зачем нужен, устройство, чем отличается резонатор от глушителя
Назначение резонатора
Вспышка топливной смеси в камере сгорания поршневой системы — это взрыв небольшой мощности. Сопровождается звуком, характерным для такого взрыва. Это знакомо каждому, кто слышал работу любого ДВС без выхлопной системы. При этом давление отработавших выхлопных газов поступает в выхлопную систему импульсами, от вспышки до вспышки. Периодичность импульсов равна периодичности хода каждого поршня от НМТ к ВМТ.
Функция резонатора:
- выровнять импульсные перепады давления отработавших газов;
- первично погасить звуковые вибрации, снизить шум;
- снизить температуру выхлопных газов.
На современных авто стоят катализаторы (нейтрализаторы). Они могут быть установлены как перед резонатором, так иногда и внутри резонатора.
Чем отличается глушитель от резонатора
Задний глушитель принимает от резонатора смягченный по импульсам давления поток газов, с более низкой температурой.
Устройство резонатора
У каждой модели ТС, будь то авто, трактор, мопед или какое угодно другое, своя уникальная конструкция выхлопной системы. Общее в устройствах всех резонаторов:
- входной и выпускной патрубки;
- расширенная емкость обработки потоков;
- трубки с отверстиями и деления на камеры внутри;
- в некоторых моделях звукопоглащающий термостойкий материал, чаще всего базальтовое волокно.
Передовые и хорошо продуманные конструкции современных резонаторов имеют важное свойство. За счет особенностей циркуляции отработанных газов внутри полости резонатора в определенный момент между выхлопами создается разрежение.
Неполадки в работе резонатора
Вся система отвода выхлопных газов работает в крайне агрессивных условиях:
- высокая температура;
- попадание влаги на раскаленные поверхности;
- воздействие противоледных реагентов;
- вибрации, риск механических повреждений о бордюры, камни и т.д.
Причем резонатор принимает более горячий первичный поток отработанных газов, чем задний глушитель. Температура выхлопных газов может достигать 700Со. Некачественные сплавы при таких температурах быстро выгорают, коробятся, ржавеют от попадания влаги и реагентов. А попадание влаги на раскаленную поверхность может вызвать коробление всей конструкции, если она выполнена из неподходящего сплава. Лучшим материалом для таких систем считается нержавеющая сталь в сплаве с металлами и компонентами для повышения стойкости.
Самые обычные неполадки резонатора:
- Расстыковка соединения резонатора с предыдущими и последующими деталями системы.
- Разрушение внешней оболочки.
- Засорение нагаром внутренних деталей, полостей трубок и отверстий, камер и проходов.
- Разрушение внутренних деталей от выгорания.
Проверка резонатора
Нарушения в работе резонатора всегда заметны. Разрушение внешней оболочки приводит к явному усилению шума при работе двигателя. Место разрушения диагностируется простым визуальным осмотром. Авто ставят на смотровую яму и внимательно осматривают. Причем разрушение может быть, конечно, не только в резонаторе.
Также проверяется расстыковка патрубков. В основном она происходит из-за механического удара или полного выгорания внутренних диаметров патрубков, там, где резонатор соединен с другими деталями.
Разрушение внутренних деталей также приводит к изменению звука работающего двигателя, причем всегда в сторону увеличения шума.
Заполнение внутренних деталей нагаром проявляется противоположными признаками:
- Двигатель начинает работать тише.
- Мощность двигателя теряется, иногда значительно.
Последний момент особо важен. Здесь сказываются принципиальные особенности работы всех без исключения выхлопных систем. На то, чтобы преодолеть сопротивление проходу выхлопных газов от выхлопных окон цилиндров через выхлопную систему, требуется давление. На создание этого давления тратится часть мощности любого ДВС. Чем труднее проход газов через выхлопную систему, тем больше мощности уходит на преодоление этого сопротивления. Когда проходы и отверстия трубок резонатора забиты нагаром, двигатель душится и не может работать в полную мощь. При этом. если резонатор забит сильно, облачка дыма могут появляться перед ним, например, на месте стыка его с коллектором.
Резонатор может забиваться нагаром чаще и больше, чем другие детали системы по следующим причинам:
- Задний глушитель получает выхлопы с меньшим количеством сажи, часть её остается в резонаторе.
- В коллекторе перед резонатором сажа выгорает из-за высочайших температур.
В любом случае диагностика неполадок резонатора всегда достаточно проста.
Виды автомобильных резонаторов
Резонаторы на разных транспортных средствах отличаются по:
- Размерам. Могут быть длинными или короткими, круглыми или овальными.
- Сплавам, из которых изготовлены.
- Внутренней конструкции, её сложности. Простые называют моноблочными. Сложные — комбинированными.
Самые большие отличия между резонаторами для двухтактных и четырехтактных ДВС. Первые просты и даже примитивны, вторые на порядок сложнее. Причем чем дальше идет прогресс авто, тем сложнее, но эффективнее становятся выхлопные системы, включая резонаторы.
Резонатор своими руками
Дорогие авто и самодельные резонаторы на них — понятия малосовместимые. Для таких авто заказывают, как правило, оригинальные детали от производителя. Но на большинстве самых массовых авто это не самая сложная деталь.
Имея доступ к необходимому металлообрабатывающему и сварочному оборудованию, её вполне можно изготовить собственными силами. Но для корректной работы ДВС дубликат должен точно имитировать оригинал. Каждый резонатор рассчитывается для работы в паре с определенным глушителем. Изменение конструктивных параметров любого изделия из этой пары может привести к самым непредсказуемым изменениям в работе ДВС. Он может либо задыхаться, либо работать слишком громко.
К тому же нельзя сделать резонатор из обычной жести. Он быстро выйдет из строя.
Чаще всего резонаторы не делают полностью своими силами, а подгоняют от других моделей по размерам и креплениям. Иногда это оправданно. Например, если резонатор вышел из строя у почти раритетного импортного микроавтобуса. Запчастей нет. Такая машина без лишних претензий. На неё можно подогнать доступный передний глушитель, например, от «Газели».
Вполне доступен локальный ремонт своими силами прогоревшей внешней оболочки. Задача простая — залатать дыру.
Последовательность такого ремонта:
- Применяется специальная термостойкая мастика с отвердителем. Участок с поврежденной поверхностью зачищают наждаком и обезжиривают, согласно инструкции по применению мастики.
- Наносят термостойкую мастику, разведенную с отвердителем, также согласно инструкции по её применению.
- На поврежденное место накладывают пластину из металла, который можно без труда изогнуть по форме резонатора.
- Пластина крепится с помощью саморезов по металлу (наконечник-сверло) или по просверленным отверстиям сверлом меньшего, чем саморезы, диаметра.
- Двигатель заводят после полного застывания мастики, согласно сроку, указанному в инструкции.
Но чаще всего такие заплатки ставят при помощи сварки.
Использование обеих способов возможно, только когда повреждение локально, а весь корпус остается крепким.
То есть тогда, когда есть к чему крепить заплату. Поэтому, прежде чем принять решение о таком ремонте, надо прощупать прочность всего корпуса острым металлическим предметом.
Снятие и установка резонатора
Вначале нужно обеспечить свободный доступ к днищу автомобиля. Его ставят на эстакаду, смотровую яму или поднимают домкратом. В последнем случае под колеса с обеих сторон подкладывают стандартные башмаки, кирпич или бруски, чтобы не случилось скатывания. А опору домкратом обазательно дублируют опорой из надежных стоек — деревянные пни и т.п.
Демонтаж
Все элементы выхлопной системы крепятся на хомутах с помощью обычных болтов с головками под ключ на 13,14, или 17. Но если на новой машине резьбы не были предусмотрительно обработаны термостойкой смазкой (например, медной), то на машине возрастом от 3 лет и более для демонтажа резонатора потребуются инструменты для спиливания или срыва гаек и болтов. Из-за агрессивной среды, о которой говорилось выше, резьбы разрушаются очень быстро. Вначале можно обработать резьбы средствами типа WD и попытаться открутить обычным способом.
- Ключи срываются с головок, и рука может пораниться, задев острые металлические детали. Нужно использовать прочные рукавицы или перчатки и предусмотреть, куда двинется рука в случае срыва ключей.
- Грязь с днища авто может осыпаться и попасть в глаза. Нужно использовать защитные очки.
Монтаж
Ставить на место новый или отремонтированный резонатор — более чистая работа, чем демонтаж. Все сорванные и некачественные болты и хомуты меняются на новые. Резонатор ставится точно так и туда, где он был. Резьбы новых болтов желательно защитить медной смазкой.
В процессе эксплуатации резонатор не требует технического обслуживания. При возникновении проблем он как бы сам сообщает о них владельцу повышенным ревом или, наоборот, снижением мощности ДВС и шума. Это не такая труднодоступная часть, как коленвал. И замена не требует много времени.
В чем разница между обычным и прямоточным глушителем
Одним из главных элементов автомобиля считается выхлопная система. Основной ее задачей служит выведение всех отработанных газов из камеры сгорания. Стоит заметить, что чем эффективнее функционирует система выхлопа, тем лучше работает силовой агрегат. Немаловажным узлом выхлопной системы считается глушитель. Он не просто выводит газы, но и снижает громкость работы мотора. Глушители различаются по диаметру, материалу изготовления и т.д. Многие из нас слышали, как работает прямоточный вариант глушителя, и как его звучание отличается от звука обычного глушителя. Однако какие у них отличия? Из-за чего один работает достаточно тихо, а второй громко «ревет», подчеркивая мощь мотора?
Прямоточные глушители – это не просто определенный тренд, а важный аспект доработок. Данные глушители, как правило, монтируются на спортивные автомобили. После тюнинга мотора и увеличения его мощности, требуется увеличить и производительность системы выхлопа автомобиля.
При этом прямоточный вариант выхлопа считается более производительным, чем стандартный аналог.
Из чего состоит глушитель автомобиля?
Автомобильный глушитель является сложным узлом, который состоит из нескольких элементов. Первым из них можно рассмотреть резонатор. Имея пару внутренних камер, он прекрасно гасит низкий звук. Но большую часть звука поглощает основной глушитель. Он обычно находится в задней части машины и содержит много перегородок, которые являются своеобразным препятствием для выхлопных газов. Как раз данные перегородки и заглушают большую часть шумов, возникающих от быстрого движения газов по выхлопной трубе. Все это относится к обычному автомобильному глушителю.
А вот строение прямоточного глушителя чем-то схоже с резонатором. В частности, в отличие от обычного глушителя, прямоточный вариант содержит не перегородки, а пару камер, посредством которых выхлопные газы без всяких преград выходят наружу. Прямоток отличается от строения резонатора тем, что внутри он содержит звукопоглощающий материал (обычно это базальтовая вата).
Такой материал частично поглощает звуковые частоты, но период его эксплуатации намного меньше, чем у обычного глушителя. В итоге, если звукоизоляционный материал начинает выдуваться (выхлопными газами) из прямоточного глушителя, тогда существенно изменяется и выходящий звук.
Из-за чего прямоточный глушитель работает намного громче обычного?
Стандартный вариант (благодаря своей конструкции) заглушает все частоты мотора. А прямоточный аналог может заглушить лишь высокочастотные звуки. В итоге, мы слышим низкий и очень громкий звук.
В наше время, многие фирмы занимаются изготовлением прямоточных глушителей. Стоит сказать, что такие глушители считаются самыми универсальными, потому что их можно использовать на любых машинах. Кроме того, отдельные фирмы, занимающиеся реализацией данной продукции, дают послушать звукозаписи, которые воспроизводят работу некоторых видов глушителей. Звучание прямотока непосредственно зависит от материала изготовления, от сердцевины и от диаметра выхода.
Поэтому профессионалы разделяют все прямоточные глушители на несколько вариантов.
Исходя из всего вышеизложенного, прямоток своим строением сильно отличается от обычного глушителя. Другими словами, имея совсем другую конструкцию, прямоточный вариант выхлопа выпускается преимущественно для «заряженных» версий автомобилей, которым требуется высокопродуктивная выхлопная система.
Оригинальные и универсальные резонаторы. Есть разница или нет?
Опытные владельцы автомобилей понимают значимость резонаторов, и то, что без него выхлопная система не имеет значения. И в случае необходимости его замены возникает вопрос: «какой купить?» потому, что смущает на резонатор цена.
Понятное дело, что любая оригинальная продукция – это изделия высокого качества, и ни одна совместимая и, уж тем более, дешевая деталь не сможет заменить то истинное качество. Но, тут возникает одно «но», что означает оригинальная продукция и, в чем ее разница с универсальной?
Производство оригинальных резонаторов, как и других изделий, предполагает поиск формул, процессов, материалов для создания детали отличного качества.
Логично, что исследователям, которые занимаются поиском верного решения, за работу платят деньги. Так же затраты уходят на проведения практических экспериментов, а потом, если результат оказался положительным, приходится платить и за утверждение нового проекта. Далее, соответственно, требуется закупка или производство материалов для выполнения будущей продукции. Рабочие, которые отвечают за процесс производства, тоже требуют своих денег. С учетом всех этих затрат, и формируется на резонатор цена.
Технологические моменты производства автомобильных резонаторов.
Изготовление универсальных резонаторов подразумевает более короткий технологический путь потому, как заниматься поиском чего-то и ставить над чем-то эксперименты уже нет смысла, поскольку, на руках уже имеется готовая подсказка, взятая у производителей оригинальных резонаторов. Соответственно, стоимость на резонатор, как минимум, вдвое ниже.
По поводу качества следует сказать, что все зависит от того, кто конкретно занимается изготовлением резонаторов. Если речь идет о Китае, то это даже не универсальные резонаторы, а типичная подделка, которой завалены современные рынки. Если говорить о европейской универсальной продукции, то тут качество контролируется с той же щепетильностью, что и у заводов по производству оригинальных резонаторов. Возможность брака не исключается нигде. Ошибку может допустить каждый, как оригинальный производитель, так и универсальный. Но в этом случае, завод обязуется произвести замену приобретенного у него товара. Китайские компании таким не занимаются, поскольку, требования, в которые они должны вместиться имеют отношение только к материальной стороне. Хотя, по деньгам, нельзя сказать, что разница между дешевыми изделиями и универсальными, слишком велика, буквально копейки.
Соответственно, понятно, что универсальные резонаторы ничем не отличаются от резонаторов оригинального производства.
Но, опять же, хочется напомнить, что универсальные резонаторы – резонаторам рознь. Нельзя доверять второсортным компаниям, где стандарты намного занижены. Поэтому, прежде чем купить резонатор, следует поинтересоваться о стандартах качества выбранного производителя. Если заводские нормы ниже европейских, то и нет повода для приобретения.
Почему так важно качество резонатора?
Резонатор, как глушитель, только меньше. Некоторые его так и называют – вспомогательный глушитель. Хотя, это не совсем так, поскольку, он предназначен не для глушения звука выхлопной системы, а для формирования ровного движения выхлопных газов во всей системе машины. Если же резонатор неисправен или в автомобиле стоит китайская или «базарная» версия, то не исключено, что:
- Возрастет шум в выхлопной системе.
- Звон и дребезжание резонатора потому, что в камерах резонатора болтаются части оторванного металла.
- Снижается мощность двигателя так, как произошла «закупорка» резонатора в результате его разрушения, что ухудшает полностью его работоспособность.
Чем отличается резонатор от пламегасителя
Опубликовано: 2017.07.28
Для того чтобы знать что вы покупаете для выхлопной системы, и знать, чего от этой покупки ожидать, необходимо понимать как устроена выхлопная система. Также нам понадобиться понимание нескольких определений.
Выхлопные газы стремятся «вырваться на свободу», проходя через следующие элементы:
- Гофра глушителя (защищает выхлопную систему от вибраций)
- Катализатор (кое-как заботится об экологии, снижая уровень «вредности» выхлопа для окружающей среды (СО, СН, NO)
- Резонатор (так называемый предварительный глушитель)
- Основной глушитель
Тогда причем здесь пламегаситель и стронгер? Они устанавливаются вместо 2 пункта, — вместо катализатора. Потому что это более дешевое решение его замены. Некоторые мастера могут поставить вместо резонатора стронгер, если последний совпадает по размеру.
Катализатор не может выдерживать долго высокие температуры, и рано или поздно выходит из строя. А так как он изготавливается из дорогостоящих металлов (это необходимо для выполнения функций очищения), то выгоднее заменить его пламегасителем либо стронгером.
Пламегаситель (гасить пламя) и Стронгер (сильнейший) это элементы прямоточного типа, которые гасят пламя.
Отличаются разными размерами, диаметром, и элементами захвата пламени. (У стронгера захват пламени осуществляется чуть продуктивнее).
Необходимы тогда, когда нет возможности купить катализатор, который чаще всего автопроизводители не продают отдельно, либо его цены не устраивают автовладельцев.
Резюмируя: Резонатор это не пламегаситель и не стронгер. Пламегаситель гасит пламя, а резонатор (предварительный глушитель) отражает волны выхлопа и глушит звук, так же как и основной глушитель.
Катализатор может быть заменен пламегасителем и стронгером, в который вваривается лямбда-зонд.
Это не очень экологичный способ, но точно более дешевый, чем покупка и замена катализатора.
Поэтому если вы хотите купить катализатор, подумайте, не ошибаетесь ли вы, и быть может вам нужен пламегаситель и стронгер (которые применяются вместо катализатора).
Понравилась статья? Поделитесь в соцсетях:Автомобильные глушители и резонаторы
Автомобильным глушителем называется либо вся выхлопная система в целом, либо только задняя ее часть. Мы поговорим о задней детали выхлопной системы.
Глушитель – часть выпускной системы автомобиля поглощающей автомобильные шумы. Чем качественней эта деталь, тем ниже звук. Сразу возникает вопрос, какой глушитель качественнее, а какой нет? Хотите узнать ответ – читайте дальше.
В чем отличие автомобильных глушителей
На российском рынке автозапчастей представлены десятки видов глушителей. Европейские, Российские, Китайские, Турецкие – как потребителю выбрать автомобильный глушитель высокого качества.
Одни дороже, другие дешевле. Одни окрашенные, другие нет. Марка одних известна всем, а название других ни о чем не говорит. Мы не собираемся рекламировать определенный бренд, мы просто поможем вам сделать правильный выбор.
Главный критерий качества выпускной системы – это металл, из которого она изготовлена.
Автомобильные глушители производятся из следующих материалов:
— обычная сталь;
— нержавеющая сталь;
— алюминизированная сталь.
Большая часть глушителей для автомобилей сделана из алюминизированной стали. Этот материал более стойкий к коррозии, чем обычная сталь, хотя стоимость алюминизированного глушителя не намного выше стального. Именно по этой причине Европа полостью прекратила выпуск обычных стальных глушителей. В России глушители из черной стали выпускаются по сей день.
Детали из обычной стали служат не более года, тогда как качественные алюминизированные глушители могут эксплуатироваться от 4 до 6 лет. Заметьте именно «качественные». К сожалению, есть и не качественные.
Срок их службы не превышает одного года.
Проблема в том, что оценить качество алюминизированного глушителя на глаз невозможно. А вот от глушителя из «черной» стали можно отличить без труда. Детали из черной стали обычно окрашивают серебристой краской, а неокрашенные имеют черный цвет. Красят глушители лишь для того, чтобы они не заржавели до продажи. На этом полезные свойства покраски заканчиваются.
Глушитель из алюминизированной стали имеет ровный белый оттенок, как у алюминия. Существуют еще глушители из сплава цинка и алюминия. Их цвет схож с обычной оцинковкой, которой кроют крыши.
Детали выхлопной системы из нержавеющей стали в свободной продаже встречаются редко. Как правило, это оригинальные запчасти известных производителей. Связано это с тем, что цена нержавейки существенно выше, и автолюбители не хотят платить эту разницу в деньгах. Некоторые автовладельцы не планируют ездить на своем авто более 2-3 лет, другие предпочтут заменить глушитель через те же 3 года.
Именно по этим причинам глушители из нержавейки не выпускается в больших количествах.
Еще одним важным аспектом качества глушителя является его внутренняя начинка. Это только на вид глушители разных производителей внешне похожи. Поглощение звука выхлопа зависит от нескольких факторов:
— наличие двухслойного корпуса;
— качество внутренних перфорированных труб;
— объема внутренней полости глушителя;
— термостойкость звукопоглощающей набивки и ее устойчивость к выдуванию.
Стоимость глушителя прямо пропорциональна его объемам. Один из вариантов снижения цены – упрощение конструкции. Многие недобросовестные производители выбирают этот путь, что отрицательно сказывается на способностях глушителя перерабатывать поток выхлопных газов. Уменьшение объема банки и упрощение внутреннего устройства, приводит к более громкому звуку выхлопа. А использование низкокачественного акустического наполнителя, ведет к быстрой потере его звукопоглощающих свойств. Как следствие, появляется эффект «барабана».
Купить автомобильный глушитель высокого качества непросто, но все же несколько советов у нас есть
Правило первое. Не следует покупать деталь в сомнительных местах — на рынках под открытым небом, на авторазборках.
Правило второе. Узнайте, какой фирмой была сделана данная деталь. Необходимо учесть тот факт, что у известного производителя есть заводы в Китае и Турции. Качество глушителей, произведенных в этих странах, оставляют желать лучшего. Но покупая продукцию неизвестных компаний, шанс получить кусок железа еще выше.
Качество глушителя можно оценить по следующим признакам:
— внешний вид – глушитель по размеру и форме должен быть похож на оригинал;
— вес – чем тяжелее глушитель, тем лучше;
— качество сборки – на сварных швах не должно быть складок;
— наличие штампа производителя – на детали должна быть не приклеенная бирка, а выдавленный прессом логотип.
Не стоит покупать глушитель : покрашенный серебрянкой, деформированный и имеющий сколы.
Ну и, конечно, не стоит приобретать дешевый глушитель. Как правило, такие детали вообще не пригодны для эксплуатации.
Резонатор — важный компонент выхлопной системы автомобиля, внешне напоминающий глушитель маленького размера. Иногда его называют вспомогательным глушителем, но таковым он не является, и вот почему: резонатор, как таковой, снижает громкость выхлопной системы, но это побочный эффект реализации его основной функции — добиться ровного потока выхлопных газов во всей выхлопной системе автомобиля.
Во время работы двигателя, на любых оборотах, в выходном коллекторе наблюдаются прерывистые значения давления выхлопных газов, частота которых зависит от оборотов коленвала двигателя и количества цилиндров двигателя. Но для более эффективной работы всей выхлопной системы, необходимо добиться равномерного давления выхлопных газов: только в этом случае выхлопная система обладает минимальным сопротивлением (противодавлением) выхлопных газов, и не отбирает лошадиные силы у мотора.
Резонатор не только внешне напоминает глушитель уменьшенного размера, но и внутреннее строение весьма похоже на строение глушителя. Все просто: для выравнивания потока выхлопных газов применяются похожие приемы, использующиеся в глушителях:
- 1расширение и сужение потока выхлопных газов — несколько камер в резонаторе, эффективно выравнивает большие низкочастотные пульсации, основной метод выравнивания пульсаций выхлопных газов в обычном, неспортивном (не прямоточном) резонаторе;
- 2изменение направления потока, изменение направления движения потока отработавших газов (камеры и соединяющие их трубопроводы ставятся со смещением, гасит средне- и высокочастотные пульсации;
- 3интерференция звуковых волн — перфорационные отверстия в трубопроводах и разный объем, окружающий трубу, гасит широкий диапазон частот потока выхлопных газов. Способ очень популярен в спортивных прямоточных резонаторах;
- 4закрытые камеры — через перфорационные отверстия в трубопроводах выхлопные газы средней (камеры большего объема) и высокой (камеры меньшего объема) частоты пульсации поступают в закрытые камеры, где накапливаются в момент высокого давления выхлопных газов, и стравливаются в момент понижения давления в выхлопной системе. Способ очень популярен в спортивных прямоточных резонаторах.
Неисправность резонатора имеет следующие симптомы:
- 1во-первых, дребезжащий, звенящий звук в районе резонатора — результат прогара внутренней детали и ее разрушения, оторванный кусок металла болтается в камере резонатора;
- 2увеличение громкости выхлопной системы — плохо работающий резонатор не дает глушителю работать в оптимальном для него режиме;
- 3снижение мощности двигателя — иногда разрушенный резонатор «закупаривается» — нарушается его пропускная способность. Также неисправность геометрии внутренних частей резонатора нарушают гашение и отражение пульсаций выхлопных газов. В некоторых случаях, самому двигателю необходимо противодавление (конструктивная особенность ряда моделей), пропадающее при неисправности резонатора.
Резонатор на самом деле не ремонтопригоден. Если его распилить, локализовать нарушение геометрии, подварить неисправность и сварить корпус обратно, то никто не сможет дать гарантию, что после этого процесса геометрия внутренностей резонатора не будет нарушена еще сильнее. Тем более, стоимость такого процесса будет стоить наравне с новым резонатором.
Резонатор необходимо менять на оригинальный или его заменитель, или подбирать из аналогичных.
Критерии выбора резонаторов такие же как и глушителей.
Пожалуйста, оставьте свой комментарий о прочитанном! Нам интересно ваше мнение.
Резонатор или пламегаситель, что лучше?
Самым главным фактором, определяющим классность современных автомобилей, является шумность работы двигателя. Недаром о престижных моделях говорят «мотор шепчет». Но такое состояние двигателя не приходит само собой. Это результат работы конструкторов и сборщиков. Ну, и мастеров тюнинга, соответственно. Что же даёт такой эффект?
Выхлопная система автомобиля: резонатор или пламегаситель
Двигатель на любом автомобиле работает за счёт энергии взрывного сгорания топлива — это аксиома. Понятно, что такое действо сопровождается весьма неслабыми звуковыми и тепловыми эффектами.
Как же избавляются от всего этого производители? С помощью хорошо проработанной системы выпуска отработанных газов. В неё входят:
- Выхлопной коллектор.
- Средняя часть с резонатором.
- Глушитель.
Важно! Каждая из этих частей выполняет свою роль. От качества и правильности установки каждой из деталей зависит звук работы мотора.
Выхлопной коллектор: пламегаситель вместо резонатора
Эта часть выхлопной системы, принимающая на себя основные температурные нагрузки. Именно коллектор встречает первым волну жара, вырывающуюся из-под выхлопных клапанов двигателя. Из-за этого он и получил название пламегасителя, ведь коллектор принимает потоки огня из двигателя и охлаждает их. Первые пламегасители делали исключительно чугунными для борьбы с высокими температурами. Сейчас используют 2 материала в зависимости от комплектации автомобиля:
- чугун;
- жаропрочная, нержавеющая сталь.
Важно! Современные автомобили, оборудованные системой Евро любой модификации от 2 до 5, имеют встроенный в пламегаситель специальный поглотитель недогоревшего топлива — сажевый фильтр. О его функциях и недостатках в отдельной главе.
Средняя часть с резонатором
По большей части, эта деталь, состоящая из утолщения между двумя трубками, может считаться предварительным глушителем. Именно резонатор сглаживает основные, резкие, звуковые колебания, исходящие из двигателя. Это довольно сложная деталь выхлопной системы и имеет несколько различных вариантов исполнения.
Глушитель
Последняя и самая простая в исполнении часть выхлопной системы. Как правило, не имеет различных модификаций и занимается окончательным сглаживанием шумов, остающихся после работы резонатора.
Резонатор пламегаситель, что выбрать?
Чтобы понять, стоит ли ставить пламегаситель вместо резонатора на свой автомобиль, нужно для начала разобраться в устройстве этих элементов выхлопной системы.
Работа пламегасителя
Современные требования протокола Евро, особенно Евро-5, очень жёстко регламентируют нормы выхлопа для автомобилей, движущихся по улицам европейских городов. Несмотря на все ухищрения разработчиков систем распределённого впрыска топлива, так называемых «инжекторных» машин, всё равно в выхлопе остаются частицы СО, загрязняющие атмосферу. Для борьбы с ними и был разработан специальный пламегаситель с сажевым фильтром. Это дорогостоящее, высокотехнологичное устройство способно превращать частицы СО в выхлопных газах в обычную воду. Оно на 10-15% понижает мощность двигателя.
Работа резонатора
Вырывающиеся при взрывах топлива газы имеют очень высокую амплитуду колебаний. Чтобы их сгладить, необходимо заставить звуковые волны чаще отражаться от поверхностей, и, в идеале, менять свою направленность. Вот этим и занимается резонатор (дополнительный глушитель). После прохождения через пламегаситель звук попадает именно в этот объект и начинает «метаться». Это происходит из-за устройства резонатора. Он состоит из следующих частей:
- корпуса;
- внутренней трубки с отверстиями;
- наполнителя.
В разных моделях этих устройств роль наполнителя играют различные материалы. Но чаще всего это — «ёршики» из сталистой проволоки. Вырываясь через отверстия в наружную камеру, выхлоп начинает «блуждать» в дебрях наполнителя и значительно снижает свою частоту.
Важно! Имеется и более сложный тип резонатора, состоящий из 3 камер с 2 перегородками, имеющими отверстия не напротив друг друга. Такой резонатор более эффективен, но и сильно снижает мощность мотора и встречается не часто.
Резонатор или пламегаситель
И вот тут самый важный вопрос: что же всё-таки выбрать — резонатор или пламегаситель?
Очень многие автовладельцы России избавляются от пламегасителя. Дело в том, что со временем рабочие части этого устройства требуют обязательной замены. Деталь дорогая даже на отечественных авто, а уж насчёт иностранных машин, и говорить не стоит. Кроме того, пламегаситель очень сильно сокращает мощность двигателя. И тут перед каждым появляются три варианта замены:
- Установка пламегасителя прямоточного.
- Замена на резонатор с демонтажем заводского.
- Установка дополнительного резонатора в пламегаситель.
Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому каждый нужно рассмотреть отдельно хотя бы вкратце.
Важно! Подобная замена требует тщательной подгонки соединительных частей и высокого мастерства исполнителя.
Простой пламегаситель
Это обычный коллектор, выполненный в виде четырёх труб, сходящихся в одну. На нём имеется (как и на всех вариантах) гнездо для датчика кислорода. Он просто устанавливается взамен каталитического нейтрализатора, и после необходимого перепрограммирования автомобиль готов к эксплуатации с повысившейся, примерно, на 7% мощностью.
Пламегаситель со встроенным резонатором
Есть вариант убрать заводской резонатор и установить на место сажевого фильтра резонатор. Такой вариант тоже интересен. Но это в чисто техническом плане, просто переместившись на место пламегасителя, резонатор позволяет установить прямоток до самого глушителя. Заводской агрегат дополнительного глушителя вырезается и вставляется сразу в прямоток коллектора после соединения четырёх патрубков. Особых изменений, по сравнению с первым вариантом, не будет, просто под днищем автомобиля уберётся одно утолщение.
Ну и как вариант, не убирается заводской резонатор, а ставится самодельный как дополнение. Или, что намного надёжнее, приобретается готовый пламегаситель со встроенным резонатором. Это весьма эффективный в плане уменьшения громкости выхлопа вариант. Единственный недостаток — это то,что мощность двигателя практически не поднимается, увеличение будет едва на 1,5%. Но зато двигатель будет действительно шептать.
Заключение
Итак, владелец авто решился убрать пламегаситель и заменить его на резонатор. Но какой вариант ему выбирать? Подсказывать тут не имеет смысла. Каждый должен сам разобраться, какой вариант ему предпочтительней в свете всего вышеописанного. Единственное, что можно утверждать с полной уверенностью, — это то, что такой работой должны заниматься твёрдые профессионалы. Не стоит в таком вопросе заниматься самодеятельностью.
в чем разница и как изменится звук?
08.11.2019
Содержание статьи:
Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.
Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.
Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.
Пламегаситель и резонатор: разница
Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.
Коллекторный пламегаситель:
Пламегаситель без подпорной шайбы:
Пламегаситель c подпорной шайбой:
Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.
Стронгер:
Стронгер, вид сзади:
Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.
Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.
Каким должен быть пламегаситель
Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.
Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.
Резонатор вместо катализатора
Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.
Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.
Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.
Резонаторы с разряжением:
Возможные причины замены резонатора на пламегаситель
Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:
- Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
- Разрушилась внутренняя структура устройства.
- Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
- Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
- В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
- Изнутри корпуса слышится дребезжание.
Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.
Почему заменяют катализатор на пламегаситель
На это есть ряд причин:
- Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
- Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
- Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.
Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.
Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.
Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.
Резонаторпротив глушителя — и что вам нужно знать, если вы меняете свой e — Legato Performance
В автомобильном мире существует множество технических терминов, немногие из них понимаются неправильно, кроме резонатора. Спросите десять человек, и девять из них не поймут. Фактически резонатор, который НЕ является глушителем, выполняет важную работу в выхлопной системе. В конце концов, просто подумайте о том, сколько времени завод потратил на то, чтобы установить это устройство в большинство современных автомобилей. Они бы ничего не сделали, если не будет веской технической причины, оправдывающей такой шаг.
Чтобы начать обсуждение, очень важно понять, что делает глушитель. Большинство согласятся, что глушитель снижает шум выхлопа. Независимо от внутренней конструкции глушителя (то есть камерного, стеклопакета, турбонаддува и т. Д.) Он должен уменьшать шум выхлопной системы. В противном случае это может быть резонатор, но об этом позже.
Возьмем, к примеру, глушитель с камерами. Горячий отработанный воздух поступает в глушитель и направляется внутренними дефлекторами, подавляя некоторые звуки более отрицательной частоты.В глушителе из стеклопластика используется уплотнение из стекловолокна для УМЕНЬШЕНИЯ ЗВУКА. Их обоих объединяет одно — шумоподавление.
Резонатор по его внешней форме часто путают с глушителем из стеклопакета из-за его узкого корпуса. Как и глушители, резонаторы бывают разных стилей, но обычно используют трубку внутри трубки большего размера вместе с упаковочными материалами. Но в отличие от глушителя, резонатор просто НАСТРАИВАЕТ ВЫХЛОП. Это не обязательно снижает уровень шума, хотя некоторые делают его в гораздо меньшей степени, чем глушители.
Иногда при установке новой выхлопной системы Legato Performance владельцы удаляют резонаторы, думая, что это увеличит поток и улучшит звук. Это далеко не так. Часто при снятии резонатора с нового автомобиля, такого как Камаро или Мустанг, звук немного усиливается, но компромисс будет заключаться в появлении дрона и / или потере этого прохладного выхлопа. По этой причине мы не рекомендуем снимать резонатор на автомобилях, которые будут ездить по улице с постоянной частотой вращения ниже 2500.Для гоночных автомобилей, очевидно, выбейте себя из колеи.
Примечание по расходу
И резонаторы, и глушители помещаются в трубку, которая направляет выхлопные газы из двигателя в безопасную точку за пределами автомобиля. Большинство популярных глушителей не ограничивают резко поток выхлопных газов, в том числе глушители с камерами, которые часто ошибочно обвиняют в ограничении потока выхлопных газов и уменьшении потенциальной мощности. Хорошо спроектированный глушитель, например, предлагаемый Legato, увеличит поток за счет удаления выхлопных газов из камеры сгорания.Вот как мы получаем силу.
Завод очень хорошо делает предлагаемые выхлопные системы идеальными для среднего покупателя. Legato предлагает системы, которые обеспечивают звук и мощность, которые нравятся энтузиастам. Но ключом к этому усовершенствованию является не удаление частей без необходимости. Если бы мы предложили катбэк вместо систем задней оси для Мустангов и Камарос, мы бы включили резонатор, чтобы избежать дронов.
Резонаторы — ключ к «тюнингу» вашей выхлопной системы.
Работа и необходимость резонатора выхлопной системы
В автомобильных кругах много людей говорят о резонаторах.Это глушитель? Это часть стереосистемы? Что такое резонатор? Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но не глушителем. Его иногда называют предварительным глушителем, потому что он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем. У некоторых легковых и грузовых автомобилей они есть, у других — нет.
Когда заменять неисправный резонатор или пропускать
Есть две ситуации, когда вам потребуется заменить или установить резонатор. Первый — когда ваша машина была оборудована резонатором с завода.Это подробно описано ниже. Вторая ситуация была бы, если бы вы добавляли специальную выхлопную систему к своему автомобилю или грузовику. Пользовательские системы настроены больше на мощность, чем на бесшумность, но добавление резонатора снижает уровень шума до глухого рева, в то же время освобождая выхлоп для двигателя, чтобы обеспечить максимальную мощность. Резонаторы часто используются в специальных выхлопных системах, чтобы придать им тот глубокий, хриплый звук, который есть и нужен многим высокопроизводительным автомобилям! Если ваш резонатор проржавел, или вы ремонтируете выхлопную систему и задаетесь вопросом, стоит ли лишние несколько долларов на замену резонатора, это так.Пропуск его может действительно испортить настройку вашего двигателя.
Функция резонатора
Резонатор, установленный как часть выхлопной системы вашего автомобиля или грузовика, служит одной главной цели — резонировать. Это своего рода эхо-камера для выхлопа вашего автомобиля, подготавливающая весь громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к глушителю, чтобы заглушить его. Но в этом есть гораздо больше науки. Резонатор не просто удаляет звук, он меняет его. Когда ваш автомобиль был спроектирован, команда инженеров-акустиков работала над тем, чтобы любые звуки, исходящие от вашего автомобиля во время вождения, были максимально приятными.Очевидно, что для многих самой приятной ездой будет тихая машина! Проблема, с которой сталкиваются эти инженеры-акустики, заключается в том, что чем тише вы делаете двигатель, тем менее мощным и эффективным он становится. Вы можете сконструировать глушитель, который почти не издавал бы шума из выхлопной трубы автомобиля, но он был бы настолько ограничительным, что ваш автомобиль стал бы ужасно медленным и расходовал бы ужасный бензин! Как и многое другое в жизни и в автомобилях, ответ — компромисс. Глушитель приглушает шум, достаточный для того, чтобы все было приятно, не упуская из виду, прежде всего, автомобиль или грузовик.По мере развития выхлопных систем инженеры поняли, что вы можете играть со звуком до того, как он достигнет глушителя и выжмет из двигателя больше эффективности и мощности, не делая его громче. Этот ответ был резонатором. Выхлопные импульсы, поступающие в выхлопную систему двигателя, наполнены звуками высокой и низкой частоты. Звуки скачут вперед и назад внутри трубы, немного меняясь по мере продвижения, особенно когда они меняют направление внутри трубы. Инженеры поняли это и решили найти способ использовать это в своих интересах.Они узнали, что если бы они спроектировали пустую камеру для прохождения выхлопных газов, импульсы будут там отражаться — резонировать — и некоторые из них будут гасить друг друга. Как назло, раздражающие высокие тона с большей вероятностью были отменены. Это значительно облегчило работу глушителя без потери эффективности или мощности двигателя. Резонаторы продолжали развиваться на протяжении многих лет, и теперь большинство автомобилей используют эту технологию.
Функциональные различия между глушителями и выхлопными системами
Не всегда легко различить глушители и выхлопные системы.Вероятно, это потому, что некоторые из нас виновны в том, что меняют термины всякий раз, когда нам это удобно, но эту практику нужно прекратить. Положите конец этой путанице, вспомнив, что глушитель — это камера для «заглушения» шума, производимого выхлопной системой. Затем убедитесь в этом, зная полную архитектуру первоклассной выхлопной системы.
Что такое глушитель?
Эта камера работает как встроенный компонент в выхлопной системе. Обычно он расположен на конце труб, непосредственно перед выхлопной трубой.Теперь там может быть удлинитель выхлопной трубы, возможно, пара механических зажимов, поддерживающих дополнительную секцию трубы, но этот шумоглушитель все еще находится на заднем конце трубы. Обычно он заполнен камерами и перфорированными трубками. Функционально этот чертенок должен поглощать звуки, чтобы машина ехала тихо. Реально, по крайней мере, на транспортных средствах с высокими характеристиками, волны давления, создаваемые быстро движущимися газами, агрессивно настраиваются глушителями вторичного рынка, так что они создают хриплый рев.
Функциональные различия
Выхлопные системы вторичного рынка разработаны для улучшения автомобилей за счет интеллектуального формирования определенных кривых производительности. Они улучшают дыхание двигателя за счет расширения отверстий труб, а затем принимают профиль, который ускоряет поток газа к выхлопной трубе. Здесь также осуществляется контроль выбросов: датчики O2 и каталитический нейтрализатор берут на себя ответственность за это экологически ответственное мероприятие. И наоборот, глушитель отличается от этого прямолинейного решения, принимая режим работы с подпрыгиванием.Здесь есть резонаторная камера, а также перегородки и перфорированные трубы. В качестве альтернативы, прямоточные глушители закрывают камеры, и их максимальные характеристики потока действительно благоприятствуют двигателю, но эти звери издают оглушительный шум.
Резонатор или глушитель: есть ли разница?
Короткий ответ — да, их две камеры не совпадают. Глушитель, как говорилось ранее, предназначен для подавления шума. Варианты исполнения на эту тему включают в себя резонаторную камеру внутри глушителя, но это устройство по-прежнему является шумоглушителем.Чистокровный резонатор нацелен на определенные звуковые частоты и импульсные волны давления. По сути, если автомобиль смешивает высокочастотный звук пилы с его животным ревом, резонатор нейтрализует более высокие звуки, которые затем оставляют после себя чистое животное.
Здесь необходимо соблюдать баланс, поэтому гараж гарантированного качества должен действовать. В гараже смотрят на камерные глушители и прямоточные решения. Инженер уравновешивает легкость дыхания стеклопакета с более тихой, но сдерживающей давление характеристиками глушителя с камерами, и все это так, что встроенный блок функционирует как трудолюбивый элемент труб и коробов выхлопной системы.
Trufit Exhaust
437 Warrigal Road,
Moorabbin, VIC 3189
Австралия
Обслуживаемые районы: Мельбурн
Телефон: 03 9555 5688
Trufit Exhaust на Google Maps
Trufit Exhaust
В чем разница между глушителем и выхлопом?
Вы можете увидеть некоторое удлинение выхлопной трубы из кузова автомобиля в задней части автомобиля. Вы называете это выхлопом или глушителем? Многие не понимают разницу в работе глушителя и выхлопа, поскольку они расположены в одном месте.Двигатель обычно выбрасывает нужное количество вредных газов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы перед их выбросом в атмосферу.
Преобразование выбросов в безопасный газ в воздух — это роль выхлопных газов, в то время как глушитель, даже если он является частью выхлопных газов, выполняет другую функцию — приглушает звук двигателя.
Роль выхлопа заключается в том, чтобы гарантировать, что газы из двигателя выбрасываются в воздух в хорошем состоянии, не причиняющем вреда никому, и уменьшить шум от двигателя.Выхлопная система состоит из множества труб, которые работают вместе, чтобы минимизировать вредный выброс газа в окружающую среду. Эти трубы включают в себя; выхлопная труба, каталитический нейтрализатор, глушитель, резонатор и выпускной коллектор.
Выпускной коллектор — это первый шаг в этом процессе для очистки двигателя от вредных выбросов. Он собирает газы из цилиндров в камере сгорания и прогоняет их через выхлопную трубу.
Каталитический преобразователь труб — это вторая ступень, через которую выхлопные газы проходят в выхлопной системе.Он использует катализатор для преобразования выбросов в водяной пар и диоксид углерода. На этом этапе выбросы считаются более безопасными, чем выбросы от двигателя без очистки.
Теперь выхлопная труба направляет газы из выхлопной системы в окружающую среду, когда это безопасно для окружающей среды.
Глушители — это звукоизоляционные устройства, в которых используется звукоизоляция для уменьшения шума двигателя. Глушители имеют разные камеры труб с отверстиями, которые производят волны для удаления звуковых частот.Выхлопные газы и звуковые волны входят в отдельные трубы и затем отражаются от стенок глушителя. Затем они переходят ко второму отверстию, а затем к последней трубе и выходят из глушителя. Помимо удаления звука, он также увеличивает поток воздуха.
Резонатор играет ту же роль, что и глушитель, уменьшая вибрации двигателя. Кроме того, он улучшает поток отработанного воздуха, что помогает повысить производительность и топливную экономичность.
Так как выхлопные газы удаляют вредные газы из двигателя, очищая их через множество труб, глушитель снижает уровень шума двигателя и, таким образом, улучшает воздушный поток.Если вам случайно понадобится ремонт глушителя или выхлопной системы, приглашаем вас сегодня же сдать свой автомобиль в нашу мастерскую!
В чем разница между глушителем и выхлопом
Когда вы смотрите на заднюю часть другого автомобиля и видите торчащую выхлопную трубу, вы называете ее глушителем? Что делает глушитель? Вы задавались вопросом, что такое выхлоп на самом деле? В этой статье мы обнаружим разницу между ними.
Двигатель вашего автомобиля производит огромное количество вредных выбросов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы и выпустить из автомобиля в воздух.Здесь на помощь приходит выхлопная система. Глушители, как часть выхлопной системы, выполняют свою собственную работу по заглушению звука, производимого двигателем. Читайте дальше, чтобы получить более полное объяснение разницы между глушителем и выхлопом.
Работа выхлопной системы заключается в том, чтобы не допустить попадания опасных газов в автомобиль и предотвратить заболевание пассажиров, а также снизить уровень шума выхлопных газов. Выхлопная система состоит из множества труб и деталей, которые работают вместе, обеспечивая выход выхлопных газов из двигателя под автомобилем.Эти детали включают выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу, резонатор и глушитель.
Выпускной коллектор — это первый шаг к удалению вредных выбросов. Он собирает отработанные газы из каждого цилиндра в камере сгорания двигателя и выталкивает их через выхлопную трубу. Каталитический нейтрализатор , удачно названный в честь его функции, использует катализатор для преобразования опасных выбросов в двуокись углерода и водяной пар.Хотя выбрасываемые выбросы по-прежнему считаются вредными для окружающей среды, они гораздо менее вредны, чем то, что производит двигатель. В некоторых случаях выхлопная система делает выхлопные газы намного чище, что помогает снизить выбросы и защитить окружающую среду. Выхлопная труба — последняя часть выхлопной системы, которая направляет выхлопные газы наружу и от транспортного средства.Глушители — это звукоизолирующие устройства, снижающие шум двигателя с помощью акустического глушителя.Состоящий из камер или трубы с отверстиями в них, он способен создавать волну, которая удаляет определенные звуковые частоты. Выхлопные газы вместе со звуковыми волнами попадают в центральную трубу, отражаются от задней стенки глушителя и выводятся через отверстие в основном корпусе глушителя. Наконец, они проходят через набор отверстий во вторую камеру, где они затем полностью выходят через последнюю трубу из глушителя. Хотя уменьшение шума является ключевым назначением для этой части, перед ней стоит задача одновременного увеличения потока воздуха.Лучшая скорость потока означает лучшую производительность для автомобиля. Баланс между потоком воздуха и объемом резко меняется, когда глушитель протекает; при обнаружении утечек необходимо отремонтировать или заменить глушитель. Резонатор похож на глушитель в том, что он изменяет вибрации двигателя внутри выхлопной системы. Этот компонент используется для организации и настройки звуков вибрации, а также для увеличения эффективности потока выхлопных газов, что помогает повысить производительность и улучшить топливную экономичность.
Разницу между глушителем и выхлопом легко понять, если вы знаете, что глушитель на самом деле является частью выхлопной системы. Хотя выхлопная система состоит из множества труб, зажимов и датчиков, многие части являются ее частью. Когда горит индикатор проверки двигателя, возможно, в выхлопной системе есть неисправный компонент. Если во время движения автомобиль издает больше шума, возможно, глушитель сообщает вам, что что-то не так. В любом случае, если вы заметили, что ваш автомобиль работает не так хорошо, как раньше, или наблюдается значительное снижение топливной эффективности, вашей выхлопной системе может потребоваться осмотр квалифицированным специалистом.
Выхлопная система — это сложная система, с которой должен обращаться только человек, обладающий соответствующими знаниями и опытом. Сертифицированные технические специалисты, как и те, что работают в Sun Devil Auto, обладают квалификацией, необходимой для ремонта выхлопной системы. Вам будет приятно узнать, что у нас есть офисы по всей долине, которые могут вас обслужить. Для вашего удобства мы предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев), онлайн-запись на прием и бесплатную буксировку с капитальным ремонтом.Мы поддерживаем рейтинг A + в Better Business Bureau и четыре года подряд занимаем первое место в рейтинге Аризоны по полному обслуживанию и ремонту автомобилей. Приходите и убедитесь сами, что делает Sun Devil Auto фаворитом всех финикийцев, доставив свой автомобиль в любое из наших многочисленных мест сегодня.
FAQ: Может ли резонатор заменить глушитель?
Считается ли резонатор глушителем?
Так в чем разница между резонатором и глушителем? Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость.
Уменьшают ли резонаторы шум выхлопа?
Подавление шума. Причина для покупки резонатора и его установки в двигателе вашего автомобиля заключается в том, что вы хотите модулировать громкий звук двигателя. Выхлопной резонатор снижает громкий и раздражающий звук двигателя, когда автомобиль движется на высоких скоростях.
Можно ли заменить резонатор на прямую трубу?
Вы можете заменить резонатор на проходной глушитель, такой как Magnaflow, или попробовать стеклянный пакет.Они имеют низкое ограничение потока и помогут устранить дрон.
Удаление глушителя и резонатора плохо для вашего автомобиля?
Удаление резонаторов выхлопных газов только сделает звук автомобиля хуже и громче. Удаление впускных резонаторов может привести к неправильным показаниям массового расхода воздуха в худшем случае и к увеличению шума в лучшем случае. Не модифицируйте ежедневные драйверы.
При удалении резонатора увеличивается мощность в лошадиных силах?
Как правило; чем тише выхлопная система, тем больше мощности она забирает у вашего двигателя.Глушители с менее строгими характеристиками, такие как Flowmaster 10-Series, вместе с удалением резонаторов могут дать увеличение мощности на колесах до 15 лошадиных сил.
Удалить резонатор или глушитель?
В конце концов, удаление резонатора и глушителя — два хороших дополнения к любому автомобилю. Если вам нужен более громкий и легкий автомобиль, вам лучше удалить глушитель. Если вам нужен хороший звук и немного большей мощности, удаление резонатора — лучший вариант.
Что произойдет, если я сниму резонатор?
Когда вы вынимаете резонатор выхлопа и заменяете его трубкой, это может повлиять на противодавление. Это снизит эффективность вашего автомобиля, и вы можете в конечном итоге потреблять больше топлива, а также слышать более громкий шум.
Сколько стоит замена выхлопного резонатора?
Если резонатор или трубу на нынешнем глушителе не подлежит ремонту, это добавит от 100 до 150 долларов к стоимости ремонта, а насадка для выхлопной трубы добавит где-то от 25 до 50 долларов.Средняя стоимость замены глушителя.
| Компонент | Диапазон затрат |
|---|---|
| Трудовые отношения | от 80 до 100 долларов |
| Всего | 160–240 долларов |
Стоит ли удалять резонатор?
Удаление резонатора иногда может улучшить вашу общую мощность в лошадиных силах, если в выхлопной системе вашего автомобиля есть большие скопления. Ваша цель — создать небольшое обратное давление на двигатель для повышения эффективности, но не создавать что-то близкое к блокировке.
Снятие резонатора незаконно?
Можно снять резонаторы и глушители и все равно останется в порядке. Любая модификация выхлопа за кошками является законной. Удаление кошек незаконно, Получение высоких кошек является законным. Вы можете снять резонаторы и глушители и при этом оставаться в рамках закона.
Резонатор удалит пропускную проверку?
Ты все равно пас. Резонаторы призваны заглушить выхлоп. Считайте их глушителями. это правда, но единственное, о чем вы должны быть осторожны при удалении резонаторов, — это гудение или резонанс в салоне.
Удалит ли резонатор, причину проверьте свет двигателя?
Нет, это не вызовет CEL. Когда люди вырезают / удаляют активные выпускные клапаны, они получают CEL, так что пока вы не возитесь с ними, все будет в порядке. Однако вы можете подумать об удалении глушителя.
Не повредит ли мой двигатель глушитель?
Противодавление, создаваемое глушителем, помогает увеличить мощность на низких оборотах. Кроме того, из-за поврежденного или отсутствующего глушителя выхлопные газы могут выбрасываться в чужие места.Однако вы не повредите двигатель, не имея глушителя.
Влияет ли резонатор на производительность?
Резонатор делает звук выхлопа громче и агрессивнее. Это не совсем прямая труба, но и не так уж и далеко. Резонаторы также имеют меньше препятствий и меньше перенаправляют выхлопные газы, чем глушитель. Это снижает противодавление, потенциально высвобождая несколько лошадиных сил.
Прямая труба вредна для вашего двигателя?
… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного транспорта.Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора.
21 Resonator Удалить плюсы и минусы — Green Garage
Если ваше транспортное средство оснащено резонатором, он подавляет определенный диапазон звуковых частот, когда вы проходите процесс ускорения. Звуковые волны имеют определенные амплитуды, которые это устройство подавляет.Каждое транспортное средство имеет свой собственный диапазон, который удаляется из финального процесса, обычно выбираются звуки, которые наименее приятны для слуха.
Большинство резонаторов подавляют резкие диапазоны и звуки, при которых звуки выхлопа производят громкий гудящий звук, раздражающее жужжание или высокий тон, который может вызвать головную боль или другие проблемы со здоровьем.
Некоторые резонаторы сделают звук выхлопа агрессивным и громким. В Ford Mustang используется комбинация резонатора и глушителя, настроенная так, чтобы издавать звук «шум, шум, шум».Рядом нет глушения. К тому же это V8.
Если вы думаете об удалении резонатора, чтобы изменить состав выхлопных газов вашего автомобиля, то это плюсы и минусы, на которые следует обратить более пристальное внимание.
Список достоинств резонатора Удалить
1. Это изменит звуковой профиль вашего выхлопа.
Многие автомобили получают более глубокий и аутентичный звук, когда они оснащены пакетом удаления резонатора. Поскольку основная функция этого устройства чисто косметическая, с вашим автомобилем ничего не происходит при изменении профиля шума.Если к автомобилю прикреплен довольно большой глушитель, то изменения могут быть минимальными. Вы просто услышите больше частот, которые обычно блокируются устройством.
2. Это уменьшит вес вашего автомобиля.
Если вы полностью снимете резонатор с автомобиля, вы уменьшите общий вес. Более легкий автомобиль даст вам немного лучшую экономию топлива в большинстве случаев. Изменение касается в основном звука. В лучшем случае вы можете достичь дополнительной мили на галлон.
Если вы хотите добиться максимальной производительности, снимите и глушитель. Замените его более качественным вариантом, например, производимым Carlsson или Brabus, для получения результатов. Однако большинство владельцев обнаруживают, что их нынешний глушитель уже максимизирует свои результаты, с удалением резонатора или без него.
3. Обычно он устраняет дрон, когда вы набираете скорость.
Одна из основных претензий к профилю выхлопа после удаления резонатора заключается в том, что при ускорении от транспортного средства исходит дрон-подобный звук.Это правда, что на некоторых автомобилях звук может быть громким и раздражающим. Однако при достижении крейсерской скорости звук обычно пропадает. Ожидайте, что при нажатии на педаль будет слышен шум, а затем наслаждайтесь тишиной, как только вы наберете скорость.
Это может быть недостатком, если вы много ездите по городу, например, ежедневно добираетесь до работы. Большинству людей нравится звуковой профиль, поэтому он часто стоит небольших вложений.
4. Стоимость минимальная.
У большинства автомобилей удаление резонатора можно выполнить за 100 долларов или меньше, даже в магазине.Единственная проблема стоимости, которую следует учитывать, — это если вы должны вырезать устройство, а затем сварить новую прямую трубу, чтобы заменить ее. Это может привести к увеличению стоимости до 300 долларов в некоторых регионах. Существует не так много модификаций, которые изменят ваш звуковой профиль в положительную сторону, как эта, поэтому об этом стоит подумать.
5. Обычно это легальная модификация для большинства транспортных средств.
Вы можете быстро определить, является ли удаление резонатора законным, исходя из того, где он находится на вашем автомобиле.Все, что происходит перед каталитическим нейтрализатором, запрещено в США. Если вы модифицируете что-то после кошки, это, как правило, законно — при условии, что это не меняет профиль выбросов транспортного средства. Вам все равно нужно будет проконсультироваться с вашим местным штатом или юрисдикцией, прежде чем завершить этот процесс.
В некоторых штатах и городах не разрешается вносить какие-либо изменения в заводскую выхлопную систему.
6. В зависимости от обстоятельств он может немного увеличиться в мощности.
Удаление резонатора иногда может улучшить вашу общую мощность в лошадиных силах, если в выхлопной системе вашего автомобиля есть большие скопления. Ваша цель — создать небольшое обратное давление на двигатель для повышения эффективности, но не создавать что-то близкое к блокировке.
Если в устройстве есть сажа или другие наросты, то удаление резонатора с помощью прямой трубы удалит ее, помогая вам, по крайней мере, восстановить исходную мощность двигателя в лошадиных силах.Ожидайте максимального прироста около 5 лошадиных сил для большинства автомобилей в лучшем случае.
7. Создает чистый вид нижней части живота.
Выхлопная система необходима для максимальной производительности. У некоторых водителей есть проблема с тем, как их резонатор сочетается с глушителем (ами). Иногда это может выглядеть неуклюже и некрасиво, чего вы бы не хотели, если в ваши планы входит показать машину. Пройдя процесс удаления резонатора, вы можете очистить низ живота, чтобы он выглядел более привлекательно.Прямые трубы, как правило, выглядят намного лучше, чем устройство, которое некоторые люди принимают за глушитель.
8. Позволяет сохранить текущую настройку глушителя.
Если вы решили продолжить удаление резонатора, тогда профиль глушителя останется без изменений. Это даже означает, что вы можете использовать двойной выхлоп, если хотите. Некоторым моделям может потребоваться Y-образная труба на конце, чтобы все работало, но мод оказывает минимальное влияние на всю систему. Тогда вы услышите в ответ более глубокий и хриплый звук.
9. Может модернизировать системы старых автомобилей.
Большинство преимуществ, связанных с удалением резонатора, дает владельцы, обновившие старый автомобиль с устаревшей выхлопной системой. Когда вы снимаете резонатор, высокие обороты двигателя позволят значительно улучшить характеристики после этой модификации. Старые автомобили работают еще лучше, когда есть удаление глушителя, которое работает с удалением резонатора. Поскольку автомобиль больше похож на маслкар, когда вы закончите эту работу, вы получите ряд преимуществ, которые трудно игнорировать.
10. После завершения дополнительного обслуживания не требуется.
Как только вы закончите свой проект удаления резонатора, вы закончите с выхлопной системой. Нет необходимости возвращаться к нему для осмотра или ремонта, особенно если вы работаете с более старым автомобилем. Хотя вы можете встретить некоторые предупреждающие огни на новых моделях с этим модом, обычно это не влияет на механические характеристики. Если вы обнаружите проблемы с производительностью после завершения этого проекта, достаточно легко вернуть выхлопную систему в исходное состояние.
11. Поставляется в нескольких вариантах.
Отличным примером вариантов, доступных с современным комплектом для удаления резонатора, является S550 Mustang GT 2015-2017 гг. Это популярная модификация данной модели из-за способа установки выхлопа. Вы просто режете и зажимаете, что резко меняет тон выхлопа, но при этом не слишком дорого. Эта опция доступна с вариантами X-Pipe и H-Pipe. Вы можете связать удаление резонатора практически с любой задней осью, штатными глушителями или чем-нибудь оригинальным, чтобы головы поворачивались, когда вы проезжаете мимо.
Список минусов резонатора Удалить
1. Во время вождения будет слышно больше гудящих звуков.
Основное преимущество резонатора заключается в том, что он устраняет гудящие звуки, которые создает автомобиль при движении на большие расстояния на высоких скоростях. Как только вы достигнете диапазона от 3 000 до 4 000 об / мин, вы заметите, что он начинает развиваться. По мере увеличения профиля ускорения звук на некоторых автомобилях начинает напоминать что-то более похожее на визг или пронзительный свист.Вы можете заметить больше дребезжания, вибрато или тона, которые могут беспокоить и во время вождения, если вы выберете удаление резонатора.
2. Это приведет к некоторой потере эффективности двигателя.
Выхлопной резонатор улучшает общую производительность вашего двигателя. Это обеспечивает более плавное вождение, когда вы находитесь за рулем, позволяя двигателю развивать максимальную мощность без использования слишком большого количества топлива для этого. У некоторых автомобилей наблюдается небольшое снижение топливной эффективности при использовании комплекта для удаления резонатора, потому что двигатель вынужден работать немного тяжелее, чтобы добиться желаемых результатов.Воздействие незначительное, но если ваша цель — максимальное воздействие, этот недостаток может сыграть роль.
3. Это может повлиять на выработку электроэнергии.
Удаление резонатора изменяет способ прохождения генерируемых вашим автомобилем импульсов через выхлопную систему. Думайте об этом устройстве, как если бы это была большая эхо-камера. Он принимает эти импульсы, оптимизирует их частоту, что позволяет добиться лучшего производства энергии. Если это убрать, двигатель тоже будет работать тяжелее, так что вы не только потеряете часть своей топливной эффективности, но и потеряете мощность, с которой придется бороться.Он может выглядеть и действовать как глушитель, но он делает гораздо больше.
4. Из-за этого вы теряете фирменный звук вашего автомобиля.
Многие автомобили, от Ferrari до Ford F150, обладают характерным звуком, который позволяет распознать их, когда вы находитесь в дороге. Если вы добавите пакет удаления резонатора как модификацию, вы сместите этот профиль. Хотя здесь нет проблем с выбросами, с которыми можно было бы бороться, как с другими модами, изменение тона может усложнить задачу, когда вы решите, что пора продавать автомобиль в будущем.
5. Это может снизить скорость потока выхлопных газов.
В современных автомобилях есть часть цикла сгорания, в которой задействованы поршни. Они выталкивают отработанный газ, используемый двигателем, из камеры перед заполнением свежим воздухом и топливом. Резонатор оказывает на этот процесс дополнительную силу, помогая газам быстрее перемещаться по системе. Он использует звуковые волны от устройства для вакуумирования камеры сгорания, перемещая выхлопные газы по трубам, а затем, в конечном итоге, из глушителя.Более сильные волны создают лучший вакуум. Вы потеряете это, если выберете удаление резонатора.
6. Он обеспечивает минимальное снижение веса даже в экстремальных условиях.
Давайте для этого примера воспользуемся самым крайним случаем удаления резонатора. Допустим, устройство весит около 100 фунтов. Со средней модификацией вы добьетесь 80% потери веса только за счет этого одного предмета. Это означает, что вы снизите вес системы до 20 фунтов. По данным Агентства по охране окружающей среды, снятие 100 фунтов с автомобиля увеличит экономию топлива от 1% до 2%.Это равняется примерно 0,05 доллара за галлон для среднего автомобиля.
Теперь предположим, что при полном баке бензина вы должны залить 15 галлонов. Это означает, что ваша экономия составляет около 0,75 доллара США. Вы должны уменьшить весовой профиль вашего автомобиля на 10%, чтобы увеличить пробег на 4%. Вы могли бы добиться лучших результатов, если бы вместо некоторых транспортных средств использовали половину бака топлива.
7. Это может повлиять на вашу гарантию.
Если на ваш автомобиль по-прежнему распространяется гарантия, изменение всей выхлопной системы может привести к ее аннулированию.Некоторые виды ремонта обходятся дорого (например, замена трансмиссии), поэтому, если вся ваша гарантия аннулируется из-за удаления резонатора, то риск не стоит хриплой награды в виде более чистого звука. Вы можете избежать этого недостатка, используя эту опцию с более старым автомобилем. Тогда вы будете человеком, у которого есть машина или грузовик, о которых все слышат, когда вы заводите их, чтобы куда-то поехать. Это может быть проблемой и в некоторых районах.
8. Это может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя.
Поскольку удаление резонатора является частью задней части выхлопной системы, удаление устройства иногда может повлиять на производительность вашего каталитического нейтрализатора.Когда это происходит, вы иногда можете вызвать предупреждение о проверке двигателя или код в вашей системе, потому что происходят изменения противодавления. Хотя вы не провалите тест на выбросы, потому что вы не сняли кошку, вам может быть сложнее найти кого-то, кто обслужит ваш автомобиль для основных услуг.
Этот недостаток особенно характерен для более новых моделей автомобилей. Вы также потеряете преимущества потока, которые были заложены в транспортном средстве.
9.Это может создать проблемы с холостым ходом.
Большинство проблем с холостым ходом для автомобиля, особенно старого, происходит из-за недостаточной работы каталитического нейтрализатора. Если на двигатель оказывается недостаточное противодавление, он может попытаться заглохнуть, когда ваша нога не будет на педали газа. Хотя риск возникновения этого недостатка из-за одного мода удаления резонатора довольно низок, он все же возможен на транспортном средстве, которое не сталкивалось с проблемами выхлопной системы в течение своего срока службы.
10. Это может повредить краску вашего автомобиля.
Этот недостаток основан на том, где вы решите сделать резку с удалением резонатора, и если вы решите избавиться от глушителя, пока вы работаете с ним. Когда вы бежите по прямой трубе, выхлопная система производит много мусора и мусора, которые могут испортить вашу покрасочную работу. С этим материалом часто возникают проблемы, которые могут негативно повлиять на ходовую часть вашего автомобиля.
Эти плюсы и минусы удаления резонатора могут помочь вам решить, стоит ли изменять звуковой профиль вашего автомобиля.Некоторые владельцы могут увидеть небольшое повышение эффективности, в то время как другие могут понести убытки. Все зависит от количества противодавления, создаваемого вашим конкретным дизайном для вашего профиля пользователя.