перетяжка, уаз, перетяжка салона, своими руками, кожа, тюнинг, diy, uaz, уаз патриот, ремонт, уаз бу
перетяжка, уаз, перетяжка салона, своими руками, кожа, тюнинг, diy, uaz, уаз патриот, ремонт, уаз буханка, 4х4, экокожа, салона, тюнинг уаз, алькантара, уаз хантер, перетяжка потолка, сиденье, перешив, обшивка салона, тюнинг салона, салон, автомобиль, offroad, уазик, джип, внедорожник, обзор, интерьер, руль, потолок, деньги, авто, в гараже, kupisalon, аквапринт, куписалон, 469, покатушки, kornev tv, клей, карпет, сидения, 4×4, ремонт авто, off-road, работа, 31512, уаз 469, полный привод, автотюнинг, uaz hunter, дальнобой, обшивка, ремонт уаз, обтяжка, патриот, auto, хлоропреновый клей, газель, проклейка, черный салон гранта, тюнинг салона гранта, лада гранта, обзор клеёв, клеим поролон, делай и тюнингуй, как поклеить алькантару, клей для тюнинга, перетяжка сидений на уаз хантер, перетяжка салонов авто, перетяжка сидений, пертяжка автомобиля, клей для поролона, алькантара с алиэкспресс, careta lux, подбор клея, перетяжка торпедо, клей момент, вышивка, нейритовый клей, нейрит, купить клей, восстановление уаза патриот, выбрать клей, разбор, vw passat b5, преображение, востановление, авторазбор, uaz patriot, чем клеить, автоателье careta lux, какой клей, перетяжка салона авто, как клеить, черный салон авто, чем склеить, как перетянуть клаксон, кожаный салон уаз, перетяжка салона уаз кож замом, самоклеющая алькантара, полиуретановый клей, тюнинг газель, and, нива, химчистка, двери, black, bwt, team, пассат б5, веста, white, тест, новый уаз, оружие, ядерное, иран, трамп, дагестан, россия, уаз патриот 2019, оффроад, бездорожье, путин, купить уаз, оффроуд, перетяжка салона газель, обзор уаз хантер, перетяжка дверных карт, уаз патриот 2019 модельного года, patriot, характеристики, какой клей использовать, сша, каучуковый материал, пертетяжка салона автомобиля, калина, уаз патриот 2019 года, грязь, запчасти уаз, тест-драйв, внедорожники, тест драйв, гранта, лада, ваз, чехлы, приора, клей салон авто, вольво, кенворт, на америке, блогер, дальнобойщик, американец, смотреть бесплатно в хорошем качестве, клей для карпета, восстановление, уралспецтранс, перетяжка мото сидений, обустроил кабину, терминатор, фёдор, америка, фредлайнер, auto tuning, auto design, car tuning industry, шитье чехлов, tuning auto, пошив чехлов, workhand, workhands, бизнес, калян86, дизайн интерьера, automotive, super tuning, yamaha ybr125, honda x11, байкеры 2, байкер хирург, байкеры против разъяренных людей, байкеры 3, байкеры, байкер, байкеры фильм, байкеры 3 индийский фильм смотреть онлайн, лучший тюнинг уаз, тюнинг салона уаз, переделка салона уаз патриот уазакпп, edition 2 уаз, #уаз#уазакпп#уазкожанныйсалон#тюнингсалона#уазгелендваген, seat tuning, перетяжка вк, перетяжка в уфе, перетяжка в тюмени, перетяжка в питере, перетяжка с екатеринбурге, honda cbr 1000, перетяжка в ебурге, перетяжка в рязани, перетяжка в оренбурге, перетяжка в контакте, перетяжка в казани, перетяжка в самаре, перетяжка в пензе, тюнинг ателье, ручная работа, автомобильный салон, автосалон, перфорация, volvo, toyota, nissan, вопрос цены, сколько стоит?, потолок карпетом, потолок гольф, клей для потолка авто, автопотолок, крыша, bmw, mercedes, сколько стоит, цена, перешить салон, автоателье, перетяжка потолка на автомобиле, какая цена, почему так дорого?, ниссан, перетяжка подушки руля, тойота, бмв, мерседес, тюнинг потолка, golf, как клеить карпет, hauling ceiling carpet.
- Категория
- Акустические системы
ПАТРИОТ ДЛЯ МОДЕЛИСТА РОССИИ
Полноприводный внедорожник УАЗ ПАТРИОТ.
Внедорожники сейчас в моде. Трассу заполонили джипы всех размеров и видов — от малышей, по габаритам намного опережающих отечественные «Оки», до гигантов, созданных, оказывается, на базе самосвалов. Но если в странах с хорошо развитой дорожной сетью приобретение вездехода — дань ветреной моде, то в России с ее снегом и бездорожьем полноприводные вездеходы становятся насущной необходимостью.
31 мая 1929 года Советское правительство и американская компания Ford Motor подписали контракт, который стал основой для создания в Нижнем Новгороде (с 1932 года — Горького) автомобильного завода-гиганта, который вскоре начал выпускать грузовики ГАЗ- АА и автомобили ГАЗ-А. Именно на Газе были созданы и первые отечественные автомобили повышенной проходимости — ГАЗ-61, ГАЗ-64 и, наконец, знаменитый вездеход времен Великой Отечественной войны ГАЗ-67Б, полученный от солдат из-за его сходства с американским джипом. прозвище «Вилли-Джон».
В послевоенные годы в Газе под руководством Григория Вассермана был создан полноприводный автомобиль-тягач нового поколения ГАЗ-69 на базе узлов и агрегатов автомобиля М-20 «Победа».
Первый ГАЗ-69 сошел с заводского конвейера 25 августа 1953 года. Армейский вариант машины предназначался для буксировки прицепов массой до 800 кг, 82-мм минометов и легких противотанковых орудий. Гражданские модификации были сделаны в сельской местности для партийных и хозяйственных руководителей.
В основу нового автомобиля был положен скоростной и экономичный «парадовский» двигатель с трехступенчатой и двухступенчатой коробкой передач. Карданные шарниры, колесный тормоз с гидравлическим приводом, рулевое управление и задние амортизаторы тоже были у «Победы»; ведущие мосты от ГАЗ-67Б. От грузовика ГАЗ-51 использованы центральный стояночный тормоз, приборы управления, светотехника и пусковой подогреватель. Подвеска — на полуэллиптических рессорах, задняя типа «посадочная». Рама с закрытыми лонжеронами. Кузов с брезентовым верхом и отъемными боковыми дверями оснащался отопителем, вентиляцией и обдувом лобового стекла.
Первый серийный автомобиль Горьковского автозавода ГАЗ-61 выпуска 1941 г.
ep ГАЗ-67Б выпуск 1944
Полный привод все -автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69 И выпуска 1952 г.
С конца 1954 года производство автомобиля было передано на Ульяновский автомобильный завод. В производстве автомобиль находился до 1973.
В 1959 году на Ульяновском автомобильном заводе под руководством Петра Музюкина началось проектирование полноприводного автомобиля нового поколения УАЗ-469. Первые прототипы этого автомобиля появились еще в 1962 году, однако серийное производство было начато только в 1972 году. Интересно, что в Китае, куда были переданы чертежи внедорожника, его серийное производство было развернуто на несколько лет раньше. Китайская версия машины получила название «Пекин».
В Ульяновске выпускался 72-сильный УАЗ-469 в двух модификациях — гражданской (УАЗ-469Б) и военной (УАЗ-469) с редукторами и предпусковым подогревателем. Последняя модификация имела дорожный просвет 300 мм против 220 мм у гражданских.
В 1980 году автомобиль был модернизирован, оснастив тормоза раздельным приводом и доведя мощность двигателя до 80 л.с. . Одним из этапов этого мероприятия стал выпуск автомобиля UAZ HUNTER («Охотник») заслуженного ветерана УАЗ-469., в последние годы известный как УАЗ-3151.
Пассажирский автомобиля повышенной проходимости УАЗ-3151 выпуска 1985 г.
Модерн У AZ-HUNTER — идеальное воплощение идеи культового внедорожника УАЗ-469
УАЗ-3162 СИБМИР — первая попытка конструкторов Ульяновского автозавода перейти от автомобиля 1970-х годов с его архаичными формами к внедорожнику XXI века
УАЗ ПАТРИОТ 2005 года выпуска
При внешнем сходстве УАЗ-469 HUNTER это практически новая машина. Основные изменения коснулись шасси. Полностью переработанный силовой агрегат — HUNTER с инжекторным двигателем объемом 2,7 л, отвечающим требованиям Евро-2.
Усовершенствованная система охлаждения оснащена алюминиевым радиатором с высоким КПД Устаревшая рычажная муфта на Ровере оказалась более современной диафрагменной. Силовой агрегат оснащен новой 5-ступенчатой коробкой передач и раздаточной коробкой с косозубыми шестернями.
Автомобиль имеет новую главную передачу типа «Спайсер» с неразъемным картером, а передний мост оснащен новым ШРУСом типа «Бирфилд», ресурс которого вдвое больше прежнего. На всех передних колесах установлены барабанные вместо современных дисковых тормозов, а рулевой механизм — рулевой отечественной разработки.
Основные переделки коснулись задней части машины Заводу удалось значительно снизить шум в салоне за счет дополнительной шумоизоляции; на двери было двойное уплотнение. Салон оснащен современными удобными сиденьями со всеми регулировками их конфигурации.
В дополнение к линейке автомобилей, являющейся дальнейшим развитием 469-й, Ульяновский автомобильный завод в соответствии с новыми требованиями рынка разработал новую, более современную модель внедорожника, получившую название УАЗ 3160 СИМБИР. Автомобиль получил более мощный двигатель, межосевой дифференциал, зависимую рессорную подвеску передних колес и более удобный и современный цельнометаллический кузов. Кстати, машина выпускалась в обычном (3160) и длиннобазном (3162) вариантах.
Геометрическая схема автомобиля-внедорожника УАЗ ПАТРИОТ
Достаточно современный внешний вид и интерьер этого внедорожника. Итак, комбинация приборов такая же, как у ВАЗ-2107, двери с современными дверными ручками и внутри обшиты лепными панелями. Перед правым пассажирским бардачком с подсветкой.
Руль — регулируемый по высоте, комбинированный переключатель — от ВАЗ-2108. Передние сиденья имеют регулируемый поясничный подпор, а спинки задних сидений раздельные, с бесступенчатой регулировкой наклона.
Трансмиссия для УАЗ-3160 — с пятиступенчатой коробкой передач. Раздаточная коробка с понижающей передачей, с возможностью жесткого подключения переднего моста. Задние тормоза — барабанные, передние дисковые.
Новый внедорожник Ульяновского автомобильного завода, получивший название УАЗ ПАТРИОТ, родился в результате глубокой модернизации длиннобазного варианта УАЗ-3162. По своей конструкции ПАТРИОТ представляет собой классический полноприводный рамный внедорожник с пятидверным кузовом типа «универсал»
Автомобиль: задний мост жестко соединен с передним, причем подключение переднего моста можно производить даже на ходу. В армии этот автомобиль будет выпускаться с редукторными мостами и, соответственно, с увеличенным дорожным просветом.
Приборная панель автомобиля
Водитель
При необходимости в машине можно комфортно выспаться, с удовольствием воспримут охотники и рыбаки
По вместимости автомобиль бьет все рекорды — пассажиры и водитель свободно и спереди и сзади.
В качестве опции в багажном отделении могут быть установлены параллельно бортам две скамьи, на которых при необходимости могут разместиться четыре пассажира, всего в машине могут разместиться 9 человек, включая водителя.
Сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 2:3, а если откинуть назад спинки задних сидений и передних сидений, то получится почти ровная кровать по габаритам салона.
Салон автомобиля получился вполне современным и, по словам специалистов, презентабельным и аккуратным. Его внешний вид кардинально отличается от салона предшественника, автомобиль имеет новую внутреннюю обшивку дверей и новую переднюю панель иранского происхождения, аналогичную той, что использовалась на MERCEDES M-классе предыдущего поколения.
В целом на «Патриот» много узлов и агрегатов от известных производителей (около 20 процентов) — в частности, стартер и генератор — Bosch, блок-фары с электрокоррекцией — совместное предприятие Bosch и Автомобильная светотехника (г.
Рязань), механизм сцепления — немецкой фирмы Luck (кстати, усилие на педали сцепления этого механизма на 15 кгс меньше, чем у автомобиля УАЗ ХАНТЕР, а ресурс узла 100 тыс. км — процентов на 70 больше). чем отечественный), гидроусилитель руля — с российским корпусом и «начинкой» немецкой фирмы ZF, приборная панель на шаговых двигателях — коробка передач швейцарского производства, выполненная заодно с механизмом сцепления. корейского производства и др.
Прицепной УАЗ ПАТРИОТ способен перевозить груз около одной тонны -клапанный 2,7 л ЗМЗ -409, развивающая мощность 128 л.с. Коробка передач южнокорейской фирмы Dymos — пятиступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах (ее ресурс — 350 тыс. км), раздаточная коробка — двухступенчатая, передаточное число 1,00 и 1,95. Кстати, УАЗ-3160 КПП имела нетрадиционную схему переключения передач, что вызвало закономерную трудность при разработке автомобиля — новое стандартное расположение трансмиссии.
Мосты практически не изменились — та же жесткая балка, сзади — малолистовые рессоры и подвеска передних рессор.
По отзывам о тесте, машина ведет себя на дорогах хорошо. У машины оптимальная проходимость, высокая энергоемкость подвески и при включенном редукторе раздаточной коробки тяги двигателя достаточно для того, чтобы обеспечить движение в любой ситуации. Однако при движении по трассе плохая управляемость автомобиля из-за отсутствия заметной реактивной силы на руле и очень малого стабилизирующего момента, что способствует возврату передних колес в нейтральное положение
Ульяновский автомобильный завод очень тщательно подготовился к серийному производству УАЗ ПАТРИОТ. Для покраски автомобиля была приобретена современная покрасочная линия фирмы Eisenmann для производства мостов и раздаточных коробок, установлена новая автоматическая линия, модернизирован главный конвейер, переснаряжена автоматическая сварочная линия. А на металлургическом заводе есть новая печь, позволяющая пропускать детали трансмиссии не из чугуна, а из высокопрочного сплава.
Серийное производство УАЗ ПАТРИОТ началось в июле 2005 года, а в следующем году завод, как ожидается, выйдет на полную мощность в 33 000 автомобилей в год Предполагается, что базовый ПАТРИОТ КЛАССИК будет продаваться за 13 700 долларов, а ПАТРИОТ КОМФОРТ с электроком на крыше, литыми дисками, велюровой обивкой, противотуманными фарами и пластиковой крышкой запаски — 14 за 800 долларов. Много или мало? Иностранный внедорожник такого размера и проходимости можно купить за вдвое большую сумму, а отечественный конкурент ульяновскому автомобилю CHEVROLET NIVA за 12 000 долларов или DARWAYS COWBOY за 13 430 долларов, произведенный в Черкесске на базе агрегатов румынской АРО. джип.
Технические характеристики автомобиля УАЗ ПАТРИОТ
Тип кузова………………………………………5-дверный
Количество мест………………… …………………..5+4
Снаряженная масса, кг………………………2070
Полная масса, кг…………………………….2670
Двигатель… …………………………………….