Пдд сужение дороги справа кто должен уступить: кто должен уступать — Российская газета

Правила проезда при сужении дороги

Всем привет! Давненько не обсуждался вопрос ПДД. И тут возникла неприятная дорожная ситуация, которая подтолкнула к мысли поговорить про знак Сужение дороги.

Многие его видели, но не все знают, как правильно действовать в той или иной ситуации. Причем речь идет именно про знак треугольной формы красного цвета. Есть еще и синий, который часто путают с сужением. На самом деле синий похожий знак означает Конец полосы. Если будет кому интересно, обсудим его в отдельном нашем материале.

Сегодня же акцентируем внимание на знаках серии 1.20. Попробуем узнать, как выполняется проезд слева или справа, кто должен уступить и как действовать, если сужение происходит с обеих сторон.

Разновидности знака

Тут мы говорим о знаках 1.20, которых на самом деле 3. И они имеют несколько разный внешний вид, устанавливаясь в соответствующих ситуациях. На фото можете наглядно увидеть разницу.

Суть указателя в том, что две полосы переходят в одну.

Вопрос лишь в том, что есть полоса разгона, и есть еще одна полоса сужения. То есть по одной движутся прямо, по другой совершают маневр. Но есть и исключение в виде третьего знака, где маневр предусмотрен сразу с двух полос, которые начинают сужаться. Думаю, именно касательно этого знака возникает наибольшее количество споров и разговоров.

Что же касается самих табличек, то представлены они в виде красного треугольника с белым фоном. Фон еще бывает желтый, что означает временное нахождение указателя на этом участке. Их ставят при проведении ремонтных работ.

Когда ремонт заканчивают, конструкцию убирает и она перестает действовать.

А вот изображение внутри треугольника бывает 3 типов. Отсюда и разделение на подкатегории знака.

• 1.20.1. Такой указатель представлен в виде того же треугольника, внутри которого сужаются 2 черные полосы. Из расширения начинается сужение. Это означает, что изменения происходят с двух сторон;
• 1.20.2. Тут левая черная полоса остается прямой, а правая изогнута. Думаю, не сложно понять, что сужение происходит именно с правой стороны;
• 1.20.3. Ситуация противоположная предыдущей. Левая полоска прямая, а правая сужается.

На дорогах ставятся разные знаки. По ним водитель может заранее понять, что впереди будет сужение. Причем некоторые автомобилисты должен перестроиться или уступить другим водителям, в зависимости от того, где они движутся и по какой полосе.

Тем самым удается регулировать поток машин на участках дорог, которые сужаются.

Сужение бывает постоянным или временным. В первом случае у указателя будет белый фон, а во втором желтый.

Располагаются указатели на расстоянии от 50 до 100 метров от самого сужения, если он находится в рамках населенного пункта. За пределами населенных пунктов по правилам табличка должна стоять минимум за 150, максимум за 300 метров.

Еще есть большие города, где такие указатели располагаются специально в местах остановок общественного транспорта. По ПДД водители не имеют право туда заезжать, поскольку это выделенный участок для общественного транспорта, где происходит посадка и высадка пассажиров. Разумное решение в целях безопасности.

Варианты сужения

Действия водителя в ситуации с рассматриваемыми знаками напрямую зависят от того, с какой именно стороны будет происходить сужение.

• Если ситуация сужается справа, то есть на знаке изогнута правая полоса, то перестроиться обязаны те, кто движутся по этой полосе, то есть справа. Им следует аккуратно перейти влево;
• Если сужение слева, тогда им наоборот придется уходить вправо;
• Когда ситуация заставляет сужаться сразу с двух сторон, переход осуществляется просто в среднюю полосу.

В процессе выполнения маневра следует быть предельно внимательным и аккуратным. Вы переходите из своей полосы на соседнюю? Тогда именно соседняя полоса сейчас главная, и вы обязаны пропустить водителей, движущихся по ней.

Если в соответствии со знаком ваша полоса не сужается, а соседняя да, тогда вас обязаны пропустить слева или справа, в зависимости от типа установленного указателя.

Двустороннее сужение предусматривает использование тех же правил и принципов. Чья полоса первой заканчивается, тот и пропускает.

Но иногда изменение ширины дорожного покрытия справа или слева вынуждают ждать длительное время, пропуская автомобилистов на приоритетной полосе. Если это загруженная магистраль с огромными пробками, по правилам ждать все равно придется. Но существует понятие водительской этики. Она предусматривает, что водитель может остановиться, пропустив автомобили с сужающейся полосы, чтобы немного разгрузить ситуацию. Если вас пропустили в плотном потоке, не забудьте поблагодарить. Делается это предельно просто за счет включения аварийки на несколько секунд.

Думаю, здесь ничего сложного. Кто остается на своей полосе, тот спокойно продолжает движение, никого не ждет и не пропускает.

Когда сужение по вашей полосе, ждете и пропускаете вы. Все элементарно.

Отсутствие знаков и разметки

Ситуация не редкая, когда есть сужение, но происходит оно без знака и разметки. Это огромная недоработка ответственных служб.

Если вы сомневаетесь в правильности своих действий, если указатели и разметка отсутствует, просто представьте, что они есть. Так будет проще принять правильное решение.

Не стоит полагаться на то, что из-за отсутствующего указателя можно нарушить правила рассматриваемых знаков и правило приоритета движения, если вас оштрафуют или вы станете виновником ДТП. Так, несколько повлиять на решение суда это может. Но при этом даже отсутствие знака или разметка не освобождает от ответственности за несоблюдение правил о необходимости уступать дорогу попутно движущимся транспортным средствам, которые не меняют свое направление.

Если даже после этого у вас остались какие-то вопросы, просто напишите их в комментариях. Постараемся максимально быстро ответить.

Спасибо всем, кто нас посещает, читает и оставляет отзывы! Не забывайте подписываться и рассказывать о нашем проекте своим друзьям! Поделитесь ссылкой, а мы поделимся интересными и полезными материалами!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Антон Витальевич Шматков

Заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Пензенской области

Саша | 16.12.2015 14:05

Подскажите, пожалуйста, если две полосы движения после перекрестка сливаются в одну, каким пунктом ПДД следует руководствоваться при проезде, если нет знака «Движение по полосам». Действует правило «помеха справа» или «движение относительно осевой»? Если я еду по крайней правой полосе, у меня приоритет если руководствоваться правилом «помеха справа»? Или я уступаю, так как у той полосы движение относительно осевой без изменения траектории движения (у них не может полоса на середине перекрестка резко оборваться)? Знака сужения дороги тоже нет. Пример: перекресток ул. Долгова/Чехова при движении к Центральному рынку, перекресток ул.

Урицкого/Суворова при движении от ТЦ «Муравейник» к Центральному рынку.

Ответ: Здравствуйте! Согласно п. 8.4. Правил дорожного движения Российской Федерации при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Приступать к маневру следует, убедившись, что он не создаст помехи автомобилям, которые едут в том же направлении и не меняют направление своего движения. Требование уступить дорогу транспортным средствам, находящимся с правой стороны, — то самое правило «правой руки», руководствоваться которым водители обязаны при определении приоритета при маневрировании. Связано оно с тем, что обзорность с места водителя правого борта автомобиля и пространства вокруг него значительно хуже, чем левого борта и пространства вокруг него.

В соответствии с п. 8.9. ПДД в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Опять перед нами правило «правой руки». В данном случае оно касается тех ситуаций, когда очередность проезда правилами не оговаривается, например, на нерегулируемых перекрестках при отсутствии знаков приоритета. В этих случаях водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа.

Каждый случай рассматривается индивидуально.

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5. 15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

Кто должен пропускать при повороте из двух полос в одну? | ГИБДД | Авто

На крупных городских проспектах нередко для поворота налево выделяются специальные полосы. Иногда их даже две или три, в то время как после перекрестка примыкающая перпендикулярная дорога сужается в одну. В итоге транспорт сходится в более узкий коридор и возникают аварийные ситуации. Как при таком маневре должны вести себя водители, чтобы не попасть в мелкие аварии, и кто из них вправе рассчитывать на приоритет?

Приоритет ясен

Приоритет может получать и левая, и правая машина, но в зависимости от дорожной инфраструктуры.

Когда на дороге нет специальных знаков, то поворот налево разрешен только из крайней левой полосы. Транспортные средства должны перестроиться заранее и приготовиться к повороту до выезда на перекресток. Поэтому автомобилист, двигающийся по левой полосе на дороге, пользуется преимуществом. Он не обязан пропускать машины, вклинивающиеся с правого края дороги. Хотя по негласным джентльменским правилам даже в этом случае автомобили перестраиваются через одного.

Кроме того, в соответствии с пунктом 8.4 ПДД, в процессе перестроения уступает тот, кто перестраивается. Когда на перекрестке нанесена разметка 1.7 (полосы движения в пределах перекрестка), указывающая траектории движения поворачивающих машин, то определить вклинившихся автомобилистов легко. Они должны уступать.

Без приоритета

Но, когда поворот налево разрешен из двух полос одновременно, которые обозначены соответствующей разметкой и знаками, а дорога после перекрестка сужается, возникает правовая коллизия и необходимо выяснить, кто обязан пропускать.

На перекрестках иногда отсутствует разметка, и несколько полос сливаются в одну еще до физического сужения дороги, а водителям приходится руководствоваться своим чутьем и инстинктами, чтобы избежать столкновения.

Некоторый порядок в суматоху перестроений вносит так называемое правило «помехи справа», которое пришло из Англии и действует более 100 лет.

Согласно пункту 8.9 ПДД, водитель при выезде на равнозначный перекресток должен пропускать помеху справа, а точнее, все машины, которые движутся с правой стороны. В таком случае водителю приходится притормаживать и позволять транспорту справа вклиниться в поток. Чаще всего водители пропускают через одного и тем самым уравнивают шансы всех участников движения.

Таким образом, если водителю кажется, что кто-то его не уважает и настойчиво «режет» путь справа, то лучше всего притормозить и пропустить спешащий автомобиль вперед, так как иногда он действительно реализует свое право на приоритет в перестроении. В противном случае вас могут «выдавить» левее, и, чтобы избежать столкновения, придется перемещаться на встречную полосу.

Однако если на перекрестке есть разметка, обозначающая полосы движения для всех его участников, то правило «помехи справа» перестает действовать. Тогда приоритет получают те машины, которые уже находятся на выделенной линиями полосе.

Кто из водителей должен уступать на сужении дороги

Во время эксплуатации автомобиля часто возникают ситуации, которые трактуются водителями неоднозначно.

Все дело в том, что порой действительно сложно разобраться в том, кто прав, а кто виноват. Для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль, избегая возникновения аварийных ситуаций, нужно быть крайне внимательным и аккуратным на дорогах.

Сужение дороги. Ситуация, в которой происходит сужение дороги, сама по себе считается потенциальной опасной. Именно на этих участках происходит большое количество аварийных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий, в которых, порой, страдают и другие участники дорожного движения.

 

ПДД. В правилах дорожного движения четко сказано о том, что при перестроении водитель, который решил выполнить маневр, не должен создавать помех другим транспортным средствам, которые движутся в этом же направлении. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В случае, если пути пересекаются и этот момент не оговорен правилами, водители должны действовать по взаимной договоренности. Но первым начинает или продолжает движение тот, кто движется справа. Это позволяет избегать аварийных ситуаций. Но, к сожалению, на деле далеко не всегда происходит так, что водители готовы уступить. В результате происходят дорожно-транспортные происшествия, которых можно было бы избежать при внимательности и договоренности.

Ситуация. Очень многое в данном моменте зависит от каждого конкретного участка дороги и каждой конкретной ситуации. Так, важным моментом становится и дорожная разметка, которая направлена на помощь водителям и должна быть тем критерием, который учитывается и замечается.

В случае, если разметки нет, водителям придется действовать по взаимной договоренности. Пытаться доказывать, кто прав, кто виноват долго и просто глупо, ведь можно буквально за секунду решить как поступить, после чего движение будет продолжено.

Ошибка. Во время движения по правой полосе, когда впереди есть знак «Сужение дороги», они доезжают до самого края полосы и там останавливаются, так как их не пропускают движущиеся в попутном направлении транспортные средства.

Когда поток плотный, лучше заранее сбавить скорость и дать понять автомобилистам сзади, что будет выполнен маневр. В противном случае высок риск возникновения аварийных ситуаций. Это действительно опасно, так как разогнаться для вклинивания будет сложно, что чревато аварией. Лучше даже притормозить задолго до сужения дороги, а потом, когда образуется «окно», разогнаться и вклиниться в поток.

Итог. Сужение дороги это тот участок дороги, который требует внимания и концентрации водителей. Важно быть крайне аккуратными для того, чтобы не допустить аварий и серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Тонкости ПДД: кто должен уступать при сужении проезжей части?

Сужение проезжей части – участок дороги с потенциально высокой аварийной-опасностью. Водителям приходится совершать вынужденное перестроение, и далеко не всегда они соблюдают приоритетность при выполнении манёвра. Автолюбители много лет спорят о том, кто должен уступать дорогу на сужениях проезжей части. Связано это с незнанием тонкостей действующих правил дорожного движения.

Сужение дороги сопровождается соответствующими знаками. Существует три схожих обозначения, выбор между которыми зависит от стороны «пропадания» ряда. Знаки 1.20.1-1.20.3 заранее предупреждают водителей о том, что проезжая часть сужается, и некоторым из них придётся перестраиваться. При выполнении манёвра важно не нарушить приоритетность движения, иначе есть риск создать аварийно-опасную ситуацию.

Наименьшие трудности вызывают сужения, когда ряд пропадает с левой стороны, поэтому водителям приходится перестраиваться в правую полосу. В соответствии с ПДД, преимущество имеет транспортное средство, двигающееся без смены направления. Уступать дорогу обязан перестраивающийся автолюбитель. При необходимости он должен полностью остановиться и дождаться момента, когда другие участники движения пропустят его в свой ряд.

Немало спорных ситуаций было вызвано сужениями дороги, когда ряд пропадает с правой стороны. Некоторые водители считают, что в таком случае перестраивающийся имеет преимущество из-за правила помехи справа. Это мнение противоречит действующим правилам дорожного движения. При сужении дороги справа преимущество по-прежнему имеет водитель, который не меняет траекторию.

Иногда на дорогах встречаются сужения, при которых два ряда сливаются в один. Перестраиваться приходится с обеих полос, что нередко вызывает аварийно-опасные ситуации. В такой ситуации нужно пользоваться правилом преимущества при одновременном перестроении. Приоритет будет иметь транспортное средство, выполняющее манёвр с правой полосы. 

перестроение по полосам Правила дорожного движения кто должен уступить дорогу.

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Перестроением принято называть процесс изменения полосы движения, что происходит во время движения транспортных средств по дороге. Такой маневр водители используют часто, потому что без него не обойтись, когда нужно совершить обгон, опережение или объезд. Это же касается поворотов и разворотов. Многих интересует вопрос, кто должен уступить дорогу при перестроении. Прежде чем ответить на него, не помешает рассмотреть основные моменты выполнения маневра.

Как правильно действовать на дороге?

При необходимости перестроиться, вам сначала нужно набрать скорость, с которой движутся автомобили по полосе, на которую вы хотите переместиться. Важно не забыть включить соответствующий указатель поворота, таким образом, вы предупредите других участников движения о планируемом маневрировании на полотне. Всегда следует смотреть в зеркала бокового и заднего вида, чтобы правильно оценивать ситуацию. Перемещение на соседнюю полосу нужно выполнять только при полной уверенности в безопасности этого действия. По его завершению можете выключить поворотники и двигаться дальше.

В правилах дорожного движения четко сказано, что тот, кто хочет перестроиться, должен уступать дорогу автомобилям, движущимся попутно без изменения направления движения. Если вы видите, что автомобиль справа тоже начинает перестраиваться, вы должны ему уступить. Говоря простыми словами, преимущество всегда на стороне у того, кто справа, имеются в виду случаи, когда происходит взаимное перемещение.

Внимание! Теоретически все просто и понятно, но практика показывает, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит во время изменения полосы движения. Причиной тому является повышенная плотность потока автомобилей.

Водителям с большим опытом вождения удается без проблем перемещаться даже под острым углом на участке протяжностью 50-60 м. Одновременно с этим ему удается подстраиваться под скорость соседнего потока. Этим обеспечивается безопасность передвижения.

Если говорить о водителях-новичках, то они, желая переместиться в другой ряд, выбирают способ с замедлением. Им кажется, что намного проще и безопаснее будет дождаться, когда на соседней части дороги появится просвет, а потом, замедлив скорость движения своего автомобиля, занять свободное место. Однако на практике все происходит совсем иначе. Как только он перестаивается на пониженной скорости, раздается звук, характерный для удара транспортных средств. Из этого следует сделать вывод о том, что занимать левую полосу движения нужно только после достижения скорости движения соседнего потока. Такой подход позволяет без проблем вписаться в пробел на дороге, даже, если он небольшой.

Внимание! Если речь идет о вынужденном перестроении, например, из-за препятствия впереди, водитель должен остановиться, включить поворотник и подождать, пока кто-то из проезжающих рядом водителей пропустит вас.

Ведем себя правильно в плотном потоке движения

Если вы оказались в пробке, то должны помнить, здесь действуют немного иные правила перестроения, основаны они на человеческой психологии. В ситуации, когда водитель хочет проехать лишь по своему желанию, усмотрению, никто не гарантирует, что его пропустят другие автомобили. А вот если попросить об этом, включив лампочку поворота, то вероятность, что вас пропустят, возрастает.

Вы можете посмотреть на водителя автомобиля позади и убедиться в его согласии. Если он кивнет в ответ, замедлит движение своего авто или вовсе остановится, вы смело можете занять место по диагонали, делать это следует решительно, но без рывков. Грубой ошибкой является въезд в «мертвую зону». Так называется область обзора, которая является недоступной водителю автомобиля. Это сильно повышает уровень аварийности.

Что касается движения по кольцу, то в данном случае действуют такие же правила, как и на прямой дороге. Распространенной ошибкой водителей является выезд с кольца с левого ряда. Согласно правилам дорожного движения, поворот разрешается делать только с крайней правой полосы. На нее перестроиться вы должны заблаговременно, а не перед самым выездом. Ваши действия должны быть понятными для других участников движения, а также предсказуемыми. Чтобы обеспечить безопасные условия, вы должны первым делом включить поворотник с той стороны, в которую вы собрались перемещаться.

Важно! Акцентировать внимание хотелось бы на том, что свободный участок дороги, который вы планируете занять, должен вмещать в себя два ваших автомобиля. Чтобы понять, достаточно ли места для перестройки, нужно посмотреть в боковое зеркало, в нем должен быть виден движущийся сзади автомобиль полностью вместе с крышей и колесами, прикасающимися к полотну.

Что говорится в правилах дорожного движения?

Продолжая тему, кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении, хотелось бы отметить следующие детали.

1. Если вы движетесь по своей полосе, но водитель сбоку хочет переместиться, вы не обязаны уступать ему дорогу, независимо от того, с какой стороны от вас он находится. Пропустить его вы можете по собственному желанию.
2. Если перестроиться хотите вы, то придется подождать, пока на другой части дороги не закончатся автомобили и не появится просвет. Правило «помеха справа» в данном случае не действует.
3. Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Все зависит от того, на какой полосе находитесь вы. По правилам уступают тому, кто находится справа. Но торопиться не стоит, нужно быть уверенным, что вам действительно уступают дорогу.

Если вы едете слева и хотите переместиться на правую полосу, то в этом случае дорогу уступает ваш автомобиль, потому что в подобной ситуации действует правило помехи справа.

Несмотря на достаточно четкие и ясные правила дорожного движения, действующие на территории нашей страны, далеко не каждый водитель транспортного средства в состоянии верно интерпретировать их в конкретной ситуации. К этому стоит добавить и удивительную «забывчивость», которой страдает два ли не каждый водитель, получивший на руки заветный документ, дающий ему право на управление автомобилем.

Большинство современных водителей отличаются должным уровнем адекватности и взаимной вежливости, что в основном позволяет избежать возникновения на дороге спорных ситуаций. Но, к сожалению, нередко возникают определенные разногласия, в особенности при движении на нерегулируемых перекрестках или одномоментном перестроении на таких участках дороги, где очередность не оговаривается ПДД.

Из всех правил дорожного движения, наибольшее количество спорных «трактовок» у водителей вызывает понятие помеха справа. Стоит сразу оговориться, что данная «норма» совершенно не требует уступать дорогу всем ТС, приближающимся с правой стороны — оно действует при строго определенных условиях. По мнению автомобильных экспертов, пункт правил помеха справа используется в самую последнюю очередь, после «использования» других, действующих на конкретном участке дороги.

Помеха справа и одновременное перестроение

Одной из ситуаций, когда действует правило помеха справа, является одновременное перестроение двух ТС. При этом, если они двигаются в попутном направлении, при совершении «параллельного» перестроения, авто, расположенное с левой стороны обязано уступить дорогу авто, двигающемуся справа от него. Если же автомобиль, едущий по правой полосе продолжает движение вперед, а перестраиваться собирается только левое авто, дорогу уступать ему никто не обязан.

Поскольку вариантов перестроения множество, имеет смысл перечислить наиболее распространенные.

1. Водитель двигается прямо по выбранной полосе. В том случае, когда любое авто, едущее справа или слева пытается перестроится на эту же полосу спереди, пропускать его совсем не обязательно -правило «помеха справа» не применяется. Пропустить другого водителя или продолжать движение с выбранной скоростью, решать только автомобилисту.
2. При необходимости перестроиться на левую полосу, автомобиль, который собирается совершить маневр с правой полосы, имеет преимущества в действующем правиле помехи справа, и авто, расположенное слева обязано уступить дорогу. Конечно, перед началом маневра следует убедиться, что другой водитель действительно готов уступить.
3. При перестроении на правую полосу, автомобиль планирующий совершить аналогичное действие, должен уступить автомобилю на правой полосе.

Все вышеперечисленное может быть изложено в виде более простых для понимания тезисов:

Что же такое помеха справа на перекрестке

Часть водителей не знают, как понять ситуацию помеха справа, когда они находятся на перекрестке. Оно подразумевает необходимость уступать дорогу на перекрестке автомобилям, приближающимся с правой стороны. Единственное, на что следует обратить внимание — данное правило распространяется лишь на нерегулируемые перекрестки, которые образованы равнозначными дорогами. Понятию «нерегулируемый перекресток», законом также дано четкое определение, он признается таковым, если:

Согласно ПДД, помеха справа на перекрестке, при которой требуется пропустить другое ТС, используется в следующих случаях:

• при движении через перекресток прямо, ТС с правой стороны, показывает, что собирается повернуть направо — уступить придется в том случае, когда нет возможности совершить одновременный маневр, двигаясь параллельным «курсом»;
• при прямолинейном движении, ТС, находящееся справа, собирается повернуть налево;
• при повороте налево, встречный автомобиль едет прямо или также совершает левосторонний поворот.

Если при движении ТС их «маршруты» не могут пересечься, пропускать никого не следует, все авто двигаются своим «курсом». При передвижении по городу, достаточно часто можно попасть в ситуацию, когда очередность проезда в ПДД просто не оговорена. Как правило, это связано с движением во дворах многоквартирных домов, на территориях, прилегающих к торговым центрам, на парковках и т. д. В таких ситуациях необходимо всегда пропускать авто, двигающееся справа.

Правила дорожного движения нужно знать

Несмотря на предельно четко описанные в ПДД ситуации, при которых автовладелец обязан уступать другому транспорту, очень большое число автовладельцев неверно трактуют действующие правила. К примеру, на видео ниже хорошо видно, как автомобиль, двигающийся в правом ряду, не имея на то «законных» оснований попытался перестроиться в левую полосу, встретив на своей препятствие. В этой ситуации он совершенно не прав — пропускать его никто не обязан, поскольку второй участник конфликта двигался по своей полосе и маневрировать не планировал.

Достаточно часто можно попасть в такую ситуацию, которая никак не регламентируется в ПДД. Для примера можно рассмотреть следующую ситуацию, что называется «из жизни». Авто въезжает во двор, где расположен Т-образный перекресток. Справа приближается другое авто, и водитель первого останавливается со включенным правым поворотником и намерением пропустить другой автомобиль. Но оказывается, что оно поворачивает налево — возникает конфликтная ситуация. Помеха справа по правилам ПДД в этой ситуации даже не рассматривается, и адекватные водители всегда могут обойтись без конфликта.

Правило трех Д, или дай дураку дорогу

По мнению многих опытных водителей, имеющих многолетний стаж безаварийной езды, знание правила «помеха справа» при перестроении — это, конечно, хорошо, но во многих случаях избежать ДТП, да и просто конфликтной ситуации помогает обычная человеческая вежливость, не регламентируемая никакими правилами. Кроме этого, значение имеет и банальная внимательность.

Часто встречается ситуация следующего характера. Выезжая на дорогу со двора, или другой прилегающей территории, водитель думает, что его обязаны пропустить, поскольку уверен, что помеха справа выглядит именно так. На самом деле, это он должен дождаться окончания потока машин, поскольку выезжает на главную дорогу со второстепенной. Не исключен и следующий вариант развития событий.

Выезжающий со второстепенной дороги автомобиль успевает выскочить перед автомобилем, находящемся на главной дороге, и занимает «правильное» положение на полосе, но сразу же получает удар от другого авто, водитель которого не успевает среагировать. Определить степень вины в такой ситуации не так легко, в особенности при отсутствии видеорегистратора. Здесь уместнее уступить водителю со второстепенной дороги, «применив» правило трех Д.

Помеха справа и круговые перекрестки

До недавнего времени все водители знали, что при въезде на перекресток с круговым движением они имели «приоритет», и весь транспорт, двигающийся на нем, должен был их пропускать — согласно ПДД, применялось правило «помеха справа». Это не являлось абсолютно логичным, поскольку более правильным был приоритетный проезд автомобиля, уже находящегося на полосе, с целью скорейшего освобождения перекрестка. В настоящее время действуют правила, аналогичные европейским, обязывающие останавливаться перед въездом на такой перекресток, пропуская находящийся на нем транспорт.

Частой проблемой современного водителя становится тот факт, что он не в состоянии верно идентифицировать перекресток, который образован равнозначными дорогами, и не обозначается дорожными знаками. В такой ситуации, «главным» себя чувствует тот водитель, который движется прямо — это вполне нормальная реакция, хотя и не всегда верная. Связано это с тем, что основная часть дорог, обозначенных знаком «главная» расположены именно прямо, а все примыкания, как правило, имеют второстепенное значение. Приближаясь к такому перекрестку, стоит вспомнить пункт ПДД о помехе справа.

Многие автолюбители, даже имеющие немалый водительский стаж, забывают о том, что значит помеха справа, когда двигаются по различным прилегающим территориям (парковки, АЗС, рынки). Поскольку движение по таким территориям правилами не регламентируются, «золотым» стандартом будет уступить ТС, приближающемуся с правой стороны. Правилом помехи справа целесообразно руководствоваться в любых ситуациях, которая е вполне ясна для автовладельца, помня о том, что лучше пропустить другого водителя, если он не прав, нежели стать участником ДТП.

Достаточно типичная ситуация, когда правило помеха справа, в ситуации как на картинке, применяться не должно, но водители об этом забывают.

Водитель синего авто совершенно не обязан пропускать встречное ТС, поскольку перекресток, во-первых, регулируемый, и во-вторых, синее авто двигается под основной зеленый сигнал светофора, в отличие от красного, для которого основным является красный.

Если помеха справа аналогичная картинке ниже, ответом на вопрос кто должен уступить очевиден — синий обязан пропустить, поскольку дороги являются равнозначными.

Водители, находясь за рулём своего автотранспортного средства, даже и не задумываются сколько раз за день совершают манёвр, под названием одновременное перестроение. У опытных автолюбителей это действие на дороге совершается автоматом, они просто перестраиваются согласно правилам. А вот начинающие водители могут легко запутаться и растеряться на дороге, поэтому нужно на зубок знать, кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении.

Правила гласят, что перестроение — это выезд автотранспортного средства из ряда или полосы, сохраняя направление движения. Правило данного манёвра прописано в пункте под номером 8.4. В нём указано, что автотранспорт, который начинает производить манёвр перестроения обязан пропустить транспорт, который движется попутно. В случае, когда другой авто движется попутно и намерен тоже перестроиться называется одновременное перестроение. При этом нужно пропустить тот транспорт, который находится справа.

Препятствие справа

Препятствие в виде транспорта с правой стороны принято называть «помехой справа». При этом часто в автошколе правило правой руки так запоминается научающему автолюбителю, что он считает, что в любом случае пропускается транспорт, который находится справа. В принципе этого понятия в правилах нет вообще, можно сказать, что оно негласное, и применяется на тех участках автодороги, где нет указывающих знаков о преимуществе. Правило применимо всего в двух случаях:

• при манёвре одновременного перестроения;
• на перекрёстках и других местах, где преимущества движения не оговорены другими правилами.

Когда это правило не может действовать

Новичку необходимо понимать, что закон помехи справа действует не всегда, и его нельзя применять в таких случаях:

• проезжая перекрёсток равнозначных дорог;
• при обозначении на дороге знаков, который определяют очередь проезда транспорта;
• регулируемые пересечения.

Особенности одновременного перестроения автотранспортных средств

В жизни ситуации, когда водитель действует по правилу, помехи справа случаются довольно часто, например, на загруженной трассе при плотном потоке. В таком случае манёвр совершить не так-то легко — автобус и большегрузные машины могут закрывать обзор водителю и ему нужно быть предельно осторожным. Водитель должен знать, что преимущество перестроения имеет тот, кто находится справа. При этом уровень нахождения автотранспортных средств не имеет никакого значения.

Если автотранспортное средство, находящееся справа, совершает манёвр перестроения в левый ряд, то водитель авто слева обязан притормозить или изменить направление движения, чтобы не препятствовать манёвру.

Несколько ситуаций

Например, с крайней правой в среднюю, а затем в левую полосу и наоборот. Такое перестроение считается наиболее трудным, чтобы правильно его выполнить нужно быть предельно внимательным на дороге и не забывать смотреть в зеркала и ехать по правилам.

Важно всегда помнить, что совершать любое перестроение, независимо от правила правой руки, нужно обдуманно. Нередки случаи, когда водители из-за своего незнания или просто амбиций не пропускают авто. Если поторопиться, то можно попасть в неприятную или даже страшную аварию. Так что самым главным правило и по сей день остаётся — осторожность. Лучше убедиться, что ваш авто пропускают и только потом совершать манёвр.

Часто новички путаются при перестроении и им трудно запомнить кто, кого и когда должен пропускать.

Самым главным правилом при перестроении, начале движения, съездах, въездах и заездах остаётся всё же негласное правило, которое существует уже долгие годы. Называется оно «правило трёх Д». ДДД — дай дорогу дураку. Если даже вы имеете преимущество в перестроение и соблюдаете правила, никогда не торопитесь, лучше пропустите водителей, которые с наглой уверенностью гонят не по правилам. Это убережёт от проблем, сохранит здоровье и жизнь, а также и имущество в виде автотранспортного средства.

Очень много мелких аварий на дорогах нашей страны происходят именно по тому, что водители не соблюдают правила перестроения или просто не хотят уступать дорогу другим участникам. Не стоит торопиться на дороге, лучше подождать несколько секунд или минут, это сэкономит больше времени, чем потом стоять на дороге и оформлять дорожно-транспортное происшествие.

Кто уступает при одновременном перестроении? обновлено: Октябрь 22, 2018 автором: admin

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях , а также в материалах других статей из серии « ».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр, в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье . Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А ) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б ). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б ), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А ), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Навигация по серии статей

Законы о праве отвода во Флориде

В этом разделе Руководства для водителей Флориды описывается право отвода на автомагистралях Флориды, автомагистралях и других дорогах. Полоса отчуждения может сбивать с толку в таких ситуациях, как остановки с 4 направлениями, мигающие красные огни и мигающие желтые огни.

Полоса отвода

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки. Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки без дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

• Транспортное средство уже находится на перекрестке.
• Вы въезжаете на шоссе или пересекаете его со второстепенной дороги.
• Вы въезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
• Вы планируете повернуть налево, но с противоположной стороны приближается машина.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий.Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью. Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место движущимся потокам, однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

1. Прежде чем ступить на бордюр, смотрите налево и направо.
2. Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
3. Крест с зеленым светом или сигналом «ПРОГУЛКА». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водители обязаны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках со светофорами. Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом обозначенном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестке без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед юридически определен как транспортное средство.Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением. Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортные средства должны полностью остановиться.

Люди с ограниченными физическими возможностями

Водители должны уступать дорогу лицам с ограниченными физическими возможностями и пешеходам, прибегая к помощи собаки-поводыря или служебного животного. Когда пешеход пересекает общественную улицу или шоссе, а пешеход использует ходунки, костыль, ортопедическую трость или инвалидную коляску, транспортные средства должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны продолжать движение до тех пор, пока не будет отменен сигнал автобусной остановки.

Школьные переходы

Охранники на переходах размещены в тех местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость. Вы находитесь рядом со школой, и дети находятся в этом районе. Следите за школьной зоной, где указано ограничение скорости При необходимости остановитесь на отмеченной стоп-линии.Никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе. Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, что дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать дорогу автобусам общественного транспорта, движущимся в том же направлении, которые подали сигнал, и повторно въезжают в транспортный поток из специально выделенного выемочного отсека.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям. Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.

Подъездные пути

Водители, выезжающие на дорогу с проезжей части, переулка или обочины дороги, должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на главной дороге.Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины скорой помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам скорой помощи, используя сирены и / или мигалки. Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

«Перемещение»

При движении по автомагистралям между штатами или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении машины экстренной помощи, за исключением случаев, когда офицер правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к сотрудникам правоохранительных органов или другим лицам. авторизованный аварийный автомобиль, припаркованный на проезжей части с включенными аварийными огнями, должен будет покинуть полосу движения, ближайшую к аварийному автомобилю, как только это станет безопасным.

Примечание. К транспортным средствам экстренных служб относятся аварийные машины, мигающие желтым цветом и выполняющие подъем или погрузку на обочине дороги.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения, с включенным аварийным освещением, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Правила дорожного движения и дорожного движения в Колорадо

Если вы планируете поездку в Колорадо, связанную с вождением автомобиля, неплохо было бы изучить правила дорожного движения в The Centennial State. Это может иметь большое значение для того, чтобы вы не забрали домой штраф за нарушение правил дорожного движения в качестве сувенира.

Изучив их, вы сэкономите время на размышления и станете в большей безопасности. Вот несколько правил дорожного движения и правил дорожного движения, о которых следует помнить.

Колорадский бульвар, Денвер, Колорадо. Фото: Кен Лунд

Обратите внимание на стоп-линии

В таких городах, как Денвер, на перекрестках есть белые стоп-линии. Убедитесь, что вы остановились за линией; они здесь не для украшения. В крупных мегаполисах много пешеходов, и они заслуживают иметь каждый дюйм пешеходного перехода, чтобы безопасно и законно переходить улицу. Еще одна причина, по которой вы остановились за белой линией, заключается в том, что там может быть камера, ожидающая вашего нарушения.

Односторонний левый поворот на красный

В зависимости от правил дорожного движения в вашем штате вам может быть запрещено повернуть налево на красный цвет на улицу с односторонним движением. Поворот направо на красный свет довольно стандартен, но знайте, что вам разрешено повернуть налево на красный свет в Колорадо, если вы поворачиваете с дороги с односторонним движением на дорогу с другим односторонним движением. Тем не менее, ищите вывески, которые могут указывать на обратное. Опять же, вы не хотите, чтобы камера снимала ваши проступки.

Узкие горные дороги

Возможно, вы планируете путешествовать по красивым горам, находясь в Колорадо. Если вы выезжаете на узкую крутую горную дорогу, вам нужно знать, что делать, если вы столкнетесь с автомобилем, движущимся в противоположном направлении. Транспортное средство, движущееся по проезжей части, должно уступать дорогу автомобилю, движущемуся в гору.

Нет сотовых телефонов для молодых водителей

Если вы путешествуете со своим сыном или дочерью-подростком, которые не против водить машину во время поездки, имейте в виду, что любой человек младше 18 лет, находящийся за рулем, не может использовать мобильный телефон за рулем, независимо от того, разговаривает ли он и текстовые сообщения.Хотя это должно касаться каждого водителя, независимо от его возраста, особенно важно помнить об этом для лиц младше 18 лет.

Не объединяйтесь, если это означает, что поток трафика должен замедлиться

Когда дело доходит до съезда на шоссе, все встречные автомобили имеют преимущественное право проезда. Выполняйте слияние только тогда, когда это возможно, не замедляя поток трафика. Это еще один случай, когда вы легко можете вызвать аварию или дорожную ярость.

Левый переулок

Вы, наверное, слышали об этом, но его, безусловно, стоит повторить, независимо от того, какой штат вы посещаете.При движении по шоссе лучше придерживаться правой полосы и правой полосы только в том случае, если вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Используйте левую полосу для обгона, но в противном случае представьте, что ее даже нет, пока вы идете к месту назначения.

Что такое закон левой полосы движения? Мы узнали выше из патруля штата Колорадо.

Дорожная ярость и аварии почти неизбежны, когда автомобилисты задерживаются в левой полосе дольше, чем это абсолютно необходимо.Безопасно обгоните машину (или машины) перед вами и вернитесь в правую полосу, как только сможете.

Надеюсь, знание этих законов поможет сделать вашу поездку в Колорадо более безопасной и приятной. Здесь есть на что посмотреть и чем заняться, просто убедитесь, что вы едете правильным путем и видите все, что хотите, без происшествий.

NYC DOT — Пешеходы — Рекомендации по проектированию успокаивающего движения

Термин «снижение скорости движения» применяется к конструктивным мерам, которые делают улицы более безопасными за счет сокращения возможностей для незаконного превышения скорости и агрессивного вождения.Эти меры также могут повысить комфорт пешеходов и улучшить поток. Меры могут включать в себя установку устройств для ограничения дорожного движения, таких как лежачие полицейские, удлинители бордюров, приподнятые пешеходные переходы, а также другие мероприятия. Руководство по проектированию улиц — это исчерпывающий ресурс для получения подробной информации об инструментах DOT для снижения уровня дорожного движения.

Устройства для успокоения дорожного движения являются частью набора средств, которые DOT использует для повышения безопасности, наряду с инженерными изменениями и изменениями времени сигналов, а также с инициативами по обучению и обеспечению соблюдения.Общественные группы, выборные должностные лица и общественные советы могут сообщать об условиях (например, превышении скорости) соответствующему районному комиссару DOT для анализа и рассмотрения мер по снижению дорожного движения или других мер безопасности.

DOT предпринял беспрецедентные шаги, чтобы сосредоточить свои усилия по обеспечению безопасности в областях вокруг школ и пожилых людей, включая использование устройств для предотвращения движения транспорта. Программы безопасности DOT включают:

Безопасные улицы для пожилых людей

Эта программа является важной инициативой по обеспечению безопасности пешеходов для пожилых жителей Нью-Йорка.DOT оценивает состояние пешеходов с точки зрения пожилых людей, чтобы внести изменения в систему безопасности в 25 районах города, в которых наблюдается как высокая плотность пожилых жителей, так и большое количество пожилых пешеходов со смертельным исходом и тяжелыми травмами. Узнать больше о Safe Streets for Seniors

Дорожные успокаивающие устройства

Ниже приведен список устройств для стабилизации трафика, используемых DOT, с указанием преимуществ, рекомендаций, подходящих условий для установки и рекомендаций по проектированию для каждого устройства.За исключением рекомендаций для редуктора повышенной скорости, которые включают конкретные критерии для улиц, прилегающих к школам, рекомендации по одобрению и установке одинаковы на всех городских улицах. Приведенные ниже рекомендации не заменяют тщательного исследования и разработки.

Редукторы повышенной скорости

Редуктор повышенной скорости — это приподнятый участок проезжей части, который отклоняет как колеса, так и раму движущегося транспортного средства с целью снижения скорости транспортного средства.Это лечение широко используется.

Два основных типа редукторов повышенной скорости — это лежачие полицейские и подушки скорости. Неровности представляют собой непрерывные возвышения, которые охватывают всю проезжую часть, в то время как подушки скорости представляют собой приподнятые участки с закругленными или плоскими вершинами, расположенные поперек дороги с вырезами для колес, предназначенными для того, чтобы большие транспортные средства, такие как пожарные машины и автобусы, могли проезжать с минимальным замедлением или раскачиванием. Оба обычно поднимаются на 3–4 дюйма над уровнем проезжей части, и оба имеют подтвержденный опыт снижения скорости в Нью-Йорке.

Преимущества

• Вынуждает водителей двигаться со скоростью, не превышающей расчетную скорость движения по улице
• Редуктор скорости может использоваться для обеспечения приподнятого перекрестка в середине блока в сочетании с устройством управления остановкой

Соображения

• Снегоочистители должны быть предупреждены заранее
• Может создавать дополнительный шум

Соответствующие условия для установки

• Может быть запрошен советом сообщества или другой общественной группой, выборными должностными лицами или отдельными гражданами с одобрения на основании полевого исследования DOT местности с использованием критериев обследования скорости, геометрических параметров и критериев уличных операций.Запросы можно направить по электронной почте Уполномоченному или написать письмо Уполномоченному, Департамент транспорта, 55 Water Street, New York, NY 10041.
• Полевая проверка проводится для определения возможности установки повышенного редуктора скорости на основании следующих критериев:
  • На улицах, непосредственно прилегающих к школам, превышение скорости не является критерием осуществимости, и изучение скорости не требуется.
  • На всех остальных улицах скорость 85-го процентиля должна быть не менее 30 миль в час.
  На улице
  • не должно быть здания пожарной части или аварийного входа в больницу, расположенного в квартале
  .
  • Может быть как с односторонним, так и с двусторонним движением, но должна иметь только одну полосу движения в каждом направлении
  • Если ширина улицы превышает 45 футов, то полосы должны быть четко обозначены, чтобы однозначно указывать на одну полосу движения в каждом разрешенном направлении.
  • Ни один редуктор не должен устанавливаться в критической точке дорожной системы (например,g., при сильном горизонтальном или вертикальном изгибе) или на улицах с уклоном более 8%
• Размещение поднятого редуктора скорости должно быть не менее:
  • На расстоянии 5 футов от проезжей части или бордюра на местной улице (может потребоваться дополнительный зазор для бордюров, используемых грузовиками)
  • Расстояние 15 футов с обеих сторон гидранта
  • На въезде в квартал с редуктором:
    
    • 70 ‘между перекрестком и редуктором
  • На выезде из квартала с редуктором:
    
    • 20 минут между редуктором и неконтролируемым перекрестком (только на улицах с односторонним движением)
    • 150 мин между редуктором и перекрестком с регулируемой остановкой
    • 150 ’между редуктором и сигнальным перекрестком
  • 200 футов от поворота проезжей части
  • Минимальное расстояние 250 футов между редукторами
  • 2 фута от люка или крышки вспомогательного оборудования при приближении или 6 футах после редуктора
• DOT может исследовать это место на предмет «зоны замедления в школе», если редуктор скорости не предусмотрен и находится в непосредственной близости от школы.

Рекомендации по проектированию

• Редукторы скорости могут быть высотой 3 дюйма (на улицах без школы) или высотой 4 дюйма (только возле школ).
• Пространственные понижающие редукторы для поддержания желаемых рабочих скоростей
• Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать пониженные редукторы
• Расположите поднятые редукторы скорости посередине проезжей части, оставив желоба свободными для обеспечения надлежащего дренажа дороги
• Использовать указатели или другие методы для предупреждения операторов снегоуборочных машин о наличии повышенных редукторов скорости
• Хотя повышенные редукторы скорости являются эффективным методом модернизации существующих улиц с целью снижения скорости транспортных средств вместо реконструкции улиц, все вновь реконструированные улицы должны быть полностью спроектированы для достижения желаемых скоростей, например.g., используя подходящую ширину проезжей части и выравнивание, горизонтальное отклонение, регулирование дорожного движения, деревья и другие средства для успокоения движения

Сужение полосы движения и удаление полосы движения

Сужение полосы движения позволяет убрать лишнюю ширину с существующих полос движения / движения без изменения количества полос. При удалении полосы движения неиспользуемые полосы движения передаются другим функциям. Это лечение широко используется.

Эти методы проектирования, хотя и не являются устройствами для успокоения дорожного движения, обладают мощными успокаивающими свойствами.И то, и другое может быть выполнено путем добавления поворотных полос, пешеходных островков-убежищ, расширенного пешеходного пространства, уличных или отдельных велосипедных полос, парковки или других функций.

Преимущества

• Уменьшить вероятность превышения скорости и агрессивного вождения, снизив тяжесть и частоту ДТП
• Обустроить проезжую часть так, чтобы водители, велосипедисты и пешеходы получали более четкие инструкции
• Предоставление места для пешеходных островков-убежищ, выделенных полос для поворота, угловой парковки, широких парковочных полос, автобусных полос, велосипедных дорожек, расширенных тротуаров / пешеходных пространств или для других целей

Соображения

• При планировании съезда с полосы необходимо учитывать условия движения; может потребоваться детальный анализ
• При планировании сужения полосы движения следует учитывать коммерческую погрузку и другие виды использования.
• Следует учитывать планируемое использование, например, автобусные или велосипедные полосы
• Следует проверить влияние сужений на поворотные движения.

Соответствующие условия для установки

• Учитывать сужение полосы движения в коридорах с чрезмерно широкими полосами движения
• Многополосные коридоры с избыточной пропускной способностью (пропускная способность больше, чем объем трафика) — отличные кандидаты для удаления полосы движения
• Многополосные коридоры могут быть хорошими кандидатами для удаления полосы движения вместе с другими способами обработки, такими как изменение времени сигнала
• Приоритет сужению и удалению полосы следует отдавать в коридорах, вызывающих озабоченность по поводу безопасности или превышения скорости, или там, где желателен приоритет необщего движения.

Рекомендации по проектированию

• Сужение и удаление полосы движения должно привести к образованию полос стандартной ширины
• Если в сужение / удаление полосы движения включены другие методы лечения, см. Специальные рекомендации для этих методов лечения.

Удлинители бордюра

Расширение линии обочины в полосу проезжей части, прилегающую к обочине (обычно это парковочная полоса) для части блока на углу или в середине квартала.Это лечение широко используется.

Также известные как шейки, удлинители бордюров могут повысить безопасность пешеходов за счет уменьшения расстояния перехода, могут уменьшить скопление людей на тротуарах и могут обеспечить пространство для таких функциональных элементов, как сиденья, насаждения и мебель. Кроме того, два расширения бордюра могут быть расположены по обе стороны улицы, чтобы создать сужение в середине квартала, или на перекрестке, чтобы создать шлюз.

Преимущества

• Успокаивает движение, физически и визуально сужая проезжую часть
• На повороте замедляет движение транспортных средств и подчеркивает преимущественное право проезда пешеходов
• Сокращает расстояние перехода, уменьшая воздействие на пешеходов и минимально необходимое время сигнала для перехода
• Улучшает возможность проезжающих пешеходов и водителей видеть друг друга
• Делает пешеходный переход более заметным для водителей, побуждая их останавливаться перед пешеходным переходом и сокращая количество незаконных парковок на пешеходном переходе
• Укрепляет дисциплину на перекрестке, предотвращая маневры транспортных средств на парковочной полосе
• Обеспечивает дополнительное пешеходное пространство и уменьшает скопление людей, особенно в очереди на переходах и автобусных остановках, а также при размещении у входа в метро или другого выступа.
• Создает пространство, которое можно использовать для размещения уличной мебели, парковки для велосипедов, автобусной остановки, общественных мест, уличных торговцев и т. Д., потенциально уменьшая беспорядок на тротуарах
• Обеспечивает чистоту зоны пожарного гидранта при размещении перед гидрантом
• Определяет концы угловой парковки
• Может препятствовать повороту грузовика на улицу без правил для грузовиков

Соображения

• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна
• Может повлиять на подземные коммуникации
• Может потребоваться потеря стоянки у тротуара
• Может затруднить доступ к доставке и вывоз мусора
• Может повредить снегоочистители и подметально-уборочные машины

Соответствующие условия для установки

• Применимо только в пределах парковочной полосы у обочины
• Углы с обозначенными пешеходными переходами в торговых районах, в непосредственной близости от школ, на перекрестках с продемонстрированными проблемами безопасности пешеходов, на широких улицах или в местах с высокой проходимостью
• На школьных пешеходных переходах
• На переходах между кварталом
• Перекрестки, на которых дорога с двусторонним движением переходит в режим встречного движения с односторонним движением, чтобы блокировать движение встречного транспорта прямо на участок с односторонним движением («блокбастер»).
• Рядом с входами в метро или другими местами защемления на тротуарах, чтобы увеличить пешеходную прогулку или место в очереди
• Перед пожарными кранами, чтобы не приближаться к припаркованным автомобилям
• Учитывать на всех углах и пешеходных переходах
• Рассмотрите удлиненные удлинители бордюра для некоторой или большей части блока (т.е.д., расширенный тротуар с зонами для пешеходов) в тех местах, где было бы желательно полное расширение тротуара, но при этом необходимо поддерживать некоторую загрузку, высадку или доступ к парковке
• Не может использоваться там, где есть полосы для движения по обочине (включая автобусные, велосипедные или обычные), например, созданные в результате ограничений на парковку в пиковый период.
• Возможность расширения бордюров оценивается на основании инженерной экспертизы проектных поворотных движений транспортных средств и объемов поворота транспортных средств.

Рекомендации по проектированию

• Ширина удлинения бордюра обычно на два фута меньше ширины парковочной полосы, но удлинение бордюра может также доходить до велосипедной полосы, если она полосатая.Минимальная длина удлинения бордюра обычно равна полной ширине пешеходного перехода, однако, при необходимости или необходимости, она может быть больше
• Зона поворота пожарной машины с внешним радиусом 50 футов должна быть свободна от физических препятствий (знаков, плантаторов, негибких столбов, деревьев).
• Если удлинение бордюра противоречит проектным поворотам транспортного средства, удлинение бордюра должно быть уменьшено в размерах, а не устранено, где это возможно.
• На переходах с низкой видимостью для пешеходов удлинение бордюра должно быть достаточно длинным, чтобы «освещать» переход, т.е.д., обеспечить открытую видимость пешеходного перехода приближающимся автомобилистам. Дополнительное пространство для надстройки бордюра можно использовать для создания озеленений или общественных объектов, таких как парковка для велосипедов, если видимость не ограничена
• Конструкция и размещение уличной мебели, деревьев и насаждений на пристройке к бордюру не должны препятствовать пешеходному потоку, препятствовать свободному проходу или мешать «дневному освещению» перекрестка, аварийных операций или линий обзора
• Удлинитель бордюра должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать отвод ливневой воды из желоба и не вызывать скопление воды; В зависимости от условий профилирования на конкретном участке это может включать в себя правильное расположение водосборных бассейнов или использование проектных обработок, которые направляют воду через, вокруг или между удлинением бордюра и бордюром
.
• Когда позволяет пространство, по возможности следует использовать более функциональные конструкции расширения бордюров, например, с зелеными улицами / озелененными территориями или общественными объектами, такими как места для сидения или парковка для велосипедов.
• Необходимо использовать вертикальные элементы для предупреждения водителей и операторов снегоочистителей о наличии выступа бордюра.
• Чтобы сократить стоимость и время выполнения расширения бордюра, можно рассмотреть дренаж траншеи вместо перемещения водосборного бассейна, если существует партнер по техническому обслуживанию для очистки дренажа траншеи
• Когда удлинение бордюра используется на пожарном гидранте, длина удлинения бордюра должна быть равна или больше зоны запрета парковки (обычно 15 футов в любом направлении), и гидрант следует переместить на удлинение бордюра.
• Тротуар на пристройке к бордюру должен совпадать с дорожным покрытием окружающих тротуаров.

Отводящие пути

Устройства для отклонения трафика — это семейство средств для успокоения движения, которые можно использовать для замедления, перенаправления или блокирования движения транспортных средств, в первую очередь на перекрестках. Это лечение используется ограниченно.

В районах, где целью является сокращение проезда автотранспорта, может быть желательно создать физические барьеры, которые сделают непрактичным или невозможным использование местных улиц для чего-либо, кроме местных поездок.

Преимущества

• Снижает или устраняет кратковременное и сквозное движение
• При последовательном применении снижает скорость движения.
• Может озеленять и украшать городской пейзаж деревьями и / или растительностью, улучшая качество окружающей среды и потенциально включая средства контроля источников ливневых вод

Соображения

• Могут потребоваться дальнейшие изменения в работе сети трафика; необходимо уделить внимание возможности подключения к локальной сети трафика и выполнить анализ переадресации трафика.
• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать переноса водосборного бассейна
• Может повлиять на подземные коммуникации
• Необходимо обеспечить доступ к транспортным средствам для экстренных случаев
• Ландшафтный дизайн или средства контроля ливневых вод требуют партнера для текущего обслуживания
• Если оборудование оборудовано для улавливания ливневых стоков, необходимо тщательно продумать дизайн, контроль перелива и виды растений.

Соответствующие условия для установки

• Рассмотреть на местных улицах проблемы с превышением скорости или пересечением / сокращением

Рекомендации по проектированию

• Конструировать устройства отклонения дорожного движения таким образом, чтобы они влияли на движение транспортных средств, но не велосипедистов; использовать велосипедные каналы или аналогичные конструктивные решения, чтобы велосипедисты могли проехать
• Включите засеянные территории и средства контроля источников ливневых вод в устройства, отклоняющие движение, где это возможно, когда указан партнер по техническому обслуживанию.
• Если работа включает в себя посадку деревьев, рассмотрите расположение инженерной инфраструктуры, включая канализацию NYC DEP и водопровод.

Срединный барьер — это тип транспортного барьера, который обычно представляет собой приподнятый срединный или срединный остров безопасности, проходящий через перекресток, для предотвращения левых поворотов и сквозных движений на пересекающую улицу и обратно.Это лечение используется ограниченно.

Доступ для пешеходов может быть сохранен с помощью пешеходных убежищ, а доступ для велосипедистов — с зазорами в средней части. Как и в случае с типичными срединными слоями, деревья или насаждения могут быть включены в срединный барьер.

Преимущества

• См. Преимущества для перенаправителей трафика
• Повышает безопасность на перекрестке за счет уменьшения возможных движений транспортных средств и конфликтов, особенно левых поворотов.
• Снижает риск лобового столкновения автомобиля
• Снижает риск движения автомобилистов на красный свет или знак остановки при приближении со стороны переулка.
• Уменьшает движение транспорта на боковой улице за счет поворота и на главной улице за счет сужения проезжей части
• Повышает безопасность и доступность пешеходов за счет уменьшения расстояния перехода и предоставления пешеходам убежища для поэтапного перехода дороги

Соответствующие условия для установки

Рекомендации по проектированию

Надземные переходы

Подъемный переход (e.грамм. приподнятый переход) — обозначенный пешеходный переход на перекрестке или в середине квартала, построенный на более высоком уровне, чем прилегающая проезжая часть. Это лечение используется ограниченно.

Рельефный переход — это, по сути, таблица скорости, где вся ширина пешеходного перехода находится внутри плоской части стола, обычно шириной от 10 до 15 футов. Он сочетает в себе преимущества увеличенного редуктора скорости с улучшенной обзорностью пешеходного перехода.

Преимущества

• Вынуждает водителей двигаться со скоростью, не превышающей расчетную скорость движения по улице
• Повышает осведомленность водителей о наличии пешеходного перехода, особенно в местах перехода между кварталами
• Используется на уличных шлюзах, может предупреждать водителей о том, что они входят в более медленную, ориентированную на пешеходов уличную среду
• Обеспечивает удобный пешеходный переход между местами с интенсивным пешеходным движением на противоположных сторонах улицы.

Соображения

• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна

Соответствующие условия для установки

• Существующие пешеходные переходы с контролируемой остановкой или другие места, где существует потребность в пешеходных переходах с регулируемой остановкой, которые также соответствуют критериям для пониженных редукторов скорости
• Рассмотрите участки с особенно высоким спросом на пешеходные переходы на более узких улицах (максимум две движущиеся полосы), например, в местах с пешеходными генераторами (например.г., основные коммерческие или культурные объекты, транзитные въезды, парки) на противоположных сторонах улицы
• Считать более надежным вариантом для переходов между кварталом
• Рассмотреть на проезжей части многополосных бульваров на переходах
• Избегать движения по автомагистралям

Рекомендации по проектированию

• Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать приподнятый переход
• Использовать указатели или другие методы для предупреждения водителей снегоуборочных машин о наличии приподнятого перехода
• Используйте улучшенные материалы для улучшения видимости улиц, чтобы привлечь внимание к приподнятому переходу.

Перекрестки — Остановки, уступки и повороты — Безопасность и правила — Дороги

Примерно половина всех аварий на дорогах Нового Южного Уэльса происходит на перекрестках.Знайте правила уступки и убедитесь, что вы снижаете скорость на перекрестках.

Безопасность на перекрестках

Вы должны приближаться к перекрестку со скоростью, которая позволяет вам остановиться и уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке или приближающемся к нему.

Остерегайтесь мотоциклистов. Более половины всех аварий мотоциклов с участием других транспортных средств происходит на перекрестках.

Различные правила контролируют движение и четко определяют, кто имеет преимущественное право на перекрестках. Правила зависят от того, есть ли на перекрестке:

• Знаки «Стоп»
• Знаки «Уступите дорогу»
• Никаких знаков или линий
• Светофор
• круговое движение.

Если вы видите на перекрестке полицию или дорожного диспетчера, вы должны следовать их жестам и указаниям.

Знаки остановки и линия на перекрестках

Когда вы останавливаетесь у знака «Стоп» или линии «Стоп», вы должны уступить дорогу транспортным средствам, которые въезжают, въезжают на перекресток или приближаются к нему, за исключением:

• встречного транспортного средства, которое также на знаке или линии «Стоп» и поворачивает направо
• встречное транспортное средство, которое находится на знаке или линии «уступите дорогу» и поворачивает направо
• транспортное средство, поворачивающее налево по скользящей полосе
• транспортное средство, совершающее разворот .

Когда вы поворачиваете налево или направо на знаке или линии «Стоп», вы также должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Две машины стоят у знака «Стоп» на противоположных сторонах перекрестка. Автомобиль, поворачивающий направо (Автомобиль A), должен уступить дорогу автомобилю, идущему прямо (Автомобиль B).

Знаки уступки и линия на перекрестках

Когда вы находитесь на знаке «Уступите дорогу» или линии «Уступите дорогу», вы должны уступить дорогу транспортным средствам, которые въезжают, въезжают или приближаются к перекрестку, за исключением: транспортное средство, которое также находится у знака или линии «уступите дорогу» и поворачивает направо

встречное транспортное средство, которое находится на знаке или линии «стоп» и поворачивает направо

транспортное средство, поворачивающее налево, используя полосу скольжения Разворот.

Когда вы поворачиваете налево или направо на знаке или линии «Уступите дорогу», вы также должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Две машины находятся у знака «Уступите дорогу» на противоположных сторонах перекрестка. Автомобиль, поворачивающий направо (Автомобиль B), должен уступить дорогу повороту налево (Автомобиль A).

Правила на перекрестках без знаков

На некоторых перекрестках нет знаков, светофоров и кольцевых развязок.На этих перекрестках, когда вы переходите дорогу другому транспортному средству, вы должны уступить дорогу этому транспортному средству.

Вы также должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Если другой водитель не уступает вам дорогу, не заставляйте себя и его самого попасть в опасную ситуацию.

Поворот на перекрестках

Поворот направо

При повороте направо на перекрестке без знаков вы должны уступить дорогу:

• транспортному средству, приближающемуся справа
• встречному транспортному средству, идущему прямо вперед
• встречному транспортному средству, поворачивающему налево
• пешеходам переходишь дорогу, на которую поворачиваешь

Когда вы и другой автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, оба автомобиля могут одновременно повернуть и обойти друг друга.

Две машины едут в противоположных направлениях. Автомобиль, поворачивающий направо (Автомобиль A), должен уступить дорогу автомобилю, идущему прямо (Автомобиль B). Две машины едут в противоположных направлениях. Автомобиль, поворачивающий направо (Автомобиль A), должен уступить дорогу автомобилю, поворачивающему налево (Автомобиль B) .Когда две машины находятся на противоположных сторонах перекрестка и обе поворачивают направо, они могут проезжать друг перед другом при повороте.

Поворот налево

Когда вы поворачиваете налево на перекрестке без знаков, вы должны уступить дорогу автомобилям справа от вас. Вы также должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Правила поворота налево на пересечении со скользящей полосой см. В разделе «Полосы скольжения».

Автомобиль (Автомобиль A) поворачивает налево на перекрестке, а другой автомобиль (Автомобиль B) едет прямо через перекресток справа.Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B.

Т-образные перекрестки

Дорожный знак, указывающий, что вы приближаетесь к Т-образному перекрестку

Если вы едете по дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если на знаке не указано иное.

Если вы поворачиваете направо с продолжающейся дороги, вы должны уступить дорогу встречным транспортным средствам на продолжающейся дороге, идущей прямо, или транспортным средствам, поворачивающим налево на перекрестке. Это также правило для Т-образных перекрестков, когда продолжающаяся дорога идет за углом, а не прямо.

Автомобиль, поворачивающий направо с дороги, заканчивающейся на Т-образном перекрестке (Автомобиль A), должен уступить дорогу автомобилю, идущему прямо по продолжающейся дороге (Автомобиль B). На Т-образном перекрестке, где продолжающаяся дорога ведет за угол, Автомобиль, выезжающий с продолжающейся дороги (Автомобиль B), должен уступить дорогу встречной машине на продолжающейся дороге (Автомобиль A).

Сохранение перекрестков в чистоте

Запрещается въезжать на перекресток, если на вашей полосе с другой стороны перекрестка нет места для вашего автомобиля.Сюда входят все перекрестки и переходы, включая перекрестки со светофорами, железнодорожные переезды и пешеходные переходы.

На некоторых перекрестках и дорогах есть маркировка «Держитесь подальше». Вы не должны останавливаться в зоне «Держитесь подальше».

Всегда держите перекресток свободным.

Правила полосы отчуждения для плавания на лодке

Если вы новый владелец лодки или вам нужно напомнить о правилах полосы отчуждения для плавания на лодке — эта статья для вас.

Хотя все мы любим веселиться на воде, безопасность всегда является приоритетом. Вы можете испугаться, думая о том, что ведете свою новую лодку по переполненному водному пути, где все разные типы судов пересекают ваш путь. Откуда все знают, куда идти и как держаться подальше друг от друга? К счастью, существуют правила, сводящие к минимуму столкновения и поддерживающие порядок и безопасность. Однако важно также отметить, что, несмотря на правила, вы всегда обязаны избегать столкновения, независимо от сценария.

Каждый хороший капитан должен знать правильный подход к взаимодействию с другими лодками — точно так же, как важно знать правила дорожного движения при управлении автомобилем. Когда вы поймете основные правила катания на лодках по рекам, океанам и гаваням, вы сможете легко путешествовать по самым многолюдным водным путям. Давайте нырнем.

Важность знания Правил преимущественного проезда

Береговая охрана США сообщила о почти 4300 авариях на прогулочных судах в 2017 году.Удивительно, но большинство яхтсменов-любителей не знакомы с правилами дорожного движения, что вызывает путаницу и делает их плавание менее безопасным и более напряженным. Если вы овладеете хотя бы базовыми принципами правил перехода на лодке, вы будете знать, как вести себя в любой ситуации и сохранять хладнокровие.

Как капитан вашего судна, вы несете ответственность за обеспечение безопасности своей лодки и всех на борту. Чем больше вы осведомлены о том, как это сделать, например, зная и понимая правила движения на лодках и правила столкновения, тем меньше вам нужно беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Перво-наперво — несколько общих советов по обеспечению безопасности мореплавания:

• — Не торопитесь. Если вы можете повысить общую безопасность вашего судна или находящегося поблизости судна, снизив скорость, вам следует это сделать. Иногда условия подходят для быстрой работы, а иногда нет. Работа хорошего шкипера — знать разницу. Примите во внимание, сколько других лодок вокруг вас и есть ли у вас достаточно места, чтобы быстро замедлиться.
• — Остерегайтесь других яхтсменов. Точно так же, как когда вы ведете машину, просто потому, что существуют правила дорожного движения, это не означает, что все их соблюдают. Лодочники-любители известны тем, что не соблюдают правила. Если их действия кажутся небезопасными, держите расстояние между вами и ними, чтобы любой неожиданный маневр не застал вас врасплох.
• — Всегда будьте уважительны и добросовестны. Хотя иногда вы можете работать в соответствии с законодательством, все же приятно оказывать другим яхтсменам уважение и место, которого они заслуживают.То, что у вас есть преимущественное право, не означает, что вам нужно пользоваться им каждый раз.
• — Избегайте правительственных судов и закрытых зон. Эти суда и участки почти всегда имеют преимущественное право проезда, и лучше всего оставить для них достаточно места.
• — Уступите, если это имеет смысл. Даже если у вас есть преимущественное право в ситуации, которая может быть опасной, вы обязаны изменить свой курс, если это означает избежание аварии. Если вы не изменили курс и произошла авария, вполне возможно, что вы все равно можете быть виноваты хотя бы частично, даже если у вас было преимущественное право проезда.Безопасность всегда важнее.

Правила для различных сценариев

От того, как две лодки подходят друг к другу, зависит, какая из них имеет преимущественное право. Положение, направление и разные уровни приоритета для разных судов составляют большинство правил на воде. Мы поговорим о различных типах приоритета судов немного позже.

Судно, имеющее преимущественное право прохода, называется «стоячим» или «обремененным» судном. Если вы стоите на судне, вы должны подтверждать действия судна, уступающего дорогу, сохраняя свой курс и скорость до тех пор, пока вы не пройдете мимо них или не измените свой курс.

Судно, которому «уступает дорогу» или «уступает дорогу» — это то судно, которое не имеет преимущественного права проезда.

Что значит дать другому судну преимущественное право прохода? Вы должны убедиться, что они могут удерживать текущий курс и скорость, что может означать существенное изменение вашего курса таким образом, чтобы он был понятен стоящему на борту судну.

В этой статье мы предполагаем, что вы управляете судном с механическим двигателем — правила немного сложнее, если вы путешествуете под парусом.

Вот несколько типичных сценариев, с которыми вы, вероятно, столкнетесь на воде:

1.Приближение к нефтехранилищу

Когда вы приближаетесь к судну без двигателя, например к парусной лодке, они имеют преимущественное право.

Важное примечание — парусная лодка должна находиться «под парусом», чтобы иметь право отхода от судов с механическим двигателем. Если вместо этого они используют небольшой подвесной мотор, они имеют такое же преимущество, как и обычная моторная лодка.

В последние годы мы стали свидетелями распространения судов с приводом от человека в виде каяков и гребных досок.В Правилах плавания суда с механической тягой именуются «судами на веслах», и они выделяются только в правилах освещения. В противном случае они просто «сосуды». Мы можем встретить эти суда в трех различных навигационных ситуациях. Мы можем столкнуться с ними при обгоне. Обгоняемое судно является самым привилегированным судном в открытом море. Дайте этому судну с приводом от человека широкое рождение при обгоне, не забывая при этом о своем бодрствовании. Две другие навигационные ситуации, в которых мы можем столкнуться с гребцами, — это ситуация лобового столкновения и ситуация перехода.

Интересно, что правила не содержат конкретных положений для судов с механическим двигателем, встречающих суда под веслами в сценариях лобового столкновения и перехода. Правило 2 — это правило «ответственности», и оно, по сути, говорит нам использовать здравый смысл, основываясь на всей навигационной картине. В лобовых ситуациях стандартный переход от одного порта к другому должен нам хорошо послужить. В ситуациях пересечения нет причин, по которым мы также не можем применять правила для судов с механическим двигателем. Судно, второе судно которого находится по правому борту, должно уступить дорогу.Короче говоря, Правило 8 говорит нам, что мы должны предпринять все разумные действия, чтобы избежать столкновения. Суда под веслами движутся относительно медленно, и их легко избежать. При столкновении с ними предпримите быстрые и решительные действия, чтобы пройти на безопасное расстояние. В любом случае неопределенности правила говорят нам, что мы должны снизить скорость.

2. Приближение судов с механическим приводом

Когда две яхты имеют одинаковый приоритет преимущественного права на основании их классификации, определяющими факторами становятся положение и направление движения.

Чтобы определить положение другого судна относительно вашего собственного, вы должны знать различные «сектора» вашего судна, то есть правый борт, левый борт и корму. Как только вы определите, где находится другая лодка относительно вашей, вы узнаете, кто имеет преимущественное право.

Используя следующие простые правила, вы будете хорошо понимать, как вести себя на других моторных лодках:

1. 1. Если другое судно приближается к вам с левого или левого борта вашего судна, вы имеете право преимущественного проезда и должны сохранять свою скорость и направление.
2. 2. Если судно пытается пересечь ваш путь, и оно находится по правому или правому борту, то у него есть преимущественное право. Измените свой курс так, чтобы обойти их на безопасном расстоянии и так, чтобы это было очевидно для другого капитана.
3. 3. Судно, приближающееся к вашей лодке за кормой, не имеет преимущественного права. Сохраняйте скорость и курс. Каждый раз, когда одна лодка обгоняет другую, идущее впереди судно всегда имеет преимущество, и ему должно быть позволено беспрепятственно продолжать свой первоначальный курс.Это имеет место, даже если судно позади имеет более высокий уровень приоритета полосы отчуждения, например парусная лодка.

Когда солнце садится и яхтсмены включают навигационные огни, есть простой способ запомнить, кто имеет преимущественное право:

• — Когда вы видите красный навигационный огонь на другой лодке, это указывает на их левый борт, и они имеют преимущественное право — красный означает остановку.
• — Когда вы видите зеленый навигационный огонь, вы приближаетесь к судну с его правого борта, и у вас есть преимущественное право — зеленый означает «идти».
• — Как узнать, что ночью вы обгоняете другое судно? Ищите их белый кормовой огонь и держитесь подальше. Кормовой огонь светит под углом 22,5 градуса по обе стороны лодки за самой широкой точкой — лучом.

Знание перечисленных выше основ поможет вам в большинстве ситуаций, связанных с плаванием. Ниже приведены некоторые из лучших практик, которые помогут вывести ваши навыки навигации на новый уровень:

• • Если вы проходите через многолюдную гавань: Один из лучших советов для этого сценария — всегда стремиться к корме лодки, за которой вы хотите плыть — это позволит оператору другой лодки узнать, что вы собираетесь идти за ними, и они могут продолжить свой курс.Иногда капитаны используют УКВ-радио, чтобы в качестве любезности сообщить о своем намерении «занять корму» другого судна и обеспечить более плавное движение транспорта.

• • Если вы встретите другую лодку лицом к лицу: Согласно правилам дорожного движения, суда, приближающиеся друг к другу, всегда должны проходить друг друга из порта в порт — или слева направо, как и на дороге. Однако из-за переполненных гаваней и времени, когда много лодок собираются вместе, постоянно сложно следовать этому правилу — как можно больше придерживайтесь правил, но будьте осторожны, чтобы все были в безопасности.

• • Если вы хотите использовать гудок для связи или вы слышите гудок другого судна: Опытные капитаны иногда используют свои рожки для связи. Если вы хотите пройти мимо другой лодки в узком канале или если вы обгоняете другое судно и хотите пройти, вы можете подать звуковой сигнал двумя короткими звуками. Если вы получили два коротких звука в ответ, другой шкипер сигнализирует о том, что маневр в порядке. Если в ответ они издают пять коротких звуков, это означает, что обгон небезопасен, и вы не должны проходить мимо судна — в любой ситуации, если вы когда-либо услышите пять коротких звуков гудка, будьте начеку.Это сигнал о надвигающейся опасности. Учтите, что международные правила могут отличаться.

• • Если вы идете «курсом на столкновение» с другим судном: Помните, что вы должны изменить свой курс за достаточно времени, чтобы безопасно избежать столкновения, даже если вы находитесь в качестве стоящего судна. Определение «курса на столкновение» — это когда азимут от вашей лодки к другой не меняется, а расстояние между вашими двумя лодками сокращается.

Когда вы ознакомитесь с основными правилами дорожного движения, используйте их со всей осторожностью, и ориентироваться в движении на лодке станет проще простого.

Полоса отчуждения между судами разных типов

Теперь, когда вы знаете основные правила дорожного движения, мы рассмотрим несколько особых ситуаций, с которыми вы можете столкнуться. Помимо основополагающих правил по сравнению с моторными лодками, существует иерархия, когда дело доходит до полосы отчуждения — разные суда и разные условия определяют, кто будет стоять в очереди.

Вот список береговой охраны США, от самого высокого уровня полосы отчуждения до самого низкого:

1. Судно, не находящееся под командованием, или судно ограничено в возможности маневрировать

Береговая охрана дает этим двум типам судов одинаковый уровень приоритета. Лодка «не находится под командованием» означает, что непредвиденные обстоятельства удерживают лодку от маневрирования, например, отказ двигателя или рулевого управления.

Судно, ограниченное в возможности маневрировать, не может уступить дорогу другим лодкам из-за характера своей работы, как, например, тендер-буй, устанавливающий навигационное средство, или судно, перевозящее пассажиров на ходу.

2. Обгоняемое судно

Любая лодка, приближающаяся к судну с кормы, должна уступить дорогу.

3. Лодка, занимающаяся рыбной ловлей

Когда на лодке установлено оборудование для коммерческого рыболовства, это ограничивает их способность маневрировать. Следовательно, они имеют преимущественное право проезда.

4. Судно под парусом или без хода

Судно под парусами, а также другие плавсредства без двигателя, например каноэ, каяки, доски для серфинга и т. Д.- имеют преимущественное право прохода по моторным судам.

5. Судно с механическим приводом

Как судно с механическим двигателем, вы должны уступить место всем другим категориям, указанным выше. Если вы сходитесь на другой моторной лодке, лобовой или кормой, применяются правила преимущественного права проезда, упомянутые ранее.

Еще несколько уникальных ситуаций, которые Береговая охрана не включила в свой упрощенный список:

• — Каждый раз, когда вы слышите сирену или видите синие мигающие огни на судне службы экстренной помощи или правоохранительных органов, уступайте им дорогу, как если бы вы оказывали скорую помощь или машину для оказания помощи.
• — Следите за буксирами и другими буксирующими судами — в открытом океане они могут иметь затопленный буксирный трос с большим расстоянием между ними и их буксиром.
• — Всегда садитесь за корму больших коммерческих танкеров и контейнеровозов в океане и никогда не пытайтесь пересечь их перед ними. Хотя может показаться, что они не двигаются, они могут развивать скорость более 20 узлов.
• — Держитесь подальше от пришвартованных или движущихся паромов — у некоторых есть подводные кабельные линии. Прежде чем переходить дорогу, понаблюдайте за другими лодками и за тем, как они обходят паром.
• — Любая лодка ниже 65 футов обязана держаться подальше от более крупных и менее маневренных судов.

При эксплуатации судна важно постоянно быть начеку. Если ваша лодка достаточно мала, вы сможете отслеживать все самостоятельно. Если у вас лодка большего размера, вам, вероятно, понадобится помощь друга на борту, особенно при выходе из дока или при посадке. Наличие дополнительного набора глаз полезно для любого капитана, независимо от того, насколько он опытен.

Если вы примените эти советы и будете сохранять бдительность и ответственность при управлении лодкой, нет причин, по которым вы должны попасть в столкновение. Если кто-то, кто не соблюдает правила, случайно столкнется с вами, следование правилам только поможет вам.

Вы можете найти копию Правил навигации USCG в большинстве магазинов лодочного снаряжения, а также можете скачать ее в Интернете. Любой яхтсмен должен иметь копию на борту, и это обязательно для любого судна длиной более 39 футов.Обязательно ознакомьтесь с правилами навигации своего штата, прежде чем отправиться в путь, поскольку они могут различаться в зависимости от местоположения.

Формула лодки для безопасности и производительности

Здесь, в Formula Boats, мы серьезно относимся к безопасности. Как семейная компания с 1976 года, мы осознаем важность защиты ваших самых ценных активов. Семья Портер, которой владеют и управляют яхтсмены на протяжении всей жизни, рассматривает каждый продукт как свое собственное представление — вот почему мы делаем все, что в наших силах, чтобы снабдить наших клиентов не только самыми надежными из имеющихся лодок, но и знаниями, чтобы быть в безопасности независимо от того, что они делать на воде.

Наши клиенты продолжают возвращаться, потому что, когда у вас есть лодка Formula, вы — часть семьи. Если вы думали, что у вас не может быть всего этого в лодке, подумайте еще раз. Мы не делаем лодки для масс — мы делаем лодки для вас. Благодаря более чем 60-летнему постоянному внедрению инноваций мы создаем высокоточные гидроциклы, превосходящие ожидания по качеству и характеристикам.

Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут другие вопросы о лодке, или чтобы запросить расценки.

5 способов успокоить движение на оживленной дороге

Чаще всего мы слышим от сотрудников правоохранительных органов вопрос: «Как я могу сделать свои дороги безопаснее?» Это отличный вопрос, и на него нелегко ответить, потому что, ну, это зависит от обстоятельств.

Это зависит от местоположения дороги, будь то сельская или муниципальная, типа дороги, будь то магистраль или местная улица, ограничения скорости, окружающей среды и множества других характеристик. Но, как говорится, мы понимаем, откуда вы. Когда вы звоните нам, вы на самом деле не ищете ответа для своей конкретной дороги, вы спрашиваете, как оценить и определить, какие инструменты снижения дорожного движения будут работать на дорогах, подобных той, которую вы имеете в виду.

Вот пять способов успокоить загруженную дорогу.

Вывести офицера на дорогу

Поставить офицера на дорогу — верный способ заставить людей притормозить. Ничто так не привлекает внимания водителей, как проезжающий мимо офицера, держащего лидар из окна крейсера. И хотя многие водители не сбавляют скорость, пока не видят офицера, они некоторое время продолжают безопасно двигаться вперед.

Однако офицеры не могут постоянно находиться на каждой загруженной дороге, поскольку бюджет полицейского управления не может обеспечить такой уровень правоприменения.Вот почему этот инструмент лучше всего использовать выборочно, когда правоприменительные меры будут наиболее эффективными для замедления действия наиболее вопиющих нарушителей и защиты большинства участников, будь то другие водители, пешеходы или школьники.

Сделайте дорогу уже

Еще один способ успокоить загруженную дорогу — сузить дорогу. Сужение дороги, называемое «дорожной диетой», заставляет водителей инстинктивно снижать скорость. Сужая дорогу, водители инстинктивно снижают скорость.И наоборот, широкие открытые дороги побуждают водителей увеличивать скорость. Этот психологический инструмент хорош, например, в густонаселенных городских районах с большим количеством пешеходов и в других сложных дорожных ситуациях. В районах, где внедрено соблюдение правил дорожного движения, пешеходное движение обычно увеличивается, принося с собой экономическую жизнеспособность.

Проблема с дорожной диетой заключается в том, что она требует поддержки местного или государственного департамента транспорта и может занять много времени. Департаменту транспорта нужны доказательства, помимо анекдотических свидетельств правоохранительных органов, что изменение дороги — лучшее решение.Поэтому лучше всего использовать совместный подход к этому решению и присоединиться к DOT, чтобы внедрить это решение там, где это уместно.

Дорожная диета может быть достигнута за счет обширного строительства, но также может быть столь же простой, как изменение конфигурации движения транспорта путем изменения полос на дороге.

Построить неровности или перекрестки с круговым движением

Неровности и перекрестки с круговым движением также можно использовать для успокоения дороги с интенсивным движением. Всем известен вид приближающейся горки (или чувство дискомфорта, когда вы пропускаете предупреждения).Горбочки сразу замедляют водителей, но их нельзя использовать на каждой загруженной дороге.

Часто жители просят «лежачих полицейских», чтобы замедлить движение транспортных средств, но быстро понимают, что просто переносят проблему на другую улицу. К тому же жители понимают, что они им тоже не нравятся, и просят их убрать. Некоторые населенные пункты заставляют жителей финансировать условное депонирование для устранения лежачих полицейских, прежде чем они их установят. Машины экстренных служб и снегоочистители не ценят лежачих полицейских / неровностей, поскольку они замедляют время отклика.

Круговые перекрестки

— отличное решение и спасают жизни на перекрестках, где они используются. Но они могут применяться только в определенных ситуациях и ничего не делают, чтобы успокоить движение между перекрестками. Они также требуют многолетнего планирования и составления бюджета со стороны DOT. Со временем мы увидим больше круговых перекрестков из-за их преимуществ в плане безопасности и защиты окружающей среды.

Установить автоматические камеры контроля скорости

Автоматические камеры контроля скорости — инструмент, который правоохранительные органы начали использовать в последнее десятилетие или около того.Они эффективны в предотвращении превышения скорости водителями и обеспечивают очень последовательное применение, основанное только на скорости. Это отсутствие свободы действий имеет как положительные, так и отрицательные последствия.

Самая большая проблема с камерами заключается в том, что гражданам не нравится получать билеты из автомата, и они часто приводят к большему количеству жалоб, поскольку считаются источником дохода, а не повышением безопасности. И достаточно лишь нескольких случаев, когда они используются для получения дохода или, по крайней мере, для распространения этого заблуждения, чтобы гражданам не понравилось это решение.Хотя это отличные инструменты, бюджет и гражданские протесты не позволяют департаментам использовать это решение. И из-за затрат на установку их можно использовать только выборочно и, как правило, их нельзя перемещать, поэтому они предоставляют только «точечные» решения, когда водители знают, как ограничить скорость там, где они установлены, и делать то, что им нравится в других местах.

Установить радарный указатель скорости

Последний инструмент, который вы можете использовать для успокоения дороги с большим количеством нарушителей скорости, — это радарный индикатор скорости.Доказано, что радарные индикаторы скорости замедляют водителей и делают их более внимательными.

Обычно они не требуют исследования DOT или инфраструктуры на дороге. Многие из них являются портативными и могут быть временно размещены практически на любой дороге, чтобы их можно было использовать как для успокоения дорожного движения, так и для сбора данных во многих точках города.

Они также экономичны для отделов с нехваткой персонала. В то время как радиолокационные знаки скорости успокаивают движение, они также собирают данные, которые выявляют проблемные области и помогают отделу определять приоритеты принуждения и более эффективно использовать свои ресурсы.

Кроме того, радарные индикаторы скорости стали доступными в Интернете, поэтому вы можете отслеживать объемы и скорость движения в режиме реального времени. Нет необходимости ехать к знаку, чтобы загрузить данные, поскольку они доступны на любом компьютере, подключенном к Интернету. Знаки предупреждают вас о низком заряде батареи и взломе, избавляя от ненужных поездок на знак. Они могут даже предупредить вас о нарушителях высокой скорости и заторах.

Радарные индикаторы скорости

— это экономичное и быстро реализуемое решение для уменьшения дорожного движения и может стать отличным дополнением к долгосрочным инженерным решениям.Они могут помочь расширить ограниченные ресурсы по очень выгодной цене.

, автор: Lori Miles at All Traffic Solutions

Вождение во Франции | Дороги, правила и советы

Вождение автомобиля во Франции — это, безусловно, лучший способ увидеть самую большую страну Западной Европы. Если вы видите себя едущим по очаровательной корниш-роуд на Французской Ривьере, путешествуя по заснеженным горным перевалам в Альпах или выезжая на придорожную площадку для пикника и работая с багетом и камамбером, Франция предлагает уникальный и разнообразный опыт вождения.

Вождение автомобиля во Франции не сильно отличается от вождения в Великобритании. Тем не менее, если вы впервые берете машину напрокат за городом, есть несколько отличий, о которых вам следует знать. Это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться на арендованном автомобиле во Францию.

Дороги во Франции

Дороги во Франции обслуживаются в соответствии с теми же стандартами, что и в Великобритании (хотя автострады, возможно, поддерживаются на более высоком уровне).Большинство мест имеют хорошее транспортное сообщение, а частные автострады платные и поэтому обычно менее загружены, чем наши автомагистрали. Помимо основных городов, вы обнаружите, что движение не такое плотное, как в Великобритании, поэтому не торопитесь и наслаждайтесь пейзажами.

Вот обзор дорог Франции:

Автострады

Эквивалент автомагистралей Великобритании, большинство автострад платные и находятся в частной собственности. Маршруты пронумерованы префиксом A (например, A23). Дорожные знаки, показывающие направление и расстояние, синего цвета с белыми надписями, а номер дороги написан белым цветом в красной рамке на знаке.

Национальные маршруты

Они эквивалентны дорогам А в Великобритании и обычно являются дорогами с двусторонним движением. Поскольку они не платные, люди часто предпочитают ездить по ним, а не по автостраде, поэтому они, как правило, более загружены, чем вы могли бы ожидать, возвращаясь домой по дороге А. Дорожные знаки зеленого цвета с белыми надписями и пронумерованы с префиксом «N» (например, N84) с белыми надписями в красном поле.

Департамент маршрутов

Эти дороги находятся в ведении «департаментов» Франции (аналогично округам в Великобритании).Для целей вождения они почти идентичны Routes Nationales, за исключением того, что они отличаются префиксом «D» или иногда RD (например, D12 или RD34), написанным черным шрифтом на желтом фоне.

Коммунальные маршруты

Аналогично британской дороге B, Routes Communales обычно соединяет сельские районы. Это однополосные, белые знаки с черным текстом, дороги пронумерованы с префиксом «C» (например, C340)

Еще пара указателей, на которые следует обратить внимание:

• Слово péage на знаке означает, что впереди идет дорожный сбор.
• Слово bis на знаке указывает на «праздничную» дорогу — это приведет вас к месту назначения по более живописному маршруту.

Как водить во Франции

Вождение во Франции не будет ощущаться как нечто далекое от вашего опыта в Великобритании, за исключением очевидного факта, что вы едете справа (см. Ниже).Независимо от того, где и когда вы планируете поехать за рулем во Франции, лучше убедиться, что вы полностью подготовлены и проверили арендованный автомобиль.

Юг Франции будет намного оживленнее и жарче летом, поэтому ожидайте пробок — и в идеале арендуйте автомобиль с исправным кондиционером! В крупных городах, особенно в Париже, часто бывают узкие улочки, поэтому, если вы берете машину напрокат, вы можете быть довольны чем-то меньшим. Или, если вы едете зимой в Альпах или Пиренеях, убедитесь, что в багажнике вашего автомобиля есть цепи противоскольжения, это поможет вам выйти из сложной ситуации.

Правила дорожного движения во Франции

Правила дорожного движения во Франции не отличаются от британских, но есть некоторые важные отличия, о которых следует помнить:

• Вы должны иметь в автомобиле оборудование для обеспечения безопасности, которое ваша компания по аренде автомобилей должна предоставить вам
• Использование каких-либо систем предупреждения о камерах контроля скорости является незаконным, поэтому, если ваш GPS включает их автоматически, вы должны отключить их.
• Дети младше 10 лет не могут сидеть на переднем сиденье, если в автомобиле нет задних сидений.
• Использование мобильных телефонов водителем запрещено, если они не используются полностью в режиме громкой связи (без гарнитуры или наушников)
• Если вам требуются очки для вождения, обязательно держите в машине запасную пару, так как это требование закона во Франции.
• Всегда имейте при себе водительские права и паспорт
• В зависимости от компании по аренде автомобилей вам должно быть не менее 21 или 25 лет.

По какой стороне дороги едет Франция?

Французы ездят по правой стороне дороги, как и большинство европейских стран.Если вы берете машину напрокат и не ехали справа, вам придется привыкнуть к тому, что рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля. Начните водить машину в обороне, пока не привыкнете к ней.

Кто имеет преимущественное право проезда во Франции?

Поскольку вы едете по правой стороне дороги, автомобили обычно обгоняют ее по левой стороне. Но если имеется несколько полос движения, вы можете совершить обгон справа от полосы с более медленным движением. Вы можете обогнать движущийся трамвай только справа, если вы не находитесь на улице с односторонним движением.

В большинстве случаев автомобили, попадающие в транспортный поток, должны останавливаться и отдавать приоритет тем, которые едут справа. Тем не менее, все еще есть некоторые (в основном сельские) районы, где все еще существует «приоритет права», что в основном означает, что приоритет отдается автомобилям, попадающим в транспортный поток. Следите за белыми треугольниками с красной каймой с черным крестом посередине.

В противном случае автомобили, движущиеся под гору по узким маршрутам, должны уступить дорогу автомобилям, идущим вверх.

Какое ограничение скорости во Франции?

Ограничения скорости на дорогах во Франции устанавливаются в километрах в час.По всей стране установлено множество камер контроля скорости (известных как радары), а штрафы высоки, поэтому придерживайтесь установленных ограничений. Кроме того, ограничение скорости меняется в зависимости от погоды, поэтому в дождь, снег или плохую видимость снижайте до нижнего предела.

Ограничение скорости во Франции:

Тип дороги	Нормальные условия	Дождь или снег	Видимость менее 50 метров
Автострады	130 км / ч	110 км / ч	50 км / ч
Городские автострады или Route National / Départmentale	110 км / ч	100 км / ч	50 км / ч
Дороги прочие	80 км / ч	70 км / ч	50 км / ч
Застроенные зоны	50 км / ч	50 км / ч	50 км / ч

Для получения дополнительной информации посетите туристический веб-сайт Франции и страницу Европейской комиссии «За границу».

Опасности при вождении во Франции

В последние годы некоторые регионы Франции пострадали от внезапных наводнений. Следите за прогнозом погоды в том месте, куда вы собираетесь, и планируйте альтернативные маршруты.

В августе дороги на юге, как правило, забиты, поэтому возьмите с собой несколько запасных бутылок с водой на случай, если вы попадете в более длительную пробку.

В горных районах вы встретите множество крутых поворотов и извилистых дорог. Управляйте автомобилем в обороне и следите за встречным движением.

Если что-то пойдет не так, позвоните по номеру 112 для экстренных случаев и 15 для вызова скорую помощь. По более мелким вопросам обращайтесь в свою фирму по аренде автомобилей.

Требования к наклейкам на выбросы Crit’Air во Франции

Франция недавно ввела новую схему сокращения загрязнения в определенных городских зонах. В этих районах автомобили должны иметь наклейку с указанием уровня загрязнения, которое они производят.

Существует шесть категорий наклеек, которые имеют цветовую маркировку в зависимости от степени загрязнения автомобиля.Эти наклейки варьируются от Crit’Air 1 (самый чистый) для электромобилей или автомобилей с водородным двигателем до Crit’Air 6 (для самых загрязняющих транспортных средств). Вы можете использовать онлайн-инструмент Министерства окружающей среды Франции, чтобы узнать, какая наклейка понадобится вашему автомобилю.

В каких регионах Франции требуются наклейки Crit’Air?

Если вы едете в следующих городах, важно помнить о следующих правилах. Если вас поймают без наклейки в то время, когда она потребуется, вас могут немедленно оштрафовать на 68 евро.

Наклейки Crit’Air в настоящее время распространяются на следующие города Франции (по состоянию на июнь 2018 г.):

Город	Правило
Париж	В будние дни (кроме ночи)
Лион	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Гренобль	Только для грузовых автомобилей
Лилль	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Страсбург	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Тулуза	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Шамбери	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Марсель	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения

Будьте в курсе этих правил на веб-сайте «Правила доступа к городам в Европе».

Как я могу купить наклейку Crit’Air?

Наклейки Crit’Air можно купить за 3,11 евро плюс почтовые расходы на веб-сайте Министерства окружающей среды Франции. В настоящее время это единственный законный онлайн-продавец наклеек Crit’Air.

Дополнительные советы по вождению во Франции

Планирование маршрута

Дорожные знаки и система нумерации во Франции могут сбивать с толку, поскольку различные региональные и национальные органы власти берут на себя ответственность за разные участки маршрута и классифицируют их по-разному (возможно, вы едете по дороге N, которая переключается на дорогу D без видимых изменений).Вместо этого следуйте указателям к месту назначения. Для более длительных поездок стоит заранее взглянуть на карту и выяснить, какими будут основные города по пути.

Карусели бывают разные

Существуют несколько другие правила движения с круговым движением — в большинстве случаев движение, уже находящееся на кольце, имеет приоритет.

Подготовьтесь к сложной парковке

При парковке в больших городах помните, что места мало. Париж имеет репутацию невероятно тесной парковки на узких улочках.Если вам удастся припарковать машину в этих местах, сложите зеркала заднего вида.

Подробнее о вождении во Франции

Министерство иностранных дел является ценным источником информации о путешествиях по Франции в целом, а Drive France — это полезный и регулярно обновляемый блог, написанный живущим там британским эмигрантом.

И последнее, но не менее важное: по закону вы обязаны оформить страховку при аренде автомобиля во Франции. Ваша компания по аренде автомобилей предложит страховку, но она часто сопровождается большими излишками.Даже если они предлагают дополнительные правила отказа, это часто может быть дорогостоящим дополнением по сравнению с тем, что вы покупаете перед отъездом. Узнайте о нашей страховке франшизы при аренде автомобиля в Великобритании и Европе, чтобы узнать, как можно сэкономить на страховании аренды автомобиля во Франции.

Приятного путешествия!

Об авторе

Это маркетинговая статья на сайте insurance4carhire, написанная директором подразделения по дополнительному страхованию при аренде автомобилей Адамом Саммерсби. Адам — ​​уважаемый лидер с 11-летним опытом работы в сфере страхования нишевых личных и коммерческих направлений, включая караваны, операторов сайтов и компенсацию сверхнормативных расходов, а также опыт руководства, продаж и управления счетами.

.