Отличие метана от пропана для авто: Какой газ лучше заправлять в авто, метан или пропан

Содержание

Газ как топливо для автомобиля

Какое горючее использовать для автомобиля - газ или бензин? Сперва надо определиться, о каком газе идет речь, ведь бывают три вида: пропан-бутан и метан. Расскажем какой тип природного газа предпочтителен для заправки автомобилей. Плюсы и минусы каждого вида.

Пропан или метан - что выбрать

Большинство автомобилей, который переходят на газовое топливо используют пропан. Но авто производители серийно выпускают машины на метане и считают его перспективным. Назовём основные причины. Во-первых, природный газ, состоящий в основном из метана, наиболее экологичен. Формула метана - CH4, а пропана - C3H8. При сгорании получается углекислый газ CO2 и вода, но метан окислить проще, вдобавок продуктов сгорания дает меньше. Во-вторых, метан безопаснее - он легче воздуха, поэтому не скапливается в багажнике или под машиной, в отличие от пропана.

В третьих, запасы природного газа огромны, их хватит на ближайшие 150 лет, а цена в 3 раза дешевле автомобильного топлива. Но расход на газовом топливе будет чуть выше, т.к. на одном кубометре метана можно проехать столько же, сколько на 1,1 литре бензина.

Почему метан лучше, чем пропан

  • Метан безопаснее и экологичнее - загрязнение воздуха ниже в 2 раза, чем у бензиновых моторов.
  • Строительство АГЗС проще, достаточно подвести трубу и поставить компрессорную станцию, нет проблем с доставкой топлива.
  • Свойства стабильнее и менее зависимы от температуры окружающей среды.
  • Октановое число выше, поэтому меньше «убивает» мотор.
Какие недостатки у метана? Главная причина - слабо развитая инфраструктура метановых заправок - в России их всего 250 штук. Получается метан экологичнее, дешевле, безопаснее бензина - увеличивает ресурс двигателя: не оставляет нагара в камере сгорания и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров. Но заправок мало. Поэтому предпочтителен среди частников другой газ - пропан-бутан.

Плюсы и минусы пропан-бутана

Расход газа примерно на 10-15% больше, чем бензина, но экономия получается значительная. Затраты на покупку и установку газового оборудования окупаются за 10-20 тысяч километров, т.к. стоимость пропана в полтора раза дешевле бензина. С заправкой, как правило, проблем не бывает - сеть газовых заправок обширна по всей стране.

Газовое оборудование - фактически дополнительный бак, увеличивающий запас хода на 200-500 км. В эксплуатации автомобиль на газу не доставит хлопот. Двигатель пускается на бензине и при достижении температуры +25

оС в системе охлаждения переходит на газовое топливо. Автоматика следит, чтобы не обледенел газовый редуктор. Кроме того, переход с одного вида топлива на другое может производиться из салона вручную.

Если сравнивать езду в городе, то заметной разницы между движением на газе и бензине не ощущается. Нет проблем с троганием и реакций на педаль "газа", но в предельных режимах - мощности не достает. Работа автомобиля на газе уменьшает отдачу серийного двигателя мощностью 106 л.с. до 98 л.с. При обгонах на трассе проблема, но решение простое - заранее переключиться на работу бензина.

Главный минус - значительное сокращение объема багажника. Дополнительный бак устанавливают в нишу запаски, а запасное колесо придется перенести в багажник. В хэтчбеках газовый баллон может оказываться в салоне. Уменьшится объем багажника авто за счет складывания задних сидений.


Еще один минус: газ потенциально более опасен, чем бензин. Разумеется, качественно установленное оборудование не доставляет владельцу неприятностей. Но техническому состоянию следует уделять пристальное внимание. Отметим, что газ взрывоопасен лишь в 5-10-процентном соотношении с воздухом, а такую концентрацию создать на открытом воздухе невозможно. Тем более на движущемся автомобиле.

К менее неприятным недостаткам заправки автомобиля газовым топливом можно отнести ухудшение разгонной динамики автомобиля (на 5%), что компенсируется увеличением расхода газа. Кроме того, время горения газа более продолжительное, чем у бензина, температура в камере сгорания выше.

Если годовой побег автомобиля 10-15 тысяч по маршруту "работа-дом", то затраты на ГБО окупятся не скоро. Если автомобиль "рабочий" и ежедневный пробег составляет сотню-полторы километров, то оборудование окупится за полгода.

Переходить ли на газ? Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое топливо — мнение эксперта

Перевод автомобиля на газовое топливо преследует одну главную цель: сэкономить на заправках. Однако же никакого «газового ажиотажа» не наблюдается: а почему? Неужели население настолько разбогатело?

Редакция

Сначала разберемся, о каком газе идет речь. И так ли уж много его в РФ? А потом займемся арифметикой.

СНГ и СПГ

Знакомые аббревиатуры? Но содружество государств тут ни при чем: речь идет исключительно про газ. Применительно к автомобилю он бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), который также называют компримированным (КПГ). Сжатого природного газа (метана) в нашей стране много, цена его невысока. А вот сжиженного газа (смесь пропана и бутана) у нас гораздо меньше. Однако же, приглядываясь к газовым заправкам, понимаешь, что ситуация обратная: заправок пропан-бутаном у нас довольно много, а вот сжатый надо поискать. При этом многое зависит от региона: ближе к югу газовых заправок гораздо больше, чем «на северах».

Цена газа, конечно же, зависит от спроса. Сегодня сжиженный газ стоит, грубо говоря, вдвое меньше бензина, а сжатый — примерно втрое в пересчете на километр пробега. При этом, опять-таки, ценники могут различаться по регионам. Для грубых прикидок можно ориентироваться на такие цифры: пропан-бутан — 25 р./л, метан — 17 р./м

3. А бензин — примерно 46 р./л.

Арифметика

Все эти цены хороши только для тех, кто уже купил заводскую машину, предназначенную для работы на газовом топливе. А вот всех остальных ждут дополнительные расходы. Нужно приобрести комплект ГБО, установить его на автомобиль и пройти процедуру регистрации. Тем, кто выберет пропан-бутан, нужно приготовить тысяч сорок, метан обойдется тысяч в семьдесят. Напомним, также, что ГБО требует периодического обслуживания — это тоже деньги.

Считаем дальше. Пробег на газе всегда будет проигрывать бензиновым показателям по экономичности. Кроме того, прибавьте сюда лишние километры, которые вы будете наматывать в поисках нужной вам газовой заправки. Именно по этим причинам во все времена считалось, что газ — это игрушка исключительно для тех, кто ездит часто и много. Для дедушки-дачника газ категорически не нужен, а вот для предпринимателя, который ежедневно мотается по городам и весям, это нормальное решение. Для планки отсчета можно принять годовой пробег тысяч в 30‑40: если он у вас меньше, то не связывайтесь, если такой или больше — можно попробовать.

Есть еще одна скрытая проблема. Многие покупатели автомобилей, еще не успев купить машину, начинают прикидывать: а дорого ли я ее продам? Так вот, наличие ГБО — это серьезный минус в глазах будущего покупателя вашего авто. Оно сразу же говорит о том, что автомобиль гоняли в хвост и в гриву, даже если вы скрутили одометр.

Независимости не будет

Многие ошибочно полагают, что с переходом на газ про бензин можно будет забыть навсегда. Но это не так, хотя бы потому, что пустить холодный двигатель на газе очень проблематично: давление насыщенных паров у него куда меньше, чем у бензина. Поэтому на газ переходят только после прогрева двигателя. ГБО последних поколений делают это автоматически. Так что, без бензина не обойтись.

Мифы и реалии

Как водится, многие технологии опутаны какими-то небылицами — перевод на газ не является исключением. Типичный пример — вонь от газа. Любой приверженец газового топлива скажет вам, что газ не пахнет — и будет отчасти прав. Ни СНГ, ни СПГ действительно не имеют запаха, однако в их состав специально добавляют вещества с резким запахом — они помогают мгновенно реагировать на утечку газа. Так что, запах есть.

Другой повод для дискуссий — ресурс мотора. Здесь счет игры между противниками и сторонниками газа примерно равный. Газ не содержит серы, а потому не способствует образованию нагара. Но при его сгорании образуется больше воды, которая может снижать характеристики моторного масла раньше времени. Выпускные клапаны моторов нагреваются на газе сильнее, потому что горит он медленнее.

Будущим «газоводам» следует помнить, что к указанной емкости газовых баллонов надо относиться с юмором. К примеру, в 60‑литровый баллон вам закачают не 60, а примерно 50 литров — и правильно сделают: газ при нагреве расширяется, и баллон может взорваться.

Есть еще одна тема, которую не любят обсуждать «газоводы». Далеко не всякий автомобиль целесообразно переводить на газ! Например, дизельные машины экономичны сами по себе, а попытка перевести их на газ может выйти боком, потому что возникнут проблемы с холодными пусками мотора. Нет никакого смысла переоборудовать и крошечные машинки, в которых и так мало места, да и расход у них сравнительно небольшой. Куда девать огромный баллон? Следует, также, помнить, что этот баллон во многих случаях будет препятствовать трансформации салона машины. Наконец, нет смысла трогать гарантийные автомобиля — возможны серьезные неприятности вплоть до потери гарантии. Вмешательство в электрику, сверление кузова, использование нерекомендованного топлива — букет нарушений набирается солидный.

И еще немножко аргументов против газа. Сжиженный газ тяжелее воздуха, а потому любит скапливаться в ямах, подвалах и т. п. Любая утечка может стать смертельно опасной, поэтому во многие подземные паркинги вас могут и не пустить.

Помогут?

Сегодня сжатому газу пытаются помочь. Расширяется сеть метановых АЗС, обещаны финансовые поддержки «газоводам», а тот же ВАЗ серийно производит метановые Лады, с которыми не будет никаких бюрократических проблем. Поэтому общего ответа типа «переходить на газ или нет» не существует — каждый должен принять собственное решение, исходя из своих потребностей и возможностей.

block
Хочу получать самые интересные статьи

что лучше, ГБО метан или пропан

Как известно, газ в авто является достаточно востребованным решением для бензиновых машин по ряду причин. При этом главным преимуществом при решении перевести авто на газ остается сама цена на газ для автомобиля. По сравнению с традиционными видами топлива (бензин и дизтопливо) именно газ получается на 50-60% дешевле.

При этом в качестве газового топлива используется газ-метан, пропан, бутан. Важно понимать, что стоимость того или иного вида топлива несколько отличается, также некоторые отличия имеет и ГБО под один или другой тип газа. Само собой, среди автолюбителей (особенно владельцев легковых машин) возникают споры, какой газ лучше и что выгоднее,  автомобили на метане или пропане, поставить ГБО на метане или пропане и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Машины на газу: метан или пропан

Начнем с того, что качественное ГБО стоит достаточно дорого, причем независимо от того, какой газ используется. Однако, кроме солярки и бензина, на заправках часто можно видеть в продаже газ CNG (сжиженный газ пропан-бутан) и намного реже LPG (сжатый газ — метан).

Идем далее. Если сравнить цены на метан и пропан, тогда первый тип газа на 25-30% дешевле второго, расход на метане также ниже на 10-15%. Другими словами, на метане можно получить экономию около 35% по сравнению с пропаном. При этом, если изучить статистические данные по авто на газу, в среднем, 2/3 всех авто с ГБО ездят именно на пропане и только 1/3 использует метан. Причина в том, что данный вид топлива имеет как плюсы, так и минусы.

Прежде всего, газ-метан (СН4) является природным газом, не имеет цвета и запаха. Основным его отличием от пропана является то, что при заправке в баллоны газ не сжижается, а сжимается и находится в газообразном состоянии под высоким давлением.

Метановые баллоны большие, тяжелые (60-130 кг)  и крепкие, так как давление доходит до 270 атмосфер. Октановое число метана составляет 110-120.  При этом заправка метаном является более длительной по сравнению с пропаном (около 30 минут). Сначала баллон заправляют, потом выдерживается пауза около 20 минут, после чего осуществляется дозаправка.

В свою очередь, пропан-бутан (пропан С3Н8) является продуктом, который получается в процессе нефтедобычи. Это углеродный газ, также не имеет запаха и цвета. В баллонах пропан находится в сжиженном состоянии. Также в пропан частично добавляется бутан.

Это углеродный газ, похожий на пропан. Он нужен для того, чтобы получить необходимое октановое число газа (102-105). Давление в пропанобутановом баллоне не выше 15 атмосфер, сами баллоны легкие (до 50 кг), небольшие по размерам. Как в метан, так и в пропан-бутан добавляют специальные вещества – одоранты. Это нужно для того, чтобы ощущался запах в случае утечки газа.

Расход газа пропана на 100 км будет на 10-20% выше по сравнению с бензином, метана всего лишь на 5 % (в городском цикле). При этом во время езды по трассе на метане можно дополнительно сэкономить до 20% в сравнении с бензином, тогда как на пропане видимой экономии в плане его расхода добиться зачастую не удается. 

Получается, метан выгоднее бензина в три раза (учитывается цена метана по сравнению с пропаном и расход), пропан только в два раза. Казалось бы, единственный минус — долгая заправка и тяжелые баллоны. Однако есть и другие недостатки.

Машина на метане: безопасность

Если  рассматривать метан и пропан, важно учитывать, что температура воспламенения того или иного вида топлива определяет вероятность возгорания в результате нагрева с горячими частями ДВС и другими элементами в тех или иных условиях.

Другими словами, от этого показателя будет зависеть безопасность. Естественно, приняв решение поставить газ, авто также нужно принимать во внимание. Если точнее, тип транспорта.

Сразу отметим, авто на метане будет самым безопасным. Пары бензина в ряде случаев загораются уже при 170 градусах Цельсия, пропан загорится при нагреве до 365 градусов,  тогда как метан нужно нагреть до 535 градусов. В общем, газ безопаснее бензина, при этом самым безопасным является именно метан.

Однако нужно учитывать и давление в газовом баллоне. Хотя баллоны в авто на метане очень прочные и повредить их сложно, исключать вероятность такого исхода нельзя. В этом случае (при самом неблагоприятном стечении обстоятельств) будет сильный взрыв.

Если сравнивать эти баллоны с баллонами под пропан, хотя давление в них меньше, сами баллоны также достаточно хрупкие, их нужно постоянно проверять. Получается,  хотя давление в баллонах для метана выше, использование метана все же безопаснее, чем пропана или бензина.

Метановое оборудование: установка ГБО метан, доступность и цены

Итак, если принято решение поставить метан на авто, цена на такое оборудование будет выше, чем на установку под пропан. На ценообразование влияет несколько причин. 

Если отбросить установку ГБО в гаражных условиях (настоятельно не рекомендуется), подавляющее большинство крупных центров по установке газа на авто с выдачей сертификата для регистрации ГБО ставят оборудование под газ пропан-бутан.

Качественное ГБО под пропан иностранного производства различных поколений можно поставить на карбюраторные и инжекторные двигатели, цена ГБО 2 будет составлять около 350 долларов США, ГБО 4, в среднем, обойдется около 900 долларов США. На установку «под ключ» требуется около 12 часов.

Газовая установка метан (ГБО метан)  также иностранного производства, подойдет для разных моторов,  однако цена будет от 600 долларов США для второго поколения  и около 1000 долларов за ГБО 4.  Дело в том, что метан ставят намного меньше организаций, снижена конкуренция, меньше спрос. Соответственно, цена на метан ГБО, как минимум, на 25-30% выше по сравнению с ГБО пропан.

Еще добавим, что 4 поколение ГБО метан является последним в линейке. По сравнению с пропаном, дальнейшее развитие систем на метане не предполагается, так как метан находится в газообразном состоянии и не сжижается для прямого впрыска (в отличие от пропана).

Метан ГБО или установка оборудования под пропан: что лучше для двигателя

Как известно, многих владельцев заботит вопрос, как газ влияет на двигатель автомобиля. Если сравнивать метан или пропан, а также бензин, любой газ на деле лучше для ЦПГ и несколько хуже для ГРМ.

С одной стороны, масло со стенок цилиндров не смывается на газу, само масло остается более чистым, не разжижается от попадания газа (в отличие от бензина). В результате износ цилиндров на газу меньше, масло «ходит» дольше, система смазки работает лучше.  

Также на газу детонация двигателя не проявляется, так как октановое число метана, а также пропана выше по сравнению с АИ-92, 95 или даже 98-100. При сгорании газа нет сажи, свечи зажигания чище, нет нагара на клапанах и т.д. Результат — свечи и катушки зажигания служат заметно дольше, меньше коксуется мотор и загрязняется катализатор.

Однако минусом является высокая температура горения газа. При этом именно метан горит при самой высокой температуре. В свою очередь (особенно если ГБО настроено неправильно) может иметь место прогар выпускных клапанов, появляются трещины в ГБЦ, резиновые и другие прокладки «высушиваются», теряется их герметичность и т.п.

Полезные советы

Как видно, если речь идет о коммерческом транспорте, в этом случае поставить метан на авто является более выгодным и даже более безопасным решением. Стоимость метана заметно ниже, чем бензина и даже пропана, а затраты на более дорогую установку такого ГБО быстро окупаются.

Другими  словами, газ- метан и установка данного оборудования, например, на ГАЗель, является вполне рациональным решением. Особенно это выгодно, если машина используется для поездок по трассе. При этом для легковых авто метан попросту не нужен.

Нужно отдельно учитывать необходимость ставить тяжелые баллоны, учитывать сложность заправки и более высокую стоимость ГБО метан. Получается, сравнивая пропан и метан, цена и низкий расход метана в данном случае не перекрывает те неудобства, с которыми можно столкнуться.

Например, хотя газовых АЗС сегодня много, на большинстве из них есть только сжиженный пропан. В случае с метаном найти метановую заправку намного сложнее даже в большом городе и, тем более, на трассе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой штраф за ГБО без регистрации в 2019 году. Из этой статьи вы узнаете, почему газовое оборудование на автомобиль нужно в обязательном порядке ставить в сертифицированных центрах, а также как выполняется регистрация ГБО, какие штрафы за ГБО без регистрации и т.д.

Причина — для заправки метаном под давлением около 250 атмосфер нужно дорогое и сложное оборудование, на заправку тратится много времени. Мелкие АЗС попросту не готовы ставить такое оборудование. Еще отметим, что  на современные двигатели не получится поставить новейшие поколения ГБО 5 или ГБО 6 на метане, тогда как системы ГБО под пропан продолжают активно развиваться.

Также добавим, что в зимнее время заправка газом осуществляется быстрее, чем в условиях высоких температур. Дело в том, что при нагреве давление в баллоне будет увеличено по причине того, что газ расширяется.

Чтобы давление снизилось, можно перед заправкой покачать машину вверх и вниз, стенки баллона  немного остынут. Также не следует пытаться заправить полный баллон газа. Как правило, в норме объем должен быть заполнен не полностью, а на 8/10 (с поправкой на расширение при нагреве).

Для безопасности зачастую ГБО имеют мультиклапан, который автоматически перекрывает (отсекает) подачу газа в баллон в момент, когда достигнут допустимый предел по давления. Однако, если клапан неисправен или его нет, нужно быть предельно внимательным при заправке и отремонтировать/установить такой клапан в ближайшее время.

Напоследок отметим, что при использовании ГБО важно периодически проверять и регулярно обслуживать систему (выполнять ТО для ГБО и обслуживание газового оборудования на машине). Перед началом движения следует обращать внимание на то, не появился ли запах газа в салоне или возле авто, насколько качественно выполнено крепления баллона для газа, оценивать состояние газовых магистралей и т.д.

Что в итоге

Как видно, для легковых авто по ряду причин пропан-бутан будет лучшим решением, тогда как метан больше подойдет для коммерческих автомобилей. В любом случае и независимо от типа ГБО,  следует ставить такое оборудование в специализированных сервисах, которые выдают сертификат.

Затем нужно регистрировать газ на автомобиль, так как в противном случае  придется заплатить штраф за ГБО без регистрации и все равно регистрировать установку. Также важно регулярно проходить освидетельствование газового оборудования, выполнять плановую проверку баллонов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ГБО и газ влияет на двигатель. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках газового оборудования на автомобиле, а также о том, какое влияние газ оказывает на мотор, снижает ли газ ресурс двигателя и т.д.

В качестве итога хотелось бы отметить, что газ на авто является выгодным решением, современные поколения ГБО отличает высокий уровень безопасности и экономичности, токсичность выхлопа заметно ниже по сравнению с дизтопливом или бензином.

При этом нужно учитывать, если машина эксплуатируется не часто и пробеги небольшие (до 10 тыс. км. в год), тогда лучше обратить внимание на авто с гибридным двигателем или экономичные дизельные ДВС, так как ГБО выгодно только в том случае, если автомобиль эксплуатируется активно.

Дело в том, что даже при условии наличия ГБО, прогорев двигателя все равно осуществляется исключительно на бензине, в режимах высоких нагрузок на мотор газ автоматически отключается и мотор переводится на бензин.

Также само газовое оборудование нуждается в дополнительном плановом обслуживании (замена газовых фильтров, диагностика ГБО и т.п.) что означает определенные затраты.

Читайте также

Установка ГБО 4 поколения (метан) в Магнитогорске, цена от 46000 руб.

Важно знать

Основные отличия метана и пропана:

 Метан
компримированный природный газ (КПГ)
 Пропан
сжатый нефтяной газ (СНГ)
 хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии   хранится в баллоне в сжиженном состоянии
 октановое число 110-125      октановое число 100-105
    расход 1:1 к бензину     расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
 измеряется в кубических метрах  измеряется в литрах
 занимает примерно 25 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит  13 кубометров газа)
  занимает минимум 80 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)

Отличия оборудования для метана и пропана

Распределенный впрыск газа - 4 поколение

 Метан  Пропан
 баллоны только цилиндрической формы баллоны цилиндрические и тороидальные 
баллоны металлические, металокомпозитные,
композитные, композитные - облегченные
 баллоны только металлические
 давление в баллонах 200-250 атм.  давление в баллонах 16-20 атм 
 рекомендуется коррекция угла опережения зажигания  коррекция угла опережения зажигания необязательна
 газовая магистраль стальная  газовая магистраль медная, пластиковая, алюминиевая
 газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления  редуктор без дополнительной ступени
   В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 4 поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.

Сегодня на рынке представлено множество систем 4 поколения разных производителей. Комплекты ГБО 4 поколения существенно отличаются по техническим характеристикам, набору функций и страдегий реализованных в блоках управления и програмном обеспечении данных систем. Не любой комплект ГБО 4 поколения возможно корректно установить на конкретный двигатель. Большинство установщиков принебрегают этим, работая с системами одного производителя, в результате чего на некоторых моторах оборудование, по непонятным для них причинам работает с отклонениями. Ни один производитель ГБО физически не может учесть особенности всех двигателей. Это связано отчасти с тем, что системы ГБО производятся в разных странах и модели, комплектации, програмное обеспечение автомобилей в этих странах различаются. Также разнятся и климатические условия эксплуатации автомобилей в разных регионах.

В нашем Сервисном Центре представлено более 10 наименований систем ГБО 4 поколения. Со многими разработчиками наши технические специалисты поддерживают прямую связь, что позволяет, в случае выявления отклонений в работе оборудования на конкретных моторах, вносить корректировки в програмную и аппаратную часть системы ГБО.

При установке ГБО специалисты нашего сервиса с помощью специализированного оборудования диагностируют двигатель и снимают основные характеристики мотора, по которым производят точный подбор комплекта ГБО. При таком подходе Вы получаете стопрцентную гарантию корректной работы газового оборудования и не переплачиваете за более дорогой комплект, функции и стратегии которого не будут задействованы на Вашем двигателе. 

Безопасность

Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.

На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО-метан на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:

* запорная арматура каждого баллона (вентиль) оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;

* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;

* газовый баллон должен иметь минимум 2 ленты крепления. Если баллон подвешивается на ленты, то их должно быть минимум 3 при объеме баллона до 100 литров и 4 ленты при объеме более 100 литров;

* газовые форсунки должны быть жестко прикреплены на двигателе или к кузову автомобиля (ни каких пластиковых хомутов!). Газовый клапан и газовый редуктор жестко крепятся на кузове автомобиля;

* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться либо снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) либо под капотом и его крепление должно исключать возможность вращения;

* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;

* газовый шланг должен быть маркирован надписью (CNG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;

* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.

Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО. 

GazOn | Установка ГБО на авто

Мифы об использовании ГБО


 
Многие мифы связаны с тем, что многие путают пропан-бутан с метаном.
 
Разберем их отличия. И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной сжиженный газ, который находится в под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет около 200-250 атмосфер. Как правило, в автомобили устанавливают баллоны с пропаном, он создаёт меньшее давление на стенки ёмкости и поэтому более востребован. Для использования же метана необходимы баллоны высокого давления. Объём пропана измеряется в литрах, а метана — в м3.
 
Пробег на метане меньше, чем на пропане, а потери в мощности при использовании метана достигают 25 — 30% в сравнении с бензином. Усредненное октановое число смеси пропан-бутана 98 (пропана – 102; бутана – 92), метана около 110.
 
«При работе на ГБО двигатель быстрее изнашивается».
 
Это не так, например, газ не смывает со стенок цилиндров масляную пленку, как это делает бензин, то есть цилиндропоршневая группа меньше изнашивается.
 
Скорость горения газово-воздушной смеси в сравнении с бензиновой, значительно ниже, поэтому ударные нагрузки на коленвал, поршни, шатуны и т.д. соответственно меньше, а это способствует увеличению общего ресурса двигателя в 1,5 раза.
 
«При работе на ГБО прогорают клапана»
 
Как уже говорилось ранее усредненное октановое число автогаз (пропан-бутана) 98., поэтому здесь действуют те же принципы, что и на работе ДВС на высокооктановом топливе (АИ–95, АИ–98)
 
Высокооктановое топливо горит дольше и следовательно для правильного и полного сгорания смеси ее поджег должен осуществляться раньше. В современных автомобилях установлена система, которая автоматически регулирует угол зажигания, что позволяет автомобилю эксплуатироваться на высокооктановом топливе. Если в вашем автомобиле не предусмотрено такой системы, то вам следует обратиться в сервисный центр для установки дополнительного модуля, который позволит регулировать угол зажигания
 
Есть еще одна причина прогара клапанов, которая абсолютно не связана с видом топлива (бензин/газ) и его октановым числом. А происходит это по причине не отрегулированного клапанного зазора. Современных двигатели оснащены гидрокомпенсаторами или гидротолкателями которые автоматически регулируют клапанный зазор. На двигателях, которые не оснащены гидрокомпенсаторами, зазор регулируется механически (вручную).
 
Т.е. по вине пропана-бутана и качественно установленного современного ГБО, клапана прогореть не могут. Нет ни одного экспертного заключения, в котором бы говорилось обратное.
 
«Газ сушит двигатель»
 
Развеем это заблуждение. Рассыхание в двигателе любых резиновых прокладок, колец, вкладышей, маслосъемных колпачков, ведет к повышенному расходу масла. Это не наблюдается ни на одном автомобиле, который эксплуатировался на сжиженном нефтяном газе. Мало того, что расход масла не увеличивается, так оно еще остается намного чище, чем при той же работе двигателя на бензине.
 
«При езде на ГБО падает мощность двигателя»
 
Это утверждение не совсем верно, так как, применяя оборудование 4-го поколения (т.е. распределенный впрыск), показатели мощности двигателя на стенде понижаются всего 7%. В реальности, если заклеить кнопку переключения газ/бензин, человек не сможет ответить на каком топливе автомобиль.
 
«При длительной эксплуатации газовой системы бензиновая топливная система выходит из строя» 
 
Такое возможно лишь при несоблюдении правил эксплуатации или если доверить установку непрофессионалу. Если же соблюдать инструкции, не ездить на газе с пустым бензобаком и производить холодный пуск на бензине и только потом переключаться на газ никаких проблем у вас не возникнет. (На современных ГБО автоматически холодный пуск ДВС производится на бензине с последующим переключением на газ.)
 
«Машина, работающая на газу, может взорваться»
 
Это невозможно. Даже при утечке газа, даже в том случае, когда автомобиль горит — баллон не взорвётся. Наличие ГБО в системе вашего автомобиля никоим образом не отражается на его пожарной безопасности, что было неоднократно проверенно и доказано всеобщим немецким автомобильным клубом «ADAC».
 
Автогаз является третьим наиболее популярным топливом в мире, более 50 000 000 из 750 000 000 автомобилей во всем мире эксплуатируются на автогазе (пропан-бутане), что составляет примерно 6% от общей доли рынка. По мнению международных аналитиков к 2018 году объем потребляемого Автогаза достигнет 35% от общего потребления топлива.

 

Преимущества и недостатки заправки газом

При рассмотрении вопроса, какое горючее использовать для автомобиля — газ или бензин, сперва надо определиться, о каком газе идет речь. Для заправки авто используют три вида газа: пропан, бутан и метан. Рассмотрим преимущества и недостатки заправки газовым топливом.

МЕТАН ИЛИ ПРОПАН?

Метан как топливо отбросим, так как для установки требуются специальные разрешения, машина дорого стоит. Машины на сжатом метане применяются для грузового транспорта, но в Беларуси не прижились из-за слабо развитой инфраструктуры. Как вариант, производители предлагают машины на смеси дизельного топлива и метана. Автомобили заправляются соляркой и при возможности метаном, который подается в цилиндры, сокращая расход горючего. Для сравнительных характеристик возьмем пропан, расход которого ниже, чем у бутана ввиду его плотности.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАПРАВКИ АВТОМОБИЛЕМ ГАЗОМ

Если использовать газовое топливо, то можно заметно сэкономить. Экономия составляет примерно 10-15 % чем у бензина. Это очень не плохая экономия денег, ведь газовое оборудование, установленное на машину, окупится после 15-20 тысяч километров. Отметим, что газовые заправки расположены на всех трассах, как в крупных городах, так и на основных магистралях. Поэтому больших проблем с этим возникнуть не должно. Основным плюсом газа является экологичность. Выхлопные газы не содержат опасных соединений свинца, а содержание CO намного меньше, чем у автомобиля, который заправлен бензином. Также, использование газа продлевает жизнь двигателю, он гораздо равномернее работает, масло тратиться меньше и как следствие не будет темных образований от нагара на стенках клапанов и поршней. Еще одним преимуществом использования газа является бесшумная работа двигателя. Такое явление происходит, потому что отсутствует детонация, ведь октановое число газа 100 единиц, что намного выше, чем у бензина и дизельного топлива. Также благоприятны выхлопы автомобилей работающих на пропане, загрязнение воздуха ниже в 2 раза, чем у бензиновых моторов.

НЕДОСТАТКИ ЗАПРАВКИ АВТОМОБИЛЕМ ГАЗОМ

Главный минус – это уменьшение объема багажника (в него устанавливают газовое оборудование). Газ очень опасен, в отличие от бензина, поэтому всегда проводите осмотр газового оборудования. Здесь проще предупредить причину, чем в дальнейшем устранить последствия. Кроме этого, газ ухудшает характеристики автомобиля — падает динамика и разгон примерно на 5%. Это компенсируется длительным расходом. Газ сгорает дольше в отличие от бензина, поэтому температура в камере довольно высокая. В результате на двигателях, которые перегреваются, уменьшается ресурс работы клапанов. Решайте сами, чем лучше заправить автомобиль — газом или бензином. Стоит подумать, в конце — концов, о том, сколько проходит автомобиль в среднем за весь год. В случае если проезжаете за год 10-15 тысяч километров, то газовое оборудование окупится не скоро.

Как сэкономить до 60% на заправке любимого авто?

Автомобили перестали быть предметом роскоши и сделали людей мобильными. Постоянное использование машин вынуждает водителей искать методы для снижения расходов. Особенно это актуально на фоне постоянных скачков цен на ГСМ. Порой стоимость повышается на 10-15%. Поэтому автолюбители стали чаще выбирать газомоторное топливо, чье преимущество заключается в более низкой стоимости.

В последние три года в Кыргызстане наблюдается рост потребления компримированного природного газа (КПГ). Если в 2016 году было использовано 2.7 млн кубометров КПГ, то в 2019-м уже потребление данного вида топлива достигает до 9.2 млн кубометров.

Автомобили заправляются пропаном и метаном, и важно понимать, что это разные газы. Сжиженный углеводородный газ (пропан-бутан) вырабатывают из нефти. По сравнению с ГСМ он экологичнее и занимает второе место по эффективности после метана. Метан, безусловно, по сравнению с ГСМ и пропаном самый экологичный вид топлива и поэтому твердо занимает лидирующую позицию. Пропан в Кыргызстан поставляют с заводов России и Казахстана по железной дороге. Оттуда уже идет распределение до кустовых баз и потом на автоцистернах доставляется в регионы страны.

Компримированный природный газ (метан) добывается из недр, и его сразу транспортируют через газопровод. В техническом плане он качественнее, чем пропан. У него октановое число находится в диапазоне 110-125, а значит высокая сгораемость. У пропана же максимальное значение доходит до 112, бензина всего 98.

«Надо признать, что некоторые водители жалуются на качество пропана. Он же используется не только для автомобилей, но и в бытовых целях. А там не требуется тщательной очистки. В связи с чем многие производители не проводят ее, что вызывает засорение топливной системы автомобиля. Из-за этого таксисты массово не используют пропан», — рассказал руководитель группы по эксплуатации и развитию АГНКС ОсОО «Газпром Кыргызстан» Руслан Кадыралиев.

При сравнении цены на традиционные ГСМ и КПГ становится ясно, почему автовладельцы выбирают газомоторное топливо. Во-первых, метан хранится под давлением в 200-250 атмосфер и продается в кубометрах. Пропан же хранится в баллонах в 10-16 атмосфер и как ГСМ измеряется в литрах. Отпускная цена КПГ за один кубометр составляет 19.5 сома. Литр пропана в Кыргызстане стоит 21 сом. В переводе на кубометры, цена достигнет 34.5 сома (1 кубометр — 1.3 литра). Самая популярная марка бензина АИ-92 будет стоить 48.2 сома (1 кубометр — 1.1 литра). Конечно, пропан тут выигрывает у бензина, экономия составит 35-40%, а с метаном дойдет до 55-60%. Одним из последних примеров экономии средств стали 100 автобусов на метане мэрии Бишкека. За четыре месяца их работы городской бюджет сэкономил более 20 млн сомов, к концу года общая сэкономленная сумма достигнет 60 млн сомов.

Заправляют авто метаном на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС). У ОсОО «Газпром Кыргызстан» таких АГНКС всего пять, и они расположены в Чуйской области. В отличие от метана, сжиженный газ (пропан) продается почти повсеместно.

АГНКС – это мини-производственное предприятие со сложным технологическим процессом. На станции метан подвергается очистке от масел через фильтр и сепаратор. Потом он поступает в компрессор с четырьмя ступенями очистки. Финальная стадия – это процесс сушки, и только после этого газ подается на колонки. Такая станция стоит в разы дороже, чем бензиновая или пропановая АЗС. Поэтому, скорее всего, пока АГНКС массово не начнут появляться. Сеть будет расширяться постепенно.

[news 18398]

В вопросе экологии метан стоит на первом месте. Отсутствие серы в нем говорит о почти нулевых выбросах в атмосферу. По сравнению с бензиновыми двигателями выбросы у природного газа на 90-97% ниже. Высокая экологичность метана является одним из основных преимуществ топлива.

Руслан Кадыралиев напомнил, что у метана самая высокая температура для самовозгорания – более 500°C. У пропана чуть более 400°C, ГСМ – 200-250°C. Мифы о взрывоопасности природного газа тоже несостоятельны.

«Метан заправляется в баллоны под давлением в 200Атм, а они рассчитаны на давление в 600 Атм. В резерве остается еще 400 Атм – это огромный запас прочности. При установке газобаллонного оборудования на автомобиль в «Газпроме» рекомендуют обращать на наличие сертификата качества. При соблюдении всех правил метан самое безопасное топливо», — отмечает Руслан Кадыралиев.

Природное топливо – долгосрочная инвестиция

Бесспорным преимуществом метана является устойчивость поставок. В отличие от бензина, стоимость которого напрямую зависит от отпускных цен заводов производителей и может колебаться, ценовая политика газа регулируется межправительственным соглашением Кыргызстана и России. А значит, автолюбители могут не опасаться перебоев в поставках и роста цен на природный газ.

Преимущество природного газа в качестве газомоторного топлива отмечено и во всем мире. На сегодняшний день мировой рынок газобаллонных автомобилей стремительно развивается. Число транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, превысило 13 млн единиц. Согласно прогнозу Международного газового союза, рост парка газобаллонного автотранспорта составит к 2020 году 50 млн единиц, а к 2030-му — более 100 млн.

Таким образом, использование метана в качестве газомоторного топлива для потребителей позволяет не только значительно сэкономить денежные средства, но и помогает снизить выбросы в атмосферу. Последний фактор для Бишкека в связи с началом отопительного сезона является очень актуальным.

В чем разница между пропаном, бутаном и метаном?

Пропан, бутан и метан - три наиболее распространенных углеводородных газа, от которых зависит наша повседневная жизнь. Похожая по своей природе, но состоящая из разного количества атомов водорода и / или углерода (отсюда и название углеводород), каждый из них предлагает уникальное решение как для обычных, так и для не очень распространенных энергетических потребностей.

Как компания по производству пропана, которая является одной из крупнейших в мире и работает более 80 лет, давайте просто скажем, что Ferrellgas кое-что знает о пропане.Легко транспортируемый, что делает его доступным для использования в районах, где отсутствует природный газ, а также более экологически чистый и экономичный, чем электричество, пропан помогает снабжать энергией дома, фермы, предприятия, а также государственные и частные автопарки Америки (и всего мира).

Каковы основные свойства пропана?

Пропан - самая легкая из всех смесей углеводородных газов, содержащая три атома углерода и восемь атомов водорода. Обычно это иллюстрируется химическим уравнением C3H8.

Некоторые могут знать, что скромные корни Ферреллгаса зародились в конце 1930-х годов в небольшом городке Атчисон, штат Канзас, на реке Миссури. Мы были основаны и на протяжении многих лет известны как A.C. Ferrell Butane Gas Company. Прошло много-много лет с тех пор, как мы продали этот товар, но нам более чем удобно рассказать вам кое-что и о бутане.

Какие элементы входят в состав бутана?

Бутан - второй по легкости углеводород, он превосходит только пропан и содержит четыре атома углерода и 10 атомов водорода.Обычно он обозначается как C4h20.

Обычно его добавляют в бензин или (в небольших случаях) пропан, но часто продают в виде готового продукта. Подумайте о бутановых зажигалках и факелах.

Что такое метан?

Что подводит нас к метану. Метан - простой углеводород, содержащий только один атом углерода и четыре атома водорода (Ch5), и является основным компонентом природного газа. Мощный парниковый газ, который в небольших количествах содержится в атмосфере Земли. Обычно он используется в качестве топлива в процессе нефтепереработки, но также используется для обогрева домов, электрических духовок, водонагревателей и т. Д.

Ferrellgas часто задают вопросы о различных смесях углеводородов, в том числе о том, какие виды использования могут быть взаимозаменяемыми. Возьмем, к примеру, пропан и бутан. Пропан и бутан - безопасные, нетоксичные, экологически чистые виды топлива, являющиеся прекрасным источником энергии. Обладая более низким содержанием углерода, чем нефть, бензин, дизельное топливо, керосин и этанол, они также выделяют значительно меньше выбросов парниковых газов.

Каковы различия между пропаном, бутаном и метаном?

Самая большая разница между пропаном и бутаном заключается в их температуре кипения или температуре, при которой каждый газ испаряется.Температура кипения пропана составляет -43,6 F, что позволяет испаряться, как только пропан выходит из находящихся под давлением контейнеров. Для сравнения, бутан кипит при 30,2 F или чуть ниже точки замерзания.

В истории нашей страны было несколько случаев, когда температура опускалась ниже -43,6 F, в первую очередь рекорд-69,7 F, достигнутый в Роджерс-Пасс, штат Монтана, в 1954 году. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что пропан будет доступен. в самых холодных условиях.

Но теоретически, конечно, вы могли бы оказаться без газа для отопления или приготовления пищи в некоторых частях страны, если бы бутан был основным источником топлива.

Свяжитесь с Ferrellgas по поводу пропана

Как специалисты в этой области более 80 лет, мы кое-что знаем о пропане, бутане и метане. Наша визитная карточка, однако, обеспечивает отличное обслуживание пропаном домов, предприятий и ферм по всей стране, когда они в этом больше всего нуждаются.

Пусть Ferrellgas подпитывает ваш следующий проект, пикник или что-нибудь еще, что для вас важно. Свяжитесь с нами сегодня, и позвольте нам предоставить нашим клиентам беспроблемное обслуживание, к которому они привыкли.

Пропан Vs. Природный газ: сравнение для домовладельцев

Написано: 8 апреля 2019 г.

Различия между природным газом и пропаном могут сбивать с толку. Тем более, что пропан является одним из видов топлива, составляющих природный газ, а другие виды топлива - бутан, метан, этан.

Хотя пропан входит в состав природного газа, он сам по себе становится уникальным источником топлива, когда его отделяют во время обработки.Итак, давайте посмотрим на оба вида топлива. Каковы преимущества и недостатки каждого из них, и что лучше всего использовать домовладельцу?

Прямое сравнение: плюсы и минусы пропана и природного газа

При выборе топлива для дома важно взвесить его безопасность, стоимость, эффективность топлива и его влияние на окружающую среду. Ниже вы найдете все, что вам нужно знать о преимуществах и недостатках природного газа и пропана по каждому из вышеупомянутых соображений.

Безопасность

Оба вида топлива легко воспламеняются, и с ними следует обращаться осторожно. Но из-за инфраструктуры (и бюрократической волокиты), связанной с линиями природного газа, выявление и устранение утечек может оказаться сложной задачей. Это связано с тем, что коммунальные компании и комиссия коммунальных предприятий должны прийти к пониманию того, как финансировать ремонт или модернизацию, прежде чем принимать меры.

И, когда линии уходят, случаются аварии без присмотра.

Например, в 2010 году газопровод, принадлежащий Pacific Gas and Electric (PG&E), взорвался в Сан-Бруно, Калифорния., погибли восемь человек. После расследования выяснилось, что газовая линия неисправна, и PG&E ранее не знала о повреждении линии.

Хотя баллоны с пропаном также могут взорваться, это гораздо менее вероятно. А поскольку баллоны с пропаном не соединены широкими газовыми линиями, воздействие менее значимо.

Кроме того, хотя некоторые компании, поставляющие природный газ, добавляют запах серы, чтобы вам было легче обнаружить утечку, утечки природного газа может быть труднее обнаружить, поскольку в естественном состоянии топливо не имеет запаха.

Из-за серьезности происшествий, сколь бы редких они ни были, пропан считается более безопасным топливом для отопления.

Окружающая среда

Несмотря на то, что природный газ считается парниковым газом, он сжигает примерно на 50% меньше выбросов, чем уголь. Тем не менее, его токсичность выше, чем у пропана, который не токсичен и не наносит вреда окружающей среде. Если пропан просочится в землю, это не повредит местной воде или почве.

При этом оба топлива по-прежнему считаются экологически чистыми.Но в этом раунде мы даем пропану небольшое преимущество в качестве зеленого топлива.

Стоимость и эффективность

Реальная стоимость пропана по сравнению с природным газом для вашего дома будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от того, приспособлен ли ваш дом для топлива. Но для этого сравнения мы рассмотрим стоимость пропана и природного газа в британских тепловых единицах и галлонах.

На момент написания этой статьи средняя стоимость природного газа составляла 6,23 доллара за 1 000 кубических футов, что составляет примерно один миллион БТЕ.Средняя стоимость пропана в США составляет 2,41 доллара за галлон. Один миллион БТЕ природного газа - это примерно 11,20 галлона пропана. Это означает, что за то же количество топлива вы заплатите 6,23 доллара за природный газ и 26,99 доллара за пропан.

Однако фактическая стоимость должна также учитывать эффективность

Чем эффективнее топливо, тем меньше вы его расходуете, что влияет на общую стоимость. И в целом пропан - более эффективное топливо.

Один кубический фут пропана равен 2516 БТЕ, а один кубический фут природного газа равен 1 030 БТЕ.Это означает, что пропан более чем в два раза превосходит природный газ по энергии.

Хотя стоимость галлона природного газа ниже, вы будете использовать его больше для обогрева тех же приборов. Если вы получаете вдвое больше тепла от пропана, естественно, вы будете использовать меньше топлива.

В этом комбинированном раунде пропан выигрывает по эффективности и общей стоимости.

Установка

Ключевые различия между пропаном и природным газом

Наиболее заметное различие между двумя видами топлива заключается в том, как они попадают в ваш дом, то есть как они доставляются к вам.Начнем с того, что не во всех регионах США можно выбрать пропан или природный газ. В зависимости от того, где вы живете, вы можете быть ограничены только одним вариантом.

Кроме того, еще одним отличительным фактором будет то, как топливо хранится в вашем доме и заправляется.

Природный газ остается в газообразном состоянии и доставляется домой по трубопроводу, поэтому поставки не требуются, но наличие инфраструктуры для приема топлива требуется. Эта инфраструктура может включать такие расходы, как:

  • Копаем двор, чтобы проложить трубопровод
  • Перевод вашей техники на природный газ
  • Наем подрядчика для помощи с обновлениями

Эти затраты могут вырасти до более чем 10 000 долларов для домовладельцев, которым требуется полная переоборудование.

Пропан поставляется в переносных канистрах или резервуарах для постоянного хранения. Чтобы пополнить счет, покупатели либо сами отправятся в магазин, либо обратятся в компанию за доставкой. Для клиентов Santa Fuel вы можете запланировать автоматическую доставку, чтобы у вас было топливо до того, как закончится бак, что избавит вас от хлопот.

Какой газ вам подходит?

Пропан

Поскольку пропан обеспечивает больше БТЕ за ваш доллар, часто это лучший выбор топлива для более эффективной работы вашей бытовой техники.Также, как правило, он лучше подходит для приготовления пищи, особенно если вы используете барбекю на открытом воздухе, так как это более экономично для жарки на сильном огне.

Кроме того, пропан рассматривается как автономное решение для отопления. Это означает, что пропан переносится и может легко работать, если другие системы в вашем доме не работают, или если вам нужно переехать в другое место.

Природный газ

С другой стороны, природный газ - это обходное решение. Вам никогда не придется планировать доставку, потому что природный газ всегда будет поступать к вам домой.И вы никогда не заплатите больше, чем то, что вы используете с природным газом, потому что в баке нет топлива. Вы платите по мере использования.

Если у вас уже есть инфраструктура, имеет смысл придерживаться природного газа.

В конечном итоге победителем будет тот, который лучше всего соответствует вашему стилю жизни и текущим настройкам. Можете ли вы получить доступ к обоим видам топлива, какой объем инфраструктуры вам потребуется создать, чтобы получить любое из видов топлива, и для чего вы планируете использовать свое топливо больше всего?

Где купить пропан и природный газ?

Если вы находитесь в районах Фэрфилд или Нью-Хейвен в Коннектикуте, Santa Energy может помочь вам определить, какое топливо лучше всего подходит для вашего дома.Santa Energy - это надежный источник доставки топлива, установки оборудования, технического обслуживания и постоянной поддержки, чтобы обеспечить максимальное потребление энергии в вашем доме и безопасно.

Ознакомьтесь с нашим полным набором услуг по пропану и природному газу.

Как они соотносятся с домашним топливом?

Прежде чем сравнивать преимущества пропана и природного газа, важно точно понять, что представляет собой каждый из них:

Пропан

  • Является частью «сырого» природного газа, но отделен от других компонентов природного газа во время обработки на большинстве газовых объектов и продается пропановым компаниям после этого процесса.

Природный газ

  • Состоит из нескольких газов: пропана, бутана, этана и метана.

Чтобы упростить сравнение обоих видов топлива, пропан продается галлонами, но может быть переведен в кубические футы стандарта природного газа.

Теперь, когда мы знаем, что такое топливо и критерии для сравнения преимуществ каждого из них, давайте узнаем больше о плюсах и минусах использования пропана по сравнению с природным газом для обогрева и / или обеспечения домашнего комфорта:

БТЕ, сравнение

Один кубический фут пропана = 2516 БТЕ по сравнению с одним кубическим футом природного газа = 1030 БТЕ.Пропан содержит более чем в два раза больше энергии, чем природный газ. За один час печь на природном газе мощностью 100 000 БТЕ сжигает около 97 кубических футов, в то время как пропановая печь сжигает всего 40 кубических футов в час.

Стоимость

Если цена на природный газ составляет 15,00 долларов за 1000 кубических футов, на те же 15,00 долларов можно купить около одного миллиона БТЕ, что сопоставимо с немногим более 11,20 галлона пропана. Если пропан стоит 2,50 доллара за галлон, то, используя это в качестве примера, более дешевым вариантом будет природный газ.

Энергоэффективность

Поскольку пропан обеспечивает большее количество БТЕ (на галлон или кубический фут) и сжигает меньший объем в час, чем природный газ, в два раза больше, чем у природного газа, он является энергоэффективной альтернативой природному газу для многих применений.В зависимости от цены на природный газ (за 1 000 кубических футов) пропан может заменить природный газ в качестве источника отопления здания, дома или сооружения большого объема. Однако, когда природный газ дешевле (например, менее 20 долларов за 1000 кубических футов), стоимость его использования для обогрева дома может быть дешевле, чем пропан, даже с учетом разницы в эффективности.

Зеленый цвет

Природный газ - это экологически чистый парниковый газ. Пропан не токсичен и не наносит вреда окружающей среде, считается «зеленым топливом» и является экологически чистым до и после сжигания.Оба имеют одинаковые и положительные экологические преимущества.

Безопасность

Более легкий, чем пропан, природный газ рассеивается быстрее, чем пропан, при выбросе в атмосферу. Итак, вы можете заявить, что природный газ немного безопаснее пропана, которому требуется немного больше времени, чтобы исчезнуть в воздухе.

Разумно ли переходить с пропана на природный газ?

Прежде чем принять это важное решение, вам необходимо взвесить следующие важные факторы:

  • Затраты на перевод всех приборов на природный газ.
  • Выкопайте свой двор или огород, чтобы удалить трубопровод пропана и безопасно ввести трубопровод природного газа. Снятие и утилизация баллона с пропаном.
  • Для природного газа нет необходимости планировать доставку.
  • Вы платите только после того, как используете природный газ, поскольку в баке нет топлива для использования в будущем.
  • Во время отключения электроэнергии большинство газовых приборов по-прежнему будет работать.

Теперь вы знаете факты ... что вы делаете?

Пропан явно дает больше БТЕ за ваши доллары.Так что, если вам нравится использовать его в доме, вероятно, будет разумным продолжать использовать пропан. Если для вас более важно использование чистого горящего топлива, оба имеют одинаковые преимущества, поэтому это решение является более личным, а не основанным на каких-либо данных.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о пропане или природных услугах или, возможно, вы рассматриваете возможность конверсии, наша команда может помочь ответить на некоторые вопросы и принять наилучшее решение.

Источник: Пропан 101

Различия между пропаном и природным газом

9 сентября 2019 г.

Пропан, также известный как сжиженный углеводородный газ (СНГ), представляет собой легкодоступное газообразное топливо, которое на протяжении десятилетий широко используется в транспортных средствах по всему миру.Природный газ - это газообразное топливо, имеющееся в большом количестве внутри страны, которое может иметь значительные преимущества по стоимости топлива по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Как производится пропан?
Пропан получают из жидких компонентов, извлекаемых при переработке природного газа. Эти компоненты включают этан, метан, пропан и бутан, а также более тяжелые углеводороды. Пропан и бутан, наряду с другими газами, также производятся при переработке сырой нефти. Пропан является побочным продуктом переработки природного газа и сырой нефти, причем каждый из этих источников получает почти равные объемы производства.Большая часть пропана, потребляемого в Соединенных Штатах, производится в Северной Америке.

Как распределяется пропан?
Пропан транспортируется и хранится в виде жидкости, а затем распределяется в виде пара и воздуха. Он доставляется с места производства на терминалы распределения по трубопроводам, железной дороге, баржам, грузовикам или танкерам. Продавцы пропана заправляют грузовики на терминалах и распределяют пропан среди конечных потребителей, в том числе на предприятиях розничной торговли топливом.

Для чего используется пропан?
Пропан уже несколько десятилетий широко используется в автомобилях по всему миру.Использование пропана в качестве автомобильного топлива повышает энергетическую безопасность, обеспечивает удобство и эффективность, а также улучшает здоровье населения и окружающую среду.

На сколько хватает пропанового баллона?
Срок службы хорошего пропанового баллона составляет 10-20 лет.

Как утилизировать / переработать старый пропановый баллон.
Члены нашей команды безопасно и полностью снимут ваш резервуар и заменит его новым.

Пропановый баллон какого размера мне нужен?
Стандартный бак на 120 галлонов вмещает 96 галлонов пропана и обычно устанавливается для горячего водоснабжения или отопления помещений с достаточным объемом хранения, если вы добавляете плиту или сушилку для одежды.
Стандартный бак на 500 галлонов вмещает 400 галлонов пропана и обычно устанавливается для центрального отопления и небольших коммерческих помещений.
Стандартный бак на 1000 галлонов вмещает 800 галлонов пропана и обычно устанавливается для коммерческих и промышленных применений. Для крупных коммерческих и промышленных предприятий может потребоваться несколько резервуаров емкостью 1000 галлонов.

Безопасно ли хранить пропановый обогреватель в гараже?
Пропановые обогреватели можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе, однако следует внимательно проверить свойства обогревателя, чтобы убедиться, что он подходит для использования на открытом воздухе или в помещении.Использование пропанового обогревателя на открытом воздухе в помещении очень опасно

Как читать показания манометра в баллонах с пропаном.
Большинство манометров для пропановых баллонов показывают от 5% до 90%. Чтобы определить, сколько газа находится в вашем баллоне с пропаном, умножьте показания отключения на вместимость баллона. Например: бак пропана на 500 галлонов при 40% = 500 x 0,4 = 200 галлонов, оставшихся в баке

Альтернативное топливо
Также известный как сжиженный нефтяной газ (СНГ) или пропан-автогаз, пропан представляет собой экологически чистое альтернативное топливо, которое десятилетиями использовалось для двигателей легких, средних и тяжелых пропановых транспортных средств.Это считается альтернативным топливом в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года. По данным Совета по образованию и исследованиям в области пропана, в Соединенных Штатах насчитывается около 200 000 дорожных пропановых транспортных средств с сертифицированными топливными системами. Многие из них используются в автопарках, например в школьных автобусах, маршрутных такси и полицейских машинах.

Доступность новых легких и средних транспортных средств на пропане резко возросла в последние годы, особенно для использования в автопарках. Транспортные средства на пропане доступны от производителей оригинального оборудования (OEM) или путем переоборудования.Пропановые двигатели и заправочные системы также доступны для транспортных средств большой грузоподъемности, таких как микроавтобусы и школьные автобусы, включая некоторые подготовленные двигатели от OEM-производителей, которые входят в комплекты оборудования с компонентами, позволяющими обычным транспортным средствам работать на пропане.

Более десятка альтернативных видов топлива производятся или разрабатываются для использования в транспортных средствах с альтернативным топливом и транспортных средствах с передовыми технологиями. Автопарки государственного и частного секторов являются основными потребителями большинства этих видов топлива и транспортных средств, но индивидуальные потребители проявляют к ним все больший интерес.Использование альтернативных видов топлива и современных транспортных средств вместо обычных видов топлива и транспортных средств помогает Соединенным Штатам экономить топливо и снижать выбросы транспортных средств.

В 2014 модельном году насчитывалось 196 моделей легковых автомобилей, способных работать на альтернативных видах топлива или с гибридными системами электропривода. С 2006 года количество предложений от крупных производителей растет.

Какие плюсы и минусы использования каждого из них в вашем доме?

Поскольку это два самых популярных вида топлива для обогрева дома, стоит получить информацию о пропане и природном газе, прежде чем взвесить все за и против использования одного из них для обогрева дома или обеспечения домашнего комфорта.

В чем разница между природным газом и пропаном?

  • Пропан - это ископаемое топливо, углеводород, и более 95% его, используемого в США, производится в Северной Америке.
  • Пропан не токсичен для окружающей среды и может быть лучшим выбором, если вы цените «зеленое топливо» больше, чем парниковые газы.
  • Пропан также называют «сжиженным нефтяным газом» или сжиженным нефтяным газом. Как и природный газ, он не имеет запаха, поэтому обработка добавляет запах, чтобы люди могли обнаружить его присутствие.
  • Пропан также используется в качестве топлива для некоторых специально сконфигурированных легковых и грузовых автомобилей, производя на 30-90% меньше угарного газа, чем обычный автомобильный бензин.
  • Природный газ также является ископаемым топливом, созданным миллионы лет назад из древних растений и животных, которые разлагались под давлением и теплом под землей.
  • Природный газ - это «чистая альтернатива энергии», поскольку он является экологически чистым и производит меньше вредных выбросов, чем другие ископаемые виды топлива (нефть и уголь), но он также является парниковым газом, когда попадает в окружающую среду.

Чем отличаются пропан и природный газ для домовладельцев?

БТЕ

  • Один кубический фут пропана = 2516 БТЕ. Один кубический фут природного газа = 1030 БТЕ.

Стоимость

  • Если ваш природный газ стоит 15,00 долларов за 1000 кубических футов, на те же 15,00 долларов можно купить около одного миллиона БТЕ, что сопоставимо с чуть более 11,20 галлонами пропана.
  • Если пропан стоит 2,50 доллара за галлон, используя этот пример, то природный газ является более экономичным выбором.

Безопасность

  • Более легкий, чем пропан, природный газ рассеивается быстрее, чем пропан, при попадании в атмосферу.
  • Пропану требуется немного больше времени, чтобы исчезнуть в воздухе.

Энергоэффективность

  • Пропан обеспечивает большее количество БТЕ (на галлон или на кубический фут), сжигает меньший объем в час, чем природный газ, в два раза, и это делает его энергоэффективной альтернативой природному газу для многих приложений.
  • В зависимости от цен на природный газ (за 1 000 кубических футов) пропан может заменить природный газ в качестве источника отопления здания, дома или крупногабаритного сооружения.
  • Но, если цены на природный газ ниже (например, менее 20 долларов за 1000 кубических футов), стоимость его использования для отопления дома может быть дешевле, чем пропан, даже с учетом разницы в эффективности.

Зеленый цвет

  • Природный газ - это экологически чистый парниковый газ.
  • Пропан не токсичен и не наносит вреда окружающей среде, считается «зеленым топливом» и является экологически чистым до и после сжигания.

Заключение

Если взвесить плюсы и минусы каждого вида топлива, то, если вам нравится использовать пропан у себя дома, вероятно, будет разумно продолжать это делать, так как это дает больше БТЕ за ваши деньги. Однако, если чистое горючее топливо является для вас ключевым моментом, оба имеют схожие характеристики и преимущества, так что это может быть просто более личным выбором. Если вы все же решите перейти с пропана на природный газ, пожалуйста, имейте в виду следующее, прежде чем приступить к реализации этого крупного проекта:

  • Перевод всех пропановых приборов на природный газ стоит недешево.
  • Вам нужно будет выкопать участки вокруг вашего дома, чтобы удалить трубопровод пропана и безопасно провести трубопровод природного газа.
  • Вам нужно будет организовать и оплатить демонтаж и утилизацию вашего пропанового баллона.
  • Если вы переходите на природный газ, преимущество состоит в том, что вы платите только после того, как используете природный газ, поскольку в резервуаре нет топлива для использования в будущем.
  • Большинство приборов, работающих на природном газе, будут продолжать работать, и на них не повлияет отключение электроэнергии.

Остались вопросы по конвертации? Или про пропан и природный газ? Пожалуйста, позвоните нам. Мы можем удовлетворить все ваши потребности в пропане для дома.

Используете ли вы в доме пропан или природный газ, вы можете положиться на Patriot Propane - семейную компанию Leffler Energy - во всем, что вам нужно.

Позвоните 877.679.9178

Источник: Пропан 101

В чем разница между пропаном и бутаном?

Итак, вы, вероятно, где-то читали или, возможно, вам сказали, что пропан и бутан являются формами сжиженного нефтяного газа - но что именно это означает, и каковы сходства и различия между ними?

Прежде чем мы перейдем к этому, давайте сначала взглянем на сжиженный нефтяной газ и что это такое.Сжиженный нефтяной газ (СНГ) - это термин, широко используемый для описания семейства легких углеводородных газов. Два самых известных газа в этом семействе - пропан и бутан.

Оба эти газа используются в коммерческих и жилых помещениях, а также имеют схожие качества, поэтому люди часто путают их. Эти газы можно использовать в качестве топлива для отопления, приготовления пищи, горячей воды, транспортных средств, хладагентов и многого другого.

Что такое пропан и что такое бутан?

Пропан, получаемый при переработке природного газа и нефтепереработке, представляет собой горючий углеводородный газ, который сжижается за счет повышения давления.Он обычно используется для обогрева и приготовления пищи, но может использоваться в самых разных жилых и коммерческих целях - от домашних водонагревателей до питания кухни ресторана.

Между тем, бутан также является легковоспламеняющимся углеводородным газом, получаемым при переработке природного газа и нефтепереработке. Бутан, с другой стороны, чаще используется в качестве топлива, пропеллента и хладагента.

Если они так похожи, почему разница в их различиях? Несмотря на то, что оба имеют схожие качества, между пропаном и бутаном есть определенные различия, которые могут быть либо выгодными, либо невыгодными в зависимости от того, как вы собираетесь их использовать.

В чем разница между ними?

При сравнении пропана и бутана наиболее важные различия сводятся к температуре кипения газов. Пропан имеет температуру кипения -42 ° C, в то время как бутан имеет более высокую температуру кипения при -2 ° C.

Это означает, что пропан будет продолжать испаряться и превращаться в газ в более холодном климате, что идеально подходит для холодных зим, которые мы наблюдаем здесь, в Онтарио, и для использования на открытом воздухе. При хранении в виде жидкости в резервуаре пропан также оказывает большее давление, чем бутан при той же температуре.Это делает его более подходящим для внешнего хранения и использования.

Есть ли сходства?

Пропан и бутан получают одинаковым образом и относятся к семейству сжиженного нефтяного газа, а это означает, что между этими двумя газами есть ряд общих черт, наиболее важным из которых является их экологичность.

Хотя пропан выделяет больше тепла, чем бутан, и более эффективен при сгорании, бутан имеет свойство, которое также полезно для окружающей среды - он легко сжижается, что упрощает локализацию.

Оба газа не оказывают длительного отрицательного воздействия на окружающую среду. Пропан и бутан являются безопасными, нетоксичными, экологически чистыми видами топлива, которые являются отличным источником энергии.

Обладая более низким содержанием углерода, чем нефть, бензин, дизельное топливо, керосин и этанол, пропан и бутан содержат значительно меньше выбросов парниковых газов на единицу производительности по сравнению с другими видами топлива.

Хотите узнать больше об экологичности пропана? Прочтите наш недавний блог под названием « Может ли пропан помочь мне вести более экологичный и экологически чистый образ жизни?» ’или свяжитесь с нашей командой экспертов сегодня для получения дополнительной информации.

Пропан

Что такое пропан?

Пропан состоит из трех атомов углерода и восьми атомов водорода (C 3 H 8 ). Это естественно происходит с месторождениями нефти и попутным природным газом, который накапливается в подземных резервуарах, состоящих из пористых слоев песчаника и карбонатных пород. LPG (сжиженный нефтяной газ) в основном состоит из пропана с небольшими количествами других углеводородов C 3 и C 4 .

Пропан имеет множество применений в качестве топлива.Это газ при комнатной температуре, он легко сжижается и хранится в баллонах под давлением как для стационарных, так и для мобильных устройств. Пропан является побочным продуктом при переработке природного газа и нефтепереработке. В Канаде от 85 до 90 процентов пропана поступает в результате переработки природного газа; остальное - от переработки сырой нефти. Канада является четвертым по величине производителем пропана в мире: 171,7 миллиона баррелей в день (2015). Более половины используется внутри страны, а остальная часть экспортируется в США. Пропан распределяется по трубопроводам, железнодорожным вагонам, грузовиками и трейлерами.Хабы - это места, куда передаются потоки продуктов. Основные канадские хабы включают Эдмонтон и Сарнию.

Каковы преимущества пропана?

Окружающая среда

Пропан горит более чисто, чем бензин или дизельное топливо. В расчете на единицу энергопотребления пропан производит меньше выбросов парниковых газов, которые способствуют изменению климата. Использование пропана в качестве альтернативного топлива в автомобилях заводского изготовления может снизить выбросы парниковых газов на 20-25 процентов в автомобилях малой грузоподъемности на основе жизненного цикла (от скважины до колеса) (по сравнению с бензином).

Пропан также содержит меньше токсичных загрязнителей. Например, поскольку пропан имеет чрезвычайно низкое содержание серы, он не производит значительных количеств оксидов серы, которые могут способствовать возникновению кислотных дождей и смога. Кроме того, пропан представляет собой топливо под давлением, которое должно содержаться в герметичной системе вплоть до момента его попадания в ваш автомобиль, поэтому вероятность его утечки в почву или воду в результате неосторожного обращения, разливов или испарения снижается.

Социально-экономические

Весь пропан, доступный в Канаде, производится из канадских источников, что приносит канадцам экономические выгоды.Кроме того, пропан в качестве автомобильного топлива широко доступен в городских и сельских районах Канады.

Где используется пропан?

Транспортное топливо - одно (6 процентов) из многих его применений. Сырье для химического производства составляет 10 процентов от использования. Он также служит недорогим топливом для отопления в сельских и отдаленных районах, где нет природного газа. Благодаря многочисленным применениям пропана хорошо налажены возможности производства, хранения и оптовой продажи.

Пропановые автомобили

Большинство транспортных средств, работающих на пропане, можно заправлять на существующих розничных площадках, где продается пропан в небольших количествах, например, для резервуаров для барбекю.Инфраструктура, необходимая для выдачи пропана, очень похожа на оборудование для заправки бензином и дизельным топливом. Насосы могут нуждаться в модернизации, чтобы обеспечить более быструю заправку.

Доступность новых легких и средних транспортных средств, работающих на пропане, резко возросла в последние годы, особенно для использования в автопарках: автомобили могут быть закуплены у производителя оригинального оборудования, или обычные автомобили могут быть модернизированы. Поставляемые OEM легкие автомобили, работающие на пропане, могут стоить на несколько тысяч долларов больше, чем сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем.Средняя стоимость переоборудования для установленного транспортного средства составляет 5 800 долларов США. Автомобиль можно переоборудовать для работы только на пропане или для работы на пропане или бензине. Оборудование для переоборудования транспортных средств легко доступно на предприятиях, которые также сертифицированы для их установки и обслуживания. Британская Колумбия, Альберта и Онтарио имеют крупнейшие рынки автомобильного пропана в Канаде.

Топливо и заправка

Пропан дозируется так же, как и обычный бензин, требует примерно столько же времени для заправки и продается в литрах.Кроме того, поскольку пропан весит меньше, чем бензин, баллоны с пропаном можно увеличить, не влияя на ускорение автомобиля.

Пропан

стоит меньше за литр, чем бензин, и предлагает сопоставимый запас хода с обычным топливом. Он имеет более высокое октановое число, чем бензин (от 104 до 112 против 87 до 92). Это, в сочетании с его низким содержанием углерода и низким уровнем загрязнения масла, продлевает срок службы двигателя. Хотя его более низкая плотность энергии приводит к более низкой экономии топлива, его лучшая цена за литр может быстро обеспечить экономию от 20 до 40 процентов в центах на километр пробега.

По всей стране насчитывается около 900 точек розничной продажи топлива, с большей концентрацией в Альберте, Онтарио и Квебеке. Многие из них эксплуатируются крупными розничными торговцами бензином, и обычно легко найти станции, продающие пропан, даже в небольших городах. Список заправочных станций по всей Канаде доступен на сайте NRCan Electric Charging and Alternative Fuel Stations Locator.

Безопасность и производительность

Безопасность

Пропан имеет хорошие показатели безопасности в качестве транспортного топлива благодаря национальным и провинциальным / территориальным стандартам безопасности и обращения, которые требуют обучения персонала и сертификации монтажников оборудования и заправочных станций.Как и бензин, пропан легко воспламеняется, но у него есть два преимущества в плане безопасности по сравнению с бензином: он должен присутствовать в воздухе в более высоких концентрациях, прежде чем он воспламенится, и для его воспламенения требуется гораздо более высокая температура, чем у бензина.

В жидкой форме пропан бесцветен и нетоксичен, но он вытесняет воздух и кислород и может вызывать удушье. Одорант добавлен для обнаружения утечки. Пахнет «вонючим» или тухлым яйцом. Его добавляют в концентрациях, которые можно ощутить на уровне одной пятой от нижнего предела горения.

Заправить автомобиль пропаном относительно просто, но важно помнить о некоторых мерах предосторожности. Бак должен быть заполнен только на 80 процентов от его емкости, потому что жидкий пропан расширяется и сжимается при изменении температуры. Переделки, произведенные до 1991 года, могут не иметь автоматических запорно-заливных клапанов в баке транспортного средства.

Важно надевать защитные перчатки при заправке автомобиля, поскольку жидкий пропан, выходящий из слюны, может вызвать обморожение.

Федеральные, провинциальные и территориальные правила определяют безопасное проектирование, производство, испытания и установку пропановых транспортных средств.

Производительность

Обычно нет значительной разницы в характеристиках между пропановыми и бензиновыми автомобилями. Бензиновые автомобили, которые переоборудованы на пропан с некоторыми системами послепродажного обслуживания, могут испытывать небольшое снижение максимальной мощности транспортного средства при полностью открытой дроссельной заслонке. Этого не происходит при впрыске жидкого пропана.

Пропан - это природное высокооктановое топливо. Производители пропановых транспортных средств могут оптимизировать двигатель для пропана, увеличив его степень сжатия, что улучшает термический КПД и приводит к лучшей экономии топлива.

Транспортные средства, работающие на пропане, как сообщается, имеют меньшее накопление углерода. Многие автопарки сообщают о сокращении затрат на техническое обслуживание или увеличении срока службы транспортных средств, работающих на пропане, но это трудно определить количественно.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *