Обгон справа пдд 2018: Опережение автомобиля справа в одной полосе 2023

Билет № 5 – экзамен ПДД онлайн

Рамблер

13 декабря 2017, 10:51

Экзамен ПДД 2018. Билет № 5 – Рамблер/автомобили

© Рамблер

Пройди экзамен по ПДД онлайн. Билет № 5

БИЛЕТ № 5 Категории «А», «В», «М» и подкатегории «А1», «В1»

Вопрос 1. Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1. Одну.

2. Две.

3. Четыре.

Вопрос 2. При наличии какого знака водитель должен уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

1. Только В.

2. А и В.

3. Б и В.

4. Б и Г.

Вопрос 3. Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена только в светлое время суток.

3. Запрещена.

Вопрос 4. Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

1. Нарушил.

2. Не нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.

3. Не нарушил.

Вопрос 5. О чем предупреждает Вас вертикальная разметка, нанесенная на ограждение дороги?

1. О приближении к железнодорожному переезду.

2. О приближении к опасному перекрестку.

3. О движении по опасному участку дороги.

Вопрос 6. Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если водитель намерен проехать перекресток только в прямом направлении.

3. Запрещается.

Вопрос 7. Поднятая вверх рука водителя мотоцикла является сигналом, информирующим Вас о его намерении:

1. Продолжить движение прямо.

2. Повернуть направо.

3. Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.

Вопрос 8. В каких направлениях Вам можно продолжить движение по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. Только прямо.

2. Прямо и направо.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Вопрос 9. Вам необходимо повернуть на примыкающую справа дорогу. Ваши действия?

1. Не меняя полосы, снизить скорость, затем перестроиться на полосу торможения.

2. Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.

3. Возможны оба варианта действий.

Вопрос 10. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?

1. 50 км/ч.

2. 60 км/ч.

3. 70 км/ч.

4. 80 км/ч.

5. 90 км/ч.

Вопрос 11. Разрешен ли Вам обгон?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если обгон будет завершен до перекрестка.

3. Запрещен.

Вопрос 12. Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля А.

3. Только водитель автомобиля Б.

4. Никто не нарушил.

Вопрос 13. Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

3. Дождетесь, когда регулировщик опустит правую руку.

Вопрос 14. Кому Вы должны уступить дорогу при движении в прямом направлении?

1. Только трамваю.

2. Только легковому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Вопрос 15. Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

3. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Вопрос 16. Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

1. Разрешено, поскольку дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.

2. Разрешено, если отсутствует приближающийся поезд.

3. Запрещено.

Вопрос 17. В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

1. Только для предупреждения о намерении произвести обгон.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Вопрос 18. При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

1. 10 градусов.

2. 20 градусов.

3. 25 градусов.

Вопрос 19. Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

1. Обойти автомобиль спереди.

2. Обойти автомобиль сзади.

3. Допустимы оба варианта действий.

Вопрос 20. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.

2. Соответствующим действительности.

3. Меньшим, чем в действительности.

Экзамен

Рамблер: главные новости

7 правил, которые помогут вам выжить на дорогах

За многие годы поездок по разным странам мира к официальным правилам дорожного движения я выработал для себя дополнительные. Что-то позаимствовал в ПДД других стран, что-то просто подсмотрел у дальнобойщиков.

Идею этого текста я вынашивал уже давно. Катализатором послужили  последние поездки по автомагистралям М3 «Украина», М4 «Дон» и М11 «Столица». Водят у нас отвратительно, но на скоростных автомагистралях совсем всё плохо. Оно и понятно, до недавнего времени в стране просто не было дорог такого типа. Кроме того, в сезон на дальние межрегиональные маршруты массово выходят те, кто в обычной жизни дальше работы не часто уезжает.

Правило 1 — не останавливайтесь на обочинах

Некоторое время я каждый рабочий день начинал с чтения сводки управления ГИБДД по Новгородской области. С завидной регулярностью там фигурировали ДТП с припаркованными на обочинах М10 «Россия» автомобилями. В основном это были фуры, но случались и легковые.

Два грузовика припаркованы на обочине автодороги М4 «Дон»

На дорогах большей части стран западной Европы понятия «обочина» в нашем понимании нет, а остановки на загородных дорогах просто запрещены. Обочины там конечно есть, но это не более чем технологическая часть дороги, выезд на которую запрещен, и которая, как и у нас, не рассчитана на то, что по ней будут ездить или на ней будут останавливаться. 

Обычная загородная дорога в Германии. Остановиться на обочине тут не получится.

Соблюдать это правило достаточно просто. На больших дорогах есть специальные площадки для отдыха, на небольших всегда можно повернуть на местную грунтовую дорогу и остановиться там.

Одно время на российско-финской границе размещали объявления, в которых рассказывалось о том, что на загородных дорогах остановка возможна только в экстренных случаях. И уточнялось — сходить в туалет, перенастроить навигатор или ознакомиться с картой, — это не причина для экстренной остановки.

Про остановку на автомагистралях даже не заикаюсь.

Правило 2 — объезжайте препятствие с запасом

Это правило я подсмотрел у дальнобойщиков. Их много ругают, но процент вменяемых и опытных водителей среди профессионалов всё равно значительно выше.

Если кто-то стоит на обочине или рядом с дорогой, то всегда старайтесь пройти как можно дальше от такого препятствия. На двухполосной дороге, по возможности, объезжайте по встречной. На четырехполосной — по левой полосе.

Если есть возможность, велосипедистов обгоняйте с полным уходом из правой полосы. Не нужно их притирать. Обгон велосипедистов с полным выходом из полосы обязателен во многих странах Европы. Злобный велосипедист с GoPro может спокойно сдать вас полиции.

Правило 3 — не обгоняйте справа

В ПДД многих стран термина «опережение» нет, и обгон без выезда на встречную полосу — тоже обгон. Такой манёвр запрещен не только на автомагистралях, но и на простых загородных дорогах.

В правое зеркало водители смотрят реже, да и обзор справа гораздо хуже. У некоторых автомобилей, особенно грузовых, справа большая мёртвая зона. 

Вы можете сгонять «тормозов» с левой полосы, мигать дальним, сигналить, махать руками и даже ругаться матом. Но обгонять справа — последнее дело. Это правило настолько беспрекословно соблюдается в Германии, что там иногда с автобанов уходят по диагонали прямо из левого ряда. Они уверены, что справа их никто не догонит.

Правило 4 — держитесь правее

Это следствие предыдущего правила. Когда в одном направлении две полосы, это правило ещё более-менее соблюдается. Но если полос три и более, то даже при трёх свободных все всё равно едут по центральному ряду. С городскими улицами можно понять, правый ряд используется для съездов и поворотов, но когда между съездами по 20 км зачем ехать в центральном или левом ряду при свободном правом?

Обычная ситуация на платной автомагистрали М11 под Москвой.

Тут не очень понятно, что является причиной, а что следствием. Сейчас многие ездят в левом ряду, так как «опережение» справа официально разрешено. 

Правый ряд свободен.

У этого правила есть исключения. На пустой загородной дороге я всегда стараюсь держаться ближе к центру. Если дорога пустая, двухполосная и с хорошим обзором, то предпочитаю ездить прямо по центру. Жителям городов такие вещи сложно понять, но у таких дорог часто нет обзора по полосе отвода, и в любой момент что-то может выскочить из леса. Это такие дороги как Великий Новгород — Луга и Спасская Полисть — Любытино — Боровичи. На последней в дренажных канавах растут двадцатилетние ели, которые вы чуть ли не цепляете при движении по полосе.

На четырехполосных дорогах при отсутствии автомобилей я тоже могу ехать в левом ряду, если справа мне что-то не нравится. Это может быть лес, деревня, съезды, колейность, лужи и многое другое.

Было темно, шёл дождь, слепил встречный поток. Я ехал по М10 «Россия» между деревнями Померанье и Трубников Бор в сторону Москвы. В моём направлении машин было немного, в правом ряду была колейность с водой, и я ушел в левый. Сразу после перестроения понял, что в правом ряду стоит лось. Причем понял я это уже после того, как проехал мимо. 

Правило 5 — перестраивайтесь заранее

Предсказуемость — залог безопасности. Рано или поздно вы облажаетесь и не заметите препятствие. В таком случае ваша судьба будет в руках других участников дорожного движения. Вас пропустят, даже если вы не правы, в худшем случае посигналят и наорут. Тем не менее ДТП вы сможете избежать.

Но если вы резко и без включения поворотника начнёте обгон, то спасти вас никто уже не сможет. Включайте поворотник и перестраивайтесь плавно. Так же плавно возвращайтесь в свою полосу. Меня один раз это спасло.

Правило 6 — снижайте скорость, если вам показалось

Разница в подходе к вождению в России и, например, в Швейцарии, сильнее всего видна именно в модели поведения при потенциальной опасности. Что у нас делают, если видят человека на обочине? Ничего! В Швейцарии снижают скорость и не разгоняются, пока не убедятся в безопасности.

Если вдоль дороги идут дети, то на загородной дороге все снижают скорость практически до скорости пешехода. У нас же могут даже не притормозить. 

То же самое с припаркованными автомобилями. Часто вы снижаете скорость, если видите автомобиль на обочине? А в городе? В Италии на улицах с разрешённой парковкой устанавливают ограничение скорости 30 км/ч.

Правило 7 — соблюдай дистанцию

В наших ПДД про дистанцию написано очень общими словами, и как следствие, за соблюдением дистанции никто не следит. В Германии несоблюдение дистанции карается штрафом до 400 евро. Там за соблюдением дистанции особенно строго следят на автомагистралях (автобанах).

Разметка, помогающая водителям соблюдать дистанцию. Автомагистраль E20 в Дании.

Чего греха таить, я тоже регулярно не соблюдаю дистанцию. Но на автомагистралях, если не совершаю никаких маневров и не готовлюсь к ним, стараюсь ехать на расстоянии более 50 метров от впереди идущего автомобиля. Это вопрос не только безопасности, но комфорта. В такой ситуации вам не нужно точно копировать ускорения и замедления впереди идущего автомобиля, у вас есть пространство для сглаживания нездоровых маневров других участников движения.

Тише едешь, дальше будешь

Только не нужно понимать это буквально. В один прекрасный момент я понял, что в дальних поездках немного снизив скорость я значительно увеличиваю расстояние, которое могу пройти за день. Прежде всего это зависит от утомляемости, которая тем ниже, чем ниже скорость. Ну и заправляться приходится реже.

Очень забавно наблюдать, как тебя по 5-6 раз в день обгоняют одни и те же автомобили, двигающиеся на скоростях около 150 км/ч. При этом сам я в большинстве дальних поездок ставлю на круиз-контроле 108 км/ч. В таком случае я не должен контролировать скорость, выискивать камеры и нервно тормозить при предупреждениях навигатора. 

Ещё важно понимать, что чем выше максимальная скорость, тем больше её разница со средней. Стараетесь ехать 150 км/ч, получаете среднюю 120 км/ч. Стараетесь ехать 130 км/ч, получаете среднюю 110 км/ч. Стараетесь ехать 110 км/ч, получаете среднюю 105 км/ч. В итоге разница по времени получатся значительно меньше, чем может показаться при сухом сравнении максимальных скоростей.

Исключением здесь может стать новая платная автомагистраль М11 в Новгородской и Тверской областях. Там пока достаточно свободно, и выставив на круиз-контроле 150 км/ч, можно пройти все 330 км, снявшись с круиза буквально пару раз. Но и там я езжу 110 км/ч. 

Устав штата Нью-Мексико, раздел 66-7-311 (2018)

Посмотреть нашу последнюю версию здесь

Универсальная ссылка: NM Stat § 66-7-311 (2018)

66-7-311. При обгоне справа разрешен.

A. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

(1) когда обгоняемое транспортное средство совершает или собирается совершить левый поворот;

(2) на улице или шоссе со свободным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух и более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении; или

(3) на улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено одним направлением движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B. Водитель транспортного средства вправе обгонять и обгонять другое транспортное средство с правом только при условии, что такое движение безопасно. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем выезда с тротуара или основного проезжей части проезжей части.

История: 1953 Comp., § 64-7-311, введен в действие Законами 1978 г., гл. 35, § 415.

АННОТАЦИИ

Перекрестные ссылки. — Для оценки штрафа за нарушение см. 66-8-116 NMSA 1978.

Поскольку шоссе было четырехполосным, обгон и обгон справа были разрешены. Сапп против Атласа, корп. Прод. Co. , 1957-NMSC-021, 62 N.M. 239, 308 P.2d 213.

Обгон направо в пределах мигающего желтого перекрестка — вопрос о халатности для присяжных. Мясник против Safeway Stores, Inc.

, 1967-NMCA-029, 78 N.M. 593, 435 P.2d 212.

Am. Юр. 2д, А.Л.Р. и C.J.S. Рекомендации. — 7А утра. Юр. 2d Автомобили и дорожное движение § 265.

Взаимные права, обязанности и ответственность, когда водитель транспортного средства пытается объехать справа другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, 38 A.L.R.2d 114.

Ответственность за несчастный случай в результате отказа автомобилист подает сигнал поворота налево на перекрестке, в отличие от движущегося в том же направлении автомобиля, 39A.L.R.2d 15.

Неподача водителем сигнала для поворота налево между перекрестками, ответственность за дорожно-транспортное происшествие в результате, 39 A.L.R.2d 103.

Что составляет неосторожное вождение автомобиля в соответствии с законом, квалифицирующим такое уголовное правонарушение, 52 A.L.R.2d 1337.

Построение, применение и действие правил дорожного движения, запрещающих транспортным средствам разъезжаться на перекрестках улиц или шоссе, 53 A.L.R.2d 850.

Автомобили: ответственность за столкновения на разворотах, 53 A. L.R.4th 849.

60А С.Дж.С. Автомобили § 326; 61A С.Дж.С. Автомобили § 686.

Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Нью-Мексико может иметь более актуальную или точную информацию. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

HB2215

HB2215

ПАЛАТА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ	Х.Б. НЕТ.	2215
ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ Собрание, 2018 г.
ШТАТ ГАВАЙИ

СЧЕТ ДЛЯ АКТА НА ВЕЛОСИПЕДЫ.

 

 

БУДЕТ ПРИНЯТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ШТАТА ГАВАЙИ:

 

СЕКЦИЯ 1. Законодательный орган считает, что сохранение безопасное расстояние между транспортными средствами и велосипедистами на дороге будет непосредственно решать одну из самых больших опасностей для велосипедистов. Согласно Национальному дорожному движению Администрация безопасности, двадцать восемь велосипедистов погибли на дорогах в Гавайи в период с 2006 по 2015 год. Отчет за май 2014 года, подготовленный Лигой Американские велосипедисты заявили, что сорок четыре процента всех погибших велосипедистов в результате удара сзади или сбоку водителем. Департамент США Об этом сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения. 2012 «Национальное исследование отношения велосипедистов и пешеходов и Поведение», из-за которого двенадцать процентов велосипедистов «чувствовали угрозу». личная безопасность», когда они в последний раз катались на велосипеде.

Основная причина, названная этими велосипедистами, заключалась в том, что «кто-то подъехал к ним слишком близко».

Законодательный орган также считает, что безопасно совместное использование наших дорог требует четких основных правил. Многие водители не знают, какое расстояние им нужно выдерживать, чтобы безопасно обгонять велосипедиста. Закон, который устанавливает безопасное расстояние в три фута дало бы водителям понять, насколько пространство, которое они должны сохранять при обгоне велосипедиста.

Законодательный орган также считает, что аналогичные законы о безопасном прохождении дистанции действуют в других юрисдикциях. Тридцать шесть штатов и округ В Колумбии действует закон о безопасном расстоянии прохождения. Двадцать шесть из этих юрисдикций требуют трехфутового безопасного прохода. расстояние. Некоторые из этих юрисдикций требуется четыре фута или больше.

Целью настоящего Закона является требование минимальное безопасное расстояние в три фута, когда автомобилист обгоняет и обгоняет велосипедист.

РАЗДЕЛ 2. Раздел 291C-43, Пересмотренные законы Гавайских островов, изменен следующим образом:

«[ [ ]291C-43[ ] ] Обгон транспортного средства или велосипеда на левый. Следующие правила должны регулируют обгон и обгон транспортных средств или велосипедов , следующих в в том же направлении, с учетом этих ограничений, исключений и специальных правил далее указано:

(1) Водитель транспортного средства, совершающего обгон другого транспортное средство, движущееся в том же направлении, должно пройти слева от него на безопасное расстояние и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока безопасно покинуть обгоняемый автомобиль.

(2) Водитель проезжающего или обгоняющего транспортного средства велосипедист, движущийся в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов разделение между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левый бок велосипедиста, и не должен снова двигайтесь по правой стороне проезжей части до тех пор, пока не окажетесь в безопасном месте от обгоняемого велосипед.

(3) Кроме случаев обгона и обгона право разрешено, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу право в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не увеличить скорость автомобиля водителя до полного обгона обгоняющее транспортное средство.»

РАЗДЕЛ 3. Подлежащие отмене нормативные акты в скобках и поражен. Новый закон материал подчеркнут.

РАЗДЕЛ 4. Настоящий Закон вступает в силу после его утверждения.

 

ВНЕСЕН:	_____________________________

 

 

Название отчета:

Велосипедист; Разгон и обгон; Водители автомобилей

 

Описание:

Требуется водитель транспортного средства, объезжающего и обгоняющего велосипед, движущийся по в том же направлении, чтобы обеспечить расстояние не менее трех футов между правым сторона автомобиля водителя и левая сторона велосипедиста.