Пищит ремень генератора на холодную чем смазать: что делать, чем смазать чтобы не свистел

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?

Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.

В статье вы узнаете причины возникновения свиста, его последствия и методы устранения без замены ремня и натяжителя.

Основное назначение ремня генератора – это передача вращательного движения от коленвала двигателя к генератору для обеспечения зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля в целом. Во многих машинах ремень генератора осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, а также других механизмов автомобиля.

Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ перед другими (например, зубчатыми):

• Простота конструкции
• Возможность выполнения кинематических связей на большие расстояния
• Защитные функции

Последний пункт наиболее важен.

Защитная функция ременной передачи заключается в том, что при заклинивании генератора (компрессора, гидроусилителя, помпы) мощный момент движения коленвала двигателя не разрушит генератор или другие узлы.

Ремень обеспечивает проскальзывание, на худой конец, он просто рвется, однако другие механизмы при этом не страдают.

К ремням генератора предъявляются следующие требования:

• Надежность (срок службы обычно не менее 30 тыс. км)
• Эластичность: способность сохранять силу натяжения при перепадах температур и повышенной влажности
• Хорошие антискользящие свойства
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред

Для того, чтобы соответствовать таким высоким требованиям, производители выпускают различные типы ремней. Все они обладают своими преимуществами.

К примеру, клиновые устройства обеспечивают бОльшую площадь соприкосновения со шкивом и боковую устойчивость к соскальзыванию.

Зубчатые поликлиновые ремни более гибкие, чем обычные клиновые. Тканое покрытие нерабочей зоны увеличивает срок эксплуатации ремней.

Основная причина свиста ремня генератора – это трение.

В автомобиле может возникать множество посторонних звуков: это и скрип тормозов, и шум от изношенных подшипников, и неприятный звук при трении элементов кузова.

При этом свист ремня генератора (резины о металл) запоминается больше, чем все остальные звуки.

Частота звука зависит скорости трущихся деталей. Именно поэтому ремень, быстро движущийся относительно пробуксовывающих шкивов, дает такой высокочастотный шум.

При увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. Затем он прекращается, однако успокаиваться рано – с дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит.

При этом для узлов автомобиля он вреден вдвойне. Поэтому очень важно установить источник и его техническую причину.

Свист ремня генератора может быть вызван:

• Недостаточным натяжением вследствие его износа и пробуксовывания
• Повреждением структуры материала, его высыханием
• Нарушением геометрической соосности, перекосом шкивов или ослаблением их креплений (что особенно опасно)
• Износом подшипника генератора
• Попаданием посторонних жидкостей (масла, тосола, воды)

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, производят давление на участок посередине его наиболее длинного пробега.

Величина просадки должна составлять от 5 до 10 миллиметров. Сильное натяжение (менее 5 мм) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка становится причиной пробуксовки и свиста, неполной зарядки аккумулятора, а также других проблем в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно, отрегулировав натяжитель. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует заменить.

Чтобы оценить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Сделать микротрещины на ремне более заметными поможет натирание его мелом.

Если на тканевой основе нерабочей поверхности имеются повреждения, обрывы, сколы или глубокие микротрещины, изделие необходимо менять.

Перекос шкивов – частое явление после ДТП или ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В этом случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально – посмотрев вдоль по направлению движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Износ подшипников генератора (а также помпы, гидроусилителя, роликов) может привести к подклиниванию этих узлов.

Иногда за свист ремня принимают звук, который издает подшипник помпы из-за протекания сальника. Износ подшипника можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы.

Специальные смазки для ролика натяжителя ремня генератора размягчают задубевшую резину и способствуют более эффективной работе механизма.

Они снижают коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивах за счет создания защитного слоя (обычно черного цвета – под цвет резины).

Смазанный ремень становится очень липким, что позволяет ему надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать.

Наиболее популярны аэрозольные смазки для ремня генератора. Они размягчают задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади.

Иногда смазку ошибочно принимают за продукт разложения, так как на ремне она имеет вид черного и липкого налета.

Однако именно это «налет» позволяет ремню не проскальзывать на шкиве, размягчает его и предотвращает формирование микротрещин.

Не стоит слишком увлекаться силиконовыми составами для ремня генератора. Из-за постоянного воздействия таких смазок резина чрезмерно размягчается, растягивается и теряет ресурс.

Внимание! Использование любых смазок, включая кондиционеры для приводных ремней – это лишь временная мера. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо устранить провисание натяжителем или заменить ремень.

До и после продолжительной стоянки автомобиля, особенно в теплое время года, можно немного «размягчить» рабочую зону ремня, смазав его специальным средством или раствором бензин-вода в пропорции 1:2.

Это позволит предотвратить растрескивание ремня и защитить его во время регламентных работ. При этом следите, чтобы вблизи ремня не находились электропроводка, хомуты или ветошь.

После длительного движения по пыльной дороге продуйте компрессором область вращения ремня генератора. Проверяйте степень его натяжения в начале каждого сезона, особенно в сильные морозы.

Помните, что cильная натяжка может привести к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя.

Как убрать свист генератора в автомобиле

Содержание

1. Что представляет собой ремень для генератора
2. Почему водитель слышит свист?
3. Почему ремень свистит на холодную?
4. Как убрать свист ремня генератора

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня.

Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Свистит ремень генератора — что делать и чем смазать

Содержание

1. Причины, почему может свистеть ремень генератора
2. Свист на холодную
3. Свист при нагрузке
4. Почему свистит в сырую погоду
5. Что делать и чем смазать, если свистит ремень генератора
6. Предварительная диагностика и очистка ремня
7. Регулировка натяжителя
8. Смазывание ремня
9. Устранение перекоса шкивов
10. Замена подшипников

Многие автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда во время езды из-под капота машины начинают раздаваться резкие свистящие звуки. В большинстве случаев это связано с проблемами, возникающими из-за ремня генератора. При таких обстоятельствах важно правильно их идентифицировать и сразу устранить. Зачастую они не являются критичными.

Причины, почему может свистеть ремень генератора

Во время движения авто производится электричество, необходимое для зарядки аккумулятора, работы всей бортовой сети. Для этого напрямую задействуется ременная система, передающая крутящий момент с коленчатого вала двигателя на агрегат, генерирующий электрическую энергию. В норме все элементы должны работать как единый целостный механизм.

При износе, загрязнении, деформации каждого из них и возникают проблемы. Кроме того, сбои функционирования могут быть вызваны внешними обстоятельствами.

Свист на холодную

Бывают ситуации, когда сразу после запуска двигателя из-под капота появляются пронзительные звуки:

1. В первую очередь, это может быть вызвано блокировкой генераторного шкива из-за неправильно подобранной смазки, которая быстро становится густой даже при плюсовых температурах. Только после достижения рабочей температуры мотора она «размягчается» и неприятный писк исчезает.
2. Еще одной проблемой может быть попадание агрессивных технических жидкостей на поверхность ременного привода. Из-за этого он растягивается, съезжает со шкива, вызывая свистящие громкие звуки. И, наконец, вызвать проблему может и ослабление натяжения ремня генератора. Из-за этого он не может нормально расположиться на шкивах до тех пор, пока силовой агрегат не начнет динамично работать после разогрева.

Появление таких симптомов непосредственно после запуска автомобильного мотора показывает проблемы на ранних стадиях появления. Здесь можно решить их с минимальными затратами времени и сил.

Читайте также

Порвался ремень генератора, а ехать надо: спасут колхозные лайфхаки
Не каждый владелец авто возит с собой арсенал запасных частей, поэтому нужно быть готовым к тому, чтобы устранить неполадки на месте с помощью подручных средств. С неработающим генератором далеко не…

 

Свист при нагрузке

Даже во время езды, когда силовой агрегат работает при оптимальных температурах, такая проблема может проявляться.

Это чаще всего происходит из-за следующих негативных моментов:

• Перекосов натяжных шкивов, деталей, в результате чего вращающийся ремень задевает поверхности, элементы двигателя.
• Блокировок, заклиниваний роликов и других механизмов.
• Засорения шкивов, ремня. Грязь, пыль забивает зубчатые пазы, утрамбовывается, формируя скользящую поверхность. Из-за этого привод начинает съезжать, проскальзывать, издавать свистящие звуки и писк.
• Поломок муфты обгона генератора, что приводит к увеличению амплитуды вращения, колебаний, вибраций.
• Механического износа ремня генератора. 

Почему свистит в сырую погоду

Здесь все объясняется максимально просто. Подкапотное пространство большинства современных автомобилей не является защищенным от попадания влаги при дождливой погоде, повышенной влажности во время туманов. Из-за этого на рабочих поверхностях накапливается вода, которая вызывает проскальзывание вращающихся механизмов. При достижении рабочей температуры двигателя происходит испарение. В результате проблема пропадает буквально через несколько минут.

Читайте также

Заряжает ли генератор аккумулятор — проверка мультиметром и без машины
При выходе из строя автомобильного генератора транспортное средство много не проедет. Именно поэтому работоспособность агрегата нужно периодически контролировать. Сделать это может практически каждый…

 

Что делать и чем смазать, если свистит ремень генератора

При появлении характерных писков, скрипов или свистов во время движения на автомобиле нужно остановиться, открыть капот и осмотреть визуально систему ременной передачи. Это позволит выявить наиболее видимые проблемы и устранить их.

Предварительная диагностика и очистка ремня

Если водитель услышал первые свисты из-под капота, то нужно действовать по такой схеме:

• Вначале требуется остановиться, открыть капот и внимательно осмотреть всю систему ремней. Здесь важно обращать внимание на наличие механических потертостей и повреждений.
• Далее стоит проверить натяжение генераторного ремня. Для этого нужно придавить его посередине самого длинного участка. В норме он должен продавливаться не более, чем на 5-10 мм.
• На следующем этапе важно проверить, нет ли видимых загрязнений элементов ременной системы. Здесь все должно быть сухо и чисто.
• При хорошем качественном освещении следует проверить положение шкивов, которые должны располагаться по одной линии. Правильная соосность означает, что при вращении клиновый ремень не должен перескакивать с одной дорожки на другую.

Бывают ситуации, когда вышеописанные процедуры не помогли выявить каких-либо проблем или отклонений. При таких обстоятельствах можно снять ремень, еще раз осмотреть его со всех сторон, очистить с помощью бензина. В случае необходимости заменить.

Кроме того, обязательно нужно очистить все шкивы с помощью металлической щетки, бензина или керосина. На последнем этапе все очищенные элементы следует установить на место, выполнить необходимые мероприятия по натяжке ремня.

После выполнения описанных выше действий проблема должна исчезнуть. В противном случае ее источник следует искать в компрессоре, натяжных роликах, гидроусилителе руля.

Читайте также

Как понять, что АКБ садится из-за утечки тока, и куда он утекает – советы 2022 года
С наступлением холодов количество проблем с автомобильными аккумуляторными батареями резко возрастает. Зачастую после нескольких дней простоя машину просто невозможно завести. При этом АКБ находится…

 

Регулировка натяжителя

В процессе эксплуатации автомобиля ремень генератора может ослабевать, производя при вращении свистящие звуки. При таких обстоятельствах его нужно незамедлительно подтянуть, поскольку данная ситуация неблагоприятно скажется на зарядке аккумулятора, всей бортовой системе. Для этого конструкцией современных автомобилей предусмотрен специальный регулировочный болт. С его помощью можно выбрать и зафиксировать оптимальное положение всех элементов ременной системы.

Здесь следует учитывать, что при недостаточном диапазоне регулировки ремень придется менять.

Смазывание ремня

На автомобильном рынке автохимии предлагается множество средств, предназначенных именно для ремней генераторов. Большинство из них предлагается в виде аэрозолей. Например, спрей-кондиционер помимо создания защитной пленки, убирает влагу с рабочей поверхности. Это повышает прочность, эластичность материалов, срок службы таких изделий.

Способ применения здесь достаточно простой:

• Требуется открыть капот, включить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах.
• В это время нужно распылить смазку на внутреннюю и внешнюю поверхность ремня.
• Благодаря вращению, рабочие поверхности смазываются максимально равномерно.

Устранение перекоса шкивов

Правильное положение таких узлов может нарушаться после некачественного ремонта или дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, из-за износа втулки ротора может сместиться шкив внутри генератора. При таких обстоятельствах требуется ремонт этого агрегата.

Определить такую проблему можно визуально:

• Для этого нужно посмотреть и мысленно прочертить линию вдоль направления движения всей системы ременной передачи.
• Если шкивы отклоняются в разные стороны, то их нужно незамедлительно менять.

Следует помнить, что после проведения плановых ремонтных работ требуется проверять качество крепления этих деталей. Также желательно проверить любые узлы, которые участвуют во вращении ремня.

Замена подшипников

Высокая степень износа этих элементов в помпе, генераторе, гидроусилителе, роликах приводит к заклиниванию узлов, вызывает свист, писк. При этом из-за изношенного подшипника помпы может протекать сальник. Проблему можно определить визуально по следам протекания антифриза.

Проверить подклинивания можно руками после снятия ремня. Здесь следует проверить легкость вращения всех роликов и шкивов.

Может заклинить даже генератор. Об этом свидетельствует горящая лампочка АКБ на приборной панели автомобиля.

Читайте также

Где стучит? — как по месту стука определить возможную поломку авто
Современный автомобиль является сложной конструкцией, состоящей из множества узлов, агрегатов, деталей. В процессе эксплуатации отдельные части машины изнашиваются. Определенные проблемы проявляется…

 

Таким образом, появление свистов, скрипов, писков во время движения авто нельзя игнорировать. С самого начала нужно попытаться выяснить причины, принять своевременные меры для их устранения.

Свистит ремень при запуске двигателя. При запуске двигателя свистит ремень генератора

Вопросы разобранные в статье

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!

Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте.
Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

• проверить, в каком состоянии ремень;
• отрегулировать натяжение ремня;
• смазать натяжной ролик;
• в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
• очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Новые расходные материалы

Причины отсутствия запуска ДВС, связанные с аккумулятором

Самая простая причина, почему не заводится авто – севший аккумулятор, его состояние проверяют замером напряжения с помощью мультиметра. При подключении щупов измерительного прибора к аккумуляторным выводам на вольтметре должно быть напряжение от 12,4 до 12,8 Вольт, если оно меньше, АКБ необходимо зарядить. Признак севшей батареи – уменьшение яркости подсветки панели приборов при попытке запустить двигатель. Когда АКБ садиться полностью, тогда уже приборы не подсвечиваются, разумеется, нет звуков и при повороте ключа зажигания.

Проверяем, нет ли окислов на клеммах и выводах АКБ, также надежность соединения проводов на аккумуляторе. Клеммные контакты легко отмываются обычной водой (разумеется, не нужно это делать в мороз на улице), для зачистки можно использовать наждачную бумагу, щетку по металлу, специальный инструмент с металлическим ершиком внутри.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг. Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

• попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
• сильный износ приводного ремня;
• приводной ремень плохого качества;
• слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
• несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Почему при нагрузке свистит ремень генератора?

Сегодня в разделе «Полезные советы автовладельцам» я расскажу о том, почему при нагрузке свистит ремень генератора, на холодную, и вообще, по какой причине может появиться свист. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды. Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

• Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
• «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
• Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
• Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
• Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
• Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).

• Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
• Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
• Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
• Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
• Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
• Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
• Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
• Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Если звук действительно «скрипящий», то, скорее всего, он идет из района автогенератора или от приводных ремней. Это наиболее частая причина скрипов при запуске двигателя. Резкий звук из автомобильного генератора может быть вызван одной из трех причин: ремни генератора, или поликлиновые ремни износились, шкив работает неправильно или износились внутренние подшипники.

Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов Ремень можно привести в порядок своими силами. Проверьте ремень на предмет наличия трещин и потертостей, посмотрите, не слабо ли он затянут. Если ремень поврежден, замените его. Шкив также можете заменить, если у вас есть запасной и вы чувствуете, что в состоянии справиться с этой задачей.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия

:

• проверка правильного натяжения ремня;
• очистка от грязи рабочей поверхности;
• визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
• очистка шкива;
• визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
• проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов! На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Разновидности свиста

Потёртость ремня

Принято различать свист по характеру его возникновения. К примеру, свист может появляться только «на холодную», затем пропадать. Поэтому не менее важно знать, как свистит ремень генератора.

Свист «на холодную» — частая головная боль российских автовладельцев. Причин несколько.

• Смазка для генераторных подшипников выбрана неправильно. Из-за этого в холодную погоду состав уплотняется, шкив не может легко вращать ротор. Всё проходит, как только двигатель нагревается, и смазка «размораживается». Решение этой проблемы банальная – заменить антиадгезив на более испытанный к похолоданию состав.
• Слабое натяжение ремня. Двигатель, который «на холодную» просто не способен начать работать динамично, требует времени на разогрев. За этот промежуток слабо натянутому ремню недостаёт сил «разогнаться» на шкивах. Он проскальзывает и свистит, но только до тех пор, пока мотор не станет вращаться быстро и равномерно.
• Заклинивает сам шкив. Тоже происходит только «на холодную», пока детали автомобиля не разогреваются должным образом. Проверить, шкив ли причина свиста, можно самостоятельно. Надо рукой прокрутить генераторный шкив, скинув перед этим ремень. Если шкив вращается туго или вообще его невозможно крутить – нужен серьезный ремонт и даже замена.

Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.

Свист ремня: причины

ПРИЧИНЫ СВИСТА	ПОЧЕМУ СВИСТИТ	ЧТО ДЕЛАТЬ
Ремень генератора	Приходит в негодность из-за естественного износа. По причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды.	Проверить состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
Плохое натяжение	Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит.	Подтяните ремень.
Шкив или шкивы	Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть.	Замена или ремонт шкива (шкивов)
На ремень попала жидкость	Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.).	Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ. Устраните их. Ремень заменить.
Нагрузка на генератор	Из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.	Отключите лишние электропотребители. Проверьте генератор и всю цепь питания.
Неисправен подшипник генератора или натяжной ролик	Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора.	Заменить подшипник. В случае неисправности натяжного ролика, его придется тоже заменить.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

• возрастает интенсивность износа ремня;
• возрастает износ подшипников навесного;
• ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
• из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от прочих своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута сильнее другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве. Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
• постоянно при заведенном двигателе;
• эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

• сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
• расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

Источники

• https://AccBook.ru/motor-info/skripit-remen-generatora.html
• https://toyota-chr2.ru/servis/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
• https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu. html
• https://automotogid.ru/pri-zapuske-dvigatelja-svistit-remen-generatora/
• https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
• https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
• https://ilifia-club.ru/dvigatel/svistit.html
• https://Autoprokat-RentMotors.ru/dvizhok/svistit-remen-generatora-na-holodnuyu.html
• https://CoptersWorld.ru/pro-dvigatel/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
• https://gt-models.ru/obsluzhivanie/svist-remnya-generatora-pri-nagruzke.html
• https://autobann.su/pochemu-svistit-remen-generatora.html

Можно ли смазывать ремни? — Двигатель и трансмиссия

07.06.2011, 09:39 #1

Можно ли смазывать ремни?

Засвистел ремень гены, заехал на СТО, где мне его подтянули и со словами: «У вас авто как трактор тарахтело, теперь не будет!» смазали вместе с ременем кондея солидолом.
Сейчас опять иногда проскакивает свист и вновь появилось характерное тарахтение.

В связи с чем вопрос, можно ли повторять подобную практику смазывания ремней солидолом?

Дело в том что меня настораживает горький опыт, т.к. мне однажды посоветовали капать на ремень гены маслом со щупа, в последствии чего он растрепался и его пришлось менять.

---

---

07.06.2011, 09:46 #2

Можно ли смазывать ремни?

поменяй ремень,нафига этот гемор?
если смазка попадет на грм и перескочит знаешь о последствиях?
у меня с утра тоже свистит,поменял ремень, всё равно на холодную свистит
в сервисе посмотрели жидкость гур сказали нужно менять
на заводе гавно залили

---

07. 06.2011, 10:32 #3

Можно ли смазывать ремни?

резина под действием агрессивной среды размягчается. Не очень желательно что-то на ремень капать. Лучше подтянуть и смазать подшипник.

---

07.06.2011, 10:50 #4

Можно ли смазывать ремни?

Сообщение от enzo

резина под действием агрессивной среды размягчается. Не очень желательно что-то на ремень капать. Лучше подтянуть и смазать подшипник.

+1 Есть специальная аэрозоль — называется кондиционер для ремней, ей пользоаваться рекомендуется. А маслом мазать ремни это российский дебелизм. от масла резина разлагается и дубеет, последствия трещины на ремне и обрывы.

---

07.06.2011, 10:58 #5

Можно ли смазывать ремни?

Я же не про масло, а солидол спрашиваю.

---

07.06.2011, 11:01 #6

Можно ли смазывать ремни?

Сообщение от Spanky

Я же не про масло, а солидол спрашиваю.

Cолидо́л (от solid oil — твёрдое масло, ранее «тавот») — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70° C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.).

---

07.06.2011, 11:02 #7

Можно ли смазывать ремни?

все же солидол масло )

Смазка узлов автомобилей
Смазка этого типа применялась для смазывания («шприцевания») шарниров передней подвески на многих отечественных автомобилях, включая «Победу» и «Волгу» ГАЗ-21. Шприцевание производилось при помощи рычажно-плунжерного шприца, нагнетавшего смазку в узлы через пресс-маслёнки. Смазка производилась достаточно часто (на ГАЗ-21 — раз в 1200…1800 км в зависимости от качества дороги) из-за невысокой стабильности смазки, которая разлагалась и загрязнялась в процессе эксплуатации. При шприцевании, новая порция смазки не только смазывала шарнир, но и выдавливала из него загрязнение вместе со старой смазкой.
Более поздние модели ГАЗ имели переработанную конструкцию подвески, имевшую уменьшенные конструктивные зазоры и повышенную герметичность шарниров, а также иные подшипники шкворней, что позволило использовать жидкое масло — причём, применение консистентной смазки в этих узлах запрещено.
Так же солидолы применяют в качестве консервационной смазки для длительного сохранения хромированных деталей автомобилей.
Относящаяся к солидолам графитная смазка УСCA ранее использовалась для смазки рессор, и, благодаря своей электропроводности, — для смазывания токопроводящих элементов — антенн, клемм аккумулятора. Также её рекомендовалось использовать в шарнирах полуосей «Запорожца», но позднее эта рекомендация была признана ошибочной из-за грубого помола добавляемого в смазку графита, что делало её непригодной для узлов, работающих с большой частотой вращения.

---

07.06.2011, 11:05 #8

Можно ли смазывать ремни?

Ухахаха капец )))))))) насмешили )))) смысл ремней в том чтобы они не проскальзывали а их тут еще и смазкой мажут )))))))))
промасло на ремень развод чистой воды таким советчикам надо советовать зубы оставлять добровольно))) масло из покон веков всегда разьедало резину…

---

07.06.2011, 11:13 #9

Можно ли смазывать ремни?

---

07. 06.2011, 11:43 #10

Можно ли смазывать ремни?

Я со всем согласен, но в сторону смазки очень льстит простота процедуры, а так же тот факт что на пол года забываешь о шумах и скрипе.
Звук до и после смазки это небо и земля.

---

Можно ли лить wd40 на ремни? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   atrima

Отправлено 20 September 2019 — 06:20

Все ни как не могу доехать поменять ремень грм. Появился свист. WD40 убирает на пару дней. Не наносит ли вред самому ремню?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   Сава

Отправлено 20 September 2019 — 07:58

Для ремня ГРМ никакие жидкости не полезны и не продлят срок жизни. Замена согласно регламента

• BOX4x4 и wowan это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   SHOSS

Отправлено 20 September 2019 — 09:23

Врядли ремень  ГРМ  «свистит» .

Да и полить его вЭдешкой как правило проблематично .

 У Вас скорей всего другой ремень свистит .

• BOX4x4, Pit Bull, wowan и 2 другим это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   Sanya

Отправлено 20 September 2019 — 11:48

  Ремень ГРМ успевает «свистнуть» всего один раз и тогда мазать уже ничего не нужно.  

У Вас свистит ремень генератора(помпы,кондея).

    WD40-это ароматизированный керосин,который ремням совсем не полезен.

 Лучше подтянуть ремень .

• SHOSS, ulan, wowan и 3 другим это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   ранер

Отправлено 20 September 2019 — 19:27

Нет!!!!

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   Леша с Молдаванки

Отправлено 22 September 2019 — 09:36

Belt dressing можно пшикать, он специально для этого

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   orsua

Отправлено 24 September 2019 — 12:40

Belt dressing можно пшикать, он специально для этого

Вот только если его долго пшикать , то резина на ремнях размягчается . Проблема кроется как раз не в ремнях , а в шкивах . Замена ремней из за писка редко приносит длительный положительный  результат.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   atrima

Отправлено 24 September 2019 — 14:25

Понял. Будем все менять.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   inimical

Отправлено 17 October 2019 — 10:01

Как по мне, так вд очень не полезна для резиновых изделий

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   jeger

Отправлено 11 November 2019 — 01:03

До речі, для ременів є спеціальні спреї. Пирскають на ремінь навісного. Але краще поміняти. Перевіряю чи свистить ремінь навісного, коли на нього трохи води пирскнути, якщо свист пропадає, то пора міняти

• Vrubel это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#11 ВНЕ САЙТА   SHOSS

Отправлено 11 November 2019 — 08:17

До речі, для ременів є спеціальні спреї. 

Подскажите название .

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#12 ВНЕ САЙТА   Pit Bull

Отправлено 11 November 2019 — 09:46

Самые распространённые Маnnol, Liqui Moly, Hi-gear

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#13 ВНЕ САЙТА   foxik

Отправлено 11 November 2019 — 15:36

Перевіряю чи свистить ремінь навісного, коли на нього трохи води пирскнути, якщо свист пропадає, то пора міняти

Цікаво. В мене зворотня ситуація, коли вода потраляє на ремні то вони починають свистіти, пробуксовувати. Коли підсохнуть — свист пропадає.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#14 ВНЕ САЙТА   pavloff

Отправлено 12 November 2019 — 16:51

А для чего спреи?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#15 ВНЕ САЙТА   lexa

Отправлено 13 November 2019 — 12:04

А для чего спреи?

APP V Belt Spray Средство для клиновых ремней

РАСПРОДАЖА

Индекс 212060 Вес / Размер 400 мл Jm продажи шт

• описание продукта
• технические характеристики
• Сопутствующие товары

AРР V Belt Spray это средство для клиновых ремней в аэрозоле 400 мл. Высококачественный препарат для консервации и противодействия скольжению и сдвигу клиновых ремней. Обладает исключительной адгезией и обеспечивает длительную защиту и увеличивает работоспособность ремней. Применение: — для смазывания клиновых ремней в: оснащении двигателей, сельскохозяйственных машинах, токарных станках, фрезеровальных машинах, прессах, компрессорах, косилках, бетономешалках, насосах, вилообразных подъемниках и т.п. Свойства. Препарат устойчив на воздействие атмосферных условий. Наносить равномерно сплошным тонким слоем. Использовать при выключенном двигателе. Двигатель можно запустить после испарения растворителя (1 минута).

Вот нашел такое описание.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#16 ВНЕ САЙТА   jeger

Отправлено 14 November 2019 — 00:13

Ремені після спрею більш еластичні, не пересихають, також очищаються. Але я ніколи спеціально не купував і не обслуговував.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#17 ВНЕ САЙТА   Igorek

Отправлено 14 November 2019 — 19:07

Мне кажется лучше менять ремень вовремя. 

• BOX4x4 это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#18 ВНЕ САЙТА   Jedi

Отправлено 15 December 2019 — 16:03

ВД-40 вообще не самая лучшая жидкость этого класса. Она оставляет «лаковое» покрытие после высыхания. Поэтому ни в коем случае не применять для чистки оружия. А вот Anyway можно.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#19 ВНЕ САЙТА   texnik

Отправлено 18 December 2019 — 09:52

Поэтому ни в коем случае не применять для чистки оружия

А кто предлогал им чистить оружие?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#20 ВНЕ САЙТА   Jedi

Отправлено 18 December 2019 — 18:22

Были случаи. Упомянул об оружии, поскольку именно там это лакообразующее свойство самое критически неприемлемое.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

Ваш поликлиновой ремень издает визжащий звук?

Что делать?
А почему поликлиновой ремень вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Как определить шум поликлинового ремня
• Шум поликлинового ремня: 8 распространенных причин
• Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Начнем.

Как определить шум поликлинового ремня

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время движения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:

• Вы можете увидеть, что другие системы начинают работать плохо, например, генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д.

  Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий шум, ваш водяной насос неисправен (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

• Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.

• И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Так что, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но не выходит холодный воздух , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель рулевого управления.

Шум поликлинового ремня: 8 частых причин

Если вы продолжаете слышать высокочастотный визг при запуске двигателя, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный ремень или сухой поликлиновой ремень

Со временем поликлиновой ремень приходит в негодность, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым ремнем примерно через 9 часов.0014 75 000 миль .
Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.

Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

Все эти причины приводят к ослаблению поликлинового ремня, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для надлежащего захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновый ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

2. Износ шкива или неправильная регулировка шкива

Знаете ли вы, что не только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой натяжной шкив.

3. Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой для регулирования работы двигателя при экстремальных температурах.

При изменении температуры снаружи от жары к холоду ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень. Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

4. Холодная погода

Погода также может повлиять на срок службы змеевикового пояса.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и склонным к более быстрому повреждению.

Хорошая новость: если вы заметили, что визжащий звук усиливается по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, нужна ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

5. Смещение ремня из-за неправильной установки

Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за высокого натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что получили новый поликлиновой ремень установлен, но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они подтянут ваш натяжной ролик.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его. И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может ослабнуть. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

Как определить, что у вас ослаблен поликлиновой ремень или натяжитель?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

8. Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Если не обращать внимания на шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что ты можешь сделать?

Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.

С помощью RepairSmith вы получите:

• Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
• Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
• Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
• Гарантия предварительной и конкурентоспособной цены
• 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.

Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру. это мобильный механик и автомастерская , которая приедет к вам на порог (или где угодно) для замены поликлинового ремня!

---

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джон С

на 04 ноября 2016 г.

Как диагностировать проблему и какие шаги предпринять для ее решения?

Пробег моей машины 239000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Из двигателя исходит громкий визг или дребезжание Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Замена поликлинового/приводного ремня	111,60–349,96 долл. США	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Это может быть связано со скрипом ремня. В холодную погоду эти ремни издают такой визг, когда материал резинового ремня холодный. В холодную погоду резина становится менее податливой и немного ломкой. Поскольку шкивы двигателя вращают резиновый ремень с очень высокой скоростью, они будут немного скрипеть, пока резиновый материал не нагреется и не станет более податливым. Это также может произойти, когда необходимо подтянуть ремень. Если вам неудобно диагностировать и ремонтировать это самостоятельно, я бы порекомендовал, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам, чтобы лично проверить визжащий шум и заменить ремень, если это необходимо.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Возможна замена стартера.

Если бы стартер нуждался в замене, вы бы заметили, что все фары и электрические функции автомобиля продолжают работать правильно, а при попытке запустить двигатель вы услышите лишь легкий щелчок. ..

Сцепление иногда заедает педаль

Возможно, заедание втулки шарнира педали сцепления или заедание поршня главного цилиндра сцепления в отверстии главного цилиндра. Следует отсоединить главный цилиндр сцепления и посмотреть, свободно ли ходит педаль в шарнире…

Автомобиль делает выпад вперед при включении передачи

Привет! Спасибо, что написали о своем Audi S5 2010 года. Существует обновление программного обеспечения для контроллера трансмиссии/сцепления, которое должно решить эту проблему. Обратитесь к дилеру Audi для устранения этой неполадки. Если вы хотите иметь…

Синий дым после запуска автомобиля

Синий дым обычно указывает на попадание масла в процесс сгорания — нехорошо. Если вы меняли масло накануне, проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что оно не переполнено. Если в вашей машине накапливается немного…

Код P1778.

Hello P1778 — это код проблемы с функцией шагового двигателя. Трансмиссия CVT на этом автомобиле использует 4-позиционный шаговый двигатель для приведения в движение автомобиля. Если шаговый двигатель выходит из строя или имеет проблемы с ним…

Когда я разгоняюсь до 60 миль в час и выше, я слышу громкий стук, похожий на шум, что это может быть?

Привет. Проверьте под автомобилем наличие теплозащитных экранов, которые могут двигаться во время сильной турбулентности ветра. Кроме того, ищите любую незакрепленную проводку или детали, которые могут двигаться, когда турбулентность заставляет их двигаться с большой скоростью. Если…

У меня скрипит передняя часть моего Sportage 2012 года. Это «резиновый» писк. Было высказано предположение, что это может быть втулка. Скрипит

Втулки подвески предназначены для выполнения нескольких задач. Они помогают монтировать и изолировать такие компоненты, как рычаги управления, стабилизаторы поперечной устойчивости и опоры двигателя/подвески. Они выполняют двойную функцию по изоляции кузова и салона от дорожных шумов. Наличие компонентов подвески…

У меня 4 кода ошибки. И я посмотрел их в диагностической книге. Представитель по телефону сказал мне спросить вас

К сожалению, без номеров кодов ошибок это было бы трудно интерпретировать. Пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам конкретные коды ошибок, и мы будем рады помочь вам.

у моей машины нет питания и она не заводится

Привет, Джейден. Спасибо, что связались с нами сегодня. Вполне возможно, что у вас разряжена батарея или плохие кабели батареи. Вы можете попытаться завести машину, но обязательно убедитесь, что вы подключили кабели…

Статьи по Теме

Jeep Patriot 2012 года против Honda CR-V 2012 года: какой купить?

Внедорожник среднего размера — отличное транспортное средство для перевозки большого количества людей из одного места в другое, с достойной ценой и довольно хорошим расходом топлива. В то время как они никогда не получат удивительного расхода топлива…

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень (https://www.yourmechanic.com/article/common-signs -ваш -приводной-ремень-требует-замены) и вы слышите пронзительный писк или визг под капотом,…

5 самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов

Subaru Legacy, Honda Accord, Ford Fusion, Chevy Volt и Volvo XC60 — пять самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.

---

Просмотрите другой контент

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Города

---

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашим автомобилем находится несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые функционируют должным образом благодаря механической силе, передаваемой на них поликлиновым ремнем. Когда эти шкивы или ваш приводной ремень выходят из строя, они издают скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед своим автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня при прогреве или нет, это может быть очень раздражающим и смущающим.

Этот визжащий звук в основном вызван плохим поликлиновым ремнем. Досаднее становится, если после замены поскрипывает ремень генератора. В этой части статьи мы рассмотрим причины визга поликлиновых ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Что вызывает визг ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжание или скулящий звук даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня

В некоторых автомобилях приводной ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, это приводит к тому, что автомобильный ремень начинает визжать при вращении, в большинстве случаев шум возникает при работе двигателя на холостом ходу. Симптомами неисправного или плохого гидравлического натяжителя ремня являются дребезжащий шум или утечки на натяжителе и ремне.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них длятся дольше, а некоторые нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо оценить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Неисправный или неисправный подпружиненный натяжитель

Как видно из названия, он работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя. Если пружина выйдет из строя, это приведет к срабатыванию натяжителя и вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает стягиваться через определенные промежутки времени, либо ваш автомобиль начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня распространен в современных автомобилях.

Неисправный подшипник натяжителя или промежуточный шкив

В некоторых автомобилях некоторые ролики ничего не удерживают при снятии ремня вентилятора. Эти ролики называются подшипником натяжителя или натяжным шкивом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем. Эти подшипники имеют небольшой подшипник внутри, который обеспечивает оптимальное вращение. Если маленький подшипник выйдет из строя, он будет издавать визжащий или жужжащий шум. Этот тип шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового поликлинового ремня при запуске, вы должны получить стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос производят аналогичный шум. Если тщательная оценка подтверждает, что шум исходит от вашего натяжного шкива, просто купите новый и замените его.

Смещение ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединены с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях имеют ременный привод. Например, генератор переменного тока оптимально работает с поликлиновым ремнем, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами автомобиля с ременным приводом.

Несоосность ремня или шкива является распространенной проблемой, из-за которой замененные поликлиновые ремни продолжают визжать. Несоосность означает, что канавки на ремне не совпадают с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного смещаете ремень внутрь или наружу в одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основной задачей поликлинового ремня является передача мощности от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень вышел из строя или вы заменили ремень низкого качества, который не обладает достаточной прочностью, чтобы нести все шкивов, он издает жужжание или визг.

Если вы заметили визжащий звук после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень либо слишком натянут, либо слишком ослаблен, либо имеет место одна из указанных причин.

Читайте также: Обзоры лучших съемников шкива гидроусилителя руля

Как исправить скрипучий ремень генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и устранить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипучий шум и как его исправить. Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или смещением шкива.

Прежде чем начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать вам пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях он так не работает — в любом случае держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов, так как для натяжения ремня в некоторых автомобилях требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор натягивает ремень вентилятора и смотрит, не слишком ли он ослаблен или слишком туго натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, что может вызвать скрип.

Шаг 2: включите двигатель, пока он визжит, распылите на него WD40 или воду и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавках шкивов. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или плохой натяжитель. Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или перекос шкива.

Шаг 3: осмотрите шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что они работают ровно. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочий фонарь под капотом, чтобы осмотреть нижние шкивы.

Шаг 4: внимательно посмотрите на приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или бок о бок.

Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить источник шума, выключите двигатель. Снимите ремень. Вам понадобится марка качественных механических инструментов в зависимости от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли маркировка на ремне. Несколько отметин на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это свидетельствует о том, что ремень давно вышел из строя и требует замены.

Шаг 6: Крепко держите шкивы и вращайте их вперед и назад, таким образом вы обнаружите неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда слегка люфтят — например, шкив насоса гидроусилителя всегда будет люфтить, хорошо это или плохо. Тем не менее, вы сможете определить, когда что-то пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визжащий шум.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора ослабнет во время движения, это вызовет ряд проблем с автомобилем. Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к низкой зарядке генератора и, в конечном итоге, к остановке зарядки. Если ваш автомобиль работает с ослабленным ремнем генератора в течение длительного времени, ваш автомобиль выключится после разрядки аккумулятора. Всегда следите за тем, чтобы ремень генератора был хорошо натянут, но не слишком туго, так как это имеет свой собственный эффект.

В: Как сделать так, чтобы вспомогательный ремень не визжал?

Не путайте, вспомогательный ремень — это то же самое, что приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора. Лучший способ остановить визжащий вспомогательный ремень — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Скрип вспомогательной ставки может быть вызван смещением ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто определите, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ездить со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипучий ремень, если вы заметили визжащий звук. Тем не менее, вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней после обнаружения визжащего шума может быть безопасным.

В: Можно ли нанести WD40 на скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкива. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать ремень этой смазкой. Слишком много WD40 на вашем ремне может привести к серьезному повреждению ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он способствует оптимальному функционированию системы двигателя.

В общем, система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора. Если вы заметили визжащий шум в своем автомобиле в любое время, независимо от того, визжит ли ваш ремень генератора переменного тока после замены или нет, обязательно уделите ему должное внимание. Шум должен быть остановлен.

Подробнее: 

• Шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии
• Лучший пусковой механизм для дизельных двигателей Обзоры
• Затемнение и осветление автомобильных фар

Вот почему машина скрипит, пока не прогреется

Сегодня я хочу обратить ваше внимание на очень распространенную проблему двигателя, с которой многие из вас сталкивались или, по крайней мере, сталкивались, — кратковременный писк при запуске двигателя по утрам.

Из вашего двигателя исходит громкий пронзительный звук, который постепенно стихает, как только двигатель прогревается. Хотите знать, почему ваш автомобиль скрипит, пока не прогреется? Итак, вот почему

Существуют определенные причины кратковременного скрипа, который исходит из вашего двигателя утром и исчезает, как только двигатель прогревается, что указывает на проблемы с поликлиновым ремнем, использование неподходящего моторного масла или его уровень. недостаточно.

Давайте поговорим об этих причинах подробнее.

Содержание

1. Проблемы с поликлиновым ремнем

Ваш двигатель будет вести себя так утром, когда ночью на одном из шкивов или поликлиновом ремне скопится конденсат.

Пока двигатель не прогреется и вещество не испарится, пораженный ослабленный ремень будет немного проскальзывать, издавая скрипящий звук. К счастью, эту проблему можно легко решить, заменив натяжитель приводного ремня, который вышел из строя.

В конце концов, роль натяжителя заключается в поддержании надлежащего натяжения приводного ремня. Ваш приводной ремень ослабнет из-за конденсата только в том случае, если ему не хватает надлежащего натяжения.

Это означает, что повторное натяжение ремня не решит проблему навсегда. Таким образом, замена его полностью новым, хорошо натянутым ремнем является гораздо лучшим решением.

Некоторые говорят, что опрыскивание натяжителя и ремня WD40 поможет решить проблему со скрипом. WD40 — это продукт, предназначенный для предотвращения образования конденсата и коррозии. Но полезно ли это?

Нет. Я не рекомендую использовать WD40 в этом случае, потому что это может принести больше вреда, чем пользы, и это повлияет на приводной ремень. WD40 хорошо справляется со ржавчиной, но это не настоящая смазка

С другой стороны, другие решения, такие как диэлектрическая смазка, которые вы можете легко найти. Это лучше удерживает влагу.

При использовании смазки сначала наденьте перчатки и добавьте немного вещества там, где находятся ребра поликлинового ремня. После этого заведите машину и дайте ей поработать 10-15 секунд.

В среднем новый натяжитель ремня вместе с аксессуарами стоит от 140 до 150 долларов, тогда как диэлектрическая смазка стоит примерно от 15 до 35 долларов. Таким образом, это будет стоить вам от 115 до 185 долларов, если вы выберете путь «сделай сам».

Однако, если вы решите отдать свою машину механику, потому что вы плохо разбираетесь в основных задачах по обслуживанию и ремонту двигателя, вам придется платить за работу помимо вышеперечисленных пунктов. Большинство механиков берут от 70 до 100 долларов за работу по устранению этой проблемы. В общей сложности вы можете рассчитывать на оплату от 200 до 300 долларов.

2. Низкие температуры

Из-за ночных низких температур двигатель и его компоненты могут немного деформироваться. Это может привести к тому, что ремень станет жестким и ломким. Это фундаментальная наука. Это вызовет кратковременный писк двигателя. Как только двигатель прогреется и компоненты вернутся в нормальное состояние, поврежденный ремень исправится, и проблема исчезнет.

Защита двигателя от переохлаждения — лучший способ предотвратить эту проблему. Вы можете сделать это, будучи более осторожными, особенно с маслом, которое вы используете для своего автомобиля, о чем я расскажу ниже.

3. Использование подходящего моторного масла

В холодные месяцы рекомендуется использовать подходящее моторное масло с более низким числом «W». Не забывайте, что помимо смазывания деталей двигателя для бесперебойной работы, еще одной важной функцией моторного масла является поддержание двигателя в лучшем состоянии в холодные месяцы.

Буква W в моторных маслах означает «Зима». Моторное масло с более низким числом W, например, 5W или 0W, лучше течет в холодную погоду. Это может держать ваш двигатель достаточно горячим, чтобы избежать скрипа каждое утро, когда вы запускаете холодный двигатель. Используйте полностью синтетическое моторное масло.

4. Убедитесь, что в двигателе достаточно масла

Если уровень масла в двигателе слишком низкий, это означает, что оно не будет выполнять свои задачи так эффективно, как должно. Оно не будет ни смазывать детали двигателя, ни поддерживать его в достаточной степени теплым. Таким образом, это может не остановить возникновение проблемы со скрипом. Имея это в виду, всегда проверяйте масло, чтобы убедиться, что его достаточно в системе двигателя.

Обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, как защитить двигатель. Там вы найдете много подробностей и несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы ваш двигатель оставался теплым в холодных условиях, описанных в книге.

Можно ли ездить на машине со скрипом на морозе?

Ответ ДА, но ненадолго. Однако, несмотря на то, что вы можете управлять автомобилем со скрипом, в конечном итоге вам нужно будет решить эту проблему с самого начала, чтобы защитить автомобиль от серьезных повреждений.

Ремень генератора играет решающую роль в работе систем автомобиля. Например, он поддерживает заряд аккумулятора при работающем двигателе. Он также соединяет генератор и масляный насос гидроусилителя руля. Это означает, что если он неисправен, это может повлиять на бесперебойную работу этих компонентов.

Что может случиться, если вы пренебрегаете устранением скрипа в машине?

Пренебрежение скрипящими звуками в автомобиле может привести к серьезному повреждению всего двигателя. Эти шумы часто связаны с неисправным ремнем генератора, который связан со многими критическими компонентами вашего двигателя и автомобиля в целом, включая гидроусилитель руля.

Если вы не исправите это, эти компоненты также могут выйти из строя, что повлияет на работу вашего двигателя и поставит под угрозу надежность вашего автомобиля.

Заключение

Если вы заметили, что ваш автомобиль едет с писком по утрам, когда двигатель еще холодный, чаще всего это означает, что у вас проблема с поликлиновым ремнем.

Вы можете решить эту проблему, заменив ремень и натяжитель, чтобы он не ослаблялся и не натягивался должным образом. Регулярные действия по техническому обслуживанию, такие как доливка моторного масла и замена этих деталей, помогут избежать этой проблемы.

Вы можете починить двигатель самостоятельно или отдать машину своему механику, в последнем случае вы заплатите больше.   Несмотря на то, что вы можете управлять автомобилем, несмотря на скрип, исходящий от двигателя, игнорирование основной проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя. Это может поставить под угрозу нормальное функционирование вашего автомобиля.

Диагностика проблем с поликлиновым ремнем – CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с поликлиновым ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправность натяжителя ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, натяжном ролике или одном из аксессуаров, приводимых в действие ремнем (включая водяной насос).
 
К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до его снятия, так и после:

• Визжащий звук: проскальзывание ремня
• Щелчущий звук: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
• Изношен край ремня: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
• Полированные кромки ремня: проскальзывание ремня
• Глазированные канавки ремня: проскальзывание ремня
• Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
• Чрезмерное растрескивание: кроме сильного старения, дефект натяжителя
• Жужжащий звук: дефект подшипника в натяжном или промежуточном шкиве
• Ритмичные шумы, возникающие при частоте вращения коленчатого вала двигателя: расслаивание основы ремня, заклинивание ребер ремня или посторонний предмет, застрявший в канавке ремня
• Скрежещущий звук: повреждены подшипники в ведомом приспособлении
• Ремень сходит: перекос шкива, перекос ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, натяжном ролике или ведомом оборудовании

Шум от ремня трудно изолировать, так как может показаться, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера. Шум, возникающий только при ускорении автомобиля, скорее всего, является проскальзыванием ремня, как и шум, возникающий только при запуске холодного автомобиля. Щелканье возникает, когда шкив смещен, так что гребни ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся на шкив.

Не наносите «повязку на ремень» на серпантиновый ремень в попытке успокоить ремень или вылечить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой клейкое, похожее на деготь вещество, предназначенное для устранения проскальзывания клинового ремня путем придания ему липкости. В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на поликлиновой ремень повязка будет растекаться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня необходимо очистить канавки шкива от грязи и повязки.

Шумы ремня можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышимом звуке слегка смочите рифленую сторону ремня водой. Если шум исчезает или уменьшается, но затем вскоре возвращается, возможно, проблема связана с несоосностью шкива. Если шум сразу же усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще одна диагностическая хитрость заключается в переворачивании ремня: снимите его и снова наденьте так, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум исчезает или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворачивание ремня меняет направление смещения с точки зрения ремня. Если перестановка ремня временно не устраняет шум, проблема не в смещенных шкивах, а в чем-то другом.

Далее осмотрите сам ремень. Остекление на краях змеевидной ленты, на ее гребнях или в канавках возникает в результате проскальзывания ленты. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом(ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Истирание края ремня указывает на смещение шкива. Кромка изнашивается, потому что она царапает верхнюю кромку со стороны шкива привода вспомогательных агрегатов, когда ремень входит в него.

Загрязнение жидкостью разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут протекать на ремень, — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и воздействуют на резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкивов, делая их скользкими и притягивая грязь.

Поликлиновые ремни растягиваются с возрастом и использованием, но натяжитель подпружинен, чтобы удерживать ремень натянутым на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне осмотрите натяжитель на наличие трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и корпусом пружины. Затем прокрутите ролик натяжителя вручную. Не должно быть заеданий или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или неравномерных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону и внутрь и наружу на его валу. Не должно быть биения и бокового люфта. Таким же образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины натяжителя и рычага. Используя прерыватель или инструмент для поликлинового ремня, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно по всему диапазону хода, с сильным давлением пружины и без заеданий.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от всего узла натяжителя. Если это относится к вашему автомобилю, проверьте, предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя для замены натяжного или промежуточного шкива обычно не требуется ничего, кроме снятия одного болта, удерживающего его на месте, эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно ознакомьтесь с заводским руководством по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Шкив натяжителя или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Узел натяжителя (рычаг и корпус пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов. Однако узел обычно включает шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — это простая работа, как только вы получили к нему доступ, требующая удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты моментом затяжки, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельным смещением» (иногда называемым «смещенным смещением») или «угловым смещением». Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко от своего вала, так что он не находится на одной линии с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из агрегатов двигателя, приводимых в движение ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников в аксессуаре. Натяжение ремня на шкиве смещает вал от центра, что приводит к смещению этого шкива с другими шкивами.

Выравнивание шкива можно проверить с помощью поверочной линейки. Поместите линейку на две поверхности шкива. Линейка должна ровно лежать на них. Если это не так, один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравните каждый с другими шкивами, пока не изолируете тот, который находится вне линии. Причудливый способ проверки выравнивания шкива — с помощью лазера, но он дорогой: инструмент Gates DriveAlign Laser Alignment доступен в Интернете примерно за 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов переменного тока и компрессоров кондиционеров часто напрессовываются на их валы производителями компонентов. Так, при замене аксессуара вместе с ним заменяется и шкив. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами гидроусилителя руля, часто запрессовывают. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей одолжат их или арендуют. Съемники/установщики предназначены для установки конкретных шкивов, используемых на конкретных двигателях. Не существует универсального средства, которое работает на всех автомобилях, хотя большинство из них будет работать на большинстве отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.
   
Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в дополнительном двигателе. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и почувствуйте, плавно ли вращается вал. Также потяните вал в сторону и попытайтесь протолкнуть его внутрь и наружу, чтобы увидеть, не качается ли он и не имеет ли осевой люфт. Все это признаки износа подшипников.

В случае водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него какая-либо жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выпуска охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из выпускного отверстия означает, что пора заменить водяной насос, но это также может указывать на то, что подшипники водяного насоса изношены. Если водяной насос протекает, проверьте поликлиновой ремень на наличие признаков загрязнения жидкости.

Если проблема с ремнем по-прежнему не решена после выполнения всего вышеперечисленного, у вашего автомобиля может быть особая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых автомобилей были известные проблемы с поликлиновым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с двигателями объемом 3,0, 3,3 и 3,8 литра. Они печально известны перекидыванием ремня при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн крепления двигателя, к которому крепится один из направляющих роликов, вызывает небольшой перекос шкива. Есть два решения: заменить скобу обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний серпантиновый ремень с новым натяжителем и направляющим роликом, разработанными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по прейскуранту менее 200 долларов.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Введя «проблема с поликлиновым ремнем» и марку вашего автомобиля в окно Google, вы получите много информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить. Но если ваш автомобиль является одним из тех, у кого есть хроническая проблема с серпантином, как у тех фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

 

Почему мой ремень генератора так сильно визжит при первом запуске?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Стартер резьбы daewoo
• Дата начала 14 мая 2010 г.

нждэу

Привет всем,
У меня вопрос, когда моя машина стоит на ночь. Утренний пуск двигателя вызывает сильный визг ремня генератора. Я заменил ремень и несколько раз отрегулировал натяжение нового ремня, но на утренний визг это никак не повлияло! Примерно через 30 секунд или около того визг прекращается, и это продолжается до конца дня. Это признак того, что генератор вышел из строя? Спасибо за любые ответы…

 

1995 Eagle Talon TSi AWD

Сортировать по дате Сортировать по голосам

XtsiXguyX

У меня такая же проблема, и я тоже хотел бы знать ответ…

 

Upvote0

FLASh2970

Насколько сильно прогибается ремень при его натяжении?

 

92 TSI
95 GSX-продано
97 TSI
99 GSX
02 WS6

1992 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

jnbracing

Если ремень исправен и правильно отрегулирован, в каком состоянии находятся шкивы? На них нет ржавчины?

 

Upvote0

Асман

Это может быть ваш гармонический демпфер (также известный как гармонический балансир, демпфер шкива кривошипа, демпфер коленчатого вала, демпфер крутильных колебаний, гаситель колебаний). Если что-то пойдет не так, это может вызвать серьезные проблемы. Проверьте эту ветку:

Я вовремя поменял свой гармонический демпфер *Фото и видео*

 

1999 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

Upvote0

marcmsj

Вы пробовали ремень другой марки? Еще одним старым приемом было бы слегка отшлифовать шкив и немного придать ему шероховатость, это усилит сцепление между шкивом и ремнем.

 

1992 Plymouth Laser RS ​​Turbo AWD

Upvote0

xspsi4

Эйсмен сказал:

Это может быть ваш гармонический демпфер (также известный как гармонический балансир, демпфер шкива коленчатого вала, демпфер коленчатого вала, демпфер крутильных колебаний, гаситель колебаний). Если что-то пойдет не так, это может вызвать серьезные проблемы. Проверьте эту тему:

Я вовремя поменял гармонический демпфер *Фото и видео*

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Да, это очень распространенная проблема, дело не в ремне.

 

Upvote0

Стивестев

Моей причиной были дешевые ремни вторичного рынка

или неисправный генератор.

 

-Стив
-1997 Eclipse GSX

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

Upvote0

черный_gst

, потому что это dsm, и это просто то, с чем вам придется жить

 

Adam
См. 99gst_racer Для втулок

1996 Eagle Talon TSi

• Руководство

Upvote0

awdtalon21

black_gst сказал:

потому что это dsm, и это просто то, с чем вам придется жить

Нажмите, чтобы развернуть…

Лол, галант моей жены делает одно и то же каждое утро.

 

Голосование за 0

rEclipserGST

black_gst сказал:

потому что это dsm, и это просто то, с чем вам придется жить

Нажмите, чтобы развернуть…

Красиво, согласен. Мой ремень издает намного меньше шума ПОСЛЕ замены водяного насоса. Но он визжит только в течение 15 секунд или около того, когда он полностью холодный. Но после этого хорошо идти весь день.

НО до замены водяной помпы, честно скажу, было неловко, когда мой ребенок выл добрых 2 минуты.

 

инстаграм — @4g63tcs

1995 Eagle Talon TSi AWD

• AWD · Автоматически

Уличная сборка

Upvote0

ошибочный тег

У меня была такая же проблема, я заменил свой генератор, и он пищит при каждом запуске, если только он не прогрет. ночью это хуже всего я включаю пищит на 15сек очень громко потом когда включаю фары писк не уходит пока я их не выключу а потом снова включу не знаю в чем может быть проблема с моей

 

1999 Mitsubishi Eclipse GST

Upvote0

ДСМ1G90

Натяните ремень, так как ALT находится под нагрузкой, когда двигатель только что запустился. Ремни растягиваются со временем.

 

1990 Plymouth Laser RS ​​Turbo

Upvote0

dannyd97gst

То же самое случилось с моим, даже после установки гармонического балансировщика. В моем случае сам генератор был ослаблен, из-за чего ремень немного сместился. Подтянул генератор, затянул ремень банджо туго, шумов больше нет.

 

Upvote0

ДСМ1G90

Подтянул генератор и затянул ремень, струна банджо туго, шумов больше нет

Нажмите, чтобы развернуть. ..

..но не слишком туго, как «струна банджо», потому что это вызовет хаос с ALT и WP подшипники.

Все, что вам нужно, это прогиб на 1/4 дюйма, когда вы нажимаете на сам ремень пальцем между двумя шкивами. Или, если вы можете провернуть ремень более чем на четверть оборота между двумя шкивами, он слишком ослаблен.

Удачи-DSM

 

1990 Plymouth Laser RS ​​Turbo

Upvote0

Майклсдсм

да мой скрипит, когда я запускаю его большую часть времени, а также иногда пищит, когда я переключаю передачи?

94 затмение

 

1994 Mitsubishi Eclipse GST

Upvote0

bluehaze420a

У меня тоже такая проблема только с холодным пуском тоже. У меня неортодоксальный шкив и двигатель с высокой степенью сжатия. Когда я переключаюсь на вторую при резком рывке, он визжит, и я не смог понять это.

 

Upvote0

Gsxhero

хорошо, я использовал трюк с куском мыла на 2 автомобилях (прикоснитесь куском мыла к тому месту, где он трется, на секунду или две). первая машина, это сделало ремень тихим, пока мы владели машиной. Вторая машина замолчала где-то на час, потом снова начала пищать. Это своего рода гетто, но иногда это помогает. Интересно, есть ли в магазине автозапчастей что-нибудь, что работало бы лучше, чем мыло. может быть, кондиционер для ремней…

вот видео на ютубе [ame]http://www.youtube.com/watch?v=dDzVDNdcQiM[/ame] но так как ремни я сделал это там, где легко добраться, я сделал это с работающей машиной… одним касанием

 

91 gsx, 5 скоростей, 6 болтов, 01 cbr 600 F4i

1991 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Street Build

Upvote0

kayosfrawg

Мой начал скрипеть при холодном запуске из-за попадания масла на шкив/ремень, когда мой щуп вылетел. Мог бы и шкив поковырять, и ремень поменять. Работал над своим первым DSM

 

Upvote0

Дсмкауай

У моей 95 тоже была эта проблема долгое время. То, что я обнаружил, по крайней мере, на моем двигателе, было. Кронштейн, на котором крепится нижний главный болт генератора, сильно изношен. К тому моменту генератор двигался вперед-назад с болтом на месте. Я могу себе представить, что даже тугое может вызвать напряжение и, возможно, немного нарушит выравнивание ремня. В любом случае, что я сделал, так как это была моя проблема. Просверлил отверстие под болт побольше, поставил новый штатный ремень и скрип пропал. Еще одна возможность, это может быть ряд проблем, и это раннее предупреждение о чем-то еще.

 

JP
Mr.T, Sleepy G, Greyt White Talon

1991 Мицубиси Галант ВР-4

• Руководство

1995 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

1998 Eagle Talon TSi

• Руководство

1995 Eagle Talon TSi

• FWD · Автоматический

Drag Race Build

Upvote0

1990AWD

Причина, по которой ремень визжит, заключается в том, что он слишком ослаблен. Очевидно, что если ваш ремень изношен, ваши шкивы смещены или заедает подшипник, что вызывает его визг, но в 95% случаев его просто нужно подтянуть. Конец истории.

шт. НИКОГДА не используйте поясную повязку, это не работает!

 

Последний раз редактировалось модератором: 10 июля 2014 г.

Майк.
’94 3000GT VR-4 2012: [email protected] на 9bs
’90 Eclipse GSR-4 2011: [email protected] на 14b
2013: [электронная почта защищена] на 16g

Upvote0

DSM4me44

stevestevesteve сказал:

Дешевые ремни послепродажного обслуживания или неисправный генератор были моей причиной.

Нажмите, чтобы развернуть…

Это точно. Именно проблема во многих DSM.

 

1995 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

То же самое, чем холоднее становится, тем дольше он визжит. Иногда через третью передачу

 

Upvote0

Турборывок

Мой делает это сначала при запуске в течение максимум 5 секунд, если я не включу обогрев, то он будет визжать немного дольше

 

Upvote0

Бледная лошадь

Мой тоже довольно сильно визжал. Я просто продолжал затягивать ремень, пока он, наконец, не ушел. Странно, но с самого начала ремень прогибался ОЧЕНЬ мало. Я беспокоюсь, что теперь они слишком тугие, но это лучше, чем визжать и возиться. Это дерьмо смущает.

 

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Issues with initial start up…

• storm720
• Jun 14, 2012
• Maintenance & Repairs

Replies

2

Views

446

Jun 15, 2012

шторм720

Сумасшедший визг ремня

• гусу
• 3 июня 2012 г.
• Техническое обслуживание и ремонт

Ответ

11

Просмотры

1K

июнь 6,

RS

.

why so much knock log inside

• TheGameTG
• Apr 5, 2013
• Maintenance & Repairs

2

Replies

27

Views

2K

May 7, 2013

шрумель

Раздражающий визг ремня!

• TallestHERETIC
• Jan 2, 2012
• Maintenance & Repairs

Replies

15

Views

7K

Jan 17, 2012

TallestHERETIC

2G Визг шкива/ремня

• James_dsm
• 4 июля 2020 г.

  No related posts.