Перехватывающие парковки в москве правила: Перехватывающие парковки в Москве: карта и как пользоваться?

Перехватывающие парковки \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Перехватывающие парковки (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Перехватывающие парковки Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Ситуация: Каковы правила пользования городскими парковками?
(«Электронный журнал «Азбука права», 2021)Перехватывающая парковка — временная парковка для перехвата потоков легкового транспорта, направленных в центр города Москвы, расположенная возле станций скоростного внеуличного транспорта по радиальным направлениям, на периферии города, на подъездах к городу. Так, перехватывающие парковки располагаются в непосредственной близости от конечных станций метрополитена, крупных станций пересадок наземного, в том числе железнодорожного, транспорта (п. 2.1.18 Приложения к Постановлению Правительства Москвы от 23.12.2015 N 945-ПП; п. 9 Положения, утв. Постановлением Правительства Москвы от 28.07.2009 N 685-ПП). Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Расторжение трудового договора (анализ актуальной судебной практики, рекомендации)»
(выпуск 13)
(Ситникова Е.Г., Сенаторова Н.В.)
(«Редакция «Российской газеты», 2019)Так, доводы истца о непредложении ему работодателем всех имеющихся на период увольнения вакансий, в частности, должностей начальника организационно-контрольного отдела, заместителя начальника организационно-контрольного отдела, начальника отдела материально-технического обеспечения, начальника отдела развития перехватывающих парковок, заместителя начальника отдела развития перехватывающих парковок, были предметом исследования суда. На основании представленных документов суд установил, что данные должности были предложены ответчиком другим работникам предприятия, чьи должности также подлежали сокращению, было получено согласие работников на перевод на указанные должности, вследствие чего эти должности не рассматривались ответчиком как вакантные должности.

Нормативные акты: Перехватывающие парковки

почему нет никакой альтернативы платной парковке :: Мнение :: РБК

Почему в Лондоне, Париже или Сиднее люди живут и передвига­ются лучше, чем в Риме или Москве? Когда недавно я посетил Токио, то с удивлением выяснил, что там практически нет пробок даже в час пик, хотя в самом городе и его окрестностях живут около 30 млн людей. Как им это удается?

Во-первых, японцы соблюдают полностью правила, а не «почти полно­стью», как итальянцы и россияне, — в 2014 году в России официально были оштрафованы две трети от общего количества водителей легко­вых автомобилей. Этому способствуют высокие штрафы и многочисленные ограничения на парковку. Во-вторых, благодаря планировке города люди не должны постоянно ехать в центр за различными услугами. В-третьих, это инфраструктура. На метро можно быстро и относительно дешево доехать в любое место.

Везде расположены технологически оснащен­ные площадки с лифтами, а на окраинах города — перехватывающие парковки.

Читайте на РБК Pro

Мэр тоже платит за парковку

Платный паркинг — далеко не самый жесткий способ ограничения движения. В Италии в 2007 году родилась идея создать ZTL — закрытые для автодвижения зоны, где могут ездить только резиденты и люди с разрешениями из определенного списка. В том же Риме разрешение такого рода можно оформить в отеле, если вы приехали как турист из другого города и паркуете свой автомобиль на официальной стоянке в центре. Постоянное разрешение на въезд в эти зоны может стоить до €2 тыс. в год.

Естественно, не обошлось без накладок: каждый город делал все по-своему и принимал самые экстравагантные решения. Например, в августе в Италии обсуждали скандал, когда молодому водителю, который остановился на три минуты, чтобы поговорить по мобильному телефону, не выключая двигателя и конди­ционера, выписали штраф на €218 по статье 157 об охране окружающей среды.

Камеры методично отслеживают нарушителей, кото­рые потом получают штраф до €300. Никто не выше закона. Мэр Рима Иньяцио Марино попал в непростую ситуацию: восемь раз он въезжал на своей личной машине в ZTL. Политические оппоненты насчитали €640 неоплаченных штрафов и потребовали его отставки.

Нововведениям мало кто в Италии был рад, но вскоре итальянцы заметили улучшения в ситуации на дороге — можно сказать, что произошла даже некая культурная революция. В Милане сейчас, например, перехватывающие парковки есть рядом со всеми конечными станциями метро. Они гарантируют приехавшим в город возможность избежать пробок — тем более что день на такой стоянке стоит всего €1. Постепенно нравы стали меняться, и машин в цен­тре Рима или Милана стало намного меньше. После Апеннинского полуострова меры по упорядочиванию движения стали копировать и в других европейских странах, например в Нидерландах и Швеции.

Окультуренная Москва

В Москве даже если есть возможность быстрее и дешевле добраться до желаемого места на метро, люди все равно ездят на автомобиле. Для гостя из Европы это удивительно: автомобиль для москвичей является в большей мере статус-символом, чем действительно полез­ной вещью.

В столице России сегодня уже невозможно избежать мер по ограничению движения, включая платные парковки по всему центру по будням в рабочие часы. Конечно, как и в Европе, вечером после 18:00 или 20:00 (в зависимости от мест скопления машин — например, у ресторанов или торговых цент­ров срок может продлеваться) и по выходным все должно быть открыто и бесплатно. Иначе получится, как в Перудже, известном универ­ситет­ском городе Италии, где ZTL практически разрушил торговлю в цент­ре, где даже бары и рестораны были вынуждены закрыться.

«Москва начинает терять свой экстрим, — сказал мне в августе один немецкий сноб. — В последние годы даже появились дорожки для вело­сипедистов, да и жизнь стала уютнее. Чтобы развить этот тренд, нужно упорядочить ситуацию с получением личных машино-мест около домов. В больших городах Италии это сделать так же сложно, как и в Москве, хотя по сравнению с итальян­скими городами в российской столице даже в центре есть огромное количество парковочных мест.

Хорошо бы обязать за­стройщиков планировать в строящихся домах бесплатные для жителей (и платные для остальной публики) многоэтажные подземные парковки: без них современный город выжить не может. Это сложная задача: в Милане около десяти лет назад, чтобы бороться с нехват­кой парковочных мест, начали строить наземные парковки — но делом стали заправлять бюрократы и спекулянты, произошли невероятные скандалы, и процесс остановился.

Но альтернативы платным парковкам в центре города и в местах большого и постоянного скопле­ния автотранспорта и за пределами центра сегодня нет ни в одном крупном европейском городе, в том числе и в Москве. Совершенство существующей системы должно вестись прежде всего в методах оплаты и повышении ее гибкости. Нормальные цены и удобство в оплате облегчают принятие не слишком популярных решений.

Было бы неплохо, если бы в Москве, как сейчас это сделано в Таллине, можно было бы бронировать парковочное место через смартфон или поку­пать накопительные карточки со специальными дисконтными тари­фами.

Уверен, что в будущем такая возможность будет, если те, кто руководит процессом развития транспортной системы российской столицы, окажутся не слишком жадными (в отличие от многих руко­водителей итальянских городов) и достаточно компетентными (как, например, большинство специалистов в данной сфере из скандинавс­ких стран). Без интеграции работы метрополитена, трол­лейбусов, трамваев, пригородных поездов, без ограничения притока частных автомобилей в центр города и упорядочивания парковки невозможно гарантировать хорошее качество жизни горожан.

И последнее, надеюсь, что никто не обидится. Хорошо бы, если автошколы начали учить москвичей цивилизованнее парковаться! Привычка думать не только о себе появляется не сразу, но это умение также является залогом повышения качества городской жизни.

Под эстакадами Третьего кольца собираются построить парковки

В рамках борьбы с пробками в Москве предложено новое решение: ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» разработал схему размещения перехватывающих парковок, которые могут появиться под эстакадами Третьего транспортного кольца (ТТК). Пункт 12.4 ПДД в нынешней редакции гласит: запрещается остановка на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними. Однако опрошенные «Ведомостями» эксперты уверены: предложение НИиПИ Генплана Правилам дорожного движения не противоречит.

Главный инженер ГУП Михаил Крестмейн рассчитывает, что такие парковки под ТТК позволят существенно разгрузить эту магистраль, сообщает агентство «Прайм».

«Строительство перехватывающих парковок под эстакадами Третьего кольца никак не будет противоречить Правилам дорожного движения, — сказал «Ведомостям» (Vedomosti.ru) вице-президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимир Александров. – Стоянки под мостами существуют сейчас, их достаточно много, и у Госавтоинспекции к ним претензий не возникает». Главное, чтобы устройство стоянок под эстакадами не противоречило градостроительному кодексу и другим строительным нормам, добавил Александров. «Предложение НИиПИ Генплана Москвы находится в рамках правил дорожного движения, ведь не предлагается делать парковки на проезжих частях ТТК и съездов с него. Скорее всего, будет частично использована территория около Третьего транспортного и частично под ним», — согласен Михаил Каштанов, ведущий специалист отдела развития ГК «Эшелон Геолайф».

По его мнению, места под ТТК для парковок хватит и это решение поможет разгрузить центр города от транспортных потоков и сэкономить время тем, кто едет на работу с окраин. Сейчас, по данным «Яндекс.Пробки», автомобильная дорога от МКАД до ТТК на некоторых направлениях в часы пик занимает более часа. Например, по Ярославскому шоссе — 65 минут, по Волгоградскому проспекту — 70 минут, по Каширскому — 80 минут. Жители городов-спутников Москвы тратят еще больше времени: из Королева до ТТК добираются в часы пик 105 минут, из Видного — 89, из Красногорска и Котельников — 77.

Но это произойдет лишь в том случае, если будут продуманы транспортные маршруты от парковок в центр города. «Многие участки кольца проходят по полосам отчуждения железных дорог и промзонам и остаются в стороне от метро и остановок общественного транспорта, если не будет организовано передвижение граждан от парковок к транспортным узлам и метрополитену и время горожан в пути до работы только увеличится, то парковки будут пустовать», — уверен эксперт.

Еще одной проблемой могут стать заезды и выезды на перехватывающие парковки. «Если организовать их с ТТК и на ТТК, то тогда кольцо встанет. Гораздо логичнее делать заезды и выезды на парковки с прилегающих улиц, как это реализовано, например, на Хамовническом Валу, где ТТК не страдает», — говорит Каштанов.

Также опрошенные «Ведомостями» эксперты напомнили о том, что на перехватывающих парковках должны быть приняты усиленные меры противопожарной безопасности. Пожар, случившийся 2 августа 2002 г. в районе Лужников в подэстакадном пространстве Третьего транспортного кольца в торговых павильонах, привел к деформации пролетных конструкций мостового сооружения ТТК. Это привело к остановке движения автотранспорта по внутренней и внешней стороне ТТК.

Сейчас НИиПИ Генплана Москвы формирует перечень перехватывающих парковок для возможного размещения 70 000 машино-мест. Из них от 25 000 до 30 000 машино-мест будут организованы поблизости от центральной части города. Еще около 35 000 машино-мест разместят в составе транспортно-пересадочных узлов. Остальные машино-места разместят на прилегающих к магистралям территориях и вдоль проезжей части дорог. Развитие парковочного пространства входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками, разработанный в конце 2010 г. по инициативе мэра Сергея Собянина.

Во всех префектурах Москвы построят перехватывающие парковки :: Autonews

Во всех префектурах Москвы построят перехватывающие парковки

В окраинных районах Москвы растет востребованность в перехватывающих парковках. Сегодня практически каждая префектура, которая имеет выход к МКАД, занимается реализацией этого проекта. Об этом заявил руководитель Департамента транспорта и связи города Леонид Липсиц. По его словам, сложнее обстоит дело с парковками, расположенными вблизи центральной части города. «У людей отсутствует мотивация использования этих парковок. В Германии невозможно встать бесплатно в центре города. Город не позволяет парковаться там бесплатно, это слишком дорого обходится всем – населению, экологии и т.д. Для среднего жителя Дюссельдорфа, например, было бы очень дорого платить за парковку в центре, ему удобнее оставить машину подальше и пересесть на трамвай. У нас нет такой мотивации», – отметил чиновник.

Комментируя заявление мэра Москвы Юрия Лужкова о введении платы за въезд на автомобилях в центр города, руководитель Департамента транспорта и связи сказал, что данная проблема связана со стратегическим развитием города до 2025 года. Для ее решения изучается опыт других крупных городов мира. «Речь идет не об административном ограничении, а об экономических мерах, экономическом стимулировании не въезжать в центр города, – пояснил он. – С технической точки зрения это вызывает наименьшие проблемы. Но нужно решить вопросы правовой базы, взаимодействия различных ведомств, которые будут участвовать в организации этой работы, – дорожные, технические службы, система страхования, банковская система и др.».
Еще одна важная задача – это улучшение организации дорожного движения, которую власти города тесно связывают с повышением водительской дисциплины. «Когда творится на дорогах то, что сегодня, когда правила дорожного движения ни во что не ставятся, мы ничего не добьемся, – сказал Л. Липсиц. – Мы дошли до такой жизни, что припарковать машину на остановке общественного транспорта стало нормальным. Нет понимания обществом, что это грубейшие нарушения. Когда эта глупость прекратится, когда мы сможем повернуть общественное сознание на благо всех, тогда будет успех».

Закрытие перехватывающей стоянки со стороны Славянского.

Перехватывающая парковка у метро Славянский бульвар. Схема заселения и правила использования

Сегодня я впервые вышла из машины на метро Славянский бульвар. Когда о ней было только много отрицательных отзывов — мол зеленая зона вонзится в асфальт, не удобно, так как находится на стороне Можайского шоссе с направлением движения на участок. Помню сарказм какой-то критики, где писали, что нет ничего глупее, чем построить в этом месте перехватывающую парковку, потому что если человек едет в парламенте, то почему стоянка у метро? Также напугал ценой — 50 руб / час.
На самом деле получилось очень удобно и продуманно.

Сначала для тех, кто едет на машине, а потом в метро, ​​парковка вообще бесплатная. Он предназначен для ограждения и есть охрана, правда, в виде сонного дедушки, смотрящего телевизор. Входите через шлагбаум, как в аэропортах на стоянках вы получите карту. После этого вы спускаетесь в метро — до него 200 метров. Если в течение дня используются 2 карточные поездки, то парковка бесплатная. Нужно только приложить парковочную карту и карту метро к специальному устройству.

Если просто поставить машину — стоимость парковки 50 руб. / Час. В высшей степени мудрое решение — на парковке всегда найдется место тем, кто ее использует именно в качестве перехвата, и она не превратится в отстойник машин из соседних дворов (такая парковка у метро Строгино пока не работает и есть используется жителями соседних домов, а не как перехватчик, поэтому с утра машину ставить сложно). Но можно купить подписку на месяц — 4500 руб.
Зеленая зона тоже почти не пострадала. Огород не трогаем, парковка находится на бывшем пустыре между строениями метро.
Хотя машин на стоянке немного, к 9 утра четверга она заполнена на 30-40 процентов. В дальней половине вообще одиночные машины.

Что касается того, что парковка находится на обочине дороги для движения из Москвы — это даже удобнее. Утром можно развернуться под путепроводом, а это 300 метров, и поставить машину, потратив 15 минут на поворот, но тогда уже вечером можно сразу выехать на трассу.
В целом парковка понравилась, можно и ну хотят.
Хотя некоторые парковки не хотят использовать и все равно ставят машины рядом

В перехватывающей стоянке от м. Славянский бульвар.

Воля судьбы и боги московских пробок, наконец-то опробовали эту услугу. На всякий случай, перед отъездом прочитал, что говорят в интернинах (например здесь http://motor.ru/articles/2012/08/01/parking/4/ или здесь http://mosmetro.ru/ насчет / парковки /) посоветовали и решили, что вариант хороший.В результате он мне очень пригодился. Но давайте по порядку.
Впоследствии я обнаружил, что в этом месте есть две парковки. Но мне, как жителю Подмосковья, удобно пользоваться Минским шоссе, по которому можно добраться с Кутузовского проспекта. Правда, не по скорости движения по центру, поэтому нужно сделать поворот под эстакадой в районе ТЦ «Времена года» и заехать по нему, двигаясь обратно в район. Раньше я думал, что это намного дальше от дороги, но нет — рядом.Заезд Комфортный — смелости .
Забегая вперед скажу, что мозг у наших людей до сих пор работает в каком-то непонятном экономичном режиме, стараясь не быть из-за его бескровности никому и зря. Даже если эти деньги идут вам на пользу. Правильно, лучше купить Охон самому и не быть хуже соседа. Это я к тому, что у входа на бесплатную парковку на половине дороги люди припаркованы. Дибили, если вопрос возникнет ?! К востоку от вас 10 метров и вот вы уже пустая территория, паркуйтесь где хотите.Да, условно бесплатно, но состояние обойдется всего в 60 рублей !!! Так что нет, поставлю перед входом, что было бы совершенно бесплатно и пофиг что мне мешать.
Продолжить . Вы едете на стоянку. При входе в машину вы получаете парковочную карту. По степени его износа могу предположить, что есть много умных людей, которые давно пользуются этой полезной услугой. Парковка . Я выехал на стоянку в среду в 15.00, выехав из пробок в центр.На территории куча свободных мест. Предполагаю, что более 2/3 было свободно (у самого входа, конечно, все занято, хе-хе). Припарковался И двинулся в сторону дома охраны при подъезде, задавайте вопросы. Увидев меня в окне, наполненного жаждой новых знаний, всеми глазами и на вопрос «Я здесь впервые, что делать ?!», охрана выдала мне небольшую распечатку, посоветовав ей прочитать до Еду в метро, ​​желаю доброго дня. Также там висит цена Парковка Парковка .Все предельно просто! Парковка работает круглосуточно. Время работы разделено на две части: дневной с 6.00-21.30 и ночной с 21.30-6.00. Ночь стоит 100 рублей в час. Сутки при условии комиссии двух поездок на метро, ​​т.е. 54-60 руб., И называется тариф «Базовый» , а если без метро, ​​то тариф 50 руб / час. «Ну ладно, чо» — подумал я и пошел. В принципе, все ясно, но непонятно, потому что я лучше все воспринимаю на практике или по слухам.Согласно инструкции, было не менее двух поездок по одной карте (!) В метро от станции Славянский бульвар. Но все-таки система не работает с картами «Тройка» (28 руб за поездку), пришлось брать «Сингл» (30 руб за поездку) на две поездки. Дважды ездил в метро по этой карте и откладывал с парковкой. Затем при выходе со Славянского бульвара на парковку главное не забудьте активировать тариф Free.Сделать это можно в кассе метро, ​​там есть желтый терминал с подробной инструкцией к действию. Нанесите один раз, нанесите два, нанесите три — все, вперед!
К паркингу от метро рукой подать. Рассматривая в ночное время окрестности, мне показалось, что можно лифтом попасть на стоянку из метро, ​​да еще возле платежного терминала. В 22.20 там уже было совсем пусто. Мой аутентификатор навязчиво увлечен на асфальтовой поляне никем и ненужным =) в платежном терминале погладил активированную (!) Парковочную карту и система считает, что надо.Время бесплатного тарифа подошло к концу, то я заплатил 100 рублей за час, получил вроде бы 10 минут на выезд (хотя в интриншотах было около 15 минут. Но Дашка требовала другой) и пошла согревать.
В итоге получил — За 160 рублей оставил машину на удобной стоянке в Москве на 7,5 часов. Разве это не красиво ?! Опять же, если мне удавалось до 21.30, стоимость парковки для меня составляла 60 рублей. И это при том, что я никому никому не отдавал, а ездил на метро по своим делам.Да, я понимаю, что приятно, когда машина всегда находится в непосредственной близости от попов. Но в теплое время мне больше нравится по центру пешком, а в метро движение очень быстрое. К тому же совсем не обязательно ломать голову в поисках места для остановки. И поскольку Мое чувство прекрасного слишком возвышенное, то оставлять машину не в том месте, чтобы ее трогали эвакуаторы, паркон и презрительные взгляды пешеходов, мне это не позволяет, поэтому и вдвойне сложно идти пешком. .
Понравилась идея перехвата парковки, буду использовать в дальнейшем. Еще хотелось бы интегрировать с единой картой и у нас будет счастье и пустой прогулочный центр с симпатичными красными трамваями! =)

«Брось машину, спускайся в метро!» — Под этим чудесным лозунгом три года назад в Москве начали строить парковки от станций метро для тех, кто еще выехал из дома на своей машине, но вовремя оделся.

Тогда эксперимент был на грани провала: бросать машину никто не хотел.Одна из парковок даже практически перепрофилирована под торговую площадку. Что сейчас? Взломанная парковка с перехватом?

По данным московского паркоместа, сейчас в городе Аж 48 таких участков. Решил начать с той, что находится у метро «Славянский бульвар» — она ​​лежит как раз на моем пути к редактору.

Задача была такая: добраться до «Славянского бульвара», оставить там машину и пройти к редактору в метро. И попробуй встретиться через час — столько у меня занимает дорога на работу на машине.

Около 9 утра, в среду, Кутузовский от МКАД в центре уверенно радует 20 километров в час, и уже через 15 минут я был на заветной станции метро. Но тут начались проблемы: парковка находится на другой стороне проспекта. То есть человеку, который едет в центр Москвы, и для которого придумана перехватывающая парковка, придется сделать крюк на 6 километров. И вроде бы недалеко, но все это по забитой трассе. Минут через 20 я попытался вернуться в район.

Подхожу к метро, ​​поворачиваю голову — где указатели? Теперь станция осталась позади, но никаких указателей нет. Я поехал!

Выезжаю на второй «круг» — сворачиваю на Аминевское шоссе, Чешское до центра, сворачиваю на Минск … Это еще 20 минут. Постепенно подхожу к Славянскому бульвару. А потом замечаю небольшой съезд, и на нем в 50 метрах от трассы виден указатель на перехватывающую парковку. Связано с Кутузовым нереально.И навигатор мне не поможет — его почему-то упорно пытался довести до ближайшей заправки.

Вы знаете себя, и вам не нужен кто-то другой?

Не дождался

У закрытого шлагбаума охранник в синей куртке грустно развел руками. Нет мест. Закончился в 7 утра! Детская площадка на 436 мест Битчо Набита.

У нас уже есть своя клиентура, — поясняет охранник. — Многие специально выходят из дома на час раньше, чтобы найти гарантированное место.Едут к тем, кто далеко от метро — в основном с Можайского шоссе. А ночью она снова пуста.

В целом парковка на Славянском бульваре работает. Жалко, конечно, что на нем нет тысячи мест. Или две тысячи. Но сколько московские водители не задумываются — всего будет мало. Машины припаркованы даже у единственного входа на стоянку. Самые наглые товарищи, не стесняясь, оставляют своих «дилижанов» прямо на лужайке. То есть раньше было лужайкой, а теперь — кучей быстрой грязи.Столбики антипарковки были бы очень мощными.

Парковка-привидение

Жертвы Фиаско на Кутузовском, я подкатил к метро Марьина Роща. Здесь, если верить площадке Моспаркинга, парковка очень маленькая — всего 30 мест. А перед редактором ходит автобус.

Однако по адресу, указанному на сайте — улица Шереметьевская, дом 5, корпус 1, — организованной парковки нет.

Нет, во дворе дома конечно машинки понаткано.На каждом втором посте объявление: мол, этот асфальт только для местных жителей. И есть ровная огороженная территория с будкой охраны — но это никак не связано с перехватывающей парковкой.

Кстати, в списке «перехватов» на сайте стоянки Московского метрополитена «Марьиной рощи» нет. Но Моспаркинг это рекомендует!

Я прочесал окружающие дворы. И ни одного указателя на то, что где-то здесь есть парковка, я не увидел. Ни Шереметьевской, ни на третьем кольце.

Может, вывески убрали хитрых жильцов, чтобы никто не занимал «их» места?

Делаю вывод: для меня эксперимент оказался неудачным, чего бы не сказать о моем коллеге Олеге Адамовиче. Ему повезло больше (см. «И в это время»).

А в это время

А на «Красногвардейской» и «Шипиловской» — рай для автомобилистов …

Стоянка-перехватчик возле станции «Красногвардейская» открылась в апреле прошлого года.На месте бывшего не складского рынка построено около 500 машиномест. Поначалу стоянка была пуста — люди к ней не привыкли. А как теперь?

На часах 9 утра. Еда на улице Мусы Джалиля, перед перекрестком с ореховым бульваром. Справа на обочине дороги стоит указатель, что перехватывающая парковка меня ждет рядом с метро. Знак подсказывает: на светофоре нужно повернуть направо. Удобно.

При въезде на паркинг работает табло с количеством свободных мест.На экране отображается: 20.

Тебе еще повезло », — сказал охранник. — Даже полчаса — и мне надо ехать дальше. Хорошо, что соседняя станция тоже открыла перехватывающую стоянку.

Корреспондентская охрана все еще дежурит возле машин. Они не только смотрят на машину, но и объясняют, как работают платежные автоматы.

Рядом со станцией Шипиловская четыре автостоянки на 450 мест. Мне тоже удалось выйти из машины — загрузка меньше, чем на «Красногвардейской».Понятно, салат из зеленой ветки.

… а в Выхино газон удобнее?

В Выхине перехватывающая парковка немаленькая — почти 300 мест. Просто, по словам живущего в этих краях нашего фотографа Владимира Венегурина, люди предпочитают товары метро.

От парковки до метро — несколько сот метров. И все стремятся занять места поближе к выходу — чтобы не заходить так далеко. Дальние места пустуют, но все дворы вокруг «Выхино» забиты.А те, кто не вписывается в путешествия, бросают машины прямо на газоны », — рассказал наш корреспондент.

В то же время на всех прилегающих улицах недавно появились знаки «Стоп, стоянка запрещена». Получилось абсурдно: с дорог машины просто съехали на лужайки. Хотя раньше, уверяют местные, парковка на улицах была и никому не мешала.

НА ЗАПИСИ

Как устроена такая парковка

С 6.00 до 21.30 — бесплатно.Но только при условии, что при выезде вы покажете использованные билеты минимум на две поездки. Планируете съездить на ближайшую станцию, сразу выйти и взять парковочное место за смешные 56 рублей весь день? Забывать. У охраны есть специальный терминал для чтения билетов. Они контролируют последнюю поездку с другой станции.

Если вас разоблачают, придется платить из расчета 50 рублей в час. В течение дня сломаю 400 рублей — так зовем в сознание.

Ночная парковка (с 21. 30 до 6.00) стоит 100 руб.

Если вы не взяли машину до 6 утра следующего дня, то через час все тот же тариф включается.

Вчера оставил машину у метро Метро, ​​Славянский бульвар. Оказалось, что все организовано достаточно хорошо и интуитивно понятно. Правила парковки и оплаты есть на территории и на КПП. Причем пояснения публикуются как в текстовом формате, так и в виде изображений.Так что разберется в них любой: от профессора до слесаря ​​:-).
Однако парковка бесплатна только до 21.30. После этого вступает в силу ночной тариф, который до 6 утра обойдется вам в злополучные 100 рублей. Теперь о самом главном, о том, как получить бесплатную парковку. Для этого нужно совершить минимум две поездки на метро, ​​минимум две поездки и, сохранить платежную карту для проезда.
Дело в том, что при подъезде к Парковке Метро вы нажимаете на кнопку, чтобы открыть шлагбаум и получить парковочную пластиковую карту.Его ни в коем случае нельзя потерять, иначе штраф 500 рублей! Итак, чтобы парковка была бесплатной, нужно прикрепить эту карту из кассы, эту карту к специальному желтому считывателю, а затем ею прикрепить переход к метро, ​​с которого списывались поездки этого дня. После этой процедуры вам нужно будет снова прикрепить парковочную карту, и на ней будет записана информация из проездного. Если вы не превысили лимит времени, то платить больше не придется.
Пришлось раскошелиться на 100 рублей, т.к. машину забрал около полуночи со стоянки. Для таких ночей прямо на территории Парковки есть паркинг-терминал. Необходимо вставить парковочную карту и выбрать способ оплаты наличным или безналичным. Кстати, рекомендую сначала завести машину, т.к. выезд с парковки после оплаты действителен всего 15 минут.
Мне Парковка метро понравилась гораздо больше Московская парковка. Здесь на крайний случай круглосуточно работают живые охранники-администраторы.Так что если возникают проблемы или что-то непонятно — советуют и помогают. Здесь машину до штрафной не довезут, да и цена вопроса совсем другая.
Я поехал в Афимолл Сити и провел там весь вечер. Если подсчитать затраты, получается такое сравнение:
1. Парковка метро: Билет на 2 поездки в метро — 80 рублей + оплата по ночному тарифу — 100 рублей, итого 180 рублей. При этом мне понадобилось всего 2 остановки;
2. Москва Парковка: 2 часа (с 18 до 20.00) 80 руб., Затем 130 руб. / Час до 23.00, итого 160 + 390 = 550 руб.
Правда, подземного паркинга в этом центре больше. Там стоимость парковки, как я слышал, около 150 рублей за 4-6 часов, но не скажу. И не факт, что места будут.
Резюме, например, если нужно ехать в центр города надолго, то оставлять машину на перехватывающей стоянке — дешево, удобно и безопасно. Если ехать в район Садового кольца, там парковка 40 рублей в час, то можно воспользоваться московской парковкой.Это финансовая сторона вопроса.
Что касается меня, то пару остановок в метро осваиваю, но с кучей пересадок, наверное, смогу — платить, наверное, не решился бы, но не в самой дорогой зоне.

С 27 марта закрыта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции «Славянский бульвар». Арбатско-Покровская линия. Об этом 27 марта сообщило агентство городских новостей «Москва»
«С 27 марта перехватывающая парковка метро Московского метрополитена на станции« Славянский бульвар ». Закрыто для освобождения место под застройку Северного Дублера Кутузовского проспекта, , — отметили в комплексе.
Перехватывающая парковка была рассчитана почти на 900 машиномест.
Ранее официальный портал мэра и правительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина сообщал, что в 2017 году столичные власти намерены начать строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта. При этом поясняется, что новая трасса будет проложена от транспортной развязки Юлдилардия до «Москва-Сити». Под строительство трассы освобождено более 100 земельных участков.Строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта планируется завершить в 2019 году.

/ 27 марта 2017 г., понедельник /

темы: Парковка Арбатско-Покровская Метро Кутузов проспект г. Москва

С 27 марта 2017 года закрыта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции «Славянский бульвар». Арбатско-Покровская линия, сообщил агентству городских новостей «Москва» источник в транспортном комплексе столицы.

. . . . .

В связи со строительством автомобильной дороги на западе Москвы может быть закрыта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции

Славянский бульвар. . . . .

Северный Дублер Кутузовский проспект пройдет от транспортной развязки Молодогвардей до «Москва-Сити». . . . . . Ранее Марат Марат Хуснуллин заявил, что строительство трассы продлится 3-4 года. Технически это очень сложная трасса — более половины облера будет состоять из наблюдателя.

. . . . .

Как рассказал агентству «Москва» Источник в транспортном комплексе столицы, закрыты стоянки на 900 машин для освобождения места строительства Северного Дублера Кутузовского проспекта.
Северный Дублер Кутузовский проспект станет первой в столице дорогой, возведенной за счет частных средств. Автодорога соединяет «Москва-Сити» и МКАД с выходом на Юный путевой узел. Кроме того, в рамках проекта предусмотрены съезды на МКАД и улицу Барклая: протяженность трассы из четырех полос составит 11 километров.Первое время проезд по ней будет бесплатным, что позволит водителям «привыкнуть к новой дороге».

. . . . .

По сообщению представителя транспортного комплекса «Столица», стоянка закрыта для того, чтобы освободить место строительства Северного Дублера Кутузовского проспекта.
. . . . .
Строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта начнется в этом году. Планируется сделать платную магистраль скоростного движения. В связи с этим проектом планировки предусмотрено устройство для зарядки зарядов (ПВП).
Автодорога будет проходить от транспортного узла Юлдилардия до «Москва-Сити», причем более половины облера будет состоять из эстакады. По словам Замера по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, по нормативам работы нужно завершить за четыре года, но власти планируют уложиться в три.

С 27 марта перехват парковок у метро «Славянский бульвар». Полностью закрытый. Закрытие и демонтаж перехватывающих автостоянок осуществляется за счет устранения конструкций комплекса градостроительной политики в связи с началом работ по строительству Северного Дублера Кутузовского проспекта, — сообщили ИА «Мосовет» в горном управлении.

«Две перехватывающих парковки« Славянский бульвар ». Каждый из которых рассчитан на 418 мест, закрыт и будет демонтирован по решению городского штаба о реализации градостроительной политики в связи со строительством Северного Дублера Кутузовского проспекта , — сообщили ИА «Мосовет» в горном управлении. .

Напомним, первая из перехватывающих автостоянок «Славянский бульвар». был открыт в конце 2011 года. Обе парковки расположены в проезжей части Северного Дублера Кутузовского проспекта, строительство которого планируется через два года.Дорога протяженностью 11 км. от транспортной развязки Юноша до «Москва-Сити» будет проходить по железной дороге Белорусского направления и будет платной.

Где найти перехватывающие парковки?

Всем известна главная транспортная проблема крупных городов с интенсивным движением транспорта — пробки и заторы. Перехват парковок — это мера, которая может помочь убить двух зайцев: уменьшить количество спонтанно возникающих скоплений припаркованных автомобилей и побудить людей перейти на общественный транспорт.Но есть два нюанса.

Во-первых, перехват парковок может снизить количество машин на дороге, в основном за счет так называемой маятниковой миграции, то есть людей, приезжающих в город из региона на работу. Поскольку поездка в электропоездах — удовольствие сомнительное, как правило, на машинах такие люди передвигаются максимально далеко. Теоретически житель региона добирается до стоянки, оставляет там свой автомобиль на целый день и пересаживается в метро или автобус, на котором добирается до работы, не стоя в пробках и создавая их, а также не глядя. за парковочное место в пешей доступности от места работы. И тут вступает в силу такой фактор, как расположение парковки. Редко, когда, почти дойдя до работы, он хочет выйти из машины и пересесть на автобус, так легче добраться до места назначения. Поэтому все перехватывающие парковки должны располагаться на дальних подступах к центральной части города, но при этом быть удобными с точки зрения пересадки с личного транспорта на общественный.

Во-вторых, можно сказать, что общественный транспорт, в частности метро, ​​уже достаточно серьезно загружен, поэтому неизвестно, сможет ли он выдержать значительный рост пассажиропотока.Поэтому развитие сети общественного транспорта должно происходить одновременно со строительством парковок.

В обеих российских столицах сейчас активно строятся перехватывающие парковки. В настоящее время в Москве имеется 15 парковок возле станций метро: Волоколамская, Строгино, две на Славянском бульваре, Дмитрия Донского бульвара, Аннино, Выхино, по четыре на Шипиловской и Зябликово. Общее количество парковочных мест превышает 3,6 тысячи. До конца 2013 года планируется организовать еще 8 парковок на 4 станциях метро: Измайловская, Новокосино, Красногвардейская и бульвар Адмирала Ушакова.

В Санкт-Петербурге есть и перехватывающие автостоянки. СПб на данный момент
может похвастаться 9 красивыми паркингами возле станций метро Академическая, Ладожская, Обухово, проспект Просвещения, площадь Александра Невского, Ленинский проспект, Парнас, Политехник. Их общая вместимость составляет 1345 автомобилей. В течение года в Санкт-Петербурге планируется открыть еще 4 парковки.Санкт-Петербург в районе станций Комендантский проспект, Гражданский проспект, Пионерская и Кировский завод.

Парковка с перехватом должна быть удобной и не слишком дорогой. К тому же количество мест должно быть достаточным, чтобы вместить всех, иначе инициатива потеряет смысл. Перехватывающая парковка будет работать как по коммерческим, так и по льготным тарифам. Оставить машину на стоянке бесплатно при условии 2 проезда на метро.

Поскольку опыта использования таких парковок пока недостаточно, судить об эффективности такой меры пока рано. Однако ненужные парковки в городах, загруженных автотранспортом, не помешают, поэтому мы надеемся, что проекты пересадочных узлов и новых станций метро предоставят парковочные места в будущем.

с платных парковок на лайфхаки

Зачем тестировать платные парковки и делать пешеходными центры города? Как моделирование движения помогает сэкономить на дорогих развязках и автомагистралях? Какие лайфхаки использовать на машине и почему не стоит водить каждый день? На эти вопросы попытались ответить резиденты Технопарка Университета ИТМО и специалисты Института дизайна и урбанистики в серии лекций.

Платная парковка: кому она нужна и зачем?

Г-н Сергей Иванов , заведующий лабораторией городских вычислений

Первая попытка уменьшить количество автомобилей, припаркованных в центре города, приходит на ум — это введение платных парковок. Это практикуется во всем мире. Платная парковка используется в Москве достаточно давно; прошел год с момента его появления в Санкт-Петербурге. Важный вопрос: где сделать эти зоны? Когда и в какие дни платить? Очевидно, все сводится к затратам.Хочу отметить, что зарабатывание денег для бюджета — не главная цель внедрения платной парковки. Платная парковка нужна для чего-то другого: чтобы это делали только те, кому действительно нужно оставить машину в центре города.

В Санкт-Петербурге только 8% водителей оставляют машины в центре города более чем на 3 часа. Грубо говоря, текущие цены на платную парковку неадекватны, поэтому люди не хотят пользоваться этими услугами и предпочитают парковаться где-нибудь в другом месте.

Еще важна динамика загруженности парковочного места. Как видим, с сентября 2015 г. по май 2016 г. он находился в пределах от 30 до 40%. Это плохой результат. Не хочу сказать, что все было сделано неправильно: сама попытка выделить часть парковочного места и создать пилотную платную парковку — отличная инициатива. Если мы попробуем посмотреть на конечности, то стопроцентная нагрузка тоже плохая — это будет означать, что мы все еще не можем припарковаться в центре города. Так было, например, в Москве и в Лондоне. С другой стороны, если у нас низкая рабочая нагрузка, скажем, менее 50%, это означает, что у нас слишком много свободного места, которое можно было бы использовать. Понимание баланса придет из изучения рынка. Обратимся к опыту Москвы: там много платных автостоянок, по разным ценам в зависимости от их расположения. Эти данные могут быть действительно важны для оценки цен, спроса и баланса. В последнее время загруженность платных парковок в Москве снизилась до оптимального уровня 65-70%.Когда мы достигнем такого результата, это будет означать, что мы предоставили оптимальную инфраструктуру и стабильный спрос на нее. Что будет дальше — вопрос ближайших лет.

Учитывая опыт европейских городов, придется буквально рыть пространство, чтобы убрать машины с улиц. Конечно, можно и надводные паркинги, но они не слишком хороши для внешнего вида города. Было время, когда я считал, что в Питере нельзя строить подземные паркинги.Петербург, как говорят многие специалисты, но, видя, как легко копают под торговыми центрами, я изменил свое мнение. Это только вопрос стоимости. На данный момент общей концепции нет, но я уверен, что все парковки в центре города в ближайшее время станут платными.

Моделирование транспорта — для чего они нужны?

Ярослав Смирнов , генеральный директор ООО «Оптимал Драйв»

В чем смысл моделирования транспорта в контексте социальных наук? Транспорт — это не всегда инженерные решения.В каком-то смысле это попытка найти идеальный метод решения проблем общества. Дорогие решения не обязательно являются рабочими. Что мы должны сделать, так это принести максимальную пользу при минимальных затратах.

Есть проект автомобильной дороги вдоль Невы, без светофоров для замедления движения машин. Проект практически одобрен: стоимость около 50 миллиардов рублей. Это 10 тысяч рублей на каждого петербуржца. Как насчет этого? Если бы вы меня спросили — готов ли я отдать за это 10 тысяч, я бы сказал нет.Реализовать такие проекты можно двумя способами: один — просто построить дорогу, потому что идея нам нравится, другой — смоделировать ситуацию и выбрать оптимальное решение.

В области транспорта существует множество парадоксов, в том числе такие, как «оптимальное решение для всех ведет к смерти каждого». Есть еще одно правило: чем больше хороших дорог, тем больше личных автомобилей используют люди. Это тесно связано с другим парадоксом: скорость личных автомобилей зависит от скорости движения внеуличного общественного транспорта, такого как метро.Если скорость поездов метро низкая, больше людей предпочли бы ездить и сидеть в пробках. Таким образом, когда мы говорим о таких проектах, мы должны ответить на такие вопросы, как: сколько людей будет пользоваться этими дорогами, как изменится их скорость, кому это будет выгодно, а кому нет, и будут ли мы на самом деле нужно тратить на это деньги.

Был интересный эпизод в Красноярске, когда хотели построить второй шестиполосный мост через реку Енисей. Мы создали модель, показывающую, что без дополнительных мер по обеспечению доступа к мосту он не будет использоваться в полной мере — всего лишь около трети его возможной рабочей нагрузки. Только представьте, насколько это стало бы дорого. В итоге на проект было потрачено много денег, но дорожная ситуация не улучшилась. Когда мы говорим о сайтах, которые должны улучшать жизнь граждан, они должны покрывать их затраты. Есть хороший показатель — «цена времени» — цена минуты жизни для экономики. В этом контексте строительство моста в Красноярске было пустой тратой денег.

В своей работе мы используем мультиагентное макромоделирование для городов с населением более одного миллиона человек, и оно работает.Для этого мы должны знать, откуда, когда и куда вы поехали и на каком транспорте. Потому что, если вы просто ездите в метро по кругу, ваше время не имеет значения. Естественно, мы учитываем разные варианты будущего развития города, а также маршруты общественного транспорта. Существует множество полезных данных, которые можно получить от операторов мобильной связи, дорожных камер и детекторов, а также при проверке электронных билетов в общественном транспорте. Если мы знаем ваш ежедневный план, мы знаем, что и когда вы делаете. Используя определенные алгоритмы, мы делаем вывод, что если вы пользовались метро, ​​то обычно вы пользуетесь общественным транспортом. Наконец, мы определим для вас оптимальный маршрут, как отдельный «агент». В модели, когда вы единственный агент, это оптимальный путь. Если агентов много, система усложняется, но мы все равно пытаемся найти оптимальный. После этого мы можем проложить новую ветку метро, ​​дорогу или мост и рассчитать, как изменится среднее время транспортировки для конкретных районов.

КПД личных автомобилей

Г-н Константин Митриченко , заместитель администратора компании eZWay

Сделать жизнь в городе комфортнее может любой желающий. Транспортная инфраструктура города состоит из двух частей: личного и общественного транспорта, включая услуги такси и каршеринга. Если все будут пользоваться личными автомобилями, никакая инфраструктура не поспеет. Чем больше людей используют дорогу, тем меньше людей могут использовать ее эффективно — мы слышали об этом из предыдущих презентаций.

Я хотел бы упомянуть пару моментов об эффективности личного автомобиля: подумайте, когда вы едете самостоятельно из жилого района в центр города в час пик, насколько эффективно вы используете свой транспорт? Автомобиль — это что-то большое и тяжелое. Даже у вас есть небольшой седан, он весит около 1200 кг. Допустим, вы весите около 80 кг и перемещаетесь из точки A в точку B — вы переносите массу в 16 раз больше, чем вы сами. Следовательно, вы потребляете в 16 раз больше энергии.Почему предпочтительнее ездить на велосипеде? Он занимает меньше места, намного легче и в целом более эффективен. Более того, КПД автомобильного двигателя составляет порядка 20-30%. Вам нужно где-нибудь припарковать машину. Среднее парковочное место составляет около 7 квадратных метров, тогда как среднее рабочее место занимает всего 2. Если мы построим офисное здание, и каждый его сотрудник будет ездить на работу, для этого большого места потребуется еще большая парковка, что-то в 35 этажей. И это только по месту работы — машину нужно будет припарковать там, где вы живете. Автомобили — это личные вещи, поэтому ими обычно пользуются 1 или 2 человека. 90% времени машина не используется. Все это делает общественный транспорт и такси намного эффективнее, потому что они перевозят людей на регулярной основе, а также являются более рациональными с точки зрения занимаемой площади.

Лайфхаки по эксплуатации автомобиля

1. Воспользуйтесь перехватывающей парковкой. Если вы едете из пригорода в центр города, это хороший способ избежать пробок и сэкономить.
2. Поднимите, когда это возможно. Если вы подвозите своих коллег, которые живут поблизости, это поможет уменьшить пробки на дорогах.
3. Научитесь эффективно использовать свой автомобиль. Расход топлива во многом зависит от вашего стиля вождения. Научитесь водить без помпажа, закрывайте окна, когда едете со скоростью более 60 км / ч, не включайте кондиционер, когда в нем нет необходимости, не прогревайте машину дольше, чем это необходимо.
4. Возьмите пассажиров, когда собираетесь на большие расстояния. Допустим, вы собираетесь в одиночку поехать в Москву. Воспользуйтесь услугой blablacar — она ​​поможет вам найти трех-четырех пассажиров, которые компенсируют вам около трех третей расходов на топливо.
5. Выберите более компактный и экономичный автомобиль. Купите хэтчбек вместо большого внедорожника. Если вам нужно перевезти что-то большое, возьмите напрокат минивэн, это окажется дешевле, чем расходовать больше топлива каждый день.

Джонна Мендес | Московские правила

Условия использования, DMCA и Конфиденциальность EU + CA 2019

Последнее изменение: 22 августа 2019 г.

ВВЕДЕНИЕ

Jordan Harbinger LLC (далее «КОМПАНИЯ») приветствует вас, jordanharbinger.com («ВЕБ-САЙТ» или «УСЛУГА») и любых других веб-сайтах, управляемых Компанией.

ПОСЕТИТЕ САЙТ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С СЛЕДУЮЩИМИ УСЛОВИЯМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. НИЖЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОТКАЗА ОТ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЮРИДИЧЕСКИХ ПРАВ. ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ.

Веб-сайт находится в США. Независимо от того, находитесь ли вы внутри или за пределами США, вы несете единоличную ответственность за соблюдение всех применимых законов вашей конкретной юрисдикции.

ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ.Используя Веб-сайт или любые услуги, предоставляемые в связи с Веб-сайтом, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования, поскольку они могут время от времени изменяться Jordan Harbinger, LLC («Компания»). Компания будет размещать уведомление на Веб-сайте каждый раз, когда эти Условия использования будут изменены или обновлены иным образом. Любой пользователь, который добровольно подписывается для получения дополнительной информации или покупает продукт, услугу или программу через Веб-сайт, соглашается как с условиями настоящего Соглашения, так и с прилагаемыми Условиями покупки, где это применимо, в отношении такого продукта, услуги или программы. .

БЕЗ ЛИЦЕНЗИИ. Ничто, содержащееся на Сайте, не следует понимать как предоставление вам лицензии на использование каких-либо товарных знаков, знаков обслуживания или логотипов, принадлежащих Компании или любой третьей стороне.

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРАВАХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, КАЛИФОРНИЯ

Пользователи веб-сайта в Калифорнии имеют право на следующую информацию в соответствии с разделом 1789.3 Гражданского кодекса Калифорнии:

По любым вопросам или жалобам в отношении Компании, наших продуктов, услуг или Веб-сайта, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте support @ jordanharbinger.com, из письменной корреспонденции, отправленной Джордану Харбингеру, 1821 S Bascom Ave # 174 Campbell, CA 95008-2357, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ.

Компания занимается продажей услуг по всему миру и в США. В настоящее время с потребителя не взимается плата за использование Веб-сайта, кроме стоимости любых продуктов, программ или услуг, приобретенных через Веб-сайт, и применимых сборов, связанных с такими покупками. Если не указано иное, эти расходы отображаются для каждой покупки на странице подтверждения заказа или в подтверждении заказа, отправляемом по электронной почте потребителю после его покупки.Компания оставляет за собой право изменять цены на любые продукты, программы или услуги, предлагаемые через Веб-сайт, в любое время. Эти изменения будут отражены в условиях продажи и на странице заказа.

Если вы являетесь физическим лицом младше 18 лет и каким-либо образом предоставили нам личную информацию или контент, вы имеете право потребовать удаления этой информации в соответствии с «Законом штата Калифорния о стирающих средствах». Свяжитесь с нами, чтобы сделать такой запрос на support @ jordanharbinger.com.

В соответствии с Законом штата Калифорния о защите конфиденциальности в Интернете настоящим сообщаем, что в настоящее время мы не принимаем во внимание сигналы «не отслеживать», выдаваемые браузерами или другими сторонними источниками.

С отделом помощи с жалобами Отдела обслуживания потребителей Департамента по делам потребителей в Калифорнии, с информационным центром для потребителей, можно связаться в письменной форме по адресу: 1625 North Market Blvd, Suite N-112, Sacramento, CA 95834, или по телефону 1-800. -952-5210.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ. Компания уважает вашу конфиденциальность и позволяет вам контролировать обработку вашей личной информации.Полное заявление о текущей политике конфиденциальности Компании можно найти, щелкнув ссылку «конфиденциальность» внизу страницы или иным образом находящуюся в навигации Веб-сайта. Политика конфиденциальности компании прямо включена в настоящее Соглашение посредством этой ссылки. Посетители — это те, кто посещает Веб-сайт, но не регистрируется у нас. От наших посетителей не требуется вход в систему или личная информация, поскольку они могут просматривать все общедоступное содержимое веб-сайта. Зарегистрированные пользователи могут получить доступ ко всему общедоступному контенту на Веб-сайте, а после регистрации на информационный бюллетень / список рассылки, продукт, услугу или программу могут также получить доступ к эксклюзивному контенту Веб-сайта.Компания не обязана принимать какое-либо лицо в качестве Зарегистрированного пользователя и может принять или отклонить любую регистрацию по своему единоличному и полному усмотрению. Кроме того, Компания может деактивировать любую учетную запись в любое время, в том числе, помимо прочего, если она определит, что Зарегистрированный пользователь нарушил настоящие Условия использования или Условия использования какой-либо конкретной услуги, продукта или программы.

ВОЗРАСТ. Сайт предназначен только для пользователей в возрасте 18 лет и старше. Лицам в возрасте до 18 лет строго запрещено использовать Веб-сайт, и учетные записи любого такого лица будут закрыты после обнаружения Компанией.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Веб-сайт содержит текст, графику, логотипы, изображения, курсовую работу, программное обеспечение, видео или аудио файлы и другие материалы, предоставленные Компанией или от ее имени (совместно именуемые «Контент»). Контент включает в себя определенный выбор и расположение или дизайн всего Контента. Компания сохраняет за собой все права, титулы и интересы, включая все права интеллектуальной собственности, в отношении Контента. Вы должны сохранить все уведомления об авторских правах и других правах собственности, содержащиеся в исходном Содержании.Вы соглашаетесь не дублировать, не имитировать, не копировать, не воспроизводить, не передавать, не публиковать, не отображать, не распространять, продавать, передавать, переуступать, лицензировать, сублицензировать, публично выполнять, использовать в коммерческих целях или создавать производные работы из таких материалов и контента, а также помогать или помогать третьим лицам сделать то же самое. Вам также запрещается публиковать любую часть Контента в печатном или цифровом формате, размещать на любом другом веб-сайте, на странице в социальных сетях или в сетевой компьютерной среде для любых целей. Контент не может быть использован в связи с какими-либо продуктами или услугами, которые не являются нашими, каким-либо образом, который может вызвать замешательство среди пользователей или унизить или дискредитировать кого-либо.

Вы соглашаетесь не использовать Веб-сайт таким образом, который может вызвать прерывание работы Веб-сайта, его повреждение, снижение эффективности или снижение эффективности или функциональности Веб-сайта. Вы соглашаетесь не предпринимать попыток несанкционированного доступа к любой части или компоненту Веб-сайта. Вы не должны использовать Веб-сайт в каких-либо незаконных целях, и вы будете использовать его в соответствии со всеми применимыми законами и постановлениями.

Вы соглашаетесь с тем, что в случае, если у вас есть какие-либо права, претензии или действия против любого пользователя, возникающие в результате использования этим пользователем веб-сайта, вы будете преследовать такое право, претензию или действие независимо от нас и без обращения к нам.Бремя доказательства того, что какой-либо Контент не нарушает никаких законов или прав третьих лиц, лежит исключительно на вас.

ЛИЦЕНЗИЯ И ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО КОНТЕНТА

Вы предоставляете Компании лицензию на использование материалов, которые вы публикуете на Веб-сайте или в Сервисе. На веб-сайте могут быть части, позволяющие публиковать обзоры, комментарии, фотографии или другой контент («Пользовательский контент»). Вы можете отправлять такой контент через Веб-сайт, если он не является угрожающим, нежелательным, незаконным, непристойным, дискредитирующим (для нас или кого-либо еще), нарушающим права на неприкосновенность частной жизни или интеллектуальной собственности или иным образом наносящим ущерб нам или третьим лицам.Пользовательский контент также не может пропагандировать или поощрять поведение, которое может представлять собой уголовное преступление, повлечь за собой гражданскую ответственность или иным образом нарушать любые применимые местные, государственные, национальные или иностранные законы или постановления; или рекламировать, или иным образом запрашивать средства, или действовать в качестве предложения товаров или услуг. Компания оставляет за собой право прекратить получение, передачу или другое распространение любого такого материала с использованием Сервиса и, если применимо, удалить любой такой материал со своих серверов.Компания намерена в полной мере сотрудничать с любыми правоохранительными органами или агентствами в расследовании любого нарушения настоящих Условий использования или любых применимых законов.

Любой контент, который вы отправляете нам, не будет зависеть от каких-либо ожиданий конфиденциальности, доверия или уверенности между нами, и между вами и нами не предполагается и не создается никаких конфиденциальных, фидуциарных или иных отношений. Вы соглашаетесь с тем, что мы будем иметь неограниченные права на использование Контента для любых целей, коммерческих или иных, без какого-либо дополнительного разрешения или какой-либо оплаты вам или кому-либо еще.Это включает в себя права на использование имени, которое вы отправляете, вместе с любым другим именем, под которым вы известны, в связи с Контентом, созданным пользователями. Вам не будет выплачиваться компенсация за Пользовательский контент. Вы заявляете и соглашаетесь с тем, что владеете, имеете полные права или иным образом контролируете весь Пользовательский контент, который вы отправляете или отправляете нам, что такой Пользовательский контент является точным и правдивым и не нарушает настоящие Условия использования или наши Политика конфиденциальности. Вы соглашаетесь освободить нас, наших аффилированных лиц и уполномоченных лиц от любых претензий, возникающих в связи с любым таким Пользовательским контентом или связанных с ним.У нас есть право, но не обязанность, просматривать и удалять любые действия или контент, связанные с вами или вашей учетной записью. Мы не несем ответственности и не несем ответственности за любой Пользовательский контент, созданный или размещенный вами или кем-либо еще.

Каждый раз, когда вы получаете доступ к Веб-сайту или создаете или отправляете Пользовательский контент, вы соглашаетесь ратифицировать и подтвердить условия существующей на тот момент Лицензии на Пользовательский контент для этого представления и всех предыдущих представленных вами нам материалов.

ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО.Настоящие Условия толкуются в соответствии с законами США и штата Калифорния и регулируются ими без ссылки на их правила, касающиеся коллизионного права. Настоящим вы безоговорочно соглашаетесь с исключительной юрисдикцией судов штата или федеральных судов в Сан-Хосе или ближайшем к нему Сан-Хосе, Калифорния, во всех спорах, возникающих в связи с использованием Веб-сайта или связанных с ним.

ВНЕШНИЙ И СТОРОННИЙ КОНТЕНТ. Вы принимаете на себя весь риск, ответственность и последствия, связанные с использованием или доступом к сторонним веб-сайтам.Вы также соглашаетесь с тем, что мы не несем ответственности за доступность каких-либо внешних веб-сайтов или ресурсов, а также не поддерживаем и не несем ответственности и не несем ответственности, прямо или косвенно, за контент (включая искажающий или дискредитирующий контент) любых сторонних веб-сайтов, а также за любой ущерб, убытки или правонарушение, вызванные или предположительно вызванные или в связи с использованием или использованием любого такого контента, товаров или услуг, доступных на таких внешних веб-сайтах или ресурсах, в том числе аффилированных лиц, партнеров по совместному предприятию , или другим лицам, которым мы можем время от времени предоставлять ссылки.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. Компания может предоставить вам доступ к определенному программному обеспечению с Веб-сайта. Если вы загружаете программное обеспечение с Веб-сайта, программное обеспечение, включая все файлы и изображения, содержащиеся в программном обеспечении или сгенерированные им, а также сопутствующие данные (совместно именуемые «Программное обеспечение») считаются лицензированными вам Компанией для ваших личных, не — только для коммерческого использования в домашних условиях, если не согласовано иное, в письменной форме, подписанной Компанией. Компания не передает ни титул, ни права интеллектуальной собственности на Программное обеспечение, и Компания сохраняет за собой полное право собственности на Программное обеспечение, а также все права интеллектуальной собственности на него.Вы не можете продавать, распространять или воспроизводить Программное обеспечение, а также не можете декомпилировать, реконструировать, дизассемблировать или иным образом преобразовывать Программное обеспечение в доступную для человека форму.

ИЗМЕНЕНИЯ НА САЙТЕ. Мы оставляем за собой право изменять или удалять, временно или постоянно, Веб-сайт (или любую часть Веб-сайта) с уведомлением вас или без него. Вы соглашаетесь с тем, что мы не несем ответственности перед вами или какой-либо третьей стороной за какие-либо изменения или отзыв Веб-сайта. Вы не имеете права на компенсацию, потому что вы не можете использовать какую-либо часть Веб-сайта или из-за сбоя, приостановки или закрытия всего или части Веб-сайта.Мы также можем время от времени изменять эти положения и условия, и поэтому использование вами Веб-сайта (или любой его части) после такого изменения будет считаться вашим согласием с таким изменением. Вы обязаны регулярно проверять, были ли изменены Условия использования. Если вы не согласны с какими-либо изменениями Условий использования, вы должны немедленно прекратить использование Веб-сайта.

ЗАПРЕЩЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. Компания накладывает определенные ограничения на допустимое использование вами Сайта и Сервиса.Вам запрещается нарушать или пытаться нарушить какие-либо функции безопасности Веб-сайта или Сервиса, включая, помимо прочего, (а) доступ к контенту или данным, не предназначенным для вас, или вход на сервер или учетную запись, доступ к которым вам не разрешен; (b) попытки исследовать, сканировать или протестировать уязвимость Сервиса, Веб-сайта или любой связанной системы или сети, или нарушить меры безопасности или аутентификации без надлежащего разрешения; (c) вмешательство или попытка вмешательства в обслуживание любого пользователя, хоста или сети, включая, помимо прочего, отправку вируса на веб-сайт или службу, перегрузку, «наводнение», «рассылку спама», «бомбардировку почты», «Или» грохот «; (d) использование Веб-сайта или Сервиса для отправки нежелательной электронной почты, включая, помимо прочего, рекламные акции или рекламу продуктов или услуг; (e) подделка любого заголовка пакета TCP / IP или любой части информации заголовка в любом электронном письме или в любой публикации с использованием Сервиса; или (f) попытки изменить, реконструировать, декомпилировать, дизассемблировать или иным образом уменьшить или попытаться уменьшить до воспринимаемой человеком формы любой исходный код, используемый Компанией при предоставлении Веб-сайта или Услуги.Любое нарушение безопасности системы или сети может повлечь за собой гражданскую и / или уголовную ответственность.

ЦИФРОВОЙ АКТ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ; НАРУШЕНИЕ АВТОРСКИХ ПРАВ

В соответствии с Законом о защите авторских прав в цифровую эпоху («DMCA») и другим применимым законодательством Компания приняла политику прекращения, в соответствующих обстоятельствах и по собственному усмотрению Компании, пользователей или владельцев учетных записей, которые считаются повторными нарушителями. Компания также может (по своему собственному усмотрению) ограничить доступ к Сервису и / или закрыть учетные записи любых пользователей, которые нарушают какие-либо права интеллектуальной собственности других лиц, независимо от того, произошло ли повторное нарушение или нет.

Если вы считаете, что что-либо на Веб-сайте или в Сервисе нарушает какие-либо авторские права, которыми вы владеете или контролируете, вы можете подать уведомление о таком нарушении нашему Назначенному агенту, как указано ниже.

Jordan Harbinger LLC
1821 S Bascom Ave # 174
Campbell, CA 95008-2357
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
[email protected]

См. 17 U.S.C. §512 (c) (3) для требований надлежащего уведомления о нарушении. Обратите внимание, что если в своем уведомлении вы сознательно искажаете информацию о том, что материал или действие нарушает авторские права, вы можете нести ответственность за любой ущерб, включая любые расходы и гонорары адвокатов, понесенные нами или предполагаемым нарушителем в результате того, что мы полагаемся на такое искажение в удаление или отключение доступа к материалу или действию, как указано в уведомлении.

Компания

оставляет за собой право прекратить использование вами Сервиса и / или Веб-сайта. Чтобы гарантировать, что Компания предоставляет высококачественный опыт для всех пользователей Веб-сайта и Сервиса, вы соглашаетесь с тем, что Компания или ее представители могут получить доступ к вашей учетной записи и записям для расследования жалоб или заявлений о злоупотреблениях, нарушении прав третьих лиц или других несанкционированное использование Веб-сайта или Сервиса. Компания не намеревается раскрывать факт проведения такого расследования, если это не требуется по закону, но Компания оставляет за собой право немедленно закрыть вашу учетную запись или ваш доступ к Веб-сайту, с уведомлением вас или без него, и без каких-либо обязательств перед вами, если Компания считает, что вы нарушили какое-либо из Условий использования, предоставили Компании ложную или вводящую в заблуждение информацию или препятствовали использованию Веб-сайта или Сервиса другими лицами.

ВОЗМЕЩЕНИЕ. Вы соглашаетесь полностью возмещать, защищать и защищать нас (включая наших агентов, представителей и правопреемников, совместно именуемые «Стороны, освобожденные от ответственности») от любых претензий, ответственности, убытков, убытков, издержек и расходов, включая судебные издержки и расходы, понесенные нами и возникшие в результате любого нарушения вами условий или любых других обязательств, возникающих в результате использования вами Веб-сайта или Услуг, или использования любым другим лицом, осуществляющим доступ к Веб-сайту с использованием вашего пароля, персонального компьютера или другого электронного устройства или учетной записи для доступа в Интернет.Вы должны сотрудничать с нами в защите любого иска, включая предоставление нам помощи, бесплатно, в связи с любой такой защитой, включая, помимо прочего, предоставление нам такой информации, документов, записей и разумного доступа к вам, как мы считаем необходимо. Мы оставляем за собой право нанять отдельного юриста и взять на себя исключительную защиту и контроль над урегулированием и урегулированием любых претензий, подлежащих возмещению с вашей стороны. Вы не имеете права урегулировать какие-либо претензии третьих лиц или отказываться от какой-либо защиты без нашего предварительного письменного согласия.

ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИЙ. КОМПАНИЯ НАСТОЯЩИМ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ. ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕБ-САЙТА И ЛЮБОГО СОДЕРЖАНИЯ НА ВАШЕМ СОБСТВЕННОМ РИСКЕ. КОМПАНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВЕБ-САЙТ ДОСТУПНЫМ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. ВЫ ПРИНИМАЕТЕ НА себя РИСК ЛЮБОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ УБЫТКОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА ИЛИ СЛУЖБЫ. В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, КОМПАНИЯ ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, В ОТНОШЕНИИ ВЕБ-САЙТА, ​​ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ГАРАНТИИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ГАРАНТИИ.МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ, ЧТО ВЕБ-САЙТ ИЛИ ЛЮБОЕ ЕГО СОДЕРЖАНИЕ БУДЕТ БЕСПЕРЕБОЙНЫМ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМ, ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ, ИЛИ ЧТО ВЕБ-САЙТ ИЛИ СЕРВЕРЫ, НА КОТОРЫХ ТАКОЕ СОДЕРЖИМОЕ, ​​БЕЗ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ ИЛИ БУДУТ ПОЛНОСТЬЮ РАБОТАЮТ ТОЧНЫЙ ИЛИ НАДЕЖНЫЙ.

ВЕБ-САЙТ И ПРОДУКТЫ, УСЛУГИ ИЛИ ПРОГРАММЫ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ ЗДЕСЬ, НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ЗАМЕНАМИ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОВЕТОВ ИЛИ ЛЕЧЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ КОНСУЛЬТАЦИИ И ЛЕЧЕНИЕ ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО ПРОФЕССИОНАЛА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ. МЫ НЕ ДАЕМ НИКАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ГАРАНТИЙ И ЯВНО ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ЛЮБОЙ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБОГО ЛЕЧЕНИЯ, РЕЗУЛЬТАТОВ ИЛИ ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ ИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ НА ВЕБ-САЙТЕ.ПО КОНКРЕТНЫМ ПРОБЛЕМАМ, ВОПРОСАМ ИЛИ СИТУАЦИЯМ, ТРЕБУЮЩИМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ИЛИ МЕДИЦИНСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИИ, СЛЕДУЕТ КОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОБУЧЕННЫМ И КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ, ТАКИМ КАК ЛИЦЕНЗИРОВАННЫЙ ВРАЧ, ПСИХОЛОГ ИЛИ ДРУГОЙ МЕДИЦИНСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬ. НИКОГДА НЕ ПРЕПЯТСТВУЙТЕ МЕДИЦИНСКИМ КОНСУЛЬТАЦИЯМ ПСИХОЛОГА, ВРАЧА ИЛИ ДРУГОГО ПРОФЕССИОНАЛА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ИЛИ ЗАДЕРЖКИ ПОЛУЧЕНИЯ ТАКОГО КОНСУЛЬТАЦИИ ИЗ-ЗА ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ ИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ НА ВЕБ-САЙТЕ.

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КОМПАНИИ ПЕРЕД ВАМИ ОГРАНИЧЕНА.В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, КОМПАНИЯ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УБЫТКИ ЛЮБОГО ВИДА (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ ИЛИ УТЕРЯ ДАННЫХ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРЕДОСТАВЛЕННЫХ ДАННЫХ. ) ВОЗНИКНОВЕНИЕ ИЛИ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ВЕБ-САЙТА ИЛИ ЛЮБЫХ ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ ИЛИ УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ ВАМ КОМПАНИЕЙ. Это ограничение применяется независимо от того, возникли ли убытки в результате нарушения контракта, деликта или любой другой правовой теории или формы иска.

ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЛИ ДАННЫЙ «ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ И ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ» И ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ЭТО ОСВОБОЖДАЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. ВЫ ЯВНО СОГЛАШАЕТЕСЬ ОСВОБОДИТЬ ВСЕ НЕОГРАНИЧЕННЫЕ СТОРОНЫ (КАК ОПРЕДЕЛЕННО ВЫШЕ) ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ПРЕТЕНЗИЙ ИЛИ ПРИЧИН ДЕЙСТВИЙ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ НА ДОБРОВОЛЬНО ОТКАЗАТЬСЯ И НЕОБРАЗНО ОТКАЗАТЬСЯ И ОСВОБОДИТЬ ЛЮБЫЕ ПРАВА, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ИНО ПОЛУЧИТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ ЛИЦЕНЗИОННАЯ СТОРОНА ЗА ЛИЧНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ) МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, КАРАТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ) ЗАЩИТА ОТ ПРОФИЛЯ ЛЮБОГО ТИПА ИЛИ ПРИРОДЫ, ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВЕБ-САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО СОДЕРЖАНИЯ ИЛИ ФУНКЦИЙ ИЛИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ, ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ; ИЛИ ЛЮБЫЕ ДЕЙСТВИЯ ИЛИ УПУЩЕНИЕ, В СЕТИ ИЛИ ОФФЛАЙН, ЛЮБОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ВЕБ-САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО ЛЮБОГО ЛИЦА, ДАЖЕ ЕСЛИ МЫ БЫЛИ ИЗВЕСТЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НАША ПОЛНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, СТОИМОСТЬ, УЩЕРБ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИЛИ РАСХОДЫ (ВКЛЮЧАЯ АДВОКАТСКИЕ СБОРЫ И РАСХОДЫ), КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОСТРАНИТЬ ИЛИ НЕСЕТ, ПО ЛЮБОЙ ТЕОРИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, В КОНТРАКТЕ, ВКЛЮЧАЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ДО, НЕБРЕЖНОСТЬ), ИЛИ ИНАЧЕ, ПРЕВЫШАТЬ МЕНЬШУЮ СУММУ, ВЫПЛАЧЕННУЮ ВАМИ, ЕСЛИ ЛЮБОЙ, ЗА ПРАВО НА ДОСТУП ИЛИ УЧАСТИЕ В ЛЮБОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СВЯЗАННОЙ С ВЕБ-САЙТОМ ИЛИ 100,00 $

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ МЫ ИЛИ ЛЮБАЯ ИЗ ОСВОБОЖДЕННЫХ СТОРОН НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ЗАДЕРЖКИ ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ПРЯМО или КОСВЕННО, ПРИ ЛЮБОМ СЛУЧАЕ форс-мажора ИЛИ ДРУГОЙ ПРИЧИНЫ, ВНЕШНЯЯ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ КОНТРОЛЬ ВОЙНА, ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ, ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, УБАСЫ, ТРУДОВЫЕ СПОРЫ, БУНТЫ, ГРАЖДАНСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ТРУДА ИЛИ МАТЕРИАЛОВ, СТИХИЙНЫЕ БЕДСТВИЯ, ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПРИНЯТИЯ ИЛИ ПРИКАЗАНИЙ СТОРОНЫ.НИ МЫ, НИ ЛЮБАЯ ДРУГАЯ СТОРОНА НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ВЕБ-САЙТА И ЛЮБОГО ВЕБ-САЙТА, ​​СЛУЖБЫ, ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ, ИЛИ ЗАДЕРЖКУ ИЛИ ОТКАЗ, КОТОРЫЙ ВЫ МОЖЕТЕ ПЕРЕЕЗДАТЬ НА САЙТЕ С ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕДАЧИ.

ОГРАНИЧЕНИЯ, ИСКЛЮЧЕНИЯ И ОТКАЗЫ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗДЕСЬ И ДРУГИЕ В ДАННЫХ УСЛОВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

ГДЕ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЗАКОНЫ ГОСУДАРСТВА НЕ ДОПУСКАЮТ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ИСКЛЮЧЕНИЙ, ОГРАНИЧЕНИЙ ИЛИ ОТКАЗА ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, УКАЗАННЫХ НАСТОЯЩИМИ УСЛОВИЯМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ТАКИЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ, ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ МОГУТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ.

ОТДЕЛЬНОСТЬ; ОТКАЗ. Если по какой-либо причине суд компетентной юрисдикции сочтет какое-либо условие или условие в настоящих Условиях использования не имеющим исковой силы, все остальные положения и условия останутся неизменными и будут иметь полную силу. Никакой отказ от любого нарушения какого-либо положения настоящих Условий использования не означает отказ от любого предшествующего, одновременного или последующего нарушения того же или любых других положений настоящего Соглашения, и никакой отказ не имеет силы, если он не оформлен в письменной форме и не подписан уполномоченным представитель отказавшейся стороны.

ПОЛНОЕ СОГЛАШЕНИЕ. Эти Условия и документы, упомянутые в настоящем документе (с поправками, которые время от времени изменяются), содержат полное Соглашение между вами и нами в отношении Веб-сайта и любых затронутых вопросов и заменяют собой все предыдущие и одновременные соглашения, заявления, договоренности или предложения между нами. Никакие устные объяснения или устная информация, предоставленная кем-либо из нас, не должны изменять толкование настоящих Условий.

ПОПРАВКИ. Компания оставляет за собой право вносить изменения в настоящие Условия в любое время.Если Компания попытается внести такую ​​поправку, и мы (по нашему собственному усмотрению) сочтем поправку существенной по своему характеру, мы обязательно опубликуем на домашней странице уведомление о внесении поправки. Затем вы можете связаться с нами и предоставить контактную информацию, чтобы вы могли обсудить с нами предлагаемые изменения.

Если суд компетентной юрисдикции признает новое положение поправки недействительным, то действие этого положения о поправке прекращается как часть настоящего соглашения с соглашением между всеми сторонами, возвращающим предыдущий набор условий, применимых к Веб-сайту и Сервису.Все поправки к Условиям носят прогнозный характер.

РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ И ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ АРБИТРАЖ. В случае спора, возникающего в связи с настоящим Соглашением, Контентом или Веб-сайтом (каждый из которых именуется «Спор»), стороны соглашаются сначала передать этот вопрос на посредничество, которое будет проводиться взаимно выбранным квалифицированным лицом. нейтральный сторонний поверенный / посредник из Сан-Хосе, Калифорния. Такое посредничество может происходить лично, онлайн (через веб-камеру) или по телефону и должно быть запланировано в течение 30 дней с момента предоставления одной из сторон другой просьбы о посредничестве.Если посредничество не разрешит спор, любая из сторон может потребовать разрешения спора путем конфиденциального, обязательного арбитража в соответствии с Федеральным законом об арбитраже («FAA»). Любые выборы в арбитраж в любое время будут окончательными и обязательными для другой стороны. ЕСЛИ ЛЮБАЯ СТОРОНА ВЫБИРАЕТ АРБИТРАЖ, НИКАКАЯ СТОРОНА НЕ ИМЕЕТ ПРАВА НА РАЗБИРАТЕЛЬСТВО С ТАКИМ ПРЕТЕНЗИЕМ В СУДЕ ИЛИ ПРОВЕДЕНИЕ СУДЕБНОГО РАЗБИРАТЕЛЬСТВА. ПРАВА НА ОБНАРУЖЕНИЕ И ОБЖАЛОВАНИЕ ТАКЖЕ МОГУТ БЫТЬ ОГРАНИЧЕНЫ В АРБИТРАЖЕ. Все споры будут разрешаться нейтральным арбитром, решение которого будет окончательным, за исключением ограниченного права на апелляцию в соответствии с FAA.Любой суд в Сан-Хосе, Калифорния, может привести в исполнение решение арбитра. Арбитраж может проводиться лично, путем подачи документов, по телефону или через Интернет и должен проводиться квалифицированным арбитром Американской арбитражной ассоциации (AAA). Если арбитраж проводится лично, арбитраж будет проходить в Сан-Хосе, Калифорния. Стороны могут подать иск в суд для принуждения к арбитражу, приостановить производство в ожидании арбитража или подтвердить, изменить, отменить или вынести решение по решению, вынесенному арбитром.Кроме того, мы можем подать иск в суд, чтобы добиться судебного запрета.

ОТКАЗ ОТ КЛАССА. Вы соглашаетесь с тем, что любое арбитражное или судебное разбирательство должно ограничиваться спором между нами и вами в индивидуальном порядке. В полной мере, разрешенной законом, (1) никакое арбитражное или судебное разбирательство не может быть объединено с каким-либо другим; (2) нет права или полномочий для арбитража или разрешения споров на основе коллективных исков или использования процедур коллективных исков; и (3) нет права или полномочий для возбуждения спора в предполагаемом представительском качестве от имени широкой общественности или любых других лиц.ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ПРЕТЕНЗИИ ПРОТИВ НАС ТОЛЬКО В ВАШЕМ ЛИЧНОМ ПОМОЩИ, А НЕ В КАЧЕСТВЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ИЛИ КЛАССНОГО ЧЛЕНА В ЛЮБОМ ПРЕДПОЛАГАЕМОМ КЛАССЕ ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОМ ПРОЦЕССЕ.

ЭЛЕКТРОННАЯ СВЯЗЬ. Когда вы посещаете Веб-сайт или переписываетесь с нами по электронной почте, вы общаетесь с нами в электронном виде. Вы соглашаетесь получать от нас сообщения в электронном виде. Мы будем связываться с вами по электронной почте или размещая уведомления на Сайте. Вы соглашаетесь с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия и другие сообщения, которые мы предоставляем в электронном виде, удовлетворяют любым юридическим требованиям, согласно которым такие сообщения должны быть в письменной форме.

РАЗЛИЧНЫЕ ПРАВОВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Никакой отказ Компании от каких-либо положений в данном документе не является отказом от любых других положений, равно как и любой отказ не является продолжающимся отказом. Предметные заголовки в данном Соглашении предоставлены только для удобства и не изменяют толкование или толкование каких-либо его условий или положений. Если какое-либо положение настоящих Условий использования является недействительным или не имеющим исковой силы в соответствии с применимым законодательством, остальные положения будут оставаться в полной силе, а недействительное или неисполнимое положение будет считаться замененным действующим, имеющим исковую силу положением, которое наиболее точно соответствует намерению исходное положение.

Если мы продадим этот сайт или Компанию, ваша личная информация будет передана новому владельцу. Если у вас есть вопросы по этому поводу, свяжитесь с нами.

Для пользователей в Европейском Союзе (и всех, кому интересно, как мы используем вашу информацию) вы защищены Общим регламентом защиты данных (GDPR), а для пользователей в Калифорнии вы защищены Законом о защите прав потребителей Калифорнии (CCPA) с 1 января 2020 г. Компания будет соблюдать GDPR и CCPA в соответствии с приведенными ниже рекомендациями.

Дата модификации: 21 августа 2019 г.

Дата вступления в силу: 19 апреля 2019 г.

Какие личные данные мы получаем от вас?

Персональные данные — это информация, которая может быть использована для вашей идентификации, например ваше имя, IP-адрес и адрес электронной почты. Как компания, мы собираем ваши персональные данные различными способами, в том числе:

Подписка на списки рассылки или списки ожидания: ваше имя и адрес электронной почты.

Транзакции: ваше имя, адрес электронной почты, платежная информация и источник платежа.

Отправка вопросов или использование контактной формы: ваше имя, адрес электронной почты, вопрос или комментарий.

Уроки / Курсы / Продукты: Ваше имя и адрес электронной почты.

Мы собираем вышеуказанную информацию для следующих целей.

Подписка на списки рассылки или списки ожидания: чтобы предоставить вам информацию о компании, курсах или продуктах, о которых идет речь, а также о теме (ах) или предмете в целом.

транзакции: для обработки покупки, которую вы делаете у нас.

Отправка вопросов или использование контактной формы: Чтобы ответить на любые комментарии, вопросы или сообщения, которые у вас есть для нас.

Уроки / курсы / продукты: для отправки вам уроков, курсов или продуктов, которые вас интересуют.

Какая у нас есть правовая основа для сбора и обработки вашей информации?

Веб-сайты, подобные нашему, должны иметь правовую основу для сбора информации от лиц, находящихся в Европейском Союзе. Наша правовая основа для каждого из способов получения информации от вас подробно описана ниже.Обратите внимание, что если согласие является основой, вы можете отозвать согласие в любое время, связавшись с Джен Харбингер или отказавшись от любого электронного сообщения, используя ссылку «отказаться от подписки».

Подписка на списки адресов электронной почты или списки ожидания: сначала мы попросим вашего согласия.

транзакций: мы будем собирать вашу информацию в рамках юридической договорной транзакции.

Отправка вопросов или использование контактной формы: У нас есть законный законный интерес в предоставлении ответа на ваши вопросы, и для этого нам необходимо использовать ваши данные и контактную информацию.Мы не будем использовать данные для других целей, если сначала не попросим (и, конечно же, вы дадите на это согласие).

Уроки / Курсы / Продукты: Сначала мы попросим вашего согласия.

«Законные интересы» в отношении обработки вашей личной информации существуют, когда вы отправляете информацию с ожиданием, что она будет обработана и не окажет на вас чрезмерного воздействия. Если вы не согласны или у вас есть вопросы, свяжитесь с Джен Харбингер по адресу [email protected], и мы прекратим обработку ваших данных в соответствии с этой правовой основой.

У кого есть доступ к данным, которые мы собираем?

Мы обрабатываем данные, которые мы получаем от вас, и получаем к ним доступ. Тем не менее, мы пользуемся услугами определенных третьих лиц для обработки ваших персональных данных, включая следующие категории получателей:

• Обработчики финансовых транзакций (обработка ваших платежей)
• Программное обеспечение для управления клиентами коммуникационной платформы обслуживания клиентов
• Конкурсно-обзорная площадка
• Менеджер по электронной почте
• Провайдеры маркетинговой воронки
• Услуги по управлению сайтом
• Услуги по дизайну и программированию веб-сайтов

Эти третьи стороны подписали с нами соглашения, в которых им запрещено использовать, передавать или хранить ваши личные данные для любых целей, кроме тех, которые согласованы между нами и ими в рамках наших деловых отношений.

Файлы cookie и аналогичные технологии

Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии для отслеживания определенных аспектов, касающихся людей, которые нас посещают. Это отслеживание делается для того, чтобы предоставить нам информацию о том, как люди перемещаются по сайту, что интересует этих людей (а что нет), чтобы изучить, как работает наш маркетинг, а также побочные элементы, например, что процент пользователей заходят на сайт с персонального компьютера или мобильного телефона.Вы можете заблокировать множество файлов cookie, изменив настройки своего браузера, а также ответив на уведомление о согласии на использование файлов cookie, которое появляется при посещении этого сайта.

Как долго мы храним ваши данные?

Мы храним ваши персональные данные в течение разных периодов времени в зависимости от причины, по которой они были собраны.

Подписка на списки адресов электронной почты или списки ожидания: 36 месяцев (24 месяца для списков ожидания)

Транзакции: 4 года для целей налогового соответствия и аудита IRS.

Отправка вопросов или использование контактной формы: 5 лет

Уроки / Курсы / Продукция: 26 месяцев

В случае возникновения судебного иска, связанного с вашими данными, мы будем хранить и раскрывать эти данные до тех пор, пока вопрос не будет полностью решен.

Ваше право требовать исправления, удаления и экспорта ваших данных

Вы имеете право контролировать свои личные данные. В частности, у вас есть следующие права:

• Право на получение информации: мы информируем вас сейчас с помощью этой политики.
• Право на исправление: Запросите исправление неверных данных о вас.
• Право доступа: мы предоставим вам данные о вас, которые у нас есть.
• Право на удаление: запросить удаление определенных данных о вас.
• Право на переносимость данных: попросите нас предоставить ваши личные данные для экспорта.
• Право на ограничение обработки: попросите нас ограничить определенный тип обработки вашей личной информации.
• Право на возражение: возражение против того, как мы используем ваши данные.

Чтобы воспользоваться любым из этих прав, свяжитесь с Джен Харбингер по адресу [email protected] с вашим запросом.

Мы находимся в США. Здесь собираются и хранятся ваши данные. Некоторые сторонние сайты и поставщики могут собирать ваши данные и хранить их в другом месте в соответствии со своими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности.

Вы можете связаться с Джен Харбингер по адресу [email protected] с любыми вопросами или запросами, касающимися этих политик или ваших личных данных.Если после обращения к нам вы по-прежнему считаете, что проблема не решена, вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, например, в Уполномоченный по защите данных Ирландии.

Контроллер данных

Представитель: Jordan Harbinger

JordanHarbinger.com

Вы также можете отправить корреспонденцию по обычной почте на:

Jordan Harbinger LLC
1821 S Bascom Ave # 174
Campbell, CA 95008-2357
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

АВТОРСКОЕ ПРАВО.Все на этом веб-сайте, включая настоящие Условия и положения, является собственностью Jordan Harbinger LLC, 2019.

Ускоренная форма — OMB 1024-0224

Скачать: pdf | pdf

 Служба национальных парков
Министерство внутренних дел США
Программа социальных наук
Ускоренное одобрение общественных опросов, спонсируемых NPS
1.

2.

Названия проектов ⎢ Исследования Проекта обслуживания посетителей (VSP) за 2009 год:
Дата подачи:
Исследование посетителей Национального исторического памятника Форт-Ларнед (FOLS)
Национальный монумент Америки Хомстед (ДОМ) Исследование посетителей
Minuteman Missile (MIMI), исследование посетителя NHS
Этюд для посетителей Мемориала Победы и международного мира (PEVI) Перри
Исследование посетителей Национального исторического парка (NHP) "Права женщин" (WORI)
Исследование посетителей национального парка Йосемити (YOSE) (NP)
Джеймс А.Гарфилд (JAGA) Исследование посетителей NHS
Бостон (BOST) Исследование посетителей NHP
Клондайкская золотая лихорадка (KLSE) Исследование посетителей NHP в Сиэтле
Национальное исследование посетителей на берегу озера Индиана-Дюнс (ИНДУ)
Acadia (ACAD) NP Visitor Study
Исследование посетителей заповедника Лоренс С. Рокфеллер (LSR)
Мартин Ван Бюрен (MAVA), исследование посетителей NHS
Абстрактный:

16 апреля 2009 г.

Вышеупомянутым 13 паркам необходимо провести исследования посетителей, чтобы собрать данные о посетителях, либо впервые.
в истории парка или для обновления предыдущей информации, а также для сбора мнений посетителей о
парковые услуги и сооружения.Данные будут использоваться для подготовки или обновления плановых документов, таких как
план общего управления парками, план управления ресурсами, план дикой природы, долгосрочный план
План интерпретации и другие действия по планированию, а также при принятии решений о деятельности парка. В
Помимо использования менеджерами парка, информация передается партнерам парка и шлюзу.
сообщества, чтобы помочь в совместных усилиях по планированию.
Анкеты обратной почты, используемые в этих исследованиях посетителей, предназначены для систематического сбора данных.
от летних посетителей, включая индивидуальные особенности, особенности поездки / посещения, индивидуальные
мероприятия, индивидуальная оценка услуг / объектов парка, индивидуальное восприятие опыта парка,
и индивидуальные мнения об управлении парком.Используя случайное начало каждого дня выборки, посетители парка
будет производиться систематическая выборка (т. е. каждая n-я пешеходная группа или транспортное средство после случайного старта) для
участвовать в опросе при входе / посещении каждого парка. Группы посетителей или автомобили будут перехвачены на
выбранные места в парках в соответствии с установленным протоколом отбора проб.

3.

Контактная информация главного исследователя
Имя:
Заголовок:
Принадлежность:

Адрес улицы:
Город:

4.

Маргарет

Фамилия:

Литтлджон

Директор Проекта обслуживания посетителей (VSP) NPS
Проект обслуживания посетителей НПС, ПГУ,
Колледж природных ресурсов,
Университет Айдахо
Шестая и Линия улиц, комната 17Б
Москва

Телефон:

208-885-7863

Эл. адрес:

[электронная почта защищена]

Состояние:
Факс:

Контактная информация представителя парка или программы
1

Я БЫ
208-885-4261

Индекс:

83844-1139

Имя:

См. Прикрепленный список

Фамилия:

Заголовок:
Парк:
Парк
Офис / Отдел:
Адрес улицы:
Город:

Состояние:

Телефон:

Факс:

Индекс:

Эл. адрес:

2

Информационный проект
5.Парк где
Исследования должны быть
Проведенный:

6.

Даты опроса:

7.

Тип инструмента сбора информации (отметьте ВСЕ подходящие варианты)

8.

‰

Mail-Back
Анкета

‰

Другой
(объяснять)

Опрос
Обоснование:
(Используйте столько
место по мере необходимости;
если необходимо
включают
дополнительный
объяснение на
отдельная страница.)

См. Список во вставке 1 этой формы.

См. Прикрепленный список

‰

На месте
Анкета

(мм / дд / гггг)

‰

к

Лицом к лицу
Интервью

(мм / дд / гггг)

‰

телефон
Опрос

‰

Фокус группы

Юридическое обоснование: Закон о службе национальных парков от 1916 г., 38 Stat 535, 16 USC 1, et seq., требует
что Служба национальных парков (NPS) сохраняет национальные парки для использования и наслаждения
настоящее и будущие поколения. На полевом уровне это означает сохранение ресурсов, общедоступность
образование, техническое обслуживание и эксплуатация объекта, а также физическое развитие, необходимое для
общественное использование, здоровье и безопасность. Распределение финансирования должно быть примерно пропорционально
объем использования с поправкой на сезонность (P. L. 88-578, Sect. 6) и с учетом посетителей
характеристики и мероприятия по определению грузоподъемности (92 стат.3467; P. L. 95-625, Sect.
604 10.11.78). Другие федеральные правила (Закон о национальной экологической политике 1969 г. и NPS
руководящие принципы) требуют, чтобы данные об использовании посетителями при оценке воздействия разработки на пользователей и ресурсы,
часть общего плана управления каждым парком.
Обоснование политики: Исследования в области социальных наук в поддержку планирования и управления парком
предписано Политикой управления NPS 2006 (Раздел 8.11.1, «Исследования в области социальных наук»). NPS
проводит политику, которая способствует изучению социальных наук в поддержку миссии NPS по защите
ресурсы и увеличивают удовольствие от жизни нынешнего и будущих поколений.Политика NPS требует, чтобы
исследования в области социальных наук будут использоваться для понимания посетителей парка, непосещающих
общественность, шлюзовые сообщества и регионы, а также взаимодействие человека с ресурсами парка. Такой
необходимы исследования, чтобы обеспечить научную основу для планирования, развития, эксплуатации и
менеджмент, образование и интерпретативная деятельность.
Управленческое обоснование: Результаты исследования будут использоваться следующим образом, в зависимости от конкретного парка. n:
• Для документов планирования (например, Общий план управления, Комплексный план интерпретации,
План управления дикой природой, План управления ресурсами, План управления сельской местностью).• Разработать интерпретирующие и образовательные программы, соответствующие интересам и потребностям посетителей. Интерпретирующий
СМИ устарели во многих парках, и во многих местах необходимо заменить и добавить обочины.
• Для проектирования будущих объектов или обновления существующих объектов.
• Чтобы определить, удовлетворяют ли концессионные услуги потребностям посетителей.
• Для местных предприятий и органов власти использовать их для определения вклада посетителей
экономично в район.
Анкеты обратной почты, используемые в этих исследованиях посетителей, предназначены для систематического сбора
данные посетителей, включая индивидуальные характеристики, характеристики поездки / посещения, индивидуальные действия,
индивидуальная оценка парковых услуг / объектов, индивидуальное восприятие их опыта в парке,
и индивидуальные мнения об управлении парком.Посетители парка будут выбраны для участия случайным образом.
в исследованиях, когда они посещают выбранные участки парков в течение 7–10-дневного периода отбора проб в каждом парке.

9.

Опрос
Методология:
(Используйте столько
место по мере необходимости;
если необходимо
включают
дополнительный
объяснение на

(а) Вселенная респондентов:
Вселенная респондентов будет состоять из всех посетителей-любителей в возрасте от 16 лет и старше, посещающих парки.
в период обучения. С систематической выборкой посетителей свяжутся обученные ВСП.
интервьюеры перехватывают группы в заранее определенных местах в парках.(b) План / процедуры отбора проб:
План опроса и план выборки для каждого из этих исследований посетителей основаны на методике Диллмана.
Метод индивидуального проектирования (TDM). Было показано, что TDM увеличивает скорость отклика, улучшает
3

отдельная страница.)

точность и снизить затраты и часы работы. Методология и конструкция инструмента исследования
использовались в 198 предыдущих исследованиях, проведенных ВСП. Большинство вопросов было использовано
в других анкетах ВСП или очень похож на другие вопросы. Систематическая процедура отбора проб,
на основе статистики посещений парка за предыдущий год, потребуется перехват каждого энного
посетитель для участия в исследовании.Каждый интервьюер будет обучен процедуре собеседования и
при необходимости будет использовать счетчик для подсчета посетителей. Руководитель будет на месте во время обследования, чтобы
убедитесь, что соблюдаются процедуры собеседования.
(c) Управление прибором:
Первоначальный контакт с посетителями для объяснения исследования и определения интереса посетителей
участие (см. прикрепленный сценарий) занимает около 1 минуты. Количество групп посетителей, которые
отказы регистрируются и используются при расчете количества ответов.Посетители, которые добровольно соглашаются
участвуют в исследовании, устно дают короткое предварительное интервью (1 дополнительная минута), чтобы
собирать информацию, используемую при проверке предвзятости при неполучении ответов. Их также просят записать свое имя,
адрес и номер телефона / адрес электронной почты. Если группа соглашается участвовать, исследователь дает
опрос для человека в группе, у которого следующий день рождения. Участникам будет вручен
проштампованная, адресная анкета для заполнения и возврата.
Всем участникам будет отправлено письмо с благодарностью / напоминанием через 11 рабочих дней после
завершение опроса.Если открытка с благодарностью / напоминанием окажется неудачной, напоминание
письмо с проштампованной адресной заменой анкеты будет отправлено через 21 рабочий день после
завершение опроса. Второе напоминание будет отправлено по почте через 35 рабочих дней с
Проштампованная, адресная анкета.
(d) Ожидаемый процент ответов / уровни достоверности:
Количество распространяемых анкет зависит от данных о посещении каждого парка и
количество дней съемки. См. Прилагаемую таблицу с указанием ожидаемого количества откликов.
и доверительные интервалы для каждого парка.Ожидаемая доля откликов основана на фактических показателях отклика.
из предыдущих исследований ВСП, проведенных в аналогичных парках.
Оценки из опросов будут точными на уровне достоверности 95% для вопросов с
шкалы дихотомических ответов. Доверительные интервалы будут несколько больше для вопросов с
более двух категорий ответов.
e) стратегии устранения систематической ошибки, связанной с непредставлением ответов:
Во время внешнего интервью респондентам задаются вопросы, чтобы проверить, нет ли ответов.
предвзятость. Ответы записываются в журнал, который показывает расположение каждого участника опроса.Результаты
проверка предвзятости при неполучении ответов описана в отчете и ее последствия для планирования парка и
управление обсуждаются.
(f) Описание любых предварительных испытаний и экспертной оценки методов и / или инструментов.
(рекомендуемые):
Формат анкеты и многие вопросы использовались более чем в 198 предыдущих ПДС.
инструменты обследования. Анкеты рецензируются руководителями НПС и профессорами вузов.
Большинство вопросов включены в ранее рассмотренный «пул известных вопросов» и
одобрено OMB.10.

Видеть
Общее количество
Первоначальные контакты прикреплены
список
Принять инструмент |
Ожидаемые респонденты:

11. Расчетное время 1
(мин.) до завершения
Первоначальный контакт |
(только отказы)
Принять инструмент
Инструмент возврата:

4

1

20

12. Всего см.
Бремя прилагается
Часы работы: список

13.

План отчетности:

Результаты сбора информации будут представлены во внутренних отчетах агентства для парка.
менеджеры и менеджеры НПС на региональном и национальном уровне. Отчеты будут заархивированы с
Программа социальных наук NPS для включения в сборник исследований в области социальных наук.Они будут
также быть размещенным на веб-сайте Группы исследований парков ВСП по адресу: http: /psu.uidaho.edu/vsp.reports.htm.
Печатные копии будут доступны по запросу. Экономические данные будут использованы для производства специальных
отчеты для NPS, охватывающие общие оценки использования и местные экономические воздействия.

5

ВСП
КОНТАКТЫ
(2009)
Имя Фамилия

Заголовок

Парк

Адрес улицы

Город

Государственный почтовый индекс

Кевин

Макмерри

Суперинтендант

Форт-Ларнед NHS

1767 KS шоссе

Ларнед

KS

Тина

Миллер

Координатор по образованию

Homestead National
Памятник Америки

8523 West State Hwy.4

Беатрис

Пэм

Griswold

Начальник отдела устного перевода

Minuteman Missile NHS

21280 SD Hwy 240

Сью

Джудис

Начальник отдела устного перевода

Победа Перри и
Международный мир
Мемориал

Ли

Werst

Начальник отдела устного перевода

Права женщин NHP

Брет

Мелдрам

Шерда

Факс

Эл. адрес

67550 620-285-6911

620-285-3571

[электронная почта защищена]

NE

68310 402-223-3514

402-228-4231 [адрес электронной почты защищен]

Филип

SD

57567 (605) 433-5552

605-433-5558

P.O. Box 549 /
93 Delaware Ave.

Пут-ин-Бэй

ОЙ

43456 419-285-2184,
x223

419-285-2516 [адрес электронной почты защищен]

136 Фолл-стрит

Seneca Falls

Нью-Йорк

13148 315-568-5302

315-568-2141

Начальник отделения, посетитель
Йосемити НП
Использование и социальные науки

Box 577 / Администрация
Корп.

Йосемити

CA

95389 209-379-1216

209-379-1131

Уильямс

Суперинтендант

Джеймс А.Гарфилд NHS

8095 Mentor Avenue

Наставник

ОЙ

44060 440-974-2993

440-974-2045

Билл

Фоли

Начальник отдела устного перевода

Бостон NHP

Чарлстаунская военно-морская верфь

Чарльзтаун

MA

02129 617-242-5629

617-242-1048

Карен

Бепплер-Дорн суперинтендант

Клондайк Золотая лихорадка NHP- 319 2nd Ave, South
Сиэтл

Сиэтл

WA

98104 206-220-4232



Джанет

Амвросий

Начальник отдела устного перевода

Indiana Dunes NL

1100 N Mineral Springs Rd

Портье

В

46304 219-395-1622

Чарли

Якоби

Ресурс
Специалист / посетитель Использование

Акадия Н.П.

А / я 177 /
Rt.233 McFarland Hill

Бар-Харбор

МЕНЯ

04609 207-288-8727

207-288-8709

Джим

Маккей

Главный Рейнджер

Мартин Ван Бюрен NHS

1013 Old Post Road

Kinderhook

Нью-Йорк

12106 518-758-9689

518-758-6986

Susanne

Макдональдс

Менеджер сайта

Лоренс С. Рокфеллер
Сохранять

с / о Гранд Тетон НП
P.O. Ящик 170

лось

WY

83012 307-739-3656

307-739-3440 [адрес электронной почты защищен]

6

Телефон



МЕТОДЫ ОТБОРА ПРОБ ВСП
(2009)
Парк
Форт-Ларнед NHS

Даты обследований Даты обследований
Из:
К:
Метод перехвата Местоположение перехвата
Центр для посетителей
25.05.2009
13.06.2009 пешие люди

Усадьба национального памятника
Америка

25.05.2009

13.06.2009 пешие люди

Центр для посетителей

Minuteman Missile NHS

25.05.2009

13.06.2009 люди пешком

Туристический центр и площадка Дельта 9

Победа Перри и Интернэшнл
Мемориал мира

24.06.2009

30.06.2009
люди пешком

Визит-центр

Права женщин NHP

01.07.2009

10.07.2009 пешие люди

Центр для посетителей

Клондайк Золотая лихорадка NHP-Сиэтл

05.07.2009

25.07.2009 пешие люди

Центр для посетителей

Йосемити НП

08.07.2009

14.07.2009 перехват машины

4 входных станции (Arch Rock, Big Oak Flat, Wawona, Tioga Pass)

Джеймс А.Гарфилд NHS

24.07.2009

01.08.2009 пешие люди

Центр для посетителей

26.07.2009

01.08.2009 пешие люди

Мемориал Банкер Хиллл, центр для посетителей, места вдоль Тропы Свободы (Старый Государственный Дом,
Дом собраний Старого Юга, Церковь Старого Севера, статуя Пола Ревира)

01.08.2009

07.08.2009 люди пешком

Информационный центр, ферма Челлбург, пляж Портер, парковка Mt Baldy, Данвуд
палаточный лагерь

02.08.2009

08.08.2009 люди пешком

Трейлхэдс (карета и восток), приграничная территория Ист-Сайда, район морской дамбы, озеро Эхо
Пляж, конюшня Уайлдвуд, круиз натуралистов Бейкер / Айлсфорд

Лоранс С.Рокфеллеровский заповедник
(в Гранд Тетон НП)

09.08.2009

20.08.2009 люди пешком

Vistior center / парковка

Мартин Ван Бюрен NHS

09.08.2009

22.08.2009 люди пешком

Центр для посетителей

Бостон NHP

Indiana Dunes NL

Акадия Н.П.

7

ВСП БУРДЕН
ЧАСЫ (2009)

Парк
Форт-Ларнед NHS

Homestead National
Памятник
Америка

Ожидаемая маржа
ответ ошибки
темп
+/-% Сопоставимые исследования

78%

374

340

292

374

340

5 840

6,554

109

78%

Golden Spike NHS 2006-78%, Форт
Union TP NHS 2007-76%, Agate Fossil
5.3 кровати НМ 2007-80%

374

340

292

374

340

5 840

6,554

109

374

340

292

374

340

5 840

6,554

109

78%

Golden Spike NHS 2006-78%, Форт
Union TP NHS 2007-76%, Agate Fossil
5.3 Слои НМ 2007-80%
Golden Spike NHS 2006-78%, Форт
Union TP NHS 2007-76%, Agate Fossil
4.3 Слои НМ 2007-80%

554

504

432

554

504

8 640

9 698

162

70%

Dayton Aviation Heritage NHP 200475%, Джон Ф. Кеннеди NHS 2006-67%,
Мужчина NHP 2007-68%
5,3 Минуты
у
грамм

374

340

262

374

340

5 240

5 954

99

66%

75%, Джон Ф.Кеннеди NHS 2006-67%,
Минут Мэн NHP 2007-68%,
5.3 Независимость NHP 2007-53%

374

340

247

374

340

4940

5 654

94

67%

Yosemite NP 2005–59%, Capitol Reef
НП 2008-78%, Гранд Тетон НП 20082,8 71%, Йосемити НП 2008-60%

1,319

1,200

884

1,319

1,200

17 680

20 199

337

74%

Golden Spike NHS 2006-78%, Джон Мьюир
NHS 2007-68%, Дом Карла Сэндберга
5,3 NHS 2008-77%

374

340

277

374

340

5 540

6 254

104

63%

Джон Ф. Кеннеди NHS 2006-67%,
Минут Мэн NHP 2007-68%,
3.1 Независимость NHP 2007-53%

1,219

1,000

768

1,219

1,000

15 360

17 579

293

69%

Изображенные скалы NL 2001-82%, Апостол
Острова NL 2004-75% Glen Canyon NRA
3.1 2007-64%, Fire Island NS 2008-56%

1,219

1,000

841

1,219

1,000

16 820

19 039

317

68%

Йеллоустон, НП 2006-69%, Гранд Тетон
НП 2008-71%, НП Йосемити 2008-60%,
2,9 НП «Эверглейдс» 2008 г. - 72%

1 209

1,100

822

1 209

1,100

16 440

18 749

312

71%

Йеллоустонский НП 2006-69%, Сион НП
2006–65%, Гранд Тетон НП 2008–71%,
4.8 Capitol Reef NP-78%

491

420

349

491

420

6 980

7 891

132

74%

Golden Spike NHS 2006-78%, Джон Мьюир
NHS 2007-68%, Дом Карла Сэндберга
5,3 NHS 2008-77%

374

340

277

374

340

5 540

6 254

104

8 629

7 604

6 035

78%

Клондайк Золотая лихорадка
NHP-Сиэтл
Йосемити НП

Джеймс А.Гарфилд
NHS
Бостон NHP

Indiana Dunes NL

Акадия Н.П.

Лоранс С.
Рокфеллеровский заповедник
(в Гранд Тетон НП)

Стандартное восточное время. время
Стандартное восточное время. время
Стандартное восточное время. время
Общий
# ожидаемый первоначальный контакт - принять опрос - 1 завершено
Общий
груз
респонденты 1 мин
мин
опрос - 20 мин. мин. час.

# принимать
опрос

Golden Spike NHS 2006-78%, Форт
Union TP NHS 2007-76%, Agate Fossil
5.3 Слои НМ 2007-80%

Ракета Минитмен
NHS
Победа Перри и
Международный мир
Мемориал
Права женщин NHP

# исходный
контакты

Мартин Ван Бюрен
NHS

8

2282

 

Тип файла	application / pdf
Название файла	Microsoft Word — связанный OMB VSP_Form09.doc
Автор	JGramann
Файл изменен	2009-04-20
Файл создан	2009-04-20

Человек из Калгари успешно борется с билетом за парковку. бордюр в тупике

Breadcrumb Trail Links

1. Новости
2. Канада

Мартин Моретт проснулся 6 октября и обнаружил, что офицер устава зарегистрировал около 25 автомобилей в тупике, где все припарковались. путь из-за ограниченной доступности на улице

Автор статьи:

Postmedia News Мартин Морет и его соседи проснулись в четверг 6 октября 2016 г. и обнаружили парковочные талоны на свои машины, припаркованные в тупике Вудмаунт-Грин. С.W. in Calgary, Alta

Содержание статьи

Оказывается, с мэрией можно бороться — по крайней мере, иногда.

Содержание статьи

Калгариан Мартин Моретт подал в суд в среду в попытке, как он считал, будет бесполезной попыткой бороться с несправедливым штрафом за парковку, который он получил в октябре прошлого года возле своего дома в Вудбайне.

Но, в конце концов, комиссар дорожного суда Лори Платер согласился с показаниями Моретта, которые, по его мнению, имели право парковать свой джип перпендикулярно обочине, как это сделали его соседи в его тупике.

«Я очень доволен решением судьи, я не ожидал, что выиграю дело», — сказал Моретт вскоре после того, как Плейтер выбросил свой штраф за парковку за 40 долларов от 6 октября.

Моретт сказал Плейтеру, что он полагает, что можно припарковать нос к обочине вместо того, чтобы парковаться параллельно ему, потому что раньше он никогда не получал штрафов за это.

Leah Hennel / Postmedia

Но он проснулся 6 октября и обнаружил, что офицер устава выписал билеты примерно на 25 автомобилей в тупике, где все так припарковались из-за ограниченной доступности на улице.

Содержание статьи

«Я удовлетворена тем, что аргументы в пользу должной осмотрительности были составлены на основе баланса вероятностей, и я отклоняю обвинение», — сказала она.

Плейтер сказал, что в то время как Моретт мог связаться с городом, чтобы узнать о правилах, то, как его соседи паркуются таким образом, и игнорирование их должностными лицами устава, заставило его поверить в то, что он не делал ничего плохого.

«Тот факт, что вы не взяли трубку и не позвонили по номеру 311, на мой взгляд, компенсируется тем, что вы наблюдали ежедневно.

Но она предупредила, что ее решение зависит от конкретного случая, и теперь, когда Моретт знает правила, у него больше не будет той же защиты.

Однако, по крайней мере, на данный момент, Моретту не придется беспокоиться о билетах.

Представитель Управления парковки Калгари Адриан Мрдеза сказал, что, поскольку муниципалитет попросил городскую администрацию рассмотреть вопрос о «парковке под углом» в тупиках, они временно приостановили выдачу билетов в этих случаях.

Уолл-стрит помогает превратить Москву в финансовый центр

Breadcrumb Trail Links

1. Инвестирование

банкиров с Уолл-стрит, включая JPMorgan Chase & Co.Джейми Даймон из Citigroup Inc., Викрам Пандит из Citigroup Inc. и Ллойд Бланкфейн из Goldman Sachs Group Inc. советуют Кремлю, как превратить Москву в глобальный финансовый центр

Автор статьи:

Bloomberg News ДМИТРИЙ КОСТЮКОВ / AFP / Getty Images

Содержание статьи

Банкиры с Уолл-стрит, в том числе Джейми Даймон из JPMorgan Chase & Co., Викрам Пандит из Citigroup Inc. и Ллойд Бланкфейн из Goldman Sachs Group Inc., советуют Кремлю, как превратить Москву в мировой финансовый центр.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Президент Дмитрий Медведев назначил 27 человек в рабочую группу по проекту, в которую также входят Брайан Т. Мойнихан из Bank of America Corp., Джон Мак из Morgan Stanley, Йозеф Аккерман из Deutsche Bank AG и Стивен Шварцман из Blackstone Group. по словам члена правления, который отказался назвать свое имя, и информация была размещена на сайте Кремля.

Содержание статьи

Россия стремится уменьшить свою зависимость от природных ресурсов путем продвижения «инновационных» технологий, продажи государственных активов и создания «специального суверенного» фонда для привлечения иностранного капитала, заявил Медведев в интервью 26 января. юридическая и физическая инфраструктура, необходимая для привлечения финансовых потоков в российскую столицу, является частью этого движения. Москва заняла 68-е место из 75 городов в рейтинге глобальных финансовых центров по заказу лондонского Сити в 2009 году.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Мы считаем очень важным участвовать в комитетах, консультирующих президента Медведева о том, как превратить Москву в финансовый центр», — сказал Дмитрий Агишев, официальный представитель Deutsche Bank, в заявлении по электронной почте. «Россия продолжает оставаться ключевым рынком с широкими возможностями».

Все, кроме восьми человек, названных Медведевым группе, являются иностранцами, в том числе Тимоти Флинн, Деннис Нэлли и Джеймс Терли, главы бухгалтерских фирм KPMG LLP, PricewaterhouseCoopers LLP и Ernst & Young LLP соответственно.

Среди русских есть Александр Волошин, возглавлявший кремлевскую администрацию при покойном президенте Борисе Ельцине и его преемнике Владимире Путине. Медведев назначил Волошина главой правительственной рабочей группы по финансовому центру в июле прошлого года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В состав совета директоров входят Герман Греф и Андрей Костин, управляющие двумя крупнейшими банками России, ОАО «Сбербанк» и группой ВТБ, а также депутат-миллиардер Сулейман Керимов и Рубен Варданян из «Тройки Диалог».

Галия Маор из израильского банка Leumi и Белла Златкис из Сбербанка — единственные женщины в группе, а Кеничи Ватанабе из Nomura Holdings Inc. — единственная азиатка.

Андрей Сайко, представитель Micex, крупнейшей российской фондовой биржи, сообщил, что в состав комиссии был назначен президент биржи Рубен Аганбегян. В феврале акционеры ММВБ договорились купить контрольный пакет акций конкурирующей РТС, объединив московские биржи.

«Рубен принимает участие», — сказал Сайко по телефону в Москве.«Слияние РТС и Micex — это часть более широкой картины превращения Москвы в финансовый центр».

Bloomberg.com

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Главные новости Financial Post

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от Financial Post, подразделения Postmedia Network Inc.

Нажимая кнопку регистрации, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск главных новостей Financial Post скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.