ударил по амбициям азиатских автопроизводителей в России
Хюнджу Джин, Самуэль Шен когда-то они надеялись превзойти Германию по размеру, поскольку рубль падает, а продажи автомобилей падают.
Логотип Nissan на выставке Mondial de l’Automobile в Париже, 3 октября 2014 г. REUTERS/Benoit Tessier
Производители, включая японскую Nissan Motor Co, китайскую Great Wall Motor Co и южнокорейскую Hyundai Motor и ее Kia Дочерняя компания Motors в последние годы наращивала инвестиции в Россию и завоевывает там долю рынка за счет европейских и американских конкурентов.
Но резкое падение рубля на этой неделе из-за падающих цен на нефть, из-за которых его потери по отношению к доллару в этом году составили примерно 50 процентов, делает их краткосрочные перспективы явно мрачными.
Поздно вечером во вторник китайская компания Geely Automobile Holdings Ltd, материнская компания которой Zhejiang Geely Holding Group [GEELY.UL] владеет шведской маркой Volvo, предупредила, что ее прибыль в этом году сократится примерно вдвое, отчасти из-за убытков от курсовых разниц в России.
Geely, продажи которой в России резко упали 49процентов за первые 11 месяцев 2014 года, заявила, что поднимает цены в стране и начала «реструктурировать свою деятельность в России с целью снижения финансовых рисков».
Еще до недавнего падения курса рубля прогнозировалось, что продажи автомобилей в России упадут на 15 процентов в этом году и еще на 4 процента в следующем, по данным внутреннего аналитического центра Hyundai и Kia, который ожидает, что общий объем продаж в России в этом году составит 2,37 миллиона автомобилей. по сравнению с 3,25 млн в Германии.
Это замедление происходит как раз тогда, когда некоторые производители наращивают производство.
В августе Great Wall Motor Co., крупнейший производитель внедорожников в Китае, заложил фундамент своего первого автомобильного завода в России стоимостью 3,2 миллиарда юаней (517 миллионов долларов США) с годовой мощностью 150 000 автомобилей.
Во вторник компания заявила, что эти планы остаются в силе, несмотря на рыночные потрясения.
На прошлой неделе японская компания Nissan Motor Co начала производство своей модели X-Trail на своем заводе в Санкт-Петербурге, где она удвоила мощность до 100 000 автомобилей в год, стремясь увеличить долю автомобилей местного производства, которые она продает в России. 90 процентов к 2016 году, с 70 процентов в настоящее время.
Хотя их может утешать тот факт, что падение курса рубля дает сравнительное преимущество автопроизводителям с более высоким уровнем локализации производства и контента, шаткая российская экономика наносит ущерб всей отрасли.
Французская компания Renault, которая является крупнейшим игроком на рынке благодаря своему контролю над ведущим местным автопроизводителем АвтоВАЗ, извлекает выгоду из того, что у нее самая высокая доля рублевых затрат на автомобили, которые она производит там, на уровне 90 процентов, за ней следуют Hyundai/Kia спаривания, на уровне 68 процентов, согласно отчету Nomura.
Японские производители обычно импортируют большую часть своих автомобилей в Россию, говорится в отчете, хотя более слабая иена помогла Nissan и Toyota Motor Corp увеличить продажи в этом году в России.
Kia, которая вместе с Hyundai владеет 15 процентами автомобильного рынка России, что делает их вторым по величине продавцом автомобилей в стране, перенаправляет часть автомобилей, которые она обычно импортирует в Россию, с заводов в Словакии и Южной Корее на другие рынки, чтобы избежать продавая их в убыток, сказал официальный представитель компании.
«Мы пытаемся свести к минимуму потери, перенаправляя автомобили в другие европейские страны», — сказал представитель Kia, отказавшись назвать свое имя или сообщить дополнительные подробности.
Чтобы компенсировать падение курса рубля, Kia также повысила цены на основные модели как во втором, так и в третьем квартале, по словам представителя компании.
Киа отказалась от комментариев.
В 2010 году Hyundai инвестировала 500 миллионов долларов в строительство завода недалеко от Санкт-Петербурга, который он делит с Kia и работает на полную мощность. Во вторник компания заявила, что пока не планирует расширять мощности в стране.
Продажи Hyundai и Kia в России упали на 2% и 4% соответственно с января по ноябрь по сравнению с падением рынка на 12%.
«Чем больше мы продаем в России, тем больше мы теряем там денег», — заявил недавно агентству Reuters другой представитель Kia на условиях анонимности, поскольку он не уполномочен общаться со СМИ.
Дополнительный репортаж Мари Сайто из ТОКИО и Джунхи Ю из СЕУЛА; Под редакцией Тони Манро и Рэйчел Армстронг
Экспорт автомобилей из России подскочил благодаря дотациям на логистику — Реальное время
09:00, 05.12.2019
Россия наращивает поставки автомобилей и автокомпонентов местного производства за рубеж за счет масштабной государственной поддержки. В этом году экспорт готовых автомобилей вырос почти на треть. Страны Содружества Независимых Государств остаются крупнейшими покупателями российских автомобилей.
Рекордные логистические субсидии стимулируют экспорт автомобилей из России, сообщает Automotive Logistics со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы России.
За первые девять месяцев 2019 г., объем российского экспорта готовых автомобилей увеличился почти на 28% до 73 400 единиц на сумму $1 млрд по сравнению с соответствующим периодом 2018 года. В этом году правительство страны выделило рекордную сумму в 4,5 млрд рублей ($80 млн) на поддержку экспорт за счет субсидирования логистики, стандартизации российской продукции для соответствия техническим требованиям стран-экспортеров и ее продвижения среди зарубежных заказчиков.
Помимо экспорта готовых автомобилей, Россия также видит зарубежный спрос на автокомпоненты в связи с интеграцией российской автомобильной промышленности в глобальную цепочку поставок, сообщает Российский экспортный центр. «У нас есть OEM-производители, которые приезжают из Германии и просят найти для них российских поставщиков [первого уровня], поскольку соотношение цены и качества у российских компаний — лучшее, что они могут найти», — сказал директор центра Андрей Слепнев премьер-министру России Дмитрию Медведеву.
Ноябрь.
Содружество Независимых Государств остается крупнейшим рынком сбыта автомобилей российского производства. Половина автомобилей, экспортированных из России за девять месяцев 2019 года, была поставлена в Беларусь (27%) и Казахстан (23%). На Турцию и Чехию пришлось 7% и 6,3% экспорта соответственно, свидетельствуют данные Российского экспортного центра.
По данным Минпромторга России, основными экспортерами автомобилей в стране являются АвтоВАЗ, VW, Renault и Hyundai. Компании планируют дальнейшее увеличение поставок за границу. В 2018 году АВТОВАЗ экспортировал 38 000 готовых автомобилей, что на 57% больше, чем годом ранее. Компания поставила цель увеличить экспорт до 100 000 готовых автомобилей в год. VW планирует экспортировать 24 000 автомобилей из России в 2019 году. До 2028 года производитель намерен инвестировать в свое российское подразделение 60 млрд рублей ($950 млн), сообщил управляющий директор Volkswagen Group Rus Ларс Химмер.