Октановое число бензина 92: АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

• Главная
• Статьи
• Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Автор: Алексей Кокорин

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число – тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

бензин популярные вопросы

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 257 2 1 12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в. .. 1426 6 3 11.09.2022

Статьи / История Тюнинг суперкаров по-немецки: самые яркие проекты ателье Koenig Specials Не так давно мы вспоминали тюнинговые ателье, прославившиеся тюнингом автомобилей Mercedes. И если сейчас он превратился в мощную индустрию, в которой тон уже задают не только (и не столько… 2072 1 23 10.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17684 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Компактный, доналоговый, с V8 и 16 лет без ремонтов: опыт владения Ford Explorer III Принято считать, что «ездить долго и счастливо» – это не про 15-летние машины. Тем не менее чудеса случаются, и иногда безупречный по техническому состоянию классический рамный внедорожник м… 13012 6 20 14.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9247 10 41 13.08.2022

АИ 92, АИ 95, таблица плотности бензина, измерение плотности бензина

Продукты переработки нефти, в том числе такое топливо, как бензин, имеют уникальные физические характеристики и химические свойства. Некоторые параметры топлива определяют его качество. Помимо октанового числа, к таким данным относится плотность бензина.

Содержание:

1. Плотность бензина: что это?
2. Плотность бензина АИ 92
3. Плотность бензина АИ 95
4. Плотность бензина: таблица плотностей по ГОСТ
5. Плотность бензина: как измерить

Плотность бензина: что это?

Плотность бензина количественно определяет массу горючего вещества с углеводородным составом в общем объеме топливной жидкости. За номинальную единицу объема горючего берется 1 кг/л. Выражается плотность бензина в кг/м3. Говоря простым языком, характеристика выражает удельный вес бензина в жидком веществе.

Поскольку бензин, в отличие от керосина, меняет свои свойства с понижением температуры, то для правильного определения плотности необходимо зафиксировать ту температуру, при которой происходит исследование. Российские ГОСТ устанавливают такую температуру на уровне +15 градусов по Цельсию, ранее нормативные документы ориентировались на отметку +20 градусов. На данный момент измерения, происходящие при температуре +15 градусов, считаются действительными.

Один и тот же объем бензина может иметь разный удельный вес горючего. Чем меньше плотность бензина, тем меньше масса вещества, при этом объем остается прежним.

Плотность бензина зависит от того, какая нефть была использована при производстве и как она была обработана.

Чем выше плотность горючего, тем выше его КПД и тем лучше его взаимодействие с мотором транспортного средства. Любой автолюбитель замечал, что при поездке на равнинной местности мотор работает без перебоев, бензин сгорает быстро, обеспечивая максимальную энергоэффективность. Однако при движении в гористую местность, в подъем, двигатель быстро нагревается и начинает «барахлить». И дело здесь не только в силе гравитации. Во время подъема меняется давление внутри рабочей камеры, и бензиновая смесь начинает терять свою плотность, возгорая медленнее.

Плотность бензина АИ-92

АИ-92 – это бензин достаточно высокого качества с октановым числом 92, определенным исследовательским методом. Это самая популярная маркировка бензина на российских АЗС. Обладает сильными антидетонационными свойствами.

За исходную температуру берется показание в +15 градусов. В таких условиях плотность бензина АИ-92 составляет 740-770 кг/м3.

Обращаем внимание, что удельная плотность бензина не связана с октановым числом. Октановое число напрямую зависит от химического состава жидкости, плотность зависима от внешних условий, меняется при разных температурах и давлении. Горючее с низким числом, такое как АИ-80, может обладать высокой плотностью, и наоборот. Самый оптимальный способ определить плотности топлива – независимое измерение.

Плотность бензина АИ-95

Вторая по распространенности марка бензина с повышенной стойкостью к химическому самовозгоранию. Бензин отличного качества. Двигатели большинства современных транспортных средств могут заправляться только бензином с отличными физическими свойствами, такими как АИ-95 и выше.

Добавление ароматических присадок в состав АИ-95 улучшает технические характеристики жидкости, делает ее безопасной для двигателя и внутренних топливных магистралей. При температуре +15 градусов состав демонстрирует плотность в рамках от 745 до 755 кг/м3.

Плотность бензина: таблица плотностей по ГОСТ

Плотность горючего вещества определяется нормативными документами, основной из которых ГОСТ 32513-2013 от 22 ноября 2013 года. Этот стандарт описывает ключевые свойства бензинов, которые влияют на его эксплуатационные показатели, среди которых плотность, октановое число, наличие серного компонента и свинца в составе, описание допустимых присадок.

Кроме того, объем топлива, который производится для покупки иностранными предприятиями, должен соответствовать требованиям международного стандарта Евро-5. Данный формат подразумевает оценку плотности бензина при температуре +20 градусов, также включает в себя оценку безопасности и экологичности состава.

Регулировка соотношения отдельных компонентов бензиновой смеси также осуществляется стандартами ГОСТ. Например, углеводородный состав регулируется ГОСТ-31872. Превышение допустимых значений в отношении олефинов, парафинов и насыщенных алициклических углеводородов автоматически ведет к выбросу углеводородов во время сжигания бензина в двигателе.

Исследовательским путем определено, что углеводороды, имеющие разветвленную сеть с количеством атомов C до 4, имеют большую плотность, чем соединения циклических углеводородов с бензольными ядрами. Все вместе определяет, в каких пределах находится плотность бензина.

Мы представляет упрощенный вариант справочной таблицы, в котором численно выражена плотность для массовых марок бензина в России.

Таблица 1

Плотность бензина по ГОСТ

Самый дорогой из существующих классов бензина АИ-100 имеет максимальное октановое число и улучшенные характеристики благодаря наличию ЭКТО-добавок. Марка имеет свою плотность, значения находятся в рамках между 725 и 750 кг/м3.

Плотность бензина: как измерить

Измерение плотности бензина должно происходить в стандартизированных лабораторных условиях и обязательно – при точной температуре в +15 градусов. Изменение теплового значения на 1 градус уже дает ощутимую погрешность в определении удельной массы горючего.

Существуют специальные приборы, с помощью которых проводятся измерения различных показателей нефтепродуктов, включая температуру и плотность. К ним относятся нефтеденсиметр и ареометр. Исследователи в физике чаще используют последний.

Ареометр представляет собой вытянутый узкий прибор с нанесенной на внешней стороне шкалой. Измеритель опускают в сосуд, наполненный бензином. Необходимо следить, чтобы у поверхности прибора не образовывались пузырьки кислорода. Если же они образовались, ареометр вращают до их полного исчезновения. Подсчет проводят по объему горючего, вытесненного инструментом. Градуировка шкалы позволяет установить точное значение плотности.

Расчет плотности бензина в домашних условиях возможен, однако результаты могут иметь весомую погрешность, в зависимости от температуры жидкости на момент исследования. В процессе используются стерильные емкости из химически стойких компонентов с нанесенной на внешней стороне шкалой объема. Сначала определяется масса емкости, которая будет затем вычтена из общего результата.

В сосуд вливают ровно 100 мл топлива. Происходит взвешивание сосуда с жидкостью, вычитается масса сосуда. Полученное число делят на объем топлива. Такой способ вычисления используют автолюбители, сомневающиеся в качестве поставляемого продукта на АЗС. На несоответствие качества горючего документации может косвенно указывать неоправданно высокий расход топлива. Поэтому важно доверять заправку автомобиля только проверенным точкам, дорожащим своей репутацией. Проблема особенно актуальна для транспортных и логистических компаний, в бюджете которых расход на ГСМ является одним из главных финансовых показателей.

#Бензин

Статьи по теме

10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин 12036 просмотров

Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС 10974 просмотра

Сколько литров бензина в тонне? Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода, коэффициент перевода, зависимость от температуры#Бензин 8238 просмотров

Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин 4092 просмотра

Что будет с двигателем, если в бензин добавить сахар — растворится?#Бензин 4018 просмотров

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 3860 просмотров

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть

05. 12.2018

Содержание

Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.

Разница в качестве АИ-92 и АИ-95

Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.

1. В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
2. На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
3. Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
4. Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.

Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.

1. При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
2. Уменьшается максимальная скорость.
3. Динамика разгона становится заметно хуже.
4. При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.

Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.

Нужно ли отходить от рекомендаций производителя

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.

Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.

Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.

Основные отличия 92 и 95 бензина

Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.

Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.

Отличительные особенности АИ-92

Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.

Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.

Отличительные особенности АИ-95

Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.

Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.

Степень сжатия

Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается. Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.

1. Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
2. Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
3. В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.

Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.

Дополнительная информация

В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.

К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.

Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.

Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:

• моменте впрыска;
• детонации;
• текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
• моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
• соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.

Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.

Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.

Выводы

Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.

удивительные факты про АИ-92 — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

партнерский материал

Последние 50 лет АИ-92 был одним из самых популярных бензинов в России. Объясняем, почему это до сих пор так.

Материалы по теме

Ездить «на лампочке» = медленно гробить движок. Это старый миф!

Еще в 2009 году более 60% легковых автомобилей в России заправлялись АИ-92. Сейчас их доля упала вдвое, но 92-й по-прежнему остается хитом на АЗС. Секрет его популярности прост: это топливо, которое подходит подавляющему числу автомобилей и оно существенно ниже по цене, чем АИ-95 (по данным Росстата, почти на 3,5 рубля за литр).

Вдобавок, грамотный автовладелец знает, что величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством — просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. Конечно, в экстремальных режимах работы двигателя лучше использовать высокооктановое топливо, которое поможет избежать детонации. Но если вы не «гонщик» и за окном нет ни высокогорья, ни 40-градусной жары, 92-й вполне подойдет.

Спрос на АИ-92 формировался в нашей стране десятилетиями и установился вместе с полным обновлением автопарка страны, в котором со временем почти не осталось автомобилей, ездящих на низкооктановом АИ-80.

Знаете ли вы, что…

Материалы по теме

Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент ЗР

• В СССР нишу нынешнего 92-го бензина занимал АИ-93. Такой бензин считали высокооктановым. Им заправляли, в частности, первые Жигули ВАЗ-2101, а также 412-е Москвичи. Особой разницы между 92-м и 93-м бензинами нет.
• В 80-е годы прошлого века октановое число продаваемого бензина можно было определить по его цвету. Так, АИ-93 первоначально имел синий цвет (с 1979 года — оранжево-красный), А-72 был бесцветным, А-76 — зеленым (с 1979 года — желтым), а АИ-98 — желтым (с 1979 года — синим).
• Литр бензина АИ-93 в эпоху первых Жигулей стоил 10 копеек! Таким образом, заправка полного бака ВАЗ-2101 обходилась максимум в 4 рубля. Впрочем, тогда все полагали, что это безумно дорого.
• Автомобили Запорожец изначально были ориентированы на минимум эксплуатационных затрат. Однако модификация с двигателем МеМ3–968БЭ (50 л. с.) с повышенной степенью сжатия (8,4 вместо 7,2) позволяла использовать АИ-93 вместо более дешевого А-76. Кстати, такой же бензин использовали и знаменитые автобусы ЛиАЗ-677. Неудивительно, что их водителей часто просили поделиться ценным топливом с ближним.
• АИ-92 — раритетное топливо в Европе: найти его там практически невозможно. Но это не потому, что оно плохое: просто современные двигатели европейских машин отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топлива с повышенной антидетонационной стойкостью.

Материалы по теме

Что случилось с 98-м бензином? Его вытеснил АИ-100?

Прекратить производство 92-го бензина хотели и в нашей стране. Он должен был исчезнуть еще в 2011 году, затем в 2015-м, но в том году на него пришлось 53% продаж. Сегодня, согласно статистике, озвученной на конференции «Моторные топлива 2018», 51% произведенного в России бензина является 92-м.

Спрос на 92-й бензин настолько высок, что конкуренция на розничном топливном рынке приводит к появлению заманчивых акций. Например, прямо сейчас на АЗС сети «Газпромнефть» при заправке АИ-92/Опти 92 на карту лояльности начисляют двойные бонусы при условии, что вы заправляете более 100 литров этого топлива в месяц. А на автоматических станциях сети до 26 января цена на АИ-92 — как и на все остальные бензины — снижена на 1 рубль.

Чтобы удовлетворить российского автолюбителя, производители перенастраивают двигатели своих машин так, чтобы в их баки можно было заливать АИ-92. Причем это касается не только бюджетных моделей, но и машин средней ценовой категории. Например, из топ-10 самых популярных автомобилей по итогам продаж 2019 года только одна модель ездит на 95-м бензине (Toyota RAV4), остальные девять — на 92-м. Это Лады Granta, Vesta и Largus, Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, Renault Logan и Duster, а также Volkswagen Polo.

Материалы по теме

АИ-95 или АИ-92: каким топливом заправлять Лады, Рено и Ниссаны

В топ-10 бестселлеров вторичного рынка наблюдается такая же картина: 9 из них ездят на 92-м бензине, и только Ford Focus (но далеко не все его версии и поколения) имеет предписание производителя заправлять в бак бензин с октановым числом не ниже 95. Здесь преобладают ВАЗы, спрос на которые еще очень высок: ВАЗ-2114, 2107, 2109, 2110, а также Лады 4х4, Priora и Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Более того, двигатели новинок настроены для работы на 92-м бензине. Удивительно то, что под данный тип топлива легко приспосабливаются и современные турбированные моторы. Ярким примером является кроссовер Renault Arkana с 1,33-литровым турбодвигателем, разработанным в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Рассчитан на 92-й бензин и турбированный 197-сильный двигатель флагманского кроссовера Chery — Tiggo 8 и премиального Exeed.

Переплачивать за топливо не хочет никто.

• Узнать, сколько в России продается некачественного топлива, можно здесь.

Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

Честный тест-драйв самого ожидаемого китайского кроссовера

Противоречивый, великий, смешной: 100%-й «американец» на тестах «За рулем»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Какие существуют типы октанового газа? (с картинками)

`;

Дата последнего изменения: 10 сентября 2022 г.

Октановый газ поставляется в нескольких различных классах, где каждое число в классе представляет собой сопротивление горению топлива. Чем выше октановое число, тем медленнее зажигание или горение. Наиболее простой формой бензина с октановым числом на массовом рынке в Соединенных Штатах является октановое число 87. Большинство автозаправочных станций в США предлагают бензин с октановым числом от 87 до 92. Отдельные заправочные станции обычно предлагают не менее двух октановых чисел, а некоторые предлагают целых пять.

Проще говоря, октан — это очищенное топливо с восемью атомами углерода, связанными вместе. Это топливо более стабильно, чем другие виды, и поэтому может использоваться в двигателях внутреннего сгорания. Топливо с октановым числом 87 обычно означает, что оно состоит из 87% октанового числа и 13% какого-либо другого типа топлива. Этим другим типом топлива может быть гексан, который представляет собой шесть атомов углерода, связанных вместе.

Теоретически невозможно получить топливо с октановым числом выше 100, но есть ускорители и возможности очистки, которые делают топливо еще более стабильным. Такой бензин может иметь октановое число выше 100. На самом деле это не показатель октанового числа, а показатель эквивалентности, демонстрирующий стабильность топлива.

Октановое число предназначено для того, чтобы показать, какое количество топлива может быть сжато до того, как оно воспламенится. Топливо с октановым числом 92 потребует большей степени сжатия, чем топливо с октановым числом 87. Некоторые типы двигателей могут иметь более высокую степень сжатия и, как следствие, требуют более стабильного топлива. Октановое число и стабильность топлива имеют прямую зависимость.

Многие автомобили без проблем используют бензин с октановым числом 87, особенно с впрыском топлива. Для автомобилей, продаваемых в США, большинство производителей проектируют двигатели с октановым числом 87 и рекомендуют именно этот сорт. Это октановое число также будет самым дешевым большую часть времени. Использование более высокого октанового числа не причинит никакого вреда автомобилю, но и не принесет никакой пользы.

В некоторых случаях бензин с более высоким октановым числом может стоить меньше, чем бензин с более низким октановым числом, по крайней мере, для потребителя. Некоторые добавки, такие как этанол, могут быть включены в бензин с более высоким октановым числом. Налоговые субсидии на топливо на основе этанола могут фактически удешевить его использование, даже если октановое число может быть выше. Те, кто использует этанол, могут получить перерыв на заправке, но обнаружат, что их расход бензина сократится, потому что этанол не сгорает так эффективно, как ископаемое топливо.

Как правило, бензин с более высоким октановым числом может потребоваться только в том случае, если автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем. Например, автомобили, которые рекламируются как турбированные, могут требовать топлива с более высоким октановым числом. Использование бензина с более низким октановым числом может вызвать детонацию в двигателе или снижение его производительности. Водители, которые не уверены, какое октановое число им следует использовать, должны проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля. Для более старых автомобилей или оборудования с карбюраторами также может потребоваться более высокое октановое число.

Все, что вам нужно знать об Octane

Обозначение различных газов как «обычный» и «премиум» немного вводит в заблуждение, так как многим автомобилям требуется только обычный бензин, и они должны работать только на обычном газе. Бензин премиум-класса сам по себе не обязательно является продуктом роскоши, хотя он чаще используется для автомобилей класса люкс.

Октановое число не оценивается по 100-балльной шкале. Обычный бензин обычно имеет октановое число 87, средний — около 89, а премиальный — обычно 91. Для среднего потребителя это, вероятно, бензин с самым высоким октановым числом, который вы получите на обычной заправке, за исключением гибкого топлива, но что это вообще значит? иметь в виду?

Чтобы лучше понять, как все это работает, Редакторы Драйва , любящие бензин, должны разобрать все до основ и объяснить их оттуда. Наш урок начинается с простого ответа на вопрос: «Что такое октан?»

[ Примечание. Первоначально эта статья была опубликована 27 декабря 2020 г., но 12 мая 2021 г. она была обновлена ​​с учетом нового форматирования и новой информации. ]

Что такое октан?

Октан представляет собой углеводород, получаемый при переработке нефти. Его химическая формула C8h28.

Что такое октановое число?

Октановое число — это мера способности топлива противостоять детонации двигателя. Короче говоря, октановое число — это показатель стабильности топлива. Обычное топливо обычно имеет октановое число 87, топливо среднего качества обычно имеет октановое число 88–90, а топливо премиум-класса обычно имеет октановое число 9.октановое число 1-94. Гоночное топливо обычно имеет более высокое октановое число, например Sunoco Green E15 с октановым числом 98. E85 рассчитан на октановое число 100+, вплоть до октанового числа 105 и выше.

Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?

Транспортные средства, которые рекомендуют или требуют топливо премиум-класса, в последнее время постепенно становятся все более распространенными. Отчасти это связано с современными автомобилями с более высокой степенью сжатия и двигателями с турбонаддувом, требующими более высокого октанового числа.

Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?

Бензин с октановым числом 85 ранее использовался для автомобилей с карбюратором в высокогорных районах, но вы не должны использовать его в своих современных автомобилях, так как он не предназначен для этого.

Часто задаваемые вопросы об Octane

У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

В. Топливо с каким октановым числом следует использовать в моем автомобиле?

A. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, следует ли вам использовать обычное топливо или топливо премиум-класса.

В. Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?

A. Многие современные автомобили смогут автоматически приспосабливаться к изменениям, но эффективность и производительность могут временно пострадать. В худшем случае у вас может возникнуть стук двигателя, но пока низкооктановый бензин не используется повторно или в течение длительного периода времени, все должно быть в порядке. Просто вернитесь к обычным вещам в следующий раз.

В. Поможет ли использование топлива с более высоким октановым числом улучшить экономию топлива или производительность?

A. Технически это возможно, но не рассчитывайте на это.

В. Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?

A. Вещество, используемое для повышения октанового числа, обычно стоит больше денег, поэтому эти расходы перекладываются на потребителя.

В. Стоит ли дополнительных затрат на топливо с более высоким октановым числом?

A. Если ваш автомобиль рассчитан на высокооктановое топливо и ваш производитель требует, чтобы вы использовали его, то да, это стоит дополнительных затрат. Если вы думаете о заправке бензином премиум-класса в свой 1997 Toyota Corolla, то нет, не стоит.

В. Может ли этанол повысить октановое число бензина?

A. Да, добавление этанола повысит октановое число бензина. Этанол имеет октановое число примерно 110, плюс-минус несколько.

Смотреть: Как работает октановое число

В этом видео вы узнаете о научном обосновании октанового числа.

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive. com.

• Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
• Тони Маркович: Twitter | Инстаграм
• Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
• Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм
• Виктория Скотт: Twitter | Инстаграм

Октановое число — wikidoc

Файл:09-03-06-Octane.jpg

Насос для заправки с пятью различными октановыми числами.

Содержание

• 1 Обзор
• 2 Определение октанового числа
  • 2.1 Методы измерения
• 3 Примеры октанового числа
• 4 Влияние октанового числа
• 5 Региональные варианты
• 6 Каталожные номера
• 7 См. также
• 8 Внешние ссылки

Обзор

Октановое число является мерой сопротивления самовоспламенению бензина и других видов топлива, используемых в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Это мера защиты от детонации бензина или топлива.

Октановое число – это число, указывающее объемную долю изооктана в смеси изооктана и нормального гептана, которая будет иметь такую ​​же антидетонационную способность, как и рассматриваемое топливо. Например, бензин с такими же детонационными характеристиками, как у смеси 90% изооктана и 10% гептана будут иметь октановое число 90. ^[1]

Определение октанового числа

к смеси изооктана (2,2,4-триметилпентана, изомера октана) и н-гептана. По определению, изооктану присваивается октановое число 100, а гептану — нулевое октановое число. Бензин с октановым числом 87, например, обладает той же антидетонационной стойкостью, что и смесь 87% (по объему) изооктана и 13% (по объему) н-гептана. Однако это не означает, что бензин действительно содержит эти углеводороды в этих пропорциях. Это просто означает, что она имеет такое же сопротивление самовоспламенению, как и описанная смесь.

Высокая склонность к самовоспламенению или низкое октановое число нежелательны для двигателей с искровым зажиганием, но желательны для дизельных двигателей. Эталоном качества сгорания дизельного топлива является цетановое число. Дизельное топливо с высоким цетановым числом имеет высокую склонность к самовоспламенению, что является предпочтительным.

Следует отметить, что октановое число не связано ни с содержанием энергии в топливе (см. теплотворную способность), ни со скоростью, с которой пламя, инициированное свечой зажигания, распространяется по цилиндру. Это всего лишь мера устойчивости топлива к самовоспламенению. Именно по этой причине одна сильно разветвленная форма или изомер октана (2,2,4-триметилпентан) имеет (по определению) октановое число 100, тогда как н-октан (см. октан), который имеет линейное расположение из 8 атомов углерода имеет октановое число -10, несмотря на то, что оба топлива имеют одинаковую химическую формулу и практически идентичные теплотворную способность и скорость пламени.

Методы измерения

Наиболее распространенным типом октанового числа во всем мире является октановое число по исследовательскому методу ( RON ). RON определяется путем запуска топлива в испытательном двигателе с переменной степенью сжатия в контролируемых условиях и сравнения этих результатов с результатами для смесей изооктана и н-гептана.

Существует еще один тип октанового числа, называемый октановым числом двигателя ( MON ) или октановым числом для обедненной смеси для авиации, которое является лучшим показателем того, как топливо ведет себя под нагрузкой. При испытании MON используется тестовый двигатель, аналогичный тому, который использовался при испытании RON, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания, чтобы дополнительно подчеркнуть детонационную стойкость топлива. В зависимости от состава топлива RON современного бензина будет примерно на 8-10 пунктов ниже RON. Обычно спецификации топлива требуют как минимального RON, так и минимального MON.

В большинстве стран (включая всю Европу и Австралию) октановое число, которое будет отображаться на заправке, равно RON, но в США, Канаде и некоторых других странах октановое число является средним значением RON и MON, иногда называемый Антидетонационный индекс ( AKI ), Октановое число дорожного движения ( RdON ), Октановое число насоса ( PON ) или (R+M)/4 9016 . Из-за отмеченной выше разницы в 8–10 пунктов это означает, что октановое число в Соединенных Штатах будет примерно на 4–5 пунктов ниже, чем у того же топлива в других странах: топливо с октановым числом 87, «обычный» бензин в США и Канаде, будет быть 91-92 в Европе. Однако большинство европейских помп выдает 95 (RON) как «обычный», что эквивалентно 90-91 US (R+M)/2, и даже выдает 98 (RON) или 100 (RON).

Октановое число также может быть «торговым наименованием», при этом фактическое значение выше номинального значения. ^{[ цитирование требуется ]}

Топливо может иметь октановое число более 100, потому что изооктан не является самым детонационным доступным веществом. Гоночное топливо, чистый этанол, AvGas и сжиженный нефтяной газ (СНГ) обычно имеют октановое число 110 или значительно выше — октановое число этанола составляет 129.(MON 102, AKI 116) ссылка [1]. Типичные присадки для повышения октанового числа включают тетраэтилсвинец, МТБЭ и толуол. Тетраэтилсвинец легко разлагается на составляющие его радикалы, которые вступают в реакцию с радикалами топлива и кислорода, которые могут начать возгорание, тем самым задерживая воспламенение. Вот почему этилированный бензин имеет более высокое октановое число, чем неэтилированный.

Примеры октановых чисел

Октановые числа н-гептана и изооктана равны соответственно 0 и 100 по определению. Для некоторых других углеводородов следующая таблица ^{[2] [3]} дает рейтинги «AKI».

*Водород представляет собой парадокс. В качестве топлива он имеет низкую детонационную стойкость [2] [3] из-за низкой энергии воспламенения (в первую очередь из-за низкой энергии диссоциации) и чрезвычайно высокой скорости пламени. Однако в качестве второстепенного компонента смеси (например, в двухтопливном транспортном средстве) водород повышает общую стойкость к детонации. Скорость пламени ограничена остальными видами компонентов; водород может уменьшить детонацию, способствуя его высокой теплопроводности. Эти характеристики очень желательны для ракетных двигателей, но нежелательны для двигателей с циклом Отто.

Влияние октанового числа

Template:Refimprovesect Более высокие октановые числа коррелируют с более высокими энергиями активации. Энергия активации – это количество энергии, необходимое для начала химической реакции. Поскольку топливо с более высоким октановым числом имеет более высокую энергию активации, маловероятно, что данное сжатие вызовет детонацию. (Обратите внимание, что важно абсолютное давление (сжатие) в камере сгорания, а не степень сжатия. Степень сжатия определяет только максимальное сжатие, которое может быть достигнуто).

Октановое число не оказывает прямого влияния на дефлаграцию (сгорание) воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Другие свойства бензина и конструкции двигателя определяют способ возникновения дефлаграции. Другими словами, скорость пламени нормально воспламеняемой смеси не связана напрямую с октановым числом. Дефлаграция — это тип горения, который представляет собой нормальное горение. Детонация — это другой тип сгорания, и его следует избегать в бензиновых двигателях с искровым зажиганием. Октановое число является мерой стойкости к детонации, а не характеристики дефлаграции.

Может показаться странным, что топливо с более высоким октановым числом взрывается медленнее и поэтому более мощное. Одним из простых объяснений этого эффекта является то, что различные виды топлива могут выделять разное количество тепла (следовательно, энергии) при разных уровнях сжатия. По мере увеличения степени сжатия для многих видов топлива увеличивается и теплота (энергия) на единицу измерения топлива. Топливо, сжигаемое при нормальном давлении на уровне моря, производит меньше энергии, чем топливо, сжигаемое в момент предварительного воспламенения. Наилучшее энергетическое давление (степень сжатия) топлива находится в точке, где двигатель «гудит». Каждое топливо со своей собственной устойчивостью к преждевременному воспламенению требует своей идеальной степени сжатия. Однако это не всегда то, что требуется для уровней выбросов. Двигатель должен быть сконструирован для работы в пределах степени сжатия топлива и уровней выбросов.

Другое простое объяснение заключается в том, что связи углерод-углерод содержат больше энергии, чем связи углерод-водород. Следовательно, топливо с большим количеством углеродных связей будет нести больше энергии независимо от октанового числа. Моторное топливо премиум-класса часто изготавливается с более высоким октановым числом и большей энергией. Примером, противоречащим этому правилу, является то, что топливо на основе смеси этанола имеет более высокое октановое число, но имеет более низкое содержание энергии по объему (на литр или на галлон). Это связано с тем, что этанол является частично окисленным углеводородом, что можно увидеть, отметив присутствие кислорода в химической формуле: C ₂ Н ₅ ОХ. Обратите внимание на замену гидроксильной группы OH на водород H, который превращает газ этан (C ₂ H ₆ ) в этанол. В определенной степени топливо с более высоким содержанием углерода будет более плотным, чем топливо с более низким содержанием углерода. Таким образом, можно создавать высокооктановые топлива, которые содержат меньше энергии на литр, чем низкооктановые топлива. Это, безусловно, относится к топливам на основе смеси этанола (газохол), однако также возможно использование топлива без этанола и даже без кислорода.

Спиртовые топлива, такие как метанол и этанол, являются частично окисленными видами топлива и должны работать на гораздо более богатых смесях, чем бензин. Как следствие, общий объем топлива, сжигаемого за цикл, уравновешивает меньшую энергию на единицу объема, а чистая энергия, выделяемая за цикл, выше. Если бензин работает при его предпочтительной максимальной мощности воздушно-топливной смеси 12,5: 1, он выделит примерно 20 МДж (около 19 000 БТЕ) энергии, тогда как этанол при предпочтительной максимальной мощности смеси 6,5: 1 выделит примерно 25,7 МДж. (24 400 БТЕ), а метанол при AFR 4,5:1 высвобождает около 290,1 МДж (27 650 БТЕ). ^{[ citation required ]} Чтобы учесть эти различия, иногда используется мера, называемая удельной энергией топлива. Он определяется как энергия, выделяемая на соотношение воздух/топливо.

Использование топлива с более высоким октановым числом позволяет двигателю работать с более высокой степенью сжатия без проблем с детонацией. Фактическое сжатие в камере сгорания определяется степенью сжатия, а также степенью ограничения воздуха во впускном коллекторе (вакуум во впускном коллекторе), а также барометрическим давлением, которое зависит от высоты над уровнем моря и погодных условий.

Компрессия напрямую связана с мощностью (см. настройку двигателя), поэтому двигатели, которым требуется более высокое октановое число, обычно развивают большую мощность. Мощность двигателя зависит от топлива, а также от конструкции двигателя и связана с октановым числом топлива. Мощность ограничена максимальным количеством топливно-воздушной смеси, которое может быть нагнетено в камеру сгорания. При частичной нагрузке вырабатывается лишь небольшая часть общей доступной мощности, поскольку коллектор работает при давлении намного ниже атмосферного. В этом случае требуемое октановое число намного ниже доступного. Только когда дроссельная заслонка полностью открыта и давление во впускном коллекторе увеличивается до атмосферного (или выше в случае двигателей с наддувом или турбонаддувом), достигается полное октановое число.

Многие высокопроизводительные двигатели предназначены для работы с высокой максимальной степенью сжатия и, следовательно, нуждаются в высококачественном (высокоэнергетическом) топливе, обычно связанном с высоким октановым числом, и поэтому требуют высокооктанового бензина премиум-класса. Этанол с октановым числом 116 мог бы быть топливом с высокими эксплуатационными характеристиками, если бы двигатели были спроектированы со степенью сжатия 14: 1, что, возможно, улучшило бы пробег, чтобы конкурировать с бензином. Двигатель Offenhauser имел передаточное число 15: 1 и сжигал метанол. Выходная мощность двигателя зависит от содержания энергии в его топливе, и это не имеет простой связи с октановым числом. Общее понимание, которое может применяться среди потребителей бензина только в ограниченных обстоятельствах, заключается в том, что добавление топлива с более высоким октановым числом в двигатель транспортного средства повысит его производительность и / или снизит расход топлива; это может быть ложным в большинстве условий — в то время как двигатели работают лучше всего при использовании топлива с октановым числом, для которого они были разработаны, и любое увеличение производительности при использовании топлива с другим октановым числом минимально или даже мнимо, если нет горячих точек углерода, засорение топливной форсунки или другие условия, которые могут вызвать ситуацию с обедненной смесью, которая может вызвать детонацию, которая чаще встречается в автомобилях с большим пробегом, что может привести к тому, что современные автомобили замедлят синхронизацию, что приведет к потере как реакции, так и экономии топлива. Это также не относится к автомобилям с турбонаддувом, которым может быть разрешено большее опережение при определенных обстоятельствах из-за внешних температур.

Использование высокооктанового топлива для двигателя имеет значение, когда двигатель развивает максимальную мощность или при высокой нагрузке, например, при подъеме на большой холм или при перевозке избыточного веса. Это произойдет, когда во впускном коллекторе нет ограничений по воздуху и он работает при минимальном вакууме. В зависимости от конструкции двигателя это конкретное обстоятельство может быть где угодно в диапазоне оборотов, но обычно его легко определить, если вы можете изучить распечатку выходной мощности (значения крутящего момента) двигателя. Например, на типичном высокооборотном двигателе мотоцикла максимальная мощность возникает в точке, где движения впускного и выпускного клапанов синхронизированы таким образом, чтобы максимизировать компрессионную нагрузку цилиндра; хотя поршень уже поднимается в момент закрытия впускного клапана, поступательная скорость заряда, поступающего в цилиндр, достаточно высока, чтобы продолжать подавать топливовоздушную смесь.

В этом случае, если используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного, двигатель будет детонировать. Современные двигатели имеют антидетонационные средства, встроенные в системы управления, и это обычно достигается за счет динамической расстройки двигателя под нагрузкой за счет увеличения подачи топливно-воздушной смеси и замедления искры. Вот ссылка на официальный документ, в котором приводится пример: [4]. В этом примере максимальная мощность двигателя снижается примерно на 4% при переключении топлива с октанового числа 93 на 91 (11 л.с., с 291 до 280 л.с.). Если двигатель работает ниже максимальной нагрузки, разница в октановом числе будет иметь еще меньшее значение. В приведенном примере не указано, на какой высоте проводится испытание или каково барометрическое давление. На каждые 1000 футов высоты атмосферное давление падает чуть менее чем на 11 кПа/км (1 дюйм ртутного столба). Двигатель, который может потребовать 9Октановое число 3 на уровне моря может работать максимально на топливе с октановым числом 91, если высота превышает, скажем, 1000 футов. См. также статью APC.

Октановое число было разработано химиком Расселом Маркером из Ethyl Corporation в 1926 году. Выбор н -гептана в качестве нулевой точки шкалы был обусловлен наличием н -гептана очень высокой чистоты, не смешанного с другими изомерами гептана или октана, перегоняемого из смолы сосны Джеффри. Другие источники гептана, получаемого из сырой нефти, содержат смесь различных изомеров с сильно различающимися характеристиками, что не дает точной нулевой точки.

Региональные различия

Октановое число может сильно различаться в зависимости от региона. Например, минимальное октановое число, доступное на большей части территории США, составляет 87 AKI, а самое высокое — 93. Однако это не означает, что бензин другой.

В штатах Скалистых гор (большая высота) октановое число 85 является минимальным октановым числом, а 91 — максимальным октановым числом, доступным в топливе. Причина этого в том, что в высокогорных районах типичный двигатель внутреннего сгорания потребляет меньше воздуха за цикл из-за пониженной плотности атмосферы. Это напрямую приводит к снижению абсолютной компрессии в цилиндре, что предотвращает детонацию. Автомобиль с карбюратором, который обычно потребляет топливо 87 AKI на уровне моря, безопасно заправлять топливом 85 AKI в горах, но на уровне моря топливо может повредить двигатель. Недостатком этой стратегии является то, что большинство автомобилей с турбонаддувом не могут развивать полную мощность даже при использовании «премиум» 9.1 топливо АКИ. В некоторых штатах восточного побережья доступно до 94 ОПП [5]. В некоторых частях Среднего Запада (преимущественно в Миннесоте, Иллинойсе и Миссури) доступно топливо Е-85 на основе этанола с индексом AKI 105 [6].

Заправочные станции в Калифорнии будут предлагать топливо с октановым числом 87, 89 и 91, а на некоторых станциях — октановое число 100 или выше, которое продается как гоночное топливо. До 2003 или 2004 года вместо 91 предлагалось октановое число 92.

Как правило, октановое число в Европе выше, чем в Северной Америке и большинстве других частей мира. Это особенно верно при сравнении самого низкого уровня октанового числа в каждой стране. Во многих частях Европы 95 RON (90-91 AKI) является минимальным доступным стандартом, а 97/98 является более высокой спецификацией (называется Super Unleaded ). В Германии крупные поставщики, такие как Shell или Aral, предлагают бензин с октановым числом 100 (Shell V-Power, Aral Ultimate) почти на каждой заправке. В Австралии «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 91, широко доступно «премиальное» неэтилированное топливо с октановым числом 95, а топливо с октановым числом 98 также достаточно распространено. Shell продает бензин с октановым числом 100 на небольшом количестве заправочных станций, большинство из которых расположены в столицах. В Малайзии «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 9.2, а топливо «премиум» имеет октановое число 97. В других странах «обычный» неэтилированный бензин, если он доступен, иногда имеет октановое число 85 (все еще с более обычным топливом — 95 — и премиум-классом около 98). В России и странах СНГ 80 RON (76 AKI) является минимально доступным и стандартным.

Следует отметить, что этот более высокий рейтинг, наблюдаемый в Европе, является артефактом другой базовой процедуры измерения. В большинстве стран (включая всю Европу и Австралию) октановое число, которое будет отображаться на заправке, равно 9.0163 RON , но в Соединенных Штатах, Канаде и некоторых других странах число заголовков представляет собой среднее значение RON и RON , иногда называемое антидетонационным индексом (AKI), дорожным октановым числом (RdON), Октановое число насоса (PON) или (R+M)/2. Из-за отмеченной выше разницы в 8–10 пунктов это означает, что октановое число в Соединенных Штатах будет примерно на 4–5 пунктов ниже, чем у того же топлива в других странах: топливо с октановым числом 87, «обычный» бензин в США и Канаде, будет быть 91-92 в Европе. Однако большинство европейских насосов поставляют 95 (RON) как «обычный», что эквивалентно 90-91 US (R + M) / 2, и поставляют 98 (RON), 99 или 100 (RON), обозначенные как Super Unleaded .

В Соединенном Королевстве нефтяная компания BP в настоящее время тестирует публичную продажу бензина со сверхвысоким октановым числом BP Ultimate Unleaded 102 , который, как следует из названия, имеет октановое число RON 102. Хотя BP Ultimate Unleaded (с октановое число RON 97) и BP Ultimate Diesel широко доступны по всей Великобритании, BP Ultimate Unleaded 102 (по состоянию на октябрь 2007 г.) доступен только по всей Великобритании на 10 заправочных станциях.

Ссылки

1. ↑ Стр. 992. Браун, Теодор, и ЛеМэй, Юджин, и др. Химия: центральная наука. Издание девятое. Pearson Education Inc. Аппер-Сэдл-Ривер, Нью-Джерси. 2003. ISBN 0-13-066997-0.
2. ↑ Нефть и уголь
3. ↑ http://www.iupac.org/publications/pac/1983/pdf/5502×0199.pdf

См. также

• Avgas

Внешние ссылки

Октановые числа некоторых углеводородов

1. Нефть и уголь
2. Переработка и испытания бензина

Общая информация

1. Часто задаваемые вопросы по бензину
2. Как работает Octane на HowStuffWorks. com

• 116 Октан с впрыском воды Alcoholinjectionsystems.com
• Уменьшение детонации с помощью впрыска воды Alcoholinjecionsystems.com

Ху, Кенни К. Понимание октана и связанных с ним компонентов. Йеллоунайф: Смитсоновская пресса, 2006.

ар:رقم أوكتان ca: Índex d’octà cs: Октановое число да: Октантал де: Октанзаль эль: Αριθμός οκτανίου fa:عدد اکتان ч: Октански брой идентификатор: Октан это: Число Оттано lv: Октанскайтлис hu: Октансам мс: Пенарафан Октана сущ.: восьмиугольный нет: Октанталь ск: Октанове число fi: Октаанилуку sv: Октантал Шаблон: WH Шаблон:WS

Информация об октановом числе и калькулятор

Этот калькулятор требует использования браузеров с поддержкой Javascript и поддержкой . Этот калькулятор определяет минимальное октановое число, также известное как детонационный индекс, по формуле (R+M)/2. Октановое число определяется как значение, используемое для обозначения стойкости моторного топлива к детонации. Октановые числа основаны на шкале, по которой изооктан равен 100 (минимальная детонация), а гептан равен 0 (плохая детонация). Бензин с октановым числом 92 имеет такую ​​же детонацию, как смесь 92% изооктана и 8% гептана. Чтобы использовать наш калькулятор, просто введите октановое число по исследовательскому методу и октановое число по мотору; нажмите «Рассчитать», и будет возвращено минимальное октановое число, которое вы видите на заправке. Мы вставили возможные значения по умолчанию, которые соответствуют самому популярному октановому числу 87. Однако вы можете соответствующим образом изменить значения. Этот метод расчета подходит для всех двигателей внутреннего сгорания, включая автомобильные или авиационные. Обратитесь к соответствующему руководству по двигателю или руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать рекомендуемое минимальное октановое число. Вы можете поэкспериментировать, чтобы увидеть, можете ли вы использовать топливо более низкого качества, не создавая пинг двигателя, чтобы быть оптимально экономически эффективным. Бензин состоит из сложной смеси углеводородов. Большинство из них представляют собой алканы с 4-10 атомами углерода на молекулу. Присутствуют меньшие количества ароматических соединений. В бензине практически отсутствуют алкены или алкины. Бензин чаще всего получают путем фракционной перегонки нефти, также известной как сырая нефть (она также производится из угля и горючих сланцев). Сырую нефть разделяют по разным температурам кипения на фракции. Этот процесс фракционной перегонки дает примерно 250 мл прямогонного бензина на каждый литр сырой нефти. Выход бензина может быть удвоен путем превращения фракций с более высокой или более низкой температурой кипения в углеводороды бензинового ряда. Двумя основными процессами, используемыми для выполнения этой конверсии, являются крекинг и изомеризация. При крекинге высокомолекулярные фракции и катализаторы нагреваются до точки разрыва углерод-углеродных связей. Продукты реакции включают алкены и алканы с меньшей молекулярной массой, чем присутствовали в исходной фракции. Алканы из реакции крекинга добавляются в прямогонный бензин для увеличения выхода бензина из сырой нефти. Примером реакции крекинга является: алкан С 13 Н 28 (л) —&gt алкан C 8 H 18 (л) + алкен C 2 H 4 (г) + алкен C 3 H 6 (г) В процессе изомеризации алканы с прямой цепью превращаются в изомеры с разветвленной цепью, которые сгорают более эффективно. Например, пентан и катализатор могут реагировать с образованием 2-метилбутана и 2,2-диметилпропана. Также в процессе крекинга происходит некоторая изомеризация, что повышает качество бензина. В двигателях внутреннего сгорания сжатые бензино-воздушные смеси имеют тенденцию к преждевременному воспламенению, а не к равномерному сгоранию. Это создает детонацию двигателя, характерный дребезжащий или стучащий звук в одном или нескольких цилиндрах. Октановое число бензина является мерой его стойкости к детонации. Октановое число определяется путем сравнения характеристик бензина с изооктаном (2,2,4-триметилпентан) и гептаном. Изооктану присвоено октановое число 100. Это сильно разветвленное соединение, которое горит ровно, с небольшим стуком. С другой стороны, гептану присваивается нулевое октановое число. Это неразветвленное соединение и плохо стучит. Прямогонный бензин имеет октановое число около 70. Другими словами, прямогонный бензин имеет те же детонационные свойства, что и смесь 70% изооктана и 30% гептана. Крекинг, изомеризация и другие процессы могут быть использованы для повышения октанового числа бензина примерно до 90. Для дальнейшего повышения октанового числа могут быть добавлены антидетонаторы. Одним из таких агентов был тетраэтилсвинец, Pb(C 2 H 5 ) 4 , который добавляли в газ из расчета до 2,4 грамма на галлон бензина. Переход на неэтилированный бензин потребовал добавления более дорогих соединений, таких как ароматические углеводороды и сильно разветвленные алканы, для поддержания высокого октанового числа. Бензиновые насосы обычно публикуют октановые числа как среднее двух разных значений. Часто вы можете увидеть октановое число, указанное как (R+M)/2. Одним из значений является октановое число по исследовательскому методу (RON), которое определяется на испытательном двигателе, работающем на низкой частоте вращения 600 об/мин. Другим значением является октановое число двигателя (MON), которое определяется на испытательном двигателе, работающем на более высокой скорости 900 об/мин. Если, например, бензин имеет RON 98 и MON 90, то указанное октановое число будет средним из двух значений или 9.4. Высокооктановый бензин не превосходит обычный октановый бензин в предотвращении образования отложений в двигателе, их удалении или очистке двигателя. Потребителям следует выбирать самый низкий октановый индекс, при котором двигатель автомобиля работает без детонации. Случайный легкий стук или звон не повредят двигателю и не указывают на необходимость повышения октанового числа. С другой стороны, сильный или постоянный стук может привести к повреждению двигателя. Обновлено 8.15.11

Почему важно знать различные типы бензина

Узнать цену

Введите почтовый индекс

Найти местоположение

Найти местоположение

Позвонить агенту

888-449-0170

язык

• Английский
• Испанский

28.07.2020

Когда приходит время заправить бак, нужно разумно выбирать вариант бензина. В конце концов, не все типы газа одинаковы. Некоторые уровни октанового числа, о которых мы поговорим позже, подходят для одной машины, но не подходят для другой, и вы обязательно увидите разные типы бензина на заправке.
 
Возможно, вы уже много лет используете бензин определенной марки и заинтересованы в ее смене, или, может быть, вы подумываете о покупке нового автомобиля, который работает на бензине другой марки. Если вам интересно, что лучше использовать e85 или обычный бензин и что такое неэтилированный 88, вам следует продолжать читать, чтобы узнать, почему автомобиль может работать лучше с определенным типом газа. В любом случае важно знать о различных типах бензина, чтобы вы могли выбрать правильный газ для вашего автомобиля .

Что такое бензин?

Бензин состоит в основном из гептана и изооктана . Когда вы говорите об октановом числе бензина, октановое число — это отношение гептана к изооктану. Например, с октановым числом 87 бензин содержит 87 процентов изооктана и 13 процентов гептана.
 
Различные октановые числа лучше всего подходят для разных типов автомобилей и имеют определенные особенности, которые могут сделать их более привлекательными для определенных водителей. Чтобы знать, какой тип бензина подходит для вашего автомобиля, важно знать о различных вариантах бензина.
 
Когда вы рассматриваете уровень октанового числа, вы должны знать, что это число относится к среднему значению; поэтому точная сумма может быть немного выше или ниже.
 
Вот основные виды бензина:

Обычный бензин — октановое число 87

Обычный бензин состоит из октанового числа 87 со средним числом от 85 до 88. Этот тип бензина является вашим обычным вариантом. Это также то, что рекомендуют многие производители автомобилей.
 
Бензин с октановым числом 87 обеспечивает эффективную работу вашего автомобиля, хотя он может и не обеспечивать наилучшие характеристики компонентов, предлагаемых бензином с более высоким октановым числом. Однако для некоторых марок и моделей автомобилей требуется бензин с более высоким октановым числом, в то время как для многих автомобилей этого не требуется.
 
Если вы едете с ограниченным бюджетом, вам следует знать, что обычный бензин является наименее дорогим из всех и поможет вам достичь своей главной цели — добраться из пункта А в пункт Б. 

Газ среднего или высшего класса – октановое число 89

Некоторые автомобили предназначены для работы на бензине с более высоким октановым числом, и некоторые производители могут рекомендовать заправлять бак бензином с октановым числом 89, также называемым среднесортным или плюсовым бензином .
 
Некоторые марки и модели автомобилей 2019 года, которые рекомендуют производители 89Октановое число для включают Jeep Cherokee 3,2-литровый V6, Chrysler 300 5,7-литровый V8, Dodge Challenger 5,7-литровый V8 и автоматическая коробка передач, а также Dodge Charger 5,7-литровый V8 .
 
Этот уровень октанового числа обеспечивает более высокую производительность, чем октановое число 87, но не доходит до октанового числа 92.

Газ премиум-класса с октановым числом 92

Для высокопроизводительных автомобилей с двигателями с высокой степенью сжатия или турбокомпрессорами обычно лучше всего подходит бензин премиум-класса, который часто рекомендуется производителем. 9Газ 0071 Premium помогает повысить эффективность использования топлива и обеспечивает оптимальную производительность.
 
При сравнении бензина премиум-класса с обычным бензином знайте, что менее 20% новых автомобилей требуют бензин премиум-класса. В дополнение к спортивным или роскошным автомобилям, представляющим собой несколько типов автомобилей, которые лучше работают на бензине премиум-класса, существуют автомобили обычного стиля, которым также требуется этот тип, включая Fiat 500L и Buick Regal .
 
Если вашему автомобилю не требуется бензин премиум-класса, вам не следует тратить на него деньги, поскольку это может быть дорогостоящим и может даже принести больше вреда, чем пользы.

Выбор подходящего типа бензина для вашего автомобиля

Когда приходит время заправить бак бензином, важно знать, как выбрать правильный уровень октанового числа. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип бензина требуется для вашего автомобиля, или посмотрите на заднюю часть дверцы топливного бака, чтобы увидеть, указано ли там рекомендуемое октановое число.
 
Когда вы точно знаете, какой тип топлива использовать для вашего автомобиля, вы:

• Снижение риска повреждения двигателя при использовании неподходящего типа топлива
• Экономьте деньги, не платя за более дорогой тип бензина, чем тот, который вам нужен
• Ваш автомобиль будет работать до оптимального состояния
• Экономьте средства на возможный ремонт, если вы используете неправильный бензин в своем автомобиле

Нетрудно использовать в автомобиле правильный сорт бензина. Все, что вам нужно сделать, это следовать рекомендациям производителя автомобиля, а затем заправиться с правильным октановым числом. Это простой способ защитить свой автомобиль и правильно ухаживать за ним. Если у вас есть другие вопросы, например, что является лучшим очистителем двигателя или что такое бензин без этанола, всегда обязательно задавайте их своему автомеханику, поскольку они обязательно должным образом объяснят вам эти темы.
 
Еще один способ защитить свой автомобиль — убедиться , что у вас есть страховка нужного типа . Страхование автомобиля не только защищает вас и окружающих вас людей, но также защищает ваш автомобиль, если он получит определенные виды повреждений или если вы понесете полную потерю.
 
Сейчас самое время изучить варианты страхования автомобиля. Свяжитесь с Illinois Vehicle, чтобы узнать больше о различных планах страхования и получить предложение уже сегодня!
 
Есть вопросы о покрытии или правилах? Позвоните нашим полезным страховым агентам в любое время в 888. 449.0170.
 

Последние сообщения

Понимание терминологии автострахования с легкостью

Узнайте, подходит ли вам новая или подержанная служба доставки автомобилей

Стоит ли чистка салона автомобиля?

Как починить изношенные тормозные колодки

Как страховые компании выплачивают претензии?

Политика конфиденциальностиУсловия использованияКарта сайта

© 2022 Newins Insurance Agency Holdings, LLC, Illinois Vehicle Insurance Agency, LLC.

Какой бензин использовать для Toyota?

Eugenio,77 [email protected] © Toyota-Club.Net март 2017 г. — январь 2022 г. 1. Технические требования • Если для конкретного двигателя рекомендуется «Regular» на внутреннем рынке Японии / RON 91 на рынке Северной Америки — используйте бензин с RON 91. • Если для конкретного двигателя рекомендуется «Premium» на внутреннем рынке Японии / RON 95+ на рынке Северной Америки — используйте RON 95 или 98 бензин. • В течение гарантийного срока используйте только тот бензин, который указан в руководстве по эксплуатации и на лючке топливного бака. Рекомендации производителя Чтобы правильно понять производителя , вам следует сравнить руководства по аналогичным моделям японского, американского и европейского рынков — и отличить реальные технические потребности от «экологических» и маркетинговых мотивов. . Итак, нетрудно заметить, что большинство двигателей Toyota (особенно массового сегмента) изначально были рассчитаны на использование Regular (в Японии) или RON 9.1 (в США), но для Европы номинальное октановое число всегда повышено до 95. · Premium / RON 95 подходит для «спортивных» безнаддувных двигателей, для двигателей с турбонаддувом, для мощных V6-R6-V8. · Иногда (для перестраховки) для версий МТ рекомендуется Premium, хотя для той же модели с AT или CVT достаточно Regular. · За время производства каждая серия двигателей неоднократно модернизировалась, что иногда приводило к изменению рекомендуемого октанового числа (в большую или меньшую сторону). · Иногда требования на североамериканском рынке мягче, чем на JDM, из чего следует, что для таких двигателей нет жизненной потребности в высокооктановом бензине, но это улучшит характеристики. Степень сжатия В древности, в эпоху распределителей зажигания, фиксированных фаз газораспределения, традиционного многоточечного впрыска (не говоря уже о карбюраторах) и классического цикла Отто — народным правилом ставили «если степень сжатия ниже 10 — используйте ron 92, если выше 10 — используйте 95, если больше 11 — используйте 98» . Вообще то было правда — для классических двигателей прошлого века. Странно, что тот же стереотип используется и сегодня. Хотя давно были реализованы: индивидуальное зажигание, широкодиапазонный переменные фазы газораспределения, цикл Миллера. .. так что номинальная (геометрическая) степень сжатия коррелирует с реальной иначе, чем два десятилетия назад (скорее, ее следует называть «степенью расширения»). Поэтому новые моторы Toyota со степенью сжатия 13-14 и новые турбодвигатели со степенью сжатия 10+ используют обычный бензин. Непосредственный впрыск Заметил, что некоторые владельцы питают необъяснимое пиетирование к Д-4 и руководствуются принципом «высокое октановое число для высоких технологий». Отчасти это связано с ложными аналогиями с Deutsch fahrzeugen — но FSI/TSI дополняется турбокомпрессором, из-за чего возникает потребность в высокооктановом. И еще надо бы напомнить, что одна из основных причин внедрения первого бензинового непосредственного впрыска (во времена ВОВ) — возможность подавить детонацию и поднять степень сжатия или давление наддува, соответственно увеличить мощность и использовать бензин низкого качества. Аналогичные цели преследовал Д-4 фирмы Тойота — повышение степени сжатия, улучшение экономичности при сохранении мощности. Второе преимущество — мелкое распыление топлива способствует лучшему испарению по сравнению с обычным ПТР, а в современных двигателях улучшает запуск при низких температурах. Результат — непосредственный впрыск сам по себе не увеличивает, а снижает чувствительность к качеству топлива. Буст Кстати, повышение октанового числа для турбодвигателей является правилом, а не аксиомой — некоторые малолитражные моторы (4E-FTE, 8NR-FTS) рассчитаны как на обычные, так и на современные могучий V35A-FTS для американской Тундры. 2. Национальные особенности Если бы мы только могли жить в цивилизованном мире, дальнейшее обсуждение не требовалось. Но увы… В местных реалиях к «октановой» шкале с добавлением второй оси «октан», затем с добавлением оси «география» — так примитивная линейная задача становится трехмерной и диалектически сложной. В 2000-х можно было сказать — «всегда и везде, где только можно, используйте АИ-91». Во всем Мордоре он был действительно «чище» и «чище», с более стабильным качеством от региона к региону, обеспечивал более устойчивый пуск, оставлял после себя меньше нагара и окислов металлов. И понятно — пока продажи «95» в несколько раз превышали его официальное производство (и без всякого импорта), говорить о качестве не имело смысла. Сегодня отчасти сложно — качество разных марок бензинов с крупных НПЗ выравнивается так, что их различия кажутся случайными колебаниями (от завода к заводу и даже от партии к партии), что заставляет избегать глобальных обобщений. В свою очередь мелкие производители и торговцы могут сделать даже 91 неприличного качества. И надо понимать, что применительно к местным ’92 или 95′ — это вопрос не экономии (пара долларов на полный бак), а вопрос качества топлива, пригодности для конкретных местных условий и человеческих предубеждений. Но навязчивая и даже агрессивная пропаганда высокооктановых бензинов (98-100+) у определенной части информационного сообщества справедливо вызывает настороженную реакцию и традиционное «куи продест?» Мифы и легенды «Как можно заливать 91 в современные машины?» Примечательно, что в темах о горюче-смазочных материалах основной информационный поток формируют автовладельцы нескольких европейских марок. Современные и высокотехнологичные, часто с термически нагруженными турбодвигателями уменьшенного размера – это полная противоположность даже новым двигателям Toyota. Так что не проецируйте свой ошеломляющий опыт на японские и корейские бренды, а также не навязывайте им свои советы. «В Европе нет 92» Хорошо бы понять — как «Европа» соотносится с местной реальностью в целом и с японскими автомобилями в частности. Но правильно заметили — последней европейской страной с относительно широким распространением ’91’ осталась Германия, но из-за того, что спрос на ‘Нормальный бензин’ упал, АЗС сняли его с рынка в 2007-2010 годах. Так что неудивительно отсутствие в руководствах по эксплуатации для европейского рынка ОЧ ниже 95 (не потому, что это запрещено, а потому, что такого понятия нет). «США используют октановый индекс или рейтинг, поэтому их 91 — это наши 95» Верят ли авторы таких «открытий», что кто-то может найти и прочитать «американские» мануалы, но не знает о разнице между АКИ и РОН? И, кстати, в американских руководствах Toyota указывает буквально «Неэтилированный бензин (октановое число 87 [Research Octane Number 91] или выше)» . «В Японии только высокооктановый бензин» По стандарту JIS K 2202, с 1986 Термин «Обычный» означает бензин с октановым числом выше 89, а термин «Премиум» означает бензин с октановым числом выше 96. В таблице ниже числа «унифицированы» с мировыми значениями RON. «Весь высокооктановый бензин в нашей стране производится из низкооктанового путем добавления присадок» Еще один устаревший стереотип — «Местные НПЗ могут производить только АИ-92, который затем смешивают с присадками до 95-98» . Фактически все крупные НПЗ несколько раз модернизировались, поэтому сегодня любой вид бензина можно производить серийно путем «компаундирования продуктов каталитического риформинга и крекинга с различными высокооктановыми компонентами». Под высокооктановыми компонентами подразумеваются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и трет-амилметиловый эфир (ТАМЭ). Понятно, что конечный продукт уступает европейским или американским бензинам (где более правильная технология), но по сравнению с прежними временами это другой уровень. Но было бы наивно полагать, что весь товарный бензин в стране нормального качества. Что запрет на металлоорганические добавки (ферроцен, цимантрен) может остановить безымянных «производителей». Этот запрет на столь популярный ранее монометиланилин (ММА) сделал его менее эффективным. Заводы до сих пор производят и продают достаточно прямогонного технического бензина, до сих пор работают довольно нелегальные мелкие НПЗ, огромное предложение буквально «ядерных» присадок для повышения октанового числа любых отстоев на 20-30 единиц… Но так или иначе, вероятность найти некачественный бензин на топовых заправках действительно уменьшилась. Холодный пуск Легкость холодного пуска зависит от испаряемости топлива, которая характеризуется давлением паров. Раньше существовало универсальное правило: лучшая волатильность — 92, средняя — 98, худшая — 95. Сегодня, особенно если верить техпаспортам на заправке, все перепуталось — значение могло колебаться даже между партиями одного типа из одного и того же заводе, так что остается только констатировать — «хороший» или «плохой» бензин попадался в конкретный момент на конкретной заправке. Понятно, что бумага все стерпит – но даже если в техпаспорте производителя указано низкое давление паров, шансов на нормальный холодный пуск на этом топливе нет. Местные особенности Везде, где человеческий фактор возможен и даже кажется невозможным — люди найдут способ «оптимизировать» и «рационализировать». Если здесь применяется личная выгода, деловые интересы и феодальные общественные отношения, то эффект синергетический и непредсказуемый. Бензин не исключение — так что вполне обычное топливо по пути с НПЗ на нефтебазу, с фермы на заправку, с заправки в бак автомобиля — оно может претерпевать самые удивительные столкновения. Топовые компании используют настоящий хай-тек против собственных водителей-цистерн, чтобы не допустить банального разбавления топлива в дороге при доставке. Но, увы, с грязепродуктопроводом ничего не поделаешь. При перевозке в одних и тех же цистернах поочередно разное топливо (или даже другие жидкости). С заправочными станциями, которые очищают резервуары в первый и последний раз при установке. .. Напоминаем давно всем известные меры предосторожности: • Заправляйтесь только на топовых АЗС (не франчайзинговых и не джобберских). • Если в конкретном регионе виды бензина сильно различаются по качеству, используйте лучший из них вне зависимости от технических требований автомобиля. • Научите всех водителей в семье избегать дешевых бензиновых и безымянных заправок. • При вынужденной заправке — залейте небольшое количество, чтобы доехать до более приличной заправки. • На незнакомых территориях выбирайте заправки, где заправляют дорогие автомобили с местными номерами. • Выберите сети станций, которые используют собственный парк автоцистерн. • Не заправляйтесь некоторое время после сильного дождя. • Не заправляйтесь во время или сразу после получения топлива из автоцистерны на заправочную станцию. • В холодную погоду проверяйте не менее заявленных значений летучести и количества легких фракций в топливе. Призывать к использованию АЗС конкретных марок для нас не имеет смысла, худшие топовые сети знают все. В любом случае идеального бренда не существует, тем более — универсального идеала для всей страны. Локально можно сказать — четыре крупных НПЗ центрального региона имеют свои сильные и слабые стороны, а в целом — выпускают продукцию на приемлемом уровне. Хотя не пытайтесь найти в столице лучший бензин в стране. Сможет ли рядовой автовладелец углубиться дальше? Настоящий фанатик качественного бензина днем ​​и ночью может рассказать, с какого НПЗ снабжается каждая сеть АЗС, состояние производства на каждом заводе и в какую сторону качнулся его маятник качества. На АЗС всегда запрашивают копию техпаспорта, проверяют его достоверность, оценивают и сравнивают заявленное октановое число, содержание серы, смолы, бензола, ароматических углеводородов, эфиров, индукционный период, конец кипения, давление паров. .. По фракционному составу и виду добавок определяют происхождение НПЗ. По запаху они отличаются основными компонентами и добавками. Они подключаются к компьютеру и следят за топливной коррекцией после каждой заправки. А получается — in multa sapientia multa sit indignatio. 3. Руководство по эксплуатации 70228 Sprinter Carib 110 Модель Производство Двигатель Объем. Tank (l) RON 4Runner 180 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 70 Regular (91) 4Runner 180 1995-2002 3RZ-FE 2.7i 70 Обычный (91) 4Runner 210 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Regular (91) 4Runner 210 2002-2009 2UZ-FE 4.7i 87 Regular (91) 4Runner 280 2009- 2TR-FE 2. 7i 87 Regular (91) 4Runner 280 2009- 1GR-FE 4.0i 87 Regular (91) 86 2012-2020 FA20 2.0i 50 Premium (95) Agya / Wigo 2013- 1KR- VE 1.0i 33 Regular (91) Agya / Wigo 2013- 3NR-VE 1.2i 33 Regular (91) Allex 120 2001-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Allex 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Allex 120 2001-2006 2ZZ-GE 1. 8i 50 Premium (95) Allion 240 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Обычный (91) Allion 240 2001-2007 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Allion 240 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 2ЗР-ФАЭ 1.8i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 2ZR-FE 1.8i 60 Regular (91) Alphard 10 2002-2008 1MZ-FE 3. 0i 70 Premium (95) Alphard 10 2002-2008 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2AZ-FXE 2.4ih 65 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2GR-FE 3.5i 65 Premium (95) Alphard 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 Regular (91) Alphard 30 2015- 2AR-FXE 2.5ih 65 Regular (91) Alphard 30 2015- 2GR-FE 3. 5i 65/75 Premium (95) Alphard 30 2015- 2GR-FKS 3.5i 65/75 Premium (95) Альтеза 1999-2005 1G-FE 2.0i 60 Regular (91) Altezza 1999-2005 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Altezza Gita 2001-2005 1G-FE 2.0i 60 Regular (91) Altezza Gita 2001-2005 2JZ-GE 3.0i 60 Премиум (95) Aqua 10 2011-2021 1NZ-FXE 1.5i 36 Regular (91) Aqua PK10 2021- M15A-FXE 1. 5ih 36 Regular (91) Aristo 140 1991-1997 1UZ-FE 4.0i 80 Premium (95) Aristo 140 1991-1997 2ДЖЗ-ГЭ 3.0i 80 Premium (95) Aristo 160 1997-2005 2JZ-GE 3.0i 75 Premium (95) Aristo 160 1997-2005 2JZ-GTE 3.0i 75 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1NR-FE 1.3i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1ZR-FE 1.6i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1ZR-FAE 1. 6i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 55 Premium (95) Auris 150j 2006-2012 1NZ-FE 1,5i 50 Regular (91) Auris 150j 2006-2012 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 Regular (91) Auris 150j 2006-2012 2ZR-FE MT 1.8i 50 Premium (95) Auris 180j 2012-2019 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Аурис 180j 2012-2019 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 Regular (91) Auris 180j 2012-2019 2ZR-FAE MT 1. 8i 50 Premium (95) Auris 180j 2012-2019 8NR-FTS 1.2i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 1NR -FE 1.3i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 1ZR-FAE 1.6i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 2ZR-FXE 1.8i 45 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 8NR-FTS 1.2i 50 Premium (95) Avalon 10j 1995-2000 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Avalon 10u 1994-1999 1MZ-FE 3. 0i 70 Regular (91) Avalon 20u 1999-2005 1MZ-FE 3.0i 70 Regular (91) Avalon 50u 2018- A25A-FKS 2.5i 55 / 61 Regular (91) Avalon 50u 2018- 2GR-FKS 3.5i 50 Regular (91) Avanza F65# 2011-2021 1NR-VE 1.3i 45 Regular (91) Avanza F65# 2011-2021 2NR-VE 1.5i 45 Обычный (90+) Avanza W100 2021- 1NR-VE 1.3i 43 Regular (91) Avanza W100 2021- 2NR-VE 1. 5i 43 Regular (91) Avensis 250e 2003-2008 1ZZ-FE 1.8i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 1AZ-FE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 1AZ-FSE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 2AZ-FSE 2.4i 60 Premium (95) Avensis 250j 2003-2008 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Avensis 270e 2008-2018 1ZR-FAE 1.6i 60 Premium (95) Avensis 270e 2008-2018 2ZR-FAE 1. 8i 60 Premium (95) Avensis 270e 2008-2018 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 270j 2011-2018 3ZR- ФАЭ 2.0i 60 Premium (95) Aygo 40e 2014-2021 1KR-FE 1.0i 35 Premium (95) Aygo 40e 2014-2021 HM01 1.2i 35 Premium (95) Bb 20 2006-2016 3SZ-VE 1.5i 38/40 Regular (91) Бб 20 2006-2016 K3-VE 1.3i 40/40 Regular (91) Bb 30 2000-2005 1NZ-FE 1. 5i 45 Regular (91) Bb 30 2000-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Belta 2005-2012 1KR-FE 1.0i 42 Обычный (91) Belta 2005-2012 2NZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Belta 2005-2012 2SZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Blade 2007-2012 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Blade 2007-2012 2GR- ФЕ 3.5i 60 Premium (95) Brevis 2001-2007 1JZ-FSE 2. 5i 70 Premium (95) C-HR w 2016- 2ZR-FXE 1.8i 43 Premium (95) C-HR w 2016- 3ZR-FAE 2.0i 50 Regular (91) C-HR с 2016- 8NR-FTS 1.2i 50 Premium (95) C-HR j 2016- 8NR-FTS 1.2i 50 Regular (91) C-HR j 2016- 2ZR-FXE 1.8i 43 Regular (91) Caldina 190 1992-1997 7A-FE 1.8i 60 Обычный (91) Caldina 190 1992-1997 3S-GE 2. 0i 60 Premium (95) Caldina 190 1992-1997 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 190 1992-1997 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 3S- ГТД 2.0i 60 Premium (95) Caldina 210 1997-2002 3S-GE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 7A-FE 1.8i 60 Regular (91) Калдина 240 2002-2007 1AZ-FSE 2. 0i 60 Regular (91) Caldina 240 2002-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular ( 91) Caldina 240 2002-2007 3S-GTE 2.0i 60 Premium (95) Cami / Terios 1999-2005 K3-VE 1.3i 46 Regular (91) Cami / Terios 1999-2005 K3-VET 1.3i 46 Regular (91) Calya 2016- 3NR-VE 1.2i 36 Regular (91) Camry 30 1990-1994 3S-GE 2.0i 60 Regular (91) Camry 30 1990-1994 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Camry 30 1990-1994 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Camry 30 1990-1994 3VZ-FE 3.0i 60 Premium (95) Camry 30 1990-1994 4VZ-FE 2.5i 60 Обычный (91) Camry 40 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Camry 40 1994-1998 4S-FE 2.2i 60 Regular (91) Camry V20j / Gracia 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 Regular (91) Camry V20j / Gracia 1996-2001 2МЗ-ФЭ 2. 5i 70 Premium (95) Camry V20u 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 Regular (91) Camry V20u 1996-2001 1MZ-FE 3.0i 70 Regular (91) Camry V30u 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Camry V30u 2001-2006 1MZ-FE 3.0i 70 Regular (91) Camry V30u 2001-2006 3MZ-FE 3.3i 70 Regular (91) Camry V30j 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 65/70 Regular (91) Camry V40j 2006-2011 2AZ -FE 2. 4i 65/70 Regular (91) Camry V40u 2006-2011 2AZ-FE 2.5i 70 Regular (91) Camry V40u 2006- 2011 2GR-FE 3.5i 70 Regular (91) Camry V50j 2011-2017 2AR-FXE 2.5i 65 Regular (91) Камри В50у 2011-2017 2AR-FE 2.5i 65 Regular (91) Camry V50u 2011-2017 2GR-FE 3.5i 65 Regular ( 91) Camry V50w 2011-2017 2AR-FE 2.5i 70 Regular (91) Camry V50w 2011-2017 2GR-FE 3. 5 я 70 Premium (95) Camry V50w 2011-2017 6AR-FSE 2.0i 70 Regular (91) Camry V70j 2017- A25A-FXS 2.5i 50 Regular (91) Camry V70u 2017- A25A-FKS 2.5i 55/61 Regular (91) Camry V70u 2017- 2GR-FKS 3.5i 55/61 Regular (91) Camry V70u 2017- A25A-FXS 2.5i 49 Regular (91) Camry V70w 2017- 6AR-FSE 2.0i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- 2AR-FE 2. 5i 60 Обычный (91) Camry V70w 2017- A25A-FKS 2.5i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- 2GR-FKS 3.5i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- A25A-FXS 2.5i 50 Regular (91) Carina 170 1987-1992 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 4A-FE 1. 6i 60 Regular (91) Карина 190 1992-1996 7A-FE 1.8i 60 Regular (91) Carina 190 1992-1996 5A-FE 1.5i 60 Regular (91 ) Carina 190 1992-1996 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Carina 210 1996-2001 5A-FE 1.5i 60 Обычный (91) Carina 210 1996-2001 4A-GE 1.6i 60 Premium (95) Carina 210 1996-2001 7A-FE 1.8 i 60 Regular (91) Carina 210 1996-2001 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Carina ED 200 1993- 1998 4S-FE 1.8i 60/68 Regular (91) Carina ED 200 1993-1998 3S-FE 2.0i 60/68 Regular (91) Carina ED 200 1993-1998 3S-GE 2.0i 60/68 Premium (95) Carina Surf 170 1988-1992 4S-FE 1.8 60 Обычный (91) Carina Surf 170 1988-1992 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Celica 200j 1993-1998 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Celica 200j 1993-1998 3S-GTE 2. 0i 68 Premium (95) Celica 200 1993-1998 3С-ФЭ 2.0i 60 Regular (91) Celica 230j 1999-2005) 1ZZ-FE 1.8i 55 Regular (91) Celica 230j 1999-2005) 2ZZ-GE 1.8i 55 Premium (95 Celsior 20 1997-2003 1UZ-FE 4.0i 85 Premium (95 ) Century 40 1982-1997 5V-E 4.0i 95 Regular (91) Century 50 1997-2018 1GZ-FE 5.0i 95 Premium (95) Century 60 2018- 2UR-FSE 5. 0i 82 Premium (95) Coaster 60/70w 2017- 2TR-FE 2.7i 95 Premium (95) Copen LA400A 2019- KF-VET 0.66it 30 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 7M -GE 3.0i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 4S-FE 1.8i 65 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 1G-GE 2.0i 65 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 1G-GTE 2. 0i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 1G-GZE 2.0i 65 Премиум (95) Chaser 80 1988-1992 1JZ-GE 2.5i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5 i 65 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 4S-FE 1.8i 70 Regular (91) Chaser 90 1992-1996 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1JZ-GTE 2. 5i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Chaser 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Chaser 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Chaser 100 1996-2001 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Chaser 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-GZE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-GE 1. 6i 50 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Королла 100 1991-1995 4E-FE 1.3i 50 Regular (91) Corolla 100 1991-1995 5A-FE 1.5i 50 Regular ( 91) Corolla 110 1995-2000 4A-GE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 110 1995-2000 4E-FE 1.3 я 50 Regular (91) Corolla 110 1995-2000 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 110 1995-2000 5A-FE 1. 5i 50 Regular (91) Corolla 100u 1992-1997 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 100u 1992-1997 7A-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 120e 2001-2006 4ZZ-FE 1.4i 55 Premium (95) Corolla 120e 2001-2006 3ZZ-FE 1.6i 55 Premium (95) Corolla 120e 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 55 Премиум (95) Corolla 120j 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla 120j 2000-2006 1ZZ-FE 1. 8 i 50 Regular (91) Corolla 120j 2000-2006 2NZ-FE 1.3i 50 Regular (91) Corolla 130u 2002-2007 1ZZ-FE 1.8ii 50 Regular (91) Corolla 130u 2002-2007 2ZZ-GE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 140u 2008-2013 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 140u 2008-2013 2AZ-FE 2.4i 50 Обычный (91) Corolla 150e 2006-2013 1NR-FE 1.3i 60 Premium (95) Corolla 150e 2006-2013 1ZR-FE 1. 6i 60 Premium (95) Corolla 170u 2013-2018 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 170u 2013-2018 2ЗР-ФАЭ 1.8i 50 Regular (91) Corolla 180e 2012-2018 1NR-FE 1.3i 55 Premium (95) Corolla 180e 2012-2018 1ZR-FAE 1.6i 55 Premium (95) Corolla 180e 2012-2018 1ZR-FE 1.6i 55 Regular (91) Corolla 180e 2012-2018 2ZR-FE 1.8i 55 Regular (91) Corolla 210e 2019- 8NR-FTS 1. 2it 50 Premium (95) Corolla 210e 2019- 1ZR-FAE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 210e 2019- 2ZR-FXE 1,8ih 43 Premium (95) Corolla 210e 2019- 1ZR-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 210e 2019- 2ZR -FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210e 2019- M20A-FXS 2.0ih 43 Premium (95) Corolla 210u 2018- M20A-FKS 2.0i 50 Regular (91) Corolla 210u 2018- 2ZR-FAE 1. 8i 50 Regular (91) Corolla 210u 2018- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla 210w 2019- 1ZR-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 210w 2019- 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210w 2019- 1ZR-FAE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 210w 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla 210w 2019- M20A-FKS 2.0i 50 Regular (91) Corolla 210j 2019- 8NR-FTS 1. 2it 50 Regular (91) Corolla 210j 2019- 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210j 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91 ) Corolla Axio 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Axio 140 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Axio 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 1NZ-FE 1. 5i 42 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 2NR-FKE 1.5i 42 Regular (91) Corolla Cross 10j 2021- 2ZR-FAE 1.8i 47 Обычный (91) Corolla Cross 10j 2021- 2ZR-FXE 1.8ih 36/43 Regular (91) Corolla Cross 10u 2021- M20A-FKS 2.0i 47/50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000-2006 2ZZ-GE 1. 8i 50 Premium ( 95) Corolla Fielder 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Fielder 140 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 160 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Corolla Fielder 160 2012- 2ZR-FAE 1.8i 42 Regular (91) Corolla Rumion 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Rumion 2007-2016 2ZR-FAE 1. 8i 50 Regular (91) Corolla Rumion 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 1NZ- ФЭ 1.5i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Premium (95) Corolla Spacio 110 1997-2002 7A-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Spacio 110 1997-2002 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla Spacio 120 2001-2007 1NZ-FE 1. 5 i 50 Regular (91) Corolla Spacio 120 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Sport 210j 2018 — 8NR-FTS 1.2it 50 Regular (91) Corolla Sport 210j 2018- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 8NR-FTS 1.2it 50 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla Verso 10 2004-2009 3ZZ- FE 1. 6i 60 Premium (95) Corolla Verso 10 2004-2009 1ZZ-FE 1.8i 60 Premium (95) Corolla II 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corolla II 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Corolla II 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corolla II 50 1994-1999 5E-FE 1,5i 45 Regular (91) Corona 170 1987-1992 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 5A- FE 1. 5i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Corona 190 1992-1996 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Corona 190 1992-1996 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Corona 210 1996-2001 3S-FSE 2.0i 60 Обычный (91) Corona 210 1996-2001 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Corona 210 1996-2001 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Corona Exiv 200 1993-1998 4S-FE 1.8i 60/68 Regular (91) Corona Exiv 200 1993 -1998 3S-FE 2.0i 60/68 Regular (91) Corona Exiv 200 1993-1998 3S-GE 2.0i 60/68 Premium (95 ) Corsa 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corsa 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Обычный (91) Corsa 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corsa 50 1994-1999 5E-FE 1. 5i 45 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 7M-GE 3.0i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 4S -FE 1.8i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-GE 2.0i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-GTE 2.0i 65 Premium (95) Креста 80 1988-1992 1G-GZE 2.0i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 1JZ-GE 2. 5i 65 Premium (95 ) Cresta 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 4S-FE 1.8i 70 Regular (91) Cresta 90 1992-1996 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Cresta 100 1996-2001 1JZ-GE 3. 0i 70 Premium (95) Cresta 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Cresta 100 1996-2001 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95) Cresta 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Crown 130 1991-1999 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 2JZ-GE 3.0i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 1G -ФЭ 2.0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 1JZ-GTE 2. 5i 72 Premium (95) Crown 130 1987 -1999 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 1G-GTE 2.0i 72 Premium (95) Корона 130 1987-1999 1UZ-FE 4.0i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 7M-GE 3.0i 72 Premium ( 95) Crown 140 1991-1995 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 140 1991-1995 1JZ-GE 2.5 я 72 Premium (95) Crown 140 1991-1995 2JZ-GE 3. 0i 72 Premium (95) Crown 140 1991-1995 1UZ-FE 4.0i 72 Premium (95) Crown 150 1995-2001 2JZ-GE 3.0i 73 Premium (95) Crown 150 1995-2001 1G-FE 2.0i 73 Regular (91) Crown 150 1995-2001 1JZ-GE 2.5i 73 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1UZ-FE 4.0i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-FSE 2. 5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1G -ФЭ 2.0i 70 Regular (91) Crown 170 Estate 1999-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 Estate 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 Estate 1999-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Premium ( 95) Crown 180 2003-2008 2GR-FSE 3. 5i 71 Premium (95) Crown 180 2003-2008 3GR-FSE 3.0i 71 Premium (95) Crown 180 2003-2008 4GR-FSE 2.5i 71 Premium (95) Crown 200 2008-2012 2GR -ФСЭ 3.5i 71 Premium (95) Crown 200 2008-2012 3GR-FSE 3.0i 71 Premium (95) Crown 200 2008 -2012 4GR-FSE 2.5i 71 Premium (95) Crown 210 2012-2018 2AR-FSE 2.5i 65 Regular (91) Корона 210 2012-2018 2GR-FSE 3. 5i 71 Premium (95) Crown 210 2012-2018 2GR-FXE 3.5i 65 Premium ( 95) Crown 210 2012-2018 4GR-FSE 2.5i 71 Regular (91) Crown 210 2012-2018 8AR-FTS 2.0 я 65 Premium (95) Crown 220 2018- A25A-FXS 2.5ih 66 Regular (91) Crown 220 2018- 8GR-FXS 3.5ih 66 Premium (95) Crown 220 2018- 8AR-FTS 2.0it 66 Premium (95) Curren 1994-1998 4S-FE 1. 8i 60 Regular (91) Curren 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Curren 1994-1998 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Cynos 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular ( 91) Cynos 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Cynos 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Cynos 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Duet 1998-2004 EJ-VE 1. 0i 37/40 Regular (91) Duet 1998-2004 K3-VE 1.3i 37/40 Regular (91) Duet 1998-2004 K3- VE2 1.3i 37 Premium (95) Estima 10-20 1990-1999 2TZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Estima 30-40 1999-2006 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Estima 30-40 1999-2006 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2GR-FE 3. 5i 65 Премиум (95) Estima Hybrid 10 2001-2006 2AZ-FXE 2.4ih 70 Regular (91) Estima Hybrid 20 2006-2020 2AZ-FXE 2.4 ih 65 Regular (91) Etios 2010-2021 1NR-FBE 1.3i 45 Regular (91) Etios 2010-2021 2НР-ФБЭ 1.5i 45 Regular (91) Etios 2010-2021 2NR-FE 1.5i 45 Regular (91) Etios Cross 2014 -2020 2NR-FBE 1.5i 45 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2GR-FE 3. 5i 65 Premium (95) FJ Cruiser j 2006- 1GR-FE 4.0i 72 Regular (91) FJ Cruiser w 2006- 1GR-FE 4.0i 72/159 Premium (95) Fortuner 50 2005-2015 1GR-FE 4.0i 65/80 Premium (95) Fortuner 50 2005-2015 2TR-FE 2.7i 65/80 Regular (91) Fortuner 150 2015- 1GR-FE 4.0i 80 Premium (95) Fortuner 150 2015- 2TR-FE 2.7i 80 Regular (91) Funcargo 1999-2005 1NZ-FE 1. 5i 45 Regular (91) Funcargo 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Gaia 1998-2004 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) GR86 2021- FA24 2.4i 50 Premium (95) Grand Hiace 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 75 Regular (91) Granvia 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 75 Regular (91) Granvia 300 2019- 7GR-FKS 3.5i 70 Regular (91) Harrier 10 1997-2003 2AZ-FE 2. 4i 65/75 Premium (95) Harrier 10 1997-2003 1MZ- ФЭ 3.0i 65/75 Premium (95) Harrier 10 1997-2003 5S-FE 2.2i 65/75 Regular (91) Harrier 30 2003-2013 1MZ-FE 3.0i 72 Premium (95) Harrier 30 2003-2013 2AZ-FE 2.4i 72 Regular (91) Харриер 60 2013-2020 2AR-FXE 2.5i 56 Regular (91) Harrier 60 2013-2020 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular ( 91) Harrier 80 2020- M20A-FKS 2. 0i 55 Regular (91) Harrier 80 2020- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Hiace 300 2019- 7GR-FKS 3.5i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992-2004 1TR-FE 2.0i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992-2004 2RZ-E 2.4i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992 -2004 1RZ-E 2.0i 70 Regular (91) Hiace Van 210 2004- 1TR-FE 2.0i 70 Regular (91) Hiace Van 210 2004- 2TR-FE 2. 7i 70 Regular (91) HiAce Wagon 210 2004- 2TR-FE 2.7i 70 Обычный (91) Highlander 20u 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 75 Regular (91) Highlander 20u 2000-2007 1MZ-FE 3.0i 75 Regular (91) Highlander 40u 2009-2013 1AR-FE 2.7i 73 Regular (91) Highlander 40u 2009-2013 2GR-FE 3.5i 73 Regular (91) Highlander 50u 2013-2019 1AR-FE 2.7i 73 Regular (91) Highlander 50u 2013-2019 2GR-FKS 3. 5i 73 Regular (91) Highlander 70 2019- 2GR-FKS 3.5i 68 Regular (91) Highlander 70 2019- A25A-FXS 2.5ih 65 Regular (91) Hilux 140-170 1997-2004 3RZ-FE 2.7i 69 Regular (91) Hilux 140-170 1997-2004 1RZ-E 2.0i 69 Regular (91) Hilux 120w 2015- 2ТР-ФЭ 2.7i 80 Regular (91) Hilux 120w 2015- 1GR-FE 4.0i 65/80 Premium (95) Hilux Surf 130 1988-1995 3VZ-E 3. 0i 65 Regular (91) Hilux Surf 130 1988-1995 3Y-E 2.0i 65 Regular (91) Hilux Surf 180 1995-2002 3RZ-FE 2.7i 70 Regular (91) Hilux Surf 180 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 70 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Premium (95) Hilux Surf 210 2002-2009 2ТР-ФЭ 2.7i 87 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 3RZ-FE 2.7i 87 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 5VZ-FE 3. 4i 87 Regular (91) Innova 140 2015- 2TR-FE 2.7i 65 Regular (91 ) Innova 140 2015- 1TR-FE 2.0i 55 Regular (91) Ipsum 20 2001-2009 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) iQ 10 2008-2016 1KR-FE 1.0i 32 Regular (91) iQ 10 2008-2016 1NR-FE 1.3i 32 Regular (91) Isis 10 2004-2017 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 1ZZ- FE 1. 8i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 2ZR-FAE 1.8i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Ist 60 2002-2007 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Ist 60 2002-2007 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Ist 110 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 42 Обычный (91) Ist 110 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 42 Regular (91) Kluger 2000-2007 1MZ-FE 3. 0i 72 Premium (95) Kluger 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 72 Regular (91) Land Cruiser 80j 1990-1998 3F-E 4.0i 95 Regular (91) Land Cruiser 80j 1990-1998 1FZ-FE 4.5i 95 Regular (91) Land Cruiser 80u 1990- 1998 1FZ-FE 4.5i 95 Regular (91) Land Cruiser 100j 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Premium (95) Land Cruiser 100u 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Premium (95) Land Cruiser 100u 1998-2007 2UZ-FE 4. 7i 96 Regular (91) Land Cruiser 200j 2007-2021 2UZ-FE 4.7i 93 Premium (95) Land Cruiser 200j 2007-2021 1УР-ФЭ 4.6i 93 Premium (95) Land Cruiser 200u 2007-2021 3UR-FE 5.7i 93 Regular (91) Land Cruiser 200w 2007-2021 1GR-FE 4.0i 93/138 Regular (91) Land Cruiser 200w 2007-2021 1UR-FE 4.6i 93/ 138 Обычный (91) Land Cruiser 300j 2021- V35A-FTS 3.5it 80 Premium (95) Land Cruiser 300w 2021- 1GR-FE 4. 0 i 80/110 Premium (95) Land Cruiser 300w 2021- V35A-FTS 3.5it 80/110 Premium (95) Land Cruiser Prado 90j 1996-2002 3RZ-FE 2.7i 90 Regular (91) Land Cruiser Prado 90j 1996-2002 5VZ-FE 3.4i 90 Regular (91) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Premium (95) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 5VZ -ФЭ 3.4i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 2TR-FE 2.7i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150j 2009- 1GR-FE 4. 0i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150j 2009- 2TR-FE 2.7i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150w 2009- 1GR-FE 4.0i 87/150 Premium (95) Land Cruiser Prado 150w 2009- 2TR- FE 2.7i 87/150 Regular (91) Lexus ES Z10u 2018- 2GR-FKS 3.5i 61 Regular (91) Lexus ЕС Z10u 2018- A25A-FXS 2.5ih 49 Regular (91) Lexus LC Z10u 2017- 2UR-GSE 5.0i 82 Premium (95) Lexus LC Z10u 2017- 8GR-FXS 3. 5ih 84 Premium (95) Lexus LM 2019- 2AR-FXE 2.5i 58 Обычный (92) Lexus LS 50u 2017- V35A-FTS 3.5it 82 Premium (95) Lexus LS 50w 2017- 8GR-FKS 3.5 i 82 Premium (95) Lexus LS 50w 2017- 8GR-FXS 3.5ih 82 Premium (95) Lexus NX 10w 2014- 2021 2AR-FXE 2.5i 56 Regular (91) Lexus NX 10w 2014-2021 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Lexus NX 10w 2014-2021 8AR-FTS 2. 0i 60 Premium (95) Lexus NX 20j 2021- A25A-FKS 2.5i 55 Regular ( 91) Lexus NX 20j 2021- T24A-FTS 2.4it 55 Premium (95) Lexus NX 20j 2021- A25A-FXS 2.5i 55 Premium (95) Lexus NX 20u 2021- A25A-FKS 2.5i 55 Regular (91) Lexus NX 20u 2021- T24A- ФТС 2.4ит 55 Premium (95) Lexus NX 20u 2021- A25A-FXS 2.5i 55 Premium (95) Lexus RX L20w 2015- 2GR-FKS 3. 5i 72 Premium (95) Lexus RX L20w 2015- 8AR-FTS 2.0i 72 Premium (95) Lexus UX ZAA1#u 2018- M20A-FKS 2.0i 47 Regular (91) Lexus UX ZAA1#u 2018- M20A-FXS 2.0ih 40 Regular (91) LiteAce Noah 1996-2001 3S-FE 2.0i 55 Regular (91) LiteAce S400 2008-2020 3SZ-VE 1.5i 43 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 7M-GE 3.0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 4S-FE 1. 8i 65 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Марк II 80 1988-1992 1G-GE 2.0i 65 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 1G-GTE 2.0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 1G-GZE 2.0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 1JZ-GE 2.5i 65 Премиум (95) Mark II 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1JZ-GE 2. 5i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 4S-FE 1.8i 70 Regular (91) Mark II 90 1992-1996 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II 100 1996-2001 1JZ-GTE 2. 5i 70 Premium (95) Mark II 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 110 2000-2004 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II 110 2000-2004 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 110 2000- 2004 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 110 2000-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Марк II Блит 110 2002-2007 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-FSE 2. 5i 70 Premium (95) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-ГТЭ 2.5i 70 Premium (95) Mark II Qualis 1997-2001 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Mark X 120 2004- 2009 3GR-FSE 3.0i 70 Premium (95) Mark X 120 2004-2009 4GR-FSE 2.5i 70 Premium (95) Марк Х 130 2009-2019 2GR-FSE 3.5i 71 Premium (95) Mark X 130 2009-2019 4GR-FSE 2. 5i 71 Regular (91) Mark X Zio 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Mark X Zio 2007-2013 2GR-FE 3.5i 60 Premium (95) Nadia 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Nadia 1998-2003 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Nadia 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 Regular (91) Noah 60 2001- 2007 1AZ-ФСЭ 2.0i 60 Regular (91) Noah 70 2007-2014 3ZR-FAE 2. 0i 60 Regular (91) Noah 70 2007-2014 3ZR-FE 2.0i 60 Regular (91) Noah 80 2014- 3ZR-FAE 2.0i 55 Regular (91) Опа 2000-2005 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Opa 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91 ) Passo #700 2016- 1KR-FE 1.0i 36 Regular (91) Passo #700 2016- 1KR-FE 1.0i 38 Обычный (91) Passo 10 2004-2010 1KR-FE 1. 0i 40 Regular (91) Passo 10 2004-2010 K3-VE 1.3 i 38 Regular (91) Passo 30 2010-2016 1KR-FE 1.0i 40 Regular (91) Passo 30 2010-2016 1NR-FE 1.3i 38 Regular (91) Pixis Van 700 2021- KF-VE 0.7i 38 Regular (91) Pixis Van 700 2021- KF-VET 0.7it 38 Regular (91) Platz 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Платц 1999-2005 1SZ-FE 1. 0i 45 Regular (91) Platz 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91 ) Porte 10 2004-2012 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Porte 10 2004-2012 2NZ-FE 1.3i 45 Обычный (91) Porte 140 2012-2017 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Porte 140 2012-2017 1NZ-FE 1.5 i 42 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1NZ-FE 1. 5i 60 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Premio 260 2007-2021 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Premio 260 2007-2021 2ZR-FAE 1.8i 60 Regular (91) Prius 10j 1997-2003 1NZ-FXE 1.5i 50 Regular (91) Prius 20j 2003-2011 1NZ-FXE 1.5i 45 Regular (91) Prius 20e 2003-2009 1NZ-FXE 1.5i 45 Premium (95) Prius 30e 2009-2015 2ZR-FXE 1. 8i 45 Premium (95) Prius 30j 2009-2015 2ZR-FXE 1.8i 45 Regular (91) Prius 50e 2015- 2ZR-FXE 1.8i 43 Premium (95) Prius 50e 2015- 2ZR-FXE 1.8i 38/43 Regular (91) Премио 260 2007-2021 2ZR-FE 1.8i 60 Regular (91) Probox 160 2014- 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Probox 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Probox 50 2002-2014 2NZ-FE 1. 3i 50 Обычный (91) Progres 1998-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Progres 1998-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Premium (95) Pronard 2000-2003 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Ractis 100 2005-2010 1NZ -ФЭ 1.5i 42 Regular (91) Ractis 100 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Ractis 120 2010-2016 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Ractis 120 2010-2016 1NR-FKE 1. 3i 42 Regular (91) Ractis 120 2010-2016 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Raize 2019- 1KR-VET 1.0it 36 Regular (91) Raize 2019- WA-VE 1.2i 36 Regular (91) Raize 2019- WA-VEX 1.2ih 36 Обычный (91) Raum 10 1997-2003 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Raum 20 2003-2011 1NZ-FE 1.5 i 45 Regular (91) RAV4 10j 1994-2000 3S-FE 2. 0i 58 Regular (91) RAV4 10j 1994-2000 3S-GE 2.0i 58 Premium (95) RAV4 10u 1994-2000 3S-FE 2.0i 58 Regular (91) RAV4 20j 2000 -2005 1AZ-FSE 2.0i 57 Regular (91) RAV4 20j 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 57 Regular (91) РАВ4 20е 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 57 Premium (95) RAV4 20e 2000-2005 1AZ-FE 2.0i 57 Premium ( 95) RAV4 20e 2000-2005 2AZ-FE 2. 4i 57 Premium (95) RAV4 30j 2006-2016 2AZ-FE 2.4 я 60 Regular (91) RAV4 30e 2006-2013 1AZ-FE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 30e 2006-2013 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 40w 2012-2018 2AR-FE 2.5i 60 Regular (91) RAV4 40w 2012-2018 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 40w 2012-2018 3ZR-FE 2.0i 60 Regular (91) RAV4 50e 2018- M20A-FKS 2. 0i 55 Premium (95) RAV4 50e 2018- A25A-FKS 2.5i 55 Premium ( 95) RAV4 50e 2018- A25A-FXS 2.5ih 55 Premium (95) RAV4 50j 2019- M20A-FKS 2.0i 55 Regular (91) RAV4 50j 2019- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) RAV4 50u 2018- A25A-FKS 2.5 я 55 Regular (91) RAV4 50u 2018- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 1TR -FE 2. 0i 70 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 2RZ-E 2.4i 70 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 1RZ-E 2.0i 70 Regular (91) Roomy 2016- 1KR-FE 1.0i 36/38 Regular ( 91) Roomy 2016- 1KR-VET 1.0it 36/38 Regular (91) Rush 200 2006-2016 3SZ-VE 1.5 i 50 Обычный (91) Scepter 1991-1995 3VZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Scepter 1991-1995 5S-FE 2. 2i 70 Regular (91) Sequoia 60 2007- 2UZ-FE 4.7i 100 Regular (91) Sequoia 60 2007- 1UR- ФЭ 4.6i 100/144 Regular (91) Sequoia 60 2007- 3UR-FE 5.7i 100/144 Regular (91) Sequoia 60u 2007- 3UR-FBE 5.7i 100 Regular (91) Sequoia 60u 2007- 3UR-FE 5.7i 100 Regular (91) Сиенна 30u 2010-2020 2GR-FKS 3.5i 79 Regular (91) Sienna 40 2020- A25A-FXS 2. 5ih 68 Regular (91 ) Sienta 170 2015- 1NZ-FE 1.5i 42/45 Regular (91) Sienta 170 2015- 2NR-FKE 1.5i 42/45 Regular (91) Sienta 80 2004-2015 1NZ-FE 1.5i 42/45 Regular (91) Spade 140 2012-2020 1NR -FE 1.3i 42 Regular (91) Spade 140 2012-2020 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Sprinter 100 1991-1995 4A-GZE 1.6i 50 Premium (95) Sprinter 100 1991-1995 4A-GE 1. 6i 50 Premium (95) Sprinter 100 1991-1995 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Sprinter 100 1991-1995 4E-FE 1.3i 50 Обычный (91) Sprinter 100 1991-1995 5A-FE 1.5i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 4A-GE 1.6 i 50 Premium (95) Sprinter 110 1995-2000 4E-FE 1.3i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 4А-ФЭ 1.6i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 5A-FE 1. 5i 50 Regular (91) Sprinter Carib 95 1988-1995 4A-FE 1.6i 50 Обычный (91) Sprinter Carib 110 1995-2002 4A-FE 1.6i 50 Обычный (91) 1995-2002 7A-FE 1.8i 50 Regular (91) Sprinter Carib 110 1995-2002 4A-GE 1.6i 50 Premium (95) Starlet 80 1989-1996 4E-FE 1.3i 40 Regular (91) Starlet 80 1989-1996 4E -FTE 1.3i 40 Regular (91) Starlet 90 1996-1999 4E-FE 1. 3i 45 Regular (91) Starlet 90 1996 -1999 4E-FTE 1.3i 45 Regular (91) Succeed 160 2014-2020 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Успех 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Succeed 50 2002-2014 2NZ-FE 1.3i 50 Regular ( 91) Supra 70 1986-1993 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Supra 70 1986-1993 1G-GTE 2.0 я 70 Premium (95) Supra 70 1986-1993 1G-FE 2. 0i 70 Regular (91) Supra 70 1986-1993 7M-GTE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80j 1993-2002 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80j 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80u 1993-2002 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80u 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Premium (95) Tacoma 200u 2004-2015 1GR-FE 3.5i 80 Обычный (91) Tacoma 200u 2004-2015 2TR-FE 2. 7i 80 Regular (91) Tacoma 300u 2015- 2GR-FKS 3.5i 80 Regular (91) Tacoma 300u 2015- 2TR-FE 2.7i 80 Regular (91) Tercel 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Tercel 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Tercel 50 1994 -1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Tercel 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Универсал Hiace 1999-2002 3RZ-FE 2. 7i 65 Regular (91) TownAce Noah 1996-2001 3S-FE 2.0i 55 Regular ( 91) TownAce S400 2008- 3SZ-VE 1.5i 43 Regular (91) Tundra 50u 2007-2021 1UR-FE 4.6i 100/144 Regular (91) Tundra 50u 2007-2021 3UR-FE 5.7i 100/144 Regular (91) Tundra 70u 2021- V35A -FTS 3.5it 85/122 Regular (91) Vanguard 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Vanguard 2007-2013 2GR-FE 3. 5i 60 Premium (95) Vellfire 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Vellfire 20 2008-2015 2GR-FE 3.5i 65 Premium (95) Vellfire 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 Обычный (91) Vellfire 30 2015- 2GR-FE 3.5i 65/75 Premium (95) Veloz W100 2021- 2NR-VE 1.5 i 43 Regular (91) Venza 2008-2017 1AR-FE 2.7i 67 Regular (91) Venza 2008-2017 2GR-FE 3. 5i 67 Regular (91) Venza 80 2020- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Verossa 2001-2004 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Verossa 2001-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Вероса 2001-2004 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Verso 20e 2009-2018 1ZR-FAE 1.6i 60 Premium ( 95) Verso 20e 2009-2018 2ZR-FAE 1.8i 60 Premium (95) Verso-S 120 2010-2015 1NR-FE 1. 3i 42 Premium (95) Vios 150 2013- 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 2NR-FE 1.5i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 3NR-FE 1.2i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 3NR-ФКЭ 1.2i 42 Premium (95) Vista 30 1990-1994 3S-GE 2.0i 60 Regular (91) Vista 30 1990-1994 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Vista 30 1990-1994 4S-FE 1. 8i 60 Regular (91) Виста 30 1990-1994 3VZ-FE 3.0i 60 Premium (95) Vista 30 1990-1994 4VZ-FE 2.5i 60 Regular ( 91) Vista 40 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Vista 40 1994-1998 4S-FE 2.2 i 60 Обычный (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1ZZ- FE 1.8i 60 Regular (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Vista 50 / Ардео 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 40/45 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 1SZ-FE 1.0 i 40 Обычный (91) Vitz 10 1999-2005 2SZ-FE 1.3i 40 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 1KR-FE 1.0 i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 1NZ-FE 1. 5i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 2NZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Vitz 130 2010 -2020 1KR-FE 1.0i 42 Regular (91) Vitz 130 2010-2020 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Витц 130 2010-2020 1NR-FKE 1.3i 42 Regular (91) Vitz 130 2010-2020 1NZ-FE 1.5i 42 Regular ( 91) Voltz 2002-2004 1ZZ-FE 1. 8i 45/50 Regular (91) Voltz 2002-2004 2ZZ-GE 1.8 я 50 Premium (95) Voxy 60 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Voxy 70 2007-2014 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Voxy 70 2007-2014 3ZR-FE 2.0i 60 Regular (91) Voxy 80 2014- 3ZR-ФАЭ 2.0i 55 Regular (91) Will VS 2001-2004 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Will VS 2001-2004 1ZZ-FE 1. 8i 50 Regular (91) Windom 10 1991-1996 4VZ-FE 2.5i 70 Premium (95) Виндом 10 1991-1996 3VZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Windom 20 1996-2001 2MZ-FE 2.5i 70 Premium ( 95) Windom 20 1996-2001 3MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Windom 30 2001-2006 1MZ-FE 3.0 я 70 Premium (95) Wish 10 2003-2009 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Wish 10 2003-2009 1ZZ-FE 1. 8i 60 Regular (91) Wish 20 2009-2017 2ZR-FAE 1.8i 60 Regular (91) Wish 20 2009-2017 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Yaris 10e 1999-2005 1SZ-FE 1.0i 45 Premium (95) Yaris 10e 1999-2005 2SZ-FE 1.3i 45 Premium (95) Yaris 10e 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Премиум (95) Yaris 10e 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 1KR-FE 1. 0i 42 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 2SZ-FE 1.3i 42 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 1NR -FE 1.3i 42 Premium (95) Yaris 130e 2011-2020 1KR-FE 1.0i 42 Premium (95) Yaris 130e 2011-2020 1NR-FE 1.3i 42 Premium (95) Yaris 150 2013- 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 2NR-FE 1.5i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 3NR-FE 1. 2i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 3NR-FKE 1.2i 42 Premium (95) Yaris 210e 2020- 1KR-FE 1.0i 40 / 42 Премиум (95) Yaris 210e 2020- M15A-FKS 1.5i 40 / 42 Premium (95) Yaris 210e 2020- M15A-FXE 1.5 ih 33 / 36 Premium (95) Yaris 210j 2020- 1KR-FE 1.0i 40 Regular (91) Yaris 210j 2020- М15А-ФКС 1.5i 40/42 Regular (91) Yaris 210j 2020- M15A-FXE 1. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт