Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Разное

Содержание

Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

И что делать водителю, если он не согласен с обвинением в создании помехи пешеходу? В таких случаях одни суды привлекают водителей к ответственности, другие – нет. Недавние разъяснения МВД могут способствовать формированию однородной судебной практики, но они противоречат ПДД

ПДД: водитель должен уступать дорогу пешеходам

В случае проезда нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода водитель должен соблюдать п. 13.1 и 14.1 ПДД. При повороте направо или налево он обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель также обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути).

Уступить дорогу – это значит, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять, продолжать движение или осуществлять маневр, если это может вынудить тех, кто имеет по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость (п.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

1.2 ПДД). То есть обязанность пропустить пешехода возникает тогда, когда он избрал направление для движения и это очевидно для водителя.

Если человек вступил на зебру, то водитель обязан его пропустить. В то же время пешеход не должен начинать переход, не убедившись в безопасности движения (п. 4.5 ПДД). Он может выходить на проезжую часть только после того, как оценит расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедится, что переход будет для него безопасен.

Свежие разъяснения МВД противоречат ПДД

В Письме МВД России от 4 сентября 2020 г. № 13/12-П-7618 разъясняется, в каких случаях водители должны пропускать пешеходов, а в каких – нет. Так, если водитель своими действиями не вынудил пешехода изменить направление движения или скорость, то он не нарушил правила. В качестве примера приводится решение Верховного Суда РФ, где указано, что водитель не может привлекаться к ответственности, если траектории движения транспортного средства и пешехода не пересекаются.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Получается, если водитель не помешал пешеходу перейти дорогу так, как тот планировал, например не вынудил его отойти назад или остановиться, то он не нарушил правила.

Однако такой вывод противоречит Правилам дорожного движения. Из п. 1.2 ПДД следует, что нарушением со стороны водителя будут такие действия, которые могли вынудить пешехода изменить направление движения или скорость. Поэтому в некоторых обвинительных решениях судов прямо на это и указано. То есть на практике водителя не оправдывает тот факт, что пешеход не изменил направление движения или скорость, как разъясняется в письме МВД.

При этом с учетом тех же разъяснений можно предположить, что инспектор должен будет фиксировать правонарушение на видеокамеру и получать объяснения от пешехода, чтобы привлечь водителя к административной ответственности. Но нужно помнить, что, даже если у инспектора есть видеозапись правонарушения, показывать ее водителю на месте он не обязан.

Что делать водителю, если он не согласен с обвинением в совершении правонарушения?

Основным аргументом в защиту водителя является отсутствие доказательств вины.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Если говорить коротко, то рассуждения могут быть такими: раз нет видеозаписи и объяснений пешехода, которому помешали перейти дорогу, чем доказана вина?

При несогласии водителя с совершением правонарушения составляются протокол и постановление. Последним документом он и привлекается к административной ответственности, так как им устанавливается его вина. При составлении протокола водителю разъясняются его права, и ими нужно обязательно воспользоваться.

  • Укажите в протоколе, в графе «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», что с правонарушением не согласны, его вы не совершали.
  • Напишите объяснения в протоколе или на отдельном листе бумаги. Обязательно укажите в постановлении, что к нему прилагаются объяснения. Здесь не нужно писать, что пешеход появился внезапно, был не виден и т.п. Таких формулировок следует избегать. Человек либо был на проезжей части, либо не был.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Поэтому в объяснениях можно указать, что пешехода вы видели, как и он вас, однако ваши действия не вынудили его изменить скорость и направление движения.
  • Если пешеход остался на месте, попросите его сообщить вам его контактные данные. Это позволит допросить пешехода в суде при рассмотрении вашей жалобы на постановление. Лучше, если явку в суд пешехода обеспечите вы.
  • Если допустить совсем уж экстремальный случай: снимите пешехода на камеру своего телефона. Пусть он скажет, что вы не помешали ему перейти дорогу. Такую запись можно использовать при обжаловании постановления инспектора.
  • Обязательно сохраните видеозапись с регистратора. Она может быть представлена суду и использована в качестве доказательства защиты.

Куда и как жаловаться?

Постановление по делу об административном правонарушении можно обжаловать либо в вышестоящий орган (вышестоящему должностному лицу) – например, в ОБДПС ГИБДД УМВД России по городу (району, округу), либо в районный суд по месту нахождения этого органа.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Орган (вышестоящее должностное лицо), в адрес которого жалобу можно направить почтой, указывается в постановлении. Его копия вручается водителю под роспись.

В жалобе укажите на отсутствие в деле об административном правонарушении доказательств вашей вины. Формулировки, подходящие под конкретный случай, можно позаимствовать из текстов судебных актов, доступных по ссылкам ниже. К жалобе следует приложить сделанную вами копию постановления, а также дополнительные материалы при их наличии – видеозапись, фотографии.

Важно не пропустить срок на подачу жалобы – 10 суток с момента получения копии постановления. При этом первым считается день, следующий за днем составления постановления.

Что происходит в судах?

Для привлечения водителя к ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ («Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения») прежде пешеход инспектору был не нужен.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Однако в упомянутом выше письме МВД сотрудникам ГАИ рекомендовано вести видеозапись правонарушения и получить объяснения от пешехода, поэтому ситуация может измениться. Случится ли это – покажет судебная практика. Пока же о единстве ее говорить не приходится. Ниже рассмотрим судебные решения, которые водители смогут использовать при своей защите.

1. Cуд пришел к выводу о виновности водителя только лишь на основании рапорта заместителя командира взвода № ОБ ДПС ГИБДД, объяснения инспектора ДПС ОБ ДПС ГИБДД и объяснения заместителя командира взвода № ОБ ДПС ГИБДД ГУ МВД России. Ни видеозаписи, ни объяснений пешехода в деле не было. Судебное решение вышестоящая инстанция оставила без изменения. Водитель привлечен к ответственности (Решение Промышленного районного суда г. Ставрополя от 26 октября 2017 г. по делу № 12-655/2017).
2.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Суд пришел к выводу о невиновности водителя. Видеозапись из ГИБДД в судебное заседание не представлена. Доказательств вины, кроме сведений, изложенных в постановлении по делу об административном правонарушении, не имеется. 

Водитель не привлечен к ответственности (Решение Раменского городского суда Московской области от 29 мая 2020 г. по делу № 12-391/2020).

3. Вина водителя была подтверждена его объяснениями и протоколом об административном правонарушении. Суд не принял доводы о том, что он видел человека на проезжей части, но помех ему не создал, т.е. пешеход не изменил траекторию движения. Суд указал, что если первым в границах пешеходного перехода оказывается человек, намеренный перейти проезжую часть, то вне зависимости от наличия технической возможности проехать безопасно водитель обязан остановиться и пропустить пешехода. Водитель привлечен к ответственности (Решение Индустриального районного суда г.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?
Хабаровска от 29 мая 2020 г. по делу № 12-222/2020).
4. Суд указал, что останавливаться и уступать дорогу водитель обязан в тех случаях, когда он может помешать пешеходу, вынудить его изменить траекторию и скорость движения. Обязанность водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, остановиться перед ним поставлена в зависимость от необходимости пропустить пешеходов. Следовательно, факт нарушения Правил дорожного движения определяется наличием человека на проезжей части. Суд не сделал вывод о виновности водителя и на основании представленной видеозаписи. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Зареченского городского суда Пензенской области от 29 мая 2020 г. по делу № 12-23/2020).
5. Суд пришел к выводу о том, что требования п. 14.1 ПДД не предусматривают обязанности водителя уступить дорогу пешеходам, переходящим ее или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) в любом месте.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Такая обязанность возникает при переходе человеком нерегулируемого пешеходного перехода.

Водитель указал, что пешехода не было на пешеходном переходе. Его слова подтверждала запись с видеорегистратора: человек неожиданно вышел из-за машины, припаркованной под углом к проезжей части в непосредственной близости от пешеходного перехода. Суд установил вину пешехода, к ответственности водитель не привлечен (Решение Ленинского районного суда г. Владивостока от 28 мая 2020 г. по делу № 12-316/2020).

6. Суд указал, что правонарушение было выявлено при визуальном контроле со стороны должностного лица ГИБДД, находившегося при исполнении своих служебных обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения, в связи с чем нет оснований считать недостоверными сведения, указанные в протоколе и постановлении по делу об административном правонарушении.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

При этом в деле нет видеозаписи, нет объяснений пешехода. Вина установлена только на основании протокола, постановления и объяснений водителя, согласно которым он вину не признал. Водитель привлечен к ответственности (Решение Егорьевского городского суда Московской области от 28 мая 2020 г. по делу № 12-62/2020).

7. Суд не установил вину водителя. Сославшись на положения п. 3 ст. 21 Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном движении, суд указал, что водитель не обязан останавливаться во всех случаях, когда пешеходы вступили на пешеходный переход, обозначенный разметкой, а на нерегулируемых пешеходных переходах они не должны выходить на проезжую часть дороги, не оценив расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость.

На основании видеозаписи суд установил, что женщина, приблизившись к нерегулируемому пешеходному переходу, не замедлила свой ход, несмотря на приближавшийся автомобиль, и продолжила движение, нарушив требования п.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? 4.5 ПДД. Кроме того, суд указал, что водитель не должен прибегать к резкому торможению в условиях гололеда. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Ленинск-Кузнецкого городского суда Кемеровской области от 28 мая 2020 г. по делу № 12-68/2020).

8. Суд просмотрел видеозапись и установил, что в момент пересечения водителем пешеходного перехода пешеход находился на значительном расстоянии от его автомобиля. Совершенный маневр не создал помеху пешеходу, который продолжил движение, не меняя его направления и скорости. Доказательств обратного в материалах дела не было, пешеход не опрашивался. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Московского районного суда г. Казани от 25 мая 2020 г. по делу № 12-282/2020).
9. При исследовании видеозаписи суд установил, что человек переходил дорогу в зоне нерегулируемого пешеходного перехода.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Он подошел вплотную к проезжей части и был вынужден остановиться, поскольку водитель приближавшегося к переходу автомобиля не предоставил ему преимущество в движении.

Суд указал, что водитель при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу обязан предоставить преимущество в движении пешеходам, переходящим дорогу, которая включает в себя обочины, тротуары, разделительные полосы, т.е. и тем пешеходам, которые еще не вышли на проезжую часть, но для которых приближающийся автомобиль создает помеху. Водитель привлечен к ответственности (Решение Земетчинского районного суда Пензенской области от 25 мая 2020 г. по делу № 12-7/2020).

10. Суд указал, что для привлечения водителя к административной ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ необходимо безусловное подтверждение того, что пешеходу была создана помеха и он вынужден был изменить направление движения или скорость.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Суд отметил, что ни в постановлении, ни в материалах дела нет сведений о пешеходе, которому должен был уступить дорогу водитель. Показания пешехода также отсутствовали. Только в протоколе об административном правонарушении имелись объяснения водителя о том, что пешеход не вступил на пешеходный переход. Других доказательств не было. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Свердловского районного суда г. Иркутска от 25 мая 2020 г. по делу № 12-243/2020).

Таким образом, для привлечения водителя к ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ доказательства совершения им правонарушения должны быть достаточными. А с учетом рекомендаций МВД в числе таких доказательств должны быть видеозапись и объяснения пешехода.

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов / КонсультантПлюс

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

(см. текст в предыдущей редакции)

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

(см. текст в предыдущей редакции)

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

(см. текст в предыдущей редакции)

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7 Правил.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Суд разъяснил, когда нельзя наказать водителя за непропуск пешехода — Российская газета

Если при переходе дороги пешеход не изменил скорость или направление движения, значит, у водителя, пересекшего пешеходный переход, не было необходимости уступать ему дорогу. Правил дорожного движения при этом он не нарушил. К такому выводу пришел Второй кассационный суд.

Как показывает практика, водитель может доказать, что правил не нарушал.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Но только в кассационной инстанции. Нижестоящие суды по непонятной причине не изучают постановления Верховного суда, а инспекторы ДПС и их руководители игнорируют разъяснения руководства Госавтоинспекции МВД России.

Дело началось еще в 2019 году, когда некий водитель Этлин якобы не пропустил пешехода. Даже на кадрах видеозаписи, сделанной на мобильный телефон инспектора, видно, что машина проехала переход задолго до того, как пешеход с противоположной стороны улицы дошел хотя бы до середины дороги.

Однако это не помешало инспектору даже устроить погоню за якобы не уступившим дорогу пешеходу водителем. Несмотря на все доводы, командир роты утвердил водителя виновным. Районный суд также остался глух к доводам водителя и его защитника. В Мосгорсуде на ходатайство о приобщении к делу разъяснения начальника Госавтоинспекции МВД России Михаила Черникова о том, когда можно привлекать водителя к ответственности за непредоставление преимущества пешеходу, а когда — нет, судья ответила отказом, сообщив, что ей известна судебная практика.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Но, судя по всему, ей была известна ошибочная практика, которая не раз была обжалована в вышестоящих инстанциях. В своем решении по делу она прямо указывает, что обязанность водителя автомобиля, приближающегося к пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед ним, поставлена в зависимость исключительно от необходимости пропустить пешеходов. Наступление такого условия, как изменение скорости либо траектории движения пешехода, не требуется. То есть она воспользовалась формулировкой правил, которая действовала до 2014 года.

И на это обратил внимание Второй кассационный суд, куда с жалобой обратился водитель. Он указал, что исходя из взаимосвязи положений пункта 14.1 правил дорожного движения и Конвенции о дорожном движении обязанность водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед ним поставлена в зависимость именно от необходимости пропустить пешеходов. Эта обязанность не возникает, когда необходимость уступать дорогу пешеходам отсутствует (например, когда траектории движения машины и пешехода не пересекаются).Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

Он также напомнил о Постановлении пленума Верховного суда, в котором говорится, что участники дорожного движения не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость.

Обязанность водителя уступить дорогу пешеходам не возникает, если траектории движения машины и пешехода не пересекаются 

То есть предоставление преимущества напрямую зависит от того, потребуется или нет пешеходу изменить скорость или направление. На это не раз указывал и водитель, и его защитник, но это не получило должной оценки в нижестоящих судах и в то же время никем не было опровергнуто, указал Второй кассационный суд.

В совокупности все вышеизложенное говорит о том, что водитель не нарушал Правила дорожного движения. А выводы должностных лиц и нижестоящих судей о наличии в его действиях состава правонарушения необоснованы.Пешеход на зебре пдд: Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет? Поэтому суд отменил постановление инспектора, решения нижестоящих судов, а также прекратил производство по делу за отсутствием состава правонарушения.

На доказательства своей правоты у водителя ушло два года. Инспектор совместно с нижестоящими судьями из-за своей некомпетентности не только помотали нервы водителю, но и существенно облегчили его кошелек. Ему пришлось оплатить штраф, а также судебные расходы, потратиться на услуги юристов. Все это можно вернуть еще одним судом, но кто возместит моральный ущерб? К сожалению, сейчас в России нет наказания для тех же инспекторов и судей за незаконное привлечение к ответственности. А жаль. Может быть, тогда у кассационных судов было бы меньше работы.

В каких случаях пешеход «на зебре» прав: разъяснение

22 апреля 2021 в 08:35

Страна: Украина

Все давно уже привыкли, что пешеход может переходить дорогу, не глядя в сторону автомобиля и даже разговаривая по телефону. Но пешеход должен руководствоваться не только собственным усмотрением, а и правилами дорожного движения.

Об этом сообщает «24 Канал».

Итак, будут представлены пункты ПДД в соответствии с ситуацией:

• пункт 4.7 ПДД — пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин;

• пункт 4.14 ПДД — пешеходам запрещается, в частности, выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;

• пункт 1.10 ПДД — опасность для движения это, в частности, появление движущегося объекта, который приближается к полосе движения транспортного средства или пересекает ее;

• пунктом 4.16 ПДД предоставлено право пешеходу на преимущество при переходе проезжей части обозначенными нерегулируемыми пешеходными переходами;

• пункт 18.1 ПДД — водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность.

В конечном итоге, Верховный Суд в деле №751/4821/17 пришел к выводу, что требование пункта 18.1 ПДД предусматривает, что на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы имеют преимущество в движении перед транспортными средствами с момента, когда они ступили на переход.

Также суд пришел к выводу, что запрещается осуществлять объезд пешехода, который находится на пешеходном переходе независимо от расстояния между ним и транспортным средством, а также увеличивать скорость с целью «проскочить» перед пешеходом, который ступил на нерегулируемый пешеходный переход.

Суд положил в основу предоставление водителем преимущества пешеходу – факт пребывания пешехода на» зебре «(«когда ступил на переход»).

Таким образом, если пешеход находится на тротуаре, а к пешеходному переходу приближается автомобиль, то пешеходу в соответствии с п.4.14 ПДД запрещается выходить, а тем более выбегать на такой пешеходный переход.

Переход пешеходами проезжей части в неустановленных местах или непосредственно перед транспортными средствами, которые приближаются карается штрафом в размере 225 грн.

Автор: Валерия Жеглова


Подпишитесь на «Трибун» в вашем Telegram, Facebook и Youtube. Оперативно и лаконично о самом важном

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Сделай свой вклад в развитие социальной журналистики! Сбавьте социальное напряжение в обществе. Мы предлагаем вам сообщить информацию о событиях в Донбассе, которая рассказывает всю правду о жизни и войне на Луганщине. Все нужно рассказывать через истории жизни обычных людей. Моб. 063 409 98 64, [email protected]

Обязанности и права пешеходов

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

Более 43% лиц гибнущих в ДТП являются пешеходами и велосипедистами. Тротуары, велосипедные дорожки и обочины не предназначены для движения автомобилей, а потому движение по ним пешеходов является более безопасным, чем по проезжей части.

Если нет обочины или тротуара, двигаться по проезжей части пешеходам нужно с особой осторожностью, а водителям – соблюдать безопасный интервал.

4.2

Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3

За пределами населенных пунктов пешеходы, движущиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы (изменено 11.11.2020).

Наличие световозвращающих элементов на одежде значительно повышает безопасность дорожного движения, поскольку таких пешеходов водитель способен заметить на значительно большем расстоянии, а значит, вовремя снизить скорость, увеличить боковой интервал или остановиться.

4.5

Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колоны на расстоянии 10–15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Движение организованных групп людей не должен подвергать опасности их самих и других участников дорожного движения. Сопровождающие и лица, которые двигаются по проезжей части должны хорошо себя выделить с помощью ярких элементов одежды с полосками из светоотражающего материала.

4.6

Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет — по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8

Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Незнание ПДД, в том числе сигналов регулировщика, не освобождает пешеходов от ответственности. Сигналы регулировщика мы рассмотрим в разделе 8 ПДД.

В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия — на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения.

Островки безопасности создаются конструктивно или с помощью линий разметки для создания защитного пространства для пешеходов, которые не успели перейти дорогу и вынужденно остановились в ожидании разрешающего сигнала светофора.

4.10

Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Внезапное появление пешехода на проезжей части из-за объектов, закрыващих обзорность может привести к тому, что автомобиль может не успеть затормозить. Следует иметь в виду следующую статистику. Если скорость автомобиля в момент столкновения составляет 30 км/ч — гибнут, примерно, 5% пешеходов, 50 км/ч — смертность достигает 45%, 65 км/ч — погибает до 85% пешеходов.

4.11

Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, — на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12

На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть не задерживаясь.

Выходить на проезжую часть разрешается только убедившись, что это будет безопасно. Правила требуют у водителя серого автомобиля остановиться и продолжить движение только после того, как у трамвая закроются двери, а пешеходы покинут проезжую часть.

4.13

В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14

Пешеходам запрещается:

a)

выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;

б)

внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;

Любой автомобиль имеет тормозной и остановочный путь и водитель может не успеть предотвратить столкновение при внезапном появлении пешехода на проезжей части.

Пешеходы должны убедиться в отсутствии опасности на каждой полосе проезжей части, даже если они переходят дорогу по пешеходному переходу.

в)

допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;

г)

переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если имеется разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;

ґ)

задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;

д)

двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15

В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

За неоказание помощи пострадавшим пешеход может быть привлечен к уголовной ответственности по статье 136 «Неоказание помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, при возможности оказать такую помощь или несообщение о таком состоянии надлежащим учреждениям или лицам» Уголовного кодекса Украины. В зависимости от последствий и возраста потерпевшего, наказание может быть в виде штрафа (от 3400 до 17000 грн), общественных работ, ареста (на срок до шести месяцев), ограничении свободы на срок от трех до пяти лет или лишения свободы на срок от двух до пяти лет.

4.16

Пешеход имеет право:

a)

на преимущество при переходе проезжей части по обозначенными нерегулируемым пешеходным переходам, а также регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;

Даже имея преимущество в движении, пешеходы должны убедиться в том, что выходить на проезжую часть безопасно. Следует помнить про «слепую зону» крупногабаритного транспорта, а также быть особенно осторожными и внимательными в темное время суток.

б)

требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.
4.17

Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

a)

передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;

б)

передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.18

Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.19

Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.20

Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

a)

использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;

б)

не перевозить грузы, мешающие управлению;

в)

не буксировать прицепы;

г)

не перевозить пассажиров.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.21

Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

Верховный суд разъяснил в каких случаях штрафуют пешеходов на «зебре»

Водителям не привыкать к тому, что пешеходы могут внезапно появиться на пешеходном переходе или посреди проезжей части даже если авто всего в метре от них. Иногда пешеходы даже не смотрят на машину, выбегая на работу. И часто при этом смотрят в экран телефона.

Однако, пешеход при выходе на проезжую часть должен не только ориентироваться на здравый смысл, а и действовать согласно ПДД. Даже если находится на пешеходном переходе.

На основании пункта 4,7 ПДД пешеходы обязаны переходить дорогу по специально отведенному месту – пешеходному переходу, включая наземные или подземные, а в случае отсутствия таковых на перекрестках по линии тротуара или обочине.

Пользуйтесь консультацией: Штраф за тонировку 2021. Тонированное стекло автомобиля: Как не получить штраф!

Согласно пункту 4,14 ПДД пешеходам не имеют права выходить на полосы для автомобилистов до того, как убедились в безопасности. При этом учитывать надо свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Категорически запрещено выбегать на проезжую часть, даже если это пешеходный переход.

Согласно 1.10 ПДД опасность для движения водителя это в том числе появление движимого объекта, который приближается к полосе движения автомобилей или пересекает ее. Этот перечень далеко не полный.

Основываясь на пункте ПДД 4.16 пешеход имеет право на преимущество при пересечении проезжей части на нерегулируемых переходах.

В то же время пункт 18.1 ПДД гласит, что автомобилист, приближающийся к нерегулируемому пешеходному переходу должен уменьшить скорость, а если там есть пешеходы, то он обязан остановить движение, чтобы пешеходы пересекли проезжую часть.

Пользуйтесь консультацией: Как водителю оспорить штраф с дорожных камер

Верховный суд по делу №751/4821/17 сделал заключение касательно требования ПДД пункта 18,1, таким образом на пешеходных переходах, которые не регулируются пешеходы имеют явное преимущество в движении перед водителями. Но только с того момента как пешеход ступил на переход. Также суд утверждает, что запрещено объезжать перехода, который уже ступил на переход независимо от расстояния между ними, а также увеличивать скорость, чтобы проехать быстрее, чем пешеход успеет пересечь переход

Основываясь на ПДД, Верховный суд сделал заключение, что водитель обязан уступить пешеходу в том случае, когда подтвержден факт пребывания пешехода на «зебре».

Получается, что если пешеход все еще на тротуаре, а транспортное средство приближается к пешеходному переходу, то пешеход обязан на основании 4,14 ПДД не может выходить на пешеходный переход.

Выше указанное подтверждается частью 1 статьи 127 КУоАП, которая предусматривает штраф для пешеходов в сумме 255 гривен за пересечение пешеходов проезжей части в неустановленном месте или прямо перед приближающимся транспортом

Источник: юридический ресурс Протокол

ПДД он-лайн

  • 114. Пешеходный переход обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1–1.14.3. Дополнительно на пешеходном переходе могут быть установлены иные технические средства организации дорожного движения.

    При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.

  • 115. Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или светофором, называется регулируемым.

    На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.

  • 116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен двигаться со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам.
  • 117. Если перед пешеходным переходом остановилось (стоит) или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу.
  • 118. Водителю запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе.
  • 119. Везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу пешеходу — инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата.
  • 120. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота).
  • 121. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2.
  • 122. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам.

    • Знаете ли вы разницу между переходом белой и желтой зебры?

    Вы тупо смотрите на противоположную сторону дороги, ожидая поворота светофора, прежде чем вы сможете пересечь переход «зебра». Вы сталкиваетесь с другим, на этот раз без светофора, сигнализирующего о переходе. Вы терпеливо ждали, пока движение не освободится, прежде чем броситься на другую сторону.

    Вы, наверное, использовали переходы «зебра», как показано выше. Тем не менее, вы могли бы забыть, что вы только что натолкнулись на два совершенно разных по цвету перекрестка «зебра», желтый и белый.Оба служат одной и той же цели, но немного по-разному, и теперь вы знаете.

    Переход под белую зебру

    Когда мы представляем в воображении образ перехода «зебра», скорее всего, мы представим его черно-белым. Функция перехода «белая зебра» состоит в том, чтобы сообщить водителям, что они должны остановиться и уступить дорогу пешеходам, которые переходят его.

    К сожалению, это легче сказать, чем сделать. Вы могли заметить, что большинство переходов с белыми зебрами не имеют светофоров, что может затруднить переход через них. Исследование, проведенное MIROS , показало, что 74% водителей не уступают дорогу пешеходам на пешеходных переходах, особенно в отсутствие светофора.

    Таким образом, пешеход будет решать, когда можно будет перейти дорогу. Однако, как только пешеход уже пересекает переход с белой зеброй, водители должны остановиться, чтобы дать пешеходам право проезда.

    Переход «Желтая зебра»

    Переход «Желтая зебра» немного отличается. Он по-прежнему доступен пешеходу, чтобы перейти улицу, но его отличает от перехода «белая зебра» то, что он действует по принципу в порядке очереди .

    Как работает переход «желтая зебра», зависит от , кто ближе всего к нему . Если пешеход находится ближе, то водитель должен дать им приоритет при переходе, и наоборот, если автомобиль находится ближе к линии, пешеходу придется переждать его.

    К счастью, большинство переходов с желтой зеброй сопровождается светофорами , что делает переход по нему менее хлопотным по сравнению с его белым аналогом.

    Само собой разумеется, что дорога является опасным местом, в то время как переходы «зебра» помогают пешеходам безопасно переходить дорогу, безопасность не должна восприниматься как должное, и пешеходы должны проявлять бдительность при переходе дороги.Что касается водителей , мы настоятельно рекомендуем вам снизить скорость при приближении к пешеходному переходу , независимо от того, белый он или желтый.

    Знаете кого-нибудь, кто мог бы использовать эту информацию? Поделись этим с ними. Мы что-то упустили? Поделитесь с нами в комментариях ниже!


    Краткая история пешеходного перехода | Умные новости

    В этот день в 1951 году в Слау, Англия, был официально проложен первый в мире пешеходный переход. Там из-за полос это было — и до сих пор — известно как переход зебры.

    Переход «зебра» быстро стал популярным, и только в подростковом возрасте «Битлз» совершили поездку по Эбби-роуд для обложки своего одноименного альбома. Переход «зебра» стал шагом вперед в обеспечении безопасности дорожного движения, но это не было ни первым, ни последним нововведением, призванным помочь пешеходам переходить дорогу. Это было даже не последнее нововведение, названное животным.

    Как в Англии, так и в Соединенных Штатах попытки контролировать движение, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу, относятся к 1930-м годам — ​​примерно через 30 лет после первой гибели пешеходов в Америке в 1899 году.Этот несчастный случай был далеко не последним, и официальные лица разных стран пытались навести какой-то порядок.

    В Британии, согласно «Исторической Англии», пешеходные переходы также датируются 1930-ми годами. Первоначально, пишет сайт, пешеходные переходы обозначены металлическими штырями на дороге и столбами по бокам. Однако со временем правительство экспериментировало с разноцветной маркировкой, чтобы повысить безопасность, и в конечном итоге остановилось на легко узнаваемых черно-белых полосах, которые были впервые установлены в 1951 году, пишет Национальный архив.Зебра-переход на Эбби-роуд, по оценкам, был установлен в конце 1950-х годов, примерно за десять лет до того, как Битлз сняли там обложку своего альбома, пишет Historic England. (Сегодня переход Эбби-роуд является объектом наследия и главной туристической достопримечательностью.)

    Переход «Зебра», который якобы был назван правительственным чиновником, который заметил, что конструкция напоминает зебру, был всего лишь первым типом пешеходного перехода в Великобритании, названным животным. Всего несколько лет спустя, в 1962 году, в Великобритании был введен недолговечный пешеходный переход, известный как «переход панды», — пишет Джоэл Тейлор для Metro UK .Водителей это сбивало с толку, поэтому его заменили на пеликановую переправу. В Австралии есть вомбаты. В Тусоне, штат Аризона, есть HAWK.

    В США конструкция пешеходного перехода тоже все еще меняется. Как сообщила Биллу Линдеке архитектор Синди Зергер, писавший для Minn Post , важно найти правильный тип пешеходного перехода для этого типа дороги. Кроме того, размышления о том, кто должен иметь приоритет на дороге, переместились с 1950-х годов, когда приоритет был отдан автомобилям, пишет Линдеке.

    «Мы должны перейти от удобства пешеходов и велосипедистов к их расстановке приоритетов», — сказал Lindeke консультант по городскому дизайну Сэм Ньюберг.

    Другими словами, конструкция пешеходного перехода — это лишь часть головоломки, когда дело касается дорожного движения.

    Понравилась статья?
    ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

    31 октября 1951 г .: Мы перейдем эту улицу, когда дойдем до нее


    1951: Первый официальный переход «зебра» начинает защищать пешеходов в Слау, к западу от Лондона.

    В послевоенной Британии было только 10 процентов ее нынешнего дорожного движения, но число жертв росло. Типичный пешеходный переход был обозначен не чем иным, как металлическими штырями на дороге: легко видеть пешехода, но сложно для автомобилиста. К тому времени, когда водитель ощущал неровности под колесами, обычно было слишком поздно останавливаться или сбавлять скорость.

    См. Также: Фотогалерея
    Лучший художественный альбом всех времен Государственная транспортная исследовательская лаборатория провела эксперименты с видимостью на новых типах переходов, используя модели дорог в масштабе 1/24 (полдюйма до фута).Затем, начиная с 1949 года, лаборатория проверила множество дизайнов в тысячах мест. Широкие черные и белые полосы имели наибольшее визуальное воздействие.

    Новые полосатые переходы стали юридическим стандартом в Великобритании и широко внедрялись в конце 1951 года, начиная с Слау. (Название рифмуется со словом «корова», а не «медленно», и этот район является предполагаемым местом размещения оригинальной версии телекомедии BBC «Офис».)

    Смертность пешеходов за первый год снизилась на 11%.

    Джим Каллаган, член парламента (а затем премьер-министр), посетил лабораторию в 1948 году и иногда считается, что первым заметил сходство перехода с зеброй.Несмотря на то, что Каллаган в 1951 году сказал, что он не помнил, как делал это, никто больше не претендовал на это, и название , пересекающее зебру , прижилось.

    Очарованное этим прозвищем, Министерство транспорта Великобритании вызвало животных-родственников для последующих улучшений:

    • При скрещивании панд вместо полос использовались переплетенные черные и белые треугольники.
    • Пеликан (пешеходный светофор), пересекающий комбинированные светофоры и обычные прямоугольные полосы.
    • Пуффин (интеллектуальный интеллектуальный пешеходный переход) использует датчики для обнаружения пешеходного и автомобильного движения.
    • Тукан (двое могут пересечь) разделяют пешеходы и велосипедисты.
    • Пегас — это переход пеликанов с панелью управления, достаточно высокой, чтобы всадники могли нажать на кнопку.

    Это кровоточащий придорожный зоопарк.

    Города по всему миру постепенно переходят на пешеходные переходы другой полосы. Старомодный пешеходный переход с двумя полосами (только его границы отмечены полосами в полный рост, перпендикулярными направлению движения) не могут быть видны автомобилистам с расстояния более 100 футов или около того.На скорости 30 миль в час это примерно 2 секунды.

    Полосатые зебры пешеходные переходы видны с большого расстояния. Пустой пешеходный переход информирует водителей о возможном проникновении пешеходов. А пешеходов, переходящих улицу, хорошо видно на полосатом фоне.

    The Beatles принесли международную известность «зебровому переходу» в 1969 году благодаря обложке альбома для Abbey Road. Широко пародируемое изображение также принесло широкую известность студии Abbey Road, где и был записан альбом.

    Продюсер Beatles сэр Джордж Мартин носит геральдический значок с изображением зебры, несущей посох аббата. На его гербе изображен герб с записывающим устройством под левым крылом, латинский девиз, который можно перевести как «Любовь — это все, что вам нужно», и щит с тремя жуками. Иди разберись.

    Источник: Разное

    Фото: Туристы со всего мира посещают лондонскую улицу Эбби-роуд, чтобы пройти по следам Битлз на этом знаменитом переходе через зебру.Редактор Then-Wired.com Джефф Хант и его тогдашняя подруга (теперь жена) Тара Рамруп совершили паломничество в 2008 году. (С любезного разрешения Тары Рамруп)

    Эта статья впервые появилась на Wired.com 31 октября 2008 года.

    разные виды пешеходных переходов

    Новое исследование показывает, что 81 процент водителей не знают, как использовать зебровый переход. Между тем, каждый четвертый не знает, кому разрешено использовать переход с туканом.

    Это следует за новостями о том, что водители автомобилей существенно против предлагаемых изменений в Правилах дорожного движения.Предлагаемые изменения предоставят уязвимым пользователям, таким как пешеходы, велосипедисты и всадники, приоритет над автомобилистами. С предложениями согласились менее трети (30 процентов) опрошенных водителей.

    В Великобритании существует семь типов пешеходных переходов, включая новый переход «Тигр», который в настоящее время испытывается в Лондоне. Эксперт по автострахованию Uswitch Флоренс Коджо сказала: «В связи с введенными в настоящее время ограничениями на изоляцию, количество велосипедистов и пешеходов на дорогах, несомненно, увеличилось, а это означает, что хорошие знания в области безопасности дорожного движения становятся все более важными.

    «Все водители должны знать правила для пешеходов, велосипедистов и всадников на дорожных переходах, чтобы снизить вероятность попадания в аварию».

    Здесь мы объясняем разницу между переходами зебры, пеликана, тупика, тукана, пегаса, контролируемого офицером и тигра.

    Переходы под зебру

    Это наиболее распространенный вид пешеходных переходов. На переходах «зебры» есть проблесковые маячки на тротуаре, черные и белые полосы на дороге и зигзагообразные линии по бокам.Эти линии запрещают парковку по обе стороны от пешеходного перехода.

    Движение не должно останавливаться, пока кто-нибудь не выезжает на перекресток. Когда посреди перехода «зебра» есть остров, пешеходы должны ждать на острове, прежде чем перейти вторую половину дороги. Считается вторым пешеходным переходом.

    Пеликан переходы

    Сигнальные переходы, обслуживаемые пешеходами. Нажатие кнопки активирует светофоры, но пешеходы не должны переходить дорогу, когда горит красная цифра.Когда горит зеленый цвет, водителям будет показан красный свет, говорящий им остановиться. Если зеленая цифра начинает мигать, пешеходы не должны переходить дорогу.

    Водители не должны двигаться до тех пор, пока пешеходный переход не будет свободен. Опрос Uswitch показал, что 71% людей считают, что пешеходные переходы могут использоваться велосипедистами. Это не так — переходы для пеликанов разрешены только пешеходам.

    Тупиковые переходы

    Переходы для тупиков отличаются от переходов для пеликанов, поскольку красные и зеленые цифры находятся над блоком управления на обочине дороги.Фаза мигающей зеленой цифры отсутствует. Просто нажмите кнопку и подождите, пока не отобразится зеленая цифра.

    Это умные версии старых переходов пеликанов. Они используют датчики, чтобы указать, когда переход свободен, чтобы освободить движение. Только каждый третий человек, принявший участие в опросе, смог идентифицировать переход тупиков.

    Тукан пересекает

    Переходы

    Тукан работают так же, как переходы для пеликанов, с той разницей, что их могут использовать пешеходы и велосипедисты.Они управляются кнопками. Водители увидят красный свет, когда пешеходам и велосипедистам будет показан зеленый свет для перехода.

    Pegasus Crossings

    Переходы Pegasus, также известные как конные переходы, предназначены для всадников. Они включают в себя барьеры для тротуаров, широкие переходы, а также фигуры лошадей и всадников на световых панелях. Кнопка расположена выше для удобства использования всадниками. Движение контролируется с помощью стандартных светофоров.

    Переходы для уполномоченных лиц

    Это переходы, контролируемые уполномоченным лицом, например, школьным надзирателем или предложением полиции.Они подадут сигнал об остановке движения, после чего пешеходы смогут перейти дорогу перед уполномоченным лицом.

    Тигровые переходы

    Тигровый переход — это пешеходный переход «зебра» с переходом для велосипедистов. Их называют переходами тигров, потому что на ранних примерах были желтые полосы на черном асфальте.

    Первый переход тигра был установлен в Лондоне, но эта концепция широко распространена в Нидерландах. В отличие от переходов туканов, на них есть выделенные полосы для пешеходов и велосипедистов.Это делает их идеальными для использования на велосипедных дорожках.

    Во всех случаях пешеходы и велосипедисты должны убедиться, что движение остановлено, прежде чем начать переход через дорогу. Всегда переходите между стойками или над разметкой «зебра» и не задерживайтесь на пешеходном переходе.

    Щелкните здесь, чтобы прочитать официальное руководство в Правилах дорожного движения.

    ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

    Прекратите демонизировать пожилых водителей, говорит благотворительная организация по безопасности дорожного движения

    «Умные автомагистрали следует запретить»

    Как не повредить автомобиль на песчаных зимних дорогах

    Пешеходные переходы

    Неконтролируемые переходы

    Простейшим типом пешеходного перехода является неформальный переход, который может включать обрыв бордюров, тактильное покрытие и островок безопасности, если позволяет ширина дороги.Они обычно используются в местах, где формальный (контролируемый) пешеходный переход не может быть оправдан.

    Водители не обязаны останавливаться на неконтролируемом пункте пропуска. Пешеход должен ждать у обочины до тех пор, пока в транспортном потоке не появится подходящий промежуток для перехода, и только после этого должен переходить дорогу с должной осторожностью и вниманием. Если нет средств перехода, пешеходу следует искать безопасное место для перехода, где есть место для выхода на тротуар с другой стороны, и все направления могут быть хорошо видны.Следует избегать перехода между припаркованными автомобилями, на глухом повороте или у подножия холма. Пешеходы должны смотреть вокруг, нет ли движения, и прислушиваться. Пешеходы не должны переходить дорогу до тех пор, пока в транспортном потоке не появится безопасный пробел и не будет достаточно времени для перехода. Даже если движение далеко, оно может приближаться очень быстро. Когда это безопасно, пешеходы должны переходить дорогу прямо, не бегая. Пешеходы должны постоянно искать и прислушиваться к движению во время перехода.

    Зебра Кроссинг

    Переходы «зебры» легко узнать по характерным черным и белым полосам, нарисованным на дороге, и мигающим оранжевым маякам «белиша».Переходы «зебра» — это контролируемые переходы, на которых пешеходы имеют юридический приоритет перед транспортными средствами без использования светофоров. Это может сделать их более безопасными, чем они кажутся на первый взгляд, поскольку пешеход должен убедиться, что транспортный поток их заметил и остановился, прежде чем переходить дорогу.

    В Клакманнаншире переходы «Зебра» предусмотрены в местах, где сигнализация не может быть оправдана и где скорость дороги не превышает 30 миль в час. Переходы «зебра» трудно использовать людям с нарушениями зрения, и по этой причине Совет Клакманнаншира никогда не будет использовать «зебру» вместо переходов со светофором.Переходы «зебры» обычно предусмотрены в местах, где есть люди, пытающиеся перейти дорогу с оживленным движением.

    Использование зебры

    Пешеходы , желающие перейти на переходе «Зебра», должны остановиться у обочины и дождаться остановки машин в обоих направлениях. Когда движение остановлено, пешеход должен перейти дорогу, продолжая следить за движением. Известно, что автомобили обгоняют те, которые остановились, чтобы позволить человеку перейти дорогу.Если в центре дороги есть островок, пешеход должен остановиться на этом острове и дождаться остановки движения транспорта на противоположной стороне дороги, прежде чем продолжить переход. Переход возле «Зебры», но не на самом деле на нем, очень опасен, поскольку водители, скорее всего, сосредоточат внимание на самом переходе и могут не увидеть человека, переходящего дорогу в другом месте.

    Водители , приближаясь к пешеходному переходу, должны делать это с осторожностью, так как любой пешеход, ступивший на переход, имеет приоритет.Водители должны остановиться и уступить дорогу пешеходу, который выехал на пешеходный переход, и возобновить движение только после того, как все пешеходы покинут переход. Однако многие пешеходы будут ждать у обочины остановки машин, прежде чем выехать на переход. Водители никогда не должны обгонять движущееся или остановившееся транспортное средство ближе всего к пешеходному переходу. Запрещается останавливать автомобили или парковать их на зигзагообразной разметке на переходе «Зебра», так как это снижает видимость и может подвергнуть пешеходов большему риску.

    Пеликан Кроссинг

    Пеликан-переходы иногда называют пешеходных переходов, контролируемых светом, .Переходы «Пеликан» могут быть расположены отдельно или в составе транспортной развязки, контролируемой светофором. На переходе Пеликан для остановки движения используется кнопка, управляемая пешеходом. Пешеходу сигнализируют о необходимости перехода с помощью красно-зеленого человека на сигнальном посту на противоположной стороне дороги. Когда горит красный человек, пешеходы не должны переходить дорогу, хотя это не является незаконным.

    На переходах «Пеликан» как водителям, так и пешеходам даются четкие инструкции о том, когда нужно останавливаться, а когда ехать.Однако недостатком является то, что пешеход часто нажимает кнопку, а затем либо переходит дорогу в пробке, либо продолжает идти по дороге. Последовательность огней будет продолжаться, как если бы пешеход все еще ждал, чтобы перейти на другую сторону и остановить движение. Многие переходы Pelican также будут иметь звуковой сигнал, чтобы помочь людям с нарушениями зрения. Построенные в шахматном порядке переходы рассматриваются как два отдельных переходных пункта.

    В Клакманнаншире всего три перехода Пеликан, последний из которых был построен в 1999 году.Когда любой переход Пеликана заменяется, он заменяется переходом Тупика.

    Использование переходов Пеликанов

    Пешеходы , желающие перейти на переходе «Пеликан», должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход должен подождать у обочины, пока на противоположной стороне дороги не появится зеленый человечек. Когда отображается устойчивый зеленый человечек, пешеход должен убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу. При переходе пешеход должен продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе.Когда зеленый человечек начнет мигать, движение будет сигнализировано мигающим желтым светом, чтобы начать движение, если это безопасно. Те, кто уже начал переход, должны продолжать это делать и иметь преимущественное право на завершение перехода. Любой пешеход, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку.

    Водители , приближающиеся к переходу Пеликан, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом, за исключением случаев, когда мигающий желтый свет следует за красным стоп-сигналом.Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Когда мигает желтый свет, водители должны продолжать уступать дорогу пешеходам на переходе. Если мигает желтый свет и на переходе нет пешеходов, водители могут действовать осторожно. Переходы «Пеликан», которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов, переходящих дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

    Puffin Crossing

    Большинство контролируемых пунктов пересечения границы в Клакманнаншире — это пункты пропуска через Тупики. Переход Puffin ( Pedestrian U ser F riendly In telligent Crossing) был разработан для замены перехода Pelican. Переходы Puffin отличаются от переходов Pelican тем, что на них нет мигающего зеленого человечка и мигающего желтого сигнала. Красный и зеленый человечки расположены чуть выше кнопки на той же стороне, что и пешеход, и это побуждает пешеходов встречать встречный поток машин в ожидании появления зеленого человечка.На переходе Puffin также есть датчики перехода, чтобы продлить время остановки движения и разрешить переход всем пешеходам.

    Использование тупиков

    Использование перехода Puffin аналогично использованию перехода Pelican, за исключением того, что как только пешеход выезжает на дорогу, он больше не видит красно-зеленого человека. Это побуждает пешеходов смотреть на трафик, а не на сигнал. Пешеходам также не нужно спешить, когда появляется красный человек, поскольку датчики перехода определят необходимость продолжения ожидания движения транспорта.

    Пешеходы , желающие перейти на тупиковый переход, должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход должен подождать у обочины, пока на сигнальном столбе рядом с ним не появится зеленый человечек. Когда зеленый человечек показывает, пешеход должен убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу. При переходе пешеход должен продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеходный переход не должен видеть красного человека, когда он появляется, и если он это делает, они должны продолжать переход с нормальной скоростью.Если отображается красный человек, любой пешеход, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку.

    Водители , приближающиеся к переходу Puffin, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом. Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Переходы с тупиками, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов, переходящих дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

    Toucan Crossing

    Переход «Тукан» (двое могут пересекать) — это контрольно-пропускной пункт общего пользования, предназначенный для пешеходов и велосипедистов. Переходы туканов очень похожи на переходы тупиков, но они шире и имеют красный и зеленый цикл, а также красный и зеленый человек. В отличие от переходов Pelican и Puffin, велосипедисты могут переходить дорогу на велосипеде.

    В Клакманнаншире есть два перехода Тукан.Обычно они располагаются там, где велосипедный маршрут пересекает оживленную дорогу или где можно ожидать велосипедистов.

    Переправа на тукане

    Пешеходы или Велосипедисты , желающие пересечь переход «Тукан», должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход или велосипедист должны подождать у обочины, пока зеленый человечек и велосипед не появятся на сигнальном столбе рядом с ними. Когда показаны зеленый человечек и велосипед, пешеход или велосипедист должны убедиться, что движение остановлено, прежде чем выезжать на дорогу.При переходе пешеходы или велосипедисты должны продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеход или велосипедист, переходящий дорогу, не должен видеть красного человечка или велосипеда, когда он появляется, и если они это сделают, они должны продолжать переход с нормальной скоростью. Если показаны красный человек и велосипед, любой пешеход или велосипедист, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку. Велосипедистам следует проявлять осторожность при переходе, чтобы пешеходы также не пересекали его.

    Водители , приближающиеся к переходу Тукан, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом. Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Туканские переходы, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов и велосипедистов, которые переходят дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

    Перекресток Пегаса

    Переправа Pegasus основана на переправе Puffin с отдельными кнопками и ограждениями для лошадей с всадниками.Пешеходная зона такая же, как и на переходе Puffin с боковой кнопкой на тротуаре и красно-зеленым символом человека. На переходе Pegasus есть дополнительный столб светофора и закрытая территория, отделенная от пешеходной зоны перехода, с красно-зеленой лошадью с символом всадника. Кнопка расположена на расстоянии 2 м от земли, что позволяет водителю остановить движение, не спешиваясь.

    В Клакманнаншире есть один переход Pegasus на автомагистрали A908 в Девон-Виллидж, расположенный недалеко от Девон-Уэй и местной ливреи.

    Использование перехода Pegasus Crossing

    Пешеходы , желающие перейти на перекрестке Pegasus, должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Любые лошадей с всадниками , желающими переправиться, должны переместиться на огороженную территорию, остановиться у бордюра и нажать кнопку. Затем пешеход или лошадь с всадником должны подождать у обочины, пока зеленый человек и лошадь с всадником не появятся на сигнальном столбе рядом с ними. Когда показаны зеленый человечек и лошадь с всадником, пешеход или лошадь с всадником должны убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу.Во время перехода пешеход или лошадь с всадником должны продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеход или лошадь с всадником, переходящим дорогу, не должны видеть красного человека или лошадь с всадником, когда они появляются, и если они это сделают, они должны продолжать переход с нормальной скоростью. Если показан красный человек и лошадь с всадником, любой пешеход или лошадь с всадником, которые еще не начали переход, должны подождать у обочины и нажать кнопку.

    Водители , приближающиеся к переходу Pegasus, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом.Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Переходы Pegasus, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов или лошадей с всадником, которые переходят дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

    Водители должны проявлять особую осторожность при приближении к перекрестку Pegasus и никогда не должны подавать звуковой сигнал или увеличивать обороты двигателя, так как это может напугать лошадь.Водители всегда должны знать, что некоторых животных можно вести или катать по дороге. При обгоне лошади и всадника водитель должен расположить машину как можно дальше от лошади, в идеале — на другой стороне дороги, если это безопасно. Если другая машина приближается в противоположном направлении, водители должны сбавить скорость и оставить достаточно места между лошадью и всадником впереди, прежде чем выехать для проезда, когда это будет безопасно.

    Что есть на датчиках перехода?

    Специальные датчики (на переходах или интеллектуальные детекторы) расположены на столбах светофоров на переходах Puffin, Toucan и Pegasus для обнаружения пешеходов, велосипедистов или лошади с всадником, ожидающих перехода после нажатия кнопки.Датчики обнаруживают как пешеходов, ожидающих перехода, так и тех, кто переходит. Эти детекторы отменяют любые призывы к остановке движения, которые больше не требуются, например, если пешеход ушел или перешел в пробку. Эти датчики также обнаруживают пешеходов, которые переходят дорогу, и гарантируют, что движение остановится, пока все пешеходы не закончат переход. Эти датчики определяют время, отведенное пешеходам, переходящим дорогу, и не фиксируются, как в случае переходов Пеликан.Поэтому важно, чтобы все пешеходы, ожидающие перехода, оставались рядом с блоком с кнопками, пока отображается красный человек.

    Помощь инвалидам

    На всех официальных пешеходных переходах должны быть сброшены бордюры, чтобы помочь людям с ограниченными физическими возможностями. Контролируемые пункты пересечения будут иметь тактильное покрытие красного цвета и тактильное покрытие бежевого цвета в неконтролируемых пунктах пересечения. Тактильное покрытие — это выпуклая поверхность, позволяющая людям с нарушениями зрения найти точку пересечения и бордюр.

    Тактильные конусы расположены под сигнальным окном красного и зеленого человечков на переходах Puffin и Toucan, эти конусы вращаются, когда отображается зеленый человечек, и позволяют пешеходам с нарушениями зрения и / или слуха узнать, что движение было остановлено.

    Также часто слышен писк, указывающий на то, что постоянно горит зеленый человечек на всех переходах, контролируемых сигналом. Слышимый писк иногда отключается в тех местах, где он считается неприятным для соседних домов.На переходах с слышимым писком звуковой сигнал либо отключается, либо снижается громкость вечером и ночью.

    Как сообщить о проблеме с переходом?

    О любых проблемах с пешеходным переходом следует сообщать в Совет Клакманнаншира. Это можно сделать через Report It или по телефону 01259 450000. Совет имеет контракт с SIEMENS на устранение любых проблем с дорожными и пешеходными сигналами.

    Переход на железнодорожных переездах

    Пешеходы не должны пересекать или пересекать стоп-линию, когда горит красный свет, если срабатывает сигнализация или опускаются шлагбаумы. Тон сигнала тревоги может измениться, если приближается другой поезд. Если нет огней, сигнализаций или заграждений. Пешеходы должны остановиться, посмотреть в обе стороны и прислушаться, прежде чем переходить дорогу. Тактильная поверхность, состоящая из закругленных стержней, проходящих поперек направления движения пешехода, может быть установлена ​​на пешеходной дорожке, приближающейся к переезду, для предупреждения людей с нарушениями зрения о ее присутствии.

    80% водителей сбиты с толку переходами «зебра»: вот все, что вам нужно знать о правилах пересечения дорог в Великобритании

    Согласно новому исследованию, восемь из 10 водителей не знают, когда им следует уступить дорогу пешеходам на переходах «зебра». выявил широко распространенное заблуждение относительно различных типов дорожных переходов в Великобритании.

    Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

    Информационный бюллетень i рассекает шум

    Поскольку изменения в Правилах дорожного движения направлены на усиление защиты пешеходов и велосипедистов, опрос водителей показал, что многие не понимают различные типы переходы, кому разрешено их использовать, и правила для того, кто имеет преимущественное право проезда.

    Согласно исследованию USwitch, 81 процент водителей ошибочно полагают, что они должны уступить дорогу пешеходам, приближающимся к пешеходному переходу. Фактически, Правила дорожного движения гласят, что водителям нужно останавливаться только для пешеходов, которые начали переход.

    Опрос также показал, что 71 процент автомобилистов не понимают правил перехода пеликанов, а 75 процентов ошибочно полагают, что велосипедисты должны спешиваться на переходах туканов.

    В настоящее время в Великобритании используется семь типов переходов, в том числе менее популярные переходы пегасов и тигров.Здесь мы изучаем различия между ними.

    Переходы «зебра»

    Переходы «зебра» отмечены черными и белыми полосами на дороге и зигзагообразными линиями по бокам. Эта разметка предупреждает водителей о том, что пешеходы могут переходить дорогу или ждать, чтобы перейти дорогу. Они также говорят водителям, что они должны уступить дорогу пешеходам, вышедшим на переход.

    Правила дорожного движения в настоящее время гласят, что автомобилисты ДОЛЖНЫ останавливать движение для пешеходов, которые выехали на пешеходный переход, но не для тех, кто приближается или ждет на обочине дороги.В целях безопасности в нем также отмечается, что пешеходы «НЕ ДОЛЖНЫ задерживаться на переходах для зебр, пеликанов или тупиков».

    Советы водителям. В отличие от других переходов, здесь нет светофоров, есть только маяки Белиши. Как водитель, приближающийся к пешеходному переходу, вы должны внимательно следить за пешеходами, которые потенциально собираются воспользоваться переходом. Точно так же пешеходы должны быть уверены, что приближающийся водитель их заметил, прежде чем они попытаются перейти.

    (Изображение: Код шоссе)

    Переходы «Пеликан»

    Сигнальные переходы, управляемые пешеходами.Здесь пешеходы должны нажать кнопку управления, чтобы активировать светофоры, и дождаться, пока не загорится устойчивый зеленый цвет, прежде чем переходить дорогу осторожно. Только пешеходам по закону разрешено использовать переходы для пеликанов, они не могут использоваться велосипедистами (если они не спешиваются) или всадниками.

    Советы водителям. При приближении к перекрестку с пеликанами вы увидите белые зигзагообразные линии, обозначающие перекресток. Водители должны следить за тем, есть ли пешеходы по обе стороны дороги, и быть готовыми остановиться, поскольку светофор может вскоре стать красным.Как водитель, вы увидите на этих перекрестках сочетание светофора: красный, желтый, мигающий желтый и зеленый. Мигающий желтый свет сигнализирует о том, что вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу.

    Переход для тупиков

    Переход для тупиков аналогичен переходу для пеликанов, но оснащен датчиками, которые могут определять, когда переход свободен, чтобы освободить движение с зеленым светом, или когда пешеходу может потребоваться больше времени, чтобы перейти через дорога, которая задержит движение на красный свет еще немного.Хотя переходы с тупиками похожи на переходы для пеликанов, на переходах с тупиками не используется мигающий желтый светофор, который дает пешеходам право проезда.

    Советы для водителей. Как и в случае перехода с пеликанами, обратите внимание на пешеходов, ожидающих перехода. Хотя светофоры перехода тупиков похожи на переход с пеликаном, в них не используется мигающий желтый светофор. Они работают как обычный светофор. Вполне возможно, что пешеход перейдет дорогу под странным углом и не активирует датчик, поэтому всегда внимательно следите за пешеходами на тупиковом переходе.

    Переходы «Тукан»

    Переходы «Тукан» — это переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам разделять пространство перехода и переходить одновременно, и работают так же, как переходы для пеликанов. Единственное физическое различие между переходом тукана и пеликана заключается в том, что ширина перехода шире, что дает больше места для велосипедистов. В отличие от переходов для пеликанов, где велосипедисты должны спешиться, на переходах с туканами они могут переходить дорогу.

    Совет для водителей: как и в случае перехода с пеликаном или тупиком, следите за пешеходами или велосипедистами, которые ждут, чтобы перейти дорогу, и будьте готовы остановиться, если свет изменится.Желтый мигающий свет не используется на переходах туканов, и светофоры работают в обычном режиме. Обратите внимание на велосипедистов, которые могут перебежать дорогу при смене света.

    Переходы Pegasus

    Переходы Pegasus, также известные как конные переходы, предназначены для пешеходов и всадников, которые могут безопасно переходить дорогу вместе. Они похожи на переход туканов, позволяя двое пересекаться вместе, однако они являются наименее распространенным типом пешеходного перехода в Великобритании.Они, как правило, располагаются рядом с ипподромами или площадками для тренировок лошадей и даже имеют дополнительную кнопку, расположенную на два метра над стандартной кнопкой, чтобы всадники могли легко добраться до нее.

    Совет для водителей: на переправе с пегасами вы можете встретить лошадей, поэтому не включайте двигатель и не делайте резких движений, которые могут напугать лошадь и привести к аварии. Убедитесь, что между вашей машиной и переездом достаточно места, чтобы лошади могли безопасно и спокойно переходить дорогу.На переходе Pegasus не мигает желтый свет, и светофоры будут работать в обычном режиме. Убедитесь, что лошадь и всадник полностью освободили переход, прежде чем двинуться с места, и когда вы это сделаете, двигайтесь медленно, чтобы не напугать лошадь.

    (Изображение: Код шоссе)

    Переход «Тигр»

    Переход «Тигр», также известный как параллельный переход, похож на стандартный переход «зебра», но шире и имеет выделенную полосу для велосипедистов параллельно пешеходному переходу.Они относительно новые в Великобритании и еще не фигурируют в Правилах дорожного движения, но все чаще используются для улучшения велосипедной инфраструктуры. Как и в случае с обычными пешеходными переходами «зебра», здесь нет управления освещением, но есть мигающие маяки Belisha, чтобы предупредить водителей об их присутствии. Как и в случае перехода на тукане, велосипедистам не требуется спешиваться при использовании параллельного перехода.

    Советы для водителей. Как водитель, приближающийся к параллельному переходу, вы должны внимательно следить за пешеходами и велосипедистами, которые потенциально собираются его использовать.Точно так же пешеходы и велосипедисты должны быть уверены, что приближающийся водитель их заметил, прежде чем они попытаются перейти дорогу и подъехать на безопасной скорости.

    Острова-убежища для пешеходов

    Остров-убежище для пешеходов — это приподнятый участок тротуара между двумя полосами движения, движущегося в противоположных направлениях. На островах обычно есть желто-белые пластиковые болларды с синей стрелкой, чтобы напоминать автомобилистам, что нужно держаться левой стороны. Бордюры сбрасываются по обеим сторонам дороги, обычно с тактильным покрытием там, где тротуар спускается к дороге.Острова-убежища позволяют пешеходам останавливаться в центре дороги, поэтому они могут разделить переход на два этапа для каждого направления движения.

    Советы водителям. Если вы видите пешехода на острове-убежище, будьте готовы снизить скорость, так как он может выйти на дорогу. Чтобы пешеход мог безопасно переходить дорогу, он должен хорошо понимать скорость транспортного средства и промежутки между ними. Люди с ослабленным зрением или люди с другими ограниченными возможностями могут посчитать остров-убежище менее удобным в использовании по сравнению с переходом для зебры или тупиков, поэтому водители должны быть начеку.

    Транспортный отдел — переход «Зебра»

    Транспортный отдел — переходы «Зебра»

    Переходы «зебра» хорошо обозначены черными и белыми полосами и зигзагообразными линиями по бокам. Эта дорожная разметка не только управляет дорожным движением, отдавая приказы, но и предупреждает вас, как водителя, о том, что пешеходы могут переходить дорогу или ждать, чтобы перейти дорогу. Желтый маяк, обычно мигающий, отмечает место перехода.

    Переходы «зебра» хорошо обозначены черными и белыми полосами и зигзагообразными линиями по бокам. Эта дорожная разметка не только управляет движением, отдавая приказы, но и предупреждает вас как водителя о том, что пешеходы могут переходить дорогу или ждать, чтобы перейти дорогу. Желтый маяк, обычно мигающий, отмечает место перехода.

    Приближаясь к переходу «Зебра», обратите внимание на пешеходов, ожидающих перехода (особенно детей, пожилых людей и инвалидов).Будьте готовы снизить скорость или остановиться за линией уступки, чтобы позволить им перейти.

    Вы должны уступить дорогу любому, кто ступил на переход «Зебра». Подайте сигнал другим водителям, что вы собираетесь снизить скорость или остановиться. Не сигнализировать пешеходам о переходе; может приближаться другой автомобиль.

    Нельзя останавливаться на переходе «Зебра». Вы также не должны останавливаться в контролируемой зоне, обозначенной зигзагообразными линиями, за исключением случаев, когда вы уступаете дорогу пешеходам на переходе или ожидаете поворота налево или направо.

    В пределах контролируемой зоны, обозначенной зигзагообразными линиями, вы не должны обгонять движущееся транспортное средство, ближайшее к переходу, или ведущее транспортное средство, которое остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам на переходе.

    Никогда не паркуйтесь, не выполняйте погрузку / разгрузку и не обгоняйте непосредственно перед переходом «Зебра».

    Остерегайтесь пешеходов, переходящих дорогу зигзагообразными линиями.

    В очереди на движение оставьте переход «Зебра» свободным и остановитесь за линией уступки.

    Если в середине перехода есть остров, его части с обеих сторон являются отдельными переходами.

    No related posts.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *