Особенности перевозки детей: Правила перевозки детей в автомобиле 2023

Правила организованной перевозки групп детей автобусом в 2023 году

С января 2021 года действует Постановление Правительства РФ от 23 сентября 2020 г. Им утверждены обновленные правила организованной перевозки детей. Целиком прочитать его можно в базе информационного-правового портала “Гарант”. Мы собрали все важные изменения и новые требования. Надеемся, наша статья поможет организаторам детских экскурсий избежать неприятных ситуаций в дороге.

Данные правила действуют в полном объеме в 2023 году и касаются как междугородней и пригородной перевозки детей автобусом, так и перевозки в пределах города. При этом любой выезд детской или подростковой группы должно предварять уведомление в ГИБДД об организованной перевозке детей. 

Рассмотрим, каких требований коснулись основные изменения, произошедшие в законодательстве.

Требования к автобусу
Требования к водителю
Требования к сопровождающему
Требования к медработнику
Требования к документации

Что такое организованная перевозка детей?

Но для начала, четко сформулируем, что же это такое:

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Пункт 1.2 ПДД

Это значит, что организованная перевозка — это:

• Поездка в автобусе, который не является маршрутным транспортом.
• В группе 8 и более детей, путешествующих без родителей.

Какие случаи не относятся к организованной перевозке?

• Учитель отправляется с классом на автобусе №12 в цирк — это поездка по маршруту городского транспорта.
• В группе 8 и более детей, в том числе с родителями, а без родителей едут в общем 7 или менее детей. 
• В группе 7 и менее детей.

Требования к автобусу

С учетом всех изменений в законодательстве к автобусами для перевозки групп детей предъявляются следующие требования: 

• Скорость не более 60 км/ч.
• Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.
• Опознавательный знак “Перевозка детей” спереди и сзади автобуса, а на боковых сторонах надписи “Дети”. 
• Ремни безопасности. 
• Тахограф.
• Спутниковая навигация ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

— организованная перевозка группы детей.

Пункт 3.4 ПДД

Разумеется, такой автобус должен быть технически исправен и соответствовать всем требованиям, которые предъявляют к обычным маршрутным автобусам. 

Требования к водителю

Чтобы автопутешествие прошло максимально безопасно и без осложнений, водитель автобуса должен соответствовать следующим требованиям: 

• Стаж категории D.
• Работа водителем не менее 1 года из последних 2 лет (ранее требования были жестче: нужно было иметь 12 из последних 13 месяцев). 
• Отсутствие неоплаченных штрафов. Причем не только за ПДД, но и в целом. Отсутствие постановлений о лишении прав или административных нарушений в области дорожного движения в течение года до начала работы в сфере организованной перевозки детей.

Имейте в виду: у водителя не должно быть, в том числе, штрафов за неуплаченные алименты или налоги. 

Требования к сопровождающему

Задача сопровождающих группы — следить за поведением детей, их питанием, состоянием здоровья, за соблюдением своими подопечными правил безопасного проезда в автобусе и посадке-высадке из него. Также в случае необходимости сопровождающий корректирует маршрут.

Аварийная сигнализация должна быть включена:
при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей» и высадке из него.

Пункт 7.1 ПДД

Количество сопровождающих может быть любым, минимум — 1 взрослый на 20 детей. Если в путь отправляются несколько автобусов — сопровождающие должны быть в каждом, а минимальное их число должно равняться количеству дверей. При этом при посадке-высадке детей взрослый должен быть у открытой двери. 

Почему это важно? Для безопасности юных пассажиров. Например, при отсутствии контроля ребенок может выскочить из автобуса и побежать на проезжую часть. Или затеряться в толпе людей, которые идут в этот момент по тротуару. 

При подаче уведомления в ГИБДД всех сопровождающих необходимо включить в список пассажиров.

Требования к медработнику

Правила упростились — больше не нужно брать медработника, если в путешествие отправляются 1 или 2 автобуса. 

Медработник потребуется, если 

• продолжительность рейса более 12 часов;
• в поездку отправляется колонна из 3-х или более автобусов. 

При себе медработнику нужно иметь копию лицензии на осуществление медицинской деятельности или же копию договора с организацией или предпринимателем, у которых имеется такая лицензия.

Требования к документации

С 2021 года больше не нужно брать с собой в дорогу большой пакет документов. Из требований к документации исключен, например, список набора пищевых продуктов и порядок посадки в автобус. Теперь у водителя должны при себе быть: 

1. Оригинал договора фрахтования (прежде разрешалась копия).
2. Маршрут поездки с остановками, местами приема пищи и пунктом назначения.
3. Список пассажиров — дети в нем перечисляются вместе со взрослыми и медработником, если он есть.
4. Уведомление об организованной перевозке детей.
5. Копия уведомления об отрицательном решении по результатам рассмотрения заявки на сопровождение автобусов автомобилем Госавтоинспекции (при принятии такого решения). 

Уведомление в ГИБДД — серьезный документ, который требует определенных правил заполнения и должен подаваться минимум за 24 часа (городской маршрут) или за 48 часов (междугородний). При следовании колонны более 2-х автобусов потребуется также сопровождение машиной ГИБДД, заявку на которое подают минимум за 10 суток. Более подробно обо всех нюансах подачи читайте в статье «Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке детей».

Напоминаем, что наша компания “Аллегро” при заказе у нас автобуса сама подаст в случае необходимости уведомление в Госавтоинспекцию и сделает это совершенно бесплатно.  

Новшества в правилах по некоторым документам:

Ответственному за перевозку группы детей больше не нужно иметь при себе список мест, где дети будут размещаться на ночной отдых. Не нужен и список гостиниц.

Если в пути автобус сломается и будет поставлен новый — разрешается составить Акт замены. В нем нужно указать причину, дату и время замены, ФИО и номер телефона водителя сломавшегося автобуса и ФИО ответственного за перевозку. 

Если кто-то из включенных в список отсутствует или произошла замена одного пассажира другим — в документ можно внести изменения и заверить их подписью ответственного за перевозку. 

Правила перевозки детей железнодорожным транспортом

Санитарно-эпидемиологические требования к перевозке железнодорожным транспортом организованных групп детей Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.3157-14

I. Общие положения и область применения

1.1. Настоящие санитарные правила устанавливают санитарно-эпидемиологические требования к условиям перевозки железнодорожным транспортом организованных групп детей, находящихся в пути следования свыше 10 часов, и направлены на охрану здоровья детей и подростков при нахождении их в пути следования в пассажирских вагонах железнодорожного транспорта, а также в зданиях вокзалов на станциях отправления и прибытия.

1.2. При организации перевозок организованных групп детей железнодорожным транспортом должны соблюдаться требования настоящих санитарных правил, а также санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

1.3. Настоящие санитарно-эпидемиологические требования являются обязательными для исполнения юридическими и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, участвующими в организации поездок железнодорожным транспортом к месту назначения и обратно организованных групп детей (далее — групп детей) в возрасте до 18 лет в количестве от 8 детей и более.

1.4. Контроль за выполнением настоящих санитарных правил осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации органами, уполномоченными на осуществление федерального государственного санитарно-эпидемиологического надзора[1].

II. Требования к организации поездок организованных групп детей железнодорожным транспортом

2.1. Организаторами поездок организованных групп детей железнодорожным транспортом:

— обеспечивается сопровождение организованных групп детей взрослыми из расчета 1 сопровождающий на 8-12 детей (педагогами, воспитателями, родителями, тренерами и другими) в период следования к месту назначения и обратно;

— организуется питание организованных групп детей с интервалами не более 4 часов;

— организуется питьевой режим в пути следования и при доставке организованных групп детей от вокзала до мест назначения и обратно, а также при нахождении организованных групп детей на вокзале.

2.2. Организаторами поездок организованных групп детей направляется информация в органы Роспотребнадзора о планируемых сроках отправки организованных групп детей и количестве детей по форме (Приложение N 1) не менее чем за 3 суток до отправления организованных групп детей.

2.3. У каждого ребенка, входящего в состав организованной группы детей должна быть медицинская справка об отсутствии контакта с инфекционными больными, оформленная в период формирования группы не более чем за 3 дня до начала поездки.

2.4. Посадка в пассажирский поезд больных детей не допускается. При выявлении до выезда или во время посадки в пассажирский поезд или в пути следования ребенка с признаками заболевания в острой форме данный ребенок госпитализируется.

III. Требования к организации питания групп детей при нахождении их в пути следования

3.1. Для организованных групп детей при нахождении их в пути следования организуется питание. Интервалы между приемами пищи должны быть не более 4 часов в дневное время суток.

Кратность приема пищи определяется временем нахождения групп детей в пути следования, времени суток и в соответствии с физиологическими потребностями.

При нахождении в пути свыше суток организуется полноценное горячее питание (супы, гарниры, мясные или рыбные блюда).

При нахождении в пути следования менее суток организация питания детей осуществляется с учетом примерного перечня продуктов питания для организации питания детей и подростков при перевозке их железнодорожным транспортом менее 24 часов (Приложение N 2).

3.2. Полноценное горячее питание организуется в вагонах-ресторанах пассажирских поездов или по месту размещения организованных групп детей в пассажирских вагонах.

Не допускается использовать в питании организованных групп детей продукты и блюда, которые запрещены санитарно-эпидемиологическими требованиями к организации питания обучающихся в общеобразовательных организациях, организациях начального и среднего образования.

3.3. При организации горячего питания распределение общей калорийности суточного рациона должно составлять: завтрак — 25-30%, обед 35-45%, ужин — 25-30%. Рекомендуемые усредненные величины калорийности в день (далее — ккал/день): до 10 лет — 2100 ккал/день, от 11 и старше — 2550 ккал/день. Рекомендуемое соотношение белков, жиров и углеводов 1:1:4.

3.4. При организации питания пищевые продукты по показателям безопасности должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации и сопровождаться документами, свидетельствующими об их качестве и безопасности.

Питьевая вода, в том числе расфасованная в емкости и бутилированная, по качеству и безопасности должна отвечать требованиям, предъявляемым к питьевой воде.

IV. Требования к медицинскому обеспечению организованных групп детей при перевозке их железнодорожным транспортом

4.1. При нахождении в пути следования более 12 часов организованной группы детей в количестве свыше 30 человек организатором поездки обеспечивается сопровождение организованной группы детей медицинским работником или сопровождающими лицами, прошедшими подготовку по оказанию первой помощи в соответствии с установленным порядком.

4.2. При организации поездок организованных групп детей специализированным железнодорожным подвижным составом, предназначенным для целей перевозки организованных групп детей, организатором поездки обеспечивается сопровождение организованных групп детей квалифицированным медицинским работником (врачом).

V. Основные гигиенические и противоэпидемические мероприятия, проводимые медицинскими работниками при перевозке организованных групп детей

5.1. Медицинским работником осуществляется:

— взаимодействие с начальником пассажирского поезда, органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора;

— контроль состояния здоровья детей, входящих в организованные группы;

— опрос о состоянии здоровья детей перед посадкой в поезд;

— проверка наличия медицинских справок об отсутствии у детей контакта с инфекционными больными;

— принятие решения об отстранении от посадки в пассажирский поезд детей с явными признаками заболевания в острой форме;

— оказание медицинской помощи заболевшим детям в пути следования;

— своевременная изоляция инфекционных больных детей от здоровых и организация госпитализации больных. При выявлении инфекционного больного или подозрении на инфекционное заболевание, или пищевое отравление среди детей, медицинским работником совместно с проводником вагона изолируются заболевшие дети и немедленно сообщается об этом в ближайший по маршруту следования медицинский пункт вокзала и орган Роспотребнадзора;

— опрос и составление списка детей, контактировавших с больными детьми;

— контроль за соблюдением детьми правил личной гигиены;

— контроль за организацией питьевого режима и питанием детей.

5.2. В целях предупреждения пищевых отравлений медицинским работником совместно с сопровождающими лицами:

— исключить случаи употребления детьми скоропортящихся продуктов питания, а также продуктов, которые не допускается использовать в питании детей санитарно-эпидемиологическими требованиями к организации питания обучающихся в общеобразовательных организациях, организациях начального и среднего образования;

— проводятся беседы с детьми о профилактике инфекционных заболеваний и пищевых отравлениях и о соблюдении правил личной гигиены;

— проверяется обеспеченность детей постельными принадлежностями и постельным бельем.

5.3. Первая помощь и медицинская помощь осуществляются в соответствии с установленным порядком.

VI. Санитарно-эпидемиологические требования к размещению групп детей в зданиях вокзалов и в пассажирских вагонах

6.1. Организованные группы детей размещаются в залах ожидания, комнатах отдыха или других помещениях железнодорожных вокзалов.

6.2. В пути следования организованные группы детей обеспечиваются постельным бельем и постельными принадлежностями, а также питьевой водой в соответствии с требованиями санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Рекомендуется организация питьевого режима с использованием бутилированной питьевой воды.

1Постановление Правительства Российской Федерации от 05.06.2013 N 476 «О вопросах государственного контроля (надзора) и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 24, ст. 2999).

Приложение № 1

Информация о выезде железнодорожным транспортом организованных детских коллективов в оздоровительные учреждения

№ п/п	Исходные данные	Подлежит заполнению
1	Организатор отдыха (учреждение, фирма, фонд, организация и др. )
2	Юридический адрес организатора отдыха детей, контактный телефон
3	Дата выезда
4	Станция отправления
5	Поезд, №
6	Род вагона (плацкарт, купейный, СВ)
7	Количество детей
8	Количество сопровождающих
9	Наличие медицинского сопровождения (кол-во врачей, средних медицинских работников с указанием специальности)
10	Станция назначения
11	Наименование и адрес детского оздоровительного учреждения
12	Планируемый тип питания в пути следования (вагон-ресторан, сухой паек)

Руководитель учреждения

(фирмы, фонда, организации),

организующего отдых _____________________________

 

М. П.

Приложение N 2 к СП 2.5.3157-14

Примерный перечень продуктов питания для организации питания детей и подростков при перевозке их железнодорожным транспортом менее 24 часов

1. Хлебобулочные и кондитерские изделия без крема:

— изделия хлебобулочные сдобные мелкоштучные в ассортименте из пшеничной муки высшего сорта в упаковке промышленной индивидуальной, расфасованные до 150 граммов;

— изделия хлебобулочные слоеные в ассортименте в упаковке промышленной индивидуальной, расфасованные до 150 граммов;

— сухари, сушки, пряники в вакуумной упаковке промышленного производства, расфасованные по 150-300 граммов;

— печенье, вафли в ассортименте в вакуумной упаковке промышленного производства для одноразового использования с возможностью длительного хранения при комнатной температуре, расфасованные по 25-50-100 граммов;

— кексы в упаковке промышленной индивидуальной, расфасованные по 50-75 граммов;

— коржи молочные в упаковке промышленной индивидуальной, расфасованные по 50-100 граммов и другие изделия.

2. Молоко в одноразовой упаковке промышленного производства с длительным сроком годности (более 10 дней) и возможностью хранения при комнатной температуре объемом 150-250 миллилитров.

3. Сырок плавленый в промышленной упаковке весом 25 — 50 граммов.

4 . Сахар пакетированный в одноразовой упаковке.

5. Чай пакетированный в одноразовой упаковке (без ароматизаторов и пищевых добавок).

6. Вода минеральная негазированная в промышленной упаковке до 0,5 литра.

7. Фруктовые соки, нектары промышленного производства в одноразовой упаковке с возможностью длительного хранения при комнатной температуре объемом 150-200 миллилитров.

8. Фрукты свежие (яблоки, груши, бананы, мандарины) готовые к употреблению в упаковке, предварительно вымытые и просушенные.

9. Орехи, готовые к употреблению, в упаковке промышленного производства, расфасованные по 10-25 граммов.

Влияние транспорта на развитие детей раннего возраста

Жюльен Винселот и Патрин Ватанатада, Фонд Бернарда ван Леера

---

Если бы вы были в Лос-Анджелесе однажды утром в сентябре прошлого года, вы могли бы заметить небольшие группы взрослых, направляющихся к вам. в центре города пешком, толкая пустые коляски или неся мешки с рисом, тяжелые, как 18-месячный ребенок. Эти мужчины и женщины приехали из Амстердама, Калифорнии, Дакара, Лондона, Мадрида, Нью-Йорка, Шэньчжэня, Тель-Авива и других городов, чтобы поделиться своим опытом с Городским95-я встреча по городскому транспорту для семей, организованная Фондом Бернарда ван Леера. Urban95 спрашивает руководителей города, планировщиков, дизайнеров и инженеров: «Если бы вы могли увидеть город с высоты 95 см (рост трехлетнего ребенка), что бы вы изменили?»

 

Младенцы и дети младшего возраста заслуживают хорошего старта в жизни, и лучший способ добиться этого — поддержать людей, которые о них заботятся. Так какое это имеет отношение к транспорту?

 

Городской транспорт и развивающийся мозг

В период между зачатием и тремя годами мозг быстро развивается и становится более чувствительным к внешнему опыту и входящей информации — как негативным, так и позитивным, — чем в любой другой период жизни. Этот опыт закладывает основу для здоровья и обучения в более позднем детстве и во взрослой жизни. И на них сильно влияют матери, отцы, дяди, тети, бабушки и дедушки, братья и сестры, друзья и специалисты, которые о них заботятся. Эти основные опекуны не только влияют на качество еды, игр и медицинского обслуживания, но также обеспечивают теплое, отзывчивое человеческое взаимодействие, от которого зависит развивающийся мозг для создания нейронных связей.

Городской транспорт может влиять на качество опыта, формирующего развивающийся мозг, — как в лучшую, так и в плохую сторону. Это влияет на доступ к здоровому питанию, здравоохранению, уходу за детьми и другим ключевым услугам для детей младшего возраста. Качество транспортировки и планирования влияет на то, в какой степени беременные женщины, младенцы и дети младшего возраста могут получить доступ к услугам, которые им необходимы для здорового развития: источники здоровой пищи, детские поликлиники и другие первичные медицинские услуги, уход за детьми, парки и игровые площадки. .

Это может вызвать стресс у опекунов. Путешествие по городу может быть утомительным, длительным, напряженным или опасным для лиц, осуществляющих уход, что влияет на качество и объем оперативной помощи, которую они могут предоставить.

Может загрязнять воздух. Для детей в возрасте до пяти лет две основные причины смерти — осложнения преждевременных родов и заболевания нижних дыхательных путей. В городских районах загрязнение воздуха от транспортных средств вносит значительный вклад в оба эти явления. Более того, ущерб, наносимый загрязнением воздуха еще не созревающему мозгу и легким, — астма, рак, когнитивные нарушения и снижение функции легких — может сохраняться всю жизнь.

 

Как городские планировщики и транспортные агентства могут создать здоровый мозг

Улучшенная пешеходная и велосипедная инфраструктура, широко распространенный, доступный и безопасный общественный транспорт, а также зоны с низким уровнем выбросов приносят пользу каждому городскому жителю, включая младенцев, детей ясельного возраста и люди, которые заботятся о них.

Но до тех пор, пока они не появятся в каждом городе, мы призываем города уделять первоочередное внимание здоровью своих самых маленьких жителей и взрослых, которыми они станут, учитывая следующее:

• 20-минутные (или менее) районы для младенцев. Планирование города для нужд беременных женщин, младенцев и детей ясельного возраста начинается с понимания того, где они живут и куда им нужно идти. Сокращение расстояний до основных детских учреждений — одна из лучших вещей, которые город может сделать для здорового развития своих младенцев и малышей. Исследователи из турецкого университета Кадир Хас и аналитического центра TESEV составили первую в Стамбуле карту детей в возрасте до пяти лет по уровню дохода, и некоторые муниципалитеты начинают использовать карту для планирования посещений на дому и в общественных местах. В Тель-Авиве, Израиль, отделы общественных служб, культуры и спорта и социальных служб сотрудничают, чтобы совместно использовать физические объекты, чтобы расположить службы дошкольного образования ближе к семьям. Это пилотируется в пяти общественных центрах, чтобы позволить родителям ходить в детские поликлиники пешком.
• Планируйте поездки лиц, осуществляющих уход, особенно женщин. Планирование мобильности детей в возрасте до пяти лет во многом связано с планированием людей, с которыми они путешествуют. Во многих городах это по-прежнему в основном женщины. Поездки, совершаемые опекунами, как правило, включают много остановок для выполнения поручений и удовлетворения потребностей ребенка и часто происходят в непиковое время по сравнению с поездками, совершаемыми людьми, которые в основном путешествуют между домом и работой. Тем не менее, транспортные планировщики, как правило, не выделяют «поездки, совершаемые с заботой о других», в качестве отдельной категории. Профессор Мадридского университета Инес Санчес де Мадариага работает над тем, чтобы изменить это, работая над «мобильностью медицинской помощи».
• Расставьте в приоритете маршруты и пункты назначения, наиболее важные для младенцев, малышей и людей, которые о них заботятся. Удивительно думать об улучшении каждой улицы и тротуара в городе. Боа-Виста, Бразилия, работает над определением маршрутов, по которым семьи обращаются в службы дошкольного образования, чтобы сделать их более безопасными. Город также работает со старшими детьми, чтобы использовать GPS для определения маршрутов, по которым они идут от дома до школы и других пунктов назначения. Андрес Севцук из Гарвардской высшей школы дизайна использует вероятностный анализ для приоритизации маршрутов, которые с наибольшей вероятностью выбирают люди, пытающиеся добраться до заданного набора пунктов назначения, и применил этот метод к маршрутам, по которым маленькие дети добираются до игровых площадок в Кембридже, штат Массачусетс. .
• Дизайн улиц, удобных для детей. Для младенцев и малышей более безопасные дороги означают как безопасность дорожного движения, так и снижение загрязнения воздуха. Глобальная инициатива по проектированию городов работает над дополнением «Улицы для детей» к своему Руководству по глобальному дизайну улиц, которое содержит технические рекомендации по проектированию улиц, которые служат как более безопасными транспортными коридорами, так и местами для активной общественной жизни. Богота, Колумбия, тестирует некоторые из этих методов для красочных пешеходных маршрутов и раскрашивания, успокаивающего движение, в своей приоритетной детской зоне. В Барранкилье, Колумбия, двое взрослых на каждые два десятка детей водят «прогулочные автобусы» по заранее установленным маршрутам, чтобы обеспечить безопасность дошкольников и детей старшего возраста по пути в школу.
• Создание пешеходных городов. Есть десятки причин сделать город более удобным для прогулок. Для младенцев, детей ясельного возраста и тех, кто за ними ухаживает, ходьба не только полезна и бесплатна, но и предсказуема, снижает стресс у и без того находящихся в стрессе опекунов. И в лучшем случае прогулка по городским улицам создает поток интересных мест, звуков и людей для маленьких детей.
• Превратите путешествие в удовольствие. Горожане могут проводить в пути несколько часов в день. Некоторые недавние проекты, направленные на то, чтобы превратить путешествие в моменты обучения и любви, включают работу Urban Thinkscape по превращению автобусной остановки в Филадельфии и пустыря рядом с ней в научно обоснованные пространства для раннего обучения; работа ImagiNation Afrika в Дакаре, Сенегал, по популяризации игр между родителями и детьми в автобусах; и вдохновленный Boston Basics проект в Сан-Паулу, Бразилия, по размещению сообщений на рекламных щитах, чтобы побудить опекунов говорить, петь и играть с маленькими детьми.
• Наконец, регулируют автомобили в местах, где маленькие дети проводят больше всего времени. Города по всему миру от Парижа до Джакарты ввели или рассматривают возможность частичного или даже постоянного запрета на движение автомобилей в центре города, чтобы уменьшить заторы, улучшить качество воздуха и освободить место для растущего населения. Мы хотели бы видеть это рядом с местами, где младенцы и малыши проводят больше всего времени, например, на игровых улицах возле школ и в районах, заполненных семьями в Лос-Анджелесе, Боготе, Лондоне и Либревиле (и это лишь некоторые из них).

 

У лиц, осуществляющих уход, другие маршруты поездок, чем у тех, кто ежедневно ездит домой на работу.

Фото: предоставлено Max Pixel

Меры, учитывающие потребности лиц, осуществляющих уход за детьми, путешествующих с маленькими детьми, могут включать универсальные проездные карты или системы с повременной пересадкой, которые позволяют пассажирам пересаживаться без повторной оплаты, предсказуемые графики, облегчающие планирование нескольких поездок. пешеходные поездки и сокращение времени ожидания, а также меры, направленные на то, чтобы сделать общественный транспорт и тротуары более безопасными от притеснений и насилия, а также сделать их более доступными для колясок или людей, жонглирующих пакетами, и детей. Ресифи, Бразилия, который ранее в этом году утвердил общегородскую политику в отношении детей младшего возраста, модернизирует улицы, тротуары и лестницы возле центров Compaz, флагманской сети общественных центров, предоставляющих услуги семьям и подросткам. Сан-Паулу, Бразилия, предоставил беременным женщинам ваучеры на бесплатный проезд для посещения предродовых консультаций. Тем временем Сантьяго, Чили, экспериментирует с анонимными данными мобильных телефонов, чтобы лучше понять, как женщины перемещаются по городу.

 

---

Фонд Бернарда Ван Леера: Инвестиции в улучшение мобильности младенцев, детей ясельного возраста и людей, которые о них заботятся, — одна из лучших инвестиций, которые город может сделать — сейчас и в будущем.

---

Руководство по безопасной перевозке детей дошкольного возраста в школьных автобусах

Руководство по безопасной перевозке детей дошкольного возраста в школьных автобусах

Руководство по безопасной перевозке
детей дошкольного возраста в школьных автобусах

Национальная администрация безопасности дорожного движения
Февраль 1999 г.

 

Введение

Дети школьного возраста, перевозимые в школьных автобусах, безопаснее, чем дети, перевозимые в автотранспортные средства любого другого типа. Большие школьные автобусы обеспечивают защиту из-за их размер и вес. Кроме того, они должны соответствовать минимальным федеральным стандартам безопасности транспортных средств. (FMVSS) с обязательным разделением сидений, улучшенными аварийными выходами, более прочной крышей. конструкций и топливных систем, а также повышение прочности соединения кузова автобуса.

Поскольку все больше детей дошкольного возраста перевозятся на школьные программы, часто в школу автобусы, общественность все чаще спрашивает Национальную безопасность дорожного движения Администрация (НАБДД) о том, как их безопасно перевозить. Чтобы помочь ответить на эти вопросы, NHTSA провело краш-тестирование манекенов дошкольного возраста в сиденьях школьных автобусов. Тест Результаты показали, что дети дошкольного возраста в школьных автобусах наиболее безопасны при перевозке в детские удерживающие системы безопасности (CSRS), соответствующие FMVSS 213, Детские удерживающие системы , и правильно прикреплены к сиденьям.

На основании своего исследования НАБДД рекомендует перевозить детей дошкольного возраста в школу автобусы всегда перевозятся в должным образом защищенных CSRS. Частичный ответ на вопросы из школьных (и детских садов) транспортных офисов, это Руководство направлено на то, чтобы помочь школам и другие транспортные менеджеры в разработке и внедрении политик и процедур для перевозки детей дошкольного возраста в школьных автобусах.

Примечание. Для правильной установки CSRS необходимо, чтобы сиденье школьного автобуса было безопасным. ремни или другие средства крепления CSRS к сиденью. NHTSA рекомендует, чтобы поясные ремни или крепления, разработанные в соответствии с FMVSS 225, . Крепления для привязи и крепления для детских удерживающих устройств. Системы должны быть добровольно установлены для защиты CSRS в больших школьных автобусах.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ДЕТЕЙ ДОШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА В ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСАХ

Когда детей дошкольного возраста перевозят в школьном автобусе, НАБДД рекомендует следует соблюдать рекомендации:

(1) Каждый ребенок должен перевозиться в детской удерживающей системе (подходящей для веса и возраста ребенка), что соответствует применимые Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).

(2) Каждый ребенок должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе безопасности.

(3) Детская удерживающая система должна быть надлежащим образом закреплена на школьном автобусе. сиденье с использованием креплений, отвечающих стандартам FMVSS.

 

Детская удерживающая система Определено

Детская удерживающая система – это любое устройство (кроме поясного ремня безопасности пассажирской системы). или поясной/плечевой ремень безопасности), предназначенный для использования в автомобиле для фиксации, сидения или положение ребенка, который весит менее 50 фунтов.

 

Детские удерживающие системы Руководство

1. Технические характеристики детской удерживающей системы

Поставщик CSRS должен обеспечить:

Каждый ребенок дошкольного возраста, подлежащий перевозке, имеет CSRS, соответствующий весу, росту и возрасту ребенка.

Каждый CSRS соответствует всем применимым стандартам FMVSS (ищите сертификат производителя на этикетке, прикрепленной к системе).

Каждый CSRS был зарегистрирован в CSRS производителя, чтобы облегчить любые отзывы, которые производитель может провести.

Если CSRS подлежит отзыву, все необходимые ремонтные работы или модификации был изготовлен по спецификациям производителя.

Каждый CSRS обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя, включая удаление любых CSRS, который был вовлечен в сбой.

2. Надлежащее крепление

Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

CSRS правильно используется и закреплен в школьном автобусе.

Каждый ребенок защищен в CSRS в соответствии с инструкциями производителя.

Все крепежные детали и системы крепления CSRS соответствуют FMVSS 210, Ремень безопасности Крепления для сборки или FMVSS 225, Крепления для привязи и крепления для детских удерживающих устройств Системы .

Сиденья в школьных автобусах, предназначенные для CSRS, соответствуют требованиям FMVSS 225 или включают поясные ремни, соответствующие FMVSS 209, Ремни безопасности в сборе и крепления, соответствующие FMVSS 210 (разработаны для обеспечения безопасности взрослых пассажиров или CSRS).

Персонал, ответственный за крепление CSRS на сиденьях школьного автобуса и детей в CSRS должным образом обучены, и весь персонал, связанный с CSRS, обеспечен современными информация и обучение.

При перевозке в школьном автобусе дети дошкольного возраста находятся под присмотром в соответствии с уровень их развития и функционирования.

3. Сиденья для школьных автобусов, предназначенные для детских удерживающих систем

Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

Места в школьном автобусе, предназначенные для CSRS, расположены, начиная с передней части транспортного средства. чтобы обеспечить водителям быстрый доступ и четкое представление о пассажирах CSRS.

Крепления

CSRS на сиденьях школьных автобусов должны соответствовать всем применимым стандартам FMVSS.

При заказе новых школьных автобусов максимальное расстояние, указанное в ФМВСС № 222, Школа Сиденья для пассажиров автобусов и защита от столкновений (в пределах 24 дюймов от сидений контрольная точка) рекомендуется для мест, предназначенных для CSRS, чтобы обеспечить достаточное пространство для CSRS.

Суммарная ширина CSRS и/или других пассажиров на одном сиденье не превышает ширина сиденья.

Если другие учащиеся делят места с CSRS, CSRS размещаются у окна. позиция.

4. Модернизация школьных автобусов

Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

Существующие сиденья школьного автобуса должны быть оснащены только поясными ремнями безопасности или детскими удерживающими устройствами. крепления в соответствии с инструкциями производителя школьного автобуса.

Когда школьный автобус оснащается сиденьем для обеспечения надлежащего крепления CSRS, инструкции, полученные от производителя школьного автобуса или сиденья, по установке сиденья следует соблюдать удерживающие системы.

При модернизации школьного автобуса владелец автобуса должен убедиться, что расстояние между сиденьями достаточно для использования CSRS.

5. Эвакуация

Поставщик транспортных услуг должен обеспечить:

Составление письменного плана эвакуации детей дошкольного возраста и других пассажиров в CSRS в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Этот письменный план должен быть предоставлен водители, наблюдатели и аварийно-спасательный персонал. В плане должно быть четко указано, как детей (как в ЦСШГ, так и за его пределами) следует эвакуировать из школьного автобуса.

Учения по эвакуации проводятся по расписанию, по крайней мере, так часто, как это требуется для школьной системы детей школьного возраста.

Весь персонал, участвующий в перевозке детей, обучен эвакуации и чрезвычайным ситуациям. процедуры, в том числе предусмотренные в письменном плане эвакуации школьным автобусом.

Все школьные автобусы, перевозящие детей в CSRS, оборудованы ножницами для ремней безопасности, доступны только водителю и любым мониторам.

CSRS не размещаются на сиденьях школьных автобусов рядом с аварийными выходами.

Местным аварийно-спасательным службам предоставляются копии письменного приказа об эвакуации школьным автобусом план, включая эвакуацию детей дошкольного возраста. Персонал аварийно-спасательных служб должен пригласить принять участие в учениях по эвакуации.

6. Прочие рекомендации

Поставщик школьного транспорта должен установить политику в отношении того, опекун ребенка должен предоставить CSRS для использоваться в школьном автобусе. Покупка школьного автобуса должна основываться на потребностях предполагаемого численность учащихся с учетом прогнозируемого возраста, размеров и других характеристики учащихся, в том числе любые особые потребности, а также дошкольный возраст дети или студенты с ослабленным здоровьем будут перевозиться.

Должны быть установлены определенные процедуры для загрузки и выгрузки детей в CSRS.

Должны быть установлены процедуры периодического обслуживания, очистки и осмотра. за повреждение CSRS. Должны быть установлены процедуры для обучения персонала, участвующего в прямое оказание услуг младенцам, малышам и детям дошкольного возраста на физическом повседневное обращение с этими маленькими детьми и средства борьбы с потенциальным воздействием инфекционные и инфекционные заболевания.

No related posts.