Перетяжка руля в Воронеже
TSI-auto Статьи по перетяжке Просмотров: 1389
«После того, как вы мне перетянули руль, у меня ощущение, что я купил себе новый автомобиль…», — отзыв нашего клиента
Почему так важна качественная перетяжка руля?
Руль — один из самых нагруженных на износ элементов в салоне автомобиля! А если учесть современное качество заводской «кожи» на рулях даже автомобилей бизнес-класса, срок эксплуатации сводится к минимуму. Потом появляются затертости, потеря эстетического вида и удобства эксплуатации.
Мало того — гонка за экономией привели к тому, что на новых автомобилях кожаные рули не приятные тактильно и неудобные в эксплуатации, т.к. материал, которым перетянут руль, скользкий, рука на нем быстро потеет, зимой он накаляется и в перчатках управлять автомобилем практически невозможно, т.
Плюс к этому, руль — это элемент, с которым мы тактильно больше всего взаимодействуем в автомобиле, по этому он формирует большую часть так называемой среды, которая в дальнейшем работает на наши эмоции.
Согласитесь, куда приятнее выйти из дома в чистом новеньком пальто, чем в засаленной грязной куртке. Суть одна у этих вещей одна — просто сохранить тепло, но эмоциональный фон наш совершенно разный.
Вот то же самое и с рулем вашего автомобиля: ездить можно и с драным рулем и с облезлой кожей, можно даже перетянуть дешеньким материалом — только себя вы не обманете. Тактильной приятности вы не будете испытывать, поэтому удовольствие от вождения также будет «так себе».
Какие материалы мы применяем для перетяжки руля в Воронеже
Сейчас такое огромное изобилие всяких разных видов кожи, экокожи, что людям реально трудно понять, чем же лучше сделать перетяжку себе в авто. Каждый, естественно, хвалит свое, говорит, что у него самые лучшие сорта кожи, самые качественные материалы, да и работники со стажем в третьем поколении.
Мы не будем раздувать хвост павлина, просто скажем, что в своей работе по перетяжке рулей на автомобили в Воронеже мы применяем только натуральную кожу производства Австрии фирмы Wollsdorf. Те, кто понимает в автокожах, оценят, а кому без разницы — тому без разницы 🙂
Мы за свой опыт пробовали разные виды кожи и Италию, и Российскую рускожу, и Китай. Но Вольсдорф нам пришлась по душе больше всех: самая приятная тактильно, мягкая, податливая в работе, соответственно результат перетяжки получается идеальный.
Какая цена и сроки на качественную перетяжку руля автомобиля в Воронеже
В слово «качество» мы включаем не только качественную кожу, но еще аккуратное снятие-установка руля, красивые швы заплетения, отсутствие складок, предоставление гарантии на работы и на материалы.
Перетяжка руля у нас в центре занимает
Стоимость перетяжки руля в нашем центре в Воронеже Австрийской кожей 7000р-8000р, если руль с завода был в коже и 8000р, если руль полиуретановый (не был перетянут с завода).
Если руль с обогревом, то цена на перетяжку будет 9000р-10000р.
Обращаем внимание, цена может быть дороже от указанной если руль сложный: Momo рули, рули с деревянным ободом по контуру, сложные 4-х спицевые рули ( например, Audi Q7 2016год 4 спицевый)
Перетяжка руля
Перетяжка руля – процедура, пользующаяся немалой популярностью у автовладельцев. И это не случайно! Руль одним из первых подвергается внешнему износу. Желаете в кратчайшие сроки преобразить транспортное средство и добавить комфорта при вождении? Воспользуйтесь помощью профессионалов.
Услуги перетяжки руля
| Наименование услуги | Стоимость |
| Перетяжка руля Эко-Кожа | ОТ 5000 Р |
| Перетяжка руля Натуральная кожа Nappa / Dakota | ОТ 6000 Р |
Перетяжка – необходимость?
После длительной эксплуатации транспортного средства на руле могут появиться царапины, трещины и следы износа.
Несмотря на качество ткани, со временем она повреждается, что портит внешний вид салона. Торчащие нитки и потрескавшийся материал мешают при управлении транспортным средством. Не все автовладельцы ждут сильного износа. Многие желают преобразить авто, изменив некоторые детали в салоне. Вне зависимости от причины перетяжки, не следует самостоятельно заниматься столь кропотливой работой. Обратитесь к специалистам, которые за считанное время обновят Ваше авто.
Где перетянуть?
Услуга перетяжки быстро и качественно осуществляется в нашем автоателье. Специалисты с большим опытом работы подберут наиболее подходящий материал и в строго оговоренные сроки преобразят салон Вашего автомобиля. Перетяжку выполнят без какого-либо вреда для салона автомобиля. Предельно низкие расценки позволят не откладывать посещение автоцентра. Стоимость работ зависит от вида выбранной ткани. Например, многие предпочитают пользоваться алькантрой.
Некоторые выбирают кожаную обтяжку. В таком случае, перетягивать рулевое колесо следует качественной кожей. В отличие от других тканей, она имеет долговечный срок службы и эстетичный внешний вид.
Почему стоит обратиться именно в наше автоателье? Только здесь Вас ждут наиболее привлекательные условия. А именно:
- высокое качество исполненных работ;
- низкие цены на предоставленные услуги;
- применение качественных материалов;
- оперативность;
- индивидуальный подход.
Салон автомобиля требует своевременного ухода. Если Вы хотите сохранить эстетичный вид авто, не пренебрегайте услугами опытных специалистов, способных в установленные сроки его обновить. Мы работаем по Москве и Московской области. Уже сейчас Вы можете обратиться к нам, забыв о проблемах с любимым транспортным средством!
Примеры работ
| |||||
uaКак заменить заднюю накладку рулевого колеса 04-09 Subaru Outback
Привет.
В этом видео мы будем снимать накладку задней крышки рулевого колеса на Subaru Outback 2008 года. Если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.
Мы собираемся отключить аккумулятор. Мы собираемся использовать 10-миллиметровый ключ. Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторе.Ослабьте это. Покрутите его вперед и назад. Убери это с дороги.
Снимаем подушку безопасности. Вы хотите убедиться, что ваш руль находится по центру, и тогда мы возьмем T30, а затем удлинитель и храповик, и там будет небольшой болт T30. Собираюсь зайти туда и ослабить его. Subaru рекомендует после отсоединения аккумулятора подождать 20 секунд, прежде чем выполнять какие-либо работы с системой подушек безопасности. Сделайте то же самое с другой стороны.
Теперь мы возьмем нашу подушку безопасности и скрутим ее.Отсоедините этот разъем и используйте отмычку под прямым углом и подденьте снизу.
Я собираюсь отключить этот электрический разъем. Мы возьмем его и нажмем вот эту маленькую кнопку.Они созданы для того, чтобы быть трудными, поэтому я возьму маленькую отмычку, чтобы помочь мне, а затем вытащу ее. Итак, прямо здесь, вы хотите надавить на это. Тогда он может выйти и уйти в сторону.
Перед тем, как отсоединить, снимите гайку, мы пометим ее фломастером, потому что она не имеет шпонки, поэтому вам нужно отметить ее место. Затем ключом на 17, удлинителем и трещоткой я сниму эту гайку, выломаю ее. Затем, как только он станет бесплатным, вы сможете его ослабить.Убедитесь, что рулевое колесо неподвижно прямо.
Перед тем, как снять гайку, я собираюсь немного покачать руль. Таким образом, руль не ударит вас по лицу, когда вы его снимете. Теперь мы можем полностью снять нашу гайку. Я просто снова возьму фломастер, просто сделаю эту линию немного лучше, чтобы она совпадала. Тогда мы можем снять руль. Имейте в виду, что вы не хотите, чтобы эта часовая пружина вращалась. Если он вращается сам по себе и не индексируется должным образом, он сломается.Поэтому просто убедитесь, что он не крутится, когда вы снимаете руль.
Теперь мы собираемся снять заднюю накладку рулевого колеса. Здесь два винта с крестообразным шлицем. Мы будем использовать крестовую отвертку. Я возьму их. Тогда есть два клипа прямо здесь. Вы можете потянуть их в сторону и отодвинуть назад. Это придет сразу.
Это то, что удерживает крепления подушки безопасности сзади. Поэтому убедитесь, что они останутся там, когда вы соберете их обратно.
Теперь устанавливаем заднюю крышку руля, заднюю обшивку. Мы собираемся вставить эти два клипа вниз, вот так.
Убедитесь, что жгут проводов находится внутри, прямо здесь. Мы возьмем наши винты с головкой Phillips и затянем этот. Возьмите другой винт с головкой Phillips и затяните его.
Теперь протянем эти провода через руль сюда. Помните, выровняйте руль по своим отметкам. Вы не хотите, чтобы руль был кривым, пока вы ведете его.Так что будет хорошо.
Мы можем подключить этот разъем обратно прямо здесь, вот так. Далее мы установим нашу гайку. Мы собираемся использовать 17-миллиметровую головку, удлинитель и динамометрический ключ. Я собираюсь увеличить крутящий момент до 28 футо-фунтов. Вам придется держать колесо, пока вы его затягиваете.
Ты собираешься схватить свою подушку безопасности. Сначала мы подключим эти разъемы подушек безопасности. Соедините черный с черным, а затем нажмите на замок, а оранжевый с оранжевым. Нажмите на замок.Мы подключим этот разъем прямо там. Мы сдвинем подушку безопасности вниз. Мы собираемся затянуть эти винты Torx, T30 Torx. Смирись с этим.
Сделайте то же самое для другой стороны. Смирись с этим.
Затем мы можем снова подключить нашу батарею. Берем ключ на 10 и затягиваем. Я возьму и просто покачу отрицательную клемму, убедитесь, что это хорошо.
Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.
Доказательство того, что Bentley использует вилки для регулировки рулевого колеса
Никто не поверил нам, когда мы сказали, что триммеры Bentley Motors используют столовые вилки, чтобы отметить отверстия на одинаковом расстоянии друг от друга на крышках рулевого колеса. Теперь у нас есть доказательства!
Bentley чествует своего сотрудника, проработавшего дольше всех, триммера Ноэля Томпсона. Он присоединился к компании в качестве ученика в возрасте 16 лет 1 сентября 1969 года. Пятьдесят лет спустя он все еще работает в компании.
За прошедшие годы Ноэль стал мастером своего дела, обшивая бесчисленное количество супер-роскошных автомобилей для покупателей элитных автомобилей.
Однако в наши дни он специализируется на изготовлении рулевых колес на заказ.
В заявлении в честь Ноэля Bentley пишет:
Его ремесло заключается в пробивке перфорированных линий на мягкой кожаной шкуре, которые затем сшиваются полностью вручную. Известно, что Ноэль использует столовую вилку, чтобы стежки были равномерно распределены на каждом уникальном рулевом колесе, которое он создает.
Однажды он сказал: «Если это работает, то работает. Так зачем обматывать руль каким-то другим способом?» Ноэль утверждает, что сшил больше колес, чем кто-либо другой в Bentley!
Если этого недостаточно, Bentley также выпустила видео, в котором Ноэль объясняет процесс.
В видео Ноэль говорит: «Когда мы впервые купили эти машины… мы пытались сделать так, чтобы они проделывали для нас все отверстия для сшивания, но это было недостаточно точно.
Итак, что мы сделали, мы вернулись к старому способу сделать это и фактически используем вилку».
«Многих удивляет, что мы используем вилку, но мы обнаружили, что это лучший способ получить четыре равноудаленных точки», — добавил он. «Самый простой способ иногда оказывается лучшим».
Ну вот, ребята! На самом деле Bentley полагается на простую обеденную вилку для отделки своего супер-роскошного сделанного на заказ рулевого колеса.
Поздравляем Ноэля! Мы желаем ему большого счастья и успехов, поскольку он продолжает свою долгую и легендарную карьеру в одном из величайших автопроизводителей в мире.
Отделка рулевого колеса из кованого углеродного волокна — индивидуальный вариант
Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.
Поддерживаемые автомобили
Версия F8X M,
Стандартная версия FX со спортивным рулевым колесом M
(кроме автомобилей F4X и F9X)
Сведения о доставке
Что означает, если продукт находится в стадии ожидания ? Это означает, что после того, как вы разместили свой заказ, мы рассмотрим его и закажем продукцию непосредственно у BMW.
Эти продукты доставляются нам в течение 24-48 часов. Как только продукты поступят к нам, мы упакуем их, создадим этикетку для доставки (включая номер для отслеживания) и отправим вам.| Страна | Стандарт (€)* | Экспресс (€)* |
|---|---|---|
| Германия | 4,1 | 9,6 |
| Австрия, Бельгия, Чехия, Люксембург, Нидерланды, Польша | 7 | 29 |
| Хорватия, Дания, Франция, Венгрия, Италия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Соединенное Королевство (Великобритания) | 7,9 | 30 |
| Кипр, Болгария, Эстония, Финляндия, Греция, Ирландия, Латвия, Литва, Мальта, Монако, Португалия, Испания, Швеция | 9,5 | 32 |
| Андорра, Гернси, Джерси, Норвегия, Сан-Марино, Швейцария | 13 | 35 |
| Китай, Гонконг, Индия, Япония, ОАЭ, Россия, Турция, Украина, Канада, Мексика, США | 19,8 | 50 |
| Остальной мир | 27,5 | 46,5 |
Если вы разместите заказ до 15:00 по центральноевропейскому времени, он будет отправлен в тот же день (при условии, что товар есть на складе, за исключением отдельных товаров). Посылки отправляются из нашего офиса в Унтерхахинге, Германия, с помощью UPS.
После того, как ваш заказ будет отправлен, мы пометим его как «завершенный», и вы получите от нас электронное письмо с номером для отслеживания вашей посылки. Если вы еще не получили номер для отслеживания, но ваш заказ был выполнен, просто свяжитесь с нами по электронной почте, Facebook или Instagram, и мы любезно поделимся им с вами (возможно, вы ввели неправильный адрес электронной почты при оформлении заказа). ).
Вы можете отследить свою посылку, используя свой номер для отслеживания на сайте ups.com.
*все цены указаны без НДС.
Есть реальное видео колеса Yoke от Tesla, и оно плохое укороченное рулевое колесо в форме хомута, которое теперь входит в стандартную комплектацию Model S. Хотя мы прекрасно провели время, размышляя о том, насколько дерьмовым может быть использование такого рулевого колеса, но у
на самом деле у его не было.
прямые, эмпирические доказательства.До сих пор. Да, кто-то ездил на новенькой Model S с хомутом, и да, похоже, что это отстой.После поста на прошлой неделе о том, что Илон Маск приравнивает человеческий вклад к ошибке, можно было подумать, что с меня хватит москвичей с мертвыми глазами, ругающих меня в социальных сетях и по электронной почте, но сейчас это стало настолько распространенным, что я думаю мое тело начинает жаждать его, как наркотика.
Имея это в виду, давайте взглянем на этот маленький микрорайон с хомутом:
…и, часть вторая! На этот раз со словесным комментарием:
Он действительно говорит, что становится легче, и ему приходится меньше думать об этом, особенно когда вы перестаете использовать «методы руления круглыми колесами», или, как многие из нас любят называть это, «все вашего предыдущего опыта вождения».
В лучшем случае я бы сказал, что это выглядит неловко. Устранение подрулевых переключателей в пользу этих маленьких кнопок для поворотников я просто не вижу в качестве улучшения, особенно потому, что ориентация и расположение (хотя я предполагаю, что ваш большой палец всегда находится рядом с ними, или должен быть, но в целом сторона, на которой находится большой палец, может меняться) сигнальных кнопок меняется при перемещении колеса, что не является проблемой для индикатора, установленного на стойке.
Почему это снова хорошая идея? Потому что стебли плохие?
Не говоря уже о второстепенных элементах управления, главная функция этой штуки — рулевое управление, возможно, важная часть вождения автомобиля — кажется сложной.
Я знаю, что есть мнение, что в автомобилях F1 используются колеса с бугелем, но, помните, машины F1 устроены так, что поворот от упора до упора может происходить без скрещивания рук. Сами болиды F1 не поворачивают передние колеса больше, чем на 14 или 20 градусов даже на самых узких трассах.Дизайнеры Формулы-1 также не хотят, чтобы водители клали руки друг за друга, как будто они при параллельной парковке, поэтому автомобили Формулы-1 обходятся рулевыми колесами, которые не делают даже одного полного оборота от упора до упора. Опять же, даже на самых узких трассах они двигаются не более чем на 300–400 градусов.
Колесо Model S поворачивается примерно на два с четвертью полных оборота, или примерно на 800 градусов от упора до упора, по словам одного владельца, что довольно близко к стандартным 900 градусам/2,5 оборота для большинства автомобилей, по словам автомобильного инженера Ялопника.
Дэвид Трейси говорит мне.Это не то, для чего предназначено ярмо.
Единственная машина, на которой я ездил с коромыслом, была вот эта:
Скриншот: Джейсон Торчински
…которую вы могли бы распознать как драгстер, машину, специально предназначенную для того, чтобы двигаться прямо как можно больше. Хомут — это конструкция колеса, имеющая такую форму, чтобы препятствовала большому количеству поворотов. дерьмовый дизайн.
Я уверен, что водитель со временем сможет к этому привыкнуть, но это совсем не то же самое, что новый дизайн, который на самом деле делает работу машины лучше .
Вот наглядный пример того, почему колеса с коромыслом не подходят для большого количества поворотов, что продемонстрировано установкой коромысла на дрифт-кар. Если вы нажмете на ссылку, вы можете посмотреть и понять, почему это не идеально, особенно для структурной целостности ваших больших пальцев.
Конструкция вилки также заставляет скрещивать руки, что было бы плохо, если бы сработала подушка безопасности, и хотя это возможно с любым колесом, конструкция вилки усугубляет ситуацию.
Вилка не позволяет колесу вернуться в исходное положение и заставляет ваши руки быть заблокированными в положениях 9 и 3. (Я знаю, что этого требуют многие трековые автомобили, но в гоночных автомобилях нет подушек безопасности, а модель S — это городской автомобиль.)
Скриншот: Tesla
Одно дело, если это был просто вариантом, который вы могли решить, брать или нет, и я подумал, что это может иметь место, но если в разделе веб-сайта Tesla, посвященном сборке и заказу вашей модели S, есть место, где вы можете выбрать свое колесо, Я не смог найти его.
Большинство твитов, комментирующих видео, не особенно позитивны, за исключением небольшого количества апологетов и евангелистов Теслы, но я бы посоветовал вам посмотреть его и принять собственные решения.
В идеале, вы должны иметь возможность проверить это сами, чтобы увидеть, но пока, я думаю, вы могли бы отпилить верхнюю половину своего руля и решить, подходит ли вам этот путь.
О, и мой главный редактор (я хочу сказать, Ронни кто-то?) почти потребовал, чтобы я сообщил вам о его иге bon mot, так что вот:
Я полностью за инновации и новые подходы к вещи, которые мы принимаем как должное; часто таким образом можно найти отличные новые решения.
Иго, однако, другое. На самом деле это не ново, поскольку автомобили с ярмами (даже разумные автомобили) существуют уже несколько десятилетий. Если бы водители действительно хотели ярмо, они могли бы иметь ярмо давным-давно.
Дело в том, что он никому не был нужен. Потому что для обычного вождения они отстой. Кажется, это та часть, о которой Тесла забыл.
ОБНОВЛЕНИЕ: Оригинальный постер видео о вождении с игом связался со мной и согласился предоставить некоторые комментарии и контекст:
Первое видео нуждается в небольшом количестве контекста.Он никогда не предназначался для широкого потребления — это был буквально второй раз, когда я сел за руль автомобиля, купив его домой накануне вечером. В ветке форума TMC возник вопрос о передаточном отношении рулевого управления для вилки, и мне тоже стало любопытно, поэтому я вынул машину и немного проехался на ней по разным сценариям, чтобы люди могли увидеть, сколько поворотов требуется — это одна из причин, по которой я ничего не говорил — это никогда не предназначалось для демонстрации простоты использования.
Но, поскольку в Интернете все работает, кто-то разместил его в Интернете (на Reddit, IIRC), и он зажил своей собственной жизнью.В этот момент я решил сделать второе видео, чтобы дать более честную и полную оценку. Я подошел к покупке Model S с определенным трепетом как по поводу хомута, так и по поводу бесстебельного, и я подумал, что я не единственный, так что мог бы также разделить путешествие.
Когда люди спрашивают меня, я думаю так: ярму нужно научиться, но оно не является непреодолимым. Я думаю, что если люди это понимают, они могут принимать обоснованные решения и знать, чего ожидать. Что касается меня, у меня около 300 миль в машине, и я, наконец, перестал тянуться к несуществующему подрулевому указателю поворота, а в последние день или два вообще перестал думать о штурвале и просто вернулся к рулю и наслаждаюсь машина — еще не идеальная мышечная память, но и отсутствие необходимости постоянно думать о том, где мои руки и что они должны делать.
Надеемся, что эта откровенная оценка от владельца поможет вам сформулировать собственное мнение о коромысел с небольшими нюансами, если вы тот человек, который хочет составить мнение о рулевых контроллерах на автомобилях, которых вы не знаете.
вообще не владею.
Я имею в виду, я знаю, вот что. В любом случае, спасибо, Омар.
Как снять облицовку рулевого колеса Porsche PDK
Как снять облицовку рулевого колеса Porsche PDKЭто иллюстрация того, как разобрать рулевое колесо вашего Porsche, чтобы заменить штатное рулевое колесо Vivid Racing. Здесь.
- Есть два штекера, которые подключаются от автомобиля к рулевому колесу. Отсоедините эти разъемы.
- Обратите внимание на расположение 10 белых болтов. Отсоедините 10 белых болтов (3 слева, 3 справа и 4 снизу). Эти болты имеют крюкообразные края с обеих сторон, которые удерживают рулевое колесо вместе.
Винтов нет, крючковидные края действуют как винт. - Для этого следующего шага мы предлагаем использовать кевларовый шнур, поскольку он может выдерживать наибольшее давление.Возьмите кусок кевларового шнура и аккуратно вставьте шнур между верхней и нижней частью центра колеса (см. синие стрелки). Думайте об этом как о разделении частей рулевого колеса. Следуйте красной пунктирной линии на картинке ниже, чтобы отцепить защелки.
- Повторяйте третий шаг со всех трех сторон, пока рулевое колесо не будет состоять из двух отдельных частей (см. синие стрелки).
Винтов нет, крючковидные края действуют как винт.Примечание: Если вы сломаете один или два болта, других болтов достаточно, чтобы сохранить модуль целым.
Готовое изделие должно выглядеть так, как показано на рисунках ниже. На втором фото вы можете увидеть один из белых болтов.
Вот видео, показывающее процесс установки:
com/embed/d1oyA61kC5c»/>
Вот дополнительные фото процесса подкачки:
Журнал GM EFI
Мы знаем, что вы там; хардкорный энтузиаст GTO 2004-2006 годов с вниманием к деталям.Сколько бы вы ни получали за эти годы ненавистники по поводу вашего «Холдена с новым брендом», вы знаете, что в глубине души это одни из самых сокровенных секретов, которые сегодня разгуливают по улицам.
Вы это понимаете, мы это понимаем, и такие компании, как MAX Performance, тоже это понимают. Вот почему они продолжают выпускать новую отделку, производительность и передовые технологии для современных Pontiac, таких как австралийский GTO. В конце концов, если мы собираемся оставить эти автомобили на дороге, нам нужно, чтобы они выглядели как можно лучше.
Недавно компания MAX Performance анонсировала репродукцию отделки рулевого колеса GTO в трех доступных вариантах; сток серебристый, плоский черный и углеродное волокно.
Они предоставили нам дополнительную информацию ниже!
Официальный релиз:
Комплект отделки рулевого колеса MAX Performance 2004–2006 GTO
Это комплект из четырех частей из абс-пластика для замены изношенных или отслаивающихся частей рулевого колеса. Снятые с производства GM, это точные наборы репродукций, которые теперь доступны в серебристом, плоском черном и углеродном цветах.Они не только заменят ваши сломанные, отсутствующие или изношенные заводские детали, но теперь могут добавить нотку класса, стиля и общего отношения к и без того впечатляющему интерьеру вашего GTO.
LMP1500: серебристый
LMP1500B: матовый черный
LMP1500F: углеродное волокно (+$15.00)
Особенности:
- Заменяет сломанные или отсутствующие детали отделки
- Доступен в трех различных вариантах
- Простота установки и доступная цена
| 04-06 Комплект отделки колеса GTO Деталь №: LMP1500/B/F В наличии.  |