Пневмоподушки в пружины отзывы владельцев: Пневмобаллоны в пружины отзывы

https://e-a.d-cd.net/202f7b4s-960.jpg

вот они герои!

от такая штука
Установка заняла всего навсего немного времени, минут 40!
Машина стала чутку выше, задок поднялся на 1.5-2 см.
При полной загрузке, ничего не чиркает.
Машина стала збитее и устойчивее. Жесткости я не заметил, особенно переживал, что бы супруга с ребенком сзади не сказали, что им стало «твёрдо» )))

https://b-a.d-cd.net/3d4f7b4s-960.jpg

Так было, правда ракурс неудачный и фотка давно делалась, забыл сфотать

https://d-a.d-cd.net/fa4f7b4s-960.jpg

вот так стало после установки!

https://b-a.d-cd.net/864f7b4s-480.jpg

вот так выглядит уже накачанной!

Некоторые делают вот такую систему, я так понимаю это и есть пневмоподвеска!

https://e-a.d-cd.net/14f7b4s-480.jpg

Но это не для моих целей, накачал и забыл!
Читал, что многие уже по 2 года ездят и все отлично.
Так что может кому-то станет полезной инфой!
Всем Мира!

Пневмобаллоны вспомогательные задние Ниссан Патрол (Nissan Patrol )

Пневмобаллоны в пружины задние (комплект) на Ниссан Патрол (Nissan Patrol ) .

Выпускаемых с 1997 г  по н.в.

Комплект позволяет:

• Улучшить комфорт  при езде
• Регулировать клиренс в диапазоне +3 +5 см
• Усилить пружины Патрола
• Сэкономить на обслуживании подвески
• Улучшить управляемость

Комплект создан на базе усиленных разборных пневмобаллонов,  устанавливаемых в пружину Патрола.                                          

Управляя давлением,  можно получить  высокий уровень комфорта, увеличить клиренс,  повысить внедорожные качества,  компенсировать раскачку при движении с прицепом.

При прохождении поворотов пневмоподушки добавят жесткости подвеске, что поможет улучшить управляемость.                    

При неравномерной  загрузке можно выровнять автомобиль.

Усилить пружины Патрола с помощью пневмоподушек — недорогой способ получить подвеску с изменяемыми характеристиками жесткости и высоты.

Поскольку пневмоподвеска разгрузит пружины и амортизаторы, можно значительно экономить на ремонте этих элементов. Амортизаторы не будут работать в критических режимах, что  увеличит их срок службы.

В комплект входят:

• Пневмоподушки усиленные  —  2  шт

Подушки  можно использовать, единожды  накачав  необходимое  давление  для  эксплуатации  или   дооснастить  системой удлинения  подкачки. Выведенные в удобное место ниппеля подкачки, помогут управлять подвеской, не прибегая к помощи домкрата.

Можно так же установить систему управления из салона Ниссана, в которую входят компрессор, клапаны сброса, кнопки управления  и манометр. Это позволит отслеживать давление  в системе в реальном времени и при необходимости регулировать подачу и спуск, не покидая салона автомобиля.

• Высота — 23 см
• Диаметр 11 см
• Расположение ниппеля – торцевое
• Минимальное эксплуатационное давление 0.2 атмосферы
• Максимальное эксплуатационное давление – 1.5 атмосферы
• Резиносмесь устойчива к реагентам, абразивам и низким температурам
• Тип корпуса — разборный

Купить комплект пневмоподушек на Ниссан Патрол можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте.

Как усилить пружину и увеличить клиренс на Ниссан Патрол (Nissan Patrol).

Подразделение Ниссан задумывало внедорожник Патрол в пятидесятых годах прошлого столетия. Джип должен был обладать высокой проходимостью, простотой конструкции и неприхотливостью в обслуживании. Прежде всего, упор делался на военные нужды. До сих пор, Патрол стоит на вооружении армии ближнего востока и др. стран. И также имеет название для разных рынков Super Safari, Seranza, Safari .

В России первые Патролы появились во времена перестройки. Это были рамные внедорожники третьего и четвертого поколения,

которые до сих пор встречаются на вторичном рынке. Однако, к пятому и шестому поколению, джип обрел новые свойства. Он должен был не только удовлетворять потребности военных, но и стать полноценным городским внедорожником. Компания блестяще справилась с этой задачей, и Патролы все чаще встречаются на улицах крупных городов. Владельцы высоко оценивают внедорожные качества Патрола. Там где не пройдет Патрол – пройдет только Нива или квадроцикл.

 Но обслуживание подвески вещи не из дешевых. Наша компания Пневмоподвеска24 предлагает простое и недорогое решение для усиления подвески и пружин Патрола, и возможности изменять клиренс, жесткость и мягкость подвески Ниссана. Пневмоподушки усиленного типа устанавливаются внутрь передних и задних пружин и позволяют поднять внедорожник до 7 сантиметров, выровнять по осям в случае неравномерной загрузки, снять излишнее напряжении с пружин.

Если Патрол используется для рыбалки, охоты или туризма – вы сможете без труда увеличить проходимость, исключить раскачку задней оси при движении с прицепом (автодомом или лодочным буксиром). В случае, если вдруг давление в системе по какой-то причине упадет до минимальных значений, Патрол не останется в обездвижении, а продолжит дальнейший путь на штатных заводских пружинах. Для Ниссан Патрола используются специальные пневмоподушки, разработанные для использовании в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Пневмоэлемент разборного типа в случае механического повреждения может быть восстановлен. Для управления давлением пневмоподвески мы рекомендуем установить комплект управления из салона. Компрессор может быть размещен в любое удобное для Вас место в салоне или багажнике. Информативные манометры помогут Вам отслеживать состояние подвески в реальном времени. Клавиши спуска и подкачки могут быть инсталлированы в любое удобное для Вас место. Также к подобной системе можно подключить пистолет для подкачки колес.

С уважением,

команда Пневмоподвеска24.ру

Пневмобаллоны пневмоподушки в пружины NEW SPRING

Если описанные ситуации встречаются в Вашей жизни регулярно — обратите внимание на пневмобаллоны. Именно они решат большинство проблем, связанных с пружинами задней подвески при загрузке автомобиля

Ситуация первая. Вы имеете самый обычный автомобиль для ежедневных поездок, который полностью соответствует критерию цена/качество. К примеру — Hyundai Accent, Chevrolet Aveo или тот же Lanos. С задачей перемещения владельца из пункта А в пункт Б Ваш железный конь справляется без проблем, но тут наступают выходные и перед Вами «простая» задача — поездка на дачу или в село с семьей. При полной загрузке багажника и расположении 5-ти взрослых людей в салоне, Ваш автомобиль вызывает жалость при взгляде со стороны, а регулярные толчки и пробои задней подвески доводят Вас до белого каления за первые же несколько километров пути.

Ситуация вторая. Вы владелец полноценного внедорожника Toyota Land Cruiser, но при его покупке Вы решили не переплачивать за непонятное слово «пневмоподвеска» и выбрали комплектацию с обычными стальными пружинами. С любыми задачами рабочей недели, а также поездки на дачу или загородный дом, Ваш внедорожник справляется легко. Но вот приходит время рыбалки или охоты и Вы решаете зацепить на фаркоп небольшой прицеп с катером или квадроциклом, да и в багажник сложить всю необходимую для отдыха утварь. Вот тут и наступает время задаться вопросом: «Почему я цепляю брызговиками дорогу?» Да и скорость с прицепом в 80 км/ч кажется уже запредельной — машину трудно держать на дороге.

Ситуация третья.

Ситуация четвертая. Стуки в задней подвеске Вы слышите постоянно и, заехав на ближайшую СТО, обнаруживаете лопнувшую пружину, причем уже не первую за последние полгода. Причина — наши любимые дороги, усеянные ямами на каждом шагу. Попадание колеса в глубокую яму приводит к пробою пружины и, как следствие, к ее повреждению.

Ситуация пятая. Ваш автомобиль достаточно прожорлив и Вы установили на него газобаллонное оборудование. Даже когда нет пассажиров Ваш автомобиль стал загруженным дополнительным газовым баллоном с дополнительным топливом. Именно в такой ситуации необходимо усиление пружин подвески.

AUTO.RIA – Чем отличается пневматическая подвеска от обычной?

Пневмоподвеска — это вид подвески автомобиля, которая имеет возможность регулировки высоты дорожного просвета. Ее можно регулировать в автоматическом режиме или принудительно, но без применения физической силы человека.

Что такое ESP и зачем она нужна?

Откуда пришла пневмоподвеска?

Оказывается, уже более 70 лет назад пневмоэлементы в детали подвески применялись на грузовой технике и полуприцепах. В последнее время довольно популярной практикой стало использование пневмоподвески на легковых автомобилях. А на улицах часто встречаются 20-30-летние экземпляры в основном французских автомобилей, к примеру Ситроен, с гидропневматической подвеской. Но и не редкостью нынешних лет является не только заводская установка такого типа подвески. В странах бывшего великого Союза можно наблюдать отечественные автомобили с переделанной подвеской, на них умельцы тоже умудряются ставить пневмоэлементы.

Citroen XM

В чем отличие пневмоподвески от обычной?

Кроме пневмоподушек в конструкции автомобиля используется нагнетающий компрессор, рессивер (резервуар для сжатого воздуха) и системы распределения воздуха. Воздух подается и выводится в подушки с помощью клапанов. Все процессы контролирует управляющий блок. Характеристики компрессора и его мощность, а также диаметр клапанов и иные характеристики подбираются для каждой модели индивидуально.

Главным и принципиальным отличием «накачанной воздухом» подвески от пружинной является отсутсвие металлических пружин в ее конструкции. Их роль играют пнемвоподушки. А владелец автомобиля с пневмоподвеской имеет возможность регулировать ходовые качества машины, изменяя давление в тех самых подушках, по сути жесткость и высоту.

В чем преимущество пневмоподвески?

О вкусах не спорят. И поскольку не все автопроизводители используют в конструкции своих моделей пневмоподушки, то мы выделим ее наиболее важные качества.

• Изменяемые настройки. По сути, это возможность регулировки клиренса в довольно широком диапазоне. Тем самым изменяя высоту автомобиля и жесткость подвески. Ведь обычная замена пружин на более жесткие/мягкие или низкие/высокие может и не дать ожидаемого результата в плане ездовых характеристик. Кроме того, изменение высоты и жесткости пружин неизбежно клонит автомобиль в определенную сторону использования, делая его узконаправленным.

Почему врет спидометр?

К слову, короткие и жесткие пружины отлично показывают себя на хорошем асфальте, улучшая управляемость. Но подвеска становится слишком зубодробительной и в некоторых случаях езда по разбитым дорогам превращается в мучение. А длинные и мягкие пружины хороши на бездорожье и плохом асфальте, но это отрицательно делают автомобиль неким увальнем с расхлябанным рулевым управлением. Все в меру конечно, но любая замена тянет одеяло на свою сторону в той или иной степени.

С пневматической подвеской такой проблемы просто нет. В автомобилях, где установлены пневматические подушки вместо пружин, водитель в праве выбирать любую доступную высоту и жесткость подвески. Что не влечет дискомфорт и не заставляет искать компромиссы. С ней на любом покрытии можно подобрать необходимый уровень жесткости.

• Отличная управляемость. Одной из характеристик пневмоподвески является ее прогрессивное сжатие. Иными словами, чем сильнее сжимается пневмоподушка, тем больше в ней создается давление, увеличивая жесткость. То-есть «пробить» пневмоподвеску до отбойника довольно сложно. А возможность регулировать давление дает драйверу огромные возможности по настройке ходовых качеств машины. Автомобили с пневмоподвеской характеризуются, как более устойчивые на дороге и умеющие меньшие крены по сравнению с машинами на пружинной ходовой.
• Обширные возможности настройки. У каждого водителя есть свои предпочтения и взгляды на управляемость автомобиля. Кроме того, в машине не всегда ездит один водитель. В машину могут сесть и пассажиры, тем самым нагрузив подвеску и изменить ее поведение на дороге. Все эти нюансы и различия пнемвоподвеска может с легкостью нивелировать. Поэтому водитель легко настраивает подвеску под себя, под стиль езды, нагрузку и степень загруженности.
• Индивидуальность и практичность. Любители привлечь на себя внимание могут опустить или поднять свой автомобиль в крайнее положение. Для многих это и есть решающий фактор переоборудования своего автомобиля.
• Не зря пневмоподвеска давно используется на грузовых автомобилях. Возможности, которыми она наделяет машину в плане грузоподъемности, нельзя переоценить. И это практически не изменяет ездовые качества авто. Это преимущества весьма актуально для владельцев пикапов и минивенов, где часто очень сильно меняется уровень загруженности. 
• Пневмоподвеска отлично себя показывает при эксплуатации в сильные морозы из-за использования эластичных резиновых элементов.

Так выглядит пневмоподушка

Таким образом, пневмоподвеска имеет ряд существенных преимуществ перед обычной пружинной. Она позволяет регулировать жесткость. Изменяя ее настройки, водитель комфортно себя чувствует на любом покрытии. Грузоподъемность автомобиля увеличивается, а управляемость не страдает. Да и в целом ездовые качества таких машин лучше на всех покрытиях. Конечно, стоимость подвески с пневмоподушками выше пружин, но преимущества преобладают. Надежность таких подвесок можно назвать заниженной по сравнению с пружинной и это основные факторы, не дающие автопроизводителям возможность установки в широком сегменте отличной альтернативы пружинам.

Пневмоподвеска или пружины что лучше?

Плюсы и минусы пневмоподвески. Насколько она хороша и стоит ли ее устанавливать

Покупая машину с подобным устройством, нужно заранее изучить плюсы и минусы пневмоподвески, ее основные характеристики. Поскольку, соблазняясь чем-то неизвестным, можно вскоре напороться на подводные камни, которых вовсе не ожидал. Так, неоднократно встречались ситуации, когда на авто выходил из строя узел, доставки которого приходилось ждать месяцами. Пользуясь при этом, ясное дело, общественным транспортом вместо честно купленного средства передвижения.

Другая альтернатива – поиски мастерской, где умеют ремонтировать твое приобретение, третья – потребность авто, к примеру, в топливе более высокого класса, чем есть в доступе. Впрочем, разных вариаций на тему последствий слабого знакомства с покупкой заранее можно привести очень много.

Содержание

Сразу развеем возможные заблуждения: это не самостоятельный вид подвески, а вариация по типу решения поставленной задачи. Пневматическая вполне успешно опирается на разные конструкции обычной: ее элементы монтируются на стойках Макферсон, могут надстраиваться на многорычажку, могут использовать упругую балку и т.д.

Основное отличие пневмоподвески – использование для своих целей сжатого воздуха. Соответственно, обязательным узлом, входящим в конструкцию, будет компрессор. Из-за того, что он отбирает дополнительное место под капотом, пневмо используется в основном на полуприцепах, грузовиках и внедорожниках. Оборудованные ею легковушки уже относятся к бизнес-классу, то есть по стоимости сразу же превосходят суммы, отводимые на машину большинством наших сограждан (что заставляет еще придирчивее сравнивать минусы с плюсами).

Преимущества пневматики в основе подвески были оценены давно и признаны весьма привлекательными.

Полный комфорт передвижения. Более плавного хода и настолько полного отсутствия шума ни от одной другой модификации добиться невозможно. Именно потому, что в качестве упругого элемента выступает сжатый воздух.

Возможность изменения дорожного просвета – мечта, наверное, любого водителя, достаточно покатавшегося по российским дорогам. Если же пневмоподвеска доукомплектована амортизационными стойками на пневматике, то менять можно еще и ее жесткость. Причем отладка может проводиться как в ручном режиме, так и автоматически.

Последняя версия максимальна удобна в использовании: адаптивная подвеска в движении учитывает массу параметров (ускорение, крен, наклон полотна, скорость и прочее) и подстраивает жесткость с клиренсом даже при вхождении в поворот. А при наборе скорости адаптивная подвеска занижает центр тяжести, улучшая аэродинамику и управляемость автомобилем.

Наиболее совершенным вариантом пневматической подвески является 4-хконтурная, где пневмоопора каждого колеса независима и подстраивается индивидуально. Однако безошибочно будет работать только установленная на заводе. Для самостоятельной установки система слишком сложна, и обычно такое не практикуется, хотя отдельные автосервисы могут вам предложить подобную услугу. Стоить она будет столько, что дешевле будет купить новую машину, пусть и без пневмо.

Казалось бы, найдено идеальное решение по ходовой. Но пневматическая подвеска ставится на не такое уж большое количество моделей. Этому способствуют следующие факторы.

• Ремонтопригодность пневмоподвески равна 0. Какой бы узел ни вышел из строя, его можно только заменить, восстановлению он не подлежит. Учитывая их стоимость, начинаешь куда меньше ценить комфорт поездок. А если приплюсовать к цене запчастей цену проводимых работ, поневоле закрадывается мысль, что дороги у нас не так уж плохи, и обычная подвеска вполне в состоянии с ними справиться;
• Морозостойкость пневмоподвески весьма невелика. Даже температуры немногим ниже 0 действуют на нее крайне негативно, что возвращает нас к пункту 1;
• Пневматическая подвеска абсолютно не дружит с непременным спутником зимы в мегаполисе – дорожными реагентами. Последствия их взаимодействия опять возвращают нас к необходимости тратить деньги по п. 1.

Таким образом, сравнивая плюсы и минусы пневмоподвески, нетрудно прийти к выводу: машины с ней доступны только людям, готовым выкладывать весьма немалые суммы в слишком многих ситуациях. В российских условиях на нее могут соглашаться разве что жители южных областей, где нет морозов, снегов и сопутствующей им антигололедной обработки.

Пневмоподвеска или пружины что лучше?

+7 901 518 44 00

+7 901 518 44 00

• Главная
• Блог
• Пневмо и гидроподвески

Многие видели проезжающие мимо авто с чрезвычайно низкой посадкой, и наверное каждый из нас задавался вопросом, как вообще такое возможно. Сегодня мы хотим поговорить от таком чуде автомобильного мира, как пневмо- и гидроподвеска. Основным их предназначением является обеспечение более высоким комфортом и безопасностью во время движения транспорта.

Пневмоподвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой возможно менять клиренс автомобиля. До недавнего времени такой тип подвески чаще всего применялся на грузовых авто и прицепах, микроавтобусах, а так же внедорожниках и машинах бизнес-класса. Сегодня такую радость можно установить практически на любой автомобиль.

Основным отличием пневмоподвески является наличие пневматической подушки, благодаря которой возможно обеспечение постоянного клиренса при разной загруженности автомобиля. Основывается пневмоподвеска на конструкциях уже имеющихся подвесок. Регулировка просвета, а также мягкости происходит под контролем ЭБУ или в ручном режиме. В зависимости от скорости движения, интенсивности ускорения, система подстраивает значение клиренса для наилучшей аэродинамики авто. Опустим принцип ее работы, отметив лишь положительные и слабые ее стороны.

Плюсы пневматической подвески:

• Высокая плавность хода авто;
• Отсутствие каких-либо шумов;
• Автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении.

Из минусов можно отметить:

• Стоимость;
• Плохая ремонтопригодность элементов подвески, следовательно, дорогой и сложный ремонт;
• Чувствительность к отрицательным температурам и дорожным реагентам, что актуально для нашего климата и дорог, прихотлива к чистоте.

Выявить неисправности пневмоподвески довольно легко. Яркий признак – машина стала проседать. Это связано с потерей воздуха через элементы соединения, износом пневмоподушки. Часто встречается коррозия штуцера пневмобаллона. На износ и срок службы пневмоподвески напрямую влияет качество дорог, климатические условия и манера езды.

Рейтинг лучших автомобилей с пневмоподвеской.

Как показывает практика, самыми надежными автомобилями с пневмоподвесками, на наш взгляд, являются авто концерна VAG (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne). Много положительного несут в себе эти модели авто, но при этом есть и недостатки. Слабым местом в этих автомобилях является нагнетательный клапан, выходящий из пневматического баллона. Баллоны же напротив очень «живучи», поскольку защищены от внешней среды металлическим панцирем.

Также довольно надежны пневмоподвески в Audi A8, VW Phaeton. Срок службы пневмостоек достаточно большой (до 160 тыс км. пробега), но все зависит от манеры езды и дорожного покрытия. Меняются стойки только в сборе, что довольно таки затратно.

Как показывает практика, система пневмоподвески в автомобилях LEXUS LS460/430 достаточно долговечна и автомобиль можно включить в рейтинг лучших. При этом амортизаторы выходят из строя чаще, чем сами пневмобаллоны.

Mercedes Benz S klass w220/w221 и Mercedes Benz E klass w211/CLS klass w219 – занимают отличную позицию в нашем списке. Имейте ввиду, чем мощнее и тяжелее мотор, тем быстрее выходят из строя передние пневмостойки. Как показывает практика, срок службы передних пневмостоек доходит до 100 тыс. км. пробега, задних чуть больше – 120 тыс. км. пробега.

Хорошей стойкостью обладают пневмоподвески Land Rover Range Rover Vogue/Sport, Audi Allroad.

Что касается Mercedes Benz со своими ML/GL W164, то пневмоподвеска – их слабая часть. Пневматические баллоны перетираются, в результате чего взрываются. Необходимо внимательно относиться и к компрессору пневмоподвески, защищая его от замерзания. Но у этой модели авто есть огромный плюс – все детали данного вида подвески разборные и легко ремонтируются

Вывод, который можно сделать из вышесказанного заключается в следующем. Подвеска пневматического типа служит долго при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.. Если вас не пугает повышенные требования к уходу за пневмоподвеской и вы готовы в случае необходимости не задумываясь заменить любую неисправную деталь, то, конечно же, пневма — это ваш вариант. Комфортная езда вам обеспечена. Но если на первом месте у вас стоит экономия, то лучше отказаться от покупки автомобиля с пневматической подвеской.

Гидроподвеска – более надежная, чем пневматический вариант. Несмотря на то, что по принципу работы она схожа с пневмоподвеской, ее ресурс гораздо больше, доходит порой до 300-400 тыс.км. пробега. В основе ее строения лежат гидроцилиндры со спецжидкостью. За создание необходимого уровня давления специальной жидкости в системе отвечает гидроэлектронный блок. Главным назначением гидропневматической подвески является автоматическая регулировка клиренса, регулировка жесткости подвески в зависимости от ускорения, движения по прямой, в поворотах и торможении. Смена жесткости происходит как для отдельных элементов, так и для всех колес в целом.

Точно также, как и пневмоподвеска, гидропневматическая подвеска не дешевое удовольствие, и приобретая автомобиль с таким видом подвески стоит сразу иметь ввиду, что она требовательна к уходу и обслуживать ее нужно будет чаще, чем обычную подвеску. Именно из-за сложности ее ремонта гидроподсвека не пользуется популярности у наших автолюбителей, хотя в скором будущем, уверены, ситуация поменяется.

Пневмоподвеска: все плюсы и минусы

Многие из нас слышали такой термин, как пневматическая подвеска или пневмоподвеска, но что это такое знают не многие. Часто такое устройство используют на грузовом транспорте, а также в автомобилях бизнес-класса, внедорожниках. Однако, все чаще такие подвески стали устанавливать на легковых авто. Так что же такое пневмоподвеска, плюсы и минусы данного устройства, типы и конструкция, мы сегодня изучим.

Что такое пневмоподвеска

Расположение узлов пневмоподвески в автомобиле

Итак, что такое пневмоподвеска в автомобиле? Согласно техническому описанию данного устройства пневмоподвеской называют такой тип подвески транспортного средства, при использовании которой можно регулировать просвет (клиренс) между дорожным полотном и днищем машины. Расстояние можно менять как автоматически, так и принудительно.

Пневморессоры дают возможность:

• регулировать клиренс авто;
• регулировать жесткость рессор, что позволяет улучшить устойчивость и управляемость автомобиля, снизить крены при поворотах;
• выравнивать автомобиль при неравномерной нагрузке одной из частей машины.

Как видите, такая регулируемая подвеска позволяет «подстраивать» автомобиль под дорожное полотно и передвигаться практически по бездорожью.

Почему именно пневмоподвеска

Такие трюки можно делать только на пневмоподвеске

Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. В классической подвеске главным элементом, принимающим на себя все неровности дорожного полотна и передающим нагрузку на кузов авто является металлические упругие элементы. К ним относят пружины, рессоры и торсионы. В противовес стандартной подвеске, устройство пневмоподвески автомобиля отличается наличием пневматических упругих элементов, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто, делая, при необходимости, «жесткую» пневмоподвеску. Обеспечивается такая функция с помощью регулировки объема и давления воздуха в упругих элементах.

Конструктивные отличия

Пневмоподвеска на любой автомобиль состоит со следующих частей:

• пневмоэлементы;
• резервуар для сжатого воздуха или ресивер;
• системы для распределения воздуха;
• системы управления.

Пневмоэлементами в данной системе являются пневмобаллоны, выпускаемые в трех основных ваидах:

• double-convoluted. Оптимальный вариант для установки на более загруженную ось авто. Поскольку имеет большую грузоподъемность, короткий ход, современные технические характеристики;
• rolling-sleeve и tapered-sleeve. Отличаются меньшей грузоподъемностью, меньшим сечением баллона и линейную характеристику. Зачастую они устанавливаются на заднюю ось авто.

Разнообразие видов

Разновидности пневмоподвески автомобиля

Если ваша машина не имела заводской пневмоподвески, но у вас появилось желание провести установку пневмоподвески своими руками, тогда немаловажным будет изучить разнообразие пневматических подвесок. Итак, основные виды пневмоподвесок:

• одноконтурные. Предназначены для одного контура (оси), давление в обеих подушках оси будет одинаковым;
• двухконтурные на двух осях. Аналогичны одноконтурным, просто устанавливаются на обе оси машины, позволяя регулировать переднюю и заднюю часть автомобиля;
• двухконтурные на одной оси. Позволяет проводить регулирование всех четырех колес отдельно;
• четырехконтурные. Самый оптимальный, дорогостоящий и функциональный вид пневмоподвесок.

Стоит понимать, что стоимость комплекта пневмоподвески будет зависеть не только от её типа, но и класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

На какой автомобиль можно установить пневмоподвеску

Согласно опыту и заверений мастеров установить пневматическую подвеску можно практически на любое транспортное средство, поскольку по сути меняется только сама металлическая пружина. Главное – подобрать пневмоподвеску по автомобилю и пожеланиям владельца, исходя из дальнейшей эксплуатации автомобиля. Главный минус пневмоподвески – установка, цена на нее достаточно большая. Единственный способ сэкономить — проводить работы самостоятельно.

Делаем все сами

Задняя пневмоподвеска с самодельным креплением

Прежде чем установить пневмоподвеску на легковой автомобиль обязательно проверьте есть ли все необходимое в наличии:

• пневматические подушки, которые заменят пружины;
• компрессор для нагнетания воздуха;
• ресивер пневмоподвески;
• датчики, которые будут контролировать давление внутри системы и высоту клиренса;
• блок управления пневмоподвески, он будет управлять и контролировать работу датчиков и системы в целом;
• манометр.

Обратите внимание, что следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.

Крепления для подвески оптимально заказать у токаря, подгоняя их под «родные» для машины. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.

Чтобы получить удовлетворение от работы при самостоятельном монтаже пневмоподвески, запомните несколько важных моментов:

• пневмобаллон должен быть максимально прочным, поскольку именно на него ложиться вес автомобиля. Также обязательно проверьте его герметичность;
• без ресивера вам не обойтись, иначе придется использовать компрессор пневмоподвески большой мощности, а это чревато большими расходами энергии;
• правильно подбирайте тип подвески.

Уход за пневмоподвеской

Передняя пневмоподвеска автомобиля

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание. Во время технических работ необходимо обращать внимание на такие тонкости:

• состояние резины баллона;
• наличие нужного зазора по всему сечению баллона в сжатом состоянии;
• внешнее состояние клапанов и амортизаторов;
• степень затяжки крепежей;
• проверка компрессора, возможно нужен его ремонт.

Как видите, пневматическая подвеска вещь достаточно нужная. Главное, правильно подобрать тип, рассчитать свои возможности, прислушаться к советам и четким указаниям инструкции по установке, и наслаждаться ездой на автомобиле.

Многокамерная пневмоподвеска: шаг в будущее или ненужное баловство автопроизводителей?

Пневматическая подвеска в легковом автомобиле давно уже не экзотика, и уж тем более не редкость на грузовом транспорте — ее применяют уже более 50 лет. Но тем не менее еще не все вершины покорены. Новые технологии дают возможность применить в автомобилях идеи, которые ждали внедрения с 70-х годов прошлого века.

В самом начале XX столетия американец Уильям У. Хамфрис запатентовал одну из первых весьма примитивных реализаций пневматической подвески для телег и машин.

Пневматические подвески получили некоторое распространение в межвоенный период на крупном дорожном и железнодорожном транспорте, но для легковых машин оставались слишком сложными и тяжелыми.

Как это часто бывало в истории техники, Вторая мировая война сильно повлияла на развитие технологии. Пневматические пружины массово использовали в тяжелой авиации для шасси и пытались применить для тяжелых гусеничных машин. Наработки этого периода дали плоды сразу после окончания войны. Уже в 1946 году Уильям Башнелл представил свой прототип новой версии минивэна Stout Scarab с пневмоподвеской и пластиковым кузовом.

Первый легковой прототип на пневмоподвеске — минивэн Stout Scarab 1946 года

А уже в 1955-му гидропневматическая подвеска применялась на серийном Citroen DS. Очень важно отметить тот факт, что конструкция гидропневматики обеспечивала раздельное регулирование жесткости и уровня подвески, а также подтверждала высочайшую комфортность пневматических пружин для легкового автомобиля.

Первый серийный легковой автомобиль с пневмоподвеской — Citroen DS 1955 года

В 1957 году пневмоподвеска «в чистом виде» была применена корпорацией GM на Cadillac Eldorado Brougham, а как опция стала доступна и для других машин этой марки. В Европе пневмоподвеска классической конструкции на серийной машине впервые появилась у забытой нынче, но популярной в прошлом премиальной марки Borgward, на модели P100, в 1960 году. А в 1962-м эстафету подхватил Mercedes на машинах в кузове W112. Дальше перечислять бесполезно, но пневматика нашла свое место и в грузовом автотранспорте, и в автобусах, где пригодилась ее адаптивность по нагрузке. В легковых автомобилях она чаще всего применяется на автомобилях премиум-класса и внедорожниках — для повышения комфорта и управления клиренсом.

Обширная практическая база и теория к этому моменту позволяли однозначно утверждать, что пневматические пружины обеспечивают намного более высокий уровень комфорта, чем любые варианты обычных неактивных подвесок. За счет работы дросселирующей системы пневмобаллон гасит часть колебаний, выступая, таким образом, амортизатором. К тому же типичная упругая характеристика пневмопружины сильно отличается от простой механической системы: так, на частотных характеристиках подвески с пневматикой почти не сказывается рост неподресоренных масс, а высокочастотные вибрации через пневматику не передаются вовсе. К тому же возможна обратная связь и жесткий контроль уровня кузова, что улучшает работу подвески и возможность изменения клиренса. Более сложные системы с несколькими пневмопружинами переменной упругости и системы с регулируемым диаметром дросселя между пневмосистемой и баллоном в машинах применить не удавалось, но на железнодорожном транспорте их испытывали и применяли.

Новый этап в истории «пневматики» начался с внедрением в автомобили электронных систем контроля шасси. Появление электрорегулируемых стоек TEMS совместно с пневмопружинами на Toyota в 1986-м и ECAS — полноценной системы автоматической регулировки пневматики шасси — на Range Rover в 1993 году продемонстрировало дополнительные возможности таких систем.

Неудивительно, что в 1998-м на флагманском Mercedes W220 эти возможности регулировки объединили, и на серийной машине впервые появилась полностью адаптивная подвеска AIRMATIC, регулирующая как работу амортизаторов, так и уровень кузова, и жесткость каждого пневмобаллона индивидуально, в зависимости от дорожной обстановки.

Следующим шагом на пути улучшения характеристик пневматической подвески стала возможность «развязать» ранее связанные параметры упругости и высоты подвески. Для этого потребовалось внедрить двух- и трехкамерные пневмобаллоны, имеющие один объем, для изменения высоты подвески, и еще несколько — для изменения упругости и частотных характеристик. В 2016 году первые серийные машины с этой системой под названием Air Body Control представил Mercedes, но сейчас применением подобных систем могут похвастаться уже машины почти всех премиальных европейских марок.

В чем преимущество такой подвески? Опыт применения многоуровневой амортизации на железнодорожном транспорте и грузовых автомобилях убедительно доказал, что это позволяет сохранить комфорт подвески при ограничении ее хода, улучшить виброакустические характеристики и уменьшить металлоемкость.

В легковом автомобиле невозможно внедрить громоздкий направляющий аппарат для многоуровневого рессорного подвешивания. Реализованные на гоночных машинах составные пружины и пружины с большим переменным шагом имеют лучшие характеристики, но требуемых параметров по комфорту с ними достичь невозможно.

Многокамерный пневмобаллон и амортизатор с изменяемыми характеристиками вполне успешно решают эту задачу, используя сравнительно простой направляющий аппарат обычной подвески.

Для автомобиля возможность раздельно регулировать жесткость и высоту подвески позволяет сохранять сцепление колес с дорогой на еще более высоком уровне при любом типе покрытия, безболезненно управлять высотой подвески на ходу, не ухудшая при этом комфорта и не увеличивая нагрузку на амортизаторы.

Электронно-управляемый амортизатор сам по себе уже позволяет сильно менять характеристики подвески, а в сочетании с возможностями упругого элемента возможности системы многократно возрастают. Линейная характеристика такой подвески настраивается в очень широком диапазоне.

Более тонкая подстройка частотных характеристик подвески расширяет возможности настройки управляемости и комфорта. А достигается это всего лишь небольшим усложнением конструкции. Лишняя камера и ее арматура внедряются почти безболезненно, заметно усложняется блок управления (он же — блок клапанов), а число каналов регулирования системы увеличивается соразмерно числу камер. Зато кратно возрастает сложность настройки системы. Впрочем, настолько же в теории увеличиваются и возможности. Неудивительно, что если «простая» пневмоподвеска уже применяется на машинах от D-класса включительно и вовсю устанавливается энтузиастами вообще на любые транспортные средства, то многокамерные подвески пока принадлежность топовых исполнений самых дорогих авто.

Каков итог?

К сожалению, большие возможности не всегда означают высокие характеристики. Повышение возможностей настройки подвески у многокамерных пневмостоек на практике сдерживается не самыми удачными настройками систем для обычного ежедневного применения. И пусть такие машины лучше проходят трассу «Нюрбургринг», многие уважаемые автомобильные издания отмечают, что с обычными пружинными подвесками или с обычной пневматикой машины имеют более цельный характер и лучше настроены, при этом не всегда отличаются худшим комфортом. Возможно, именно по этой причине как минимум компания BMW отказывается от применения новейшей технологии и заявляет, что многокамерные пневмостойки ей не нужны, а на новой 5 Series производитель полностью отказался от применения пневмоподвески. Впрочем, со временем все может измениться.

Признаки неисправности или выхода из строя пневмоподушек

Современные автомобили могут оснащаться различными типами подвески. Одной из таких систем подвески является система подвески подушек безопасности. Системы подвески подушек безопасности используются на автомобилях класса люкс и внедорожниках в течение многих лет из-за повышенного комфорта и возможностей выравнивания нагрузки, которые они обеспечивают. Пневмоподушки служат той же цели, что и обычные амортизаторы — выдерживают вес автомобиля и поглощают удары дороги.Однако они делают это несколько иначе. Системы пневмоподушек работают с использованием установленного на транспортном средстве воздушного компрессора для закачки воздуха в пневмоподушки подвески. Система контролируется и нагнетается или сбрасывается в соответствии с настройками, выбранными водителем, или условиями, обнаруженными компьютером или регулируемыми клапаном.

Поскольку пневмоподушки и находящийся в них сжатый воздух являются тем, что выдерживает вес транспортного средства, возникновение каких-либо проблем с подушками или системой может сильно повлиять на управляемость и ходовые качества транспортного средства.Обычно, когда подушки безопасности выходят из строя, автомобиль проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что существует проблема, которую необходимо устранить.

1. Бодрая поездка

Одним из наиболее заметных признаков того, что могут быть проблемы с подушками безопасности, является езда на плаву. Пневматические рессоры предназначены для поглощения движения и силы неровностей дороги, поэтому в случае выхода из строя все движение будет передаваться непосредственно автомобилю. Транспортное средство с упругой ездой будет не только сложнее в управлении, но и будет не так комфортно для пассажиров.

2. Провисание подвески

Еще одним признаком возможной проблемы с подушкой пневматической рессоры является провисание подвески. Провисание подвески происходит, когда одна или несколько подушек пневматической рессоры повреждены или изношены. Это приведет к тому, что угол или углы транспортного средства провиснут или опустятся ниже, чем другие, где возникла проблема с пневматической рессорой. В более серьезных случаях, например, при полном выходе из строя пневмоподушек, подвеска может прогибаться до такой степени, что мешает рулевому управлению и движению вперед транспортного средства, что может сделать транспортное средство непригодным для движения.

3. Выход на низ

Подушки с пневматической подвеской — это то, что поддерживает автомобиль и поглощает дорожные удары и движения. Когда пружины подушки безопасности выходят из строя, дорожные удары и движение передаются напрямую через подвеску без амортизатора, что может привести к опусканию подвески. Падение подвески — это не только угроза безопасности, так как рулевое управление и устойчивость автомобиля находятся под угрозой, но также может вызвать повреждение других компонентов подвески из-за повышенного напряжения, оказываемого на подвеску из-за неисправных пружин.

Поскольку пневмоподушки выдерживают вес автомобиля и влияют на его управляемость и ходовые качества, важно постоянно поддерживать их надлежащую функциональность. Любые проблемы с пружинами подушки безопасности могут быстро перерасти в проблемы с плавностью хода, комфортом и управляемостью автомобиля. Это ухудшит общее впечатление от вождения и может даже сделать автомобиль непригодным для вождения. Если вы подозреваете, что у вас может быть проблема с одной из пружин подушки безопасности или, возможно, с системой подвески с пневматической рессорой, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для диагностики системы подвески.Они смогут определить, нуждается ли автомобиль в замене пружины подушки безопасности или, возможно, решена другая проблема.

Вспомогательные пружины и подушки безопасности подвески

В грузовиках и коммерческих автомобилях задняя подвеска имеет решающее значение для перевозки грузов и выполнения задач. Однако для многих водителей обычной подвеске транспортного средства не хватает мощности, необходимой для обеспечения достаточной поддержки в любых дорожных ситуациях.Следовательно, многие современные водители прикрепляют вспомогательные пружины или подушки безопасности к системам подвески, чтобы поднять свой автомобиль. Один из способов сделать это — использовать пневматическую подвеску.

Вот некоторые преимущества подушек безопасности с подвеской:

• Простота установки
• Болты на место
• Большинство комплектов не требуют сверления
• Регулируется в зависимости от веса
• Поддерживает до 5000 фунтов. веса груза
• Подгонка по индивидуальному заказу
• Необходимо контролировать давление воздуха

Подушки безопасности поддерживают давление полезной нагрузки, чтобы автомобили оставались ровными, тогда как в листовых вспомогательных пружинах для достижения того же результата используются витки.Вот некоторые из преимуществ вспомогательных пружин:

• Простота установки
• Болты на место
• Не требует сверления
• Удовлетворяет широкий спектр требований
• Поддерживает вес груза до 5000 фунтов
• Установка менее чем за час
• Утечки не имеют значения
• Может использоваться для бездорожья
• Более устойчивое движение без нагрузки

Владельцам автомобилей, которые только сейчас хотят усовершенствовать свои системы подвески, выбор между подушками безопасности или вспомогательными пружинами поначалу может показаться ошеломляющим.Таким образом, важно изучить преимущества подвески подушки безопасности и сравнить ее с преимуществами подвески с листовой рессорой.

Преимущества подвески подушек безопасности

В системах подвески транспортных средств подушки безопасности давно стали популярным вариантом для водителей, которым нужна дополнительная поддержка для увеличения полезной нагрузки. После установки подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с требованиями данной нагрузки. Регулировка большего или меньшего давления обычно выполняется с помощью линий, которые проходят от подушек безопасности до номерного знака автомобиля в большинстве ручных настроек.

Подушки безопасности расширяются и сжимаются в зависимости от веса и тяжести дорожной ситуации. Независимо от того, едете ли вы по крутому склону или по дороге с лежачими полицейскими, подушки безопасности на подвеске сохранят вашу поездку ровной и плавной. Итак, как работает пневмоподвеска и что делают подушки безопасности для грузовика? Читайте дальше, чтобы подробнее узнать о преимуществах подушек безопасности.

№1. Простота установки

просты в установке, и вся работа часто может быть выполнена менее чем за час, следуя простому набору инструкций.Вам даже не нужно иметь опыт установки подушек безопасности, чтобы справиться с этой задачей.

Все, что вам нужно, это несколько основных инструментов, которые часто входят в комплект подушки безопасности. После того, как вы подняли автомобиль, чтобы получить доступ к днищу, вы просто устанавливаете подушки безопасности на место и опускаете автомобиль обратно. Затем вы регулируете давление на линии доступа в соответствии с требованиями нагрузки.

№2. Болты на месте

Один из наиболее удобных аспектов установки подушек безопасности — это то, как они крепятся болтами.Подвеска подушки безопасности для листовых рессор работает как дополнительный компонент к вашей уже существующей системе подвески. Вам не нужно никуда тянуть или возиться с винтами или болтами только для того, чтобы правильно установить воздушную подушку под каждую сторону задней оси вашего грузовика.

Единственная проблема, которая иногда возникает при установке подушки безопасности, — это правильно выровнять воздуховоды. Вы должны убедиться, что линии плотно прилегают и не мешают соседним компонентам нижней стороны. После того, как вы установили подушки безопасности, стропы должны быть прикреплены к раме вдали от источников тепла и элементов.

№ 3. Большинство комплектов не требуют сверления

Большинство комплектов подвески подушек безопасности не требуют сверления, что делает их супер-удобными для установщика DIY, который просто хочет защелкнуть каждую сумку на месте и отправиться в путь. Поэтому инструменты, необходимые для установки подушки безопасности, довольно просты. Если у вас есть комплект, фонарик, защитные очки, домкрат и набор подставок для домкратов, вы должны быть готовы к работе.

№4. Регулируется в зависимости от веса

Одним из наиболее ценных преимуществ подвески подушки безопасности является возможность регулировки.Увеличивая или уменьшая давление воздуха в каждой сумке, вы можете настроить подвеску для поездок с легкими, тяжелыми грузами или вообще без нагрузки.

Часто спрашивают — действительно ли работают вспомогательные пружины? Ответ положительный, безусловно. Подушки безопасности с подвеской дают огромное преимущество при поездках с неравномерной нагрузкой. Например, если груз, который вы несете, наклоняется к правой или левой стороне автомобиля, подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с проблемой.

№ 5.Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Подушки безопасности подвески способны выдерживать полную грузоподъемность автомобиля. Например, когда вы перемещаете мебель или ящики в грузовике среднего размера, подушки безопасности выдерживают нагрузку без оседания. Точно так же, если вы перевозите большую партию коммерческих или промышленных товаров из одного региона в другой, подушки безопасности предлагают оптимальную подвеску.

До тех пор, пока давление воздуха будет достаточным для всей поездки, подушки безопасности подвески выдержат тысячи фунтов на тысячах миль, независимо от того, едете ли вы в основном по свежим асфальтированным шоссе или по проселочным дорогам с гравием.

№6. Подгонка по индивидуальному заказу

Разным автомобилям требуется разная задняя опора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам могут потребоваться специально разработанные подушки безопасности для подвески. К счастью, подушки безопасности могут быть адаптированы к широкому спектру транспортных средств, от небольших и средних грузовиков до больших коммерческих грузовиков.

Если все, что вам нужно, это полный комплект подушки безопасности для вашего грузовика, подушки безопасности на подвеске могут оказать вашему автомобилю необходимую поддержку для перевозки ящиков и ящиков из одного места в другое или, альтернативно, для буксировки трейлеров и лодок к месту отдыха.Если вы хотите установить подушки безопасности на уже существующие пружины, детали можно приобрести в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

№ 7. Надежное давление воздуха

Владельцы грузовиков и операторы автопарков могут рассчитывать на долгий срок службы пары подушек безопасности подвески. Пока резина имеет оптимальную форму, а давление воздуха регулируется в соответствии с требованиями полезной нагрузки, подушки безопасности обеспечивают оптимальную подвеску на всех типах дорожной поверхности, будь то гладкая, плоская и прямая или гравийная, крутая и ухабистая.

Конечно, давление воздуха необходимо периодически контролировать, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям, предъявляемым к транспортному средству. Во многих случаях вам необходимо регулировать подушки безопасности между каждым резким изменением полезной нагрузки. Если вы не обращаете внимания на подушки безопасности на какое-то время, давление воздуха может упасть ниже необходимого уровня и привести к провисанию грузовика.

Преимущества пружинной подвески

Вспомогательные приспособления для листовых рессор — еще один основной вариант улучшения системы подвески автомобиля.Вспомогательные пружины состоят из винтовых пружин, которые расширяются и сжимаются в зависимости от веса автомобиля и давления дорожной ситуации. Подвеска подушек безопасности для листовых рессор нуждается в воздухе для работы, в то время как вспомогательные листовые рессоры функционируют как настоящие пружины.

Вспомогательные пружины обычно бывают двух типов: постоянные и прогрессивные. Постоянные вспомогательные пружины обеспечивают постоянную грузоподъемность, которую можно увеличивать или уменьшать с помощью ручной регулировки крутящего момента. Прогрессивные вспомогательные пружины автоматически адаптируются к требованиям полезной нагрузки, предъявляемым к транспортному средству в любой момент времени.Таким образом, прогрессивные вспомогательные пружины более популярны среди владельцев грузовиков, которые предпочитают систему подвески, требующую минимального обслуживания.

№1. Простота установки

Helper невероятно легко установить под грузовиком. Фактически, вся задача может быть выполнена менее чем за час, если у вас есть подходящие инструменты, которые часто входят в комплект вспомогательных пружин. Если у вас есть защитные очки и фонарик, вы можете выполнить установку пружины своими руками всего за несколько шагов.Но действительно ли работают вспомогательные пружины?

Вспомогательные пружины работают с системами подвески с листовыми рессорами. Для грузовиков, которые не получают достаточной подъемной силы от листовых рессор, вспомогательные пружины могут обеспечить необходимый импульс, чтобы автомобиль оставался ровным при полной загрузке. В отличие от листовых рессор, спиральные вспомогательные пружины фактически являются «пружинами» в техническом смысле.

№2. Болт на место

После того, как вы расчистили путь с каждой стороны под вашим автомобилем, вспомогательные пружины можно закрепить болтами.Во всем процессе нет ничего сложного, вы просто надеваете пружины на существующую систему подвески и закрепляете поддерживающие части обратно на место.

После того, как вы завершите установку пружины, вам, вероятно, даже не придется снова видеть или думать о своих вспомогательных пружинах. Пружины просто сделают свое дело, а вам понравится более плавная езда с оптимальной подвеской.

№ 3. Не требует бурения

Как и при установке подушек безопасности, установка вспомогательной пружины своими руками не требует сверления.Даже если вы добавляете дополнительную деталь к днищу вашего автомобиля, рассматриваемая деталь просто вставляется на место вокруг уже существующих компонентов.

Как правило, установка вспомогательной пружины включает отвинчивание частей вашей системы подвески до их прорези в пружине. После того, как пружина плотно прижата к месту и отрегулирована до ее надлежащего натяжения, вы просто повторно накладываете окружающие части и прикручиваете все на место.

№4. Удовлетворяет широкий спектр требований

Helper спроектированы для работы в широком диапазоне значений полезной нагрузки.Если вы управляете парком коммерческих грузовиков, вспомогательные пружины могут использоваться для обеспечения единообразной поддержки для внутригосударственных и межстрановых перевозок. В зависимости от длины и веса автомобиля комплекты вспомогательных пружин бывают разных размеров и грузоподъемности.

Если вы чувствуете, что вам нужно еще больше подвески для вашего автомобиля, комплект вспомогательных пружин может дополнить вашу систему рессорной подвески. Вспомогательные пружины адаптируются к требованиям конкретной поездки, независимо от того, буксируете ли вы прицеп или загружаете пианино в кузов грузовика.

№ 5. Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Вспомогательные пружины могут нести полную грузоподъемность данного автомобиля. Если сам грузовик рассчитан на определенный вес, имеется вспомогательный комплект пружин, способный поддерживать заднюю часть днища этого грузовика.

В то время как многие подушки безопасности необходимо отрегулировать, чтобы приспособиться к резким изменениям полезной нагрузки, вспомогательные пружины регулируются автоматически. Если вы везете несколько тысяч фунтов в один день, но на следующий день у вас нет груза, вспомогательные пружины все равно обеспечат вам оптимальную подвеску.

№6. Утечки никогда не являются фактором

Одним из основных преимуществ вспомогательных пружин является то, что они не подвержены утечкам воздуха. Точно так же вам не нужно беспокоиться о давлении воздуха, когда речь идет о вспомогательных пружинах, которые просто расширяются и сжимаются по мере необходимости.

Фактически, причина, по которой так много владельцев грузовиков любят листовые рессоры, заключается в том, что после установки комплекта вам даже не нужно об этом думать. В то время как многие подушки безопасности требуют регулировки, вспомогательные пружины не нужно менять во второй раз.

№ 7. Может использоваться на пересеченной местности

Helper обеспечат оптимальную подвеску вашего автомобиля даже на самой пересеченной местности. Если вам нужно перевезти мебель или отправить грузы по маршруту с пиками и долинами, покрытыми гравийными дорогами и крутыми холмами, вспомогательные пружины не дадут вашему автомобилю ссутуливаться на протяжении всей поездки.

Вспомогательные пружины облегчают проблемы, которые полезная нагрузка может создавать для функций транспортного средства. В то время как грузовик с обычной системой подвески может испытывать трудности при торможении или поворотах при перевозке более тяжелых грузов, со вспомогательными пружинами это не проблема.

№ 8. Снижение раскачивания без обслуживания

Вспомогательные пружины уменьшают раскачивание и делают поездки с тяжелыми грузами более плавными. Однако в дни, когда вы не несете груза, общее ощущение от поездки может быть несколько жестче. Из-за этого водители грузовиков и операторы автопарков, которые регулярно перевозят тяжелые грузы, часто выбирают вспомогательные пружины.

Купить подушки безопасности и вспомогательные катушки от General Spring

Независимо от того, решите ли вы приобрести суперпрессоры или подушки безопасности для своего автомобиля, лучше всего сделать это у проверенного дилера, который может подобрать вам лучшие продукты в соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля.Более 30 лет General Spring является ведущим поставщиком автомобильных запчастей и продуктов, таких как листовые рессоры с подушками безопасности и вспомогательные катушки. Просмотрите наш инвентарь и посмотрите, что мы можем предложить сегодня.

В грузовиках и коммерческих автомобилях задняя подвеска имеет решающее значение для перевозки грузов и выполнения задач. Однако для многих водителей обычной подвеске транспортного средства не хватает мощности, необходимой для обеспечения достаточной поддержки в любых дорожных ситуациях.Следовательно, многие современные водители прикрепляют вспомогательные пружины или подушки безопасности к системам подвески, чтобы поднять свой автомобиль. Один из способов сделать это — использовать пневматическую подвеску.

Вот некоторые преимущества подушек безопасности с подвеской:

• Простота установки
• Болты на место
• Большинство комплектов не требуют сверления
• Регулируется в зависимости от веса
• Поддерживает до 5000 фунтов. веса груза
• Подгонка по индивидуальному заказу
• Необходимо контролировать давление воздуха

Подушки безопасности поддерживают давление полезной нагрузки, чтобы автомобили оставались ровными, тогда как в листовых вспомогательных пружинах для достижения того же результата используются витки.Вот некоторые из преимуществ вспомогательных пружин:

• Простота установки
• Болты на место
• Не требует сверления
• Удовлетворяет широкий спектр требований
• Поддерживает вес груза до 5000 фунтов
• Установка менее чем за час
• Утечки не имеют значения
• Может использоваться для бездорожья
• Более устойчивое движение без нагрузки

Владельцам автомобилей, которые только сейчас хотят усовершенствовать свои системы подвески, выбор между подушками безопасности или вспомогательными пружинами поначалу может показаться ошеломляющим.Таким образом, важно изучить преимущества подвески подушки безопасности и сравнить ее с преимуществами подвески с листовой рессорой.

Преимущества подвески подушек безопасности

В системах подвески транспортных средств подушки безопасности давно стали популярным вариантом для водителей, которым нужна дополнительная поддержка для увеличения полезной нагрузки. После установки подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с требованиями данной нагрузки. Регулировка большего или меньшего давления обычно выполняется с помощью линий, которые проходят от подушек безопасности до номерного знака автомобиля в большинстве ручных настроек.

Подушки безопасности расширяются и сжимаются в зависимости от веса и тяжести дорожной ситуации. Независимо от того, едете ли вы по крутому склону или по дороге с лежачими полицейскими, подушки безопасности на подвеске сохранят вашу поездку ровной и плавной. Итак, как работает пневмоподвеска и что делают подушки безопасности для грузовика? Читайте дальше, чтобы подробнее узнать о преимуществах подушек безопасности.

№1. Простота установки

просты в установке, и вся работа часто может быть выполнена менее чем за час, следуя простому набору инструкций.Вам даже не нужно иметь опыт установки подушек безопасности, чтобы справиться с этой задачей.

Все, что вам нужно, это несколько основных инструментов, которые часто входят в комплект подушки безопасности. После того, как вы подняли автомобиль, чтобы получить доступ к днищу, вы просто устанавливаете подушки безопасности на место и опускаете автомобиль обратно. Затем вы регулируете давление на линии доступа в соответствии с требованиями нагрузки.

№2. Болты на месте

Один из наиболее удобных аспектов установки подушек безопасности — это то, как они крепятся болтами.Подвеска подушки безопасности для листовых рессор работает как дополнительный компонент к вашей уже существующей системе подвески. Вам не нужно никуда тянуть или возиться с винтами или болтами только для того, чтобы правильно установить воздушную подушку под каждую сторону задней оси вашего грузовика.

Единственная проблема, которая иногда возникает при установке подушки безопасности, — это правильно выровнять воздуховоды. Вы должны убедиться, что линии плотно прилегают и не мешают соседним компонентам нижней стороны. После того, как вы установили подушки безопасности, стропы должны быть прикреплены к раме вдали от источников тепла и элементов.

№ 3. Большинство комплектов не требуют сверления

Большинство комплектов подвески подушек безопасности не требуют сверления, что делает их супер-удобными для установщика DIY, который просто хочет защелкнуть каждую сумку на месте и отправиться в путь. Поэтому инструменты, необходимые для установки подушки безопасности, довольно просты. Если у вас есть комплект, фонарик, защитные очки, домкрат и набор подставок для домкратов, вы должны быть готовы к работе.

№4. Регулируется в зависимости от веса

Одним из наиболее ценных преимуществ подвески подушки безопасности является возможность регулировки.Увеличивая или уменьшая давление воздуха в каждой сумке, вы можете настроить подвеску для поездок с легкими, тяжелыми грузами или вообще без нагрузки.

Часто спрашивают — действительно ли работают вспомогательные пружины? Ответ положительный, безусловно. Подушки безопасности с подвеской дают огромное преимущество при поездках с неравномерной нагрузкой. Например, если груз, который вы несете, наклоняется к правой или левой стороне автомобиля, подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с проблемой.

№ 5.Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Подушки безопасности подвески способны выдерживать полную грузоподъемность автомобиля. Например, когда вы перемещаете мебель или ящики в грузовике среднего размера, подушки безопасности выдерживают нагрузку без оседания. Точно так же, если вы перевозите большую партию коммерческих или промышленных товаров из одного региона в другой, подушки безопасности предлагают оптимальную подвеску.

До тех пор, пока давление воздуха будет достаточным для всей поездки, подушки безопасности подвески выдержат тысячи фунтов на тысячах миль, независимо от того, едете ли вы в основном по свежим асфальтированным шоссе или по проселочным дорогам с гравием.

№6. Подгонка по индивидуальному заказу

Разным автомобилям требуется разная задняя опора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам могут потребоваться специально разработанные подушки безопасности для подвески. К счастью, подушки безопасности могут быть адаптированы к широкому спектру транспортных средств, от небольших и средних грузовиков до больших коммерческих грузовиков.

Если все, что вам нужно, это полный комплект подушки безопасности для вашего грузовика, подушки безопасности на подвеске могут оказать вашему автомобилю необходимую поддержку для перевозки ящиков и ящиков из одного места в другое или, альтернативно, для буксировки трейлеров и лодок к месту отдыха.Если вы хотите установить подушки безопасности на уже существующие пружины, детали можно приобрести в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

№ 7. Надежное давление воздуха

Владельцы грузовиков и операторы автопарков могут рассчитывать на долгий срок службы пары подушек безопасности подвески. Пока резина имеет оптимальную форму, а давление воздуха регулируется в соответствии с требованиями полезной нагрузки, подушки безопасности обеспечивают оптимальную подвеску на всех типах дорожной поверхности, будь то гладкая, плоская и прямая или гравийная, крутая и ухабистая.

Конечно, давление воздуха необходимо периодически контролировать, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям, предъявляемым к транспортному средству. Во многих случаях вам необходимо регулировать подушки безопасности между каждым резким изменением полезной нагрузки. Если вы не обращаете внимания на подушки безопасности на какое-то время, давление воздуха может упасть ниже необходимого уровня и привести к провисанию грузовика.

Преимущества пружинной подвески

Вспомогательные приспособления для листовых рессор — еще один основной вариант улучшения системы подвески автомобиля.Вспомогательные пружины состоят из винтовых пружин, которые расширяются и сжимаются в зависимости от веса автомобиля и давления дорожной ситуации. Подвеска подушек безопасности для листовых рессор нуждается в воздухе для работы, в то время как вспомогательные листовые рессоры функционируют как настоящие пружины.

Вспомогательные пружины обычно бывают двух типов: постоянные и прогрессивные. Постоянные вспомогательные пружины обеспечивают постоянную грузоподъемность, которую можно увеличивать или уменьшать с помощью ручной регулировки крутящего момента. Прогрессивные вспомогательные пружины автоматически адаптируются к требованиям полезной нагрузки, предъявляемым к транспортному средству в любой момент времени.Таким образом, прогрессивные вспомогательные пружины более популярны среди владельцев грузовиков, которые предпочитают систему подвески, требующую минимального обслуживания.

№1. Простота установки

Helper невероятно легко установить под грузовиком. Фактически, вся задача может быть выполнена менее чем за час, если у вас есть подходящие инструменты, которые часто входят в комплект вспомогательных пружин. Если у вас есть защитные очки и фонарик, вы можете выполнить установку пружины своими руками всего за несколько шагов.Но действительно ли работают вспомогательные пружины?

Вспомогательные пружины работают с системами подвески с листовыми рессорами. Для грузовиков, которые не получают достаточной подъемной силы от листовых рессор, вспомогательные пружины могут обеспечить необходимый импульс, чтобы автомобиль оставался ровным при полной загрузке. В отличие от листовых рессор, спиральные вспомогательные пружины фактически являются «пружинами» в техническом смысле.

№2. Болт на место

После того, как вы расчистили путь с каждой стороны под вашим автомобилем, вспомогательные пружины можно закрепить болтами.Во всем процессе нет ничего сложного, вы просто надеваете пружины на существующую систему подвески и закрепляете поддерживающие части обратно на место.

После того, как вы завершите установку пружины, вам, вероятно, даже не придется снова видеть или думать о своих вспомогательных пружинах. Пружины просто сделают свое дело, а вам понравится более плавная езда с оптимальной подвеской.

№ 3. Не требует бурения

Как и при установке подушек безопасности, установка вспомогательной пружины своими руками не требует сверления.Даже если вы добавляете дополнительную деталь к днищу вашего автомобиля, рассматриваемая деталь просто вставляется на место вокруг уже существующих компонентов.

Как правило, установка вспомогательной пружины включает отвинчивание частей вашей системы подвески до их прорези в пружине. После того, как пружина плотно прижата к месту и отрегулирована до ее надлежащего натяжения, вы просто повторно накладываете окружающие части и прикручиваете все на место.

№4. Удовлетворяет широкий спектр требований

Helper спроектированы для работы в широком диапазоне значений полезной нагрузки.Если вы управляете парком коммерческих грузовиков, вспомогательные пружины могут использоваться для обеспечения единообразной поддержки для внутригосударственных и межстрановых перевозок. В зависимости от длины и веса автомобиля комплекты вспомогательных пружин бывают разных размеров и грузоподъемности.

Если вы чувствуете, что вам нужно еще больше подвески для вашего автомобиля, комплект вспомогательных пружин может дополнить вашу систему рессорной подвески. Вспомогательные пружины адаптируются к требованиям конкретной поездки, независимо от того, буксируете ли вы прицеп или загружаете пианино в кузов грузовика.

№ 5. Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Вспомогательные пружины могут нести полную грузоподъемность данного автомобиля. Если сам грузовик рассчитан на определенный вес, имеется вспомогательный комплект пружин, способный поддерживать заднюю часть днища этого грузовика.

В то время как многие подушки безопасности необходимо отрегулировать, чтобы приспособиться к резким изменениям полезной нагрузки, вспомогательные пружины регулируются автоматически. Если вы везете несколько тысяч фунтов в один день, но на следующий день у вас нет груза, вспомогательные пружины все равно обеспечат вам оптимальную подвеску.

№6. Утечки никогда не являются фактором

Одним из основных преимуществ вспомогательных пружин является то, что они не подвержены утечкам воздуха. Точно так же вам не нужно беспокоиться о давлении воздуха, когда речь идет о вспомогательных пружинах, которые просто расширяются и сжимаются по мере необходимости.

Фактически, причина, по которой так много владельцев грузовиков любят листовые рессоры, заключается в том, что после установки комплекта вам даже не нужно об этом думать. В то время как многие подушки безопасности требуют регулировки, вспомогательные пружины не нужно менять во второй раз.

№ 7. Может использоваться на пересеченной местности

Helper обеспечат оптимальную подвеску вашего автомобиля даже на самой пересеченной местности. Если вам нужно перевезти мебель или отправить грузы по маршруту с пиками и долинами, покрытыми гравийными дорогами и крутыми холмами, вспомогательные пружины не дадут вашему автомобилю ссутуливаться на протяжении всей поездки.

Вспомогательные пружины облегчают проблемы, которые полезная нагрузка может создавать для функций транспортного средства. В то время как грузовик с обычной системой подвески может испытывать трудности при торможении или поворотах при перевозке более тяжелых грузов, со вспомогательными пружинами это не проблема.

№ 8. Снижение раскачивания без обслуживания

Вспомогательные пружины уменьшают раскачивание и делают поездки с тяжелыми грузами более плавными. Однако в дни, когда вы не несете груза, общее ощущение от поездки может быть несколько жестче. Из-за этого водители грузовиков и операторы автопарков, которые регулярно перевозят тяжелые грузы, часто выбирают вспомогательные пружины.

Купить подушки безопасности и вспомогательные катушки от General Spring

Независимо от того, решите ли вы приобрести суперпрессоры или подушки безопасности для своего автомобиля, лучше всего сделать это у проверенного дилера, который может подобрать вам лучшие продукты в соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля.Более 30 лет General Spring является ведущим поставщиком автомобильных запчастей и продуктов, таких как листовые рессоры с подушками безопасности и вспомогательные катушки. Просмотрите наш инвентарь и посмотрите, что мы можем предложить сегодня.

улучшает езду и управляемость нашего автофургона с бензиновым двигателем

Спустя 2 года полного отсчета времени, проехав более 20 000 миль по более чем 40 штатам, мы решили модернизировать подвеску нашего автофургона. Марк начал обдумывать это осенью 2015 года.Он изучил множество доступных вариантов. Наконец, после прочтения статьи в журнале Motorhome Magazine о решении «безвоздушных подушек безопасности» под названием Sumo Springs, он еще больше воодушевился тем, как улучшить езду и управление нашим бензиновым автобусом.

Если вы больше читаете, то прочитав эту статью, вы поймете общую суть. Но если вы хотите получить более подробную информацию или просто предпочитаете видеоконтент, переходите прямо к просмотру видео. Марк делится своими мыслями и исследованиями различных вариантов модернизации подвески.Это также объясняет, почему мы выбрали SumoSprings, и наш опыт вождения нашего тренера ДО и ПОСЛЕ установки. Если вы хотите улучшить езду и управляемость вашего дома на колесах или грузовика. Или, если вы пытаетесь решить, покупать ли автобус на бензине или дизельном топливе, то это видео (и статья) определенно для вас … Мы помогаем ответить на ваши вопросы. Что здесь задействовано? Сколько они стоят? Они действительно работают? Они того стоят?

Мы надеемся, что, поделившись нашим опытом, мы сможем поделиться некоторыми знаниями и ответами на вопросы других в пути.Пожалуйста, простите за шум дороги, поскольку мы снимали это видео, проезжая I-70 WB в Канзасе.

Зачем модернизировать подвеску?

Как вы, возможно, видели в нашем блоге и видео Наш опыт вождения на бензиновом автофургоне, газовые автобусы известны тем, что управляются не так хорошо, как дизельные автобусы с пневматической подвеской. Это одна из многих причин большой разницы в ценах на автобусы с бензиновым двигателем и дизельным двигателем (от 50 до 100 тысяч долларов). Какой вопрос, наверное, чаще всего задают, когда речь заходит о том, какой жилой дом купить? Мы, безусловно, ценим характеристики, управляемость и тормозные способности дизельных автобусов.Но для нас — все еще молодых, работающих и откладывающих на пенсию — для нас было первостепенной задачей не переусердствовать в финансовом отношении при покупке автофургона. Мы прекрасно понимаем, что это обесценивающийся актив. Но не менее важно, чтобы наш дом на колесах был надежным и удобным.

Хотя мы по-прежнему очень довольны нашим бензиновым автобусом, было несколько раз, когда мы оба (особенно Марк, будучи основным водителем) хотели, чтобы управляемость была более прочной и стабильной с меньшим раскачиванием, особенно при въезде и выезде с проезжей части. Поверхности вне развала, неровные дороги и в ветреную погоду.Хотя Марк никогда не сталкивался с «вождением до упора», мы знаем множество товарищей по RV, которые испытывали это. Итак, мы подумали, что если мы сможем найти способ улучшить подвеску без ущерба для банка, то деньги будут потрачены не зря.

Это предмет интереса для многих владельцев и будущих владельцев газовых автобусов. Модернизация подвески имеет большое значение для автомобилей с высоким профилем и большой грузоподъемности. Фургоны и грузовики, буксирующие 5-е колеса и прицепы, определенно подходят. Модернизация подвески предназначена для повышения грузоподъемности, стабилизации раскачивания и улучшения общего контроля и комфорта водителя.

Какие есть варианты?

Существует множество различных решений для модернизации подвески вашего жилого автофургона / грузовика. Поперечные поперечины, поперечные балки, стабилизаторы рулевого управления, амортизаторы и торсионы — лишь некоторые из самых популярных. Вы можете буквально погрузиться в кроличью нору исследований суспензии часами, днями или неделями, исследуя плюсы и минусы каждого из них. Но мы продолжали наши исследования сосредоточены на поиске доступных решений, которые получили высокую оценку других владельцев бензиновых автофургонов с автобусами, построенными на том же шасси Ford F53, что и у нас.

Изучив форумы владельцев RV и Tiffin и поговорив с другими RV во время наших путешествий, мы обнаружили, что у каждого есть свое мнение о том, какое решение является «лучшим». Тем не менее, казалось, что независимо от того, каким путем мы пойдем, в конечном итоге мы получим лучший результат, чем тот, который есть сейчас.

В конце концов, для нас речь шла о поиске баланса между значительным улучшением качества вождения и доступными инвестициями в модернизацию.

Мы достаточно реалистичны, чтобы знать, что наш бензиновый автобус с подвеской на листовой рессоре никогда не сможет сравниться с тем, как ездит дизельный автобус с пневматической подвеской.Но, как мы поделились в видео «Наш опыт вождения газового автофургона», мы, как правило, ездим на меньшие расстояния, задерживаемся дольше и редко торопимся. Вот почему нам потребовалось 2 года, чтобы добраться до этого момента. Обновление нашей подвески было несущественным. Но после 15 или около того месяцев в дороге мы пришли к выводу, что это определенно сделает вождение более приятным и стоит потратить деньги на наши будущие путешествия.

С какой модернизацией подвески мы пошли?

Изучив множество доступных вариантов, Марк решил, что SumoSprings — это то, что нужно нам и нашему тренеру Рокки, по нескольким причинам:

• Простота установки
• Доступность (примерно на 1000 долларов меньше, чем у некоторых других рассмотренных нами решений)
• Отсутствие технического обслуживания после установки (установить и забыть)
• Чрезвычайно положительные отзывы о результатах — от других RVers, Motorhome Magazine и Tiffin
• Уверенность в том, что SumoSprings теперь является заводской опцией, доступной на новых автобусах Tiffin

Что такое Sumo Пружины?

Известная как «безвоздушная подушка безопасности» Sumo Springs — это дополнительная пружина из микропористого полиуретана с закрытыми порами, которая обеспечивает более плавную и тихую езду для шасси Ford F53, на котором построен наш дом на колесах класса А.У нас есть «Максим», который представляет собой одну деталь, которая крепится в двух местах — шасси и оси. Передний набор — синий, а задний — желтый, заменяющий значительно меньший заводской отбойник.

Согласно веб-сайту производителя, SumoSprings:

• сжимает до 80% своей исходной высоты и растягивает до 50% исходной высоты с полным отскоком памяти
• имеют прогрессивное управление нагрузкой
• не имеют утечек и имеют высокую стойкость к маслам, солям и ультрафиолетовому излучению
• будет работать при температурах от -25 ° F до 200 ° F и на 100% не требует технического обслуживания «установил и забыл».

Последнее было особенно привлекательно. Нам не хотелось беспокоиться о том, чтобы постоянно регулировать уровни воздуха в подушках безопасности при изменении температуры и высоты, или беспокоиться о появлении трещин или утечек.

Можете ли вы установить Sumo Springs самостоятельно?

Да, если вы склонны к механике и у вас есть инструменты, пространство и время для этого, вы можете установить SumoSprings самостоятельно. Это может сэкономить вам несколько сотен долларов на трудозатратах и ​​получить удовлетворение, которое дает хорошее выполнение работы своими руками.Хотя Марк механически удобен и изначально рассматривал этот вариант, у нас, как у постоянных помощников, определенно не хватает времени, места и инструментов. Поэтому для нас было наиболее разумным выбрать профессиональную установку. Просто убедитесь, что заказываете правильные запчасти для вашего конкретного автомобиля. Вы можете посетить веб-сайт производителя или связаться с ним по электронной почте или телефону для получения поддержки. Следуйте их инструкциям по установке. Вы должны найти пошаговую инструкцию в формате PDF и видео, в которых показано, как это сделать.

Процесс установки

Первоначально мы планировали установить SumoSprings в сервисном центре Tiffin в Ред-Бэй во время нашего визита в мае. Но они не работают после рыночной установки. Поэтому они порекомендовали местный магазин для работы. Belmont Diesel находится всего в 12 км и в 15 минутах езды от Красного залива. Они смогли быстро доставить нас, на следующий день после того, как были завершены наши работы по обслуживанию и покраске / кузову в Tiffin.

Владелец магазина Родни сообщил, что установка обычно занимает 6 часов.Но он дал работу двум парням, и мы уехали оттуда менее чем за 3 часа. К счастью, мы смогли поработать с тренером, пока они выполняли установку. Это было очень удобно для Марка, который почти все время проводил конференц-связь, а я (Джули) наблюдала за процессом установки. Было весело узнать об этом процессе, снимая кадры для этого сообщения в блоге и видео.

Ребята работали очень быстро и знали, что делают. У них много таких установок, что вселило в нас большую уверенность.Просто наблюдая за ними, мы знали, что приняли абсолютно правильное решение, установив их профессионально. Марку потребовался бы как минимум целый день или выходные. И нам пришлось бы покупать определенные инструменты, и, честно говоря, мы предпочли бы потратить свое время на изучение!

Сколько была стоимость?

Компания Belmont Diesel заказала запчасти и выставила нам счет за запчасти и работу. Общая стоимость 1450 долларов, включая налоги.

Учитывая, что большую часть стоимости составляют детали, мы сочли это очень разумным.Ставка оплаты труда в Belmont Diesel составляет (на момент написания) 65 долларов в час. Ставка Tiffin составляет 95 долларов в час (опять же, во время или в письменной форме). Стоимость может варьироваться в зависимости от выбранного вами магазина. Мы бы порекомендовали посетить место, где они выполнялись раньше, чтобы ускорить установку и снизить затраты на рабочую силу.

В зависимости от того, где вы их покупаете, стоимость отдельных деталей может составлять от 1000 до 1200 долларов (от 500 до 600 долларов за пару — переднюю и заднюю). Мы заметили, что у Tiffin был набор SumoSprings для продажи в магазине запчастей и расходных материалов по цене от 1300 до 1400 долларов.Когда мы посмотрели в Интернете, мы увидели их на e-Trailers.com по цене от 500 до 600 долларов за пару.

Самым дешевым местом, где можно купить детали, является Amazon (470–500 долларов за пару). Просто убедитесь, что заказываете детали с правильным номером модели для вашего конкретного автомобиля. Мы рекомендуем сначала проконсультироваться с производителем Super Springs, чтобы уточнить, что вам понадобится, перед заказом. Вероятно, вы могли бы заказать детали самостоятельно, а затем просто оплатить рабочее время магазина, чтобы установить их, или сделать это самостоятельно.

Подробная информация о продукте

Наш дом на колесах — это Tiffin 35QBA 2012 года на шасси Ford F53 весом 22000 фунтов (2011 года выпуска). Номера моделей, которые мы установили:
Front SuperSprings SSF-180-40-1 SumoSprings Maxim Комплект передней безвоздушной подушки безопасности — нажмите, чтобы просмотреть / купить на Amazon
Задний комплект SuperSprings SSR-180-54-1 SumoSprings Maxim, заднюю безвоздушную подушку безопасности — нажмите, чтобы просмотреть / купить на Amazon

Естественно, если у вас такое же шасси, как у нас, эти Номера деталей будут работать для вас.Но для чего-то другого мы рекомендуем вам связаться с производителем, чтобы узнать конкретные номера моделей деталей, подходящие для вашего автофургона / автомобиля. Да, и кстати, пусть вас не пугает 1-звездочный обзор Amazon на переднюю SumoSpring. Когда вы ее прочтете, вы поймете, почему.

Результаты?

И момент, которого вы все ждали. Они действительно работают? Довольны ли мы ими? Имеют ли они значение? Стоят ли они вложений? Мы их рекомендуем?

Короткий ответ — стопроцентное ДА по всем пунктам! Мы заметили разницу в уменьшении раскачивания еще до того, как покинули гравийную стоянку с ямками! С тех пор мы проехали более 1000 миль по 5 штатам за последние две недели и очень довольны тем, насколько лучше ездит автобус.Он чувствует себя более устойчивым и устойчивым на дороге. Раскачивания заметно меньше. Марк чувствует себя менее утомленным после длительных поездок, и в целом он чувствует, что лучше владеет автомобилем, и на него меньше влияет ветер. По бессмертным словам Марка, теперь у него меньше «морщинистости»!

Если вас интересует более подробный ответ или вы ищете варианты модернизации подвески, вам будет очень полезно видео. Марк подробно рассказывает обо всем нашем опыте — исследованиях, рассуждениях, установке, а также опыте вождения «до и после».Видео длится чуть менее 17 минут, но оно подробное и напрямую говорит о многих проблемах, вопросах и надеждах других водителей бензиновых домов на колесах (или грузовиков, буксирующих 5-е колеса, или туристических прицепов). Это будет стоить вашего времени (по крайней мере, мы так думаем). Как всегда, Марк стремится применять сбалансированный подход к обмену отзывами, учитывая множество различных доступных вариантов и различные потребности RVers.

Эта модернизация подвески — самая крупная сумма, которую мы потратили на ремонт / модернизацию жилого автофургона за два года владения им.Мы уже в восторге от того, что это изменило. это, несомненно, деньги, потраченные очень не зря.

Мы включили ссылки на похожие статьи, видео, производителя и магазин, который установил ниже.

Похожие видео и статьи

Вождение бензинового автофургона Наш опыт, советы и подсказки
Часть жизни на автофургоне Эпизод # 26: Ветреный день
Наш список ремонтных работ на автофургоне (для сервисного центра Tiffin, Ред-Бэй, Алабама)
Наш «Посещение Tiffin» Журнал Motorhome Magazine серии
, февраль 2016 г. Выпуск (статья об обновлении подвески с помощью SumoSprings)
Обзор SumoSprings от производителя, Super Springs
Belmont Diesel Service (Белмонт, штат Массачусетс) — наш контакт — владелец Родни.Если вы в конечном итоге пойдете туда, пожалуйста, скажите ему, что мы поздоровались и все еще любим их!

Мы надеемся, что эта статья и видео оказались для вас полезными. Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться с кем угодно, если вы считаете, что это может быть полезно.

Каковы ваши впечатления от модернизации подвески?

Вы производили модернизацию подвески своего дома на колесах или грузовика? Что вы установили и каков был ваш опыт? Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими комментариями, вопросами и отзывами в разделе комментариев ниже, чтобы другие могли исследовать эту тему.

Заявление об ограничении ответственности

Мы хотим прояснить, что мы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не связаны с Tiffin, Super Springs (SumoSprings) или Belmont Diesel, MS, и нам никто не заплатил и не заплатил за эту статью / видео. Этот контент был создан исключительно для того, чтобы поделиться нашим честным мнением о нашем опыте — до и после — модернизации нашей подвески. Мы создаем весь наш контент, чтобы помогать другим. Эта статья / видео была подготовлена ​​специально в ответ на огромный интерес, который мы вызвали у других владельцев автофургонов, которые узнали, что мы рассматриваем возможность установки Sumo Springs в нашем видеоролике Tiffin Service Repair Punch List.

Как уже упоминалось, существуют и другие решения для подвески. Мы не являемся экспертами в подвеске. Поэтому мы не можем комментировать, кроме того, что Марк поделился в видео. Если вы нашли эту информацию полезной, то ссылки на продукты являются ссылками на Amazon, и мы получаем небольшую комиссию, если заказ на любой продукт размещается в течение 24 часов. Это бесплатно для вас. Спасибо, что поделились с нами путешествием! Удачных путешествий!

Плюсы и минусы систем пневмоподвески вторичного рынка

Что хорошего и что плохого в пневмоподвеске и как на самом деле работают системы? Поясним…

Несколько модификаций разделяют автомобильное сообщество, как системы пневмоподвески вторичного рынка. Для некоторых такая установка является лучшим компромиссом, в то время как другие могут настаивать на том, что автомобиль с воздушным движением «испорчен».

Но как именно работают эти системы, и в чем их преимущества и недостатки?

Что входит в установку пневматической подвески?

Прежде чем мы продолжим, давайте взглянем на компоненты, составляющие систему пневматической подвески.

Пневматическая установка по-прежнему имеет стойки, как и любой нормальный автомобиль, только здесь пружины заменены на подушки безопасности. Обычно они изготавливаются из резины и полиуретана и накачиваются с помощью воздушного резервуара и компрессора.

Пульт дистанционного управления, который иногда можно заменить приложением для смартфона, позволяет пользователю выбирать желаемую высоту движения спереди и сзади. Чем больше воздуха закачано в мешки, тем выше дорожный просвет.

Воздухопроводы необходимо пропустить через автомобиль, чтобы соединить бак с мешками через коллектор давления воздуха, а модуль управления необходимо будет установить где-нибудь в автомобиле.Некоторые комплекты — например, произведенные Air Lift Performance — содержат коллектор и модуль управления, объединенные в один компонент. Тем временем AirRex производит систему, которая включает в себя упаковку большинства компонентов, включая резервуар, в единую коробку с витриной. Все вышеперечисленное можно легко запустить от стандартного 12-вольтового источника питания автомобиля.

Плюсы

1018 КБ

Комфорт — это очень важно.Есть причина, по которой основные производители все чаще обращаются к пневматической подвеске (хотя и в несколько иной форме) — отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду. В конце концов, вы буквально парите на воздушной подушке. Да, вы можете опустить свою машину, используя койловеры, но в результате будет машина с более жесткой ездой, чем на воздухе.

Тогда нужно подумать о гибкости. Хотите врезаться в землю перед следующим шоу? Ничего страшного, просто поднимитесь с более удобной для дороги дорожной высотой, нажмите несколько кнопок, и все готово.Надеетесь удержать его на относительно низком уровне на дороге, но беспокоитесь о лежачих полицейских и съездах? Опять же, никаких хлопот — поднять автомобиль, чтобы избежать ужасных хрустящих звуков, дребезжащих по кабине, быстро и легко.

Минусы

Раньше одним из самых больших недостатков пневматических систем был сложный и инвазивный процесс установки, который иногда требовал большого количества неприятных резаний и сверлений.К счастью, комплекты пневмоподвески, которые можно было бы считать «прикрепляемыми на болтах», сейчас гораздо более распространены, и при этом не требуется серьезной резки.

Вам, по крайней мере, нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака, и тогда возникнет проблема всего этого загрузочного пространства, которое вы потеряете для указанного бака. Вам также понадобится большой компрессор, если вы надеетесь на быструю работу, не требующую постоянного срабатывания шумного компрессора.