Пдд выезд из двора: Кто кому на самом деле должен уступить дорогу при въезде во двор — Лайфхак

Двор — это прилегающая территория. Приоритет при выезде с прилегающей территории определен в пункте 8. 3. Правил дорожного движения.

Требование уступить дорогу изложено в разделе терминов и определений ПДД.

Если первый автомобиль продолжит движение он вынудит изменить скорость или направление второго автомобиля. Требование «Уступить дорогу» выполнено не будет.

Пока открыт вопрос, распространяется ли требование «Уступить дорогу» по отношению к автомобилю, который едет задним ходом и есть ли у него преимущество?

Требования ПДД для движения задним ходом

Движение задним ходом должно выполнятся в соответсвии с пунктом 8.12 Правил.

Движение задним ходом мимо выезда с прилегающей территории не запрещено. Имеет ли преимущество автомобиль движущийся задним ходом?

Из пункта 8.12 видим, чтобы начать двигаться назад должны быть выполнены определенные условия. В противном случае движение задним ходом запрещено.

«Уступить дорогу» против «не создаст помех»

• «Уступить дорогу (не создавать помех)» — термин, «не создаст помех» в контексте пункта 8.12 — общее условие в буквальном смысле;
• «Опасность для движения» — термин, безопасный маневр — общее условие в буквальном смысле.

Правила дорожного движения основаны на Конвенции о дорожном движении. Когда возникают сомнения в толковании всегда можно обратиться к «вышестоящему» документу.

Как видите, никакой связи с терминами, определяющими приоритет при пересечение траекторий нет.

В данной ситуации не стоит вопрос приоритета, то есть когда у одного автомобиля преимущество, у другого требование уступить дорогу. Здесь вопрос разрешено или нет в принципе движение автомобиля задним ходом.

Движение задним ходом никак не должно мешать другим участникам движения.

Не забывайте делиться статьей в социальных сетях

Выезд со двора задним ходом

Первый автомобиль проехал въезд во двор и движется задним ходом, чтобы осуществить въезд передом. Второй автомобиль выезжает на дорогу из двора.

Кто должен проехать первым в такой ситуации?

Требования ПДД для автомобиля, выезжающего из двора

Двор — это прилегающая территория. Приоритет при выезде с прилегающей территории определен в пункте 8.3. Правил дорожного движения.

Пункт 8.3 ПДД
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Требование уступить дорогу изложено в разделе терминов и определений ПДД.

Если первый автомобиль продолжит движение он вынудит изменить скорость или направление второго автомобиля. Требование «Уступить дорогу» выполнено не будет.

Пока открыт вопрос, распространяется ли требование «Уступить дорогу» по отношению к автомобилю, который едет задним ходом и есть ли у него преимущество?

Требования ПДД для движения задним ходом

Движение задним ходом должно выполнятся в соответсвии с пунктом 8.12 Правил.

Пункт 8. 12
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещается разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Движение задним ходом мимо выезда с прилегающей территории не запрещено. Имеет ли преимущество автомобиль движущийся задним ходом?

Из пункта 8.12 видим, чтобы начать двигаться назад должны быть выполнены определенные условия. В противном случае движение задним ходом запрещено.

«Уступить дорогу» против «не создаст помех»

• «Уступить дорогу (не создавать помех)» — термин, «не создаст помех» в контексте пункта 8.12 — общее условие в буквальном смысле;
• «Опасность для движения» — термин, безопасный маневр — общее условие в буквальном смысле.

Правила дорожного движения основаны на Конвенции о дорожном движении. Когда возникают сомнения в толковании всегда можно обратиться к «вышестоящему» документу.

Как видите, никакой связи с терминами, определяющими приоритет при пересечение траекторий нет.

В данной ситуации не стоит вопрос приоритета, то есть когда у одного автомобиля преимущество, у другого требование уступить дорогу. Здесь вопрос разрешено или нет в принципе движение автомобиля задним ходом.

Движение задним ходом никак не должно мешать другим участникам движения.

Пару дней назад прогуливаясь вечером по району, увидел забавную ситуацию.
Стоят автомобили, бампер в бампер. Один хочет выехать, другой заехать. И идти на компромисс оба не хотят.
Любой из нас может оказаться в такой ситуации. Поэтому решил написать пост. Уверен, у каждого из вас такое уже было. И всегда нормальные люди пытаются найти общий язык, так сказать, договориться. И если этого сделать не удается, то включаем правило «ДДД», с матами уходим в сторону и движение восстанавливается. При этом гораздо быстрее, чем нервные клетки.
Мой пример, возможно на самый удачный. Но суть я думаю вам понятна. И прежде чем вы пойдете дальше, прочитайте, точно ли вы правильно поняли?
Это место, г. Санкт-Петербург, ул. Антонова-Овсеенко.

А как же на самом деле правильно. Не по понятиям, а по ПДД.
Итак, начнем-с:
Пункт ПДД гласит :
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

В данном случае нас интересует только вторая часть пункта 8. 3 ПДД. При съезде с дороги необходимо уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, причем не имеет значения, в каком направлении движутся эти пешеходы и велосипедисты.

Кроме того, не следует забывать и про пункт 8.5 правил, который требует занять крайнее положение на проезжей части перед поворотом. Обратите внимание, что если при повороте направо на придомовую территорию Вы оставите с правой стороны от автомобиля 40-50 сантиметров свободного места, то туда может неожиданно юркнуть другой участник дорожного движения (велосипедист или водитель мопеда). В этом случае дорогу придется уступить и ему.

Замечу, что в настоящее время во многие городские дворы достаточно сложно заехать, повернув налево, т.к. при этом следует уступить дорогу встречным транспортным средствам (пункт 8.8 ПДД), поток которых может быть довольно плотным, особенно в часы пик.
Очень часто, въезд и выезд со двора сделаны узкими. И два автомобиля там проехать не могу. Значит при въезде-выезде уступает тот, кто выезжает со двора. Тут вроде бы все просто. Ну не поедет же автомобиль задним ходом на дорогу. Хотя, такое мы видим тоже. Но мы пытаемся действовать в рамках ПДД.
Часто там, где можно проехать двумя машинами, кто-то припаркует свой автомобиль. Так и в моем примере, на фото стоит машина. Не было бы ее, проблема бы решалась быстро и просто. Так ведь припарковал же!

А вот если въезд уже произошел, и проехали вглубь метров на 5, и там уже встретились, вот тогда уступает тот, с чьей стороны будет помеха.
Т.е. въезд, это всего лишь по сути поворот во двор. А дальше уже другое дело. И вот когда там они встречаются, то начинают выяснять, кому задним ходом ехать меньше и проще, у кого машина круче, у кого очередь меньше и т.д. Знания ПДД заканчиваются на понимании въезда и выезда.

По жизни удобнее выпустить автомобиль из двора, и потом заехать туда самому. Даже так проще. Но часто встречаются люди, конфликтные или в плохом настроении.

Отсюда вывод, что пункт ПДД 8.3 работает только при въезде. А уже после него это будет «встречный разъезд». Который кстати ПДД не регламентируется. И водители должны договориться между собой.
Так что, давайте в первую очередь оставаться людьми. Ведь доскональное соблюдение правил приведет к коллапсу в городе. Надо уважать друг друга и быть готовыми уступить, помочь другому водителю.
Иными словами ездить друг ДЛЯ друга, а не каждый сам за себя. Проще станет всем!

Модератор: Serpiph

Выезд с прилегающей территории задним ходом

sarmk » 23 май 2011, 16:02

Выезжал с прилегающей территории задним ходом на дорогу с полосой для общественного транспорта (знак 5.11), пропустил троллейбус, ожидал окна в потоке, что бы выехать на свою полосу, но один из автомобилистов остановился указывая поворотником, что собирается въезжать на ту территорию откуда я выезжаю. Разминуться мы не могли так как проезд узкий, остановился он близко выехать на свою полосу я уже не мог, мне пришлось выехать ближе к левому краю проезжей части. Далее был остановлен инспектором, изъяли ВУ, составлен протокол об адм.правонарушении, с такой формулировкой:

соответственно за это нарушение предусмотрено лишение 12.15 ч.4

Получил для ознакомления материалы которые пришли в суд, на фото (5 шт.) виден мой маневр с того момента как я нахожусь сзади троллейбуса и выезжаю на свою полосу.
на фото присутствуют другие участники движения. Кстати разметки никакой нет. То что я выезжал задним ходом указано в схеме составленной инспектором, но там нет других участников движения.

Подскажите насколько я был не прав совершая такой маневр?

С уважением, Максим.

Синие авто, это припаркованные.

Выезд с прилегающей территории задним ходом

Pddclub » 23 май 2011, 16:02

Re: Выезд с прилегающей территории задним ходом

Максим » 23 май 2011, 23:14

Советую рассматривать маневр вот с какой позиции:

1. Статья 12.15 часть 4 предусматривает наказание за выезд в нарушение правил дорожного движения на встречную полосу.

2. В тот момент, когда Вы выезжали на полосу для маршрутных транспортных средств, она являлась для Вашего автомобиля попутной.

3. Когда она стала встречной (Вы её покидали) Вы уже не осуществляли въезда, а осуществляли выезд.

Т.е. ситуация не попадает под статью 12.15 часть 4.

Удачи на дорогах!

Re: Выезд с прилегающей территории задним ходом

NAA » 27 май 2011, 09:40

Советую рассматривать маневр вот с какой позиции:

1. Статья 12.15 часть 4 предусматривает наказание за выезд в нарушение правил дорожного движения на встречную полосу.

2. В тот момент, когда Вы выезжали на полосу для маршрутных транспортных средств, она являлась для Вашего автомобиля попутной.

3. Когда она стала встречной (Вы её покидали) Вы уже не осуществляли въезда, а осуществляли выезд.

Т.е. ситуация не попадает под статью 12.15 часть 4.

Максим! Ваши объяснения по п. 3 и 4 считаю игрой слов, не меняющей сути дела. Если бы водителю удалось осуществить задуманное ( т. е. он сразу бы выехал задним ходом на свою сторону), то и не было бы выезда на встречную полосу. В показанной на картинке ситуации его автомобиль двигался передним ходом по полосе встречного движения ( хотя как по- вашему и «покидал» ее).
Правда возникает вопрос, а зачем вообще нужно было выезжать на пересечение проезжих частей задним ходом? Ведь тут и полоса для маршрутных т,с. и 2 полосы для движения остальных т.с. Другого варианта не было? Ну или в крайнем случае нужно было вернуться на прилегающую территорию, раз ему помешал другой автомобиль. И подолжить «попытку » номер два, три .
Имея в наших Правилах ( в том виде в каком он сейчас существует) термин «перекресток» водители и совершают такой нелогичный с точки зрения безопасности маневр.
Насколько было бы проще, если бы наш термин перекресток соответствовал бы тому, как он изложен в Конвенции. Т.е перекрестками считаются пересечения, примыкания, разветвления дорог в одном уровне. А на перекрестках движение задним ходом запрещено. Все просто и понятно. И способствует безопасности.А что имеем в наших ПДД. Перекрестки -это пересечение дорог на одном уровне. Правда пересечение таких дорог при выезде с «прилегающих территорий» – не перекресток. Для чего нужно было вводить такое ( осмелюсь сказать вредное дополнение) непонятно.
В итоге имеем несовершенные Правила + легкомысленное отношение к выполнению их требований. И всякие попытки найти «лазейку» и быть ненаказанным только ухудшают и без того небезопасную обстановку на наших дорогах.

Re: Выезд с прилегающей территории задним ходом

Максим » 27 май 2011, 13:39

Вы правы. В подобной ситуации можно, например, дождаться того момента, когда дорога окончательно освободится, и выехать на свою полосу.

Выезд со двора считается перекрестком или нет

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Понятия перекресток и прилегающая территория

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка ( его панорама ):

Пример прилегающей территории – выезд из двора ( его панорама ):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций ( панорама 1 и панорама 2 ):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, – далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки «Уступите дорогу» или «Главная дорога» ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак «Главная дорога» устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено», то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен «неизвестный» объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение – это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Добрый день! Возник спорный вопрос, а ПДД точно и однозначно не могут дать ответ.

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Зона действия знаков распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Вот ключевое слово знаков приоритета, но получается, что находясь на второстепенной – это может быть и выезд с прилегающей территории.

Вопрос: где в ПДД или еще где точное определение перекрестка, т. е. чем он конкретно отличается от выезда с прилегающей территории?

Ответы юристов ( 1 )

Точное определение понятий «перекресток» и «прилегающая территория» даны в п. 1.2. ПДД.

Поскольку согласно ПДД в понятие «перекресток» входит именно место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, а не проезжих частей, то необходимо руководствоваться ПДД и принимать во внимание, что «главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 -2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

То есть, водитель при отсутствии знаков «Главная дорога», «Уступи дорогу», если он не мог понять на какой дороге он находится, должен руководствоваться правилом, что он находится на второстепенной дороге, и, соответственно, должен уступить дорогу.

С уважением, Екатерина!

спс, но вопрос был несколько другой. поясню на другом примере. едем, стоит знак 40, едем 40, проезжаем пересечение дорог. как понять и отличить это перекресток или нет, т.е. ехать дальше 40 или уже 60?

Согласно постановлению ВС, правила дорожного движения в России не противоречат Венской конвенции.

Несмотря на то, что в российских ПДД есть отличия от Венской конвенции в определении термина «перекрёсток», Верховный суд посчитал наши нормы соответствующими международным. То есть менять нынешние правила не будут. Напомним, на этом настаивала автомобилистка, которая получила штраф за парковку в зоне действия запрещающего знака.

Она решила оспорить в суде трактовку термина «перекрёсток», так как согласно Венской конвенции любое пересечение дорог является перекрёстком, а значит, в это понятие входят и выезд со двора или парковки. При этом в РФ после перекрёстков действие ряда знаков, таких как «Стоянка запрещена», «Остановка запрещена», «Обгон запрещён», «Ограничение скорости» и других – прекращается, а после выездов со дворов или парковок – нет.

Поэтому россиянам для сохранности кошелька нужно ясно понимать, что именно они проехали и можно ли после этого пересечения дорог поставить своё ТС на стоянку. В РФ перекрёстком называется «место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей».

При этом отдельно отмечено, что перекрёстками не являются выезды с прилегающей территории. Речь идёт о территориях, которые непосредственно прилегают к дороге и не предназначены для сквозного движения ТС, то есть о дворах, жилых массивах, автостоянках, АЗС и т.д.

Как сообщает «Коммерсант», в Верховном суде подтвердили законность ныне действующей редакции ПДД, встав на строну МВД. В суде отметили, что Венская конвенция не запрещает использовать в национальных правилах дорожного движения дополнения к терминологии. Норму также назвали «абсолютно ясной» в Генпрокуратуре РФ.

Эксперты считают, что подобные проблемы с определением перекрёстков и выездов с прилегающих территорий актуальны для всей России и в том числе для Москвы. Дело в недостаточном количестве знаков. Причём, если для страны это зачастую вопрос нехватки финансов, то в Москве знаки демонтируют сознательно (чтобы они не портили внешний вид города. Однако многих водителей это запутало, что неудивительно. Например, как водителю, который выехал с прилегающий территории, узнать о том, что на дороге (до этого выезда) установлен знак, запрещающий стоянку, если нет дублирующего указателя?

Билет 26 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

3. Не считается перекрестком.

Правильный ответ:
Не считается перекрестком.

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

4. Все.

Правильный ответ:
Только Б.

В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

1. Только для предупреждения об обгоне.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

1. Только на опасных участках дорог.

2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

3. На всех участках дорог.

Вопрос:
Не вижу вертикальной разметки, на рисунке только горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.

2. Движение запрещено.

3. Светофорная сигнализация неисправна.

Правильный ответ:
Движение запрещено.

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1. Включить световые указатели поворота налево.

2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. Направо, налево и в обратном направлении.

Вопрос:
Если знак один на 2 полосы, значит, он действует на крайнюю правую и левую полосы, следовательно, можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещен.

Правильный ответ:
Запрещен.

По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Правильный ответ:
Только по Б.

Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

4. Запрещается.

Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?

1. Только маломестного автобуса Б.

2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.

3. Всех транспортных средств.

Правильный ответ:
Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.

2. Автобусу и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.

Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Правильный ответ:
Только на А.

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет транспортное средство за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Правильный ответ:
3 секунды.

Пройти билет № 26

Выезд со двора — Уроки вождения для начинающих

При движении по узкой дворовой территории располагать машину на проезжей части надо так, чтобы расстояния от бортов автомобиля до газона с одной стороны и до припаркованных машин с другой стороны были равны.

Рис. 1. Проезд по дворовой территории

Во дворах и в других стесненных условиях водителям-«новичкам» нередко мешает «велосипедный» жизненный опыт. Учтите, в отличие от велосипеда, сидя за рулем автомобиля, Вы располагаетесь не по центру его салона, и объем «железа» справа и слева от Вас не одинаковый! В начале автомобильной жизни это обстоятельство надо обязательно учитывать. Позже о таких «пустяках» у Вас не останется даже воспоминаний, но сейчас, для безаварийного проезда по двору, понимать эту разницу очень важно.

Если Вы не уверены в правильности оценки расстояний с места водителя, то лучше два-три раза выйти из машины и проверить свой глазомер, чем поцарапать соседский автомобиль.

Если же сохранность соседской машины взволновала Вас так сильно, что Вы решили «метнуться» от нее подальше влево к газону, то ждите неприятностей. Колеса у машины резиновые! Автомобиль, как мячик, отскочит от бордюрного камня, причем отскочит он именно на соседа. Мало того, в результате удара о бордюрный камень будут повреждены еще и левые колеса Вашего автомобиля.

Только равное расстояние до препятствий с обеих сторон автомобиля обеспечивает безопасный проезд по узкому участку дороги.

Рис. 2. Задние колеса проходят ближе к центру поворота

Рис. 3. Выезд из двора: а) с заездом на угол тротуара; б) плавный выезд; в) «ломаная» траектория; г) поворот в узком «угловатом» месте

Траектория движения автомобиля на выезде из двора может быть плавной или «ломаной». Это планируется водителем заранее, в зависимости от формы угла тротуара или газона, около которого он будет поворачивать (рис. 3 б и в). В любом случае необходимо учитывать тот факт, что задняя часть автомобиля всегда смещается к центру поворота. Связано это с тем, что траектория движения задних колес на повороте не совпадает с траекторией движения передних колес (рис. 2). Задние колеса как бы «режут угол», стремясь догнать передние колеса по кратчайшему пути (рис. 3 а).

А если это колеса прицепа, то они смещаются к центру поворота еще больше, чем задние колеса машины.

На последнем рисунке (рис. 3 г) изображен вариант поворота, который позволяет уберечь колеса автомобиля от повреждения о бордюрный камень и избежать наезда на ноги пешеходов, стоящих на углу тротуара. Чтобы выполнить такой поворот сначала надо прижаться к левому краю проезжей части и уже из этого положения начинать поворот направо. Однако с точки зрения общей безопасности движения такой маневр допустим лишь при выезде из двора и только в узких «угловатых» местах без интенсивного движения.

На обычной дороге смещение влево перед поворотом направо может оказаться небезопасным из-за движущихся рядом машин, и, как правило, в этом смещении нет никакой необходимости, так как углы подавляющего большинства перекрестков имеют соответствующие закругления.

Задняя ось автомобиля (прицепа) всегда смещается к центру поворота.

Ответы на билет №26 ПДД с пояснениями, категория AB

• 1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
• 2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
• 3. Не считается перекрестком.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только для предупреждения об обгоне.
• 2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
• 2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.
• 3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

• 1. Только на опасных участках дорог.
• 2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
• 3. На всех участках дорог.

• 1. Движение разрешается с особой осторожностью.
• 2. Движение запрещено.
• 3. Светофорная сигнализация неисправна.

• 1. Включить световые указатели поворота налево.
• 2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
• 3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

• 1. Только налево.
• 2. Налево и в обратном направлении.
• 3. Направо, налево и в обратном направлении.

• 1. Разрешен.
• 2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
• 3. Запрещен.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.
• 3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.
• 4. Запрещается.

• 1. Только автомобиля Б.
• 2. Автомобилей Б и В.
• 3. Всех автомобилей.

• 1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
• 2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

• 1. Только легковому автомобилю.
• 2. Только грузовому автомобилю.
• 3. Обоим транспортным средствам.

• 1. Только легковому автомобилю.
• 2. Автобусу и легковому автомобилю.
• 3. Всем транспортным средствам.

• 1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.
• 2. Непосредственно перед пешеходным переходом.
• 3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

• 1. Только на А.
• 2. Только на Б.
• 3. На обоих.

• 1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
• 2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
• 3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

• 1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.
• 2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
• 3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

• 1. 1 секунду.
• 2. 2 секунды.
• 3. 3 секунды.

Безопасность прежде всего: управление движением во дворе

Обуздать хаос — значит ввести в действие план управления внешним движением. Эффективный план поможет улучшить транспортный поток, максимизировать пропускную способность, минимизировать задержки, обезопасить людей и многое другое.

Поскольку в игру вступает множество факторов, универсального решения не существует. Но есть передовые методы, которые помогут вам разработать собственное решение.

Начните с оценки опасности. Иногда компании сосредотачиваются на оценке опасности внутри объекта, но не обращают внимания на внешнюю сторону.

Однако юридическая обязанность защищать сотрудников распространяется и на двор. Наличие плана управления дорожным движением также поможет вашему рабочему месту избежать штрафов, пеней и других обязательств.

Рассмотрите возможность использования «PEMEP» в качестве руководящего принципа для определения уникальных опасностей на вашем дворе. Другими словами, «Как люди, оборудование, материалы, окружающая среда и процессы могут способствовать возникновению опасностей?»

Вот 10 советов, которые помогут вам составить комплексный план управления внешним движением.

1. При оценке опасности учитывайте следующие факторы:

• Транспортный поток — где, когда и как автомобили въезжают на площадку и выезжают из нее
• пешеходных маршрутов и потенциальных точек столкновения транспортных средств с пешеходами
Проект и планировка двора
• Воздействие погоды, например, обледенение или слякоть, или скопление воды
• Качество дорожного покрытия и освещения
• Вывески и разметка тротуаров
• пешеходная программа, коммуникация, обучение, мониторинг и
  обеспечение соблюдения

2.В рамках оценки поговорите с кем-нибудь, кто знает, что происходит во дворе. Эти люди могут включать шунтирующего водителя, персонал сторожки, водителей доставки, рабочих и других пешеходов, а также объединенный комитет по охране труда и технике безопасности.

3. Просмотрите и, при необходимости, измените дизайн и планировку двора. Должно ли движение во дворе быть двусторонним или движение может быть односторонним, чтобы избежать заторов в ограниченном пространстве? Понаблюдайте, что происходит, когда возникает перегрузка. Разрешено ли место для перенасыщенного транспорта или зона ожидания грузовика, если это необходимо? Должны ли автомобили двигаться по той же территории, что и грузовики, или их можно держать отдельно?

4.Проверьте, соответствуют ли зоны погрузки, стоянки и разворота требованиям дорожного движения. Достаточно ли места для парковки и движения задним ходом, включая нарисованные линии, чтобы водители могли припарковаться прямо у погрузочной платформы? Контролируйте запланированные и внеплановые посадки и высадки. При необходимости воспользуйтесь связистами. Однако убедитесь, что они хорошо обучены и находятся в безопасном месте, где их могут видеть водители.

5. Разработайте систему дорожного движения, имитирующую то, что используется на внешних дорогах. Водители запрограммированы следовать разметке, регулируемой Законом о дорожном движении — знакам остановки, сплошным желтым линиям, пересечениям участков, правому движению и т. Д.Если вы установите аналогичную систему у себя во дворе, водители автоматически последуют за ней.

6. Определите наиболее безопасные места для перемещения людей от точки к точке и создайте пешеходные дорожки, чтобы люди двигались предсказуемо, держались на расстоянии от грузовиков и не заходили в слепую зону водителя.

7. Убедитесь, что потенциально опасные зоны в местах пересечения пешеходов и транспортных средств хорошо обозначены. Основная цель — отделить автомобильное движение от пешеходного. Используйте знаки, огни и заштрихованную границу, как на пешеходных переходах.

8. Повышение видимости. Убедитесь, что все пешеходы носят светоотражающие жилеты с высокой видимостью. А поскольку грузовики часто движутся рано утром и после наступления темноты, держите двор хорошо освещенным.

9. Убедитесь, что каждый входящий на рабочее место знает и понимает план управления дорожным движением, включая свои личные обязанности. Чтобы рабочие и пешеходы понимали, что водители могут и не могут видеть, попросите их сесть за руль. Включите в обучение временных рабочих и подрядчиков.

10. Если в ходе оценки вы выявили другие опасности, внедрите системы для контроля или минимизации опасностей (например, предотвращение контакта с электрическими линиями или организация уборки снега или защиты от обледенения зимой).

После обновления плана управления внешним трафиком регулярно пересматривайте его, чтобы убедиться, что он остается эффективным и учитывает изменения на рабочем месте.

Устройства управления движением объектов

Остановите аварии на своей стоянке и на своем участке

При создании большого кампуса, объекта или стоянки безопасность дорожного движения ложится на плечи проектировщика. Отличный контроль движения важен от обращения до указателей. К счастью, большинство предприятий работают на более медленных скоростях, чем на дорогах общего пользования и шоссе, что снижает риск. С другой стороны, люди и автомобили могут с большей вероятностью разделить дорогу с пешеходами, которые могут беспорядочно пересекать парковки. На стоянке дети чаще оказываются на дорожном покрытии. Кроме того, шаблоны трафика могут быть не так хорошо установлены или поняты.Сооружения могут брать страницы с дорог общего пользования и устанавливать устройства управления дорожным движением, чтобы обеспечить безопасность пользователей.

Что такое устройство контроля дорожного движения?

Устройства управления дорожным движением направляют, направляют и информируют водителей, предлагая визуальные или тактильные индикаторы. Устройства делятся на четыре основные категории: знаки; сигналы; проектирование и разметка дорог; и барьеры или каналы.

Виды устройств регулирования дорожного движения на дорогах общего пользования

На дорогах общего пользования используется широкий набор средств управления движением, которые можно адаптировать к небольшим объектам.Однако на дорогах общего пользования водители, как правило, обращают внимание на знаки и сигналы. На небольших объектах дорожная разметка и барьеры могут нести большую долю нагрузки.

Знаки

Дорожные знаки предоставляют водителям информацию о местности. Изготовленные из светоотражающего материала высококонтрастных цветов, они хорошо видны в ночном свете фар. Знаки могут использовать слова и символы для передачи значения.

Нормативные знаки — самые важные знаки на дороге. Они заявляют о принятом законном использовании ближайшей дороги общего пользования.
Контроль перекрестков определяет правильное поведение при пересечении дорог — такие знаки, как «стоп» или «съезд», необходимы для предотвращения конфликтов и аварий. Изменения скоростного режима также отмечены знаками. Можно указать направление движения: односторонний или без въездных знаков. Допустимые остановки или парковочные места обычно обозначаются. Несоблюдение нормативных знаков часто является серьезным нарушением.

Предупреждающие знаки позволяют водителям знать об опасностях при вождении, таких как переход животных или извилистые дороги.Они установлены для максимальной безопасности.

Направляющие или информационные знаки предоставляют информацию о маршруте и удобствах, чтобы помочь водителям найти пункт назначения. Информация о маршруте и выезде, а также остановки для отдыха, бензин и еда, а также туристические достопримечательности попадают в эту категорию.

Светофоры красного, желтого и зеленого цветов являются повсеместными элементами управления дорожным движением. К трем стандартным огням можно добавить указатели полосы движения и другую индивидуальную разметку полосы движения.Часто встречаются мигающие огни, либо в виде традиционного сигнала, либо висящие отдельно. Однако они могут иметь различное значение в зависимости от региона и цвета. Постоянно горящие огни часто используются для предупреждения или обозначения опасности.

Дорожная разметка и строительство дорог

Road design предлагает еще один словарь для общения с водителями.

Дорожная разметка , такая как линии и стрелки, используется для обозначения правильного законного использования дорожных покрытий. Они включают стоп-линии, маркеры полос, стрелки полос поворота и многое другое.Дорожная разметка типа «шарроуза», показывающая, что велосипеды и моторизованные транспортные средства разделяют дорогу, уведомляет водителей о неожиданных схемах движения.

Строительство дорог также занимается регулированием дорожного движения. Полоски с грохотом могут отмечать полосы движения. Когда автомобиль проезжает мимо них, они предупреждают звуком и текстурой, что автомобиль больше не находится на своей полосе движения. Полосы шума часто используются в местах, где водители могут пропустить крутой поворот дороги, или на длинных участках, где водитель может заснуть.Другое дорожное строительство и экологическое проектирование делают одни способы вождения проще, чем другие. Неровности и неровности, шиканы, выступы, удлинители бордюров, перекрестки с круговым движением и многое другое могут способствовать правильному поведению водителя.

Барьеры и каналы

Барьеры и канализаторы также контролируют движение, предупреждают об опасностях и снижают опасность несчастных случаев. Есть много видов.

Ограничители движения и конусы часто устанавливаются временно для предупреждения об опасностях или рабочих зонах.

Дорожные заграждения , как и стандартные шлагбаумы Джерси, помогают предотвращать лобовые столкновения и маркировать полосы движения. Иногда они могут смягчить или предотвратить аварии на мелководье, вернув автомобиль на проезжую часть. Заграждения на автомагистралях могут быть закрытыми или незащищенными, либо путем смягчения удара автомобиля, но пропуская его, либо путем полной остановки.

Разделители каналов и дорожные ограждения , будь то бочки, бордюры или болларды, более долговечны, чем ограничители движения или конусы, хотя некоторые из них могут быть съемными для пространств с множественным доступом.

Гибкие, аварийные блокираторы или блокираторы безопасности — все они используются для отвода дорожного движения от определенных участков. Типы аварийной защиты и безопасности обеспечивают защиту от ударов, которая очень эффективна при остановке при столкновении с головой или при глубоком столкновении.

Применяются ли общественные правила дорожного движения на стоянках или в частных помещениях?

В некоторых штатах и ​​на большей части Канады необходимо соблюдать общественную дорожную разметку в частных помещениях, например на стоянках. В этих юрисдикциях несоблюдение известного маркера, например знака ограничения скорости на территории кампуса, может привести к оформлению билетов местной полицией.

В других юрисдикциях знаки на частной собственности не несут такой же возможности для принудительного исполнения нарушений. Например, в Онтарио, Канаде или штате Вашингтон водитель не может получить штраф за неподчинение обозначенному знаку на частной парковке.

Однако даже в этих юрисдикциях существуют уголовные законы, регулирующие использование автотранспортных средств. Водителям по-прежнему могут быть предъявлены обвинения в таких вещах, как халатность, безрассудная угроза, нападение на автомобиле или убийство. Владелец частной собственности также может запретить водителю возвращаться в свою собственность.

Таким образом, управляющий объектами может использовать стандартную дорожную разметку и знаки, чтобы сообщить, как они хотят использовать свое пространство. Даже в юрисдикциях, где инспектор дорожного движения не может штрафовать тех, кто не подчиняется, они достаточно сообщают то, что ожидается, так что отказ может представлять собой безрассудную угрозу или небрежность.

Устройства управления движением частных объектов

Управление частным трафиком часто в значительной степени зависит от барьеров, каналов и дизайна.Освещение встречается реже, за исключением очень больших помещений, из-за затрат и содержания.

Неровности, неровности и упоры

Неровности и неровности — очень распространенная форма регулирования движения на стоянках. Они также очень полезны на проездах в жилых или коммерческих комплексах, а также в крупных деловых или образовательных кампусах. Лежачие полицейские обеспечивают более агрессивный контроль скорости, чем неровности. Остановки для стоянки помогают предотвратить прохождение автомобилей через пустые места и создание новых, возможно, небезопасных схем движения.

Знаки

Самыми распространенными знаками на стоянках являются полосатые предупреждающие знаки, нанесенные на опорные стойки и разделители полос движения. Однако знаки ограничения скорости могут быть очень полезны в сочетании с неровностями и ухабами, чтобы предупреждать людей о максимально комфортной скорости. Знаки остановки важны на больших участках и в гаражах, где есть перекрестки, которые могут привести к конфликту водителей. Знаки с односторонним движением также могут быть полезны в некоторых ситуациях, особенно в гаражах и комплексах, хотя вместо этого направление движения может быть обозначено дорожной разметкой.

Дорожная разметка

Дорожная разметка может быть очень важна для проезжей части в жилом или коммерческом комплексе для управления движением между зданиями. Любая обычная разметка улиц может использоваться для обозначения ожидаемого поведения, от стрелок до стоп-линий. На стоянках также можно использовать дорожную разметку. Стрелки, указывающие направление движения, например, в проходах с односторонней парковкой, часто больше используются на парковках, чем знаки с односторонним движением. Стоп-линии и полосы поворота также могут быть важны при регулировании движения на узких поворотах, которые могут возникать в небольших помещениях.Пешеходный переход и полоса в виде зебры создают обозначенные пешеходные зоны, которые безопасно направляют пешеходов и водителей к своим автомобилям.

Конечно, наиболее распространенной дорожной разметкой на стоянке является маркер для парковки, который указывает место, отведенное для каждой припаркованной машины. Маркеры места стоянки также могут помочь указать направление движения, когда они нарисованы под углом, поскольку парковки часто проектируются с ориентацией парковки, которая максимизирует как пространство, так и поток движения. Маркировка доступных пространств также помогает значительно сократить количество проблем для пользователей.

Барьеры и каналы

Болларды и ограждения из трикотажа пригодятся в гаражах. Гибкие болларды полезны в качестве парковочных остановок в стойлах с задним ходом, а также в качестве ориентира для остановки и позиционирования. Они также являются очень удобными маркерами полосы движения на круговых пандусах, которые требуют некоторой гибкости для больших грузовиков, чтобы проехать более одной полосы движения. Аварийные и защитные болларды помогают предотвратить ошибку педали или нападение на витрину. Конечно, временные каналы, такие как конусы и ограничители, полезны для временных опасностей или строительства.

Управление движением и охрана сайта

Создание частного объекта с доступом для транспортных средств означает учет безопасности людей, имущества, коммунальных услуг и зданий. Есть ошибки педали, медицинские события и ошибки водителя, которые означают, что могут произойти аварии — 60 аварий на витринах магазинов происходят каждый день в США. Низкие заявленные скорости и тщательное планирование с помощью дорожной разметки, ориентации на парковку и окружающей среды могут не остановить все это, но могут уменьшить ущерб. Защитные ограждения и болларды могут повысить безопасность.Управляющему оборудованием нет необходимости изобретать велосипед: разметка для управления дорожным движением на дорогах общего пользования предлагает хорошо понятный словарь, чтобы сообщить о желаемом поведении. Даже в штатах и ​​провинциях, где нарушения правил передвижения и билеты не могут быть выданы на частных дорогах и участках, четкая коммуникация означает, что халатность водителя подлежит исполнению. Использование мер контроля дорожного движения может помочь вашим пользователям и вашей собственности оставаться в безопасности.

Статьи по теме:

SDD 15d15 Управление движением, съезд на перекрытие полосы

% PDF-1.6 % 55 0 obj> эндобдж 63 0 obj>] >> эндобдж 65 0 obj> эндобдж 66 0 obj> поток PScript5.dll Версия 5.2.22019-05-24T11: 19: 04-05: 002018-11-28T20: 15: 40-06: 002019-05-24T11: 19: 04-05: 00application / pdf

Раздел 1 Ограничения скорости

За исключением случаев, предусмотренных настоящим Правилом, максимальная скорость автотранспортных средств на магистрали должна быть ограничена семьюдесятью (70) милями в час, а минимальная скорость не должна быть меньше сорока пяти (45) миль в час. час.Несмотря на вышесказанное, максимальная скорость автотранспортных средств на следующих участках магистрали должна быть такой, как указано: На любом участке магистрали к югу от отметки 2.1 мили I-95 в Киттери максимальная скорость должна составлять шестьдесят пять (65) миль. в час.

· На любом участке магистрали, лежащем к северу от отметки 44,1 мили и к югу от отметки 52,3 мили, максимальная скорость должна составлять шестьдесят (60) миль в час.

· На отроге Фалмут максимальная скорость должна составлять шестьдесят (60) миль в час.Отрезок Фалмута для целей данного раздела определяется как сегмент шоссе, принадлежащий Управлению магистральной дороги штата Мэн, между срединным отверстием на отметке F3.8 мили до путепровода железнодорожного моста на отметке F0.5 возле съездов, соединяющих этот сегмент. шоссе до магистрали Turnpike.

Власть может назначить различные максимальные скорости для строительных, переходных или других зон с пониженной скоростью, если этого требуют условия эксплуатации, а также в периоды неблагоприятных атмосферных или погодных условий.Максимальные скорости в пределах строительных, переходных или зон пониженной скорости или в любой период неблагоприятных атмосферных или погодных условий должны соответствовать знакам, отображаемым для таких зон. Необходимо соблюдать все нормативные знаки и знаки зонирования, установленные на магистрали.

Зоны скорости, проходящие через полосы взимания платы за проезд, где есть пункты взимания платы, являются зонами с пониженной скоростью и должны определяться как зона в 75 футов перед пунктом взимания платы и продолжаться до точки в 75 футов за задней частью пункта взимания платы.Максимальная скорость в этих зонах должна составлять десять (10) миль в час.

Регулирующие знаки для зон с пониженной скоростью движения на платных площадях должны быть размещены перед, в начале и в конце зоны определенной скорости. Должны соблюдаться все нормативные знаки, установленные на платной площади.

Власть может обозначить определенные полосы, на которых собираются дорожные сборы или информация, необходимая для взимания дорожных сборов, но которые не позволяют осуществлять физическую оплату дорожных сборов наличными с этой полосы, в качестве полос только для электронного сбора дорожных сборов.Максимальная скорость в полосах с электронным сбором дорожных сборов должна составлять десять (10) миль в час, если иное не подписано властями, и в этом случае максимальная скорость должна соответствовать подписанным.

Транспортные средства не должны двигаться с превышением механических ограничений транспортных средств или шин. Если движение, погодные условия, тротуар или другие условия делают максимально допустимую скорость опасной, скорость автотранспортных средств должна быть уменьшена в соответствии с такими условиями.

к началу

Раздел 1-A Ограничение движения по полосам

В целях улучшения качества воздуха на юге штата Мэн грузовые автомобили, включая седельные тягачи, но исключая пикапы, все согласно определению в 29-A M.Р.С.А. §101, может работать только на двух крайних правых полосах движения на любом участке автомагистрали к югу от маркера 44 мили, который состоит из трех полос движения в каждом направлении.

к началу

Раздел 2 с односторонним движением

Все транспортные средства должны перемещаться по двух- или трехполосным полосам справа от средней полосы; движение слева от средней полосы запрещено. Все полосы движения, полосы замедления, полосы ускорения, обочины и другие пути движения на магистрали являются односторонними, и все автомобили, выезжающие с полос движения к платной площади или станции техобслуживания, должны выезжать с правой полосы движения до полосу замедления справа от нее и следовать тому же одностороннему движению к такой платной площади или станции обслуживания, а при выходе со станции обслуживания или въезде на магистраль с платной площади следует сделать это через полосу ускорения и выехать на Соблюдайте осторожность в правой полосе движения.

к началу

Раздел 3: Парковка

Раздел 3-A Парковка запрещена — исключения

Парковка или остановка транспортных средств на любом участке дороги Maine Turnpike Authority, кроме специально отведенной для этого парковки, запрещена. Для целей этого правила «стоянка» означает любую собственность Управления, на которой разрешена стоянка, включая, помимо прочего, концессионные зоны, парковки и автостоянки, участки, связанные с другими объектами Управления, и подходы к ним.За исключением случаев, когда это специально разрешено этим правилом, и без ограничения вышеизложенного, парковка или остановка транспортных средств на любом участке полосы отвода автомагистрали Мэн, включая любую полосу движения, полосу замедления, полосу ускорения, полосу аварийной остановки, развязку, рампу. , набережная, чистая зона или мост запрещены. Транспортное средство, припаркованное с нарушением положений настоящего раздела, должно быть prima facie доказательством того, что зарегистрированный владелец этого транспортного средства припарковал или разрешил парковку данного транспортного средства.

к началу

Раздел 3-B Неисправности и чрезвычайные ситуации

Если механическая поломка или другая чрезвычайная ситуация требует, чтобы транспортное средство было припарковано или остановлено на пройденном участке автомагистрали, оно будет припарковано на обочине справа от любой полосы движения. Все колеса и выступающие части транспортного средства или груз транспортного средства, припаркованного на случай аварии или поломки, должны быть полностью удалены от полосы движения. В течение периода, начинающегося через полчаса (1/2) часа после захода солнца и заканчивающегося за полчаса (1/2) часа до восхода солнца или в любое другое время, когда требуется недостаточное освещение или неблагоприятные атмосферные или погодные условия, любое транспортное средство, припаркованное для чрезвычайных ситуаций или В целях аварийной остановки должны отображаться освещенные стояночные и задние фонари или светящиеся сигнальные ракеты для указания его местоположения.Водитель транспортного средства с ограниченными физическими возможностями должен организовать его быстрое удаление с автострады. Ничто в этом параграфе не должно толковаться как предоставление любому лицу права оставить транспортное средство на пройденном участке или обочине магистрали на любой период времени, и ничто в этом параграфе не ограничивает свободу действий властей по удалению инвалидного транспортного средства с магистрали. согласно пункту (D) ниже.

к началу

Секция 3-C Парковка на стоянках МТА

На стоянках будут вывешены знаки, регулирующие время, в течение которого транспортное средство может оставаться на стоянке в этих зонах, цели, для которых транспортное средство может быть припарковано в такой зоне, или устанавливающие другие условия при использовании упомянутой зоны для стоянки.Использование любой размещенной парковки означает согласие соблюдать опубликованные условия или ограничения, и это нарушение этих правил, чтобы припарковать или разрешить парковку своего автомобиля в нарушение любых опубликованных условий или ограничений. Любой автомобиль, припаркованный или стоящий на стоянке Управления, будет припаркован на специально отведенных местах, полностью в пределах установленных линий, где это возможно. . Если не указано иное, парковка на концессионных участках разрешена только для использования имеющихся там объектов и только на время, необходимое для использования этих объектов.Если не указано иное, парковка в Park and Rides разрешена только для поездок на работу, как указано или иным образом определено в действующей на тот момент Политике Управления по парковке и поездкам, копия которой доступна по адресу http://www.Maineturnpike.com или связавшись с администрацией магистральной дороги штата Мэн . Парковка на других объектах Управления разрешена только лицам, занимающимся бизнесом Управления, и только до тех пор, пока этого требует ведение этой деятельности. На стоянках будут вывешены знаки, определяющие продолжительность времени, в течение которого автомобиль может оставаться на стоянке в этих местах. , цели, для которых транспортное средство может быть припарковано на такой территории, или создание других условий при использовании указанной зоны для парковки.Использование любой размещенной парковки означает согласие соблюдать опубликованные условия или ограничения, и это нарушение этих правил, чтобы припарковать или разрешить парковку своего автомобиля в нарушение любых опубликованных условий или ограничений. Любой автомобиль, припаркованный или стоящий на стоянке Управления, будет припаркован на специально отведенных местах, полностью в пределах установленных линий, где это возможно. . Если не указано иное, парковка на концессионных участках разрешена только для использования имеющихся там объектов и только на время, необходимое для использования этих объектов.Если не указано иное, парковка в Park and Rides разрешена только для поездок на работу, как указано или иным образом определено в действующей на тот момент Политике Управления по парковке и поездкам, копия которой доступна по адресу http://www.Maineturnpike.com или связавшись с администрацией магистральной дороги штата Мэн . Стоянка на других объектах Управления разрешена только лицам, занимающимся бизнесом Управления, и только до тех пор, пока этого требует ведение дел.

к началу

Раздел 3-D Буксировка

Невзирая на любые другие положения этого раздела, любой автомобиль, который, по мнению Власти, был незаконно припаркован на территории Власти, припаркован таким образом, который представляет угрозу безопасности, или который мешает деятельности Власти, включая, но не ограничиваясь: для операций по техническому обслуживанию и уборке снега, могут быть удалены из собственности Администрации за счет владельцев, включая, помимо прочего, оплату любых сборов за буксировку и хранение.Власть не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате такого удаления, и ничто в этом правиле не ограничивает полномочия Власти удалять транспортные средства из своей собственности в соответствии с этим подразделом.

к началу

Раздел 3-E Исключения

Эти правила не применяются к персоналу Управления магистральной дороги штата Мэн, полиции штата или другому персоналу службы экстренной помощи, припаркованным при выполнении своих служебных обязанностей, или к другим лицам, специально освобожденным Управлением для целей выполнения работ на имуществе Управления.

к началу

Раздел 3-F Правоприменение

Нарушение этого раздела будет обеспечено в соответствии с 23 MRSA §1980 (1). Ничто в этом разделе не может быть истолковано как ограничивающее способность Органа обеспечивать соблюдение этого раздела любыми другими средствами, доступными ему по закону или по справедливости.

к началу

Раздел 4 Средняя полоса

Срединная полоса — это зона между полосами движения с двойным или тройным движением с целью разделения движения, идущего в противоположных направлениях.

Пересечение, движение, парковка или остановка на средней полосе запрещены. Отверстия в средней полосе предназначены для служебных, оперативных, полицейских или пожарно-спасательных машин при реагировании на инцидент и не должны использоваться населением.

к началу

Раздел 5 Без разворота

Разворот в любой точке магистрали запрещен.

к началу

Раздел 6 Пешеходы

Пешеходы не допускаются на автомагистраль, на любую развязку или на платную площадь.Приглашение на аттракционы, прохождение ручных счетов, демонстрация вывесок или попытки продать товары запрещены на любой территории Maine Turnpike, за исключением случаев, специально разрешенных в письменной форме Управлением Maine Turnpike. Находиться на любой территории магистрали запрещено.

к началу

Раздел 7 Запрещенные транспортные средства

Запрещается использовать на Магистрали следующие действия:

А. Велосипеды или трехколесные велосипеды, с двигателями или без них, и мотоциклы, включая двигатель
самокаты.

B. Транспортные средства, запряженные животными.

C. Животные — ведомые, ведомые или ведомые.

D. Транспортные средства, загруженные животными или домашней птицей, не ограничены надлежащим образом.

E. Транспортные средства с плоскими пневматическими шинами.

F. Сельскохозяйственные орудия.

G. Транспортные средства, находящиеся в ведении операторов, находящихся в состоянии алкогольного опьянения или иным образом недееспособных.

H. Транспортные средства с неправильно закрепленным грузом, которые могут сместить или засорить шоссе.

I. Транспортные средства с металлическими шинами или со сплошными шинами, изношенными до металла.

J. Катки, грейдеры, экскаваторы или другое строительное оборудование, самоходное или буксируемое другим транспортным средством, если только такое оборудование не (i) установлено на грузовике, и такой грузовик может работать с минимальной скоростью 45 (45) миль в час во время движения по магистрали, если позволяют погодные и дорожные условия, или (ii) принадлежат или контролируются Органом или любым подрядчиком в связи с выполнением работ, разрешенных Управлением.

K. Транспортные средства, превышающие максимальную массу, разрешенную на автомагистралях штата в соответствии с законодательством штата Мэн об автомобилях, которое время от времени действует, если только они не сопровождаются разрешением на превышение допустимого веса, выданным Министерством транспорта штата Мэн.

L. Транспортные средства, включая любой груз, превышающий следующие максимальные размеры, если это не разрешено в соответствии с Правилом 10 Правил использования магистрали штата Мэн:

Высота 13 футов 6 дюймов

Ширина 8 футов 6 дюймов

Длина Максимально допустимая длина, разрешенная на межштатных автомагистралях и других дорогах с ограниченным доступом в штате Мэн в соответствии с законами штата Мэн о транспортных средствах, действующими время от времени, без разрешения на превышение длины.

M. Транспортные средства с ограниченными физическими возможностями, буксируемые за трос или цепь.

N. Любое транспортное средство, которое может быть небезопасным или опасным для людей или имущества, за исключением разрешений на перевозку радиоактивных материалов, может быть выдано в соответствии с положениями, содержащимися в Разделе 11.

O. Любое транспортное средство, использование которого запрещено на аналогичных межгосударственных автомагистралях в штате Мэн согласно законам штата или федеральным законам или постановлениям, будь то из-за контролируемого доступа к автомагистрали, ограничения скорости на автомагистрали или любого другого фактора.

P. Транспортные средства любого класса, которые могут быть запрещены постановлением властей время от времени в связи с обнаружением властями того, что указанный класс транспортных средств представляет угрозу безопасности, может нанести неоправданный ущерб шоссе или иным образом препятствовать движению транспорта. эксплуатация автомагистрали в штате Мэн.

к началу

Раздел 8 Уклонение от платы за проезд

Въезд или выезд на магистраль или любую часть ее проезжей части, за исключением обычных полос Toll Plaza, или совершение каких-либо действий с целью обмана или уклонения от оплаты проезда запрещены.

к началу

Раздел 9 Деревья, кустарники и растения

Рубка, повреждение или удаление деревьев, кустарников или растений, расположенных в пределах полосы отвода, запрещены.

к началу

Раздел 10 Разрешения на сверхлимит

Транспортные средства или их комбинации, длина или ширина которых превышает разрешенную длину или ширину, указанную в Разделе 7 (L) настоящих правил («транспортные средства сверхлимитного режима»), могут быть допущены к магистрали по разрешению в соответствии со всеми применимыми положениями этих правил и такими другими ограничениями и условия, которые могут быть предусмотрены в разрешении.

A. Разрешения будут действительны только в течение одного дня и будут выдаваться на основании заявления, поданного на формах, предоставленных Управлением. В дополнение к действующему тарифу, указанному в Таблице тарифов регулирующего органа, во время подачи такого заявления должен быть уплачен разрешительный сбор в размере десяти (10 долларов США) долларов.

B. Разрешения не будут выдаваться для транспортных средств, общая ширина которых с грузом превышает 14 футов шесть дюймов (14 футов 6 дюймов).

C. Транспортным средствам, общая ширина которых с грузом превышает десять (10) футов, будет разрешено въезжать на платную магистраль или выезжать с нее только на платных площадях, которые время от времени назначаются Управлением для перевозки широких грузов.

D. Зарезервировано право отказать в разрешении на использование любого транспортного средства, которое может быть небезопасным или опасным для людей или имущества, и ограничить срок действия любого разрешения в отношении скорости, времени в пути, погоды или условий движения.В противном случае, статуты, правила и постановления штата Мэн, которые время от времени действуют, регулирующие движения сверхлимитных транспортных средств и грузов, превышающих восемь футов шесть дюймов (8 футов 6 дюймов) в ширину, будут применяться ко всем транспортным средствам, эксплуатируемым на Магистраль в соответствии с разрешениями, выданными в соответствии с этим разделом, со следующими изменениями:

1. Перемещение сверхлимитов разрешено только между ½ часа до восхода солнца и ½ часа после захода солнца.Если пункт назначения не может быть достигнут в течение этого периода времени, сверхлимитное транспортное средство должно выехать на ближайшем разрешенном выезде.

2. Транспортным средствам с превышением ограничений не будет разрешено парковаться в концессионных зонах Turnpike или других стоянках на ночь или в течение длительных периодов времени.

3. Транспортным средствам сверхлимитного режима не будет разрешено движение по магистрали в те периоды времени, когда ведутся работы по укладке мощения, ремонту мостов, мостов, строительные работы или другие виды технического обслуживания, которые потребуют ограничения движения транспортных средств и чрезмерных грузов. шириной 8 футов 6 дюймов (8 футов 6 дюймов), если иное не разрешено разрешением, выданным Управлением магистрали штата Мэн в соответствии с подразделом 10 (F) ниже.

4. Транспортные средства с превышением ограничений будут разрешены только в том случае, если такие транспортные средства могут эксплуатироваться безопасным и адекватным образом, с минимальной скоростью сорок пять (45) миль в час во время движения по шоссе, если позволяют погодные и дорожные условия, а также строительное оборудование будет разрешено только в том случае, если такое оборудование смонтировано на грузовике, и такой грузовик, загруженный таким образом, может безопасно и надлежащим образом эксплуатироваться с минимальной скоростью 45 миль в час.

5.Несмотря на вышеизложенное, командующий государственной полиции отряда G и Управление могут совместно разрешать ночные передвижения сверхлимитных транспортных средств в такое время и в таких местах, где это не будет отрицательно сказываться на общественной безопасности. Во всех таких случаях сотрудники полиции штата Мэн будут присутствовать для сопровождения транспортных средств, выполняющих ночные передвижения.

E. Оператор сверхлимитного транспортного средства, эксплуатируемого на магистрали, должен иметь в своем распоряжении любое соответствующее разрешение, требуемое законодательством штата Мэн для эксплуатации такого транспортного средства на автомагистралях штата.

F. Прочие крупногабаритные автомобили . Транспортным средствам, не имеющим права на получение разрешения в соответствии с настоящим разделом, включая, помимо прочего, транспортные средства, вес которых превышает применимые ограничения по весу в соответствии с законодательством штата или ограничения по высоте и ширине, указанные в этом правиле, не будет разрешено передвигаться по шлагбауму или пересекать любые дороги. мост через магистраль штата Мэн без специального разрешения, предоставленного властями после индивидуального анализа транспортного средства, применимых номинальных нагрузок моста и других соответствующих факторов.Владелец данного транспортного средства будет нести ответственность за возмещение всех расходов, понесенных Управлением в связи с анализом в качестве условия получения разрешения.

к началу

Раздел 11 Разрешения на перевозку радиоактивных материалов

Разрешения на транспортировку радиоактивных материалов будут выдаваться исполнительным директором, секретарем-казначеем или их уполномоченными представителями на следующих условиях:

А.Разрешения только на разовую поездку будут выдаваться на основании заявок, поданных в Власть не позднее, чем за три (3) дня до даты предполагаемой перевозки по шлагбауму. Такое заявление подается на формах, предоставленных Управлением. В дополнение к действующему тарифу, указанному в обычном тарифе, во время подачи такого заявления необходимо уплатить разрешительный сбор в размере десяти (10 долларов США) долларов.

B. Каждая такая поставка должна соответствовать во всех отношениях всем применимым законам, правилам и постановлениям, включая, помимо прочего, применимые постановления Комиссии по ядерному регулированию США.S. Министерство транспорта и Межгосударственная торговая комиссия, а также Управление оставляют за собой право потребовать доказательства такого соответствия.

C. Такие перевозки должны соответствовать всем другим применимым положениям настоящих Правил, регулирующих использование автомагистрали штата Мэн. Власть оставляет за собой право ограничить срок действия любого разрешения в отношении скорости, времени в пути, погоды, путешествия или других условий, влияющих на безопасный проезд по магистрали таких материалов.

D. Для целей этого правила и пункта N правила 7 настоящих Правил, регулирующих использование магистрали штата Мэн, термин «радиоактивный материал» определяется как делящийся радиоактивный материал, который в соответствии с применимыми правилами Министерства транспорта США, когда перевозимые по автомобильным дорогам общего пользования, на каждом грузе из такого материала должны быть нанесены таблички.

к началу

Раздел 12 Информация о заработной плате

Записи поданы в Управление магистрали штата Мэн в соответствии с 26 M.Р.С.А. §1311 являются общедоступными записями в соответствии с Законом штата Мэн о свободе доступа и должны быть доступны по запросу в соответствии с ним, за исключением того, что номера социального страхования и идентификационные номера налогоплательщиков, содержащиеся в этих записях, будут рассматриваться как конфиденциальные и не будут разглашаться.

к началу

Статья 13 государственного закона

Все законы, правила и постановления штата Мэн, касающиеся использования автомобильных дорог общего пользования и их охраны, должны применяться к автомагистрали, за исключением случаев, когда они могут быть дополнены настоящими Правилами, регулирующими использование автомагистралей штата Мэн.

к началу

Раздел 14 Штрафы

В соответствии с 23 M.R.S.A. §1980, любое нарушение этих правил является нарушением правил дорожного движения, за исключением эксплуатации транспортного средства, скорость которого превышает на 30 миль в час или более скорость, установленную Управлением, и неуплата дорожных сборов, тарифов или сборов за использование автомагистрали являются преступлениями класса E.

к началу

Допустимое законодательство Допустимое законодательство (Раздел 23)

Пересмотренные законодательные акты штата Мэн

Заявление об ограничении ответственности
Это ссылка на внешний сайт, управляемый Законодательным собранием штата Мэн.Пользователь полагается на любую предоставленную информацию на свой страх и риск. . Управление магистрали штата Мэн, штат Мэн, его агентства, должностные лица и сотрудники не гарантируют точность, надежность, полноту или своевременность любой информации на веб-сайте Законодательного собрания штата Мэн и не могут нести ответственности за любые убытки, причиненные каким-либо лицом.