Пневмоподвеска плюсы и минусы: К сожалению, мы не можем найти это!

Пневмо и гидроподвески

 

Многие видели проезжающие мимо авто с чрезвычайно низкой посадкой, и наверное каждый из нас задавался вопросом, как вообще такое возможно. Сегодня мы хотим поговорить от таком чуде автомобильного мира, как пневмо- и гидроподвеска. Основным их предназначением является обеспечение более высоким комфортом и безопасностью во время движения транспорта.

Пневмоподвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой возможно менять клиренс автомобиля. До недавнего времени такой тип подвески чаще всего применялся на грузовых авто и прицепах, микроавтобусах, а так же внедорожниках и машинах бизнес-класса. Сегодня такую радость можно установить практически на любой автомобиль.

Основным отличием пневмоподвески является наличие пневматической подушки, благодаря которой возможно обеспечение постоянного клиренса при разной загруженности автомобиля. Основывается пневмоподвеска на конструкциях уже имеющихся подвесок.

Регулировка просвета, а также мягкости происходит под контролем ЭБУ или в ручном режиме. В зависимости от скорости движения, интенсивности ускорения, система подстраивает значение клиренса для наилучшей аэродинамики авто. Опустим принцип ее работы, отметив лишь положительные и слабые ее стороны.

Плюсы пневматической подвески:

• Высокая плавность хода авто;
• Отсутствие каких-либо шумов;
• Автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении.

 

Из минусов можно отметить:

• Стоимость;
• Плохая ремонтопригодность элементов подвески, следовательно, дорогой и сложный ремонт;
• Чувствительность к отрицательным температурам и дорожным реагентам, что актуально для нашего климата и дорог, прихотлива к чистоте.

Выявить неисправности пневмоподвески довольно легко. Яркий признак – машина стала проседать. Это связано с потерей воздуха через элементы соединения, износом пневмоподушки. Часто встречается коррозия штуцера пневмобаллона. На износ и срок службы пневмоподвески напрямую влияет качество дорог, климатические условия и манера езды.

 

Рейтинг лучших автомобилей с пневмоподвеской.

Как показывает практика, самыми надежными автомобилями с пневмоподвесками, на наш взгляд, являются авто концерна VAG (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne). Много положительного несут в себе эти модели авто, но при этом есть и недостатки. Слабым местом в этих автомобилях является нагнетательный клапан, выходящий из пневматического баллона. Баллоны же напротив очень «живучи», поскольку защищены от внешней среды металлическим панцирем.

Также довольно надежны пневмоподвески в Audi A8, VW Phaeton. Срок службы пневмостоек достаточно большой (до 160 тыс км. пробега), но все зависит от манеры езды и дорожного покрытия. Меняются стойки только в сборе, что довольно таки затратно.

 

Как показывает практика, система пневмоподвески в автомобилях LEXUS LS460/430 достаточно долговечна и автомобиль можно включить в рейтинг лучших. При этом амортизаторы выходят из строя чаще, чем сами пневмобаллоны.

Mercedes Benz S klass w220/w221 и Mercedes Benz E klass w211/CLS klass w219 – занимают отличную позицию в нашем списке. Имейте ввиду, чем мощнее и тяжелее мотор, тем быстрее выходят из строя передние пневмостойки. Как показывает практика, срок службы передних пневмостоек доходит до 100 тыс. км. пробега, задних чуть больше – 120 тыс. км. пробега.

Хорошей стойкостью обладают пневмоподвески

Land Rover Range Rover Vogue/Sport, Audi Allroad.

Что касается Mercedes Benz со своими ML/GL W164, то пневмоподвеска – их слабая часть. Пневматические баллоны перетираются, в результате чего взрываются. Необходимо внимательно относиться и к компрессору пневмоподвески, защищая его от замерзания. Но у этой модели авто есть огромный плюс – все детали данного вида подвески разборные и легко ремонтируются

Вывод, который можно сделать из вышесказанного заключается в следующем. Подвеска пневматического типа служит долго при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.. Если вас не пугает повышенные требования к уходу за пневмоподвеской и вы готовы в случае необходимости не задумываясь заменить любую неисправную деталь, то, конечно же, пневма — это ваш вариант. Комфортная езда вам обеспечена. Но если на первом месте у вас стоит экономия, то лучше отказаться от покупки автомобиля с пневматической подвеской.

 

Гидроподвеска – более надежная, чем пневматический вариант. Несмотря на то, что по принципу работы она схожа с пневмоподвеской, ее ресурс гораздо больше, доходит порой до 300-400 тыс.км. пробега. В основе ее строения лежат гидроцилиндры со спецжидкостью. За создание необходимого уровня давления специальной жидкости в системе отвечает гидроэлектронный блок. Главным назначением гидропневматической подвески является автоматическая регулировка клиренса, регулировка жесткости подвески в зависимости от ускорения, движения по прямой, в поворотах и торможении. Смена жесткости происходит как для отдельных элементов, так и для всех колес в целом.

 

Точно также, как и пневмоподвеска, гидропневматическая подвеска не дешевое удовольствие, и приобретая автомобиль с таким видом подвески стоит сразу иметь ввиду, что она требовательна к уходу и обслуживать ее нужно будет чаще, чем обычную подвеску. Именно из-за сложности ее ремонта гидроподсвека не пользуется популярности у наших автолюбителей, хотя в скором будущем, уверены, ситуация поменяется.

Отличия и преимущества пружинной и пневматической подвески автомобиля

В большинстве современных автомобилей используется пружинная или пневматическая подвеска. Ключевая особенность второго решения состоит в возможности гибкой подстройки дорожного просвета. В первом же случае все зависит от того, какие пружины установлены: короткие и жесткие или длинные и мягкие. Пневмоподвеска чаще всего монтируется на премиальных авто. Ею можно управлять физически либо в автоматическом режиме. В нашем сегодняшнем материале сравним два популярных вида подвесок и определим, какой же лучше.

 

Особенности пружинной подвески

 

Пружины начали использовать в качестве автомобильной подвески очень давно, но они до сих пор не утратили актуальности, оставаясь простым и надежным решением. Характерные особенности такой системы:

• проверенная годами и очень надежная конструкция;

• длительный срок эксплуатации;

• отсутствие особых требований к обслуживанию;

• необходимость в использовании рычагов;

• невозможность изменять характеристики.

Для езды по хорошему асфальту эксперты рекомендуют устанавливать короткие и жесткие пружины — они помогут улучшить маневренность и управляемость автомобиля. А длинные и мягкие элементы лучше подходят для поездок по бездорожью и плохому дорожному покрытию.

 

Пневматическая подвеска: плюсы и минусы

 

Пневмоподвеска пришла на легковые автомобили от грузовиков и полуприцепов. Сегодня все больше транспортных средств комплектуется таким оборудованием, в том числе и в гаражных условиях мастерами-любителями. Пневматическая подвеска состоит из: пневмоподушек, компрессора, резервуара для сжатого воздуха и системы распределения. Управление работой осуществляется с помощью электронного блока. Характеристики подбираются индивидуально под конкретную модель авто.

Чтобы выбрать, что лучше: пружинная или пневматическая подвеска, стоит разобраться в достоинствах и недостатках второй системы. Сперва назовем минусы, поскольку их всего два:

Преимуществ же у пневмоподвески намного больше. Основные из них, в сравнении с пружинами:

• повышенная устойчивость транспортного средства на дороге, улучшенная управляемость на любом покрытии;

• гибкие возможности настройки в соответствии с текущими дорожными условиями и индивидуальными предпочтениями водителя;

• способ привлечения внимания — фиксация пневмоподвески в крайних положениях оригинально выглядит;

• увеличение грузоподъемности авто с помощью пневматической подвески не приводит к потерям ходовых качеств;

• устойчивость к сильным морозам — эластичные резиновые элементы не боятся низких температур, что особенно актуально в нашем климате.

Как видите, пневматическая подвеска намного функциональнее, удобнее и практичнее пружинной. Подстраивая ее под себя, любой водитель будет чувствовать себя максимально комфортно на дороге.

 

Элементы пневмоподвески в интернет-магазине Repairkit

 

Если вы ищете надежные и недорогие ремкомплекты компрессора пневмоподвески, то интернет-магазин Repairkit — отличное место для их приобретения. Наша компания не первый год работает на украинском рынке и предлагает своим клиентам качественную продукцию по лучшим ценам. В ассортименте представлены комплектующие пневматической подвески для самых разных авто. Гарантируем их идеальное техническое состояние и обеспечиваем быструю доставку по Украине. Возможна оплата товара при получении. Заказывайте детали пневмоподвески у надежного поставщика автозапчастей!

Принцип Работы Пневмоподвески: Недостатки И Виды Пневмы

Пневмоподвеска – это тип подвески с возможностью изменения клиренса и поддержки уровня автомобиля при проезде неровностей. Впервые этот тип ходовой появился в 1957 году на американском Cadillac Colorado Brougham, но тогда система большого распространения не получила.

Сейчас пневма известна, популярна и используется многими производителями на своих автомобилях, а некоторые даже устанавливают на машины, изначально не оснащенные пневмой.

Содержание:

Особенности

Пневмоподвеска – это тип ходовой с использованием подушек вместо классических пружин и амортизаторов, которые при накачке поднимают автомобиль. Задумка нацелена на комфорт и с этим справляется отлично, ведь пружины и амортизаторы все равно имеют какую-то жесткость, а у подушек мягкости больше.

Помимо изменения дорожного просвета, подушки предназначены для комфорта. В более сложных система по неровной дороге система будет корректировать давление каждого баллона и держать автомобиль ровным.

Пневма – это не отдельный вид подвески, ее не используют без классически рычагов. В подавляющем большинстве случаев используются классически подвески – МакФерсон или многорычажка, а вместо амортизаторов с пружинами ставятся баллоны.

Активно баллоны используются в грузовом транспорте и автобусах. Благодаря грузоподъемности и нюансов эксплуатации подобной техники, можно в полной мере реализовать конструктив пневмоподвески.

Разновидности

Виды пневмоподвески отличаются только количеством контуров:

• 1-контурная;
• 2-контурная;
• 4-контурная.

По сути виды отличаются количеством баллонов и схемой работы.

Одноконтурная

Самой простой тип, устанавливаемый на одну ось, чаще всего заднюю. Ставят баллоны на задние колеса для восстановления клиренса после нагрузки багажника. Некоторые гражданские автомобили все равно получают одноконтурную пневму, хотя она больше предназначена под грузовую технику.

Двухконтурная

По сути это две 1-контурные подвески, которые установлены на разные оси. У вас будет 4 пневмобаллона на всех колесах, а регулировать клиренс вы можете отдельно как переднюю ось, так и заднюю.

Четырехконтурная

Это такая же 2-контурная пневмоподвеска, но баллон каждого колеса может менять свое положение отдельно, независимо от положения каждого колеса. Казалось бы, что это улучшение второго типа, но в реальности эта система намного сложнее остальных.

От сложности системы зависит и цена пневмоподвески. Перейдя по ссылке вы можете посмотреть цены разных систем под простые и люксовые автомобили, тем самым вы поймете насколько более сложная система 4-контурных подвесок, которые ставятся на дорогие автомобили. Цена чаще всего это отражение сложности конструкции.

Элементы пневмоподвески

Такой тип подвеске в большинстве случаев состоит из:

• баллонов;
• компрессора;
• ресивера;
• датчиков положения кузова;
• ЭБУ (блока управления).

Иногда появляются дополнительные элементы, которые внедряют производители для различных целей. Систему можно сделать эффективней для определенных условий, поэтому некоторые компании улучшают классическую пневму.

Баллоны

Они резиновые изделия, в которые накачается воздух. Именно они сохраняют дорожный просвет и давление воздуха. Существует два типа установки: отдельно от амортизатора и в сборе с амортизатором. Последний тип используется чаще и называется пневмостойкой.

Представьте как выглядит сборка пружины и амортизатора, где амортизатор стоит внутри. В случае пневмостойки амортизатора находится внутри пневматического баллона.

Компрессор

В теории простая конструкция, задача которой накачивать баллоны воздухом. Но, в реальности система сложней, ведь ей нужно контролировать давление во всей системе и при необходимости автоматически подкачивать воздух. Обязательно в системе присутствует осушитель, чтобы не накапливалась влага внутри конструкции.

Ресивер

Именно в него компрессор изначально закачивает сжатый воздух, откуда он уходит в баллоны при необходимости. Ресивер помогает продлить жизнь компрессору, который в отсутствие ресивера будет работать практически постоянно из-за чего он перегорит.

Датчики положения

Это просто датчик, который контролирует положение всего кузова и высоту – дорожный просвет. При изменении они отдают информацию блоку управления.

ЭБУ

Это блок управления всей пневмоподвеской, который анализирует данные со всех датчиков и отдает команды на подкачку или спуск воздуха из баллонов.

Принцип работы

Во время запуска двигателя

Здесь все зависит от конкретного автомобиля. Чаще всего заглушенный автомобиль опускается в минимальное положение, чтобы не поддерживать клиренс, когда вы не пользуетесь автомобилем.

При запуске двигателя ЭБУ отдает сигнал датчикам положения кузова и клиренса на получение показателей. Если они не соответствуют стандартному, а они не соответствуют, то ЭБУ посылает сигнал компрессору на накачку воздуха в пневмостойки.

Компрессор с помощью ресивера накачивает воздух до определенного давления. При этом датчики положения и высоты постоянно отдают данные обратно в блок, чтобы при стандартной высоте ЭБУ остановил работу компрессора.

Во время езды

Когда автомобиль в движении, на постоянной основе работают датчики положения кузова. Их задача заметить смену положений в пользу неровного и отдать сигнал ЭБУ. Блок в свою очередь определяет с какого датчика пришел сигнал и отдает сигнал компрессору на изменения давления.

Сигнал подается таким образом, чтобы выровнять кузов машины и продолжить комфортную езду. Все это работает быстро и незаметно для пассажиров.

Недостатки

Система прекрасная с точки зрения комфорта, но в ней есть минусы. Конструктивно это довольно надежная схема, но в реальной жизни пневмоподвеска сталкивается с проблемами.

В основном ломаются пневмобаллоны и компрессор, но эти поломки взаимосвязаны. Обычно на баллоны попадает пыль, песок и грязь, а при изменении высоты песок постепенно царапает резину баллона. Со временем появляется легкий пробой и пропуски воздуха и компрессор постоянно работает, поддерживая давление и конечно же сгорает.

Редко баллоны лопаются и еще реже выходят из строя датчики положения кузова. Так как компрессор и пневмостойки – это самые дорогие элементы системы, то уделим внимание их сохранению.

Все довольно просто, чтобы баллоны жили долго, нужно периодически их промывать от песка и грязи. Для этого на мойке поднимите автомобиль в максимально высокое положение и промойте всю систему. Некоторые даже обрабатывают резину специальными средствами. В таком случае стойки спокойно ходят 100 тысяч километров и даже больше.

Что нужно знать для обучения автотехников

Системы пневматической подвески являются относительно новым и инновационным дополнением к автомобилям. Они предлагают захватывающие перспективные изменения в том, как транспортное средство работает на различных участках, но, как и в большинстве вещей, есть и определенные недостатки.

Это полезное руководство по системам пневматической подвески для автомехаников, проходящих обучение.

Как работают системы пневматической подвески

До внедрения пневматической подвески многие автомобили имели и до сих пор имеют традиционные стойки или амортизаторы, которые представляют собой амортизирующие механизмы, помогающие автомобилю поглощать неровности дорожного покрытия, такие как выбоины и бездорожье. Типичные стойки включают металлические пружины, представляющие собой катушки, которые поглощают энергию и выталкивают ее обратно, позволяя автомобилю лучше реагировать на различные условия вождения.

Пневматическая подвеска отличается тем, что в ней металлические пружины заменены на прорезиненные пакеты с воздухом.Существуют различные варианты стилей пневматической подвески. Тем не менее, наиболее популярным является извилистый или двойной витой пневматический рессор. Этот тип используется чаще всего, в частности, потому, что он имеет большую выносливость, меньше изнашивается и обеспечивает меньшее расстояние между осью автомобиля и рамой, что означает, что есть больше места для амортизаторов, если автомобиль движется по дороге. труднопроходимая местность.

Профессионалы, прошедшие обучение в автомобильной отрасли, знают о преимуществах использования пневматической подвески

Добавление системы пневматической подвески дает множество преимуществ в производительности.Одним из наиболее важных преимуществ, которые он имеет по сравнению с традиционными стойками, является то, что он дает автомобилю регулируемую высоту дорожного просвета. Это означает, что если транспортное средство перевозит тяжелый груз, его днище не находится так близко к дороге, как если бы оно было на стойках, потому что, когда пневматические рессоры сжимаются под действием веса, система реагирует увеличением давления воздуха, удерживая автомобиль в равновесии.

Системы пневмоподвески идеально подходят для езды по бездорожью

Увеличенный дорожный просвет также делает пневматическую подвеску более удобной для бездорожья.Водители могут положиться на регулируемую высоту, чтобы обеспечить более плавную езду и улучшенную управляемость, особенно на пересеченной местности, а также снизить риск повреждения шасси или днища. Как известно любому, кто участвует в обучении автомехаников , система подвески предназначена главным образом для того, чтобы опираться на сцепление, обеспечиваемое шинами, чтобы реагировать на потребности водителя в рулевом управлении и вождении, и хорошая система должна продлевать качество автомобиля. Пневматическая подвеска помогает уменьшить воздействие на кузов автомобиля, а также помогает автомобилю поддерживать заданную аэродинамическую высоту дорожного просвета, что снижает сопротивление и расход топлива.

Недостатки использования систем пневматической подвески

Распространенное заблуждение относительно систем пневматической подвески состоит в том, что, поскольку в них используется сжатый воздух, пружины лопаются при слишком большом давлении. Это немного ошибочно, потому что они могут лопнуть при неправильной установке, но в остальном они безопасны. Учащиеся, обучающиеся по программе для автомобильных рабочих по программе , должны знать, что установка системы пневматической подвески более сложна и включает в себя больше компонентов, чем традиционные цилиндрические пружины, поэтому неправильная установка встречается редко, но возможна.

Пневматическая подвеска в настоящее время считается роскошным дополнением

Еще одним недостатком пневматической подвески является стоимость. Он считается роскошным дополнением, и его установка и обслуживание обходятся дорого. Хотя вероятность разрыва подушки безопасности отсутствует, распространенная проблема заключается в том, что если система получает достаточно повреждений, она может начать протекать, что влияет на всю систему подвески и требует профессиональной оценки.

Готовы ли вы вернуться к учебе и заинтересованы в курсах механиков в Торонто?

За дополнительной информацией обращайтесь в местный автомобильный учебный центр!

Категории: Новости УВД, Торонто
Теги: обучение автомехаников, обучение автомобильных рабочих, курсы механиков в Торонто

17 основных плюсов и минусов системы пневматической подвески

Системы пневматической подвески

считаются сравнительно новым и инновационным дополнением к транспортным средствам. Они предлагают различные интересные перспективные изменения в том, как автомобиль работает на разных участках, но, как и в большинстве случаев, с этим также связаны определенные недостатки.

Когда речь заходит о модификации подвески для мустангов, добавление пневматической подвески является одним из самых приятных и практичных. Наряду с улучшением внешнего вида мустанга системы подвески с пневмоподвеской также улучшают общее впечатление от поездки и предлагают ряд преимуществ в управлении.По мере того, как все больше и больше людей пробуют подвески с подушками безопасности, мустанги с мешками, вероятно, завоюют сердца многих новообращенных.

Почти все в мире имеет как плюсы, так и минусы, и подвеска Air ride тоже.

Плюсы и минусы системы пневмоподвески

---

Преимущества системы пневматической подвески

Нижний вид

Многим людям нравится внешний вид Мустанга с расстановкой, но они не уверены в резком снижении и в том, как это может повлиять на управляемость. Опускание Mustang придает ему агрессивно низкую посадку, которая отлично смотрится на трассе и привлекает зрителей на любом автосалоне.

Но это также делает лежачих полицейских опасными и может быть неудобным при длительных поездках. Вот где пневматическая подвеска действительно очень удобна. С системой пневматической подвески человек может опустить свой Мустанг на шоу, но затем может подняться немного выше по дороге.

Гибкость высоты подвески:

Это все равно, что регулировать высоту посадки Мустанга простым нажатием кнопки.Подвеска с воздушной подушкой позволяет опускаться и подниматься, начиная от движения по поверхности дороги и заканчивая ездой на целый дюйм выше стандартной высоты.

Он предлагает гибкость, которую не может предложить ни один комплект статической подвески, и считается одним из самых больших преимуществ пневматической подвески. Гибкость просто поразительна, но мало кто ожидает получить подвеску, которая может дать им столько свободы.

Повышенный уровень комфорта:

В отличие от других систем повышения производительности, пневматическая подвеска может обеспечить гораздо более комфортную и надежную ежедневную езду.Это, очевидно, имеет смысл, если подумать, вы на самом деле заменяете пружину на мешок с воздухом, но для многих это все еще хороший сюрприз.

Улучшенная обработка: Подвески

Air ride, как правило, намного легче, чем подвески других типов, и это одно из основных преимуществ, когда речь идет об управлении. Но это, конечно, не единственное преимущество подвески с пневмоподвеской.

Возможность регулировки подвески с мешками на самом деле означает, что у вас есть возможность мгновенно отрегулировать жесткость мешков, улучшая управляемость.

Качество езды

Еще одним важным преимуществом пневматической подвески является плавность хода, которую она обеспечивает. В системе используется несколько серий компрессоров и подушек безопасности для нагнетания воздуха в каждый амортизатор. Воздух на самом деле обеспечивает амортизацию от неровностей, и это, как правило, позволяет водителю чувствовать себя уверенно даже на пересеченной местности.

Без пружин: Пневматическая подвеска

не нуждается в стальных винтовых пружинах, которые служат важным компонентом подвески в большинстве автомобилей.Это устраняет вероятность того, что пружины могут износиться или сломаться, как это может случиться с более старыми автомобилями с подвеской традиционного типа.

Снятие пружин с пневматической подвески также освобождает дополнительное пространство под автомобилем, хотя большая часть этого пространства требуется для компрессоров и подушек безопасности, используемых пневматической подвеской. Тем не менее, это, как правило, дает автомобильным инженерам различные новые способы расположения механических компонентов под автомобилем.

Минусы пневматической подвески

---

Долговечность Однако пневматическая подвеска

подвержена различным типам отказов, которые часто не являются проблемой для других типов подвески. Подушки безопасности могут разорваться из-за дорожного мусора или из-за высыхания резиновых прокладок со временем.

Линии, соединяющие подушки безопасности с остальной частью подвески, также подвержены поломке. Двигатели компрессора могут со временем изнашиваться или даже выходить из строя, если они работают постоянно, чтобы компенсировать утечку в подвеске, которая препятствует повышению давления.

Стоимость Пневматическая подвеска

— довольно дорогая автомобильная технология, особенно по сравнению с относительно более простыми и недорогими компонентами подвески, которые используются в большинстве автомобилей.Это фактически делает пневматическую подвеску подходящей только для высококлассных автомобилей, таких как роскошные автомобили высокого класса и тяжелые внедорожники.

Land Rover и Buick являются одними из немногих автопроизводителей, использующих пневматическую подвеску в своих автомобилях. Включение комплекта пневматической подвески в качестве опции послепродажного обслуживания может занять много времени у автолюбителей.

Предварительная стоимость

Еще один минус, о котором думают люди, это цена. Только очень немногие роскошные автомобили продаются с пневматической подвеской в ​​качестве альтернативы, для всех остальных вторичные рынки являются единственным местом для пневматической подвески, и они продаются в виде комплектов.Подвески Air ride продаются как единое целое, в отличие от других систем подвески, которые можно собирать по частям. Это хоть и лучше, но требует первоначальных вложений.

Стоимость пневматической подвески по-прежнему значительно меньше, чем стоимость повреждения ходовой части Мустанга, и по сравнению с другими модернизациями подвески она обычно не дороже, если учесть все основные детали.

Установка

Установка пневмоподвески прямая деталь под замену.Поскольку вы переходите на совершенно другой тип подвески, вам необходимо установить дополнительное оборудование, например, воздушный компрессор.

Видео по установке от CJ может дать вам лучшее представление о том, чего ожидать от установки новой системы пневмоподвески.

Техническое обслуживание

Хотя в этом есть некоторый смысл, большинство людей не думают об этом, когда покупают новую блестящую и яркую систему подвески. Более дорогостоящее сейчас означает, что его замена или ремонт также обходится дороже, если что-то начинает ломаться.

Потеря места в магистрали

Воздушному компрессору требуется место, где он действительно может стоять, и для большинства установок это будет багажник. Воздушный компрессор в вашем багажнике означает, что в целом места для хранения относительно меньше. Как правило, это не слишком большая проблема для людей, которые заинтересованы в том, чтобы собрать свои приостановки для начала, но об этом, конечно же, следует знать.

Помимо большого количества преимуществ, пневматическая подвеска имеет и ряд недостатков.Рассмотрев вышеперечисленные плюсы и минусы подвески Air ride, вы сможете сделать вывод о том, подходит ли она вам.

Похожие сообщения:

Прочтите это перед покупкой пневматической подвески

Автор: Стерлинг Перья

Стерлинговые перья

Стерлинг родился на Верхнем полуострове штата Мичиган и страстно увлекся автомобилями с тех пор, как научился говорить. Он изучал бизнес-администрирование в Государственном университете Ферриса, надеясь однажды открыть собственный автосалон. Со временем Стерлинг начал писать обзоры автомобилей на своем собственном веб-сайте, пока не нашел свой дом у нас в качестве нашего первого копирайтера! Ему нравится все, что связано с автомобильной культурой, и он был вице-президентом автоспортивного клуба во время работы в Ferris. Стерлинг любит посещать все автомобильные выставки и всевозможные встречи, посещать мероприятия по автокроссу и отправляться в длительные круизы с другими участниками автомобильной сцены.В настоящее время он водит Volkswagen GTI 2016 года выпуска с настроенным Stage 2, водосточной трубой, койловерами BC Racing и набором Artisa ArtFormed Elders.

2 ноября 2020 г.

Итак, вы рассматриваете возможность угона вашей машины. Поздравляем! Установка пневматической подвески может быть одним из лучших модификаций, которые вы можете сделать со своим автомобилем. Тем не менее, есть несколько вещей, о которых вы должны знать, прежде чем прыгнуть на сцену в мешках.

Магазин пневмоподвески

Смотрите больше автомобилей в мешках здесь!

Самые популярные бренды пневматической подвески:

1. Пневматическая подвеска стоит своих денег

Мы избавимся от этого сразу же. Да, пневматическая подвеска, как правило, немного дороже, чем койловеры, и намного дороже, чем заниженные пружины.Однако не позволяйте этому удержать вас от приобретения комплекта. Пневматическая подвеска дает вам функциональность и внешний вид, которые вы не можете получить ни с одной другой системой подвески. Он позволяет вам регулировать высоту дорожного просвета одним нажатием кнопки, дает вам самые возможные варианты колес и в целом просто улучшает внешний вид и производительность вашего автомобиля во всех аспектах.

Ознакомьтесь с нашими брендами подвески

Причина, по которой эти комплекты обычно довольно дорогие, заключается в том, что в них заложено столько технологий, которые превращают всю вашу систему подвески из статической пони с одним трюком в полностью регулируемый шедевр.Большинство этих комплектов способны приспосабливаться к постоянным изменениям дороги либо с помощью датчика давления, либо датчика высоты.

Комплекты

с датчиками высоты обычно немного дороже, но определенно стоят дополнительных денег, поскольку они способны реагировать на эти изменения намного быстрее и обеспечивают более плавную и отзывчивую езду.

Что лучше: койловеры или сумки? Ознакомьтесь с нашим блогом о койловерах и пневматической подвеске ниже!

КОЙЛОВЕРЫ И ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

2.Детали имеют значение

Когда дело доходит до установки, не экономьте на углах. Под этим мы подразумеваем, что когда дело доходит до прокладки проводки и воздушных линий, убедитесь, что вы аккуратно их убрали. Последнее, что вы хотели бы сделать, это вкладывать все это время и деньги в свою пневматическую подвеску только для того, чтобы она выглядела так, как будто она собрана вместе, потому что у вас повсюду провода и провода.

 

Прежде чем приступить к установке, поднимите машину на подъемник и посмотрите, где вы хотите провести линии.Удостоверьтесь, что они спрятаны где-нибудь, чтобы их не зацепило то, что лежит на дороге. Вы также захотите убедиться, что нет никаких шансов, что воздушная линия будет защемлена. Это заставит некоторые из ваших воздушных стоек надуваться или сдуваться медленнее, и вам просто будет плохо.

Лучшие автомобили для блога с пневматической подвеской!

Чего вы не знали о пневматической подвеске

Если оставить в стороне технические детали, то, когда дело доходит до того, чтобы автомобиль выглядел хорошо, важны и детали. Убедитесь, что вы спланировали, где вы хотите установить воздушный резервуар, какое оборудование вы хотите использовать и сколько деталей вы хотите сделать, чтобы установка воздуха выглядела действительно хорошо. Вы можете определенно сказать разницу между автомобилями, у которых их подвеска была быстро установлена, и теми, которые заняли свое время.

Плюсы и минусы пневматической подвески:

Плюсы:

• Полностью регулируемый
• Самый низкий дорожный просвет
• Магистральные настройки выглядят круто
• Универсальный

 

Минусы:

3.Получить сумки первым

 

Нас часто об этом спрашивают. Стоит ли сначала купить пневмоподвеску или колеса? Что ж, по нашему мнению, автомобиль со стандартной подвеской и неоригинальными колесами выглядит не так хорошо, как упакованный автомобиль со стандартными колесами. На самом деле, некоторые автомобили выглядят абсолютно грохочущими на своих штатных колесах. Кроме того, это идеальное время, чтобы снять мерки, чтобы вы могли идеально подобрать комплектацию. Нет ничего лучше автомобиля в мешках с идеальной комплектацией.

Вот оно. Это лишь некоторые из вещей, которые мы рекомендуем вам иметь в виду, когда вы думаете об установке пневматической подвески. Этот процесс немного дороже, чем койловеры, но мы готовы поспорить, что вы получите гораздо больше удовольствия и будете намного более удовлетворены своей сборкой, если решите пойти по этому пути.

Ознакомьтесь с комплектами пневматической подвески здесь!

Пневматическая подвеска: преимущества и недостатки

Концепция пневматической подвески впервые появилась в США во время Второй мировой войны для тяжелых истребителей.

Основной целью пневматической подвески является снижение веса при компактной конструкции.

Вместо листовых рессор система пневматической подвески содержит пневматическую рессору, также известную как резиновая или пневматическая система.Пневматическая пружина связана с воздушным компрессором, соленоидами, клапанами и т. д. Здесь стоит упомянуть, что в пневматической подвеске используется электронное управление.

Клапаны играют решающую роль в пневматической подвеске, поскольку они позволяют воздуху поступать в различные части системы. Многие автомобильные эксперты определяют систему пневматической подвески как замену листовой подвеске или системе винтовых пружин с подушками безопасности, состоящими из резины.

Компрессор накачивает пневматические пружины до определенного давления, чтобы они вели себя как пружины.Обратите внимание, что пневматическая подвеска отличается от гидропневматической подвески тем, что в ней вместо жидкости используется сжатый воздух.

Назначение системы пневматической подвески

Основная цель системы пневматической подвески — помочь водителю добиться плавного и стабильного вождения. В грузовиках и прицепах большой грузоподъемности обычно используется пневматическая подвеска вместо систем листовой подвески.

0 Комментарии

Пневматическая подвеска также довольно популярна в грузовиках с низкой посадкой.Пневматические рессоры обычно обеспечивают регулируемую подвеску и поддержку нагрузки, добавляя воздух при езде с полной нагрузкой. С пневматической подвеской вы можете уменьшить общую высоту вашего автомобиля, чтобы он сидел очень низко, чтобы улучшить обзор. Имея это в виду, вот некоторые плюсы и минусы системы пневматической подвески.

• Благодаря системе пневматической подвески вы сможете комфортно управлять автомобилем.
• Снижение шума, вибрации, жесткости и т. д. на дороге
• При использовании системы пневматической подвески будет незначительный износ системы подвески
• Большегрузные автомобили с пневматической подвеской прослужат дольше
• Система пневматической подвески улучшает дорожный просвет и скорость автомобиля
• В большинстве случаев система пневматической подвески позволяет безопасно управлять автомобилем

Минусы системы пневматической подвески

• Первоначальные затраты на покупку системы пневматической подвески довольно высоки
• Общая топливная экономичность вашего автомобиля может пострадать из-за большей массы пневматической подвески
• В обычных случаях системы пневматической подвески подвержены утечкам воздуха
• Отказ трубки пневматической подвески, которая соединяет пневматические стойки или подушки с пневматической системой
• Несмотря на эффективность системы пневматической подвески, у нее есть ряд недостатков. Если вы хотите установить систему пневматической подвески, убедитесь, что вы знаете о ее преимуществах и недостатках.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Подвеска с подушкой безопасности | Плюсы и минусы

Мы являемся партнером

Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, мы можем получать долю продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Спасибо, если вы используете наши ссылки, мы очень ценим это!

Вы в восторге от нового, но стильного вида заниженного грузовика? Конечно, это выглядит сексуально и, безусловно, привлечет внимание многих, но прежде чем покупать их и устанавливать, вы должны знать плюсы и минусы подвески с подушкой безопасности, которые мы подробно обсудим в этой статье.

Итак, вперед!

Что такое подвеска подушки безопасности?

Air Bag Suspension — это своего рода подвеска автомобиля, которая приводится в действие электрическим или автомобильным воздушным насосом или компрессором. Компрессор нагнетает воздух в регулируемые сильфоны, обычно сделанные из резины, армированной тканью. Давление воздуха надувает пневмобаллоны и приподнимает шасси над осью.

Несмотря на использование металлического пружинного механизма, прочные резиновые мешки действуют как воздушные емкости. Затем мешки подключаются к воздушному компрессору и воздушному резервуару. Компрессор надувает и сдувает мешки, таким образом автомобиль поднимается и опускается.
Подвеска с подушками безопасности имеет свои плюсы и минусы, однако она обеспечивает более плавную езду и универсальность в работе.Эти системы имеют блок управления, который находится внутри автомобиля, чтобы дать водителю полный контроль над системой.

Подвеска подушки безопасности против традиционной системы подвески

Одно из важных отличий между традиционными амортизаторами или стойками заключается в том, что они имеют демпфирующий механизм, настроенный на определенное ощущение управления при движении, в то время как воздушный компрессор используется в подвеске с подушкой безопасности в сочетании с пневматическими стойками и подушками безопасности подвески для управления ощущением от поездки. .

Есть несколько вещей, по которым можно сказать, что подвеска с подушкой безопасности намного лучше, чем традиционные амортизаторы и стойки.Во-первых, качество езды часто контролируется водителем транспортного средства. Таким образом, если вы хотите более мягкую езду, вы можете настроить систему пневматической подвески на ее достижение, и наоборот, если вам нужна более жесткая и грубая езда. Во-вторых, вы можете контролировать высоту дорожного просвета, некоторые системы продвинуты тем, что автоматически контролируют это за вас.

Последним преимуществом системы пневматической подвески является контроль веса. Если мы загружаем заднюю часть нашего внедорожника большим количеством продуктов из магазина, система пневматической подвески либо автоматически настраивается, чтобы справиться с этим, либо вы можете настроить ее вручную.Для традиционных амортизаторов и стоек установлен уровень отскока, и поэтому независимо от веса вашего груза вы должны придерживаться его.

Видео Пояснение:

Подробное сравнение см. в видео ниже.

Что происходит, когда вы добавляете подушку безопасности к существующей подвеске?

Ответ: важно помнить, что добавление любой системы подушек безопасности не позволяет увеличить полезную нагрузку или буксировочную способность вашего текущего автомобиля.Мы должны принять во внимание, что другие системы вашего грузовика, в том числе тормозная система и система охлаждения, рассчитаны на конкретную мощность, указанную производителем. Превышение этих значений небезопасно и может быть очень дорогостоящей ошибкой, даже с добавлением подушки безопасности, которая теоретически способна нести дополнительный вес. Но, как и у всех вещей с пневматической подвеской, есть свои плюсы и минусы.

Давайте обсудим плюсы и минусы подвески с подушками безопасности.

Плюсы использования подвески с подушкой безопасности

Подвеска с подушкой безопасности

предлагает ряд важных преимуществ, которые могут быть полезны водителям, интересующимся роскошными автомобилями.Основным преимуществом является качество езды: часто говорят, что автомобили с пневматической подвеской «скользят» по неровностям, в то время как традиционная подвеска со стальными пружинами может привести к более жесткой езде. Также пневмоподвеска часто регулируется. Это означает, что водители могут выбрать мягкую езду, если они едут по неровной дороге, или жесткую езду, если они хотят улучшить управляемость.

Еще одним важным преимуществом является то, что внедорожники или грузовики с этой функцией обладают улучшенными возможностями буксировки. В большинстве этих внедорожников или грузовиков водители могут увеличить жесткость при буксировке, чтобы учесть более тяжелые нагрузки.Это не реальность внедорожников или грузовиков с пружинной подвеской, где большие нагрузки могут утяжелить автомобиль.

Преимущества получения пневматической подвески:

Ниже приведено видео-руководство, наглядно объясняющее плюсы:

Минусы использования подвески подушки безопасности

С другой стороны, пневматическая подвеска может показаться заманчивой, у нее есть два недостатка, оба из которых связаны со стоимостью. Во-первых, это стоимость покупки. В основном в автомобилях, даже в роскошных моделях, за это взимается дополнительная плата.Он есть в автомобилях очень высокого класса, а внедорожники, такие как Mercedes S-Class и Range Rover, включают его в стандартную комплектацию. В других автомобилях это дорогая опция.

Для покупателей, заинтересованных в покупке подержанного автомобиля, самым большим недостатком этой функции являются затраты на техническое обслуживание. Пневматическая подвеска хороша, когда она работает, но ее ремонт может быть дорогим. И это особенность, о которой нельзя просто забыть: если она сломается, автомобиль может наклониться в сторону во время движения. Говорят, что многие водители заменяют сломанные системы более традиционными стальными пружинами, что является более дешевым ремонтом, но устраняет важную особенность автомобиля.

Другие неизвестные недостатки пневматической подвески:

Ниже представлен видеогид, наглядно объясняющий минусы:

Заключение

Это все плюсы и минусы подвески с подушкой безопасности. Если вас интересует новый автомобиль с опциональной пневматической подвеской, обязательно протестируйте модели с этой функцией и без нее. Таким образом, вы можете решить, стоит ли это дополнительных затрат. Если вы ищете подержанный автомобиль с ним, обязательно пройдите технический осмотр, прежде чем подписывать бумаги.

Если у вас есть какие-либо сомнения в нашей статье о плюсах и минусах пневматической подвески, сообщите нам об этом в комментариях ниже.
Привет!

Важно:

Тем не менее, даже хорошо проверенная система может сломаться по мере старения, поэтому в вашем бюджете должно быть место для ремонта, если он потребуется.

Родственные

Что такое подвеска с подушкой безопасности и нужна ли она моему грузовику?

При буксировке грузовиком легко запутаться во всех принадлежностях, которые могут вам понадобиться.Это может быть особенно напряжно, если вы никогда ничего не буксировали. Вы можете пройти через кривую обучения, но после небольшой практики вы будете буксировать как профессионал.

Будьте осторожны и не тратьте много времени и денег на покупку ненужных вещей, таких как неподходящие сцепные устройства для прицепов или подвески подушек безопасности. Сегодня мы обсудим, что такое пневмоподвеска, когда ее целесообразно использовать, плюсы и минусы.

Что такое пневмоподвеска?

Приседания хороши, когда вы посещаете спортзал, но не так хороши, когда ваш грузовик делает приседания из-за избыточного веса груза, который вы буксируете. Этот вес может привести к провисанию вашего грузовика и создать проблемы, которые могут привести к аварии. Согласно Trip Savvy, буксировка слишком большого веса может привести к проблемам с торможением и ускорением, а также к неустойчивому рулевому управлению.

Вот тут-то и вступает в игру подвеска с подушкой безопасности. По словам Road Master, «система подвески с подушкой безопасности по сути работает как воздушный шар. Концепция разработана таким образом, чтобы противостоять весу рамы автомобиля, закачивать воздух, чтобы грузовик не приседал, и выпускать воздух, когда вы не буксируете.

Какие плюсы пневмоподвески?

Буксировка меняет способ вождения, и отчасти это может включать тяжелую поездку до места назначения. Strutmasters сообщает, что использование подвески с воздушной подушкой может значительно облегчить вашу поездку.

Подвеску можно отрегулировать так, чтобы она поднимала или опускала грузовик, предоставляя вам больше возможностей. Это особенно важно, учитывая, что не все дороги одинаковы. При движении по ровной дороге с твердым покрытием может потребоваться другой уровень подвески, чем по каменистой грунтовой дороге.

Каковы недостатки подвески с воздушной подушкой?

По словам компании Strutmasters, подвески с подушками безопасности дороги и требуют большого объема технического обслуживания. Независимо от того, используете вы его регулярно или нет, вам необходимо поддерживать его. Помимо подвески с подушкой безопасности, есть и другие варианты, которые могут быть более надежными. Однако, если вы решите выбрать этот вариант, он может потребовать много обслуживания и ремонта.

Если у вас нет времени или денег, чтобы посвятить себя чему-то, что вы собираетесь использовать только один раз в голубую луну, вы можете попробовать другие варианты.

Когда следует использовать подвеску с подушкой безопасности?

Подвеска с подушкой безопасности может звучать круто, но вашему грузовику она может не понадобиться. Все зависит от того, какой вес может буксировать ваш грузовик. Если вы не уверены, вы можете проверить замятие двери со стороны водителя. Там будет вся необходимая информация, например, номер vin и максимальный вес, который может буксировать ваш грузовик.

Хотите верьте, хотите нет, но для определения того, сколько ваш грузовик может буксировать, или полной массы транспортного средства (GVWR) проводится множество испытаний.Согласно Truck Trend, «этот рейтинг, наряду с тяговой способностью вашего грузовика, определяется многими факторами, включая, например, размер двигателя, передаточное число, комплект колес и шин, конфигурацию кабины и кузова, трансмиссию и оси».

Truck Trend также предупреждает, что заявленная масса буксировки предназначена для рабочих грузовиков и может не совпадать с массой буксировки, которую вы получаете у местного дилера. Проверка GVWR избавит вас от многих душевных страданий, а также поможет вам решить, нужна ли вам подвеска с воздушной подушкой или вы можете обойтись без нее.

подушек безопасности против койловеров: ежедневное использование, производительность и использование на треке

Койловеры и подушки безопасности — две популярные модификации подвески. Они не только преображают то, как ваш автомобиль едет и управляется, но и меняют его внешний вид.

Поначалу выбор между двумя вариантами может показаться запутанным, но по мере того, как вы узнаете больше о том, как работает каждое обновление и чего ожидать от управляемости вашего автомобиля, все станет намного понятнее.

В этом руководстве мы подробно рассмотрим подушки безопасности и койловеры, а также многочисленные преимущества, которые они предлагают, чтобы помочь вам выбрать правильное решение для вашего стиля вождения.

Подушки безопасности

Как следует из названия, подушки безопасности очень похожи на воздушные шары. Также известные как подвеска «air ride», они представляют собой тип системы пневматической подвески, которая заменяет штатную подвеску вашего автомобиля, и их основная цель — поддерживать вес вашего автомобиля.

Подушки безопасности соединяются с воздушным компрессором и воздушным резервуаром. С помощью этого компрессора надуваются подушки безопасности, что приводит к увеличению высоты автомобиля. Что касается того, как они заставляют вашу машину ездить и управляться, то больше воздуха означает более жесткую езду, а меньшее количество воздуха делает езду мягкой.

Используя блок управления внутри автомобиля или приложение Bluetooth, вы можете легко надувать или сдувать подушки с помощью компрессора, который позволяет легко и без проблем отрегулировать желаемую высоту посадки. Когда сумки сдуты, ваша машина опустится на землю.

Плюсы

• Легко регулируемый дорожный просвет
• Обеспечивает плавность хода
• Может перевозить тяжелые грузы
• Может использоваться перед техническим обслуживанием, облегчая въезд на автомобильные пандусы

Минусы

• Дороже других модификаций подвески
• Они служат не так долго, как койловеры или занижающие пружины
• Немногие комплекты пневмоподвески могут сравниться с койловерами по характеристикам

Койловеры

Койловеры — это компоненты подвески, которые предотвращают скольжение автомобиля по дороге во время движения.

Механизм прост — спиральная пружина окружает амортизатор автомобиля, и оба эти компонента работают вместе, чтобы поглощать удары от колес, особенно когда ваш автомобиль наезжает на неровности дороги. В зависимости от жесткости пружины, с которой производитель поставляет ваши койловеры, вам понравится либо жесткая, либо мягкая езда.

Помимо преимуществ, которые они предлагают, большинство водителей используют их для подъема или опускания автомобилей.

Плюсы

• Идеально подходит для улучшения управляемости
• Более долговечна по сравнению с системами пневматической подвески
• Широкий диапазон регулировок, включая высоту, сжатие, развал, кастер и т. д.

Минусы

• Часто более жесткая езда
• Высота дорожного просвета является «статичной», то есть ее нельзя отрегулировать нажатием переключателя
• По этой причине вам может понадобиться специальное оборудование, такое как напольный домкрат для опущенных автомобилей, для выполнения основного обслуживания
• Для регулировки дорожного просвета требуются инструменты и снятие колес

Подвеска с подушками безопасности и койловеры: подробный обзор

Хотя и подушки безопасности, и койловеры являются компонентами подвески, которые служат одной и той же цели, разница заключается в их механизме и способах управления, в которых они работают лучше всего.

Один дает больше возможностей для регулировки, а другой обеспечивает большую надежность, точность и устойчивость к износу. Вот подробный обзор пневматической подвески и койловеров.

Эстетика

Давайте будем честными. Если вы устанавливаете подушки безопасности, речь идет не только о комфорте, но и о невероятном -м захлопнувшемся -м виде, который обязательно привлечет внимание. Кому не нравится, как выглядит их машина, когда она полностью опущена на землю?

Если вы автолюбитель и часто посещаете автомобильные мероприятия, подушки безопасности идеально подходят для таких вещей, поскольку их можно сделать буквально нажатием кнопки.

С другой стороны, койловеры

требуют гораздо больше усилий для подъема и опускания автомобиля.

Улучшенная обработка

Если вы хотите улучшить управляемость своего автомобиля, койловеры — это то, что вам нужно. Они настроены так, чтобы уменьшить определенный крен кузова, что делает их идеальными, если вы хотите дрифтовать, взять их на трек-день или даже взять их на день энергичного вождения.

Для ежедневного автомобиля комплекты пневматической подвески могут быть весьма практичными и удобными. С другой стороны, подвеска

Air ride больше подходит для ежедневных поездок.Они позволяют вашему автомобилю работать плавно и обеспечивают водителю комфортную езду.

Качество езды

Это именно то, где надувные подушки безопасности. В зависимости от жесткости пружины и клапана амортизаторов койловеры могут казаться более жесткими на неровностях. Сумки плавно скользят по ним и обеспечивают более плавную езду.

Кроме того, благодаря пневматической подвеске вы можете отрегулировать клиренс своего автомобиля в любом месте и в любое время — и все это одним нажатием кнопки.

С помощью сумок вы также можете увеличить вес своего автомобиля, при этом он не проседает и не чувствуется дисбаланса.Фактически, поднятая высота автомобиля предотвратит провисание задней части вашего автомобиля и, следовательно, предотвратит износ шин.

Хоть и койловеры можно поставить на обычного водителя, но он не будет таким комфортным, как автомобиль с пневматической подвеской. Хотя койловеры также могут помочь выдержать повышенную нагрузку, они в основном используются для повышения производительности.

Использование трека

Койловеры в основном используются в автоспорте из-за их предсказуемого поведения. Когда вы едете на высокой скорости, вам понадобится исключительная управляемость и контроль в поворотах — с этим лучше всего справляются койловеры.

Было время, когда подушки безопасности часто использовались в гонках NASCAR из-за их способности выдерживать большие нагрузки без ущерба для баланса или управляемости автомобиля. Но вскоре водители переключились на койловеры, потому что им нужна была предсказуемая и надежная работа, которую они предлагали.

Многоступенчатые пружины

обеспечивают настройку подвески, которая адаптируется к различным сценариям без необходимости их физической регулировки. Это потому, что они намотаны по индивидуальному заказу, чтобы противостоять разным силам сжатия.Вы просто не можете ожидать, что сумки будут работать так же.

Еще одна причина, по которой койловеры отлично подходят для трек-дней, заключается в том, что они более долговечны, чем системы с пневматической подвеской. Поскольку на гоночных трассах неровные дороги и меняющиеся поверхности, что вызывает повышенный нагрев вашей системы подвески, это может привести к неожиданному разрыву ваших сумок.

В дополнение ко всему этому, при сравнении сумок с койловерами для использования на треке становится очевидным, что койловеры позволяют настраивать некоторые рабочие характеристики вашей системы подвески, такие как отскок, демпфирование, сжатие и сама пружина.Все это влияет на то, как ваша машина ведет себя на трассе.

Отправляйтесь на любое мероприятие по дрифту и ожидайте увидеть комплект койловеров почти на каждой машине.

Air Ride или койловеры: имеет значение цель

В конце концов, все сводится к тому, чего вы хотите от управляемости и производительности своего автомобиля, а также от того, где вы планируете на нем ездить. Ваш бюджет также может повлиять на ваш выбор, особенно если вы видите, что комплекты с пневматической подвеской значительно дороже.

Если вам нужен комплект, который улучшит вашу общую производительность, выберите койловеры.Независимо от того, находитесь ли вы на улице или на треке, вы обязательно заметите превосходную предсказуемость и управляемость, которые они привносят в игру.

Но если вам нужна более плавная езда, непревзойденная регулировка и стильный внешний вид, вам подойдут сумки. Они также будут выдерживать больший вес, не заставляя ваш автомобиль чувствовать себя неуравновешенным.

Только не удивляйтесь, что подушки безопасности изнашиваются быстрее, чем койловеры, поэтому их обслуживание или замена может стать дорогостоящим мероприятием.

Каков ваш опыт использования пневматической подвески по сравнению с койловерами? Как изменилась управляемость вашего автомобиля и манера езды после обновления? Дайте нам знать, что вы используете в комментариях ниже!

.