Обозначение чеков на панели приборов: Почему горит лампа подушек безопасности на приборной панели. Причины и устранение

Обозначение значков на панели приборов: контрольные лампы

Доброго времени суток, уважаемые коллеги и читатели блога! Современный автомобиль является настолько сложным с технической точки зрения устройством, что мало кто доподлинно разбирается в его конструкции. Ежегодно он наполняется все большим количеством электроники на борту, функционал которой требует времени для того, чтобы освоиться с ней. Большинство приборов и систем оснащаются собственными индикаторами, которые выводят на приборную панель. Они сигнализируют о том, как именно работает тот или иной прибор и о моменте возникновения неисправности, а также выдают сообщения тревоги. Обозначение значков на панели приборов — тема нашего сегодняшнего обсуждения.

Оглавление

•    Для чего выводятся индикаторы на панель
•    Цвет сигнала
•    Как отслеживать работу жизненно важных систем
•    Другие важные значки и обозначения
•    Почему необходимо следить за изображениями на «приборке»

   Для чего выводятся индикаторы на панель

Основным назначением таких значков является информирование водителя обо всех потенциально возможных неисправностях, а также о работе ключевых и вспомогательных автомобильных механизмов. Если вспомнить приборную панель автомобилей ВАЗ советской эпохи, то первое, что приходит на ум — это простота и аскетизм.

Даже сами индикаторы были примитивными в виде лампочек желтого или красного цвета. Однако и они выполняли свою важную миссию, конечно, если работали исправно. Со временем индикаторы становились все более привлекательными и эффективными. Эра цифрования коснулась и этих модулей, делая их не просто эргономичными, но целыми элементами, украшающими приборную панель и внутренний интерьер современной машины.

   Цвет сигнала

Теперь рассмотрим описание основных индикаторов, а также тех критериев, по которым они выведены на «приборку». Их понимание позволит водителю быстрее разобраться во всем их многообразии.

Одним из наиболее важных моментов является цвет лампочки. Красный цвет сигнализатора на автомобиле свидетельствует о потенциальных угрозах жизненно важных систем автомобиля, например, давлению масла или уровню охлаждающей жидкости. Если цвет желтый либо оранжевый, значит, близится срок ремонта или замены того или другого элемента.

Зеленый индикатор никакой опасности не обозначает. Его основное предназначение — информирование водителя о том, что система работает исправно, поэтому таких обозначений бояться не следует.

   Как отслеживать работу жизненно важных систем

Теперь поговорим о наиболее важных и потенциально опасных символах, на которые требуется обращать внимание в первую очередь:

• «масленка», загорается в том случае, если уровень давления масла падает ниже предельно допустимого уровня. При повороте ключа в замке зажигания значок может загораться, но в последующие секунды должен потухнуть. Если лампа продолжает гореть, то причины и способы устранения можно посмотреть тут;
• кружок красного цвета с восклицательным знаком внутри загорается тогда, когда водитель пользуется стояночным тормозом (ручным). Во всех других случаях его появление говорит о неисправностях тормозной системы, а потому необходимо немедленно ехать на СТО, так как с тормозами штуки плохи;
• стилизованное изображение термометра со шкалой относится к системе охлаждения автомобиля. Если значок красного цвета, это может говорить о закипании двигателя. В таком случае необходимо остановить его работу, дать ему остыть и проверить повторно. Мигание индикатора может свидетельствовать о проблемах по электрической части;
• изображение аккумуляторной батареи подскажет нам о падении уровня напряжения в бортовой сети. Если оно появляется не при запуске, а во время следования на скорости, то, возможно, проблемы в работе генератора, который предназначен для заряда батареи при движении.

   Другие важные значки и обозначения

Еще один сигнализатор, который устанавливается на всех современных авто, в том числе, и Фольксваген, носит название «CHECK» или «CHECK ENGINE». Он подсказывает, что одна из систем или важнейших деталей двигателя неисправна. Как правило, речь идет о нестабильной работе мотора (троении), неисправностях зажигания, слабом крутящем моменте, некачественном составе горючей смеси.

Тем водителям, которые периодически забывают закрыть крышку топливного бака, следует обращать внимание на значок автомобиля с незакрученной крышкой. Этим индикатором оснащены многие модели современных импортных транспортных средств. Предусмотрены и обозначения, которые подсказывают, что настал момент прохождения планового технического осмотра. Они могут быть разными, но чаще всего имеют изображение автомобиля с надписью SERVICE внизу.

Значительное распространение автоматических трансмиссий привело к появлению различных вариаций значков. Самый простой из них выглядит, как желтые литеры АТ на фоне черного квадрата. Может встречаться также обозначение А/Т OIL Temp и другие. Все, что связано с этим, может означать недостаточный уровень масла в коробке-автомате, ее перегреву или режиму блокировки. Как и в случае с двигателем, всем значкам, которые отображают работоспособность трансмиссии, необходимо уделять первостепенное внимание.

Современные машины могут похвастаться множеством систем безопасности, которых не было ранее. Уже у всех на слуху такие понятия, как антипробуксовочная, антиблокировочная системы, система стабилизации авто и так далее. Если буквенные обозначения подсвечены зеленым, это говорит о том, что системы функционируют в штатном режиме. Желтый цвет подскажет отключение системы или наличие каких-либо сбоев в ее работе.

   Почему необходимо следить за изображениями на «приборке»

Описывать подробно привычные индикаторы не будем. Кратко напомню, что значок бензоколонки говорит о недостаточном уровне топлива и необходимости дозаправки в ближайшее время. Если изображен автомобиль с распахнутыми настежь дверями, значит, капот, багажник или какая-то дверь недозакрыта так, как следует.

К основным индикаторам, которые постоянно горят одним и тем же цветом на табло, необходимо привыкнуть, но регулярно проверять их состояние. Любое отклонение сигнализирует о том, что функциональные способности автомобиля следует проверить. В одних случаях речь может идти о доливке масла или тосола, обрыве электропроводки, перегорании датчика, а в других — о дорогостоящем ремонте, если своевременно не предпринять меры.

Для тех, кто хочет ознакомиться со всеми без исключения значками на различных типах транспортных средств, буди то Тойота, Ниссан или авто любой другой марки, есть многочисленные фото изображения в сети. Не забывайте, что только регулярное обслуживание и технический контроль помогут защитить Ваше авто от потенциальных и опасных неисправностей на дороге. Будьте внимательны и на этом до встречи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Просмотры:4795

0Нравится

Поделиться

Обозначение ЗНАЧКОВ на ПАНЕЛИ приборов? автомобиля: значение и расшифровка ❗ горящих символов и индикаторов (масло, чек двигателя) в машине на приборной доске

Главная  »  Безопасность автомобиля   »   Обозначение ЗНАЧКОВ на ПАНЕЛИ приборов? автомобиля: значение и расшифровка ❗ горящих символов и индикаторов (масло, чек двигателя) в машине на приборной доске

Обозначение ЗНАЧКОВ на ПАНЕЛИ приборов? автомобиля: значение и расшифровка ❗ горящих символов и индикаторов (масло, чек двигателя) в машине на приборной доске

17/06/202020/07/2021

Обозначение значков на панели приборов отображает состояние работающих, неисправных или находящихся в пассивном режиме систем автомобиля. Кроме того, сигнальные символы и пиктограммы могут предупреждать об активации некоторых отдельных узлов машины.

Почему значки разных цветов?

Виды значков на панели приборов

Таблица: значение информационных значков

Таблица: предупреждающие иконки

Таблица: расшифровка значков неисправностей

Таблица: что означают значки освещения

Таблица: индикаторы системы безопасности

Таблица: знаки в дизельных автомобилях

Таблица: индикаторы в гибридных автомобилях

Таблица: лампочки систем контроля и управления

Таблица: описание значков системы устойчивости

Таблица: индикаторы дополнительных и специальных систем

 

 

Таблица: дисплеи и сообщения

Обозначение кнопок на приборной панели

Видео: замена лампочек в приборной панели Дэу Ланос и Сенс

Комментарии и Отзывы

Почему значки разных цветов?

Цвета горящих сигналов на приборной доске в машине определяют приоритет поломки или предупреждающего сообщения:

1. Зеленый или синий. Указывают на то, что запущенная система активирована и работает без сбоев и водитель может продолжать движение в штатном режиме.
2. Красный. Обозначает серьезную неисправность, несовместимую с эксплуатацией авто: требуется срочная остановка.
3. Оранжевый или желтый. Такие цвета контрольных ламп значат, что одно из устройств или систем авто функционирует неправильно или со сбоями. Возможен выход из строя механизмов, которые не влияют на возможность езды и эксплуатации машины. Автомобиль может сам перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скоростного режима.

Для автомобилей Renault существуют исключения: оранжевые индикаторы предназначены для отображения нормальной работы системы обогрева заднего стекла и противотуманной оптики.

Виды значков на панели приборов

Между собой все индикаторы, которые загораются на измерительных приборах авто, делятся на группы:

• информационные значки;
• предупреждающие;
• символы неисправностей;
• индикаторы системы освещения;
• значки безопасности;
• символы дизельных транспортных средств;
• индикаторы гибридных авто;
• значки систем контроля и управления автомобилем;
• индикаторы систем устойчивости;
• значки дополнительных и специальных систем.

Таблица: значение информационных значков

Фото	Обозначение
	Индикатор желтого цвета в виде автомобиля с гаечным ключом загорается при неполадках в функционировании мотора. Такая ситуация связана со сбоями в работе одного из датчиков либо электронной составляющей коробки передач.
	Значок красного цвета в виде авто и замка указывает на сбои в работе штатной охранной системы (центрального замка, сигнализации либо иммобилайзера). Появление этой иконки сопровождается отсутствием зажигания. Если этот символ моргает, значит, транспортное средство закрыто и противоугонная система работает в штатном режиме.
	Желтая иконка в виде восклицательного знака на фоне автомобиля указывает на сбой в работе электропривода гибридного транспортного средства. Индикатор может мигать или гореть без перерыва. Для устранения неисправности клемму аккумулятора сбрасывать не следует.
	Красная иконка в виде открытой двери указывает на то, что одна из дверей транспортного средства или багажный отсек незаперты. Возможно, закрытие элементов кузова неплотное. Если все двери заперты, но индикатор все равно горит на приборной панели, это указывает на выход из строя или плохой контакт с концевым переключателем, установленным в одной из дверей.
	Индикатор желтого цвета в виде виляющего автомобиля указывает на обнаружение системой стабилизации скользкого участка дорожного полотна. Активация данного узла необходима для предотвращения пробуксовки в результате снижения уровня мощности ДВС и притормаживания буксующего колеса. Если рядом с этим значком загорелся Чек или гаечный ключ (или индикатор перечеркнут), это указывает на неполадки в работе системы стабилизации.
	Индикатор желтого цвета в виде гаечного ключа — это предупреждения о необходимости проведения техобслуживания транспортного средства. После проведения ТО значок необходимо сбросить, чтобы он не горел на приборке.

Таблица: предупреждающие иконки

Фото	Условное обозначение значков на приборной панели
	Значок индикация руля, который может проявляться желтым или красным цветом, предупреждает автовладельца о необходимости проведения адаптации рулевого колеса. Если индикатор красный, это говорит о сбоях в работе системы гидравлического или электроусилителя. Во втором случае неисправность сопровождается сложностями при повороте руля.
	Индикатор желтого цвета в виде автомобиля с ключом указывает на включенный иммобилайзер и запущенную работу противоугонной системы. Если значок красный, то работа блокиратора силового агрегата нарушена. Обычно индикатор горит или моргает на авто с отключенным двигателем, но если зажигание или мотор запущены, это свидетельствует о сбоях. Возможно отсутствие активации иммобилайзера, проблемы со считыванием электронного ключа или неисправность блокиратора.
	Индикатор в виде буквы «Р» — значок ручного тормоза. Этот символ появляется при поднятии рычага стояночного тормоза, износе тормозных колодок и нехватке жидкости. Если машина оснащена электронным «ручником», это указывает на неисправности или выход из строя концевого переключателя устройства.
	Индикаторы антифриза имеют несколько вариаций, в зависимости от которых определяется степень неисправности. Если значок красного цвета в виде шкалы градусника, то температура силового агрегата увеличена. Жёлтый индикатор указывает на недостаток расходного материала в охладительной системе. Во втором случае значок может включаться и мигать при неисправности или плохом контакте датчика уровня антифриза, установленного в расширительном бачке.
	Индикатор омывателя — это указатель пониженного уровня воды или омывательного средства в расширительном бачке. Появление значка часто связано с засорением контроллера объема воды или образованием налета на контактах разъема регулятора, что приводит к передаче ложного сигнала. В некоторых авто датчик может срабатывать в результате несоответствия спецификации расходного материала, залитого в расширительный бачок.
	Индикатор ASR — значок антипробуксовочной системы. Электронный управляющий модуль данной системы функционирует с датчиками ABS и если символ горит постоянно, это указывает на сбои в работе. В зависимости от модели транспортного средства, индикатор может выглядеть по-другому, но обычно он выполнен в виде желтого восклицательного значка в круге.
	Желтый индикатор катализатора появляется в результате перегрева каталитического компонента и обычно сопровождается падением уровня мощности мотора. Это может быть обусловлено плохой пропускной способностью сот или неполадками в работе системы зажигания. Если катализатор работает некорректно или вышел из строя, то вместе с горящим индикатором на приборной панели также увеличится расход горючего.
	Индикатор желтого цвета в виде отработавших газов появляется при неполадках, зафиксированных в системе очистки выхлопа. Также появление значка может быть связано с заправкой транспортного средства некачественным топливом или выходом из строя кислородного контроллера. Блок управления фиксирует пропуски зажигания топливовоздушной смеси, что приводит к увеличению объема вредных веществ в отработавших газах и появлению на приборке соответствующего значка.

Таблица: расшифровка значков неисправностей

Фото	Полная расшифровка обозначений значков
	Значок в виде аккумуляторной батареи загорается при включении зажигания, но исчезает после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть, это может сообщать о падении напряжения в электросети авто. Иногда появление этой иконки связано с разрядом аккумуляторной батареи, неисправностью генераторной установки или износом приводного ремешка.
	Индикатор красного цвета в виде масленки указывает на недостаток давления моторного масла, связанный с падением уровня жидкости. Подобная неисправность часто связана с расходом масла, уходящего на нагар, либо с утечко смазывающей жидкости. В некоторых японских и европейских авто данный значок загорается вместе с надписью «Oil Min».
	Индикатор красного цвета в одной из вариаций указывает на сбои в работе подушек безопасности. Причина — плохой контакт одного из датчиков или повреждение проводки, в результате чего подушки не раскроются в случае аварии.
	Индикатор в виде восклицательного знака в красном кружке указывает на неполадки, связанные с функционированием тормозной системы, поэтому при его появлении движение на авто не рекомендуется. Проблема может быть связана с как с неисправностью, так и с поднятым «ручником» или нехваткой тормозной жидкости. Появление значка часто обусловлено замыканием датчика, установленного в тормозной системе или на стояночном тормозе. Иконка в виде восклицательного знака в красном треугольнике указывает на сбой в работе электронной системы стабилизации. Обычно данный индикатор загорается совместно с другими значками или информационными сообщениями.
	Данный индикатор в виде надписи «ABS» в желтом круге может появляться в нескольких вариациях, но независимо от этого, он указывает на сбои в функционировании антиблокировочной системы колес. Эксплуатация транспортного средства возможна, но АБС в случае необходимости не включится.
	Индикатор с надписью «ESP» появляется на щитке приборов в случае неисправностей, зафиксированных в работе системы стабилизации. Данный значок загорается при поломке контроллера угла поворота или неисправности регулятора стоп-сигнала, установленного на педали тормоза. На практике эта иконка может указывать на выход из строя контроллера давления тормозной системы.
	Индикатор Чек (Ckeck Engine) в виде желтого двигателя. Значок появляется при наличии ошибок в работе силового агрегата или неполадках в функционировании его электронных узлов. Самый простой вариант найти причину появления Чеков — проведение полной компьютерной диагностики.
	Индикатор в виде свечей накаливания желтого цвета идентичен значку «Чек», только проявляется на авто, функционирующих на дизеле. Если управляющий модуль функционирует без ошибок, то появление значка связано с отключением свечей накаливания после прогрева мотора.

Таблица: что означают значки освещения

Фото	Обозначение значков на панели приборов
	Значок включения наружных световых устройств (фар)
	Индикатор зеленого или желтого цвета в виде перечеркнутой лампы или лампочки с восклицательным знаком указывает на неисправность одного из источников внешнего освещения (ближний или дальний свет). Если сам элемент целый, то причину надо искать в проводке или предохранительных устройствах.
	Дальний свет в автомобиле активирован
	Система автоматического переключения между ближним и дальним освещением включена
	Желтые значки направления света фар указывают на неисправность в функционировании механизма автоматической регулировки угла наклона осветительного потока головного света
	Индикатор желтого цвета с надписью «AFS OFF» указывает на деактивацию механизма адаптивных фар. Если один из этих значков моргает, значит зафиксированы сбои в работе одного из устройств.
	Зеленые индикаторы в виде фары или надписи «DRL» появляются при включении системы автоматической активации световых устройств ближнего освещения в дневное время суток
	Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенной оптикой связан с неполадками, зафиксированными в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя/реле.
	Зеленые фары указывают на активацию источников габаритного освещения
	Значок включенных противотуманных фонарей
	Индикатор желтого цвета указывает на успешную активацию задней противотуманной оптики
	Две зеленые стрелочки, направленные в разные стороны, указывают на активацию сигнала поворота либо световой сигнализации

Таблица: индикаторы системы безопасности

Фото	Обозначение
	Сбои в работе коробки передач, которые могут привести к потере управляемости транспортным средством. Данным индикатором оснащаются приборные панели спортивных машин.
	Значок в виде восклицательного знака, установленного в оранжевом треугольнике, указывает на неполадки в функционировании системы стабилизации
	Сбои в работе подушек безопасности для переднего пассажира авто
	Надпись «RSCA OFF» появляется в случае, если на месте переднего пассажира находится человек с небольшим весом или ребенок. Эта иконка демонстрирует то, что в случае ДТП подушки безопасности спереди не сработают.
	Сбои в функционировании системы предаварийной безопасности. Ее срабатывание происходит в случае переворачивания кузова авто. Появление значка на электроизмерительных приборах обусловлено передвижением транспортного средства при езде по бездорожью или после этого.
	Сбои в функционировании системы предаварийной безопасности
	Значки в виде зеленого ключа или красного авто с замком появляются при включении штатного блокиратора либо охранной системы
	Индикатор в виде красного восклицательного знака появляется при активации штатной охранной системы либо сбоях в ее работе
	Значок в виде красного гаечного ключа указывает на неполадки, появившиеся в работе трансмиссионного агрегата, имеется в виду именно автоматическая коробка. Проблема может заключаться в перегреве смазочного вещества, неисправности управляющего модуля или полной поломке трансмиссии.
	Неисправность шасси, но подробное описание данного значка указывается в сервисном руководстве
	Данные значки появляются только на авто с автоматической коробкой передач и указывают на превышение максимально допустимой температуры в агрегате. Перегрев устройства может стать причиной поломки трансмиссии, поэтому передвижение на авто не рекомендуется.
	Надпись «АТ» также указывает на проблемы в работе автоматической трансмиссии, но причину проблемы надо искать в неисправности агрегата
	Индикатор с надписью «А/Т Р» появляется при переводе селектора трансмиссии в положение Р (паркинг) на авто с полным приводом. Значок активируется только в машинах, оснащенных рядом пониженных скоростей. Это приводит к блокировке автоматического устройства, если селектор переводится в положение нейтрали (N).
	Значок оранжевого цвета с надписью «Auto» появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
	Значок в виде желтой стрелки указывает на необходимость переключения на повышенную скорость для экономии горючего
	Красный индикатор в виде руля и восклицательного знака появляется при неисправностях в работе гидроусилителя или одного из элементов системы
	Данный значок указывает на пониженный объем жидкости в тормозной системе
	Система ABS выключена или не работает один из ее элементов
	Износ тормозных колодок и необходимость их замены
	Неполадки в работе системы распределения тормозного усилия на колеса машины
	Желтый значок в виде молнии указывает на неисправность в работе электрического ручного тормоза или сбои в его функционировании
	Данный индикатор появляется при активации зажигания на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач. Значок указывает на необходимость активации педали тормоза перед включением передачи трансмиссии.
	Эти желтые значки появляются при неполадках в работе штатной системы контроля давления шин либо понижении рабочего параметра в покрышках на 25% менее номинального значения. Давление может снижаться в одном или нескольких колесах одновременно.
	Данные индикаторы желтого либо зеленого цвета появляются только на авто, оборудованных системой «Start-Stop». В первом случае зафиксированы сбои в работе системы, во втором узел работает нормально.
	Значок в виде мотора указывает на снижение мощности силового агрегата. Чтобы устранить проблему, рекомендуется остановить двигатель и завести его повторно не менее, чем через 30 секунд.
	Неисправность кислородного контроллера или лямбда-зонда. Данный значок появляется при нарушениях формирования опции впрыска горючего, поэтому водителю рекомендуется заглушить мотор для устранения причины.
	Желтый индикатор в виде авто с крышкой бензобака или надписи «Check Gas Cap» указывает на то, что крышка топливного бака не закрыта или заперта неплотно
	Значок желтого цвета, появляющийся при наличии ряда проблем и указывающий на неисправности (с целью обратить внимание водителя)
	Индикатор желтого цвета в виде открытой книги указывает на необходимость поиска информации об одной из существующих проблем в сервисном руководстве к машине
	Неполадки в работе охладительной системы мотора. Возможно, уровень хладагента снизился или температура ОЖ превысила максимально допустимую отметку.
	Индикатор желтого цвета в виде молнии указывает на неполадки, связанные с работой дроссельной заслонки. Если на приборной панели появляется этот значок, мощность силового агрегата может быть снижена.
	Индикатора желтого или оранжевого цвета указывают на неполадки в работе Blind Spot системы. BSM предназначена для слежки за невидимыми зонами при движении авто.
	Один из этих индикаторов — это сигнал о том, что нужно произвести плановое ТО автомобиля с заменой моторной жидкости и фильтров двигателя. Первый значок (слева вверху) может появляться при наличии серьезных неисправностей, требующих устранения. Лучше выполнить компьютерную диагностику.
	Требуется замена воздушного фильтра мотора
	Оранжевая или желтая надпись «Night View» указывает на сбой или неверную работу системы ночного виденья. В первую очередь автовладельцу необходимо произвести проверку инфракрасных датчиков.
	Значок желтого цвета указывает на то, что повышенная скорость Овердрайв автоматической коробки передач отключена

Таблица: знаки в дизельных автомобилях

Фото	Обозначение
	Желтый значок, указывающий на активацию свечей накаливания. Пуск мотора необходимо осуществлять после того, как индикатор исчезнет с приборной комбинации.
	Индикаторы желтого и оранжевого цветов появляются при неисправности сажевого фильтра макрочастиц, устройство подлежит замене
	Желтый значок указывает на необходимость добавления жидкости для осуществления каталитической реакции очистки выхлопных газов
	Данный индикатор появляется на приборной панели при повышенном уровне эмиссии в системе очистки отработавших газов
	Один из таких значков появляется в случае наличия конденсата в горючем. Также данные индикаторы могут указывать на необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки дизельного топлива.
	Значок с надписью «EDC» появляется при неполадках в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель машины может функционировать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Эта неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе. Проблема иногда заключается в завоздушивании топливной системы.
	Еще один значок, появляющийся при фиксации воды в дизельном топливе. Также индикатор может указывать на неполадки в работе электронных узлов и систем мотора.
	Значок с надписью «T-BELT» появляется при необходимости замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Символ всегда появляется при активации зажигания и исчезает после старта двигателя.

Таблица: индикаторы в гибридных автомобилях

Фото	Обозначение значков
	Индикаторы красного цвета с надписью «Main» либо без нее указывают на неисправность основного аккумулятора или батареи контура высокого напряжения
	Значок в виде желтого авто с восклицательным знаком появляется при неисправности электрического привода. На гибридных авто данный индикатор аналогичен значкам Чек на машинах с обычными двигателями.
	Значок пониженного заряда высоковольтного аккумулятора
	Индикатор в виде желтой заправочной станции указывает на необходимость заряда аккумулятора
	Значок в виде желтой черепахи появляется при серьезном снижении мощности транспортного средства
	Индикаторы, появляющиеся в процессе заряда аккумуляторов
	Два значка с надписями «EV» либо «EV Mode» появляются в случае, когда гибрид функционирует в режиме езды на электротяге
	Данные индикаторы указывают на готовность транспортного средства к передвижению
	Индикаторы в виде красного или желтого авто с надписью «Check» (либо без нее) указывают на неисправности в работе системы внешнего звукового оповещения пешеходов о приближении транспортных средств
	Индикаторы с надписью «Fault» желтого либо красного цветов указывают на проблемы в работе гибридного авто. Если значок желтый, то неисправность некритическая, если красный — то проблема серьезная и лучше не продолжать движение. При такой проблеме возможно падение мощности.

Таблица: лампочки систем контроля и управления

Фото	Обозначение индикаторов
	Надпись «Active Trac» зеленого цвета указывает на нормальную работу антипробуксовочной системы. Если индикатор окрашен в желтый или красный цвет, то работа устройства нарушена.
	Значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью, указывает водителю, как ему следует дальше двигаться. Если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты силового агрегата или уменьшить их.
	Индикатор поворота, такие значки устанавливаются только на транспортные средства, оснащенные полным приводом
	Значок с надписью «ESP BAS» указывает на активацию системы помощи при аварийном торможении
	Индикатор с надписью «KDSS» указывает на сбои в работе системы стабилизации подвески

Таблица: описание значков системы устойчивости

Фото	Обозначение
	Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если последние не работают, то на дисплее приборной панели также будет выведен один из индикаторов.
	Один из таких значков оранжевого или желтого цветов указывает на сбои в функционировании системы стабилизации. Если последняя полностью отключена, на приборной панели также загорится индикатор Чек.

Система устойчивости предназначена для выравнивания транспортного средства при скольжении или заносе с помощью систем:

Таблица: индикаторы дополнительных и специальных систем

Фото	Обозначение
	Зеленый и желтый индикаторы в виде ключа с надписью «Key» либо без нее указывают на наличие электронного ключа в авто. Если значок красного цвета, то устройство отсутствует.
	Желтый индикатор без молнии сообщает о наличии электронного ключа в машине. Если рядом со значком имеется молния, то элемент питания, установленный в транспондере, разрядился полностью или частично.
	Индикатор в виде снежинки желтого цвета или надпись «Snow» появляются при включении режима «Снег». Этот режим характерен для автоматических коробок передач и предназначен для упрощения езды и трогания транспортного средства по ледовому и снежному дорожному покрытию.
	Значок желтого цвета в виде чашки кофе появляется для того, чтобы предложить водителю остановку и отдых. Такой индикатор характерен для умных систем, которыми оснащаются современные авто. Появление значка может сопровождаться приятным женским голосом, который предлагает остановиться и выпить чашку кофе.
	Значок красного цвета в виде авто внутри треугольника указывает на то, что впереди движущегося транспортного средства появилось препятствие. Данный индикатор имеется только на машинах с круиз-контролем.
	Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто, появляется при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.
	Один из этих индикаторов зеленого цвета указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
	Индикатор, сигнализирующий о включении системы обогрева заднего стекла
	Один из этих значков указывает на активацию тормозной системы. Для отключения нужно выжать педаль газа.
	Значки зеленого цвета с надписью «Sport» или «Comfort» обозначают режим функционирования амортизаторов. В зависимости от надписи, в автомобиле включен спортивный или комфортный режимы.
	Индикатор желтого цвета с надписью «Height High» сообщает о максимальном положении кузова транспортного средства над дорогой. Такой значок появляется только на приборных панелях транспортных средств, оснащенных пневматической подвеской.
	Приборная комбинация сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части
	Значок желтого цвета «CMBS» появляется при неисправностях в работе системы предупреждения столкновений. Возможен выход из строя основного модуля или поломка одного либо нескольких датчиков.
	Режим передвижения с прицепом включен
	Значки с буквой Р зеленого цвета указывают на правильную работу системы помощи при парковке. Если индикатор загорелся желтым, то в системе обнаружены неполадки.
	Данные индикаторы относятся к категории информационных и указывают на работу системы отслеживания полос движения транспортного средства. Если загорается желтый значок «LDW» либо иконка в виде автомобиля, это говорит о том, что машина уходит в сторону и водителю надо выровнять рядность движения. В зависимости от авто, появление данного значка может сопровождаться срабатыванием зуммера оповещения. Если желтый индикатор моргает, это указывает на неполадки в работе системы. Зеленый значок сообщает о включении и нормальной работе.
	Желтый индикатор в виде восклицательного знака, вокруг которого находится стрелка, либо с надписью «Starter System», указывают на неисправность в работе Старт/Стоп системы. Предназначение последней заключается в экономии горючего. Если машина стоит на дороге, мотор останавливается, а после нажатия на газ опять запускается.
	Зеленый значок с надписью «Есо» указывает на активацию системы экономии горючего
	Один из этих индикаторов указывает на срабатывание режима «Есо Mode», который позволяет снизить расход топлива
	Значок «плюс» в круге или стрелка вверх с надписью «Shift» относятся к категории информационных индикаторов, появление которых указывает на необходимость активации высокой скорости с целью экономии горючего
	Появление этой иконки указывает на переход коробки передач автомобиля на привод задних колес
	Данный индикатор желтого цвета сообщает о том, что трансмиссионный агрегат машины функционирует в режиме заднего привода. Однако при необходимости система автоматически может перейти на полный привод колес.
	Сообщение об активации полного привода
	Один из этих значков указывает на включение полного привода на пониженной скорости
	Один из этих значков активируется при блокировке дифференциала с целью увеличения проходимости транспортного средства при езде на полном приводе
	Включилась блокировка межколесного дифференциала задних колес
	Один из этих значков сообщает об отключении полного привода. Индикатор с гаечным ключом свидетельствует о проблемах, зафиксированных в трансмиссии полного привода.
	Индикаторы 4WD и AWD появляются при неполадках, зарегистрированных в работе системы полного привода на авто с запущенным мотором. Эти значки могут указывать на несовпадение диаметра колес, установленных на передней и задней осях.
	Значок SH-AWD появляется при перегреве дифференциала либо других неисправностях, зафиксированных в системе полного привода
	R. DIFF TEMP появляется при перегреве межколесного дифференциала либо трансмиссионного масла в нем
	Значок 4WAS желтого цвета появляется при неисправности или некорректной работе системы активного подруливания. Индикатор загорается только на авто с запущенным двигателем.
	Значок RAS сообщает о выходе из строя или некорректном функционировании системы активного подруливания. Неисправность может быть вызвана проблемами тормозной системы, подвески либо одной из систем мотора.
	2ND STRT — значок помощи трогания с места на повышенной скорости для езды по скользкой дороге. Функция имеется только на авто с автоматической коробкой передач.
	CVT — значок вариаторной коробки передач, его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата. Иконка появляется на несколько секунд при активации системы зажигания, а затем пропадает.
	Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом
	Значки EML, ECT PWR, ETCS являются индикаторами системы переключения режимов езды. Также данные иконки появляются при изменении настроек подвески, двигателя и автоматической коробки передач.
	Значок PWR указывает на активацию режима Power на автомобилях с автоматической трансмиссией. Он предназначен для задержки переключения коробки на повышенную передачу для раскрутки коленвала двигателя и получения максимальной скорости. В зависимости от транспортного средства, могут происходить изменения и корректировка в системе подачи горючего и подвески машины.
	Красный значок в виде пассажира появляется в случае, если ремень безопасности не пристегнут. На большинстве современных авто индикатор начинает моргать после начала движения, его работа сопровождается звуковыми сигналами.
	Красный значок автомобиля с открытыми дверьми сообщает о том, что одна из дверей или багажный отсек не заперты. Возможно, замки закрыты неплотно.
	Желтый значок бензоколонки сообщает о том, что в автомобиле заканчивается топливо и требуется дозаправка
	Предупреждение о том, что в стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол
	Желтая иконка в виде автомобильного спидометра, машины и восклицательного знака указывает на сбои в работе системы круиз контроля или одного из ее составляющих компонентов
	Включен автоматический ограничитель скорости
	Индикатор в виде двух автомобилей и звездочки с надписью «Off» появляется при неисправности или отключении системы безопасности столкновения
	Желтый значок в виде автомобиля указывает на появление опасности столкновения в задней части транспортного средства
	Иконка автомобиля в треугольнике зеленого цвета сообщает о срабатывании системы оповещения об опасности столкновения в передней части транспортного средства
	Значок в виде человека красного цвета предупреждает водителя о наличии пешехода на дороге
	Срабатывание системы предупреждения о нахождении транспортного средства в мертвой зоне
	Значок HOLD с зеленым кругом появляется при активации системы предупреждения о нажатой педали газа

Таблица: дисплеи и сообщения

Фото/Сообщение	Обозначение
	Если данный дисплей горит зеленым цветом, это указывает на нормальную работу круиз-контроля. В случае если функционирование системы нарушено, цвет экрана будет желтым либо красным.
Service	Требуется прохождение запланированного или внеочередного технического обслуживания
ABGAS WERKSTATT	Неисправность в работе системы выпуска отработавших газов, автовладельцу нужно обратиться на станцию техобслуживания
MOTORSTURG. WERKSTATT	Неисправности в работе двигателя
WEG-FARHRSPERRE AKTIV	Включена блокировка силового агрегата
STOP	Не допускается эксплуатация транспортного средства, езда на нем или запуск двигателя. Пользователю нужно выяснить причину неисправности и устранить ее.
FERNLICHT LINKS (RECHT) DEFEKT	Неисправность в работе левой либо правой фары дальнего света
Engine Oil Sensor	Выход из строя датчика давления масла в двигателе или уровень давления снизился по неизвестной причине
STOP 6L-DRUCK MOTOR AUS! BETRIEBSAN-LE1TLNG	Предупреждение о критически низком давлении моторной жидкости с требованием остановки двигателя
STOP! KCHLMITTEL PRCFEN! eeTRIEBSANLEITUNG	Требование остановиться и произвести проверку охлаждающей жидкости, а также охладительной системы
BREMSBELAG PRCFEN	Необходимость проверки тормозных колодок
VVASCHWASSER AUFFULLEN	Автовладельцу нужно долить жидкость в бачок омывательной системы
Measure ment correct onli if veh level	Уровень моторной жидкости невозможно измерить на включенном двигателе
LSENSOR WERKSTATT	Необходимо обратиться на станцию техобслуживания для диагностики контроллера уровня моторной жидкости
HAND BREMSEANGEZOGEN	Рычаг ручного тормоза затянут
STOP! BREMSFLLSSIGKEIT BE-TRIEBSANLEITUNG	Требование остановиться и добавить тормозной жидкости в резервуар
AIRBAG/GURTSTRAFFER	Подушка безопасности либо преднатяжитель ремешков безопасности работают некорректно

Обозначение кнопок на приборной панели

Кнопки, которые могут быть расположены на приборной панели:

1. Клавиша переключения температуры и времени (характерна для автомобилей ВАЗ). Если нажать этот элемент управления и удерживать его в таком состоянии на протяжении пяти секунд, панель приборов сбросит данные о текущем пробеге.
2. На автомобилях ВАЗ приборная панель включает в себя клавиши, предназначенные для активации габаритного света или ближнего освещения.
3. Кнопка одометра или сброса суточного пробега.
4. Клавиша активации противотуманной оптики (маркируется фарой и несколькими штрихами).
5. Кнопка включения задних противотуманных фонарей с горизонтальным расположением штрихов.

Видео: замена лампочек в приборной панели Дэу Ланос и Сенс

Пользователь ЛЕША МАСТЕР в своем видеоролике подробно рассказал о процедуре замены стандартных элементов освещения на светодиодные в приборной панели автомобилей Lanos и Sens.

Источник Источник http://kodobd.top/oboznachenie-znachkov-paneli-priborov/

Значки на панели приборов автомобиля ВАЗ Kalina 🦈 avtoshark.

com

При запуске мотора лампочки загораются на несколько секунд. Во время движения моргание этих символов обозначает неполадку в двигателе или системе АБС.

Обозначение значков на панели автомобиля «Калина» бывает красного, желтого, зеленого или синего цвета. Эти символы – информационные, предупреждающие, сообщающие о неисправности.

Приборная панель автомобиля «Калина»

На панели авто располагаются несколько приборов, показывающих состояние работы двигателя, скорость, температуру жидкости охлаждения, количество топлива в бензобаке. Современные модели ВАЗ также имеют бортовой компьютер.

Тахометр

Этот прибор расположен на панели крайним слева. Он показывает количество оборотов коленчатого вала за единицу времени. Цифры на циферблате кратны 1000. Значения, начинающиеся с 5000 об/мин, помещены в красную зону. Она показывает опасный режим работы.

На холостых оборотах нормальными считается показатели 1000-1100 в минуту. При поездках в городе, при штатной работе двигателя стрелка прибора должна находиться в районе 2000. На трассе при скорости от 100 километров в час и больше значение доходит до 3000.

Спидометр

Прибор с самой большой шкалой. Расположен по центру панели. Показывает скорость автомобиля. Значение – километры в час. Стрелочный циферблат градуирован цифрами от 0 до 200.

Значки на панели автомобиля ВАЗ «Калина» в виде двух стрелочек зеленого цвета, расположенных поверх спидометра, показывают левый и правый поворот. При включении водителем выбранного направления движения лампочки начинают моргать.

Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости

Градуировка этого прибора от 60 до 130 градусов Цельсия. Рабочая температура – от 90 до 105. Далее расположена красная зона, предупреждающая водителя о перегреве.

Показания на прибор поступают от датчика температуры. В случае если перегрев охлаждающей жидкости достигнет значений 105 градусов и выше, стрелка перейдет в красную зону, водитель услышит сигнал зуммера. Эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.

Указатель количества топлива

Стрелочная шкала этого прибора имеет три значения – 0, 0,5 и 1. Эти цифры показывают уровень топлива в баке, рассчитанном на 50 литров. Когда стрелка прибора находится в положении 0, включается значок, схематически изображающий бензоколонку. Это означает, что осталось менее 7 литров бензина. Когда загорается символ, срабатывает зуммер.

Цифровой дисплей бортового компьютера

Под спидометром расположен дисплей БК – бортового автомобильного компьютера. Показания на этом приборе отображаются в двух строках.

Модернизация приборной панели

Верхняя строчка показывает общий пробег автомобиля и количество километров, пройденных за сутки. Для переключения режимов в нижней строке предназначена клавиша, установленная на рычаге стеклоочистителя. Показываются значения:

• времени;
• температуры наружного воздуха;
• времени автомобиля в пути;
• расхода топлива в среднем;
• текущего расхода бензина;
• запаса хода;
• средней скорости.

Показатель суточного пробега в верхней строке можно сбросить клавишей, расположенной на приборной панели. Она находится слева в углу под шкалой указателя расхода топлива.

Значки на приборной панели

Обозначение значков на панели автомобиля «Калина» приведено в инструкции по эксплуатации. Водителю необходимо их изучить перед поездкой, чтобы предотвратить аварийные ситуации на дороге.

Значки на панели приборов автомобиля ВАЗ «Калина» красного цвета, размещенные внизу тахометра, имеют значение:

• Восклицательный знак в круге. Это символ неисправности электронной тормозной системы автомобиля. При включении зажигания он появляется на несколько секунд, затем гаснет. Постоянное горение лампы во время движения сигнализирует об ошибках в системе.
• Значок, символически обозначающий батарею питания. При запуске двигателя активизируется, потом гаснет. Включение символа во время движения обозначает низкий заряд аккумулятора.
• Значки на панели автомобиля «Калина» красного цвета, расположенные в самом нижнем ряду, показывают опцию подушки безопасности переднего пассажира и непристегнутый ремень водителя.
• Третий красный значок в нижнем ряду сигнализирует о недостаточном давлении жидкости и других неисправностях в тормозной системе. При штатной работе эта лампа при запуске двигателя загорается и гаснет спустя несколько секунд.

Под тахометром расположены два символа желтого цвета. Эти значки на панели автомобиля «Калина» показывают общую неисправность в двигателе – его схематическое изображение и ошибки в функции тормозной системы АБС.

Значки на приборной панели автомобиля

При запуске мотора лампочки загораются на несколько секунд. Во время движения моргание этих символов обозначает неполадку в двигателе или системе АБС.

Справа от бортового компьютера в нижнем ряду панели автомобиля «Калина» значки показывают состояние иммобилайзера:

• Если на панели горят значки «ключ» и «машина» в течение 15 секунд после запуска двигателя, а затем гаснут, значит, система не активирована.
• При включенной противоугонной системе лампочка загорается на несколько секунд при запуске двигателя.
• Если на «Калине» загорелся значок «автомобиль с ключиком» и моргает, это обозначает неисправность иммобилайзера.

Справа от лампочки иммобилайзера расположен значок, указывающий на проблему с подушками безопасности. При включении двигателя этот сигнал вспыхивает на несколько секунд, потом гаснет. Если он горит во время поездки, значит, система в нерабочем состоянии.

Под указателем температуры красные значки на панели автомобиля ВАЗ «Калина» обозначают уровень давления масла в двигателе и активированный стояночный тормоз. При запуске мотора они загораются, затем гаснут. Мигание во время движения символа, изображающего масленку, обозначает недостаточный уровень давления масла. При установке автомобиля на ручной тормоз загорается «Р» в круге, при опускании рычага — гаснет.

Под шкалой прибора, указывающего температуру охлаждающей жидкости, расположен зеленый значок «лампочка». Он обозначает включение габаритных огней автомобиля или ближнего света и при движении постоянно горит.

Справа от него расположен синий значок, загорающийся при включении фар дальнего света.

Читайте также: Как заменить лампочки на панели приборов на «Лада Калина»: инструкция

Руль с восклицательным знаком – сигнал неисправности системы электроусилителя, если он постоянно моргает во время движения. При штатном запуске двигателя он загорается, затем гаснет.

Красный знак в виде двух треугольников, находящихся один в другом – символ аварийного состояния. Он включается, когда моргают все сигналы поворота, предупреждая водителей о том, что машина неисправна.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

значкиприборная панель авто

14.01.2021 0

Какие обозначения есть на панели приборов ВАЗ?

Наличие значков на приборной панели играет одну из самых важных ролей во время вождения автомобиля. Они отвечают не только за навигацию по системам машины, но и вовремя информируют о возникновении каких-либо неисправностей, поломок и неправильной работе транспортного средства. Именно поэтому каждому автолюбителю необходимо знать расположение, расшифровку и обозначение значков на панели приборов ВАЗ.

При резком появлении того или иного индикатора на приборной доске вы сможете вовремя среагировать, что избавит вас от попадания в затруднительную ситуацию. Часто индикаторы выполняют только роль своеобразного оповещателя, но при их срабатывании лучше всего сразу уехать в гараж на ремонт или обратиться за помощью в автосервис.

Оглавление:
1 Значение и расположение основных приборов на панели ВАЗ
1.1 Обозначения в индукционном спидометре
1.2 Обозначения на тахометре
1.3 Обозначения на стрелочном указателе температуры ОЖ
1.4 Обозначения в стрелочном указателе топлива в баке
2 Как расшифровываются значки на установленной панели приборов?

Значение и расположение основных приборов на панели ВАЗ

Комбинации всех приборов на самой популярной марке (ВАЗ-2110) располагаются непосредственно в левой части самой панели. Эта часть приборной доски водителями часто называется «торпедой». Приборная панель также содержит различные по функциям и виду переключатели и комплект индикаторных лампочек. Они отвечают за управление работой светотехнического оборудования, отопителя и других важных агрегатов.

Стандартная панель приборов на автомобиле ВАЗ-2110

В первую очередь при осмотре приборной доски глаз падает на многообразие стрелочных приборов и индикаторов под ними, которые оснащены небольшим электронным цифровым окошком и комплектом сигнальных лампочек с различными функциями. Основными элементами тут являются:

• Образец индукционного спидометра;
• Модель тахометра;
• Указатель стрелочного типа для регулировки температуры ОЖ;
• Прибор для определения уровня топлива в баке.

Рассмотрим каждый из приборов более подробно.

Совет: если лампочки, индикаторы и стрелочные приборы не работают, значит, проблема кроется в проводке. Обязательно проверьте блок предохранителей на ВАЗ-2110.

Обозначения в индукционном спидометре

Модели индукционных спидометров получают показания по значению скорости от датчиков, которые расположены непосредственно в конструкции коробки передач. Он отображает реальное значение скорости автомобиля – шкала колеблется от 0 до 200 км/час.

Ценой деления является показание в 10 км/час. Однако водитель должен помнить о том, что любой индукционный спидометр на ВАЗ-2110 будет иметь допустимый коэффициент погрешности – до 3-5 км/час.

Нижняя и центральная часть спидометра оснащена небольшим окошком с электронным вариантом дисплея, который через 2 строчки передает значения общего пробега за весь период эксплуатации транспортного средства и текущее значение пробега.

Обозначения на тахометре

В левой части приборной доски расположен тахометр. С помощью этого прибора водитель получает значения текущих оборотов коленчатого вала. Информация поступает в тахометр через бортовой компьютер, который в свою очередь эти значения получает от датчиков на коленвале. Часто, если машина дергается при резком нажатии на газ, тахометр будет показывать низкие значения оборотов либо вовсе будет неисправен.

На шкале все деления дробятся по 5 единиц, а оцифровка значений сделана по 10 единиц. Максимальные значения ограничиваются показателем в 80 ед. Для того чтобы понять, какое количество оборотов сейчас показывает автомобиль, нужно цифру на тахометре умножить на 100. Сектор в диапазоне от 55 до 60 ед. заштриховывается красным цветом — это является сигналом водителю о том, что машина будет приближаться к критическому количеству оборотов.

Совет: при приближении количества оборотов коленчатого вала к красному сектору может произойти резкая остановка и выход из строя двигателя.

Нижняя средняя часть прибора с помощью электронной индикации отображает показатель реальной температуры окружающего автомобиль воздуха и время.

Обозначения на стрелочном указателе температуры ОЖ

В левой стороне от тахометра расположен универсальный стрелочный указатель, который регулирует показатели температуры в ОЖ. Сигналы о текущих показателях прибор получает от соответствующего индикатора температуры охлаждающей жидкости, который располагается рядом с конструкцией ГБЦ и термостата.

Здесь ценой деления принято считать 20 градусов, а общие показатели оцифровки начинаются со значения в 50 ед., а заканчиваются делением в 130 градусов. Красным цветом выделяется опасная зона работы прибора, которая начинается со значения в 105 градусов. Если стрелка прибора начинает попадать в данную зону, двигатель ВАЗ-2110 нужно сразу же выключить, а автомобиль остановить.

При перегреве мотора может наступить выход из строя не только основного комплекта блоков силовых агрегатов, но и датчик включения вентилятора, как на ВАЗ-2107.

Обозначения в стрелочном указателе топлива в баке

Справа от скоростного спидометра расположен указатель, демонстрирующий уровень и вообще наличие бензина в топливном баке вашего транспортного средства. Он работает за счет датчика в баке, а данные отправляет через бортовой компьютер на шкалу. Показатели стрелочного прибора имеют следующие обозначения:

• 0 — у вас полностью пустой бак (машина сможет работать еще 15-20 минут).
• ½ — в автомобиле бензина еще полбака.
• 1 — автомобиль заправлен на полный бак.

Как расшифровываются значки на установленной панели приборов?

Кроме приборов панель также имеет различные значки, которые загораются при неисправностях в виде электронных индикаторов. Они имеют следующие значения для водителя:

1. Знак ABS. Данный индикатор загорается только во время запуска мотора и сразу гаснет. Также может загореться при возникновении проблем с работой антиблокировочных элементов в тормозной системе.
2. Индикатор передней подушки безопасности. Будет загораться при возникновении неисправностей с подушками, закрепленными на передней панели автомобиля.
3. Индикатор, который напоминает о необходимости надеть ремень безопасности. Загорится во время запуска мотора и будет гореть до тех пор, пока вы не пристегнетесь ремнем.
4. Сигнальная лампочка подушек безопасности. Загорается при отключении подушки у передней пары пассажиров.
5. Индикатор обогрева заднего стекла. Будет зажигаться перед включением обогрева на заднем стекле.
6. Значок ближнего света.
7. Индикатор дальнего света.
8. Знак включения задних противотуманных фонарей.
9. Знак передних противотуманных фар.
10. Индикатор, включающийся при неисправностях в электроусилителе.
11. Сигнальная лампа, работающая при незакрытых дверях.
12. Лампа регулировки уровня топлива в баке. Загорается только при условии наличия топлива на 15-20 минут езды.
13. Индикатор для указателя левого и правого поворота машины.
14. Индикатор, включающийся при перегреве в системе охлаждения двигателя.
15. Контрольные лампы, включающиеся при низкой зарядке аккумуляторных батарей.
16. Лампочка с названием “CHECK ENGINE”.Зажигается при возникновении неисправностей с системой управления мотором.
17. Сигнальные индикаторы, включающиеся при использовании стояночного тормоза либо при появлении поломок в тормозной системе.
18. Индикатор низкого давления и уровня моторного масла в системе смазки.
19. Лампочка неисправности системы предпускового подогрева (конкретно отвечает за свечи накаливания).
20. Сигнальная лампа, появляющаяся при блокировке электронной системы запуска мотора автомобиля.

Совет: если загорается один из индикаторов, связанных с колесами, то для начала проведите прокачку тормозов на ВАЗ-2110, а затем снова проверьте работы системы. Если индикатор с бортовой панели пропал, значит, проблему удалось решить за счет ремонта тормозной системы.

Полная расшифровка значков на панели приборов

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме — автомобиль под замком.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок масла, он же красная масленка — свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же — появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Обозначения значков на панели приборов Форд Фокус 2

Ford Focus II, как и любой другой автомобиль, обладает панелью приборов. Индикаторы приборной панели наделяют водителя важнейшей информацией о состоянии узлов, систем, агрегатов, электроприборов, которые относятся к бортовой сети. Таким образом, автовладельцу крайне важно понимать, что сообщает панель приборов Форд Фокус 2. В этом материале мы поговорим об обозначениях контрольного щитка и рассмотрим замену этого узла, если этого требует ситуация.

Описание и расположение индикаторов на приборной панели Форд Фокус 2

Начнем рассмотрение с расшифровки значков на панели приборов Ford Focus II:

• Иконка фары – загорается синим цветом, когда происходит активация дальнего света.
• Стрелка тахометра – демонстрирует частоту вращения коленчатого вала транспортного средства.
• Красная иконка – активируется в том случае, если достигнута максимальная частота вращения коленчатого вала.
• Индикатор человечка с шаром – он активируется, когда зажигание включено, и гаснет спустя несколько секунд. Также данное описание панели может непрерывно гореть, если имеют место определенные проблемы в подушках безопасности. При активации значка при движении автомобиля, это может указывать на обнаруженную проблему в системе.
• Стрелочка влево – имеет зеленый мигающий свет при активации сигналов левого поворота, а также при активации сигналов аварийной остановки.
• Шкала температуры охлаждающей жидкости двигателя. При приближении стрелки к 120 градусам на шкале, это становится сигналом о перегреве силового агрегата.
• Огонек – дает мерцающий свет при работе системы. Если же имеет место непрерывное горение или мигание в одну минуту, с временным отключением, это указывает на то, что система не распознает ключ.
• Шкала уровня топлива, демонстрирующая количество горючего в баках автомобиля Ford Focus II.
• Стрелочка вправо – обеспечивает зеленый мигающий свет, когда активированы сигналы правого поворота или аварийной остановки.
• Датчик масленки – дает красную индикацию при активации зажигания и тухнет после запуска силового агрегата. Непрерывно горит в том случае, если в моторе низкое давление масла. Если же сигнализатор активируется при работе силового агрегата, это указывает на недостаточное давление в системе смазки.
• Индикатор «мясорубка», «Двигатель» — check engine, который указывает на наличие проблем с мотором.
• Датчик «бензоколонки» — сообщает о том, что в баке осталось мало горючего.
• Значок ABS в круге – демонстрирует проблемы в системе ABS.
• Стрелка спидометра – дает информацию о скорости передвижения автомобиля.
• Датчик «машина виляет» — информирует владельца о том, что в системе динамической стабилизации имеются те или иные проблемы.
• Красный индикатор «восклицательный знак в круге» — загорается при поднятом рычаге ручного тормоза или низком уровне тормозной жидкости в системе.
• Датчик «красный аккумулятор» — сообщает о том, что аккумуляторная батарея автомобиля требует подзарядки или замены.
• Дисплей часов, суточного пробега, температуры и прочей информации.
• Датчик «снежинка» — дает информацию о том, что на дорогах гололед.
• Датчик «противотуманки» — указывает на то, что противотуманные фары автомобиля активированы.
• Зеленая лампочка – сообщает о включенном наружном освещении.

Установка и ремонт приборной панели Ford Focus II

Ремонтные работы, связанные с приборной панелью Форд Фокус 2, происходят довольно редко. Чаще всего, демонтаж панели приборов на автомобиле от знаменитого американского автоконцерна или ее замена производится в ситуации, когда необходимо отремонтировать спидометр или тахометр, или же полной поломке всего щитка.

Помимо этого, панель приборов Ford Focus II версии рестайлинг может требовать демонтажа в ситуации, когда нужно заменить перегоревшие лампочки. Для выполнения всех работ необходимо взять отвертку и ключ-звездочку Т25, а также воспользоваться следующей инструкцией:

• Для осуществления ремонта приборной панели автомобиля Форд Фокус 2, первым делом потребуется извлечь рулевое колесо, потянув его на себя до предела. Далее необходимо вытянуть пластмассовую облицовочную крышку приборной панели, которая расположена ниже контрольного щитка.
• После выполнения данных действий, вам откроется доступ к фиксационным болтам контрольного щитка. Чтобы извлечь данные крепежные элементы, необходимо воспользоваться упомянутым выше ключом-звездочкой Т25.
• После этого требуется взять отвертку и установить ее между контрольным щитом и козырьком, достигнув упора в защелке. Затем следует потянуть вверх, чтобы освободить защелку от зацепа.
• Переходим к демонтажу приборной панели Форд Фокус 2. Для этого ее следует вытянуть на себя, но без чрезмерных усилий, чтобы исключить повреждение конструкции. Если демонтаж щитка невозможен, попробуйте ухватиться пальцами за защелку разъема и вытянуть ее. При повороте защелки у вас не должно возникнуть проблем с выходом разъема.
• Следующий момент – демонтаж стекол. Для данного действия потребуется отстегнуть имеющиеся на панели фиксаторы. По итогу вы получите две разные детали, которые возможно разбирать далее.
• Переходим к демонтажу стрелок. Дабы не сбить настройки контрольного щитка и добиться надлежащей работы всех индикаторов после обратной установки, следует посредством маркера или карандаша отметить правильное положение стрелок в их крайней нижней позиции. Далее можно убирать колпачки стрелок – они будут иметь серебристый оттенок, но цвет может быть другим, в зависимости от варианта модели Ford Focus II.
• Аккуратно уберите стрелки, чтобы ничего не сломать и не деформировать. Для демонтажа возможно использование канцелярского ножа, который должен быть установлен у основания. После этого стрелку можно потянуть вверх и вытащить.
• Снимайте шкалы с приборной панели, после этого вытащите заднюю крышку контрольного щитка.

Наконец, вы добрались до самой платы, которую можно будет снять после отведения фиксаторов в сторону. Если неполадки заключались в работе самой платы, следует выполнить ее перепайку. Для надлежащей работы устройства стоит доверять процедуру пайки квалифицированным специалистам.

Также если дисплей бортового компьютера загрязнился, следует выполнить его очистку. После завершения всех процедур по ремонту приборной панели, необходимо произвести сборку и монтаж всей конструкции в обратном порядке.

Заключение

Как видно, процедура демонтажа и ремонта приборной панели на Ford Focus II довольно проста и не вызовет серьезных затруднений. Вы можете легко заменить лампочки, если произошло выгорание последних, или же модернизировать контрольный щиток своего автомобиля, дополнив его новой приборной шкалой.

Если для ремонта устройства требуется пайка, обратитесь к услугам профессионального электрика. Данная процедура требует специальных умений и навыков, так что ее не стоит выполнять самостоятельно.

Оплата по заказу Определение

По

Юлия Каган

Полная биография

Юлия Каган пишет о личных финансах более 25 лет, а для Investopedia с 2014 года. Бывший редактор Consumer Reports , она является экспертом в области кредитов и долгов, пенсионного планирования, домовладения, вопросов занятости, и страхование. Она окончила Брин-Мор-колледж (бакалавр истории) и имеет степень магистра искусств в области документальной литературы в Беннингтон-колледже.

Узнайте о нашем редакционная политика

Обновлено 25 августа 2021 г.

Рассмотрено

Чарльз Поттерс

Рассмотрено Чарльз Поттерс

Полная биография

Чарльз является признанным на национальном уровне специалистом по рынкам капитала и педагогом с более чем 30-летним опытом разработки программ углубленного обучения для начинающих финансовых специалистов. Чарльз преподавал в ряде учреждений, включая Goldman Sachs, Morgan Stanley, Societe Generale и многих других.

Узнайте о нашем Совет финансового контроля

Факт проверен

Катрина Муньелло

Факт проверен Катрина Мюнхеньелло

Полная биография

Катрина Авила Мунихелло — опытный редактор, писатель, проверяющий факты и корректор с более чем четырнадцатилетним опытом работы с печатными и онлайн-изданиями. В 2011 году она стала редактором World Tea News, еженедельного информационного бюллетеня о торговле чаем в США. В 2013 году она была нанята в качестве старшего редактора для оказания помощи в преобразовании журнала Tea Magazine из небольшого ежеквартального издания в ежемесячный журнал, распространяемый по всей стране. Катрина также работала редактором в Cloth, Paper, Scissors и корректором в Applewood Books. С 2015 года работает фактчекером в журналах America’s Test Kitchen’s Cook’s Illustrated и Cook’s Country. Она публиковала статьи в The Boston Globe, Yankee Magazine и других изданиях. В 2011 году она опубликовала свою первую книгу « Чтец чая: жизнь по чашке за раз (Таттл). Прежде чем работать редактором, она получила степень магистра общественного здравоохранения в области здравоохранения и работала в некоммерческой администрации.

Узнайте о нашем редакционная политика

Что такое оплата заказа?

Оплата на заказ описывает чек или тратту, которая должна быть оплачена путем индоссамента и доставки. Инструментами оплаты по заказу являются оборотные чеки или тратты, которые обычно пишутся как «оплата X или оплата по заказу X». Введенное здесь имя указывает на конкретного человека, группу или организацию, которую плательщик уполномочивает на получение денег. Инструменты с оплатой по заказу отличаются от инструментов с оплатой на предъявителя, которые не требуют индоссамента.

Key Takeaways

• Оплата по заказу относится к оборотным чекам или векселям, оплачиваемым через индоссамент, который идентифицирует конкретное лицо или организацию, которым плательщик уполномочивает получать деньги.
• В Соединенных Штатах Единый торговый кодекс (UCC) представляет собой стандартизированный набор законов, регулирующих деловые операции, в котором излагаются правила, касающиеся инструментов оплаты по заказу.
• Преимущество чеков с оплатой по заказу заключается в том, что они помогают защитить плательщика от неуполномоченных лиц или организаций, пытающихся мошенническим образом снять деньги с банковского счета плательщика.
• Незаполненные индоссаменты более рискованны, чем индоссаменты с оплатой по заказу, поскольку в случае утери чека его может обменять (обналичить или внести на хранение) любой, кто его найдет.

Как работает оплата на заказ

Когда плательщик выписывает чек, он предоставляет банку конкретные инструкции о том, как обработать чек. Выписывая чек с оплатой по заказу, плательщик говорит банку перевести деньги со счета плательщика получателю платежа. Получатель платежа — это лицо, группа или организация, указанные в чеке для получения средств.

В Едином торговом кодексе (UCC) излагаются правила, касающиеся инструментов оплаты по заказу. В нем указано, что право собственности на этот тип чека может быть передано только посредством индоссамента: кто-то, кто принимает чек, должен индоссировать его, прежде чем передать его куда-либо еще.

Индоссамент оборотного документа, такого как чек, требует подписи, разрешающей юридический перевод средств от одной стороны к другой.

Плата за заказ и Единый торговый кодекс (UCC)

UCC — это набор стандартов среди законов о бизнесе, которые регулируют финансовые контракты. Большинство штатов США приняли UCC. Сам кодекс состоит из девяти отдельных статей. Каждая статья посвящена отдельным аспектам банковского дела и кредитов, в том числе обработке платежных инструментов. Более позднее дополнение к UCC охватывает электронные платежи. UCC лучше позволяет кредиторам ссужать деньги под залог личного имущества заемщика.

Большинство штатов ратифицировали ВКАП в 1950-е годы. Луизиана в настоящее время является единственным штатом, который не полностью ратифицировал кодекс, хотя и принял несколько статей, в том числе касающиеся чеков, тратт и других оборотных инструментов.

Формы подтверждения чека

Бланковый индоссамент, ограничительный индоссамент и специальный индоссамент — это три типа чековых индоссаментов.

Пустое одобрение

Бланковый индоссамент — это чек, на котором стоит подпись плательщика, но не указан получатель платежа. Это позволяет любому держателю чека предъявить требование об оплате. Поскольку получатель платежа не указан, такой индоссамент фактически превращает документ в ценную бумагу на предъявителя. Пустые индоссаменты гораздо более рискованны, чем индоссаменты с оплатой. Если инструмент утерян, его может обменять (обналичить или сдать на хранение) любой, кто его найдет.

Ограничительное одобрение

Ограничительный индоссамент — это когда сторона, получающая чек, отмечает «Только для депозита» в первой строке обратной стороны чека, а затем подписывает свое имя внизу. Эта форма может быть депонирована только на счет с указанным именем.

Специальное одобрение

Специальный индоссамент предполагает, что плательщик выписывает чек для передачи его конкретному лицу. Получатель специального индоссамента — единственный человек, который может обналичить или внести на хранение этот чек. Инструкции для специального подтверждения следующие: напишите «Оплатить заказ [имя получателя]» и подпишитесь ниже.

Преимущества оплаты по заказу

Чек с оплатой по заказу гарантирует, что только получатель платежа, указанный в чеке, имеет право на получение платежа. Это помогает защитить плательщика от попыток посторонних лиц или организаций обналичить чек и мошенническим образом снять деньги с банковского счета плательщика. Это также защищает плательщика от несанкционированных претензий к чеку в случае его утери или кражи.

Если банк не может подтвердить личность лица или организации, претендующей на роль получателя платежа, банк не оплатит чек и откажет в проведении платежа. Это защищает как плательщика, так и банк от мошенничества с чеками.

Источники статей

Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.

1. Корнельский юридический факультет. «Раздел 3-109. Оплата на предъявителя или по заказу». По состоянию на 25 августа 2021 г.

2. Государственный секретарь штата Луизиана. «Что такое Единый коммерческий кодекс?» По состоянию на 25 августа 2021 г.

Как читать символы P&ID в нефтегазовой отрасли

Во многих отраслях промышленности инженеры создают схему размещения оборудования и элементов управления, называемую схемой трубопроводов и приборов или P&ID. В этом видео мы рассмотрим коды и символы специально для оборудования для добычи нефти и газа, чтобы вы могли прочитать и понять P&ID в отрасли.

P&ID (схема трубопроводов и контрольно-измерительных приборов) и PFD (технологическая схема) 

Схемы процессов можно разделить на две основные категории: схемы процессов и приборов (P&ID) и технологические схемы (PFD). P&ID является сложным, в то время как PFD представляет собой скорее обзор процесса.

Блок-схема представляет собой простую иллюстрацию, в которой используются символы процесса для описания основного пути потока через производственное оборудование. Он обеспечивает быстрый снимок рабочего блока и включает в себя все символы основного оборудования и трубопроводов, которые можно использовать для отслеживания потока скважинного потока через оборудование. Вторичные потоки, сложные контуры управления и контрольно-измерительные приборы не включены. Эти PFD более полезны для информации о посетителях и обучения новых сотрудников.

• Выездные техники, инженеры и операторы используют P&ID для лучшего понимания процесса и взаимосвязи приборов.
• Торговый персонал и OEM-производители (производители оригинального оборудования) используют P&ID для спецификации оборудования и сборки судов.

Не все элементы P&ID стандартизированы, но символы приборов соответствуют стандарту, установленному Международным обществом автоматизации (ISA). Стандарты ANSI/ISA S5.1 — это то, что это руководство будет использовать для последовательного обмена информацией.

После некоторой практики вы познакомитесь со многими из этих кодов и символов, но если вы только начинаете или вам нужен визуальный ресурс для справки, обязательно загрузите наше Справочное руководство по P&ID, которое содержит полный список символов.

НОМЕРА ТЕГА

Отдельные физические инструменты обозначаются номером тега, обведенным кружком.

Номера тегов — это набор букв и цифр, которые идентифицируют устройство, то, чем оно управляет, тип используемого устройства и номер, присвоенный ему в P&ID.

• Первая буква указывает контролируемые, контролируемые или измеряемые параметры.
• Вторая буква указывает на тип используемого устройства.
• Буквы 3, 4 и 5  дополнительно обозначают функцию компонента и изменяют значение предшествующих букв.

Например, «PC» — это контроллер давления, а «PIC» — это контроллер индикатора давления.

На этой диаграмме показаны распространенные сокращения того, что вы увидите, и как это будет написано в P&ID. Однако есть много других сокращений, которые вы увидите, например, этот более полный отраслевой список.

Число под этими буквами является числителем, помогающим идентифицировать конкретный компонент проекта в контуре управления. Когда на диаграмме используется несколько одинаковых устройств, этот номер помогает зрителям сослаться на этот конкретный инструмент.

Если вы просматриваете список элементов управления, вы можете посмотреть на номер контура управления, чтобы найти это конкретное устройство в P&ID.

В компаниях используются разные протоколы происхождения этих номеров. В таблицах A.1 и A.2 стандарта ANSI/ISA-S5.1 указана типичная структура идентификаторов/тегов шлейфа и прибора, а также допустимые комбинации букв и цифр для схем нумерации шлейфов.

Зритель может использовать эти критические номера тегов для ссылки на дополнительную информацию о процессе для этого прибора, которая помогает определить размер продукта, выбрать материал и другие переменные.

Обратите внимание, что некоторые компоненты, такие как обратные клапаны, шаровые краны и запорные клапаны, не имеют идентификационных номеров. Как правило, информация, предоставляемая ими, будет ограничена их символом и размером строки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Круг в сочетании с наличием или отсутствием линии определяет местоположение физического устройства.

Отсутствие строки означает, что прибор установлен в поле рядом с технологическим процессом.

• Расположен в поле
• Не монтируется на панели, в шкафу или на консоли 
• Видно в поле
• Обычно доступен оператору

Сплошная линия означает, что прибор находится в основном месте в центральной диспетчерской (доступном для оператора).

• Расположен внутри или спереди центральной или главной панели или консоли 
• Отображается на передней панели или на видеодисплее
• Обычно оператор доступен на передней панели или консоли

Пунктирная линия говорит нам о том, что прибор находится во вспомогательном месте в центральной диспетчерской (недоступном для оператора).

• Расположен сзади центральной или главной панели
• Расположен в шкафу за панелью
• Не отображается на передней панели или на видеодисплее
• Обычно оператор не доступен на панели или консоли

Двойная сплошная линия означает, что он находится в локальной диспетчерской или на местной панели управления

• Расположен внутри или перед вторичной или локальной панелью или консолью
• Отображается на передней панели или на видеодисплее
• Обычно оператор доступен на передней панели или консоли

Двойная пунктирная линия означает, что он находится во вспомогательном месте в местной диспетчерской или на местной панели управления.

• Расположен сзади вторичной или локальной панели
• Расположен в полевом шкафу
• Не отображается на передней панели или на видеодисплее
• Обычно оператор не доступен на панели или консоли

Эти символы могут быть дополнены информацией о наименовании БЩУ или местного пульта управления сразу за символами, например, КОМПРЕССОР, т.е. БЩУ или местного пульта управления компрессором.

ОБЩИЙ ДИСПЛЕЙ И ОБЩЕЕ УПРАВЛЕНИЕ 

Общий дисплей означает, что вы можете видеть одну и ту же информацию в нескольких местах в сети, и к ней можно получить доступ из любого места. Общий контроль означает, что вы можете удаленно изменять параметры этого устройства.

Некоторые приборы являются частью распределенной системы управления или DCS, где пользователь может выбрать конкретный контроллер или индикатор и увидеть их в одном месте, например, на экране терминала.

В современных компьютеризированных системах, использующих виртуальные контроллеры, такие как ПЛК и РСУ, необходимо было разработать новые символы P&ID. Если вы возьмете тот же номер тега для физического инструмента и добавите вокруг него квадрат, это теперь будет означать, что он является частью общего дисплея и общего управления в DCS.

 

ТИПЫ ЛИНИЙ 

Различные символы для типов линий говорят нам об инструменте. Пользователи могут определить, как инструменты соединяются друг с другом и какой тип сигнала используется.

Например, сплошная линия указывает на трубопровод, а пунктирная линия указывает на наличие электрического сигнала. Ознакомьтесь с этими различными символами соединений, загрузив нашу справочную таблицу.

СИМВОЛЫ ТРУБОПРОВОДОВ

Символы трубопроводов имеют различные важные применения, с которыми вам следует ознакомиться. Например, одним важным символом, на который следует обратить внимание, будут концентрические и эксцентрические переходы. Это поможет вам определить, когда трубопровод меняет размеры. Вы увидите их иногда непосредственно перед или после устройства управления. Эта информация полезна для понимания пропускной способности и размеров.

СИМВОЛЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА 

Символы P&ID иногда могут меняться от компании к компании. Это особенно верно для символов регулирующего клапана. Эту таблицу общих символов регулирующих клапанов можно загрузить для справки, но всегда обращайтесь к условным обозначениям P&ID, если таковые имеются.

НАСОСЫ, РЕЗЕРВУАРЫ и другое оборудование СИМВОЛЫ 

Ниже приведены символы насосов, резервуаров и другого оборудования. Наиболее распространенными насосами, используемыми в нефтегазовой промышленности, являются винтовые, винтовые и поршневые насосы. Наиболее распространены резервуары с купольной крышей.

Чтобы загрузить полный пакет файлов PDF и P&ID, упомянутых в этом видео, перейдите по ссылке ниже. Чтобы поговорить со специалистом об идентификации элементов вашего P&ID, обратитесь в местный магазин Kimray или к авторизованному дистрибьютору.

Требования к рейтингу прибора | Налет по ППП и минимум обучения

Ваш билет по ППП

Рейтинг по приборам делает каждого пилота более знающим и безопасным. Пилоты с рейтингом по приборам также будут оснащены навыками аэронавигационного принятия решений, чтобы остановиться и подумать, прежде чем вы попадете в ситуацию, когда вам нужно использовать свои навыки полета по приборам. Попытка полета по ПВП в IMC является одним из наиболее часто смертельных решений или ошибок во всей авиации.

История показала нам, что авиационные происшествия общего назначения, связанные с погодными условиями, часто заканчиваются смертельным исходом. Когда пилоты не видят горизонт, может быстро наступить пространственная дезориентация. Когда Джон Ф. Кеннеди-младший разбил свой Piper Saratoga в Атлантическом океане недалеко от Мартас-Винъярд, штат Массачусетс, 16 июля 1999 года, у него не было рейтинга по приборам. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что неспособность Кеннеди сохранить контроль над самолетом была результатом пространственной дезориентации, факторами которой были дымка и темная ночь.

На самом деле нет ничего плохого в том, чтобы получить рейтинг инструмента — только деньги и время, потраченные на его получение. Тем не менее, если вы делаете какую-либо карьеру в авиации, рейтинг по приборам является необходимой вехой. Если вы будете регулярно арендовать самолет или планируете его купить, вы, скорее всего, получите более низкие страховые ставки после того, как получите рейтинг по приборам.

Что можно делать с приборным рейтингом

Инструментальный рейтинг позволит вам летать без визуальной привязки к земле или горизонту. Другими словами, вы сможете лететь из точки А в точку Б, даже не глядя в окно (за исключением взлета и приземления). Вы научитесь опережать самолет, управляя такими задачами, как смена радиочастот, программирование навигационного оборудования, инструктаж и заходы на посадку, постоянно сканируя приборную панель.

Требования к летной подготовке для квалификации по приборам 

Прежде чем вы сможете пройти контрольную поездку по приборам, вы должны соответствовать определенным требованиям и пройти определенную подготовку. Один из первых вопросов, который может возникнуть во время проверки квалификации по приборам, может быть о требованиях к летной подготовке. Экзаменатор захочет знать, что вы выполнили требования и что вы их понимаете. Требования к рейтингу IFR можно найти в 14 CFR § 61.65 §. Подводя итог, для подачи заявки на рейтинг инструментов необходимо: 

(1) У вас уже есть сертификат пилота-любителя или вы подаете заявку на получение сертификата частного пилота одновременно со своим квалификационным рейтингом.

(2) Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык.

(3) Пройдите и зарегистрируйте наземную подготовку с авторизованным инструктором — наземным инструктором по приборам (IGI) или сертифицированным летным инструктором по приборам (CFII) — или пройдите курс домашнего обучения в наземной школе.

(4) Иметь запись в бортовом журнале от уполномоченного инструктора (IGI или CFII), подтверждающую, что вы готовы пройти проверку знаний

(5) Пройти и зарегистрировать необходимую подготовку на самолете, полнофункциональном тренажере или летном тренажере, включая: 

• 50 часов полетов по пересеченной местности в качестве командира
• Сорок часов реального или смоделированного приборного времени , в том числе 15 часов должны быть получены от уполномоченного инструктора
• Три часа обучения полетам по приборам в течение двух календарных месяцев до контрольного полета различные виды заходов на посадку (например, VOR, ILS, GPS) 

(6) Получить от уполномоченного инструктора запись в бортовом журнале, подтверждающую, что вы готовы сдать требуемый практический тест;

(7) Пройти тест на знание (если у вас еще нет квалификации по приборам в другой категории (вертолет или самоходный подъемник) 

(8) Пройти обязательный практический тест.  

Что сложнее: сертификат частного пилота или инструмент Рейтинг?

Поговорите с несколькими опытными инструкторами, пилотами авиакомпаний или корпоративных пилотов, и некоторые из них скажут вам, что получение их рейтинга по приборам было самой сложной частью их летной подготовки. Другие скажут, что это было самым легким. набор навыков, включая многозадачность, решение проблем и управление временем. Пилоты должны уметь принимать решения быстро и уверенно. Некоторые люди адаптируются и осваивают навыки полетов по приборам легче, чем другие. Полеты по приборам больше связаны с интеллектуальными навыками и управлением системами , полет по ПВП больше связан с кинестетическим навыком управления самолетом.

Наземная школа приборного рейтинга 

Наземная школа приборного рейтинга подготовит вас к летной подготовке и поможет вам понять инструменты и оборудование, которые вы будете использовать для планирования своих полетов и реального полета: 

• • Таблички захода на посадку: Это официальные процедуры перехода от полета к посадке в аэропорту при выполнении полета по правилам полетов по приборам (ППП). они могут включать такие вещи, как освещение аэропорта, которое нужно искать, направления полета, используемое оборудование и скорости, а также изображать топографические особенности, опасности и препятствия. Наземная школа поможет вам научиться читать и просматривать таблички захода на посадку.
  • Процедуры вылета и прибытия: Опубликованы стандартные маршруты вылета по приборам (SID) и стандартные маршруты прибытия в терминал (STAR). Часть допуска может включать SID или STAR, и пилотам должно быть удобно их находить, инструктировать и управлять ими.
  • Маршрутные карты: После того, как вы потратили так много времени на изучение карт в разрезе по ППП для контрольной поездки частного пилота, теперь вам предстоит изучить, понять и объяснить карты по ППП на маршруте. На этих диаграммах показаны расстояния между точками в системе воздушных путей и высоты, такие как минимальная высота в пути (MEA), минимальная высота пролета препятствий (MOCA) и минимальная высота пересечения (MCA).

Совет. Маршрутные карты IFR обновляются каждые 56 дней, поэтому убедитесь, что они у вас актуальные.

• Пилотажные приборы : Вы узнаете, какие приборы должны быть у вашего самолета, чтобы они соответствовали требованиям IFR (91.205 (d)), и как они работают. Вы также узнаете, что делать, если один из нескольких из них выйдет из строя в полете.
• Планирование полета: Вы узнаете об особенностях полета по ППП, например о выборе высоты и о том, как определить, будет ли погода подходящей для вашего полета. Вы также узнаете об AIRMETS (зулу = обледенение, танго = турбулентность и сьерра = горное затемнение). Вы узнаете о SIGMETS (конвективных и неконвективных) и о том, как такие вещи, как пыльные бури и вулканический пепел, могут быть чрезвычайно опасными.
• Схемы ожидания: Вы изучите три процедуры ввода схем полета в зоне ожидания, стандартные блоки высот, воздушную скорость, поправку на ветер и синхронизацию.
• Погода: Вы узнаете о применяемой метеорологии для планирования полетов по ППП, приемлемых источниках данных о погоде (отчеты и прогнозы), а также о том, как выявлять, оценивать и снижать риски.

Выбор хорошей наземной школы и время, потраченное на изучение и понимание всего, будет чрезвычайно полезным, когда вы начнете летную подготовку.

Тест знаний по приборам

Как и сертификация частного пилота, рейтинг по приборам включает компонент проверки знаний (компьютеризированный экзамен). Тест знаний IRA (Instrument Rating Airplane) исторически является сложным тестом знаний FAA, с более низким процентом сдачи, чем другие экзамены FAA. У вас будет 2 часа 30 минут, чтобы пройти этот тест из 60 вопросов.

Хотя вам нужно всего лишь 70% очков, чтобы пройти, вы должны стремиться к наилучшему результату. FAA уделяет особое внимание тому, чтобы экзаменаторы задавали кандидатам на проверку знания пропущенные вопросы проверки знаний. В отличие от других тестов знаний, которые не требуют одобрения (в частности, «Основы обучения», «Самолет для летного инструктора» и «Самолет для летного инструктора по приборам»), вам необходимо одобрение от CFII или наземного инструктора по приборам (IGI), чтобы сдать ваш самолет с рейтингом по приборам. проверка знаний.

Студентам, изучающим инструменты, рекомендуется пройти этот тест на знание с несколькими вариантами ответов как можно скорее. После того, как вы сдали его, вы можете сосредоточиться на летной подготовке и подготовке к контрольной поездке. Многие студенты предпочитают пройти проверку знаний перед тем, как начать летную подготовку на самолете. Ваш CFII может рекомендовать вам пройти тест знаний, или одобрение может быть предоставлено после завершения курса наземной школы для оценки инструментов.

Подготовка к аттестации приборов 

Прежде чем совершить контрольную поездку, вы должны совершить хотя бы одну пробную контрольную поездку и посмотреть пробные контрольные поездки. Прохождение полного устного экзамена от начала до конца может помочь вам подготовиться к любому вопросу, который вам могут задать. Хотя вас могут попросить выучить аббревиатуры IFR, такие как 6-6-HIT (валюта), GRABCARD (оборудование) и AVEF MEA (процедуры потери связи) в вашей наземной школе, контрольные поездки помогут вам предвидеть, о чем вас могут спросить. через которые можно плыть, а не бороться.

Разделение стандартов сертификации летчиков по приборам – на чем вы будете тестироваться 

Стандарты сертификации летчиков (ACS) устанавливают стандарты аэронавигационных знаний, управления рисками и навыков, а также стандарты летного мастерства для допусков по приборам. ACS сообщит вам, что входит в практический тест по оценке приборов, и какие справочные материалы вы можете просмотреть для подготовки, в том числе: 

• Справочник по управлению рисками FAA
• Справочник по полетам на самолетах 
• Справочник по работе с приборами
• Справочник пилота по авиационным знаниям.

Назначенный пилот-экзаменатор (DPE) не может спрашивать вас о чем-либо, что не охвачено ACS. Ваш контрольный полет будет охватывать восемь различных разделов ACS: 

1. Предполетная подготовка

   Экзаменатор спросит вас о квалификации пилота, информации о погоде и планировании полета по пересеченной местности.

2. Предполетные процедуры

   Экзаменатор спросит вас о системах самолета, связанных с полетами по ППП, функциях пилотажных приборов и навигационного оборудования, а также о том, как проверять приборы в кабине экипажа. Вас могут спросить о том, какое оборудование необходимо регулярно проверять, например, вашу систему статического давления.

3. Разрешения и процедуры управления воздушным движением

    Экзаменатор спросит вас о процедурах, связанных с разрешениями УВД, и о ваших знаниях о процедурах потери связи для полетов, которые находятся вне зоны действия радаров. Вас также попросят обсудить и продемонстрировать процедуры ожидания.

4. Полет по приборам

    Вас могут попросить продемонстрировать свое понимание полетов по приборам, а также продемонстрировать поддержание высоты и использование правильной перекрестной проверки приборов. Вторая часть этого раздела посвящена правильному выходу из необычных положений полета (нос низко и высоко)

5. Навигационные системы

   Вам будет предложено продемонстрировать свое понимание маршрутов УВД, включая курсы перехвата, радиальные и и пеленги, соответствующие процедуре, маршруту или зазору.

6. Процедуры захода на посадку по приборам

   Вас попросят объяснить/продемонстрировать свое понимание неточного захода на посадку, точного захода на посадку, ухода на второй круг, захода на посадку по кругу и посадки с захода на посадку по приборам.

7. Экстренные операции

   Вам будет предложено говорить в условиях имитации потери связи и выполнить заход на посадку с неточными или неработающими пилотажными индикаторами.

8. Процедуры после полета

   Вы продемонстрируете процедуры проверки работоспособности всех установленных пилотажных приборов и навигационного оборудования.

Несмотря на то, что ACS является «тестовым документом», он является отличным учебным документом и справочным пособием для пилотов, желающих пройти контрольную подготовку по приборам. Например, Приложение 10: Аббревиатуры и акронимы — это хороший список терминов, которые вас могут попросить объяснить, как вы их понимаете.

Примеры контрольных вопросов по IFR 

Можете ли вы ответить на эти десять примеров контрольных вопросов для рейтинга инструментов?

• Сколько полетов по пересеченной местности в качестве КВС должен иметь зарегистрированный претендент на допуск по приборам?

• Какие требования к «актуальности» необходимы для получения КВС в полете по правилам полетов по приборам?

• Что такое составной план полета?

• Как работают высотомер, указатель воздушной скорости и указатель вертикальной скорости?

• Какое оборудование необходимо для полета по правилам полетов по приборам?

• Каковы ограничения электронных багажных сумок?

• Как долго действует AIRMET?

• Когда необходима проверка квалификации прибора?

• В чем разница между высотой принятия решения и высотой принятия решения?

• Что такое минимальная высота снижения?

Для поддержания актуальности инструментов вы должны за последние шесть месяцев зарегистрировать шесть заходов на посадку по приборам, включая процедуры и задачи в ожидании, а также перехват и отслеживание курсов с помощью навигационных электронных систем. Если вы не в курсе, вы должны пройти проверку на знание приборов (IPC), прежде чем снова сможете летать по правилам полетов по приборам. Это может сделать CFI-I, DPE или инспектор FAA.

В отличие от обзоров полетов, проверка владения прибором требуется только в том случае, если ваш уровень квалификации истек (см. требования к валюте захода на посадку в 14 CFR 61.57). FAA рекомендует пилотам и инструкторам использовать форму IACRA 8710-1 для летной проверки пилота или IPC, но это необязательно. Приложение IACRA для получения сертификата летчика обновляет запись пилота в FAA. Независимо от того, используется ли IACRA, ваш бортовой журнал должен быть обновлен.

Что дальше после оценки инструмента?

Для людей, стремящихся стать летным инструктором, корпоративным пилотом или пилотом авиакомпании, сертификат коммерческого пилота обычно является следующим шагом после квалификации по приборам. Некоторые пилоты могут пройти коммерческое обучение на многомоторном самолете, таком как Piper Seneca или Seminole, или могут получить сертификат коммерческого пилота на одномоторном самолете и «добавить» многомоторный рейтинг позже.

Система посадки по приборам (ILS) | SKYbrary Авиационная безопасность

Определение

Система посадки по приборам (ILS) определяется как средство точного захода на посадку на взлетно-посадочную полосу, основанное на двух радиолучах, которые вместе обеспечивают пилотам вертикальное и горизонтальное наведение во время захода на посадку.

Описание

Система посадки по приборам — это средство точного захода на посадку на взлетно-посадочную полосу, использующее два радиолуча для предоставления пилотам вертикального и горизонтального наведения во время захода на посадку. Курсовой радиомаяк (LOC) обеспечивает наведение по азимуту, а глиссада (GS) определяет правильный профиль вертикального снижения. Маркерные маяки и высокоинтенсивные огни взлетно-посадочных полос также могут быть предусмотрены в качестве вспомогательных средств для использования ILS, хотя первые в настоящее время, скорее всего, заменены DME, встроенным в ILS, или иным образом расположенным на аэродроме, например, с ВОР.

Рис. 1. Курсовой радиомаяк

Антенны ILS LOC обычно располагаются в конце взлетно-посадочной полосы; они передают два узких пересекающихся луча, один немного правее осевой линии ВПП, а другой немного левее, которые в месте их пересечения определяют индикацию «на LOC» (см. рисунок 1). Бортовое оборудование предоставляет пилоту информацию о смещении самолета от осевой линии взлетно-посадочной полосы.

Рис. 2. Глиссада

Антенны ILS GS обычно располагаются на аэродроме; они передают два узких пересекающихся луча, один немного ниже требуемого вертикального профиля, а другой немного выше него, которые, где они пересекаются, определяют индикацию «на GS» (см. рисунок 2). Оборудование самолета указывает на водоизмещение самолета выше или ниже ГШ. Антенны GS обычно располагаются так, чтобы глиссада обеспечивала высоту пересечения порога ВПП около 50 футов. Обычный угол GS составляет 3 градуса, но могут быть исключения, обычно для соблюдения конкретных ограничений захода на посадку, таких как рельеф местности или снижение шума.

Если предусмотрены маркерные маяки, они будут расположены на пути захода на посадку ILS на заявленных расстояниях от приземления (см. рис. 2). Как правило, первый маркерный маяк (внешний маркер) будет расположен примерно в 5 морских милях от приземления, а второй маркерный маяк (средний маркер) будет расположен примерно в 1 морской миле от приземления.

Обычно заход на посадку нельзя продолжать, если дальность видимости на ВПП (RVR) не превышает установленный минимум. При заходе на посадку пилот следует указаниям ILS, пока не будет достигнута высота принятия решения (DH). На DH заход на посадку может быть продолжен только при наличии указанного визуального ориентира, в противном случае должен быть выполнен уход на второй круг.

Определены специальные категории захода на посадку по ILS, которые позволяют пилотам с соответствующей квалификацией, управляющим соответствующим образом оборудованным воздушным судном, выполнять заход на посадку по соответствующей оборудованной взлетно-посадочной полосе с использованием соответствующих систем ILS для продолжения захода на посадку по ILS без получения визуальной привязки к более низкой DH, чем стандарт категории I, на высоте 200 футов над взлетно-посадочной полосой. превышение порога (arte) и сделать это, когда зарегистрированная RVR ниже 550 м, обычно связанных с категорией I:

• Категория II допускает DH не менее 100 фут и RVR не менее 300 м;
• Категория IIIA допускает DH ниже 100 футов и RVR не ниже 200 м;
• Категория IIIB допускает DH ниже 50 футов и RVR не менее 50 м;
• Категория IIIC представляет собой полностью автоматическую посадку с наведением по развороту вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы, без ограничений DH или RVR. Эта категория в настоящее время обычно недоступна в первую очередь из-за проблем, возникающих при маневрировании на земле после приземления.

Специальные условия, применимые к эксплуатации ILS категорий II и III, распространяются на авиационное оборудование; подготовка пилотов и аэродромное оборудование. В последнем случае речь идет как о функции, надежности, так и о рабочих процедурах. Примером последнего является обозначение точек ожидания у взлетно-посадочной полосы, смещенных дальше от взлетно-посадочной полосы, чтобы гарантировать, что самолеты на земле не мешают распространению сигнала. Требования по надежности для ИЛП категорий II и III включают вторичное электроснабжение, которое должно быть полностью независимым от основного.

Передача сигналов ILS постоянно контролируется на предмет целостности сигнала, и установка автоматически отключается, что приводит к немедленному отображению неработающих флажков на дисплеях самолета ILS, выбранных для соответствующей частоты, в случае обнаружения какой-либо аномалии. Надежность этой функции контроля повышается, когда разрешены подходы к минимумам ниже категории I и все системы ILS подвергаются регулярным калибровочным полетам для проверки правильности передачи сигналов. Эти проверки только подтверждают, что ILS работает так, как предполагалось, и не исследуют в обычном порядке индикации, которые воздушное судно получило бы, если бы полет не соответствовал допустимому сигналу.

Очень важно отметить, что только полная ILS с сигналами LOC и GS является точным заходом на посадку. Если только LOC ведет передачу, то он может поддерживать неточный заход на посадку только с повышенными минимумами, хотя они должны быть ниже минимумов, чем позволяет эквивалентный VOR.

Действительность руководства по ILS

ILS действительна только в том случае, если она используется в строгих границах по обе стороны от передаваемых лучей LOC и GS, как указано в соответствующей процедуре захода на посадку по приборам AIP (IAP). С точки зрения пилота, эти пределы определяются как полное отклонение шкалы (FSD) индикации отклонения на дисплеях ILS в кабине экипажа, поскольку, как только отклонение относительно LOC или GS достигает FSD, становится невозможным узнать степень отклонения.

Из-за этого от пилотов, направляющих свои самолеты на ILS, будь то ниже или выше GS, всегда ожидалось, что при получении ILS GS они сверят расстояние от приземления с указанной высотой/высотой и подтвердят, что их самолет находится на обнародованном ИАП GS.

Похожие статьи

• Правила полетов по приборам (ППП)

Сокращения приборов, используемые в схемах приборов (P&ID) ~ Изучение приборостроения и техники управления

Сокращения приборов, используемые на схемах приборов (P&ID)

Обычно аббревиатуры приборов, используемые в P&ID, состоят из двух букв: первая обозначает переменную процесса, а вторая обозначает функцию прибора/контроллера. Например, аббревиатура прибора «PI» означает «индикатор давления». Иногда в аббревиатуру прибора включается третья буква для описания одновременной или специальной функции. Например: аббревиатура «FRC» означает «регистратор расхода и контроллер», который описывает как функции записи, так и функции управления, а аббревиатура «PAL» означает «аварийный сигнал низкого давления», который описывает
Аварийный сигнал, используемый в случае низкого давления.

долларов США

Аббревиатура прибора	Расширение	Выполняемые функции
ФК	Контроллер потока	Измерение и регулирование расхода
ЛК	Контроллер уровня	Контроль уровня
ФЭ	Элемент потока	Датчик расхода
ЛГ	Уровнемер	Измерение уровня
ФИК	Индикатор расхода и контроллер	Индикация расхода, а также контроль расхода
LA	Сигнализатор уровня	Сигнализация уровня
Передняя	Регистратор расхода	Поток записи
LAH	Аварийный сигнал высокого уровня	Индикация высокого уровня
FRC	Регистратор расхода и контроллер	Регистрация потока; управление потоком
ЛАХХ	Аварийный сигнал уровня высокий высокий	Очень высокий уровень
Футов	Датчик расхода	Передача сигнала расхода
ЛАЛ	Аварийный сигнал низкого уровня	Индикация низкого уровня
FA	Сигнализатор потока	Сигнализация расхода
LI	Индикатор уровня	Индикация уровня
ЛИК	Индикатор уровня и контроллер	Уровень индикации; контрольный уровень
ПК	Регулятор давления	контроль давления
ТК	Регулятор температуры	Контроль/регулирование температуры
ИП	Индикатор давления	Индикатор давления
ТИ	Индикатор температуры	Индикация давления
ПОС	Индикатор давления и контроллер	Индикатор давления; контроль давления
ТИЦ	Индикатор температуры и контроллер	Индикация температуры; контроль температуры
PR	Регистратор давления	Запись давления
ТУ	Регистратор температуры	Температура записи
КНР	Регистратор давления и контроллер	Регистрация давления; контроль давления
ТРЦ	Регистратор температуры и контроллер	Температура записи; контроль температуры
ПСВ	Предохранительный клапан давления	Сброс избыточного давления в случае высокого давления
ТТ	Преобразователь температуры	Передача сигналов измерения температуры
СТ	Датчик давления	Передача сигналов измеренного давления
ТВ	Защитная гильза	Датчики температуры помещений
РВ	Предохранительный клапан	Для сброса избыточного давления в случае высокого давления
ТУ	Реле/преобразователь температуры	Преобразует электрические сигналы в пневматические сигналы
ПШ	Реле давления высокого давления	Реле давления, используемое для сигнализации высокого давления
ЗИ	Индикатор положения/конца	Указывает, открыт клапан или закрыт
СДВ	Запорный клапан	Клапан, инициирующий отключение
ЗСК	Переключатель положения/единицы замкнут	Концевой выключатель, указывающий, что клапан закрыт
ЗСО	Переключатель положения/единицы разомкнут	Концевой выключатель, указывающий, что клапан открыт
SDY	Реле отключения	Преобразователь, прикрепленный к запорному клапану
	Останов агрегата	Инициировать останов технологического блока

 

Номера тегов на символах P&ID

Номера на символах P&ID на схемах приборов представляют собой номера тегов приборов. Часто эти номера связаны с конкретным контуром управления (например, индикатором температуры и контроллером 123), как показано на диаграмме ниже:

Один из простых способов научиться читать чертежи P&ID и стать профессионалом в этом деле — просмотреть множество схем трубопроводов и контрольно-измерительных приборов; как простые, так и сложные! (пожалуйста, не пугайтесь). Поступая таким образом, вы в конечном итоге научитесь хорошо читать P&ID. Любой хороший учебник по приборам должен содержать один или два раздела, посвященных пониманию того, как интерпретировать и читать чертежи P&ID.

Подробный список общих символов, используемых при оформлении P&ID:
Общие символы P&ID, используемые при разработке схем приборов 

Новое сообщение Старый пост Дом

ОВЧ всенаправленный диапазон (VOR)

• NAVAIDS изображены на легенде
• VOR можно найти на навигационных картах, изображенных на [Рисунок 1]
• NAVAIDS изображены на легенде

• Миссионерский залив (МЗБ) VOR
• Частота только приема (122. 1R)
• Излучает 2 сигнала, по одному на каждые 360°, а другой совмещен с истинным севером; вместе они дают показания на приборе
• С учетом ограничений линии сайта
• Область непосредственно над VOR может вызвать ошибочные показания и называется конусом неразберихи
• Должен идентифицировать VOR с помощью идентификатора азбуки Морзе и/или записанного автоматизированного голосового идентификатора с помощью слова «VOR» после названия дальности перед использованием для навигации.
  • Во время технического обслуживания код T-E-S-T (-· ···-) может излучать код или код/голос могут быть удалены
  • Никогда не следует полагаться на определение идентификации всенаправленного диапазона на прослушивание речевых передач участвующей станцией обслуживания полетов (FSS) (или диспетчерским пунктом захода на посадку).
    • Многие FSS удаленно управляют несколькими омни-диапазонами с разными именами
    • В некоторых случаях ни один из ВОРов не имеет названия «материнского» FSS
• Большинство VOR оборудованы для передачи голоса на частоте VOR
  • VOR без голосовой связи обозначаются буквой «W» (без голосовой связи), включенной в обозначение класса (VORW), как показано ниже, как опубликовано в Дополнении к картам США
  .
  • Передача состоит из голосового объявления «AIRVILLE VOR», чередующегося с обычным кодом Морзе
• Некоторое оборудование VOR декодирует идентификатор и отображает его пилоту для проверки на картах, в то время как другое оборудование просто отображает ожидаемый идентификатор из базы данных, чтобы помочь в проверке по звуковым сигналам.
  • Вы должны знать свое оборудование и использовать его надлежащим образом
  • Если ваше оборудование автоматически декодирует идентификатор, нет необходимости прослушивать аудиоидентификацию
• R указывает, что вы передаете на этой частоте и слушаете на частоте VOR.
  • Пример: В VOR Монровилле вы будете передавать на 122.1 и принимать на 116.8
• Смещение самолета от курса составляет около 200 футов на точку на милю
• На расстоянии 30 морских миль одна точка соответствует смещению в 1 морскую милю; две точки, 2 NM
• На расстоянии 60 морских миль одна точка соответствует смещению в 2 морских мили; две точки, 4 NM
• Регулируется с помощью ручки переключателя всенаправленных пеленгов (OBS)
• Миссионерский залив (МЗБ) VOR
• Маврик ВОР (ТТТ) — VORW

• Все: 108,0–117,95 МГц (при выходной мощности, необходимой для обеспечения покрытия в пределах заданного рабочего объема)
• LOC: 108–111,95 МГц (нечетные десятые)
• Терминал VOR: 108–111,85 МГц (четные десятые доли)
• Низкий/высокий VOR: 112,0–117,95 МГц (все частоты)

• Навигация
• Эйрвэйз
• Перехват и отслеживание
• Холдинг
• Инструментальные подходы
• Самонаведение
• Отслеживание

• Наземная станция или передатчик VOR
• Приемник ВОР
• Дисплей самолета
• Антенна

• VORTAC — это объект, состоящий из двух компонентов, VOR и TACAN, который обеспечивает три отдельных услуги в центральном месте:
  • ВОР Азимут
  • ТАКАН Азимут
  • ТАКАН Расстояние (DME)
• Несмотря на то, что VORTAC состоит из более чем одного компонента, включает более одной рабочей частоты и использует более одной антенной системы, он считается унифицированным навигационным средством.
  • Предполагается, что оба компонента VORTAC работают одновременно и постоянно обеспечивают три услуги
• Каждый из передаваемых сигналов VOR и TACAN идентифицируется трехбуквенным кодом передачи и блокируется, чтобы пилоты, использующие азимут VOR с расстоянием TACAN, могли быть уверены, что оба принимаемых сигнала определенно исходят от одной и той же наземной станции
• Частотные каналы VOR и TACAN на каждом объекте VORTAC «спарены» в соответствии с национальным планом по упрощению эксплуатации в воздухе

• Контрольные точки приемника VOR
• Испытательный стенд FAA VOR (VOT) передает тестовый сигнал, который предоставляет пользователям удобное средство для определения рабочего состояния и точности приемника VOR, находясь на земле, где расположен VOT.
  • Использование VOT в воздухе разрешено; однако его использование строго ограничено теми районами/высотами, которые специально разрешены в Дополнении к картам США или соответствующем дополнении 9. 0050
• Наиболее важна периодическая калибровка приемника VOR:
  • Если автоматическая регулировка усиления или схема модуляции приемника изнашиваются, он может отображать приемлемую точность и чувствительность вблизи VOR или VOT и отображать показания, выходящие за пределы допусков, на больших расстояниях, где существуют области с более слабым сигналом
  • Вероятность такого ухудшения зависит от получателя и обычно считается функцией времени
  • Лучшей гарантией точности приемника является периодическая калибровка.
    • Рекомендуются ежегодные интервалы, в которые авторизованная ремонтная служба должна повторно калибровать приемник в соответствии со спецификациями производителя
  • При проведении этих проверок приемника VOR не следует применять никаких иных исправлений, кроме данных карточек поправок, предоставленных производителем.
• Федеральных авиационных правил (14 CFR, раздел 91.171) предусматривает определенные проверки точности оборудования VOR перед полетом в соответствии с правилами полетов по приборам
.
• Чтобы выполнить это требование и обеспечить удовлетворительную работу бортовой системы, FAA предоставило пилотам следующие средства проверки точности приемника VOR:
  1. VOT или тестовый сигнал, излучаемый радиоремонтной станцией соответствующего класса
  2. Сертифицированные бортовые пункты пропуска и воздушные трассы
  3. Сертифицированные контрольно-пропускные пункты на территории аэропорта
  4. Если контрольно-пропускной пункт недоступен, выберите установленную воздушную трассу VOR. Выберите видную наземную точку, желательно на расстоянии более 20 морских миль от наземного средства VOR, и маневрируйте ЛА непосредственно над этой точкой на достаточно малой высоте над землей и препятствиями
• Излучаемый VOT от радиоремонтной станции с соответствующим рейтингом служит той же цели, что и сигнал FAA VOR, и проверка выполняется почти так же, как VOT со следующими отличиями:
  • Частота, обычно утверждаемая Федеральной комиссией по связи, составляет 108,0 МГц
  • Ремонтным станциям не разрешается непрерывно излучать тестовый сигнал VOR; следовательно, владелец или оператор должны договориться с ремонтной станцией о передаче тестового сигнала.
    • Данная услуга предоставляется не всеми радиоремонтными станциями
    • Владелец или эксплуатант воздушного судна должен определить, какая ремонтная станция в районе предоставляет эту услугу
    • Представитель ремонтной станции должен сделать запись в бортовом журнале или другой постоянной записи, удостоверяющую радиальную точность и дату передачи
    • Владелец, эксплуатант или представитель ремонтной станции может провести необходимые проверки на воздушном судне и сделать запись в бортовом журнале с указанием результатов
    • Необходимо проверить, какой тестовый радиал передается и следует ли получить индикацию «куда» или «от кого»
• Испытательные установки передают испытательный сигнал для наземного и некоторого бортового использования.
  • Предоставляет пользователям удобное средство для определения рабочего состояния и точности приемника VOR
• Чтобы использовать службу VOT, настройте частоту VOT на приемнике VOR.
  • Обозначается серией точек или непрерывным тональным сигналом с частотой VOT на вашем приемнике VOR
  • Когда индикатор отклонения от курса (CDI) находится в центре, на селекторе всенаправленного пеленга должно быть 0°, а на индикаторе «куда/от» отображается «от», или на селекторе всенаправленного пеленга должно быть указано 180°, а на индикаторе «куда/от» отображается «до».
  • Если приемник VOR работает с RMI (радиомагнитным индикатором), он будет показывать 180° в любой настройке всенаправленного селектора (OBS)
  • Используются два средства идентификации. Один представляет собой серию точек, а другой — непрерывный тон
  • Информацию об отдельном тестовом сигнале можно получить в местном ФСС
• Информацию об отдельном тестовом сигнале можно получить в местном ФСС
• Бортовые и наземные контрольно-пропускные пункты состоят из сертифицированных радиалов, которые должны приниматься в определенных точках на поверхности аэропорта или над определенными ориентирами во время полета в непосредственной близости от аэропорта.
  • Утвержденные местоположения можно найти в Приложении к карте США на дополнительных страницах
  • Если ошибка превышает плюс-минус 4° при использовании наземной проверки или плюс-минус 6° при проверке в воздухе, нельзя предпринимать попытки полета по правилам полетов по приборам (IFR) без предварительного исправления источника ошибки. ошибка
  • Если на воздушном судне установлена ​​двойная система VOR (блоки, независимые друг от друга, кроме антенны), одна система может быть проверена против другой
    • Направьте обе системы на один и тот же наземный объект VOR и запишите указанный пеленг на эту станцию ​​
    • Максимально допустимое отклонение между двумя указанными подшипниками составляет 4°
• Контрольные точки приемника VOR

• • Диапазон изменяется пропорционально высоте приемного оборудования
  • Это означает, что чем дальше от станции, тем выше вы должны быть
  • Дополнительные ограничения диапазона см. в разделе Standard Service Volume (SSV)
• • Прием двух сигналов на одной частоте
• • Обратное зондирование Полет НА станцию ​​с индикацией FROM
    или FROM с индикацией TO
• • Обеспечивает максимальную погрешность 2,5°
  • Сигнал отражается от местности и зданий
• • Ошибка до 10°
• • Ошибка между выбранным радиалом и показанным в окне выбора курса
• • Если сигнал проходит через опору, модуляцию дуги можно изменить
  • Стрелка CDI может колебаться в пределах плюс-минус 6°

• Поскольку схемы полетов и структура маршрутов, основанные на VOR, постепенно заменяются схемами навигации, основанной на характеристиках (PBN), FAA выводит отдельные VOR из эксплуатации.
  • Процедуры PBN в основном обеспечиваются GPS и ее системами дополнения, которые в совокупности называются Глобальной навигационной спутниковой системой (GNSS)
• Воздушные суда, оснащенные оборудованием DME/DME, также могут использовать RNAV, обеспечивающую резервную возможность продолжения полетов по PBN во время нарушения работы GNSS
• Для тех самолетов, которые не оснащены DME/DME, FAA сохраняет ограниченную сеть VOR, называемую VOR MON, для предоставления операторам базовой обычной навигационной услуги в случае недоступности GNSS
• Во время сбоя GNSS MON позволит летательному аппарату пройти через зону поражения или совершить безопасную посадку в аэропорту MON, не полагаясь на GNSS
• Навигация с использованием MON будет не такой эффективной, как новая структура маршрута PBN, но использование MON обеспечит почти непрерывный охват сигнала VOR на высоте 5000 футов над уровнем моря через NAS, за пределами западной горной местности США (WUSMA)
  • Изменение структуры NAVAID и маршрута в WUSMA
  не планируется.
• VOR MON был сохранен в основном для самолетов IFR, которые не оснащены авионикой DME / DME.
  • Однако самолет VFR может использовать MON по желанию
  • Самолеты, оснащенные навигационными системами DME/DME, в большинстве случаев будут использовать DME/DME для продолжения полета с использованием RNAV до пункта назначения
  • Однако эти самолеты, конечно, могут использовать MON
• • VOR MON гарантирует, что независимо от положения самолета в континентальной части Соединенных Штатов (CONUS), аэропорт MON (оснащенный устаревшими системами захода на посадку ILS или VOR) будет находиться в пределах 100 морских миль.
    • Любой подходящий аэропорт может быть использован для посадки в случае выхода из строя VOR. Например, может быть доступен аэропорт с требуемым DME заходом на посадку по ILS, который может использоваться воздушными судами, оснащенными DME. Целью аэропорта MON является обеспечение захода на посадку, который может использоваться воздушными судами без ADF или DME, когда радар может быть недоступен
• • Минимальный список аэропортов операционной сети
  • VOR MON сохранит достаточное количество сигналов VOR и увеличит объем обслуживания VOR, чтобы гарантировать, что пилоты будут иметь почти непрерывный прием сигнала VOR при полете на высоте 5000 футов над уровнем моря. Ключевой концепцией MON является обеспечение того, чтобы воздушное судно всегда находилось в пределах 100 морских миль от аэропорта при заходе на посадку по приборам, не зависящем от GPS. (См. параграф 1-1-8.) Если пилот столкнется с отказом GPS, он сможет продолжить навигацию VOR-VOR на высоте 5000 футов над уровнем моря через зону отказа GPS или совершить безопасную посадку в аэропорту MON. или другой подходящий аэропорт, в зависимости от ситуации. Почти все VOR внутри WUSMA и за пределами CONUS сохраняются. В этих районах пилоты используют существующую структуру маршрута (Victor и Jet) и VOR, чтобы пройти через сбой GPS или приземлиться
  • аэропортов NOM можно определить в приложении к карте США [Рисунок 6]
  • Минимальный список аэропортов операционной сети
• • В случае запланированного сбоя GPS (например, такого, который указан в опубликованном NOTAM), пилоты могут запланировать полет через сбой, используя MON в зависимости от ситуации и с разрешения УВД. Точно так же воздушное судно, не оборудованное GPS, может планировать полет и посадку с использованием MON, в зависимости от ситуации и с разрешения УВД.
    • Во многих случаях полет с использованием MON может включать более окольный маршрут, чем полет с использованием RNAV с поддержкой GPS
  • В случае незапланированного отключения GPS пилоты и УВД должны будут согласовать наилучший результат для всех самолетов. Не исключено, что сбой GPS может привести к перебоям в работе, что приведет к высокой рабочей нагрузке и спросу на услуги УВД. Как правило, концепция VOR MON позволяет пилотам ориентироваться в условиях сбоя GPS или приземляться в аэропорту MON или в другом аэропорту, который может иметь подходящий заход на посадку или может находиться в условиях видимости.
    • VOR MON — это реверсивная услуга, предоставляемая FAA для использования воздушными судами, которые не могут продолжать RNAV во время нарушения работы GPS. FAA не предписывает, чтобы предполетное планирование или планирование в полете включало положения о наличии у самолетов, оборудованных GPS или WAAS, достаточного количества топлива для следования в аэропорт MON в случае непредвиденного сбоя GPS. В частности, полет в аэропорт MON в качестве запасного не требуется. Конечно, при планировании полета разумно учитывать возможность сбоя GPS, а также поддерживать навыки навигации с помощью VOR 9.0050
    • Кроме того, в случае сбоя GPS пилоты могут координировать свои действия с УВД и решить продолжить работу через сбой или приземлиться. VOR MON предназначен для обеспечения того, чтобы воздушное судно находилось в пределах 100 морских миль от аэропорта, но пилоты могут решить проследовать в любой подходящий аэропорт, где может быть произведена посадка. Пользователи WAAS, летающие в соответствии с Частью 91, не обязаны иметь бортовое радиоэлектронное оборудование VOR. У этих пользователей нет возможности или требования использовать VOR MON. При разумном планировании полета на этих самолетах, поддерживающих только WAAS, следует учитывать возможность выхода из строя GPS.
      • FAA признает, что число заходов на посадку без использования GPS будет сокращено после устранения VOR, и что в большинстве аэропортов с заходами на посадку по приборам могут применяться только заходы на посадку с использованием GPS или WAAS. Пилоты, управляющие воздушными судами, оборудованными GPS или WAAS, которые также имеют бортовое радиоэлектронное оборудование VOR/ILS, должны усердно поддерживать навыки заходов на посадку по VOR и ILS в случае отказа GPS

• FAA публикует стандартные сервисные объемы (SSV) для большинства NAVAID.
  • SSV представляет собой трехмерный объем, в пределах которого FAA обеспечивает прием сигнала с адекватной силой сигнала и качеством курса, а также отсутствие помех от других NAVAID на аналогичных частотах (например, в совмещенном канале или в соседнем канале). вмешательство)
    • Однако защита сигнала SSV не включает возможную блокировку землей или препятствиями
  • SSV в основном предназначен для навигации вне маршрута, например, для движения прямо к VOR или от него, когда не используется опубликованная схема или маршрут 9 по приборам.0050
  • Навигация по опубликованным схемам (например, заходы на посадку или вылеты) или маршрутам (например, маршруты Victor) могут использовать NAVAID за пределами SSV, когда разрешен расширенный объем обслуживания (ESV), поскольку достаточный уровень сигнала, качество курса и свобода от помехи проверяются FAA до публикации схемы по приборам или маршрута
  .
  • Коническая область непосредственно над навигационным средством обычно не используется для навигации
• NAVAID будет иметь ограничения объема обслуживания, если он не соответствует стандартам силы сигнала и качества курса во всем опубликованном SSV.
  • Ограничения объема обслуживания сначала публикуются в Извещениях о воздушных полетах (NOTAM), а затем вместе с алфавитным списком NAVAID в Дополнении к карте
  • Ограничения объема обслуживания, как правило, не применяются к опубликованным схемам или маршрутам по приборам, если они не опубликованы в NOTAM для соответствующей схемы или маршрута 9 по приборам.0050
• Стандартные сервисные объемы VOR/DME/TACAN (SSV):
  • Оригинальные стандартные сервисные тома
  • Нижний край объема службы терминала (в высоте ATH)
  • Нижняя граница низких и высоких объемов обслуживания (по высоте ATH)
  • Три исходных SSV обозначаются тремя классами NAVAID: Терминал (T), Низкий (L) и Высокий (H) [Рисунок 7]
  • Полезное расстояние NAVAID зависит от высоты над высотой передатчика (ATH) для каждого класса
  • Нижняя граница используемого расстояния на высоте менее 1000 футов над уровнем моря показана на [Рис. 8] для терминалов NAVAID и на [Рис. 8] для NAVAID низкого и высокого уровня
• С развитием навигационных возможностей до навигации, основанной на характеристиках (PBN), необходимы дополнительные возможности для навигации вне маршрута. Например, VOR MON требует использования VOR на высоте 5000 футов над уровнем земли, что выходит за пределы исходных диапазонов SSV. Кроме того, схемы PBN с использованием DME требуют увеличенных диапазонов. В результате FAA создало четыре дополнительных SSV. Два новых SSV связаны с VOR: VOR Low (VL) и VOR High (VH) [Рисунок 10]. Два других новых SSV связаны с DME: DME Low (DL) и DME High (DH) [Рисунок 11]. SSV на высотах ниже 1000 футов для VL и VH такие же, как [Рисунок 9]. SSV на высотах ниже 12 900 футов для SSV DL и DH соответствуют консервативной оценке покрытия радиолинии прямой видимости (RLOS) DME на каждой высоте (не включая возможную блокировку местности)
• Новые объемы обслуживания VOR
• Новые тома обслуживания DME
• Стандартные сервисные объемы VOR/DME/TACAN
• ПРИМЕЧАНИЕ-1. В прошлом NAVAID в одном месте обычно имели один и тот же SSV. Например, VORTAC обычно имеет высокий (H) SSV для VOR, азимут TACAN и TACAN DME, или низкий (L) или конечный (T) SSV для всех трех. VOR / DME обычно имели высокий (H), низкий (L) или конечный (T) как для VOR, так и для DME. Общий SSV может больше не использоваться во всех местах. VOR/DME, например, может иметь SSV VL для VOR и DH для DME или другие комбинации
• ПРИМЕЧАНИЕ-2. Азимут TACAN будет классифицироваться только как T, L или H
.
• 3. TBL 1-1-1 представляет собой табличную сводку SSV VOR, DME и TACAN NAVAID, не включая высоты ниже 1000 футов ATH для VOR и TACAN Azimuth, и не включая диапазоны для высот ниже 12 900 футов для TACAN и DME.
• Оригинальные стандартные сервисные тома
• Нижний край служебного объема терминала (по высоте ATH)
• Нижняя граница низких и высоких объемов обслуживания (по высоте ATH)
• Новые объемы обслуживания VOR
• Новые тома обслуживания DME
• Стандартные сервисные объемы VOR/DME/TACAN

• Чтобы гарантировать целостность NAVAID, пилоты должны идентифицировать NAVAID, прежде чем считать его пригодным для навигации

• Во время планового или аварийного технического обслуживания кодовая идентификация (или код и голос, если применимо) удаляется с некоторых навигационных средств FAA.
  • Во время технического обслуживания диапазоны ОВЧ могут излучать код T-E-S-T [- (точка) (точка-точка-точка) -]
• Удаление идентификации служит предупреждением для пилотов о том, что установка официально отключена от эфира для настройки или ремонта и может быть ненадежной даже при получении прерывистых или постоянных сигналов
• НЕ ПЫТАЙТЕСЬ летать по схеме, по которой НОТАМ не работает, даже если присутствует опознавательный знак.
  • В некоторых случаях идентификация может передаваться на короткие периоды времени в рамках тестирования

• Маршрутные радионавигационные средства, оснащенные голосовым оборудованием, находятся под оперативным контролем либо станции обслуживания полетов (FSS), либо пункта управления подходом
  • Голосовая связь доступна на некоторых объектах
  • Доступные средства двусторонней голосовой связи указаны в Дополнении к картам США и на аэронавигационных картах
  .
• Если на схеме не указано иное, все радионавигационные средства работают непрерывно, за исключением остановов на техническое обслуживание.
  • Часы работы объектов, не работающих непрерывно, указаны на картах и ​​в Приложении к картам США
• • Паркер ВОР
  • Пич Спрингс VOR
  • Пилоты и станции обслуживания полетов могут общаться через назначенные станции VOR, увеличивая дальность или уменьшая помехи, такие как рельеф местности, возникающие при использовании обычной радиосвязи.
    • Эти частоты могут быть двунаправленными или однонаправленными
  • Частоты службы полетов показаны на картах над информационным полем NAVAID
  • Добавление «R» после частоты означает, что станция может принимать только на этой частоте
    • Пилоты не услышат ответа, если они не настроят частоту VOR в другом радио
  • Чтобы настроить авионику на примере Parker VOR:
    • Сначала настройте радиостанцию ​​1 на частоту связи (122.1)
    • Затем настройте навигационное радио на частоту VOR (117,9), убедившись, что конфигурация настроена на голос, если применимо
    • Сделайте свой радиовызов, сообщив ФСС, на какой частоте вы слушаете
      • Пример: «Riverside Radio, Cessna One Seven Two Seven Victor, передача на 122. 1, прослушивание на Parker VOR»
• Паркер ВОР
• Пич Спрингс VOR

• 60 минут полета между заменами подшипников
• Степени замены подшипника

• TAS x минут налета
• Степени замены подшипника

ВЫХОДЫ ПРИЕМНИКА НА ДИСПЛЕЙ	РЕЖИМЫ ВОР
	ДИСПЛЕЙ	РАБОТА	ОШИБКА	ВЫКЛ
ПОДШИПНИК НА СТАНЦИИ	HSI	Указатель пеленга VOR и цифровой дисплей пеленга	Указатель пеленга VOR и цифровой пеленг удалены	Указатель пеленга VOR и цифровой пеленг удалены
	HUD	Отображается маркер заголовка команды	Отображается маркер заголовка команды	Отображается маркер заголовка команды
CDI КУРС ЛИНИЯ	HSI	Линия курса CDI отображает отклонение	Центральная часть линии курса CDI удалена	Центральная часть линии курса CDI удалена
	HUD	Командный маркер рулевого управления показывает пеленг VOR	Маркер заголовка команды удален	Маркер заголовка команды удален
ВОР СИГНАЛ	ДЕЙСТВИТЕЛЬНО:	Отображение указателя пеленга VOR, цифрового пеленга и указателя командного курса	Отображение указателя пеленга VOR, цифрового пеленга и указателя командного курса	Отображение указателя пеленга VOR, цифрового пеленга и указателя командного курса
	НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО:	Указатель азимута VOR, цифровой азимут и маркер командного курса удалены	Указатель азимута VOR, цифровой азимут и маркер командного курса удалены	Указатель азимута VOR, цифровой азимут и маркер командного курса удалены

• Поскольку VOR работают в диапазоне УКВ, они по своей природе «короткого» радиуса действия
• Пилоты должны быть осведомлены о возможности мгновенных ошибочных показаний на приборных панелях при неработающем генераторе первичного сигнала наземного навигационного передатчика
  • Пилоты должны игнорировать любую навигационную индикацию, независимо от ее кажущейся достоверности, если конкретный передатчик был идентифицирован с помощью NOTAM или иным образом как непригодный для использования или неработоспособный
• Доступны дополнительные инструменты для расширения ваших знаний о навигации, включая симуляторы VOR/NDB [Amazon]
• Помните, что FAA запрашивает отчеты пользователей о сбоях в работе NAVAID
• Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

• Протокол проверки VOR
• Федеральное авиационное управление — Глоссарий пилотов/диспетчеров
• Консультативный циркуляр 61-21A — Справочник по летной подготовке (глава 12) VOR Navigation
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-3) Всенаправленный ОВЧ-диапазон (VOR)
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-4) Проверка приемника VOR
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-6) ОВЧ-всенаправленная дальность/тактическая аэронавигация (VORTAC)
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-8) NAVAID Service Volumes
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-11) Удаление идентификатора NAVAID во время технического обслуживания
• Руководство по аэронавигационной информации (1-1-12) Голосовые навигационные средства
• Федеральные авиационные правила (91.

  No related posts.