Пневмо на ваз: Пневмоподвеска на ВАЗ 2108-2173 4 контура на Rubena

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Ավտոպահեստամասեր: Ավտոպահեստամասեր` գնել պահեստամասեր մեքենաների համար Երևանում և Հայաստանի ամբողջ տարածքում:

1. Գլխավոր
2. Տրանսպորտ

3. Պահեստամասեր և աքսեսուարներ

4. Պահեստամասեր

Տոպ հայտարարություններ

?

Nissan Nisan Teanna Tiana Blyuberd Blyubird Skiline Note Teana Bluebird Tiida Skyline Versa March Ռասկուլաչիտ

30,000 ֏

Հարմար է Nissan

Դավիթաշեն

Bmw e90 e93 e60 e63 f02 սիդելնիկ սեվ դեմ հետեվ սպորտ սովորական

Շտապ!

Հարմար է BMW 3 Series

Արաբկիր

Hyundai sonata առջևի աջ և ձախ ֆառեր զույգ 2011թ

Շտապ!

Հարմար է Hyundai Sonata

Դավիթաշեն

Ford fusion Original Պահեստամասեր запчасти

Հարմար է Ford

Էրեբունի

Toyota vitz Տոյոտա վից լուսարձակ 2005-2010, Կռիլո ֆառ շիթ ստոպ բալկա Ռաշիրիտլի բաչոկ պադկապոտնիկ ջրի ռադիատոր

28,000 ֏

Հարմար է Toyota

Մալաթիա Սեբաստիա

Opel Astra H սատուռն 1,8 տվինպորտ 2 վանոսով մատոռ ներմուծված Եվրոպաից

300,000 ֏

Հարմար է Saturn Astra, Opel Astra

Մալաթիա Սեբաստիա

Պնեվմո փուչիկ X164 GLC GLE x166 ML w164 GL w166 GLS pnevma kompressor w220 w221 w219 w211 ГАРАНТИЯ 2 ГОДА

75,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz GL-Class, M-Class

Մալաթիա Սեբաստիա

Մատոռ, կառոբկա /կարոբկա/ 2,3-5,5 Mercedes-Benz W202, W203, W210, W211, W124, ML320, ML430 W204 W221 ML350

Հարմար է Mercedes-Benz

Աբովյան

Սովորական հայտարարություններ

Ջրի պոմպ Elantra, Optima

15,000 ֏

Հարմար է Hyundai Elantra, Kia Optima

Դավիթաշեն, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:10

Dodge Challenger հետևի ստոպեր

60,000 ֏

Հարմար է Dodge Challenger

Աջափնյակ, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:10

Система холодного впуска для Dodge, Chrysler 3. 5L

70,000 ֏

Հարմար է Dodge Challenger, Charger, Chrysler 300C

Աջափնյակ, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:10

Toyot Alphard 2.4

100,000 ֏

Հարմար է Toyota

Հրազդան, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:09

Ford taurus ֆառ

115,000 ֏

Հարմար է Ford Taurus

Էրեբունի, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:08

Nissan Tiida հետևի շիթ

12,000 ֏

Հարմար է Nissan Tiida

Դավիթաշեն, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:08

Toyota Camry շթի տակի ատրաժատել լույսերով

15,000 ֏

Հարմար է Toyota Camry

Կենտրոն, Լուսավորում և օպտիկա, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:07

Hyundai Sonata շթի տակի ատրաժատել լույսերով

12,000 ֏

Հարմար է Hyundai Sonata

Կենտրոն, Լուսավորում և օպտիկա, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:07

Honda CRV Nikelic ruchkaner

10,000 ֏

Հարմար է Honda

Կենտրոն, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:07

W204 i shti buksiri probka

10,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz C-Class

Արմավիր, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:07

Bmw e60 շիթ հետեվի

25,000 ֏

Հարմար է BMW 5 Series

Արմավիր, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:07

Bmw E60 dur

25,000 ֏

Հարմար է BMW 5 Series

Արմավիր, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:06

BOSCH 0221504470 Ignition Coil, սվեչա, կոճ

10,000 ֏

Հարմար է BMW 3 Series, 5 Series, 7 Series

Նոր Նորք, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:06

Audi Q7 задний фонарь правая

30,000 ֏

Հարմար է Audi Q7

Շենգավիթ, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:06

Philips H9 b1 lamp, լամպ

1,000 ֏

Հարմար է Nissan

Նոր Նորք, Լուսավորում և օպտիկա, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:06

Ամորտիզատր, Օրիգինալ հետևի զույկ ամորտիզատր W211

49,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz E-Class, CLS-Class

Մասիս, Ընթացային մաս, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:05

W221 հետևի շթի սալասկա և պարկտրոնիկների կոմպլեկտ իրա կաբելով salaska

Հարմար է Mercedes-Benz

Նոր Նորք, Թափքի մասեր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Ցապկեք

22,000 ֏

Հարմար է Ford

Շենգավիթ, Այլ

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Ford focus3 -ի հայելի

25,000 ֏

Հարմար է Ford

Շենգավիթ, Ապակիներ

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Hyundai Elantra stop er

Հարմար է Hyundai

Մալաթիա Սեբաստիա, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Ռեսորներ (Рессора)

Հարմար է GAZ (ГАЗ) 69

Արգավանդ, Ընթացային մաս, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Օպել զաֆիռայի փոխանցման տուփ

20,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Փոխանցման տուփը, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

BMW X5 ի գազի պեդալ

15,000 ֏

Հարմար է BMW X5

Գյումրի, Ավտոսրահի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Mersedes W202 G500 Բենզանասոս

Հարմար է Mercedes-Benz E-Class

Շենգավիթ, Վառելիքային համակարգեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

Պնեվմո Մոզգ W211 W219 Mercedes

25,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz E-Class, CLS-Class

Կենտրոն, Ընթացային մաս, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:04

W124 3. 2 մոզգ ռելե

10,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz W124

Գյումրի, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

ԿՈՃ օպել զաֆիռայի

25,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Ռուլավոյ ռեյկա օպել զաֆիռայի

8,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Ղեկի կառավարում, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Kia sorento ի զաշիտնիկ հետևի

25,000 ֏

Հարմար է Kia Sorento

Աբովյան, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Кручок для буксира բուկսիրի կրուչոկ

5,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira, Astra

Գյումրի, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Zekert комплект задних тормозных направляющих

6,000 ֏

Հարմար է Kia Sorento

Աբովյան, Արգելակման համակարգեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Զաֆիռայի 1.8 մատոռի պոմպ նոր

12,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Զաֆիռայի ռուլավոյ տյագա- նականեչնիկ չխոլներով

12,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Ընթացային մաս, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Զաֆիռայի հետևի ամորտիզատոր նոր

8,500 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Ընթացային մաս, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Զաֆիռայի ռուլավոյ տյագա նոր

4,500 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Ընթացային մաս, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Զաֆիռայի կալոտկա հետևի նոր

4,000 ֏

Հարմար է Opel Zafira

Գյումրի, Արգելակման համակարգեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Ֆորդ ֆույսոնի 1,6 մատորի Կլապանի կրիշկա

30,000 ֏

Հարմար է Ford

Էրեբունի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Ֆորդ ֆույսոն 1,6 Լիր

100,000 ֏

Հարմար է Ford

Էրեբունի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:03

Կլեմա, ֆիրմա մեքենաների համար

1,000 ֏

Հարմար է Toyota Corolla

Արմավիր, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Գազ 31 թափք верх

7,000 ֏

Հարմար է GAZ (ГАЗ) 3110 Volga

Քանաքեռ Զեյթուն, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Ամերիկյան մեքենաների համար

Հարմար է Jeep Cherokee, Kia Sorento

Արմավիր, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Mercedes w140 սրահ

90,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz S-Class

Քանաքեռ Զեյթուն, Ավտոսրահի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Բի քսենոն լուսարձակներ

4,000 ֏

Հարմար է VAZ (Lada) 2114

Արմավիր, Այլ, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Mercedes w140 դուռ

Հարմար է Mercedes-Benz S-Class

Քանաքեռ Զեյթուն, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

Գերմանական լամփուշկա

3,000 ֏

Հարմար է Toyota Camry

Արմավիր, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

21014 Կալեկտոր 8 կլապան

5,000 ֏

Հարմար է VAZ (Lada) 2114

Արմավիր, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:02

BMWe39 Ablicofka

10,000 ֏

Հարմար է BMW

Չարենցավան, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցվագեն պասսատի կանդիցյաներ

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Հովացման և տաքացման համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Աուդի ա4 -ի ստոպ լավ վիճակում է

Հարմար է Audi A4

Սևան, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Свечи конусные Motorcraft original Ford Mondeo platinum

20,000 ֏

Շտապ!

Հարմար է Ford Mondeo

Քանաքեռ Զեյթուն, Էլեկտրական համակարգեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Աուդի ա4-ի սիդելնիկ սեվ գույնի գտնվում է բարվոք վիճակում

Հարմար է Audi A4

Սևան, Ավտոսրահի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցվագեն պասսատ բ5 կուլիս

22,000 ֏

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Փոխանցման տուփը, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Audi a4 ռուլավոյ կալոնկա

25,000 ֏

Հարմար է Audi A4

Սևան, Ղեկի կառավարում, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցվագեն պասսատի մոզգ

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Honda Accord 2018 2019 2020 2021 2022 ձախ հայելի

Հարմար է Honda Accord

Արտաշատ, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Honda Accord 2018 2019 2020 2021 2020 ռադիատոր ռադիատր

Հարմար է Honda Accord

Կենտրոն, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցֆագեն պասսատի մատոռ

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Մերսեդես աջ ֆառ

30,000 ֏

Քանաքեռ Զեյթուն, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Honda Civic 2017 2018 2019 2020 2021 կապոտի պետլի

Հարմար է Honda Civic

Արտաշատ, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցվագեն պասսատի կանդիցաներ

2,000 ֏

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Հովացման և տաքացման համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Audi A4 ռույլ

Հարմար է Audi A4

Սևան, Ղեկի կառավարում, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Ֆոլցվագեն պասսատի ջրի բաչոկ

8,000 ֏

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Այլ, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

MINI Cooper Կապոտ օրիգինալ

90,000 ֏

Հարմար է MINI Cooper

Ավան, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Volkswagen Passat տոռմուզի վակում

15,000 ֏

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Արգելակման համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

BMW 5 Series տոռմուզի վակում գերազանզ վիճակում

20,000 ֏

Հարմար է BMW 5 Series

Սևան, Արգելակման համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:01

Mercedes w211 ռասշիրիտելնի բաչոկի շլանգ նոր

Հարմար է Mercedes-Benz E-Class

Շենգավիթ, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Bmw e34 i մոզգ բոշ, սիմենս

10,000 ֏

Հարմար է BMW 5 Series

Սևան, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Mercedes benz w211 раширителни бачок

Հարմար է Mercedes-Benz E-Class

Շենգավիթ, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Ուազի ռեսոր

40,000 ֏

Հարմար է UAZ (УАЗ) 452

Արմավիր, Ընթացային մաս, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Ֆոլցվագեն պասսատի դինամոբ5

Հարմար է Volkswagen Passat

Սևան, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Mercedes-Benz E-class W221 Ջրի Բաչոկ

Հարմար է Mercedes-Benz S-Class, S-Class AMG

Շենգավիթ, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Աուդի ա4-ի բագաժնիկ

22,000 ֏

Հարմար է Audi A4

Սևան, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Lexus LX աջ ստոպ

12,000 ֏

Հարմար է Lexus LX

Արաբկիր, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Lexus ES հետևի աջ սալյասկա

8,000 ֏

Հարմար է Lexus ES

Շենգավիթ, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

BMW e46 բագաժնիկի սպոլեր 2001-2006

10,000 ֏

Հարմար է BMW 3 Series

Շենգավիթ, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Աուդի ա4-ի կռիլո շիթ

Հարմար է Audi A4

Սևան, Լուսավորում և օպտիկա, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Hyundai Elantra 1. 8 մոմիկի կոճ

10,000 ֏

Հարմար է Hyundai Elantra

Շենգավիթ, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Ստոպ Լէդ ՁախW211 (02-06) 440-1922L-UQ DEPO

Հարմար է Mercedes-Benz

Շենգավիթ, Լուսավորում և օպտիկա, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Hyundai Elantra ջրի բաչոկ

15,000 ֏

Հարմար է Hyundai Elantra

Շենգավիթ, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Hyundai Elantra մատոռի զաշիտնիկ

38,000 ֏

Հարմար է Hyundai

Շենգավիթ, Թափքի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Ռադյատոր պաժերօ իօ

15,000 ֏

Հարմար է Mitsubishi Pajero IO

Գավառ, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 22:00

Camry radyator Ռաձյատոր քեմրի

5,000 ֏

Հարմար է Toyota Camry

Աջափնյակ, Հովացման և տաքացման համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Շարժիչի մաս

10,000 ֏

Հարմար է Renault

Մալաթիա Սեբաստիա, Շարժիչի մասեր, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Դիզելի պոմպ. Delphi R9044Z090A

250,000 ֏

Հարմար է Ford

Հրազդան, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Նիվաի Niva granat drsi barak

10,000 ֏

Հարմար է VAZ (Lada) 2121 (4×4)

Վանաձոր, Ընթացային մաս, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Bmw F30 հետևի շիթ

35,000 ֏

Հարմար է BMW 3 Series

Կենտրոն, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Lexus gx կապոտ վթարված

35,000 ֏

Հարմար է Lexus GX

Վանաձոր, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

E90 ադապտիվ 2012թ

150,000 ֏

Հարմար է BMW 3 Series

Մալաթիա Սեբաստիա, Լուսավորում և օպտիկա, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Hyundai Elantra դիմացի աջ ամորտիզատոր

28,000 ֏

Հարմար է Hyundai Elantra

Ավան, Ընթացային մաս, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:59

Ford Transit շարժիչի նագրևատել

25,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Ford Transit 2. 3 բենզին մատոռի բլոկ

100,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Ford transit 2,3բենզին մատոռի ստարտեր

20,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Շարժիչի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Ֆառսունկա 646 շարժիչի որպես պահեստամաս

25,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz Sprinter

Գյումրի, Վառելիքային համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Ford Transit Airbag

10,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Անվտանգություն, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

1995-2000 ford transit կողային ապակի

10,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Ապակիներ, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Opel Astra աստրա շիթ

Հարմար է Opel Astra

Շենգավիթ, Թափքի մասեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Կոնուսի բաչոկ

10,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Փոխանցման տուփը, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Ford Transit Ղեկի կիթառ

5,000 ֏

Հարմար է Ford Transit

Գյումրի, Էլեկտրական համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Դիզել շարժիչի ֆառսունկա-Volkswagen Touareg

20,000 ֏

Հարմար է Volkswagen Touareg, Jetta, Audi A6

Գյումրի, Վառելիքային համակարգեր, Օգտագործված

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

Բռնակների նիկել

10,000 ֏

Հարմար է Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter

Գյումրի, Այլ, Նոր

Երեքշաբթի, Հոկտեմբեր 11, 2022 21:58

  1234567   Հաջորդը >

ВАЗ — Измельчитель многоразового материала

ВАЗ — Измельчитель многоразового материала

Универсальный —

Универсально применим для
широкого спектра материалов

Адаптируется к вашим требованиям. Большим преимуществом нашей серии ВАЗ является широкий спектр вариантов конфигурации, с помощью которых мы можем адаптировать измельчитель к вашим индивидуальным требованиям: длина ротора от 800 до 2500 мм, пропускная способность от 200 до 25 000 кг и различные пневматические, гидравлические или винтовые Дизайн экрана предлагает множество вариантов настройки. Кроме того, три наши проверенные системы привода — прямой привод HiTorc, ременный привод ESC и механическая коробка передач — позволяют дополнительно адаптировать их.

Отличительные особенности больших вариантов серии измельчителей вторсырья ВАЗ

Варианты ВАЗ 1700, 1800, 2000, 2500 предлагают гораздо больше «Флиппер» — встречный нож с предварительным пневматическим натяжением, предотвращающий повреждение посторонними предметами. Эта функция также упрощает удаление посторонних материалов без необходимости разгрузки бункера.

Плавное обращение:

Гидравлический нижний клапан

Постоянное предотвращение повреждения машины благодаря автоматическому обнаружению посторонних материалов. Практичное и быстрое удаление посторонних материалов с помощью гидравлического нижнего щитка. Это также сводит к минимуму время простоя

Краткий обзор ваших преимуществ

• Высочайшая надежность и доступность
• Экономия энергии до 50 %
• Оптимальная простота обслуживания
• Максимальная однородная производительность при минимальном содержании мелкой пыли

 

• Наилучшее создание ценности благодаря неизменно высокому качеству продукции
• Контрножи, регулируемые снаружи машины
• Поддерживается Vecoplan Live Service

Какая модель подходит вам?

Спецификация	ВАЗ 1100	ВАЗ 1300	ВАЗ 1600	ВАЗ 1700 Л6	ВАЗ 1800	ВАЗ 2000 Л6	ВАЗ 2400	ВАЗ 2500 Л6
Тип привода	Электромеханические приводы	Электромеханические приводы	Электромеханические приводы	Прямой привод HiTorc	Прямой привод HiTorc	Прямой привод HiTorc	Электромеханические приводы	Прямой привод HiTorc
Мощность двигателя	30 — 37 кВт	37 — 75 кВт	55 — 90 кВт	111 — 247 кВт	111 — 134 кВт	111 — 247 кВт	75 — 90 кВт	134 — 203 кВт
Диапазон скоростей	160 1 мин	145 1 мин	145 1 мин	60 — 420 1 мин	60 — 230 1 мин	60 — 420 1 мин	60 — 300 1 мин	60 — 340 1 мин
Длина ротора	1070 мм	1,295 мм	1555 мм	1660 мм	1812 мм	1937 мм	2400 мм	2490 мм
Диаметр ротора	370 мм	370 мм	370 мм	640 мм	495 мм	640 мм	370 мм	640 мм
Размер (длина)	2550 мм	3170 мм	4295 мм	4. 750 мм	4493 мм	4750 мм	3150 мм	4620 мм
Размер (ширина)	1900 мм	2365 мм	2625 мм	3. 810 мм	3425 мм	4087 мм	4230 мм	4090 мм
Размеры (высота)	1110 мм	1500 мм	1500 мм	2. 340 мм	2800 мм	2340 мм	1500 мм	2375 мм

можно использовать для следующего материала

Wood

Биомасса

Файлы и данные

ПАМЕЧА -промышленный

Пластик — Внутренняя переработка

Все

Как сделать пневматическую стойку из обычной стойки.

Устройство пневмоподвески, установка своими руками

Сегодня возможности автомобильной техники постоянно растут. Регулярно производятся обновления существующих компонентов и совершенствуются существующие технологии. Пневмоподвеска – неотъемлемый атрибут качественного тюнинга.

Помимо технологических возможностей, позволяет изменять дизайн кузова знакомых моделей. После появления пневмоподвески она получила широкое распространение во французских концернах. Новаторы оценили его возможности.

Среди наиболее значимых можно выделить следующие:

• Возможность искусственного регулирования дорожного просвета . Помимо связи клиренса с нагрузкой на автомобиль, подвеска позволяет увеличить скорость автомобиля, так как центр тяжести объекта перемещается ниже;
• Повышен комфорт вождения. Установка традиционных амортизаторов заставляет владельцев выбирать между комфортом езды и жесткостью. Пневматическая система представляет собой сочетание лучших качеств;
• Повышает устойчивость к повышенным нагрузкам. За счет регулировки подвески значительно снижается вероятность механических повреждений кузова. Шасси сохраняет свой первоначальный вид и автомобиль не теряет управляемость во время движения.

На видео — пневмоподвеска на любой автомобиль:

Из чего состоит

Пневмоподвеска состоит из следующих элементов:

Как работает/зачем нужна

Установка пневмоподвески предполагает замену обычные пружины с пневмоподушками. Последние представляют собой жесткие пластиковые контейнеры. Их подкачка позволяет регулировать высоту автомобиля, что имитирует рессоры.

Современные системы имеют электронные компоненты и датчики, что является существенным преимуществом. Цельнометаллические подвески не способны мгновенно подстраиваться и подстраиваться под неровности дороги.

Первоочередной задачей пневматики является быстрая регулировка расстояния между днищем машины и дорожным покрытием. Он завоевал наибольшую популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Но о том, как это происходит, вы можете прочитать в статье по ссылке.

На видео — как работает пневмоподвеска:

Насколько эффективен при использовании

• Обладает высокой эффективностью . В процессе эксплуатации неисправности возникают редко, а быстрая очистка позволяет сохранить ходовые элементы.
• Подвеску целесообразно использовать при регулярных перевозках грузов и передвижении по пересеченной местности. Повышается комфорт при езде, увеличивается скорость движения и сохраняется управляемость.

Сделанная своими руками или заводская пневматика бесспорно превосходит металлические пружины.

Как происходит установка своими руками

Установка пневмоподвески своими силами потребует тщательной проработки каждого элемента. Самый сложный этап – это установка пластиковых подушек и снятие амортизаторов.

Процесс установки выглядит так:

• Демонтирована передняя подвеска . Расточен корпус для установки цилиндра. Допускается корректировка диаметра емкостей. ;
• Патрубок подачи воздуха защищен;
• Трубки устанавливаются для последующего соединения с баллонами и ресивером;
• После крепления компрессора прокладывается электропроводка.

На видео — процесс установки своими руками:

Который подойдет на любой «автомобиль»

Есть несколько вариантов пневмоподвески:

Существуют разновидности подвесок, предназначенные для определенных моделей. Двухконтурная пневматика устанавливается на большинство автомобилей и считается лучшим сочетанием финансовых затрат и качества.

Цена

• Стоимость подвески на внутреннем рынке варьируется от 40 000 до 50 000 рублей.
• Пневматика для отечественных автомобилей самая дешевая. Его цена не более 70000 рублей .
• Автомобили класса e-f самые дорогие — от 80.000 до 100.000 руб.

Какой выбрать

Перед покупкой подвески рекомендуется определиться с функциональным назначением автомобиля. Владельцу «Газели» потребуется увеличить грузоподъемность без ущерба для управляемости на дороге, водителю гоночного автомобиля нужно больше производительности.

Для установки на автомобиль ВАЗ лучше всего подходит двухконтурная система.

Для седана подойдет четырехконтурная пневмоподвеска.

Высота подушек должна быть менее 250 миллиметров, а емкость ресивера должна быть 8 литров.

From Airride

В ассортименте этой линейки пневмоподвесок много разных моделей:

Компанию отличает высокое качество и доступные цены. Изделия выполняют все поставленные задачи и имеют долгий срок службы. Собственное производство позволяет нивелировать расходы посредников, тем самым снижая розничную цену.

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из дополнительных опций и элементов тюнинга автомобиля. Все больше развивается направление stance, при котором, не владея пневмоподвеской, а скажем винтовой, пользоваться автомобилем в повседневном режиме становится все сложнее и некомфортнее.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых веяний тюнинга, но и она может очень пригодиться в быту обычного среднестатистического водителя.

Давайте рассмотрим основные плюсы Пневматическая подвеска :

1. Возможность регулировки дорожного просвета (вы сможете улучшить проходимость своего автомобиля несмотря на его более низкий класс)
2. Управляемость и крены (Стоит отметив, что несмотря на плавность хода, в отличие от рессор, вы можете изменить поведение своего автомобиля за считанные секунды, регулируя давление)
3. Просадка при загрузке (можно регулировать высоту автомобиля несмотря на его загрузку)

К плюсам можно отнести еще много факторов, удовлетворяющих потребности автовладельца

К основным минусам пневмоподвеска можно отнести:

1. Первоначальные затраты на установку (поскольку Ваш автомобиль ранее не был оснащен данной функцией, надо будет потратиться на покупку всех узлов)
2. Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов (мороз, реагенты и т. п.) значительно меньше, чем у пружин.

Основные типы пневмоподвеска :

1. Двухконтурная — возможность раздельной регулировки высоты передней и задней части автомобиля.
2. Четырехконтурный — управление каждой подушкой безопасности отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления. (более дорогой вариант)

Что касается подушек безопасности, то они тоже существуют несколько типов :

Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена, соответственно, имеют более длинный ход, что позволит поднять автомобиль выше.

2. Тип » Втулки » — Самый дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивый к нагрузкам и окружающей среде.

Компоненты пневматической подвески:

7. Осушитель — необходим для предотвращения скопления дополнительной влаги в системе.

8. Реле давления

9. Соединители и фитинги

10. Обратный клапан

11. Соединительные трубки + Шланг армированный (для компрессора) — есть 0,6мм, 0,8мм, 10мм
Чем больше диаметр трубки, тем быстрее накачивается подушка. Оптимальны трубки 0,8 мм.

Производство пневматических стоек.

Перед изготовлением пневмостойки необходимо определиться с выбором подушек, исходя из массы автомобиля и диаметра пружин.

Также необходимо учитывать расположение пружины (отдельно от амортизатора, или амортизатор в пружинах)

Для легковых автомобилей Наиболее распространенными и универсальными являются подушки безопасности Rubena 114×2, 114×3, 130×2, 130×3

Для более тяжелых автомобилей Dunlop 152×2, 152×3, Rux2na 170 , подходят модели 170х3

Для изготовления пневмостойки нужны проточенные фланцы и раскосы для крепления подушек безопасности

• фланец под приварку (для стойки, амортизатора)

• ЗАПОРОЖЕЦ + BMW EQUAL… ДРИФТ: -968
• — Тюнинг своими руками
• — как сделать легендарную модель более современной
• — лучшие варианты апгрейда!
• — конструктивные решения по улучшению внедорожника
• — современные методы улучшения
• — улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность
• — кардинальные изменения для максимального эффекта
• — улучшаем характеристики российского внедорожника

В продаже на сайтах есть готовые фланцы под диаметр подушки безопасности, а также готовые полукомплекты. Фланцы под диаметр вашей подушки и стойки можно заказать у токаря.

Кронштейн может быть глухого типа (фото №1) (если амортизатор расположен отдельно от подушки безопасности), либо с отверстием по центру (фото №2) для хвостовика амортизатора (если амортизатор находится внутри подушки)

От стойки отрезается площадка под пружину и под подушкой приваривается фланец.

Раскосы надеваются на подушку

и крепятся к приваренному фланцу на стойке с помощью болтов. На подушку сверху надевается также скоба и прикручивается болтами к фланцу, на шток сверху надевается резиновое уплотнение.

Готовая пневмостойка

Если в рессоры устанавливаются задние амортизаторы, то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор отдельно от пружины, то процесс изготовления упрощается. Вам больше не нужно ничего варить.

готовая задняя подушка безопасности (при условии, что амортизатор стоит отдельно)

После изготовления пневмостойки перед установкой необходимо проверить на наличие утечек воздуха. После проверки осталось снять старую подвеску и установить новую, протянуть шланги, провода, подключить блок управления.

Установка пневмоподвески в специализированных центрах будет стоить немалых денег, готовые пневмокомплекты или комплектующие, а установка своими руками сэкономит минимум половину бюджета.

Появление все более инновационных технологий означает, что системы уже не такие неточные, медленные и неуклюжие. Вместо этого была использована более точная технология, основанная на современной электронике, которая контролирует все, от высоты дорожного просвета до точного давления в пневматической подвеске, что, в свою очередь, обеспечивает плавное и контролируемое движение. Но самое главное, систему подвески автомобиля часто недооценивают. И самое главное, этот агрегат автомобиля часто недооценивают. Если рассматривать автомобиль с точки зрения безопасного и комфортного передвижения, то подвеска автомобиля такая же неотъемлемая часть, как и колеса транспортного средства. Амортизаторы и пружины принимают на себя удары от ям и кочек, на которые наезжает колесо. Но знайте, что каждый раз, когда вы загружаете или разгружаете автомобиль, ускоряете или замедляете его, поворачиваете в разные стороны, вы бросаете «перчатку вызова» в лицо способностям амортизаторов и пружин.

Тем не менее, при всей своей актуальности и необходимости, пружинные подвески — это уже очень консервативный вариант смягчения дорожных неровностей. Набор их функций постоянен и не включает в себя всевозможные настройки и дополнения.

Как работает пневматическая подвеска?

Пневмоподвеска — обычная рессорная автомобильная подвеска, в которой рессоры заменены пневматическими рессорами. Пневматические рессоры представляют собой жесткие резиновые или пластиковые цилиндры, которые надуваются до определенной высоты и давления. Это все сделано для имитации тех же пружинных механизмов в подвесках. Но на этом все общие признаки закончились. Когда пневматические рессоры сочетаются с бортовым воздушным компрессором, датчиками и электронными системами управления, современные системы пневматической подвески обеспечивают огромное количество преимуществ по сравнению с цельнометаллической подвеской, обеспечиваемой обычными рессорами. Пневматическая подвеска мгновенно настраивается, может адаптироваться к различным неровностям в различных ситуациях и изменять грузоподъемность.

Но главной особенностью пневмоподвески является не возможность расширения ее настроек и функционала. Установлена ​​ли ручная или электронная система регулировки пневмоподвески, занимались ли ею гараж Кулибина или профессионалы из крупного концерна опытных технологий всемирно известного популярного бренда, пневмоподвеска как опускает, так и поднимает автомобиль, увеличивая или уменьшая его дорожный просвет. 9Пневмоподвеска 0539 особенно актуальна среди молодых автовладельцев, использующих ее в автомобилях отечественного производства.

Основные преимущества пневмоподвески

Этот механизм, установленный на Ваш автомобиль, прекрасно справится с задачей поглощения неровностей и неровностей во время движения автомобиля по дороге, и он станет намного динамичнее и устойчивее. Смонтировав на свой автомобиль собственную пневмосистему, вы получите массу преимуществ:

— боковой крен автомобиля станет намного меньше, если автомобиль загружен неравномерно;

Нагрузка на подвеску максимально снизится, а ее ресурс пропорционально увеличится;

Ваш автомобиль будет намного комфортнее, чем раньше со стоковыми пружинами;

Повысится устойчивость автомобиля при вхождении в крутые повороты;

Негативные последствия перегрузки автомобиля будут сведены к минимуму;

Продольный вал исчезнет.

При этом водитель получает возможность самостоятельно регулировать клиренс автомобиля в зависимости от качества дорожного полотна и степени загрузки автомобиля.

Материалы для создания пневмоподвески своими руками

Чтобы изготовить и установить пневмоподвеску своими руками на свой автомобиль, следует изучить некоторые тонкости этой процедуры и, конечно же, приобрести необходимые детали для сборки. Первый предмет, который вам понадобится, это пневматическая подушка . Это самая дорогая деталь во всей конструкции, которая будет установлена ​​на ваш автомобиль вместо металлических пружин амортизатора. Надувая или сдувая эту подушку безопасности, вы можете регулировать дорожный просвет вашего автомобиля. Накачав его, вы, соответственно, увеличите дорожный просвет, понизив — уменьшите. По такому принципу осуществляется работа пневмоподвески.

Вам также понадобится компрессор, который является основным элементом всей пневматической системы. Это необходимо для того, чтобы нагнетать воздух в установленные подушки безопасности. Брекеты и застежки. Они необходимы для крепления подушки безопасности к кузову вашего автомобиля. Эти элементы совсем не сложно соорудить самостоятельно, предварительно составив чертеж места крепления и заказав комплектующие у токаря или сварщика.

Пневматические клапаны. Один из них предназначен для нагнетания воздушных масс, а второй для их выпуска. Манометр. Его может использовать любой, кто используется в различных пневматических системах.

Кнопка «Пуск». Любая кнопка, работающая по принципу «включено-включено», в данном случае будет идеальной. С его помощью вам будет очень удобно регулировать уровень пневмоподвески прямо из автомобиля.

Воздухопровод. Это устройство, состоящее из трубок, соединяющих подушки друг с другом, которые являются основой воздушной магистрали всей системы.

Манометр. Предусмотрен в виде датчика, расположенного в любом месте воздуховода и используемого для контроля общего давления в системе непосредственно из салона автомобиля.

Реле. Необходим для запуска компрессора наддува и открытия выпускного клапана.

Установка самодельной пневмоподвески

Для установки пневмоподвески на автомобиль автомобиль должен быть припаркован и закреплен на ровной поверхности. Затем с помощью домкратов или подъемника следует подвесить одну из частей автомобиля – все это будет зависеть от места установки подушки безопасности. Далее снимаем заводские и пружины, затем подготавливаем место установки кронштейнов крепления подушки безопасности. После подготовленные раскосы необходимо зафиксировать на подушках с уже установленными клапанами. Затем прикрепите подушки вместо старых амортизаторов.

Следующим этапом работ станет создание воздуховода, благодаря которому будут осуществляться функции пневмоподвески. Для этого их нужно будет соединить между собой с помощью трубок, предварительно подключенных к компрессору. Затем установите манометр вместе с датчиками. После этого поместите кнопку запуска в салон автомобиля и вытащите датчик-датчик.

После установки пневмоподвески можно приступать к настройке всей системы. Для этого накачайте в него немного воздуха и проверьте, какой именно дорожный просвет соответствует определенному давлению на полностью загруженном автомобиле. При регулировке убедитесь, что обе стороны вашего автомобиля имеют одинаковый дорожный просвет. Когда машина выровняется на площадке, смело садитесь за руль и покоряйте бездорожье.

Не хотел отдавать деньги кому-то за установку пневмоподвески, но и сам хотел все перебрать. Была цель — собрать бюджетный комплект пневмоподвески, в котором качество изготовления было бы на должном уровне.

Итак, все началось с покупки четырех подушек с амортизаторами, затем был куплен компрессор, клапана ГБО, штуцеры и конечно же ресивер. Легких путей не искали и вместо запаски взяли газовый баллон, тем более что он достался в рабочем состоянии бесплатно. Но обо всем по порядку:

О стойках

За основу были взяты новые штатные заводские масляные стойки СААЗ, в которых остались две отбойные бублики (которые надеваются на шток амортизатора).
Цена 8000р.

О подушках пневмоподвески

Поверх стоек установлены подушки из кабины грузовика Scania 4-го поколения.
Цена 3000р/шт.

Про ресивер пневмоподвески

В качестве ресивера был взят газовый баллон от ВАЗ 2109. Почему он?

• Во-первых, выдерживает высокое давление (до 22 атм).
• Во-вторых, в нем уже есть обратный клапан, так что мудрить не надо.
• В-третьих, большой объем (45 литров), а значит, машина быстро поднимется.

Однако есть и недостаток — это большой вес. Для тех, кто ценит место в багажнике, подойдет ресивер Камаз (25л), но имейте в виду, что тогда придется наваривать арматуру и устанавливать обратный клапан (идеально для классики).
Цена цилиндра от ВАЗ 2109 2500 руб.

О клапанах ГБО

На ГБО использовалось 4 электромагнитных клапана (два впускных перед/зад, два — сброс). Если они качественные, то выдержат до 25 атм.
Цена 350р/шт.

О трубках

Сначала решили использовать идеально подходящие штуцеры (вкручены в клапана ГБО) и кислородный шланг 6мм, но от жары он начал взрываться. Поэтому совет новичкам: сразу строить на пневматических трубках (ПВХ), которые используются в тормозных системах грузовиков. В нашем случае используются пневмотрубки от ресивера к впускным клапанам (6мм), и от компрессора к ресиверу (8мм).
Цена 35р/м.

О компрессоре пневмоподвески

Сначала был куплен компрессор Berkut R17 (18A) (цена 2950р), который нас в принципе устраивал во всем (цена, ресурс, производительность). Зато появилась возможность взять Беркут Р20 (30А) (4950р), скорость надувания увеличилась, но все остальные параметры остались прежними. При выборе помните, что другие компрессоры в этом ценовом диапазоне будут проигрывать по долговечности.

Об управлении пневмоподвеской

Управление работой клапанов осуществляется с помощью тумблеров, их пока три, так как система двухконтурная:

• Тумблер левый (3-х позиционный) для включения/выключения заднего контура.
• правый (3-х позиционный) для включения/выключения переднего контура.
• средний (2-позиционный) для включения/выключения компрессора.

О манометрах

Обязательно поставить между компрессором и ресивером манометр и влагомаслоотделитель. Где в салоне поставить манометры для контроля давления в контурах каждый решает сам. Если постараться, то можно найти гайки для присоединения к ним пневматических трубок. Плюс он сделан на быстросъемных выпусках, чтобы при необходимости можно было подкачать воздух от домашнего компрессора, в шиномонтажном цехе или от Камаза, мало ли чего.
Цена 80р/ш.

В итоге такой комплект пневмоподвески обошелся нам примерно в 17000 руб.

Схема пневмоподвески

Сначала было решено использовать двухконтурную схему:

1. Подушки передние
2. задние подушки
3. впускные клапаны (лифт)
4. выпускные клапана (занижение)
5. компрессор
6. приемник
7. влагомаслоотделитель
8. кресты

В итоге надоело мучиться на больших оборотах и ​​кольце, из-за того, что передний контур был общий. Воздух из одной подушки перетекал в другую и машина еще больше качалась, было решено разделить переднюю. Таким образом, мы получили 3-х контурную систему, ну как всегда она выделялась, общепринято 2-х или 4-х контурная, а тут! На схеме видно, что добавлено больше клапанов и тумблеров:

На сегодняшний день зад держит месяц, перед — 2 дня, мало, но не смертельно (мотор тяжеловат). И еще, подвеской теперь можно управлять с брелка, без всяких проводов, единственный минус — маленький радиус действия, управление с брелка получается только по двум схемам, кнопок мало. Передние впускные клапаны, выпускные пришлось запараллелить.

Процесс установки пневмоподвески и укладки шлангов

Потребуется помощь токаря, чтобы сделать корпус амортизатора идеальным по размерам. Подушка имеет диаметр 45мм, чтобы она плотно сидела на корпусе, ее стачивают или превращают в переходные втулки. Также изготавливаются специальные уплотнительные шайбы.

На передних пыльниках (это корпуса передних стоек, внутри которых размещается картридж (амортизатор)) сняты чашки пружин. Задние чашки были сначала занижены, а потом (когда 15″ колесо уперлось) спилены. Подушки имеют специальные уплотнители против штока амортизатора.

Как ставить стойки думаю все знают, расписывать не буду. хочу просверлить дополнительные отверстия в кузове машины, поэтому воспользовался дренажными отверстиями.Снял резинки и пропустил через них кислородные шланги.Осталось только закрепить их к кузову хомутами.

Задний контур заводим над задней балкой, а от подушек ведем шланги по балке. Клапан ГБО для вентиляции и опускания автомобиля установлен на кронштейне крепления бензобака. Не забудьте оставить запас шланга для подъема или опускания автомобиля. Сам шланг очень гибкий, поэтому крепим его хомутами к амортизатору. Задняя часть проблем не вызвала.

С передним контуром было сложнее. Шланг пришлось провести через всю машину, и тут нам повезло, так как есть подсветка, и шланг легко крепился хомутами к трубке, потом к стабилизатору и к переднему щитку.

Проводим шланги от передних подушек безопасности по «усам» (рулевым тягам), заводим в моторный отсек, ставим крестовину, делаем разводку шлангов, ставим клапан воздухоотводчика, клапан ГБО.
Собираем электрику, тумблеры, реле, предохранители, провода. Все готово, осталось все тщательно проверить. Заполняем систему воздухом, желательно не более 8 атм, закрываем гараж и ищем подсосы воздуха на слух. Если ничего нет, используйте мыльный раствор, чтобы проверить все соединения. Если все нормально, то проверяем подъем и опускание автомобиля и наслаждаемся результатом!

О давлении в пневмоподвеске

В идеале давление в системе и ресивере должно постоянно поддерживаться в районе 8 атм, т. к мотору). На задние подушки хватает 6 атм, легче. Если не следить за компрессором Беркут, то он способен качать до 12 атм, а это чревато нехорошими последствиями (разрыв шлангов или выход из строя штуцеров, либо вздутие пневмошланга компрессора, который после 5 раз) все это было проверено и опробовано!
Для подушек считается нормальным, если система сама опускается (перед или зад) на два слива. В идеале неделю или месяц.

Про развал

Устанавливаем развал пневмостойки как обычно. Регулируем его в том положении, в котором чаще всего ездим (средний рост), потому что в самом низком положении для вождения развал будет плюсовым, а в самом высоком — минусовым. Не забывайте об этом при езде, т.к. меняется устойчивость и скорость, с этим шутить не надо, это опасно!

Кстати, увеличить или уменьшить клиренс автомобиля можно и другими способами.

Сборка пневмоподвески своими руками дело не простое, но увлекательное. Что для этого потребуется:

1) — Target конструкция пневмоподвески. Каждый раз, когда к нам приходит идея, мы должны ее обосновать. В противном случае вам придется бросить начатое на полпути. Сооружая пневмоподвеску своими руками, вы должны четко ответить на самый главный вопрос – «Что она должна делать». Что вы гарантированно получите, так это возможность «двигать» машину вверх и вниз. В остальном потребуются знания. Чаще всего их не хватает и результат сводится к простейшему функционалу с побочными эффектами, с которыми приходится либо мириться, либо увеличивать затратную часть.
2) — Место, где можно спокойно разобрать свой автомобиль, который потом никому не будет мешать. Место для этого непростого действия должно быть достаточно просторным, в зависимости от ваших привычек разбрасывать детали и инструменты или складывать все в ящики, чтобы ничего не потерять. Стерильности не требуется, хотя работа по созданию пневмоподвески своими руками в зависимости от сложности проекта может быть сравнима с хирургией, разве что терпеливым будет ваш «железный друг».
3) — Время . Все зависит от вашей свободы и снаряжения. Соорудить пневмоподвеску из подручных материалов получается далеко не у всех, но есть те, кто может сделать это за один день. Для значительного сокращения сроков строительства требуется очень хорошее материальное оснащение и моральная подготовка. Самый экипированный DIY-конструктор не тратит время на беготню по рынкам и автосалонам в поисках той самой «заветной вещицы», которой как раз не хватает для завершающего этапа строительства.
4) — Необходимые инструменты и материалы . Об инструментальной аппаратуре можно говорить долго и всегда будут всплывать все новые и новые нюансы. Но если проще сказать, то стандартного инструмента автослесаря ​​и домкрата уже вполне достаточно. Из материалов для самостоятельной сборки пневмоподвески потребуются пневморессоры с известными характеристиками, специальная арматура и пневмопровода и крепеж. В разделе « » наша компания предлагает такой же набор, в который входят все компоненты, которые вы не сможете купить в обычном магазине. Мы сэкономили ваше время.
5) — Автомобильные навыки . Приятно видеть, что в нашей стране довольно много людей с техническими навыками. Они используются как в быту, так и в повседневной автомобильной жизни. Наш человек никуда не исчезнет и способен из любых технологических отходов создать межгалактический корабль и даже отправиться на нем в путешествие. И лишь немногим посчастливится на него приземлиться, а немногие вообще вернутся из поездки обратно)). Навыки работы с техникой можно приобрести в специализированных учебных заведениях. Другие наследуются. А если вы гордо считаете себя техническим гением, то можете построить пневмоподвеску своими руками. Но если вы думаете, что вы такой же гений, но будете строить пневмоподвеску самостоятельно впервые — не стесняйтесь заручиться поддержкой тех, кто хоть раз это делал. По крайней мере, будет с кем разделить технические мысли и ответственность.
6) — Необходимые знания о пневматической подвеске . Это на первый взгляд не сложный вопрос, при ближайшем рассмотрении он становится главным раздражителем в конструкции пневмоподвески. Нас окружают знатоки, которые с удовольствием размещают свои достижения в этой области на тематических форумах. Некоторые из них заводят блоги и пишут в них красивые статьи. Это, конечно, похвально, но есть и другая сторона медали. Мнения большинства субъективны и это та же самая «каша в голове» домашнего приготовления. Приобретение знаний для одного проекта — дело затратное, но результат от этих знаний будет более положительный, а на это уйдет то самое драгоценное время. Если вы не хотите тратить его впустую, обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе — сотрудникам Air Ride.

Результат вышеизложенного: если знаешь, что делать — смело бери и делай. Если сомневаетесь – делайте то, что у вас гарантированно получится, а остальное оставьте на откуп профессионалам или приобретите готовые решения пневмоподвески для своего автомобиля.

Выбор карбюратора на «классику» ВАЗ. Установка карбюратора «Солекс» на классику как получить максимальную выгоду

На отдельные модели устанавливались различные модификации карбюраторов ВАЗ-2107, а именно:

2107-1107010-20 приборы серии комплектуют двигатели последних модификаций на ВАЗ-2103 и , которые оснащены вакуум-корректором;

модификации изделий 2107-1107010 устанавливался на силовые агрегаты 2103 (2106) автомобилей ВАЗ-2107 и ВАЗ-2105; Карбюраторы серии

2107-1107010-10 применялись на моторах 2106 и 2103, которые оснащены распределителем зажигания без вакуумных корректоров.

Карбюратор двухкамерной модификации 2107-1107010 выполнен по типу эмульсионного устройства с падающим потоком. Он оснащен уравновешенной поплавковой камерой, обрабатывающим устройством, двумя основными дозирующими системами, механизмом отсоса совместимого газа, специальной насадкой подачи на вакуумный регулятор, автономной системой ХХ (холостого хода) и другими необходимыми элементами. Управление положением, а именно открытие ДЗ () камеры осуществляется через педаль привода, установленную в кабине. ДЗ второй камеры управляется специальным пневмоприводом.

Оснащен пусковым мембранным механизмом для пуска ХХ. Ускорительный насос выполнен диафрагменным устройством, снабженным механическим приводом. Он подает топливо в камеру. Крепление карбюратора осуществляется через четыре трубы-шпильки.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ

Регулировка любой модификации, в том числе настройка карбюратора ВАЗ-2107, осуществляется на основе целевых параметров, в которых заложены все необходимые данные. Специалисты рекомендуют настраивать 1 раз в 6 месяцев. По сути, эта процедура является плановым обслуживанием этого устройства.

Настройка карбюратора 2107-1107010 включает следующие операции:

чистка и мойка автомобиля снаружи;

контроль состояния механизмов и отдельных элементов;

промывка (чистка) сетчатого фильтра;

промывка (чистка) поплавковой камеры;

промывка (чистка) топливных и воздушных жиклеров.

Подробно описаны все этапы настройки приборов серии 2107-1107010, как чистка или промывка, так и разборка карбюратора ВАЗ-2107 идентична для всех модификаций. Поэтому рассмотрим только самые важные моменты.

Видео по настройке карбюратора Солекс на ВАЗ-2107

Для контроля, а при необходимости и настройки заданного уровня бензина в ПК (поплавковой камере) необходимо предварительно подготовить специальный шаблон-мишень размером 6,5 х 14,0 мм из картона.

Сначала аккуратно снимаем крышку карбюратора и ставим ее вертикально таким образом, чтобы рычаг поплавка не давал ее, а только устремлялся шарик нагруженного клапана. Под поплавок подкладываем шаблон и контролируем зазор между ним и крышкой крышки. Если шаблона нет, то можно измерить штангенциркулем или обычной линейкой. Размер зазора должен быть в пределах 6,25-6,75 мм.

Если расстояние от поплавка до укладки крышки не соответствует заданному значению, его следует отрегулировать, осторожно выходя за держатель ИК (игольчатый клапан).

Следующим шагом устанавливается максимальное открытие ИК, которое определяется расходом поплавка. Для этого осторожно отодвиньте поплавок от корпуса крышки и измерьте расстояние шаблоном или линейкой (штангенциркулем). Допустимый диапазон для этого параметра составляет 13,5-14,5 мм. Если величина зазора у вас ходит в указанных пределах, подметаем специальным упором, расположенным на скобе, добиваясь нужного размера.

При правильной настройке карбюратора положение поплавка будет 8 ± 0,25 мм.

Настройка

Для перехода к этапу настройки ПУ (стартер) предварительно подготовьте отрезок провода сечением 0,75±0,05 мм и картонный (пластиковый) шаблон шириной 5,0-5,5 мм. После этого демонтируйте воздушный фильтр и очистите карбюратор снаружи.

1 – рычаг управления воздушной заслонкой трехметровый; 2 — воздушная заслонка; 3 — спусковое устройство; 4 — стержень; 5 — регулировочный винт; 6 — дроссель первой камеры; 7 — тяга привода дроссельной заслонки

Замыкаем полностью, при этом конец тяги, которая соединяет рычаг со штоком ПУ, должен находиться в конце паза этого штока. Затем совершенно просто переключаем шток и с помощью шаблона или штангенциркуля (линейки) контролируем величину зазора между стенкой патронника и краем вз. Он должен быть 5,0 + 0,5 мм.

Теперь установите зазор открытия. Регулировка производится с помощью специального винта, который закрывается заглушкой. Поэтому сначала в щелевое отверстие выкручивается пробка, а затем корректируется открытие ПТ.

Контрольное отверстие ДЗ.

Для выполнения этой операции необходимо сначала снять карбюратор. Затем прокрутите 3-х плечевой рычаг против часовой стрелки и с помощью проволоки проверьте зазор, величина которого должна быть в пределах 7,5±0,5 мм. При необходимости аккуратно сместите тягу или переместите ее кончик в другое отверстие.

Настройка хх

Для правильной настройки ХХ потребуется газоанализатор и мультиметр. Предварительный прогрев двигателя. Обороты в режиме ХХ должны быть в пределах 860±40 об/мин. Сначала настройте угол опережения.

Мультиметр Переходим в режим измерения частоты и подключаем один щуп к первичной обмотке КЗ (катушка зажигания), а второй совмещаем с массой.

Датчик газоанализатора вставьте в выхлопную трубу и включите прибор.

При необходимости корректируем величину количества на величину количества до 860 ± 40 об/мин.

Качество шнека достигается содержанием углекислого газа в пределах 0,85±0,35%. Если у вас нет газоанализатора, контролируйте этот параметр для стабильной работы двигателя.

При правильной настройке, если нажать и отпустить педаль газа, мотор должен плавно увеличиваться, а затем снижать обороты.

Регулировка привода

После демонтажа воздушного фильтра, берем ручку рукоятки руками и отводим ее от себя так, чтобы обзор находился вертикально. Если не получается установить вертикально, приступайте к регулировке.

Ключом на 7 удерживать втулку и одновременно откручивать винт крепления тяги клапана. Под действием пружины вк должен стать в вертикальное положение. Затем затяните винт.

Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили с 2101 по 2107. Владельцы таких автомобилей с карбюратором часто прибегают к поиску более эффективных решений для повышения динамических характеристик и/или снижения расхода топлива. И разгон, и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если владелец решается на установку стороннего карбюратора, то при выборе нужно учитывать ряд индивидуальных особенностей.

Читать в этой статье

Staten модели карбюраторов

Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля. Карбюраторы также создавались для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов от одного силового агрегата можно легко установить на другой, и в некоторых случаях потребуются переделки.

Карбюратор ДААЗ/Вебер

ДААЗ (Дмитровский автоузел) 2101, 2103 и 2106 были продукцией, которая выпускалась по лицензии WEBER. По этой причине модель называют и карбюратор ДААЗ, и карбюратор WEBER, но понимают одно и то же устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

К недостаткам этих моделей справедливо можно отнести высокий расход топлива на отметке от 10-ти до 14-ти литров на сто километров. Еще одной потенциальной сложностью на сегодняшний день является практически полное отсутствие этих моделей даже в приемлемом рабочем состоянии.

Карбюратор Озон

Не менее популярна карбюраторная модель ДААЗ 21053, являющаяся лицензионной продукцией компании SOLEX. Карбюратор зарекомендовал себя как экономичное и в то же время динамичное решение при установке «классики» на двигатели. Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Солекс имеет систему подачи топлива (реверс). Благодаря этому раствору излишки бензина попадают обратно в бензобак. Обратка позволяет сэкономить около 400-800 граммов бензина на сотню пройденных километров.

Отдельные версии этой модели могут иметь ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям можно отнести систему холостого хода с электрорегулировкой клапанов, автоматическую систему холодного пуска и др. Такие нововведения встречались на экспортных версиях автомобиля. В СНГ распространение получил карбюратор «Солекс» с электроуправляемым клапаном холостого хода.

Проблема в работе системы. В карбюраторе этого типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор не может быть своевременно обслужен, то система начального хода выходит из строя. Карбюраторный Солекс потребляет от 6-ти до 10-ти литров топлива в спокойном режиме. Что касается АС, то она уступает только ранней разработке Вебера.

Все вышеперечисленные карбюраторы ставятся на классические вазовские двигатели без доработки. Единственным нюансом при выборе остается подбор карбюратора относительно рабочего объема вашего мотора. В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, то потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.

Установка нестандартного карбюратора

Владельцы «Классики» в ряде случаев прибегают к установке на свои автомобили нештатных моделей карбюраторов. Такая установка потребует определенных переделок и последующих настроек. Речь идет о моделях карбюраторов Солекс 21073 и Солекс 21083.

Модель СОЛЕКС 21073.

Данная модель рассчитана на мотор объемом 1,7 литра и штатно устанавливается на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Солекс 21073 отличается от других большими каналами и карбюраторами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться увеличения динамики, но расход топлива поднимается до отметки 9-12 литров на сотню.

Модель СОЛЕКС 21083.

Солекс 21083 ставился на ВАЗ 2108-09. Если ставить на двигатели «классики», то потребуется доработка. Системы газораспределения двигателей 01-07 и 08-09имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделки приведет к тому, что при тираже около 4000 скорость подаваемого воздуха может достигать звука, и мотор не включится на раскрутку. Для установки этой модели карбюратора необходимо сбросить диффузоры первичной и вторичной камеры для их расширения. Также необходимо установить большие форсунки. Процесс доработки трудоемкий, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели у 21073.

Суммировать

Напоследок добавим, что есть модели карбюраторов иностранного производства. К минусам такого выбора можно отнести дороговизну, сложность в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность относительно перечисленных выше карбюраторов ДААЗ, перечисленных выше моделей, Солекс или Вебер.

Читайте также

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать рубашки, убрать провалы.

В течение 30 лет, пока классические модели ВАЗ с задним приводом, их конструкции, в отличие от стиля и дизайна, не менялись производителем. Поэтому владельцы стараются модернизировать автомобиль самостоятельно – внедряют различные узлы от импортных автомобилей или более технологичных моделей ваза.

Например, многим владельцам не нравится, как работают карбюраторы «Озон» и «Вебер», которые не способны обеспечить приемлемую динамику разгона, равномерный разгон, приемлемый расход топлива. Хотя все это уже есть в «Салексе». Именно поэтому большинство автовладельцев стремятся установить лицензионный французский «Солекс» на классику.

«Озон» и «Вебер» при определенных дорожных условиях являются излишне переносимыми топливными смесями. Происходило это из-за того, что поплавок при резком входе в вращение или при крутом имитаторном подъеме перемещался в поплавковой камере. В «Салласах» такого минуса нет — они оснащены двухсекционными поплавковыми камерами, скрученными поплавками, движущимися в других плоскостях. Устройство «Солекс» более современное и совершенное.

Что «Солекс» подобрать

Агрегаты производства Димитровградского завода «Солекс» отличаются в основном геометрией займов. Есть разница в диаметрах диффузоров, а также в размерах, конструкции воздушных жиклеров. Также отличает кулачковый профиль.

Однако без каких-либо неприятных последствий и доработок любой из «Солексов» из всей серии можно поставить на автомобиль, для которого карбюратор никогда не производился. Моделей и модификаций этих карбюраторов было выпущено много — ими комплектовались ВАЗ-08, 09, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Есть «Солекс» для ВАЗ-2104, 05, 07. Это все говорит о том, что абсолютно любой агрегат из названной линейки без переделок или почти без них можно поставить на заднеприводные ВАЗы.

Результат тюнинга зависит от выбора конкретных «солксов». Но в любом случае двигатель улучшит тягу, машина получит плавный разгон. Для экономии стоит выбрать на «Таврии» модификацию «Солекс» — это ДААЗ-2181. Если вам нужна увеличенная динамика разгона, то выбирается ДААЗ-21073. Отличается диффузорами большего диаметра. Этот карбюратор создавался для моторов объемом 1,7, и после установки этого «салекса» на классику следует быть готовым к большому расходу топлива.

«Салексы» моделей 2108, 21083, 21051-30 считаются золотой серединой автомобилистов. Агрегаты способны обеспечить лучшие динамические характеристики и меньший расход топлива, если сравнивать их характеристики с Озоном.

Важные мелочи

У всех «Салексов» (кроме 21073) есть битерки с очень тонкими отверстиями. Следует отметить, что из-за этого куртки очень чувствительны к мусору в топливе, а сам карбюратор часто забивается грязью. В связи с этим топливные фильтры необходимо регулярно менять. Для повышения надежности можно установить инжекторный топливный фильтр. Выйдет немного дороже, но есть возможность увеличить интервал между ревизией агрегата.

Если принято решение об установке карбюратора Солекс на классику, то помимо карбюратора могут понадобиться дополнительные запчасти. Блок можно установить с воссозданием системы EPHX или без него — останется только неподключенный электромагнитный клапан. Проще всего сделать с этой системой. Но специалисты утверждают, что ЭПХХ позволяет добиться даже 5% экономии топлива, но при этом система ненадежна и часто выходит из строя. А это значительно снижает надежность всего агрегата.

Чтобы электромагнитный клапан не смог перекрыть подачу топлива в канал холостого хода «Салекса» (ведь блок ЭПХХ не установлен), необходимо вынуть из корпуса иглу клапана. Но проще всего подключить клапан от замка зажигания.

При установке «Салекса» на заднеприводные ваз необходимо слить «реверс» пробкой или подключить через обратный клапан в систему подачи топлива к топливному фильтру.

Как получить максимальную выгоду

Немного установить «Солекс», чтобы на классику ощутить все преимущества, нужно модернизировать систему зажигания. Вместо штатного бесконтактного зажигания поставил. Любой «Солекс» изначально настроен и предназначен для подготовки к эффективному его воспламенению, нужен более мощный разряд. Контактная система зажигания такой разряд выдать не может, а бесконтактная — вполне. Катушка его может выдавать напряжение до 25 тысяч вольт. Свечной зазор будет не более 0,8 мм.

Новый или бывший в употреблении?

Можно купить новый «Солекс» к классике, но есть возможность приобрести и б/у карбюратор. Во втором случае необходимо провести ему ревизию – тщательно прочистить каналы, отполировать диффузоры. Кроме того, лучше приобрести и заменить форсунки.

Но при этом не стоит покупать современные изделия — лучше попросить знакомых и знакомых, которые были сделаны в СССР. Современные жиклеры, которые есть в ремкомплектах, часто не соответствуют целевым размерам.

Для эффективной работы диффузора с его элементов удаляют заусенцы и выступы. Такие дефекты создают воздушные виги, а это не лучшим образом сказывается на наполнении цилиндров.

Что можно взять

В первую очередь необходимо приобрести запчасти, которые потребуются при установке «Солекса» на ВАЗ классической модели:

• Следует купить тонкие полоски из паронита. Но нужно, чтобы они были сделаны именно для «Салекса». Отверстия в прокладке под диффузоры отличаются от «Вебера» и «Озона».
• Вместо двух накладок можно приобрести одну, где два отверстия. Ставится между карбюратором и прокладкой от Гетинакса. Кроме того, берут еще один с овальным отверстием. Он предназначен для установки между коллектором и прокладкой Ghetinakse.
• Еще приобретите «Мебельный» шланг. Его длина должна быть не менее 80 сантиметров. В противном случае он не дойдет до топливопровода под насосом.

Процесс установки

Теперь можно приступать к установке:

• Для защиты коллектора от попадания грязи подкапотное пространство обязательно тщательно очищается.
• Затем от штатного карбюратора отсоедините приводы и тросы, а также шланги.
• Чтобы снять кожух воздушной заслонки, на «Панель питания» убрал кронштейн.
• Поверхность коллектора аккуратно зачищается, наносится герметик.
• После этих операций необходимо установить прокладки в виде сэндвича. Вначале он тонкий, затем толстый, после – снова тонкий. Задача толстой прокладки – обеспечить теплоизоляцию. А чтобы процесс установки был удобнее, карбюратор устанавливается на коллектор без крышки. Привод заслонки должен находиться впереди автомобиля.
• Дроссельная нарезка установлена ​​- на ВАЗ-2104 будет удобнее, если она окажется из головки ГБЦ. Кулису или «вертолет» иногда пилил по центру, чтобы плавно переходил на карбюратор. А чтобы щиток не жужжал на пружине, на тяге установлены пластиковые наконечники.

• Затем протяните кабель привода всасывания над крышкой GBC и отрегулируйте его до необходимой длины. Регулировка осуществляется изменением длины кожуха. Затем кабель подключается к карбюратору.
• После этого можно установить верхнюю крышку.
• Далее к карбюратору подключается шланг подачи топлива, «обратка», подогрев. Шланг «Мебельный» оснащен обратным клапаном. Возвратная пружина цепляется за ось старой кулисы на крышке ГБЦ.

• Теперь электромагнитный клапан следует подключить к реле освещения, к плюсовому контакту.
• Далее воздушный фильтр и его крышка устанавливаются на свое место.

Все, на этом работы по установке блока завершены. Но оперировать пока рано. Нужно правильно настроить карбюратор. Ниже мы расскажем, как это сделать правильно.

Со штатными Жаймерами «Солекс» не сможет поразить динамику. В этом случае можно заменить карбюратор на 21073. Без изменений установка вполне возможна, но в первой камере будет готовиться бедная смесь. Поэтому на первой камере мотор не сможет обеспечить достаточную для разгона тягу. Автомобиль будет очень медленно набирать скорость.

Когда вторая камера откроется, скорость движения значительно улучшится. И машина прыгнет вперед, как коза. Но эффективность использования топлива очень низкая.

Проблема решается подбором главного топливного жиклера в первой камере карбюратора. Если заменить его с 107,5 на 110, то можно получить улучшенную интенсивность разгона. Это компромисс между экономией и динамикой. Оптимально — 115-я топливная щека в первой камере. Можно установить и 117.5. Но поток увеличится еще больше. Смесь конвертируется в этот джибриер, и динамика может ухудшиться.

Жиклеры воздуха первой камеры — 145, 150, 155. При топливе 117,5 можно установить воздух 165.

Регулировка ВАЗ 21083.

Двигатель необходимо прогреть, затем выставить уровень в поплавке камеры с помощью специальных шаблонов. Лучший уровень топлива примерно 23 мм от дна. Что касается смеси, то наилучший результат получается, если винт откручивать на 2 оборота, а винт качества на 4-4,5 оборота. Однако при холостом ходе могут быть и другие установки.

Вывод

Все кто знает как настроить «Озон» смогут решить вопрос как настроить карбюратор «Солекс». А как можно модернизировать классический ВАЗ, мы рассказали в этой статье.

Как правило, подбор предохранителей на карбюратор Colex 21073 производят при его регулировке на двигателе. Некоторым из водителей иногда кажется, что если мечта сбылась, и секс на машине, наконец, установлен, то все проблемы прокуратуры будут решены. Но не тут то было! Основная работа только начинается после установки. Солекс, призванный экономить ваши деньги на топливных ресурсах, чтобы он исправно функционировал, нужно еще и точно настроить.

Ну если есть знакомый карбюратор. А если нет? Можно попробовать отрегулировать своими руками, но для этой процедуры нужно знать как минимум больше информации о самом карбюраторе.

(Banner_Content) Двигатель через диффузор засасывает воздух, а через топливный бардачок — и некоторое количество бензина. Объем двигателя зависит от объема подаваемого воздуха и топлива. Поэтому тенденция: ставить маленькую челюсть под больший объем двигателя. А если на двигатель небольшого объема (например, 1,5) приходится ставить аналогичный карбюратор Солекс 21073, то штатные жиклеры плохие (т.е. дают ненасыщенную смесь).

Правило: Gilkers Подбираем по объему двигателя. А лучше всего перед началом настройки найти заводской подбор, который соответствует объему агрегата на вашей машине, и переставить из него (или поставить такие же) форсунки.

Дальше нужно определиться Что вы хотите получить: экономичную неповоротливость или дорогой пикап. В зависимости от решения выбираем и ТЖ: регулировать обогащение или обеднение смеси воздуха и топлива (обеднение приведет к экономии бензина, но повлияет на разгонную динамику автомобиля).

Машина 1,8 л . Карбюратор — Солекс 21073 (24х24). Первая камера топливная — 115, воздушная — 165. Во второй: ТЖ — 115, воздушная (ВЖ) — 125-я. холостой: 41-й. При такой ситуации расход AI 92 для городского режима движения – от 8 до 9 литров.

1,5 д. двигатель . Карбюратор — Солекс 21073. В первом — 115-й, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — тж 115, ВЖ 135 ЗЦ. ХХ — 41-й. Бензин АИ 80. Расход — Трасса 10, город 12.

В общем, кроме подбора джеклеса, есть еще много полезных и интересных нюансов по настройке солей, чтобы он работал корректно и сочетался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Запуск всегда следует за установкой уровней в камерах. Вручную устанавливаются на позиции самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). А зря, думаете вы, как и многие доверчивые пользователи Солекса, что там с завода, мол, уже все выставлено. Чтобы не приводило к переливу и нагрузке на иглу — производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавка.

После установки уровней можно идти и бездельничать. Зависит от положения винта качества и количества смеси (крутка делается при снятом ремиксе).

Конечно понятно, что нет предела улучшениям. Иногда они могут даже пойти на крайности: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, закрепить выталкивающие трубки на карбюраторе.