Пдд о ремнях безопасности: Штраф за непристегнутый ремень безопасности в 2021 году

Ремни безопасности | ШКОЛА ПДД

Не забывайте пристегиваться в каждой поездке, каждый раз!

Вождение в нетрезвом виде

Превышение скорости

Безопасность детей

Безопасность пешеходов

Один из самых доступных способов, чтобы обезопасить себя на дороге, который могут выбрать водители и пассажиры — это пристегнуться. Согласно исследованиям, использование ремней безопасности почти на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на передних сидениях и на 25% — для пассажиров на задних сидениях автомобилей.

Многие участники дорожного движения понимают важность ремней безопасности для спасения жизни. За четыре года (2016г.-2020г.), число водителей применяющих ремни безопасности, возросло в два раза.

Узнайте о потенциально смертельных последствиях игнорирования ремня безопасности. Узнайте, почему вы и ваши пассажиры, должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время каждой поездки.

Последствия

В 2016 году ремни безопасности не использовали 40% водителей, погибших в результате ДТП.

В 2019 году этот показатель снизился до 19%. 1330 человек из 6990 погибших водителей в момент ДТП не были пристегнуты.

Сегодня практически каждый пятый пассажир не использует ремни безопасности. В 2016 году 26% погибших пассажиров в момент ДТП не были пристегнуты; в 2019 году эта цифра составила 22%.

Вероятность гибели пассажира, сидящего спереди, во время ДТП увеличивается в пять раз, если пассажиры на заднем сиденье не пристегнуты.

Безопасность детей начинается с вас

Будьте примером вашему ребенку! Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, и напоминайте ребенку, что пристегиваться — это закон сохранения жизни!

Преимущества пристегнутого ремня безопасности очевидны

Не забывайте пристегиваться в каждой поездке, каждый раз!

50%

водителей могли бы выжить, если бы пристегулись

49%

детей получают тяжелые травмы, если родители не используют автокресла

80%

пассажиров могли бы выжить, если бы сидящие сзади пристегнулись

13457

человек погибло в ДТП

в 2021 году, многие из них могли бы выжить. .. задумайтесь

Непристегнутый ремень безопасности

Когда вы пристегнуты, это помогает оставаться в безопасности. Если же, не пристегнуться, то при лобовом столкновении, вас может выкинуть через лобовое стекло на дорогу, что почти всегда смертельно опасно.

Если вы не пристегнуты, то подушек безопасности недостаточно, чтобы защитить при ДТП. Сила подушки безопасности, может серьезно ранить или даже убить, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.

Неправильное пристегивание ремня безопасности, например, протягивание ремня за спиной или под рукой, подвергает вас и ваших пассажиров смертельной опасности в случае аварии.

Простые правила использования ремня безопасности

Ремень должен располагаться вдоль груди. Плечевая ветвь ремня должна располагаться ближе к шее (примерно по середине надплечья), но не проходить по ней.

Поясная ветвь ремня должна проходить горизонтально по бедрам и тазу.

Застегнув ремень — обязательно натяните его.

Проверьте, точно ли замок ремня защелкнулся.

Ремень обязательно должен располагаться максимально близко к телу. Не рекомендуется пропускать ремень безопасности поверх толстотй одежды.

Мифы о ремнях безопасности

На заднем сиденье пристегиваться необязательно.

Во время аварии лучше быть выброшенным из машины.

Если в машине есть подушки безопаности, то ремни не нужны.

Я не пристегиваюсь в городе, потому что здесь невысокя скорость.

Ремень безопасности в случае аварии может травмировать.

В поездках на небольших расстояниях ремни безопасности не нужны.

Когда автомобиль горит или тонет, ремень мешает выбраться.

В большом автомобиле вы в безопасности, значит ремни не нужны.

Задумайтесь о вашей безопасности

Строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) «La Mort Inutile».

«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.

Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.

Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.

Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.

Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.

Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.

Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.

Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.

Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.

Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».

Спасите жизнь — пристегнитесь!
Ваш ремень безопасности имеет решающее значение для выживания в аварии. Возьмите за привычку каждый раз пристегиваться.

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности — независимо от того, насколько вам неудобно или как далеко вы собираетесь ехать.

Ремни безопасности будут обязательны для всех

16 мая 2010 15:48

В скором времени всем российским водителям, которые сели за руль, придется пристегиваться в обязательном порядке.

Эта норма предусмотрена поправками в Правила дорожного движения, которые были внесены правительством РФ и вступят в силу предположительно в ноябре 2010 года.

В скором времени всем российским водителям, которые сели за руль, придется пристегиваться в обязательном порядке. Эта норма предусмотрена поправками в Правила дорожного движения, которые были внесены правительством РФ и вступят в силу предположительно в ноябре 2010 года.

«В настоящее время не пристегиваться ремнями безопасности имеют право только две категории водителей — инструкторы, обучающие вождению, во время занятий, и в населенных пунктах — водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску», — пояснил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

«Через полгода исключений не будет, — отметил он. — Мною и ранее было дано указание всем сотрудникам ГИБДД пристегиваться в обязательном порядке, ведь речь идет о жизни и здоровье водителей.

Согласно проведенным исследованиям, использование ремней безопасности является чрезвычайно эффективным профилактическим средством и практически на 50 процентов снижает тяжесть последствий при ДТП». В качестве примера Виктор Кирьянов привел Японию, где посчитали, что применение ремней позволяет избежать гибели в 70 случаях ДТП из ста.

«Еще несколько лет назад российские водители, несмотря на все увещевания и разъяснительную работу, пристегивались крайне неохотно, но после увеличения штрафа за неиспользование ремней безопасности большинство водителей и пассажиров стали пристегиваться, и как результат снизилась тяжесть последствий при ДТП», — сказал Кирьянов. По его словам, Госавтоинспекция даже провела специальную социальную кампанию, призывающую водителей активнее использовать ремни безопасности. В рамках кампании был создан видеоролик, который транслировали российские телеканалы. В нем было показано страшное ДТП, в котором погибли родители маленькой девочки. В машине был пристегнут только ребенок, поэтому и остался жив.

 

общество новости

Ранее по теме

• Никакого уважения к возрасту: камеры массово штрафуют ретромобили

• Парковка на новой разметке. Будут ли штрафовать?

• В России перестали штрафовать за превышение средней скорости

• СИМ попадут в ПДД: готовится новая редакция главного дорожного закона

• Электросамокатам и моноколесам ограничат скорость

• От беспилотников прилетели первые штрафы

Департамент транспортных средств Содружества Вирджинии

Департамент транспортных средств Содружества Вирджинии

JavaScript должен быть включен, чтобы вы могли использовать DMVNow в стандартном представлении. Однако, похоже, что JavaScript либо отключен, либо не поддерживается вашим браузером. Чтобы использовать стандартный вид, включите JavaScript, изменив параметры браузера, а затем повторите попытку. Чтобы получить наилучшие возможности, вам необходимо перейти на современный браузер.

Главная страница DMV >  Безопасность на дорогах  > Часто задаваемые вопросы о ремнях безопасности

Свяжитесь с нами

Если я за рулем, а кто-то другой не хочет пристегиваться, могу ли я получить талон?

Да. Закон Вирджинии требует, чтобы все лица моложе 18 лет были должным образом пристегнуты ремнями безопасности или детскими креслами, независимо от того, где они сидят в автомобиле, и водитель несет ответственность за обеспечение этого. Кроме того, закон Вирджинии требует, чтобы все, кто находится на переднем сиденье транспортного средства, были должным образом закреплены, независимо от возраста, а лица в возрасте 18 лет и старше могут быть оштрафованы.

Даже если я не пристегнут, разве я не застрахован от смерти и травм во время аварии, если я на заднем сиденье?

Нет, и ты можешь убить своего водителя. Использование ремней безопасности для пассажиров задних сидений может снизить риск смерти на 60%. Кроме того, многочисленные исследования показывают повышенный риск смерти для тех, кто пристегнут ремнями безопасности, когда люди на заднем сиденье не пристегнуты. Одно исследование, проведенное Центрами по контролю за заболеваниями, показало, что вероятность смерти водителя более чем удвоилась при лобовых столкновениях со смертельным исходом, когда пассажиры на заднем сиденье были непристегнутыми.

Я еду на очень короткое расстояние в своем пикапе, и в кабине не хватает места для всех. Можно ли людям ездить в кузове грузовика?

Кузов грузовика предназначен для груза, а не для людей. Каждый человек, едущий в автомобиле, должен быть пристегнут ремнем безопасности, чтобы защитить себя во время аварии. Катапультирование почти всегда означает смерть, и самый верный способ предотвратить катапультирование — пристегнуться ремнем безопасности. Кроме того, короткая поездка — не повод не пристегиваться. Исследования показывают, что большинство аварий со смертельным исходом происходит в пределах 25 миль от дома.

Если я попаду в аварию с другим автомобилем, не защитит ли меня мой большой грузовик или внедорожник?

Нет. Исследования показывают, что люди с большей вероятностью погибают в авариях без пристегивания пикапов, чем при авариях без пристегивания автомобилей.

Если я еду на низкой скорости, смогу ли я упереться в приборную панель или руль?

Нет. Сила удара увеличит вес вашего тела до тысячи фунтов движущейся энергии. Эта сила настолько велика, что у вас не хватит сил противостоять ей. Кроме того, авария становится для вас неожиданностью, поэтому вы не будете готовы подготовиться ни к себе, ни к кому-либо еще. Кроме того, большинство аварий со смертельным исходом происходит на скорости менее 40 миль в час.

Как узнать, подходит ли ремень безопасности правильно?

Плечевой ремень должен плотно прилегать к центру груди, а не под мышкой или за спиной. Поясной ремень должен плотно прилегать к бедрам, а не к области живота. Ремни безопасности всегда должны быть удобными. Если нет, обратитесь к руководству пользователя, в автосалон или к производителю автомобиля для получения дополнительной информации об использовании.

Как узнать, действительно ли застегнута пряжка?

Всегда прислушивайтесь к щелчку, когда пряжка защелкивается, и несколько раз потяните ремень, чтобы убедиться, что он затянут. Если пряжка каждый раз не запирается надежно, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру, чтобы убедиться, что пряжка работает правильно. В некоторых случаях может потребоваться замена ремней безопасности.

Правда ли, что страховые компании не покрывают травмы, если во время аварии не были пристегнуты ремни безопасности?

Многие страховые компании не покрывают травмы, а некоторые компании по страхованию жизни не будут выплачивать полные выплаты, если пострадавший или умерший человек не был пристегнут ремнем безопасности. Подробности уточняйте в своей страховой компании.

Как работают подушки безопасности?

Подушки безопасности предотвращают удары верхней части тела о рулевое колесо, приборную панель и лобовое стекло при столкновении. Датчик срабатывает, когда автомобиль сталкивается с твердым объектом. Этот датчик посылает электрический ток, инициируя химический выброс безвредного газа, который надувает подушку безопасности.

Что происходит после срабатывания подушки безопасности?

Подушка безопасности автоматически сдувается, когда газ выходит через отверстия в подушке безопасности. Подушки безопасности не могут задушить людей и не ограничивают движения после аварии. Надувание и сдувание подушки безопасности занимает менее одной секунды. Подушки безопасности являются одноразовыми средствами безопасности и не могут быть использованы повторно. Подушки безопасности должны быть заменены в авторизованной ремонтной мастерской перед повторным вождением автомобиля.

Важно ли положение рулевого колеса при выборе подушек безопасности?

Да. Наклоните руль к груди. Не наклоняйте его к животу или к голове и шее. Попробуйте отрегулировать сиденье на расстоянии не менее 10 дюймов от центра рулевого колеса.

Почему в Вирджинии запрещено устанавливать детские кресла безопасности, обращенные назад, на переднее сиденье?

Детям в возрасте 2 лет и младше безопаснее путешествовать в детском автокресле на заднем сиденье автомобиля. Если заднего сиденья нет, а детское кресло находится на переднем сиденье, подушка безопасности должна быть отключена.

Я знаю, что все дети до 12 лет должны ездить на заднем сиденье, особенно если автомобиль оборудован подушками безопасности. Что уж говорить о пожилых людях? Безопасны ли они с подушками безопасности?

Пожилые люди, как и все другие пассажиры и водители, должны быть должным образом зафиксированы, отодвинуть сиденье как можно дальше назад и надежно поддерживать спину. Знайте, где сработают подушки безопасности, и держите руки и ноги подальше от этой области.

Оснащены ли подушки безопасности выключателями?

Многие современные автомобили оснащены датчиками сиденья переднего пассажира, которые автоматически включают или выключают подушку безопасности в зависимости от веса на сиденье. Если вес достаточно велик, чтобы безопасно выдержать срабатывание подушки безопасности, она автоматически включится. Однако в автомобилях более старых моделей без датчиков может потребоваться отключить подушку безопасности в следующих случаях:

• Заднее сиденье отсутствует, а детское кресло находится на переднем сиденье,
• Медицинское или иное состояние перевешивает преимущества подушек безопасности, или
• Когда водитель не может сидеть на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса.

Правда ли, что некоторые подушки безопасности выпускают дым? Если да, то является ли это пожароопасным?

До недавнего времени нетоксичный кукурузный крахмал или тальк обычно использовались для смазывания тканей подушек безопасности и облегчения их раскрытия. Хотя эти смазки иногда могут казаться «дымом» при выпуске во время развертывания, на самом деле они являются безвредными веществами. Большинство современных тканей и покрытий для подушек безопасности изготовлены из силикона и достаточно «скользкие», поэтому дополнительные порошкообразные смазки не требуются. Исключения составляют некоторые боковые шторки безопасности с толстым покрытием, разработанные для защиты от столкновений при опрокидывании; эти подушки безопасности все еще могут быть смазаны тальком, который потенциально может выглядеть как «дым» при надувании.

Безопасность на транспорте и предотвращение травматизма

Узнайте о правилах безопасного вождения, пешеходного и велосипедного движения.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Ремни безопасности

Для водителей и пассажиров на передних сиденьях ремни безопасности снижают риск смерти на 45% и снижают риск серьезных травм на 50%. В Массачусетсе в 2017 году уровень использования ремней безопасности составлял 73,8%.

Закон штата Массачусетс о ремнях безопасности

Закон штата Массачусетс требует, чтобы каждый человек в легковом автомобиле пристегивался ремнем безопасности или сидел в детском удерживающем устройстве. Любой водитель, остановленный сотрудником правоохранительных органов за нарушение правил дорожного движения и не пристегнутый ремнем безопасности, может быть оштрафован на 25 долларов.

Для получения дополнительной информации, Глава 3: Безопасность превыше всего из Massachusetts Driver’s Manual подробно описаны законы о ремнях безопасности в Содружестве.

Предотвращение/Передовой опыт

Лучший способ защитить себя в случае аварии — всегда пристегиваться ремнем безопасности. Ремни безопасности спасают жизни водителей и пассажиров.

Центры по контролю за заболеваниями рекомендуют усилить соблюдение существующих законов о ремнях безопасности. Расширенные программы правоприменения направлены на лучшую поддержку законов о ремнях безопасности либо за счет увеличения среднего количества предупреждений, выдаваемых каждым офицером, либо за счет увеличения количества патрулирующих офицеров. Эти меры поддерживаются рекламными кампаниями, такими как успешная инициатива «Click It or Ticket». Исследования показали, что усиленные программы обеспечения правопорядка увеличивают использование ремней безопасности в среднем на 16 процентных пунктов.

Ресурсы

• Защита пассажиров
• Ремни безопасности: узнайте факты
• Влияние на политику: ремни безопасности

Безопасность детей-пассажиров

Автомобильные травмы являются основной причиной смерти детей в Соединенных Штатах. Но многие из этих смертей можно предотвратить.

Каждый год в штате Массачусетс в среднем 3 ребенка в возрасте 7 лет и младше погибают в результате автомобильных аварий. Кроме того, дети штата Массачусетс в возрасте 7 лет и младше ежегодно лечатся в больницах штата Массачусетс в связи с примерно 2100 несмертельными травмами в результате дорожно-транспортных происшествий.

Закон штата Массачусетс о детях-пассажирах

В штате Массачусетс любой ребенок в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов должен находиться в автокресле или детском кресле в движущемся транспортном средстве.

Профилактика/Передовой опыт

Центр по контролю за заболеваниями (CDC) рекомендует следующее вмешательство, основанное на фактических данных: Законы об автокреслах наряду с распространением автокресел плюс образовательные программы.

Сочетание этих подходов увеличивает использование удерживающих устройств и снижает травматизм и смертность детей-пассажиров.

Тип автокресла зависит от нескольких факторов, таких как возраст, размер и потребности в развитии. Используйте рост и вес вашего ребенка, чтобы выбрать правильное автокресло. Каждое сиденье отличается. Точные ограничения по высоте и весу см. в инструкциях производителя:

• Детские кресла обычно рассчитаны на вес до 20 фунтов и устанавливаются лицом назад.
• Трансформируемое сиденье для малышей обычно весит 20–40 фунтов. Держитесь лицом назад как можно дальше (см. рекомендации, указанные на сиденье).
• Дополнительные сиденья обычно весят 40–80 фунтов и устанавливаются лицом вперед.

Ресурсы

• Безопасность автокресла
• Безопасность детей-пассажиров: узнайте факты
• Автокресла и бустеры
• Инструментарий по безопасности детей-пассажиров для добольничных учреждений (PDF) | (DOCX)

Вождение в нетрезвом виде

Каждый год в Массачусетсе около 150 человек погибают в автомобильных авариях с участием водителя, который употреблял алкоголь и у которого концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,01 или выше. Четыре из 5 (83%) этих смертельных случаев были связаны с водителями с BAC 0,08 или выше.

Законы штата Массачусетс об ограниченном вождении

В штате Массачусетс запрещено управлять автомобилем с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0,08 (или выше). В законе также говорится, что вождение под воздействием марихуаны, наркотических средств, депрессантов или стимулирующих веществ запрещено.

Профилактика/Передовой опыт

Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендует следующие вмешательства, основанные на фактических данных:

• Контрольно-пропускные пункты позволяют полиции ненадолго останавливать транспортные средства в определенных, хорошо видимых местах, чтобы проверить, не страдает ли водитель. Полиция может остановить всех или определенную часть водителей.
• Дыхательные тесты могут проводиться, если у полиции есть основания подозревать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
• Блокировки зажигания, установленные в автомобилях, измеряют содержание алкоголя в дыхании водителя. Блокировки препятствуют запуску автомобиля, если у водителя BAC выше определенного уровня, обычно 0,02%. В Массачусетсе они используются для людей, осужденных за вождение в нетрезвом виде во второй раз, и очень эффективны для предотвращения повторных правонарушений во время установки.

Вождение с ограниченными возможностями

• Инициативы по обеспечению безопасности дорожного движения
• Алкогольные и наркотические суспензии
• План безопасности дорожного движения

Отвлеченное вождение

Согласно CDC существует три основных типа отвлечения внимания:

• Визуальное: отвлечение взгляда от дороги;
• Руководство: убрать руки с руля; и
• Когнитивные: отвлекитесь от вождения.

Отправка текстовых сообщений за рулем особенно опасна, поскольку сочетает в себе все три типа отвлечения внимания. С 2013 года число водителей, сообщающих об использовании мобильного телефона за рулем, выросло на 30%. Почти половина (49 человек)%) водителей сообщают, что недавно разговаривали по мобильному телефону за рулем, а каждый третий (35%) отправлял текстовое сообщение или электронное письмо за рулем. Страховой институт дорожной безопасности провел исследование, которое показало, что риск аварии был в 2-6 раз выше, когда водители манипулировали мобильным телефоном, по сравнению с тем, когда они не отвлекались. То же исследование показало, что риск аварии из-за текстовых сообщений для водителей был значительно выше для возрастных групп водителей до 30 лет и водителей старше 64 лет.

Закон штата Массачусетс об отвлеченном вождении

Закон штата Массачусетс о безопасном вождении вступил в силу в сентябре 2010 года. Закон запрещает отправку, ввод или чтение электронных сообщений на портативных устройствах или с них во время управления автомобилем. Это включает в себя использование Интернета и обмена текстовыми сообщениями. Закон также запрещает использование портативных электронных устройств младшими операторами за рулем. Прочтите полный текст Закона об отвлеченном вождении на веб-сайте Реестра транспортных средств.

Профилактика/Передовой опыт

Многие штаты принимают законы, например, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения или использование ступенчатых систем водительского удостоверения для водителей-подростков, чтобы повысить осведомленность об опасностях отвлеченного вождения и предотвратить их возникновение. Тем не менее, эффективность законов о мобильных телефонах и текстовых сообщениях в снижении аварий, связанных с отвлеченным вождением, требует дальнейшего изучения.

Ресурсы

• Инициативы по обеспечению безопасности дорожного движения: отвлеченное вождение
• CDC: отвлеченное вождение
• НАБДД: отвлеченное вождение
• Страховой институт дорожной безопасности: отвлеченное вождение

Пешеход и велосипед

В среднем 80 пешеходов и 10 велосипедистов ежегодно погибают в автомобильных авариях в Массачусетсе. Кроме того, в больницах Массачусетса ежегодно лечат около 4000 несмертельных травм пешеходов и 1400 несмертельных травм велосипедистов.

Законы штата Массачусетс о велосипедах и пешеходах

Закон штата Массачусетс гласит, что водитель должен уступить дорогу пешеходу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах 10 футов от автомобилиста. Полный текст закона см. на сайте MGL c. 89 §11

Закон штата Массачусетс требует, чтобы любой человек в возрасте 16 лет и младше, который едет на велосипеде, носил шлем. Полный текст закона и других положений о велосипедах см. на MGL c. 85  §11B

Вмешательства, основанные на фактических данных/Передовой опыт

По данным CDC, ношение велосипедных шлемов снижает риск травм головы и головного мозга в случае аварии. Все велосипедисты, независимо от возраста, могут защитить себя, надев правильно подобранные велосипедные шлемы во время каждой поездки. Важно, чтобы шлем был правильно надет. Законы о велосипедных шлемах эффективны для увеличения использования шлемов и снижения травматизма и смертности в результате аварий среди детей и взрослых.

По возможности:

•  переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу или перекрестку;
• Увеличьте свою видимость ночью, носите с собой фонарик и носите светоотражающую одежду;
• Избегайте отвлекающих факторов, таких как электронные устройства, которые отвлекают ваше внимание от дороги;
• и идите по тротуару, а если его нет, то идите по обочине и лицом к движению транспорта.

Ресурсы

• НАБДД: безопасность пешеходов
• Федеральное управление автомобильных дорог: Безопасность пешеходов и велосипедистов
• Massbike.org
• Walkboston.org

Подростки-водители

Автокатастрофы являются одной из основных причин гибели молодых водителей. К счастью, за последнее десятилетие в штате Массачусетс произошло значительное снижение травматизма среди молодых операторов (в возрасте 16–17 лет). В среднем два водителя в возрасте от 16 до 17 лет в штате Массачусетс ежегодно погибают в автокатастрофе, и ежегодно происходит около 25 госпитализаций и 860 посещений отделений неотложной помощи водителей в возрасте от 16 до 17 лет по поводу несмертельных аварийных травм. Частично из-за снижения уровня аварийности среди водителей в возрасте 16-17 лет и увеличения числа молодых людей, получающих права в возрасте 18 лет и старше, водители штата Массачусетс в возрасте 18-20 лет в настоящее время имеют более высокий уровень госпитализации по поводу травм, связанных с авариями, чем водители в возрасте 16-20 лет. 17.

Законы штата Массачусетс о юных водительских правах

Законы о младших водителях (JOL), также известные как Законы о градуированных водительских удостоверениях (GDL), представляют собой систему правил, разработанных для обеспечения безопасности новых водителей-подростков, предоставляя им тем больше прав на вождение, чем больше опыта они получают. За рулем.

• Ограничение по пассажирам запрещает Младшему оператору перевозить пассажиров младше 18 лет (за исключением братьев и сестер) в течение первых шести месяцев, когда у водителя есть водительское удостоверение. Это ограничение было разработано, чтобы уменьшить количество отвлекающих факторов, с которыми неопытный водитель может столкнуться во время вождения.
• Ночное ограничение запрещает младшему оператору управлять автомобилем с 00:30 до 5:00, если только его не сопровождает родитель или опекун. Это ограничение было разработано для предотвращения вождения в эти опасные часы, когда чаще происходят аварии из-за сонливости или повышенного рискованного поведения.
• Водители моложе 18 лет не могут ни по какой причине пользоваться мобильными электронными устройствами во время управления автомобилем. Единственным исключением является сообщение о чрезвычайной ситуации.

Профилактика/Передовой опыт

Ремни безопасности. По данным Центра по контролю и профилактике заболеваний США, по меньшей мере 48% подростков (в возрасте 16–19 лет), погибших в авариях с пассажирскими транспортными средствами в 2016 г., не были пристегнуты ремнями безопасности во время аварии. Исследования показывают, что ремни безопасности снижают количество серьезных травм и смертей, связанных с авариями, примерно наполовину.

Запрет на вождение в нетрезвом виде: рекомендуется ввести в действие законы о минимальном разрешенном возрасте употребления алкоголя и законы о нулевой толерантности к алкоголю в крови для водителей в возрасте до 21 года.

Graduated Driver Licensing Programs (GDL): (Примечание: в штате Массачусетс эти положения называются Законом о младших водителях или JOL) Вождение — это сложный навык, который необходимо практиковать, чтобы хорошо освоить. Отсутствие у подростков опыта вождения в сочетании с рискованным поведением подвергает их повышенному риску аварий. Потребность в развитии навыков и контроле за вождением для новых водителей является основой для ступенчатых программ водительского удостоверения, которые существуют во всех штатах США и Вашингтоне, округ Колумбия. GDL предусматривает более длительные периоды практики, ограничивает вождение в условиях повышенного риска для новых водителей и требует более активного участия родителей, когда их подростки учатся водить. Исследования показывают, что более комплексные программы GDL связаны со снижением числа аварий со смертельным исходом на 26–41 % и снижением общего числа аварий на 16–22 % среди 16-летних водителей. Когда родители знают законы GDL своего штата, они могут помочь обеспечить соблюдение законов и, по сути, помочь обеспечить безопасность своих водителей-подростков.