Пдд регулировщик: ПДД РФ, 6. Сигналы светофора и регулировщика \ КонсультантПлюс

презентация по ПДД. Светофоры и регулировщик | Презентация к уроку (1, 2, 3, 4 класс) по теме:

Опубликовано 21.12.2016 — 12:30 — Морозова Светлана Михайловна

тема: Светофоры и регулировщик

Скачать:

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

Слайд 1

Сигналы светофоров и регулировщика

Слайд 3

Вертикальный, транспортный Горизонтальный, транспортный Обычный светофор и со стрелками Светофор с дополнительной секцией Светофор железнодорожный Трамвайный светофор Реверсивные светофоры

Слайд 4

Эти светофоры работают очень просто. Они могут управлять только одной полосой для движения машин.

Слайд 5

Действуют только на одну полосу! Запомните их название: РЕВЕРСИВНЫЕ

Слайд 6

Железнодорожные светофоры Трамвайный светофор Светофоры для проезда железнодорожного переезда для машин

Слайд 7

налево прямо направо прямо и налево Налево и направо Прямо и направо Во все стороны

Слайд 8

СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Слайд 9

Поехали! Стоп ! Поехали! Движение прямо и направо Со стороны левого бока ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ МОЖНО

Слайд 10

Поехали! Поехали! Стоп!

Слайд 11

Грудь, спина – стена! Проезд запрещён Проход запрещён

Слайд 12

Поехали! Со стороны левого бока – движение во всех направлениях

Слайд 13

Стоп! Со стороны правого бока и спины – движение запрещено

Слайд 14

Стоп! Поехали! Со стороны груди движение только направо!

Слайд 15

Стоп машина!

Слайд 16

Рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6. 14 Правил

Слайд 17

Внимание!

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Сигналы светофора и регулировщика

Презентация, которая поможет учителю провести внеклассное занятие по ПДД во втором классе….

Презентация к уроку ПДД «Сигналы светофора и регулировщика»№

Данная презентация содержит материал к занятию по ПДД во 2 классе по теме «Сигналы светофора и регулировщика»….

презентация «История возникновения светофора»

Презентация может быть использована на уроках окружающего мира и во внеурочной деятельности. Рассказывает об истории возникновения светофора….

Внеклассное занятие по ПДД: «Сигналы светофора и регулировщика».

Цель работы:закрепить знание правил дорожного движения, учить  применять  их на практике, уметь различать не только знаки светофора, но и сигналы регулировщика, формировать  навык…

Дикие и домашние животные. Светофор. Регулировщик и его сигналы»

Организация занятия по программе модуля  «Дорожная безопасность» с использованием современных методов и приёмов в рамках предмета «Окружающий мир» и «Основы безопасности жизнедеятельности» в соот. ..

ПЕРЕХОД УЛИЦ И ДОРОГ. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА

28 ноября 2017года в 4 классе МБОУАСОШ прошло занятие по изучению правил дорожного движения по теме»Переход улиц и дорог. Сигналы светофора и регулировщика»Классный руководитель Щегрова В.П….

Классный час “Сигналы светофора и регулировщика”

Тема: “Сигналы светофора и регулировщика&rdquo…

Поделиться:

 

критически важных объектов управления воздушным движением США сталкиваются с серьезной нехваткой персонала, говорится в аудите

ВАШИНГТОН, 23 июня (Рейтер). Критически важные объекты управления воздушным движением (УВД) США сталкиваются с кадровыми проблемами, и у Федерального авиационного управления «нет плана для их решения». Государственный аудит, опубликованный в пятницу, показал.

Управление генерального инспектора Департамента транспорта заявило, что кадровые проблемы создают риски для непрерывности операций воздушного движения. Авиакомпании США ожидают рекордного количества авиаперевозок летом и призывают нанимать больше авиадиспетчеров.

В отчете говорится, что FAA предприняло ограниченные усилия для обеспечения адекватного укомплектования диспетчеров на самых загруженных объектах управления воздушным движением, добавив, что 77% критически важных объектов УВД укомплектованы персоналом ниже порога FAA в 85%.

COVID-19 привел к перерывам в обучении в течение почти двух лет, что «значительно увеличило время сертификации диспетчеров», добавил аудит. «Из-за этих неопределенных результатов обучения FAA не может гарантировать успешное обучение достаточного количества диспетчеров в краткосрочной перспективе».

Менеджеры сообщили аудиторам, что учреждения недостаточно укомплектованы персоналом, и во многих из них не хватает контролеров. В отчете говорится, что на нескольких объектах контролеры работают в обязательном порядке сверхурочно и работают по шестидневной рабочей неделе, чтобы покрыть нехватку персонала. Из 13 300 диспетчеров FAA 26% являются стажерами.

В мае FAA выпустило план рабочей силы диспетчера и заявило в ответ, что «полностью понимает, что адекватное укомплектование персоналом критически важных объектов помогает обеспечить безопасность и эффективность Национальной системы воздушного пространства, и стремится достичь адекватного уровня укомплектования персоналом».

Расходы на сверхурочные в Jacksonville Center в 2022 году превысили расходы до пандемии на 27%. В отчете говорится, что в центре в загруженной Флориде было 300 кадровых триггеров — событий, когда проблемы с рабочей силой требуют сокращения воздушного движения.

В мае Министерство транспорта запросило 117 миллионов долларов на найм 1800 авиадиспетчеров в следующем году, в дополнение к 1500, нанятым в этом году. На многих критически важных объектах обучается больше, чем в среднем, и обучение новых диспетчеров может занять более трех лет.

В отчете указано, что в 2022 году у FAA было 10 578 сертифицированных диспетчеров — практически столько же, сколько и в 2021 году — и на 10% меньше, чем в 2012 году.

В марте FAA согласилось с запросами Delta Air Lines (DAL.N) и United Airlines. (UAL.O) вернуть до 10% летних слотов и расписания рейсов в перегруженных национальных аэропортах имени Джона Кеннеди, Ла-Гуардия, Ньюарка и Вашингтона, ссылаясь на нехватку УВД.

Прошлым летом штат УВД стал причиной задержек 41 498 рейсов из аэропортов Нью-Йорка, сообщило FAA в марте. В отчете добавлено, что FAA «иногда может завышать количество диспетчеров, которые могут управлять воздушным движением, поскольку оно включает тех, кто отсутствует по административным причинам».

Аудит показал, что штат Нью-Йоркского терминального радиолокационного контроля захода на посадку (TRACON) составляет 54% по сравнению с оптимальным уровнем; у него было восемь супервайзеров, но было разрешено 30.

В штате TRACON в Нью-Йорке было 170 штатных расписаний.

Башня Майами была на уровне 66%.

Репортаж Дэвида Шепардсона в Вашингтоне Под редакцией Чидзу Номиямы и Мэтью Льюиса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Авиадиспетчер | Узнайте о карьере

Как стать авиадиспетчером

Вы можете попасть на эту работу через:

• ученичество
• схема стажера

Ученичество

Вы можете получить высшее образование авиадиспетчера.

Вы можете получить аналогичную должность, пройдя стажировку в вооруженных силах.

Дополнительную информацию об управлении воздушным движением в вооруженных силах можно получить по телефону:

• Royal Navy
• Королевские ВВС

Вступительные требования

Обычно вам потребуется:

• 4 или 5 экзаменов GCSE в классах с 9 по 4 (от A* до C) и уровней A или эквивалентных для получения высшего образования или степени ученичества

Дополнительная информация

Другие маршруты

Вы можете подать заявку на стажировку в Национальной службе воздушного движения.

Вам потребуется как минимум 5 экзаменов GCSE в классах с 9 по 4 (от A* до C) или эквивалентные квалификации, включая английский язык и математику.

Ожидается, что во время обучения вы переедете в Фэрхэм в Хэмпшире. Получив квалификацию, вы сможете работать в любой точке Великобритании.

Начальное обучение длится до 1 года, дальнейшее обучение может продолжаться во время работы.

Вы также можете пройти обучение, если у вас есть соответствующий опыт работы в авиации в качестве военного авиадиспетчера, военного или коммерческого пилота.

Дополнительная информация

Карьерные советы

Заработная плата старших авиадиспетчеров может достигать более 100 000 фунтов стерлингов в крупных аэропортах.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию о том, как стать авиадиспетчером, можно получить в Национальной службе воздушного движения.

Что нужно

Навыки и знания

Вам понадобится:

• навыки концентрации
• знание транспортных методов, затрат и выгод
• способность использовать свое суждение и принимать решения
• способность принимать критику и хорошо работать под давлением
• отличные речевые навыки общения
• сложные навыки решения проблем
• быть тщательным и обращать внимание на детали
• способность ясно мыслить, используя логику и рассуждения
• иметь полное представление о компьютерных системах и приложениях

Ограничения и требования

Вам необходимо:

• пройти проверку безопасности
• пройти медицинский осмотр
• быть старше 18 лет

Вы должны иметь право работать в Великобритании.

Вы должны быть готовы работать в любой точке Великобритании.

Что ты будешь делать

Повседневные задачи

Ваши задачи будут различаться в зависимости от того, каким типом контроллера вы станете. Существует 3 типа:

• районные диспетчеры — отслеживают и направляют воздушные суда, летящие на больших высотах через сектор и базируются в региональном центре управления
• диспетчеры подхода — управляйте самолетами, когда они приближаются к аэропорту, и отдавайте инструкции только что взлетевшим самолетам
• аэродромные диспетчеры — работают в диспетчерской вышке, дают разрешение на посадку и взлет, а также направляют пилотов к правильным местам руления на стоянках и взлетно-посадочных полосах

Как правило, в этих ролях вы можете:

• следить за соблюдением безопасного расстояния между воздушными судами
• поддерживать радиосвязь с летным экипажем и давать инструкции
• предотвращение столкновений самолетов и других препятствий
• действовать в чрезвычайных ситуациях
• данные монитора

Рабочая среда

Вы могли бы работать в диспетчерской вышке аэропорта.