Определение октанового числа бензина: Что такое октановое число бензина и как оно определяется

Способ определения октанового числа бензина

Авторы патента:

Кавтарадзе А.И. (RU)

G01N33/22 — топлива, взрывчатых веществ

G01N27/22 — путем измерения электрической емкости

 

Изобретение относится к измерительной технике. Способ включает измерение температуры бензина и его диэлектрической проницаемости при этой температуре. Октановое число определяют в соответствии с зависимостью , где А — октановое число бензина, X — коэффициент пропорциональности, определяемый экспериментально, — диэлектрическая проницаемость бензина, — температурный коэффициент, равный , t=(Т-20)С, где Т – температура бензина. Технический результат — снижение трудоемкости и уменьшение времени определения. 3 табл.

Изобретение относится к эксплуатации автомобилей, в частности к контролю качества бензина, а именно к определению его октанового числа.

Все существующие методы определения октанового числа бензина могут быть сведены к моторному и исследовательскому методам.

Моторным методом определяют октановое число на установке УИТ-65, где сравнивают детонационную стойкость исследуемого бензина с эталонными образцами при температуре горючей смеси 150С и частоте вращения 900 мин^-1.

Исследовательский метод заключается в том, что определяют детонационную стойкость при 25-35С (смесь не подогревают) и частоте вращения 600 мин^-1 (см. В.А. Стукалов. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Форум-Инфра-М, 2002, с. 16-17).

Все эти методы достаточно трудоемки, осуществляются в специальных помещениях хорошо обученным персоналом на громоздких установках, а также их длительность составляет 6-8 часов.

Задачей изобретения является снижение трудоемкости определения и уменьшение его длительности.

Поставленная задача решается тем, что в способе определения октанового числа бензина измеряют температуру бензина и его диэлектрическую проницаемость при этой температуре, а октановое число определяют в соответствии с зависимостью

где А — октановое число бензина;

X — коэффициент пропорциональности, определяемый экспериментально;

— диэлектрическая проницаемость бензина;

— температурный коэффициент, равный ;

t=(Т-20)С, где Т — температура бензина.

Сущность изобретения состоит в том, что авторами изобретения совершенно неожиданно была обнаружена зависимость октанового числа от его диэлектрической проницаемости.

Способ осуществляется следующим образом.

Для определения значений коэффициентов X и исследовали бензин марок АИ-80, АИ-92 и АИ-95 при различных температурах эксплуатации. Температуру измеряли термометром, опущенным в бак с бензином. Диэлектрическую проницаемость определяли с помощью емкостного датчика, который погружали в бензин. В таблицах 1, 2, 3 приведены результаты измерений и рассчитанные значения коэффициентов.

Для определения октанового числа бензина при Т=20С измеряли диэлектрическую проницаемость бензина. Измеренное значение =2,01. Октановое число рассчитывалось по приведенной выше формуле:

Таким образом, исследуемый бензин имеет октановое число 80, что совпало с его маркой (АИ-80).

Формула изобретения

Способ определения октанового числа бензина, отличающийся тем, что измеряют температуру бензина и его диэлектрическую проницаемость при этой температуре, а октановое число определяют в соответствии с зависимостью

где А — октановое число бензина;

X — коэффициент пропорциональности, определяемый экспериментально;

— диэлектрическая проницаемость бензина;

— температурный коэффициент, равный ;

t=(Т-20)С, где Т — температура бензина.

 

Похожие патенты:

Способ измерений показателей качества нефтепродуктов // 2227320

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике

Способ испытаний скреплённых зарядов ракетных двигателей твёрдого топлива // 2217746

Изобретение относится к ракетной технике, в частности к ракетным двигателям твердого топлива, и может найти применение при испытаниях скрепленных зарядов ракетных в системах различных классов

Способ оценки экологической безопасности применения бензинов // 2211448

Изобретение относится к химмотологии и может быть использовано для оценки экологической безопасности применения бензинов

Способ определения вида дизельного топлива, не содержащего депрессорных присадок // 2207565

Изобретение относится к методам аналитического определения вида дизельного топлива (летнее и зимнее), не содержащего депрессорных присадок, и может быть использовано на местах применения дизельного топлива

Способ измерения объема свободного газа в нефти // 2206068

Изобретение относится к способам, используемым при учете нефти для измерения объема свободного газа в ней, перекачиваемой по трубопроводам, с целью введения поправок в результаты измерений объема и массы

Устройство для испытаний пиротехнического состава // 2205402

Изобретение относится к области пиротехники, в частности к исследованию свойств пиротехнических составов, а именно к устройствам для измерения электрических параметров горения, и может быть использовано для изучения электрических аспектов горения и контроля качества конденсированных пиротехнических систем (составов), дающих при сгорании твердые электропроводные продукты горения (шлаки)

Колориметрический способ определения наличия депрессорных присадок в дизельных топливах // 2204831

Изобретение относится к методам определения химического состава дизельного топлива с использованием индикатора, по изменению цвета которого можно судить о химическом составе дизельного топлива, в частности о наличии в нем депрессорных присадок

Способ определения свинца в бензинах // 2203489

Изобретение относится к химмотологии топлив и может быть использовано для оперативного определения свинца в бензинах в заводских лабораториях нефтеперерабатывающей промышленности, нефтебазах и на заправочных пунктах

Комплект тестов для выявления и идентификации взрывчатых веществ // 2203487

Изобретение относится к области исследования или анализа небиологических материалов химическими способами, конкретно с помощью химических индикаторов, и предназначено для выявления и идентификации взрывчатых веществ (ВВ) во внелабораторных условиях

Способ определения наличия депрессорных присадок в дизельных топливах // 2199738

Изобретение относится к методам анализа дизельного топлива (ДТ) на наличие в нем депрессорных присадок и может быть использовано для получения оперативной информации о марке ДТ

Способ выявления скрытых дефектов и повреждений в многослойной кровле и устройство для его осуществления // 2230313

Изобретение относится к области строительства и эксплуатации зданий, а именно к методам и средствам выявления внутренних дефектов и повреждений в многослойных рулонных и мастичных кровлях

Анализатор парамагнитных газов // 2217736

Изобретение относится к области аналитического приборостроения и может быть использовано для измерения концентрации парамагнитных газов, в частности кислорода в многокомпонентных газовых смесях

Способ определения времени молекулярной релаксации процессов теплового движения в полимерах // 2216013

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано при производстве высокомолекулярных соединений, а также для прогнозирования измерения физических свойств полимеров при различных условиях эксплуатации

Устройство диагностики состояния нефтей и продуктов нефтепереработки по их активной электропроводности и диэлектрической проницаемости // 2209422

Изобретение относится к области инструментальной диагностики качества нефтей в процессе добычи, перекачки (перевозки), хранения, переработки и может быть использовано в других сферах потребления нефтепродуктов, а также в химии, биологии, медицине, сельском хозяйстве, диагностике состояния веществ, обладающих мультимерным строением

Бесконтактный датчик влажности ткани // 2209420

Изобретение относится к электроизмерительной технике и может быть использовано для непрерывного бесконтактного определения влажности движущихся текстильных материалов и бумаги

Измерительный преобразователь к емкостному датчику // 2206887

Изобретение относится к измерению влажности материалов с помощью емкостных датчиков

Устройство для оперативного измерения октанового числа бензинов // 2206085

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для экспрессного измерения октанового числа бензинов

Датчик диэлькометрического анализатора качества моторного топлива // 2204824

Изобретение относится к области анализа качества моторного топлива и может быть использовано в промышленности в технологических процессах при изготовлении топлива, в автомобильном транспорте, в частности для определения марки топлива

Способ определения октанового числа автомобильных бензинов // 2196321

Изобретение относится к исследованию или анализу топлива, в частности автомобильных бензинов, с помощью электрических и электромагнитных средств и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности, при транспортировке, хранении и реализации топлив во всех областях промышленности, где необходим оперативный контроль качества автобензина

Способ определения диэлектрических характеристик полимеров // 2193188

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано при производстве высокомолекулярных соединений, а также для прогнозирования изменения физических свойств полимеров при различных условиях эксплуатации

Устройство преобразования температуры и влажности воздушной среды в информационный сигнал // 2235980

Изобретение относится к измерительной технике и может использоваться в системах контроля параметров воздушной среды

Октановое число бензина.

Бензин оптом. ТК Яхонт

Октановое число бензина является одним из важнейших показателей горючего. Именно оно оказывает непосредственное влияние на динамические и эксплуатационные характеристики автомобиля. Это понятие означает не что иное, как меру стойкости к возгоранию, или, как его еще называют, детонации. Для различных видов топлива существуют определенные стандарты, которые определяют его характеристики. Это является необходимостью, так как разные силовые агрегаты рассчитаны на применение бензина с определенным показателем стойкости к возгоранию.

Чем меньше химическая стойкость горючего к автоматическому зажиганию, тем ниже будет показатель октанового числа. Ни для кого не секрет, что двигатель может выйти из строя как раз таки из-за загорания. Но, это не совсем так.

Во время второго такта работы двигателя поршень начинает сжимать смесь топлива с воздухом, и, когда она оказывается под влиянием большого давления, она может воспламениться самопроизвольно. Как раз таки подобное возгорание и является особой проблемой, если оно происходит до того момента, когда свеча зажигания дает искру.

Такое явление называется детонацией, и оно влечет за собой очень громкий шум в двигателе. Звук самопроизвольного воспламенения несколько схож со звоном монет, которые бросают в копилку. Источником шума является образование волн высокого давления в результате детонации, которые сталкиваются между собой. Как следствие детонации — могут повредиться компоненты мотора, расположенные внутри него. Детонация может повредить поршневые отверстия, или вовсе погнуть шатуны. Как итог – обязательный ремонт двигателя, с последующим вложением средств. Но, современными автомобильными производителями применяются компьютерные блоки, которые управляют мотором, что позволяет минимизировать вероятность самопроизвольного возгорания бензина.

Небольшие электронные преобразователи, которые закреплены на блоки двигателя и именуются детонационными датчиками, позволяют обнаруживать частоты, характерные только для процесса самопроизвольного воспламенения. Во время фиксации образования подобных частот, модуль, находящийся в режиме управления коробкой передач, совершает ряд действий, основным предназначением которых является возвращение контроля над горением топливной смеси.

Блок управления может откорректировать состав воздушно-топливной смеси, оттянуть образование искры в свечах зажигания, либо снизить наддув в двигателе, что позволяет минимизировать вероятность поломки.

Вычисление примерного октанового числа в бензине происходит путем использования специального прибора, который именуется октанометром. Но, точных показателей от него не добиться, так как его шкала обладает очень большой погрешностью. Определение точных цифр происходит только путем лабораторного анализа.

Но, любителям активной езды не обязательно знать, как определить октановое число бензина, потому что на стационарных заправочных станциях предусматриваются отдельные колонки для бензина с определенным показателем.

Получить необходимую информацию о том, какое топливо необходимо заливать в конкретное транспортное средство, можно из технической документации, которая прилагается к транспортному средству. Зачастую, производителями указывается допустимый бензин, который рекомендуется заливать в автомобиль. Как правило, октановое число такого топлива находится в промежутке от 92 до 98 единиц.

Автомобилисты считают, что чем больше этот показатель, тем лучше будет горючее, и его можно будет заправить в любой двигатель. Но, это далеко не так. Если вы используете такой бензин, то прибавка к мощности мотора будет небольшой, а ценник на него гораздо выше. Также есть и второй способ определения октанового числа – моторный. Он является более точным, но в домашних условиях его тоже не произвести.

Этот метод исследования предусматривает наличие испытательного стенда, который представляет собой карбюратор и двигатель. Во время произведения замеров, происходит запуск мотора на топливе, которое нужно исследовать. Специальные датчики, присутствующие на стенде, фиксируют уровень самопроизвольного возгорания. После произведения необходимых измерений происходит подбор смеси, состоящей из эталонного топлива. При использовании такого горючего двигатель работает в аналогичном режиме. В результате этого воздействия в эталонной смеси отлаживается изооктан, процентное содержание которого является характеристикой стойкости горючего. К примеру, если смесь на 95% состоит из изооктана, то октановое число такого бензина составляет 95 единиц.

Недостатками такого способа является то, что он позволяет определить свойства детонации бензина в условиях, когда двигатель функционирует с небольшой скоростью при регулярных запусках и остановках силового агрегата. Поэтому, такой метод измерения также не является абсолютно точным.

нефтепродукты оптом бензин битумные смеси дизельное топливо мазуты аналоги дизельного топлива

Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив октанометром. Промежуточный отчет (Технический отчет)

Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив октанометром. Промежуточный отчет (Технический отчет) | ОСТИ.GOV

перейти к основному содержанию

• Полная запись
• Другое связанное исследование

Лабораторный анализатор октана Foxboro был исследован как усовершенствованный, более надежный и несколько менее сложный метод оценки качества октана.

Реакции октанового анализатора (время индукции, площадь пика и высота пика) коррелировали с октановым числом по исследовательскому методу (RON), октановым числом двигателя (MON) и антидетонационным индексом (RON + MON/2), как определено в соответствии с ASTM D. Методы испытаний двигателей 2699 и D2700. Было обнаружено, что среди трех измеренных ответов высота пика дает наилучшую корреляцию. Кроме того, корреляция была лучше с RON и антидетонационным индексом, чем с MON. Октановые числа бензоспиртов и неэтилированного топлива с полным диапазоном температур кипения Координационного исследовательского совета (CRC) не коррелировали с откликами анализатора, а также с коммерческим неэтилированным бензиновым топливом. В заключение, октановый анализатор можно использовать в качестве скринингового теста или в качестве альтернативного метода измерения октанового числа бензиновых топлив.

Авторов:

Чен, С

Дата публикации:

1983-04-01

Исследовательская организация:

Центр исследований и разработок армейского мобильного оборудования, Форт Белвуар, Вирджиния (США)

Идентификатор ОСТИ:

5357622

Номер(а) отчета:

AD-A-132427/6

Тип ресурса:

Технический отчет

Страна публикации:

США

Язык:

Английский

Тема:

02 НЕФТЬ; БЕНЗИН; ПРОТИВОДЕТОНАЦИОННЫЕ ОЦЕНКИ; ХИМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ; ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ; ИНДЕКСЫ; ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ; ТИПЫ ДОКУМЕНТОВ; ТОПЛИВО; ЖИДКОЕ ТОПЛИВО; НЕФТЯНЫЕ ПРОДУКТЫ; 023000* — Нефть — свойства и состав

---

Форматы цитирования

• MLA
• АПА
• Чикаго
• БибТекс

Chen, S. Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив с помощью октанометра. Промежуточный отчет . США: Н. П., 1983. Веб.

Копировать в буфер обмена

Chen, S. Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив с помощью октанометра. Промежуточный отчет . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Чен, С. 1983. "Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив октанометром. Промежуточный отчет". Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_5357622, ​​
title = {Определение исследовательского октанового числа бензиновых топлив с помощью октанометра. Промежуточный отчет},
автор = {Чен, С},
abstractNote = {Лабораторный октановый анализатор Foxboro был исследован как усовершенствованный, более надежный и несколько менее сложный метод оценки качества октанового числа. Реакции октанового анализатора (время индукции, площадь пика и высота пика) коррелировали с октановым числом по исследовательскому методу (RON), октановым числом двигателя (MON) и антидетонационным индексом (RON + MON/2), как определено в соответствии с ASTM D. 2699 и методы испытаний двигателей D2700. Было обнаружено, что среди трех измеренных ответов высота пика дает наилучшую корреляцию. Кроме того, корреляция была лучше с RON и антидетонационным индексом, чем с MON. Октановые числа бензоспиртов и неэтилированного топлива с полным диапазоном температур кипения Координационного исследовательского совета (CRC) не коррелировали с откликами анализатора, а также с коммерческим неэтилированным бензиновым топливом. В заключение, октановый анализатор можно использовать в качестве скринингового теста или в качестве альтернативного метода измерения октанового числа бензиновых топлив.},

дои = {},
URL-адрес = {https://www.osti.gov/biblio/5357622}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1983},
месяц = ​​{4}
}

Копировать в буфер обмена

---

Дополнительную информацию о получении полнотекстового документа см. в разделе «Доступность документа». Постоянные посетители библиотек могут искать в WorldCat библиотеки, в которых может храниться этот предмет. Имейте в виду, что многие технические отчеты не каталогизированы в WorldCat.

---

Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

• Аналогичные записи

9{0,5}}$$

, где $T$ — «мл тетраэтилсвинца (TEL) на галлон США в изооктане» [1]. Это стандарт, используемый FTC для регулирования рейтингов автомобильного топлива в США [2]. Следует отметить, что эта формула не является экстраполяцией октановой кривой от 0 до 100, как многие думают. Фактически, если бы мы продолжили шкалу октанового числа, «[] увеличение размера единицы октанового числа [было бы] настолько быстрым, что единица стала бы бесконечно большой, если бы шкала была расширена примерно до 116». [3] Мы можем увидеть это графически:

Так как же была определена эта формула? Я нигде не смог найти это напрямую, но ASTM дает нам подсказку в другой публикации, относящейся к другому номеру, обычно зарезервированному для авиационного топлива, Performance Number, по следующей формуле [4]: ​​

$$ PN = 100 + 3( ON — 100) $$

Число производительности, с другой стороны, равно , очень хорошо определено для чисел выше 100: «Эта шкала соотносит в процентах ограниченный по детонации imep (указанное среднее эффективное давление), получаемый от испытательного топлива, к этому можно получить из изооктана, присвоив значение 100 imep, полученному из изооктана». Так, например, число производительности 130 будет означать, что топливо имеет 130% давления в цилиндре топлива, содержащего 100% изооктана. Мы можем увидеть график, относящийся к ON, PN и TEL здесь [5]:

Так что же все это значит? Это означает, что октановое число выше 100 равно просто 100 плюс указанное среднее эффективное давление с ограничением детонации по сравнению со 100% изооктаном, деленное на 3. Зачем делить на 3 и вместо этого не использовать PN / KLIMEP? @Poutnik отмечает, что коэффициент 3 гарантирует, что кривая PN-ON остается линейной экстраполяцией после 100.

Я не смог найти ничего об отрицательных октановых числах. Я могу только предположить, что люди экстраполируют существующую октановую кривую, но, как видно выше, нелинейная, асимптотическая природа октановых чисел, безусловно, заставила бы меня задуматься об информации, передаваемой таким числом. Опять же, если у кого-то есть дополнительная информация, пожалуйста, напишите!

---

[1] ASTM D2699-04, Стандартный метод испытаний для исследования октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием, ASTM International, West Conshohocken, PA, 2004, www.