Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

Содержание

ПДД он-лайн

  • 75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

  • 76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.
  • 77.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»
    На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.
  • 78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

  • 79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:
  • 79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
  • 79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
  • 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» 3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;
  • 79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»
  • 80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.
  • 81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»
  • 82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.
  • 83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.
  • 84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»
    2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
  • 85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.
  • 86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

  • «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    Продолжаем разбирать правки, которые планируется внести в ПДД. Правда, сегодня речь пойдет как раз о том, чего пока (на официальном уровне) не предлагается. Ведущий «Разборов…» с ходу решает разобраться с опережениями справа и перестроениями на перекрестке. А еще ввести «вафельницу» и понятие «агрессивное вождение». Что думаете вы?

    Запретить перестроение с опережением или опережение справа?

    Сначала об опасных опережениях. В условиях плотного потока резкие перестроения вслепую нередко приводили к ДТП. Как их предотвратить на уровне правил?

    Одним из наиболее показательных стало происшествие на ул. Кижеватова, которое попало в объектив видеорегистратора несколько лет назад. «В ролике не видно, как сильно спешил водитель Ford: незадолго до ДТП мужчина моргал фарами, чтобы его пропустил едущий впереди водитель. А когда тот никак не отреагировал, Escort начал перестроения, закончившиеся аварией», — сообщал тогда очевидец.

    Попытка предотвратить хаотичные перестроения и игру в шашечки была предпринята несколько лет назад. Появился пункт, запрещающий перестроение в целях опережения, причем речь идет только о крайнем правом ряде и только при трех и более полосах в данном направлении.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    Замечаете, сколько условий? Неудивительно, что по данному пункту водителей привлекают крайне редко. По крайней мере, мы не знаем о таких случаях.

    «При трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней» (пункт 79.3 ПДД)

    — Мне тоже не нравится данная формулировка, — признается Юрий Краснов. — Что значит «в целях опережения»? А если изначально такого мотива не было, но поток неожиданно замедлился и ты формально стал совершать опережение? Или сначала просто перестроился, а через 30 секунд возникла необходимость ускориться?

    Ведущий рубрики также задается вопросом, почему запрещено перестроение в целях опережения только через крайнюю правую полосу: «Не раз бывали случаи, когда водители врезались в машины, поворачивающие налево».

    И все же логика в этом есть. В развитых странах, в особенности на скоростных трассах, движение распределено строго: самая быстрая полоса — крайняя левая, в средней полосе поток движется чуть медленнее, ну а в крайнем правом ряду обычно едут фуры и караванеры.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    — На мой взгляд, в ПДД вообще должен быть введен запрет на перестроение для опережения, если ты догоняешь движущийся впереди автомобиль, — считает эксперт. — Не знаю, как это должно быть сформулировано, но это правило появилось годы назад — при разнице скоростей нельзя прыгать из ряда в ряд.

    Конечно, у нас возникает контраргумент: если следовать этой логике, то, уперевшись в тихохода, водитель не сможет его опередить через перестроение. А что тогда делать? Так и тянуться? Тоже нелогично…

    В то же время не решается вопрос с опасными опережениями справа, которые не сопряжены с перестроениями. Вспомните резонансную аварию возле станции метро «Грушевка» в Минске.

    Поэтому в Германии, например, поступили проще, запретив опережение справа именно на скоростных магистралях. Правда, под это определение могут попадать и дороги с лимитом в 80 км/ч.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Да, градация улиц там очень четкая (спальный микрорайон — обычная улица — скоростная трасса), чего у нас пока нет.

    Почему существует запрет на перестроения в пределах перекрестков?

    Вот еще одно недоразумение: перестроения даже напротив выездов из дворов, которые считаются перекрестками, запрещены. Это если вы были не в курсе. Понятно, что данное требование массово не соблюдается, и вообще возможно ли его соблюдать?

    — Беларусь — единственная страна, в которой выезды из дворов считаются перекрестками, — утверждает Юрий Краснов. — Вроде бы ничего страшного, но это повлекло другое недоразумение, ведь перестроения на перекрестках запрещены. Получается, они запрещены в том числе напротив дворовых выездов, которых так много, что это правило невозможно не нарушать.

    Как подчеркивает ведущий «Разборов…», водителям важно не место перестроения, а момент. Если придется следить еще и за выездами из дворов, то можно будет сойти с ума.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    — Для чего вводился пункт, запрещающий перестроения на перекрестке? — напоминает эксперт. — Чтобы облегчить задачу водителям, выезжающим со второстепенной дороги. Мол, у них будет гарантия, что движущиеся по главной не станут менять полосу и они смогут прогнозировать маневры.

    Однако все равно этот пункт автомобилисты поголовно нарушают, а «второстепенные» уступают «главным».

    — На мой взгляд, это очень формальное требование, которое призвано сглаживать неровности в организации дорожного движения, — рассуждает Юрий Краснов. — Если бы везде (где это нужно) были выделены карманы для поворота налево и присутствовала разметка 1.7, необходимости в таком пункте не было бы.

    Ввести «вафельницу»

    В последнее время в городах в часы пик обострилась проблема с запиранием перекрестков. Несмотря на явный затор, водители выезжают на пересечения улиц, парализуя движение для перпендикулярного направления.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Бардак! Хотя в правилах есть прямой запрет на этот счет.

    «Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться» (пункт 101 ПДД).

    — Контролировать в ручном режиме это невозможно, — полагает ведущий рубрики. — Поэтому во многих странах, включая Россию, решили применять автоматические методы.

    Речь о знаменитой вафельной разметке, работающей вкупе с видеокамерами: задержался свыше положенного лимита после загорания красного сигнала светофора — получи «письмо счастья».

    — А есть еще один способ, который применялся в Бресте, — вспоминает Юрий Краснов. — Там на перекрестках просто убрали дублирующие светофоры и водители перестали выезжать на пересечение дорог.

    Однако не везде это возможно применить: перекрестки бывают разного размера и конфигурации, так что «вафельница» кажется наиболее приемлемым вариантом.

    Легализовать привычную манеру включения указателей поворота при проезде круговых перекрестков

    Белорусского водителя легко узнать за границей.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Так, на мини-кругах в Литве или Польше он наверняка включит левый поворотник (при выезде на кольцо), потом — правый (при съезде). А вы знали, что наши ПДД рекомендуют иной порядок, которого почти никто не придерживается?

    — В правилах сказано, что водители при подъезде к кругу должны включить правый указатель, затем при съезде снова его же. При движении по кольцу следует двигаться без работающего поворотника, — напоминает эксперт. — Например, при движении по улице Богдановича через площадь Бангалор нужно два раза включить правый указатель.

    Однако исторически сложилось иначе. Существует негласная договоренность между всеми водителями: при подъезде к кольцу те, кто планирует ехать прямо, включают левый поворотник, а при съезде — правый.

    — Почему так? — рассуждает ведущий «Разборов…». — Автомобилисты пытаются предупредить окружающих, а в первую очередь — выезжающих на круг с других направлений. Это понятно, общепринято и согласуется с безопасностью.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Так зачем идти наперекор сложившейся традиции? Очевидно, что массовое явление требуется легализовать. Тем более что включенный указатель поворота не предоставляет преимущества в движении и не влечет за собой негативных последствий, лишь простое информирование.

    Ввести понятие «агрессивное вождение»

    Наконец, одна из самых важных правок в ПДД, которая напрашивается давным-давно. Следует разобраться с агрессивным вождением, что стало общим местом на белорусских улицах и дорогах. Какие у него признаки? Что под этим понимать?

    Именно в определении и идентификации опасного поведения видятся главные сложности.

    — На самом деле примет много: системное и многократное превышение скорости, шашечки, стремительное опережение, беспричинное моргание дальним светом фар и гудки клаксона, — перечисляет Юрий Краснов. — А еще не забывайте про «учительствование», когда на МКАД перед тобой перестраиваются и без причины резко тормозят.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Также я отнес бы сюда ситуации, когда водители устанавливают визуальный контакт и демонстрируют агрессивные жесты.

    На Западе есть понятие «вождение в соревновательном стиле». Самый простой пример — одновременные ускорения со светофора.

    — В чем проблема агрессивного вождения? — напоминает ведущий рубрики. — Это провоцирует обычных водителей на резкие действия. В результате одного агрессивного действия получаем еще одного бешеного водителя. Это формирует состояние опасности и дискомфорта.

    «Почему многие иностранные туристы возмущаются: вы тут как бешеные! Если споткнулся и упал, то тебя обязательно затопчут»

    — В этот раз мы предложили только пять возможных правок в ПДД, которые не попали в проект изменений, — подытоживает Юрий Краснов. — Понятно, что это далеко не все, что нуждается в корректировке. Если у вас есть умные соображения, то высказывайте их в комментариях — будем рассматривать.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    Читайте также:

    Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

    Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

    Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

    ПДД РБ глава 10. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги

    66. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожной разметкой и (или) дорожными знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной проезжей части дороги, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.

    67. На дорогах с двусторонним движением, имеющих не менее двух полос для движения хотя бы в одном направлении, запрещается выезжать на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения транспортных средств.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

    68. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные дорожной разметкой (за исключением дорожной разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, выезжать на эту полосу разрешается только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

    69. Вне населенных пунктов водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части, если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевого транспорта.

    70. В населенных пунктах движение разрешается по любой полосе. Перестраиваться в другую полосу можно только перед поворотом направо или налево, разворотом, обгоном, опережением или остановкой. При трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу разрешается только тогда, когда несвободны другие полосы, а также для опережения, поворота налево или разворота.Опережение справа пдд беларусь: «Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!» Грузовые автомобили с максимальной массой более 3,5 тонны, колесные тракторы, самоходные машины и механизмы могут выезжать далее второй полосы только для поворота налево или разворота.

    71. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона, опережения или перестроения перед поворотом налево или разворотом.

    72. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, разрешается только для опережения, объезда при условии, что все полосы для движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 55 настоящих Правил. При этом:

    72.1. выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним запрещается;

    72.2. если при повороте налево или развороте необходимо пропустить встречные транспортные средства, то в ожидании их проезда водитель должен остаться в занимаемой полосе, не выезжая на трамвайные пути;

    72.3. в случае создания препятствия трамвайному движению трамвайный путь должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.

    73. На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы линиями дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по полосам. Наезжать на прерывистые линии дорожной разметки разрешается лишь при маневрировании.

    74. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

    75. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам, за исключением случаев, оговоренных в пунктах 91, 175 и подпункте 184.2 пункта 184 настоящих Правил. Допускается движение транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, а также транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров или дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

    76. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортногосредства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его внезапного торможения или остановки, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения с транспортными средствами, движущимися по соседним полосам движения.

    77. На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств длиной более 10 метров, а также скорость которых не должна превышать 40 км/ч, обязаны поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без препятствий перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.

    Это правило не действует в случаях, когда сами водители совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне.

    Другие главы ПДД Республики Беларусь

    Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движения

    Статья не про левую полосу

    Я писал про левую полосу доступно, подробно и даже — смешно. Я пытался залезть в голову людям, поднимал много шума, поднимал мало шума, не поднимал шума вообще. И до сих пор моя одержимость полосностью среди всех прочих пунктов ПДД вызывает недоумение у многих (большинства). И вдруг я понял, дело не в левой полосе…

    Сейчас я вам расскажу основную проблему аварийности и заторов в странах с низкой культурой вождения (например, Беларусь) не используя выражение “левая полоса”. Я проведу вас за руку по обрывкам памяти от школы вождения на Семашко до МКАДа, который опаснее любой дороги Европы.

    Но с беларусами работают только сильные образы, поэтому держите в голове голубоглазого Иисуса-регулировщика в вышиванке, который сопровождает вас до Белостока и обратно. Ну и бульбы не избежать по традиции, пристегните ремни безопасности.

    Итак, школа вождения. Теоретические знания не всегда преподаются курсанту “на сухую”. Хорошие преподаватели обязательно пояснят логику основных правил, расскажут о примерах из реальной жизни, постараются помимо правил привить дорожный этикет. Но даже в этом случае курсанту сложно сориентироваться в ПДД из-за самой их структуры. Еще бы, ознакомительные главы почти целиком состоят из пустых формулировок и пояснений, что такое велосипед, газон, дети, дорожка для всадников и эстакада. В итоге мы получаем густую кашу из нелепых обрывков и заученных пунктов, где игнорируется важное в угоду формализму. И виновники ДТП часто в свою защиту лепечут набор слов, вроде: “помеха справа” (при знаках по полосам), “главная дорога” (при работающем светофоре), “это ведь за городом при 3 и более полосах”, “а он сам нарушал” и так далее и тому подобное. Из таких вакуумных знаний и вырастают различные уникумы, которые блокируют дорогу под предлогом создания препятствий нарушителям скорости (true story).

    На дороге обращай внимание на поведение других, но только лишь с целью обезопасить ситуацию.

    И тут становится понятно — мозг беларуса нельзя перегружать неоднозначными условиями и сложными формулировками вроде “при X и более полос в X направлении”. У него в голове и так происходит постоянная борьба с комплексами и бытовыми проблемами. Правила для него должны звучать неформально и просто: держись правее, не пей [много] за рулем, не блокируй перекресток, следуй логике очередности проезда (смотри не по марке авто, а думай как логичнее).

    Но даже так сложновато. Нужно простое и эффективное, как религия, правило. Пожалуста, вот оно: На дороге обращай внимание на поведение других, но только лишь с целью обезопасить ситуацию. То есть как есть сейчас на дорогах РБ, но только с точностью до наоборот. Видишь опасный обгон, оставь место. Начали тебя опережать, не ускоряйся. И наоборот: уступи человеку при выезде со второстепенной дороги (если поток все равно стоит). Не закрывай “окно”, если видишь поворотник (не создавай дополнительные опасности на дороге). Ну в общем-то для начала хватит. Всё остальное — при развитом логическом мышлении и здравом смысле — выводится из этого правила само собой.

    Можно придумать сотню причин для быстрой езды. Но на ум не приходит ни одной причины блокировки полосы для опережения.

    Опять он со своими понятиями в монастырь Законе без мыла, скажете вы. А вот и нет, ПДД пусть работают. Просто ради Иисуса (или ради безопасности), перестаньте транслировать нерелеватные отрывки учебников, думайте о себе и о других. Учитесь определять важное, закон не может покрыть все нюансы за вас. Когда на МКАДе сделали эксперимент с ограничением 100 только в одной полосе, я сразу говорил, что это глупость. Такое правило никак не помогает в реальной жизни, где разница в скоростях существенна и приоритетным в плане обеспечения безопасности является полосность, а не скорость. “А ты не нарушай” — часто слышу я от нарушителей пункта 79.2.ПДД РБ. Имеются в виду нарушители скоростного режима, которые травмируют дальним светом тонкую душевную организацию нарушителей полосности. Но вот в чем дело: можно придумать сотню причин для быстрой езды. Но на ум не приходит ни одной причины блокировки полосы для опережения (назовем ее так).

    При трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

    — Глава 10, пункт 79.2 ПДД РБ. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги.

    Лично моё мнение — по мере развития автокультуры все больше дорожно-транспортных решений будет отдаваться на волю морально развитого водителя. Меньше запутанных трактовок и ригидных правил, больше контекстуальных действий. Пример: отсутствие ограничений скорости на многих участках немецких автобанов. При этом ДТП из-за огромной скорости является отягащающим обстоятельством. А еще почти никто не использует такие “послабления” на полную катушку. А еще никто не занимает полосу для опережения при пустых прочих. Когда я читал про автобан, я представлял огромные многополосные магистрали с выровненным по лазерному нивелиру асфальтом, с личной печатью Ангелы Меркель на каждом светоотражающем столбике. По факту же это просто хорошая трасса с 2-3 полосами в одном направлении и культурными водителями. Гораздо безопаснее МКАД, например. Я думал, что в автомобиле 1989 года без air bag и прочих модных штуковин будет дискомфортно. Но нет, очень скоро стало понятно, что когда никто не старается выплеснуть свои комплексы на дорогу, все что нужно для безопасного вождения — это левое зеркало. Опередил, вернулся в более медленную полосу. При чем бургеру не нужно зубрить главы учебника с определением “медленная полоса”. Цивилизованному человеку понятно это и без формализма.

    Но если вам тяжело резко перестроиться на цивилизованное вождение, то можете использовать образы сильной руки и веры в комбинации со здравым смыслом, этикетом и логикой. В роли такой сильно руки может быть что угодно: иконка, мысли о доме, любовь к ближнему, страх за свой кошелек. Можете взять даже образ ПДД-Иисуса, я буду только рад.

    Вот только несколько актуальных проблем, которые должны разрешиться сами собой, если вы будете рефлексировать, а не пытаться решить свои комплексы на дороге.

    Выезд на перекресток (крест-блок)

    Как-то раз (два, три ли десять) мы спорили о том, есть ли в Минске пробки. Я говорил, что есть. Мне говорили, что нет. И приводили в пример Москву, Нью-Йорк, Варшаву и прочие мегаполисы с огромным количеством автомобилей. И вот только недавно я понял, в Минске действительно нет пробок. Есть бульбапробки. В любой непонятной ситуации беларус теряется и спешит быть как все, но не быть крайним. Буквально! Т.н. крест-блок отличный тому пример. Моросит грибной дождик, в мегаполисе затор. Вася спешит домой. И все бы ничего, но впереди четырехсторонний перекресток. Загорается зеленый, Вася со стандартной задержкой в 4 секунды нажимает на газ, так учили. Но вот уже гаснет зеленый, а перекресток в самом разгаре. Но ничего, если потоки подождут, все разрешиться. Но потоки не ждут, Дима тоже давит на газ и едет в затор. Клаксон. Второй и третий… город стал.

    При этом конечно же в правилах есть соответствующий пункт, но и у Васи, и у Димы почему-то лучше отложилось в голове определение автоколонны, на котором они оба чуть не засыпались при сдаче экзамена в ГАИ.

    Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.

    — Глава 13, пункт 101 ПДД РБ. Проезд перекрестков.

    Вот как выглядит такой проезд без ПДД-Иисуса в сердце:

    А вот как с:

    Перестроение на перекрестке

    Есть множество причин, почему запрещено перестроение на перекрестке. Все даже и не изобразить. Но важное и простое объяснение, которое опять же выводится не без помощи ПДД-Иисуса — вы срываете чужие планы на проезд перекрестка. Это может быть и попутный авто позади вас, свободную нишу которого вы заняли и вынудили быть келхом, запершим перекресток. Это может быть даже автомобиль впереди, который рассчитывал на перестроение по правилам сразу после перекрестка. И многие другие участники движения, о которых вы по привычке ни на секунду не задумались.

    Несвоевременно поданный сигнал

    Очень обидно из-за такой мелочи вечно гореть в аду, но ничего не поделаешь. Как иначе бороться с демонстрацией явного неуважения к обществу, если штрафы не работают? Можно было бы предположить, что часть из этих нарушений — простая случайность/забывчивость, если бы не массовость данного явления.

    Когда вовремя не вспомнил, что ты не один на дороге:

    Когда Иисус подсказал:

    Вначале тренируетесь за городом, потом на МКАДе, потом на любой дороге, где больше 2 полос — возможно это войдет в привычку. Опережаете более медленный автомобиль, возвращаетесь правее.

    Движение в быстрой полосе

    Смотрите, я продержался весь текст без упоминания полосы на букву Л! И даже здесь она названа: быстрая полоса. Какая полоса быстрая? Если вы приняли ПДД-Иисуса в своё сердце, то вам больше не нужны сухие определения полосности, вы уже сами разобрались. Тем более в правостороннем движении, где обочина расположена справа, а встречка слева, это очень легко. Вначале тренируетесь за городом, потом на МКАДе, потом на любой дороге, где больше 2 полос — возможно это войдет в привычку. Опережаете более медленный автомобиль, возвращаетесь правее. Помните главное: не прикрывайтесь чужими грехами и не блокируйте полосы без нужды. Смотрите за другими, но не меняйте свое поведение в худшую сторону из-за них.

    Как есть сейчас:

    Как может быть в культурной Беларуси:

    Конечно, это лишь малая толика всех актуальных проблем на дорогах Беларуси, некоторые из которых решить в ближайшие годы не представляется возможным. Но вы только представьте, насколько безопаснее будет на дорогах страны, если каждый начнет думать не комплексами, штрафами, ошибочными трактованиями ПДД и формализмами, а сердцем и головой.

    На трассе М6 водитель Ford Fiesta на протяжении нескольких минут не давал Nissan Navara себя опередить. Видео. UPD! Обе версии.

        На днях на трассе «Минск — Гродно» автолюбитель Дмитрий столкнулся с водителем, который не давал себя опередить — ни слева, ни справа.

        Дмитрий давно за рулем. У него немаленькая машина Nissan Navara и обычно не возникает проблем с коммуникацией. В пятницу вечером он выехал за город по трассе М6. Поток был достаточно плотный, люди на выходные покидали столицу.

        Грузовики тащились вереницей в крайнем правом ряду. Их опережали по левому — все как обычно.

        Внезапно километрах в 30 от Минска перед Nissan оказался автомобиль Ford Fiesta. Маленький, но гордый автомобиль ни в какую не хотел пропускать большой пикап.

        — Он ехал в крайней левой полосе, хотя мог перестроиться вправо и уступить дорогу. Ну я, как обычно в таких случаях, включил левый «поворотник» и еду за ним. Не наседаю, вежливо прошу уступить дорогу, — рассказал корреспонденту Onliner.by Дмитрий. — Так мы ехали несколько минут, но никакой реакции не последовало. Я стал настойчивее — поморгал фарами, требуя уступить дорогу. Тогда водитель показал мне неприличный жест и стал учить.

        «Учеба» заключалась в том, что водитель Ford предпринимал меры для того, чтобы Nissan его не опередил: ни по левому ряду (он ехал там, периодически замедляясь до 80 км/ч и двигаясь вровень с грузовиками), ни по правому (если Nissan шел на опережение, то водитель Ford ускорялся до 120 км/ч). Так продолжалось вплоть до того момента, когда Ford съехал с трассы на другую дорогу.

        — В той машине за рулем был парень, рядом — девушка. Из-за чего водитель так себя повел, я не представляю. Мы не знакомы и никакого конфликта до того между нами не было, — подчеркнул Дмитрий. — Я передам запись с регистратора в ГАИ, чтобы там дали правовую оценку ситуации. Ведь левая полоса предназначена для опережения, а водитель Ford создавал аварийную ситуацию, не давая мне завершить маневр.

        Свою версию произошедшего привел автолюбитель с ником Kanilop.

        — В пятнадцати километрах от МКАД на хвост сел водитель Nissan Navara. Он включил «поворотник» и бесперебойно моргал дальним светом, — подтвердил Kanilop. — Видео обрезано так, как будто перед Ford Fiesta никто не ехал. Однако спереди двигались еще три машины, которые ехали исключительно во втором ряду от самой кольцевой.

        По словам автолюбителя, конфликт с Nissan начался за 10 — 15 минут до начала видео.

        — Передо мной двигались три машины, разрешенная скорость на участке трассы — 120 км/ч. С такой скоростью все и движутся. Опережать справа нельзя, поэтому я ехал по левому ряду с маленькой надеждой, что в какой-то момент другие участники примут вправо. Вопрос был к первому водителю, который занял левый ряд и собрал за собой очередь, — пояснил Kanilop. — Автор видео сам признал, что нарушает скоростной режим, включает поворотники без надобности, моргает дальним светом, ездит по второй полосе при свободной первой, хаотично виляет по дороге.

    Расположение транспортных средств на проезжей части Pdd24.com

    изменения от 1 март 2021
    9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
    9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 , 1.3  или разметкой 1.11 , прерывистая линия которой расположена слева.


    9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.


    9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
    9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1  или 5.3  или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.


    9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.


    9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1  или 5.15.2 , движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.


    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.


    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.


    9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.


    9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.


    9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.


    9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

    10. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги

    75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

    76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.

    77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.

    78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

    79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

    79.1. Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

    79.2. При трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

    79.3. При трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;

    79.4. Грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

    79.5. В населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;

    79.6. В случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.

    80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.

    81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.

    82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

    83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

    84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

    85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

    86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

    Беларусь Безопасность дорожного движения во время путешествий.

    Безопасность движения и дорожные условия

    Гражданам США, посещающим Беларусь на короткий срок (до 90 дней), разрешается водить машину с действующими государственными или международными водительскими правами США. Поэтому вы всегда должны носить с собой паспорт, чтобы подтвердить дату въезда в страну в случае, если полиция остановит вас. Если вы проживаете в Беларуси более 90 дней, вам следует подать заявление на получение белорусских водительских прав (независимо от того, какие у вас права, государственные или международные), и в этом случае вам необходимо будет пройти тест, состоящий из двух частей, по русскому языку.Первая часть этого теста — это компьютерный тест с несколькими вариантами ответов по местным правилам вождения, а вторая часть — тест по вождению. Чтобы получить местные водительские права, вам также необходимо пройти медицинский осмотр в специальной медицинской клинике, который будет включать в себя общий физический осмотр, форму разрешения от нейропатолога, хирурга и специалиста EENT, а также ЭКГ. , рентген грудной клетки и осмотр глаз.

    Дороги в Беларуси в целом в хорошем состоянии, но современные автомобили разделяют шоссе с тракторами, конными повозками и пешеходами.Вождение в нетрезвом виде также является обычным явлением, даже с учетом закона о нулевой терпимости. Дополнительную опасность представляют лед и снег в зимние месяцы. Если вы попали в автомобильную аварию, немедленно сообщите об этом в дорожную полицию и оставайтесь на месте до прибытия полиции и завершения расследования. Вы можете покинуть место происшествия только в том случае, если считаете, что ваша личная безопасность находится в опасности.

    За исключением участка главной автомагистрали с востока на запад, где ограничение скорости составляет 120 км / ч (75 миль в час), максимальное ограничение скорости на разделенных автомагистралях или основных дорогах за пределами деревни, города или города составляет 90 км / ч. (55 миль / ч).Ограничение скорости в городах составляет 60 км / ч, если не указано иное, и обычно составляет от 40 км / ч до 80 км / ч с частыми радиолокационными ловушками. Штрафы за превышение скорости зависят от превышения скорости и могут варьироваться от 2 до 10 минимальных тарифных единиц (от 26 до 130 долларов США).

    Существуют видимые и скрытые опасности, в том числе выбоины, неосвещенные или плохо освещенные улицы, невнимательные пешеходы в темной одежде, идущие по неосвещенным дорогам, водители и пешеходы в состоянии алкогольного опьянения и несоблюдение правил дорожного движения.Езда зимой особенно опасна из-за льда и снега. Всегда настоятельно рекомендуется водить машину с осторожностью.

    Штрафы DUI варьируются от 15 до 35 минимальных тарифных единиц (от 200 до 500 долларов США) за первое выявленное нарушение. Рецидивисты в течение 365 дней могут быть привлечены к уголовной ответственности (до 6 месяцев лишения свободы или до двух лет исправительных работ).

    Ожидается, что водители уступят дорогу пешеходам, переходящим дорогу на пешеходных переходах, обозначенных соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой, а также на перекрестках, не контролируемых светофором или дорожным полицейским.

    Использование портативных мобильных телефонов во время вождения запрещено. Службы такси с радиоуправлением, как правило, надежны, прибывают сразу после вызова и обычно предлагают самые низкие тарифы. Большинство такси, отправляемых по радио, имеют счетчики. Текущий тариф составляет примерно 1 доллар за милю. Однако минимальная плата составляет около 4 долларов, включая первые 3-4 мили пути. В большинстве служб такси ставки одинаковы в дневное и ночное время. Использование неофициальных незарегистрированных такси не рекомендуется.

    В Минске чистая, безопасная и эффективная система метро, ​​от которой легко добраться до большей части центра города. Служба останавливается с 1:00 до 5:30 утра, но в остальном работает регулярно в течение дня. Цены на билеты крайне низкие по западным стандартам. Хотя их маршруты обширны, автобусы и троллейбусы не имеют возможности охлаждения летом и обычно переполнены.

    Путешествуя в общественном транспорте любого типа, следует опасаться карманников и других мелких преступлений.Если вас интересует аренда автомобилей, то в настоящее время в Минске работает несколько западных агентств по аренде. В целом сеть проката автомобилей в Беларуси развита недостаточно.

    Вы можете столкнуться со значительными задержками (1-12 часов) при пересечении автомобильной границы с соседними странами, особенно с Польшей и Литвой.

    Заявление об ограничении ответственности

    Вы несете ответственность за соблюдение и соблюдение требований к въезду за границу, требований к здоровью и наличие соответствующих проездных документов.Предоставленная информация может быть изменена без предварительного уведомления. Перед поездкой необходимо подтвердить контент из других надежных источников. Информация, опубликованная на этом сайте, может содержать ошибки. Вы путешествуете на свой страх и риск, и мы не предоставляем никаких гарантий.

    Законопроект Беларуси о дорожном движении принят в первом чтении

    , Минск, 7 апреля. / БЕЛТА /. Законопроект о внесении изменений в закон о дорожном движении прошел в первом чтении на заседании пятой сессии Палаты представителей Национального собрания Беларуси седьмого созыва 7 апреля, передает корреспондент БЕЛТА. научился.

    Законопроект был внесен в Палату представителей Советом министров 2 августа 2018 года. Законопроект направлен на повышение безопасности дорожного движения и содержит несколько поправок, касающихся нормативной правоприменительной практики и выполнения положений других правовых норм. в том числе по развитию предпринимательства.

    Например, законопроект вводит процедуру выдачи международных водительских прав в соответствии с Конвенцией о дорожном движении 1968 года.Граждане России сохранят право управлять своими транспортными средствами с национальными водительскими правами до истечения срока их действия. Законопроект также предлагает возможность сдать квалификационные экзамены и получить право управлять транспортным средством только с автоматической коробкой передач, которая легче механической.

    Согласно законопроекту, Министерство внутренних дел уполномочено определять участки дорог, которые нельзя использовать для обучения вождению, что избавляет хозяйствующих субъектов от необходимости согласовывать маршруты практического обучения вождению с Госавтоинспекцией.

    Законопроект также снимает контроль над процедурами государственного осмотра транспортных средств на станциях техосмотра и услуг по обучению, переподготовке и повышению квалификации водителей и учителей вождения. Законопроект определяет параметры, контроль и принципы управления дорожным движением, уточняет понятие планирования перевозок посредством определения ключевой цели — баланса между безопасностью и эффективностью дорожного движения.

    О безопасности дорожного движения подробно рассказал председатель комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Игорь Комаровский.«Мы должны сосредоточиться на разделе положений, касающихся планирования перевозок, который создает целую сеть, начиная с параметров и контроля дорожного движения. Еще один важный аспект — эти функции будут выполнять собственники дорог, то есть организации, аффилированные с Минтрансом Беларуси или подотчетные местным органам власти. Фактически, эта система транспортного планирования закладывает основу для внедрения интеллектуальных транспортных систем в стране в будущем », — пояснил он.

    Фото Андрея Покумейко

    Беларусь: перебои в работе Интернета, цензура в Интернете

    (Москва) — Белорусские власти блокируют доступ в Интернет и ограничивают контент в Интернете в ответ на мирные общенациональные протесты, заявила сегодня Хьюман Райтс Вотч.Более 18 дней протестующие требовали справедливых президентских выборов и расследования жестокого обращения полиции с демонстрантами.

    Протесты продолжаются в Беларуси с 9 августа 2020 года, когда были объявлены официальные результаты президентских выборов, которые, как утверждают демонстранты, были сфальсифицированы, что продлило 25-летнее правление Александра Лукашенко. В ответ полиция применила резиновые пули, светосигнальные гранаты и физическую силу, при этом тысячи людей были задержаны, а сотни заявили о пытках и другом жестоком обращении.

    «Белорусские власти препятствуют доступу в Интернет и ограничивают контент в Интернете, очевидно, чтобы демобилизовать протесты и отключить людей в Беларуси от информации, которую они имеют право получать», — сказал Хью Уильямсон, директор Human Rights Watch по Европе и Центральной Азии. «Белорусские власти должны обеспечить права людей на свободу информации и выражения мнений и расследовать сообщения о злоупотреблениях со стороны полиции, вместо того, чтобы пытаться заглушить их протесты».

    Как сообщила Хьюман Райтс Вотч, блокирование было попыткой заставить замолчать информацию о протестах и ​​жестоком обращении полиции с их участниками.

    С 9 по 12 августа доступ в Интернет в Беларуси был строго ограничен в общей сложности на 61 час, оставив доступ только к сетям 2G, разрешив текстовые сообщения и голосовые звонки. Лукашенко, Национальный центр реагирования на компьютерные инциденты, и Белтелеком, государственный интернет-провайдер, обвинили иностранные кибератаки в сбоях. Но независимые эксперты и независимая группа мониторинга объяснили эти сбои вмешательством правительства.

    Как только соединение было восстановлено, сообщения о полномасштабных избиениях полицией и других случаях насилия против протестующих распространились в Интернете, что побудило еще больше людей присоединиться к протестам.

    С 12 августа неоднократно происходили сбои в работе Интернета, по всей видимости, в ответ на массовые протесты и вмешательство правоохранительных органов. 14 августа протестующие не смогли подключиться к мобильному интернету на Майдане Независимости в Минске, в то время как сотрудники правоохранительных органов начали собираться в центре города, сообщили Telegram-каналы. Три дня спустя были зафиксированы 15-минутные сбои в общенациональном масштабе во время митинга, который должен был стать пролукашенковским протестом. Срыв произошел, когда толпа начала скандировать в отношении Лукашенко: «Уходи! Уходите!.”

    23 августа, когда в Минске собралось более 100 000 протестующих, услуги мобильного интернета были отключены более чем на три часа, когда протестующие двинулись к президентскому дворцу. Три дня спустя сотовый интернет был снова ограничен в Минске примерно на час, что совпало с арестами во время акции протеста в центре города.

    В преддверии сбоев 23 августа частный провайдер интернет-услуг A1 уведомил своих пользователей о временных ограничениях полосы пропускания в сетях 3G компании из-за «запросов властей, связанных с обеспечением национальной безопасности.В отдельном сообщении компания также отметила, что подавляющее большинство интернет-провайдеров страны должны были подключиться через Белтелеком и Национальный центр обмена трафиком, оба из которых обладают техническими возможностями для выхода из строя интернета. Компания сообщила, что подключение было восстановлено через полчаса после публикации уведомления.

    Власти также заблокировали веб-сайты, освещавшие президентские выборы, последующие общенациональные протесты и жестокость полиции.

    21 августа независимое белорусское СМИ Tut.by сообщило, что Министерство информации заблокировало более 70 источников, заявив, что на сайтах большинства источников появляется уведомление «доступ заблокирован», когда пользователи пытались получить к ним доступ. Среди источников, перечисленных как заблокированные, были платформы для общественных инициатив по подсчету голосов на основе отчетов пользователей, правозащитные организации, выступающие за справедливые выборы в Беларуси, веб-сайты нескольких соперников Лукашенко, которые были заключены в тюрьму или лишены права участвовать в президентских выборах, а также независимые информационные агентства, освещающие акции протеста в Беларуси.

    Официальный реестр веб-сайтов с ограниченным доступом в Беларуси доступен только властям и поставщикам интернет-услуг. У общественности нет доступа к этому списку.

    Согласно Tut.by, девять онлайн-источников получили уведомления о том, что их блокируют за «координацию и призывы к массовым беспорядкам». Уведомления поступили от Министерства информации, которое согласно Закону о СМИ уполномочено блокировать контент без разрешения суда.Другие источники, которые Tut.by назвал заблокированными, не получили официального подтверждения, хотя доступ к ним, похоже, ограничен «на основании решения Министерства информации Беларуси». Некоторые из источников, перечисленных в статье Tut.by, периодически используются. доступный. Например, финансируемое правительством США Радио Свобода было доступно на короткое время 26 августа, но недоступно позже в тот же день.

    Белорусская ассоциация журналистов сообщила, что она заблокирована с 9 августа, хотя Министерство информации ответило на ее запросы, что никакого решения о блокировке сайта организации принято не было.

    Правительство также, похоже, блокирует службы обхода цензуры, такие как виртуальные частные сети (VPN), которые миллионы жителей Беларуси используют для доступа к заблокированным веб-сайтам.

    В 2015 году эксперты Организации Объединенных Наций и региональных организаций заявили: «Использование средств связи для« аварийного отключения »(т.е. отключения целых частей систем связи) никогда не может быть оправдано с точки зрения права прав человека». Правительства также обязаны гарантировать, что любые ограничения на доступ к информации в Интернете предусмотрены законом, являются необходимым и соразмерным ответом на конкретную угрозу и отвечают общественным интересам.

    Резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Поощрение и защита прав человека и основных свобод, включая право на мирные собрания и свободу объединений» гласит, что правительства должны воздерживаться от отключения Интернета, а также от введения ограничений на контент, которые нарушают критерии законности, необходимости и соразмерности. Запрещение правительством перебоев в работе Интернета в связи с мирными собраниями было подтверждено в Замечании общего порядка № 37 о праве на мирные собрания Комитета ООН по правам человека, который толкует Международный пакт о гражданских и политических правах.

    Белорусские власти не должны нарушать работу Интернета и подвергать цензуре онлайн-контент в ответ на мирные протесты, заявила Хьюман Райтс Вотч.

    «Вместо того, чтобы пытаться демобилизовать демонстрации и замалчивать сообщения о злоупотреблениях со стороны полиции, власти должны поддерживать свободу мирных собраний и обеспечивать тщательное и эффективное расследование предполагаемых нарушений со стороны полиции и правосудие для жертв», — сказал Уильямсон.

    «Игра без правил»: в Беларуси лоялисты выступают против президента перед выборами

    МИНСК (Рейтер) — Президент Беларуси Александр Лукашенко, которого Вашингтон когда-то окрестил последним диктатором Европы, за 26 лет своего правления стал свидетелем того, как протесты приходят и уходят. но ни один из них не совсем похож на тот, который сейчас проходит через его обычно лояльную базу поддержки.

    Люди проходят мимо киоска в Минске, Беларусь, 26 июня 2020 года. На киоске видны надписи «Психоз» и «3%», нарисованные сторонниками оппозиции накануне президентских выборов. REUTERS / Василий Федосенко

    Полиция арестовала сотни людей, пытаясь подавить антиправительственные протесты перед президентскими выборами 9 августа, по данным правительства и правозащитных групп. Но несколько сотрудников милиции были среди тех, кто бросился в социальные сети, чтобы бросить ему вызов, разместив селфи с лицами, покрытыми такими знаками, как «Лукашенко не мой президент».

    И даже один из выдающихся спортсменов страны, обычно преданный любящему спорт президенту, публично раскритиковал Лукашенко в Instagram за то, что он руководит страной как «игрой без правил».

    «Кандидатов сажают, людям затыкают рот. Это не будущее Беларуси. Александр Григорьевич — вы не мой президент », — написал баскетболист Никита Мещеряков в посте, который впоследствии был удален.

    Ожидается, что 65-летний бывший глава советского колхоза выиграет шестой срок.Западные наблюдательные органы не считают выборы в стране свободными и справедливыми с 1995 года.

    Но репрессии Лукашенко могут подорвать его усилия по улучшению отношений с Западом в то время, когда отношения с традиционным союзником России натянуты.

    По словам политолога Артема Шрейбмана, у Лукашенко заканчиваются возможности укрепить свое правление.

    «Я не вижу снижения протестных настроений. Действия властей вызывают еще большее возмущение.Базовый сценарий — это значительная эскалация насилия ».

    Лукашенко сравнил протестующих с преступными группировками, обвинив их в разжигании беспорядков, подобных протестам на Майдане 2014 года, в результате которых был свергнут поддерживаемый Москвой президент Украины, и в поддержке со стороны России и Польши. В полиции заявили, что мирные протесты были прикрытием попыток дестабилизировать страну.

    «НЕ БОЙТЕСЬ»

    Гнев по поводу того, как Лукашенко справился с пандемией коронавируса, усугубил недовольство экономикой и правами человека.

    Лукашенко посмеялся над опасениями по поводу COVID-19 как «психозом» и предложил средства, такие как употребление водки вместо изоляции.

    Такое отношение разочаровало избирателей, таких как Максим Богданович, 19-летний студент Гарварда, который говорит, что власти не сделали достаточно для защиты врачей, в том числе его отца, который работает в больнице.

    Гражданское общество вмешалось, чтобы заполнить брешь, собирая средства для покупки средств индивидуальной защиты для больниц или выступая в качестве волонтеров.

    Богданович говорит, что люди стали меньше бояться высказываться, и теперь ему удобно публично называть Лукашенко тараканом — прозвище, придуманное протестующими.

    «Я не боюсь сказать это на камеру. Когда я это сказал, ничто не заставило мое сердце биться быстрее », — сказал он. «И отсутствие этого чувства в сердце уже сильно изменилось».

    Готовность высказаться также была очевидна на прошлой неделе, когда полиция начала арестовывать клиентов возле сувенирного магазина в столице Минска, где продавались футболки с закодированной насмешкой в ​​связи с низкой популярностью Лукашенко.

    На следующий день еще сотни выстроились в очередь в знак солидарности.

    Разгон побудил телеведущего государственного СМИ Дмитрия Кохно раскритиковать полицию: «В этой очереди нет преступников. Что делаешь? Я испытываю отвращение и отвращение, когда вижу, что происходит ».

    Другой государственный тележурналист, Артемис Ахпаш, обратился к своим коллегам в сообщении в Facebook об их репортажах: «Всякий раз, когда с телеэкранов или радио вы говорите откровенную ложь о текущих событиях, что вы чувствуете, когда возвращаетесь домой?»

    Андрей Ткачев, который стал добровольцем-медиком в борьбе с пандемией коронавируса, стоял в очереди у сувенирной лавки.Он сказал, что власти еще не осознали, что Беларусь изменилась и что люди утратили страх.

    «Я не боюсь, что меня задержат», — сказал он. «Я боюсь прожить еще пять лет при диктатуре в страхе и унижении».

    Написано Маттиасом Уильямсом; Редакция Эндрю Осборна и Фрэнсис Керри

    Что стоит за протестами в Беларуси?

    Он остается в тюрьме, а Тихановская сбежала из страны в соседнюю Литву. Она призвала местные власти по всей стране поддержать протесты против авторитарного правления Лукашенко.Полиция применила против демонстрантов боевые патроны. Двое демонстрантов убиты, сотни ранены.

    История продолжается под рекламой

    В пятницу E.U. По словам двух дипломатов, знакомых с ходом обсуждений, официальные лица встретились и решили ввести новые санкции в отношении белорусских чиновников. Пока продолжалась встреча, они говорили на условиях анонимности.

    Вот что нам известно.

    Что на заднем плане?

    Беларусь широко называют «последней диктатурой Европы.«Лукашенко пришел к власти в 1994 году. Его неоднократно обвиняли в фальсификации результатов выборов как со стороны оппозиции страны, так и со стороны независимых наблюдателей.

    Европейский Союз ввел санкции против страны за нарушения прав человека, включая фальсификацию выборов и подрыв демократических норм, по крайней мере дважды за последние 15 лет. Эти санкции в основном были отменены в 2016 году, после того как Лукашенко освободил политзаключенных. Эмбарго на поставки оружия остается в силе.

    История продолжается под рекламой

    Лукашенко, 65 лет, никогда не создавал формальной базы поддержки.Официально независимый, наиболее близкий к организованной поддержке, он имеет ассоциацию «Белая Русь», основанную в 2007 году союзниками Лукашенко и членами политического истеблишмента страны. Согласно оценке, проведенной в 2016 г. не существующей аналитической группой «Беларусь Дайджест», она действует скорее как организация гражданского общества, чем как официальная политическая партия.

    Рекордные 55 групп пытались выдвинуть кандидатов на выборах в этом году. Пятнадцать были допущены к участию.

    На протяжении всего своего пребывания у власти Лукашенко полагался на «систему, основанную на личности», как сообщает «Беларус дайджест», для обеспечения своего положения.

    История продолжается под рекламой

    Эта система сейчас разваливается, — сказала Марина Рахлей, старший сотрудник программы Немецкого фонда Маршалла в Берлине.

    Почему ситуация обострилась?

    Фермеры и фабричные рабочие, которых Рахлей назвал «молчаливым большинством» Лукашенко, покинули работу в знак протеста, распространив беспорядки за пределы столицы Минска, чтобы создать «массовое движение людей», не зависящее от возраста, класса и политическая идеология.

    Новая пандемия коронавируса является одним из нескольких факторов, которые помогают объяснить общественную реакцию, сказал Рахлей.

    Лукашенко пренебрегает вирусом и высмеивает жертв. В начале пандемии он заявил: «В нашей стране никто не умрет от коронавируса». Он рекомендовал водку, тракторные машины и посещение сауны.

    История продолжается под рекламой

    Но в стране с населением 9,5 миллионов официально подтверждено около 70 000 случаев заболевания и зарегистрировано 603 случая смерти, хотя критики говорят, что реальные цифры выше.

    Лукашенко сказал, что сам заразился вирусом, но заявил, что выдержал его, стоя «на ногах».

    Пандемия вынудила многих рабочих-мигрантов вернуться в Беларусь, оставив их без работы, а их семьи — без дохода. Их опыт за границей, сказал Рахлей, а также более молодое поколение, более связанное с внешним миром, помогли разжечь антилукашенковские настроения.

    Кто бросает вызов Лукашенко?

    Три женщины-лидера стали лицами недовольства белорусов существующим положением вещей в последние недели: главный оппозиционный кандидат и бывший учитель Светлана Тихановская, а также Вероника Цепкало и Мария Колесникова.

    И Тихановская, и Цепкало вступили в гонку после того, как их мужья оказались под политическим давлением и не смогли баллотироваться на выборах. Колесникова сначала работала менеджером избирательной кампании другого кандидата в президенты, пока он не был арестован этим летом.

    «То, что три женщины смогли сделать, так это объединить множество своих сторонников, и по количеству людей, которых они привлекают своими политическими митингами, вы можете видеть сильную поддержку тех изменений, которые они исповедуют. », — сказала NBC News Эмили Феррис, исследователь лондонского Королевского института объединенных служб.

    История продолжается под рекламой

    Лукашенко сказал, что бремя президентства заставит женщину «рухнуть, бедняжка».

    А вот кандидаты задело нервы по стране.

    «Я пришла в политику не ради власти, а для восстановления справедливости», — написала Тихановская в манифесте. «Моя главная цель: провести настоящие, честные выборы с участием всех альтернативных кандидатов».

    Цепкало и Тихановская сбежали из страны, Тихановская сослалась на безопасность своих детей.Колесникова осталась в Беларуси.

    Как отреагировало правительство?

    Полиция подавила протестующих, арестовав более 6000 человек. Правозащитные группы обвиняют чиновников в «кампании массовых пыток мирных демонстрантов».

    История продолжается под рекламой

    «В течение многих дней мир с ужасом наблюдал, как полиция в Беларуси стреляет резиновыми пулями и слезоточивым газом в толпы мирных протестующих», — сказала Мари Струзерс, директор Amnesty International по Восточной Европе и Центральной Азии. пресс-релиз в четверг.«Сейчас становится все более очевидным, что кровавые сцены на улицах Беларуси — это лишь верхушка айсберга».

    Но попытка подавить протесты, похоже, не дала ожидаемого эффекта. После того, как появились доказательства жестокости полиции, протестующие вышли на улицы небольшими группами и средь бела дня. На фотографиях и видеороликах демонстранты выстраиваются в очередь вдоль улиц, разрешая движение транспорта в обычном режиме.

    В четверг правительство объявило об освобождении тысяч протестующих, задержанных за последние несколько дней.Хотя министр внутренних дел Лукашенко все еще отрицает мошенничество, он принес редкие публичные извинения за «ранения случайных людей во время акций протеста, получивших его в шею».

    История продолжается под рекламой

    В пятницу министерство внутренних дел страны сообщило, что более 2000 из примерно 6700 человек, задержанных на этой неделе, были освобождены, сообщает российское информационное агентство ТАСС.

    Как отреагировали другие страны?

    Соединенные Штаты, Европейский Союз и несколько его государств-членов объявили августовский.9 выборы ни свободные, ни справедливые. ЕВРОСОЮЗ. Министры иностранных дел встречаются в пятницу, чтобы обсудить санкции, к которым, как сообщает Reuters, призвали как минимум девять членов и Европейская комиссия.

    «Нам нужны дополнительные санкции против тех, кто нарушает демократические ценности или нарушает права человека в Беларуси», — написала в Твиттере глава Европейской комиссии Урсула фон дер Лайен.

    Между тем, E.U. Министры иностранных дел согласились наложить санкции на белорусских чиновников, причастных к насилию. По словам двух дипломатов, знакомых с ходом обсуждений, в ближайшие дни они составят список целей.

    История продолжается под рекламой

    Реакция россиян пока остается вялой. Президент Владимир Путин давно выражает заинтересованность в более тесных связях с бывшей советской республикой, которую Лукашенко отверг как попытку поглотить Беларусь. В своем выступлении в понедельник, поздравляя Лукашенко с победой, Путин повторил эти цели, включая увеличение российского военного присутствия в стране.

    Что дальше?

    В пятницу Тихановская призвала демонстрантов продолжить мирные акции протеста.

    Хотя трудно предсказать, что произойдет, Лукашенко сохраняет поддержку военных и спецслужб, а МВД обязалось «принять необходимые меры» для обеспечения правопорядка — белорусский аналитик Рахлей говорит, что этого не произойдет. назад.

    «Это момент национального рождения», — сказала она.

    Майкл Бирнбаум способствовал написанию этого отчета.

    Правильный способ избавиться от президента Александра Лукашенко

    A UTOCRATS AROUND миру есть чему поучиться у Александра Лукашенко, президента Беларуси, бывшей советской республики с 10-миллионным населением между Польшей и Россией.Им восхищался покойный президент Венесуэлы Уго Чавес, его защищает Виктор Орбан и тепло принимает Си Цзиньпин из Китая. Владимир Путин скопировал некоторые из своих предвыборных трюков. Лукашенко находится у власти дольше, чем любой из них, благодаря смеси популизма, социализма, репрессий, российских денег и европейской терпимости.

    Послушайте эту историю

    Ваш браузер не поддерживает элемент

    Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

    Но поскольку Беларусь приближается к выборам 9 августа, Лукашенко переживает один из самых сложных моментов за время своего 26-летнего правления. Результат не вызывает сомнений — если голосование состоится. В Беларуси не было свободных и справедливых выборов с 1994 года, когда к власти пришел бывший колхозный руководитель, пообещавший восстановить стабильность через три года после распада Советского Союза. Два его соперника находятся в тюрьме, а третий — в изгнании, опросы общественного мнения запрещены, независимые наблюдатели запрещены, а ОМОН готов подавить протесты, и Лукашенко наверняка объявит себя победителем с подавляющим большинством голосов.На этот раз гораздо менее ясно, примут ли белорусы результат. Для Запада выборы сопряжены как с рисками, так и с возможностями. Уменьшение первого и максимальное увеличение второго потребуют принципов и смелости.

    Всплеск антилукашенко был вызван его неправильным обращением с covid-19, который он назвал «психозом», который можно вылечить несколькими рюмками водки и немного управлять трактором. Причины лежат гораздо глубже. После почти десятилетия экономической стагнации и отсутствия каких-либо изменений версия стабильности Лукашенко больше не работает.Оппоненты режима сплотились вокруг бывшей учительницы Светланы Тихановской. Она не карьерный политик, но зарегистрировалась кандидатом в президенты, когда ее муж не смог. Он популярный видеоблогер, которого арестовали головорезы Лукашенко, чтобы помешать ему бежать. К ней присоединяются еще две женщины, которые представляют других лишенных права адвокатской практики кандидатов. Ее единственная политика — в случае победы провести новые и свободные выборы в течение шести месяцев. По всей Беларуси ее митинги собирали огромные толпы людей и напоминали рок-концерты, когда люди подпевали песне о сносе тюремных стен.

    Трудно представить, чтобы Лукашенко потерял власть. Его ОМОН активно работает на улицах Минска. Его сфальсифицированные выборы десять лет назад привели к треснувшим черепам, арестам, западным санкциям и поздравлениям из России. Однако на этот раз недовольство намного шире, а пространство для маневра уже — настолько узкое, что он еще может отменить выборы. Лукашенко давно и умело играет на соперничестве между Россией и Западом. Он добивался уступок от России за демонстрацию номинальной лояльности и рекламировал угрозу России, чтобы удержать Запад подальше от него.Но этот баланс стал более ненадежным. Кремль в прошлом году оказал сильное давление на Лукашенко, чтобы тот интегрировал две страны в политическую жизнь, чтобы Путин мог стать президентом обеих. Лукашенко сказал нет.

    Кремль сейчас в неловком положении. Путин столкнулся с собственными протестами на Дальнем Востоке России. Он ненавидит идею «цветной революции» в Беларуси; но если бы он послал войска, чтобы остановить один из них, это вызвало бы дополнительные санкции Запада помимо тех, которые были введены в отношении него за кровавое нападение России на Украину в 2014 году.Возможно, для него лучше позволить белорусскому лидеру начать свои собственные репрессии, сделав его изгоем и, таким образом, в конечном итоге просителем.

    Это был бы ужасный исход. Запад должен использовать любые кнуты и пряники, которые он может собрать, чтобы удержать Лукашенко от применения силы против собственного народа, а также предостеречь Россию от любых подрывных действий. Если в Беларуси действительно грядут перемены, пусть они будут мирными. ■

    Эта статья появилась в разделе «Лидеры» печатного издания под заголовком «Следующая революция?»

    почему силач Александр Лукашенко сталкивается с беспрецедентным сопротивлением

    Александр Лукашенко, лидер бывшего Советского Союза дольше всех находящийся у власти, будет переизбираться на пост президента Беларуси 9 августа в шестой раз с 1994 года.

    Но в условиях пандемии коронавируса сотни тысяч белорусов пришли на митинги, чтобы продемонстрировать свою поддержку оппонентам Лукашенко, в том числе Светлане Тихановской, жене кандидата, арестованного и лишенного права баллотироваться.

    Лукашенко и раньше сталкивался с оппозицией. В 2006 и 2010 годах граждане Беларуси пытались призывать к демократическим реформам, но кандидаты в президенты оказались в тюрьме или ссылке. Протесты, призывающие к политическим изменениям, сейчас имеют беспрецедентный размах — и жестоко подавляются.

    Лукашенко когда-то был популярен и считался харизматичным, но за время своего 26-летнего пребывания в должности он стал все более авторитарным и теперь сталкивается с сильным общественным сопротивлением.

    Лукашенко: нарастает оппозиция «последнему диктатору» Европы. Дмитрий Астахов / Sputnik / Gove

    Коронавирус вызывает доверие общества

    По состоянию на 3 августа в Беларуси зарегистрировано 68 067 случаев коронавируса и 567 смертей. Это одна из немногих европейских стран (наряду со Швецией), которая не ввела изоляцию и строгие меры по сдерживанию коронавируса.Лукашенко преуменьшает риски COVID-19, чтобы сохранить экономику.

    Неадекватный ответ на пандемию в сочетании с экономическим спадом подорвали доверие общества к политическому руководству. В отсутствие действенной реакции правительства белорусы были вынуждены защищаться. Некоторые предприятия перешли на работу на дому, а волонтеры предоставили медицинским работникам средства индивидуальной защиты. Несмотря на то, что Всемирный банк прогнозировал «серьезный шок» для экономики Беларуси и высокий риск для здоровья населения, выборы не были перенесены.

    Кандидатов выбывают один за другим

    Еще несколько месяцев назад казалось, что Лукашенко столкнется с тремя основными соперниками в президентской гонке: Виктором Бабарико, Сергеем Тихановским и Валерием Цепкало. Но теперь никого из них не будет.

    Бабарико, бывший глава Белгазпромбанка, местного подразделения российского Газпромбанка, считался самым сильным противником. За время своей кампании он собрал более 400 000 подписей для доступа к бюллетеням, что превышает необходимый минимум 100 000.Но 18 июня Бабарыко и его сын Эдуард были арестованы по обвинению в финансовых преступлениях и уклонении от уплаты налогов.

    Тихановский, блогер, ведущий YouTube-канал Country for Life, также считался сильным противником. Тихановский назвал Лукашенко «тараканом» и призвал белорусов выступить против него.

    В мае Тихановский был задержан и обвинен в несанкционированном публичном собрании и нарушении общественного порядка. Правозащитная группа Amnesty International признает Бабарико и Тихановского узниками совести.

    Третий главный кандидат, Цепкало, работал послом Беларуси в США, основал технопарк по образцу Кремниевой долины и однажды консультировал Лукашенко по вопросам науки и технологий. Но в конце июня у Цепкало было признано недействительным 100 000 подписей в поддержку, что помешало ему продолжить президентскую гонку.

    Новый претендент

    14 июля и Бабарико, и Тихановский были лишены права участвовать в выборах Центральной избирательной комиссией (ЦИК) Беларуси.На следующий день у ЦИК выстроились очереди людей, чтобы подать жалобу на решение.

    Аресты Бабарико и Тихановского и отказ в регистрации вызвали протесты в столице Минске и крупных городах, в которых были арестованы сотни человек.

    Соперники Лукашенко впоследствии объединили свои кампании вокруг Светланы Тихановской, жены Сергея Тихановского. Она неожиданно стала революционной фигурой, и ее недавний предвыборный митинг 30 июля в Минске собрал более 60 000 сторонников.

    Светлана Тихановская (слева) бросает вызов Лукашенко после ареста мужа. Татьяна Зенкович / EPA

    Тем не менее, Беларусь — это сложная политическая среда для женщин. В мае Лукашенко заявил, что конституция страны «не для женщины» в качестве президента и что «наше общество еще не созрело, чтобы голосовать за женщину». Политически активные женщины и женщины-партнеры политических активистов часто подвергаются нападениям, в том числе посредством сообщений, содержащих угрозы сексуального насилия или угрозы того, что их дети будут взяты под стражу государством.

    Устаревшая тактика для молодого поколения

    Оппоненты Лукашенко используют Facebook, YouTube, Twitter и мессенджер Viber для распространения своих сообщений, а не работают с жестко подвергнутыми цензуре традиционными государственными телеканалами и газетами.

    Лукашенко имел обыкновение полагаться на инструменты пропаганды, основанные на памяти о Второй мировой войне, голоде и разрушениях, а также на необходимости поддерживать стабильность. Но это уже не касается молодых белорусов, особенно тех, кто родился после его прихода к власти.Многие сейчас требуют демократических изменений.

    После массовых митингов оппозиции в июне Лукашенко открыто предупредил на встрече с главой белорусского КГБ, что «Майдана» не будет, — имея в виду украинскую революцию 2013–2014 годов.

    Каким бы ни был исход выборов, которые он может попытаться сфальсифицировать, очевидно, что его правление ослабевает. В результате пандемии человек, которого называют «последним диктатором» Европы, подвергся опасному недовольству и недоверию общественности.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *