| Формула появления на свет Nissan Qashqai незамысловата, но оригинальна. Это кроссовер с размерами, определяющими ему позицию неподалеку от легкового сегмента С. Тест-драйв модели прошел в Барселоне, уже ставшей традиционным местом свиданий с автомобильными новинками. Как уже говорилось, габаритные размеры Qashqai близки к сегменту C. Однако автомобиль длиннее представителей гольф-класса в среднем на 100 мм и выше на 130–150 мм. Компоновка – типичная для SUV: большой клиренс (20 см), высокая посадка, кузов универсал. При этом, как утверждают создатели, будучи кроссовером по внешним признакам, машина имеет сугубо легковые ходовые качества. Проверю с удовольствием… Получается, что Qashqai может не только перехватить покупателей у сегментов С, D и SUV вроде Toyota RAV4, Honda CR-V или Hyundai Tucson, но и привлечь внимание тех, кто поглядывает в сторону расплодившихся в последнее время MPV. Говоря об экстерьере, замечу, что «гибридный» подход обнаруживается и здесь. Смотрим на контуры бокового остекления. Ни дать ни взять – среднеразмерный хэтчбэк. Имеем также сильный наклон лобового стекла, подоконная линия сильно забирает вверх к корме и лишь в самом конце немного изгибается и захватывает фонари. Все это признаки легкового автомобиля. (Впрочем, оформление кузова в районе задних стоек роднит Qashqai с Murano.) А вот нижний периметр подчеркнуто массивный. Пластиковая окантовка, характерная для «паркетников», большие колесные арки. Высокие бока создают иллюзию защищенности. Впрочем, почему иллюзию? Пассивная безопасность автомобиля по всем признакам на высоте. В базе предлагается шесть подушек. Кроме того, в наличии активные подголовники для передних пассажиров, ремни безопасности с преднатяжителями. Ну а достоинства современной силовой структуры кузова, который выполнен из сверхпрочной стали, совсем скоро проверят на независимых краш-тестах. В технической части Qashqai, определенно, легковой автомобиль. Ведь не считать же полный привод с муфтой, распределяющей крутящий момент между осями, признаком внедорожника. Передняя подвеска – традиционный McPherson, смонтированный на подрамнике. Сзади на подрамнике установлена многорычажная конструкция. Управляемости автомобиля уделили самое пристальное внимание. Например, передний стабилизатор поперечной устойчивости крепится непосредственно к стойкам, за счет чего эффективнее гасятся крены кузова. Верхние рычаги задней подвески в целях уменьшения неподрессоренных масс выполнены из алюминия. В рулевом механизме применен электроусилитель, знакомый по моделям Renault. Таким, как Megane и Scenic. Кстати, новая шестиступенчатая АКПП Qashqai работы японской компании Japco устанавливается еще и, например, на Grand Scenic. Доступ на водительское место легок. Кресло расположено гораздо выше, чем в машинах гольф-класса, и ниже, чем на старших по рангу SUV. Золотая середина. Салон Qashqai истинно европейский, однако стилистика современных моделей Nissan никуда не делась. Передняя панель выполнена из приятно упругого материала. Пластик дверных панелей не столь податлив, но поверхность все-таки не жесткая. Качество сборки великолепное. Как внутри, так и снаружи. Я специально прошелся вокруг автомобиля, проверяя зазоры между кузовными панелями и расположение уплотнителей – без нареканий. Интерьер, помимо безусловного качества, наделен идеей, которая состоит в разделении передней части салона на водительскую и пассажирскую зоны. На топ-версиях оно выполнено посредством цвета. Водительская сторона передней панели черная, а пассажирская – коричневая. По мысли создателей, такое решение должно создавать у сидящего за рулем концентрированный драйверский настрой, а пассажира погружать в релаксацию. Эргономика хорошо продумана, найти с машиной общий язык можно в течение нескольких минут. Правда, многофункциональный руль показался слегка перегруженным. К тому же регулятор громкости аудиосистемы находится в непривычном месте. Баранка трехспицевая, выполнена в ниссановском стиле. Понравилась навигационная система. Помечтаем о ней… Кресла имеют развитую боковую поддержку и хороши как в кожаном, так и в синтетическом одеянии. Посадка легковая с оговоркой, что сидишь выше, чем в обычном легковом автомобиле. Обзорность современная. То есть вперед – все хорошо, а назад – не очень: спасибо широким задним стойкам. Спасают большие зеркала заднего вида и, естественно, парковочная камера. |
Клиренс в 20,5 см позволяет автомобилю преодолевать небольшие препятствия и чувствовать себя уверенно на грунтовых дорогах. А устойчивости на трассе добавляет относительно длинная колесная база – 2630 мм.
Там с тех пор собирают Ниссан Кашкай для российского рынка. Однако это не единственное место, где этим занимаются, ведь завод не является монополистом в этом плане. Также Ниссан Кашкай собирает и «АвтоВАЗ».
Потому, скорее всего, при возможности появится еще несколько мест в Российской Федерации и не только, где собирается Кашкай.
И тут однозначного ответа нет. И у японской, и у британской, и у российской сборки присутствуют достоинства и недостатки для российских автолюбителей. Так что стоит разобрать таковые.
Это неплохой объем, который позволяют использовать машину для передвижения на дальние расстояния. Салон удобен и эргономичен. Одним словом, нет ничего плохого в том, чтобы взять Nissan Qashqai российской сборки.
Ведь сегодня наиболее популярны именно кроссоверы, SUV, а не среднеразмерные и компактные вэны.
Думаю, они не дадут плохих результатов. Новая платформа C, на которой построен автомобиль, – общая с Renault, а это один из самых «пассивно безопасных» производителей.
В общем унификация в действии.
Концептуально, однако не цепляет. Полностью черный вариант панели понравился больше.Ниссан кашкай где собирают для россии 2018
7 февраля журналисты DriveNN.ru посетили завод Nissan в Санкт-Петербурге, где стартовало производство нового Nissan Qashqai для российского рынка сразу после выхода в свет рестайлингового X-Trail.
Напомним, что несколько лет назад Qashqai, поступающий на продажу в России, выходил с конвейера в Англии, но в 2015 году была впервые налажена сборка на мощностях Петербургского завода. Стоит отметить, что это самое молодое предприятие из всех тех, что принадлежат бренду Nissan, при этом российский завод полностью соответствует всем передовым технологическим стандартам автомобильной отрасли. По качеству оснащения производство ничуть не уступает родному японскому.
На предприятии очень ответственно подходят к безопасности. Без предварительного облачения в специальное обмундирование на территорию не пропускают – всем журналистам были выданы специальные фирменные халаты, светоотражающие жилеты и некие подобия касок. Передвигаться посетителям по заводу можно лишь по специальной желтой полосе, ни в коем случае не выходя за пределы отмеченного маршрута.
Питерский завод осуществляет полный цикл производства автомобиля, начиная с отливки пластиковых деталей до выхода с конвейера готовой модели и ее доскональной проверки.
К слову, за счет изготовления элементов из полимерных материалов прямо на предприятии, компания экономит средства, которые тратились бы на их закупку и транспортировку. Что, безусловно, сказывалось бы и на цене готового автомобиля.
Все производство полностью автоматизировано и объединено в единую бесперебойную цепь. Однако, несмотря на высокие технологии, полностью отказываться от ручного труда компания не стала. Под контролем сотрудников завода по-прежнему находится проверка соединений узлов двигателя и коробки передач, после которой готовый агрегат отправляется в следующий цех на электроуправляемой тележке. Этот транспорт передвигается по территории завода самостоятельно по заранее заданной территории. Все упорядочено, выверено и работает, как швейцарские часы.
Сейчас на заводе используется инновационная автоматизированная система покраски. На установленных экранах можно отследить весь путь автомобиля и проследить за выполнением каждого этапа этого процесса.
Для организации и рационализации рабочего процесса на заводе активно используется система 5S. Она подразумевает создание и соблюдение оптимальных условий для выполнения работы, поддержания чистоты, а также экономии времени и энергии. Все это позволяет сделать производство максимально эффективным.
А вот контроль каждого этапа производства осуществляется уже другой системой — SCADA. Этот программно-аппаратный комплекс сбора данных и контроля, позволяет тщательно отслеживать все манипуляции на каждом этапе и передавать их диспетчерам. Т.е. процесс сборки автомобиля полностью контролируется удаленно. За наиболее важными процессами производства следит специальное программное обеспечение, наделенное искусственным интеллектом, а также система, непрерывно оценивающая состояние оборудования. При возникновении малейших отклонений от нормы она тут же оповещает о наличии критических ошибок.
После того, как готовый автомобиль сходит с конвейера, его ждет целый ряд дополнительных проверок и тестов.
Компания уделяет огромное внимание безопасности будущего владельца автомобиля, поэтому все системы проходят не один тест. Также кропотливо проверяются и такие вещи, как герметичность, качество всех стыков сварки и покраска авто. На заводе имеется специальное помещение с особым освещением, имитирующим попадание прямых солнечных лучей. Таким образом, специалистам удается найти малейшие огрехи и разводы на ЛКП, если таковые имеются.
Вышедший с конвейера модернизированный Nissan Qashqai получил массу обновлений как во внешнем виде, став более дерзким, так и в оснащении. Стильный и запоминающийся, он точно придется по душе представителям всех поколений. Практичный функционал и обилие инновационных технологий сделают процесс вождения более комфортным и безопасным. Например, система интеллектуальной остановки перед препятствием убережет авто от столкновений как спереди, так и при движении задним ходом.
Стоит отметить, что конструкторы компании провели серьезную работу по адаптации машины к езде по суровым российским дорогам.
Значительно улучшена шумоизоляция и доработана подвеска автомобиля.
Qashqai выходит с конвейера с системой Яндекс.Авто. Мультимедиа позволит пользоваться всем набором средств, включая Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыку, погоду и другие приложения.
Однако, не все запланированные функции будут доступны в авто сразу же. Например, Qashqai пока не комплектуется системой ProPILOT, призванной контролировать процесс стабилизации автомобиля в полосе и своевременного подключения других ассистентов вождения при возникновении такой необходимости. Производитель планирует сначала провести дополнительные испытания, для обеспечения максимальной безопасности, а уже потом устанавливать ее на авто, предназначенные для продажи на российском рынке.
Старт продаж Nissan Qashqai начнется через пару месяцев — ориентировочно в марте-апреле 2019 года. Тогда же мы сможем узнать и примерные цены на новинку.
Видео, фото и продакшн: Полина Зимина, Nissan Russia
Сборка России против cборки Великобритании: товарищеский матч кроссоверов Nissan Qashqai нашего и английского производства комментирует Вадим Никишев.
Для сравнения мы прокатились на нашем Кашкае и на импортном, а потом загнали их на подъемник.Nissan > Qashqai
BAT_0740
Теперь Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) собирают в России, бок о бок со старшей моделью X‑Trail. Наряду с местной пропиской Qashqai получил изменения под наши условия эксплуатации.
Для сравнения мы прокатились на нашем Кашкае и на английском, а потом загнали их на подъемник — и засыпали вопросами старшего инженера технического подразделения российского отделения фирмы Nissan Филиппа Дьякова. Никаких загадочных историй в стиле «явился мне во сне сам Карлос Гон и вещал, что надо увеличить емкость бачка для омывайки» Филипп не поведал, но теперь мы знаем, как вообще проходит процесс «русификации» машин.
Решение о доработках принимают на самом верху, с учетом затрат на реализацию идей. Обычно список изменений достаточно широк, и диктуют его наши условия эксплуатации. Когда кругом грязь, снег и плохие дороги, никто не откажется от полного привода и большого клиренса.
А еще российские клиенты острее реагируют на качество пластика, ширину зазоров, на скрипы — им хочется максимум комфорта.
11-Spartak_zr-03_16
Филипп занимается этим делом уже второй десяток лет. Головной отдел техцентра расположен в Европе, Дьяков возглавляет российский филиал из девяти человек. Все они с высшим автомобильным образованием, с опытом работы в фирме Nissan, а начинали многие с того, что своими руками крутили гайки. Разумеется, сотрудники проходят практику и обучение в европейском центре. В их компетенции — оценка ездовых и потребительских качеств, на основании которой инженерный отдел выдает рекомендации насчет конструктивных изменений. Но работа по сбору информации куда масштабнее.
Один к одному?
— Список изменений начинает формироваться при запуске модели. В рамках процедуры Auto launch survey уже состоявшиеся и потенциальные покупатели делятся своим мнением о машине, проводятся маркетинговые опросы, мастера-приемщики дилерских центров собирают замечания.
Все данные систематизируют маркетологи, а мы получаем финальную информацию. Как правило, в итоге ходовые качества заметно изменяются: если американские модели отличаются плавностью хода, но плохо рулятся, а у «европейцев» пережата подвеска, то нам приходится идти на компромисс.
Филипп уверяет, что так же было и с Кашкаем. Даже поставляемые к нам из Англии машины уже отличались от тех, что продаются в Европе, а при постановке на питерский конвейер Qashqai преобразился еще сильнее.
03-Spartak_zr-03_16
— Это удачное исключение из правил. Чаще возможность исправить накопленные замечания привязывается к последующему рестайлингу, которого надо ждать три-четыре года, а тут появился шанс улучшить машину буквально через год после начала продаж. На Кашкае российской сборки мы использовали передний и задний подрамники от Икс-Трейла — они крепятся через сайлент-блоки и на английскую машину не встанут, поскольку закладные элементы расположены иначе. Не знаю, почему европейцы сразу так не сделали.
Мы же благодаря такому решению немного снизили уровень вибраций. Подрамник потянул за собой рычаги, полуоси — в итоге колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Из-за этого пришлось изменить накладки на арки, чтобы они прикрывали колёса, — именно накладки являются верным признаком Кашкая российской сборки.
Еще в ходе доработок увеличили клиренс на 10 мм (до 200 мм). Филипп ворчит, что и раньше всё было прекрасно — на любой бордюр Qashqai влезал без проблем, поэтому-то губа переднего бампера осталась без изменений. Но раз появилась возможность козырнуть увеличенным дорожным просветом, то ею воспользовались.
На всех версиях российских Кашкаев стоит унифицированный топливный бак, его емкость 60 литров (у «британцев» объем зависит от модификации).
buttons
Усилена шумоизоляция моторного щита. Задняя подвеска на всех российских машинах многорычажная — от полузависимой на слабосильных кроссоверах отказались, чтобы не терять в комфорте и управляемости. Что до условно большей надежности балки и простоты ее обслуживания, то ниссановцы предлагают не переживать по поводу многорычажки: на нее, как и на весь автомобиль, распространяется трехлетняя гарантия.
Амортизаторы, поставляемые фирмой Tenneco, — с более комфортными настройками. А еще перекалиброван электроусилитель руля. Намотав несколько сотен километров на британской и российской версиях, подтверждаю: различия заметны! Причем мне больше по душе «европеец». Он чуть подробнее повторяет асфальтовый рельеф, зато воспринимается более собранным при активной езде и точнее реагирует на руль. Но готов признать, что большинству водителей важнее комфорт. А питерский Qashqai на разбитых дорогах мягче — даже несмотря на колёса с шинами 215/45 R19 против покрышек 215/60 R17 на английской машине. И очень жаль, что не удалось лично оценить свойства летних шин Pirelli Scorpion Verde, которыми штатно комплектуют наши Кашкаи. По словам Филиппа, они появились в процессе локализации и отлично проявили себя по сцепным свойствам и ездовому комфорту.
Для отечественных автовладельцев кроссоверы стали одними из самых популярных авто наравне с классическими седанами. Эту нишу уверенно заняла компания Nissan.
Кашкай, Х-Трейл, Терранно встречаются повсеместно. Если первые модели автодилеры поставляли из-за рубежа, то теперь сборка происходит на территории РФ.
Появление производства Ниссан в России
Даже сегодня автовладельцы задаются вопросом – где собирают Ниссан Кашкай? Вопрос был актуален до 2008 года. До этого времени эти модели в России не производили. Однако любой производитель заинтересован в размещении производственных мощностей на территории той страны, где будет реализовываться продукция. Это дает целый ряд преимуществ:
- уменьшение времени от начала производства до финальной продажи;
- адаптация моделей под реалии конкретного региона;
- снижение стоимости в производстве и рабочей силе, что в свою очередь увеличивает количество продаж;
- отсутствие необходимости растамаживания;
- возможность более скорого сервисного ремонта и обслуживания.
Где собирают Ниссан Кашкай для России? В 2009 году около Санкт-Петербурга было открыто производство «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус».
При этом завод не является монополистом. Nissan Qashqai также производят на заводах концерна «АвтоВАЗ». Проблема оказалась именно в популярности Nissan Qashqai и других моделей. Спрос существенно превышает производственные мощности. Поэтому на рынке доступны машины даже из Японии. Минус в том, что за них придется значительно переплатить (доставка, таможенные пошлины, адаптация).
Качество сборки Ниссан
Среди автовладельцев постоянно возникает спор о качестве сборки Ниссан Кашкай. Многие утверждают, что «нормальную» машину можно привезти только из-за рубежа. Объективно это утверждение в корне не верно. Автомобили из Японии, Англии и России ничем не отличаются. Японский производитель с известной педантичностью следит за уровнем качества. Вне зависимости от страны-производителя владельцы бренда выборочно тестируют автомобили из разных партий. Такой подход гарантирует полное соответствие установленным стандартам.
Полезное видео
com/embed/2FF-GK0latQ»> Где собирают nissan
Завод Ниссан — как за 40 часов собирают японца под Ленинградом!
Обожаю заводы, ведь где еще можно увидеть обратную сторону новенькой машины в дилерском центре, как не на заводской мануфактуре!
Представляете какой это титанический труд, свести все воедино, чтобы в конце концов получился новый автомобиль готовый к эксплуатации. И я еще не беру в расчет время, затраченное на разработку прототипа, модели, элементов и выход на конвейер.
Смотрите сами, пробегусь по основным датам в истории завода!
Началось все в далеком 2006 году, когда компания Ниссан подписала меморандум с городскими властями о постройке завода.
В 2007 году заложили первый камень и началось масштабное строительство, которое продолжалось 2 года.
В докризисные времена завод работал в 3 смены, в те времена на конвейере стояли Теана, Икстрейл и Мурано.
В начале 2021 года с конвейера сошел 450.000 автомобиль, а уже весной 2022 года ожидают 500.
000!
Ну и предлагаю пробежаться, где и как собирают машину за 40 часов. Площадь завода 51 гектар и в настоящий момент здесь работают около 2000 человек
Новый автомобиль сходит с конвейера в среднем каждые 3.5 минуты, сейчас этот промежуток немного побольше из-за нехватки чипов, но в ближайшей перспективе решат и этот вопрос.
Начинается все с цеха штамповки, где автоматический прессовый комплекс японского производства, работает на высокой скорости и совершает от 8 до 15 ударов в минуту, что позволяет производить панели для создания 115.000 автомобилей в год. На конвейер идет только высокопрочная сталь отечественного производства компании Северсталь.
Некоторые штампы могут достигать веса под 40 тонн!
На первом, самом мощном прессе с усилием в 2400 тонн производится формообразующая операция из заготовки, после чего деталь поэтапно попадает на 3 более слабых пресса, с усилием в 1 тонну, где производится обрезка фланцовка заготовок, калибровка, гибка и пробивка отверстий.
На складе могут храниться до 50.000 штампованных деталей, но как вы понимаете в этом нет необходимости, так как все автомобили собираются под заказ дилерских центров.
Затем детали попадают в сварочный цех, где автоматизированные роботы сварщики под контролем инженером собирают автомобиль уже в том классическом виде, к которому все привыкли. Процент автоматизации на этом этапе 80%.
После этого идет цех окраски, где вначале кузова обезжиривают и промывают. На кузов наносится фосфатное покрытие, способствующее предотвращению коррозии, после чего слой катафорезного грунта методом электроосаждения. Затем кузов отправляется в специальную печь, где при температуре 180 градусов Цельсия, он запекается как пирожок)
Дальше наносят герметик на стыки и панели кузова, которые прилегают не плотно, работают как роботы, так и живые сотрудники. Помимо косметического эффекта, герметик предотвращает протечку воды внутрь кузова автомобиля.
После герметика наносится антигравийное покрытие и мастика, и снова в печь, но с уже более низкой температурой в 120 градусов.
Затем участок инспекции и шлифовки, где работники завода проверяют качество проведенных работ. И только после этого автомобиль попадает в окрасочный цех, где к нашему большому сожалению используются краски на водной основе, защита окружающей среды понимаешь ли(
Затем снова в печь, где при температуре 150 градусов лакокрасочное покрытие кузова окончательно высушивается. Еще один контроль, линия осмотра и полировки, где под чутким руководством сотрудников исправляются все дефекты.
Абсолютно такая же линия по окраске бамперов, один в один как и с кузовом, только без антикоррозийного покрытия и герметиков с мастикой) На заводе вышли на оптимальную стоимость и высокое качество производимых бамперов, теперь их даже отправляют на экспорт в Европу, и получается что это выгоднее, чем производить на месте.
Бампера делают методом литья пластмасс под давлением в специальном цехе литья пластиковых комплектующих с помощью термопластавтомата. Как вы понимаете это классический горизонтальный пресс, который работает под давлением 3200 тонн и спустя 48 секунд на свет появляется новая деталь, будь то бампер или передний подкрылок.
После изготовления цех контроля, где деталь проходит оценку качества внешней поверхности проверку и проверку на отклонение геометрии изделия относительно стандарта качества.
Есть еще отдельный цех, где отливают приборные панели и консоли, которые сразу попадают в цех сборки на линию подсборки, минуя склад. Обратите вниманеи, ключи уже в замке зажигания.
Цех сборки где голые кузова постепенно превращаются в полноценный автомобиль. В таких тубусах лежит вся мелочевка и крепеж, что используют рабочие в процессе сборки.
Двигатели поступают на завод практически собранными, здесь уже заливают масло и заканчивают сборку.
Тормозную систему проверяют друг за другом 3 разных сотрудника, разные отметки которых можно увидеть на проложенных тормозных магистралях.
Интересное решение, когда машина движется по конвейеру и паралельно с ней движется тележка со всеми необходимыми элементами и рабочий не теряет время, чтобы найти и взять нужную деталь.
Каждый автомобиль подвергается проверке качества, где специально обученные сотрудники внимательно проверяют все, от интерьера и до лакокрасочного покрытия. Каждый специалист проверяет что-то свое и даже если обнаружит, что дверь закрывается не с тем усилием, то обязательно сделает пометку об этом, чтобы в дальнейшем устранить этот недостаток.
Регулировка фар, схождение колес, уровни технических жидкостей, калибровка камер кругового обзора и даже тест на герметичность, который можно сравнить с настоящим тропическим ливнем.
А знаете, что происходит после всех проверок?
Финальная инспекция, где работают самые внимательные специалисты, которые проверяют не только исправили ли все косяки и дефекты, найденные до этого, но и спецификацию автомобиля, все ли заказанные дилером опции присутствуют в автомобиле.
А после того, как автомобиль выезжает из цеха, он попадает на небольшой полигон, где проходят ходовые испытания на 6 видах различных поверхностей.
Здесь смотрят как автомобиль разгоняется и тормозит, держит прямую, также выявляют посторонние шумы и скрип в реальных дорожных условиях.
К тому же постоянно проходит выборочная проверка на различных этапах сборки и независимый аудит продукции завода.
Работа достаточно монотонная, именно поэтому каждые 2 часа у всех сотрудников 10-минутный перерыв и даже смена участков работы.
Если у вас есть сомнения в отечественной сборке, то отбросьте их в сторону. Завод постоянно занимает лидирующие позиции по вопросам качества среди других производственных предприятий Ниссан. Подобный анализ совершается по выборке гарантийных обращений в первые 3 месяца после продажи нового автомобиля, да и к тому же не стоит забывать про стандарты Ниссан, которые действуют на всех заводах, независимо от их расположения. Упор делается на борьбу с дефектами, так как конвейер живой организм, в котором задействовано много сотрудников, которые сменяют друг друга на разных этапах сборки, они должны внимательно относиться не только к своему труду, но и остановить конвейер если увидели косяк на машине от предыдущих работников! Практически мантра из трех вещей, которые нельзя делать ни в коем случае, ну по крайней мере, если хочешь работать и дальше:
— не принимай дефект
— не передавай дефект
— не делай дефект
Высокий уровень автоматизации завода позволяет обеспечить бесперебойное производство, мягко говоря я был немного удивлен, когда на входе встретил сразу 3 роботов доставщиков, которые пропускали друг друга)
Повсюду информирующие таблички, которые в целом кажутся абсолютно логичными, но видимо не для всех) Хотя вполне может быть, что их повесили для журналистов и блогеров)
Уверен, что у владельцев новых Ниссан тоже есть что рассказать об эксплуатации своих транспортных средств)
Вэлкам)
Угадаете что происходит на этом фото?)
Ниссан: страна производитель и особенности модельного ряда
Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями.
Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.
Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.
Последние годы развития корпорации Ниссан
Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.
Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники. Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:
- полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
- постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
- внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
- непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
- наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.
В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.
Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.
Правомерный вопрос
Вряд ли автолюбители задаются этим вопросом. Для них все очевидно, они давно изучили и рынок, и модели, и производителей.
Но для тех, кто впервые задумался о покупке авто, вопрос этот актуален. А есть еще люди, вообще никогда не интересовавшиеся автомобилями, и вдруг проявившие интерес.
Первый ответ, который напрашивается сам собой — «Япония, конечно!». Но это не совсем верно.
Не секрет, что Япония — страна маленькая и производство старается размещать не на своей территории.
Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями
Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen.
Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.
С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:
- во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
- вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
- началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
- компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
- основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.
На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.
Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.
Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан
В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того.
Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.
Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:
- Juke — компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
- Qashqai — один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
- Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
- Patrol — легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность; GT-R — спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн; Navarra — один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.
Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.
Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.
Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:
Где собирают автомобили Nissan?
Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире.
В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.
Начиная с 2009 года, функционирует первый в России — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.
В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:
- Завод в Сандерленде в Великобритании
- Непосредственно завод в Японии
- в Санкт-Петербурге
- Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.
Завод Nissan в Санкт-Петербурге
Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?
Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.
А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.
Где собирают Nissan Qashqai?
Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.
В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.
Где собирают Nissan Teana?
Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.
Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.
Где собирают Nissan Juke?
Nissan Juke вышел на рынок кроссоверов как дополнение к линейке ниссановских паркетников. Автомобиль может похвастаться достаточно высоким положением водителя при езде и полноприводные версии в самых дорогих своих модификациях, но если рассуждать реально, далеко не все покупатели Жука собирались воплощать свои фантазии с помощью Juke для сельскохозяйственных работ.
По сути, Ниссан Жук направлен на молодёжь, которая неизбежно хочет «чего-то другого», и с появлением в 2010 году Nissan Juke удивлял своим необычным внешним видом с ручками задних дверей в необычном месте и «положенными» на капот фарами. Тем не менее, сегодня нетрадиционный дизайн Жука привлёк симпатии большинства представительниц прекрасного пола.
Сегодня Nissan Juke является почти чистокровным автомобилем — машины для России собирают в Японии и Великобритании.
Где собирают Nissan Micra?
Мы подобрали для Вас кое-что ещё интереснее: Где собирают автомобили Рено?
Nissan Micra в своё время установил новый стандарт для небольших автомобилей, когда был запущен в начале 2003 года, и по-прежнему считается одним из лучших автомобилей в своём классе. Конечно, взгляды не могут быть на любой вкус, но этот хорошо оборудованный, недорогой и невероятно экономичный автомобиль не оставит без внимания любого автомобилиста.
Ниссан Микра, также как его старший брат — Qashqai — собирается на заводе в Британии и поставляется в Россию оттуда.
Где собирают Nissan Note?
Nissan Note был популярным семейным автомобилем с момента его введения в 2006 году, и сегодня новая модель с очень низким уровнем выбросов CO2 и гораздо лучшими системами безопасности может быть большим хитом среди российской автомобильной покупающей публики. Ниссан Ноут собирается в Сандерленде как пятидверный хэтчбек на основе небольшого автомобиля — Micra, и затем из Британии поставляется на целых три континента: в Европу, Азию и Северную Америку.
Где собирают Nissan Tiida?
Ещё один бюджетник наряду с моделями Almera, Nissan Tiida поставляется в Россию, начиная с 2007 года в двух типах кузова. Но в отличие от большинства других Ниссанов в России, Тиида собирается дальше всех них в географическом плане — аж в Мексике, и привозится в нашу страну только оттуда (Ниссан Тиида для ряда других рынков собирают также в Японии и Таиланде).
Где собирают Nissan X-Trail?
Nissan X-Trail является одним из лучших семейных автомобилей 4×4, продающимися во всём мире, и в подтверждение этому огромное число рейтингов семейных автомобилей, где Икстрейл занимает далеко не последние места.
Эта одна из старейших моделей автоконцерна может выглядеть довольно похожей на свои предыдущие поколения, но с каждым новым поколением автомобиль на самом деле сильно изменяется изнутри с улучшенной изысканностью снаружи и более свежими двигателями.
Главный конкурент Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, Икстрейл сделал большой шаг в сторону современных тенденций и пришёл на большинство рынков как более крупная и дорога альтернатива Qashqai+2. Это очень практичный автомобиль с большим багажником и рядом умных штрихов, чтобы сделать жизнь семьи намного проще.
Тем не менее, одним из существенных недостатков (впрочем, очень и очень необоснованно) считают российскую сборку — уже издавна X-Trail собирается в России и с недавних пор — в санкт-петербургском сборочном заводе Ниссан. Впрочем, до 2009 года у россиян был выбор между Иктрейлом российской сборки и японской чистокровностью.
Где собирают Nissan Murano?
По заявлениям производителя Nissan Murano предлагает роскошь BMW X5, но по гораздо более доступной цене.
Как и BMW, это автомобиль 4×4, разработанный для использования на дорогах, а не на пересеченной местности, и это отражается в его спортивной и почти купеобразной форме тела. А вот собирают Мурену на заводах в России (Петербургский завод) и Японии, так что у российских автолюбителей и тут есть выбор.
Где собирают Nissan Pathfinder?
Не все автовладельцы покупают полноразмерные кроссоверы, чтобы отправляться на природу или преодолевать препятствия, не предназначенные для преодолевания автомобилями — на самом деле, некоторые покупают «джипы» просто из-за их размера и мощи. И Ниссан Патфайндер создан как раз для таких людей. Главный конкурент Land Rover Discovery и Toyota Land Cruiser Prado, наш герой является старейшей моделью Ниссана (производится аж с 1984 года) и предлагает не худшие ходовые качества по более привлекательной цене.
А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.
Где собирают Nissan Patrol?
Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов, а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.
Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде… по крайней мере, пока.
А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).
Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица
| Модель Nissan | Страна сборки |
| Nissan Micra | Великобритания |
| Nissan Almera | Россия (АвтоВАЗ) |
| Nissan Almera Classic | Южная Корея |
| Nissan Tiida | Мексика |
| Nissan Note | Великобритания |
| Nissan Teana | Россия |
| Nissan Juke | Великобритания и Япония |
| Nissan Qashqai (Qashqai+2) | Великобритания |
| Nissan X-Trail | Россия |
| Nissan Pathfinder | Россия |
| Nissan Navara | Испания |
| Nissan Murano | Россия, Япония |
| Nissan Terrano | Россия |
| Nissan Patrol | Япония |
| Nissan Cube | Япония |
| Nissan GT-R | Япония |
| Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan | |
| Nissan Primera | Япония |
| Nissan Maxima | Япония |
| Nissan Sunny | Япония |
| Nissan Skyline | Япония |
| Nissan Tino | Япония |
Подводим итоги
Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили.
Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.
Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?
Где собирают автомобили Nissan?
Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире. В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.
Начиная с 2009 года, функционирует первый в России завод Ниссан — «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.
В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:
- Завод в Сандерленде в Великобритании
- Непосредственно завод в Японии
- Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге
- Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.
Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?
Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.
А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.
Где собирают Nissan Qashqai?
Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.
В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.
Где собирают Nissan Teana?
Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.
Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.
Где собирают Nissan Juke?
Nissan Juke вышел на рынок кроссоверов как дополнение к линейке ниссановских паркетников. Автомобиль может похвастаться достаточно высоким положением водителя при езде и полноприводные версии в самых дорогих своих модификациях, но если рассуждать реально, далеко не все покупатели Жука собирались воплощать свои фантазии с помощью Juke для сельскохозяйственных работ.
По сути, Ниссан Жук направлен на молодёжь, которая неизбежно хочет «чего-то другого», и с появлением в 2010 году Nissan Juke удивлял своим необычным внешним видом с ручками задних дверей в необычном месте и «положенными» на капот фарами. Тем не менее, сегодня нетрадиционный дизайн Жука привлёк симпатии большинства представительниц прекрасного пола.
Сегодня Nissan Juke является почти чистокровным автомобилем — машины для России собирают в Японии и Великобритании.
Где собирают Nissan Micra?
Мы подобрали для Вас кое-что ещё интереснее: Где собирают автомобили Рено?
Nissan Micra в своё время установил новый стандарт для небольших автомобилей, когда был запущен в начале 2003 года, и по-прежнему считается одним из лучших автомобилей в своём классе. Конечно, взгляды не могут быть на любой вкус, но этот хорошо оборудованный, недорогой и невероятно экономичный автомобиль не оставит без внимания любого автомобилиста.
Ниссан Микра, также как его старший брат — Qashqai — собирается на заводе в Британии и поставляется в Россию оттуда.
Где собирают Nissan Note?
Nissan Note был популярным семейным автомобилем с момента его введения в 2006 году, и сегодня новая модель с очень низким уровнем выбросов CO2 и гораздо лучшими системами безопасности может быть большим хитом среди российской автомобильной покупающей публики. Ниссан Ноут собирается в Сандерленде как пятидверный хэтчбек на основе небольшого автомобиля — Micra, и затем из Британии поставляется на целых три континента: в Европу, Азию и Северную Америку.
Где собирают Nissan Tiida?
Ещё один бюджетник наряду с моделями Almera, Nissan Tiida поставляется в Россию, начиная с 2007 года в двух типах кузова. Но в отличие от большинства других Ниссанов в России, Тиида собирается дальше всех них в географическом плане — аж в Мексике, и привозится в нашу страну только оттуда (Ниссан Тиида для ряда других рынков собирают также в Японии и Таиланде).
Где собирают Nissan X-Trail?
Nissan X-Trail является одним из лучших семейных автомобилей 4×4, продающимися во всём мире, и в подтверждение этому огромное число рейтингов семейных автомобилей, где Икстрейл занимает далеко не последние места.
Эта одна из старейших моделей автоконцерна может выглядеть довольно похожей на свои предыдущие поколения, но с каждым новым поколением автомобиль на самом деле сильно изменяется изнутри с улучшенной изысканностью снаружи и более свежими двигателями.
Главный конкурент Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, Икстрейл сделал большой шаг в сторону современных тенденций и пришёл на большинство рынков как более крупная и дорога альтернатива Qashqai+2. Это очень практичный автомобиль с большим багажником и рядом умных штрихов, чтобы сделать жизнь семьи намного проще.
Тем не менее, одним из существенных недостатков (впрочем, очень и очень необоснованно) считают российскую сборку — уже издавна X-Trail собирается в России и с недавних пор — в санкт-петербургском сборочном заводе Ниссан. Впрочем, до 2009 года у россиян был выбор между Иктрейлом российской сборки и японской чистокровностью.
Где собирают Nissan Murano?
По заявлениям производителя Nissan Murano предлагает роскошь BMW X5, но по гораздо более доступной цене.
Как и BMW, это автомобиль 4×4, разработанный для использования на дорогах, а не на пересеченной местности, и это отражается в его спортивной и почти купеобразной форме тела. А вот собирают Мурену на заводах в России (Петербургский завод) и Японии, так что у российских автолюбителей и тут есть выбор.
Где собирают Nissan Pathfinder?
Не все автовладельцы покупают полноразмерные кроссоверы, чтобы отправляться на природу или преодолевать препятствия, не предназначенные для преодолевания автомобилями — на самом деле, некоторые покупают «джипы» просто из-за их размера и мощи. И Ниссан Патфайндер создан как раз для таких людей. Главный конкурент Land Rover Discovery и Toyota Land Cruiser Prado, наш герой является старейшей моделью Ниссана (производится аж с 1984 года) и предлагает не худшие ходовые качества по более привлекательной цене.
А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.
Где собирают Nissan Patrol?
Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов, а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.
Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде. по крайней мере, пока.
А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).
как Nissan производит автомобили в России
До Санкт-Петербурга лететь около часа. В Минске ноль по Цельсию, в Питере –10. Здрасьте, приехали: парадные, поребрики. Еще примерно час по платной автомагистрали из Пулково на север. Там, в пригороде, расположен завод Nissan. Onliner отправился туда, чтобы увидеть, как в России производят японские машины, а также услышать от топ-менеджеров, каким они видят автомобильный рынок в этой части планеты сейчас и в обозримом будущем.
Что мы узнали о Nissan в России
- Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?
- У них есть план, и они его придерживаются
- Тренды и бренды
- Технологии и запас прочности
- Знакомое слово — «локализация»
Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?
Завод Nissan под Питером строили три года, закончив в 2009-м, — скоро будут праздновать десятилетие. Инвестиции по тем временам составили 200 млн долларов. Еще 167 млн долларов вложили в 2014-м — расширялись.
Две тысячи рабочих мест, производственная мощность — 100 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, мощность завода Geely под Борисовом — 60 тыс. Но у Nissan были свои основания для оптимизма: огромный российский рынок, перспективы которого тогда оценивали очень высоко, потенциал поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь как раз в Беларусь, Казахстан и другие страны ближнего зарубежья.
В 2012 году объем российского автомобильного рынка составлял по разным оценкам порядка 2,8 млн машин. Ждали, что к 2020-му он вырастет до 3 млн. Но экономическая ситуация менялась, рынок диктовал свои условия. Кризис 2013 года больно ударил по амбициям автопроизводителей. Продажи рухнули, и теперь, как отмечают эксперты, при наилучшем сценарии развития событий рынку потребуется не менее 7—8 лет, чтобы просто вернуться на прежние позиции.
Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге, рассказал о том, что в 2018-м предприятием было выпущено 56,5 тыс. автомобилей — это рекорд годового выпуска за всю историю Nissan в России.
При этом в 2018 году в России купили почти 81 тыс. Nissan — вообще всех моделей, а не только тех, что производят под Питером. Марка на восьмом месте по продажам среди всех автопроизводителей на российском рынке.
С экспортом дела обстоят похуже. В ближнее зарубежье — Беларусь, Казахстан — в прошлом году отправлено всего 5,7 тыс. Nissan, произведенных в России, то есть порядка 10% от общего количества выпущенных на заводе машин.
— Рынки, как в России, так и в Беларуси, Казахстане, в настоящее время демонстрируют позитивную динамику. Мы рассчитываем на то, что эта цифра будет расти, — отметил Игорь Бойцов.
Слева: Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге. Справа: Андрей Акифьев, управляющий директор Nissan RBU East
У них есть план, и они его придерживаются
От неликвидных моделей пришлось отказаться в пользу тех, которые пользовались спросом.
В настоящее время Nissan выпускает в России Qashqai, X-Trail и Murano. Тоже заметили? Одни кроссоверы. Решение осознанное и опять же продиктованное рынком.
— Некоторое время назад компания приняла стратегию, которая дает нам возможность сфокусироваться прежде всего на кроссоверах. Выпуск автомобилей с другими кузовами в настоящее время не планируется, мы выбрали то направление, которое нужно клиентам, — однозначно заявил управляющий директор Nissan RBU East Андрей Акифьев. — Стратегия принята и исполняется, у нас нет никаких намерений от нее отклоняться. Вместе с тем модельный ряд — это не догма. Если мы почувствуем спрос на другие машины, если покупатель проявит к ним интерес, мы рассмотрим возможность их выпуска. Единственное условие — модель должна быть массовой, должна приносить прибыль компании.
Выходит, кризисы не заставили российских потребителей изменить вкусовые предпочтения, раз Nissan производит в России X-Trail и Murano, а не компактную и экономичную Micra, к примеру.
Кстати, несколько лет назад Qashqai стали выпускать на питерском заводе вместо неликвидной Teana.
Пока стратегия себя оправдывает. Модельный ряд сузился, зато объем производства вырос. Хорошо понимая ситуацию, завод сосредоточился на обновлении представленных моделей. Осенью 2018 года с конвейера сошел новый X-Trail, адаптированный для российского потребителя. И всего за несколько недель было продано почти 1700 экземпляров этой модели. Любят в России машины побольше.
Логично и то, что следующим шагом стал выпуск нового Qashqai. Модели, по сути, уже два года, а в России ее начали выпускать буквально неделю назад. С чем связана такая задержка?
— Задержка связана с тем, как Nissan чувствовал себя в это время на российском автомобильном рынке, — лаконично ответил Андрей Акифьев.
К тому же машину адаптировали под российские условия. Завод же требовалось подготовить к производству нового автомобиля. Нам не назвали конкретные цифры, однако очевидно, что постановка на конвейер очередной модели требует немалых затрат.
— Все зависит от контекста, от конкретной машины. Если мы говорим именно о Qashqai, то наш завод не первым стал заниматься выпуском этого автомобиля. Соответственно, это одна стоимость подготовительных мероприятий. Если же на рынок выводится модель, которая прежде не производилась нигде в мире, это уже совсем другая стоимость. Многое зависит от того, насколько завод готов к новым условиям, насколько значительное обновление необходимо оборудованию и так далее,
Пока нам только показали новый Qashqai, который будет продаваться и в России, и в Беларуси. Комплектация и цены пока не озвучивались — слишком рано. Старт продаж запланирован на конец марта — начало апреля этого года.
Также на заводе вскользь обмолвились и о подготовке к выпуску нового Murano — кроссоверы правят бал.
Тренды и бренды
Впрочем, не все так однозначно. Пока завод в Санкт-Петербурге удовлетворяет потребности российского рынка, в Европе Nissan также неплохо продается.
Это в том числе и машины, сошедшие с конвейера завода Nissan в Сандерленде (Великобритания). Недавняя новость: данное предприятие отказывается от выпуска X-Trail. Говорят, что это связано в первую очередь с новыми правилами в отношении автомобилей с дизельными двигателями. Европа отворачивается от дизельных машин, соответственно их производство должно сократиться.
Но Великобритания не исчезает из топа новостных лент в связи с брекситом. Кашу заварили серьезную — похоже, англичане сами еще ничего не знают о своем будущем вне Европейского союза. А эксперты не берутся прогнозировать, как эта ситуация отразится на положении в машиностроительной отрасли. Какие перемены на этом фоне ожидают английский завод Nissan? Российские журналисты выдвигают смелую версию: а что, если производство в Сандерленде закроется и хотя бы часть его будет перенесена в Санкт-Петербург?
— На данный момент у нас нет информации, что эта ситуация как-то отразится на нашем заводе, — дает комментарий Игорь Бойцов.
Завод в Англии, отметивший, кстати, свое 30-летие, выпускает по полмиллиона автомобилей ежегодно. Среди них и электромобиль Leaf, который в Европе пользуется спросом. Компания не скрывает своего осторожного отношения к дизельным двигателям и открыто заявляет о ставке если не на бензин, то на электротягу. Может быть, и российскому, а вместе с ним и белорусскому рынку пора дать больше электрокаров?
— Компания Nissan, можно сказать, является лидером в массовом сегменте электромобилей. И мы рассматриваем возможность представить такой автомобиль на российском рынке, однако о конкретных планах говорить рано — опять же все дело в спросе, — Андрей Акифьев осторожен в своих словах.
Но потребителю недостаточно одного только электрокара, пусть даже и с достаточно серьезным запасом хода. Нужна развитая инфраструктура. Сколько времени может понадобиться, чтобы условия для комфортного использования электромобилей появились на значительной территории такой огромной страны, как Россия?
— Наша компания занимается производством автомобилей.
Заниматься инфраструктурой — не совсем наш профиль. Мы можем создавать некоторые условия, как мы поступали на заре, на самом начальном этапе, когда только запускали электромобили. Тогда это было что-то совсем новое. Сейчас существуют компании, которые специализируются на этом. В связи с тем, что растет запас хода электромобилей, мы считаем, что нашего прямого вовлечения в этот процесс не требуется, —
Технологии и запас прочности
Ну, раз у электрокаров в России будущее туманно, вернемся к обновленным X-Trail и Qashqai. Оба прошли серьезную адаптацию, прежде чем сойти с российского конвейера: изменилась подвеска, даже вариатор прошел калибровку. К примеру, в представленном на днях Qashqai особое внимание уделили звукоизоляции, добавив шумопоглощающие вкладки в передние крылья, колесные арки и моторный отсек.
— Мы считаем, что X-Trail — более семейный автомобиль, в то время как Qashqai — в первую очередь городской кроссовер, предоставляющий возможность комфортного выезда за город, —
Пообещали, что будут представлены варианты с новым 1,3-литровым двигателем, который значительно экономичнее своего предшественника. Снижение потребления топлива — это тот путь экономичности и экологичности, который хорошо принимают на любом рынке.
Компания Nissan собирается привезти в Россию свою систему ProPilot, которая должна появиться в новых Qashqai.
— По сути, это система автономного вождения, которая уже несколько лет эксплуатируется в Японии в штатном режиме. В Европу она пришла с запуском нового Leaf. И сейчас мы запускаем ProPilot с Qashqai. Система будет использоваться в России, но на данном этапе мы начинаем ее тестирование. Компания несет ответственность за использование систем автономного вождения, поэтому тратится время на то, чтобы убедиться, что наша система будет рабочей в российских условиях, — рассказал Андрей Акифьев.
Наверное, сейчас только автопроизводители не соглашаются с утверждением, что современные машины сходят с конвейера с меньшим запасом надежности, к тому же более требовательны к обслуживанию, чем предшественники.
Жители Казахстана, как нам стало известно, жалуются на то, что в условиях горного рельефа у кроссоверов серьезно страдает трансмиссия, возникают периоды масляного голодания. Производитель пообещал изучить вопрос, но тема была поднята интересная: каков ресурс у новых автомобилей по мнению тех, кто их выпускает?
— Расчетного срока эксплуатации не существует. Могу заверить, что новый Qashqai не менее надежен, чем машины предыдущего поколения, — ответил Игорь Бойцов.
— Это «миллионник»?
— Хотел бы я посмотреть на двигатели «миллионников» — сколько капремонтов они проходят и что там остается от того автомобиля, который сошел с конвейера в самом начале.
Но вот вам любопытный факт. На предприятии есть плакат, который, вероятно, должен мотивировать работников хорошо трудиться: «Одна минута — восемь лет эксплуатации авто». Одна минута (на самом деле немного больше) — это время, в течение которого каждый работник на своем месте занимается автомобилем, движущимся по конвейеру.
Общий посыл понятен: схалтуришь в эту минуту — испортишь покупателю машины жизнь на восемь лет. Получается, именно во столько производитель оценивает срок эксплуатации своих моделей?
Знакомое слово — «локализация»
Завод Nissan в Санкт-Петербурге считается заводом полного цикла. Здесь есть цех штамповки, где создаются элементы кузовов, и кузовной цех, где автомобиль обретает форму. На заводе производят окраску и выполняют окончательную сборку машины. Кроме того, здесь же производят многие компоненты, который затем экспортируются на другие заводы Nissan, а также на вторичный рынок.
— Направление, которое мы поддерживаем и развиваем насколько это возможно, — это экспорт компонентов. К примеру, в прошлом году предприятие экспортировало на центральный склад Nissan в Европе 17 тыс. бамперов для X-Trail. Также мы производим компоненты шумоизоляции. Уже поставлено на экспорт более 900 тыс. отдельных деталей общей массой 450 тонн, — отметил Игорь Бойцов.
На предприятии транспортировкой занимаются роботы.
Автономные тележки, которые передвигаются вместе с мобильными стеллажами, куда загружается все необходимое
Эти тележки курсируют по отведенным им маршрутам — точь-в-точь как роботы-пылесосы
А еще они издают странные звуки, чем напоминают подводные лодки. Едет себе такая тележка абсолютно бесшумно, и только «пик», «пик»…
Кстати, у любого транспорта на территории автомобильного завода абсолютный приоритет в движении. Рабочие должны ходить строго по отведенным дорожкам. А автономный транспорт и вовсе самый главный: если в узком проезде за такой тележкой окажется водитель на любом другом транспортном средстве, он будет терпеливо ехать позади
Но более сложные компоненты — двигатель, трансмиссию, к примеру — на заводе не изготавливают. Все необходимое доставляют сюда, используя, как правило, морской транспорт. Его же, кстати, можно максимально широко задействовать и для экспорта — с точки зрения логистики месторасположение предприятия выбрано очень удачно.
Так что достаточно остро стоит вопрос локализации производства — это знакомо, правда?
— Как часть консорциума, которая включает в себя Renault, «АвтоВАЗ», «КАМАЗ» и Daimler Trucks, мы достигли уровня локализации в 63,8%.
У нас есть большое число проектов по движению в этом направлении, и часть из них ежегодно внедряется. Направление важное и выгодное для нас. Простой пример: локализация существенно снижает зависимость от валютных курсов. Все помнят колебания российского рубля в течение 2018 года. Чем выше уровень локализации, тем меньше мы подвержены этим сложным влияниям валютного рынка, — добавил директор завода.
На предприятии рассчитывают на инвестиционные вливания, а также на государственную поддержку.
— За последние полтора года мы установили два новых конвейера по доставке дверей и колес на линию сборки. Это не миллиардные инвестиции, но существенные усилия для завода, которые на выходе экономят время и дают преимущество производству. Сокращается объем труда, но объем производства растет, и нам не нужно никого увольнять, — подчеркнул Игорь Бойцов. — Мы постоянно ищем новые возможности, чтобы расширить продажи как автомобилей, так и компонентов. И, говоря о перспективах, мы ведем диалог с правительством по поводу мер поддержки производства, компенсации логистических затрат.
Основным элементом для успешного экспорта является его экономическая целесообразность. Мы должны сделать покупку наших автомобилей более выгодной для клиента по сравнению с покупкой машин, которые поставляются из других мест.
Nissan Juke I, 2012 г.в., 115 000 км
серый, хетчбэк, бензин 1.6 л, механическая, передний привод
Hyundai i40 I (VF) Comfort, 2014 г.в., 149 000 км
черный, седан, бензин 2 л, автоматическая, передний привод
Toyota Camry VII (XV50) Рестайлинг Luxe, 2016 г.в., 105 000 км
черный, седан, бензин 3.5 л, автоматическая, передний привод
Посмотреть все объявления
Разместить объявление
Автобарахолка
мобильное приложение
Читайте также:
- Тест-драйв обновленных Renault Stepway: что выбрать — вариатор или «автомат»?
- Тест-драйв Mitsubishi Outlander: кроссовер для тех, кто не знает, что такое фалафель
- Тест-драйв Audi Q8: узнаём, почему этот кроссовер называют флагманом
Auto.
Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Какие автопроизводители приостановили поставки автомобилей в Россию
Собираем всех в одном списке
Этот материал был обновлен 24.03.2022.
Мария Хмелева
разобралась, какие машины перестали поставлять в Россию
Российский авторынок погрузился в кризис. Из-за экономических санкций и резких колебаний курса валют многие производители приостановили поставки и производство в стране.
Все автомобили, мотоциклы, мопеды и снегоходы из США больше не будут отправлять в Россию. Это касается новой техники, техники с пробегом, кузовов, шасси в сборе и всего, что продают на аукционах вроде Copart. Вот какие марки перестанут отправлять из Америки:
- «Кадиллак».
- «Шевроле».
- «Джип».
- «Тесла» — их и раньше не поставляли официально, но теперь даже неофициальные продавцы не смогут купить новый автомобиль в Америке и переправить его в Россию.
- «Харли-Дэвидсон».
- «Ниссан», в частности новый Патфайндер.
- «Инфинити».
Премиальные автомобили из стран Евросоюза — те, что стоят дороже 50 000 €, — тоже больше не поставляются в Россию. Санкции коснутся многих моделей «Ауди», БМВ, «Мерседес-Бенц», «Порше». Также прекращают поставки «Феррари», «Ламборгини». Ранее эти бренды заявляли, что приостанавливают поставки автомобилей в Россию.
БМВ прекратила производство на заводе в Калининграде и остановила поставки многих кроссоверов с 1 марта. «Роллс-Ройс» — часть концерна БМВ — также приостановил отгрузку машин в Россию.
«Ягуар Лендровер» и «Дженерал Моторс» тоже перестали поставлять автомобили в Россию с 1 марта. Последняя компания представлена в России только маркой «Шевроле».
«Мерседес-Бенц» с 2 марта приостановил поставки легковых авто и фургонов в Россию и свернул свое производство на территории страны.
«Джили» для России собирают на белорусско-китайском заводе «Белджи». Его остановили до апреля из-за перебоев в поставках материалов и комплектующих из Китая.
«Фольксваген» приостановил отгрузки дилерским центрам. Речь идет обо всех марках, входящих в состав концерна: «Шкода», «Ауди», «Фольксваген», «Порше», «Бентли», «Ламборгини» и «Дукати».
«Шкода» прекратила продажу автомобилей в России и остановила производство на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде, где выпускаются Рапид, Октавия, Карок и Кодиак.
«Порше» прекратил поставку автомобилей в Россию и временно остановил европейские заводы.
«Чери» временно не поставляет машины российским дилерам из-за курса валют. Производитель уточняет закупочные цены. У дилеров еще есть в наличии закупленные ранее модели.
«Скания» и «Вольво». Шведские производители грузовиков тоже приостановили бизнес в России: автомобили и запчасти пока не поставляют. Концерн «Вольво» также остановил конвейеры на заводе в Калуге. Как долго продлится такая пауза, неизвестно. Еще «Вольво-карс» временно не поставляет легковые авто.
«Форд» вслед за другими автоконцернами остановил работу в России с 2 марта, включая совместное предприятие с группой «Соллерс Авто» по выпуску автомобилей Форд Транзит в Елабуге.
/news-and-anxiety/
5 советов, как читать новости и соцсети в тревожные времена
«Хендай». Завод в Санкт-Петербурге приостановил производство с 1 по 5 марта из-за перебоев с поставками комплектующих.
Завод «Рено» приостановил работу на неопределенный срок. На российском предприятии собирали кроссоверы Дастер, Аркана, Каптюр и внедорожник Ниссан Террано.
«Автоваз» трижды приостанавливал производство из-за нехватки компонентов.
Простой объявляли 28 февраля, 5 марта и 23 марта. Также «Автоваз» приостановил поставку запчастей и ищет альтернативных поставщиков на случай новых санкций.
С 5 марта конвейеры в Тольятти и Ижевске снова приостановили работу — до 11 марта: нет электронных компонентов. С 16 марта возобновят выпуск Лады Гранты и Нивы, сборка Икс-рея, Ларгуса и Весты остановлена до 18 марта. Также «Автоваз» приостановил поставку запчастей.
КамАЗ полностью перейдет на российские компоненты и узлы вместо применявшихся ранее двигателей Cummins, коробок ZF и топливной аппаратуры Bosch. Из-за проблем с поставкой комплектующих заводу грозит сокращение производства примерно на 40%.
«Тойота» и «Лексус» приостанавливали поставки автомобилей и комплектующих в Россию, отозвали сотрудников и приостановили производство на заводе в Санкт-Петербурге. При этом «Тойота» не собирается уходить с рынка, дилерские центры работают.
МАН прекратил экспорт грузовиков и запчастей в Россию и Беларусь.
Производство в Санкт-Петербурге остановили.
«Хонда», которая и так планировала покинуть российский авторынок в 2022 году, остановила поставки автомобилей и мотоциклов.
«Мазда» отказалась от экспорта автомобилей и запчастей, но продолжает поставлять комплектующие для своего завода во Владивостоке.
«Сузуки» остановила поставки автомобилей, мотоциклов, лодочных моторов и запчастей. Запаса на складах дилеров должно хватить на 2—3 месяца.
«Стеллантис» — производитель и импортер 14 марок автомобилей — остановил ввоз автомобилей в Россию и экспорт за рубеж. Предприятия в Калужской области продолжают работать, на российских заводах собирают Пежо, Ситроены, Опели и Мицубиси.
«Бремах» приостанавливает импорт УАЗов на рынок США. Продавать в США Патриоты и Пикапы производства Ульяновского автозавода планировали в 2022 году.
«Инфинити» заморозила поставки в Россию, но у дилеров все еще есть запас автомобилей.
Мы будем дополнять статью, если другие производители тоже приостановят поставки в Россию.
6 фраз, чтобы успокоить близкого человека в тревожное время
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.
Nissan собирает автокомпоненты – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Nissan планирует создать на территории своего петербургского завода парк поставщиков комплектующих. По сведениям «Ъ», его резидентами смогут стать около двух десятков компаний. Эксперты называют планы японского автопроизводителя в свете будущего расширения мощностей логичными, но отмечают, что реализовать их будет непросто. Российские производители не всегда готовы работать с крупными заказчиками, а европейские компании из-за неустойчивого финансового положения вряд ли смогут создать новое предприятие в короткие сроки.
Завод «Ниссан» располагает свободным участком площадью 60 га, на котором смогут разместиться два десятка производителей автокомпонентов
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Nissan рассматривает возможность создания на собственном участке в Петербурге, рядом с действующим заводом, парка поставщиков комплектующих.
Как рассказал «Ъ» вице-президент ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Дмитрий Михайлов, предприятие располагает свободной территорией площадью 60 га и заинтересовано в размещении производств своих нынешних или будущих поставщиков. При этом он отметил, что рассматриваются предложения как иностранных, так и российских компаний. Локализовать, по словам господина Михайлова, предприятие готово практически любые компоненты, в том числе, инвестиционно емкие.
По информации «Ъ», Nissan неоднократно обсуждал вопрос создания парка поставщиков на своей территории с комитетом по инвестициям. Свои предложения компании представили около 200 производителей комплектующих, но в результате будут выбраны не более 20 компаний, рассказывают источники «Ъ» на рынке.
Завод Nissan открылся под Петербургом в июне 2009 года в районе поселка Каменка. Инвестиции в проект составили $200 млн. Площадь земельного участка 165 га, из них 65 тыс. кв. м застроено. К 2015 году компания намерена удвоить объемы производства с 50 тыс.
до 100 тыс. авто в год. Инвестиции в расширение завода оцениваются в €167 млн. Средства пойдут, в том числе, на строительство нового штамповочного цеха и цеха по производству пластиковых деталей. Под расширение потребуется около 7 га.
Удвоение мощностей позволит заводу Nissan выпускать в Петербурге пять разных моделей одновременно. Сегодня на предприятии собираются три модели: Nissan Teana, Nissan X-Trail и Nissan Murano. С апреля 2012 года осуществляется также крупноузловая сборка Infiniti FX и Infiniti M. После расширения петербургского завода здесь будут производить для внутреннего рынка обновленную модель Qashqai. Пятая модель еще обсуждается.
Руководитель инвестиционного комитета Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов (НАПАК) Александр Царев отмечает, что с учетом концепции развития альянса Renault-Nissan, его внимания к российскому рынку решение о создании парка поставщиков на территории завода в Петербурге выглядит логичным. Однако, по словам господина Царева, необходимо учесть, что не у всех европейских производителей комплектующих достаточно средств, чтобы прийти на российский рынок и запустить в короткие сроки новое производство.
Что касается российских компаний, то теоретически они могли бы стать резидентами индустриального парка Nissan, но сегодня лишь немногие отечественные производители комплектующих готовы сотрудничать с крупными автопроизводителями. Многие из них боятся зависимости от «больших» заказчиков.
Доля Nissan на российском рынке в 2012 году достигла 5,24%. Компания продала за прошлый год 153,7 тыс. автомобилей (в 2011 году было продано 138,8 тыс.). Продажи самой популярной модели — Nissan Qashqai — в прошлом году составили 36,8 тыс. единиц, что на 4,4% больше показателя 2011 года.
Михаил Чаплыгин, генеральный директор «Auto-Dealer-СПб», отмечает, что использование участка в Петербурге зависит в первую очередь от планов головного концерна Renault-Nissan по развитию всех производственных площадок в России. «Нынешние мощности в Петербурге будут расширены в два раза — до 100 тыс. автомобилей, на конвейер встанут минимум две новые модели, одна из которых Qashqai 2, а позиционирование завода как производителя автомобилей выше среднего ценового сегмента для российского рынка пока не позволяет делать вывод о том, что оставшаяся земля будет использована под третью очередь предприятия», — говорит господин Чаплыгин.
Таким образом, складывается ситуация, при которой последняя треть участка может быть отдана именно под производство автокомпонентов. Не исключено, что здесь будут размещаться глобальные поставщики компонентов 1-го и 2-го уровней, позволяющие существенно увеличить процент локализации, говорит эксперт.
По пути размещения поставщиков рядом со своими заводами в Петербурге в свое время пошел Hyundai, напоминает господин Чаплыгин. В составе корейского индустриального парка работают заводы компаний Sungwoo Hitech (производство дверных рам, каркасов торпеды и т. д.), Shinyoung (корпусные детали), Donghee (элементы двигателя, подвески, топливных баков и педалей), NVH Korea (обшивка салона, кузова, колес), Sejong (системы выхлопа, глушители), Doowon (системы кондиционирования и вентиляции) и Daewon (сиденья). Кроме того, на территории самого завода работают предприятия Mobis (крупные изделия из пластмассы) и Hisco (подготовка металла). На территории завода Toyota действует предприятие Toyota Boshoku, которое производит сидения, добавляет Михаил Чаплыгин.
Кристина Наумова
Nissan Assembly Plant Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Bilder zum Einbetten
Durchstöbern Sie 1.175
сборочный завод nissan Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
Роботы-манипуляторы собирают и сваривают корпус автомобиля Nissan на производственной линии на заводе Nissan в Сандерленде 24 января 2013 года в Сандерленде. Универсальная система крепления трансмиссии на… Автомобиль на производственной линии во время заключительных проверок на заводе Nissan Motor Co. в Смирне, штат Теннесси, США, вторник, май… Автомобили выстраиваются в очередь на заводе Nissan Motor Company в Кюсю, ноябрь 23 октября 2007 года в Киякюсю, Япония. Всего на заводе в Кюсю производится 530 000 единиц… Электрические внедорожники Ariya компании Nissan Motor Co. собираются роботами с использованием универсальной системы крепления трансмиссии на заводе… Сотрудники работают на главной сборочной линии двигателей V6 на заводе Nissan Motor в Иваки, префектура Фукусима, 5 апреля 2016 года. Автомобиль Nissan Qashqai в зоне осмотра на производственной линии внутри завода Nissan Motor Co. в Сандерленде, Великобритания, четверг, июль 1,…Глядя вдоль завода, роботы-манипуляторы собирают и сваривают кузова автомобилей на производственной линии завода Nissan в Сандерленде.
… Автомобили проходят окончательную проверку на сборочной линии моделей March и Versa на промышленном комплексе Nissan в Резенде, в 160 км к западу от Рио-де-… Рабочий в защитной маске осматривает раму автомобиля на сборочной линии в Производственное предприятие Nissan Motor Co. в Смирне, штат Теннесси, … Автомобиль на производственной линии на заводе Nissan Motor Co. в Сандерленде, Великобритания, в четверг, 1 июля 2021 г. Nissan заявил, что создаст … Рабочий устанавливает детали в автомобиль на сборочной линии на заводе Nissan Motor Co. в Смирне, штат Теннесси, США, вторник, май… Роботы-манипуляторы собирают и сваривают корпус автомобиля Nissan на производственной линии завода Nissan в Сандерленде. 24 января 2013 года в Сандерленде,… Рабочий в защитной маске осматривает раму автомобиля на сборочной линии завода Nissan Motor Co. Производственное предприятие в Смирне, Теннесси,… Общий вид вывесок на сборочном заводе в Сандерленде завод Nissan 04 февраля 2019 г.в Сандерленде, Англия.
Компания Nissan объявила рабочим… Общий вид вывески на автосборочном заводе Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим… Общий вид вывески на автосборочном заводе Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим… Рабочие и родственники автомобильной компании NISSAN собираются перед несколькими многонациональными автомобильными магазинами в знак протеста против закрытия трех… Сотрудник регулирует Nissan Juke на производственной линии Nissan Motor Co. Производственный завод в Сандерленде, Великобритания, четверг, 3 декабря 2015 г. …. Рабочий в защитной маске устанавливает колеса на автомобиль на сборочной линии на заводе Nissan Motor Co. в Смирне, … член Производственный персонал Nissan работает в секции «Отделка и шасси» на своем заводе в Сандерленде в Сандерленде, Северо-Восточная Англия, 16 октября 2020 года. Далянь, провинция Ляонин… Общий вид вывески на автосборочном заводе Nissan в Сандерленде, 4 февраля 2019 г.
в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим…Сотрудник держит в руках боковую панель автомобиля Infiniti Q30 на производственной линии завода Nissan Motor Co. Производственный завод в Сандерленде, Великобритания,…Сборочная линия моделей March и Versa на заводе Nissan Промышленный комплекс в Резенде, 160 км к западу от Рио-де-Жанейро, Бразилия, 3 февраля… Значок Nissan Motor Co. на автомобиле, припаркованном возле производственного предприятия Nissan в Смирне, штат Теннесси, США, во вторник, 18 мая 2021 г. , Markit — это… Сотрудник в защитной маске от распространения нового коронавируса COVID-19., работает вдоль сборочной линии, которая производит как… Общий вид вывесок на автосборочном заводе Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим… Новые автомобили ожидают распределения на автосборочном заводе Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила… Новые автомобили ожидают распределения на сборочном заводе Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия.
Компания Nissan объявила о… Сотрудник работает над двигателем для автомобиля Jaguar на производственной линии сборочного завода Jaguar компании Tata Motors Ltd. в Касл-Бромвич, Великобритания,… Сотрудники проводят проверку качества автомобиля Infiniti Q30 на производственной линии в Nissan Motor Co. Производственный завод в этом расположении… Рабочий в защитной маске устанавливает детали на автомобиль на сборочной линии в Производственном предприятии Nissan Motor Co. в Смирне,… Автомобиль на производстве линия во время окончательных проверок на заводе Nissan Motor Co. в Смирне, штат Теннесси, США, во вторник, май… Общий вид завода по сборке автомобилей Nissan в Сандерленде, 4 февраля 2019 г.в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим, что… Общий вид завода по сборке автомобилей Nissan в Сандерленде 4 февраля 2019 года в Сандерленде, Англия. Компания Nissan объявила рабочим, что… Рабочие Nissan Motor устанавливают двигатели и другие основные компоненты в электромобиль Leaf на сборочной линии на заводе компании в Оппаме в.
.. Hyundai Sonata на заводе Hyundai Motor Co. Manufacturing Alabama в Монтгомери,… Сотрудник завода работает на линии сборки автомобилей на заводе Renault-Nissan Tanger Car Assembly в Меллусе, к востоку от портового города Танжер, на… Работники завода работа на линии сборки автомобилей на автосборочном заводе Renault-Nissan Tanger в Меллусе, к востоку от портового города Танжер на… Рабочие японского автогиганта Nissan Motor собирают автозапчасти на заводе компании в Кюсю в городе Карита, в префектуре Фукуока, на… Роботы работают над кузовами новых Nissan Murano на сборочной линии завода Nissan Motor Company в Кюсю 23 ноября 2007 года в Киякюсю,… Сотрудник прикрепляет наклейку к задней части Jaguar XJ автомобиль на производственная линия на сборочном заводе Jaguar компании Tata Motors Ltd. в Касле… Сотрудник устанавливает рулевое колесо на автомобиль Jaguar XJ на производственной линии на сборочном заводе Jaguar компании Tata Motors Ltd. в Касл-Бромвич,… Сотрудники работают под автомобилями Jaguar на линии окончательной сборки на сборочном заводе Jaguar компании Tata Motors Ltd.
в Касл-Бромвиче, Великобритания, 14 октября. Министр Тереза Мэй. Ранее… Работник Samsung Motors в Пусане, примерно в 453 км к югу от Сеула, работает на сборочной линии 10 апреля 2000 года. Рабочие завода обеспокоены… Сотрудники готовят Nissan Juke на производственной линии в Nissan Завод Motor Co. в Сандерленде, Великобритания, четверг, 3 декабря 2015 г. Сотрудник готовится установить сиденье в новый внедорожник Nissan Qashqai, когда он движется вдоль производственной линии на заводе Nissan Motor Co. автомобиль… Автомобили проходят окончательную проверку на сборочной линии моделей March и Versa в промышленном комплексе Nissan в Резенде, в 160 км к западу от Рио-де-де… Рабочие сваривают детали автомобилей на производственной линии моделей March и Versa в Промышленный комплекс Nissan в Резенде, в 160 км к западу от Рио-де-Жанейро,… Рабочие проверяют окрашенные автомобили на сборочной линии моделей March и Versa в промышленном комплексе Nissan в Резенде, в 160 км к западу от Рио-де-Жанейро.
.. Рабочий перемещает Деталь автомобиля будет сварена на производственной линии моделей March и Versa на заводе Nissan. s Промышленный комплекс в Резенде, 160 км к западу от… Собранные автомобили перевозятся с помощью Automated Guided Vehicle, мобильного робота, который следует по заданным траекториям на полу сборочной линии сборочной линии моделей March и Versa. на промышленном комплексе Nissan в Резенде, в 160 км к западу от Рио-де-Жанейро, Бразилия, 3 февраля… Сотрудник производственного персонала Nissan осматривает боковины кузова автомобиля, покидая 5000-тонный пресс в прессовом цехе на заводе в Сандерленде. ..Сотрудники производственного персонала Nissan сваривают панели автомобиля в прессовом цехе на заводе в Сандерленде на северо-востоке Англии, 12 ноября 2014 года…. Работники производственного персонала Nissan сваривают панели автомобиля в кузовном цехе на заводе в Сандерленде в Сандерленде. , Северо-Восточная Англия, ноябрь… Рабочие производственного персонала Nissan сваривают панели автомобиля в кузовном цехе на своем заводе в Сандерленде в Сандерленде, Северо-Восточная Англия, ноябрь… Рабочий собирает автомобиль Nissan Motor Co.
Производственная линия завода Oppama в Йокосуке, Япония, понедельник, 8 сентября 2014 г….. фон 20Автомобили Nissan — Автомобили
Nissan — марка автомобилей, выпускаемая одноименной японской компанией со штаб-квартирой в Иокогаме. Nissan Motor Co., Ltd. входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей наряду с Toyota и Honda. Занимается производством легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автокомпонентов, а также спутников связи, спортивных лодок и т. д. Nissan появился в 1925 году после слияния компаний Kwaishinsha Co., производивших автомобили Dat, и Jitsuo Jidosha. Co. Первое название было Dat Jidosha Seizo Co. Официальная дата рождения автопроизводителя — 26 декабря 19 года.33 года, когда была создана Jidosha Seizo Co., Ltd. с президентом Ёсисуке Айкавой. 1 июня 1934 года компания получила название Nissan Motor Co., Ltd. Вскоре она построила первый автомобильный завод в Йокагаме. Выбор пал на концерн General Motors, но когда сделка была почти заключена, японское правительство наложило на нее запрет. К счастью, появился американец Уильям Р. Горэм, ставший главным конструктором Dat, а затем и Nissan. Он отправился в Соединенные Штаты и купил оборудование для производства автомобилей у разорившейся Грэм-Пейдж. Кроме того, Горхэм предложил работу наиболее перспективным сотрудникам автопроизводителя, убив двух зайцев одним выстрелом. Когда в Иокогаму прибыло оборудование и высококвалифицированные специалисты американской автомобильной компании, компания Nissan сосредоточилась на разработке и производстве собственных автомобилей. Долгое время компания собирала свои модели под маркой Datsun. В 1934 году был выпущен Nissanocar, который называли «самым экономичным и надежным» автомобилем малого класса. Он был оснащен двигателем объемом 748 куб. см и мощностью 8,8 кВт. Автомобиль разгонялся до 75 км/ч и являлся удачным образцом сочетания мощности и оригинального дизайна. С 1935 года автомобили Nissan интенсивно совершенствуют свои автомобильные технологии. Одним из нововведений, введенных в 1935 году, стал переход на специальные прессы для обработки металлических листов и отказ от ручного труда на этой операции. Кроме того, компания начинает использовать комплектующие только японского производства. После такой серьезной технологической трансформации самое время заняться продвижением бренда. С этой целью в мае 1935 года была разработана новая маркетинговая политика компании, предусматривающая введение корпоративной символики. Эмблема корпорации представляла собой сочетание красного круга, символизирующего восходящее солнце, и синей полосы, обозначающей небо. Первым собственным автомобилем Nissan был Type 70, основанный на конструкции автомобилей Graham-Paige. С конвейера сошли стандартные и роскошные седаны, которые стоили 4000 и 4500 иен соответственно. Автомобиль получил привлекательный дизайн и просторный салон с большими сиденьями. В кузове модели можно было разместить сиденья еще для трех пассажиров, сделав автомобиль семиместным. Кузов был полностью изготовлен из стали, а для лобового стекла использовалось безопасное стекло. Под капотом находился рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3670 куб. см с водяным охлаждением. Он развивал 85 л.с. при 3400 об/мин и агрегатировался с трехступенчатой коробкой передач. В это время также отправляются автобусы Тип 90 и микроавтобусы Тип 80. Последний выпускался на базе грузовика Graham Paige. г. С началом боевых действий производство гражданских автомобилей было полностью прекращено. В 1940 году Nissan стал крупным дзайбацу, в который вошли Tobata Casting и Hitachi. В него вошли 74 фирмы. Это было четвертое по величине объединение Японии за годы войны. Во время Второй мировой войны бренд сосредоточился на производстве снаряжения для армейских нужд. Кроме того, здесь производились двигатели для военных самолетов и моторных лодок. В 1943 году было завершено строительство завода Ёсивара, который слишком долго не работал из-за военных действий. 19 сентября44 компания перенесла головной офис в Токио и приняла другое название — Nissan Heavy Industries Ltd. В 1945 году компания возобновила производство грузовиков, но послевоенное восстановление шло медленно. Несмотря на то, что завод в Йокогаме не пострадал от бомбардировок, большая часть объектов в течение 10 лет находилась под контролем оккупационных властей. Более того, многие автомобильные дилеры перешли на Toyota Motor. Несмотря на трудности, компания взяла курс на восстановление довоенных позиций. В 1947 возобновлено производство автомобилей под маркой Datsun. В 1950-х компания Nissan искала способы получить доступ к передовым технологиям производства автомобилей и двигателей. В качестве партнера компания выбрала Остина из Великобритании. Они заключили договор, согласно которому Nissan собирал около 2000 моделей Austin из импортных агрегатов, часть из которых продавалась в Японии под британской маркой. Nissan занимается производством и продажей автомобилей Austin уже семь лет. С 1953 по 1959 годы было выпущено 20 855 автомобилей. В 1950 году Nissan покупает акции Minsei Diesel Motor Co. Ltd., которые войдут в корпорацию как подразделение Nissan Diesel Motor Co., Ltd. В 1951 году, используя опыт производства военных автомобилей, бренд производит полноприводный внедорожник Patrol. Он был оснащен мощным шестицилиндровым двигателем, усиленной рамой и неразрезными мостами. Этот принцип построения моделей используется и по сей день. Двигатель объемом 3,7 литра выдавал 75 л.с., а крутящий момент передавался на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Позднее линейка двигателей пополнилась 9-цилиндровым двигателем.2-сильный силовой агрегат, а затем 4-литровый двигатель мощностью 105 л.с. В 1960 году вышло второе поколение Nissan Patrol, которое оказалось настолько удачным, что без серьезных модификаций выпускалось 20 лет. |
Его расчетная мощность составляла 15 тысяч единиц в год. Однако у Nissan Motor Co., Ltd. не было ни опыта, ни персонала, ни технологий для изготовления собственных автомобилей. У американцев был самый передовой на тот момент опыт, и Йошисуке Айкава занялся поиском партнера для создания совместного предприятия.
Только в названии некоторых из них появилась приставка Nissan, и только под этим именем продавались очень редкие экземпляры.
В качестве слогана была выбрана фраза: «Искренность приносит успех». В данное время компания работает над расширением географии продаж, в частности начинаются продажи ее моделей в Австралии.
Отличалась продуманной обтекаемой конструкцией кузова, обеспечивавшей водителю отличный обзор. Кроме того, он отличался высокой плавностью хода, малым радиусом поворота и большой грузоподъемностью. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем максимальной мощностью 85 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач.
, просуществовавшее до 1949 года.
Соглашение также дало Nissan право использовать патенты британских брендов. Японцы успешно применили добытую технологию в производстве собственных двигателей.
Автомобили третьего поколения, появившиеся в 1980 году, использовались миссией ООН.В феврале 2022 года компания прошла строгий процесс подтверждения стандартов качества производства Nissan. «Я хотел бы поздравить команду Japan Motors, — сказал управляющий директор Nissan Africa Майк Уитфилд.
«Производственные стандарты Nissan чрезвычайно высоки, поэтому получение официального разрешения на начало производства является невероятным преимуществом и свидетельством самоотверженности всей их команды и инженеров Nissan South Africa, которые были на их стороне на протяжении всего этого процесса. в Росслине, а теперь и в Теме».
«Я действительно могу сказать, что я взволнован этой новостью так же, как когда в июне прошлого года с конвейера в Росслине сошел первый полностью новый Navara, что открыло путь для окончательной сборки Navara в Африке».
Директор по продажам Nissan Sub Sahara в Африке Хиде Куваяма согласился: «Прохождение начальных производственных испытаний, безусловно, непростая веха в мире Nissan, поэтому примите наши самые сердечные поздравления!»
Navara, созданная из большего, — один из самых прочных автомобилей, когда-либо созданных инженерами Nissan. Он был разработан для Африки, построен в Африке и вскоре будет собран в Гане ганцами. Компания Nissan выбрала Japan Motors, одну из двух своих давних торговых компаний в Гане, наряду с Nissan Auto Parts (APL), в качестве своего производственного партнера в 2020 году9.0021
Это произошло после того, как Nissan стал первопроходцем в Гане, подписав в 2018 году меморандум о взаимопонимании с правительством для поддержки развития отечественного автомобильного сектора.
«Создание заводов по сборке автомобилей является ключевой частью стратегии по созданию жизнеспособной местной автомобильной промышленности, что, в свою очередь, имеет решающее значение, если мы хотим максимально использовать потенциал Африки как последнего рубежа на мировом автомобильном рынке», — сказал Уитфилд.
«Я с нетерпением жду встречи с управляющим директором Japan Motors Салемом Калмони на производственной линии, когда сборочный завод официально начнет производство в следующем месяце. Я не могу ждать. Это будет очень важный момент для Nissan, для Африки и особенно для Ганы».
Калмони взволнован и горд.
«Решение Japan Motors инвестировать почти 9 миллионов долларов США в это предприятие по созданию сборочного завода в Гане, полностью принадлежащего и укомплектованного персоналом, было принято потому, что мы искренне верим в видение правительства по созданию автомобильной промышленности в этой стране, которая может производить автомобили, сделанные в Гане, для Африки», — сказал он.
«Мы построили этот завод, чтобы поддержать это видение, поддержать нашу страну, а также поддержать себя как ганцев».
Начало производства в Теме станет кульминацией 18-месячного процесса по созданию современного завода площадью 5 000 кв. м, состоящего из четырех складов для сборочных и испытательных линий.
На заводе также есть специальная душевая, питаемая подземным резервуаром для воды объемом 180 куб. м, и открытый испытательный полигон с 12 отсеками для испытаний на шум и вибрацию, чтобы убедиться, что каждый автомобиль, покидающий завод, не уступает по качеству любому другому Nissan Navara, произведенному где-либо еще. в мире. Все это, включая современный выставочный зал и офисный блок, размещено на участке площадью 22 407 кв. м.
Для Whitfield сделанные инвестиции и немедленный эффект в плане создания рабочих мест и дополнительных доходов являются действительно доказательством невероятной ценности создания местной автомобильной промышленности.
«COVID 19 выявил многие недостатки нашего общества и слабости экономики, которая не является ни диверсифицированной, ни индустриализированной», — сказал он.
Развитие местного автомобильного сектора создает рабочие места и помогает диверсифицировать экономику за счет создания секторов добычи и переработки, а также получения жизненно важной иностранной валюты за счет экспорта автомобилей местного производства вместо того, чтобы тратить жизненно необходимые иностранные средства на их импорт.
Он сказал, что Южная Африка является прекрасным примером того, чего можно достичь за десятилетия тесного, честного и прогрессивного частно-государственного партнерства.
«Сегодня в автомобильном секторе Южной Африки напрямую занято 470 000 человек, а в цепочке создания стоимости в три раза больше. В 2019 году он внес 7,1% в ВВП и заработал 14,3 миллиарда долларов США за счет экспорта.
«Скорость развития автомобильного сектора Ганы с места чуть менее четырех лет назад, когда Nissan стала первопроходцем с подписанием меморандума о взаимопонимании с правительством Ганы, стала ориентиром для других страны должны стремиться к этому, когда речь идет как о разработке своей законодательной базы, так и о партнерстве с инвесторами.
«Я очень взволнован потенциалом этой новой фабрики и тем влиянием, которое она может оказать не только на Гану, но и на регион в целом».
«Сегодня я также благодарен за нашу неизменную дружбу и сотрудничество с Салемом Калмони и его командой в Japan Motors, а также с Субхи Аккадом и его компанией APL Nissan Ghana.
Вместе эти две компании, два единственных дистрибьютора Nissan в Гане, имеют более чем 60-летнюю историю сотрудничества с нами.
«Я не сомневаюсь, что вместе они снова сделают Nissan самым продаваемым автомобильным брендом в Гане.
Компания Japan Motors направила основную группу из 12 инженеров в континентальный центр производства легких коммерческих автомобилей Nissan Motors в Росслине, Южная Африка, для интенсивного обучения работе с новыми автомобилями Nissan Navara, построенными в прошлом году. Сегодня эта команда увеличилась более чем вдвое до 30 человек, не считая нетехнического персонала в бэк-офисе и демонстрационном зале.
На этапе строительства 12 членов основной группы были направлены в пять филиалов Japan Motors, чтобы поделиться своими знаниями с местными техническими специалистами, чтобы повысить уровень обслуживания и компетенции во всей деятельности компании на благо клиентов.
«Мы очень усердно работали, — сказал Калмони, — это очень интенсивная работа, которая началась с того, что Nissan подписал меморандум о взаимопонимании в 2018 году, а затем выбрал нас в 2020 году в качестве предпочтительного партнера для создания сборочного завода».
Компания Japan Motors Trading Co. Ltd. выросла из компании Kalmoni and Sons, основанной в 1920-х годах дедом Калмони, которого также звали Салем, через восемь лет после того, как он прибыл в Гану из Ливана. В 1958 году Kalmoni and Sons приобрела дистрибьюторскую сеть Datsun/Nissan. С тех пор семья Калмони превратила Japan Motors в автомобильный центр Ганы с филиалами в пяти крупных городах Ганы.
Теги:
Japan Motors
Nissan
Интеллектуальная фабрика Nissan представляет повышенную точность сборки, новые процессы окраски и сварки человеческие работники.
По словам Nissan, проверяя свою собственную работу, роботы будут производить автомобили, у которых дефекты краски не превышают 0,3 мм, а сборка компонентов производится с точностью до 0,05 мм.
Среди новых процессов сборки будет то, что называется «сварка углублений», используемая на оконных створках алюминиевых дверей. Вместо традиционной точечной сварки роботы будут использовать более тонкий электрод для получения более узкой, но более длинной зоны сварки, что позволит уменьшить ширину фланца дверной створки.
«В результате мы можем уменьшить ширину передней стойки на 5 мм и улучшить видимость для водителя», — сказал Тейджи Хирата, корпоративный вице-президент Nissan по разработке и производству автомобилей, через переводчика в записанном вступительном слове о новом заводе. транслируется на YouTube.
По словам представителя Nissan, ремонтникам не потребуется приобретать новое оборудование или проходить обучение благодаря новому процессу сварки.
Концепция Intelligent Factory была внедрена в производственную линию завода Nissan в Точиги, где к апрелю должно начаться производство нового электромобиля-кроссовера Nissan Ariya 2022 года выпуска. Производимые там модели Ariya будут продаваться в Северной Америке, Японии и Европе.
В Nissan заявили, что эта концепция повысит эффективность производства, сократит количество отходов, уменьшит углеродный след OEM-производителей и создаст рабочее место, которое будет менее требовательным к физическим нагрузкам.
Концепция SUMO
Одновременная установка под полом (SUMO) позволяет использовать все четыре запланированные версии Ariya — 2WD и AWD, обе с одной или двумя батареями — на одной сборочной линии.
Различные передние, средние и задние секции «поддона», содержащие двигатель, аккумулятор и заднюю подвеску, будут установлены на двухслойную основу, одинаковую для всех моделей, что позволяет использовать до 27 различных комбинаций.
В Nissan заявили, что этот процесс в конечном итоге позволит производить электромобили, гибридные версии и версии одного и того же автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на одной сборочной линии.
Точность позиционирования компонентов составляет плюс-минус 0,05 мм, а автоматическая затяжка и выравнивание звеньев подвески обеспечивают точность 0,1 градуса. Это, по словам Nissan, превышает японскую спецификацию takumi , или спецификацию мастера.
Упрощенный процесс окраски
Роботы будут наносить новый вид краски на водной основе, которую можно распылять и запекать при той же температуре 85 градусов по Цельсию или 185 градусов по Фаренгейту, что позволит отделывать крышки бампера вместе с остальными тела.
Это должно привести к более идеальному цветовому сочетанию кузова и бамперов.
Автоматизированные инспекторы будут осматривать 562 области тела, в том числе те, которые в настоящее время не видны инспекторам-людям, 11 раз за время производства, проведя 6 182 отдельных проверки.
Никаких редкоземельных элементов
Чтобы отказаться от использования редкоземельных элементов в конструкции электродвигателей, Nissan будет использовать роботизированную технологию для производства двигателей с раневым полем. Роботы будут наматывать по 350 метров медного провода диаметром 1,2 мм на каждый из восьми столбов точно, плотно и с высокой скоростью.
Поскольку они планируют увеличить производство электромобилей, многие OEM-производители стремятся свести к минимуму зависимость от тяжелых редкоземельных материалов, обычно используемых в производстве магнитов. Эти редкоземельные элементы, такие как диспрозий и тербий, неравномерно распределены по всему миру, что вызывает проблемы с поставками и стоимостью.
Nissan Ariya
Ariya, первый электрокроссовер Nissan, основан на опыте OEM-производителя с электромобилем хэтчбека Leaf. С большей из двух доступных батарей он сможет проехать более 300 миль без подзарядки, больше, чем Leaf. Базовая версия с меньшей батареей стоит около 40 000 долларов; Цены на версию с аккумулятором большей емкости пока не объявлены.
Представляя новый завод, Nissan заявил, что Ariya будет оснащен «новейшими технологиями помощи водителю и возможностью подключения».
Кроссовер будет оснащен усовершенствованной системой помощи водителю Nissan ProPILOT 2.0, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук во время движения по заданной полосе. Также стандартной для всей линейки Ariya является система Nissan Safety Shield, которая включает в себя интеллектуальный монитор кругового обзора, интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении, интеллектуальное экстренное торможение и технологию автоматического экстренного торможения сзади.
Обновления прошивки будут предоставляться по беспроводной сети.
«Ariya, ключевая модель в плане Nissan по выпуску 10 новых моделей за 20 месяцев, демонстрирует нашу приверженность удовлетворению потребительского спроса на кроссоверы с помощью самых передовых электрифицированных, автоматизированных и подключенных технологий», — сказал главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта. в заявлении в июле.
«Компания ожидает, что к концу 2023 финансового года продажи ее электромобилей и электрифицированных моделей e-POWER превысят 1 миллион единиц в год. Ariya сыграет важную роль в достижении этой цели».
Для сравнения, с момента появления в 2010 году было продано около 500 000 автомобилей Leaf. (Nissan)
На этом рисунке показаны сварные швы с углублениями, которые будут использоваться в оконных створках Ariya, и их отличия от обычных точечных сварных швов. (Ниссан)
Видео с открытия Nissan Intelligent Factory. (Nissan, через YouTube)
Дополнительная информация:
Nissan открывает новую главу с Ariya
Nissan, 15 июля 2020 г.
Nissan, 15 июля 2020 г. :
Где производится Nissan Rogue?
Nissan Rogue — одна из самых продаваемых моделей компании. Это также один из самых продаваемых автомобилей на рынке, занявший 5-е место в 2017 году. Этот внедорожник предлагает отличную цену, хорошее грузовое пространство, приличный расход топлива и широкий набор функций безопасности.
Лучший внедорожник Nissan был впервые выпущен в 2007 году в Смирне, штат Теннесси. На данный момент у него было два поколения модели: первое поколение с 2007 по 2013 год, второе поколение с 2014 года по настоящее время. Вы можете получить этот автомобиль в одной из следующих комплектаций: S, SV или SL.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о Rogue, также известном как преемник Nissan Xterra и X-Trail.
Прежде чем продолжить чтение, скажем, мы надеемся, что приведенные здесь ссылки будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Кто делает Nissan Rogue?
Rogue был первым и до сих пор производится на сборочном заводе Nissan в Смирне, штат Теннесси.
Этот завод официально открыл свои двери в 1983 году. С тех пор он значительно вырос, что оказало значительное влияние на местное сообщество. Это помогло развитию местной экономики и создало более 8000 рабочих мест. Такой рост привел к тому, что в 2014 году этот завод стал ведущим заводом в стране.
Rogue — не единственный автомобиль Nissan, который производит этот завод. Он также производит Altima, Maxima, Pathfinder и Infinity QX60. Годовая производственная мощность завода составляет около 640 000 автомобилей в год.
Это касается не только автомобилей. Здесь же находится аккумуляторный завод. По словам Nissan, это единственный производитель автомобилей, который производит аккумуляторы для электромобилей. Они делают это для Nissan LEAF, компактного хэтчбека с батарейным питанием, который сократил выбросы CO2 более чем на 180 миллионов килограммов.
Откуда родом бренд Nissan?
По данным Nissan USA, компания начиналась как Nihon Sangyo. Основатель Йошисуке Айкава создал и расширил название Nissan.
В 1933 года она официально стала Nissan Motor Company в Японии. Первым серийным автомобилем компании стал Datsun Type-15, который был представлен в Соединенных Штатах (как Datsun) в 1958 году на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1959 году.
Компания Nissan открыла свой первый филиал в США в Гардене, штат Калифорния, в 1960 году. В течение многих лет Nissan/Datsun становился крупнейшим импортером автомобилей в США, обойдя Toyota и Volkswagen.
Прошли годы, а имя Nissan становилось все сильнее и сильнее. 90-е были экспериментальными годами компании. Она произвела много известных автомобилей, таких как Sentra и первый 4-дверный грузовик. С тех пор компания Nissan приняла участие во многих экологически безопасных мероприятиях. Это одна из причин, почему завод по сборке аккумуляторов в Смирне существует сегодня.
Где производятся двигатели Nissan Rogue?
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель QR25DE приводит в движение Nissan Rogue. Это один из двигателей семейства QR, производимого Nissan.
Другие модели семейства QR включают QR20DE, QR20DD, QR25DD и QR25DER.
В зависимости от автомобиля мощность QR25DE может составлять от 150 до 175 лошадиных сил. Nissan Rogue имеет обновленную версию QR25DE; он обеспечивает снижение трения, более высокую степень сжатия, незначительные изменения внутренней части двигателя и повышенную выходную мощность.
Двигатель Rogue производится почти в 70 милях к югу от места сборки автомобиля: Дечерд, Теннесси. Этот завод производит двигатели для Altima, Rogue, Maxima, Murano, Titan, NV, Frontier, LEAF и Infinity QX60. Ежегодно здесь производится более 1,4 миллиона двигателей и коленчатых валов. На сегодняшний день завод собрал более 13 миллионов двигателей. Завод площадью 968 акров обеспечивает работой 1700 человек и жертвует более 200 000 долларов на благотворительность в сообществе.
Где производятся другие автомобили Nissan?
В США Nissan производит более миллиона автомобилей в год. Сборочный завод в Смирне был первым сборочным предприятием в стране.
Помните, что Altima, Maxima, LEAF и Pathfinder также производятся здесь.
Кантон, штат Миссисипи
Завод в Кантоне, штат Миссисипи, начал свою сборку с момента открытия в 2003 году. В то время это был первый завод по производству автомобилей в штате. С момента своего запуска он принес сообществу серьезный экономический рост. Здесь работает более 6400 сотрудников. На каждое рабочее место, созданное на этом заводе, на предприятиях по всему штату создается почти три рабочих места. Завод также вносит пожертвования в размере 16 миллионов долларов и более 10 000 часов волонтерской работы.
С момента открытия Nissan Canton произвел более 4 миллионов автомобилей, из них 450 000 автомобилей в год. Здесь производятся следующие модели Nissan:
- Nissan Altima
- Ниссан Фронтир
- Ниссан Мурано
- Ниссан НВ Грузовой
- Ниссан НВ Пассажирский
- Ниссан Титан XD
Агуаскальентес, Мексика
В ноябре 2013 года компания Nissan начала процедуру открытия завода в Агуаскальентесе, Мексика.
Они вложили в комплекс 2 миллиарда долларов. Это третий завод в Мексике, первый из которых был построен в 1986.
Заводы в Мексике производят или производят ребрендинг следующих экспортных товаров:
- Nissan Micra
- Ниссан Альмера
- Ниссан Тиида
- Ниссан Сентра
Подведение итогов
С таким бестселлером, как Nissan Rogue, который стабильно работает, вы, возможно, задаетесь вопросом о его предыстории. Мы надеемся, что вы получили отличный урок истории с подробным описанием этого.
Если вам нужен внедорожник, который купили многие водители, Rogue всегда будет отличным выбором. Он небольшой, но в нем достаточно места, безопасности и комфорта, которые вам понадобятся. Чтобы узнать больше о Разбойнике, ознакомьтесь с другими нашими публикациями, в том числе:
Можно ли буксировать Nissan Rogue
Является ли Nissan Rogue хорошей машиной?
Производство нового Nissan Rogue 2021 года в США начнется в
| Источник: Ниссан Северная Америка Ниссан Северная Америка
НЭШВИЛЛ, Теннесси, 22 сентября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Производство совершенно нового Nissan Rogue 2021 года официально запущено на отмеченном наградами заводе по сборке автомобилей Nissan Smyrna в Теннесси.
«Наша производственная команда в США сплотилась, как никогда раньше, чтобы преодолеть беспрецедентные проблемы, которые могли повлиять на этот момент», — говорит Стив Марш, старший вице-президент по производству, управлению цепочками поставок и закупкам Nissan North America. «Мы готовы нарастить мощность и поставить Rogue на путь клиентов».
Nissan не только оснастил Rogue 2021 года технологическими решениями, но и производственные и инженерные группы компании используют новейшие технологии, чтобы воплотить его в жизнь.
Nissan использует расширенные приложения передовых производственных технологий, таких как виртуальная реальность и коллаборативные роботы, для создания автомобиля.
- Co роботы : Компания Nissan использовала больше роботов для совместного производства автомобилей с новым Rogue, чем с любой другой предыдущей моделью. Эти роботы эффективно поддерживают автоматизацию производственных процессов, что приводит к повышению показателей безопасности и снижению нагрузки на рабочих. Эта технология используется для помощи в ряде работ, чтобы гарантировать, что повторяющиеся задачи каждый раз выполняются одинаково. Это помогает высвободить рабочих для выполнения более квалифицированных задач и производства автомобилей более высокого качества.
- Виртуальная реальность: Работая вместе с техническими специалистами на переднем крае, инженеры-технологи Nissan использовали виртуальную реальность для устранения неполадок, прежде чем перейти на производство. Эта технология не только помогла выявить проблемы технологичности еще до того, как была вырезана первая сталь для производственных инструментов, но и сформировала конструкцию технологического оборудования благодаря ранней виртуальной обратной связи с технологами, помогая предотвратить задержки производства.
Эта технология не только помогла выявить проблемы технологичности еще до того, как была вырезана первая сталь для производственных инструментов, но и сформировала конструкцию технологического оборудования благодаря ранней виртуальной обратной связи с технологами, помогая предотвратить задержки производства. «Мы не только улучшили способ создания нового Rogue, но и используем эту новую технологию для производства всех транспортных средств на наших заводах в США с большей эффективностью и качеством для клиентов», — сказал Дэвид Джонсон, вице-президент по производственному инжинирингу и Качество новой модели, Nissan Северная Америка. «Это беспроигрышный вариант для Nissan и наших клиентов».
Самая продаваемая модель
Основываясь на 13-летнем успехе в США, модель Rogue 2021 возглавит превращение Nissan в самую продаваемую модель компании в США: на сегодняшний день продано почти 3 миллиона автомобилей. 2021 Rogue обладает всеми технологиями, возможностями и функциями, чтобы облегчить жизнь современных семей, в том числе:
- Safety Shield 360: Nissan Safety Shield 360 ® входит в стандартную комплектацию всей линейки Rogue и включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, систему помощи при дальнем свете и задние фонари. Автоматическое торможение.
Автоматическое торможение.- ProPILOT Assist с Navi-link: Rogue был одним из первых автомобилей, предлагающих Nissan ProPILOT Assist, практичную технологию помощи водителю, которая упрощает вождение по шоссе с частыми остановками и делает едет по открытой трассе легче. В 2021 году новый ProPILOT Assist с Navi-link был усовершенствован с использованием технологии радара и камеры следующего поколения, чтобы обеспечить более плавное торможение, улучшенное ощущение рулевого управления и улучшенную эффективность обнаружения, когда другие автомобили перестраиваются на полосу движения.
Водителям также понравится улучшенная динамика вождения, интеллектуальный полный привод, беспроводная зарядка и беспроводной Apple CarPlay ® .
Новый Rogue — первая из шести новых моделей Nissan для США, которые будут предлагаться к концу 2021 года, что сделает Nissan одним из самых свежих модельных рядов среди ключевых конкурентов.
Он следует за совершенно новыми версиями Nissan Versa и Sentra.
Совершенно новый Nissan Rogue появится у дилеров по всей территории США этой осенью. Покупатели могут собрать свой собственный Rogue 2021 года онлайн на сайте www.NissanUSA.com.
Инновационный производство
Rogue производится на заводе по сборке автомобилей в Смирне с 2013 года. На заводе работает 7000 человек, которые построили более 14 миллионов автомобилей с момента открытия в 1983 году, из них Rogue — почти 1,1 миллиона автомобилей. .
Сборочная линия, на которой производится Rogue, вошла в пятерку лучших по показателям качества среди производственных предприятий Северной Америки в исследовании начального качества J.D. Power (IQS) за 2020 год.
Nissan Smyrna в настоящее время производит шесть моделей: Rogue, Altima, LEAF, Maxima, Pathfinder и INFINITI QX60.
Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите nissanusa.