General Motors снимает с российского рынка бренд Opel и большую часть моделей Chevrolet
18 марта 2015, 12:40,
обновлено 18 марта 2015, 12:58
Проблемы иностранных концернов в России
МОСКВА/САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 марта. /ТАСС/. Американский автопроизводитель General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel (принадлежит GM), а также большей части моделей бренда Chevrolet. Об этом сообщила компания.
Читайте также
Петербургский завод General Motors проведет третью волну сокращений на предприятии
«Сегодня компания General Motors объявила о своих планах по изменению бизнес модели в России. GM сфокусируется на премиальном сегменте российского рынка с помощью бренда Cadillac и легендарных американских моделей Chevrolet, таких как Corvette, Camaro и Tahoe. Chevrolet минимизирует свое присутствие в России, а Opel полностью покинет российский рынок к концу декабря 2015 года», — говорится в сообщении компании.
Ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций
«Изменение нашей бизнес модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем», — приводит компания слова президента GM Дэна Амманна.
«Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — добавляет он.
«В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации», — прокомментировал решение генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн.
Chevrolet и Opel, по словам компании, будут работать со своей дилерской сетью, чтобы определить последующие шаги, которые обеспечат исполнение своих обязательств перед владельцами автомобилей.
Вместе с тем, General Motors прекратит контрактную сборку своих автомобилей на мощностях завода группы ГАЗ в Нижнем Новгороде.
При этом GM сохранит участие в совместном предприятии GM-AVTOVAZ.
Читайте также
Какие иностранные автопроизводители объявили об уходе с рынка РФ в 2014-2015 гг.
«Совместное предприятие GM-AVTOVAZ продолжит производить и продавать Chevrolet NIVA текущего поколения», — говорится в сообщении.
GM имеет в России собственную производственную площадку в Санкт-Петербурге, которую сегодня компания приняла решение законсервировать. Параллельно с этим, компания производит свои модели на мощностях калининградского «Автотора».
«В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации», — прокомментировал решение генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн.
Завод в Санкт-Петербурге будет законсервирован
Также в среду стало известно, что завод GM Auto в Санкт-Петербурге в середине 2015 года прекратит производство автомобилей, он будет законсервирован. Об этом заявлено в в опубликованном сообщении автоконцерна.
Читайте также
General Motors останавливает поставки автомобилей дилерам в РФ до стабилизации курса рубля
«Завод GM Auto в Санкт-Петербурге прекратит производство автомобилей в середине 2015 года.
GM планирует законсервировать завод», — отмечается в сообщении.
Ситуация с закрытием завода General Motors в Санкт-Петербурге в некоторой степени была прогнозируема, сообщил ТАСС председатель комитета по промышленной политике и инновациям Петербурга Максим Мейксин.
Вместе с тем, другие автозаводы продолжают увеличивать мощности и уровень локализации, сказал он.
«В некоторой степени данная ситуация была прогнозируема. На фоне других производителей легковых автомобилей в Санкт-Петербурге GM всегда отличался наибольшей чувствительностью к колебаниям рынка. Эксперты связывали такое положение дел с неудачным модельным рядом компании, выбранным для производства в России», — сказал Мейксин.
Читайте также
Завод Nissan в Петербурге приостановил производство на две недели
В феврале на заводе началась сборка внедорожника Cadillac Escalade, были и другие планы по изменению и расширению модельного ряда. «Тем не менее, сегодня на встрече в комитете по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга компания заявила о консервации своего завода вплоть до изменения конъюнктуры рынка.
Хочется верить, что американская компания ведет речь не о политической конъюнктуре, складывающейся под влиянием геополитических факторов», — отметил Мейксин.
«Что касается сокращаемых сотрудников GM, они будут трудоустроены на других городских предприятиях», — добавил чиновник.
История завода
Завод GM открылся в Петербурге в 2008 году, объем инвестиций в проект оценивался в $300 млн США. На данный момент производит Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также ведет крупноузловую сборку TrailBlazer и нескольких моделей Cadillac. В начале октября 2014 года завод перешел на работу в одну смену. До того автоконцерн прекратил трудовые отношения с 500 работниками, называя эти меры реакцией на снижение рынка в целом, а также на ослабление курса рубля (часть комплектующих импортируется).
Недавно GM заявил о новых простоях сроком на два месяца, запланированных на весну, в связи со снижением спроса на рынке.
В Петербурге работают четыре завода автомобильных концернов Hyundai, Toyota, Nissan и General Motors._2048x1536.jpg)
Теги:
Проблемы иностранных концернов в РоссииЗапчасти для OPEL — DetaliCARS.ru
Официальный сайт: www.opel.ru
История марки OPEL:
«Опель» (Adam Opel AG) — немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику.
Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов.
В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six».
Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие аVтомобили.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra». Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
2000 + далее Опель заложил фундамент для нового передового автомобильного завода в Рассельхайме.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»).
Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л.
16V CNG, работающий на сжатом природном газе.
Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
История создания логотипа OPEL:
В начале 19 века Opel использовала большое количество эмблем, которые менялись практически каждый год.
В период небольшого сотрудничества году с компанией Renault в 1906 году появился этот логотип в стиле Арт Деко.
Эмблема в виде глаза была предложена Герцогом Хессе Вильгельму фон Опелю, сыну Адама Опеля, в 1910 году после того, как Вильгельм посетил США, с целью изучения конструирования транспортных средств.
The Opel Eye (Глаз Опеля) использовался до 1935 года, даже после поглощения концерном General Motors в 1929. 1937 — 1947.
Знакомые очертания круга логотипа Opel появились в 1935 году, когда нацисты пришли к власти. На эмблеме тех времен показана стилизованная модель дирижабля, проходящая через букву «О», означающая немецкое превосходство в инженерии.
Вторая мировая война принесла проблемы для компании. Opel производил военное оборудование для немецкой армии Гитлера, а вся прибыль уходила американским акционерам.
Армия СССР в 1945 году практически полностью уничтожили заводы компании. Последующие несколько десятилетий логотип особых изменений не претерпевал.
В конце 80-ых логотип вновь обрел желтый цвет и стал перекликаться с оформлением автосалонов дилеров, активно использующих точно такую же цветовою гамму.
Впервые в истории компании Opel изменения коснулись и букв — появились скосы и засечки, сделавшие логотип более современным.
В 2002 году компания Opel видоизменяет свой логотип, делая его более динамичным и ярким.
На смену молнии, пришел объемный крупный знак, при этом имя компании осталось внизу.
Буквы в слове Opel также стали желтыми, но их использование будет теперь минимальным — везде где это возможно художники располагают лишь крупный объемный знак, добиваясь большей узнаваемости и запоминаемости.
1969-73 Opel GT: международный спортивный автомобиль GM
Это, должно быть, было неуместным зрелищем для большинства покупателей Buick: миниатюрный немецкий Corvette стоит в выставочном зале напротив стада загруженных наземных яхт Buick. Но Opel GT имел большой успех как у немецкого бренда GM, так и у американских дилеров «Бьюик-Опель». Несмотря на то, что раньше ничего подобного не продавалось, было произведено более 100 000 этих маленьких спортивных автомобилей, и 70% из них поступили в США. К сожалению, даже этих цифр не хватило для второго поколения, но сегодня это все еще востребованный автомобиль.
Автомобили на заднем плане фото выше устанавливают дату, вероятно, весну 1980 года, судя по X-car Skylarks и уменьшенным седанам Century. К тому времени импорт немецкого Opel закончился, в основном из-за недружественного обменного курса, и когда (или если) покупатели GT возвращались в магазин для обмена, им приходилось либо покупать Buick (или, может быть, Buick Opel Isuzu).
или перейти на другую марку. Так закончилось то, что было во многом очень положительным опытом для обоих подразделений GM.
Ни Buick, ни Opel не ассоциировались со спортивными автомобилями, когда планировался выпуск GT, и лишь спустя много времени после того, как GT исчез, ни один из брендов снова не попробовал такой автомобиль (в Buick 19-й88 Reatta, на Opel Speedster 2000 года). Но команда, создавшая маленькую машину, хорошо знала спортивные автомобили и автосалоны США, а в 1960-х времена «менялись». Однако отношения Buick с Opel начались еще раньше.
Buick и Opel
Лучшие автомобили Flint начали предлагать Opel Rekords в качестве успешной побочной линии, начиная с 1956 года, когда GM и другие крупные детройтские компании только начинали замечать неуклонно увеличивающееся количество импортируемых Volkswagen и Renault. Rekord, более крупный, чем Volkswagen и Hillman Minx, и находившийся под сильным влиянием собственных продуктов Buick, был естественным выбором до 19-го века.
Пришло 60 детройтских «компактов» и стерло его с лица земли. Buick Y-body Special полностью заменил его в 1961 году. В январе 1964 года он вновь представил Opel, но на этот раз с использованием самой маленькой модели в линейке немецкого автопроизводителя, Kadett A.
Повторно используя старое название Opel в новом формате, Kadett A очень походил на уменьшенный Chevy II. . Он немного отвоевал позиции у «бьюиков-опелей», как их иногда называли покупатели, и продавался во все больших количествах в течение 19-го века.60-х годов, когда «компакты» Детройта становились все больше.
Сходство Kadett A с Chevy II не было случайным. Приоритеты Детройта в области дизайна оказали сильное влияние на продукцию Opel и Vauxhall в 1960-х годах, и это влияние стало еще сильнее вскоре после дебюта Kadett A в Германии в конце 1961 года.
В начале следующего года по просьбе управляющего директора Opel Нельсон Сторк, GM, отправил дизайнера Chevrolet Клэр МакКичан, которая руководила многими культовыми проектами Chevy 1950-х годов, включая знаменитый Tri-Fives, в Германию, чтобы помочь создать настоящую дизайнерскую студию в Руссельсхайме и оживить консервативные продукты Opel..jpg)
По некоторым данным, в то время у Опеля было всего около дюжины чертежников.
Клэр Маккичан едет в Германию
В соответствии с инструкциями, в Германии «Мак» создал расширенную дизайнерскую студию и экспериментальную группу под руководством ветерана Opel Эрхарда Шнелля.
Маккичан, вероятно, привез с собой некоторые формы двух предложенных спортивных автомобилей на базе Corvair: Monza GT (XP-777) и Monza SS (XP-797). Оба концептуальных автомобиля, которые разрабатывались для выпуска 1963 года, были действительно изящными, с «акульим носом», в основном созданным Ларри Шинодой и Тони Лапином.
МакКичан заставил Шнелла начать работу над самым первым спортивным автомобилем Opel, а затем «Projekt 1484», тайно используя темы этих двух автомобилей. 1484 был строго закулисным проектом, и руководство Opel мало интересовалось спортивными автомобилями, но он постепенно обретал форму в 1963 и 1964 годах. К тому времени Лапин также был переведен в Германию, хотя основными разработчиками GT были Шнель и Вольфганг.
Мёбиус.
Большой секрет, даже сам Сторк много месяцев не знал о существовании проекта. Даже после этого, за исключением молодого директора по маркетингу Боба Лутца, эта идея не получила большой поддержки в производстве, пока Семон «Банки» Кнудсен не стал вице-президентом GM по зарубежным рынкам в 1919 году.65.
Кнудсен знал и любил спортивные автомобили и разрешил показать прототип во Франкфурте в том же году, вызвав огромный интерес публики. Реакция настолько сильная, что руководство решило построить машину. Кнудсен также понимал, что, хотя обычные импортные автомобили встречали в Америке большую конкуренцию со стороны отечественных автомобилей, на самом деле не было отечественных маленьких спортивных автомобилей, и что MG, Triumph и Fiat продавали их в огромных количествах.
Предлагаемый спортивный автомобиль будет построен, но по соображениям стоимости он должен быть основан на существующих механических частях. Когда Маккичан вернулся в США для повышения по службе, Шнелл работал со своим заместителем — Чаком Джорданом — над переделкой автомобиля вокруг механических частей тогдашнего нового Opel Kadett B.
Сборка Opel GT
Несмотря на огромную популярность автомобиля на автосалоне во Франкфурте в 1965 году, потребовалось еще три года, чтобы автомобиль действительно был запущен в производство, и в процессе было внесено множество мелких изменений.
Нишевый продукт с самого начала, это была битва за то, чтобы построить автомобиль так, как того хотели стилисты. Несмотря на указание использовать как можно больше деталей Kadett, сверхнизкий капот и поясная линия означали перемещение двигателя назад почти на 16 дюймов и небольшое изменение шасси, что увеличило стоимость.
Дизайнер, ставший техническим директором Ханс Мершаймер поддержал эту идею, и чтобы продемонстрировать ее совету директоров, он заказал прототипы, построенные по предложениям дизайнеров и протестированные бывшим водителем-испытателем Porsche Хансом Германом. По мнению Германа, переделанные автомобили управлялись намного лучше, и, учитывая интерес публики к дизайну, это было все, что было нужно директорам Opel.
Но перемещение вещей так, чтобы они соответствовали пышному дизайну, также означало некоторые странные компромиссы и расположение вещей в странных местах. GT — не самая простая машина в обслуживании. Вращающиеся (на самом деле не поднимающиеся) фары приводились в действие вручную с помощью рычага рядом с переключателем передач, и даже когда двигатель был сдвинут назад, капот был настолько низким, что требовалось вздутие, чтобы очистить воздухоочиститель. Не было ни багажника, ни хэтчбека — корпус был достаточно сложным, чтобы его можно было собрать в таком виде.
Компания Opel планировала продавать по всему миру 20 000 автомобилей в год, что кажется большим числом, но его недостаточно, чтобы оправдать отказ от значительной части завода, который уже производил Kadett или Rekords. Решение было найдено за счет внешних подрядчиков, и Рассельшайм обратился к французским производителям кузовов Chausson, чтобы собрать сложную оболочку, и к Brissonneau & Lotz, затем производившим Renault Caravelles, для их покраски, отделки и отделки, прежде чем автомобили вернутся в Германию для окончательной сборки.
Будет предложено два двигателя: хриплый 1,1-литровый с верхним расположением клапанов и более мощный 1,9-литровый с распредвалом Opel.-литр, обе четверки. Предлагалась трехступенчатая автоматическая коробка передач, но большинство автомобилей продавалось с четырехступенчатой коробкой передач. Были также такие опции, как стабилизаторы поперечной устойчивости и самоблокирующийся дифференциал, но они не предлагались в США. GT был очень похож на совершенно новый C3 Corvette, что, без сомнения, было частичным результатом перекрестного опыления студий (Маккичан вернулся в США в 1919 г.).На смену 67-му в Opel пришел Чак Джордан) и, безусловно, преимущество в том, что он помогает продавать автомобили.
Модель 1.1 предлагала стиль, но не мощность, и не предлагалась за пределами Европы. Даже сексуальный внешний вид автомобиля не смог убедить более 3500 европейцев взять его, и он был быстро прекращен, но 1.9 был другой историей.
Быстрый, тихий, стильный и надежный, GT с большим двигателем мгновенно стал хитом как в Европе, так и (особенно) в США.
Автомобиль получил неоднозначные отзывы в американской прессе: некоторые сравнивали с миниатюрным Corvette как по стилю, так и по управляемости, другие не были особенно убеждены в последнем из-за его крошечных шин и отсутствия стабилизаторов поперечной устойчивости, которые могли получить европейцы. Стиль также вызвал раскол мнений, но клиентов, похоже, не особо заботило, что думают критики. Не имело значения и то, что он был чуть дороже Ford Capri или Triumph TR6.
Не помешало и то, что GT был быстрее, чем несколько стареющих традиционных дешевых спортивных автомобилей (например, MGB), и, будучи купе, немного более практичным круглый год, несмотря на отсутствие багажника.
В течение первых 18 месяцев или около того автомобили GT улетали с конвейера дилеров, пока не появился 240Z, который начал увеличивать продажи. В то время дилеры Buick также продавали много автомобилей Kadett, и в 1970 году продажи Opel в США превысили 86 000 автомобилей, 21 000 из которых были GT.
Всего было выпущено 103 465 автомобилей GT, из которых 70% отправились в США, прежде чем Opel начал терять интерес к машине в 1972-73.
Американские покупатели также охладели к нему, отчасти потому, что более дешевая Manta A, появившаяся в США в 1971 году, предлагала аналогичные характеристики и гораздо большую практичность. Рынок постепенно отказывался от спортивных автомобилей в пользу небольших купе, и у Manta были все шансы конкурировать с Toyota Celica и Mercury (в девичестве Ford) Capri.
Конец
По мере старения GT валютные курсы начали снижать прибыльность импорта Opel, и полная модернизация нишевого спортивного автомобиля была сочтена слишком дорогостоящей (и с учетом закона США об ударных бамперах это, безусловно, было бы дорого) . Зачем беспокоиться, когда рынок хотел Mantas?
Контракт Opel с Brissonneau & Lotz также подходил к концу, а вместе с ним и GT. Однако даже в конце игры они по-прежнему быстро действовали у дилера Buick. В последнем сезоне 1973 года было продано почти 12 000 автомобилей GT американской модели. Америка. Действительно, весь немецкий импорт Opel прекратился в 1975 году из-за растущих затрат на их продажу в США._1920x1200.jpg)
Идея Buick-Opel продолжилась с Buick Opel Isuzu, но настоящий Opel не возвращался в автосалоны США до 2008 года, когда Saturn начал импортировать Астра.
Opel делает «немецкий» Vauxhall на платформе PSA
12 декабря 2019 г.
Если вы инженер-разработчик проекта нового автомобиля, ничто так не собьет вас с толку, как (а) смена владельца компании и (б), вытекающая из (а), смена платформы.
По Олли Веринг
Если вы инженер-разработчик проекта нового автомобиля, ничто так не собьет вас с толку, как (а) смена владельца компании и (б), вытекающая из (а), смена платформы.
General Motors Europe уже сотрудничала с PSA в разработке небольших автомобилей, которые породили Crossland X и Grandland X, и работа над заменой Corsa на более ранней платформе шла полным ходом, когда PSA купила GME и постановила, что новая Corsa будет построена на платформе PSA CMP. , который лежит в основе Peugeot 308 . По словам старшего инженера-разработчика Opel Томаса Ванке, прототипы были готовы несколько лет назад, но работа не пропала даром — производная от кузова седан (седан) стала Buick Excelle для Китая.
Что касается необходимости использовать CMP: «Это очень модульная архитектура с разной колесной базой и шириной колеи, тремя разными задними отсеками».
Он отметил, что покупка PSA компании GME «действительно открыла двери» по сравнению с разработкой Crossland. Когда было две сотрудничающие, но две конкурирующие компании, существовали секреты PSA, которые нужно было скрывать от GME, но это «немедленно изменилось, и мы также смогли повлиять на архитектуру».
На заводе Opel в Рюссельхайме сейчас находится несколько центров компетенций PSA, здесь разрабатываются все сиденья, а также ведется работа над новым 1,6-литровым бензиновым двигателем.
«Итак, мы взяли CMP и разработали на нем ДНК Opel/Vauxhall».
Колесная база новой Corsa B-сегмента такая же, как у 208 (CMP также поддерживает автомобили C-сегмента), но Ванке и его команда разработали другую систему демпфирования и много работали над управляемостью и контролем над кузовом, чтобы уменьшить крен.
Где-то попутно они также привнесли в автомобиль немецкое «ощущение» — двери и другие панели закрываются с приятным стуком, в пластике нет скрытых острых линий литья, все элементы управления кажутся надежными, а электроника — по-прежнему очевидно PSA – во время тест-драйвов ни разу не выехал за пределы трассы. Моя единственная реальная претензия — это относится и к более старому Pug 208 — это отсутствие заднего внутреннего фонаря на крыше.
Engerland получает 1,2-литровый бензиновый двигатель I3 в базовой комплектации или с турбонаддувом/промежуточным охлаждением, а также дизельный двигатель 1,5 и маленький двигатель 1,2 с турбонаддувом — шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач — тот же крекер, что и в моделях PSA — тянет как тренируйтесь с приятной, спортивной, немного необычной нотой и с небольшой электронной поддержкой, чтобы вы могли слышать ее прямо в салоне.
Ванке описывает двигатели PSA как «действительно хорошие силовые агрегаты, очень эффективные, идеально подходящие для этого легкого автомобиля.
Мы уменьшили массу и сделали вождение очень увлекательным».
Сотрудники Vauxhall охарактеризовали новую Corsa как «быстрый проект». Автомобиль ниже и короче, чем его предшественник, с более низкими точками бедер и более гладким профилем, подчеркнутым двухцветной крышей и конструкцией задней стойки, которая «толкает вес вперед».
Уровни отделки салона упрощены до SE, SRi, Elite Nav и Ultimate Nav. SE и SRi предлагают пакет Nav со спутниковой навигацией и Premium, который добавляет подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также автоматическое управление фарами. Nav Premium сочетает в себе эти две функции.
SE имеют 16-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами и семидюймовое радио с сенсорным экраном, а также функции безопасности, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение в городе. Кожаное рулевое колесо с плоским дном, светодиодные фары и дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию.
Модели SRi выглядят более спортивно, что стало возможным благодаря поперечным распоркам передних стоек.
Это обеспечивает большую жесткость и, наряду с другой настройкой для Corsa EPAS (усилитель руля с электроусилителем), обеспечивает улучшенное ощущение рулевого управления, особенно только по центру и вне центра. Кнопка «Спорт» добавляет более резкий отклик дроссельной заслонки и улучшает звук двигателя.
Elite Nav добавляет, конечно же, навигацию, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, защитное стекло, заднюю камеру и множество других вкусностей, в то время как Ultimate Nav добавляет запуск без ключа, кожаную отделку салона, климат-контроль и электрический стояночный тормоз. Премиум-пакет Elite Nav добавляет 10-дюймовый сенсорный экран, электронный климат-контроль, бесключевой доступ и 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой.
С кузова белого цвета было снято около 40 кг, а жесткость на кручение выросла на 15%. Благодаря таким мерам, как капот из сплава (2,4 кг), различные модели стали легче на 108 кг. Также помогают полностью алюминиевые двигатели (легче на 15 кг), новые передние сиденья (легче на 5,5 кг) и задние сиденья (легче на 4,5 кг).
Капот из сплава стал длиннее, а приборная панель короче, а гидроусилитель руля теперь оснащен электродвигателем, установленным на рейке, а не на стойке, что снижает массу и помогает снизить центр тяжести.
Шасси было настроено так, чтобы быть маневренным в любых условиях с минимальным вмешательством ESP.
Базовый двигатель 1.2 I3 развивает мощность 75 л. 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 100 л. Выбросы соответствуют стандарту Euro 6d, а в цикле испытаний WLTP возможны выбросы до 53 миль на галлон и 120 г CO2.
Опциональная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач имеет режимы Eco, Normal и Sport и поставляется со стандартными подрулевыми лепестками. Он очень плавный и отзывчивый.
Дизель не изгнан. 1.5 I4 развивает 104 л.с. и 250 Нм и поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он крутящий, плавный и изысканный.
Новый корпус имеет Cd 0,29 и на 10% более плавный в воздухе. Здесь помогают два разных задних спойлера, автоматические жалюзи радиатора и облицовка днища.
Менеджер по продукции Vauxhall Corsa Зои Пикок сказала, что Old Corsa была лидером продаж бренда в 2019 году.и она с нетерпением ждала возможности предложить полностью электрическую модель мощностью 100 кВт с измененным дизайном. Телевизионная реклама этого проекта, которая должна появиться в начале 2020 года, уже началась. Он будет иметь запас хода 209 миль и стандартное бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт с трехфазной опцией мощностью 11 кВт. Аккумулятор литий-ионный 50кВт/ч.
Багажник больше (есть мусор и помпа, но есть место для полноценной запаски).
Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию (обратите внимание на шикарные немецкие бренды), а OnStar от GM был заменен продуктом PSA под маркой Vauxhall Connect.
Цены начинаются от 15 550 фунтов стерлингов при доставке, а первые поставки поступят в выставочные залы в январе 2020 года.
Более актуальные
закрытьПодпишитесь на информационный бюллетень
Спасибо за подписку
Просматривайте все информационные бюллетени со всей сети GlobalData Media.