🔋 Окислились клеммы АКБ — почему и что делать?
Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, оставляет свои следы на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «виноваты» в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия (эта ссылка внезапно ведёт на страницу о борьбе с коррозией кузова).
Виды коррозии на клеммах АКБ
Начать стоит с определения терминов, поскольку именно в них и заключается путаница в отношении окисления клемм АКБ.
Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.
Так выглядит привычная всем коррозия металлаОкисление металла – это химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды.
Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из её видов – кислородная коррозия.
Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.
Окисление клемм АКБ
Имеем свинцовые клеммы АКБ и кислород. Он содержится в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная плёнка. Её можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.
Нормально окисленная клемма Если оксидная плёнка только сверху — лучше не трогатьЭтот процесс называется окислением клемм АКБ. В данном случае попадание электролита здесь ни при чём. Чаще всего ни на какую оксидную плёнку никто не обращает внимания. А вот белый налёт вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.
Сульфатация клемм АКБ
Горка белого сульфата с примесью голубого. Это соли свинца и меди
Для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на клеммах.
Но это не всё. Не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налёт, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.
Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме — аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14,4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.
Если сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме — аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14,4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она ещё и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.
Аналогичные процесс происходит и в самом аккумуляторе. Там тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдаёт накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы наблюдаем на клеммах.
Разница только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налёт с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чём. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.
На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере аккумулятором ёмкости и мощности пусковых токов. На сайте Авто без СТО есть подробный материал о десульфатации АКБ.
Бывает ещё такое, когда на клеммах АКБ скапливается не белый налёт, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налёт голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголённом виде находятся неподалёку от аккумулятора.
Наглядный пример сульфата меди — красиво, но…Чем грозит окисление клемм?
Если клеммы окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной плёнки и солевого налёта.
Подробнее о том, почему плохо крутит стартер
Парадокс. Сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.
Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.
Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи.
Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налёт со временем потечёт ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, её саморазряд – увеличивается и она хуже держит заряд.
Клемма окислилась — что делать?
Если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются, то это полбеды. Если контакт между клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.
Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налёт путём очистки свинца до блеска — он всё равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже нехорошо.
Что касается оксидной плёнки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.
Во-первых, не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную плёнку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.
Крупнозернистой наждачкой окислившиеся клеммы АКБ — не драть!Лучше так: зубная щётка + вода с содойПотом насухо протереть микрофиброй.
Аналогично чистится весь аккумуляторВо-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течёт ток. Большая же часть пятна контакта — изолируется.
Это не реклама — средство покупайте любое — они все плюс минус эффективныеЕсли уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.
Что делать с сульфатацией клемм АКБ?
Здесь сложнее.
В первую очередь потому, что мы уже выяснили — раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без неё эта реакция не начнётся. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.
Самый распространённый случай — это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил (мастер-класс подзарядки АКБ Ca-Ca перед зимой), долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.
Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине — перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.
Последний путь электролита наружу — это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дёргается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели.
Клемма окислилась — что делать:
- Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промойте обычной водой). Простой тряпкой. Кислота будет нейтрализована щёлочью.
- Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечёт ток, и увеличится саморазряд АКБ. Используйте дистиллированную воду.
- Если аккумулятор перезаряжается от генератора — замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налёт на плюсовой клемме больше не появится.
Дополнительно о неисправностях генератора читайте здесь. - Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит — пользуйтесь стационарными зарядными устройствами.
- Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры — помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.
Если аккумулятор изношенный или повреждённый — как можно скорее покупайте новый. Как выбрать — читайте тут. Окисление и сульфатация клемм – это ещё не смертельная проблема.
А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.
Таблица-шпаргалка по окислению клемм
|
Признак |
Проблема |
Решение |
|
Серая плёнка на открытом участке клеммы |
Окисление клемм |
Можно (и лучше) не трогать |
|
Серая плёнка на закрытом участке клеммы |
Очистить мелкозернистой наждачной бумагой, надеть клемму и обработать защитным средством |
|
|
Налёт или скопление белого порошка на плюсовой или минусовой клемме |
Сульфатация клемм |
Очистить, поддерживать АКБ в чистоте, регулярно подзаряжайте аккумуляторную батарею, |
|
Окисляется плюсовая клемма аккумулятора |
Устраните причину систематического перезаряда АКБ |
|
|
Окисляется минусовая клемма аккумулятора |
Не допускайте систематических разрядов АКБ ниже, чем 60% |
|
|
Голубоватый налёт на клеммах |
Сульфатация медных зажимов |
Устраните причину попадания кислоты на медные детали |
|
Клеммы разрушаются |
Коррозия |
Заменить аккумулятор на новый, предварительно выявив и устранив причину развития коррозии |
ВИДЕО: окисление клемм АКБ — причины и лечение
youtube.com/embed/IUEbw1Nfghc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» loading=»lazy»>
плюсовая, минусовая, ошибки и как устранить
Причины почему окисляются клеммы аккумулятора, могут быть разными. Рассмотрим все возможные причины, а также подскажем как их устранить своими руками.
Содержание:
- Причины окисления клемм на автомобиле
- Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе
- Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора
- Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм
- Что делать если окислились клеммы аккумулятора
- Часто задаваемые вопросы
Причины окисления клемм на автомобиле
Коррозия клемм приводит к ухудшению контакта с электросистемой автомобиля. Следствием становятся понижение пускового тока, что затрудняет запуск мотора, особенно зимой.
Генератор хуже подзаряжает батарею. Происходит это из-за того, что слой окислов работает как сопротивление, препятствуя нормальному прохождению тока.
При этом контакты сильно греются, особенно при включении стартера.
Причин появления коррозии на клеммах две:
- Слабый контакт. Из-за неплотного контакта происходит искрение и нагрев выводов, это способствует увеличению интенсивности естественной коррозии металла, на котором появляется плотный, хотя и тонкий слой оксида металла. Он может иметь голубой или зеленый оттенок.
Часто клемма из-за слабой затяжки или ее ослабления в процессе эксплуатации начинает покрываться коррозионным слоем.
Места контактов начинают перегреваться, проскакивают искры, приводящие к выгоранию металла.
Чем дольше сохраняется такое положение, тем плотнее слой окислов. Он свидетельствует о том, что водитель не следит за своей машиной.
Образование рыхлой массы окислов говорит о возможности повреждения корпуса. Также возможно, от генератора поступает слишком высокое напряжение, из-за чего электролит кипит, оседая парами на верхней крышке.
Окисление контактов из-за попадания электролита на клеммы.
Приведем перечень причин значительного окисления клемм:
- Интенсивное испарение электролита. При кипении жидкость испаряется из банок, выходя наружу через отверстия для вентиляции, оседая затем на крышке АКБ и клеммах.
- Треснувший корпус. Трещина или скол в верхней крышке приводит к увеличению испарения или выплескиванию электролита, который попадает на выводы.
- Недозарядка. По данной причине падает токоотдача и емкость батареи. Напряжение снижается, однако сила тока возрастает из-за чего усиливается нагрузка на аккумулятор. Это ведет к нагреву соединений и ускорению электрохимической коррозии.
- Перезарядка. Слишком сильное напряжение, идущее на батарею, приводят к кипению электролита и усилению его испарения. На клеммах осаждается больше электролита, быстро разъедая поверхностный слой металлов.
- Утечка тока. Утечки тока могут происходить из-за загрязненного корпуса или провода с перетертой изоляцией, который коротит. Из-за утечки тока увеличивается его расход, выводы батареи нагреваются, окисляясь под воздействием электрохимической коррозии.
- Замкнувшая банка. При коротком замыкании в одной из банок аккумулятора, она исключается из работы. Напряжение каждой банки 2 В. Так как они соединены последовательно, то общее напряжение получается 12 В. Без одной банки оно падает до 10 В. Из-за этого обычное напряжение, вырабатываемое генератором, становится для АКБ избыточным, приводя к перезарядке.
Это ведет к нагреву соединений и ускорению электрохимической коррозии.Часто по виду окислов, контакту, на котором они появились и интенсивности их накопления можно примерно назвать причину их возникновения.
Так, при попадании электролита на клеммы, налет получается рыхлый, похожий на снег. Неплотный контакт приводит к появлению кратеров от искр, темных пятен и плотного налета.
Обычно коррозия затрагивает оба вывода аккумулятора, но иногда налет виден только на положительном или отрицательном электроде.
Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе
На современных автомобилях клемма «+» аккумулятора закрывается красной защитной крышкой.
Окислившаяся плюсовая клемма на аккумуляторе.
Она предохраняет вывод от случайного короткого замыкания, снижает воздействие на металл влаги, испаряющегося электролита. Однако, если не поднять крышку, то уже имеющиеся проблемы видны не будут.
Если плюсовая клемма окислилась, а минусовая нет, то наиболее вероятными причинами могут быть:
- повышенное напряжение, поступающее с генератора из-за неисправного реле-регулятора;
- короткое замыкание одной из банок, из-за чего происходит перезаряд при поступающем нормальном напряжении;
- трещина в корпусе или кипящая банка рядом с выводом, из-за чего электролит попадает только на положительную клемму.
Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора
Ток течет от «минуса» к «плюсу». Эта особенность приводит к тому, что в случае слабого контакта больше всего греется минусовой вывод.
Это же происходит в том случае, если силовой кабель на автомобиле слишком тонкий.
Окислившаяся минусовая клемма.
Клемма «–» окисляется одна или имеет более выраженный слой коррозии в таких случаях:
- на клемме плохой контакт;
- минусовой кабель имеет слабый контакт с массой;
- силовые кабеля имеют недостаточное сечение;
- аккумулятор систематически недозаряжается.
Если обе клеммы в равной степени покрыты рыхлым налетом, значит на них попадает электролит.
Ищите трещины в корпусе, также проверьте уровень электролита, возможно, он кипит во всех банках, либо же плохо испаряется из-за засорившихся отверстий для вентиляции в пробках.
При тонком и плотном окислении вина лежит на слабом контакте.
Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм
При исправной и штатно работающей электросистеме, плотно зажатых клеммах коррозировать выводы аккумулятора не должны.
Наличие окислов свидетельствует о неполадке, которую требуется исправить или о нарушениях правил эксплуатации АКБ.
Например, растрескивание корпуса рядом с выводами появляется из-за попыток чрезмерно затянуть контакты или попыток снять клемму, предварительно ее не ослабив.
Также корпус может треснуть от вибрации во время езды, если аккумулятор сидит в своем гнезде неправильно или не закреплен плотно и бьется о корпус моторного отсека.
Все основные ошибки водителей, приводящие к окислению контактов на аккумуляторах, представлены в таблице следующей таблице:
| Описание ошибки | Что наблюдается | Что предпринять |
| Силовые кабеля имеют недостаточное сечение | На клеммах плотный, тонкий налет. При включении стартера кабели греются, что ощущается рукой. |
Установить многожильные медные кабеля толщиной 16 кв. мм или больше, плотно затянуть их в местах соединений. |
| Падение уровня электролита, изменение его плотности до недопустимых значений | Окислы рыхлые, снегообразные. Возникают из-за интенсивно кипящего электролита. Аккумулятор быстро разряжается, с трудом тянет стартер. | Проверить напряжение на батарее при простое и при работающем двигателе. Проверку уровня и плотности электролита проводить с регулярностью 10 тысяч км пробега. |
| Чрезмерное количество дополнительных электроприборов (магнитола, колонки, сигнализация, дополнительные фары и т.п.) | Плотный слой окислов. Кабеля нагреваются. При выключенном двигателе напряжение на АКБ составляет 12,6 В, что говорит о недостаточном заряде. | Заменить силовые провода на более толстые (на каждые 8 А силы тока должно быть дополнительный 1 кв. мм сечения). Аккумулятор не должен как недозаряжаться, так и перезаряжаться. Если мощности генератора стало не хватать для нормального питания электросистемы, то нужно поставить более мощную модель. |
| Клеммы плохо затянуты, аккумулятор не зафиксирован на своем месте | Плохо работает стартер, могут слышаться щелчки и появляться искры на клеммах батареи. Окислы плотные, есть следы подгорания. Клеммы болтаются на выводах. | Плотно, но не чрезмерно затяните клеммы, предварительно почистив мелкой наждачкой выводы и клеммы. Затяните планку, фиксирующую АКБ на посадочном месте. |
| Электролит попадает на корпус через трещины, сколы, вентиляционные каналы | Есть рыхлые окислы. Следы электролита или жирная грязь видны на крышке корпуса. При значительном количестве электролита могут быть повреждены находящиеся рядом детали из металла. | Проверьте корпус на наличие повреждений. Проверьте напряжение батареи, уровень и плотность электролита. Промойте корпус аккумулятора слабым раствором соды. |
| Аккумулятор недозаряжается или перезаряжается | Коррозия на минусовой клемме при недозаряде. При перезаряде окисляется плюсовой контакт. | Проверить напряжение на аккумуляторе и генераторе, подтянуть соединения. |
Что делать если окислились клеммы аккумулятора
Протрите содовым раствором клеммы и выводы контактов, почистите из мелкой наждачной бумагой.
После затяжки клеммы желательно защитить специальной смазкой для защиты контактов от окисления.
Внимание! Смазка наносится после того, как контакты затянуты. На контактирующих поверхностях ее быть не должно!
Смазка для защиты клемм на аккумуляторе.
Смазка создает защитный слой, предохраняя клеммы от попадания на них электролита и воды.
Очистите корпус от грязи и обмойте его 10% содовым раствором.
Используется обычная пищевая сода. Затем оботрите корпус чистой ветошью досуха.
Шайбы для предотвращения попадания электролита на контакты.
Если рядом с выводами имеются микротрещины, используйте вырезанные из ветоши шайбы, которые прикроют корпус. Шайбы нужно пропитать литолом или машинным маслом.
Крупные трещины можно заделать паяльником проводя поверх них плоской стороной нагретого жала. Герметики не используйте – они плохо держатся на пластиковом корпусе и боятся кислоты.
Часто задаваемые вопросы
В чем причина окисления клемм аккумулятора?
В первую очередь это слабый контакт на выводах АКБ или попадание на контакты электролита из вентканалов банок или через трещины корпуса.
Чем грозит окисление клемм АКБ?
Окислы плохо пропускают ток, из-за этого греются провода, контакты, плохо заряжается аккумулятор, с трудом прокручивается стартер.
Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?
Периодически проверяйте аккумулятор и контакты.
Корпус нужно промывать содовым раствором, клеммы хорошо, но не чрезмерно затягивать, после чего покрывать слоем специальной диэлектрической смазки для их защиты.
После очистки все равно сильно окисляются клеммы аккумулятора, что делать?
Это значит, что причина коррозии не была обнаружена и исправлена. Еще раз осмотрите аккумулятор, проверьте соединения на выводах АКБ, надежность присоединения минусового кабеля к массе, проверьте нет ли недозаряда или перезаряда.
Окисляются клеммы аккумулятора: причины, очистка и смазка
Содержание
- Основные причины
- Утечка газообразного водорода
- Утечка электролита
- Коррозия в медных зажимах
- Перезарядка и переполнение аккумулятора
- Очистка клемм
- Пищевая сода — водный раствор
- Очистка клемм аккумулятора от окисления
- Восстановление старой батареи с использованием аспирина
- Как предотвратить коррозию
- Медные компрессионные клеммы
- Зарядка батареи
- Антикоррозийные спреи
- Смазка
- Итоги
Аккумулятор имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы автомобиля.
Он управляет такими задачами, как зажигание двигателя, включение фар, прослушивание радио или управление кондиционером. Со временем окисляются главные внешние элементы устройства – клеммы аккумулятора, а причины могут быть разными. Вывести батарею из строя может даже используемый производителем материал для создания клемм. Окись обычно появляется после нескольких лет вождения на одной и той же батарее. Рассмотрим, что ее вызывает и как это исправить.
Основные причины
Первый признак запущенного процесса — появление ржавчины. Чаще и быстрее всего окисляется плюсовая клемма аккумулятора и причин тому может быть несколько.
Утечка газообразного водорода
Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток.
В эти моменты газообразный водород в батарее протекает и попадает в атмосферу. Он реагирует с другими веществами. Как итог, в терминале батареи появляется характерный налет рыжеватого цвета.
В зависимости от того, с какой стороны он формируется, можете диагностировать различные проблемы с аккумулятором. Если он находится на отрицательной клемме, это является признаком недостаточного заряда, а если на положительной – это связано с избыточной зарядкой.
Большинство аккумуляторов страдают от недозарядки, и именно поэтому вы видите это с отрицательной стороны.
Утечка электролита
Эта проблема является данностью свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за старения или повреждения электролит в аккумуляторе может протекать и накапливаться на контактах. Вероятность утечки электролита увеличивается, если часто переполняете батарею водой.
Коррозия в медных зажимах
Медь является хорошим проводником и не подвержена коррозии. Однако, когда электрические токи проходят через медные контакты, происходит образование сульфата меди, что приводит к коррозии батареи.
Голубоватый осадок на медных выводах поможет идентифицировать сульфат меди. Это вещество крайне плохо проводит электричество, поэтому у вас начнутся проблемы с запуском автомобиля.
Перезарядка и переполнение аккумулятора
Если переполните батарею водой, это может привести к вытеканию электролита через вентиляционные отверстия и ржавчину. Убедитесь, что налили нужное количество воды из батареи.
Если перезаряжаете аккумулятор, происходит нечто подобное – электролит заряжается от кинетической энергии и перетекает на клеммы, вызывая ржавчину.
Очистка клемм
Рассмотрим разные способы, чем обработать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись.
Пищевая сода — водный раствор
Если хотите удалить сульфат меди, накопившийся на клеммах, вам понадобится немного раствора питьевой соды и щетка. Сначала убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите контакты и используйте кисть для удаления ржавчины.
Можно наносить состав для удаления ржавчины в виде раствораЗалейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию щеткой.
После этого почистите контакты чистой водой.
Следует использовать смазку подшипника ступицы колеса на клеммах, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Иногда подойдёт вазелин, но не так хорошо, как смазка. Обычно на минусовой клемме меньше коррозии, вот туда и подойдёт вазелин.
В большинстве безалкогольных напитков, которые мы употребляем, содержится немного углекислоты. Вылейте немного содовой на терминалы и используйте мягкую губку, чтобы удалить остаток. Это хорошо работает при отсутствии раствора соды с водой.
Очистка клемм аккумулятора от окисления
Если ваша батарея имеет чрезмерную коррозию, вам нужно будет использовать раствор соды с водой и старую зубную щетку. Начните с удаления клемм – отрицательный должен быть первым. Смешайте ваш раствор пищевой соды и поместите его в чашки. Замочите каждый из терминалов в растворе и дайте ему впитаться в течение следующих 20 минут.
Специальная щетка для чистки клеммУдалите ржавые материалы на контактах. Налейте раствор соды и приготовьте свежий.
Замочите контакты снова, удаляя едкие материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки. Нанесите немного смазки или вазелина и подсоедините контакты – начните с плюсового.
Восстановление старой батареи с использованием аспирина
Это способ подойдет, когда ваша батарея устарела, но вам нужен еще один заряд, чтобы продолжить работу. Если у вас есть несколько таблеток аспирина, можете вставить два в батарею и получите еще один заряд.
Аспирин содержит ацетилсалициловую кислоту, которая в сочетании с серной кислотой аккумулятора выдает нужную реакцию.
[totalpoll id=»9648″]
Как предотвратить коррозию
Медные компрессионные клеммы
Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.
Популярная смазка MC 1710Зарядка батареи
Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен.
В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.
Антикоррозийные спреи
Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.
Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелинФетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.
Смазка
Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:
- Убираем контакты.
- Удаляем продукты окиси щеткой, наждачной бумагой или с помощью войлока, пропитанного раствором соды. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет воспользоваться щетками-ершиками, чтобы удалить налет.
- Моем все дистиллированной водой.
- Закручиваем клеммы.
- Обрабатываем средством из таблицы, например, МС 1710 или мовилем.
Перечень лучших смазок на рынке
| Смазка клемм аккумулятора автомобиля | Тип основы | Показатель вязкости | Диапазон температур, ℃ | Герметизация | Сопротивление кислоте |
| Molykote HSC Plus | Масло | Большая | -30°C… +1100°C | Большая | Большая |
| Berner battery pole spray | Масло | умеренная | -30°C… +130°C | Большая | Большая |
| Presto Batterie-Pol-Schutz | Восковая | умеренная | -30°C… +130°C | Большая | Большая |
| Vmpauto MC1710 | Масло | Большая | -10°С… +80°С | Большая | Большая |
| Liqui Moly Batterie-Pol-Fett | Масло | Большая | -40°C… +60°C | Большая | Большая |
Итоги
Аккумулятор является жизненно важным компонентом автомобиля.
Он посылает электричество на стартер, который, в свою очередь, посылает электрические сигналы к свечам зажигания, и ваш автомобиль заводится.
Когда клеммы вашей батареи окисляются, у вас будут проблемы с ее запуском. Устранить их поможет зачистка терминалов от ржавчины и последующая смазка элементов.
А как вы боретесь с окислением клемм?
Как вам статья?
Сергей
Возможно мы знаем ответ
Задать вопрос
плюсовая, минусовая, ошибки и как устранить
Аккумулятор – важный компонент автомобиля, питающий бортовую сеть и обеспечивающий пуск двигателя. Водители, подолгу не заглядывающие под капот, обнаруживают, что на аккумуляторе появился белый налет на клеммах.
Это окисление – признак, что что-то с самой АКБ, электропроводкой или генератором. Рассмотрим, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, чем это грозит и какие принимать меры.
Окисление клемм препятствует нормальной работе и зарядке аккумулятора.
Причины окисления клемм на автомобиле
Коррозия клемм приводит к ухудшению контакта с электросистемой автомобиля. Следствием становятся понижение пускового тока, что затрудняет запуск мотора, особенно зимой.
Генератор хуже подзаряжает батарею. Происходит это из-за того, что слой окислов работает как сопротивление, препятствуя нормальному прохождению тока.
При этом контакты сильно греются, особенно при включении стартера.
Причин появления коррозии на клеммах две:
- Слабый контакт. Из-за неплотного контакта происходит искрение и нагрев выводов, это способствует увеличению интенсивности естественной коррозии металла, на котором появляется плотный, хотя и тонкий слой оксида металла. Он может иметь голубой или зеленый оттенок.
- Контакт металла с электролитом. Кислота испаряется из банок аккумулятора при его зарядке, оседая на корпусе. Она постепенно разъедает как свинцовые выводы аккумуляторов, так и медные клеммы кабелей. Химическое окисление легко определяется по своему виду – слой окисла рыхлый, толстый, светлого оттенка, обычно немного голубоватого.
Он может иметь голубой или зеленый оттенок.Часто клемма из-за слабой затяжки или ее ослабления в процессе эксплуатации начинает покрываться коррозионным слоем.
Места контактов начинают перегреваться, проскакивают искры, приводящие к выгоранию металла.
Чем дольше сохраняется такое положение, тем плотнее слой окислов. Он свидетельствует о том, что водитель не следит за своей машиной.
Образование рыхлой массы окислов говорит о возможности повреждения корпуса. Также возможно, от генератора поступает слишком высокое напряжение, из-за чего электролит кипит, оседая парами на верхней крышке.
Окисление контактов из-за попадания электролита на клеммы.
Приведем перечень причин значительного окисления клемм:
- Интенсивное испарение электролита. При кипении жидкость испаряется из банок, выходя наружу через отверстия для вентиляции, оседая затем на крышке АКБ и клеммах.
- Треснувший корпус. Трещина или скол в верхней крышке приводит к увеличению испарения или выплескиванию электролита, который попадает на выводы.
- Недозарядка. По данной причине падает токоотдача и емкость батареи. Напряжение снижается, однако сила тока возрастает из-за чего усиливается нагрузка на аккумулятор. Это ведет к нагреву соединений и ускорению электрохимической коррозии.
- Перезарядка. Слишком сильное напряжение, идущее на батарею, приводят к кипению электролита и усилению его испарения. На клеммах осаждается больше электролита, быстро разъедая поверхностный слой металлов.
- Утечка тока. Утечки тока могут происходить из-за загрязненного корпуса или провода с перетертой изоляцией, который коротит. Из-за утечки тока увеличивается его расход, выводы батареи нагреваются, окисляясь под воздействием электрохимической коррозии.
- Замкнувшая банка. При коротком замыкании в одной из банок аккумулятора, она исключается из работы. Напряжение каждой банки 2 В. Так как они соединены последовательно, то общее напряжение получается 12 В. Без одной банки оно падает до 10 В. Из-за этого обычное напряжение, вырабатываемое генератором, становится для АКБ избыточным, приводя к перезарядке.
Из-за утечки тока увеличивается его расход, выводы батареи нагреваются, окисляясь под воздействием электрохимической коррозии.Часто по виду окислов, контакту, на котором они появились и интенсивности их накопления можно примерно назвать причину их возникновения.
Так, при попадании электролита на клеммы, налет получается рыхлый, похожий на снег. Неплотный контакт приводит к появлению кратеров от искр, темных пятен и плотного налета.
Обычно коррозия затрагивает оба вывода аккумулятора, но иногда налет виден только на положительном или отрицательном электроде.
youtube.com/embed/xPoXzcI4_v4?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе
На современных автомобилях клемма «+» аккумулятора закрывается красной защитной крышкой.
Окислившаяся плюсовая клемма на аккумуляторе.
Она предохраняет вывод от случайного короткого замыкания, снижает воздействие на металл влаги, испаряющегося электролита. Однако, если не поднять крышку, то уже имеющиеся проблемы видны не будут.
Если плюсовая клемма окислилась, а минусовая нет, то наиболее вероятными причинами могут быть:
- повышенное напряжение, поступающее с генератора из-за неисправного реле-регулятора;
- короткое замыкание одной из банок, из-за чего происходит перезаряд при поступающем нормальном напряжении;
- трещина в корпусе или кипящая банка рядом с выводом, из-за чего электролит попадает только на положительную клемму.
Итог
Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.
Добавьте ПроКроссоверы в избранное
Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора
Ток течет от «минуса» к «плюсу». Эта особенность приводит к тому, что в случае слабого контакта больше всего греется минусовой вывод.
Это же происходит в том случае, если силовой кабель на автомобиле слишком тонкий.
Окислившаяся минусовая клемма.
Клемма «–» окисляется одна или имеет более выраженный слой коррозии в таких случаях:
- на клемме плохой контакт;
- минусовой кабель имеет слабый контакт с массой;
- силовые кабеля имеют недостаточное сечение;
- аккумулятор систематически недозаряжается.
Если обе клеммы в равной степени покрыты рыхлым налетом, значит на них попадает электролит.
Ищите трещины в корпусе, также проверьте уровень электролита, возможно, он кипит во всех банках, либо же плохо испаряется из-за засорившихся отверстий для вентиляции в пробках.
При тонком и плотном окислении вина лежит на слабом контакте.
Выявление проблемы
Окисление аккумуляторных контактов можно определить по ряду признаков. К ним относятся следующие:
- Стартер срабатывает не сразу или очень трудно проворачивает коленчатый вал. Самое главное — сразу же приступить к починке, иначе автомобильная электросистема может отказать.
- Потускнение бортовых огней и фар тоже можно быть следствием окисления аккумуляторных клемм.
Думая о том, что делать, если клеммы аккумулятора окисляются, нужно запомнить, что решать проблему нужно как можно скорее. Если этим пренебречь, то АКБ автомобиля придет в негодность, и придется тратиться на новое устройство.
Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм
При исправной и штатно работающей электросистеме, плотно зажатых клеммах коррозировать выводы аккумулятора не должны.
Наличие окислов свидетельствует о неполадке, которую требуется исправить или о нарушениях правил эксплуатации АКБ.
Например, растрескивание корпуса рядом с выводами появляется из-за попыток чрезмерно затянуть контакты или попыток снять клемму, предварительно ее не ослабив.
Также корпус может треснуть от вибрации во время езды, если аккумулятор сидит в своем гнезде неправильно или не закреплен плотно и бьется о корпус моторного отсека.
Все основные ошибки водителей, приводящие к окислению контактов на аккумуляторах, представлены в таблице следующей таблице:
| Описание ошибки | Что наблюдается | Что предпринять |
| Силовые кабеля имеют недостаточное сечение | На клеммах плотный, тонкий налет. При включении стартера кабели греются, что ощущается рукой. | Установить многожильные медные кабеля толщиной 16 кв. мм или больше, плотно затянуть их в местах соединений. |
| Падение уровня электролита, изменение его плотности до недопустимых значений | Окислы рыхлые, снегообразные. Возникают из-за интенсивно кипящего электролита. Аккумулятор быстро разряжается, с трудом тянет стартер. | Проверить напряжение на батарее при простое и при работающем двигателе. Проверку уровня и плотности электролита проводить с регулярностью 10 тысяч км пробега. |
Чрезмерное количество дополнительных электроприборов (магнитола, колонки, сигнализация, дополнительные фары и т. п.) | Плотный слой окислов. Кабеля нагреваются. При выключенном двигателе напряжение на АКБ составляет 12,6 В, что говорит о недостаточном заряде. | Заменить силовые провода на более толстые (на каждые 8 А силы тока должно быть дополнительный 1 кв. мм сечения). Аккумулятор не должен как недозаряжаться, так и перезаряжаться. Если мощности генератора стало не хватать для нормального питания электросистемы, то нужно поставить более мощную модель. |
| Клеммы плохо затянуты, аккумулятор не зафиксирован на своем месте | Плохо работает стартер, могут слышаться щелчки и появляться искры на клеммах батареи. Окислы плотные, есть следы подгорания. Клеммы болтаются на выводах. | Плотно, но не чрезмерно затяните клеммы, предварительно почистив мелкой наждачкой выводы и клеммы. Затяните планку, фиксирующую АКБ на посадочном месте. |
| Электролит попадает на корпус через трещины, сколы, вентиляционные каналы | Есть рыхлые окислы. Следы электролита или жирная грязь видны на крышке корпуса. При значительном количестве электролита могут быть повреждены находящиеся рядом детали из металла. | Проверьте корпус на наличие повреждений. Проверьте напряжение батареи, уровень и плотность электролита. Промойте корпус аккумулятора слабым раствором соды. |
| Аккумулятор недозаряжается или перезаряжается | Коррозия на минусовой клемме при недозаряде. При перезаряде окисляется плюсовой контакт. | Проверить напряжение на аккумуляторе и генераторе, подтянуть соединения. |
Что делать если окислились клеммы аккумулятора
Протрите содовым раствором клеммы и выводы контактов, почистите из мелкой наждачной бумагой.
После затяжки клеммы желательно защитить специальной смазкой для защиты контактов от окисления.
5 лучших смазок для клемм аккумулятора
Внимание! Смазка наносится после того, как контакты затянуты. На контактирующих поверхностях ее быть не должно!
Смазка для защиты клемм на аккумуляторе.
Смазка создает защитный слой, предохраняя клеммы от попадания на них электролита и воды.
Очистите корпус от грязи и обмойте его 10% содовым раствором. Используется обычная пищевая сода. Затем оботрите корпус чистой ветошью досуха.
Шайбы для предотвращения попадания электролита на контакты.
Если рядом с выводами имеются микротрещины, используйте вырезанные из ветоши шайбы, которые прикроют корпус. Шайбы нужно пропитать литолом или машинным маслом.
Крупные трещины можно заделать паяльником проводя поверх них плоской стороной нагретого жала. Герметики не используйте – они плохо держатся на пластиковом корпусе и боятся кислоты.
Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?
Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.
Здесь алгоритм действий следующий:
- Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
- Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
- Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.
Учтите, что рекомендуется обработка всего узла целиком, а не только каких-то конкретных элементов.
Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.
Часто задаваемые вопросы
В чем причина окисления клемм аккумулятора?
В первую очередь это слабый контакт на выводах АКБ или попадание на контакты электролита из вентканалов банок или через трещины корпуса.
Чем грозит окисление клемм АКБ?
Окислы плохо пропускают ток, из-за этого греются провода, контакты, плохо заряжается аккумулятор, с трудом прокручивается стартер.
Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?
Периодически проверяйте аккумулятор и контакты.
Корпус нужно промывать содовым раствором, клеммы хорошо, но не чрезмерно затягивать, после чего покрывать слоем специальной диэлектрической смазки для их защиты.
После очистки все равно сильно окисляются клеммы аккумулятора, что делать?
Это значит, что причина коррозии не была обнаружена и исправлена. Еще раз осмотрите аккумулятор, проверьте соединения на выводах АКБ, надежность присоединения минусового кабеля к массе, проверьте нет ли недозаряда или перезаряда.
Допускается ли механическая очистка клемм, к примеру, с помощью наждачной бумаги?
Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют очистку контактов наждачной бумагой с мелкой зернистостью перед нанесением защитного состава.
Благодаря этому обеспечиваются удаление окислов и очистка поверхности от грязи. Ранее для обработки применялись специальные «ершики» с металлическим ворсом (наружного или внутреннего типа).
Причины окисления аккумулятора
Статья обновлена: 2020-11-12
Статья обновлена: 12.
11.2020
Окисление клемм аккумулятора – распространенное явление, знакомое каждому автолюбителю. Проявляется оно в виде характерного белого налета на клеммах. Этот слой окисла снижает надежность соединения аккумулятора с другими узлами и препятствует его нормальной работе. Клеммы свинцово-кислотного аккумулятора должны быть чистыми, т.к. именно через них идет энергия. Ведь чтобы АКБ эффективно справлялась со своими задачами, ей нужен достаточный уровень заряда и его нормальное распределение.
Почему окисляются клеммы на аккумуляторе?
Чаще всего крепление аккумулятора окисляется в холодное и влажное время года, когда на поверхности контактов интенсивнее протекает химическая реакция. Распространенными причинами окисления клемм являются:
- Слабый контакт (недостаточный затяг) между клеммой и электродом батареи. Устранить проблему в таком случае несложно. Нужно снять клемму, очистить ее щеткой и наждачной бумагой с крупным зерном, смазать, надеть обратно и нормально затянуть болтом. Главное – не перестараться, чтобы не сорвать резьбу.
- Утечка, просачивание или вытекание электролита – более серьезная причина того, почему окисляется минус или плюс на аккумуляторе. Когда электролит попадает на металлическую клемму, происходит химическая реакция. В результате клеммы окисляются и покрываются белым налетом. Для устранения этой проблемы придется заменить негерметичную батарею.
- Испарения электролита из-за наличия микротрещин, регулярного перегрева аккумулятора или надлома электрода. Если причина окисления плюсовой клеммы или минуса аккумулятора состоит в необходимости изолировать контакты, используется специальная антиокислительная смазка или пропитанные маслом фетровые кольца. Если принятые меры окажутся безрезультатными, аккумулятор придется заменить.
Главное – не перестараться, чтобы не сорвать резьбу. К чему приводит окисление клемм?
Если не заниматься поиском причин и устранением окисления клемм, аккумулятор не сможет полноценно решать поставленные перед ним задачи.
Он будет греться, пуск двигателя станет затруднительным, свечение индикаторов на приборах – слабым, и со временем автомобиль вообще перестанет заводиться. Это происходит из-за затрудненного контакта между клеммой и электродом – из-за уменьшенной площади контакта и большого сопротивления, препятствующего нормальному протеканию тока в электрической системе.
Окислительные процессы в Li-ion аккумуляторах
Структура литий-ионных аккумуляторов кардинально отличается от свинцово-кислотных, поэтому и окислительные процессы у них протекают по-разному. Модели литиевой группы имеют 2 электрода – анод на медной фольге и катод на алюминиевой. Между ними находится сепаратор с токопроводящим электролитом. Фольга сворачивается и помещается в герметичный корпус. Электроды соединяются с клеммами-токосъемниками.
Перенос заряда в Li-ion аккумуляторах обеспечивают ионы Li+. В ходе зарядки они отсоединяются от катода, проходят через электролит и встраиваются в кристаллическую решетку материала анода.
В результате этой химической связи анод окисляется. Когда элемент питания отдает накопленную энергию в нагрузку, ионы лития возвращаются к катоду. Происходит процесс восстановления.
Влияние окисления на ресурс АКБ
Проблема состоит в том, что анод восстанавливается не полностью. Со временем он накапливает продукты окисления. Наглядно это проявляется уменьшением исходной емкости аккумулятора. Когда максимальная емкость снижается на 30%, жизненный цикл Li-ion батареи подходит к концу. Количество циклов заряд-разряд, которые пройдет элемент питания до этого момента, называется его циклическим ресурсом.
У большинства Li-ion аккумуляторов ресурс достигает 1000 циклов. Выше он у моделей на основе литий-железо-фосфата (более 2000 циклов) и литий-титаната (более 20 000 циклов). Циклический ресурс зависит от интенсивности протекания окислительных процессов в структуре аккумуляторов. Часто износ ускоряется при глубоком разряде, переохлаждении или перегреве элементов питания.
Что делать?
Для продления срока службы Li-ion аккумуляторов необходимо:
- Контролировать уровень их заряда, не допускать перезаряда и глубокого разряда. Для контроля напряжения батареи оснащаются платами защиты, поэтому главное – не хранить их в разряженном состоянии.
- Соблюдать правила зарядки – температура от +10 до +45 °С, подходящее зарядное устройство.
- Избегать перегрева и переохлаждения АКБ – хотя диапазон допустимых температур от -20 до +60 °С, желательно использовать Li-ion батареи при температуре от 0 до +30 °С.
- Хранить в сухом прохладном месте, при температуре от +1 до +25 °С (лучше всего – от +1 до +8 °С), в полузаряженном состоянии – до 40–50%.
Для контроля напряжения батареи оснащаются платами защиты, поэтому главное – не хранить их в разряженном состоянии.В предыдущей статье нашего блога рассказывается об основных отличиях литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов.
2020-11-12
Комментарии: 0
Просмотры: 1327
Комментарии
Окислились клеммы аккумулятора? Узнай почему окисляются клеммы и как от этого избавиться!
Привет всем. Добро пожаловать в команду чемпионов Ford! Сегодня мы поговорим о проблемах с аккумулятором, о том, почему окисляются клеммы аккумулятора, что их вызывает и как от них избавиться.
Проблема окисления зажимов довольно распространена среди водителей, но все реагируют на нее по-разному. Некоторые люди просто не обращают на это внимания, другие очищают окисленные зажимы тряпкой и продолжают использовать свои автомобили. На самом деле, обе эти вещи неверны. Почему? Потому что решение проблемы окисления требует комплексного подхода и радикальных мер, которые решат проблему окисления терминала раз и навсегда.
Содержание
- Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи — что это и откуда?
- Боремся с кислотным налетом на клеммах АКБ разными способами
- Профилактика окисления клемм АКБ
Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи — что это и откуда?
Начну, пожалуй, с того, чем опасно появление белого налета, а также окисления на электродах и клеммах аккумулятора. Окисление неприятно, поскольку ухудшается контакт между батареей и бортовой электросистемой, батарея медленнее и короче заряжается, а также быстрее разряжается.
Вы понимаете, что в какой-то момент вы можете оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разряжен, а автомобиль не реагирует на ключ зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы — это прежде всего признак неисправного аккумулятора. Наконец, что самое неприятное, длительная утечка электролита может привести к образованию дыры в кузове.
- Окисленные клеммы могут указывать на неисправность батареи, например, утечку электролита. Довольно распространенной причиной утечек является перезарядка аккумулятора. Это может произойти при неисправности генератора переменного тока или цепи зарядки аккумулятора. Перезарядка также возможна при неправильной зарядке аккумулятора от зарядного устройства.
- Короткое замыкание в элементах батареи или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на клеммах аккумулятора.
- Корпус батареи не герметизирован должным образом. Нередко электролит просачивается через зазор между электродом и пластиковым корпусом. Эти зазоры обычно вызваны физическим контактом с электродом, например, чрезмерной затяжкой гайки клеммы аккумулятора или применением чрезмерного усилия при откручивании гайки клеммы. Зазор между корпусом батареи и электродом может возникнуть в результате естественного старения прокладок, а также пластикового корпуса батареи.
- Плохой контакт между клеммой и электродом. Нередко владельцы автомобилей просто приклеивают клеммы к электроду вместо того, чтобы прочно закрепить их, что со временем приводит к окислению. Также может случиться, что зажим и поверхность электрода загрязнены, и из-за плохого контакта происходит окисление. Если проблема заключается в контакте, решение довольно простое — очистите зажимы (металлическая щетка, наждачная бумага), затем замените зажим и затяните крепежный винт.
- Проблемы с вентиляцией. Мало кто знает о вентиляционных каналах, имеющихся в батареях, и еще меньше людей знают, что именно засоренные вентиляционные каналы могут стать причиной появления белого налета на клеммах батареи. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, что увеличивает вероятность утечки, а малейшая негерметичность приведет к утечке электролита.
Эти зазоры обычно вызваны физическим контактом с электродом, например, чрезмерной затяжкой гайки клеммы аккумулятора или применением чрезмерного усилия при откручивании гайки клеммы. Зазор между корпусом батареи и электродом может возникнуть в результате естественного старения прокладок, а также пластикового корпуса батареи.
Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, что увеличивает вероятность утечки, а малейшая негерметичность приведет к утечке электролита.Боремся с кислотным налетом на клеммах АКБ разными способами
- Первый вариант. Приготовьте специальную смесь из теплой воды и 10-процентной пищевой соды. С помощью зубной щетки соскребите налет с кузова автомобиля, избегая контакта очистителя с кислотными остатками. Лучше всего полностью снять аккумулятор и очистить его как можно дальше от автомобиля.
Второй вариант. Используйте наждачную бумагу или металлическую щетку для очистки электродов и контактов батареи.
Профилактика окисления клемм АКБ
1 Специальные продукты. Существуют специальные аэрозольные средства для защиты клемм (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и т.д.) и смазки (Liqui Moly, Gunk и т.д.), которые выполняют ту же функцию, но отличаются только способом применения.
2. «старомодный способ».
Масло и войлок — отлично защищают терминалы от такого рода неприятностей на протяжении десятилетий. Принцип заключается в изготовлении сальника, который может быть сделан из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (смазкой, литолом, вазелином или электросмазкой), затем это кольцо надевается на электроды батареи. Маслянистое уплотнение предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.
3. войлочная прокладка. Эти прокладки эквивалентны сальнику, так как принцип их работы одинаков. Войлочные прокладки наклеиваются на клеммы и защищают клеммы и электроды аккумулятора от окиси и кислотных паров.
ford-master.com
Как очистить заржавевшие клеммы аккумуляторов (продлить срок службы аккумуляторов)
Вы обнаружили белую коррозию на игрушках, в автомобиле или на электронике? Это неприятное вещество, которое может нанести ущерб вашей электронике или убить аккумулятор вашего автомобиля. Хитрость заключается в том, чтобы знать, как очистить заржавевшие клеммы аккумулятора, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.
Как очистить заржавевшие клеммы аккумулятора
Приготовьте густую пасту из пищевой соды. Нанесите пасту, окунув зубную щетку в пасту и нанеся ее на корродированные клеммы. Паста может шипеть или пузыриться. Подождите 5 минут. Протирайте клеммы до тех пор, пока коррозия не будет удалена. Промойте клеммы дистиллированной водой.
Содержание
- Что вызывает коррозию аккумуляторов?
- Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора
- Как очистить клеммы аккумуляторной батареи в электронике
- Как очистить клеммы аккумуляторной батареи от кислоты
- Что нанести на клеммы аккумуляторной батареи для предотвращения коррозии
- Часто задаваемые вопросы
Что вызывает коррозию аккумуляторов?
Коррозия — это белое вещество, появляющееся на батареях и их клеммах. Иногда коррозия может выглядеть синей или зеленоватой, если она подвергалась воздействию влаги.
Коррозия возникает, когда кислота аккумулятора вступает в реакцию с атмосферой или металлическими клеммами. Этот процесс окисления приводит к образованию белой корки на аккумуляторе и клеммах.
Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора
Коррозионный процесс включает кислоту аккумулятора, которая может обжечь кожу. Соблюдайте меры предосторожности при очистке клемм аккумулятора, чтобы защитить себя, надев резиновые перчатки и защитные очки.
Что вам понадобится
- Пищевая сода
- Вазелин, такой как вазелин
- Проволочная щетка
- Дистиллированная вода
- Маленькая чаша
- Ложка
- Старый нож для масла
- Тряпка или старая зубная щетка
- Резиновые перчатки
- Очки
- Старые полотенца
1. Поднимите капот и осмотрите
Прежде чем поднимать капот, убедитесь, что автомобиль выключен. Осмотрите аккумулятор и кабели и найдите любые признаки того, что аккумулятор вздулся или треснул.
Это означает, что аккумулятор необходимо заменить.
Убедитесь, что каждый кабель не имеет повреждений, которые могут привести к плохому соединению с аккумулятором. Кабели необходимо заменить, если они повреждены.
2. Отсоедините кабели аккумулятора
Отсоедините кабели аккумулятора, начиная с отрицательного, так как это может привести к короткому замыканию, если сначала отсоединить положительный кабель. Этот кабель обычно черного цвета и помечен знаком (-). Затем отсоедините положительный кабель, который обычно красного цвета и помечен (+).
Разъемы могут быть трудно отсоединены, если они сильно проржавели, поэтому вам может потребоваться расшатать разъемы даже после ослабления болтов. Если вы используете плоскогубцы, следите за тем, чтобы инструмент не касался рамы автомобиля и аккумулятора одновременно. Это может привести к короткому замыканию аккумулятора.
3. Приготовьте чистящую пасту с пищевой содой
Чистящий раствор готовится с использованием пищевой соды, так как пищевая сода является щелочной, что нейтрализует коррозию, вызванную аккумуляторной кислотой.
Смешайте 2-3 столовые ложки пищевой соды с 1 столовой ложкой дистиллированной воды в небольшой миске. Перемешивайте смесь ложкой, пока не получится густая паста.
4. Удаление следов коррозии
Окуните кисть в пасту и протрите ею заржавевшие и грязные части клеммы аккумулятора. Убедитесь, что вы не наносите пасту на другие компоненты автомобиля во время работы.
Паста будет пузыриться и пениться. Оставьте его на коррозию на 5-10 минут.
По прошествии 5-10 минут используйте проволочную щетку, чтобы удалить коррозию на клеммах и кабелях аккумуляторной батареи.
Сильные отложения необходимо удалить ножом для масла. Держите лезвие под углом 45 градусов и нажмите вниз вдоль поверхности батареи. Счищайте кусочки коррозии до тех пор, пока коррозия не будет удалена.
Быстрый совет
Вы можете удалить коррозию с помощью кокса. Насыпьте немного кокаина в пульверизатор, распылите его на ржавчину и сотрите коррозию с клемм аккумуляторной батареи.
5. Промойте аккумулятор
После того, как вы очистили и удалили коррозию, полейте дистиллированной водой аккумулятор и клеммы, чтобы промыть их. Вам, вероятно, понадобится около 2 чашек дистиллированной воды.
Не смывайте пасту из пищевой соды в вентиляционные отверстия аккумулятора, так как это может нейтрализовать кислоту аккумулятора и сократить срок его службы.
6. Сухая батарея
Для очистки контактов используйте чистую сухую тряпку, а не бумажные полотенца. Бумажные полотенца имеют тенденцию рваться и оставлять кусочки, прилипшие к клеммам. Просушите всю батарею.
Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что аккумулятор полностью высох.
7. Нанесите вазелин
Нанесите вазелин, который является смазкой, на клеммы для предотвращения коррозии.
8. Повторно подключите аккумулятор
Подсоедините кабели аккумулятора в обратном порядке, убедившись, что вы подключили положительный кабель перед подключением отрицательного кабеля.
Как очистить клеммы аккумулятора на электронных устройствах
Вот краткое и простое руководство о том, как очистить электронные устройства от ржавчины аккумуляторов, чтобы вы могли продолжать пользоваться ими.
Что вам понадобится
- Виниловые перчатки
- Пищевая сода
- Дистиллированная вода
- Маленькая чаша
- Ложка
- Ватные палочки
- Зубочистки
1. Осмотрите подставку для батареи
Обязательно надевайте виниловые перчатки при очистке клемм батареи, чтобы предотвратить возможность химических ожогов.
Извлеките батареи перед проверкой клемм и батарей на наличие следов коррозии. Легкая коррозия будет выглядеть как черные точки, а сильная коррозия будет выглядеть как белый пепельный налет вокруг одной или нескольких клемм.
Также проверьте батареи на наличие трещин и утечек. Если вы обнаружили треснутую или протекающую батарею, немедленно выбросьте ее в полиэтиленовый пакет.
Воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями о том, как очистить аккумуляторную кислоту от клеммы, чтобы безопасно удалить гидроксид калия.
Одна батарея в устройстве может подвергнуться коррозии, в то время как другая батарея в порядке. Вытащите незаржавевшую батарею и отложите ее для повторной установки позже.
2. Приготовьте чистящую пасту
Приготовьте чистящую пасту, смешав 2-3 столовые ложки пищевой соды с 1 столовой ложкой дистиллированной воды. Перемешивайте, пока не получите густую пасту.
3. Удаление следов коррозии
Смочите ватный тампон чистящей пастой и нанесите ее на разъемы аккумулятора и клемму. Убедитесь, что пищевая сода не попала на другие электрические компоненты во время чистки.
Пищевая сода может пениться и пузыриться, поскольку она реагирует с коррозией. Оставьте на 5 минут.
Используйте зубочистку, чтобы удалить крупные отложения на клеммах.
4. Промывка
Окуните чистый ватный тампон в дистиллированную воду, чтобы промыть аккумулятор и клеммы после прекращения пенообразования и удаления основных отложений.
Убедитесь, что все соединения очищены от чистящей пасты.
Будьте осторожны, чтобы вода не попала на электронику, пока вы смываете чистящую пасту с клемм, подставки и аккумуляторов.
Прежде чем продолжить, подождите 15-20 минут, пока все высохнет.
5. Установите батареи
Установите на место чистые батареи.
Как очистить клеммы аккумулятора от кислоты
Бытовые аккумуляторы заполнены щелочной жидкостью, гидроксидом калия. Эта едкая жидкость может вызвать химические ожоги, поэтому перед началом работы наденьте перчатки и защитные очки.
Что вам понадобится
- Защитное снаряжение
- Белый уксус или лимонный сок
- Ватный тампон
- Зубная щетка
1. Извлеките батареи
Перед извлечением протекших батарей убедитесь, что на вас надеты защитные средства для предотвращения химических ожогов. Поместите батареи в пластиковый пакет, чтобы выбросить.
2. Нанесите кислоту
Гидроксид калия имеет щелочную реакцию, поэтому его можно противопоставить уксусу или лимонному соку, так как они слабокислые.
Смочите ватный тампон кислотой и капните несколько капель на место утечки батареи. Если это большая утечка, вам может потребоваться нанести больше кислоты с помощью зубной щетки, а не ватного тампона.
Подождите, пока не прекратятся шипение и пузырение, прежде чем продолжить, поскольку это означает, что аккумуляторная кислота нейтрализована.
3. Удалите остатки
Чистой ватной палочкой очистите подставку. Вы также можете использовать зубочистку, чтобы удалить все остатки, оставшиеся в подставке.
4. Высушите
Используйте мягкую тряпку, чтобы тщательно высушить и удалить всю жидкость, оставшуюся в корпусе батареи. Прежде чем вставлять новые батареи, убедитесь, что корпус и клеммы полностью сухие.
Что нанести на клеммы аккумулятора для предотвращения коррозии
Вы можете предотвратить коррозию, нанеся на клеммы вазелин. Другой вариант — использовать защитный спрей, такой как Battery Terminal Protector или антикоррозийные шайбы.
Также предотвратите коррозию, следуя этим простым советам.
- Не используйте батарейки с истекшим сроком годности.
- Не используйте вместе старые и новые батарейки.
- Батареи чувствительны к теплу, поэтому храните их при комнатной температуре или в более прохладном месте.
Часто задаваемые вопросы
Влияет ли коррозия батареи на электронику?
Да, если электроника подвергается коррозии аккумулятора, она может быть непоправимо повреждена.
Можно ли почистить аккумулятор, пока он еще подключен?
Инструкции по очистке клемм аккумуляторной батареи включают отсоединение аккумуляторной батареи. Это необходимо для предотвращения риска поражения электрическим током.
Будет ли WD-40 очищать клеммы аккумулятора?
Да, клеммы аккумулятора можно очистить с помощью WD-40. Распылите WD-40 на коррозию и оставьте на несколько минут. Затем используйте жесткую проволочную щетку, чтобы очистить клеммы и удалить коррозию.
Промойте клеммы горячей водой. Повторяйте по мере необходимости, пока коррозия не будет удалена.
Можно ли использовать уксус для очистки клемм аккумулятора?
Да, для очистки клемм аккумулятора можно использовать уксус. Вам нужно будет дать уксусу впитать коррозию в течение некоторого времени, прежде чем вы очистите коррозию.
Разряжает ли коррозия автомобильный аккумулятор?
Да, со временем коррозия может разрядить автомобильный аккумулятор и повлиять на его характеристики и срок службы.
Отзыв: была ли эта статья полезной?
Спасибо за отзыв!
Спасибо за отзыв!
Что тебе понравилось?
Что пошло не так?
Как избавиться от коррозии аккумулятора
Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнать больше›
- Электроника
- Очистка
Если у вас есть электронное устройство со сменными батареями, такое как пульт дистанционного управления, фонарик, фонарь, беспроводная мышь, электрическая мельница для перца или детская игрушка, вы, вероятно, имели несчастье открывать батарейный отсек, чтобы найти беловатый, твердый беспорядок, ожидающий вас.
Даже самые лучшие бытовые батареи подвержены ржавчине, коррозии и утечке химикатов, особенно когда они подвергаются воздействию влаги или тепла. К счастью, есть простой способ устранить разряд батареи, и, скорее всего, у вас уже есть все необходимое дома.
Что вам нужно
Фото: Сара Уитман- Защитные перчатки: Химические вещества внутри батарей могут обжечь кожу.
- Защитные очки или другие средства защиты глаз: То же.
- Ватные палочки: Наконец, их можно использовать, не рискуя повредить барабанные перепонки.
- Белый уксус или лимонный сок: Большинство бытовых батарей содержат основания, поэтому кислоты нейтрализуют их разряд.
- Протирочный спирт: Изопропиловый спирт — это безопасный и эффективный способ очистки электроники, не оставляющий влаги и других остатков.
- Ластик для карандашей, салфетка из микрофибры и/или сжатый газ: Они помогают убрать все волокна, оставшиеся после ватных палочек.
- Пластиковый пакет или другой одноразовый контейнер: Чтобы избавиться от улик.
Сколько времени займет чистка?
Запланируйте потратить около 10 минут на устранение ржавчины аккумуляторной батареи в электронике.
Защитите себя от химических ожогов
Фото: Сара Уитман Мало того, что разряд батареи грязный, он еще и едкий. Вы не хотите, чтобы он попал на кожу или в глаза, потому что это может привести к необратимому повреждению. В процессе очистки очки или защитные очки защитят глаза от разлетающихся капель засохшего разряда аккумулятора, а защитные перчатки из ткани или синтетического каучука предотвратят его попадание на руки.
В качестве дополнительной меры предосторожности вы также можете носить одежду с длинными рукавами.
Нейтрализация разряда кислотой
Большинство бытовых батарей содержат базовые химические вещества, будь то одноразовые (щелочные) или перезаряжаемые (на основе никеля) батареи, поэтому кислоты нейтрализуют их. Убедившись, что устройство выключено, ватным тампоном нанесите несколько капель лимонного сока или уксуса на пораженный участок. Беловатые выделения с коркой должны начать шипеть и распадаться.
Примечание. Большинство автомобилей работают на свинцово-кислотных батареях, поэтому вам потребуется другой набор расходных материалов для очистки автомобильных аккумуляторов от коррозии. А поскольку эти батареи намного больше и с ними сложнее работать, вы можете проконсультироваться с механиком, прежде чем браться за эту работу самостоятельно.
Нанесите изопропиловый спирт
Фото: Сара УитманИзопропиловый спирт обеспечивает эффективную чистку электроники. Он удаляет остатки других чистящих средств (в данном случае лимонного сока или белого уксуса), которые могут склеить вашу электронику, не оставляя дополнительной влаги.
Безопасен и эффективен, быстро сохнет. Вы захотите использовать самую чистую форму изопропилового спирта, которую только сможете найти, поэтому проверьте этикетку на вашем спирте или антисептических салфетках. Салфетки, которые идут в комплекте с аптечками, часто содержат всего 70% изопропилового спирта, который подойдет для внешнего пластика или металла, но для внутренних вещей 9.Предпочтительно от 0% до 99%.
Вытрите (или высушите) насухо
Фото: Сара Уитман После того, как вы очистили всю пораженную область, протрите ее тканью из микрофибры.
Вы также можете отполировать небольшие участки ластиком для карандашей. В завершение используйте канистру со сжатым газом, специально предназначенную для очистки электроники, чтобы избавиться от надоедливых волокон, оставшихся после ватных палочек.
Прежде чем заменять батареи и включать устройство, дайте устройству, особенно его внутренним компонентам, таким как батарейный отсек, полностью высохнуть.
Утилизация использованных батарей
Когда бытовые батареи выбрасываются в мусор и попадают на свалку, содержащиеся в них химические вещества попадают в почву и водные системы, что наносит вред окружающей среде. К счастью, большинство одноразовых и перезаряжаемых батарей, в том числе AA, AAA, C, D и 9 В, можно утилизировать.
Чтобы утилизировать проржавевшие аккумуляторы, соберите их в пластиковый пакет или другой контейнер, чтобы они не загрязняли чистые аккумуляторы.
Найдите ближайшие к вам пункты выдачи или найдите программу рассылки по почте на таких сайтах, как Earth9.11 и Call2Recycle.
О вашем гиде
Сара Уитман
Сара Уитман исследовала, тестировала и анализировала всевозможные продукты — от массажных кресел и мышеловок до карандашей и аккумуляторов — с тех пор, как присоединилась к Wirecutter в 2017 году. До этого она работала в науке. писатель и проверяющий факты для многочисленных публикаций, и она изучала журналистику в Университете Висконсина. В свободное время она ест столько сыра, сколько выносит ее тело.
Дополнительная литература
Как избавиться от блох
Кейтлин Уэллс
Лучший способ предотвратить заражение блохами — дать вашему питомцу средство от блох. Но если вредители уже прибыли, вот как от них избавиться.
Как избавиться от клопов
Кортни Шлей
Клопы могут победить нас, но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы победить их.
Лучшее приспособление для организации гардероба
Кристин Сир Клиссет
Вот что мы рекомендуем для организации одежды, постельного белья и других вещей, которые вы хотите легко найти и получить к ним доступ.
Как избавиться от вшей
Шэннон Палус
В зависимости от того, какой метод удаления вы выберете, вы можете сэкономить время или деньги — но не то и другое — при лечении педикулеза.
Wirecutter — это служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке. Будь то поиск отличных продуктов или полезных советов, мы поможем вам сделать это правильно (с первого раза). Подпишитесь сейчас для неограниченного доступа.
- О Wirecutter
- Наша команда
- Демография персонала
- Работа по адресу Wirecutter
- Связаться с нами
- , как Citch
- .
Лучший способ очистить автомобильный аккумулятор от коррозии
Автор: Candina Jordan
В этой статье
- Что такое коррозия аккумулятора?
- Опасна ли коррозия батареи?
- Что вызывает коррозию аккумулятора?
- Какие расходные материалы необходимы для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии?
- Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии?
- Как предотвратить коррозию аккумулятора?
Ваш автомобильный аккумулятор обеспечивает электричество, необходимое для запуска автомобиля. Он также питает электрические компоненты вашего автомобиля, такие как стереосистема и электрические стеклоподъемники. Если на аккумуляторе вашего автомобиля накапливается коррозия, это может повлиять на его способность функционировать.
Если у вашего автомобиля проблемы с запуском или вы заметили проблемы с электрическими компонентами вашего автомобиля, вам может потребоваться удалить коррозию с аккумулятора.
Даже если ваш автомобиль может завестись, коррозия аккумуляторной батареи может привести к другим проблемам, например к повреждению: знать о том, как очистить аккумулятор от коррозии.Что такое коррозия аккумулятора?
Коррозия аккумуляторной батареи проявляется в виде вещества с белым, зеленым или синим оттенком на штырях, клеммах или кабелях аккумуляторной батареи автомобиля. Аккумуляторная кислота выделяет газообразный водород, который вступает в реакцию с воздухом и образует агрессивную среду. Эта среда позволяет аккумулятору подвергаться коррозии.
Опасна ли коррозия батареи?
Да, коррозия аккумулятора опасна. Коррозия батареи является едкой и может вызвать раздражение или ожог кожи или глаз при воздействии на них. Коррозия аккумуляторной батареи, оставленная без внимания, также может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля, ремонт которого будет стоить дороже, чем дольше вы будете ждать.
Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту, поэтому при обращении с ними следует соблюдать осторожность.
Поскольку аккумуляторная кислота может выделять взрывоопасные газы, аккумуляторы снабжены вентиляционными крышками для выпуска этих газов. Работать с батареями следует только в хорошо проветриваемых помещениях. Вы также должны держать любые металлические инструменты или другие металлические предметы подальше от верхней части батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание. Наконец, никогда не пытайтесь зарядить поврежденный аккумулятор.После работы с автомобильным аккумулятором примите следующие меры предосторожности:
- Смойте перчатки водой.
- Мойте руки водой с мылом.
- Нейтрализуйте пролитую аккумуляторную кислоту пищевой содой.
Если аккумуляторная кислота попала на кожу, промойте пораженный участок чистой, теплой, слабо проточной водой в течение 30 минут. Если после этого он все еще раздражен, продолжайте промывать и обратитесь за медицинской помощью. Если кислота из аккумуляторной батареи попала вам в глаза, промойте их так же, как и кожу, и в течение того же времени.
Но в этом случае следует немедленно обратиться за медицинской помощью.Что вызывает коррозию аккумулятора?
Коррозия аккумулятора может быть вызвана несколькими причинами, в том числе:
Перезарядка. Если вы перезарядите аккумулятор, температура может стать слишком высокой. Это может привести к расширению электролитов в аккумуляторе. Аккумуляторы имеют вентиляционные отверстия для выхода аккумуляторной жидкости под давлением, чтобы они не взорвались. Если аккумуляторная жидкость вытекает из вентиляционных отверстий, это может вызвать коррозию.
Повреждение аккумулятора. Трещины и повреждения аккумулятора могут привести к утечке жидкости из аккумулятора. Утечка аккумуляторной жидкости может вызвать накопление электролита на клеммах, что вызывает коррозию.
Аккумулятор переполнен. Для правильной работы некоторых аккумуляторов необходимо залить воду. Если вы переполняете батарею, лишняя вода выходит через вентиляционные отверстия батареи.
При попадании воды на клеммы аккумулятора может образоваться коррозия.Медные зажимы. Если из вашей батареи протекает серная кислота и она контактирует с медными зажимами, произойдет химическая реакция. Образовавшийся сульфат меди вызывает коррозию.
Возраст. Автомобильные аккумуляторы часто имеют срок службы 5 лет. Если срок службы вашего приближается к концу, появление коррозии — это нормально.
Какие расходные материалы необходимы для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии?
Если вы решили удалить коррозию аккумулятора самостоятельно, подготовьте следующие материалы, когда будете готовы начать:
- Проволочная щетка из нержавеющей стали
- Пищевая сода или чистящее средство для аккумулятора
- Вода
- Салфетка из микрофибры
- Плоскогубцы
- Гаечный ключ
- Перчатки
Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии?
Удаление следов коррозии аккумуляторной батареи — довольно простая и недорогая задача.
Просто выполните следующие действия: Отсоедините кабели аккумулятора. Начните с того, что наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Если у вас новый автомобиль, возможно, вам придется ввести защитный код в навигационной системе при отсоединении кабелей аккумуляторной батареи.
Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обычно он маркируется знаком минус или аббревиатурой NEG, либо кабель может быть черным. Затем отсоедините положительный или красный кабель. Возможно, вам придется использовать плоскогубцы или гаечный ключ, чтобы ослабить кабели.
Внимательно осмотрите кабели на наличие признаков чрезмерного износа или отслоения изоляции. Если ваши кабели повреждены или изношены, вам необходимо заменить их.
Нейтрализовать коррозию. Нанесите пасту из пищевой соды и воды или используйте спрей для чистки аккумулятора, чтобы нейтрализовать коррозию и начать ее удаление. Если есть много коррозии, вам может понадобиться проволочная щетка, чтобы очистить клеммы.
Когда вы закончите чистку, смойте ее водой.Просушите батарею. Используйте ткань из микрофибры, чтобы высушить аккумулятор, клеммы и кабели после удаления коррозии.
Снова подсоедините кабели аккумулятора. Как только аккумулятор высохнет, снова подключите кабели. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть их. Если вы заменили свои кабели, именно тогда вы подключите новые.
Как предотвратить коррозию аккумулятора?
Вот как предотвратить коррозию аккумулятора:
Выполняйте плановое техническое обслуживание. Время от времени проверяйте аккумулятор на наличие признаков коррозии. Это рекомендуется делать при замене масла. Регулярная проверка аккумулятора позволит вам обнаружить любые признаки коррозии на ранней стадии и устранить их до того, как они вызовут новые проблемы.
Использовать защитную обработку. В магазинах автозапчастей можно приобрести средства для обработки кистью или спреи для предотвращения образования коррозии.
Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, прежде чем использовать их для подключения терминала к кабелю.Убедитесь, что аккумулятор правильно заряжен. Перезарядка или недостаточная зарядка аккумулятора может привести к коррозии. Если ваша батарея регулярно перезаряжается или недозаряжается, обратитесь к механику, чтобы он мог выяснить, почему.
Используйте вазелин или аккумуляторную смазку. Покрытие контактов вазелином или аккумуляторной смазкой поможет предотвратить коррозию. Отсоедините кабели аккумулятора, прежде чем применять любой из них. Аккумуляторная смазка прослужит дольше в горячем двигателе, потому что она сделана на силиконовой основе.
Десять советов по удалению коррозии аккумулятора
Корродированные клеммы аккумуляторной батареи часто означают, что ваш автомобиль не будет работать в полную силу, но есть соответствующий способ их очистки, чтобы обеспечить максимальную безопасность и экологичность.
Смешивание воды и пищевой соды является распространенным домашним средством для удаления коррозии с клемм аккумулятора, но, учитывая, что вода и электричество не смешиваются, это не самое безопасное решение. Удар в 12 вольт может показаться вам не слишком опасным, он нанесет ущерб вашему автомобилю, разрядив чувствительные электронные устройства.
Вот метод, который не нанесет вреда вашему автомобилю, но мы должны предупредить вас, что следующие советы касаются работы с кислотой и рядом с ней, а также включают химические реакции с выделением тепла. Пожалуйста, примите все меры для обеспечения вашей безопасности. Если вы не уверены в своей способности обращаться с опасными веществами, обратитесь за профессиональной консультацией к сертифицированному механику. Наденьте защитные очки, перчатки и подходящую одежду. Если кислота попала на кожу или в глаза, промойте их теплой водой в течение не менее пятнадцати минут и немедленно обратитесь к врачу.
Удаление следов коррозии с клемм аккумуляторной батареи
Шаг 1: Отсоедините аккумуляторную батарею
Всегда отсоединяйте кабели от клемм аккумуляторной батареи в правильном порядке, чтобы не повредить чувствительные электронные компоненты в автомобиле.
НЕ прикасайтесь к обеим клеммам одновременно.Сначала снимите зажим с заземленной клеммы, а затем отсоедините незаземленную клемму. Клемма заземления — это клемма, соединенная проводом с корпусом автомобиля или двигателем (некоторые автомобили могут иметь положительное заземление). Снятие сначала заземленного зажима поможет дополнительно защитить вашу электрическую систему от любого случайного повреждения, предотвратив случайное заземление или статическое искрообразование с положительной клеммы.
Чем сильнее коррозия на зажимах или клеммах, тем труднее их будет снять, поэтому для их ослабления может помочь пара тисков. Будьте терпеливы и не давите слишком сильно на зажимы, так как они легко ломаются. Аккуратно покачивайте их, пока они не станут достаточно свободными, чтобы их можно было снять, а затем надежно закрепите их.
Шаг 2. Осмотрите зажимы и тросы
Осмотрите зажимы и тросы на наличие чрезмерной коррозии или любых признаков повреждения (разрывы или потертости в кабеле, треснувшие или сломанные зажимы и т.
д.) и при необходимости замените их. Хороший контакт зажима с клеммой не имеет смысла, если кабели или зажимы находятся в плохом состоянии.Проверьте место, где кабель входит в зажим, на наличие следов коррозии. Коррозия может проникнуть внутрь кабеля. Чрезмерное количество сине-зеленого или белого порошкообразного налета внутри или вокруг этого соединения может указывать на необходимость очистки или замены кабеля.
Аккуратно постучите по зажимам отверткой или гаечным ключом и посмотрите, не выпадет ли порошок. НЕ вдыхайте этот порошок, он представляет собой кристаллизованную кислоту и очень вреден при вдыхании.
Шаг 3. Осмотрите батарею
Осмотрите весь корпус батареи на наличие признаков повреждения или деформации и особенно трещин. Если вы заметили какие-либо проблемы, было бы лучше заменить батарею, учитывая, что современные батареи в основном подлежат вторичной переработке.
В идеале перед очисткой клемм следует полностью вынуть аккумулятор, но это не обязательно.
Сделайте все возможное, чтобы проверить себя в этих обстоятельствах.Шаг 4. Осмотрите клеммы/зажимное соединение
Для обеспечения максимальной проводимости желательно гладкое и чистое соединение между зажимами и клеммами батареи. Проверьте сами клеммы на наличие каких-либо признаков повреждения, таких как сильные царапины или чрезмерно неровные поверхности (много крошечных отверстий).
Точечная коррозия может выглядеть не так уж плохо на поверхности, но невозможно узнать, насколько глубоко в клемму проникла вызвавшая ее коррозия. Если повреждение чрезмерно, и у вас есть другие проблемы (чрезмерная коррозия, постоянно разряжающийся аккумулятор или проблемы с запуском автомобиля в холодном состоянии), это хороший показатель того, что пришло время подумать о новом аккумуляторе или обратиться за профессиональной консультацией.
Спросите мнение вашего любимого механика, возможно, он сможет подточить клеммы и установить новые зажимы или порекомендует другие решения.
Шаг 5: Нейтрализация серной кислоты
Вместо этого насыпьте небольшое количество пищевой соды прямо на сухие клеммы. Не слишком много, должно остаться красивое кольцо пищевой соды вокруг каждого. Пищевая сода помогает нейтрализовать серную кислоту (которая является токсичной) перед тем, как ее смыть, предотвращая случайные ожоги, нанесение вреда окружающей среде или повреждению каких-либо компонентов в моторном отсеке (или лакокрасочном покрытии).
НЕ используйте смесь воды и пищевой соды для очистки клемм аккумулятора.
Шаг 6: Очистка, мягкая щетка
Теперь возьмите емкость с водой и с помощью мягкой щетки аккуратно нанесите воду на кольца пищевой соды, стараясь не разбрызгивать смесь. Мягкая кисть удерживает больше воды, чем жесткая, поэтому ее легче наносить. Чистые кисти идеально подходят для этой задачи.
Пищевая сода начнет шипеть, когда вступит в реакцию с кислотой в коррозионных отложениях. Дайте ему покипеть в течение нескольких секунд, чтобы нейтрализовать как можно больше кислоты, прежде чем продолжить.
Шаг 7: Чистка, жесткая щетка
Затем возьмите щетку чуть жестче, например, старую зубную щетку или специальную щетку для чистки клемм. Осторожно нанесите смесь пищевой соды и воды на клеммные колодки, избегая разбрызгивания, если кислота все еще активна.
Очистите кабельные зажимы внутри и снаружи, обращая особое внимание на внутреннюю часть зажима, где осуществляется соединение с клеммой.
Шаг 8: Окончательная очистка
Когда смесь полностью перестанет шипеть, можно промыть контакты небольшим количеством воды или просто вытереть остатки смеси чистой тряпкой.
НЕ допускайте попадания на руки, в машину или на одежду. Даже разбавленная серная кислота может вызвать болезненные ожоги, а реакция является экзотермической, то есть она может создавать тепло и эффективно увеличивать тяжесть любого полученного вами ожога. Надеюсь, ваш терминал теперь должен выглядеть примерно так.
Шаг 9: Нанесите вазелин
Нанесение вазелина на клеммы аккумулятора предотвратит дальнейшую коррозию.
Это также значительно упрощает повторное соединение зажимов.Шаг 10. Повторное подключение аккумулятора
Замените положительный, а затем отрицательный зажим. Используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы затянуть их, чтобы не повредить их. Обязательно замените резиновый чехол или пластиковый экран, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.
Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, почему техническое обслуживание аккумуляторной батареи так важно для эксплуатации вашего автомобиля.
Как очистить проржавевший автомобильный аккумулятор кока-колой? (с фотографиями)
Charmcitycirculator поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше
Знаете ли вы, что проржавевший автомобильный аккумулятор можно очистить кока-колой? Да, вы прочитали это правильно! Помимо того, что кока-кола утоляет жажду, она также может стать решением проблемы коррозии клемм аккумуляторной батареи.
Из-за коррозии автомобильного аккумулятора вы в конечном итоге не сможете завести автомобиль, чтобы взять его с собой в поездку. Поэтому важно, чтобы вы обратились к ней, как только заметите симптомы коррозии клеммы аккумулятора.
Даже самые внимательные автовладельцы время от времени сталкиваются с проржавевшим автомобильным аккумулятором. Таким образом, полезно заранее получить необходимые знания и оборудование. Помните, в автомобильной сфере: меры предосторожности и превентивные меры являются приоритетом.
Итак, как очистить проржавевший автомобильный аккумулятор кока-колой? В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать, включая необходимые материалы и шаги.
Вкратце процедура очистки выглядит следующим образом:
- Найдите автомобильный аккумулятор и отсоедините кабели, чтобы начать очистку
- Нанесите кока-колу и позвольте ей творить чудеса
- Счистите ржавчину и коррозию с умеренным усилием
- Протрите автомобильный аккумулятор полотенцем или салфетками
- Соберите автомобильный аккумулятор и выполните окончательную проверку
Очевидно, что о каждом шаге нужно знать больше.
Вы можете узнать, как вы читаете. Продолжать!Содержание
- 5 шагов по очистке автомобильного аккумулятора кока-колой
- Что вам понадобится
- Что вам нужно будет сделать
- Этап предварительной очистки
- Шаг 1: Найдите автомобильный аккумулятор и отсоедините кабели, чтобы начать очистку
- Шаг 2: Нанесите кока-колу и дайте ей творить чудеса
- Шаг 3: Сотрите ржавчину и коррозию с умеренным усилием
- Шаг 4: Вытрите насухо автомобильный аккумулятор полотенцем или салфетками
- Шаг 5. Соберите автомобильный аккумулятор и выполните окончательную проверку никогда не придется снова обращаться за помощью к дорогостоящим услугам и механикам. Вы можете эффективно позаботиться о клеммах аккумулятора вашего автомобиля самостоятельно с помощью газировки, которая, вероятно, уже есть у вас дома! Чего еще можно желать, верно?
Что вам понадобится
- Пара перчаток
- Пара защитных очков
- Маска для лица
- Ткань или тряпка
- Распылитель
- Воронка (дополнительно)
- Некоторые тампоны
- Щетка с жесткой щетиной
- Чашка (желательно бумажная)
- Полотенце или салфетки из микрофибры
Когда все будет готово, переходите к следующему разделу со всеми необходимыми шагами.
Что вам нужно сделать
Этап предварительной очисткиПеред тем, как испачкать руки, наденьте средства защиты: пару перчаток, очки и маску для лица. Когда дело доходит до ухода за автомобилем и его обслуживания, помните: лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Шаг 1. Найдите автомобильный аккумулятор и отсоедините кабели, чтобы начать очистку. Отсоедините отрицательный кабель, затем положительный и отложите их оба в сторону. Убедитесь, что вы положили их на ткань или тряпку, чтобы изолировать. Вы также можете связать их в сторону, если хотите.При условии, что они случайно не соприкоснутся с батареей и не вызовут ударов током. Если коррозия не позволяет отсоединить кабели, нанесите немного кокса на соединительные детали. Дайте ему одну-две минуты; коррозия должна размягчиться или сломаться, чтобы дать вам доступ.
Шаг 2: Нанесите кока-колу и дайте ей творить чудеса
Перелейте приготовленную кока-колу в бутылку с распылителем.
Чтобы сделать это легко, полезно иметь воронку. Плотно закройте бутылку и проверьте ее распылением. Держите его над корродированными частями батареи на расстоянии примерно одного пальца. Распылите участок за участком равномерно. Очистка клемм аккумулятора кока-колой — самый простой способ, так как легкая кислота в этом напитке может эффективно нейтрализовать и разъесть ржавчину.Шаг 3: Сотрите ржавчину и коррозию с умеренным усилием
Возьмите щетку с жесткой щетиной или зубную щетку и потрите детали, на которые вы только что распылили кокс. При необходимости используйте движения из стороны в сторону, вверх-вниз или круговые движения.
Главный совет: Убедитесь, что вы купили качественную щетку с жесткой щетиной, и используйте ее только тогда, когда у вас нет другого выбора. Если у вас еще нет надежной щетки, взгляните на эти обычно рекомендуемые варианты на рынке: набор щеток OXO Good Grips Deep Clean Brush, щетка Amazer Scrub Brush Comfort Grip и гибкие жесткие щетинки, а также Chemical Guys ACCG25 Induro 7 Heavy Duty Nifty.
Детальная щетка для ковров/обивки салона.Нагар должен отрываться от клемм аккумулятора. Не забывайте применять только умеренную силу. В другой руке держите чашку, чтобы собрать отряхнувшуюся грязь. Таким образом, вы можете избавить себя от уборки позже; просто выбросьте чашку в мусорное ведро.
Не торопитесь с этим шагом и будьте очень внимательны, чтобы добраться до всех уголков и закоулков. В зависимости от того, насколько сильно проржавел автомобильный аккумулятор, вам придется тратить больше или меньше времени на очистку.
Наносите больше кока-колы во время работы. Убедитесь, что вы работаете раздел за разделом. Старайтесь работать сверху вниз, чтобы случайно не пропустить какие-либо детали.
Шаг 4. Вытрите автомобильный аккумулятор полотенцем или салфетками
Протрите автомобильный аккумулятор полотенцем или салфетками из микрофибры. Используйте его, чтобы удалить всю кока-колу и любые остатки грязи. Если вы пользуетесь полотенцем, обязательно ополаскивайте его чистой водой.
Или, если вы используете салфетки, переходите на новые по мере необходимости.В противном случае вы рискуете снова распространить грязь и иметь неприятные последствия в том, что вы сделали до сих пор. Делайте это до тех пор, пока точно не будете уверены, что автомобильный аккумулятор чист и полностью высушен.
Шаг 5. Соберите автомобильный аккумулятор и выполните окончательную проверку
Подсоедините кабели аккумулятора, начиная с положительного и заканчивая отрицательным. Если кабели при этом искрят, не паникуйте.
Просто проверьте надежность соединений. Затем закройте капот и выполните окончательную проверку, запустив двигатель.
Таким образом, вы прошли все этапы очистки батареи от кокса. Это было проще, чем вы ожидали, верно?
Заключение
Очистка автомобильного аккумулятора кокаином больше не является надуманным сценарием, когда вы дошли до конца этой статьи.
Надеюсь, это было легко следовать и полезно.Напомню, что процедура очистки клемм аккумулятора коксом включает 5 шагов, начиная с поиска автомобильного аккумулятора и отсоединения кабелей и заканчивая сушкой и повторной сборкой аккумуляторной батареи.
Если вы сейчас имеете дело с проржавевшим автомобильным аккумулятором, просто примените то, что вы прочитали; удачи! Если нет, добавьте эту статью в закладки на случай, если она понадобится вам в будущем. Вы никогда не знаете, когда клеммы аккумулятора будут атакованы коррозией.
Вы можете оставить комментарий, если у вас есть какие-либо вопросы или мысли по этой теме. Мы всегда очень рады услышать от наших читателей. Итак, не стесняйтесь.
Кроме того, не забудьте поделиться этой статьей о том, как очистить проржавевший автомобильный аккумулятор с помощью кока-колы, с друзьями, семьей или с кем-либо, кому, по вашему мнению, будет полезно ее содержание.
Автор
» Как автор контента Charmcitycirculator, я намереваюсь предоставить только лучшие варианты покупки и простые ответы на ваши проблемы.
Помимо того, что мы размещаем на нашем веб-сайте, мы надеемся услышать от вас больше. »– Брюс Сонньер
Симптомы плохой клеммы аккумулятора и как ее заменить? – Rx Mechanic
Большинство водителей считают само собой разумеющимся возможность включить двигатель автомобиля, не задумываясь об этом. Проблемы могут возникнуть по-разному, например, в клемме аккумулятора автомобиля. Концы клемм аккумулятора играют жизненно важную роль в подключении всей электрической системы вашего автомобиля к автомобильному аккумулятору через аккумуляторные кабели. Концы выводов изготовлены из сверхпрочного металла с высокой проводимостью и низким электрическим сопротивлением, например, из свинца. Знаете ли вы признаки плохой клеммы аккумулятора?
Если есть проблема с клеммой аккумулятора, может пострадать вся ваша электрическая система. Опытные механики рекомендуют обслуживать весь автомобиль, чтобы восстановить его работоспособность. В тот момент, когда вы видите признаки выхода из строя клемм аккумулятора, обратитесь в сервис.
Автомобиль выдает определенные симптомы клемм аккумуляторной батареи, чтобы предупредить водителя об основной проблеме.Выход из строя электрической системы автомобиля означает, что вы никуда не денетесь. Такие проблемы, как неисправный стартер, могут вызвать проблемы с запуском автомобиля. Другими виновниками являются плохие клеммы, которые соединяют кабели аккумуляторной батареи с автомобильным аккумулятором.
Признаки неисправности клеммы аккумуляторной батареи
Конец клеммы аккумуляторной батареи является точкой соединения между автомобильным аккумулятором и всей электрической системой. Итак, когда есть проблема с клеммами, будь то сломанный зажим клеммы аккумулятора, вы получаете следующие предупреждающие знаки.
Проблемы с запуском автомобиля
Вы можете повернуть ключ от машины, чтобы завести машину, или нажать кнопку зажигания, но услышите только длинный пуск или вообще ничего не услышите, но автомобиль не заведется. Если вы поднимете капот и попытаетесь осмотреть клеммы аккумулятора, вы увидите коррозию на электрических контактах, соединяющихся с аккумулятором.
Кроме того, это может быть связано с тем, что из-за ослабленной клеммы аккумулятора машина глохнет. Это явно означает, что у вас проблемы.Если машина заводится вяло, но температура наружного воздуха не очень низкая, значит, сильный холод не является причиной, и проблема кроется в клемме аккумулятора. Проблема возникает из-за того, что ваша батарея не выдает достаточно электроэнергии для запуска двигателя.
Снижение мощности
Хотя невозможность завести машину является первым очевидным признаком потери электроэнергии, существуют и другие причины. Например, фары вашего автомобиля могут мерцать или гаснуть. Кроме того, навигационная система или звук замедляются, а приборная панель тускнеет. В нормальных условиях, когда все электрические системы работают нормально, фары должны ярко светить, а другие электрические системы, такие как навигация, приборная панель и аудиосистемы, должны работать бесперебойно. Итак, проблема с электрикой — это признак неисправности клеммы аккумулятора.
Как правило, у вас возникают проблемы с электричеством на любом интерфейсе с электрическим питанием, так как они могут полностью перестать работать или показать проблемы. Эти проблемы возникают, когда у вас сильно корродированный терминал или терминал поврежден. Терминал не может установить электрический контакт, что приводит к потере электроэнергии.
Коррозия на аккумуляторе
Наиболее заметным признаком неисправности аккумулятора является коррозия. Коррозия возникает из-за того, что клеммы находятся в прямом контакте с автомобильным аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров аккумуляторной кислоты. Коррозия влияет на способность клеммы аккумулятора проводить ток и может полностью блокировать подачу электричества.
Автовладельцам рекомендуется тщательно осматривать клеммы аккумуляторной батареи на наличие признаков коррозии всякий раз, когда возникают проблемы с запуском автомобиля. Коррозия проявляется в виде синего или белого порошка, отложившегося в любом месте на клемме аккумулятора или на кабеле аккумулятора.
Если вы видите какие-либо признаки отложений порошка, значит, у вас плохой кабель или клемма аккумулятора.Как диагностировать неисправные клеммы аккумулятора
Сначала определите признаки неисправности клеммы аккумулятора по симптомам, упомянутым ранее. После этого вы можете протестировать терминал и диагностировать проблему. Первый тест — это попытка завести машину, она не заводится полностью или заводится вяло? Обычная машина должна заводиться сразу же после того, как вы повернете ключи от машины или нажмете кнопку запуска. Если ничего из этого не происходит или запускается вяло, у вас есть основная проблема, которую необходимо проверить.
Тест фар
Этот тест несовершенен с научной точки зрения, но он легко проверяет работу вашей батареи. Начните с включения фар на десять минут, когда машина не работает. Заводи машину и беги на фарах. Если фары тускнеют или мерцают в обоих случаях, значит, на фары поступает недостаточно электроэнергии. Это означает, что у вас может быть проблема с аккумулятором или плохая клемма аккумулятора.
Испытание на коррозию
Откройте капот автомобиля и осмотрите аккумулятор. Корродированные клеммы аккумулятора имеют синий или белый порошок на клеммах, видимых невооруженным глазом. Коррозия мешает плавному потоку электроэнергии в электрическую систему автомобиля. Заржавевшая клемма передает меньше электроэнергии, а это означает, что вашей электрической системе не хватает мощности. Могут ли из-за окислившихся клемм аккумулятора машина не заводиться?
Серьезная коррозия проявляется в виде тяжелых белых или голубых отложений порошкообразного вещества на клеммах. Когда клемма аккумулятора сильно проржавела, к электрическим системам вашего автомобиля не будет поступать электричество, а это означает, что автомобиль не может полностью завестись. Вы не слышите шума прижимания или проворачивания, а автомобильные фары, приборная панель, навигационная система и другие электрические компоненты вообще не питаются.
Вы можете очистить клемму аккумулятора от коррозии, если она ограничена.
Если коррозия сильная, вам необходимо заменить клемму аккумулятора, поскольку это единственное средство. Коррозия возникает, когда вы используете одну и ту же батарею в течение многих лет и не выполняете регулярную очистку или техническое обслуживание.Как заменить клеммы аккумуляторной батареи
Владельцы автомобилей должны регулярно обслуживать свои автомобили, помимо их регулярной обработки воском и мойки. Хороший уход за автомобилем расширяет внутренние компоненты автомобиля, такие как клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Это избавит вас от головной боли в будущем, например, если автомобиль не заведется или от коррозии на клеммах аккумулятора.
Знать, как заменить клеммы аккумулятора, полезно, поскольку кабели или клеммы аккумулятора могут ослабнуть, что требует устранения. Коррозия является распространенной проблемой в плохом аккумуляторе или генераторе переменного тока и снижает мощность на 30%, вызывая нагрузку на систему зарядки и вызывая ранние отказы электрической системы.
Коррозия вызывает дополнительное сопротивление, что приводит к более медленному запуску или проворачиванию коленчатого вала. Кроме того, это приводит к тому, что стартер не работает. Единственным выходом является замена проржавевших клемм.
Вытяните кабель аккумулятора
Вытяните кабель аккумулятора из аккумулятора, начиная с отрицательной клеммы. Кроме того, это гарантирует, что вы избежите ударов. Снимите положительную клемму и разложите оба кабеля отдельно, чтобы предотвратить поражение электрическим током.
Осмотрите клемму
Большинство аккумуляторных кабелей имеют базовую конструкцию с зажимом. Посмотрите внимательно, чтобы узнать тип терминала, с которым вы имеете дело. Помните, новые клеммы батареи должны иметь те же характеристики, что и луженый медный материал, и обеспечивать сжатие клеммы на 360 градусов. Качественные зажимы обеспечивают адекватное соединение между источником питания и клеммой аккумулятора.
Очистите клеммы аккумулятора.
Новые клеммы не будут работать должным образом, если штырь аккумулятора подвергся коррозии. Очистите батарею от коррозии смесью пищевой соды и водного раствора. Наденьте защитные очки и перчатки. Используйте зубную щетку, чтобы нанести раствор на клемму аккумулятора. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить клеммы. Если батарея старая и чистка ничего не дает, вам нужна новая батарея.
Обрежьте и зачистите провода кабеля
После того, как штырь батареи и клемма будут очищены, снова сосредоточьте свое внимание на проводах кабеля и новых клеммах. Используйте правильные инструменты, чтобы отрезать старую клемму аккумулятора от кабеля, используя кусачки и ножовку. Это жизненно важная часть, которая требует прочного соединения как с новым терминалом, так и с электрической системой вашего автомобиля. С помощью инструмента для зачистки проводов снимите 1/2 дюйма изоляции с каждого кабеля.
Будьте внимательны при очистке проводов
После снятия изоляции и обнаружения под ней следов коррозии, счистите видимую коррозию с помощью смеси пищевой соды и воды, зубной щетки.
Удалите коррозию с помощью тряпки и убедитесь, что она не попала на какой-либо открытый металл на проводах или аккумуляторе.Добавьте термоусадочную трубку
Закрепите соединение провода/кабеля и клемму аккумулятора с помощью термоусадочной трубки. Наденьте трубку на кабель. Аккуратно подсоедините кабель к клемме аккумулятора с помощью трубки, сдвинув его вниз по проводу. Если не обращать внимания на трубку перед подключением, ее будет сложно натянуть на клемму аккумулятора.
Убедитесь, что вы подключили кабель к терминалу, как это было изначально. Качественные аккумуляторы не реагируют на смещение кабеля, а неисправность кабеля или проводки может разрядить аккумулятор или вообще не передавать электричество.
Подсоедините и термоусадите сборку
После подсоединения кабеля и клемм наденьте трубку на соединение. Осмотрите, чтобы убедиться в отсутствии видимой или оголенной проводки. Если часть проводки оголена, то вам понадобится более длинная трубка.
Проводка без изоляции подвержена дуговому разряду. Используйте тепловую пушку, чтобы усадить трубку на соединении после ее правильного расположения. Добавьте диэлектрическую смазку, чтобы изолировать соединение от влаги и предотвратить коррозию электрического соединения. Смазка не проводит электричество и изолирует влагу, защищая электрические разъемы.Снова прикрепите зажимы и проведите тест аккумулятора.
Присоедините зажимы к аккумулятору и заведите автомобиль, чтобы проверить, заведется ли он. Машина должна заводиться без рывков. Если проблема не устранена, выключите автомобиль и перепроверьте соединения, особенно клеммы аккумулятора.
Инструменты, необходимые для работы:
- Проволочная щетка
- Ножовка
- Набор ключей
- Клещи
- Набор трещоток/насадок
Другие материалы, которые могут вам понадобиться: антикоррозионный спрей, термоусадочная трубка, нейтрализующие войлочные прокладки, новые качественные клеммы аккумулятора и кабели.
Часто задаваемые вопросы
В: Что произойдет, если клеммы аккумулятора ослабнут?
Незакрепленная клемма аккумулятора влияет на подачу электричества. В электрические системы поступает меньше энергии, и автомобиль не заводится или заводится медленнее. Кроме того, незакрепленная клемма аккумулятора приводит к тому, что электрические компоненты автомобиля, такие как навигация, автомобильные фары и аудиосистема, среди прочего, тускнеют или полностью выходят из строя. У вас проблема с запуском автомобиля.
В: Может ли из-за незакрепленной клеммы аккумуляторной батареи машина заглохнуть?
Незакрепленная клемма аккумулятора может иметь внутреннее короткое замыкание, поскольку она подпрыгивает. Это вызывает выделения. Короткое замыкание положительной клеммы аккумуляторной батареи может привести к ожогу кузова автомобиля или взрыву. Ослабленная клемма аккумуляторной батареи не может соприкасаться с аккумуляторной батареей, что предотвращает передачу электричества из аккумуляторной батареи, что приводит к остановке автомобиля.
Подтяжка решит ситуацию.В: Должны ли клеммы аккумулятора быть затянуты?
Да. Это единственный способ получить хороший поток электричества. Затяните клемму таким образом, чтобы вы не могли скрутить соединение или сдвинуть его. Затягивая его, вы восстанавливаете работоспособность электрической системы вашего автомобиля, и вы наслаждаетесь плавной работой.
В: Что произойдет, если вы подсоедините положительный кабель к отрицательному выводу батареи?
Может повредить электрические компоненты автомобиля. Результат катастрофичен, вы можете поджарить свою электрическую систему и нанести непоправимый ущерб 12-вольтовой батарее. Кроме того, вы можете получить серьезную травму. Ваш предохранитель может перегореть, а резерв кабелей аккумуляторной батареи создаст скачок электрического тока, который нанесет непоправимый ущерб. Перепутывание кабелей приводит к резкому увеличению электрического тока, который может расплавить кабель или загореться. При переворачивании кабелей возникают искры, которые воспламеняют горючий газообразный водород, вызывая взрыв.
В: Сколько стоит замена клемм аккумулятора?
Если клемма аккумулятора сильно повреждена, единственным выходом является ее замена. В среднем покупка клеммы аккумулятора и ее замена стоит 75–115 долларов. Затраты на рабочую силу и другие сборы варьируются и могут довести общую стоимость примерно до 150 долларов. если у вас дорогая машина, общая стоимость может составлять не менее 200 долларов.
В: Сколько времени занимает замена клемм аккумулятора?
Замена клеммы аккумулятора занимает максимум час. Процесс утомительный и требует внимания, а значит, торопиться с ним нельзя. Замена крышек клемм, проверка кабеля аккумулятора, обрезка и другие процессы, которые требуют времени.
Заключительные слова
Неисправная клемма аккумуляторной батареи напрямую влияет на работу вашего автомобиля.
Даже если ваш автомобиль может завестись, коррозия аккумуляторной батареи может привести к другим проблемам, например к повреждению: знать о том, как очистить аккумулятор от коррозии.
Поскольку аккумуляторная кислота может выделять взрывоопасные газы, аккумуляторы снабжены вентиляционными крышками для выпуска этих газов. Работать с батареями следует только в хорошо проветриваемых помещениях. Вы также должны держать любые металлические инструменты или другие металлические предметы подальше от верхней части батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание. Наконец, никогда не пытайтесь зарядить поврежденный аккумулятор.
Но в этом случае следует немедленно обратиться за медицинской помощью.
При попадании воды на клеммы аккумулятора может образоваться коррозия.
Просто выполните следующие действия: 
Когда вы закончите чистку, смойте ее водой.
Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, прежде чем использовать их для подключения терминала к кабелю.
НЕ прикасайтесь к обеим клеммам одновременно.
д.) и при необходимости замените их. Хороший контакт зажима с клеммой не имеет смысла, если кабели или зажимы находятся в плохом состоянии.
Сделайте все возможное, чтобы проверить себя в этих обстоятельствах.
Это также значительно упрощает повторное соединение зажимов.
Вы можете узнать, как вы читаете. Продолжать!
Чтобы сделать это легко, полезно иметь воронку. Плотно закройте бутылку и проверьте ее распылением. Держите его над корродированными частями батареи на расстоянии примерно одного пальца. Распылите участок за участком равномерно. Очистка клемм аккумулятора кока-колой — самый простой способ, так как легкая кислота в этом напитке может эффективно нейтрализовать и разъесть ржавчину.
Детальная щетка для ковров/обивки салона.
Или, если вы используете салфетки, переходите на новые по мере необходимости.
Надеюсь, это было легко следовать и полезно.
Помимо того, что мы размещаем на нашем веб-сайте, мы надеемся услышать от вас больше. »
Автомобиль выдает определенные симптомы клемм аккумуляторной батареи, чтобы предупредить водителя об основной проблеме.
Кроме того, это может быть связано с тем, что из-за ослабленной клеммы аккумулятора машина глохнет. Это явно означает, что у вас проблемы.
Если вы видите какие-либо признаки отложений порошка, значит, у вас плохой кабель или клемма аккумулятора.
Если коррозия сильная, вам необходимо заменить клемму аккумулятора, поскольку это единственное средство. Коррозия возникает, когда вы используете одну и ту же батарею в течение многих лет и не выполняете регулярную очистку или техническое обслуживание.
Удалите коррозию с помощью тряпки и убедитесь, что она не попала на какой-либо открытый металл на проводах или аккумуляторе.
Проводка без изоляции подвержена дуговому разряду. Используйте тепловую пушку, чтобы усадить трубку на соединении после ее правильного расположения. Добавьте диэлектрическую смазку, чтобы изолировать соединение от влаги и предотвратить коррозию электрического соединения. Смазка не проводит электричество и изолирует влагу, защищая электрические разъемы.
Подтяжка решит ситуацию.
