты окисления

Проявляются в заметном ухудшении спота и качества контакта.В результате аккумулятор не может заряжаться и работать должным образом. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что крайне негативно скажется на нем. Кроме того, это выражается в сложном, если не в полном отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Наждачная очистка

В целом метод прост и понятен. Это можно сделать металлической щеткой или наждачной бумагой.Сначала нужно снять клемму с электрода. При этом могут возникнуть осложнения, поскольку образовавшийся налет мешает работе. Далее, вооружившись наждачной бумагой (но только мелкой) или металлической щеткой, необходимо тщательно зачистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание следует уделить внутренней поверхности клеммы. Чистить требуется до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для снятия налета.Им смачивают тряпку, после чего протирают клеммы и электроды до удаления налета. Однако использование этого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории горючих жидкостей. А еще нужно не допустить его попадания на пластиковые или резиновые детали, т.к. бензин является растворителем. Следовательно, он может повредить пластик и резину.

Методы борьбы с окислением

Во-первых, требуется четко определить, проходит ли электролит через электроды.При положительном ответе необходимо исключить этот фактор.

Замена

Это самый радикальный метод решения проблемы. Однако не все готовы сразу покупать новый аккумулятор. Однако этот способ является единственным при обрыве крепления электрода. В этом случае гарантировано прохождение электролита.

Еще кое-что полезное для вас:

Изоляция

Для этого можно использовать как проверенный «дедовский» метод, так и современные решения.

Видео: Окисление клемм аккумуляторной батареи

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться войлочным кольцом и пропитать его моторным маслом, то можно успешно решить проблему окисления. В результате происходит образование маслянистого слоя, за счет чего исключается испарение электролита, а на контактах не появляется налет. Реализация этого способа предельно проста – нужно надеть на электрод батареи одно кольцо из смоченного в масле фетра, затем закрепить клемму, а сверху надеть еще одно кольцо.Но моторное масло — не единственный вариант. Вместо них допускается использовать технический вазелин, солидол или другое изолирующее вещество.

Можно пойти более современным путем. Это подразумевает использование не простого моторного масла, а специальной пропитки — «электрожир». Аналогичное средство изначально было разработано для защиты клемм аккумуляторной батареи.

Результат

Чтобы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумулятора, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину этого явления.Все это значительно облегчит запуск двигателя в мороз.

Загрязнения на клеммах аккумулятора могут сократить срок службы аккумулятора, а также привести к потере тока. Содержание контактов батареи в чистоте не только продлит срок службы батареи, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотного аккумулятора

1. Получите доступ к аккумулятору и оцените его состояние … Вам не нужно снимать аккумулятор целиком, чтобы осмотреть или почистить аккумулятор. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.Проверьте его общее состояние. Если он показывает трещины, вы должны заменить его. Если кажется, что все в порядке, то переходите к дальнейшим шагам.
2. Оцените коррозию контактов … Снимите пластиковые или резиновые колпачки с верхней части аккумулятора и отложите в сторону. Проверьте кабели аккумуляторной батареи и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия проявляется в виде белого порошкообразного налета вокруг одного или обоих контактов аккумулятора. Если коррозионное повреждение обширно, клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем.Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и лишь слегка загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
3. Отсоедините автомобильный аккумулятор … Перед началом работы необходимо отсоединить аккумулятор … Для этого вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить клеммную втулку. Сначала отсоедините «минусовую» клемму, отмеченную знаком «-».

   Заказ очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отсоединить положительную клемму, отмеченную знаком +.

   Может быть трудно снять хомут, особенно если он сильно проржавел. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы выключить их. Если вам необходимо использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно использовать только пинцет, но будьте осторожны, чтобы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла) во время работы.

4. Приготовьте очиститель … Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (приблизительно) воды. Смешайте до пасты.
5. Нанесите смесь на контакты … Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора … Будьте осторожны – несмотря на то, что пищевая сода сама по себе достаточно безопасна, следите за тем, чтобы она не попала на другие узлы автомобиля. После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (она начнет пениться).

   Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в ​​перчатке.

6. Удалить отложения … Если на контактах аккумулятора образовалось много оксидов, их следует соскоблить механически.Для этого отлично подойдет старый тупой нож. После того, как вы удалили самые большие отложения, используйте проволочную щетку, чтобы удалить остальные.
   • Существуют специальные щетки для «очистки контактов аккумулятора», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
   • При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Это позволит избежать контакта с потенциально агрессивными веществами.
7. Промыть контакты на аккумуляторе … Когда сода перестанет пениться и на аккумуляторе больше не будет слоя окислов, который нужно соскоблить, нужно «промыть» контакты.Используйте только очень небольшое количество воды.

   Будьте осторожны, чтобы паста соды не попала в батарею, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

8. Сухие контакты … Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
9. Во избежание повторной коррозии … Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, например вазелина. Это поможет замедлить процесс коррозии.
10. Установите клеммы на место … Сначала подключите положительную клемму, затем отрицательную. При необходимости затяните их ключом. Замените пластиковые или резиновые крышки клемм.

11. Готово!

Очистка контактов щелочной батареи




Предупреждения:

• Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При извлечении он выделяет газообразный водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не чистите вблизи открытого огня и избегайте искр.
• Коррозия вокруг контактов батареи может вызвать химические ожоги, поэтому будьте осторожны.Используйте перчатки и защитные очки.
• Батарейки содержат сильные кислоты или щелочи, которые могут обжечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открыть батарею.

Во избежание этой проблемы следует периодически проверять контакты и при необходимости очищать их. Однако простая чистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать первопричину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, первым делом нужно найти причину, по которой окисляются клеммы на автомобильном аккумуляторе.Причин может быть несколько:

1. Увеличение срока службы батареи, когда уплотнительные стержни уже высохли.
2. Утечка электролита. Самая распространенная причина. Так как электролит представляет собой кислоту и его контакт с контактами связан с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит с недопустимым значением плотности. Чтобы избежать подобных ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Не рекомендуется самостоятельно отмерять компоненты до установленных пропорций.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода к клемме приводит к плохому контакту, вызывая реакцию. Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Ставим все на место и хорошо затягиваем, но не переусердствуем, так как есть вероятность сорвать крепления.

Опытные водители не раз сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма аккумулятора.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в оксиды.

В этом случае минусовую клемму необходимо периодически зачищать до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только окислы, не касаясь вывода. Это неправильно, ведь если контакты откручиваются, то их надо обрабатывать самым тщательным образом.

Почему окисляется положительный полюс аккумулятора? Есть только два ответа:

1. Систематическая перезарядка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса аккумулятора, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже разъесть корпус.

Окисление клемм аккумулятора — симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и частых признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке аккумулятора.Также возможно окисление клеммы, если при необходимости завести машину и стартер не «схватывает» с первого раза или очень тяжело крутит коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

Чем и как чистить клеммы аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это окисленный свинец, который необходимо стереть для взаимодействия электрода и контакта. Поскольку эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их интенсивно чистят, не опасаясь повреждения и не соблюдая особых правил.

Существует множество способов очистки клемм аккумуляторной батареи. Быстро и эффективно удалить белый налет можно как химическими реактивами, доступными в розничной сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

• Наждачная бумага. Выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания, прежде чем зачищать клеммы и электрод. Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с самой большой зернистостью.Этот способ достаточно прост, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у всех. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
• Для удаления остатков кислоты с клемм можно использовать раствор соды. Если кислота контактирует с металлом, при обработке клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка к стакану. После ополаскивания таким раствором с клемм необходимо удалить остатки соды; для этого достаточно протереть их влажной тряпкой.
• Бензин. Менее удобный метод очистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает оксиды, но есть вероятность его попадания на резиновые или пластиковые детали, что может негативно сказаться на их прочности. Если вы решили почистить клеммы таким способом, нужно смочить тряпку бензином и аккуратно протереть клеммы до удаления всех следов окисления.

Важно! Крайне нежелательно использовать чистящие средства WD для очистки клемм и электрических контактов.Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного покупателю состава. Также нельзя использовать ацетон, так как он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия издавна в качестве основных материалов применяют твердые смазки — солидол или литол, которые не проводят ток. В результате процессов расширения контактов под воздействием температуры эти смазки проникают в зону межконтактного контакта, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Кроме того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур изменяются технические характеристики солидола и литола — они затвердевают. Если вы решили использовать литол или солидол рекомендуется: при очистке контакта два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для работы с клеммами и электрическими соединениями. Однако при его покупке нужно обратить внимание, чтобы в составе не было токопроводящих добавок (об этом, как правило, предупреждают производители).

Такая смазка не только задерживает действие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Клеммы аккумуляторов обрабатываются исключительно в комплексе с другими профилактическими материалами. Его наносят на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У этой смазки есть один существенный для обработки клемм аккумуляторов недостаток — текучесть. Силиконовая смазка со временем оставляет контакт, и ее необходимо регулярно вводить во время использования.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже имеется множество средств, предназначенных именно для обработки клемм аккумулятора. Их тубы имеют подробную инструкцию по применению. Несомненно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе защитная масляная среда и, как правило, это жидкий парафин. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, осталось только выбрать наиболее приемлемый.

Техническое обслуживание батареи

Чтобы окисление клемм аккумуляторной батареи не приводило к внезапной остановке автомобиля, необходимо регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумулятора один раз в месяц;
• при обнаружении следов окисления на клеммах немедленно проверьте герметичность аккумулятора;
• в теплое время года проверять уровень электролита в обслуживаемых аккумуляторах раз в месяц;
• один раз в 3-4 месяца (чаще летом и зимой) протирайте поверхность аккумулятора сухой тканью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько сильно они нагреваются при пуске двигателя «на холодную»), даже при незначительном нагреве следует проверить контакты и дополнительно обработаны.

Следует помнить, что в холодное время года одной из самых частых причин невозможности запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей.

No related posts.