Октановое число бензина это: что такое, как повысить или понизить? Что такое детонация?

что это, как повысить и понизить

• Что такое октановое число
• Октановое число бензина
• Октановое число для дизеля
• Октановое число керосина
• Почему это важный показатель
• Чем октан отличается от цетана: Бензин против дизеля
• Методы определения октанового числа
• Прибор для измерения
• Как повышают октановое число
• Как повысить октановое число самому
• Как понизить октановое число
• Сгорание бензина с различным октановым числом
• С более низким октановым числом
• С более высоким октановым числом
• Рекомендованное для автомобиля октановое число
• Мифы об октановом числе

Что такое октановое число

Это стойкость топлива к воспламенению под напором сжатия. Для его определения используются два лабораторных способа – исследовательское октановое число (ОЧИ) и моторное октановое число (ОЧМ). Инструментальные механизмы моторного и исследовательского метода отличаются и в процессе определения получается разница, которая называется чувствительностью топлива. Более приближенным к реальности является фактическое октановое число, выявляемое на агрегате, работающем на специальном стенде. Но самым приближенным к реальности является дорожное октановое число – его получают на движущемся автомобиле.

Так что же означают цифры, которые украшают колонки на АЗС? Они указывают на количество почти невоспламеняемого под действием силы сжатия изооктана в сочетании с н-гептаном. Но, если вернуться к методике определения октанового числа, то для таких основных марок бензина как Аи-92, Аи-95 и Аи-98 значение получено исследовательским методом, в то время как параметры, полученные моторным методом, отличаются в меньшую сторону.

к содержанию ↑

Октановое число бензина

Октановое число бензина 92 и 95 – самое распространенное сегодня, что отражается в названии марок топлива АИ-92, АИ-95. Самую большую стойкость к возгоранию внутри камеры показывает АИ-98. Современный автопром, как российский, так и зарубежный, выпускает транспортные средства, двигатели которых могут эффективно работать только с высокооктановыми продуктами, поэтому бензин с октановым числом менее АИ-92 просто перестал быть нужным (за исключением отдельных областей вроде сельского хозяйства).

Стоимость бензина высокого качества с максимальным октановым показателем будет выше, чем у аналогов – поэтому у нечестных поставщиков продукции возникает умысел «разбавить» АИ-98 или АИ-95 менее качественным горючим, чтобы получить большую прибыль. В этой связи крайне важно заправлять автомобильные средства только в сетях проверенных АЗС, гарантирующих качество предоставляемого топлива. Особенно если ваш бизнес связан с транспортировкой, грузами или логистикой. Повышение октанового числа бензина самостоятельными усилиями не приносит ощутимой экономии, так как корректно этот процесс может проходить только в промышленной среде при соблюдении определенных условий хранения.

Существует взаимосвязь октанового числа бензина со степенью сжатия внутри двигателя. Любая таблица степени сжатия показывает – чем выше степень сжатия, тем больше вероятность самовоспламенения. При этом высокая степень сжатия гарантирует эффективную работу мотора. Это еще один довод в пользу заливки высокооктановых марок бензина.

к содержанию ↑

Октановое число для дизеля

Это показатель стойкости топлива к детонации. Чем, октановое выше число дизельного топлива, тем меньшая вероятность детонации, попадающей в камеры сгорания смеси. То есть взрыва горючего. Солярку можно сжать до критического показателя, а самопроизвольного возгорания не произойдет. При резком сжатии с топливом происходят сложные химические изменения в ее составе.

Детонация — опасный процесс, сравнимый с резким подъемом артериального давления у людей. Это похоже на гипертонию у человека. Может протекать скрытно, может показать неожиданно высокое давление, вызвать инфаркт. Детонация дизельного двигателя способна разрушить силовую установку. Словом, есть существенные отличия октанового числа, от силового агрегат, работающего на бензине.

к содержанию ↑

Октановое число керосина

Бензин – это не единственный вид топлива, и наряду с ним по всему миру используются керосин и дизель, также имеющие свои уникальные характеристики. Все три состава выделяются из нефти, но имеют различную химическую структуру.

Керосин старше бензина, сейчас его используют для питания реактивных и авиационных объектов и в составе ракетного топлива. По своему составу керосин ближе к дизельному топливу, чем к бензину. Он состоит из нескольких алкановых углеводородов, не имеющих тройных и даже двойных связей. И это создает трудности в определении октанового числа данного вида топлива.

Сложность в отделении одного алканового углеводорода от другого в керосиновой цепочке и непостоянность химического состава обработанных нефтепродуктов во время получения керосина не дают возможности точного цифрового выражения антидетонационных свойств топлива. Поэтому большинство исследователей, проводивших тестирование, утверждают, что у керосина октановое число просто отсутствует. Кроме того, воспламенение керосина происходит не моментально, как в случае с бензином, а постепенно – и время разнится в зависимости от типа мотора и объекта, который он питает.

По отношению к керосину более целесообразным становится подсчет цетанового числа (скорость воспламеняемости для топлива дизельного вида). Именно такую характеристику используют в отношении керосина для реактивных двигателей. От октанового числа цетановое отличается тем, что последнее это, по сути, отрезок времени, который проходит между впрыском топлива и его воспламенением.

к содержанию ↑

Почему это важный показатель

Сама аббревиатура АИ говорит о том, что это топливо для автомобилей. Буква «А» обозначает автотранспорт, а буква «И» — что октановое число этого топлива было проверено в лаборатории исследовательским методом. Цифры, которые стоят после обозначения типа топлива, и указывают на то самое число. Всего на российском рынке представлено четыре вида бензина: АИ-92, АИ-95, АИ-98 и АИ-100. Возможно, где-то в российских глубинках еще можно найти АИ-80, но на автозаправочных станциях Москвы и Санкт-Петербурга такого топлива уже точно нет: современные моторы просто на него не рассчитаны.

Октановое число говорит о стойкости бензина к детонации — процессу взрывного воспламенения рабочей смеси. В цилиндре двигателя внутреннего сгорания находится поршень, который ходит вверх-вниз. Когда он движется к нижней точке, в цилиндр подается топливо и воздух. После этого поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь для ее дальнейшего воспламенения, а искра от автомобильной свечи поджигает сжатую смесь в камере сгорания. После этого поршень идет вниз, создавая инерцию для дальнейшего вращения двигателя. В следующем подъеме поршень выталкивает сгоревшие газы из камеры сгорания. Такт считается завершенным, и процесс повторяется снова.

Октановое число показывает, насколько сильно можно сжать топливно-воздушную смесь, прежде чем произойдет детонация. Если использовать топливо с октановым числом ниже рекомендованного заводом-изготовителем, может произойти ранний взрыв смеси еще в середине такта сжатия. В таком случае поршень встретит сопротивление от взрывной волны, прежде чем дойдет до верхней точки и завершит такт. Это чревато не только тем, что автомобиль начнет ехать хуже, но и ощутимым сокращением срока службы мотора — например, сам поршень со временем начнет разрушаться и плавиться от резких повышений температуры, шатуны (деталь соединяющая поршень и коленчатый вал двигателя) из-за перегрузки могут деформироваться. Одним словом, рано или поздно (скорее, рано) двигатель потребует замены или капремонта.

Принято считать, что чем выше октановое число, тем бензин лучше. Подкрепляется это еще и разными ценами — «сотый» бензин стоит сильно дороже обычного 92-го. Но на деле нет бензина лучше или хуже: октановое число не влияет на качество топлива, а лишь говорит о его детонационной стойкости. И то, какой бензин лучше подходит конкретному мотору, определяется только конструктивными особенностями.

к содержанию ↑

Чем октан отличается от цетана: Бензин против дизеля

Сегодня мы поговорим о таком редко обсуждаемом обывателями явлении, как октановое и цетановое числа в топливе. Что это такое в сравнении одно с другим? В чем разница? Где применяется октан, а где цетан? И нужно ли мне это знать?

Методы определения октанового числа

Официально в России существует два метода измерения октанового числа — «исследовательский» и «моторный». Эти методы предполагают использование специализированных установок на базе одноцилиндровых двигателей с возможностью регулировки степени сжатия и температуры топливной смеси. Алгоритмы измерения детонационной стойкости для этих методов одинаковы.

Образцы бензина сравниваются с эталонными смесями. Цель испытаний — выбрать стандарт, который будет детонировать с той же интенсивностью, что и тестируемое топливо.

Разница между этими методами заключается в работе установок, в которых проводится испытание на детонационную стойкость. Метод «двигателя» заключается в испытании бензина в условиях максимальной мощности двигателя при повышенной температуре впрыскиваемой топливно-воздушной смеси. Во время испытания частота вращения двигателя составляет 900 об/мин, а температура впрыскиваемой воздушно-топливной смеси — 149°C. Предполагается, что такой режим работы двигателя характерен для езды за городом.

Метод «теста» позволяет определить октановое число бензина при частичной нагрузке на двигатель. Скорость вращения двигателя установлена на 600 об/мин, а температура впрыскиваемого топлива — на 52 °C. Этот режим работы имитирует езду по городу.

Значения тестового октанового числа и октанового числа двигателя обычно не совпадают. Разница между этими двумя параметрами заключается в чувствительности топлива. Поэтому при выборе топлива важно обращать внимание на метод, используемый для определения детонационной стойкости. Кроме того, маркировка топлива может отличаться в разных странах.

В Европе, например, основным показателем является RON. В США и Канаде другим параметром является AKI — среднее значение между исследовательским октановым числом и октановым числом двигателя.

Поскольку в руководстве по эксплуатации автомобиля указаны требования к бензину для конкретной страны, владельцу автомобиля иностранного производства следует использовать таблицы октанового числа для выбора наиболее подходящего топлива.

Приведенные выше методы измерения детонационной стойкости трудоемки и требуют специализированного оборудования и реагентов. Поэтому многих водителей интересует вопрос, как проверить октановое число бензина в домашних условиях. Именно поэтому широкое распространение получил экспресс-метод оценки октанового числа с помощью так называемых октаномеров.

Эти устройства измеряют диэлектрическую проницаемость бензина и сравнивают полученное значение с базой данных, хранящейся в памяти устройства. Однако этот метод не очень точен, поскольку показания сильно зависят от типа топливных присадок, используемых производителями бензина.

к содержанию ↑

Прибор для измерения

Октановое число бензина определяется двумя способами. Первый – это исследовательский метод, который реализуется в специальных лабораторных условиях. Таким путем тестируется бензин с номинальным октановым числом от 92 до 98.

Бензин с низким октановым числом, например 76, оценивается моторным методом, который описывает соответствующий ГОСТ. Отличия двух методов в применении температуры. Во время исследовательского тестирования не происходит нагревания смеси до высокой температуры +150 градусов и не требуется вращения мотора с высокой скоростью (600 оборотов против 900, используемых в моторном определении числа в соответствии с ГОСТ).

Испытуемая смесь сравнивается с изначальным образцом, описанным выше, с соотношением углеводороды / гептан, равному 100 / 0. Дальнейшее вычисление октанового числа происходит с помощью специальной установки.

Для рядовых автолюбителей остается использование октанометра, определяющего силу взаимодействия точечных зарядов, находящихся в диэлектрической среде бензиновой субстанции. Расчет октанового числа происходит с помощью калибровки, поэтому измеритель октанового числа выдает достаточную большую погрешность в 5-10 пунктов. В то же время моторное октановое число определяется с минимальной погрешностью.

к содержанию ↑

Как повышают октановое число

Для многих современных автомобилей, особенно тех, что оснащены наддувными агрегатами и двигателями с высокой степенью сжатия использование топлива с низким октановым числом неприемлемо. Но по сей день некоторые автовладельцы пренебрегают рекомендациями производителя и заливают в баке более дешевле низкооктановое топливо. Аргументация у них обычно такая, мол качество бензина с октановым числом Аи-92 выше, его «бодяжат» меньше 95-го и 98-го, а о цене и говорить нечего. Кстати, раз уж речь зашла о повышении октанового числа, как именно его «корректируют»?

Первый способ, встречающийся особенно часто, – это использование антидетонатора, в роли которого может выступать тетраэтилсвинец или добавки на основе спирта. Второй подразумевает достаточно сложный технологический процесс.

Но вернемся к часто практикуемому методу и поговорим о «химии», повышающей октановое число. Тетраэтилсвинец – один из самых эффективных и часто используемых антидетонаторов, который стали использовать с начала 20-х годов XX века. Компонент позволяет повысить октановое число на 17 пунктов, но не применяется в чистом виде, а в сочетании с веществами, которые выводят продукты оксида свинца. Дело в том, что именно это соединение образуется в процессе сгорания тетраэтилсвинца и провоцирует появление нагара на поршнях и клапанах.

Что касается способа повышения октанового числа добавками на основе спирта, то в ход шел метиловый, а также этиловый спирт. Положительные стороны у данного метода есть – например, если в бензин добавить 1/10 часть этилового спирта (соотношение 10 к 1), то это не только повышает октановое число до 95, но и делает выхлоп более «чистым». Но есть и негативные моменты. Так, например, следствием повышения октанового числа с помощью спирта становится увеличение давления паров и паровые пробки в топливопроводах. Не стоит забывать и о высокой гигроскопичности спирта, то есть, его способности вбирать в себя воду со всеми вытекающими последствиями для автомобильного двигателя внутреннего сгорания.

к содержанию ↑

Как повысить октановое число самому

Повысить октановое число того же 92-го бензина позволяют в том числе специальные присадки. Среди популярных Lavr Next Octane Plus, который позволяет увеличить значение до 6 единиц, Аstrohim Октан Плюс (на 3-5 единиц), «Октан Плюс» Octane Plus (на 2-2,5 единицы), Liqui Moly Octane Plus (на 2-5,5 единиц).

Как понизить октановое число

В России производство низкооктанового бензина резко сократилось в связи с переходом на экологические стандарты Евро. Сегодня это практически невозможно на автозаправочных станциях.

В то же время в эксплуатации находится множество машин, двигателям которых для нормальной работы требуется этот вид топлива. Поэтому перед владельцами встает вопрос о том, как снизить октановое число.

Есть два эффективных метода.

Как упоминалось выше, многие современные антидетонационные присадки к топливу способны легко испаряться. Поэтому если оставить емкость с бензином открытой на несколько дней, ее устойчивость к детонации значительно снизится.

Второй способ заключается в добавлении парафина в бензин. Точные пропорции рассчитать сложно, поэтому необходимо контролировать качество топлива.

к содержанию ↑

Сгорание бензина с различным октановым числом

Скорость сгорания топлива напрямую зависит от октанового числа. При нормальной работе двигателя бензин внутри цилиндров должен мягко постепенно сгорать, а не взрываться. При таком режиме сгорания двигатель работает плавно и равномерно.

При использовании низкооктанового бензина, степень сжатия в цилиндре превосходит максимальное значение и топливная смесь самопроизвольно воспламеняется, т. е. детонирует раньше, чем свеча зажигания успевает подать искру.

При использовании высооктанового бензина степень сжатия топливной смеси в цилиндре не достигает требуемого значения, при котором происходит равномерное сжигание топлива. Бензин при этом будет гореть слишком медленно и не успеет сгореть до конца.

к содержанию ↑

С более низким октановым числом

Если по какой-то причине заправить автомобиль бензином, имеющим октановое число ниже, чем рекомендовано производителем двигателя (например, использовать Аи-92 вместо АИ-98), это не приведет ни к чему хорошему для двигателя.

При работе на низкоктановом бензине в цилиндрах возникает детонация, то есть самовоспламенение, раньше, чем искра свечи зажигания подожжет топливную смесь.

Через некоторое время эксплуатации машины возникнут посторонние звуки, идущие из мотора, снизится его мощность, увеличится расход бензина. Повысится температура двигателя, которая увеличит температуру в выхлопном катализаторе, что приведет к снижению его прочности.

В такой ситуации во время движения важно не допускать увеличения оборотов двигателя; на ближайшей заправке надо заправиться нужной маркой бензина.

Иногда низкооктановый бензин заливают в попытке съэкономить деньги, так как современные автомобили оснащены системами, позволяющими справится с таким топливом. Но, к сожалению, увеличенный расход топлива сводит на нет такой эксперимент. Экономии не получится, а нагрузка на двигатель увеличится.

к содержанию ↑

С более высоким октановым числом

Вопреки распространенному мнению, что бензин с более высоким октановым числом является более качественным и поэтому всегда лучше, это не так. Если залить в машину бензин с октановым числом выше рекомендуемого (например, залить АИ-98 вместо И-92), это также не несет ничего хорошего для двигателя.

Работа мотора на таком бензине также ведет к увеличению расхода топлива, снижению мощности, образованию нагара на свечах, поршнях и клапанах.

Использование высокооктанового бензина подразумевает большую степень его сжатия в цилиндрах для нормального процесса горения смеси. В двигателе, который не рассчитан на такое сжатие, происходит слишком медленное горение топлива. Бензин не будет успевать сгореть до конца.

Что далее приведет к перегреву выпускных клапанов. Если они прогорят, то потребуется капитальный ремонт двигателя, который займет много времени и денег.

Чтобы избежать негативных последствий езды на бензине с октановым числом, выше или ниже рекомендованного значения, лучше всего использовать бензин, подходящий именно для вашего двигателя.

Основной вывод о влиянии октанового числа бензина на расход топлива можно выразить так:

• если октановое число ниже требуемого, то расход топлива увеличится;
• если выше — то останется без изменений.

к содержанию ↑

Рекомендованное для автомобиля октановое число

Ответ на вопрос о лучшем топливе для автомобиля однозначно заключается в том, что оно рекомендуется для определенного типа двигателя. Использование низкооктанового бензина, как упоминалось ранее, приводит к детонации.

 

Многие современные автомобили оснащены системами, предотвращающими детонацию, и поэтому могут использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендуется. Это увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя, что делает бессмысленной попытку сэкономить таким образом.

Но даже использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, не поможет. В лучшем случае, это приведет к увеличению расходов из-за более высокой стоимости высокооктанового топлива. В худшем случае это может привести к неполному сгоранию бензина.

к содержанию ↑

Мифы об октановом числе

В начале статьи отмечалось, что лишь немногие автовладельцы четко представляют себе, что такое октановое число. Результатом этого стало появление большого количества мифов. И если некоторые из них относительно безвредны, то вера в другие может обернуться серьезным ущербом для автомобиля.

Миф 1. Температура сгорания высокооктанового бензина выше, поэтому двигатель на нем развивает большую мощность. Октановое число никак не связано с температурой горения и выделяемым количеством теплоты. Все марки бензина обладают близкой по величине теплотворной способностью, поэтому не стоит рассчитывать увеличить мощность двигателя за счет применения высокооктанового топлива.

Миф 2. Октановое число можно измерить портативным прибором. Всевозможные «октанометры» выдают достаточно приблизительное значение октанового числа, поэтому не стоит на них всецело полагаться. Точное значение детонационной стойкости может быть получено лишь путем стендовых испытаний.

Источники

• https://quto.ru/journal/autorambler/chto-takoe-oktanovoe-chislo-benzina.htm
• https://card-oil.ru/oktanovoe-chislo-benzina-kerosina-dizelnogo-topliva-pribor-dlya-izmereniya/
• http://AvtoTehnar.ru/oktanovoe-i-cetanovoe-chislo-solyarki/
• https://mafin.ru/media/razbory/chto-znachat-oktanovye-chisla-benzina
• https://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/520548-oktanovoe-i-cetanovoe-chislo-v-chem-raznica.
  html
• https://centr-fuel.ru/poleznye-stati/oktanovoe-chislo-v-dt.html
• https://autoexpertjournal.ru/oktanovoe-chislo/
• https://barrel.black/oktanovoe-chislo.html

[свернуть]

Октановые числа бензина — moto strangers

Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

В разных странах используются разные системы обозначения октанового числа бензина. Например, в Америке — AKI, у нас в России — RON. При чтении мануала харли можно увидеть рекомендации для октанового числа топлива. Даны они для страны-производителя, т.е. Америки.

RON — Research Octane Number

Наиболее распространенный в мире тип определения октанового числа (Австралия, Европа).

Определяется путем испытаний в  двигателе с изменяемой степенью сжатия и сравнения результатов с аналогичным тестом для изо-октана и н-гептана. Частота вращения двигателя — 600 об/мин.

MON — Motor Octane Number

Другой тип определения октанового числа. Производится на аналогичной RON установке, но частота вращения 900 об/мин, топливная смесь подогревается и настройки зажигания изменяемые. Для современных видов топлива MON будет меньше RON на 8-10 пунктов, т.е. октановое число бензина в Америке будет на 4-5 пунктов ниже.

AKI — Anti-Knock Index

Применяется в основном в США и Канаде. Вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 или же Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).

Ниже таблица соответствия.

Топливо	RON	MON	AKI
hexadecane	< -30
n-octane	-10
n-heptane(MON 0 by definition)		0
diesel fuel	15–25
2-methylheptane	23
n-hexane	25
2-methylhexane	44
1-heptene	60
n-pentane	62
рекомендации для типичных двухтактных подвесных моторов	69	65	67
1-pentene	84
n-butanol	96	78	87
n-butane	91
«обычный» бензин в Канаде и США	91–92	82–83	87
«EuroSuper» или «EuroPremium»	95	85–86	90–91
«premium» бензин в Индонезии	90
«premium» бензин в США	97-98	88–89	93
«SuperPlus» в Германии, Англии и Словении	98	89–90	93–94
iso-octane (MON 100 by definition)		100
benzene	101
«BP Ultimate 102»	102	93–94	97–98
t-butanol	103	91	97
ethane	108
propane	110
toluene	111	95	103
E85 gasoline			100-105
xylene	117
isopropanol	118	98	108
ethanol	129	102	116
methanol	133	105	119
methane	135	122	129
hydrogen*	> 130	very low

Для примера, в сервис-мануале на спортстер 05 года указано:

Harley-Davidson motorcycles were designed to obtain the
best performance and efficiency using unleaded gasoline (91
pump octane or higher for the XL 1200 Custom and XL 1200
Roadster, 87 or higher for all other models).  Pump octane is
the octane number usually shown on the gas pump. Some
fuel suppliers sell gasoline/alcohol blends as a fuel. The type
and amount of alcohol added to the fuel is important.

Т.е. для для моделей 1200 custom и 1200 roadster рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше, для остальный моделей — бензин с числом 87 и выше.

Согласно таблице, американский бензин 91 или выше соответствует российскому 95; 87 и выше американский — 91-92 российский.

Источники
en.wikipedia.org
ru.wikipedia.org

Преимущества и недостатки высокооктанового топлива

14 Июн Преимущества и недостатки высокооктанового топлива

Опубликовано в 13:01 в блогах by Shubham

Вы, наверное, видели, как ваши друзья используют высокооктановое топливо. Они, вероятно, предложили вам сделать это, потому что это повысит производительность вашего автомобиля, скорость и другие аспекты. Хоть это и неправда, по крайней мере, вы слышали о высокооктановом топливе. Когда вы находитесь на заправке, вы заметите, что есть разные виды топлива, а именно обычное, премиум и плюс. Всегда существуют разные цены на эти различные виды топлива, но они также означают разные вещи, когда речь идет о транспортных средствах. При покупке автомобиля вам будет рекомендован тип топлива, которое вы должны использовать, если хотите, чтобы ваш двигатель работал долго.

Высокооктановое топливо в основном используется в высокопроизводительных транспортных средствах, таких как нагнетатели и турбонагнетатели. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали много мифов о преимуществах использования высокооктанового топлива, некоторые из них являются ложными. Высокооктановое топливо выгодно для высокопроизводительных двигателей и не так полезно для обычных двигателей. Как и любое другое топливо, высокооктановое топливо имеет свои преимущества и недостатки, о которых мы поговорим далее в статье.

Что означает октановое число автомобильного топлива?

Октановое число можно просто определить как меру термостойкости топлива для предотвращения детонации. Все эти утверждения могут показаться бормотанием, поэтому мы объясним их более подробно. При заправке вашего автомобиля вы обычно видите несколько сортов топлива, из которых вы можете выбирать, например, обычное, плюс и премиум. Разница между этими сортами топлива заключается в их октановом числе. Самый распространенный миф заключается в том, что топливо с более высоким октановым числом даст вашему автомобилю большую мощность или больший пробег, но это не совсем то, что это означает.

Для работы автомобилей с бензиновым двигателем воздух и топливо смешиваются через определенные промежутки времени со свечой зажигания, чтобы вызвать воспламенение. Двигатель вашего автомобиля сжимает цилиндр, наполненный воздухом и газом, до минимального объема, прежде чем воспламенить его от свечи зажигания. Различные двигатели имеют разную степень сжатия. Сжатие часто создает огромное количество тепла, а топливо должно выдерживать огромное количество тепла; в противном случае это может привести к преждевременному пропуску зажигания. Действие топливовоздушной смеси, воспламеняющейся самопроизвольно, а не от свечи зажигания, известно как «детонация». Стук также является звуком, который он издает в этом действии. Октановое число просто относится к измерению термостойкости топлива для предотвращения детонации. Октановое число предназначено не для улучшения сгорания, а для предотвращения преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси внутри двигателя.

Таким образом, чем выше октановое число вашего топлива, тем более устойчив ваш двигатель к детонации. Если вы слышите стук, скорее всего, вы используете неправильное октановое число для своего автомобиля. Октановое число варьируется от автомобиля к автомобилю. Вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или спросить профессионала об октановом числе вашего автомобиля. Октановое число имеет решающее значение, потому что если ваш автомобиль будет продолжать стучать, это приведет к серьезным повреждениям. Некоторым автомобилям требуется более высокое октановое число, потому что они имеют двигатели с наддувом или турбонаддувом, которые создают более высокие уровни сжатия.

Имеет ли значение бензин с более высоким октановым числом?

Как упоминалось выше, более высокое октановое число в большей степени соответствует антидетонационному индексу. Это означает, что бензин с более высоким октановым числом не изменяет энергоемкость галлона бензина. Более высокое октановое число означает, что ваш двигатель более устойчив к детонации. Таким образом, его покупка будет пустой тратой денег, если только вашему двигателю не требуется бензин с более высоким октановым числом. Вы обнаружите, что бензин премиум-класса часто на 15-20 центов выше за галлон, чем обычный бензин. Прежде чем покупать бензин с более высоким октановым числом, убедитесь, что он нужен вашему автомобилю, и что вы покупаете его не потому, что считаете, что он повысит производительность вашего автомобиля.

Исследования показывают, что большинство водителей тратят много денег, что приводит к тратам сотен миллионов долларов на «премиальный» бензин, который им не нужен. Проще говоря, бензин с более высоким октановым числом не приведет к улучшению характеристик автомобиля, увеличению скорости, увеличению пробега или более чистому движению автомобиля. Большинству автомобилей требуется обычный бензин, а использование более высокого октанового числа означает пустую трату монет. Вам нужно будет переключиться на бензин с более высоким октановым числом, только если ваша машина начнет стучать (что бывает довольно редко), и вы использовали рекомендуемое топливо. Если вы считаете, что ваш автомобиль получит больше преимуществ от бензина с более высоким октановым числом, вы должны знать, что технически бензин с более низким октановым числом обладает большей энергией по сравнению с бензином с высоким октановым числом. Газ премиум-класса не обязательно означает «более сильный» газ.

Что дает вашему автомобилю бензин с более высоким октановым числом?

Бензин с более высоким октановым числом позволяет вашему двигателю иметь более высокую степень сжатия. С бензином с более высоким октановым числом ваш автомобиль будет иметь более опережающее опережение зажигания или принудительную подачу воздуха. Большинству нагнетателей и турбокомпрессоров нужен бензин с более высоким октановым числом. Эти двигатели работают лучше на бензине премиум-класса. При покупке автомобиля вы увидите рекомендуемое октановое число для вашего автомобиля. Всегда нужно следить за октановым числом. Покупка бензина с более высоким октановым числом ничего не даст вашему автомобилю.

С другой стороны, использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем, может привести к повреждению двигателя автомобиля. Топливо с более низким октановым числом приведет к детонации и не позволит вашему автомобилю достичь заявленной экономии топлива. Если вы продолжите использовать топливо с более низким октановым числом в течение длительного периода, у вас будет поврежден двигатель и система контроля выбросов. Но если вы используете бензин с более высоким октановым числом, чем нужно вашему автомобилю, это не принесет никакого вреда и не принесет пользы вашему автомобилю.

Что будет если поставить 93 газа вместо 87?

Допустим, вы заправляете машину не тем топливом и удивляетесь, какой вред вы причинили. В зависимости от октанового числа вашего автомобиля может быть некоторый вред или никакого вреда. Если вашему двигателю требуется 87, а вы заливаете в него 93, то никакого вреда не будет. Вы можете идти своим веселым путем, не беспокоясь. Это также означает, что никаких преимуществ тоже нет. Тот факт, что вы использовали бензин с более высоким октановым числом, не означает, что производительность вашего автомобиля также улучшится. Так что, если есть возможность, в этом случае лучше сэкономить.

Допустим, ваш производитель рекомендует вам использовать 93 и заполнить его 87; теперь у вас будут проблемы. Если вы делаете это часто, вы можете услышать стук двигателя и стук клапанов, потому что топливо не сгорает должным образом. Оба эти действия означают, что ваш двигатель будет поврежден, и вам потребуется визит механика. Таким образом, лучше всего придерживаться премиального газа для премиальных пользователей. Но если вы не можете найти бензин премиум-класса в своем районе, вы можете использовать вместо него обычный газ. Современные автомобили имеют встроенный компьютер двигателя, который предотвращает детонацию и повреждение двигателя в долгосрочной перспективе. Не рекомендуется часто пользоваться обычным газом; используйте его только тогда, когда у вас не осталось других вариантов.

Преимущества и недостатки высокооктанового топлива

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, вы, скорее всего, увидите преимущества и недостатки использования высокооктанового топлива.

Преимущества высокооктанового топлива 

Высокооктановое топливо имеет много преимуществ для потребителя, производителя и даже поставщика топлива. К этим преимуществам относятся: 

Повышенный крутящий момент в высокопроизводительных приложениях

Было доказано, что высокопроизводительные автомобили работают лучше при использовании высокооктанового топлива. К высокопроизводительным транспортным средствам относятся автоспорт и тяжелая техника. Производители всегда разрабатывают или создают автомобили, которые работают лучше, чем те, которые производились ранее. Сочетание топлива премиум-класса и передовых технологий двигателя становится беспроигрышным как для производителя, так и для потребителя.

Сокращение выбросов парниковых газов 

Когда вы являетесь известным производителем, вы должны платить налоги за выбросы парниковых газов. Автомобили, изготовленные с использованием высокооктанового топлива, имеют более низкие выбросы, чем автомобили с более низким октановым числом. Это означает, что производители этих транспортных средств будут платить меньше налогов. Когда газ производит меньше парниковых газов, это лучше для окружающей среды, потому что он вызывает меньшее загрязнение воздуха. Если вам нравится осознавать свое влияние на окружающую среду, то использование автомобиля с высоким октановым числом — хороший выбор.

Предотвращает детонацию двигателя.

Если ваш двигатель начинает стучать, это означает, что вы используете топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем. В этом случае вам нужно будет прибегнуть к высокооктановому топливу. Когда вы начинаете использовать высокооктановое топливо, в этом случае двигатель распознает высокооктановое топливо и автоматически изменит момент зажигания. Когда ваш двигатель детонирует, это часто может привести к серьезным проблемам с автомобилем, которые обходятся вам в тысячи долларов. Так что вместо того, чтобы рисковать, лучше использовать высокооктановое топливо на высокопроизводительном автомобиле. В противном случае это повлияет на производительность автомобиля и выходную мощность двигателя.

Недостатки высокооктанового топлива 

Несмотря на то, что высокооктановое топливо имеет много преимуществ для высокопроизводительных автомобилей, оно не лишено недостатков.

Дорогой 

Высокооктановое топливо стоит на несколько долларов за галлон по сравнению с обычным бензином. Когда вы хотите заправить свой автомобиль, вы заметите, что сдача составляет значительную сумму. Теперь предположим, что вам нужно использовать высокооктановый бензин, потому что это требование для вашей машины; ну тогда ты в горячем супе. Цены всегда выше, и за ними сложно угнаться, если только автомобиль не предназначен для коммерческого использования.

Заключительные мысли 

Использование высокооктанового топлива зависит от вашего двигателя, и большинству обычных двигателей оно не требуется. Но важно отметить, что октановое число двигателя может меняться со временем. Чем больше стареет двигатель, тем больше он накапливает отложений в камере сгорания. Эти отложения в конечном итоге уменьшают объем цилиндра, повышая степень сгорания двигателя. В результате довольно часто можно найти двигатели, которые пингуются по мере их старения, хотя они никогда не гудели и не стучали, когда были еще новыми. Если пинг становится регулярным и более заметным, вам может потребоваться купить топливо с более высоким октановым числом, чтобы контролировать его. В некоторых случаях звон или стук могут привести к серьезному повреждению двигателя. Вам следует обратиться к руководству пользователя за советом или проконсультироваться с дилером, чтобы узнать, какой уровень пинга приемлем для вашего автомобиля, особенно когда он стареет.

Октановое число бензинового топлива Petro Solutions

Октановое число

является ключевым параметром для измерения качества и эффективности бензинового топлива. Это первичная характеристика бензина, используемая во всем мире производителями, переработчиками и продавцами. Текущий Евро 5, спецификации бензинового топлива требуют до 98 RON и 88 MON. Более подробную информацию о спецификациях бензина можно найти в блоге «Евроспецификации бензинового топлива».

Октановое число является мерой стойкости бензинового топлива к детонации при сгорании в двигателе. Чем выше сопротивление, тем выше будет октановое число. Более высокое октановое число или высокая стойкость к детонации будут способствовать эффективному сгоранию топлива и, как следствие, снижению детонации в двигателе.

Во всем мире используются три термина для обозначения октанового числа. Первое — это октановое число по исследовательскому методу (RON), а второе — октановое число по моторному топливу (MON). Существует также другой термин, распространенный в США, называемый антидетонационным индексом (AKI), который представляет собой среднее значение RON и MON (R+M/2), но RON является наиболее распространенным термином.

Преимущества высокооктанового топлива

• Повышает мощность двигателя благодаря улучшенной компрессии топлива, в результате чего увеличивается мощность двигателя для повышения эффективности.
• Сокращает выбросы, следовательно, меньше загрязняет окружающую среду.
• Помогает уменьшить нагарообразование в двигателе. Слишком большое накопление углерода в двигателе может привести к снижению производительности.
• Меньше детонации предотвращает вероятность повреждения двигателя.

Что такое стук в двигателе?

Топливо с низким октановым числом, вызывает детонацию и ограничивает двигатель в достижении требуемой мощности. Детонация возникает из-за преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси до искрового зажигания. Это происходит, когда несгоревшая топливовоздушная смесь сжимается в цилиндре и возникающая при этом температура достигает точки самовоспламенения еще до воспламенения от искры.

Другой причиной детонации является самопроизвольный взрыв остаточного топлива и воздушной смеси в камере сгорания, когда нормальный механизм сгорания подходит к концу.

Детонация снижает мощность двигателя, увеличивает износ двигателя и в тяжелых случаях может повредить двигатель.

Измерение октанового числа

Слово октан происходит от изооктана. Октановое число — это процентное содержание изооктана (2,2,4-триметилпентана) в смеси изооктана (октановое число 100) и нормального гептана (октановое число 0). Например, смесь 90 % изооктана и 10 % н-гептана имеет октановое число 90.

ASTM D2699 и ASTM D2700 являются стандартными методами измерения октанового числа по исследовательскому методу (RON) в мягких условиях работы при 600 об/мин и моторного октанового числа (MON) в тяжелых условиях эксплуатации при 900 об/мин соответственно.

Октановое число бензина определяется в ходе лабораторных испытаний с использованием стандартного одноцилиндрового испытательного двигателя, оснащенного очень чувствительным измерителем детонации. Детонация испытанного топлива сравнивается со смесями изооктана и н-гептана с различным процентным содержанием, используемыми в качестве эталона. Это означает, что если топливо имеет те же характеристики детонации, что и 90 % изооктанового эталонного топлива, тогда испытуемое топливо имеет октановое число 90.

На нефтеперерабатывающем заводе требуется постоянный мониторинг RON, поэтому используются онлайн-анализаторы различных типов, и их работа проверяется лабораторными испытаниями. .

Как повысить октановое число?

• Бензин представляет собой смесь различных технологических установок по производству бензина на нефтеперерабатывающем заводе. Увеличение доли высокооктановых продуктов позволит улучшить ОЧ бензинового пула. В следующей таблице показано сочетание различных установок по производству нафты на нефтеперерабатывающем заводе.

• Бензин, содержащий большое количество алканов с прямой цепью, имеет низкое октановое число. Однако алканы с разветвленной цепью, циклоалканы и ароматические углеводороды гораздо более устойчивы к детонации. Алканы с прямой цепью превращаются в изоалканы на установке изомеризации на нефтеперерабатывающем заводе.

• Видно, что ароматические углеводороды или бензол имеют октановое число более 100. Но их концентрация строго контролируется и составляет менее 1% из-за неблагоприятного воздействия на здоровье. Бензол является канцерогеном для человека. Он также присутствует в выхлопных газах автомобилей.
• Использование таких присадок, как ММТ (метилциклопентадиенил трикарбонил марганца), метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), ферроцен, ароматические спирты, этанол и метанол, также увеличивает ОЧ бензина. Преимущество добавления оксигенатов, таких как МТБЭ, метанол и этанол, в бензин состоит в том, что они вызывают очень небольшое загрязнение окружающей среды при сгорании и являются более чистым топливом.

  No related posts.