Заблуждения о ПДД в Германии: топ-14
14 утверждений о дорожном движении: какие неправда, а какие действительно работают.
Запрет на обгон справа и наушники за рулем, мигание фарами — это принуждение, 6 рабочих дней в неделе. Рассказываем про заблуждения о ПДД в Германии: 14 самых распространённых.
Читайте также: Какой грозит штраф за отсутствие зимней резины в Германии.
1. На автобане всегда нужно ехать справа
«Двигайтесь как можно правее», — говорит StVO. Правило правостороннего движения действует чаще всего, но не всегда. Если едете по дороге вне населенных пунктов с тремя и более полосами, можно не следовать правилу, если на правой полосе время от времени появляются автомобили. Так что движение по средней полосе законно. Хотя на практике ситуация обычно иная: правая полоса свободна, средняя более заполнена, а левая полностью занята. В этом случае ехать по правой полосе может быть даже быстрее.
2. Мигание фарами — принуждение
Водителей, которые больше всех спешат и пытаются освободить полосу, мигая фарами, часто обвиняют в принуждении.
И часто ошибочно: согласно ПДД, обгон вне населенных пунктов обозначается звуковыми и световыми сигналами. Так что можете даже посигналить. Но это может превратиться в принуждение, если водитель позади едет слишком близко и постоянно мигает фарами.
3. Сразу перестраиваться при сужении полосы
И это не совсем верный шаг. Будь то из-за дорожных работ или из-за сужения двухполосной дороги до одной полосы. Согласно ПДД, вы меняете полосу движения только в непосредственной близости от конца заканчивающейся полосы. Это единственный способ оптимально использовать дорожное пространство.
4. Обгонять справа нельзя
Обгон справа разрешен при определенных условиях на многополосных загородных дорогах или на автомагистралях. Например, автомобили в полосе едут в непрерывной линии. Цепочка автомобилей в правой полосе может обогнать ряд автомобилей в левой полосе. Но есть условие: в колонне на полосе не должно быть пробелов. Как только между автомобилями появляется больше места, и линия прерывается, обгон снова запрещен.
Одиночный автомобиль также может иногда обгонять справа. Но только при скорости до 80 км/ч и если разница с обгоняемым транспортным средством не превышает 20 км/ч.
5. Сигнал поворота
Включение сигнала поворота зависит от направления движения. При повороте надо показать, что вы меняете направление движения. Даже если вы не можете повернуть налево, потому что едете по улице с односторонним движением, которая ведет направо, вы должны подать сигнал.
6. Въехал сзади — виноват
Как правило, да. Можно предположить, что человек сзади не соблюдал дистанцию, был слишком близко, ехал быстро или невнимательно. Но, если водитель сзади сможет доказать, что автомобиль впереди резко затормозил без причины, это может оправдать его. Это работает, если перед машиной впереди, например, выскочило животное. Но торможение из-за мелких животных, таких как ежик или лягушка, суд не поддержит.
7. Ехать прямо через кольцевую развязку нельзя
Можно, но только водителям особо длинных транспортных средств.
И чаще всего это касается небольшие кольцевых развязок в городах и поселках. Иначе длинные транспортные средства не смогут двигаться по кольцевой развязке.
8. Велосипедисты должны ехать по велосипедной дорожке
Звучит прекрасно для водителей авто, но это не так. Велосипедисты не обязаны ездить по велосипедной дорожке, им также место на дороге. Дорога предназначена для транспортных средств, которыми также являются велосипеды.
Обязанность пользоваться велосипедной дорожкой является исключением и применяется только там, где она обозначена круглым синим знаком.
9. Помеха справа на парковке
Да, если это большая парковка, где есть дорога, от которой ответвляются выезды и въезды на парковочные места. В таком случае перекрестки являются равнозначными, а значит надо уступать автомобилю справа.
10. Рабочая суббота
Нет, суббота тоже считается рабочим днем, согласно Auto Club Europa (ACE). Это следует учитывать на парковке, если там написано, что парковка платная в будние дни.
Бесплатная парковка работает только по воскресеньям и праздникам.
11. Нельзя надевать наушники
Можно. Вы можете использовать наушники на велосипеде и в машине для звонков, навигации и прослушивания музыки. Касательно музыки есть ограничение: музыке должна быть такой громкости, чтобы вы могли слышать окружающий шум. Однако мобильный телефон в руке – это табу в обоих случаях.
12. Нельзя водить в шлепанцах или босиком
ПДД Германии не ограничивает водителей в выборе обуви. Можно водить в шлепанцах, на каблуках или босиком. Но ограничения есть. Если водитель в шлепанцах или босиком попадает в ДТП, страховое покрытие может не сработать.
Читайте также:
- ADAC рекомендует: это лучшие зимние шины в Германии
- Смена автострахования в Германии: что надо знать водителям
- Что изменится для водителей в Германии в 2023 году
Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Читайте также:
В Швейцарии на дорогах разрешат опережение справа
Информация из Швейцарии на 10 языках
Закрыть Поиск
Если поток машин на левой полосе более плотный и медленный, то вполне можно опередить его справа, оставаясь на правой полосе.
Но не все пользуются этим правилом из-за размытости формулировок и множества исключений. KeystoneПравительство страны (Федеральный совет) и большая палата парламента (Национальный совет) поддерживают внесение изменений в швейцарские правила дорожного движения, касающиеся порядка опережения справа. Совет кантонов (малая палата парламента) также с этим согласен, несмотря на рекомендации профильного Комитета.
Этот контент был опубликован 14 июня 2018 года минут
Русскоязычная редакция SWI Swissinfo и общественное (негосударственное) швейцарское ТВ SRF.
О чём идёт речь? Сегодня обгон справа (опережение с немедленным перестроением влево) является в Швейцарии нарушением ПДД, из-за которого можно даже лишиться водительских прав. Однако в случае если «транспортный поток на левой полосе становится более плотным и медленным, чем поток на правой», то его позволяется опередить, оставаясь на правой полосе.
Так сказано в ПДД, но конкретная реализация этого положения оборачивается юридическими сложностями, к тому же оно уже морально устарело. В этом убеждён Тьерри Буркарт (Thierry BurkartВнешняя ссылка), депутат Национального совета от партии либералов (FDP) и зампред влиятельного швейцарского автомобильного клуба TCSВнешняя ссылка. По его мнению, грозящие штрафы и непрозрачное правовое регулирование ведут к тому, что многие водители просто не осмеливаются опережать справа машины, которые еле едут левее.
Показать больше
В результате столь ценная пропускная способность швейцарских национальных скоростных автотрасс используется не в полной мере, а пробки затрудняют дорожное движение и приводят к потерям времени и денег. Поэтому недавно Т. Буркарт выступил с депутатской инициативой, в которой требует, чтобы опережение справа на кантональных шоссе и автобанах было разрешено «в общем и целом, безусловно».
Что было решено? На своей весенней сессии Национальный совет большинством голосов одобрил это предложение. Большинство зрителей швейцарского общественного, то есть негосударственного, телеканала SRF также считает, что «безусловное позволение совершать опережение справа, то есть обгон по правой полосе без перестроения, поможет сделать трафик более равномерным и разгрузит автотрассы».
И вот теперь в пользу этого решения проголосовала и малая палата парламента — Совет кантонов: 30 депутатов были за и 8 — против. Теперь в будущем опережение справа будет разрешено законодательно на всех многополосных дорогах без всяких условий. Останется запрещённым обгон справа — то есть перестроение с левой полосы на правую с целью объехать справа участника дорожного движения, едущего впереди по левой полосе и снова вернуться на левую полосу.
Что говорят сторонники? «Реализация этого предложения даст много преимуществ», — уверен депутат от либералов Ханс Вики (Hans WickiВнешняя ссылка).
Транспортный поток только выиграет от нового правила, в пользу этого свидетельствуют как научные исследования, так и зарубежный опыт. Кроме того, нынешняя редакция ПДД в части права на опережение справа было слишком размытым, а «это последнее, что нам нужно в дорожном движении».
Что говорят противники? Клод Йаниак (Claude JaniakВнешняя ссылка), депутат от партии социалистов (SP), объяснил, почему Комитет по транспорту и коммуникациям Совета кантонов рекомендовал голосовать против этого предложения: все еще, якобы, остаются сомнения в области обеспечения безопасности, которые так и не удалось полностью устранить или исключить в ходе обсуждений в профильном парламентском Комитете.
Показать больше
Что говорит правительство? Оно поддерживает это нововведение, указывая, что нынешняя редакция ПДД в части обгона/опережения содержала слишком много слишком туманно сформулированных исключений.
В соответствии со стандартами JTI
Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch
Показать больше
Поделиться этой историей
Новый закон «Двигайтесь вправо» запрещает обгон автомобилей по правому ряду на автомагистралях
Автомагистрали и межштатные автомагистрали обеспечивают быстрые и эффективные способы передвижения на автомобиле. Однако те же автомагистрали и автомагистрали могут быть одними из самых опасных участков проезжей части для безопасности автомобилей из-за высоких скоростей и невнимательности водителей.
Как общество, мы постоянно изучаем способы сделать водителей более безопасными при движении на высоких скоростях, включая законы, запрещающие определенные маневры на высоких скоростях. Давайте рассмотрим некоторые опасности вождения по автомагистралям и способы снижения рисков, например, новый закон «Двигайся правильно».
Безопасное движение на высокой скорости по шоссе
Движение по шоссе | Альянс Soeren Stache/picture через Getty ImagesОдна из самых важных вещей, которые вы можете сделать как водитель, чтобы обезопасить себя и других водителей, — это следовать правилам дорожного движения. Однако есть некоторые менее известные правила, о которых многие водители не знают. Одно из таких правил предполагает передачу справа.
В США на двухполосном шоссе левая полоса предназначена только для обгона. Многие водители не знают об этом законе и будут использовать полосу движения как полосу движения. Эти же водители неосознанно создают небезопасные условия для других водителей, которым необходимо их обгонять и двигаться по правой полосе.
Для автомобилей экстренных служб это может быть вопросом жизни и смерти, если левая полоса перегружена и непроходима из-за того, что водители курсируют по левой полосе и не используют ее только для обгона.
Опасность обгона справа
Водители, которые останавливаются в левой полосе, создают небезопасные условия вождения, вынуждая других обгонять справа. Многие водители могут подумать, что обгон справа безвреден и безопасен. Причин, по которым это может создать опасную ситуацию, множество. Во-первых, если водитель в левой полосе решит резко перестроиться, он может вас не увидеть из-за плохой видимости со стороны водителя. Передовая практика требует, чтобы при смене полосы движения водитель проверял свои зеркала, а также слепые зоны.
Однако со стороны пассажира гораздо больше мертвых зон с места водителя из-за дверных стоек, других людей, сидящих на пассажирском сиденье и т. д.
Еще одна причина, по которой обгон по правому ряду опасен, заключается в том, что другие водители могут пытаться выехать или выехать на шоссе. Опять же, поскольку видимость со стороны пассажира для водителя плохая, это может создать опасную ситуацию, если водитель не видит сливающийся поток. Этот маневр также заставляет вас делать ненужные изменения полосы движения, которые следует свести к минимуму из соображений безопасности.
Новый закон о дорожном движении «Движение вправо»
Связанный
В соответствии с новым законом «Право на движение», недавно принятым в Южной Каролине, будут выписываться билеты для тех, кто разбивает лагерь на полосе обгона.
Государство включит в новый закон льготный период в 90 дней, чтобы все привыкли к новому закону, вынося только предупреждения нарушителям. Вдоль дорог также будут установлены указатели, предупреждающие водителей о новом законе.
Существует множество мер по обеспечению безопасности водителей на высоких скоростях, о которых следует знать всем водителям при управлении транспортным средством на автомагистралях. В случае аварии уберите автомобили с дороги, если это безопасно. Это предотвращает заторы на дорогах и создает опасные условия для аварийно-спасательных транспортных средств, которые реагируют.
Соблюдение этих простых правил может спасти жизнь.
Кентукки Пересмотренный Устав Раздел XVI. Транспортные средства § 189.340
Актуально на 01 января 2018 г. | Обновлено FindLaw Staff
Добро пожаловать в FindLaw’s Cases & Codes, бесплатный источник решений государственных и федеральных судов, законов штата и Кодекса США. Для получения дополнительной информации о правовых концепциях, рассматриваемых в этих делах и законодательных актах, посетите страницу «Узнай о законе» FindLaw.
Поиск Пересмотренный Устав штата Кентукки
- Поиск по ключевому слову или цитате
Поиск по ключевому слову или цитате
Отмена (1) Транспортные средства, обгоняющие другие транспортные средства, следующие в том же направлении, должны пройти
слева от них и не должен снова двигаться вправо до тех пор, пока не станет достаточно ясно
этих транспортных средств.
Транспортные средства, обгоняющие трамваи, могут объезжать направо или налево по указанию
сотрудником полиции, когда он находится на улице с односторонним (1) движением или где расположение следов
препятствует соблюдению этого раздела, в отношении другого трафика.
(2) (a) Транспортные средства, обгоняющие велосипед или электрический тихоходный самокат, следующие в в том же направлении:
1. Если имеется более одной (1) полосы для движения в одном направлении, переместите автомобиль сразу влево, если полоса свободна и движется в переулок достаточно безопасен; или
2. Если есть только одна (1) полоса для движения в том же направлении, пропустите
слева от велосипеда или электрического тихоходного самоката на расстоянии не менее
чем три (3) фута между любой частью транспортного средства и велосипедом или электрическим
низкоскоростного самоката и поддерживать это расстояние, пока безопасно не объедете обгоняемый велосипед
или электрический тихоходный скутер.
Если места на проезжей части нет, соблюдайте дистанцию не менее трех (3)
ноги между автомобилем и велосипедом или электрическим низкоскоростным самокатом, то водитель
проезжающего транспортного средства должны проявлять разумную осторожность при обгоне велосипедиста или электрического
водитель низкоскоростного скутера.
(b) Водитель автомобиля может двигаться слева от центра проезжей части,
в том числе при обозначении запретной зоны в соответствии с пунктом 6 настоящего
участок, обгонять человека, управляющего велосипедом или электрическим тихоходным самокатом, только если
проезжая часть слева от центра свободна на достаточном расстоянии, чтобы
разрешить водителю обгонять человека, управляющего велосипедом или электрическим низкоскоростным самокатом
безопасно и не мешать встречному транспорту. Этот параграф не разрешает движение по левой стороне центральной части
проезжей части, когда это запрещено законом штата.
(c) Водитель велосипеда или электрического низкоскоростного самоката не может ездить более два (2) в ряд на одной полосе шоссе, если только они не работают на какой-либо части проезжей части обозначены исключительно для использования на велосипеде. Лица, едущие по двое (2) в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению. трафика.
(3) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:
(a) Когда обгоняемое транспортное средство поворачивает или собирается повернуть налево;
(b) На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух (2) или более человек линии транспортных средств, движущихся правомерно в направлении движения обгоняющего транспортное средство.
(4) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа
только в условиях, допускающих такие безопасные перемещения.
Такое движение не должно осуществляться путем съезда с проезжей части, за исключением случаев, когда проезжающее транспортное средство
полностью останавливается, и такое движение может быть безопасно выполнено.
(5) Запрещается движение транспортных средств на левую сторону от центра проезжей части при обгоне и обгон другого транспортного средства, следующего в том же направлении, если только левая сторона хорошо виден и свободен от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы разрешить обгон и обгон полностью без нарушения безопасности срабатывание любого транспортного средства, приближающегося с противоположного направления, или любого обгоняемого транспортного средства. В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части, не приближаясь ближе чем на двести (200) футов к любому транспортному средству, приближающемуся с противоположное направление.
(6) Комиссар автомобильных дорог настоящим уполномочен определять эти части
любой автомагистрали, где обгон и обгон или движение слева от проезжей части
будет особенно опасным и может быть вызван соответствующими знаками или разметкой на проезжей части.
указывают начало и конец таких зон, и когда такие знаки или маркировка
на месте и хорошо виден обычному наблюдательному человеку, каждый водитель
транспортное средство должно подчиняться его направлениям, за исключением случаев, предусмотренных в подразделе (2)(b)
этого раздела.
(7) Всякий раз, когда какая-либо дорога разделена на три (3) четко обозначенных полосы для поездки, применяются следующие дополнительные правила:
(a) Транспортное средство должно управляться настолько близко, насколько это практически возможно, полностью в течение одного полосу движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель не удостоверится, что что движение может быть сделано с безопасностью;
(b) Транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другое транспортное средство, где проезжая часть хорошо видна, а центральная полоса свободна движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или там, где центр полоса в то время выделяется исключительно для движения транспорта в том направлении, в котором транспортное средство продолжает движение и имеет знак, уведомляющий о распределении; и
(c) Допускается установка официальных знаков, указывающих медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенный
полоса или выделение определенных полос для транспортных средств, движущихся в том же направлении, и операторов
транспортных средств должны подчиняться указаниям таких знаков.
(8) Запрещается движение транспортного средства по левой полосе любой автомагистрали с ограниченным доступом четырех (4) полос или более с установленным ограничением скорости не менее шестидесяти пяти (65) миль в час, за исключением случаев обгона более медленного транспортного средства, уступая дорогу приближающемуся шоссе или при наличии дорожных условий, препятствующих безопасному использованию права или центральные полосы.
(9) (a) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (c) настоящего подраздела, оператор автомобиль не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и осмотрительный, с учетом скорости транспортного средства и дорожного движения и состояния шоссе.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (c) настоящего подраздела, оператор любого двигателя
грузовик, полуприцеп, автобус или единица тяжелой строительной техники во время движения
по шоссе за пределами делового или жилого района, не должны следовать в пределах
двести пятьдесят (250) футов другого такого транспортного средства или единицы оборудования.
Этот подраздел не препятствует обгону и обгону, а также не применяется к
любая полоса, специально отведенная для движения грузовых автомобилей или полуприцепов, автобусов
или единицы тяжелой строительной техники.
(c) Пункты (a) и (b) настоящего подраздела не применяются к рекламным роликам автомобиль, участвующий во взводе, как определено в KRS 281.010, но применяется к коммерческому автомобилю, возглавляющему взвод.
Процитируйте эту статью: FindLaw.com — Пересмотренный Устав штата Кентукки Раздел XVI. Автомобили § 189.340. Обгон транспортных средств, велосипедов или электрических низкоскоростных самокатов; полосы движения; следующие транспортные средства; освобождение для прицепного взвода коммерческого автотранспорта — последнее обновление 01 января 2018 г. | https://codes.findlaw.com/ky/title-xvi-motor-vehicles/ky-rev-st-sect-189-340.html
Прочтите этот полный пересмотренный Устав Кентукки Раздел XVI.