Перевозка авто в Европу из России
Перевозка авто в Европу из России. Вам необходимо перевезти свой автомобиль на территорию Европы!? Не спешите брать все хлопоты на себя, обращайтесь к нам. Быстро и безопасно перевезем автомобиль в Германию, Францию, Испанию и другие страны Евросоюза. Наша компания на протяжении двадцати лет профессионально выполняет международные перевозки автовозами. Мы способны предложить несколько вариантов доставки и полный комплекс услуг по самым приемлемым тарифам. Вместе с авто также можно перевести личные вещи
Профессиональная перевозка машины в Европу
Перевозка машины в Европу у нас осуществляется несколькими оптимально удобными способами:
Крытым автовозом. Мы имеем в своем распоряжении обширный автопарк техники, которая всегда находится в исправном состоянии. На выбор клиента мы предлагаем современные закрытого типа, в следствии чего, международные перевозки автовозами самые безопасные. Они оборудованы всем необходимым для осуществления перевозки на любые расстояния, а также погрузки и разгрузки.
Крытый автовоз доставит Ваш автомобиль в сжатые сроки по самым удобным маршрутам.
Перевозка на лафете. Вы желаете недорого перевезти свой автомобиль и Вам нужно быстро доставить его в определенную точку Европы!? Закажите у нас услугу доставки авто на лафете по оптимально приемлемым расценкам. Лафета может быть открытой, как Вы видите на фото, так и закрытой под тентом. При перевозке открытым способом мы рекомендуем для сохранения лакокрасочного покрытия применять чехлы. Быстро доставим Ваш авто в Испанию, Германию, Италию и Францию, а также в любую страну Европы.
Международные перевозки автовозами
Международные перевозки автовозами в Испанию, Францию, Германию и другие страны Европы из Москвы, по времени занимает примерно 4-6 дней. Спросите почему так долго!? Отвечаем, это международные перевозки и только прохождение границы может занять сутки.
Перевозка машины автовозом. Особенности процедуры
При пожелании заказчика нашими специалистами осуществляется оперативная перевозка авто в Европу из России.
Маршруты предварительно продуманы и согласованы с клиентом. При доставке мы используем современную спецтехнику, которая имеет необходимое оснащение и в следствии чего, транспортировка авто выполняется с максимальной степенью безопасности. Итак, на ваш выбор мы предоставляем открытые и закрытые автовозы, управление которыми берут на себя наши опытные водители.
Предоставление услуг данного типа подразумевает полное документальное сопровождение, решение вопросов на таможне, выбор оптимальных маршрутов транспортировки. Обратившись к нам вы можете не переживать о сохранности своего транспортного средства. При заключении договора мы в обязательном порядке учтём все Ваши пожелания.
Перевозка автомобиля в Европу крытым автовозом
Для более безопасной перевозки Вашего автомобиля, в нашем авто парке есть также крытые автовозы. Благодаря такой перевозке Ваш авто не будет подвергаться внешним воздействиям от солнца, града или летящих камней от колёс других автомобилей. Стоимость чуть выше чем при перевозке на лафете или открытым способом, но зато преимущества описанные выше стоят этой не такой уж и не большой переплаты.
Доставка крытыми автовозами наиболее всего востребована на Лазурный берег Франции, в Испанию и Италию. Обращайтесь в нашу компанию для бережной доставки Вашего любимца как минимум дней за 10 до планируемой даты отправки.
Перевозка автомобиля из России в любую страну
Главные преимущества:
- Сжатые сроки доставки в необходимое заказчику место;
- Гарантия сохранности авто во время перевозки;
- Доставка в любую точку Европы по оптимальным маршрутам;
- Полное документальное сопровождение;
- Возможность отслеживания всех этапов перевозки;
- Наличие страховки.
К недостаткам данного вида перевозок можно отнести, пожалуй, только цену. Однако если Вы сравните к примеру стоимость аренды авто в течении даже трёх месяцев, то преимущества такой перевозки будут оправданы многократно.
Перевозка авто из Европы в Россию на лафете
Как перевезти машину из Европы, если она не на ходу или просто требуется быстрая и безопасная доставка? Если вы попали в ДТП или по каким-либо иным причинам ваш автомобиль находится в неисправном состоянии и вам нужно доставить его в Россию в кратчайшие сроки, то в этом случае достаточно воспользоваться лафетой.
Наша компания предоставляет услуги по транспортировке авто любых марок и моделей на спецтехнике и гарантирует оперативное выполнение сроков и сохранность транспортного средства. Мы работаем по различным направлениям и предварительно выстраиваем маршрут перевозки так, чтобы она заняла как можно меньше времени и обошлась вам недорого. Транспортировка авто у нас осуществляется на современных платформах оборудованных всем необходимым для надежной фиксации кузова на платформе путем полной или частичной погрузки.
Какие документы необходимы для перевозки авто в Европу?
Чтобы транспортировка прошла быстро и без каких-либо загвоздок на первом этапе сотрудничества с нами вам необходимо представить следующие документы:
- Свидетельство о государственной регистрации авто;
- Грин карта
- Ксерокопия паспорта владельца.
Как видите, для того чтобы перевезти машину в Европу вам необходимо подготовить минимальный пакет документов и просто определиться с датой осуществления мероприятия.
При первой необходимости просто обратитесь к нам, и мы поможем вам доставить автомобиль в любую точку Европы быстро, безопасно и недорого!
Доставка авто из Европы (Германии) на лафете
Часто люди сталкиваются с необходимостью перевезти машину, которая по объективным причинам не может ехать своим ходом. Если же необходимо переместить авто в Украину издалека, например из Европы, задача усложняется. В подобных ситуациях можно воспользоваться услугами лафета.
Перевозка автомобиля лафетом с Trans-Star
Чтобы переместить автомобиль с места на место (не своим ходом), нужно прибегнуть к помощи дополнительной техники или оборудования. Доставкой авто на лафете называется транспортировка машины при помощи специального прицепа. Именно на него с полной загрузкой устанавливают автомобиль.
Для транспортировки автомобиля согласно всех правил и норм мы используем лафеты с современным оснащением.
Это позволяет перемещать машины даже на дальние расстояния.
Закрепление машин
Все лафеты в нашей логистической фирме оснащены специальным оборудованием для надежной фиксации машин.
- Домкраты,
- Специализированные трапы,
- Автовозные ремни,
- Лебедки.
Все это позволяет установить автомобиль таким образом, чтобы он не изменял свое положение в лафете в процессе транспортировки.
Безопасность транспорта в лафете
Если клиенту нужно переместить автомобиль на дальние расстояния, с Trans-Star он может быть уверен в том, что процедура будет максимально быстрой и безопасной. Благодаря фаркопу (которым оснащены лафеты нашей фирмы) машины просто погрузить на платформу лафета.
Надежная технология закрепления транспорта позволяет гарантировать безопасную перевозку авто на лафете из Германии или Европы.
- Если нужно транспортировать груз на дальние расстояния, легковые автомобили фиксируют в лафете при помощи дополнительных ремней.
- Для габаритных машин подобная фиксация несет обязательный характер вне зависимости от расстояния.
Современный лафет для авто от Trans-Star помогает экономить время, ведь перевозка происходит достаточно быстро и деньги.
Именно перевозка лафетом будет идеальным вариантом, если человеку необходимо перевезти машину, которая не на ходу. Современные транспортные средства позволяют перевозить авто по Украине и Европе.
Какие гарантии Trans-Star предоставляет клиентам?
- Абсолютная безопасность машины в процессе транспортировки.
- Подходящий по всем параметрам лафет.
- Составление индивидуального маршрута, который будет наиболее оптимальным в каждой конкретной ситуации.
- Погрузка и разгрузка автомобиля квалифицированными специалистами в процессе перевозки.
- Индивидуальный подход к каждому клиенту. Это позволяет нам оказывать услуги транспортировки максимально качественно.
Заказ лафета в Trans-Star
В нашей логистической компании можно заказать транспортировку машины лафетом по всей территории Украины и Европе.
Квалифицированные водители с большим стажем гарантируют максимальную безопасность и оперативность транспортировки.
Вне зависимости от того, на какое расстояние нужно перевезти колесный транспорт, Trans-Star относится к дорогостоящему грузу бережно и ответственно. Каждый клиент может рассчитывать на то, что его груз будет доставлен в пункт назначения в первоначальном виде.
Мы обязательно учитываем особенности каждого автомобиля, который нужно перевезти лафетом. Это позволяет грамотно подобрать лафет и надежно закрепить машину на платформе.
Стоимость перевозки зависит от расстояния, маршрута и габаритов автомобиля. Чтобы узнать окончательную цену грузовой перевозки лафетом, позвоните нам или воспользуйтесь формой обратной связи на нашем сайте. Trans-Star — надежный и проверенный временем перевозчик.
Получите консультацию у наших менеджеров
- Нами учитываются следующие детали
Нами учитываются следующие детали
Маршрут следования – выбирается наиболее безопасный и удобный путь для сохранности груза
Подбирается наиболее подходящий вид транспортного средства для перевозки
Принимаются во внимание все имеющиеся ограничения и требования по перевозке негабаритных грузов
Обязательно учитываются габариты перевозимого груза
Глоссарий экипажей
Barouche
Летний автомобиль, используемый для езды по большим паркам.
Родом из Германии и Польши.
как большая неуклюжая машина, построенная у земли без необходимости подножки, позже она стала более элегантной.
как у Каноэ-Ландау только с одним капюшоном на спине
сиденье. Это была дорогая модная повозка, запряженная парами высококачественных лошадей.
Break (Тормоз)
Четырехколесный внедорожник различной формы. Стрельба Перерыв перевозил шестерых спортсменов с местом для их собак, ружья и дичи в багажнике с реечными бортами.
Транспортные средства Break, иногда имеют капот и характеризуются наличием продольных сидений с
пассажиры сидят лицом друг к другу и выходят через задний вход. Посмотреть фотографии
настоящего Kinross Wagonnette Break здесь.
Brougham
Закрытый экипаж, запряженный одной лошадью, без такого количества окон, как в карете.
Назван в честь дизайнера лорда Броэма, английского государственного деятеля в 1839 году., он был популярен в
Викторианская эпоха среди аристократов и среднего класса.
См. рекламу Kinross
Брогам с круговой передней подвижной
очки или фотографию здесь.
Багги
Гигант с капюшоном. Американцы используют «Багги».
для описания различных двух- или четырехколесных транспортных средств, но обычно это относится к легким экипажам
создан для скорости. Посмотрите детали багги Kinross, который был
изъятых из продажи, или фотографию миссис Кинросс, показывающую
Коробка для фортепиано Багги.
Кабриолет
Легкий двухколесный фаэтон с капюшоном и одной лошадью. Заменил учебную программу как
модный автомобиль для светских людей в первые годы правления королевы Виктории.
Калаш
Ранняя версия Баруша из
18 век, легкий четырехколесный автомобиль с капюшоном. Расположение сидений было
похож на Vis-À-Vis, и вход в него был низким, как у Victoria.
Каретка
Колесное транспортное средство для людей.
Обычно частный четырехколесный автомобиль, запряженный
на двух и более лошадях.
Тележка
Двухколесная повозка с преимуществом быть
более маневренный, подходит для холмистой местности и запряжен только одной лошадью
чем команда. Универсальная торговая или сельскохозяйственная машина без подвески.
Специальные версии имели механизм опрокидывания и часто использовались для перевозки навоза.
(навозные тележки) или строительные материалы.
Шезлонг
Прогулочная или туристическая повозка, обычно открытая, низкая, четырехколесная
и нарисованы одним или двумя пони.
Char-a-banc
Шар-де-Кот
Швейцарский автомобиль, перевозивший пассажиров боком лицом наружу, так что они
можно было любоваться прекрасными видами.
Колесница
Величественная четырехколесная повозка только с задними сиденьями. Путешествующая колесница
был частным почтовым транспортом знати с гербом владельца, нарисованным на дверях,
футляр для меча, встроенный в заднюю часть корпуса, атласный салон и сиденья для слуг.
вверх сзади.
Clarence
Четырехместный городской автомобиль с квадратным фасадом, находящийся посередине между Brougham и Coach,
запряженный двумя лошадьми. Имея достаточно места, они позже превратились в уличные извозчики, зарабатывая
прозвище «Гроулер».
Вагон
Государственный вагон, четырехколесный, четырехместный, обычно закрытый со всех сторон окнами,
изогнутое днище и крыша, образующие часть каркаса кузова. Городской тренер
представляла собой массивную повозку, запряженную до шести тяжелых лошадей, с нарисованными гербовыми подшипниками.
на дверях.
Экипаж
Легкая двухколесная повозка, обычно запряженная парой лошадей в ряд,
фаворит горожан до кабриолета.
Это была единственная двухколесная машина.
сконструирован для того, чтобы его тянула пара, и имел стальной стержень, прикрепленный к подушечкам на спинах лошадей, которые
выдержал вес столба.
Повозка для собак
Небольшая легкая двухколесная (позже четырехколесная) однолошадная повозка для въезда.
Используется для коротких поездок, например, для встречи гостей на вокзале или похода по магазинам.
Первая Perth Dog-Cart была изготовлена мистером Уильямом.
Kinross в Стерлинге и многие другие. Dog-Cart был получен из концерта.
и использовался для перевозки четырех спортсменов, сидящих спиной к спине со своими собаками внизу в
глубокий ботинок с венецианскими реечными бортами. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографии настоящего Кинросса
двухколесная тележка для собак, четырехколесная
Dog-Cart, Пертская тележка
или отчет Stirling Observer о работе Уолтера Гилби.
Добро пожаловать, Стерлинг.
Dormeuse
Закрытый экипаж, предназначенный для длительных экспедиций, с хорошо подрессоренным кузовом, который может
переоборудовать в спальные помещения для ночных путешествий.
Фаргон
Транспортное средство, используемое богатыми для перевозки багажа и слуг.
Поплавок
Двухколесная тележка с очень низким полом для перевозки
тяжелые грузы, такие как бидоны для молока (поплавок для молока) или обработанный камень или мрамор для строительства.
Это было достигнуто за счет коленчатой оси, как у тележки гувернантки.
Четверка
Повозка, запряженная четверкой лошадей, управляемая одним человеком на козлах.
Гиг
Легкая двухколесная одноконная повозка для двух человек. Используется пассажирами пригородной зоны, это было
самая распространенная машина на дороге. Увидеть настоящий Кинросс
Square Gig и
Cab Fronted Gig здесь.
Тележка гувернантки
Двухколесная повозка в форме бадьи, предназначенная для гувернантки.
взять маленьких детей в относительной безопасности. Кузов подвешивался на эллиптических рессорах
с коленчатой осью, чтобы дать более низкий центр тяжести. Доступ через заднюю дверь
с низко подвешенной ступенькой для маленьких детей и наружной ручкой двери
их досягаемость. Основными недостатками являются боковое положение водителя и
трудности с открытием двери, чтобы выйти в спешке, управлять взволнованной лошадью.
Вагон в левой части фото выставочного зала «Длинный салон»
это тележка гувернантки. Увидеть настоящий Кинросс
Тележки гувернантки здесь.
Hansom Cab
Двухколесный кабриолет для двоих внутри, с водителем сзади и поводьями
перелет через крышу, запатентованный в 1834 году. Несмотря на то, что это общественный транспорт,
многие из них принадлежали частным владельцам и считались довольно лихими транспортными средствами, так что ни одна дама
выйти в один без сопровождения.
Наемный экипаж
Наемный экипаж или повозка, сдаваемые внаем.
Часто это были выброшенные тренеры.
дворянства и были очень презираемы из-за их ветхости и грязных интерьеров.
«Hackney Coach» происходит от французского «haquenée», что означает лошадь.
в аренду.
Прогулочный автомобиль
Традиционное ирландское двухколесное транспортное средство с боковыми сиденьями, нависающими над колесами.
Он управлялся сбоку или с центрального переднего сиденья водителя над багажом в довольно
несбалансированные вариации. В то время как водитель или «джарвей» требовал значительных навыков,
чтобы ехать боком, пассажиры также должны были сконцентрироваться, чтобы оставаться на своих местах на поворотах, сохранять
ноги сохнут на мокрой дороге и избегают ударов о препятствия из-за ширины автомобиля. Также
известный как Боковой вагон , Ирландский вагон или Внешний вагон .
Ландау
Повозка четырехколесная со складывающимся двусоставным капотом, передней и задней половинками
из которых можно поднимать и опускать самостоятельно.
Родом из Ландау,
Германия. Модель Canoe Landau имеет закругленное днище,
который кажется легким по сравнению с более угловатым Shelborne Landau. , днище которого повторяет форму сидений. См. рекламу, показывающую Kinross
Каноэ Ландау, построенное для Его Высочества
Раджа Джовара в 1871 году или это каноэ Ландау
справа от выставочного зала Long Saloon.
Омнибус
Крупный колесный общественный транспорт, курсирующий по фиксированному маршруту, принимающий и подбирающий пассажиров
на фиксированных этапах или в любой точке пути. Первый омнибус Шиллибера 1829 г.
многоместные сиденья на 18 пассажиров внутри с дверью сзади. Уильям Кинросс и сыновья
были награждены серебряной медалью за усовершенствованный дизайн омнибуса.
экспонировался на Большой выставке 1851 года.
Perth-Cart
Четырехколесная тележка для собак, специальность Уильяма Кинросса
и сыновья. Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографии двух из трех
Perth Carts думали, что останутся в живых.
Фаэтон
Легкая, обычно низкая, четырехколесная открытая повозка, запряженная парой лошадей. Фаэтон,
сын греческого бога солнца Гелиоса, был известен своим плохим вождением солнечной колесницы. Видеть
фотографии миссис Кинросс в ее элегантном выставочном фаэтоне или
ее Cut-Under Phaeton.
Тележка для пони
Небольшой легкий двухколесный транспорт для перевозки пони.
Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографии настоящего Кинросса
Пони Корзина.
Ralli-Car
Ответвление Dog-Cart, которое стало очень модным примерно в 1898 году. Оно было названо
в честь греческого судоходного магната Пандии Ралли (1862-1924) из Эштед-Парка, Доркинг, Суррей.
Иногда кузов был намного ниже собачьей повозки, потому что валы проходили внутри кузова.
Автомобиль Ralli имел изящно изогнутые боковые панели, наклоняющиеся наружу над колесами; стиль тела
пользуется популярностью у женщин.
Посмотрите фотографии двух настоящих Кинроссов
Ралли Автомобили здесь.
Общительный
Низко подвешенная повозка с четырьмя сидячими местами, запряженная парой лошадей и приводимая из
ложе сиденье. Аналогичен Виктории, но с дверьми.
Сани
Сани обычно управляются с переднего сиденья и имеют высокую переднюю панель, помогающую
защитить пассажиров от комьев снега, падающих с копыт лошади. Они
часто имеют заднее сиденье для жениха, так как вес помогает поднять переднюю часть
бегуны.
Дилижанс
Большая четырехколесная повозка, обычно четырехлошадная, закрытая с сиденьями внутри и на крыше,
перевозка пассажиров по фиксированным тарифам и в определенное время с остановками для питания и сменой лошадей.
Sulky
Очень высокое двухколесное транспортное средство для одного человека, отсюда и его название. Он использовался для рыси на время
соответствует и остается сегодня, хотя сиденье теперь намного ниже.
Фургон
Легкое четырехколесное торговое транспортное средство общего назначения с квадратным кузовом и плоскими бортами, часто
накрыта брезентовым верхом на обручах. Сиденье водителя на всю ширину спереди с
низкая подножка и нет нормальной приборной панели. У фургона есть пружины, а у фургона или тележки
имеет твердые оси. Название происходит от каравана, который был поездом или конвоем товаров.
путешествуйте вместе в целях безопасности. Посмотрите фотографии настоящего Кинросса
Ван здесь.
Виктория
Легкая, низкая, четырехколесная, одноконная повозка с двухместным сиденьем, приподнятым сиденьем водителя и
складной капюшон. У них нет дверей и почти сплошные передние и задние брызговики.
которые сметают вниз, как подножку, образуя входную ступеньку. Популярный дамский экипаж,
отчасти из-за снобистской привлекательности своего имени.
Vis-A-Vis
Узкий вагон, вмещающий только двух человек «лицом к лицу», используемый для торжественных случаев.
Вскоре его заменили парадные колесницы и государственные кареты, но это название использовалось для экипажей.
где пассажиры сидели друг напротив друга. Посмотреть фотографию настоящего Кинросса
Виз-А-Вис здесь.
Повозка
Четырехколесная тяжелая сельскохозяйственная машина, изготовленная вручную местным колесным мастером. Расстояние
между колесами было установлено, чтобы соответствовать ширине колеи на местных дорогах. Было
примерно 35 местных разновидностей фургонов по Великобритании. Возчик шел рядом с управляющим
лошадь только своим голосом и длинным хлыстом или держась за уздечку. Не было
подвеска и большие колеса, чтобы справиться с неровностями трассы. Тяжёлый фургон тянула бригада
ломовых лошадей, дорогих в эксплуатации, с плохой маневренностью и непригодных для движения по холмистой местности.
регионы. «Вагон» обычно относится к железнодорожному вагону, а «вагон» — к дороге.
фургон.
Повозка
Четырехколесный открытый прогулочный транспорт (или со съемным тентом) для одной или нескольких лошадей, с
боковые многоместные сиденья.
Каретный эквивалент грузового автомобиля идеально подходил для
семейная загородная прогулка с багажом, уложенным под съемными сиденьями.
Посмотреть фотографии настоящего Kinross Wagonnette Break можно здесь.
(без съемных сидений).
Эпоха карет: конные повозки — Блог Генри Форда — Блог
В этой стране «великолепных расстояний» все мы в большей или меньшей степени, в зависимости от потребностей бизнеса или удовольствия, пользуемся транспортными средствами для верховой езды.
— The New York Coach-Maker’s Magazine , том 2, номер 4, 1860
На этой гравюре, датированной примерно 1875 годом, изображены различные конные повозки, которые поставлялись Фрэнком Д. Фикингером, производителем в Аштабуле. , Огайо. / THF288907
Период с конца 17 века до первых десятилетий 20 века многие историки транспорта называют «эпохой вагонов». В 17 и 18 веках кареты были чрезвычайно дорогими в содержании и обслуживании, и, следовательно, их было мало.
Поскольку дороги были плохими, а системы подвески автомобилей довольно примитивными, езда в карете или повозке была не очень удобной. Как 19В конце 20-го века индустриализация сильно повлияла на производство, проектирование и использование конных повозок. В Соединенных Штатах сочетание индустриализации и изобретательности отдельных дизайнеров и производителей автомобилей сделало возможным производство широкого спектра автомобилей, некоторые из которых основаны на европейском стиле, но многие были разработаны в Соединенных Штатах.
Лошадь как живая машина
На лошадь смотрят как на машину, ибо чувства не приносят дивидендов.
— From WJ Gordon, The Horse World of London , 1893
Лошади, тянущие повозку, заполненную людьми, вздрагивают, когда собака лает, на этой торговой карточке примерно 1893 года для Eureka Harness Oil и Boston Coach Axle Oil. / THF214647
На протяжении большей части эпохи карет владельцы бизнеса рассматривали лошадей в первую очередь как машины, основная ценность которых заключалась в прибыли, которую можно было получить от их труда.
Один из пионеров современной селекции, Роберт Бейкуэлл, сказал, что его целью было найти лучшее животное для превращения пищи в деньги.
Сами транспортные средства составляют только половину машины. Другая половина, та половина, которая делает повозку или повозку полезной, — это сама лошадь. Говоря инженерным языком, лошадь — это «основной двигатель». Представление о повозке и лошади как о двух частях одной и той же машины вызывает множество вопросов, таких как:
- Какая физическая связь необходима между лошадью и повозкой? Как мы буквально используем силу лошади?
- Как подключить к транспортному средству более одной лошади?
- Как управляется лошадь? Как водитель заставляет его трогаться, останавливаться и менять направление?
- Как устроены транспортные средства, чтобы наилучшим образом использовать возможности лошади?
- При одинаковом весе некоторые стили или типы транспортных средств труднее буксировать, чем другие?
- Лошадей разводят для определенных целей или для буксировки определенных типов транспортных средств?
- Сколько работы может сделать лошадь?
Но, вопреки тому, что думали коневоды эпохи повозок, лошади не просто машины — они живые, разумные существа.
У них есть собственный разум, они чувствуют боль, они болеют, они испытывают страх, возбуждение, голод и усталость. Сегодня мы побледнели бы, если бы рассматривали лошадь просто как средство превращения еды в деньги.
Эстетическое измерение и уникальные американские черты конных повозок
Карета – сложное производство. С одной точки зрения это механизм, с другой — произведение искусства.
— Генри Джулиан, « Искусство, применяемое в вагоностроении », 1884
Губернатор Кентукки Дж. К. У. Бекхэм находится среди гостей этого конного экипажа на 27-й -й проведение Кентукки Дерби в Луисвилле в 1901. / THF203336
Конные повозки были созданы как с эстетическими, так и с практическими целями. Эстетика утверждалась в самой широкой коннотации, выражая социальное положение, представления о красоте, возвышении чувствительности и более формальных атрибутах дизайна и деталей конструкции. Гужевой транспорт двигался с небольшой скоростью — от 4 до 12 миль в час.
Это позволило провести тщательную проверку, о чем свидетельствуют источники XIX века, от книг по этикету до газетных статей. От элегантных автобусов до красочных коммерческих автомобилей, пешеходы и конные зрители одинаково оценивали эстетику, дизайн и детали. Во многом кареты были продолжением человека, как и его одежда.
В 19 веке было много арен, на которых владельцы могли выставлять свои гужевые повозки. В Центральном парке Нью-Йорка были дороги, предназначенные для повозок. Центральный парк был произведением ландшафтного искусства, и архитекторы Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во считали элегантные конные повозки неотъемлемой частью этого ландшафта. В других городах были созданы аналогичные парки в меньших масштабах. Но в парке не было необходимости — любая улица или дорога была поводом покрасоваться.
Повозки, запряженные лошадьми, перевозят пассажиров по Центральному парку Нью-Йорка около 19:00. Это означало не только само транспортное средство, но и лошадей, упряжь, возниц и часто пассажиров.
Лошадей выбирали так, чтобы они гармонировали с размером и цветом транспортного средства, и ожидалось, что их упряжь, униформа водителей и даже одежда пассажиров также будут гармонировать.
Элегантная явка не ограничивалась экипажами богатых. Предприятия знали, что их транспортные средства посылают сообщение о самом бизнесе. Элегантный фургон для доставки или пивной фургон говорил всем, что компания, которая владела транспортным средством и командой, была качественной операцией. Даже владелец простой повозки мог произвести впечатление, запрягая красивую лошадь и надев свой лучший наряд.
Эти поставщики «настольных предметов роскоши» в Нью-Йорке примерно в 1890–1915 годах использовали гужевой транспорт, который демонстрировал свою продукцию — как с помощью произведений искусства на своем фургоне, так и с помощью самих товаров. / THF38079
Многие факторы повлияли на стиль автомобилей. В Соединенных Штатах одним из неожиданных факторов влияния стали природные ресурсы.
В стране было много прочной и легкой древесины, такой как гикори. После 1850 года гикори все чаще стали использовать в транспортных средствах. Американские автомобили постепенно приобретали более легкий и паучий вид, отличались тонкими колесами и тонкой ходовой частью. Европейские наблюдатели были поражены тем, насколько легкими были американские машины. Многие американские автомобили также отказались от плавных изгибов, придав им более резкий и угловатый вид. Это не имело ничего общего с функцией. Это было просто выражением моды.
Разнообразие типов транспортных средств
Когда Альфред Слоан использовал слова «Автомобиль для любого кошелька и цели», он описывал цель General Motors по созданию ряда автомобилей, которые удовлетворяли бы любые потребности и соответствовали любому бюджету. Но замените «автомобиль» на «гужевую повозку», и это утверждение можно будет применить к эпохе карет.
Разнообразие гужевых транспортных средств поражает.
Были элегантные частные вагоны, закрытые и открытые, предназначенные для профессиональных водителей. На другом конце шкалы находились простые и недорогие багги, ловушки, дорожные фургоны, тележки для пони и фургоны, которыми управляли их владельцы. У большинства пассажирских транспортных средств было четыре колеса, но у некоторых, таких как фаэтоны, двуколки, катера и двуколки, было только два колеса. Коммерческие пассажирские автомобили включали омнибусы, дилижансы и пассажирские фургоны разных размеров и веса. Конные железнодорожные вагоны десятилетиями перевозили людей, прежде чем уступили место трамваям с электрическим приводом.
Этот трамвай, запряженный лошадьми, или «конка», примерно 1890 года, путешествовал по фиксированным рельсам по установленному расписанию, доставляя жителей Сиэтла к местам работы, магазинам и местам отдыха и обратно. / THF202625
Рабочие транспортные средства включали простые тележки для перевозки тяжелых грузов, а также грузовые фургоны, такие как Conestoga и его более легкий родственник, шхуна прерий.
Транспортные средства для доставки были разных размеров и форм, от тяжелых пивных фургонов до специализированных молочных фургонов. Лошади тянули паровые пожарные машины и длинные тележки с лестницами. Повозки и цирковые фургоны были привычными дополнениями к популярным развлечениям, а катафалки везли людей к их последней награде. Машины скорой помощи доставляли людей в больницы, а специально сконструированные конные машины скорой помощи доставляли раненых лошадей к ветеринару или, возможно, на убой, если рана была достаточно серьезной.
В эпоху карет катафалки, запряженные лошадьми, подобные этому, сфотографированному в 1897 году, доставляли гробы с умершими к местам их последнего упокоения. / THF210197
На ферме фургоны были самых разных размеров и входили в состав различных транспортных средств, включая разбрасыватели навоза, жатки, вяжущие машины, косилки, сеялки, культиваторы и плуги. Огромные комбайны требовали от 25 до 30 лошадей каждый.