История марки Opel. История компании Opel
Как я уже неоднократно писал, по образованию я дизайнер автомобилей. В нашей стране профессия невостребованная. Учились мы в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. На весь курс нас было всего 35 человек, из которых выпустилось 20. Из этой двадцатки в толковых дизайнеров получились единицы, и я себя к ним не отношу. Все разбрелись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеры, в дизайнеры, в фотографы и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас разрабатывает яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей професcии — в дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхайме.
Я отправился в гости к своему старому другу и прогулялся по цехам завода, где производят автомобили Инсигния и Астра. И еще я узнал, откуда пошла поговорка «Каждый автомобиль когда нибудь становится Опелем».
1.
Завод Опеля является градообразующим предприятием в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно считают, что слоган Опеля переводится как «Мы любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем автомобилями».
2. Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, но оказалось что они рабочие — высшее руководство передвигается на Амперах, которые днем заряжаются рядом с входом в здание. Я уже давно думаю прокатиться на Ампере по Европе. В Россию такие автомобили не поставляются, так как нет необходимой инфраструктуры, и наши мозги еще не готовы заботиться об окружающей среде, как это делают в Европе или в США.
3. Само здание оснащено хитрой системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает форточки, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и работе кондиционеров.
4. Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными батареями.
6. Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 до сих пор находится в воздухе под крышей Опель Хауса. На нем 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил свой полет в окрестностях Франкфурта.
8.
Встретились старые друзья, которые 6 лет просидели за «одной партой». Андрей Гусев работает креативным дизайнером по экстерьеру автомобилей в отделе перспективных разработок (Advanced Design).
Он ведет работы над созданием концепт-каров автомобилей Опель. Также Андрей участвовал в разработке дизайна новой Астры.
9. Перед прогулкой по заводу, мы зашли в Visualisation Room. Этот зал используется для различных презентаций, совещаний по проектам и обсуждению виртуальных моделей.
10. На специальном экране размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных стадиях разработок.
11. Также здесь ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как скайп, только не перед компьютером, а в кинотеатре. Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.
12. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 000 человек и ежегодно выпускается 180 000 автомобилей.
13.
Крупнейший кузнечный (штамповочный) цех Опеля. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения. С виду рулоны бумаги, а на деле — стальные листы для кузовных деталей.
14. Более плотные листы поставляются паллетами. После Второй Мировой войны с металлом была напряженка, и для производства автомобилей Опель использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда-то и пошла поговорка «Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем».
15. Кузнечные прессы.
16. На заводе кругом немецкий порядок. Технический проход поделен на три части — для тележек, перевозящие матрицы для прессов (оранжевая конструкция слева), зона для движения погрузчиков и другой техники, и дорожка для велосипедистов и пешеходов.
17. Огромные матрицы, которые устанавливают в прессы для штамповки различных кузовов и элементов.
19.
Сотни матриц рассредоточены по всей площади цеха. Все они промаркированы разными цветами в соответствии с своей моделью автомобиля.
20. В кузнечном цеху люди выполняют только функцию контроля качества.
21. Прессы работают громко и быстро. Никаких фотографов, которые пытаются сделать резкий кадр, они не ждут.
22. Этот станок штампует до двадцати маленьких форм в минуту.
23. Такой станок стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.
24. Готовая боковина Опеля Корсы.
25. Готовые детали отправляют на сварку и окраску.
27. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.
28. В Рюссельсхайме делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.
31. Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек.
32.
На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит по 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака.
К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.
33. В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены. Они работают в группах по 5 человек. В этом цеху специальный такт времени — 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, дернув за которые, конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир устанавливает, у кого проблема и помогает быстрее ее решить.
34. Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.
35.
Я раньше был уверен, что есть, допустим, конвейерная линия по выпуску желтой лады Калины седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, потом ее изменяют и выпускают другие автомобили. А в Опеле на одной конвейерной линии собираются одновременно друг за другом разные автомобили разной комплектации и конфигурации. Компьютер следит, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова, нашли именно свою машину.
Для меня это было открытием дня. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин!
36. Если очень захотеть, можно приехать на завод и посмотреть, как собирается именно ваш автомобиль.
38. Все автомобили проходят ряд испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение, работу основных элементов.
39. Прямо через территорию завода проходит железнодорожная ветка.
40. Про новую Астру GTC я уже писал:
41. А это — первая машина Опель. История марки началась 150 лет назад с производства швейных машинок.
42. В музее представлены автомобили из разных эпох. Сам музей больше напоминает мастерскую. В нем постоянно ведется работа по реставрации экспонатов. Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому больше половины коллекции хранится в запасниках. Через несколько лет музей переедет в новое помещение.
44. В запасниках хранятся концепт-кары. Это, например, концепт Антары.
45. А это — Инсигния.
47. Супер-автомобиль!
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны.
Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс.
велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³.
Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л.
с.). - «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
с.).В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года).
В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 — 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно.
С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH.
А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику.
Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов.
В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six».
Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra».
Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.
с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.
Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.
Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak.
А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.
В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь.
Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»).
К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.
1927-1938 гг. Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.
Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.
Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч.
Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.
В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.
В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.
В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.
Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.
В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.
Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».
В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.
В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024.
В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).
В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel.
Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett.
В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.
Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).
Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л.
Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951-1964 гг.
В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.
В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.
Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.
В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.
В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.
Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.
Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.
1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.
В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана.
И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.
Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.
К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.
Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А.
Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965-1970 гг.
В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.
Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.
В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.
В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.
В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.
Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.
В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.
С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Это было купе, сконструированное на базе Kadett.
Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.
В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.
В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971-1979 гг.
Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors.
С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.
Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.
Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.
В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.
В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.
В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.
По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ.
Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.
Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.
Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».
Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).
В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.
1980 — 1989 гг.
С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.
Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.
В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.
В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.
Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.
д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.
В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».
Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.
В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.
В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.
В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.
1990-1999 гг.
В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra.
Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.
В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова.
Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.
В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.
В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем.
В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.
В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.
В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.
Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию.
Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.
Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.
Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля.
В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.
Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.
В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.
Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster.
В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.
2000-е гг.
B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.
В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.
с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).
Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.
Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra.
Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении.
Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны.
Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс.
велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³.
Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
- «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
с.).В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года).
В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 — 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно.
С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH.
А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
марка Opel может вернуться в Россию — РТ на русском
Новый владелец бренда Opel — концерн PSA Group — рассмотрит целесообразность возобновления продаж в России. По мнению экспертов, если возвращение бренда, ушедшего с отечественного рынка, состоится, то автомобили Opel могут пользоваться спросом у потребителей.
Французский автомобильный концерн PSA Group (до 2016 года — PSA Peugeot Citroen) официально объявил о покупке за €2,2 млрд у американского концерна General Motors (GM) марок Opel и Vauxhall (под этим брендом модели Opel производятся и продаются в Великобритании), а также европейского бизнеса GM Financial.
Отвечая на вопросы журналистов, глава PSA Карлос Таварес заявил, что марка Opel, новые автомобили которой не продаются в России с 2015 года, может вновь вернуться на российский рынок.
«Как только право интеллектуальной собственности (на продукцию. — RT) перейдёт к PSA, марка Opel получит возможность развиваться на международном рынке, и, таким образом, исключений здесь не будет», — цитирует Тавареса ТАСС.
Глава PSA Group не стал уточнять сроки, в которые Opel может быть выведен на российский рынок, пояснив, что принятие такого решения будет зависеть от экономической целесообразности.
«Это зависит от деловых аспектов того, что мы могли бы на этом выстроить. Если бизнес-кейс будет рентабельным, мы займёмся этим, если же нет, то не будем этого делать», — сообщил Таварес.
- Глава PSA Group Карлос Таварес
- Reuters
Концерн GM практически полностью свернул бизнес в России в марте 2015 года. Спрос на новые автомобили из-за экономического кризиса начал падать в конце 2013 года и весной 2015-го продолжал резко сокращаться.
И если одни автокомпании были готовы на издержки, видя потенциал в российском рынке, то другие нет. В итоге GM стал одним из первых автопроизводителей, которые приняли решение свернуть бизнес в России. Поставка автомобилей Opel на рынок страны, их сборка на заводах в Санкт-Петербурге и Калининграде были полностью прекращены. Все массовые модели марки Chevrolet, принадлежащей GM, также покинули рынок.
Тогда эксперты отрасли отмечали, что рано или поздно Opel «приедет» в Россию снова. Теперь же, после приобретения марки французской автогруппой, по словам собеседников RT, возвращение бренда стало ещё более вероятным.
Завод в Калуге ждёт возвращенияРешение о выводе марки на российский рынок может быть принято после того, как продажи новых автомобилей в стране начнут расти, полагает автоэксперт Игорь Моржаретто.
«Точно не в этом году, но, вероятно, в 2018-м, — заявил Моржаретто в беседе с RT. — Кроме того, юридическое оформление сделки по приобретению Opel займёт много времени.
Но перспектива возвращения есть, тем более с учётом того, что завод PSA в Калужской области сейчас загружен только на 20%. На переоборудование под производство моделей Opel также потребуется какое-то время».
- Сборка автомобилей Citroen С4 на заводе PSA в Калужской области
- РИА Новости
По словам эксперта, покупка Opel французами на популярности марки у россиян не скажется: «Например, Volvo принадлежит китайцам и никого, в том числе в России, это не смущает. Марки Jaguar и Land Rover купили индусы, но продажи машин этих брендов на российском рынке после этого даже стали расти».
«В России Opel знают и любят даже больше, чем автомобили марок Peugeot и Citroen, — отметил в беседе с RT гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Поэтому если новый владелец примет решение вывести бренд на российский рынок вновь, то спрос на автомобили может быть».
Какие модели в этом случае могут быть предложены почитателям бренда, пока не известно. Целиков пояснил, что на разработку новых моделей или интеграцию платформ у концерна уйдёт несколько лет, поэтому предсказать успех марки на рынке сейчас невозможно.
GM избавился от убытковК продаже европейских брендов GM подтолкнули замедление темпов роста продаж автомобилей в Европе и связанные с этим неудовлетворительные финансовые показатели. Так, по итогам прошлого года убыток концерна из-за европейских брендов составил $257 млн. Более того, европейское подразделение концерна не удавалось сделать рентабельным на протяжении последних десяти лет.
Свою роль в принятии решения о продаже Opel, по мнению экспертов, также сыграли брексит и падение курса британского фунта стерлингов.
В свою очередь, французский концерн в результате сделки сможет укрепить позиции на европейских рынках. Так, после приобретения компаний PSA Group станет вторым по величине автопроизводителем в Европе, уступая только Volkswagen, и доведёт свою долю на рынке до 17%, обойдя Renault Nissan.
В PSA заявили, что потенциал Opel и Vauxhall даст возможность существенно экономить на компонентах, производстве и научно-исследовательской работе — помимо прав на бренды, французский концерн получит шесть сборочных предприятий, пять заводов по производству автомобильных компонентов и инжиниринговый центр в Рюссельсхайме. В PSA рассчитывают, что приобретённые марки выйдут на безубыточный уровень в течение трёх лет, а к 2026 году Opel и Vauxhall будут приносить концерну около €1,7 млрд в год.
Opel и Chevrolet: что ждет владельцев? | 76.ru
Все новости«Начинает говорить, и хочется сразу слушать»: в День учителя ученики разных возрастов признаются в любви своим педагогам
Будет ли Путин сегодня обращаться к стране? Ответили в Кремле
«Люди были напуганы»: история москвичей, которые два дня простояли на границе с Грузией, но после пережитого развернулись обратно
В Ярославле прокуратура начала проверку из-за ЧП со сгоревшим автобусом
В Ярославской области двух депутатов лишат мандатов из-за коррупционного скандала
Авто ОСАГО устраняет свидетелей: подорожавшую страховку снова реформировали
Погибла вся семья: появились подробности ДТП в Ярославской области, в котором разбились три человека
«У меня ноги 80-летнего старика»: 43-летний мобилизованный подал в суд на военный комиссариат
Остался только каркас: в Ярославле сгорел рейсовый автобус.
Видео
Стало известно, сколько мобилизованных отправят на сборы из Ярославля. Данные по районам
Можно получить больше 80 тысяч: в России изменился порядок выплат пособия на детей от 8 до 17 лет
Путин принял ЛДНР, Херсонскую и Запорожскую области в состав России
Не расстраивай учителя! Тест на школьные знания, с которым взрослым не справиться
«Не тянет экономика затраты»: что не так с кредитными каникулами для мобилизованных
«Родители звонят ближе к полуночи»: молодой педагог честно рассказала о работе в сельской школе
«Отправят только в этом случае»: вернутся ли домой мобилизованные Ярославля из учебных центров
В Ярославле предпринимателям предложили землю под магазины и торговые центры: адреса
«Наставником я не доволен»: хореограф из Ярославля рассказал о закулисье шоу «Новые танцы» на ТНТ
«Для предотвращения несчастных случаев»: жителей Ярославской области предупредили о стрельбах
Сколько мобилизованных набрали? Главные новости СВО за 4 октября
Вылетели на встречку: ребенок и двое взрослых погибли в ДТП на трассе в Ярославской области
В Ярославле закончился ремонт 398 объектов по программе «Наши дворы»
В ярославском депздраве ответили на жалобу онкопациентки, недовольной отношением врачей
Я не тот, кто вам нужен: куда обращаться, если вас или вашего близкого мобилизовали ошибочно, — в одной картинке
Еду на фронт.
Как морально подготовиться и справиться со страхом — советы военного психолога
«Начисляла завышенные выплаты»: экс-директору ярославского депздрава вменяют две уголовные статьи
«Кричал в течение двух дней». Жуткая история двухлетнего мальчика — врачи обнаружили следы насилия
Водителя увезли в больницу: в Ярославле на Автозаводской улице легковушка влетела в дерево
Шойгу рассказал, сколько человек набрали за время частичной мобилизации
«Жалуются на откровенную грубость в военкоматах»: 300 ярославцев обратились в ОНФ по мобилизации
«Уезжали втроем, возвращаюсь только я». Как мужчины летят обратно из-за границы в Россию
Завершено расследование уголовного дела рыбинского маньяка Виталия Молчанова. Результат
В спецоперации на Украине погиб наводчик-оператор из Ярославля
Сколько денег получат мобилизованные в случае ранения, гибели или инвалидности — в одной картинке
«Даже попрощаться не успела»: молодая мама — о том, как ее мужа мобилизовали накануне рождения ребенка
5 обычных продуктов, которые убивают печень
«Вывернула на встречку»: в Ярославле жестко столкнулись две иномарки.
Видео
Люди выходят из автобусов: Ярославль встал в 9-балльные пробки
«Это стратегия не жизни, а смерти». Демограф — о мобилизации, эмиграции и ненависти к многодетным семьям
Все новости
Поделиться
Несколько дней назад крупнейшая компания заявила о своем уходе с автомобильного рынка России. Канут в Лету в нашей стране все модели марки Opel и массовые модели Chevrolet. Почему General Motors уводит из страны автомобили и консервирует производство, а также как это может сказаться на владельцах машин данных марок – попытаемся разобраться в нашем материале.
Полный уход Opel и значительное сокращение моделей Chevrolet вызывает большое количество вопросов и опасений, причем как у самих владельцев марок, так и у официальных дилеров.
Теперь на территории Российской Федерации автомобильный гигант General Motors будет продвигать только машины сегмента премиум, который в кризис даже вырос. Так, никуда не денутся автомобили Cadillac и три элитные модели Chevrolet – Camaro, Corvette и Tahoe.
Правда, «Кадиллак» за январь–февраль продал менее сотни машин по всей России…
По предварительной информации, уже к декабрю текущего 2015 года Opel полностью покинет страну. Санкт-петербургский завод GM, на базе которого собирались полюбившиеся россиянам Opel Astra и Chevrolet Cruze, будет законсервирован, что повлечет за собой глобальные сокращения работников. Полностью прекращено производство автомобилей здесь будет уже к середине года. С начала марта не собираются эти автомобили уже и на заводе «Автотор» в Калининграде.
Однако такой вариант развития событий, как уход двух марок, не мог не застать врасплох всех дилеров.
Кардинальная смена стратегии GM, как утверждают сами представители компании, связана с мощным обвалом продаж в конце 2014 и начале 2015 годов. Теперь на территории Российской Федерации автомобильный гигант будет продвигать только машины сегмента премиум, спрос на которые сохраняется.
«Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем, – прокомментировал сложившуюся ситуацию президент GM Дэн Амманн.
– Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой».
По предварительным подсчетам, уход двух марок из России обойдется компании General Motors в $600 млн уже в первом квартале 2015 года. Средства эти будут распределены на выплаты сокращенным сотрудникам, трансформацию дилерской сети и стимулирование продаж.
За 2014 год продажи автомобилей марки Opel сократились в России на 20%, Chevrolet – на 29%. Итоги по первым месяцам 2015 года стали совсем уж печальными – первая марка обвалилась в ноябре на 75%, а в феврале – более чем на 80%. Chevrоlet рухнул в январе на 68%, а в феврале потерял свыше 70%.
«На самом деле новость, конечно, не из приятных, не очень ясно, что именно за этим стоит, каковы истинные причины. Согласно официальному пресс-релизу GM, который был вчера предан гласности, причина заключается в резком снижении продаж, – говорит автоэксперт Александр Рулевский. – Это действительно имеет место быть. С другой стороны, есть множество других способов борьбы с этим, помимо полного ухода с рынка.
Это и изменение ценовой политики, и оптимизация модельного ряда и многое другое. Но GM ничего этого не делает и сразу заявляет об уходе с рынка. Многие сходятся во мнении, что тут замешана политика. GM – крупнейшая американская компания, а поскольку американские рейтинговые агентства вогнали нашу страну в «мусорный» рейтинг, это означает, что с ней не стоит работать. Отсюда и частичный уход GM из России. Третья версия заключается в том, что после открытия завода в Шушарах под Санкт-Петербургом американцы больше в локализацию производства якобы не вкладывались. А согласно новым требованиям в этом году степень локализации должна быть увеличена. А это инвестиции, на которые в сегодняшней политической ситуации американская компания пойти не может».
Это, пожалуй, самый важный и сложный вопрос в сложившейся ситуации. Каким образом после ухода марок будут продолжать деятельность дилеры? Александр Рулевский подчеркнул, что заявление об уходе было резким. Сначала оно появилось в СМИ, и только потом GM поставило в известность дилеров.
«Это неправильно и нехорошо, – отметил Александр Рулевский. – Слухи об этом действительно были, но то, как все произошло, оказалось полной неожиданностью. Порядка 200 дилеров Chevrolet и 160 дилеров Opel по сути подставили».
Выкручиваться, судя по всему, на первых порах каждому дилеру придется самостоятельно. Кто-то, будучи выбитым из колеи внезапным известием, пока не готов давать разъяснения журналистам и клиентам. Другие, напротив, идут на контакт и стараются ободрить автомобилистов.
Пока со стороны GM звучат успокоительные комментарии: компания обещает выполнять все ранее взятые обязательства, включая гарантийное обслуживание и поставку запчастей. Однако многие эксперты склоняются ко мнению, что удар по дилерской сети приведет к ее значительному сокращению, и центральный офис GM будет постепенно терять интерес к проблемам российских «опелеводов». В настоящий момент опрошенные нами дилеры заявили, что продолжают работать в прежнем графике, включая продажу складских остатков по специальным ценам.
Марина Фомина
Оксана Николенко
ChevroletOpelGeneral motorsАвтомобильный рынок
- ЛАЙК0
- СМЕХ0
- УДИВЛЕНИЕ0
- ГНЕВ0
- ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ6
Читать все комментарииДобавить комментарий
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Где собирают Опель — модельный ряд и особенности марки. Где собирают Опель Астра? Где собирают хэтчбек Opel Astra?
Немецкая марка Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, активно представлена в Европе и особенно любима в Британии. Кстати, для англичан компания оставила название марки Vauxhall, а так же простые и популярные модели корпорации то и дело появляются в модельных рядах небольших марок в лицензионном варианте. Opel – один из самых открытых производителей, модельный ряд которого может удовлетворить и студента, и пенсионера. В последнее время предложения концерна активно менялись, что вызывало множество вопросов у потенциальных покупателей.
Например, при покупке транспортного средства стал возникать вопрос, где собирается Опель, насколько качественно осуществляется сборка.
Корпорация не так быстро обновляет модельный ряд. До недавнего времени в модельный ряд корпорации входили популярные седан, хэтчбек и универсал Astra Classic, дизайну которых уже более 15 лет. Тем не менее, компания воспринимается как европейский бренд, многие хотят покупать автомобили именно этого производителя. Эксперты часто говорят о том, что американские инвестиции сделали немецкий концерн еще лучше, избавили его от лишней придирчивости к мелочам.
Немного истории и географии от автомобильного концерна Opel
Учитывая тот факт, что компания предназначена только для Европы, география размещения заводских мощностей не так велика. У компании нет производственных площадок в Бразилии, Индии и Африке, а также в Китае, как это принято у современных брендов. Компания концентрирует свое производство в Европе, а также в России.
Потенциальные покупатели автомобилей Opel в нашей стране приобретают автомобили отечественной сборки. Локализация в компании достаточно высока, а география концерна такова:
- в Германии четыре основных завода по производству моторов и некоторых премиальных моделей;
- производство практически всех моделей налажено на местных предприятиях по всей Европе;
- полноценных производственных мощностей присутствуют в Бельгии, Испании, Австрии, Венгрии и Польше;
- в Великобритании идет полноценное производство Астры и некоторых других моделей, наиболее популярных в Англии;
- российский филиал Opel с заводами в Шушарах и Калининграде выпускает весь модельный ряд;
- в Турции и Франции, идет сборка автомобилей Opel на заводах сторонних корпораций в этой сфере;
- Экспансия корпорации продолжается исключительно в пределах Западной Европы — здесь концерн видит свой потенциальный рынок сбыта.
Развитие бренда сильно ограничено решениями General Motors.
Ради развития бренда Opel компания выводит Chevrolet с европейского рынка, позволяя немцам оставаться единственным официальным представителем GM в Европе. Это обещает определенное развитие корпорации и отсутствие внутренней конкуренции. В России компания была представлена очень широко, но в последний год были свернуты некоторые производственные функции. Компания частично ушла с рынка из-за кризиса в автомобильной промышленности. Не так давно было объявлено о планах частичного переноса производства в Беларусь.
Модельный ряд — бюджетные предложения до 1 000 000 рублей
Среди моделей, представленных на российском рынке, можно найти как автомобили премиум-класса с отличными характеристиками и новейшей комплектацией, так и довольно старые варианты комплектации с невысоким ценником. Компания старалась угодить всем потенциальным покупателям, но ее имидж в России был весьма ограничен. Именно поэтому дорогие автомобили производства Opel пока не являются очень популярными конкурентами другим премиальным брендам.
Чтобы понять все особенности бюджетного транспорта от немецкой компании, достаточно рассмотреть следующие предложения:
- Astra Family — седан, хэтчбек и универсал в классическом исполнении, которые обеспечивают невысокую цену (от 655 000 рублей) и классический дизайн, хорошую комплектацию с несколько устаревшими характеристиками;
- Zafira Family — старая версия семейного минивэна, который выглядит вполне адекватно для спокойной эксплуатации в большой семье, хороший двигатель и хорошая комплектация делают этот автомобиль отличной покупкой, стоимость от 830 000;
- Meriva – еще один семейный автомобиль, но уже из нового модельного ряда, имеет современный дизайн, более компактный салон и не слишком мощные силовые агрегаты, стоит от 780 000 рублей;
- Астра нового поколения в кузовах хэтчбек, седан и универсал – это совершенно новый автомобиль с современными характеристиками и привлекательным дизайном, отличной выносливостью и малым расходом топлива, стоимость модели от 741 000 рублей за хэтчбек;
- Astra GTC — спортивная 3-дверная версия хэтчбека, которая отлично подойдет для активного молодежного использования или для молодой семьи, удачный дизайн сочетается с демократичной ценой в 819 000;
- Mokka — это компактный молодежный кроссовер с удачным дизайном и отличными техническими характеристиками, вполне современным исполнением каждой детали, современными технологиями и хорошими характеристиками дизайна салона, а также хорошей ценой в 830 000 рублей.
Так выглядит модельный ряд бюджетных автомобилей Opel. В последнее время заметно влияние дизайнеров и инженеров General Motors на внешний вид и техническое оснащение автомобилей Opel. Если раньше немецкий концерн оставался аутентичным, то сегодня в части недорогих автомобилей все оборудование и многие конструктивные особенности взяты у американских модельных корпораций. Однако в Европе Opel воспринимают весьма положительно. К сожалению, в России пока не представлена модель Adam — небольшой хэтчбек с отличным дизайном и массой фирменных особенностей.
Дорогой модельный ряд Opel — совсем другие настроения
Если у вас есть более 1 000 000 рублей на покупку автомобиля, вы можете посмотреть дорогие предложения Opel. Концерн действительно может предложить захватывающие возможности для качественного путешествия. Здесь гораздо меньше машин, но выбор все равно довольно большой. Американские технологии и конструктивные особенности влияют и на работы немецких инженеров в этом классе, но здесь более заметна аутентичность и независимость концерна от его владельцев.
Среди наиболее интересных предложений дорогого модельного ряда компании в России можно вспомнить следующие модели:
- Антара — большой кроссовер или полноразмерный внедорожник (по разным классификациям), который внушает доверие своим классическим дизайном и дарит настоящий комфорт покупателю, имеет современные и уверенные технологии по доступной стоимости 1 110 000 рублей;
- Седан и хэтчбек Insignia – прекрасные среднеразмерные автомобили, ставшие современными конкурентами наиболее успешным машинам в отрасли, среди положительных качеств стоит выделить актуальность и технологичность, а также стоимость от 1 110 000 рублей;
- insignia Country Tourer — лучший универсал для тех, кто хочет активной и увлекательной поездки, заметные дополнения в дизайне базовой модели, специальные колеса и пластиковая защита кузова, множество функций настоящего внедорожника, а так же увеличенный дорожный просвет при стоимость 1 320 000 руб.;
- Zafira Tourer — обновленный большой семейный универсал, дарящий своему владельцу премиальную вместительность и красивые технические наработки, а также отличные характеристики внутреннего пространства, стоимость автомобиля не превышает разумных пределов — 1 040 000 рублей.
Вот такие необычные возможности предлагает традиционный немецкий производитель Opel. Компания на самом деле имеет большой потенциал и может удивить своими новинками. Однако большая география предприятий и наличие ряда проблем с постоянным таможенным оформлением с Евросоюзом делает российский рынок одним из последних в очереди на развитие для компании. Пока в Калининграде есть завод крупноузловой сборки, мы получаем свежие модели Opel и предложения. Предлагаем посмотреть видеообзор нового Opel Insignia Tourer:
Подведение итогов
Уважаемый во многих цивилизованных странах мира бренд Opel сегодня оказался на довольно ограниченном пути развития. Дорога на другие континенты, как и на очень вкусный китайский рынок, бренду закрыта. Компания не может сэкономить ресурсы, размещая заводы или исследовательские центры в развивающихся странах. Opel вынужден платить высокую цену за развитие в Западной Европе, так как это единственный доступный для концерна рынок.
Такие ограничения были установлены головным концерном General Motors.
Тем не менее, мы видим активное развитие корпорации, изменение конструктивных особенностей транспорта и ряд других особенностей, позволяющих бренду двигаться вперед. Компания не стремится занять лидирующие позиции на определенных рынках, но свои продажи получает в полном объеме. Ведь Opel предлагает действительно хорошие автомобили по отличным ценам, которых вполне достаточно, чтобы удержаться на плаву в условиях современного сложного и конкурентного рынка. Что вы думаете о текущей модели Opel?
Где собирается автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе
То, что автомобиль Opel Astra востребован и популярен в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость. Этой популярности способствовала широкая линейка моделей, представленная хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительная линейка предлагаемых двигателей, а также сравнительно невысокая стоимость Опель Астра.
Сегодня есть много автолюбителей, желающих приобрести такое транспортное средство, но прежде чем это сделать, вам придется узнать, где собирается Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах разное. Лучше всего, если страной происхождения Опель Астра будет Германия, ведь специалисты отмечают, что такие автомобили самые долговечные и качественные, далее по списку идут Англия и Польша, качество таких автомобилей среднее, но сборка российская. является наиболее проблематичным и ненадежным.
Особенно интересной моделью в модельном ряду является купе, имеющее итальянские корни в плане дизайна, поэтому никаких нареканий по поводу внешнего вида нет и быть не может. Автомобиль Astra купе был построен на платформе хэтчбека Opel Astra, поэтому у них есть некоторые общие черты, такие как задние и передние фонари, но в остальном это совершенно разные автомобили. Одной из главных особенностей, которую приобрел автомобиль Opel Astra, стали безрамочные двери, которые уже считаются привычным атрибутом.
спортивное купе. Над колесными арками сзади и спереди очень развиты расширители, придающие экстерьеру особую задорность.
Салон автомобиля Опель Астра в кузове купе небольшой, из-за небольших физических габаритов самого автомобиля, однако, как говорят отзывы об Опель Астра, это не наносит большого вреда водителю и пассажирам. Однако не стоит забывать, что это купе имеет формулу сидения 2+2, поэтому задним пассажирам оно фактически не предлагает никакого комфорта. Но зато сиденья отделаны кожей с развитой боковой поддержкой. Вообще этот автомобиль просто великолепен с точки зрения безопасности, он оснащен передними и боковыми подушками безопасности.
В базовой комплектации купе Opel Astra оснащается 116-сильным, рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Изучая отзывы владельцев об Opel Astra в кузове купе, можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата устраивает практически всех, он разгоняется с места до 100 км/ч за 9 секунд и может достигать максимальных скорость до 206 км/ч.
Более мощная модификация оснащена 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км/ч за 8 секунд и позволяет развивать максимальную скорость 218 км/ч. Топовая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем мощностью 19 л.0 км/ч, он может разогнать автомобиль до 240 км/ч, а его разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд. Но большим недостатком считается слишком высокая цена Опель Астра с этим мотором. Однако, если разобраться подробнее, то недостатков здесь не один, ведь все-таки относительно низкий дорожный просвет Опель Астра затрудняет передвижение по нашим дорогам. Об этой проблеме обычно можно прочитать в отзывах владельцев, привезших свои машины из-за границы, так как специально для российских версий производители увеличивают клиренс Опель Астра до 165 мм в пакете «плохие дороги».
На сегодняшний день модельный ряд автомобилей Opel достаточно разнообразен. На внутреннем рынке наибольшее внимание привлекает 4-дверный седан среднего класса Opel Astra.
Эту модель автомобиля также можно назвать «народной», так как производитель собрал автомобиль, доступный многим. В бюджетном сегменте она занимает особое место, ведь Астра уже завоевала любовь очень многих поклонников и владельцев. Но, тем не менее, наших соотечественников интересует, где для нашей страны собирают Opel Astra?
В нашей стране этот немецкий автомобиль можно назвать старожилом. Мы начали собирать «немца» одиннадцать лет назад (2004 год) в Калининграде на предприятии «Автотор». Через четыре года немцы наладили производство на другом отечественном заводе General Motors в Шушарах. Но, здесь машину собирали всего один год, а на калининградском заводе машины до сих пор выпускаются только под другим названием — Astra Family. Линейка двигателей российской Астры достаточно разнообразна. Покупатели могут приобрести бюджетный седан, как с дизельными, так и с бензиновыми агрегатами на выбор. Объем двигателя варьируется от 1,4 л до 1,9 л.литров. Трансмиссия тоже может быть разной: 5-6-ступенчатая «механика» или 4-6-ступенчатая «автомат».
Особенности российской модели
Российская компания собирает автомобили с такими же характеристиками, как у чистокровного «немца». Максимальная скорость седана составляет 193 километра в час. По расходу топлива данная модель относится к экономичным автомобилям. В зависимости от места эксплуатации и силовой установки автомобиль может потреблять 5,3/6,6/8,3 литра топлива. Для городских дорог этот «немец» просто идеален. Размеры станка: 4658мм×1814мм×1500мм. Там, где производят Opel Astra для россиян, учитывают условия эксплуатации и качество наших дорог.
На седан отечественного производства устанавливают 4-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л. Объем багажника автомобиля составляет – 460 литров, это при разложенных задних сиденьях, если их сложить, то можно увеличить этот показатель до 1010 литров. Снаряженная масса автомобиля составляет 1400 килограммов. Передняя независимая и задняя полузависимая подвеска обеспечивают защиту машины.
В этом транспортном средстве и водитель, и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и безопасно. Силовые установки Астры соответствуют экологическим нормам «Евро-4».
Для обеспечения максимальной безопасности на данную модель автомобиля производитель установил системы ABS и ESP, а также комплект фронтальных и боковых подушек безопасности. А система кондиционирования воздуха позаботится о максимальном комфорте каждого пассажира и владельца автомобиля. Передние сиденья автомобиля имеют функцию подогрева, здесь же установлена система электростеклоподъемников.
Качество сборки
Седан Opel Astra предназначен для эксплуатации как в городе, так и на грунтовых дорогах без покрытия. «Начинка» седана самая современная и по отзывам видно, что она нравится владельцам. Некоторые утверждают, что на качество транспортного средства влияет тот факт, где произведен Opel Astra. Но, в последние годы у владельцев отечественных Опелей нет сильных претензий к отечественной сборке.
Хотя, есть люди, которые недовольны качеством покраски автомобиля, говорят, что это дешево и выглядит мрачновато.
Также стоит отметить, что данная модель автомобиля также собирается в:
- Польша (Гливице)
- Германия (Бохум)
- Бельгия (Антверпен)
- Англия (Элсмир).
Итак, если сравнивать российскую Астру с польской, то в нашем седане отсутствуют некоторые элементы, например, люк, шторки в салоне автомобиля и возможность подключения Bluetooth. Поскольку данная модель автомобиля относится к среднему классу, стоимость на него будет варьироваться от 650 000 рублей в зависимости от комплектации.
Opel — немецкий производитель автомобилей, входящий в состав концерна General Motors. Компания была основана в 1863 году и сначала производила швейные машины, а в 1899 году начала выпускать автомобили.
Отправляемся на завод в немецкий город Рюссельсхайм и смотрим, как собирают автомобили Opel. Заодно узнаем, откуда взялась поговорка «Каждая машина становится Опелем».
Фото Дмитрия Чистопрудова
По образованию я автоконструктор. В нашей стране профессия невостребованная. Мы учились в МГУ «МАМИ» на Семеновской. За весь курс нас было всего 35 человек, из которых 20 закончили. Из этих двадцати только несколько стали толковыми дизайнерами, и я не причисляю себя к их числу. Все разошлись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеров, в дизайнеров, в фотографов и в Евросеть… Но никто из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас проектирует яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей профессии – в конструкторском бюро Opel в немецком Рюссельсхайме.
Я пошел в гости к своему старому другу и прошелся по цехам завода, где собирают автомобили Opel — Insignia и Astra.
Завод Opel — градообразующее предприятие в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно полагают, что слоган Opel переводится как «Мы любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем для автомобилей».
Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, а оказалось, что они рабочие — высший менеджмент передвигается на Амперах, которые днем заряжаются возле входа в здание. Давно подумывал погонять на Ampere по Европе. В Россию такие машины не завозят, так как нет необходимой инфраструктуры, а наш мозг еще не готов заботиться об экологии, как это делают в Европе или США.
Само здание оборудовано умной системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает окна, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и кондиционировании.
Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными панелями.
Прежде чем пройтись по фабрике, мы зашли в комнату визуализации. Эта комната используется для различных презентаций, проектных встреч и обсуждений виртуальных моделей.
На специальный экран во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных этапах разработки:
Также здесь ведутся переговоры с другие студии GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как Skype, только не перед компьютером, а в кинотеатре.
Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.
В 1863 году Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, ныне одну из крупнейших и старейших автомобильных фабрик в мире. В нем работает 16 000 человек, и ежегодно производится 180 000 автомобилей.
Крупнейший штамповочный (ковочный) цех . Пол во время работы прессов немного дрожит, как при небольшом землетрясении. Выглядит как рулоны бумаги, а на самом деле — стальные листы для кузовных деталей:
Более толстые листы отгружаются на поддонах. После Второй мировой войны металла не хватало, и для производства автомобилей «Опель» использовали переплавленный из старых автомобилей металлолом. Отсюда и поговорка «Каждая машина становится Опелем».
Штамповочные прессы:
Завод окружен немецким порядком. Технический проезд разделен на три части — для тележек, перевозящих штампы для прессов (оранжевая конструкция слева), зону для движения грузчиков и другой техники и путь для велосипедистов и пешеходов:
Огромные штампы, которые устанавливаемые в штамповочные прессы различных органов и элементов.
Сотни матриц разбросаны по всей площади цеха. Все они отмечены разными цветами в зависимости от модели вашего автомобиля:
В штамповочном цехе люди выполняют только функцию контроля качества:
Прессы работают громко и быстро. Никаких фотографов, пытающихся получить резкий снимок, они не ждут:
Эта машина штампует до двадцати мелких фигур в минуту:
Такая машина стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн:
Готовые детали отправляются на сварку и покраску:
Стенд с эталонными образцами. Из каждой партии случайным образом отбирается несколько деталей и сравниваются с эталоном:
Здесь, в Рюссельсхайме, изготавливаются заготовки для всех моделей, которые затем отправляются на другие заводы, в том числе и в Россию.
сварочный цех работает в две смены. В каждую смену работает 200 человек:
700 роботов работают на сварке и сборке кузова, каждый из которых стоит 100 000 евро.
Производство 98% автоматизировано. Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, процесс покраски не позволили снять.
В сборочном цехе работают 2000 человек в две смены. Работают группами по 5 человек. В этом мастер-классе особый временной шаг составляет 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен выполнить определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревки, потянув за которые, конвейер останавливается и начинает играть музыка. У каждой бригады есть своя мелодия, по которой бригадир определяет, у кого есть проблема и помогает быстрее ее решить:
Всего на конвейер поступает до 40 типов моторов:
Раньше я был уверен, что есть, например, седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, затем ее меняют и производят другие автомобили. А в Opel на одной конвейерной линии одновременно друг за другом собираются разные автомобили различной комплектации и комплектации.
Компьютер следит за тем, чтобы каждый двигатель, каждая деталь кузова нашла именно свою машину. Для меня это было открытием дня. до 9можно выпускать на одном конвейере разные модели автомобилей!
Если очень хочется, то можно приехать на завод и посмотреть, как собирают вашу машину.
Все автомобили проходят серию испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение и работу основных элементов.
Прямо через территорию завода проходит железнодорожная ветка:
Новая Astra GTC:
А это первый автомобиль Opel. История бренда началась 150 лет назад с производства швейных машин:
В музее представлены автомобили разных эпох. Сам музей больше похож на мастерскую. Здесь постоянно ведутся работы по реставрации экспонатов. Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому больше половины коллекции хранится в запасниках. Через несколько лет музей переедет в новое здание:
В запасниках хранятся концепт-кары.
Вот, например, концепт Антары:
Суперкар!
Святая святых и главное помещение на фабрике — столовая. Вот и закончилась наша экскурсия по заводу Opel.
Сегодня практикуется доверять сборку автомобилей той или иной марки специалистам из разных стран. Поэтому автосборочные заводы могут располагаться по всему миру. Где собирают Опель Астра? Следующая статья дает ответ на этот вопрос.
Всемирно известный бренд
Adam Opel AMG — немецкий производитель автомобилей, входящий в состав концерна General Motors со штаб-квартирой в Германии, в Рюссельсхайме. Эта компания имеет 11 заводов, усиленных четырьмя центрами, где собирается Opel Astra, разрабатываются и тестируются новые модели.
Для создания машин задействованы усилия предприятий из таких стран:
Польский завод
Opel – один из самых быстрорастущих брендов в Польше, где собирается Opel Astra. В 2014 году бренд продал в стране более 28 000 автомобилей (+41%) и смог подняться на четвертый общий рынок автомобилей с долей рынка почти 7,2%.
Процветание компании продолжилось и позже: в первом квартале 2015 года продажи выросли на 23 процента, а доля рынка на 1,7 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Opel Manufacturing Poland Sp. о.о. (ранее General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) — крупнейшее предприятие, где собирается Opel-Astra. Он создает автомобили на заводе в Гливицах и собирает двигатели в Тыхах. Это и есть ответ на вопрос о чьей сборке Опель-Астра.
Дочерняя компания
Opel Manufacturing Poland является дочерней компанией Opel Automobile GmbH в Рюссельсхайме, Германия, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Groupe PSA.
Не следует путать с Opel Opel Poland Sp. о.о. с местонахождением в Варшаве, публично выступающей как Opel Polska.
Польская мануфактура
Opel Manufacturing Poland, где собирается Opel Astra, находится в Силезском воеводстве Opel Manufacturing Poland. Местонахождение завода — Гливице, вид промышленности — автомобилестроение.
Территория предприятия занимает 731 343 кв.м.
Создает компактный автомобиль Opel Astra для брендов Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее названных брендов и Buick для рынка Северной Америки.
Немного истории
GM Powertrain Poland, а до этого Isuzu Motors Polska Sp. о.о. или ISPOL был открыт в 1996 году компанией Isuzu в качестве альтернативы двигателю Circle L, также построенному в США на совместном предприятии Dmax.
Однако возникновение финансовых проблем вынудило General Motors контролировать 60% капитала ISPOL. В 2013 году General Motors приобрела оставшиеся 40% акций завода в Тыхы у Isuzu Motors Ltd. В 2017 году этот завод был передан компании Opel Automobile GmbH, которая была продана PSA.
21 марта 2018 года PSA объявила, что этот завод будет переоборудован для производства трехцилиндровых бензиновых двигателей Puretech, которые будут поставляться на завод PSA в Трнаве в Словакии, что позволит сэкономить сотни километров на транспорте.
«Увеличение производства происходит за счет ускорения сборочных линий и найма новых рабочих. Все операции выполняются быстрее, с участием большего числа сотрудников, а это означает, что вместо того, чтобы автомобили покидали производственную линию каждые девяносто секунд, теперь это занимает 80 секунд», — сказал PAP Анджей Корпак, директор завода в Гливицах.
На снимке Томас Седран, нынешний генеральный директор Opel, стоит рядом с двигателем во время празднования 150-летия Opel 22 сентября 2012 года в Рузельсхайме, Германия. Неугомонный автопроизводитель, принадлежащий General Motors (GM), с 1920-х годов изо всех сил пытается вернуться к прибыли и подтвердить репутацию своего бренда.
Преимущества Опель Астра
Где собирается Опель-Астра-Универсал? компактный хэтчбек и универсал из Рюссельсхайма теперь можно заказать с установленной на заводе системой CNG. Основанная на 1.4 Turbo ECOTEC, эта модель, работающая на природном газе, развивает крутящий момент 110 л.
с. из. и 200 Нм, доступные от 2000 до 3600 об/мин, что делает его сопоставимым с конкурентами VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.
Эффективность модели не вызывает сомнений. Astra CNG использует от 4,1 до 4,3 кг сжатого природного газа на 100 км (NEDC). Его двойные газовые баллоны от Type 4 могут хранить до 19 кг газа, а бензиновый бак вмещает 13,7 литров неэтилированного бензина. Чтобы помочь водителям как можно больше использовать СПГ, заправочные станции, предлагающие природный газ, хранятся в навигационных системах POI Astra.
Достижения польского завода
2 миллиона автомобилей уже стали достижением польского завода Opel в Гливицах. Это событие послужило поводом для перехода на следующий этап развития производства. Ожидается дополнение — запуск Opel Astra в новом поколении. Анджей Корпак, который является управляющим директором компании, высоко оценил успех дружной команды специалистов и наметил перспективы на будущее.
Подведение итогов
Завод в Гливице – это то самое предприятие, где собирается семейство Opel Astra.
Для создания машин задействованы усилия предприятий из таких стран: Германия — три завода, два английских предприятия, польских, российских, испанских.
Opel Manufacturing Poland, где собирается Opel Astra, находится в Силезском воеводстве Opel Manufacturing Poland. Местонахождение завода — Гливице, вид промышленности — автомобилестроение. Создает компактный автомобиль Opel Astra для брендов Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее названных брендов.
«Опель-Астра» — автомобиль марки, который можно выбрать для повседневного использования в городских условиях. Здесь она покажет свою продуктивность и надежность.
Фокус2движение| Opel Global Performance — 2017 по регионам и моделям
Поиск
Главная Бренды Global Performance Глобальные продажи Opel в 2017 г. снизились на 4,4%
Сирия1.csv Opel Глобальная производительность в 2017 году была почти отрицательной, проигрывая во всех регионах, включая основную часть Западной Европы.
Бренд был приобретен P.S.A. и нужна надежная переориентация, чтобы вернуть прибыльность после 30 лет упущенной выгоды. Самая продаваемая модель — Corsa.
Следуя негативной тенденции, отмеченной в период 2010-2016 гг., в 2017 г. Opel еще больше потерял продажи на конец года с общими цифрами 1 091 000 единиц, что на 6,3%.
На региональном уровне продажи падают повсеместно, ключевые данные по странам Западной Европы упали на 5,4%, хотя рынок растет.
Лучшей моделью была Astra с 248 000 продажами (-14,2%), за ней следуют Corsa с 244 000 (-12,4%) и Mokka с 152 000 (-10,4%).
Global Automotive Database
На основе данных о продажах более 750 миллионов автомобилей, загруженных из GAD (Global Auto Database), собранных и агрегированных сотнями избранных источников, охватывающих более 140 автомобильных рынков по всему миру, наши «Отчеты об эффективности бренда» относятся к регистрационным данным.
.
Глобальный отчет о производительности Opel
В период 2010–2016 годов Opel потерял 25 000 годовых продаж, демонстрируя совокупный годовой темп роста (средний средний темп роста ), в то время как среднегодовой темп роста в отрасли составил -2,1%, +4,6%.
За этот период этот бренд потерял 4 ступени в рейтинге мировых автомобильных брендов, заняв 22-е место.
Разделение продаж на региональном уровне подтвердило, что в 2017 году бренд продавался в основном только в Европе, считая 97,8% от общего объема продаж (98,8% в 2010 г.), из которых Африка составляет 1,3% (с 0,6%).
В нашем отчете мы приводим данные о продажах этой марки в 75 разных странах с прогнозом до 2022 года. с 24,7% доли мировых продаж (с 23,1% в 2010 г.), опережая Германия с 21,6% (с 20,9%), Италия с 8,4%, Испания с 8,3% и Франция с 6,4%.
Нажмите на изображение продукта, чтобы увидеть подробную информацию о Содержимом .
| Rank 2017 | Rank 2016 | Sales 2016 | Sales 2017 | Variation 2017 | Mix 2017 | Sales 2018 e | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 9 | АСЕАН | 242 | 996 | 311,6% | 0,1% | 1,016 | |
| 6 | 7 | СНГ | 1,098 | 1,461 | 33,1% | 0,1% | 1,9% | |
| 1 | 1 | UE | 1.082.674 | 1.024.652 | -5,4% | 93,9% | 998.168 | |
| 10 | 10 | Тихоокеанский | 27 | 25 | -7,4% | 0,0% | 26 950459||
| 5 | 5 | Африка | 4.860 | 4.077 | -16,1% | 0,4% | 3||
| 4 | 4 | Левант | 5,348 | 4,446 | -16,9% | 0,4% | 9,4589 3||
| 2 | 2 | Европа Восток | 58,878 | 48,077 | -18,3 % | 5,5 | ||
| 11 | 11 | Азия | 12 | 9 | -25,0% | 0,0% | 9 | |
| 7 | 6 | Латинская Америка | 1. 828 | 1.346 | -26,4% | 0,1% | ||
| 3 | 3 | Север Африки | 9.080 | 6.203 | -31,7% | 0,6% | 9 60458 604589 | |
| 9 | 8 | GCC | 403 | 233 | -42,2% | 0,0% | 216 | |
| Всего | 1.164.450 | 1.091.524 | -6,3% | 100,0% |
| Место в 2017 году | Место в 2016 году | Продажи в 2017 году | Продажи в 2017 году | 9 Изменение | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Опель Астра | 248.692 | 289.910 | -14,2% |
| 2 | 2 | Опель Корса | 244.856 | 279.428 | -12,4% |
| 3 | 3 | Опель Мокка | 152.965 | 170. 750 | -10,4% |
| 4 | 4 | Opel Insignia | 79.123 | 84.927 | -6,8% |
| 5 | 7 | Опель Виваро | 52.658 | 46.680 | 12,8% |
| 6 | 5 | Опель Адам | 50.833 | 54.370 | -6,5% |
| 7 | 8 | Опель Карл | 39.616 | 41.943 | -5,5% |
| 8 | 27 | Opel Crossland X | 39.315 | ||
| 9 | 9 | Опель Зафира | 35.735 | 40.146 | -11,0% |
| 10 | 6 | Опель Мерива | 29.978 | 49.687 | -39,7% |
Предыдущая статьяSubaru 2017. Новый мировой рекорд продаж, рост на 4,6%
Следующая статьяСамый продаваемый автомобиль в Великобритании.
50 лучших в 2017
ПОИСК ПО КАТЕГОРИЯМ:
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:Выберите категориюАфрика (256) Алжир (11) Ангола (9) Бенин (5) Ботсвана (7) Камерун (7) Капо-Верде (3) Республика Конго (4) Египет( (12) (Эфиопия) 7) Гана (8) Берег Слоновой Кости (9) Кения (10) Лесото (5) Мадагаскар (6) Малави (8) Маврикий (8) Майотта (1) Марокко (10) (Нибия) (1) Намибия ) Реюньон (10) Руанда (3) Сенегал (9) Южная Африка (14) Судан (4) Свазиленд (2) Танзания (9)) Того (5) Тунис (11) Уганда (8) Замбия (7) Зимбабве (5) Центр Америки (85) Белиз (1) Бермуды (5) Бермудские острова (5) Коста-Рика (8) Куба (5) Доминиканская Республика Эль-Сальв (5) (6) Гваделупа (5) Гватемала (7) Гондурас (9) Ямайка (6) Мартиника (7) Никарагуа (6) Панама (9) Пуэрто-Рико (6) Северная Америка (56) Канада (18) Мексика (18) Мексика (17) Южная Америка (125) Аргентина (18) Боливия (7) Бразилия (18) Чили (10) Колумбия (12) Эквадор (8) Французская Гвиана (3) Парагвай (10) Перу (9)) Тринидад и Тобаго (6) Уругвай (8) Венесуэла (7)АСЕАН (112) Бруней (7) Камбоджа (8) Индонезия (18) Лаос (9) Малайзия (11) Мьянма (Сапины) (8) Филиппы ) Таиланд (17) Вьетнам (9) Азия Восток (119) Китай (20) Гонконг (7) Индия (18) Иран (11) Япония (18) Пакистан (10) Южная Корея (18) Шри-Ланка (1) (16)Brands Global Performance (90)СНГ (82) Азербайджан (6) Беларусь (10) Казахстан (11) Кыргызстан (3) Молдова (9)) Россия (18) Туркменистан (6) Украина (9) Узбекистан (10)Основной бизнес (6)Советы водителям (136)Европа (454) Австрия (13) Бельгия (10) Болгария (11) Хорватия (10) ) Чехия (16) Дания (17) Эстония (5) Финляндия (11) Франция (19) Германия (18) Греция (19) Венгрия (10) Исландия (7) Ирландия( ) (18) Италия Литва (4) Люксембург (10) Монако (6) Нидерланды (19) Норвегия (14) Польша (18) Португалия (18) Румыния (15) С.
Марино (5) Словакия (10) Словения (Испания) (10) Швеция (18) Швейцария (18) Турция (16) Великобритания (17) Восточная Европа (30) Босния (9)) Грузия (4) Лихтенштейн (5) Македония (1) Черногория (2) Сербия (9) Ближний Восток (143) Бахрейн (11) Ирак (9) Израиль (15) Иордания ( (10) (1) Кувейт Оман (12) Катар (10) Саудовская Аравия (16) Сирия (8) ОАЭ (15) Йемен (9)Тихий океан (53) Американское Самоа (2) Австралия (16) Фиджи (3) Новая Зеландия (9)( Новая Зеландия 13) Папуа-Новая Гвинея (3) Самоа (2) Соломоновы острова (1) Таити (1) Тонга (3)Мировой рейтинг (107)БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ
Загадочная история автомобилей Opel в Индии
У всех старых компаний Индии есть свое очарование. Многие культовые бренды, которые никогда не забавляли индийцев, закрыли свои магазины и уплыли.
Один из таких известных брендов из Германии, «Опель». Самое смешное здесь то, что немецкая компания не принадлежит немецкому гражданину или немецкой компании, а принадлежит американскому гиганту General Motors (GM). Но подождите, разве GM не владеет Chevrolet? General Motors — компания, которой принадлежит множество брендов, включая Chevrolet и Opel.
OPEL, не столь известный бренд, появился в 1996 году с большими надеждами на продажи, но столкнулся с катастрофой. Компания приехала к нам с кучей автомобилей. Эти автомобили были первоклассными со всем, что вы даже не могли себе представить, особенно с качеством сборки и надежностью в сочетании с безопасностью. Безопасность? что такое безопасность? Это было наиболее распространенное мнение людей. Но прежде чем продолжить, давайте посмотрим, что было в арсенале Opel, когда они пришли в Индию.
Немецкий автопроизводитель, принадлежащий GM, представил 5 автомобилей.
- Опель Корса седан
Опель Корса Седан - Опель Корса Парус
Corsa Sail- Было много конфигураций, которые можно было выбрать, когда речь шла о Corsa. Ну а обычная Corsa была 4-дверным хэтчбеком с количеством мест 5.
- Это было второе предложение немецкого автопроизводителя Opel в 2003 году.
- Как и седан, этот хэтчбек оснащался тем же 1,4-литровым двигателем мощностью 87 л.с. и 110 Нм мощности и пиковым крутящим моментом соответственно.
- Качели Опель Корса
Opel Corsa Swing- Было время, когда универсалы были в моде в Индии. Но сейчас о тех никто и не спрашивает. Что ж, это была еще одна попытка Opel с их версией универсала под названием Corsa Swing. На этот раз Opel не виноват, поскольку тема универсала не сработала в Индии.
- Но если оставить это в стороне, автопроизводитель оснастил Swing модернизированным двигателем, который выдавал колоссальные 93,7 л. с. и около 203 Нм пикового крутящего момента. Теперь это место, где Swing сиял своими цветами. Но, увы, и это прошло напрасно.
- Опель Астра
Opel Astra- Именно здесь Opel, принадлежащий GM, вышел на индийский автомобильный рынок. В 1996 году компания открыла свои магазины с Astra в своем ассортименте.
- Обладая довольно хорошей эстетикой и удивительной привлекательностью, автомобиль обладал первоклассными характеристиками и приличным двигателем.
- Если быть точным, автомобиль оснащался 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 75,94 л.с. и максимальный крутящий момент около 121 Нм. Двигатель сочетался только с механической коробкой передач. Хотя автомат тоже был, но это как найти кольцо в стоге сена.
- Опель вектра
Opel Vectra- Печально, что Vectra не произвела должного впечатления здесь, в Индии. Было продано всего 500 единиц автомобиля, и в 2005 году компания прекратила выпуск Vectra.
- Почему грустно? скажу я вам, машина была из другого десятилетия. Это намного опередило свое время. Что сделало автомобиль впереди своего времени? Характеристики и двигатель. Просто особенности, не так ли? Вы можете спросить. Хорошо! Итак, давайте начнем.
- Что касается экстерьера, то автомобиль отличался большой решеткой радиатора и огромными фарами. Фары были прожекторного типа, а не рефлекторного типа.
- В задней части Vectra были датчики парковки, и это была одна из многих функций, о которых человек мог мечтать в своей машине.
- Если говорить о багажнике, то он приводился в действие электроникой.
- Перейдем к салону. Во-первых, у этого Opel были все 4 электрических стеклоподъемника, задние подголовники были регулируемыми, а центральный подлокотник имел место для хранения вещей. Это то, чего многие автомобили до сих пор не предлагают.
- Передние сиденья водителя и штурмана регулировались по высоте и другим параметрам.
- Говоря об особенностях, автомобиль был оснащен автоматическим климат-контролем, встроенной музыкальной системой Philips 2-Din с небольшим цифровым дисплеем в верхней части приборной панели. Это даже не самая интересная часть, угадайте, какая машина была с задними вентиляционными отверстиями и круиз-контролем.
- Что касается безопасности, то автомобиль имел ABS и EBD.
- Opel Vectra поставлялся с большим 2,2-литровым безнаддувным бензиновым двигателем, способным развивать колоссальные 145 л.с. и около 203 Нм максимального крутящего момента. Это было сопряжено с автоматической коробкой передач.
- Печально, что Vectra не произвела должного впечатления здесь, в Индии. Было продано всего 500 единиц автомобиля, и в 2005 году компания прекратила выпуск Vectra.
с. и около 203 Нм пикового крутящего момента. Теперь это место, где Swing сиял своими цветами. Но, увы, и это прошло напрасно.
Это даже не самая интересная часть, угадайте, какая машина была с задними вентиляционными отверстиями и круиз-контролем. Что ж, в Индии существует тенденция, согласно которой, если автомобильная компания предлагает лучшее в своем классе качество сборки, хорошую динамику вождения или цену, если уж на то пошло, они выбирают более дешевую альтернативу. Они выбирают автомобиль, задавая вопрос: «Kitna Deti hai?» Другие бренды, такие как Maruti Suzuki или даже Hyundai, если на то пошло, сделали именно это и по-прежнему являются ведущими производителями автомобилей на индийском рынке. Но тенденции сейчас меняются, люди стали отдавать предпочтение и другим хорошим брендам, не считаясь с ценой.