Лада ларгус салон внутри фото: Фото Lada Largus Cross — фотографии, фото салона Lada Largus Cross, I поколение — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

первое фото салона — Российская газета

АвтоВАЗ уже выпускает и тестирует Lada Largus Facelift из опытной партии. Автомобили сходят с линии ПАП B0 главного конвейера, но обновленная модель до сих пор не рассекречена. «Российская газета» показывала, как может выглядеть универсал после рестайлинга. Теперь на основе имеющейся информации мы представили, как изменится интерьер.

Обновлённый Lada Largus получит абсолютно оригинальный салон. Главное — в интерьере появится передняя панель, схожая с Renault Duster, при этом она будет соответствовать Х-стилистике бренда Lada. Кресла, центральный подлокотник и тоннель, а также рулевое колесо, комбинация приборов, блок климатической установки, тачскрин унифицируют с соплатформенником Xray Cross. Ожидаются оригинальные дверные карты с чёрными декоративными молдингами и накладками ручек закрывания.

Касаемо внешности, то в рамках рестайлинга модель примерит фирменную Х-образную переднюю часть кузова. Фары будут заимствованы у Renault Logan 2 (за исключением светодиодных ДХО), в «люксе» универсал оснастят линзами. Поменяется бамперная группа, фонари, решётка радиатора, изменится форма капота и передних крыльев. Пятая дверь и боковина останутся прежними, но на автомобиль установят «вестовские» наружные зеркала старого образца и новую штатную антенну на крыше.

Более того, в Lada Largus центральный блок стеклоподъемников переедет на водительскую дверь. В качестве опций станут доступны камера заднего вида, задние и передние парктроники, а также обогрев лобового стекла, датчики дождя и света. Универсал обзаведётся выкидным ключом от Lada Vesta, литыми дисками и боковыми молдингами нового дизайна.

По технике без откровений. Двигатели и коробки останутся прежними. По данным «РГ», на АвтоВАЗе рассматривается вопрос о выпуске Lada Largus с «вазовским» двигателем объёмом 1,8 литра и мощностью 122 л.с.

Напомним, обновлённый Lada Largus должен дебютировать в августе 2020 года на Московском автосалоне, который сейчас под угрозой срыва из-за коронавируса.

Серийное производство рестайлинговой модели запланировано на осень, продажи начнутся в конце текущего года или в начале будущего года.

ООО Кавказ-Лада — дилер LADA в г. Черкесск

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России. НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта. В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).

ПКФ СЛОВО — официальный дилер LADA ЛАДА в Петрозаводске

LADA В 2021 ГОДУ: ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ БРЕНДА И ПЕРВЕНСТВО VESTA И GRANTA ПО ПРОДАЖАМ В РОССИИ

В 2021 году в России было реализовано 350 714 автомобилей LADA, что на 2,1% больше, чем по итогам 2020 года. По оценке компании, Бренд LADA сохранил уверенное лидерство на российском рынке с рыночной долей около 21%. LADA Vesta и LADA Granta заняли 1 и 2 места рейтинга продаж российского автомобильного рынка.LADA Vesta стала лидером модельного ряда Бренда, увеличив продажи на 6% по сравнению с прошлогодним показателем. В 2021 году российским покупателям было передано 113 698 автомобилей Vesta, причем 2919 из них пришлись на версию Vesta CNG. Это единственный серийный легковой автомобиль на компримированном газе, производимый в России. Объем продаж Vesta CNG увеличился в рекордные 1,65 раза. Кроме того, к концу 2022 года LADA рассмотрит запуск нового Largus CNG. Решение по выводу новой модели будет в том числе принято в зависимости от планов по долгосрочному продлению государственных субсидий на автомобили CNG, предлагающие «зеленые» технологии.LADA Granta завоевала вторую позицию по количеству реализованных автомобилей – 111 430 шт (113 212 шт. с учетом коммерческих версий).LADA Largus завершил 2021 год с показателем 39 541 проданный пассажирский универсал. Динамика продаж продемонстрировала положительную тенденцию в 6,4% по сравнению с 2020 годом. С учетом коммерческих версий Largus общие продажи модели насчитывают 50 114 шт. Этот результат стал возможен в том числе благодаря выпуску на рынок нового Largus в марте 2021 года.На четвертом и пятом местах расположились LADA NIVA Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года новая LADA NIVA Travel (25 415 шт.), соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль семейства NIVA. По оценке компании, совокупные продажи автомобилей семейства NIVA позволяют данной модели занять второе место среди внедорожников-бестселлеров в России. Продажи LADA XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.В 2021 году в России было открыто 7 новых дилерских центров LADA. Дилерская сеть Марки остается самой крупной в стране – 304 автосалона.LADA продолжает укреплять свои позиции на экспортных рынках. В 2021 году состоялся перезапуск локальной сборки и дистрибуции с новыми партнерами в Казахстане. Также стартовала сборка автомобилей в Узбекистане. По итогам 2021 года в общей сложности экспортные поставки автомобилей LADA в 17 стран мира составили 35,8 тысячи (+9,4% к 2020 году).«2021 год стал неоднозначным для российского автомобильного рынка. В первом полугодии он демонстрировал уверенную динамику продаж. LADA успешно вывела на рынок 2 новые модели – новые Largus и NIVA Travel.Также Бренд начал оснащать автомобили новыми продвинутыми и удобными в использовании мультимедийными системами Enjoy и Enjoy Pro со встроенными сервисами Яндекса, которые уже выбрали более 32 000 клиентов. Мы наблюдали рост спроса и на совершенно новую систему LADA Connect, предлагающую широкий спектр дополнительных преимуществ «подключенных автомобилей» для владельцев Granta. Второе полугодие 2021 года оказалось под стойким влиянием глобального кризиса поставок электронных компонентов, который затронул все автомобильные бренды в мире. Это также сказалось на ритмичности производства и сроках поставок новых автомобилей в дилерскую сеть и клиентам. LADA продолжила укреплять свои позиции на рынке, презентовав новую NIVA Bronto с выдающимися внедорожными характеристиками.Ситуация с электронными компонентами начала постепенно выправляться в конце 2021 года, однако дефицит сохранится, по нашим оценкам, минимум до середины 2022 года.Вместе с нашими партнерами – широкой и эффективной дилерской сетью – мы с оптимизмом смотрим в наступивший год и порадуем всех поклонников LADA яркими новинками и новыми сервисами, о которых мы будем сообщать по мере готовности к их запуску», — отметил Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа.

Появились новые фотографии рестайлингового LADA Largus

АВТОВАЗ, по неофициальным данным, приступил к сборке товарных автомобилей обновленного семейства универсалов LADA Largus FL. Между тем, в распоряжении «Российской газеты» оказались фотографии экстерьера рестайлингового Largus Cross без камуфляжа, а также подробные изображения интерьера модернизированной модели.

Снаружи Largus Cross получил бампер с фирменными Х-образными молдингами, черно-глянцевую ячеистую решетку радиатора, головную оптику от Renault Logan-2, массивный капот, передние крылья иной формы. Боковина и задняя часть кузова не изменились. Помимо этого, машина оснащена наружными зеркалами нового образца от LADA Vesta, пластиковым жабо со встроенными форсунками омывателя, укороченной штатной антенной на крыше.

Внутри «вседорожный» универсал имеет переднюю панель с «карманами» и дверные карты с блоком управления стеклоподъемниками от Renault Duster-1. Рулевое колесо с кожаной оплеткой и подогревом, комбинация приборов с оранжевой подложкой, сиденья и центральный подлокотник заимствованы от LADA XRAY Cross.

Центральная консоль оборудована тачскрином мультимедийной системы, кондиционером, кнопками подогрева сидений и клавишей обогрева лобового стекла. Салон выполнен в сером цвете с хромированной и черно-глянцевой отделкой. Все кресла обладают комбинированной обивкой из ткани и экокожи. Для пассажиров второго ряда предусмотрен разъем USB, розетка на 12В, обогрев заднего дивана.

Ранее стало известно, что список максимального оснащения обновленного LADA Largus Cross включает в себя противотуманные фары, датчики света и дождя, передний и задний парктроники, камеру заднего вида и круиз-контроль. В салоне с глянцевым декором установлен мультируль, обтянутый экокожей, и мультимедийная система. Также такой Largus Cross оснащен обогревом лобового стекла, сидений и рулевого колеса.

В технической части изменений не планируется: модель по-прежнему будет комплектоваться двигателями 1,6 л (87 или 106 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, гидроусилителем руля и задними барабанными тормозами.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 11 месяцев 2020 года продажи пассажирских универсалов и коммерческих фургонов LADA Largus в России составили 41982 автомобиля, что обеспечило третье место среди всех моделей LADA и первое место в сегменте коммерческих универсалов на рынке России. Как отмечают на АВТОВАЗе, LADA Largus пользуется большой популярностью среди частных клиентов, малого бизнеса и больших корпоративных парков.

Сколько сейчас может стоить трехлетний LADA Largus (или другой автомобиль с пробегом), можно узнать за одну минуту с помощью калькулятора «Оценка авто».

Фото: «Российская газета»

Модели Лады-Ларгус: фото с описанием

Модель «Лада-Ларгус» представляет собой адаптированный под отечественный рынок автомобиль Dacia Logan MCV. Выпуск прототипа в первом поколении производился в Румынии с 2006 года. Первая российская модель сошла с конвейеров АвтоВАЗа летом 2011 года. После проведения заводского тестирования машина пошла в серийное изготовление (весна 2012 г.).

Экстерьер

Внешность стандартной модели «Лады-Ларгус» максимально точно копирует универсал от компании «Рено», послуживший прототипом для создания рассматриваемой модификации, за исключением небольших элементов. Особое сходство заметно с фронтальной части транспортного средства. Причем это касается как пассажирской вариации, так и фургона.

Радиаторную решетку пересекает горизонтальная хромированная черта, опирающаяся на фирменную ладью. Перед машины оснащен скромными световыми элементами, бампер с мягкими линиями и отсеком воздухозаборника. Головная оптика выполнена стандартно, в люксовых комплектациях могут монтироваться противотуманки в черных впадинах. Боковая часть автомобиля смотрится характерно для большинства универсалов, включая аналоги от других производителей. Авто имеет покатый капот, ровную крышу, значительное боковое остекление. Колесная база слегка растянута.

Рассматриваемый автомобиль получил много позитивных отзывов от владельцев благодаря простоте конструкции, практичности и вместительности. Клиренс составил 17,5 сантиметров. При этом езда по пересеченной местности требует аккуратности, особенно если транспортное средство загружено по максимуму.

Особенности внешности

Классическое исполнение «Лады-Ларгус» предполагает наличие в задней части объемного кубического элемента. Корма выглядит довольно обычно, присутствует пара распашных асимметричных дверей. Они глубоко вклиниваются в бампер. Кроме того, машину оборудовали заниженной погрузочной линией, что значительно облегчило погрузочно-разгрузочные манипуляции.

В оснащении предусматривается задний очиститель стекла с подогревом. Внешность авто практически не менялась, если не считать новые прототипы во внедорожном исполнении. Появление второй генерации в России в ближайшее время маловероятно. В Румынии этот процесс уже стартовал.

Что внутри?

В интерьере всех моделей «Лады-Ларгус» прослеживаются черты, традиционные «логану». Оснащение салона отличается простотой и аскетичностью. Приборная панель получилась лаконичной, но слабой в плане эргономики. В наличии бортовой компьютер с двухцветным монитором и шкала приборов с хромированным окаймлением.

Вся приборная панель информативна, не мешает водителю сконцентрироваться на дороге. Довольно большой трехспицевый руль имеет корректировку по высоте. В центральной части торпеды внедрен заводской шильд. В максимальную комплектацию входит магнитола с различными рабочими разъемами. В бюджетных модификациях вместо мультимедийной системы предусмотрена пластиковая заглушка, возле которой находятся контроллеры вентиляционной и обогревательной систем. Между ними размещены кнопки регулировки электропривода передних стеклоподъемников. Кроме того, имеется блокиратор задних дверей, аварийка, обогрев стекла задней части. Центральная консоль имеет накладку с имитацией металлического элемента.

Прочее оснащение салона

Обивка салонной части в новой модели «Лады-Ларгус» преимущественно сделана из твердого пластика и специальной ткани. Передние кресла оснащены минимальной боковой поддержкой, зато количество регулировок позволяет настроить их соответственно габаритам человека любой комплекции.

В люксовой вариации имеется поясничная поддержка водителя и корректировка сидения по высоте. Вентиляционные воздуховоды украшены металлизированной окантовкой в виде колец. Второй и третий ряд довольно просторен, оборудуется воздуховодами. Крыша слегка занижена, особенно это заметно, если на третий уровень сидений пробирается высокий человек. Несмотря на все недочеты, для своего класса автомобиль прекрасно справляется с поставленными задачами.

Моторная часть

Грузопассажирская модель «Лады-Ларгус», фото которой представлено ниже, оснащается двумя типами двигателей. Оба агрегата бензиновые, один из них – это штатный вариант объемом 1,6 литра, мощностью 87 «лошадей», крутящим моментом 140 Нм. Мотор имеет распределенную конфигурацию впрыска, восемь клапанов ГРМ. Он дает возможность развивать скорость до 100 км/ч за 14,4 секунды. При этом скоростной предел приближен к 160 км/ч. Расход горючего в среднем составляет 8,2 л на 100 км.

Комплектации в более дорогом исполнении оборудуются движком типа 21129 на 1,6 литра. Ниже приведены его основные возможности:

питание – многоточечной конфигурации;
газораспределение – механизм с 16 клапанами;
параметр мощности (л. с.) – 106;
оборотистость (Нм) – 148;
разгон до 100 км/ч (сек.) – 13,5;
предельная скорость (км/ч) – 165;
потребление топлива (л на 100 км) – 7,9 в смешанном режиме.

Невзирая на то, какая модель «Лады-Ларгус» рассматривается, последнее время они практически не обновлялись внешне. Тем не менее автомобиль усовершенствовался в техническом плане. К примеру, в конце 2015 года машину оснастили 87-сильным мотором, а в 2017-м некоторые модификации получили отечественный двигатель мощностью 106 л. с.

Трансмиссия и «ходовка»

Все моторы рассматриваемого транспортного средства агрегируют с механической коробкой передач с пятью режимами. Тип привода – на передние колеса. В основе автомобиля лежит платформа конфигурации «Ренаулт-Ниссан». В оснащение ходовой части входит подвеска на направляющих стойках Мак-Ферсона в передней части, а также балочная полунезависимая рейка сзади.

Рулевое приспособление сделано по типу шестеренчатой рейки с дополнительным усилением гидравлическим механизмом. Тормоза – вентилируемые элементы спереди и барабанные аналоги сзади. Кроме бюджетной версии, все остальные вариации оборудуются АБС.

Безопасность

В соответствии с минимальными европейскими стандартами безопасности конструкторы оснастили рассматриваемый автомобиль передними подушками, защитными ремнями, подголовниками. Кроме того, в авто имеются следующие элементы:

антиблокировочная система;
приспособления для фиксации детских кресел;
датчик контроля пристегивания водительского ремня безопасности;
опция «ЭРА-ГЛОНАСС».

«Лада-Ларгус»: модель номер F90

Данная разновидность представляет собой фургон, который практически не отличается технически от универсала. Ниже приведены параметры указанной модификации:

начало выпуска – 2012 г.;
масса снаряженная / полная – 1,22 / 2,02 т;
скорость предельная – 165 км/ч;
радиус поворота минимальный – 5,6 м;
вместимость багажного отсека по максимуму – 2 540 л;
габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,65 м;
база колес – 2,9 м;
клиренс – 14,5 см;
тип мотора – бензиновый двигатель на 1,6 л;
компрессия – 9,8;
мощность – 105 л. с.;
трансмиссионный узел – пятиступенчатая механика с передним приводом;
подвеска – спереди макферсона с поперечными рычагами и стабилизаторами, сзади – продольная балка с пружинами и амортизаторами-телескопами;
шины – 185 / 65 R15;
объем резервуара для горючего – 50 л;
потребление топлива – от 7,5 до 11,5 л на 100 км.

ВАЗ «Лада-Ларгус»: модель «Кросс»

Эта модификация имеет схожие параметры с базовой моделью. Поэтому при ее рассмотрении ограничимся основными техническими характеристиками:

габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,68 м;
масса – 1,26 т;
вместимость багажника – 135 / 560 л;
просвет дорожный – 17 см;
ведущий мост – передний;
коробка передач – механика на пять диапазонов;
объем мотора – 1,6 л при мощности 102 л. с.;
момент кручения – 145 Нм;
вместимость бака для топлива – 50 л;
потребление бензина – 9 л на 100 км;
разгон до сотни — 13,1 сек.

Подытожим

После обзора можно отметить несколько модификаций «Лады-Ларгус»:

R90 – универсал в пассажирском исполнении. Предлагается на пять или семь посадочных мест.
F90 – фургон, который от штатной модели отличается глухими панелями сзади и сбоку.
«Кросс» — также предлагается в пяти и семиместном исполнении. В 2016 году выпущена версия Black Edition, которая оснащается черными дисками, иными боковыми зеркалами и крышей.

В ближайшее время планируется серийный выпуск новой модели «Лады- Ларгус», фото которой приведено выше. Автомобиль будет обладать внедорожными свойствами и соответствующим экстерьером. Некоторые элементы позаимствованы у моделей Vesta и XRay.

Лада Ларгус Кросс: цена Лада Ларгус Кросс, технические характеристики Лада Ларгус Кросс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

Недостатки: цена.

Станислав, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т. п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало).

Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

   Достоинства: управляемость. Двигатель.
   Недостатки: 5-я передача коротка.
  Александр, Хабаровск
Лада Ларгус Кросс, 2015 г
Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

   Достоинства: все описано в отзыве.
   Недостатки: в отзыве.
  Борис, Екатеринбург
Лада Ларгус Кросс, 2015 г
Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов. Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

   Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.
   Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.

  Максим, Санкт-Петербург
Лада Ларгус Кросс, 2017 г
Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40.

Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris. Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

   Достоинства: вместительность багажника. Надежность.
   Недостатки: свист вентилятора печки.
  Дмитрий, Тверь
Лада Ларгус Кросс, 2018 г
Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.

   Достоинства: высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.
   Недостатки: пятая передача.
  Николай, Нижний Новгород
Лада Ларгус Кросс, 2018 г
Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.

   Достоинства: надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.
   Недостатки: шумоизоляция.
  Борис, Астрахань

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город
Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости — это обзор самых интересных событий происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем стремящемся к тому, что бы все жители Стерлитамака были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел
«новости Стерлитамак», каждый из нас вносит свою лепту в то, что бы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака.
Поиск:

Просмотров: 362     Автор:  Светлана   Опубликовано: 11.02.2022 15:57
Просмотров: 281     Автор:  Светлана   Опубликовано: 11. 02.2022 12:00
Просмотров: 306     Автор:  Светлана   Опубликовано: 11.02.2022 11:19
Просмотров: 415     Автор:  Светлана   Опубликовано: 11.02.2022 10:28
Просмотров: 482     Автор:  Светлана   Опубликовано: 10.02.2022 16:50
Просмотров: 559     Автор:  Светлана   Опубликовано: 10.02.2022 14:51
Просмотров: 460     Автор:  Светлана   Опубликовано: 10.02.2022 11:00
Просмотров: 630     Автор:  Светлана   Опубликовано: 10.02.2022 10:20
Просмотров: 463     Автор:  Светлана   Опубликовано: 10. 02.2022 09:27
Просмотров: 668     Автор:  Светлана   Опубликовано: 09.02.2022 14:20
Просмотров: 920     Автор:  Светлана   Опубликовано: 09.02.2022 10:15
Просмотров: 822     Автор:  Светлана   Опубликовано: 09.02.2022 09:20
Просмотров: 570     Автор:  Светлана   Опубликовано: 08.02.2022 16:34
Просмотров: 990     Автор:  Светлана   Опубликовано: 08.02.2022 14:49
Просмотров: 709     Автор:  Светлана   Опубликовано: 08.02.2022 14:18
Просмотров: 1062     Автор:  Светлана   Опубликовано: 08. 02.2022 11:10
Просмотров: 1022     Автор:  Светлана   Опубликовано: 08.02.2022 09:31
Просмотров: 961     Автор:  Светлана   Опубликовано: 07.02.2022 16:51
Просмотров: 1294     Автор:  Светлана   Опубликовано: 07.02.2022 14:31
Просмотров: 778     Автор:  Светлана   Опубликовано: 07.02.2022 13:51

Самое популярное на STR.RU

Интересное на STR.RU
Витрина Стерлитамака
Лада Ларгус Кросс 2021 — фото и цена, комплектации, купить новую Лада Ларгус Кросс
Сколько стоит новая Лада Ларгус Кросс 2021 в России: цена универсала повышенной проходимости на сайте официального дилера варьируется от 899 900 до 1 015 900 рублей … Модель продается в двух комплектациях: Комфорт и Люкс, что можно дополнить пакетами «Мультимедиа», «Зима» и «Престиж».
Линейка двигателей для Lada Largus Cross FL представлена только 1.8-литровый бензиновый двигатель. Выбор трансмиссий здесь тоже не предусмотрен – купить машину можно только с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач.
Комплектации и цены Лада Ларгус Кросс 2021
Оборудование Цена
1.6 (106 л.с.) Comfort 5-местный MT5 924 900
1.6 (106 л.с.) Comfort 7-местный MT5 951 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-местный MT5 957 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter 5-местный MT5 981 900
1,6 (106 фунтов) Luxe 5-местный MT5 983 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-местный MT5 984 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 7-местный MT5 1 008 900
1,6 (106 фунтов) Люкс 7-местный MT5 1 010 900
1. 6 (106 л.с.) Люкс Престиж 5-местный МТ5 1 013 900
1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж 7-местный МТ5 1 040 900
МТ5 – 5-ступенчатая механика.
Лада модельный ряд
Плюсы и минусы Lada Largus Cross FL
+ Плюсы
Большой чемодан
Просторный салон
Рентабельность
– Минусы
Динамика
Эргономика
МКПП (воет)
Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс 2020-2021
Сиденья стали намного удобнее, у них есть хоть какая-то боковая поддержка.В старом Ларгусе они были просто ужасны… Теперь сиденья с трехступенчатым подогревом. Также в моей комплектации есть обогрев заднего сиденья, но одноступенчатый. А еще подогрев лобового, а это огромный плюс, так как теперь не нужно царапать стекло морозным утром, как я это делал на прошлом Ларгусе.
Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит (как на старых советских шкафах). В подлокотнике очень мало места, но то, что оно есть, это хорошо.А еще в козырьке было зеркало, раньше его тоже не было.
Отзыв о новой Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2021
Мотор
106 л.с. не позволяет динамично ездить. Для обгона на трассе нужно втыкать третью передачу и раскручивать двигатель в звенящий звук. На четвертой передаче можно просто разогнаться, а на пятой, если Ларгус слегка загружен, иногда против ветра больше 100 км/ч не разгонишься. Даже в городе динамиков не хватает.
Управляемость Ларгуса как у автобуса – по прямой он неплох, но не любит поворачивать на любой скорости. Руль тяжелый и одновременно неинформативный, база длинная, на поворотах соскальзываешь с сиденья.
Влад, отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (106 л.с.) МКПП 2020
Вентиляция салона несовершенная, боковые стекла зимой частично затянуты. Очень теплым его тоже не назовешь – салон все равно огромный.Кондиционер нормальный, но третьему ряду, конечно, не достается. Там можно охладиться только вентиляционными отверстиями.
Я привык к французской «эргономике», хотя включать подогрев сидений мне все равно неудобно, да и клавиши стеклоподъемников расположены дебильно.
Алексей, отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 на механике 2019 года
МКПП просто дубовая, как только выехал из салона — несколько раз вылетала первая передача.Также отмечу вой коробки — на первой и второй скорости его слышно в салоне. Проблема существует уже столько лет, и АвтоВАЗ не может ее решить. Справедливости ради надо сказать, что на моем стареньком Логане коробка подвывала на первой и слегка на второй скорости.
Двигатель шустрый. Не знаю, на чем ездят все те, кто жалуется на вялую динамику вазовских шестнадцатиклапанников. Для города хватает с головой, но на трассе чувствуешь себя комфортно, и обороты не заоблачные, как на стареньком Логане 1.4.
Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 МКПП 2021
Проехал пару тысяч километров, в основном по М11. У машины очень длинные 4-я и 5-я передачи. Экономия топлива на постоянной скорости — это хорошо, но для обгона нужно переключаться на пониженную передачу. Однако это не проблема.
Ходил все время 120-130 км/ч с огромным боксом на крышу (550 литров) и прилично загруженной машиной. Автокоробка воет на ходу на скорости выше 100 км/ч. Расход топлива 8.2 литра на сотню. На зимней резине и с доп сопротивлением вроде не плохо, да и скорость не для супер экономии…
Антон, отзыв о новой Лада Ларгус Кросс 1.6 МТ 2021
Технические характеристики
Как и стандартная модель, вседорожник Лада Ларгус Кросс 2021 в новом кузове базируется на переднеприводной платформе В0 альянса Renault-Nissan. Универсал имеет независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсон и полунезависимую торсионную сзади.
На передние колеса автомобиля устанавливаются дисковые тормоза
, на задние — более простые барабанные механизмы. Новая Лада Ларгус Кросс ФЛ имеет следующие габариты, мм
Длина – 4 496
Ширина – 1 754
Высота – 1 682
Колесная база – 2905
Дорожный просвет (клиренс) — 200
Объем багажника пятиместной версии модели составляет 560 литров, а семиместной – 135 литров. При необходимости задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив вместимость грузового отделения до 2350 литров.Универсал имеет 50-литровый топливный бак. В зависимости от комплектации снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 255 до 1 330 кг.
Заказать новую Ладу Ларгус Кросс 2021 можно только с 1,6-литровым шестнадцатиклапанным двигателем ВАЗ-21129. Работая в связке с пятиступенчатой механикой, этот агрегат выдает 106 л.с. и 148 Нм. Разгон с места до сотни у пятиместного варианта возможен за 14,2 секунды, а у версии с тремя рядами сидений — за 14.3 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях составляет 170 км/ч.
Салон Largus Cross FL довольно просторный. На втором ряду легко разместятся трое взрослых. Что касается третьего ряда, то он здесь тоже «не детский», хотя комфортным его все же не назовешь. Отдельно стоит отметить появление новых передних сидений, которые имеют развитую боковую поддержку и заметно удобнее старых.
Эргономика дореформенного Ларгуса была очень спорной, поэтому в ходе рестайлинга специалисты АвтоВАЗа исправили многие недостатки. Например, кнопки управления стеклоподъемниками теперь именно там, где и должны быть — на подлокотниках дверей. Впрочем, придраться все же есть к чему: руль по-прежнему регулируется только по наклону, а экран мультимедийной системы расположен слишком низко.
К сожалению, новый модернизированный двигатель ВАЗ-11182 для универсала повышенной проходимости Largus Cross FL не требуется, а старый 106-сильный хоть и мощнее, но «живет» только на максимумах — от 3800 до 5800 об/мин. Другими словами, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке, двигатель приходится крутить.
В этом режиме универсал действительно едет резво, вот только расход топлива получается соответствующим – на уровне 12-13 л/100 км, что отбивает всякое желание оставаться в красной зоне тахометра. Подвеска автомобиля в ходе рестайлинга не изменилась.
Это такая же надежная и комфортная конструкция, позволяющая плавно и без поломок передвигаться даже по далеко не самым лучшим дорогам. К управляемости Lada Largus Cross тоже нет вопросов: у машины по-прежнему четкий руль и достаточно высокая устойчивость на дороге (за счет длинной колесной базы).
Фото новой Лада Ларгус Кросс 2021
Видео тест-драйва автомобиля
Будет ли обновленный LADA Largus лучше Renault Kangoo и Volkswagen Caddy?
Свежие фото салона удивили автомобилистов.
Как известно, LADA Largus входит в десятку лидеров российского рынка по продажам, так как его качество соответствует цене, которая колеблется в районе 622 900 – 933 900 тысяч рублей. В свою очередь, гусиные соперники в лице Renault Kangoo и Volkswagen Caddy обходятся автолюбителям дороже – 989 000 – 1 110 990 и 1 631 300 – 2 776 100 тысяч рублей.
Однако на днях в Сети появились фотографии обновленного LADA Largus Facelift, на которых видно, что Х-образный «Гусь» стал походным для «Дастера». Хорошо это или плохо, выяснили эксперты.
В первую очередь определяли, будет ли обновленный LADA Largus лучше Renault Kangoo и Volkswagen Caddy. На снимках видно, что «изюминкой» заряженного универсала станет оригинальная передняя панель, доставшаяся ему от Renault Duster, но преображенная по всем канонам «икс-стиля».
Что касается оснащения, то руль, «приборка», блок климат-контроля, а также сиденья, центральный подлокотник и мультимедийная система были позаимствованы у одного из самых стильных автомобилей производства АвтоВАЗа — LADA XRay Cross. Однако не все так гладко и фары в стиле Renault Logan немного разочаровали автомобилистов. «Правда, они могут стать линзованными, что ставит Гуся на заметку», — отметил эксперт.
«А теперь все машины в России квадратные»: Самоделки на базе «Москвича-412» радуют автомобилистов — нашлись мастера в стране
Советский проект ГТ-77 доказывает, что все можно сделать своими руками.
Ведь специалисты заявили, что за свою цену LADA Largus FL оснащен неплохими силовыми агрегатами. Под капотом универсала 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 87 лошадиных сил, либо агрегат того же объема, но мощностью 102 «лошадки». В этом плане Largus не уступает Renault Kangoo, но до оснащения Volkswagen Caddy ему далеко.
«Но ни один конкурент не может превысить грузоподъемность гуся в 800 килограммов!», — заявили автовладельцы.
Напоследок стоит отметить, что заряженный LADA Largus FL появится на прилавках российских дилеров не раньше конца 2020-начала 2021 года.
.
что дает приставка Cross? Встречаем по одежке
По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault.Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.
Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за своей бюджетности (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.
Внешний вид
Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 (пять) представлена в кузовах фургон, минивэн и универсал – каждый вариант со своими особенностями.По проходимости (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.
В качестве «тюнинга» Lada Largus Cross были проведены следующие обновления:
Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
Увеличенные колесные арки.
Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
Наружные зеркала увеличены.
Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
Задняя оптика расположена на стойках.
Интерьер
Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенности такие:
Рулевое колесо трехспицевое без доп.управления.
Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.
Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.
Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.
Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по мере необходимости).
Опции и цены
Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.
Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:
Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
Система блокировки, электростеклоподъемники.
Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.
7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.
Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, подогрев всех сидений, электропакет.
Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.
Все цвета Лада Ларгус Кросс 2019 представлены на фото ниже.
Технические характеристики
В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенный дорожный просвет) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:
Шестнадцатиклапанный ГРМ.
Механическая коробка передач пятиступенчатая.
Тормоза — дисковые и барабанные.
Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
Амортизаторы гидравлические.
Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).
Параметры:
Длина — 4 470 мм.
Высота — 1682 мм.
Ширина — 1756 мм.
Колесная база 2905 мм.
Глубина просвета — 170 мм.
Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике. У нас есть семиместная люксовая версия за умеренную цену, его не обошли стороной. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в салон целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.
Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.
Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги
В настоящее время вместительный универсал по цене 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus вот уже несколько лет является одним из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.
Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.
В этот раз мы тестировали псевдокроссовер версии Кросс с максимальной степенью оснащения на семь мест за 699 000 тысяч рублей. Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.
Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили также продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV. А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.
Cross run cross
Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.
Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.
Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм.Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.
Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между дверью багажника и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.
Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему контроля устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно заскользить на извилистой дороге.А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.
В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мёртво упирались в асфальт. Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).
Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.
Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.
Активная езда по грунтовой дороге Кроссу дается легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.
Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.
Мотор Логана слишком мал для Кросса.
Двигатель Логана 1.6, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Спасают близкие передаточные числа в коробке и короткая главная пара. На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.
Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов двигателя. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична. Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.
При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.
Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 – это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. Тольятти обещает, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.
Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика
Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.
По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, и даже специально для задних пассажиров предусмотрен отсек для хранения вещей. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.
В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку. Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.
А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.
Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений.Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.
Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.
Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна.Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы. На тестовом Ларгусе даже была установлена огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.
Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.
И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.
Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.
Напомню, что видео тест Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS
Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание 4470/1756/1682/2905
передняя/задняя направляющая 1461/1466
Объем багажника, л 560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
Максимальная скорость, км/ч 165
Топливо/запас топлива, л А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5/7,5/9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4/16
Рабочий объем, куб. см см 1596
Мощность, кВт/ч.п. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод
Трансмиссия М5
главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Рейка и шестерня с электроусилителем
Размер шин 205/55R16

Спрашивает : Валерия Переди.
Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссом!
Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, все же при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?
В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Можете ли вы помочь мне решить?
С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.
Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.
Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.
А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.
Двигатели
У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.
Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.
выводы
Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет проще отличить эти автомобили на трассе.
Что выбирает «технический специалист»?
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода. Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть бампер.
Двигатель
8 клапан «жрет бензина ведрами».
Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой коробкой передач.
В обычной версии клиренс 145 мм
Ларгус Кросс имеет увеличенный дорожный просвет в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. Из-за таких изменений у Кросс претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.
Салон
Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:
Зеркала заднего вида с электроприводом.
Кондиционер.
Две подушки безопасности (передние).
Подогрев передних сидений.
Кожаный руль.
Четыре динамика и аудиосистема.
Электрические стеклоподъемники.
Багажная полка.
Парктроник.
Регулируемое сиденье водителя.
Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.
Модификации
Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.
Цена
Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.
Результаты
Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.
Встречаем по одежке
Внешних отличий Ларгуса не много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе докатки. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж.Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.
Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися строчками. На центральной консоли Креста такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.
Приятные нестыковки
В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Кросс составляет целых 210 мм (под картером двигателя).Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно трогаться с места, это неплохо. У обычного Ларгуса дорожный просвет составлял 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?
Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, были обнаружены различия. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe.Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.
Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких покрышек.
Проходимость эконом
Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надставки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подведение итогов. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, то из 26 460 проданных за 11 месяцев 2016 года Ларгусов 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус универсал
Лада Ларгус Кросс
Длина/ширина/высота/основание
4 470/17 50/1 670/2 905 мм
4 470/17 56/1 682/2 905 мм
Передняя/задняя направляющая
1469/1466 мм
1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет
170 мм
195 мм
Объем багажника (VDA)
135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса
1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км/ч
13. 5 с
Максимальная скорость
165 км/ч
Топливо / запас топлива
AI — 95 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл
10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км
11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А
бензин
Местоположение
передний, поперечный
Конфигурация / количество клапанов
Р4/16
Рабочий объем
1598 см³
Мощность
75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин
Крутящий момент
145 Нм при 3750 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода
передний
Трансмиссия
М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя
McPherson / эластичная балка
Рулевое управление
Реечная передача с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние
диск/барабан
Шины
185/65 R15
205/55R16

Лада Ларгус Кросс – современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:
приемлемая цена;
технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
достойный внешний вид;
хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.
Основные технические характеристики:
Единственная версия двигателя – четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. с участием.
Пятиступенчатая механическая коробка передач.
Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.
Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.
Отзывы
Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.
Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск
Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси мне просто не по карману. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что весьма приятно для такой крупной машины.
Салон Креста комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км возникает некое ощущение дискомфорта.
Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.
А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.
Отзыв Владимира Корниенко, Московская область
Купил из салона псевдокроссовер Ларгус Кросс в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.
Подробно ознакомился с техническими характеристиками Ларгуса, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:
со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
зимой, в сильные морозы, тяжело отрываются две двери и задний ряд, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.
Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач я полностью доволен, тем более, что на нее еще и гарантия производителя.
Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород
В 2016 году приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км.За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.
Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.
Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.
Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому отдаю дань уважения производителю.
Отзыв Анатолия Дубинина, Тула
Куплен в 2016 Ларгус Кросс в максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:
удобство и комфорт в управлении;
эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.
А вот минусы:
неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
под гору с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.
Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж
Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть за него пришлось доплатить еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:
надежный двигатель Рено, которого нет на Калине;
салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.
В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.
Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону
В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.
К недостаткам Ларгуса Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются.
В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.
Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург
В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.
Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.Автомобиль чувствует себя надежным и качественным. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.
К недостаткам Лада Аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится в мороз. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.
Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург
Недавно купил слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.
Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно. Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.
Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.
Отзыв Анатолия Гусева, Москва
Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.
Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.
Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.
Габариты в салоне Лада Приора. Технические характеристики Лада Приора. Версии «Приоры» универсал
Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам.Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.
Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КН 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошей отметкой. А со стеклом этот показатель еще выше.
Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.
Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.
Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.
Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.
Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.
Лада Ларгус
Назывался бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.
Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, антикоррозийная и антигравийная защита устанавливается на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), более толстым слоем мастики.
Вот еще несколько нововведений:
Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
Смена получила торпеду;
Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.
Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.
В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри безопасно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.
Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».
Лада Калина
Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.
«Седановская» версия
Начнем с седана:
АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
Современный, элегантный внешний вид и комфортный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
В багажном отделении угол раскрытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу загрузки. Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.
Кузов в целом очень крепкий, а подседельный штырь подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.
Вот размеры кузова на Лада Калина седан представлены на фото.
Версия универсал
Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.
Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.
Универсал Калина
также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.
Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.
Калина
универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.
Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.
Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.
Длина кузова универсала 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.
«Хэтчбек» Калина
Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке калиновских модификаций. Впервые хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что в части кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.
Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.
Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.
«Коротыш» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, а этот еще и оснащен по последнему слову техники: единый ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.
Лада Гранта
Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан
. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как машина В-класса, но учитывая габариты можно смело отнести к С-классу.
Продолжая «калиновские» традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.
Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.
Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.
Теперь другие характеристики подробнее:
Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
Слегка приподняты общие линии крыши капота и багажника;
Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.
Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — это Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.
Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.
Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также выполняются на немецких автоматизированных линиях с превосходной точностью.
Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по словам экспертов, остроконечный капот менее удобен для пешеходов.
Свесы выполняют важные функции:
Задний свес Гранты удлинён на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую его среду.
Остальные отличия по кузову:
Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
Вес автомобиля был снижен аж на 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь маневрировать в узких городских рядах стало гораздо проще, удобнее проходить повороты;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.
К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:
Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.
Лада Приора
Еще одна модель ВАЗ представлена в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.
«Седановская» Приора
Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным салоном.
Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.
Вот еще несколько отличий:
Элегантный дизайн оптики спереди и сзади;
Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
Открытые колесные арки достойны похвалы.
Вот стандартные размеры седана.
Приора хэтчбек
Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.
Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.
Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.
Приора универсал
Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.
Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.
Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.
Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.
Геометрические размеры
Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.
Видео как снять геометрические размеры кузова
Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.
Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.
Измерить эти размеры тоже не помешает.
Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priora багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей автомобили не различаются.Хэтчбек Priora комплектуется только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. сила. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.
Характеристики Приора хэтчбек
Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 5
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (Н)
175/65 R14 82 (Н)
185/60 R14 82 (Н)
Емкость топливного бака 43
Фото Lada Priora хэтчбек
Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фото, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.
Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека.При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.
Объем багажного отделения универсала Priora 444 литра однако при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.
Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то автомобиль внешне практически не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, в задних фонарях теперь светодиоды.
Однако более серьезные изменения претерпела техническая часть и интерьер. Так на Лада Приора универсал нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП встанет на конвейер в конце лета 2014 года …Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.
Но первое, что явно бросается в глаза в новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.
Далее фото Лада Приора универсал , как внешне так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также в наличии фото багажника универсал Лада Приора .
Фото Лада Приора универсал
Фото салона Лада Приора универсал
Фото багажника Лада Приора универсал
Технические характеристики Лада Приора универсал
Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4 330 мм, теперь 4 340 мм. Также следует отметить, что клиренс или дорожный просвет Лада Приора у универсала больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм … Эта разница объясняется усиленной подвеской, т.к. Универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также выше, если сравнивать с собратьями в семье.Большого секрета тут нет, просто все универсалы Lada Priora имеют рейлинги на крыше. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.
Габариты, клиренс, багажник Лада Приора универсал
Длина — 4340 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1508 мм
Снаряженная масса/полная масса — 1185/1593 кг
Переднее колесо/задняя колея – 1410/1380 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Объем багажника — 444 литра
Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
Емкость топливного бака — 43 литра
Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
Дорожный просвет универсала Лада Приора — 170 мм
Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л. с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Далее параметры этих моторов.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ст.
Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
Комбинированный расход топлива — 6.9 литров
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ст.
Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
Максимальная скорость — 183 километра в час
Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
Комбинированный расход топлива — 6,8 литра
Комплектация и цена Лада Приора универсал
Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , в то же время самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтч можно купить за 369 700 500 руб. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузова.
Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. В плане комфорта покупателям Лада Приора универсал предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль.Легкосплавные диски размером 14 дюймов.
Но даже в комплектации «норма» комплектация автомобиля неплохая. Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску. Конечно, мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка.Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.
Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.
Видео Лада Приора универсал
Подробный видео обзор рестайлинговой версии Lada Priora.
Читайте также подробный обзор с фото и видео Лада Приора в кузове седан, а также большую статью о Лада Приора хэтчбек. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 г.в.), комплектации «Норма+».
Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.
Самое заметное изменение во внешности Priora — передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что с двигателем? Здесь нас ничего не порадовало, все тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в люксовой комплектации будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и прочими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обит черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.
Данная комплектация имеет сенсорный дисплей, как на Калине, на него не будем обращать особого внимания. Приборная панель тоже особо не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.
Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Изменен руль, он выглядит почти как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.
Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.
Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.
Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.
LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.
Общая информация
Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 —
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л
Двигатель
Модель 21126 21127
тип двигателя
Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Местоположение
Передняя, поперечная
Клапанный механизм
DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Впускные каналы переменной длины
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4
Шасси
Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5. 0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЭТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод
.
No related posts.

Оборудование	Цена
1.6 (106 л.с.) Comfort 5-местный MT5	924 900
1.6 (106 л.с.) Comfort 7-местный MT5	951 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-местный MT5	957 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter 5-местный MT5	981 900
1,6 (106 фунтов) Luxe 5-местный MT5	983 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-местный MT5	984 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 7-местный MT5	1 008 900
1,6 (106 фунтов) Люкс 7-местный MT5	1 010 900
1. 6 (106 л.с.) Люкс Престиж 5-местный МТ5	1 013 900
1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж 7-местный МТ5	1 040 900

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4470/1756/1682/2905
передняя/задняя направляющая	1461/1466
Объем багажника, л	560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	13,5
Максимальная скорость, км/ч	165
Топливо/запас топлива, л	А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	11,5/7,5/9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см см	1596
Мощность, кВт/ч.п.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод
Трансмиссия	М5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Рейка и шестерня с электроусилителем
Размер шин	205/55R16

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина/ширина/высота/основание	4 470/17 50/1 670/2 905 мм	4 470/17 56/1 682/2 905 мм
Передняя/задняя направляющая	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км/ч	13. 5 с
Максимальная скорость	165 км/ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А	бензин
Местоположение	передний, поперечный
Конфигурация / количество клапанов	Р4/16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	передний
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние	диск/барабан
Шины	185/65 R15	205/55R16

Двигатель	1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
Основание, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Снаряженная масса, кг	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 5
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2
Максимальная скорость, км/ч	183
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	реечного типа, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (Н) 175/65 R14 82 (Н) 185/60 R14 82 (Н)
Емкость топливного бака	43

Общая информация
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Местоположение	Передняя, поперечная
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Впускные каналы переменной длины
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро-4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса	5. 0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЭТ 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

первое фото салона — Российская газета

ООО Кавказ-Лада — дилер LADA в г. Черкесск

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

ПКФ СЛОВО — официальный дилер LADA ЛАДА в Петрозаводске

LADA В 2021 ГОДУ: ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ БРЕНДА И ПЕРВЕНСТВО VESTA И GRANTA ПО ПРОДАЖАМ В РОССИИ

Появились новые фотографии рестайлингового LADA Largus

Модели Лады-Ларгус: фото с описанием

Экстерьер

Особенности внешности

Что внутри?

Прочее оснащение салона

Моторная часть

Трансмиссия и «ходовка»

Безопасность

«Лада-Ларгус»: модель номер F90

ВАЗ «Лада-Ларгус»: модель «Кросс»

Подытожим

Лада Ларгус Кросс: цена Лада Ларгус Кросс, технические характеристики Лада Ларгус Кросс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Лада Ларгус Кросс 2021 — фото и цена, комплектации, купить новую Лада Ларгус Кросс

Комплектации и цены Лада Ларгус Кросс 2021

Плюсы и минусы Lada Largus Cross FL

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс 2020-2021

Технические характеристики

Фото новой Лада Ларгус Кросс 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Будет ли обновленный LADA Largus лучше Renault Kangoo и Volkswagen Caddy?

«А теперь все машины в России квадратные»: Самоделки на базе «Москвича-412» радуют автомобилистов — нашлись мастера в стране

что дает приставка Cross? Встречаем по одежке

Внешний вид

Интерьер

Опции и цены

Технические характеристики

Cross run cross

Мотор Логана слишком мал для Кросса.

Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

LADA LARGUS CROSS

Двигатели

выводы

Что выбирает «технический специалист»?

Двигатель

Салон

Модификации

Цена

Результаты

Встречаем по одежке

Приятные нестыковки

Проходимость эконом

Отзывы

Габариты в салоне Лада Приора. Технические характеристики Лада Приора. Версии «Приоры» универсал

Особенности кузовов «ладовских» моделей

Лада Ларгус

Лада Калина

«Седановская» версия

Версия универсал

«Хэтчбек» Калина

Лада Гранта

Лада Приора

«Седановская» Приора

Приора хэтчбек

Приора универсал

Геометрические размеры

Характеристики Приора хэтчбек

Фото Lada Priora хэтчбек

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты, клиренс, багажник Лада Приора универсал

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ст.

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ст.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Видео Лада Приора универсал

Новая Приора, или Приора 2

Ответить Отменить ответ