Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения
24.09.2014 #КПП # Коробка передач
Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устраненияМеханическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.
Основные неисправности МКПП и их причины
Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики.
Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.
Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.
Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:
• Шум во время работы и при переключении передач;
• Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
• Затрудненное включение передач;
• Самопроизвольное выключение передач;
• Утечка масла из коробки передач.
Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.
Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:
• Естественный износ или выработка ресурса деталей;
• Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
• Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
• Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
• Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
• Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.
Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.
Самостоятельная диагностика механической коробки передач
Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки.
И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.
Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:
• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
• Слить масло из коробки;
• На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
• На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
• Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
• Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
• Снять коробку передач;
• Разобрать коробку передач и провести диагностику.
При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.
Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.
Неисправности механической коробки передач и их устранение
Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.
| Неисправность МКПП | Причина неисправности |
|---|---|
| Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач | Падение уровня масла в КПП |
| Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло | |
| Повреждение подшипника ведущей шестерни | |
| Износ или разрушение подшипника ведущего вала | |
| Шум при работающем двигателе на одной из передач | Поломка или износ синхронизатора |
| Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи | |
| Шум при работающем двигателе при включении всех передач | Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче |
| Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни | |
| Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны | |
| Шум в момент переключения передачи | Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления |
| Износ или поломка муфт синхронизаторов | |
| Поломка блокирующего устройства или его деформация | |
| Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю | |
| Вибрации при работающем двигателе | Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу |
| Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя | |
| Утечка масла из коробки | Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок |
| Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю | |
| Чрезмерное количество масла в коробке | |
| Поломка или загрязнение сапуна | |
| Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов) | |
| Затрудненное или невозможное переключение передач | Не до конца выключено сцепление |
| Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев | |
| Просадка или поломка пружин синхронизаторов | |
| Заклинивание шестерен | |
| Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности) | |
| Поломка блокирующего устройства | |
| Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках | |
| Низкий уровень масла | |
| Загрязненное масло, попадание воды в масло | |
| Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя | |
| Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач | Износ или повреждение синхронизаторов |
| Износ или поломка шестерен | |
| Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин | |
| Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову | |
| Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала | |
| Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач | |
| Поломки в приводе переключения передач | |
| Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника | |
| Износ шлицев на муфтах синхронизаторов | |
| Разрушение или износ вилки или штока переключения | |
| Просадка или повреждение пружин фиксаторов |
В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей.
Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.
Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП
Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.
Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.
При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.
Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.
Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.
Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).
Очень важно использовать рекомендованное производителем КПП трансмиссионное масло, и нельзя смешивать масла с разными характеристиками.
В противном случае возможен интенсивный износ деталей коробки и ее выход из строя.
При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.
Другие статьи
#Планка генератора
Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля
14.09.2022 | Статьи о запасных частях
В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.
#Переходник для компрессора
Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем
31.08.2022 | Статьи о запасных частях
Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора.
О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.
#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях
Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.
#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях
Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.
Вернуться к списку статей
Как переключать передачи на механической коробке (МКПП)?
Портал Lada-Granta.ru:
- Главная
- /
- Для «чайников»
- //
- 28.08.2022
Большинство Грант, которые сходят с конвейера, оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Этот агрегат неприхотлив в обслуживании, а его ресурс рассчитан на несколько сотен тысяч километров пробега. Начиная с 2013 года, в Ладах Грантах внедрён иной механизм, на котором базируется МКПП — тросовый (тросиковый) привод. Благодаря его внедрению, уменьшился не только люфт рычага переключения передач (палки), но и ход переключения.
В совокупности с надёжным сцеплением, ресурс которого также велик, управлять новым автомобилем не составит труда. Управление происходит плавно, переключения передач лёгкие, поэтому езда на Гранте с МКПП не составит никакого труда, даже новичкам.
Как переключать скорости на механике?
Схема переключения скоростей (см. рис.2) изображается на верхней части рычага. Там показывается включение скоростей с 1-й по 5-ю, а также литера R — задний ход.
Рис.1 — Схема механического включения передач нанесена на верхнюю часть рычага.
Ход кулисы небольшой, несколько сантиметров, поэтому переключать с силой не рекомендуется. Плавное управление рычагом — залог долгой и безотказной работы всего агрегата МКПП.
Рис.2 — Схема переключения МКПП.
Начальное положение кулисы — нейтраль
Она располагается в центре всей схемы — посередине между 3-й и 4-й передачами. Стартовать нужно с 1-й скорости, постепенно переключая их согласно схемы по мере разгона автомобиля. Переключение следует осуществлять, когда количество оборотов двигателя на тахометре превышает 1500.
Также на бортовом компьютере (БК) всплывает подсказка, когда необходимо повысить или понизить передачу.
Приятные особенности управления «механикой» на Гранте
В моделях Granta FL внедрена, так называемая, «система от дураков». Новички часто отпускают педаль сцепления слишком рано и машина из-за этого глохнет. Так вот в Грантах FL, благодаря этой системе, двигатель не глохнет. Ошибка в управлении транспортным средством будет выправлена автоматически. Никакого стресса и паники на дороге у новичков не возникнет от управления такой надёжной машиной.
Важное пожелание!
Не забывайте включать любую передачу, как правило, это первая, когда выключаете машину и ставите её на стоянку. Если на выключенной машине рычаг переключения находится не в нейтральном положении, значит, она никуда не укатится без вас. Всегда следует подстраховаться, и помимо ручника включить ещё и скорость, перед выходом из машины.
Ответ от клиентской службы LADA по включению задней передачи:
Информация по переключению скоростей на механической коробке передач указана в «Руководстве по эксплуатации» автомобиля, в разделе «Рычаг переключения передач в механической коробке передач», стр.
69 (последней редакции руководства).
Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
Механическая коробка передач имеет тросовый привод управления.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при переключении передач, для чего педаль сцепления следует отжимать до упора, иначе возможно затруднение при переключении передач и повышение износа синхронизаторов.
Включение передач переднего хода производите согласно схеме на рукоятке, не прилагая к рычагу переключения передач излишних усилий, если не удается включить необходимую передачу, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи.
Для включения передачи заднего хода отведите рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля до упора.
Обращайте внимание на полное включение задней передачи, длина хода полного включения задней передачи аналогична ходам включения в этом же направлении 2 и 4 передач, только после полного включения задней передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним ходом.
Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней передачей может привести к повреждению деталей коробки передач.
Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля.
Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.
В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей переключения передач (не прикладывайте усилия к рукоятке рычага коробки передач).
Ещё по теме:
Как устранить люфт педали сцепления в Гранте (болтается, хрустит, западает)?
Смотреть другие материалы по теме:
05.
02.2023 Как включить дворники (стеклоочистители)?
09.01.2023 Как включить печку и выбрать подходящий режим?
04.01.2023 Как залить антифриз?
28.08.2022 Как открыть передние и задние двери?
28.08.2022 Как переключать передачи на механической коробке (МКПП)?
26.08.2022 Как открыть передние и задние окна?
23.08.2022 Как включить поворотники — левый и правый?
22.08.2022 Как включить ближний свет фар?
21.08.2022 Как открыть багажник?
21.08.2022 Как включить дальний свет фар в Гранте?
28.05.2021 Как отрегулировать сидения?
21.05.2020 Как включить габаритные огни на Гранте?
20.05.2020 Как открыть бардачок?
19.05.2020 Как включить ходовые огни (ДХО)?
19.05.2020 Как закрыть капот на Гранте?
14.05.2020 Как открыть капот в Гранте?
Как управлять палкой | Digital Trends
Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться.
Даже если ваш ежедневный водитель работает на автомате, вы можете застрять в чужой стране, арендовав автомобиль у компании, у которой в наличии есть только рычаги переключения передач. Или вам, возможно, придется одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы перевезти диван по городу.
Содержание
- Шаг 1. Знакомство со сцеплением и рычагом переключения передач
- Шаг 2. Попрактикуйтесь в переключении передач с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом
- Шаг 3. Смоделируйте реальный сценарий вождения
- Шаг 4. Начните медленно и повторите
- Не забывайте получать удовольствие!
Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день. Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы начать — без каламбура — наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать об управлении клюшкой.
Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач
1 из 2
Майлз Бранман/Digital Trends Майлз Бранман/Digital TrendsЕсли вы владеете автомобилем с механической коробкой передач или имеете к нему доступ, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, когда автомобиль не работает. Почувствуйте сцепление, третью педаль, расположенную слева от тормоза. В этом суть разницы между автоматом и ручным управлением. Ознакомьтесь с его сопротивлением и когда вы почувствуете его сцепление. После этого найдите рычаг переключения передач или «джойстик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Нужно уметь выжимать сцепление до конца.
Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную над рукояткой переключения передач. На этой диаграмме обычно показан ряд линий и чисел, соответствующих каждой передаче.
Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется путем переключения вниз с пятой передачи. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen задний ход можно найти, нажав на ручку переключения передач (или потянув вверх чехол переключения передач) и двигаясь вниз от первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой отметкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не останавливая автомобиль. Например, нажатие сцепления и переключение рычага переключения передач между первой и второй передачей переместит вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.
Шаг 2. Попрактикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном экстренном тормозе
Miles Branman/Digital Trends Вот золотое правило механических коробок передач: переключение начинается со сцепления, а заканчивается газом. При выключенном двигателе выжмите сцепление до пола и переведите рычаг переключения передач на первую передачу.
Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это двигало бы транспортное средство вперед.
Чтобы перейти на вторую, отпустите газ и снова нажмите сцепление. В этот момент вы просто повторяете предыдущий шаг, только переходите ко второму, затем к третьему, затем к четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:
- Выжимание сцепления левой ногой.
- Ручное переключение правой рукой, обычно в порядке передачи.
- Медленно нажимая правой ногой на педаль газа, одновременно отпуская сцепление.
Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы можете выжать сцепление, но имейте в виду, что плавность хода важнее скорости. Новичкам следует привыкнуть переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не на третью.
Шаг 3. Смоделируйте реальный сценарий вождения
Miles Branman/Digital Trends Для ускорения требуется переход на более высокие передачи. Как правило, вы должны переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 об/мин или когда двигатель кажется перегруженным.
Следите за тахометром, если вы не уверены, когда переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; вы повредите двигатель, если вы это сделаете. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно разгоняться примерно до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, оставайтесь там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдалеке сигнал светофора, который вот-вот станет красным. Пришло время понижать передачу.
Переключение на пониженную передачу означает переключение на более низкие передачи. Если кажется, что двигатель работает с перебоями, вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы повысить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите передачу с третьей на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на более низкую передачу. Это обучающее видео поможет вам визуализировать правильное действие.
Для полной остановки требуется выжать сцепление и переключиться на нейтральную передачу, положение удобно расположено между передачами.
Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. После того, как вы переместите рычаг в правильное положение, вы можете убрать ногу со сцепления, продолжая при этом движение автомобиля без остановки.
Шаг 4: Начните медленно и повторите
Miles Branman/Digital TrendsПрактика с выключенным двигателем не совсем сравнима с реальными сценариями, с которыми вы столкнетесь на дороге. Следующий шаг — попрактиковаться в вождении, желательно на ровной поверхности без движения или пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. д. Уединенные места с низким трафиком также дают вам достаточно времени, чтобы снова начать движение, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; Глохание двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.
Хотя вы можете заниматься в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет управлять палкой. Чтобы завести автомобиль, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания.
После того, как вы выбрали первую передачу, медленно двигайтесь вперед, когда автомобиль заведется, отпуская сцепление и одновременно нажимая педаль газа. Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпустить ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Освойте эту технику, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.
Самая сложная часть вождения автомобиля с механической коробкой передач – трогание с места на крутом подъеме. Это потому, что вам нужно использовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не катился назад. Это сложно — если только у вас нет трех футов. Может быть, вы делаете; мы не знаем.
В этом случае полезен ручной тормоз, обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями.
После того, как вы остановились, нажмите на ручной тормоз, чтобы автомобиль не откатился назад. Когда пришло время снова двигаться, начните, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз. Здесь важно время. Слишком медленное отпускание ручного тормоза не позволит машине двигаться, а слишком быстрое отпускание приведет к скатыванию автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли тронуться с места.
Не переживайте, если заглохнете; с кем не бывает. Включите ручной тормоз, включите нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного потренировавшись, вы сможете быстро перемещаться по центру Сан-Франциско. Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на подъеме останавливает автомобиль на несколько секунд, чтобы вы могли нормально трогаться с места, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле нет ручного тормоза (у некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам придется освоить старт в гору с трудом.
Муфта: Вообще говоря, муфта включает и выключает два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом в трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса). По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.
Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.
Сцепление, как оно работает?
Шестерня: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала к карданному валу. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и в велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, а большие шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.
Об/мин: Термин «обороты в минуту» соответствует показателю того, сколько оборотов вокруг фиксированной оси совершается за одну минуту.
В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу со скоростью 850 об/мин, то коленчатый вал вашего автомобиля совершает 850 оборотов вокруг своей оси каждую минуту.
Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет число оборотов двигателя в минуту. Когда вы ускоряетесь, стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключаться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.
Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Чтобы переключиться, вам нужно включить сцепление и переместить рычаг на нужную передачу.
Переключение на более низкую передачу: Обратное переключение на более высокую передачу.
Это когда вы переводите ручку с более высокой передачи на более низкую.
Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и сразу переключают рычаг с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого вала и карданного вала. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести рычаг в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления, нажать ее еще раз, чтобы перейти от нейтрального к следующей передаче. Эта пауза синхронизирует коленвал и карданный вал. Вероятность того, что вам понадобится двойное сцепление, крайне мала, если только вы не водите машину с неисправной трансмиссией или очень старую.
Коробки передач с двойным/двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой собственный набор шестерен, которые являются нечетными или четными.
Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но некоторые предлагают подрулевые лепестки.
Использование трансмиссии с двойным сцеплением дает несколько впечатляющих технических преимуществ. Один из них – молниеносное переключение передач. Еще одним преимуществом является то, что это не сломит банк. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.
CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической трансмиссии, в котором используется система ремней и шкивов для обеспечения бесчисленного количества радиомодулей. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией использует двигатель, который обеспечивает одинаковую функциональность при одних и тех же оборотах, независимо от того, едете ли вы очень быстро или медленно, как черепаха.
Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. Они также в настоящее время доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором могут значительно сократить расходы на бензин, особенно если вы живете в холмистом городе.
Одно из лучших преимуществ вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить от вождения. Да, когда вы работаете с педалью сцепления в первый раз, требуется некоторое обучение и практика, но в конце концов оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и это может занять немного больше времени, чем ожидалось. Не ждите, что вы будете совершенны; смиритесь с тем, что пробуксовка неизбежна, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от своих ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вам сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше это будет похоже на вашу вторую натуру.
Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать вождения, как только научитесь управлять механической коробкой передач.
Рекомендации редакции
- Горит ли у вас индикатор проверки двигателя? Вот 10 возможных причин, почему
- Лучшие автомобильные крепления для iPhone в 2023 году: топ-10 лучших, которые вы можете купить
- Как работают электромобили? Объяснение электродвигателей и аккумуляторов
- Офицеры в замешательстве, останавливая пустой беспилотный автомобиль
- Все автомобили совместимы с Apple CarPlay
Как управлять автомобилем с рычагом переключения передач
Управлять автомобилем с механической коробкой передач, также известной как рычаг переключения передач или пятиступенчатой коробкой передач, может быть непросто. Этот пост научит вас основам вождения автомобиля с рычагом переключения передач, что является важным уроком. Давайте разберемся, чем механическая коробка передач отличается от автоматической, и как ею управлять.
В чем разница?
Необходимость ручного переключения передач является основным отличием рычага переключения передач от автоматической коробки передач. Переключение передач, которое делает за вас автомобиль с автоматической коробкой передач, позволит вам изменить скорость.
Еще одним важным отличием является добавление сцепления, дополнительная педаль. Сцепление находится слева от обычных педалей газа и тормоза. Вы будете использовать эту педаль при переключении передач. Вы должны нажимать на эту педаль левой ногой. Это большое отличие от автомата, где вы используете только правую ногу. Вместо букв на переключателе передач на МКПП стоят цифры. Эти числа представляют каждую передачу, на которую вы можете переключиться. Есть только одна буква, R для реверса.
При переключении рычага переключения передач парковочная передача отсутствует. Вы должны включать стояночный тормоз каждый раз, когда паркуете автомобиль.
Как переключать передачи?
Рекомендуется изучить закономерности и процесс переключения передач еще до того, как вы заведете машину.
Выжмите сцепление левой ногой и переместите рычаг переключения передач в следующем порядке*:
1-я передача : Влево и вверх
2-я передача : Влево и вниз
3-я передача : Прямо вверх
4-я передача : Прямо вниз
5-я передача : Вправо и вверх
6-я передача : Вправо и вниз
Когда вы освоитесь с различными схемами, переключитесь обратно в нейтральное положение и медленно отпустите сцепление .
*Для большинства американских пятиступенчатых моделей
Как узнать, когда переключать передачи?
Тахометр вашего автомобиля поможет вам научиться переключать передачи. Это циферблат, который отображает RPM (оборотов в минуту) для вашего автомобиля.
После того, как вы какое-то время поработаете с механической коробкой передач, вы поймете, когда переключать передачи, основываясь на звуках, которые издает ваш двигатель.
Этапы управления рычагом переключения передач
1. Поставьте правую ногу на тормоз и левой ногой нажмите педаль сцепления до упора.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Заведите автомобиль.
4. Удерживая сцепление и тормоз нажатыми, включите 1-ю передачу.
5. Отпустите сцепление.
6. Нажав на газ, раскрутите двигатель примерно до 2000 об/мин.
7. Медленно отпустите тормоз и дайте автомобилю начать катиться вперед.
8. Продолжайте медленно нажимать на газ, пока обороты не достигнут примерно 3000 об/мин.
9. Выжмите сцепление и включите 2-ю передачу.
10. Чтобы остановиться, выжмите сцепление и тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Вы должны тренироваться на 1-й и 2-й передаче, пока не почувствуете себя комфортно. Пустые парковки — хорошее место для практики. Вы также должны практиковать движение задним ходом.
Нередко новые водители рычагов переключения передач глохнут во время обучения.
Не расстраивайтесь! Просто переключитесь обратно в нейтральное положение и начните сначала. Практика делает совершенным. Вскоре вы будете комфортно управлять автомобилем с механической коробкой передач. Вы можете практиковать более высокие скорости и передачи на менее загруженных улицах и быстро стать профессионалом.
Убедитесь, что ваш автомобиль застрахован. Чтобы узнать о выгодных тарифах на страхование автомобиля, посетите нашу страницу Auto Quote Page .
Материалы, доступные в Центре знаний, предназначены только для информационных целей, а не для предоставления юридических консультаций. Вам следует обратиться к юристу, чтобы получить консультацию по любому конкретному вопросу или проблеме. Использование этого веб-сайта или любой из ссылок, содержащихся на веб-сайте, не создает заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, относительно полноты, точности, надежности, пригодности или доступности в отношении веб-сайта или информации, продуктов, услуг.