ПДД 2018 – раздел №11 – Обгон, опережение, встречный разъезд — Рамблер/авто
Понятия «обгон» и «опережение». Правила ПДД обгон и опережение. Чем отличается обгон от опережения по правилам. Описание и видео того, как правильно осуществляется обгон, опережение, двойной обгон, встречный разъезд по ПДД 2013, точные термины и понятия этих маневров
Содержание
- Как поступать, если вас пытаются обогнать другие автомобилисты
- Выполнение обгона по правилам дорожного движения
- Основные определения терминов опережения и обгона
- Где запрещен обгон?
Как поступать, если вас пытаются обогнать другие автомобилисты
Очень важно соблюдать дисциплину на дорожном полотне. Если вы видите, что вас пытаются обогнать, а вы никуда не спешите, то сделайте всё возможное, чтобы другой водитель смог вас обогнать быстро и без проблем.
Скорость при этом увеличивать нельзя, а лучше, вообще, притормозить. Просто скиньте скорость и поверните своё авто вправо, если видите, что другой водитель не успевает вас перегнать.
Таким образом, начатое действие другого водителя завершиться и для него, и для вас максимально безопасно и успешно.
Откажитесь от обгонов, если вы чувствуете при выполнении этого действия неуверенность или вам не хватает опыта. Включите сигналы поворотников, чтобы другие водителя видели, что вы пропускаете автомобиль, который вас опережает.
Сверните к встречной обочине, если видите, что авто, которые пытается вас обогнать набирает скорость. За рулём главное — не паниковать, а вести себя спокойно. На дороге места всегда достаточно, если соблюдать правила дорожного движения и занимать минимально возможное пространство.
Выполнение обгона по правилам дорожного движения
Выполнению обгона посвящена глава 11 правил дорожного движения. Разберем основные особенности этого маневра.
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Это требование весьма актуально, поскольку выезд на встречную полосу всегда связан с определенным риском. Перед выполнением обгона Вы должны убедиться, что Вы не создадите помех другим участникам движения.
Из этого пункта правил вытекает следующий вывод: если в процессе выполнения обгона произошло ДТП, то в нем всегда виноват тот водитель, который выполнял обгон. Единственным исключением из этого правила является пункт 11.3 правил:
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
Очевидно, что если Вы хотите выполнить обгон, то не можете заранее убедиться в том, что водитель обгоняемого транспортного средства не будет препятствовать обгону. Согласитесь, на практике весьма не просто определить, что задумал водитель другого автомобиля.
Подчеркну, что во всех остальных случаях в ДТП виноват именно обгоняющий водитель.
При выполнении обгона водитель должен учитывать особенности, которые регламентируются пунктом 11.
2 правил дорожного движения:
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Суть этого пункта сводится к тому, что обгон запрещается выполнять, если автомобиль сзади или спереди от Вас начал маневрировать. Т.е. если соседний автомобиль сам пытается выполнить обгон или поворот налево.
Этот же пункт правил запрещает выполнять обгон в тех случаях, когда скорость Вашего автомобиля для маневра недостаточна.
Например, если скорость обгоняемого автомобиля 85 км/ч, а скорость Вашего автомобиля 90 км/ч, то для выполнения обгона Вам понадобится 180 метров.
При этом встречная полоса должна быть свободна на 360 метров (180 метров для Вас и 180 метров для встречного автомобиля), чтобы избежать столкновения.
В том случае, если Вы догоняете автомобиль достаточно медленно, от обгона стоит отказаться, т.к. при завершении маневрирования Вы создадите помехи либо обгоняемому, либо встречному автомобилю. Чуть ниже Вы узнаете, что наказание за подобный маневр весьма суровое.
При выполнении обгона также нужно учитывать требования пункта ПДД, действующего с 12 июля 2022 года:
. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой , прерывистая линия которой расположена слева.
Этот пункт запрещает водителю находиться на встречной полосе, отделенной сплошной или двойной сплошной линией разметки. Таким образом, если в процессе обгона Вы видите, что прерывистая разметка заканчивается и начинается сплошная линия, то нужно немедленно отказаться от маневра и вернуться на попутную полосу движения.
Основные определения терминов опережения и обгона
Основные определения терминов опережения и обгона
Чтобы разобраться в главных особенностях опережения или обгона необходимо сначала установить значение каждого из этих терминов. Опережение на дороге – это перемещение по трассе автомобиля, скорость которого превышает скорость движущихся рядом транспортных средств.
Маневр обгона – это форма опережения одного или нескольких транспортных средств, при котором машина обязательно выходит на встречную полосу с последующим обязательным возвратом к своей полосе движения. Процесс доступен только в том случае, если данный маневр позволяет совершить дорожная разметка, а также отсутствуют специальные запрещающие знаки. В таком случае обгон не будет считаться нарушением ПДД.
Где запрещен обгон?
Рассмотрим, где запрещен обгон транспортных средств, подробнее:
11.4. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Обгон на перекрестке
Обгон запрещается на всех регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках, если Ваш автомобиль движется по дороге, не являющейся главной.
Рассмотрим единственную ситуацию при которой обгон на перекрестке разрешен:
1. Перекресток должен быть нерегулируемым;
2. Перед перекрестком должен быть установлен знак 2.1 без дополнительных табличек, либо знаки — :
Т.е. главная дорога не должна менять направления на перекрестке. При этом следует иметь в виду, что обгону на перекрестке могут препятствовать и другие условия, например, главная дорога может иметь 4 полосы или более. В этом случае правила запрещают выполнять обгон (выезжать на встречную полосу).
Замечу, что теоретически можно попытаться выполнить обгон на главной дороге и в том случае, если дорога на перекрестке меняет направление. Однако при этом следует помнить, что на участках с ограниченной видимостью обгон запрещен.
На всех остальных перекрестках обгон запрещен вне зависимости от количества полос.
Обгон на пешеходном переходе
Обгон на пешеходном переходе запрещается во всех случаях (начиная с 29 ноября 2014 года).
Обгон на железнодорожном переезде
Обгоны на железнодорожном переезде были подробно рассмотрены в отдельной статье:
Объезд и обгон перед железнодорожным переездом
Обгон на мосту
Обгон на мосту, эстакаде или путепроводе в 2022 году запрещен правилами дорожного движения. То же самое касается и пространства под этими сооружениями, а также тоннелей.
Имейте в виду, что небольшие мосты могут быть построены таким образом, что заметить их издали совершенно невозможно. При этом если мост располагается в пределах населенного пункта, его границы не должны обозначаться специальными знаками, т.е. идентифицировать мост становится чрезвычайно сложно. Однако несмотря на трудности для водителей, обгон на таком мосту запрещен правилами дорожного движения.
Это еще раз подчеркивает тот факт, что выполнять обгон нужно предельно внимательно, учитывая все особенности сложившейся дорожной ситуации.
Обгон на опасном повороте
Обгон запрещен в конце подъема, на опасном повороте, а также на других участках с ограниченной видимостью.
Для того, чтобы определить наличие на дороге крутого подъема или опасного поворота, следует воспользоваться дорожными знаками , и :
При этом важно учитывать, что обгон запрещен в конце любого подъема (т.е. подъем может не быть крутым), а также на любом участке дороги с ограниченной видимостью.
Понятие ограниченная видимость приводится в пункте 1.2 правил:
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Очевидно, что самостоятельный поиск участков с ограниченной видимостью на дороге является задачей весьма непростой, т.к. это определение весьма расплывчато. Поэтому если у Вас есть хоть малейшее подозрение в том, что видимость на дороге ограниченная, рекомендую отказаться от маневра.
Обгон на четырехполосной дороге
Пункт 9.2 правил дорожного движения:
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Обгон на четырехполосных дорогах с двухсторонним движением запрещен во всех случаях, в том числе и при отсутствии дорожной разметки.
Источники
Использованные источники информации при написании статьи:
- https://avtoved.com/pdd/raznitsa-operezhenie-i-obgon
- https://pddmaster.ru/pdd/pravila-obgona.html
- https://wiki.transinfo.by/obgon-i-operezhenie-otlichiya-i-nakazaniya-po-pdd/
9 несуразностей в действующих ПДД — журнал За рулем
Нынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются.
Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.
«Каждый слышит только то, что он понимает».
Гёте
Материалы по теме
Поворот запрещен, но мне очень надо. Есть лазейка в ПДД!
Правила дорожного движения должны быть интуитивно понятными любому участнику движения — от новичка до бывалого. Грубо говоря, «Красный свет — движения нет!» Это легко запомнить, этому легко следовать.
ПДД полувековой давности примерно такими и были — короткими и понятными. Основные, нерушимые принципы поведения на дороге прочно сидели в головах — не запомнить их было невозможно. Цвета, светофора, помехи справа, езда с учетом гололеда и прочих дорожных реальностей… При этом никто не пытался расписать эти принципы с микроскопической точностью, указывая, к примеру, длину волны красного излучения.
Современные ПДД — это, на мой взгляд, воплощение некомпетентности и словоблудия. Огромное количество терминов, куча дорожных знаков… Попробуйте, например, осознать вот такую формулировку:
«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Ну и как — всё понятно? Говорят, что один русский император при строительстве очередного моста через Неву пообещал инженеру повышать его в звании за каждый построенный пролет.
В итоге тот быстренько… увеличил число пролетов, заработав генеральский чин. Интересно, кому сегодня платят за подобное раздувание ПДД?
Еще примеры? Пожалуйста: вот описание велосипеда:
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Все запомнили про «номинальную максимальную мощность»? А повторить это на память слабо? Представьте, что вы на экзамене…Сколько, например, у велосипеда должно быть колес?
Выросло во много раз число терминов, множатся дорожные знаки. Словоблудие одерживает победу над здравым смыслом. Впрочем, остановимся на главных, на мой взгляд, несуразностях.
Такси
Материалы по теме
6 главных проблем с таксистами. Пополняйте список!
Зачем мне брать такси? Затем, чтобы спокойно добраться до места назначения, не задумываясь об остановках, парковках и т.п. Однако, согласно нынешним ПДД, таксист не имеет права останавливаться в зоне действия знаков «Остановка запрещена», которыми утыкана вся столица, да и не только она. В итоге одни таксисты отказываются ехать по ряду адресов, другие высаживают пассажиров во втором ряду, третьи пытаются подгадать высадку под красный сигнал светофора… Это как — нормально???
Замечу, что раньше у таксистов было право остановки под знак 3.27 «Остановка запрещена». Однако год назад его аннулировали (абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.). Кому сделали лучше?
Жилая зона
Что такое термин «Жилая зона»? В «Общих положениях» ПДД такого понятия… нет! Зато в п.
17.1. поясняется, что составители ПДД имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?
Обгон тихохода
Материалы по теме
Тихоход на дороге: когда можно обгонять?
Старые ПДД разрешали это делать, если скорость тихохода составляла 30 км/ч и менее. Затем началось словоблудие: скажем, мотоциклы обгонять можно, а велосипеды — нельзя … Потом одумались, но…
Можно ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, нельзя. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно.
Но… но что такое тихоход? Такого термина в ПДД вообще нет!
Это еще не все. Термина нет, а знак — есть! Только он не в самих ПДД, а в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» — есть там красный треугольник с желтой или красной полосой… Если к чадящей перед вами молотилке прицепили такую табличку — обгоняйте. Только вот в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет. В итоге обогнать тихохода можно в зоне действия знака «Обгон запрещен», но только если нет сплошной линии разметки. А в чем разница?
Препятствие или нет?
На дороге с одной полосой в каждую сторону сломался грузовик. Разделительная — сплошная! Как его объехать? По Правилам — никак. Впрочем, если за грузовиком притаился экипаж ДПС, то шанс есть: Нужно выскочить из машины, рысцой добежать до стражей порядка и заискивающе спросить, можно ли объехать это препятствие? Вам недовольно буркнут — валяй, мол… Кстати говоря, по действующим ПДД «Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил». А как можно сломаться по Правилам?
Не создавай помех
Как повернуть налево, если посередке скользят трамваи? Читаем ПДД: «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15 или разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения.» Стало быть, я обязан заехать на трамвайные пути! Однако читаем дальше: «При этом не должно создаваться помех трамваю». Это как??? На рельсы заехать можно, а помеху создавать нельзя? Допустим, мне нужно повернуть налево на перекрестке. Прежде чем это сделать, я обязан пропустить встречный транспорт. А что если встречный поток нескончаем и очень плотный. Пока жду возможности совершить маневр, сзади подъезжает трамвай, которого и в помине не было. Выходит, я теперь нарушитель?
Круг
Затор на «круге» — привычная картина. Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.
Затор на «круге» — привычная картина. Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.
Материалы по теме
Круговая развязка — не для дураков!
Мне кажется, что только в наших ПДД несчастный круг выделили в какое-то особенное явление природы, на которое нужно выпускать только специально подготовленных водителей. Если бы про него вообще ничего не писали, было бы лучше. А сегодня круг главный, но… не всегда! И не везде.
В Европе, которую нам постоянно приводят в пример, движение организовано таким образом, что круг действительно, без уточнений, сам собой становится главным. На всех дорогах, примыкающих к перекрестку с круговым движением, есть разметка и дорожные знаки. На самóм кругу — тоже. И все, что от тебя требуется — следовать знакам, да разметкам. А у нас круг является главным только в тех случаях, если перед въездом на него есть знак 4.3 «Круговое движение», а других не видать.
Опасное вождение
Глупость глупостей. Имеется в виду (цитирую ПДД):
вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба.
Зачем это придумали? Можно подумать, что раньше это самое «опасное вождении» было разрешено! Ведь в прежних редакциях ПДД и без того запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то, видимо, показалось, что в ПДД слишком мало буковок — решили опять дополнить. Каким образом это число буковок способствует безопасности на дороге? Никаким. Кстати говоря, за это самое «опасное вождение» и ответственности нет. Как отличить излишне резкое торможение от «не излишне резкого»? Какая частота перестроений считается опасной? Ничего этого сегодня не оговаривается, что лишь подтверждает несуразность указанной формулировки.
И еще…
Что еще? Почему без конца меняется определение обгона? Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. А в чем разница между тротуаром и обочиной? И то, и другое, согласно ПДД, является элементом дороги, примыкающим к проезжей части. А еще есть газоны — как отличить их от обочин, покрытой травой? А почему лица на самокатах являются пешеходами?
Очевидно одно: в нынешних ПДД не могут разобраться даже их сочинители. В итоге они породили цепную реакцию с бесконечными уточнениями изменениями и дополнениями того, что нужно безжалостно сократить, уделив внимание основополагающим требованиям безопасности, а не мощности велосипедного моторчика.
ПДД должны не подлавливать водителя с помощью запутанных формулировок, а заботиться о безопасности на дорогах. Сегодня же водители видят: Закон постоянно переписывают — следовательно, законодатель беспомощно мечется, как на перекрестке с круговым движением.
При таком раскладе глупо требовать от участников движения образцового поведения. Как говорил мудрец, где нет Закона, там нет и преступления.
9 несуразностей в действующих ПДД
Нынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются. Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.
9 несуразностей в действующих ПДД
Автошкола в Марьино, звоните +7 495 641-78-30
Автолидер XXI, самое выгодное вложение денег с целью своего саморазвития, обещаем самую конкурентную стоимость курсов, высококлассный уровень подготовки преподавателей, современные компьютеризованные классы, переднеприводные, кондиционируемые ТС.
Москва современный мегаполис где трудно представить человека не желающего получить права, управлять собственным автомобилем, сдать экзамен в ГИБДД можно только, пройдя цикл занятий автошколы. Испытание для получения прав управления транспортными средствами состоит из трех этапов:
1. Теоретическая часть (теория ПДД) тест 20 вопросов,
2. первый Этап практического цикла (площадка),
3. вторая часть практики (вождение по городу — Марьинский маршрут).
Филиалы автошколы расположенные недалеко от метро, Марьино, Братиславская, Курская, предлагают учебный режим для разных категорий граждан, студентам, школьникам — скидки. Гибкий график позволяет гражданам, работающим посменно, посещать лекции не пропуская, удобное время — вечерние группы, группы выходного дня, уроки с автоинструктором проходят по персональному расписанию. Лекции автошколы отрабатывают навыки по всем предметам соответствующим учебной программе, утвержденной Министерством Образования РФ.
Полное сопровождение выпускников вплоть до ГИБДД. Экзамен в ГАИ осуществляется на автомобилях автошколы, для отработки навыков эксплуатации ТС, инструктора покажут Вам Марьинский маршрут экзамена, детально разберут сложные ситуации возникающие при обучении. Автошкола в Марьино — Ваш надежный проводник, который поможет безукоризненно подготовиться к итоговым зачетам ГАИ.
Автошкола в Марьино (ЮВАО) на Братиславской; у метро Курская,
Управлять машиной – мечта многих людей.
Чтобы хорошо управлять транспортом, необходимо правильно выбрать автошколу, чтобы не зря потратить собственные деньги, а вложить их чтобы получить качественные знания. Наша Автошкола – идеальный вариант начинающего водителя. Именно здесь материал читают учитывая последние изменения данной сферы.
Преимущества хорошей автошколы
Содействие в скорейшем получении прав
«Автолидер XXI (21) в Марьино» — не только профессиональное обучение, высококвалифицированные наставники, это удобство обучающихся от начала, до завершения курса. Будущие курсанты имеют возможность выбрать себе оптимальный режим посещения занятий и реального управления автомобилем.
Курсы вождения категорий А и B позволяет освоить различные программы:
- техническое устройство машины;
- оказание первой помощи При ДТП;
- психологические моменты поведения в различных ситуациях.
Обучающий график вождения в Автошколе Марьино предусматривает обязательные часы езды на полигоне, условиях настоящей трассы.
По окончании автошколы в Марьино производится обязательное теоретическое ,затем практическое испытание. По результатам теоретического экзамена обучающиеся допускаются к вождению.
Квалифицированная автошкола в Марьино Автолидер XXI, осуществляя деятельность более десяти лет, зарекомендовала себя профессиональным учреждением. Автошкола в Марьино предлагает обучение по категориям А, А1 и В, B1, M.
Индивидуальный подход при прохождении курсов вождения
Сопровождение экзамена ГИБДД
Автошкола в Марьино предоставляет ученикам индивидуальные условия для обучения. Неоспоримое преимущество школы – профессиональные курсы и преподаватели, всегда готовые:
- делиться многолетним опытом управления транспортными средствами;
- найти особый подход к каждому курсанту;
- научить грамотно реагировать при любых происшествиях;
- обучить самостоятельному, свободному вождению.
Подготовка курсантов проводится поэтапно, включая все необходимые положения ПДД.
Для удобства учеников вождение проводится на самых популярных иномарках, техническая безопасность регулярно проверяется.
Благодаря квалифицированным учителям, опытным инструкторам, большинство обучающихся сдают экзамены сразу после окончания автошколы в Марьино (ЮВАО).
Филиалы
Автошкола у метро ЛюблиноАвтошкола у м. БратиславскаяАвтошкола ул. Перерва Автошкола БратеевоАвтошкола на КурскойАвтошкола ТекстильщикиАвтошкола ЮВАОАвтошкола МоскваАвтошкола Котельники
Автошкола в Марьино АвтоЛидерXXI
Контакты:
Адрес:
Новочеркасский бульвар, д.13
109651
Москва,
Телефон:+7 495 641–78–30,
Электронная почта: [email protected]
Билет 23 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы
Билет 23 — Вопрос 1
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
1.
Одно.
2. Два.
3. Четыре.
Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как примыкающая справа дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).
Правильный ответ:
Два.
Билет 23 — Вопрос 2
Данный дорожный знак:
1. Предупреждает Вас о приближении к месту пересечения с трамвайной линией.
2. Предупреждает Вас о приближении к трамвайной остановке.
3. Обязывает Вас остановиться непосредственно перед пересечением с трамвайной линией.
Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» устанавливается перед всеми пересечениями дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками, по которым проходят трамвайные пути, если видимость этих путей (например, из-за поворота дороги) менее 50 м. В обоих случаях Вы должны быть готовы уступить дорогу трамваю (пп. 18.1 и 13.11).
Правильный ответ:
Предупреждает Вас о приближении к месту пересечения с трамвайной линией.
Билет 23 — Вопрос 3
Эти знаки обязывают соблюдать дистанцию:
1. Менее 70 м на протяжении 100 м.
2. Не менее 70 м на протяжении 100 м.
3. От 70 м до 100 м.
Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» запрещает движение ТС с дистанцией между ними меньше указанной на знаке, в данном случае менее 70 м. Такая необходимость может возникнуть при организации движения на ледовых переправах, на мостах с пролетами ограниченной грузоподъемности, в длинных тоннелях и т.п. Табличка 8.2.1 «Зона действия» уточняет какова протяженность зоны действия этого требования (в данном случае — 100 м).
Правильный ответ:
Не менее 70 м на протяжении 100 м.
Билет 23 — Вопрос 4
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только прямо.
2. Прямо или налево.
3. Прямо, налево или в обратном направлении.
Знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» разрешает Вам двигаться по средней полосе только прямо или налево, так как разворот разрешается лишь из крайней левой полосы.
Правильный ответ:
Прямо или налево.
Билет 23 — Вопрос 5
Разрешается ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?
1. Разрешается.
2. Разрешается только с частичным заездом на тротуар.
3. Запрещается.
Прерывистая желтая линия разметки 1.10, нанесенная у края проезжей части или по верху бордюра как самостоятельно, так и в сочетании со знаком 3.28 «Стоянка запрещена», обозначает места, где стоянка запрещается.
Правильный ответ:
Запрещается.
Билет 23 — Вопрос 6
Вам можно продолжить движение:
1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой траектории из указанных.
Включенный сигнал светофора в виде стрелки зеленого цвета в дополнительной секции разрешает движение направо в первый проезд по траектории Б (п. 6.3). Поворот во второй проезд по траектории А запрещен, так как для этого Вам пришлось бы сначала проехать прямо, что запрещает красный сигнал.
Правильный ответ:
Только по траектории Б.
Билет 23 — Вопрос 7
Обязан ли водитель подавать сигналы указателями поворота при начале движения в жилой зоне, обозначенной соответствующим знаком?
1. Обязан.
2. Обязан только при наличии в непосредственной близости пешеходов.
3. Не обязан.
Водитель обязан во всех случаях перед началом движения подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, в том числе и в жилой зоне (п. 8.1).
Правильный ответ:
Обязан.
Билет 23 — Вопрос 8
По какой траектории Вам разрешено продолжить движение?
1.
Только по А.
2. По А или Б.
3. По любой из указанных.
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке в направлении, указанном стрелками. При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (п. 8.6). В данном случае при наличии одной полосы для движения на подъезде к перекрестку Вы можете продолжить движение только по траектории А.
Правильный ответ:
Только по А.
Билет 23 — Вопрос 9
На этом участке дороги Вам запрещается:
1. Только разворот.
2. Только обгон или объезд.
3. Только перестроение на левую полосу с последующей остановкой на обочине.
4. Любой маневр из перечисленных.
Разметку 1.11 всегда можно пересекать со стороны прерывистой линии, а со стороны сплошной — только при завершении обгона или объезда. Таким образом, на этом участке дороги можно разворачиваться, обгонять и объезжать препятствия.
Остановка и стоянка на левой стороне дороги вне населенных пунктов запрещаются (п. 12.1).
Правильный ответ:
Только перестроение на левую полосу с последующей остановкой на обочине.
Билет 23 — Вопрос 10
Разрешается ли Вам выехать на трамвайные пути встречного направления в данной ситуации?
1. Разрешается.
2. Разрешается только при отсутствии встречного трамвая.
3. Запрещается.
Выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен. Из этого правила исключений не существует (п. 9.6).
Вопрос:
Движение происходит по трамвайным путям попутного направления, а не встречного.
Ответ:
Сейчас Вы двигаетесь по путям попутного направления. Но при обгоне Вы попадете на трамвайные пути встречного направления, что запрещено.
Правильный ответ:
Запрещается.
Билет 23 — Вопрос 11
В данной ситуации Вы:
1.
Должны уступить дорогу, так как препятствие находится на Вашей полосе движения.
2. Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на спуск.
3. Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на подъем.
Знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает о том, что Вы въезжаете на подъем. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, уступить дорогу должен водитель встречного легкового автомобиля, поскольку он движется на спуск (п. 11.7).
Правильный ответ:
Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на подъем.
Билет 23 — Вопрос 12
На каком расстоянии от знака Вам разрешено поставить автомобиль на стоянку?
1. Не менее 5 м.
2. Не менее 10 м.
3. Не менее 15 м.
На расстоянии не менее 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС стоянка разрешена Правилами без каких-либо ограничений (пп. 12.4 и 12.5).
Правильный ответ:
Не менее 15 м.
Билет 23 — Вопрос 13
Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?
1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.
2. Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.
3. Повернуть направо, имея преимущество в движении перед пешеходами.
Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении (п. 6.10). Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).
Правильный ответ:
Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.
Билет 23 — Вопрос 14
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. В данной ситуации:
1. Вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю.
2. Вы имеете право проехать перекресток первым.
Несмотря на то что легковой автомобиль первым выехал на перекресток равнозначных дорог его водитель при повороте налево должен уступить Вам дорогу (пп. 13.11 и 13.12). Следовательно, Вы имеете право проехать перекресток первым.
Правильный ответ:
Вы имеете право проехать перекресток первым.
Билет 23 — Вопрос 15
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Обоим транспортным средствам.
2. Только автобусу.
3. Только легковому автомобилю.
4. Никому.
В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же как и Вы, находится на главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») и является для Вас «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11). Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому должен уступить дорогу Вам (п. 13.9).
Правильный ответ:
Только автобусу.
Билет 23 — Вопрос 16
Разрешается ли водителю произвести остановку в этом месте в целях разгрузки транспортного средства?
1. Разрешается.
2. Разрешается, если остановка займет не более 5 мин.
3. Разрешается, если не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
4. Запрещается.
Если полоса для маршрутных ТС (разметка 1.23.1 ) отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то на такую полосу у правого края проезжей части разрешается заезжать и останавливаться на ней для посадки и высадки пассажиров при условии, что при этом не будет создано помех маршрутным ТС (п. 18.2). Останавливаться на такой полосе для других целей, в частности, для загрузки и разгрузки запрещено.
Правильный ответ:
Запрещается.
Билет 23 — Вопрос 17
В каком случае при движении в светлое время суток недостаточно включения дневных ходовых огней?
1.
Только при видимости дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя или снегопада.
2. Только при движении в тоннелях.
3. В обоих перечисленных случаях.
Яркость светодиодных дневных ходовых огней считается достаточной для обозначения ТС вместо ближнего света фар при движении в светлое время суток (п. 19.5). Однако при движении в условиях недостаточной видимости (видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, во время дождя, снегопада — п. 1.2) и в туннелях яркость дневных ходовых огней не обеспечивает видимости ТС спереди. Поэтому водитель должен включить с учетом ситуации фары дальнего или ближнего света (пп. 19.1 и 19.2).
Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.
Билет 23 — Вопрос 18
Что требуется для возврата водительского удостоверения после истечения срока лишения права управления, назначенного за оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся?
1.
Только проверка знания водителем Правил дорожного движения.
2. Проверка знания водителем Правил дорожного движения и уплата наложенных на него штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения.
3. Проверка знания водителем Правил дорожного движения и медицинское освидетельствование его на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.
В соответствии с частью 41 статьи 32.6 КоАП в случае лишения водителя права управления за оставление им в нарушение ПДД места ДТП, участником которого он являлся (часть 2 статьи 12.27 КоАП), для возврата водительского удостоверения после истечения срока лишения права управления требуются проверка знания водителем ПДД и уплата наложенных на него штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения (статья 12 КоАП).
Правильный ответ:
Проверка знания водителем Правил дорожного движения и уплата наложенных на него штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения.
Билет 23 — Вопрос 19
Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?
1. Значительно увеличивается износ протектора шин.
2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.
3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.
Опасность длительного торможения с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.
Правильный ответ:
Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.
Билет 23 — Вопрос 20
Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
1. Расширяется.
2. Не изменяется.
3. Сужается.
С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как он вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.
Правильный ответ:
Сужается.
Пройти билет № 23
Обгон должен быть безопасным!
23 февраля 2018 года в Республике Беларусь под таким девизом пройдет единый день безопасности дорожного движения, цель которого – профилактика ДТП по причине нарушений водителями правил обгона и выезда на полосу встречного движения.
Автомобильные аварии, которые происходят именно по причине выезда водителями на полосу встречного движения, имеют особо тяжкие последствия. А на загородных дорогах обгон – самый опасный вид маневра. Даже самые опытные водители нередко неправильно определяют время, необходимое для обгона, и расстояние, которое пройдет обгоняющий автомобиль.
С наступлением зимнего периода ухудшаются погодные и дорожные условия, и вероятность стать участником дорожно-транспортного происшествия возрастает.
Не стоит рисковать, идя на обгон, если ограничена видимость, например, из-за дождя, снега или тумана. Следует помнить, что при обгоне или встречном разъезде за транспортным средством образуется шлейф водяной пыли с грязью, которая оседает на лобовом стекле и ухудшает видимость, в таких условиях водителю несколько секунд приходится двигаться почти «вслепую».
Ни в коем случае нельзя совершать обгон с правой стороны по обочине, даже если она свободна от машин и людей и хорошо просматривается. Очень часто ямы, выбоины и посторонние предметы становятся причиной изменения направления движения, столкновения с обгоняемым автомобилем и «вытеснения» его на полосу встречного движения.
Можно не сомневаться, что в той, или иной степени, правила выполнения обгона известны каждому водителю. Однако приходится с сожалением признать, что знание правил вовсе не побуждает значительную часть водителей к их соблюдению на практике.
И это – несмотря на довольно суровые, по меркам нашей страны, санкции. Ст. 18.14 часть 8. «нарушение лицом, управляющим т/с правил обгона либо выезд на полосу встречного движения, в случаях когда это запрещено ПДД…влечет штраф…в размере от 2-10 БВ с лишением права управления транспортным средством на срок от 3 до 12 месяцев или без лишения».
Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, обгон в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим водителем, а тот едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка. Проявляя нетерпение, обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно. В то время как обгон требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем. Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех вольных и невольных участников обгона.
Перед началом обгона водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.
Водителю запрещается выполнять обгон:
— если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота;
— если следующие за ним водители начали обгон.
Водитель обгоняемого транспортного средства обязан с учетом дорожно-транспортной обстановки двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги и не препятствовать обгону увеличением скорости движения или иными действиями.
Обгон запрещается:
— в зоне действия дорожных знаков «Обгон запрещен», «Обгон грузовым автомобилям запрещен», на поворотах дороги, обозначенных дорожными знаками «Опасный поворот», «Опасные повороты», на подъемах, обозначенных дорожным знаком «Крутой подъем», а также при наличии дорожной разметки 1.
1 (за исключением обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км/ч), в конце подъемов и на других участках дорог с ограниченной обзорностью дороги;
— на обозначенных и (или) регулируемых перекрестках;
— на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них обе стороны;
— транспортного средства, производящего обгон или объезд препятствия;
— при недостаточной видимости дороги;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.
Ст. госавтоинспектор ОГАИ
С.
В. Родь
Безопасно проезжающие велосипедисты Таблица
Политика обеспечения безопасности велосипедистов, вызвавшая значительный интерес и активность в законодательных собраниях штатов, — это законы о трехфутовом или безопасном обгоне. Эти законы направлены на то, чтобы при обгоне велосипедов автомобильные транспортные средства оставляли достаточно места, чтобы велосипедисты не съезжали в сторону или не заставляли их делать чрезмерную коррекцию, чтобы избежать столкновения с транспортным средством. Скептики сомневаются, что такие законы могут быть соблюдены и достаточно ли 3 фута для велосипедистов. Кроме того, многие велосипедисты считают, что законы, предписывающие им ехать по крайнему правому краю полосы движения, вызывают большую озабоченность, потому что они часто поощряют слишком близкое обгон и делают велосипедистов уязвимыми для того, чтобы быть «заблокированными» припаркованным автомобилем или столкнуться с придорожным мусором. Защитники заявляют, что эти законы об обгоне, по крайней мере, создают правовую основу для защиты велосипедистов, которых ударили сзади, создают менее произвольный стандарт и повышают осведомленность о важности безопасного обгона.
Висконсин стал первым штатом, в 1973 году принявшим такой закон; с тех пор такие меры были приняты еще в нескольких штатах. По состоянию на сентябрь 2021 года 35 штатов — Алабама, Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Северная Дакота, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Южная Дакота, Теннесси, Вирджиния, Юта, Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг, а также округ Колумбия приняли законы, требующие от автомобилистов выезжать как минимум 3 фута или более при обгоне велосипедиста.
В Северной Каролине есть требование об обгоне в 2 фута для автомобилистов, а также разрешен обгон в запретной зоне, если автомобилист оставляет зазор в 4 фута.
В трех штатах действуют законы, выходящие за рамки трехфутового действующего закона. В штатах Нью-Джерси и Пенсильвания действуют 4-футовые законы.
Южная Дакота приняла двухуровневый закон о принятии в 2015 году; с требованием обгона в три фута на дорогах с заявленной скоростью тридцать пять миль в час или менее и минимальным расстоянием в шесть футов для дорог с ограничением скорости более тридцати пяти миль в час.
Кроме того, шесть штатов, Делавэр, Джорджия, Кентукки, Невада, Оклахома и Вашингтон, требуют от автомобилистов полностью менять полосу движения при обгоне велосипедиста, если в одном направлении движется более одной полосы и условия движения позволяют автомобилисту измениться переулки.
В 8 других штатах действуют общие законы, согласно которым автомобилисты должны проезжать на «безопасном расстоянии». Эти законы обычно гласят, что транспортные средства должны проезжать мимо велосипедистов на безопасном расстоянии и с безопасной скоростью; Закон штата Монтана, например, требует от автомобилиста «обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель автомобиля может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде» 9.
0003
Законодательство штата о автомобилистах, обгоняющих велосипедистов
В этом поле можно выполнить полнотекстовый поиск или ввести название штата.
| Штаты | Закон | Краткое изложение законов |
|---|---|---|
| Алабама | Алла. Код § 32-5A-82 | Этот закон определяет безопасное расстояние для транспортных средств, обгоняющих и обгоняющих велосипед, как не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной дорожкой или на проезжей части без обозначенной велосипедной дорожки, если на проезжей части есть отмеченная скорость. ограничение скорости 45 миль в час или менее, а на проезжей части нет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей на запретную зону. |
| Аляска | Нет |
|
| Аризона | А.Р.С. § 28-735 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда. |
| Арканзас | А.С.А. § 27-51-311 | Проявите должную осторожность и пройдите влево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда. |
| Калифорния | Кал Вех. Код § 21760 | Водитель автомобиля не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе, на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителя. |
| Колорадо | К.Р.С. 42-4-1002 | Обеспечьте велосипедисту расстояние не менее трех (3) футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста. |
| Коннектикут | Соединение Ген. Стат. § 14-232 | «Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде. |
| Делавэр | 21 Дел. C. § 4116 | На любой проезжей части, где полоса движения слишком узкая для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен, уступая преимущественное право проезда и двигаясь с осторожностью , полностью перестроиться в полосу слева перед обгоном. |
| Округ Колумбия | Правило 18-2202.10 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда. |
| Флорида | Флорида Стат. § 316.083 | Должен объезжать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторизованным транспортным средством. Если такое движение не может быть безопасно совершено, автомобилист должен оставаться на безопасном расстоянии позади велосипеда или другого немоторизованного транспортного средства или электрического велосипеда до тех пор, пока водитель не сможет безопасно проехать на расстоянии не менее 3 футов и не должен безопасно объехать обгоняемый велосипед или другое немоторизованное транспортное средство или электрический велосипед. Водитель может безопасно и ненадолго проехать влево от центра проезжей части, чтобы безопасно обогнать велосипедиста. |
| Грузия | О.К.Г.А. § 40-6-56 | Оставлять безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и поддерживать такое расстояние до безопасного обгона велосипеда. Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов. Водитель должен сделать перестроение на полосу, не примыкающую к велосипеду, если это возможно в существующих дорожных и транспортных условиях. |
| Гуам | Нет |
|
| Гавайи | Hawaii Rev. Stat §291C-43 | Водитель транспортного средства, обгоняющего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда. |
| Айдахо | Нет |
|
| Иллинойс | 625 ИЛКС 5/11-703 | Оставлять безопасное расстояние, но не менее трех (3) футов, обгоняя велосипед или человека, и должен поддерживать это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может объехать велосипедиста в запретной зоне при условии, что велосипедист едет со скоростью менее половины заявленной скорости; водитель может проехать без превышения ограничения скорости, и слева от осевой линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста. |
| Индиана | Нет |
|
| Айова | Нет |
|
| Канзас | К. | Проехать влево на расстоянии не менее 3 (трех) футов и не двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипеда. |
| Кентукки | К.Р.С. 189.340 | Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если существует более одной полосы движения для движения в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе достаточно безопасно. ; или 2. Если есть только одна полоса движения для движения в том же направлении, проезжайте слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и сохраняйте это расстояние, пока не пройдете безопасно обогнал велосипед. Если на проезжей части нет места для минимального расстояния в три фута между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при обгоне велосипедиста. |
| Луизиана | Ла. Р.С. 32:76.1 | Проезжайте на расстоянии не менее трех (3) футов и сохраняйте такое расстояние до безопасного обгона велосипеда. |
| Мэн | 29-А М.Р.С. § 2070 | Пропуск с расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов. |
| Мэриленд | Мкр. ПЕРЕВОЗКИ Код Ann. § 21-1209 и §21-307 | При обгоне велосипеда безопасно обгоняйте его на расстоянии не менее 3 футов. Водитель может объехать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы сделать минимальную корректировку, необходимую для обгона и обгона на безопасном расстоянии велосипеда, движущегося в том же направлении. |
| Массачусетс | АЛМ ГЛ гл. 89, § 2 | Если невозможно обогнать велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии в той же полосе, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю соседнюю полосу или ее часть, если это безопасно, или ждать безопасной возможности для обгона. |
| Мичиган | Мичиган Стат. Энн §257.636 | Водитель автомобиля, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если практически невозможно обогнать велосипед на расстоянии 3 фута от влево, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда с безопасной скоростью и, когда он безопасно уйдет от обгоняемого велосипеда, должен занять позицию как можно ближе к правому краю основного проезжей части шоссе, насколько это практически возможно. Несмотря на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, следующий в том же направлении, может обгонять и обгонять велосипед в запретной зоне. |
| Миннесота | Миннесота Стат. § 169.18 | Соблюдайте безопасную дистанцию, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. |
| Миссисипи | Мисс Код Энн. § 63-3-1309 | Оставляйте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока велосипед не пройдет безопасно. |
| Миссури | § 300.411 R.S.Mo | Соблюдайте безопасную дистанцию при обгоне велосипеда и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда. |
| Монтана | Монт. Code Anno., § 61-8-320 | Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель транспортного средства может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде. |
| Небраска | Neb. Rev. Stat. 60-6, 133 | Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное устройство, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, что включает, помимо прочего, соблюдение безопасного расстояния не менее трех футов, когда это применимо, при обгоне велосипеда или электрического индивидуального вспомогательного устройства для передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока безопасно не проедет обгоняемый велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения. |
Невада | Нев. Рев. Стат. Анна. § 484B.270 | Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и движение по ней достаточно безопасно. В противном случае автомобилист должен объехать влево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом. Закон также разрешает водителю, если это безопасно, обгонять левее центра шоссе и/или в запретной зоне. |
| Нью-Гэмпшир | RSA 265:143-а | Оставьте разумное расстояние между автомобилем и велосипедом. Расстояние считается разумным и предусмотрительным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или менее, при этом требуется один дополнительный фут просвета на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. |
| Нью-Джерси | Законы штата Нью-Джерси, Раздел 39 | Водитель автомобиля, приближающийся к пешеходу, велосипеду, низкоскоростному электровелосипеду, низкоскоростному электроскутеру или любому другому законному личному транспортному средству, должен приближаться с должной осторожностью и, при отсутствии других указаний сотрудника правоохранительных органов, двигаться дальше. следующим образом: (1) когда это возможно при существующих условиях безопасности и дорожного движения, сменить полосу движения на полосу, не примыкающую к пешеходному или личному транспортному средству; (2) если смена полосы движения невозможна, оставьте разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов при приближении к пешеходу или личному транспортному средству и сохраняйте дистанцию не менее четырех футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо транспортного средства; или (3) если невозможно, запрещено законом или небезопасно изменить полосу движения в соответствии с этим законом или оставить разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов, водитель транспортного средства должен снизить скорость скорость автомобиля до 25 миль в час или меньшую указанную скорость и быть готовым к остановке; водитель может обгонять пешехода или личное транспортное средство только в том случае, если с учетом размера и скорости автомобиля, условий движения, погоды, видимости, поверхности и ширины проезжей части обгон не угрожает безопасности пешехода, оператора личное транспортное средство или любой другой человек на проезжей части. |
| Нью-Мексико | Нет |
|
| Нью-Йорк | NY CLS Транспортное средство. и тр. § 1122-а | Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен пройти слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он не окажется в безопасности. |
| Северная Каролина | NC Gen Stat. § 20-149 и 20-150 | Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти по крайней мере в двух футах левее него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока безопасно не уйдет от такого обгоняемого транспортного средства. |
| Северная Дакота | Н.Д. сесс. Законы, гл. 39, с. 39-10-11.1 | Водитель транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию при обгоне и обгоне велосипеда, движущегося в одном направлении по проезжей части, и должен соблюдать дистанцию до тех пор, пока безопасно не уйдет от обгоняемого велосипеда.
|
| Огайо | Огайо Ред. Код Ann. § 4511.27 | Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен пройти влево на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться вправо до тех пор, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства. Когда автомобиль обгоняет и обгоняет велосипед, расстояние в три фута или более считается безопасным расстоянием для обгона. |
| Оклахома | 47 Окл. ул. §11-1208 | Обгон с безопасным расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда. Если имеется более одной полосы для движения в одном направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу, расположенную непосредственно слева, если полоса свободна и движение по полосе является достаточно безопасным, и автомобилист не должен двигаться. обратно в полосу движения до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста. Если имеется только одна полоса движения для движения в одном направлении, автомобилист не имеет права обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителем. , и не должен двигаться снова на правую сторону шоссе, пока транспортное средство не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста. Водитель может двигаться левее центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, обгонять велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточном расстоянии, позволяющем водителю безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и не создавать помех встречному движению». |
| Орегон | ОРС § 811.065 | Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означают расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя. |
| Пенсильвания | 75 Па.К.С. § 3303 | Проехать слева от педального велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и разумной сниженной скорости. |
| Пуэрто-Рико | Нет |
|
| Род-Айленд | Общие законы Род-Айленда § 31-15-18 | Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означают расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя. |
| Южная Каролина | Код Южной Каролины Ann. § 56-5-3435 | Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасную дистанцию между автомобилем и велосипедом. |
| Южная Дакота | С.Д. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1. | Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен обеспечить расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленное ограничение составляет тридцать — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если установленный предел превышает тридцать пять миль в час. Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель автомобиля должен сохранять это разделение до тех пор, пока он не проедет мимо обгоняемого велосипеда. |
| Теннесси | Tenn. Code Ann. § 55-8-175 | Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 фута) и сохраняйте это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда. |
| Техас | Нет |
|
| Юта | Код Юты Энн. § 41-6а-706.5 | Автотранспортное средство не может сознательно, преднамеренно или по неосторожности управлять автотранспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель автотранспортного средства управляет автотранспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда. |
| Вермонт | 23 В.С.А. § 1033 | Проявите должную осторожность, включая увеличение зазора, чтобы безопасно обойти уязвимого пользователя. |
| Вирджиния | Вирджиния Код Энн. § 46.2-839 и § 46.2-905 | Приемлемая скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда. |
| Вашингтон | Код редакции стирки § 46.61.110 | Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На проезжей части с двумя полосами движения или больше для транспортных средств, движущихся в направлении движения, перед обгоном и до тех пор, пока безопасно не отделится от человека, полностью перестроиться в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно.
На проезжей части, имеющей только одну полосу движения для движения в направлении движения, и при наличии достаточного пространства слева от человека, перед обгоном и до безопасного отъезда от человека водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для обгона относительного к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, где это практически возможно, не менее трех футов, чтобы явно избежать контакта с человеком. |
| Западная Вирджиния | Вт Вирджиния Код § 17C-7-3 | Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов с осторожной и пониженной скоростью и не может снова выехать на правую сторону проезжей части до безопасного отъезда от обгоняемого велосипеда. |
| Висконсин | Висконсин Стат. § 346.075 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при обгоне велосипеда, и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока безопасно не проедете мимо обгоняемого велосипеда. |
| Вайоминг | Вайоминг, Стат. § 31-5-203 | Водитель, обгоняющий и обгоняющий велосипед, который движется в соответствии с законом и движется в том же направлении, должен, если позволяет пространство, соблюдать дистанцию не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль, велосипед. |
Это применимо только тогда, когда велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.
Водитель автомобиля, обгоняющий и обгоняющий велосипед, должен делать это на безопасном расстоянии, не мешающем безопасному управлению обгоняемым велосипедом, с учетом размера и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, поверхность и ширина шоссе.
На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом в пределах полосы движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние, обеспечение минимального расстояния в три фута при обгоне такого велосипедиста.
Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных условий и условий движения, причем скорость должна быть не менее чем на десять миль в час меньше. чем установленное ограничение скорости или 25 миль в час, в зависимости от того, что больше, и двигаться вокруг велосипеда на расстоянии не менее трех футов между таким транспортным средством и велосипедом в любое время. Нарушение этого будет считаться правонарушением, наказуемым штрафом в размере не более 250 долларов США.
С.А. § 8-1516
Водитель автомобиля может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, для обгона велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточное расстояние. расстояние, позволяющее водителю безопасно объехать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех встречному транспорту.
час.
Лицо, совершившее нарушение положений настоящего раздела, повлекшее за собой телесные повреждения, должно быть оштрафовано на 500 долларов США и оценено в два штрафных балла за автомобиль; при отсутствии телесных повреждений нарушитель будет оштрафован на 100 долларов без начисления штрафных баллов.
В запретной зоне автомобилист может объехать велосипедиста, если (1) более медленным транспортным средством, которое необходимо обгонять, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает как минимум четыре фута между более быстро движущимся транспортным средством и более медленным транспортным средством, либо (ii) полностью выходит на левую полосу шоссе. (4) Водитель более медленно движущегося транспортного средства не (i) поворачивает налево или (ii) не подает сигнал о повороте налево. (5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям.
«Безопасное расстояние» в данном разделе означает просвет не менее трех футов [0,91 метра].
Если ширина полосы движения недостаточна для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло разъехаться в порядке, установленном настоящим разделом, находясь в той же полосе движения, что и обгоняемое транспортное средство, обгоняющее транспортное средство должно сменить полосу движения.
Когда слева от человека недостаточно места, водитель должен, прежде чем объехать человека и безопасно покинуть его, полностью перестроиться на полосу движения для движения в противоположном направлении, когда это безопасно. 
| Правило | Плата/штраф (OMR) | Points added to license | ||||||||||
| Issuing a permanent light driving license | 100 (fee) | 0 | ||||||||||
| Exceeding the maximum speed by more than 75 Km/h | 50 | 3 | ||||||||||
| Превышение максимальной скорости более чем на 50-75 км/ч | 35 | 2 | ||||||||||
| Превышение максимальной скорости более чем на 90 4 4 ч/ч 90 5 км/ч0041 10 | 0 | |||||||||||
| Пеляция на скорости, которая нарушает движение | 35 | 1 | ||||||||||
парки в Am. парковочное место для инвалидов | 50 | 2 | ||||||||||
| Парковка на (желтой линии) справа, если нет аварийной ситуации | 35 | 1 | ||||||||||
| Парковка на обозначенной пешеходной дорожке | 15 | 0 | ||||||||||
| Оверга на желтой линии или на острове. дороги, не разрешающие обгон | 50 | 2 | ||||||||||
| Перевозка пассажиров сверх лимита, указанного в техпаспорте | 10 | 1 | ||||||||||
| Hauling or transporting another vehicle on a public road in a way that poses a threat to other drivers | 35 | 1 | ||||||||||
| Hauling or transporting a vehicle by another vehicle smaller по размеру и мощности двигателя | 35 | 1 | ||||||||||
| Управление транспортным средством с правами другой категории | 50 | 3 | ||||||||||
| Невозможность придерживаться правильного пути на светофоре | 15 | 1 | ||||||||||
| ДИРЕЙСТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ИМПОРТА После экспира Обучение вождению автомобиля без инструктора | 35 | 0 | ||||||||||
| Обучение вождению автомобиля без права инструктора по вождению | 35 | 1 | ||||||||||
| Установка мастерскими или частными лицами дополнительного оборудования, повышающего мощность двигателя или уровень шума полиции | 35 | 0 | ||||||||||
| Без нанесения световозвращающей маркировки на тяжелые транспортные средства и оборудование | 15 | 1 | ||||||||||
| Использование мобильных телефонов или любых других электронных устройств во время вождения | 15 | 2 | ||||||||||
Неиспользование надлежащего ремня безопасности для водителя и пассажиров. | 10 | 1 | ||||||||||
| Отвлечение с не вождением, такими как чтение или вмешивание с оборудованием автомобиля | 10 | 0 | ||||||||||
| . | 50 | 3 | ||||||||||
| Выпуск временных водительских прав | 10 (Плата) | |||||||||||
| Форма лицензии | ||||||||||||
| . водительского удостоверения | 15 (платно) | |||||||||||
| Замена отсутствующего водительского удостоверения водительского удостоверения | 5 (платно) | |||||||||||
| Выдача утерянных/поврежденных прав собственности на все виды транспортных средств и мотоциклов. | 5 (платно) | |||||||||||
| Добавить/снять залог на транспортное средство. | 5 (fee) | |||||||||||
| Unlicensed vehicle export certificate (new, scrap, wreck) | 10 (fee) 7 days | |||||||||||
| Licensed vehicle export certificate | 10 ( плата) 7 дней | |||||||||||
| Изменение разрешения (правило, структура, цвет, двигатель, другие аксессуары) | 5 (плата) 14 дней | |||||||||||
| Сертификат выписки для выбросов / переполнения Loans | 44444441 . сбор) 30 дней | |||||||||||
| Свидетельство о списании/замене транспортного средства | 5 (плата) | |||||||||||
| Свидетельство о переходе права собственности / первый владелец | 30041 5 (Плата)||||||||||||
| Проверка автобусов, которые несут До 25 пассажиров | 5 (Плата) | |||||||||||
Инспекции и вынесенные на автобусы, которые проводятся 260044441| Инспекции. (комиссия) | | |||||||||||
| Повторный техосмотр грузовых автомобилей и автобусов, перевозящих 26 пассажиров и более, после завершения техосмотра период без продления | 10 (коэффициент) | |||||||||||
| Переосмысление автобусов, которые перевозят UP 25 пассажиров | 5 (Плата) | |||||||||||
Автоматическая плат. | ||||||||||||
| Повторное взвешивание автомобиля | 10 (платно) | |||||||||||
| Остановка автомобиля на обочине в месте, представляющем опасность для пользователей | 35 | 1 | ||||||||||
| Отказ от автомобиля на обеих сторонах дороги | 15 | 0 | ||||||||||
ПАРКИК| 35 | 0 | | ||||||||||
| Parking on the yellow line on the left side of the road | 50 | 2 | ||||||||||
| Parking a truck in a distance less than 5 metres between the yellow line справа и шахтной дороге, в ситуации, не являющейся аварийной | 50 | 2 | ||||||||||
| Parking on a part of the road | 10 | 0 | ||||||||||
| Overtaking in the path of deceleration, acceleration and pedestrian ramps | 15 | 1 | ||||||||||
| Постоянное движение по желтой линии с целью обгона другого транспортного средства | 10 | 1 | ||||||||||
| Опасный обгон грузовиков или автобусов | 35 | 2 | ||||||||||
. | 1 | |||||||||||
| Перевозка пассажиров на автомобиле или мотоцикле с учебным щитком0043 | 15 | 1 | ||||||||||
| Используя фары на высоком балке, который подвергает опасности другие драйверы | 10 | 0 | ||||||||||
| Не установка. it | 15 | 0 | ||||||||||
| Вождение автомобиля без фар на освещенной дороге | 10 | 0 | ||||||||||
| 35 | 1 | |||||||||||
Подразу| Не включать световую сигнализацию для грузовых и сопровождающих транспортных средств | 15 | 1 | | |||||||||
| Управление автомобилем с отозванными или аннулированными правами | 50 | 2 | ||||||||||
| Leaving a scene of an accident before all procedures are done | 35 | 2 | ||||||||||
| Not stopping for a police officer | 35 | 1 | ||||||||||
| Без остановки на КПП | 50 | 3 | ||||||||||
| Управление иномаркой после окончания установленного срока | 50 | 0044 | ||||||||||
| Following ambulances on roads | 35 | 2 | ||||||||||
| Driving a foreign car other than for tourism, passing through or visits | 35 | 0 | ||||||||||
| Driving a motor bike без шлема (водитель и пассажир) | 35 | 2 | ||||||||||
| Управление велосипедом без шлема (водитель и пассажир) | 10 | 0 | ||||||||||
| Вождение автомобиля или велосипед на правильном сиденье | 35 | 2 | ||||||||||
| Вождение мотоцикла доставки по основным дорогам | 10 | 50 | 3 | |||||||||
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА ОГРАНИЧЕСКОЕ ИЛИ РАЗВИТНЫЕ ДОРОГА | 10 | 1 | 50 | 3 | ||||||||
| Неправильная установка номерного знака в предусмотренном месте | 35 | 1 | ||||||||||
| Driving/operating a foreign vehicle with temporary registration after the expiry of the prescribed period | 50 | 0 | ||||||||||
| Tinning or coloring the car windows of the driving instructor car / taxi | 15 | 1 | ||||||||||
| Установка инструмента или устройства для размещения мобильного телефона или любого другого электронного устройства для использования водителем | 15 | 1 | ||||||||||
| Install a box on the motorbike without permission | 15 | 1 | ||||||||||
| If the driving instructor is occupied with something other than teaching | 35 | 1 | ||||||||||
| If the driving instructor использует мобильный телефон или любое электронное устройство во время урока | 15 | 2 | ||||||||||
| Если инструктор по вождению проводит обучение с просроченным разрешением | 35 | 2 | ||||||||||
. | ||||||||||||
| Управление учебным транспортным средством без прав | 35 | 2 | ||||||||||
| Нарушения правил аренды офисов/салонов по продаже автомобилей | 50 | 0 | ||||||||||
| Not using children’s car seats for children under the age of 4 | 10 | 1 | ||||||||||
| Installing stickers or additions to the vehicle without permission | 50 | 0 | ||||||||||
| Перевозка пассажиров в грузовом отсеке | 10 | 1 | ||||||||||
| Добавление или замена топливных баков, отличающихся от заводских | 50 | 0 | ||||||||||
| Opening outlets on the roads without the approval of the administration | 50 | 0 | ||||||||||
Strengthening Road Traffic Enforcement in Brazil
The Global В Отчете о состоянии дорожной безопасности (ВОЗ, 2018 г.
) подчеркивается, что число ежегодных смертей в результате дорожно-транспортных происшествий достигло 1,35 миллиона человек. Дорожно-транспортные травмы в настоящее время являются основной причиной смерти людей в возрасте от 5 до 29 лет.годы. Это бремя непропорционально ложится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, особенно на тех, кто живет в странах с низким и средним уровнем дохода. Резолюция Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций A/RES/66/L.43/2012 призывает государства-члены принять и внедрить всеобъемлющее национальное законодательство в области безопасности дорожного движения в отношении основных факторов риска путем последовательной и постоянной правоприменительной деятельности;
В Бразилии с населением 209 млн человек, 105 млн зарегистрированных транспортных средств, из которых 28% составляют мотоциклы, в 2017 г. погибло 35 375 человек в результате дорожно-транспортных происшествий (источник: Министерство здравоохранения), что на 5,3% меньше, чем в 2016 г.
( 37 345 смертей) и при коэффициенте смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 населения, равном 17,1. Основными факторами риска, связанными с этими смертельными случаями, являются превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и неиспользование шлемов мотоциклистами.
Управление безопасностью дорожного движения в Бразилии координируется Министерством инфраструктуры и имеет три уровня: а) федеральный: Национальный совет по дорожному движению (CONTRAN), Национальное дорожное управление (DENATRAN) и Федеральная дорожная полиция; б) Государство: 27 ГАИ (ДЕТРАН) и 27 ГАИ (СЕТРАН), и; c) Муниципальные: 1 659 муниципальных транспортных агентств.
Штат Пара имеет население 8 миллионов человек, 144 муниципалитета и 2,1 миллиона зарегистрированных транспортных средств. В 2017 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий достигло 1 431 человека, что на 7,62 % меньше, чем в 2016 году. Однако, несмотря на это сокращение (первое за период 2008–2017 годов), количество смертей, связанных с мотоциклами, за период 2008 года -2017 г.
увеличилась на 135,1% (с 245 до 576), а в период 2016-2017 гг. рост составил 11,2%. Превышение скорости и неиспользование шлемов были основными причинами этих смертей.
В штате Пара количество серьезных травм в 2017 г. увеличилось на 13,8 % по сравнению с 2016 г. В 2016 и 2017 гг. сумма, выплаченная за госпитализации в 2017 году, составила 1,7 миллиона долларов.
Предлагаемое решение и подход, предполагаемое воздействие, связи/синергизм с текущими инициативами, механизмы реализации:
В 2018 году федеральное правительство запустило Национальный план обеспечения безопасности дорожного движения на 2019 год.- 2028 г. с целью снижения на 50% показателя смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 человек населения и национального показателя смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 10 000 транспортных средств в период 2019-2028 гг. На основании компонента «Безопасный пользователь» и областей правоприменения и законодательства из Нового глобального рамочного плана действий по обеспечению безопасности дорожного движения Национальный план обеспечения безопасности дорожного движения на 2019–2028 годы требует от государственных департаментов дорожного движения выполнения следующих действий: на 20%; 2. Усилить правоприменительную деятельность по: 2.1. использование шлемов для мотоциклистов 2.2. управление скоростью; 2.3. вождение в состоянии алкогольного и наркотического опьянения; 2.4. запрещенный обгон на отдельных полосах; 2.5. двухколесные транспортные средства; 2.6. использование ремня безопасности; 2.7. другое обязательное оборудование и правила дорожного движения; 2.8. использование детских удерживающих устройств; 2,9использование мобильных телефонов во время вождения; 2.10. время вождения и периоды отдыха для профессиональных водителей.
Национальные правила соблюдения правил дорожного движения установлены в Кодексе дорожного движения Бразилии 1997 года и в правилах Национального совета по дорожному движению (CONTRAN). Национальный план обеспечения безопасности дорожного движения на 2019-2028 годы содержит необходимые механизмы для эффективного выполнения обязательств и целей органов Национальной системы дорожного движения. Этот проект направлен на содействие снижению смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий путем оказания технической помощи для поддержки и усиления текущей деятельности по обеспечению соблюдения правил дорожного движения и расширения возможностей сотрудников дорожного движения на государственном уровне для осуществления контроля за соблюдением согласованности.
Для достижения этой цели основное внимание в рамках проекта будет уделяться совершенствованию оперативных возможностей органов контроля за соблюдением правил дорожного движения в штате Пара, повышению эффективности и уровня уверенности сотрудников ГИБДД, пересмотру и обновлению их методов работы с помощью специальные учебные занятия, основанные на основных факторах риска и посвященные мероприятиям, предусмотренным в Национальном плане безопасности дорожного движения на 2019–2028 годы.
Стратегии проекта следующие:
а) заседание Государственного дорожного совета (CETRAN-PA) для представления, обсуждения и утверждения плана реализации проекта. CETRAN-PA является высшим координационным органом Национальной системы дорожного движения в штате, и все инициативы, связанные с проектами, подобными этому, должны быть представлены Совету.
b) провести семинар по обучению инструкторов (мультипликаторов) с избранными дорожными инспекторами с учетом передового международного опыта, рекомендаций и инструментов ООН и основных проблем гражданского общества, научных кругов и других соответствующих местных заинтересованных сторон.
в) проводить в отдельных городах учебные занятия, направленные на совершенствование и повышение знаний сотрудников ГИБДД по вопросам: в.1) использования шлемов мотоциклистами; в.2) управление скоростью; в.3) управление транспортным средством в состоянии алкогольного и наркотического опьянения; в.4) запрещенный обгон на отдельных полосах движения; в.5) моторизованные двухколесные транспортные средства; в.6) использование ремня безопасности; в.7) иное обязательное оборудование и правила дорожного движения; в.8) использование детских удерживающих устройств; с.9) использование мобильных телефонов во время вождения, и; c.10) время вождения и периоды отдыха для профессиональных водителей, используя международные и региональные элементы обучения, адаптируя их к местной ситуации и нормативам.
г) разработать государственный протокол о проведении мероприятий по обеспечению соблюдения дорожного движения с участием местных заинтересованных сторон и передового опыта.
e) разработать семинар для представления основных результатов.
Правила дорожного движения и штрафы за нарушение правил дорожного движения в Индии (в соответствии с Законом о транспортных средствах 2019 г.)
Обновленный список правил дорожного движения, штрафов и наказаний в Индии
Правительство внесло некоторые радикальные изменения в штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с последней поправкой к Закону об автотранспортных средствах 2019 года. Относительно новые правила дорожного движения являются более строгими. , со значительным увеличением штрафов за нарушение ПДД.
В следующей таблице указан список нарушений правил дорожного движения вместе с соответствующими штрафами за нарушение правил дорожного движения.
| Нарушение ПДД | Обновленное наказание за правонарушения (Применяется с сентября 2019 г.) | Старое наказание |
| Общее правонарушение (например, неправильный номерной знак, незаконная парковка и т. д.) | Первый раз: рупий. 500
; Второй раз: руб. 1500 | Первый раз: рупий. 100 ; Второй раз: руб. 300 |
| Неподчинение распоряжениям властей/Непредоставление информации | рупий. 2000 | рупий. 500 |
| Несоблюдение правил дорожного движения | рупий. от 500 до рупий. 1000 | Нет |
| Вождение без действительного водительского удостоверения | Rs. 5000 | рупий. 500 |
| Управление неуполномоченным транспортным средством без действующих прав | рупий. 5000 | рупий. 1000 |
| Вождение/управление транспортным средством после дисквалификации | руб. 10 000 | рупий. 500 |
| Превышение скорости | Легковой автомобиль: рупий. от 1000 до рупий. 2000 ; Средний пассажирский/грузовой автомобиль: рупий. от 2000 до рупий. 4000 ; Второе/повторное правонарушение: конфискация водительских прав | рупий. 400 |
| Сыпь/опасное вождение | Первый раз: лишение свободы на срок от 6 месяцев до 1 года и/или рупий. от 1000 до рупий. 5000 штраф.
; Второй раз: лишение свободы на срок до 2 лет и / или до рупий. 10000 штраф. | Нет |
| Вождение/езда в состоянии алкогольного опьянения | Первый раз: рупий. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 6 месяцев. ; Второй раз: руб. 15 000 и/или лишение свободы на срок до 2 лет. | рупий. 2000 |
| Вождение/езда в состоянии психической/физической негодности | Первый раз: рупий. 1000 ; Второй раз: 2000 | Первый раз: рупий. 200 ; Второй раз: руб. 500 |
| Вождение/управление транспортным средством без действующего дорожного страхования | Первый раз: рупий. 2000 и/или лишение свободы на срок до 3 месяцев. ; Второй раз: руб. 4000 и/или лишение свободы на срок до 3 месяцев. | рупий. 1000 и/или лишение свободы на срок до 3 месяцев. |
| Незаконные гонки и превышение скорости | Первый раз: рупий. 5000 и/или лишение свободы на срок до 3 месяцев. ; Второй раз: руб. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 1 года. | рупий. 500 |
| Управление крупногабаритным транспортным средством | руб. 5000 | Нет |
| Правонарушения, связанные с несчастным случаем | Первый раз: рупий. 5000 и/или лишение свободы на срок до 6 месяцев. ; Второй раз: руб. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 1 года. | Нет |
| Вождение/управление транспортным средством без действительного свидетельства о регистрации | Первый раз: рупий. 5000 ; Второй раз: руб. 10 000 | Нет |
| Управление транспортным средством без разрешения | рупий. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 6 месяцев. | До рупий. 5000 |
| Вождение/управление транспортным средством с использованием мобильного телефона | рупий. 5000 | рупий. 1000 |
| Перегрузка автомобиля | рупий. 20 000 (2 000 рупий за дополнительную тонну) | рупий. 2000 (1000 рупий за дополнительную тонну) |
| Перегрузка пассажиров | руб. 1000 за каждого дополнительного пассажира | Нет |
| Перегрузка двухколесного транспортного средства | Дисквалификация DL на 3 месяца и штраф в размере рупий. 2000 | рупий. 100 |
| Отсутствие шлема при езде на двухколесном транспортном средстве | Дисквалификация DL на 3 месяца и штраф в размере рупий. 1000 | рупий. 100 |
| Не пристегиваться ремнем безопасности во время вождения | рупий. 1000 | рупий. 100 |
| Не уступать дорогу машинам скорой помощи | рупий. 10 000 и/или тюремное заключение сроком на 6 месяцев. | Нет |
| Правонарушения, совершенные несовершеннолетними | Тюремное заключение на 3 года и штраф в размере рупий. 25 000 (Владелец/опекун транспортного средства будет признан виновным) | Нет |
| Правонарушение, связанное с правоприменением (пример: предложение взятки) | Двойное наказание согласно соответствующему разделу. | Нет |
| Совершение правонарушений (связанных с лицензией) | рупий. от 25 000 до рупий. 1 лакх | ноль |
| Использование звукового сигнала в Silent Zone | Первый раз: рупий. 2000 ; Второй раз: руб. 4000 | Нет |
| Проезд без билета в общественном транспорте | руб. 500 | рупий. 200 |
Особенности новых штрафов за нарушение правил дорожного движения (с сентября 2019 г.)
Вот некоторые основные моменты обновленных штрафов за нарушение правил дорожного движения в соответствии с Законом о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г..
Штраф за вождение/управление транспортным средством без действительного водительского удостоверения теперь в 10 раз больше, чем старый штраф (увеличен с 500 до 5000 рупий).
Последняя поправка к Закону об автотранспортных средствах 2019 г. ужесточила штраф за вождение/управление транспортным средством без действительной страховки.
Новый штраф составляет рупий. 2000 (4000 рупий за повторное нарушение) по сравнению со старым штрафом в размере рупий. 1000.Штраф за вождение/езду в нетрезвом состоянии значительно увеличился. Новый штраф составляет рупий. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 6 месяцев за первое преступление. Штраф доходит до рупий. 15 000 и/или лишение свободы на срок до 2 лет за повторное/повторное правонарушение.
Штраф за незаконные гонки и превышение скорости составляет рупий. 5000 и / или лишение свободы на срок до 3 месяцев по сравнению со старыми рупиями. 500 штраф. За повторное или повторное нарушение штраф увеличивается до 1 000 000 рублей. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 1 года.
Поправка к Новому Закону о транспортных средствах 2019 г. ввела наказание за правонарушения, совершенные несовершеннолетними. Штраф составляет рупий. 25 000 и лишение свободы на 3 года. Виновным в этом правонарушении будет признан владелец транспортного средства или его опекун.
Также читайте: Чистая история вождения: как ваша история вождения влияет на страхование автомобиля?
Важные правила безопасности дорожного движения
Безопасность должна быть приоритетом, независимо от того, являетесь ли вы пешеходом, велосипедистом или водителем транспортного средства. В этом разделе давайте обсудим некоторые важные правила безопасности дорожного движения в Индии.
Правила безопасности дорожного движения для пешеходов
Здесь приведены важные правила безопасности дорожного движения для пешеходов.
1. Соблюдайте правила светофора
Будучи пешеходом, всегда следите за сигналами светофора и переходите дорогу только на зеленый сигнал светофора. Никогда не переходите дорогу на зеленый свет для движения транспорта.
2. Не пользуйтесь мобильным телефоном в дороге.
Разговаривать или отправлять текстовые сообщения по мобильному телефону во время прогулки по дороге может быть опасно. Например, если вы разговариваете по телефону, переходя дорогу, это может привести к аварии. Так что избегайте этого любой ценой.
3. Посмотрите перед переходом дороги
Убедитесь, что вы смотрите в обоих направлениях (налево и направо), переходя дорогу. Таким образом, вы будете в безопасности от встречного транспорта и транспортных средств, едущих с неправильного направления (если таковые имеются).
4. Используйте пешеходные переходы «зебра»
Будучи пешеходом, всегда используйте пешеходные переходы, чтобы переходить дорогу на оживленных перекрестках и перекрестках. Наряду с переходом «зебра» соблюдайте правила светофора для пешеходов.
Правила безопасности дорожного движения для водителей (велосипедистов, мотоциклистов и водителей)
Вот правила безопасности дорожного движения для велосипедистов и водителей транспортных средств в Индии.
1. Не пренебрегайте правилами светофора
Светофоры предназначены для обеспечения беспрепятственного движения транспорта на перекрестках, перекрестках и пешеходных переходах. Соблюдение правил светофора гарантирует отсутствие дорожных происшествий или их минимальное количество. Как водитель транспортного средства, всегда останавливайтесь на красный свет. Невыполнение этого требования может привести к штрафу за прыжок на красный свет. Также уступайте дорогу пешеходам на пешеходном переходе. Переходите перекресток только на зеленый свет. Те же правила действуют и для велосипедистов.
2. Никогда не садитесь за руль в нетрезвом виде
Вождение в нетрезвом виде является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Никогда не управляйте автомобилем в нетрезвом состоянии. Это причиняет вред не только вам, но и другим участникам дорожного движения.
Алкоголь может помешать вам принимать решения. Следовательно, вероятность того, что вы потеряете контроль над транспортным средством, высока. Поэтому избегайте вождения любой ценой, если вы употребляли алкоголь.
3. Не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем
Мобильный телефон может быть одним из самых больших отвлекающих факторов во время вождения. Это заставляет вас отвлечься от дороги, а делать это во время вождения может быть опасно. Никогда не разговаривайте и не отправляйте текстовые сообщения по телефону, когда вы находитесь за рулем автомобиля или на двухколесном транспортном средстве.
4. Соблюдайте ограничения скорости
Независимо от того, едете ли вы на автомобиле или на двухколесном транспортном средстве, всегда соблюдайте ограничения скорости на этой конкретной дороге. Никогда не превышайте скорость, так как это может привести к потере контроля над автомобилем и аварии. Всегда следите за знаками ограничения скорости, особенно на автомагистралях.
5. Соблюдайте правила запретной зоны
Никогда не входите в запретную зону, так как это может привести к серьезным авариям. Такие зоны создаются для одностороннего движения транспорта. Если вы войдете в эту зону, вы можете столкнуться со встречным транспортом. Следовательно, никогда не управляйте своим автомобилем в зоне «Въезд запрещен».
6.
Используйте указатели поворотаЧрезвычайно важно использовать указатели поворота (индикаторы) для обозначения вашего следующего маневра на дороге. Например, если вы хотите повернуть направо на следующем перекрестке, заранее включите сигнал поворота, а затем снизьте скорость автомобиля. Это помогает избежать ненужной путаницы и коллизий.
Сигналы поворота имеют решающее значение для водителей двухколесных транспортных средств, поскольку они более уязвимы для столкновений. Следовательно, всегда используйте указатели поворота, чтобы быть в безопасности на дороге.
7. Притормаживайте на перекрестках
Не двигайтесь на высокой скорости, когда вы приближаетесь к перекрестку. Притормозите транспортное средство, посмотрите в обе стороны, а затем перейдите перекресток.
8. Уступайте дорогу машинам скорой помощи
Всегда уступайте дорогу машинам скорой помощи, таким как машины скорой помощи, пожарные или полицейские машины.
9. Соблюдайте правила дорожного движения
Соблюдение правил дорожного движения имеет решающее значение, особенно на дорогах с интенсивным движением. Независимо от того, водите ли вы автомобиль или едете на велосипеде, не делайте резких изменений полосы движения. Если вы хотите перестроиться, используйте сигналы поворота и завершите маневр, когда это будет безопасно. Кроме того, избегайте обгона транспортных средств с левой стороны и придерживайтесь правой полосы, если вам необходимо обогнать транспортное средство.
10. Носите надлежащее защитное снаряжение
Надлежащее защитное снаряжение может защитить вас в случае аварии. Водители четырехколесных транспортных средств и передние пассажиры всегда должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения автомобиля. Водители двухколесных транспортных средств и водители пассажиров должны носить шлем во время езды, чтобы избежать серьезных травм в случае падения.
Также прочтите: Важные советы по езде на велосипеде для подростков
Важность правил дорожного движения в Индии
Индия — страна с миллионами транспортных средств на дорогах, и правила дорожного движения играют центральную роль в обеспечении плавного движения трафика. Значение правил дорожного движения возрастает в Индии из-за огромного количества транспортных средств на дорогах. Вот причины, по которым правила дорожного движения так важны в Индии.
Правила дорожного движения и безопасности дорожного движения помогают обеспечить бесперебойное движение транспорта.
Правила дорожного движения делают дороги более безопасными для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.
Правила дорожного движения помогают снизить количество дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев, вызванных столкновениями на дороге.
Призывает участников дорожного движения соблюдать дисциплину во время вождения или ходьбы по дороге.
Правила дорожного движения пресекают незаконные действия (например, гонки) на дороге.
Правила дорожного движения помогают в проверке и смягчении последствий несанкционированного или неправильного использования транспортных средств на дороге.
Они помогают предотвратить такие действия, как опасное вождение и превышение скорости на дороге.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вот несколько распространенных вопросов и ответы на них, связанные с правилами дорожного движения в Индии.
Какие три типа дорожных знаков существуют в Индии?
Три типа дорожных знаков в Индии следующие.
Обязательные дорожные знаки
Предупреждающие дорожные знаки
Информационные дорожные знаки
Каковы правила обгона на индийских дорогах?
Всегда следует обгонять другое транспортное средство с правой стороны и предупреждать впереди идущее транспортное средство сигналом или миганием фар.
Кто может взимать штрафы за нарушение правил дорожного движения?
Сотрудник дорожной полиции в звании младшего инспектора или выше может взимать штрафы за нарушение правил дорожного движения на дороге. Кроме того, убедитесь, что вы забрали квитанцию, сгенерированную машиной для сбора чаллана.
Может ли пассажир в автомобиле пользоваться мобильным телефоном во время движения автомобиля?
Да, пассажир может пользоваться мобильным телефоном. Но водитель/гонщик не имеет права пользоваться мобильным телефоном в соответствии с правилами дорожного движения.
Каковы правила дорожного движения для ремней безопасности в Индии?
Водитель и передний пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения автомобиля.
Какие документы необходимо иметь при себе при управлении транспортным средством?
Обязательными документами, необходимыми для управления транспортным средством в Индии, являются водительские права, регистрационное удостоверение, действующее страховое свидетельство и сертификат Pollution Under Control (PUC) . Если вы управляете транспортным средством, вы также должны иметь при себе свидетельство о пригодности (FC) и соответствующие разрешения.
Может ли ГАИ отбуксировать мою машину?
Да, сотрудники ГИБДД могут эвакуировать ваш автомобиль, если он припаркован в запретной зоне или припаркован таким образом, что создает неудобства для других участников дорожного движения.
Могу ли я получить два водительских удостоверения (DL) в Индии?
Нет, в Индии нельзя иметь два водительских удостоверения. Согласно последней поправке к Закону об автотранспортных средствах от 2019 года, вы будете привлечены к ответственности, если обнаружится, что у вас более одного DL.
Могу ли я управлять своим автомобилем без страховки?
Нет, вы не можете управлять транспортным средством без страховки. Вам необходимо приобрести как минимум страхование ответственности перед третьими лицами, чтобы легально управлять своим автомобилем в Индии. Невыполнение этого требования влечет за собой штрафы.
Какой штраф за нарушение правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения?
Штраф за нарушение правил дорожного движения «вождение в нетрезвом виде» составляет рупий. 10 000 и/или лишение свободы на срок до 6 месяцев. В случае повторного или повторного нарушения необходимо заплатить штраф в размере 50 000 рублей. 15 000 и/или лишение свободы на срок до 2 лет.
Может ли дорожная полиция конфисковать мои водительские права?
Да, дорожная полиция может конфисковать ваш DL, если вы нарушаете правила дорожного движения или ведете себя опасно на дороге.
Могу ли я проверить штрафы за нарушение правил дорожного движения в отношении моего автомобиля онлайн?
Вы можете проверить трафик онлайн, посетив официальный сайт RTO. Вы также можете проверить штраф RTO онлайн через портал Parivahan .
Отказ от ответственности: Информация, упомянутая на этой странице, собрана с различных веб-сайтов и государственных источников. Информация может обновляться время от времени. Следовательно, пожалуйста, обратитесь к соответствующим правительственным веб-сайтам и проверьте, прежде чем принимать какие-либо решения, связанные с штрафами за нарушение правил дорожного движения.
Изучение Подробнее:
Обновление страхования автомобилей онлайн
Страхование автомобиля
Страхование автомобиля.
Страхование автомобиля в Пуне
Страхование автомобиля в Калькутте
Комплексное страхование автомобиля
В каких случаях обгон справа запрещен? (Обновлено 2022 г.)
Маркс и Харрисон | | Автомобильные аварии
В соответствии с § 46.2-841 Кодекса штата Вирджиния водители могут обгонять правую полосу, когда другой водитель сигнализирует о повороте налево, а у водителя справа есть место для обгона. Водители также могут обгонять справа, когда они находятся на дороге, которая достаточно широка для двух автомобилей и имеет две свободные полосы движения.
Когда несколько полос движения движутся в одном направлении, большинство людей ожидает, что более медленные водители будут держаться правой стороны дороги, а водители, которые едут быстрее, будут обгонять их слева. Закон Вирджинии фактически требует, чтобы водители использовали левую полосу только для обгона. После того, как водитель завершает обгон, водитель должен вернуться в правую полосу.
Кроме того, движение по обочинам с твердым покрытием разрешено только при наличии установленных законом знаков, указывающих на это разрешено . При отсутствии таких знаков езда на обочинах не допускается.
Однако что происходит, когда медленно движущийся автомобиль задерживается в левой полосе, а вы хотите обогнать того водителя справа? Будет ли это законно?
В некоторых ситуациях да.
Здесь мы обсудим несколько важных аспектов закона Вирджинии, касающихся его принятия, и того, как этот закон может предотвратить автомобильные аварии.
Содержание
- 1 Должен ли я всегда проходить слева?
- 2 Какое наказание за незаконный обгон справа в Вирджинии?
- 3 Как обгонять при движении позади медленно движущихся транспортных средств в левой полосе?
- 4 Законно ли перекрытие водителем левой полосы?
- 5 Свяжитесь с нашими юристами по автомобильным авариям в Вирджинии сегодня
Должен ли я всегда обгонять слева?
Обычно водителям безопаснее обгонять других водителей слева. Это связано с тем, что более медленные водители ожидают, что их обгонят те, кто слева.
На автомагистралях с тремя и более полосами движения левостороннее движение, безусловно, безопаснее, так как водители иногда находятся в слепых зонах других водителей, а тем, кто находится в центральной полосе, трудно уследить за всеми транспортными средствами вокруг них.
Зная, что транспортные средства в правой полосе останутся там, водители в центральной полосе могут сосредоточиться в основном на водителях слева.
Какое наказание за незаконный обгон справа в Вирджинии?
Если водитель неправильно обгоняет справа, водитель может быть привлечен к ответственности за агрессивное вождение.
Это нарушение наказывается лишением свободы на срок до шести месяцев и штрафом в размере 1000 долларов США.
Если кто-то ранен водителем, незаконно объехавшим справа, тариф повышается. Нарушение карается лишением свободы на срок до одного года и штрафом в размере 2500 долларов.
Кроме того, когда водители действуют таким незаконным образом и становятся причиной аварии, это может рассматриваться как халатность.
Иными словами, халатность водителя предполагается в соответствии с законом. Потерпевшему достаточно лишь доказать, что причиной травм стала халатность водителя.
Как обгонять при движении позади медленно движущихся транспортных средств в левой полосе?
Так же, как для более быстрых водителей важно обгонять слева в большинстве ситуаций, более медленные водители также должны знать, что они должны оставаться справа.
Это особенно верно, если другой водитель подал им сигнал двигаться вперед.
В Вирджинии, когда более быстрое транспортное средство приближается к другому транспортному средству сзади, водитель может дать другому водителю сигнал уйти с дороги.
Водители, которые едут быстрее, могут сделать это, подавая звуковой сигнал или мигая фарами.
Когда более медленные водители приближаются к более быстрому транспортному средству сзади, и водитель сзади подает эти сигналы, эти более медленные водители должны переехать, как только это станет безопасным.
Если они этого не сделают или попытаются ускориться, когда другой водитель начинает обгонять, это считается формой агрессивного вождения.
Несмотря на то, что закон Вирджинии разрешает водителям останавливаться позади более медленных водителей в левой полосе и сигнализировать им двигаться дальше, им не разрешается действовать агрессивно.
Другими словами, они не могут ехать через заднюю дверь или «ехать на бампере» впереди идущего автомобиля.
В этом случае они также могут быть привлечены к ответственности за агрессивное вождение.
Законно ли перекрытие водителем левой полосы?
Точно так же, как более быстрым водителям не разрешается вести себя агрессивно, когда они сигнализируют другим водителям двигаться, более медленным автомобилям не разрешается оставаться в левой полосе.
Эти полосы предназначены только для обгона. Транспортные средства должны вернуть обратно в правую полосу, как только они обгоняют более медленного водителя.
Если они не предпримут это действие, им может быть предъявлено обвинение в блокировании левой полосы движения.
Этот закон Вирджинии вступил в силу 1 июля 2017 года. Согласно закону, если водители остаются в левой полосе, они могут быть оштрафованы на 100 долларов.
Закон призван облегчить движение транспорта и предотвратить несчастные случаи.
Это также позволяет оставить левую полосу открытой для машин экстренных служб, таких как машины скорой помощи, чтобы они могли быстро и безопасно проезжать сквозь пробки.
Когда водитель отказывается съехать с левой полосы, это создает настоящие проблемы.
Например, более медленный водитель может намеренно пытаться затруднить обгон другого водителя, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Кроме того, если сзади приближается автомобиль экстренной помощи, которому необходимо проехать, более медленные водители в левой полосе могут не знать, куда ехать или как безопасно вернуться в правую полосу. Такая путаница может привести к серьезной аварии.
Всем водителям Вирджинии важно знать правила дорожного движения.
Важно знать, когда и как обгонять других водителей.
Водители, не соблюдающие эти законы, могут быть оштрафованы и даже приговорены к тюремному заключению.
Лица, пострадавшие в результате нарушения закона другим лицом, также могут привлечь к ответственности этих водителей.
Свяжитесь с нашими юристами по автомобильным авариям в Вирджинии сегодня
Вас недавно травмировал другой водитель, который пытался обогнать вас справа? Если это так, вы можете иметь право на компенсацию.
Опытные адвокаты по травмам в Marks & Harrison помогут вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.
Более 100 лет мы защищаем права жертв несчастных случаев по всей Вирджинии.
Мы знаем правила дорожного движения и знаем, как привлечь водителей к ответственности, если они нарушают эти правила и подвергают опасности других.
Если вы пострадали из-за халатности другого лица, свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки вашего дела.
Особенности правил дорожного движения в Швеции
Если вы собираетесь путешествовать по Скандинавии, было бы неплохо узнать о правилах дорожного движения, принятых в Швеции. Эта северная страна несколько отличается от своих соседей. В этом материале мы постараемся охарактеризовать тонкости, с которыми можно столкнуться на шведских дорогах.
Документы, подтверждающие право на управление автомобилемВ Швеции обязательными являются международные водительские права (IDL) или национальные права, если последние на французском, английском или немецком языках. Водителю должно быть не менее 18 лет. Если иностранный водитель въезжает в страну, он также должен иметь свидетельство о регистрации автомобиля (и доверенность) и страховку («грин-карта»). При аренде автомобиля (с 18 лет) необходим паспорт, МВУ и кредитная карта. Но некоторые модели автомобилей выдаются только тем, кому исполнилось 24 года и больше.
Требования к ограничениям скорости Шведские автомагистрали (и другие дороги) безупречны, а шведские автомобили Saab и Volvo считаются самыми безопасными в мире. Тем не менее шведские правила дорожного движения запрещают движение в населенных пунктах со скоростью более 50 км/ч (а в жилых районах — даже 30 км/ч). Считается, что при такой скорости автомобиля у человека еще есть шанс выжить при аварии. Вне населенных пунктов можно двигаться со скоростью менее 70 км/ч, при наличии скоростной дороги – не превышать 90 км/ч. И только на шоссе водитель может позволить себе разогнаться до скорости 110 км/ч. Но превышение этих параметров даже на 1 км/ч влечет за собой большой штраф. На крупных дорогах, помимо стандартных знаков, указывающих на ограничение скорости, также можно увидеть специальные электронные табло, указывающие скорость приближающегося автомобиля.
За соблюдением скоростного режима следят дорожные камеры. О приближении устройства видеофиксации скорости водитель предупреждается за километр-два до дорожного знака.
Во время движения по дороге ограничение скорости может измениться, поэтому водители должны обращать внимание на дорожные знаки. В стране есть несколько участков дорог, на которых разрешено движение со скоростью 120 км/ч.
Среди ускоренных полос следующие:
| Наименование ускоренной полосы | Европейское название | Длина |
| Норр Уппсала – Мехедебю | Е4 | 65 км |
| Норр Гренна – Линчепинг | Е4 | 85 км |
| Стрёмснасбрук – Сёдер Оркелльюнга | Е4 | 40 км |
| Бостад – Хеберг | Е6 | 54 км |
| Хеберг – Сёдер Вэрё-Бака | Е6 | 103 км |
| Вестер – Энчёпинг | Е18 | 29 км |
| Вестер Мариефред – Эскильстуна | Е20 | 44 км |
О ремнях безопасности и не только
Новые шведские автомобили имеют защиту от пьяного водителя — просто не заводятся. Есть машины, которые не едут, пока все люди в салоне не пристегнуты, и неважно, спереди они или сзади. Безопасное вождение в Швеции – это обычная порядочность и показатель воспитанности. Иностранные водители иногда удивляются вежливости местных автомобилистов по отношению к другим участникам движения. Их отличает очень спокойный и аккуратный стиль вождения, поэтому даже новички будут чувствовать себя комфортно на проселочных дорогах.
Швед не получит водительские права, пока не поймет суть защитного вождения – автомобиль является средством повышенной опасности, и пока он находится на дороге, водитель должен внимательно следить за всеми участниками дорожного движения, особенно за пешеходами и животными пересечение проезжей части. Ближний свет обязателен при движении по любой трассе, в любое время года и вне зависимости от времени суток. Гарнитура «Hands Free» обязательна — без нее разговор по мобильному телефону будет считаться грубым нарушением ПДД и наказываться высоким штрафом.
Вообще шведы помешаны на безопасности, в том числе и экологической. В стране нет дорог, где могло бы быть столкновение с автомобилем, едущим по встречной полосе (все дороги имеют разделительные барьеры). Электромобилей много. В Гётеборге, Стокгольме и Мальмё выделены особые экологические зоны; вход на эту территорию без специального пропуска запрещен. Для его получения достаточно обратиться в дорожную службу города и пройти контроль. Если автомобиль соответствует всем экологическим критериям, водитель получит указанный пропуск.
Особенности дорожных маневров в Швеции Поскольку в стране правостороннее движение, обгон разрешен только слева. Шведские водители обязательно следят за поведением тех, кто едет сзади. Если они замечают, что их хотят обогнать, то берут вправо и стараются сделать это максимально правильно. Если движущийся сзади автомобиль собирается совершить маневр, необходимо посветить ему правой фарой, если дорога свободна для маневра, и левой, если обгон по каким-либо причинам невозможен.
На многих дорогах есть специальная полоса для автомобилистов, привыкших ездить на небольшой скорости. Согласно шведским правилам, такие водители должны обязательно уступать дорогу другим, более быстрым участникам движения и по возможности использовать выделенную полосу.
Круговой перекресток на перекрестке дает преимущество только тем, кто уже находится на круге. Вы должны входить на перекресток спокойно и уверенно. Во время движения по Швеции передвижение через другие машины так не работает, а пересесть с одного ряда на другой можно только при включенном поворотнике. Всегда нужно останавливаться возле пешеходных переходов, потому что местные водители относятся к пешеходам внимательно и уважительно.
На проселочных дорогах дикие животные опасны для водителей. Последние оповещаются об этом знаками. В целях безопасности не следует ездить по проселочным дорогам на большой скорости. Туристы часто берут «Осторожно, лоси!» дорожный знак на память, поэтому шведские сувенирные магазины начали его продавать.
Если с правой стороны дороги проведена сплошная желтая линия, стоянка автомобилей здесь запрещена. Когда линия превращается в зигзаг или пунктир, можно ненадолго остановиться (например, чтобы выпустить пассажира). В остальных случаях парковка возможна только в специально отведенных местах, а штраф за стоянку в неположенном месте в Швеции составляет около 40 евро.
В столице Швеции и крупных городах очень сложно найти свободное парковочное место. На каждый вид парковки есть ограничение по времени, оно всегда указано на специальном знаке, при въезде. Все открытые парковки оборудованы специальными автоматами, через которые необходимо произвести оплату. При въезде на парковку необходимо достать из автомата специальный талон с указанием времени прибытия и положить его на видное место под лобовое стекло. В дальнейшем с его помощью можно будет оплачивать услуги парковки.
Час парковки стоит от одного до трех евро в рабочие дни с 8:00 до 18:00 на парковках, расположенных вблизи оживленных улиц. С 19:00 до 24:00 услуги парковки стоят около 2,5 евро вне зависимости от времени парковки.
По воскресеньям в некоторых городах уличная парковка бесплатна, а на платных парковках в течение дня действует фиксированная ставка – около 1,5 евро в час или 2,5 евро за каждые 4 часа.
Общественные парковки самые дорогие, стоимость их услуг не зависит от дня недели и времени суток; это от 3 до 6 евро за час парковки. Парковки Park&Ride, расположенные на окраинах городов, самые дешевые. Час их услуг стоит один-два евро. В окрестностях Стокгольма насчитывается более 20 парковок Park & Ride. Стоит отметить, что добраться туда на общественном транспорте не составит труда. Водителям, которые рассчитывают поставить машину на ночь, стоит обратить на такие стоянки особое внимание.
Ночью оставлять машину на некоторых уличных парковках можно абсолютно бесплатно. Обратите внимание на специальные знаки возле парковок; важно, чтобы припаркованная ночью машина не мешала уборке улиц.