Уступать или нет пешеходам на дороге?
Добрый день, уважаемые автолюбители.
В этой статье мы рассмотрим две ситуации, в которых требования Правил дорожного движения толкуются неоднозначно или просто их выполнить невозможно. Речь пойдет о повороте транспортного средства на дорогу, по которой пешеходы осуществляют переход. Мнение что пешеходы на дороге всегда имеют преимущество ошибочно.
Об этом мы говорили в статье «Водитель и пешеход«. Но и не смотря на то что движению пешеходов на дороге в Правилах дорожного движения уделено достаточно внимания все равно встречаются неоднозначные моменты, не позволяющее четко выполнить их требования всем участникам дорожного движения.
Поворот на нерегулируемом перекрестке без пешеходного перехода
Ситуация для всех знакомая, нерегулируемый перекресток, знаков и разметки обозначающих {tip ::»Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу.
При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2}пешеходный переход{/tip} нет.
Первая реакция водителя — это пешеходам надо уступить дорогу. Да — это верно, но давайте разберем эту ситуацию по Правилам дорожного движения.
Требования к водителю
Действия водителя при совершении поворота на перекрестке описаны в п.13.1 Правил дорожного движения:
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
Действия просты и понятны, определение уступить дорогу есть в ПДД:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Внимательно прочитайте это определение, к нему мы еще будем обращаться далее в этой статье.
Водитель должен уступить дорогу пешеходам — это не оспаривается, но какие требования правил должен выполнить пешеход в данной ситуации?
Требования к пешеходу
Так как на перекрестке пешеходный переход отсутствует необходимо руководствоваться правилами перехода через проезжую часть при отсутствии пешеходного перехода. Эта ситуация описана в п.4.5 ПДД:
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Согласно определению ПДД требования «Уступить дорогу» и «Не создавать помех» идентичны.
Таким образом, следуя ПДД, и водитель, и пешеход обязаны друг другу уступить дорогу.
Как это возможно реализовать в реальной ситуации не понятно.
Поворот на нерегулируемом перекрестке с пешеходным переходом (не актуально с 29 ноября 2014 года)
В этой ситуации аналогично, на первый взгляд пешеходы имеют безусловное преимущество, но так ли это на самом деле?
Требования к пешеходу
Действия пешехода описаны в том же п.4.5 ПДД в первом абзаце:
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Как видите, преимущества у пешехода нет! Главное требование — это безопасность. Пешеход может знать, что водитель обязан ему уступить, но он должен убедится, что водитель это требование выполняет.
Требования к водителю
Обратите внимание на расположение пешеходов. Водитель руководствуется все тем же п.
13.1 ПДД и должен уступить дорогу. Теперь вернемся к определению «Уступить дорогу»:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Теперь вопрос: «Можно ли повернуть перед пешеходами, если этот маневр не вынудит пешеходов изменить направление движения или скорость? Верный ответ — можно, требование уступить дорогу будет выполнено и нет необходимости ждать пока пешеходы передут встречную полосу и дойдут до вашей траектории движения.
Но, если бы не одно но, которое находится в п.14.1 ПДД:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Все бы хорошо, но данный пункт не описывает с какой стороны водитель приближается к пешеходному переходу, совершает он при этом маневр или нет. Обратите внимание, этот пункт не содержит требования уступить дорогу, а обязывает пропустить пешеходов вступивших на проезжую часть.
Рассматриваемый маневр для водителя регулируется двумя пунктами правил, один из которых разрешает завершить маневр, не создавая помех (п.13.1), другой запрещает (п.14.1).
Требования этих пунктов можно выполнить и одновременно, но при более-менее оживленном потоке пешеходов повернуть будет практически невозможно. Отметим, что пункт 14.1 описывает только нерегулируемые пешеходные переходы. Опять же не понятно в чем различие с точки зрения безопасности между регулируемым и не регулируемым пешеходном переходом при совершении поворота, если в данной ситуации необходимо применять п.14.1.
Это конечно не все ситуации, в которых возможно неоднозначное толкование Правил дорожного движения и мы обязательно вернемся к этой теме в одной из следующих статей.
Дорог вам без препятствий!
Как пропускать пешеходов на перекрестке по новым правилам
Главная » Разное » Как пропускать пешеходов на перекрестке по новым правилам
Перекресток без пешеходного перехода | ШКОЛА-ПДД
И снова возвращаемся к пешеходам. В предыдущей записи, мы говорили о том, как правильно пропускать пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе. В этот раз, речь пойдет, об обязанностях водителей и пешеходов на нерегулируемых перекрестках, при отсутствии пешеходного перехода. В правилах дорожного движения, данная ситуация подробно и ясно изложена. Но к сожалению, в действительности, мы порой не уверены как должны поступить. Некоторые участники дорожного движения, не совсем верно трактуют правила.
Как обычно, начнем с обращения к Правилам.
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
В пункте 4.3 указано, как должен поступить пешеход при отсутствии пешеходного перехода на перекрестке, правильно переходить по линии тротуаров или обочин. Здесь нет ни слова, что эти линии приравниваются к пешеходным переходам. Если было бы иначе, то следующий пункт имел бы иное содержание.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Но здесь, в отличии от перехода где нужно убедиться в безопасности, правила прямо обязывают пешехода не создавать помех для движения транспортных средств. Поэтому, не совсем понятно, чем руководствуются некоторые участники, приравнивая к пешеходному переходу линии тротуаров или обочин.
Еще существует мнение, что когда приближаемся к Т- образному перекрестку, по примыкающей дороге и перед нами знак 2.4 «Уступите дорогу», он обязывает уступить нас и пешеходам. И здесь приводят пункт правил из общих положений.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Но, по какой-то причине забывают, что дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» имеет отношение только к транспортным средствам.
2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.
Единственное требование к водителям, при проезде таких перекрестков, изложено в пункте 13.1 правил.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Важно не забывать!
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Все остальные пункты Правил, обязывающие водителей уступать пешеходам, имеют отношение к пешеходным переходам, а также выездам и въездам с прилегающей территории.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
*Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Конечно, это не значит, что мы не должны замечать пешеходов. В любом случае, если пешеход воспользовался правом перехода дороги, на перекрестке где отсутствует пешеходный переход и уже вышел на проезжую часть, мы должны дать ему возможность завершить переход дороги. Или другая ситуация, при приближении к перекрестку, на котором необходимо уступить транспортным средствам, а на пересечении проезжих частей имеется тротуар, можно остановиться и перед ним, чтобы не мешать пешеходам (
Только, если перед нами знак 2.4 «Уступите дорогу». При установке дорожного знака 2.
5 «Движение без остановки запрещено» и отсутствии стоп-линии, мы обязаны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
При возникновении опасности для движения, необходимо снизить скорость, вплоть до полной остановки!
Удачи на дороге!
Пропуск пешеходов на регулируемых перекрестках
Здравствуйте Владислав!
Увы, но сотрудник ГИБДД полностью прав.
Так,
ПДД РФ 13. Проезд перекрестков
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Ключевые понятия:
1) водитель обязан уступить;
2) пешеходу;
3) пересекающему проезжу.
часть.
Далее, эти понятие раскрыты в Общих положениях ПДД:
ПДД РФ 1. Общие положения
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.
19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2<*> и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2<*> и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.Если буквально следовать закону, то «уступать» необходимо до того момента пока на пешеходном переходе не будет ни одного пешехода, вне зависимости на какой именно полосе движения находится водитель или пешеход.
Уступать или нет пешеходам на дороге?
Добрый день, уважаемые автолюбители.
В этой статье мы рассмотрим две ситуации, в которых требования Правил дорожного движения толкуются неоднозначно или просто их выполнить невозможно. Речь пойдет о повороте транспортного средства на дорогу, по которой пешеходы осуществляют переход. Мнение что пешеходы на дороге всегда имеют преимущество ошибочно.
Об этом мы говорили в статье «Водитель и пешеход«. Но и не смотря на то что движению пешеходов на дороге в Правилах дорожного движения уделено достаточно внимания все равно встречаются неоднозначные моменты, не позволяющее четко выполнить их требования всем участникам дорожного движения.
Поворот на нерегулируемом перекрестке без пешеходного перехода
Ситуация для всех знакомая, нерегулируемый перекресток, знаков и разметки обозначающих {tip ::»Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу.
При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2}пешеходный переход{/tip} нет.
Первая реакция водителя — это пешеходам надо уступить дорогу. Да — это верно, но давайте разберем эту ситуацию по Правилам дорожного движения.
Требования к водителю
Действия водителя при совершении поворота на перекрестке описаны в п.13.1 Правил дорожного движения:
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
Действия просты и понятны, определение уступить дорогу есть в ПДД:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Внимательно прочитайте это определение, к нему мы еще будем обращаться далее в этой статье.
Водитель должен уступить дорогу пешеходам — это не оспаривается, но какие требования правил должен выполнить пешеход в данной ситуации?
Требования к пешеходу
Так как на перекрестке пешеходный переход отсутствует необходимо руководствоваться правилами перехода через проезжую часть при отсутствии пешеходного перехода. Эта ситуация описана в п.4.5 ПДД:
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Согласно определению ПДД требования «Уступить дорогу» и «Не создавать помех» идентичны.
Таким образом, следуя ПДД, и водитель, и пешеход обязаны друг другу уступить дорогу.
Как это возможно реализовать в реальной ситуации не понятно.
Поворот на нерегулируемом перекрестке с пешеходным переходом (не актуально с 29 ноября 2014 года)
В этой ситуации аналогично, на первый взгляд пешеходы имеют безусловное преимущество, но так ли это на самом деле?
Требования к пешеходу
Действия пешехода описаны в том же п.4.5 ПДД в первом абзаце:
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Как видите, преимущества у пешехода нет! Главное требование — это безопасность. Пешеход может знать, что водитель обязан ему уступить, но он должен убедится, что водитель это требование выполняет.
Требования к водителю
Обратите внимание на расположение пешеходов. Водитель руководствуется все тем же п.
13.1 ПДД и должен уступить дорогу. Теперь вернемся к определению «Уступить дорогу»:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Теперь вопрос: «Можно ли повернуть перед пешеходами, если этот маневр не вынудит пешеходов изменить направление движения или скорость? Верный ответ — можно, требование уступить дорогу будет выполнено и нет необходимости ждать пока пешеходы передут встречную полосу и дойдут до вашей траектории движения.
Но, если бы не одно но, которое находится в п.14.1 ПДД:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Все бы хорошо, но данный пункт не описывает с какой стороны водитель приближается к пешеходному переходу, совершает он при этом маневр или нет. Обратите внимание, этот пункт не содержит требования уступить дорогу, а обязывает пропустить пешеходов вступивших на проезжую часть.
Рассматриваемый маневр для водителя регулируется двумя пунктами правил, один из которых разрешает завершить маневр, не создавая помех (п.13.1), другой запрещает (п.14.1).
Требования этих пунктов можно выполнить и одновременно, но при более-менее оживленном потоке пешеходов повернуть будет практически невозможно. Отметим, что пункт 14.1 описывает только нерегулируемые пешеходные переходы. Опять же не понятно в чем различие с точки зрения безопасности между регулируемым и не регулируемым пешеходном переходом при совершении поворота, если в данной ситуации необходимо применять п.14.1.
Это конечно не все ситуации, в которых возможно неоднозначное толкование Правил дорожного движения и мы обязательно вернемся к этой теме в одной из следующих статей.
Дорог вам без препятствий!
Уступаем дорогу пешеходам. Слепые пешеходы.
Добрый день, уважаемый читатель. У автолюбителей нередко возникает вопрос о том, в каких случаях нужно пропускать пешеходов на дороге.
Многие водители считают, что автомобиль на дороге имеет абсолютный приоритет и пропускать пешеходов не следует ни при каких обстоятельствах. Другие же настолько любят пропускать, что пропускают даже тогда, когда пешеходов на дороге нет. Последние, кстати, очень часто создают пробки.
В данной статье я предлагаю не вдаваться в крайности. Давайте рассмотрим, когда нужно пропускать пешеходов, а когда нет. Это будет интересно и полезно всем водителям транспортных средств.
Что значит уступить дорогу пешеходу?
Начнем эту статью с определения понятия уступить дорогу:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Хочу сразу же обратить Ваше внимание, что в действующих ПДД есть понятие «уступить дорогу пешеходу», приведенное в пункт 14.1:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Т.е. водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу.
Рассмотрим, каким образом нужно пропустить пешехода. Если при приближении к пешеходному переходу Вы видите, что на него вышел или собирается выйти пешеход, то снизьте скорость и остановитесь. После того, как пешеход прошел мимо Вашего автомобиля, обязанность можно считать выполненной и можно следовать дальше. Естественно, следует убедиться в том, что на переходе не появились другие пешеходы.
Слепые пешеходы
Первым делом предлагаю рассмотреть правила, относящиеся к слепым пешеходам.
Именно они самые простые:
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Хочу отметить, что на практике мне ни разу не доводилось пропускать на дороге слепого пешехода. Судя по всему, огромное количество автомобилей просто не дает им возможности спокойно перемещаться по населенным пунктам. Однако если вдруг перед Вашим автомобилем появился слепой пешеход, обязательно его пропустите.
На практике существует одна достаточно интересная нестандартная ситуация — ДТП с участием «слепого» пешехода. Должно быть Вы обратили внимание, что слово слепой взято в кавычки. Это не случайно. На практике никто не запрещает любому человеку взять белую трость, надеть черные очки и начать прогуливаться по проезжей части. Этим нередко пользуются мошенники, которые и оказываются в роли «слепого» пешехода.
Так что будьте внимательны. Если произошло ДТП со «слепым» пешеходом, то первым делом нужно убедиться на самом ли деле пострадавший слеп.
Во время движения автомобиля данный вопрос решить невозможно. Подобную информацию можно получить только по результатам обследования врача.
А что же делать, если ДТП произошло с по-настоящему слепым пешеходом? В этом случае нужно убедиться что у этого человека была трость, что эта трость белая и что он подавал этой тростью некий сигнал. Если хотя бы одно из условий не выполняется, то в ДТП виноват пешеход, разгуливающий по проезжей части с нарушением правил дорожного движения.
Когда нужно пропускать пешехода при движении прямо?
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Смысл данного пункта заключается в том, что пешеходу, который вышел на проезжую часть на нерегулируемом пешеходном переходе, должны уступить дорогу автомобили, движущиеся по всем полосам.
При этом автомобили должны снизить скорость или остановится, чтобы пешеход не изменил направление движения или скорость.
В идеальной ситуации пешеход должен без остановок переходить дорогу по нерегулируемому переходу, однако на практике такое бывает только на пустых дорогах.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
В случае регулируемого перехода ситуация немного иная, поскольку светофор принуждает водителя остановиться. И даже в этом случае зеленый сигнал не означает, что нужно до упора давить на педаль газа. На регулируемых переходах даже самые нерасторопные пешеходы должны иметь возможность дойти хотя бы до середины дороги, где и будут благополучно дожидаться очередного разрешающего сигнала.
На практике я рекомендую при включении автомобильного зеленого сигнала светофора дать возможность пешеходам закончить переход.
Бывают случаи, когда автомобиль в первом ряду пропускает пешехода, а во втором — нет. Пешеход оказывается между полосами, по которым движется плотный поток автомобилей. Такая ситуация очень опасна.
В следующей статье серии «Пешеход глазами водителя» будет рассмотрено еще несколько ситуаций, в которых нужно пропускать пешеходов.
Ну а напоследок предлагаю Вам посмотреть веселое видео про то, как пешеходы пытаются перейти дорогу:
Удачи на дорогах!
| Проезд пешеходного перехода Общие рекомендации Пешеходный переход является местом повышенной опасности, на нем происходит пересечение в одном уровне транспортных и пешеходных потоков. Причин, вызывающих ДТП при проезде пешеходного перехода, достаточно много. Рассмотрим основные. Первая и самая главная причина ДТП по вине пешеходов — незнание многими пешеходами Правил дорожного движения и нежелание их выполнять. Так, согласно Правилам, пешеходы могут переходить проезжую часть только после того, как они определят расстояние до приближающегося транспортного средства и его скорость и убедятся, что не создадут помех движению. Это правило касается прежде всего перехода на нерегулируемых пешеходных переходах. Понятно, что безопасным является такое удаление транспортных средств, при котором, не изменяя скорости, они подъедут к месту пересечения после того, как пешеход полностью перейдет проезжую часть. Зная, что скорость пешехода составляет около 1,2 м/с, двухполосную дорогу пешеход перейдет примерно за 6-8 с. Следовательно, для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающийся с максимально разрешенной в городах скоростью 60 км/ч (16,7 м/с) автомобиль находился на расстоянии около 100 м. Вторая ошибка пешеходов — это невнимательность, неумение оценивать ситуацию слева и справа, легкомыслие, когда пешеходы переходят дорогу, не убедившись в безопасности. Первая и наиболее распространенная причина ДТП из-за ошибок водителей -нарушение пункта Правил дорожного движения, предписывающего водителям при приближении к пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов. Далеко не всегда водители следуют этому предписанию Правил. Объяснить это можно двумя обстоятельствами — недостаточной обученностью и неуважением к пешеходам. Особенно опасно неуважение к пешеходам, которых некоторые «мастера» не считают участниками движения. Такие «мастера» надеются, проезжая пешеходный переход, что пешеходы быстро перейдут дорогу, и они проедут, не снижая скорости. Но часто бывает, что пешеход не заметил автомобиль, и при таких действиях водителя происходит ДТП. Вторая причина — это непропуск пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает. Третья причина ДТП при проезде пешеходного перехода — когда водитель проезжает переход, не убедившись в отсутствии пешеходов перед остановившимся у перехода транспортным средством. Как правило, это вызвано неумением правильно прогнозировать развитие ситуации в местах повышенной опасности при ограниченном обзоре. Не менее распространенная ошибка водителей — опережение в непосредственной близости или на пешеходном переходе при смене сигнала светофора с запрещающего на разрешающий. Опережать другое транспортное средство в условиях ограниченного обзора, создаваемого стоящими слева или справа транспортными средствами, опасно, ибо нередки случаи, когда при включении в светофоре красного сигнала на пешеходном переходе (особенно при большой ширине проезжей части) остаются пешеходы, не успевшие закончить переход. Общие рекомендации Проезжать нерегулируемый пешеходный переход необходимо с повышенным вниманием и готовностью к торможению, исходя из того, что пешеходный переход -место повышенной опасности. Помните, что, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, вы должны согласно Правилам снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов. Не следует опережать (или обгонять) на нерегулируемом пешеходном переходе или в непосредственной близости от него, если обзор ограничен движущимися (или стоящими) транспортными средствами. Если перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, водители могут продолжать движение согласно Правилам, лишь убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов. При проезде в темное время суток мимо стоящего у нерегулируемого пешеходного перехода транспортного средства надо подать предупредительный сигнал переключением света фар (включить фары) и снизить скорость, чтобы иметь возможность остановиться при появлении пешехода. При проезде регулируемого пешеходного перехода в момент смены сигнала светофора с запрещающего на разрешающий надо быть осторожным, так как пешеходы часто не успевают завершить переход и перебегают дорогу в самый последний момент. Помните, что при повороте налево или направо вы должны согласно Правилам пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую поворачиваете. Совершать поворот с последующим проездом пешеходного перехода можно, когда вы уверены, что пешеходы вас видят и пропускают. Это становится понятным по их жестам, по тому, как они оценили ситуацию, как смотрят на ваш автомобиль. Если пожилой человек или женщина с ребенком собираются переходить улицу по нерегулируемому пешеходному переходу, к ним надо отнестись особенно внимательно и предупредительно, заранее снизив скорость до безопасной, чтобы при необходимости быстро остановиться. Поворот направо с последующим проездом пешеходного перехода безопаснее начинать от левой границы своего ряда для того, чтобы не выехать на встречную полосу движения пересекающей дорогу. При этом вы создадите зону безопасности между тротуаром и автомобилем, где возможно находится пешеход. Перед поворотом с последующим проездом нерегулируемого пешеходного перехода обязательно надо включить не менее чем за 5 с указатель соответствующего поворота, чтобы информировать водителей, а также и пешеходов о своих намерениях. В ненастную погоду с дождем, снегом и ветром, когда пешеходы закрываются зонтами, поднимают воротники, опускают шапки, прикрывают лицо руками, спеша укрыться от непогоды, и зачастую не видят приближающийся автомобиль, лучше остановиться и пропустить пешеходов. При проезде нерегулируемого пешеходного перехода на многополосной дороге, когда в попутном направлении быстро приближается автомобиль, которого может не видеть пешеход, следует быть готовым, что пешеход может сделать несколько шагов назад или повернуться и побежать к тротуару (особенно, если пешеход пожилой или женщина с ребенком). Необходимо повысить внимание и подготовиться к экстренному маневру. При проезде нерегулируемого пешеходного перехода, когда на нем предстоит встречный разъезд с двумя автомобилями, двигающимися в попутном направлении, следует особенно внимательно наблюдать за обстановкой слева, максимально увеличить интервал до встречных автомобилей, снизить скорость и быть готовым к торможению. При проезде пешеходного перехода в образованном пешеходами коридоре надо быть особо осторожным и в любой момент быть готовым к торможению. Типичные дорожные ситуации Ситуации на пешеходном переходе Опережение на пешеходном переходе Водитель легкового автомобиля приближался по трехполосной дороге в среднем ряду к нерегулируемому пешеходному переходу. В правом крайнем ряду со скоростью около 30 км/час двигался автомобиль-панелевоз. Водитель легкового автомобиля решил опередить его в непосредственной близости от пешеходного перехода, приступил к опережению и совершил наезд не перебегавшего дорогу пешехода. Рекомендации. Одна из главных причин ДТП на пешеходных переходах — проезд перехода, не убедившись в отсутствии пешеходов перед останавливающимся у перехода транспортным средством. Такие действия водителя вызваны неумением правильно прогнозировать развитие ситуации в местах, где обзор ограничен. Проезжая переход, всегда ожидай пешехода из-за автомобиля, следующего в смежном ряду. (П. 11.5, 14.2 ПДД) Не следует опережать (или обгонять) в непосредственной близости от нерегулируемого пешеходного перехода, а тем более на участке, где обзор ограничен движущимися транспортными средствами. Проезд нерегулируемого пешеходного перехода Следуя в транспортном потоке, водитель автомобиля на нерегулируемом пешеходном переходе допустил наезд на пешехода, перебегавшего проезжую часть справа налево по отношению к водителю. Рекомендации. Причина происшествия — несоблюдение водителем требований п. 14.1 Правил дорожного движения. Необходимо было снизить скорость и объехать пешехода сзади, а не пересекать ему дорогу. Нужно помнить — контакт глазами с пешеходом не означает, что пешеход вас видит и уступит дорогу. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска — они этому не учились. Водитель обязан не допустить наезда и при неправильном поведении пешехода, так как он прошел соответствующую подготовку и принял на себя ответственность за все последствия управления средством повышенной опасности. Проезд пешеходного перехода при повороте налево Водитель легкового автомобиля «Жигули» собирался повернуть налево с второстепенной дороги на главную с последующим проездом пешеходного перехода. Рекомендации. При проезде пешеходного перехода необходимо убедиться в отсутствии пешеходов, намеревающихся перейти дорогу, а если они есть — быть готовым к их неожиданному выходу на полосу движения. При повороте необходимо полностью оценивать ситуацию с обеих сторон. Помните, что за время наблюдения справа безопасная обстановка слева может измениться. И поэтому обязательно надо дублировать наблюдения, действуя по алгоритму взгляд влево, вправо, влево и потом еще раз вправо при повороте налево. (П. 13.1. ПДД) Проезд пешеходного перехода при повороте направо на нерегулируемом перекрестке Водитель легкового автомобиля приближался к Т-образному перекрестку, собираясь повернуть направо. Рекомендации. Совершать поворот с последующим проездом пешеходного перехода можно, если вы уверены, что пешеход вас видит и пропускает. В ненастную погоду — дождь, снег, ветер — пешеходы часто закрываются зонтами, поднимают воротники, прикрывают лицо руками. При этом они иногда не замечают ваш автомобиль. Поэтому в этих условиях лучше остановиться, пропустить такого пешехода. (П. 13.1. ПДД) Поворот направо следует начинать от левой границы своего ряда для того, чтобы выехать на боковую дорогу ближе к осевой линии; при этом вы создадите зону безопасности между тротуаром и автомобилем и не заедете на встречную полосу. Проезд пешеходного перехода, когда перед ним остановился другой автомобиль Водитель легкового автомобиля вечером приближался к нерегулируемому пешеходному переходу по второй полосе дороги с движением в двух направлениях. Впереди на автобусной остановке вблизи перехода стоял автобус с включенным указателем левого поворота. Водитель легкового автомобиля, не снижая скорости, решил проехать переход. В это время к пешеходному переходу подходил пешеход, собирающийся перейти дорогу. Бросив взгляд налево, он не заметил легкового автомобиля, начал переходить и попал под колеса. Рекомендации. Правила дорожного движения в подобных ситуациях говорят, что если перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов. (П. 14.2. ПДД) При подъезде к перекрестку в подобных ситуациях следует снижать скорость до 20-30 км/ч, максимально увеличив интервал, внимательно наблюдая за зоной ограниченного обзора. Проезд регулируемого пешеходного перехода Водитель легкового автомобиля подъезжал к перекрестку по свободной полосе, намереваясь, не снижая скорости, проехать «зебру», и совершил наезд на пешехода, не закончившего переход. Рекомендации. Одной из основных причин ДТП при проезде регулируемого пешеходного перехода является опережение при смене сигнал светофора с запрещающего на разрешающий. Проводить такой маневр в условиях ограниченного обзора, создаваемого стоящими слева или справа транспортными средствами, опасно, ибо нередки случаи, когда при включении в светофоре красного сигнала на пешеходном переходе (особенно при большой ширине проезжей части) остаются пешеходы, не успевшие закончить переход. (П. 13.8., 14.3 ПДД.) Водителю при проезде регулируемого пешеходного перехода необходимо соизмерять скорость движения с расстоянием до пешеходного перехода таким образом, чтобы начать опережение уже за переходом. |
В этой конфликтной зоне участники движения — как пешеходы, так и водители — очень часто совершают ошибки и просчеты.
Скорость при этом не должна превышать 5-7 км/ч.
Пешеходы, находящиеся на переходе, имеют право преимущественного движения.
Движение на главной дороге было интенсивным, и он никак не мог совершить маневр. Наблюдая за движением справа, он увидел достаточный разрыв, бросил взгляд влево — там автомобилей не было — и, как только последний автомобиль перед разрывом справа миновал перекресток, водитель начал поворачивать, как вдруг увидел перебегающего пешехода. Произошел наезд.
У перекрестка был расположен нерегулируемый пешеходный переход. В это время к переходу параллельно движению автомобиля приближался пешеход. Водитель немного снизил скорость и включил указатель правого поворота. Посчитав, что пешеход пропустит его, водитель стал поворачивать, почти касаясь кромки тротуара. Пешеход подошел к перекрестку, не увидев автомобиля, ступил на переход. Произошел наезд.
В темное время суток переключите свет фар, мигните фарами, предупреждая пешеходов о приближении вашего автомобиля.
Лучше — двигаться в зоне перехода с некоторым запаздыванием по отношению к начинающему движение транспорту.Как пропускать пешеходов на перекрестке
Возвращаясь к пешеходам, сегодняшняя тема обзора — как пропускать пешеходов на перекрестке, если нет пешеходного перехода. В предыдущем посте мы рассказали о том, как правильно пропускать пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе. На этот раз речь идет об ответственности водителей и пешеходов на нерегулируемом перекрестке, когда нет пешеходного перехода. В правилах дорожного движения эта ситуация описана подробно и четко. Но, к сожалению, в реальности иногда мы не уверены в том, как правильно себя вести. Некоторые участники дорожного движения не совсем правильно интерпретируют Правила.
Для начала давайте обратимся к правилам дорожного движения и обязанностям пешеходов.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайного пути, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.
4.3 Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, включая подземные переходы и эстакады, а также на перекрестках по линии пешеходных дорожек или обочин, если они отсутствуют.
На регулируемом перекрестке разрешается пересекать проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии дорожных знаков 1.14.1 или 1.14.2, указывающих на такой перекресток.
Если в зоне видимости нет пешеходного перехода или перекрестка, переход под прямым углом к краю проезжей части в местах, где нет разделительной полосы и ограждения, разрешается, если он хорошо виден в обоих направлениях.
14.1 и 1.14.2 (здесь и далее нумерация дорожной разметки дана в соответствии с Приложением 2) и предназначенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии знаков ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.Пункт 4.3 Правил определяет, что должен делать пешеход, пересекающий проезжую часть на перекрестке, где нет пешеходного перехода.
А именно, если нет пешеходного перехода, пешеход должен пересекать проезжую часть по линии пешеходных дорожек или обочин. Следует отметить, что в правилах дорожного движения нет упоминания о том, что тротуары или обочины на перекрестках приравниваются к пешеходным переходам. Если бы это было иначе, то следующий пункт имел бы другую формулировку.
4.5 На нерегулируемых пешеходных переходах пешеход может выходить на проезжую часть (путь) после того, как оценит расстояние до встречных транспортных средств, их скорость и убедится, что переход будет безопасен для него. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеход не должен создавать помех движению транспортных средств и не должен выходить из-за неподвижного транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего видимость, не убедившись в отсутствии встречных транспортных средств.
Но здесь, в отличие от перехода проезжей части по пешеходному переходу, помимо необходимости убедиться в безопасности перехода, Правила прямо обязывают пешехода не препятствовать движению транспортных средств.
Поэтому не совсем понятно, чем руководствуются некоторые участники дорожного движения, приравнивая линии тротуара или обочины к пешеходному переходу.
На фотографии показан перекресток, где нет пешеходных переходов. На этом перекрестке пешеходы должны переходить дорогу по тротуару, как того требует пункт 4.3 Правил.
Выше мы рассмотрели обязанности пешехода при пересечении проезжей части вне пешеходного перехода. Еще раз подчеркнем самое важное требование пунктов 4.3 и 4.5 Правил — пешеход, если на перекрестке нет пешеходного перехода, должен пересекать проезжую часть по линии пешеходных дорожек или обочин и не создавать помех движению транспортных средств.
Прежде чем перейти к обязанностям водителей при пересечении перекрестков без пешеходных переходов, напомним основные требования Правил, обязывающие их в первую очередь уступать дорогу пешеходам.
14.1 Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть или вступившему на проезжую часть (дорожку) для перехода.
*Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, как определено в пункте 13.3 Правил.
8.3 Водитель транспортного средства при выезде с прилегающей дороги должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по этой дороге, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, дорогу которых он пересекает.
14.5 Во всех случаях, в том числе вне пешеходных переходов, водитель транспортного средства должен уступить дорогу слепым пешеходам, подающим сигнал белой тростью.
14.6 Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к маршрутному транспортному средству или от него, стоящему на остановке (со стороны двери), если посадка и высадка производится с проезжей части или установленной на ней посадочной платформы.
14.7 При приближении к остановившемуся транспортному средству с предупреждающим треугольником водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Теперь вернемся к нашему перекрестку из примера выше и добавим к списку требований к водителям по отношению к пешеходам еще один важный пункт Правил.
13.1 При повороте направо или налево водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть, на которую он поворачивает.
Пункт 13.1 Правил, полностью определяет обязанности водителей по отношению к пешеходам при пересечении перекрестков, где нет пешеходных переходов. На рисунке выше изображен Т-образный перекресток, независимо от отсутствия пешеходных переходов, обязанность водителя транспортного средства предоставить приоритет пешеходам на этом перекрестке основана на требованиях раздела 13.1. Он гласит, что водитель транспортного средства при повороте должен предоставить приоритет пешеходам, пересекающим проезжую часть, на которую он намерен повернуть.
Теперь мы можем ответить на вопрос, как пропускать пешеходов на перекрестке, при отсутствии пешеходного перехода.
Если мы движемся в прямом направлении на перекрестке, мы не обязаны уступать дорогу пешеходам, если нет пешеходного перехода. Однако если мы собираемся повернуть направо или налево на перекрестке, мы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую мы поворачиваем.
На фотографии автомобиль, поворачивающий направо на перекрестке, обязан уступить дорогу пешеходу, даже если нет пешеходного перехода.
И снова об обязанностях пешеходов с «поправкой» к разделу 13.1 Правил. Пешеходы на перекрестках, где нет пешеходного перехода, обязаны не создавать помех движению транспортных средств. Но исходя из требований п. 13.1 к водителям, пешеход при пересечении проезжей части по линии пешеходных дорожек или обочин имеет преимущество перед транспортными средствами, поворачивающими на дорогу в месте пересечения пешеходом проезжей части.
На видео показана дорожная ситуация, в которой обязанность водителя уступить дорогу пешеходу не возникает.
youtube.com/embed/lqPovRrW_zY»/>Существует также мнение, что если вы приближаетесь к Т-образному перекрестку по прилегающей дороге и перед вами установлен знак 2.4 «Уступите дорогу приоритету», то это обязывает вас уступить дорогу и пешеходам. И здесь уместно процитировать общее положение регламента.
«Уступите дорогу (не препятствуйте)». — Требование, которое означает, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение или маневр, если это может привести к изменению направления или скорости движения других участников дорожного движения, которые превосходят его по скорости.
Но почему-то забывается, что дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» распространяется только на транспортные средства.
2.4 «Дорогу». Водитель транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекающейся дороге или, если есть знак 8.13, по главной дороге.
Если пешеход воспользовался своим правом на перекрестке (или другом участке дороги), где нет пешеходного перехода, и уже вышел на проезжую часть, мы должны дать ему возможность завершить переход.
Или другая ситуация, когда вы приближаетесь к перекрестку, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам, и есть пешеходная дорожка, вы можете остановиться и не мешать пешеходам перед перекрестком (Только если перед вами есть знак 2.4 «Уступите дорогу». Если есть знак 2.5 «Остановка запрещена» и нет стоп-линии, мы обязаны остановиться перед краем проезжей части, которую мы пересекаем). Давайте не будем забывать, что наша обязанность — обеспечивать безопасность дорожного движения — закреплена в правилах дорожного движения.
1.5 Участники дорожного движения должны вести себя так, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять ущерба.
Если существует опасность для движения, снизьте скорость, вплоть до остановки!
Чтобы прочитать о том, как правильно переходить дорогу по пешеходному переходу, перейдите по этой ссылке: Как пропускать пешеходов на пешеходном переходе. Если у вас есть вопросы по теме «Как пропустить пешеходов на перекрестке при отсутствии пешеходного перехода в 2020 году», пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.
Удачи на дороге!
Все новости на тему: пешеходный переход
Все новости на тему: пешеходный переход | Sakh.onlineВсе новости Сахалина и Курил
сб, 01 окт.
13:46
+19 °С, облачно
Прогноз погоды
Погода на карте
Все события и развлечения региона
Автомобиль вылетел с дороги на улице Комсомольской в Южно-Сахалинске
В областном центре сегодня, 22 сентября, произошла жесткая авария с участием двух иномарок. Машины столкнулись с такой силой, что одна из них вылетела за пределы проезжей части.
22 сентября , 15:00
Уклоны с тротуаров в Южно-Сахалинске сделают под единым углом
Урбанист Василий Вишневский в своем Telegram-канале рассказал, что в областном центре сделали единым уклон с тротуаров — в 2,5%. Он подчеркнул, что удобство пешеходов — в приоритете, а также прокомментировал вновь появившийся 2 сентября переход на проспекте Победы
2 сентября , 22:35
Сахалинка проигнорировала пешеходный переход и попала под колеса иномарки
Накануне, 30 августа, в центре Корсакова произошла авария, в которой пострадала девушка.
Она решила перейти дорогу вне пешеходного перехода и попала под колеса автомобиля. Об этом сообщает пресс-служба УГИБДД России по Сахалинской области.
31 августа , 10:00
Реки дождевой воды разлились на дорогах Южно-Сахалинска
Вторник, 23 августа, в областном центре начался с мощного ливня, гигантских луж и сотен недовольных горожан, спешащих на работу. Кто-то решил добираться до места назначения на машине, другие все-таки решились пойти пешком и сильно пожалели — даже с зонтиком они промокли до нитки.
23 августа , 11:01
Пожилая женщина скончалась в дорожной аварии на севере Сахалина
Сахалинец совершил наезд на бабушку, которая переходила проезжую часть в зоне видимости пешеходного перехода. Все случилось на автодороге Тымовское — Александровск-Сахалинский в районе 42 километра. Из-за серьезных травм пенсионерка скончалась в течение суток.
22 августа , 10:21
Вишневский назвал ленивыми и глупыми строителей, неправильно оборудующих «зебры»
Руководитель АНО «Наш город» Василий Вишневский раскритиковал работу рабочих, которые отремонтировали «пешеходку» в Ярославле.
Урбанисту на оценку прислали фотографии обновленного пешеходного перехода по центральной улице города.
11 августа , 13:53
Subaru Forester сбил мужчину, который шел по дороге на красный свет в Южно-Сахалинске
Накануне, 24 июля, водитель Subaru Forester сбил 40-летнего сахалинца, двигающегося по пешеходному переходу на запрещающий красный свет. В результате ДТП пешеход получил травмы.
25 июля , 12:34
Пожилую сахалинку сбила иномарка в центре Южно-Сахалинска
23 июля, в минувшую субботу, водитель автомобиля сбил 77-летнюю женщину на пешеходном переходе. ДТП с участием иномарки произошло на нерегулируемом перекрестке улиц Рождественской и Дзержинского в центре Южно-Сахалинска.
25 июля , 12:31
Ребенка на велосипеде сбила иномарка на юге Сахалина
В Долинском районе произошла авария с участием семилетнего мальчика. Юный велосипедист проезжал по одному из пешеходных переходов в городе и его сбила иномарка.
К счастью, школьник сильно не пострадал — он отделался ушибом.
18 июля , 10:41
Ребёнок серьёзно пострадал на переходе в Южно-Сахалинске
Несовершеннолетнего доставили в больницу.
8 июля , 20:35
На перекресток с «пиццей» в Южно-Сахалинске вернули пешеходную разметку
Перекресток улиц Дзержинского и Антона Буюклы в областном центре обрел пешеходную разметку. «Зебры» нанесли с трех сторон — теперь горожане могут переходить улицы без опасений.
5 июля , 10:49
ГИБДД и мотоциклисты Корсакова стали авторами предупреждающих надписей в Корсакове
Члены общественной организации «Мотоохотники» совместно с сотрудниками госавтоинспекции Корсакова стали авторами предупреждающих надписей на пешеходных переходах. Инициатива призвана уменьшить число аварий с пешеходами.
29 июня , 22:15
«Убери телефон»: в центре Корсакова появились предупреждающие надписи
Предупреждающие надписи на пешеходных переходах появились в Корсакове.
Горожан, переходящих дорогу, просят соблюдать элементарные правила безопасности. Несколько фотографий опубликовал Telegram-канал «Город-пост Корсаков».
29 июня , 16:52
«Край кретинизма»: на Сахалине нашли самый бесполезный пешеходный переход
В поселке Шахтерск появился новенький пешеходный переход. Но местные жители не рады: «зебра» выполнена вне здравого смысла и ведет пешеходов практически в никуда. Видео с красноречивыми описаниями очевидца опубликовал Telegram-канал «Томари — сегодня лучше, чем вчера?!».
21 июня , 14:43
Пешеходные переходы исчезли с перекрестка в центре Южно-Сахалинска
Жители Южно-Сахалинска обратили внимание, что на перекрестке улиц Дзержинского и Антона Буюклы исчезли пешеходные переходы. Помимо этого, на участке появился свежий асфальт и основание для нового мини-кольца. Горожане задаются вопросом: чего же им ждать в этот раз?
16 июня , 18:58
Пешеходный переход появился на проблемном перекрестке в Дальнем
В ночь с 15 на 16 июня в селе Дальнем появилась новая разметка на улице 1-я Московская.
Местные жители долго ждали пешеходный переход в этом районе: отсутствие «зебры» было большой проблемой для населения. Теперь зону для пеших жителей наконец обустроили.
16 июня , 13:00
В Корсакове на пешеходном переходе сбили ребенка
Днем 2 июня в Корсакове пожилой водитель сбил на пешеходном переходе ребенка. Инцидент произошел на Приморском бульваре.
2 июня , 21:55
Власти Южно-Сахалинска отказались от желтых полос на пешеходных переходах
Желтые полосы на пешеходных переходах теперь не будут рисовать в Южно-Сахалинске. Власти пришли к выводу, что это нецелесообразно, а также не отвечает правилам безопасности. Подробности Sakh.online рассказал руководитель АНО «Наш город» Василий Вишневский.
15 апреля , 15:25
Два пешехода попали под колеса автомобилей за сутки на Сахалине
Сразу два ДТП с наездом на пешеходов произошло на острове за минувшие сутки, 7 апреля.
В авариях пострадали молодой южносахалинец и пожилая холмчанка. Об этом сообщили в пресс-службе регионального управления ГИБДД.
8 апреля , 12:26
Два загруженных перекрестка в Южно-Сахалинске остались без светофоров
Жители областного центра сообщили о неработающих светофорах на двух популярных перекрестках. Виной всему — внеплановое отключение электричества.
28 марта , 14:59
Типы нерегулируемых перекрестков — Руководство по улучшению несигнализируемых перекрестков
В центре внимания Руководства по улучшению несигнализируемых перекрестков (UIIG) находится нерегулируемый перекресток, который определяется как любой перекресток двух или более дорог общего пользования, на котором право- проезд для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов , а не контролируется светофором. 1 Нерегулируемые перекрестки можно классифицировать по различным признакам, например, по типу управления дорожным движением, типу района (например, городской, пригородный, сельский) и количеству подъездных путей.
Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет сферу действия UIIG, он также служит основой для классификации нерегулируемых перекрестков в Руководстве. Кроме того, в конце этого раздела кратко обсуждается новая типология, применимая к нерегулируемым перекресткам — традиционные и нетрадиционные геометрические конструкции.
Типология управления движением на перекрестке
Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее ограничивающему уровню контроля, используемому на перекрестке, при этом контроль уступа является более ограничивающим, чем отсутствие контроля, а контроль остановки является более ограничительным, чем контроль уступа. По сути, любой нерегулируемый перекресток можно классифицировать как один из следующих: (1) нерегулируемый, (2) регулируемый знак «УХОД» или (3) регулируемый знак «СТОП». Каждый тип описан ниже.
Нерегулируемый перекресток
Нерегулируемый перекресток – это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, СТОП или УХОД) или сигналом светофора.
В соответствии с §11-401 Унифицированного транспортного кода : «когда два транспортных средства приближаются или въезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда автомобиль справа». Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на перекрестке на законных основаниях, и любому пешеходу на размеченном или неразмеченном пешеходном переходе. Нерегулируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень низкой интенсивностью движения в сельской местности или жилых районах, как показано ниже. Например, жилые районы, окружающие Топику, штат Канзас, имеют множество нерегулируемых перекрестков, таких как северо-восточная улица Огайо/северо-восточная улица Сейт и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Willow Ave. / Cliff Dr. в Саратоге.
Нерегулируемые перекрестки можно найти в жилых кварталах (слева)
и очень малообъемные сельские районы (справа).
Источники: VHB (слева) и Кей Фитцпатрик (справа).
Перекресток, регулируемый знаком УХОД
Для этого типа нерегулируемого перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком УХОД. В соответствии с этим контролем водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить право проезда транспортным средствам и неавтомобилистам на перекрестке; следовательно, должно быть обеспечено достаточное расстояние видимости, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог при необходимости остановиться. Знаки YIELD обычно размещаются для контроля второстепенной дороги и часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности, круговые и мини-кольцевые, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подходах, поскольку транспортные средства на кольцевой проезжей части всегда имеют преимущественное право проезда.
Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестка. Источник: VHB.
Перекресток, регулируемый знаком СТОП
Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители обязаны полностью остановиться на перекрестке и продолжить движение только в том случае, если с любого из нерегулируемых подходов нет приближающихся транспортных средств и на перекрестке нет пешеходов. В этой категории есть два основных типа:
- Контроль остановки только на второстепенной дороге — на перекрестках, имеющих хотя бы один въезд (как правило, второстепенной дороги с меньшей интенсивностью) под контролем знака СТОП и хотя бы один въезд, не контролируемый знаком СТОП; и
- Многосторонний контроль остановки — на перекрестках, где все подходы контролируются знаком СТОП и используется дополнительная табличка ВСЕ ПУТИ. Для этого приложения право проезда определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; Если два транспортных средства прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет транспортное средство справа.
Для этого приложения право проезда определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; Если два транспортных средства прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет транспортное средство справа. Знаки СТОП на небольшом подъезде к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем регулируемом перекрестке (справа).
Типология геометрического дизайна (традиционный и нетрадиционный)
Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), эти конструкции изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек. Что касается нерегулируемых перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговой перекресток и перекресток с разворотом в центре.
С каждой успешной общественной образовательной кампанией и внедрением нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам перекрестков и их распространенности по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться. В дополнение к приведенной ниже информации несколько ресурсов указаны в разделе 9 UIIG.0003 Прочие ресурсы .
Круговой перекресток
Круговой перекресток — это тип перекрестка на одном уровне, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость на подъезде к перекрестку и внутри него, что, в свою очередь, уменьшит серьезность любых аварий, которые действительно происходят. Три основных типа круговых нерегулируемых перекрестков — это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка с жилым движением.
Современная двухполосная кольцевая развязка. Источник: FHWA.
Кольцевая развязка
На кольцевой развязке транспорт движется против часовой стрелки вокруг центрального выступающего острова, и въезжающий транспорт должен уступать циркулирующему движению. Для кольцевой развязки характерны следующие основные конструктивные элементы:
- Непроходимый внутренний остров;
- Вписанный наружный диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
- Одна или несколько оборотных полос;
- Наклонные подходы для снижения скорости въезда транспортных средств; и
- Разделительные островки на подходах, обеспечивающие пешеходные переходы и направляющие движение транспортных средств.
На каждом подъезде к кольцевой развязке для контроля въезда на кольцевую дорогу используется знак «УХОД» (а часто и разметка линии «уступи дорогу»).
Мини-кольцевая развязка
Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45–90 футов), проходимым центральным островком, по которому могут двигаться грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительный остров на одном или нескольких подходах. Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где места недостаточно для полноразмерной кольцевой развязки. Каждый подход мини-кольцевых развязок работает под контролем знака YIELD.
Мини-развязки с круговым движением функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньше полосы отчуждения и занимают меньшую площадь. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).
Жилой транспортный круг
Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных жилых улиц с целью снижения интенсивности движения или эстетической привлекательности.
Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком YIELD. Обычно есть остров или центральный объект, который может быть проходим или не проходим. Если прямо не запрещено, поворот налево для более крупных транспортных средств разрешен перед центральным островом.
Жилые транспортные круги можно использовать на прилегающих улицах для снижения интенсивности дорожного движения и в эстетических целях.
Источник: Lee Engineering, LLC.
Неконтролируемая кольцевая развязка в Сиэтле, штат Вашингтон. Источник: Ребекка Фидлер.
Дополнительную информацию о перекрестках с круговым движением см. в отчете NCHRP 672 (кольцевые перекрестки: информационное руководство, второе издание) 9.0004 и веб-сайт Управления безопасности FHWA.
Перекресток с разворотом по центру
В то время как круговые перекрестки обычно допускают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют, чтобы они выполнялись на некотором расстоянии от перекрестка.
В большинстве случаев это замена сквозного и/или левого поворота со второстепенной дороги на комбинацию правого и разворотного движения. Известные типы перекрестков с разворотом включают Ограниченный перекрестный перекресток U-Turn ( RCUT –A.K.A., Superstreet или J-Turn ), Median U-Turn ( MUT -A.K.A., Michigan Left или Indirect Left ), и Michigan Left или Indirect Left ), и Michigan или Indirect ), и Michigan или Indirect ), Michigan или Indirect, и , Michigan или , и Смещенный левый поворот ( DLT — также известный как Пересечение непрерывного потока [CFI] ) перекрестков. Из трех только схема RCUT применима к нерегулируемому перекрестку.
RCUT включает в себя перекрестки для левого поворота на перекрестке и перекрестки для разворота вверх и вниз по течению от перекрестка.
В то время как RCUT разрешает левые повороты и сквозные движения с крупная улица , сквозные и левоповоротные маневры с подъездов к второстепенной улице запрещены. Водители второстепенных улиц, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, проследовать к перекрестку с разворотом вниз по течению и выполнить разворот. Перекрестки и правые повороты на второстепенных улицах могут быть помещены под контроль знака СТОП или знака УХОД.
Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.
Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.
Вариацию конструкции RCUT можно внести, исключив прямые повороты налево с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию «право внутрь / направо наружу» и требует, чтобы все повороты налево на второстепенную дорогу и обратно включали разворотный маневр.
Примером этой альтернативной конструкции является коридор Лейк-Мичиган-драйв (государственная трасса 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого правые повороты второстепенных дорог выполняются под контролем остановки, а развороты на основных дорогах — под контролем выхода.
Более подробная информация о нетрадиционных конструкциях перекрестков доступна в информационном отчете FHWA об альтернативных перекрестках и развязках и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.
Пересечения левого поворота на главном перекрестке и разворот вниз по течению.
Источник: Теннесси DOT.
Крупный план главного перекрестка на RCUT. Источник: Теннесси DOT.
1. Подъезды к жилым или коммерческим помещениям не включаются в число «нерегулируемых перекрестков»; однако наличие подъездных путей близко к перекрестку признано потенциальной проблемой, которую можно решить с помощью мер контроля доступа.
Неудача проездных билетов
Правила дорожного движения, которые предусматривают, когда водитель должен уступить дорогу другому водителю или пешеходам.
Целью законов о преимущественном проезде является обеспечение порядка и предотвращение несчастных случаев в ситуациях, когда транспортные средства сливаются или пересекают пути, или пешеходы пересекают проезжую часть.
Вы можете получить право проезда, даже если вы не попали в аварию. Но часто полиция выписывает штрафы за преимущественное право проезда после того, как приходит к выводу, что отказ водителя уступить право преимущественного проезда стал причиной столкновения.
Вот краткое изложение наиболее распространенных законов о праве проезда и способов борьбы с штрафами за право проезда.
Правила проезда через перекрестки
Во всех штатах действуют законы о проезде, которые применяются к транспортным средствам, пересекающим перекрестки. Специфика этих законов различается в зависимости от типа перекрестка и регулирующих устройств (знаков и светофоров), направляющих движение на перекрестке.
Однако общее правило — при условии отсутствия знака (например, знака «уступи дорогу») или устройства управления дорожным движением, указывающего иное, — заключается в том, что транспортное средство, прибывающее на перекресток первым, имеет право преимущественного проезда.
Право проезда на нерегулируемых перекрестках
Для «нерегулируемых» перекрестков (т. е. без знаков или светофоров) законы большинства штатов гласят примерно следующее: автомобильных дорог примерно в одно и то же время водитель транспортного средства слева уступает право проезда транспортному средству справа.
Другими словами, когда два транспортных средства приближаются к нерегулируемому перекрестку с разных проезжих частей примерно в одно и то же время, транспортное средство справа едет первым, а транспортное средство слева останавливается и ждет.
Право преимущественного проезда на перекрестках с четырехсторонней остановкой
Правила преимущественного проезда для перекрестков с четырехсторонней остановкой (знаки остановки или мигающие красные огни) аналогичны правилам, применяемым к нерегулируемым перекресткам. Все водители, приближающиеся к остановке с четырехсторонним движением, должны сначала полностью остановиться, а затем уступить право проезда любым транспортным средствам, которые уже въехали на перекресток.
И, когда два транспортных средства прибывают на остановку с четырехсторонним движением примерно в одно и то же время, транспортное средство слева должно уступить транспортному средству справа.
Т-образные нерегулируемые перекрестки и правила преимущественного проезда
Правила преимущественного проезда для трехсторонних (Т-образных) нерегулируемых перекрестков немного отличаются от тех, которые применяются к четырехсторонним перекресткам. . Эти правила преимущественного движения обычно говорят что-то вроде:
При неконтролируемом приближении к Т-образному перекрестку водитель, которому необходимо повернуть, должен уступить преимущественное право проезда.
Другими словами, водитель на дороге, которая ведет в тупик, всегда должен уступать дорогу другому водителю (тому, который пересекает Т), независимо от того, кто доехал до перекрестка первым.
Правила проезда при поворотах налево
Многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что транспортное средство сбивается встречным транспортом при попытке повернуть налево.
Законы большинства штатов о преимущественном праве поворота налево гласят примерно следующее:
Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на шоссе или повернуть налево в государственную или частную собственность или переулок, должен уступить дорогу право проезда всем транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность в любой момент поворота, и должны продолжать уступать право проезда приближающимся транспортным средствам до тех пор, пока поворот налево не будет выполнен с разумной безопасностью.
Таким образом, если на встречном транспорте нет знака остановки или красного сигнала, фактически всегда водитель, поворачивающий налево, должен уступить дорогу другим транспортным средствам.
Уступка права проезда пешеходам
Законы штата о дорожном движении также регулируют правила преимущественного проезда, которым должны следовать водители, приближаясь к пешеходам, пересекающим проезжую часть.
Законы многих штатов говорят примерно так:
Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять должную осторожность и должен снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с управлением транспортным средством, необходимые для обеспечения безопасности пешехода.
Законы штата также обычно требуют от водителей уступать дорогу пешеходам, идущим по тротуару.
Другими словами, водители, как правило, должны уступать дорогу любому пешеходному переходу на перекрестке (независимо от того, есть он или нет) и до перехода через тротуар (например, при въезде или выезде с парковки). Кроме того, водители должны соблюдать осторожность, в том числе снижать скорость при приближении к пешеходам, пересекающим проезжую часть.
Возражения против запрета проезда
Наилучшие возражения против запрета проезда будут зависеть от формулировки закона, нарушение которого вы процитировали, и от конкретных обстоятельств вашего дела. Итак, неплохо начать с изучения закона. Раздел кода (например, «Раздел кода транспортного средства 21952») должен быть указан в вашем билете. С помощью быстрого поиска в Интернете вы сможете найти текст закона.
Получив формулировку закона, попытайтесь определить, есть ли у вас аргумент в пользу того, что ваше поведение не нарушало закон. Например, предположим, что вы попали в аварию на остановке с четырехсторонним движением, и полицейский штрафует вас за то, что вы не уступили право проезда машине справа от вас. У вас может быть жизнеспособная защита, если вы на самом деле прибыли на перекресток задолго до автомобиля справа от вас. При выдвижении такого рода аргументов, конечно, полезно, если у вас есть свидетель, который может подтвердить ваши показания.
Кроме того, в некоторых штатах действуют законы, согласно которым водитель может лишиться права преимущественного проезда, превысив ограничение скорости.
Таким образом, в некоторых случаях вы можете обойти право на штраф, показав, что другой водитель превысил скорость.
Штрафы за неуступку права проезда
В большинстве штатов неуступка проезда считается нарушением правил дорожного движения. Нарушение правил дорожного движения, как правило, приводит к штрафам и штрафным баллам. Однако конкретные суммы штрафов сильно различаются в зависимости от штата и могут различаться в зависимости от типа нарушения полосы отвода.
Кто имеет преимущественное право проезда на нерегулируемом пешеходном переходе?
На прошлой неделе я разместил статью о Кэннон-стрит, в которой я отметил, что водители не уважают недавно окрашенные пешеходные переходы на Кэннон-стрит на улицах Элгин и Смит.
Семья пытается перейти Кэннон-стрит по адресу Элгин
. Было некоторое обсуждение и неопределенность в отношении того, что на самом деле говорит закон о пешеходах, пересекающих пешеходные переходы по нерегулируемым пешеходным переходам, то есть перекресткам, где нет знаков остановки, светофоров или пешеходных переходов (ПХО).
В своей статье я процитировал раздел 144(7) Закона о дорожном движении , в котором говорится:
Если в соответствии с этим разделом водителю разрешено движение, водитель должен уступить право проезда пешеходам, находящимся на пешеходном переходе на законных основаниях.
В сочетании с определением Закона о пешеходном переходе как о любом пересечении двух улиц это, по-видимому, указывает на то, что водители должны уступать дорогу пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе.
Тем не менее, некоторые муниципальные власти, в том числе Гамильтон, и даже Дорожный совет Онтарио, состоящий из муниципальных инженеров и чиновников, заявляют, что водителям не нужно останавливаться для пешеходов, а пешеходы должны ждать «безопасных промежутков» в движении, чтобы пересечь нерегулируемый пешеходный переход.
Я связался с Министерством транспорта Онтарио (MTO), чтобы получить разъяснения. Боб Николс из MTO очень помог мне ответить.
Николс подтвердил, что существует четыре типа перекрестков, на которых Закон прямо требует, чтобы автомобилисты уступали дорогу пешеходам:
- Пешеходный переход на знаке «Стоп» или «Уступи дорогу»;
- Пешеходный переход, входящий в состав светофорной системы;
- Пешеходный переход (PXO) в соответствии с определением в Законе ; и
- Обозначенный школьный переход с дежурным охранником.
Он указал, что раздел 144 «конкретно касается сигналов управления движением и сигналов управления пешеходами, т. Е. Это регулируемые переходы». Другими словами, он не распространяется на нерегулируемые пешеходные переходы.
Раздел 135 касается преимущественного проезда на нерегулируемых перекрестках, но касается преимущественного проезда только водителей, а не водителей и пешеходов. На самом деле нигде в Законе прямо не указаны соответствующие обязанности водителей и пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе.
По словам Николса, ответственность «разделяется между пешеходами и водителями».
Перед выездом на проезжую часть пешеходы должны убедиться, что водители их видели и что водители остановились или собираются остановиться. Водителям необходимо проявлять должную осмотрительность в уходе и эксплуатации своих транспортных средств, правильно реагировать на присутствие пешеходов.
На практике, на такой улице, как Кэннон, это, по-видимому, означает, что водители не верят, что они когда-либо должны останавливаться для пешеходов, и пешеходы должны ждать, чтобы перейти улицу, пока они не смогут перейти улицу, не встретив ни одной машины.
Однако закон действительно возлагает ответственность как на пешехода, так и на автомобилиста на нерегулируемом пешеходном переходе. В последующем ответе Николс уточнил:
.Если водитель приближается к нерегулируемому перекрестку, а пешеход уже находится на перекрестке и пытается перейти его (то есть пешеход еще не начал переход), водитель не обязан уступать дорогу по закону.
Если пешеход уже начал переход на перекрестке, водитель должен уступить дорогу. Пешеход, однако, должен убедиться, что в потоке транспорта есть безопасный промежуток, прежде чем начать переход.
Другими словами, пешеходу не нужно ждать пробки, достаточной для того, чтобы пересечь улицу, но нужно ждать пробки, достаточной для того, чтобы водители могли иметь возможность уступить дорогу, как только пешеход начал переходить дорогу.
Конечно, на такой улице, как Кэннон, это выглядит довольно академично. Во-первых, водитель, беспрепятственно движущийся по многополосной магистрали с односторонним движением в скоплении синхронизированного движения, может не чувствовать, что останавливаться безопасно, даже для пересекающего дорогу пешехода. За последнюю неделю я услышал несколько неприятных анекдотов от водителей, которым сигналили другие водители за то, что они уступили дорогу пешеходам.
Кроме того, как мы знаем, эффективным максимальным наказанием для водителя, который не уступил дорогу и убил пешехода, является штраф в размере 500 долларов.
Теоретически можно привлечь к ответственности за неосторожное вождение по статье 130 УК 9.0003 Акт :
Любое лицо, виновное в небрежном вождении, которое управляет транспортным средством или трамваем на шоссе без должной осторожности и внимания или без разумного внимания к другим лицам, использующим шоссе, и в случае осуждения подлежит штрафу в размере не менее 400 долларов США и не более 2000 долларов, либо к тюремному заключению на срок не более шести месяцев, либо к тому и другому, и, кроме того, действие его или ее лицензии или разрешения может быть приостановлено на срок не более двух лет.
Однако такие обвинения, как известно, трудно доказать, и ответчики обычно могут договориться о признании вины вплоть до неуплаты долга и штрафа в размере 500 долларов.
В конечном счете, единственное, что сделает Кэннон-стрит более безопасной и благоприятной для пешеходов, — это укротить автомобильное движение , перепрофилировав полосу отвода для пешеходов и велосипедистов, а также для вождения.
Имея четыре полосы с односторонним движением, у Кэннона слишком много полос для современного автомобильного движения. Благодаря более гуманному дизайну улиц, обеспечивающему безопасное и выделенное пространство для пешеходов и велосипедистов, нынешние объемы автомобильного движения снизятся еще больше.
Загрязнение воздуха снизится, количество пешеходных и велосипедных прогулок возрастет, улица станет более безопасной и комфортной для семей, живущих на ней и рядом с ней, а у местных предприятий появится реальный шанс на процветание и процветание.
См. также:
- Где пешеходы могут переходить улицу?
Райан МакГрил, редактор Raise the Hammer, живет в Гамильтоне со своей семьей и работает программистом, писателем и консультантом. Райан работает волонтером в Hamilton Light Rail, гражданской группе, занимающейся обеспечением легкорельсового транспорта в Гамильтоне. Райан вел колонку о городских делах в 9 лет.0003 Hamilton Magazine , и несколько его статей были опубликованы в Hamilton Spectator .
Его статьи также были опубликованы в журналах The Walrus , HuffPost и Behind the Numbers . У него есть личный веб-сайт, известно, что он делится мимолетными мыслями в Твиттере и Фейсбуке и время от времени публикует фотографии котов в Инстаграме.
Разместить комментарий
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
Всегда ли пешеходы имеют преимущество?
Простой ответ!
Всегда ли пешеходы имеют преимущество? Простой ответ: нет .
Пешеходы, как и любой другой пользователь дороги, имеют как права, так и обязанности.
Вопросы по практическому экзамену на получение водительских прав
Новым водителям, готовящимся к письменному тесту знаний, часто говорят или создают впечатление, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Вероятно, это связано с тем, что экзаменуемые увидят такие вопросы в практических тестах на получение разрешений и в справочниках.
Все эти вопросы в основном будут говорить о том, что водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу.
Но стоит пойти еще дальше и полностью понять и уважать права и обязанности как автомобилистов, так и пешеходов.
Хотя точная формулировка закона различается в разных штатах США, нижеследующее обычно применяется во всех штатах.
Знаки «Уход» и «Стоп»
При переходе по пешеходному переходу или перекрестку, контролируемому знаками или сигналами управления движением, как пешеходы, так и автомобилисты должны подчиняться указаниям такого официального устройства управления движением.
При наличии знака «стоп» или «уступи дорогу» автомобилист всегда должен уступать дорогу пешеходам, если иное не указано сотрудником полиции.
Если водитель транспортного средства после проезда мимо знака «стоп» или «уступи дорогу» вступает в столкновение с пешеходом на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, обычно это является достаточным доказательством того, что водитель не уступил право проезда.
Светофорные сигналы
При повороте на красный свет автомобилист после остановки должен уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке, а также пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.
Это означает, что если пешеход смотрит на зеленый сигнал светофора или светофор и готовится перейти дорогу, водитель должен остановиться и подождать, пока пешеход не перейдет дорогу.
Нерегулируемые перекрестки
Если на пешеходном переходе или перекрестке отсутствуют светофоры или знаки, автомобилист должен уступить дорогу пешеходу, находящемуся на пути автомобилиста или так близко, чтобы быть в опасности. Водитель должен снизить скорость или остановиться по мере необходимости.
Как правило, автомобилист должен остановиться, когда пешеход находится на половине проезжей части проезжей части или приближается вплотную с противоположной половины проезжей части. В некоторых штатах действуют особые правила относительно того, когда водитель может продолжить движение в этой ситуации.
Обязанности пешеходов
Когда пешеход переходит проезжую часть в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, он или она должен уступать дорогу всем транспортным средствам.
Другими словами, пешеход не всегда имеет преимущественное право проезда.
При наличии соседних перекрестков, на которых работают светофоры, пешеходы не должны переходить дорогу между этими перекрестками, а должны переходить только по обозначенному пешеходному переходу.
Обычно законы штатов также запрещают пешеходам внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или бежать по пути транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
Водители должны проявлять должную осторожность
Правило, которое обычно сбивает с толку новые диски и вызывает много вопросов, называется «правило должной осмотрительности».
Как водитель транспортного средства вы всегда должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом.
Если пешеходы игнорируют свои обязанности, будьте осторожны.
Во многих ситуациях стоит проявить терпение и вежливость. Независимо от того, кто должен уступить дорогу, вы никогда не должны настаивать на преимущественном проезде.
Это не означает, что вы должны останавливаться и пропускать пешехода всякий раз, когда вы видите пешехода, готовящегося перейти дорогу в других местах, кроме перекрестков и пешеходных переходов. Другие водители не будут ожидать, что вы остановитесь.
Просто будьте начеку и будьте готовы действовать, если возникнет необходимость. По закону пешеход все равно должен вам уступить дорогу.
Пример вопроса
Вы видите пешехода на тротуаре между перекрестками, где нет ни пешеходного перехода, ни светофоров. Вы думаете, что пешеход собирается перейти улицу. Что вы должны сделать?
- A. Всегда останавливайтесь и пропускайте пешехода.
- B. Действовать осторожно, соблюдая должную осторожность.
- C. Увеличьте скорость, чтобы не сдерживать пешехода.
- D. Протрубите в рог в качестве предупреждения.
Правильный ответ: B.
Если существует непосредственная опасность, вы можете постучать в рог, но не трубите без необходимости. (Читайте: Когда вам не следует использовать рог)
Хотите получить дополнительные вопросы и ответы на вопросы DMV?
На сайте driversprep.com есть 50 тестов для проверки знаний вашего штата. Они разработаны специально для вашего штата и основаны на более чем 1000 вопросов и ответов, а также на последнем справочнике для водителей.
Отправьте меня на тренировочные тесты
Средняя оценка 5 / 5. Количество голосов: 2
Голосов пока нет! Оцени это первым.
Фото:
Пешеход: Хайко Куверлинг
Знак остановки: Эрик Маклин
Правила проезда штата Вирджиния
Когда дело доходит до понимания правил проезда в Вирджинии, знаете ли вы, что вы должны делать в разные сценарии? Кто имеет преимущественное право проезда на нерегулируемых перекрестках? Имеют ли пешеходы преимущественное право проезда в Вирджинии?
Прежде чем отправиться в путь, найдите время, чтобы полностью понять, что вы обязаны делать по закону в различных ситуациях для обеспечения безопасности себя, своей семьи и окружающих.
На дорогах Вирджинии больше лицензированных водителей и зарегистрированных транспортных средств, чем когда-либо, поэтому вы должны знать, как действовать в любом дорожном сценарии, и особенно важно понимать законы Вирджинии о частных дорогах.
Если вы хотите узнать, как обращаться с обычными дорожными знаками, что делать на частных дорогах и узнать все подробности о правилах проезда, эта статья обязательна к прочтению!
Каковы правила преимущественного проезда штата Вирджиния?
Когда вы учитесь проходить курс обучения вождению в Вирджинии, легко запомнить, что вам нужно проехать, а затем полагаться на здравый смысл, чтобы пройти дальше. Но легко не всегда правильно, и в зависимости от того, что другие водители делают на дороге, вы можете быстро попасть в серьезную юридическую ситуацию.
Когда дело доходит до преимущественного проезда, вы должны найти время, чтобы понять, что делать в любой ситуации.
Таким образом, вы будете готовы в случае необходимости. В Вирджинии действуют эти правила, чтобы вы знали, когда остановиться для других автомобилистов или пешеходов. Часто это будет здравый смысл, но, изучив эти правила, вы сможете снизить свои риски попасть в аварию.
Перекрестки
На знаке остановки, кто имеет преимущественное право проезда? Когда два транспортных средства прибывают на перекресток в разное время, водитель, который прибыл первым, имеет право проезда и должен двигаться первым. Если неизвестно, кто приехал первым, машина справа едет первой.
Для двусторонних знаков остановки правила преимущественного проезда гласят, что транспортное средство, прибывшее первым, имеет преимущественное право проезда. Если они появились одновременно, то первым должен проехать тот, кто не поворачивает и не пересекает линию.
Если на перекрестке перестают работать светофоры, каждое транспортное средство, приближающееся к перекрестку, должно остановиться, а водитель слева уступает право проезда водителю справа.
Пешеходы
Если вам интересно, «имеют ли пешеходы преимущественное право проезда в Вирджинии?», ответ — да, всегда. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с пешеходами, переходящими дорогу на обозначенных пешеходных переходах или на любом перекрестке, вам нужно остановиться и пропустить их.
Даже если вы столкнулись с пешеходом, переходящим дорогу не по назначению или не по отмеченному пешеходному переходу, вы всегда должны уступать ему дорогу.
Военные автоколонны
В настоящее время в Вирджинии 27 военных баз, а это значит, что вы можете время от времени натыкаться на конвои. Если вы встретите его на дороге, вы не можете отрезать колонну или присоединиться к ней.
Транспортные средства с мигалками
Если вы видите транспортное средство с синими, красными, желтыми или белыми мигалками, вы должны уступить дорогу, так как это аварийные или служебные автомобили.
Если вы встретите их на перекрестке, не останавливайтесь на перекрестке. Осторожно проезжайте перекресток, а затем остановитесь, когда сможете сделать это безопасно.
Другие экземпляры
Когда вы въезжаете на межштатную автомагистраль со съезда, вам нужно уступить дорогу движению, которое уже находится на межштатной автомагистрали.
При въезде на кольцевую развязку уступайте дорогу транспорту, который уже находится в кольцевой.
Законы штата Вирджиния о частных дорогах гласят, что при приближении к дороге общего пользования с частной дороги вы должны уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходам, уже находящимся на дороге общего пользования.
Большинство людей уступают похоронной процессии из вежливости, но в Вирджинии по закону вы обязаны уступить дорогу, если процессию возглавляет полицейский эскорт. В противном случае впереди идущее транспортное средство должно соблюдать все общепринятые правила дорожного движения.
Дорожные знаки и их значение
В Вирджинии есть сотни различных дорожных знаков, но знаете ли вы, что они означают? Когда дело доходит до полосы отвода, понимание всех этих знаков может помочь вам вспомнить, что вы должны делать в той или иной ситуации, чтобы безопасно двигаться дальше.
- Выход: Притормози и приготовься к остановке. Прежде чем продолжить, пропустите любые транспортные средства, пешеходов или велосипедистов.
- Уступка или стоп впереди: Следите за знаками уступки или остановки.
- Пешеходный, велосипедный или школьный переход: Держите глаза открытыми и ищите тех, кто захочет перейти дорогу.
- Железнодорожный переезд: Хотя обычно существуют барьеры, которые мешают вам двигаться дальше, вы должны держать глаза и уши открытыми, чтобы избежать каких-либо проблем.
- Строительная зона: Тяжелая техника или персонал, скорее всего, находятся на месте, поэтому ищите сигнальщиков на дороге, чтобы они сказали вам, как действовать дальше.
Штрафы за несоблюдение правил преимущественного проезда
ваши водительские права, и вы получите штраф в размере 81 доллара США: 30 долларов США за сбор плюс 51 доллар США за обработку.
Если вы не уступите машине скорой помощи, вы все равно получите четыре штрафных очка, но вы получите штраф в размере 151 доллар США: 100 долларов США за сбор плюс 51 доллар США за обработку.
Если вы считаете, что могли бы освежить в памяти правила дорожного движения в Вирджинии, чтобы избежать дорогостоящих штрафов и возможных юридических проблем, прохождение курсов вождения — отличный способ подготовиться к успеху. От новичков до опытных водителей никогда не помешает найти время, чтобы лучше понять и запомнить, как действовать в любом сценарии вождения.
Зачем вам нужно знать законы штата Вирджиния о праве проезда
Когда дело доходит до безопасной эксплуатации автомобиля для вас, вашей семьи и других участников дорожного что делать, может быть разницей между благополучным прибытием и дорогостоящей опасной аварией.