Надо ли пристегиваться на заднем сидении легкового автомобиля в городе
Главная » Разное » Надо ли пристегиваться на заднем сидении легкового автомобиля в городеНеплохая мотивация ✋ Пристегнись! — DRIVE2
Очередная попытка напомнить водителям, что нужно всегда пристегиваться ремнем безопасности.
Если в интернет-поисковик ввести запрос «водитель погиб, так как не был пристегнут», он выдаст примерно 1.560.000 ссылок. А если написать «ремень безопасности спас жизнь» — более 347.000. Конечно, эти цифры никак нельзя назвать статистикой, однако практически каждый день в новостях мы читаем об автокатастрофах. Многие из них, к сожалению, заканчиваются трагически. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый год около миллиона человек погибают в результате аварий, около 40 тысяч получают травмы.
И, как показал анализ ДТП, 80% погибших остались бы в живых, если бы были пристегнуты. Сотрудники ВОЗ пришли к устрашающим выводам: через 20 лет количество аварий со смертельным исходом возрастет на 75%.
Специальные возможности
В России на сегодняшний день действуют такие правила: если в машине есть ремни безопасности, то все пассажиры и водитель должны ими воспользоваться. В противном случае вас ждет штраф. Кстати, во многих странах в случае ДТП водитель не получает страховку, если не был пристегнут ремнем.
В некоторых современных машинах установлены особые датчики, которые сообщают водителю особым сигналом, что ремень не пристегнут.Иногда сигнал не прекращается, пока человек не воспользуется ремнем. Есть даже модели, которые в этом случае просто не заведутся.
К сожалению, как показывает практика, такие меры рассчитаны на сознательных водителей, которых считанные единицы.
Многие не пристегиваются, наивно надеясь на подушки безопасности, а зря! Подушки безопасности были сконструированы с учетом того, что люди в машине пристегнуты ремнями. Так что на них надежды мало. Существуют даже подушки, которые не срабатывают, если ремень не задействован.
А как за границей?
В отличие от нашей страны водители Европы более дисциплинированы в плане использования ремней безопасности. За границей более 80% автомобилистов и их пассажиров пристегиваются ремнями, неважно на каком месте в автомобиле они сидят. Самыми законопослушными считаются французы, англичане, немцы и голландцы. У этих национальностей пристегивание ремнем превратилось в привычку и доходит до автоматизма: сел за руль, а рука тянется к ремню.
Почему же люди продолжают игнорировать ремни безопасности?
В нашей стране наблюдается очень интересное разделение: на переднем сиденье не пристегиваются разве что таксисты, а на заднем пристегивают только багаж, отличающийся хрупкостью, — на всякий случай. Видимо, дело в том, что, находясь на заднем сиденье, пассажир практически не смотрит на дорогу, не обращает внимания на оживленность движения, а потому чувствует себя в безопасности. А как же иначе объяснить столь успешное подавление самого сильного инстинкта — самосохранения?
Вопрос «пристегиваться — не пристегиваться» уже давно входит в число тем, о которых с жаром спорят автолюбители. Масла в огонь подливает то, что известны случаи, когда непристегнутый пассажир в момент аварии «вылетал» из автомобиля, разбивая лобовое стекло. Эпикриз — пара царапин и легкий испуг. Вот и ездят тысячи людей, надеясь на авось. Но подобных чудесных спасений, к сожалению, единицы, а трагических историй — тысячи.
Доказано, что вероятность гибели впереди сидящего пассажира увеличивается в пять раз в том случае, если сидящие сзади не пристегнуты. Более половины пассажиров передних сидений выжили бы в ДТП, если бы сидящие на заднем сидении люди пристегнулись.Так при скорости 50 км, когда имеет место столкновение ТС с неподвижным препятствием, на взрослого человека, вес которого составляет 70 или 80 кг, воздействует удар с огромной силой — в две тонны (вес слона). Для ребенка эта цифра — 500 кг. Тем же, кто сидит на заднем сиденье и не пристегивается, грозят смертельные травмы.
Отговорки водителей
Те водители, которые предпочитают не пристегиваться, приводят самые различные нелепые аргументы, что ремень безопасности не столь и важен. Существует несколько основных аргументов:
— ремень мешает движению;
— во время пожара в машине человек не успеет выбраться;
— при аварии, вылетев через лобовое стекло, больше шансов выжить.
Ремень мешает движению.В какой-то степени это, действительно, правда. Например, пристегнутому водителю трудно открыть заднюю правую дверь, дотянуться до бардачка, ехать задним ходом с разворотом туловища. Однако эти незначительные трудности не стоят того, чтобы рисковать здоровьем и жизнью
Если вылететь в окно, то вероятность выжить больше. Учитывая то, что стекла сейчас делают крайне прочными, да и крепежи для них тоже, вылететь из стекла полностью просто невозможно. Максимум, что вылетит — это голова, а вот туловище, скорее всего, застрянет.
Участникам акции предлагалось ответить на один простой вопрос: пристегиваетесь ли вы на заднем сиденье автомобиля? Вот мнения некоторых из них:
only_a_human: на трассе пристегиваюсь, чтобы при резком торможении перед радаром или лосем не помять лицо о подголовник переднего кресла.
azazeo: если в междугородних автобусах есть возможность пристегнуться — пристегиваюсь. В автомобилях — обязательно, если сижу сзади. Пристегнувшись, можно полностью расслабиться — при резком маневре или торможении ремень придерживает и не приходится хвататься за поручни.
krywal: вообще-то мне не очень жалко непристегнувшихся. Точно так же, как не очень жалко пьющих «паленую» водку — сами виноваты.
jura_by: в моей машине все пристегиваются. Не пристегиваются — не едут.
FunnyCherry: я немало жутких аварий видела на дорогах. Всегда пристегиваюсь. Если бы была возможность, я бы и руки, и ноги пристегивала.
x-stasy: пристегиваюсь всегда на переднем и в 80% случаев на заднем. И все равно, насколько хорош водитель.
А тем, кто считает пристегивание на заднем сиденье автомобиля вопросом личной безопасности, напомню статью 9.5 ПДД — Водитель обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров с непристегнутыми ремнями безопасности при движении в механическом транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности..А это значит, что владелец автомобиля не имеет права двинуться с места, если хоть один из его пассажиров проигнорировал элементарную меру безопасности…
Видео, которое наглядно и убедительно разъясняет, почему необходимо пристегиваться всем пассажирам автомобиля без исключения:
10 мифов о ремнях безопасности (или почему необходимо пристёгиваться) — DRIVE2
Технологии бурно развиваются, но такое простое решение, как ремень безопасности не одно десятилетие остается самым действенным средством защиты сидящих в автомобиле.
За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.
Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.
Миф №1. Ремень в случае аварии мешает быстро выбраться из автомобиля, например, горящего или тонущего
Едва ли стоит всерьез рассматривать такой вид ДТП, как очень вероятный.
Но в ремнях старой конструкции действительно можно было запутаться, современные же инерционные ремни убираются одним щелчком.
Миф №2. На небольшой скорости можно не пристегиваться
Да, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Так что не пристегнутый водитель разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.
По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.
80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его не пристегнутым.
И это мысль подводит нас еще к одному мифу.
Миф №3. Пристегнутый взрослый может держать ребенка на руках
Даже при столкновении на скорости в 30 км/ч малыш весом в 7 килограмм гарантированно выскользнет из рук взрослого, потому что на ребенка будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.
Миф №4. При езде на небольшие расстояния ремни не нужны
Все та же статистика говорит, что в 75% случаев смерть водителя на дороге наступает в пределах 40 километра от его дома. Даже поездка на соседнюю улицу сопряжена с риском ДТП. Бывали случаи, когда люди попадали в аварию, проехав всего 10 метров.
Миф №5. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться
Это опасно не только для опрометчивого пассажира. Пристегнутого водителя может убить даже непристегнутый ребенок, вылетевший с заднего сидения. И не забывайте об опрокидывании – здесь альтернативы ремню не существует. Этот миф сопряжен со следующим.
Миф №6.
Самое безопасное место в машине — за водителем
Кто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий это действительно подтверждает. Самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним небольшим примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.
Миф №7. При аварии лучше быть выброшенным из автомобиля
Да, у водителя и пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть шанс на сохранение жизни. Один из 100. Вы готовы рискнуть? Наибольшая опасность в аварии – это удар об элементы салона. Если пассажиры будут не пристегнутыми, то они рискуют потерять сознание или получить травму, не совместимую с жизнью. И тогда уже не имеет значения, по какую сторону салона они оказались.
Миф №8. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужно
Этот миф насажден самими автопроизводителями, которые в 60-х и 70-х годах рекламировали подушки как потенциальную замену ремней.
В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке, но она делает это еще быстрее – со скоростью 300 км/ч. А это удар боксера-тяжеловеса. Ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро. К тому же, подушка разрабатывается именно для работы вместе с ремнем, поэтому и считается «вспомогательным» средством. Она должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.
Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки.
Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.
По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.
Миф №9. Ремень безопасности может в случае аварии травмировать человека
Ремень действительно может стать причиной травмы, но только одного типа. Речь идет о повреждениях шейной части позвоночника, ведь в ходе резкого торможения тело по инерции продолжает двигаться вперед. Еще он может вызвать ожог или, например, сломать ключицу, если неправильно отрегулирован по высоте, что нередко случается, когда детей пристегивают рассчитанным на взрослого ремнем безопасности. Однако по сравнению с теми травмами, от которых он убережет, последствия использования ремней безопасности просто не заслуживают упоминания.
Миф №10. Ремни безопасности неудобны
Это тоже, что утверждать, будто есть руками удобнее, потому что потом не нужно мыть ложку.
На самом деле привычку пристегиваться в автомобиле надо воспитывать еще с детства. В таком случае у не пристегнутого человека появляется чувство психологического дискомфорта от отсутствия ремня.
Ссылка на страницу
«Сзади никто не пристегивается»
«Да мы же аккуратно», «Да мы же в городе», «Зато ребенок у меня пристегнут». AUTO.TUT.BY вспомнил случаи, когда задние ремни безопасности могли спасти погибших и посмотрел на дороге, как их (не)используют пассажиры в машинах.— Детей пристегнули, водителей пристегнули, передние пассажиры тоже как-то научились пристегиваться. А вот с людьми на задних сиденьях действительно есть проблема, — признают в ГАИ. Причем неважно, о каком движении идет речь — городском или загородном, в столице или регионах. Сзади не пристегиваются почти нигде и почти никто.
«Если бы был пристегнут…»
Оценить эффективность ремней можно лишь с помощью сухих цифр исследований: машины времени, которая бы вернула каждую трагедию на этап, когда еще можно было что-то изменить, у нас, к сожалению, нет.
Сейчас можно предположить, что девочка Лиза, чудом выжившая в страшном ДТП на столичной улице Ванеева, будет пристегиваться всегда и везде — а еще на суде она вспоминала, что никто из троих сидевших на заднем сиденье девочек не застегнул ремень, потому что «сзади никто не пристегивается». Этот урок ей обошелся очень дорого: серьезные травмы, долгая тяжелая реабилитация и смерть двух подруг. Которые тоже, возможно, выжили бы — будь они пристегнуты.Пользователи AUTO.TUT.BY, обсуждая трагедию семьи Лагвилава, предполагали, что и пассажир такси Леван, которого выбросило из салона после ДТП с участием пьяного водителя, мог выжить, если бы был пристегнут. Судя по фото с места аварии, удар пришелся в правую заднюю часть автомобиля — и пристегнутого пассажира могло не выбросить из салона.
Именно непристегнутые остаются живы?
При столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 50 км/ч на организм взрослого человека весом 80 кг воздействует сила эквивалентная 2 тоннам.
Если человек не пристегнут — смерть, скорее всего, наступит от ударов, полученных об элементы кузова, салона, стекла, элементы управления. Для сидящих на заднем сиденье, не пристегнутых ремнями, такое столкновение также смертельно опасно: их зажмет между подголовниками переднего ряда сидений и крышей, нанося тяжелейшие травмы позвоночнику и внутренним органам.Вот наглядные результаты теста, проведенного немецким автомобильным клубом ADAC. На специальной тележке закреплен кузов с элементами интерьера, сюда усаживают два 75-килограммовых манекена – водителя и пассажира, соответственно, на первый и второй ряды. Тележку сначала разгоняют, а потом резко останавливают при помощи специального клинового тормоза с замедлением 10 g. Примерно такое замедление обеспечивает кузов автомобиля при деформации во время удара со скорости 30 км/ч.
70-85 мс после столкновения. С пристегнутым водителем пока все хорошо, а вот колени непристегнутого пассажира встречаются со спинкой сиденья. |
Они продавливают обивку и упираются в жесткий каркас кресла – риск повредить конечности возрастает.95-155 мс. Задний пассажир продолжает двигаться вперед. Бьется головой, шеей и грудью о переднее сиденье. Обивка кресла не может предотвратить травм. Под натиском инерции «пассажира» водительское сиденье досылается вперед. Часть нагрузки, которую создает задний манекен, передается на пристегнутого водителя (по сути, обоих удерживает водительский ремень). Далее манекен-водитель достает головой до руля. Известны случаи, когда задние пассажиры при аварии своим весом ломали передние кресла, и в этом случае передний пристегнутый водитель, которого буквально зажимает в тисках между рулем и задним пассажиром, получает тяжелейшие травмы. |
250-300 мс. Водитель и задний пассажир сталкиваются головами, нанося друг другу травмы. |
Многие любят «аргументированно» парировать: мол, непристегнутые при столкновениях вылетают из салона и остаются живы, а в салоне, мол, «всмятку» бы. Или же при возгорании или утоплении пристегнутый ремень безопасности мешает водителю и пассажиру вовремя выбраться из гибнущего авто.
Ребята, скажите честно, вы верите, что, вылетев из салона после удара на скорости, например, 100 км/ч, рухнув на асфальтовое покрытие или же ударившись о дерево или столб, у вас больше шансов выжить, чем в максимально защищенном автопроизводителями с помощью различных технологий каркасе автомобиля? Если и фиксируются единичные случаи таких счастливых «вылетов», то их можно назвать чудом, статистической погрешностью — но не тенденцией.
Выбраться же из горящего автомобиля люди, к сожалению, не могут не потому, что они пристегнуты или нет — потому, что теряют сознание или же гибнут сразу от самого удара, или же потому что в результате деформации кузова намертво блокируются двери.
Но если вы пристегнуты — у вас есть шанс еще недолго остаться живым, непокалеченным и хотя бы попробовать что-то сделать.
В России исследователи выяснили, что лишь 17% задних пассажиров пристегиваются. У нас подобных исследований не проводили, но можно предположить, что цифра сопоставимая. Американские же ученые, проанализировав статистику ДТП в «нулевых», пришли к выводу, что пристегнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию по сравнению с теми, кто не застегнул ремень безопасности.
На задних сиденьях — как на диване
В Молодечно, городе недалеко от Минска с населением немногим менее 100 тыс. человек, официальный уровень автомобилизации населения даже выше, чем в Минске — 56 тыс. зарегистрированных машин. В Минск ведет трасса Р23, печально известная большим количеством лобовых и других столкновений, в которых регулярно гибнет большое количество человек. Дорогу Молодечно — Минск некоторые местные называют не иначе как «дорога смерти».
В ГАИ же уверены: многих жертв можно было бы избежать, относись люди к собственной безопасности менее беспечно.— Действительно, к сожалению, пассажиры на задних сиденьях очень часто — практически всегда — игнорируют ремни безопасности. Почему-то в народе бытует мнение, что рискуют во время аварии больше всего те, кто спереди — водитель и пассажир. И ГАИ в свое время смогла с помощью профилактических мер и штрафных санкций их пристегнуть. Сзади же все, как на диване — почему-то чувствуют себя в абсолютной безопасности, — недоумевает старший госавтоинспектор ГАИ Молодечно Павел Аноп.
Сотрудник ГАИ вспоминает, как несколько лет назад оформлял страшное ДТП, в котором погиб 4-летний мальчик: «Он стоял даже не между передними сиденьями — стоял ножками на заднем, наверху. И ситуация-то была совсем типичная, городская — как раз та, о которой никто не думает, мол, откуда тут риску взяться. Машина с ребенком остановилась на светофоре, сзади в нее врезался отвлекшийся водитель другого автомобиля.
Малыша от удара бросило вперед, потом откинуло назад — в итоге перелом шейных позвонков и смерть«.
Детей в последние полгода стала активно пристегивать ГАИ — тех, чьи родители до сих пор сами не думали о безопасности собственных малышей. Но точно в такой же ситуации, будь разве что удар чуть посильнее, может погибнуть и взрослый пассажир сзади. Более того — не только погибнуть сам, но и покалечить или убить пристегнутого на соседнем месте родственника или знакомого, нанести тяжелые травмы даже водителю и переднему пассажиру. Просто посмотрите ролик.
Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.— Водитель, естественно, должен нести ответственность за всех, кто не пристегнулся в салоне его авто. И за непристегнутые «чужие» ремни штраф получит именно он — в первый раз от предупреждения до штрафа в 1 базовую величину (180 тыс.), повторно — от 2 до 5 б.в. Но вместе с ним правила нарушает и пассажир — он как лицо, не управляющее транспортным средством, тоже нарушает ПДД, — и за свое нарушение тоже будет наказан предупреждением или штрафом до 3 базовых, — поясняют в ГАИ.
Инспекторы говорят, что есть в их городе принципиальный таксист, который просто-таки заставляет всех пассажиров — в том числе, и сзади — пристегиваться. Вплоть до того, что отказывается от заказа, если пассажир упрямо не хочет застегнуть ремень. И можно ли его в этом обвинять? Может, человек просто не хочет платить за кого-то штрафы, а может — не хочет в случае чего жить с виной, что не сделал для безопасности тех, за кого отвечает, все что мог.
Таксисты, кстати, в этом плане категория водителей очень показательная — и что в Молодечно, что в других городах или столице, они одинаковы. Сядьте в любое минское такси — за исключением новых машин, ремни сзади чаще всего спрятаны или сняты. Объясните мне это явление! Для чего их прятать? Для красоты салона? Уж простите, но будто в вашем 20-летнем условном «пассате» интерьер класса «премиум», а вот эти «страшненькие черненькие лямки», да особенно сзади, ну никак не вписываются в общую идиллию. И когда я как пассажир, который в такси садится только на заднее сиденье, слышу: «Ой, да ладно вам, хаха, если что — страховку получите, не буду я по вашему капризу этот ремень выковыривать, первый раз с такой сталкиваюсь и, уверен, последний«, сразу выхожу, звоню диспетчеру и прошу прислать мне автомобиль такси, в котором я смогу ехать безопасно.
И да, жду потока насмешек в комментариях.
Знаете, ремень может понадобиться один раз в жизни, а может и совсем не понадобиться, но если не самые глупые инженеры крупнейших автомобильных концернов, ежегодно придумывая все новые системы безопасности, до сих пор не отказались — и вряд ли когда-то откажутся — от ремней, значит, они действительно спасают — и ни один самый умный таксист меня в этом не переубедит.
«А вот, посмотрите, у меня ребенок в кресле!» — гордо показывает нам с инспекторами детское автокресло класса 0-13 (люльку для малышей) водитель черного VW. И правда, на заднем сиденье его авто по всем правилам пристегнутый грудничок. Рядом с ним — мама. Естественно, непристегнутая. Вес девушки — ничего личного! — на вид около 80 кг. Как вы думаете, с какой силой при серьезном столкновении ее бросит (или отбросит) на младенца весом не более 6 кг, с хрупкими шеей, позвоночником и скелетом? А потом — тьфу-тьфу, не дай Бог — люди сделают предсказуемый вывод: «Ну что, ГАИ, помогло ваше кресло?!» В таком случае — и не поможет.
Вот девушка рассказывает инспектору, что ее мама — «кхм, ну вы понимаете, женщина очень крупная» — в ремень «просто не помещается«: «Ну не может она его застегнуть, неудобно ей, да еще и собака на руках…»
Мужчина в своих стареньких «жигулях» долго искал ремни безопасности на задних сиденьях: он искренне не помнил, предусмотрены ли они там вообще конструктивно или же «снял, только мешают потому что«. Ремни нашлись за спинкой. Инспектор попросил их достать, застегнуть и больше никогда не прятать: «Вы же поймите, что в вашей машине и так при встрече, например, с современными моделями авто, шансов не получить травм у пассажиров мало. А вы их лишаете последнего«.
Чем отличается загородная поездка по местной трассе от городской? Не только скоростью — чаще всего еще количеством людей и багажа в салоне. На дачу, в деревню или другой город к родственникам немногие ездят поодиночке: чаще всего в машину садятся всей семьей, с домашними животными, сумками, пакетами, лопатами.
И каждый — от человека до термоса с горячим чаем — незакрепленный объект в салоне в случае серьезного столкновения превращается в неуправляемое орудие убийства. Эксперты в сфере безопасности дорожного движения не раз говорили: на дороге не все зависит от водителя. Но что зависит от него — он должен сделать. Ехать аккуратно, соблюдать ПДД, положить весь груз (от дамской сумочки до лопаты) в багажник, пристегнуть каждого — себя и пассажиров.
Иначе он всегда будет возить за спиной не жену, тещу или друга, а слона. Именно так позиционировали непристегнутого пассажира разработчики социальной рекламной кампании из Швеции. Просто посмотрите ролик.
Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.Опрос
А вы пристегиваетесь/пристегиваете пасажиров на заднем сиденье? | ||
|---|---|---|
| Обязательно, это существенно увеличивает общие шансы на жизнь | 54% | |
| Нет, если что — пусть вылетят из салона, может, живы останутся | 6% | |
| Сам пристегиваюсь на водительском месте, за пассажиров решать не стану | 36% | |
| Вообще ремни в машине снял, ни к чему они сзади | 4% | |
С этого устройства голос уже учтен
8 907 голосовНужно ли пристегиваться на заднем сидении в автомобиле
Всех автолюбителей можно разделить на две категории: одни всегда утверждают, что пассажиры должны быть пристегнутыми, другие убеждены, что им ничего не угрожает. С автомобилистами второй категории можно поспорить.
Почему нужно пристегиваться, да хотя бы потому что, если мы можем быть уверенными в себе, то это не значит, что так же можно быть уверенным и в других участниках дорожного движения.
К тому же, в случае ДТП, не пристегнутый пассажир может, как сам получить тяжелые травмы, так и нанести повреждения другим пассажирам транспортного средства. Так же, есть разногласия на тему: обязательно ли пристегиваться на заднем сидении.
Кстати советуем качественные чехлы на автомобиль!
Немного физики
Только задумайтесь, при столкновении с неподвижным препятствием всего при 50 км/ч, тело человека массой в 70-80 кг развивает вес в две тонны. А это примерно вес двух автомобилей. Стоит ли говорить о том, что ребенок весом в 6 кг, который находится на руках пассажира, и, будучи не пристегнутым, при этих же условиях будет «весить» 110 кг.
Однако если посмотреть с другой точки зрения, ремень действительно немного мешает, например, при поездках по городу, либо же при частых посадках и высадках из автомобиля. Нередко бывалые автомобилисты приводят в пример такие случаи: при пожаре пассажиры не смогли вовремя выбраться из автомобиля, пассажир, не будучи пристегнутым на заднем сидении автомобиля вылетел через стекло, и остался жив, а так же многие другие доводы. Но, все же это единичные случаи, и не стоит на них надеяться. Ведь такие ситуации встречаются один раз на миллион.
Тяжело себе представить, что произойдет с человеком, который вылетит из салона автомобиля на скорости в 100 километров в час. Нередко возникают споры и в таком вопросе как: должны ли пристегиваться задние пассажиры. Законы физики для них никто не отменял, и куда устремится тело человека, находящегося сзади при ДТП, никто не знает. А вот факт, что можно погибнуть, либо же нанести тяжелые увечья впереди сидящим людям, отрицать нельзя.
Не все пассажиры, находящиеся в автомобиле знают, какую на самом деле роль играют ремни безопасности, и как они могут спасти жизнь, или минимизировать травмы. Каждый не закрепленный предмет в салоне автомобиля несет в себе угрозу. К ним так же можно отнести и пассажиров на заднем диване. Только вот угрозы они составляют больше всех остальных.
Печальная статистика показывает следующие цифры: ежегодно в автомобильных катастрофах погибает более миллиона человек. Однако, в 80-ти процентах случаев, погибшие могли бы остаться в живых, если бы были пристегнуты.
Многие не пристегиваются на заднем сидении, надеясь на подушки безопасности. Однако не все знают, что не пристегнутый ремень в таком случае может только усугубить ситуацию, или же airbag может вообще не сработать.
Детская безопасность
Дети – отдельная категория пассажиров. И на вопрос, надо ли их пристегивать, ответ, положительный. Вот только обычные ремни безопасности рассчитаны на взрослого человека, и вряд ли смогут полноценно обезопасить ребенка на заднем сидении.
Игнорирование требований установки специальных детских кресел может закончиться очень печально.
Статистика говорит о том, что дети, сидящие на обычных сиденьях, получают серьезные травмы в пять раз чаще, чем те, кто находился в специальных креслах, подобранных по росту и комплекции ребенка.
Хоть и редко, но все же встречаются сознательные пассажиры, которые сидя сзади пристегивают ремень.
Однако, неправильно пристегнутый ремень, либо неисправный механизм преднатяжения ремней то же таит в себе угрозу.
Ремень безопасности ни в коем случае не должен провисать. Важно чтобы он всеми частями плотно прилегал к телу, и прижимал пассажира к креслу. Ремень не должен касаться шеи, необходимо, что бы он лежал рядом, проходя через ключицу и центр грудной клетки, уходя в противоположную сторону. Так же не желательно оставлять под ремнем разного рода предметы: пуговицы, украшения и т.д.
Собственная безопасность и обязанность
Обязан ли пассажир пристегиваться на заднем сидении – многих автомобилистов так же интересует этот вопрос с правовой точки. Обязаны ли быть пристегнутыми пассажиры галерки, ведь помимо желания или нежелания обезопасить себя, существую ПДД, которые следует неукоснительно выполнять.
На сегодняшний день правила говорят о том, что все пассажиры, включая задних, должны быть пристегнуты ремнями безопасности, при наличии таковых.
Невыполнение данного требования приводит административному наказанию в виде штрафа. Если говорить другими словами, то водитель не имеет права начинать движение, если в салоне автомобиля находятся не пристегнутые пассажиры. Более того, в некоторых странах, при попадании в ДТП, можно запросто лишиться страховки, будучи не пристегнутым.
Вывод
Итак, нужно ли пристегиваться пассажирам на заднем сидении – однозначно нужно. Каждый сознательный водитель должен помнить о том, что он отвечает за безопасность всех пассажиров в своем авто. И, начиная движение с не пристегнутыми пассажирами, он подвергает их большой опасности.
Для второй категории автомобилистов, которые не уделяют этой проблеме должного значения, существует другой повод призадуматься. Ведь каждый раз оплачивать штрафы за не пристегнутых пассажиров удовольствие довольно сомнительное. И не стоит забывать о том, что автомобиль является транспортным средством повышенной опасности, а соблюдение необходимых мер безопасности сможет уберечь вас и ваших близких.
Должен ли пристегиваться пассажир на заднем сидении автомобиля
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.Тема достаточно актуальная, поскольку многие автолюбители до сих пор не имеют представления о правилах провоза пассажиров на заднем сидении автомобиля. Не утихают споры по поводу риска, который возникнет при пристегивании пассажира сзади в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие, так как транспортное средство может загореться и пассажир может не успеть его покинуть. Водитель автомобиля должен осознавать всю ответственность за жизнь всех присутствующих пассажиров.
Зачем нужны ремни безопасности на заднем сидении
Многие против пристегивания сзади, аргументируют это тем, что это может послужить нехорошо в случае возникновения ДТП, когда человек просто не успевает покинуть салон горящего автомобиля. Но если смотреть с точки зрения закона физики, то при ударе масса человека повышается в два или три раза, так же можно просто вылететь из машины во время аварии на дорогу через стекло. В случае сильного удара пассажира может отбросить на сотню километров, шансов на выживание в этом случае практически нет.
Если же пассажира выбросило, и он жив, чаще всего движение на трассе оживленное и другой автомобиль может его просто переехать. Если человек сзади не пристегнут, это может быть опасно не только для него, но и для людей, сидящих на передних сидениях, которые получат серьезные травмы. Траектория перемещения человека в этот момент не известна, по этой причине нужно быть обязательно пристегнутым сидя на заднем сидении, фиксация в этом случае поможет выжить.
Правила проезда пассажиров на заднем сидении
На данный момент правила, которые касаются этого пункта, говорят о том, что все пассажиры, находящиеся в салоне транспортного средства должны быть пристегнутыми ремнями безопасности. Есть машины, преимущественно старых моделей, в которых ремней сзади нет, так как раньше фиксацию требовали только на передних креслах автомобилей.
При нарушении действующего правила по провозке пассажиров на заднем сидении, составляется административный протокол, и налагаются штрафные взыскания. Применяется, денежное взыскание может и к водителю транспортного средства и к не пристегнутому пассажиру. Управляющий автомобилем не должен начинать движение с не зафиксированными ремнями безопасности пассажирами. В других странах такое наказание дается в более жесткой форме, у водителя могут аннулировать автомобильную страховку.
Пассажиры должны пристегнуться сразу же перед поездкой, особенно если водитель не знакомый, так, как не известно, как он будет реагировать в случае возникновения аварийной ситуации на дороге. При возникновении ДТП ремень может стать вашим спасением и может уберечь от неприятных последствий, и даже гибели. По правилам пристегиваться нужно даже в транспорте общественного назначения, если он далеко едет. При совершении резких маневров на скорости, это обезопасит пассажира от перемещения по салону.
В городе или населённом пункте тоже нужно пристёгиваться ремнями безопасности?
Почитайте правила. Пристегиваться нужно обязательно. Правила — это закон. А то что не штрафуют — просто сквозь пальцы смотрят сотрудники ГАИ. Если захотят до****ься, то первым делом спросят почему не пристегнут и где аптечка с огнетушителем. Лень останаливать всех и каждого за эту, казалось бы мелочь. А зря. Сложно представить что происходит с непристегнутым лихачем в последние секунды его карьеры уличного гонщика. А вот статистика делает свое грязное дело. А слова с экрана: остался жив благодаря пристегнутому ремню безопасности — хоть о чем-то, но должны говорить. Если честно, сам никогда этого не делаю. Верю в судьбу. Кто должен сгореть в огне — вряд ли утонет.. . но это все романтика. плюйте на нее. ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ ДЕШЕВЫХ РАССКАЗОВ О ЛИХАЧЕСТВЕ. Пристегивайтесь в любом случае. Не Вы, так в Вас могут прилететь на «расточенном двенаре». Профилактика намного безболезненней лечения. Безопасности Вам на дорогах!! ! P.S. Выдержка из ПДД, обязаности водителя: 2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб <*>, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности) . При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
В МАШИНЕ надо пристёгиваться
думаю лучше всю дорогу пристегнутым сидеть мало ли что может случится.
Обязательно. Штраф от 500 р
Да сейчас везде надо пристегиваться, с сентября вообще штраф поднимается до 500 рубликов
пристегиваться надо всегда!!!!ремень безопасности не раз спасал жизнь моим друзьям.
Город — это и есть населенный пункт:)<br>Можно не пристегиваться, если знаешь все точки их засад.
Если вопрос касается авто то — да, если же ты просто ходишь пешком, то это на твое усмотрение, т.к. дпсники к пешеходам докапываются реже.
Конечно, нужно пристегиваться. У нас в семье все пристегиваются, даже если это не всегда удобно. Вот интересная статья об этом, короткая и поясняющее видео. <a href=»/» rel=»nofollow» title=»50335696:##:ремень-безопасности/»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> <a href=»/» rel=»nofollow» title=»50335696:##:nils_bolin/»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> А это учебный фильм на ютюб <a rel=»nofollow» href=»https://www.youtube.com/watch?v=IaSBwR3hPtk» target=»_blank»>https://www.youtube.com/watch?v=IaSBwR3hPtk</a>
Вероника
С 17 февраля по 10 марта 2017 года в областном центре проводится акция «Автокресло-детям», направленная на профилактику дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пассажиров.
ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ
Правила перевозки детей в транспорте
Хотя некоторые родители полагают, что самое безопасное место для их ребенка − корзина, снятая с коляски, или родительские колени, однако это не соответствует действительности. Давайте выясним, какие места в машине представляют угрозу, а какие безопасны.
Три смертельно опасных для вашего ребенка места в машине и единственное безопасное:
1. Переднее сидение − самое опасное место в машине. Дело в том, что все современные легковые автомобили снабжены подушками безопасности, которые предназначены для взрослого человека. Если случится авария, ребенок получит серьезную травму или погибнет, придавленный подушкой безопасности, даже если он будет в автокресле или на руках у взрослого.
2. Еще одна опасная для жизни малыша ошибка − ребенок находится на заднем сидении, не пристегнутый ремнем безопасности. Достаточно, чтобы произошло незначительное столкновение, и малыш влетит в лобовое стекло. Шанса спастись у маленького человечка практически нет.
3. Если ребенок сидит на заднем кресле автомобиля и пристегнут ремнем безопасности, а рядом с ним взрослый не пристегнут, то при аварии взрослый может придавить малыша.
4. Автокресло – единственное безопасное для ребенка место в автомобиле. Дети, не достигшие двенадцати лет, могут перевозиться в машине лишь в специальном детском автомобильном кресле. Оно устанавливается исключительно на заднее сидение и крепится специальными фиксаторами.
Автокресло:
Наличие в автомобиле детского кресла – это еще не панацея от несчастных случаев с вашим ребенком. Как показывают исследования иностранных специалистов, около 90% автокресел устанавливаются неправильно. Причина тому − небрежность родителей. Купив детское автомобильное кресло, они полагают, что уже сделали достаточно для того, чтобы их чада были в полной безопасности. Зачастую взрослым лень внимательно прочесть и разобраться со всеми пунктами инструкции по эксплуатации автокресла. Есть и такие родители, которые в погоне сэкономить, покупают дешевые кресла, к которым прилагаются неточные и неполные инструкции. В общем, способов пренебречь правилами перевозки детей в автомобиле великое множество. Но все они чреваты последствиями.
Правила перевозки детей в автомобиле определяют, что наилучшее место для автокресла − это место посредине заднего сидения машины. Проверьте, чтобы детское автомобильное кресло было надежно установлено и не качалось. Перемещаться влево и вправо оно может всего на несколько сантиметров.
Существует несколько типов автокресел, каждое и которых предназначено для ребенка определенного возраста, роста и веса. Помните, что спинка детского автомобильного кресла должна предельно прилегать к спинке сидения машины. Глубокая посадка в кресле обеспечит наибольшую защиту при столкновении вашему малышу.
Родителям нужно помнить, что детей младше года следует пристегивать ниже уровня плеч. А головка карапуза ни в коем случае не должна выглядывать из-за спинки автокресла. До года малютка может сгибать ножки в автокресле, поскольку такая поза ему наиболее удобна. Для ребенка удобным для расположения в автомобиле является угол 45°. Если вы отправились с ребенком в длительную поездку, то по возможности останавливайтесь каждые полчаса — час и давайте отдохнуть малышу, высвобождая его из автокресла.
Детей от года до трех лет нужно пристегивать ремнями, лежащими чуть выше плеч. Следите, чтобы ремень не сползал на область шеи, иначе ребенок может задохнуться.
Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и объясните ребенку, зачем это нужно делать. Если это правило автоматически выполняется ВАМИ, то оно будет способствовать формированию у ребенка привычки пристегиваться ремнем безопасности. Ремень безопасности для ребенка должен иметь адаптер по его росту (чтобы ремень не был на уровне шеи).
Дети до 12 лет должны сидеть в специальном детском удерживающем устройстве (кресле) или занимать самые безопасные места в автомобиле: середину и правую часть заднего сиденья.
Учите ребенка правильному выходу из автомобиля через правую дверь, которая находится со стороны тротуара.
«Какое кресло выбрать?»
Безопасность детских кресел во многом зависит от вектора и силы удара при аварии. Наиболее дорогие устройства защищают ребенка не только от лобовых, но и боковых ударов, которые также могут причинить огромный вред. Большое значение имеет состояние ремня безопасности кресла. Если нет эффекта фиксации, то никакого толку от кресла не будет. Пластиковые каркасы ненадежны по сравнению с металлическими. Кресло должно быть и комфортно, чтобы ребенку было удобно сидеть в нем. Необходимо, чтобы крепление кресла было прочным. Исследование, проведенное в Германии, показало: наиболее безопасное крепление детского сидения к креслу автомобиля – система ISOFI X. Кресло рекомендуют располагать для большей безопасности за спиной водителя.
ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ
Советы по безопасности на дороге.
1. В городе дети должны ходить только по тротуару, а не по проезжей части. Если тротуара нет, то идти необходимо по левой стороне улицы, то есть навстречу движению.
2. Улицу нужно переходить по пешеходному переходу («зебре»). Сначала остановитесь на краю тротуара и понаблюдайте за движением. Если дорога регулируется светофором, нужно дождаться зеленого света для пешеходов, затем убедиться, что все машины остановились и только потом переходить улицу.
3. Объясните детям, что опасно стоять за транспортным средством, которое отъезжает со стоянки или паркуется. Водитель может не заметить ребенка из-за его маленького роста. Кроме того, нельзя переходить улицу ни перед, ни за стоящим на остановке автобусом, троллейбусом, трамваем: водитель может не заметить пешехода из-за транспорта.
4. Ни в коем случае нельзя сходить с тротуара на проезжую часть дороги, даже если другие пешеходы мешают пройти.
5. Прежде чем ребенок пойдет кататься на велосипеде или на роликах, убедитесь, что на нем надеты средства защиты и к его одежде прикреплены кусочки светоотражающего материала, если на улице темно.
6. Научите ребенка отличать звуки, извещающие об опасности от обыкновенных звуков, раздающихся вокруг.
Несколько советов по безопасности на дороге для Вас:
1. Даже если вы едете по знакомой дороге на небольшое расстояние, убедитесь, что все пассажиры в машине, на переднем и заднем сиденье пристегнуты ремнями безопасности.
2. Ребенок до 12 лет должен находиться в автомобиле в специальном детском сиденье, отрегулированном в соответствии с его ростом и комплекцией.
3. Помните, что скоростной режим на дороге зависит не только от ограничения скорости, но и от плотности потока автомобилей. Всегда держите дистанцию с транспортным средством впереди, чтобы избежать столкновения при экстренном торможении.
4. Вам необходимо выбрать — либо пить, либо вести машину. Каждое пятое происшествие на дорогах России связано с управлением транспортным средством в состоянии опьянения.
5. Проверьте состояние вашей машины перед дорогой. Спущенные шины могут явиться причиной аварий на дороге.
ФЭСТ проиграл. Дети – тоже — Авторевю
В начале июня, уже после выхода моей статьи «Суд да кресла», произошли два события, напрямую затрагивающие безопасность детей. В Арбитражном суде Москвы ФГУП НАМИ выиграло дело против ООО «Предприятие «ФЭСТ». Суд отказался признавать недействительными результаты контрольных испытаний небезопасного адаптера ФЭСТ. Но через несколько недель, 28 июня, премьер-министр Дмитрий Медведев подписал Постановление №761, согласно которому для перевозки в автомобиле детей старше семи лет отныне не нужны не только адаптеры, но и детские кресла!
ФЭСТу судиться не впервой. И не впервой проигрывать. В 2009 году ФЭСТ проиграл затеянную им арбитражную тяжбу с Авторевю: суд признал обоснованными выводы, сделанные по результатам наших испытаний. А один из выводов таков: адаптеры ФЭСТ представляют опасность.
На сей раз поводом стали проведенные в ноябре прошлого года контрольные ударные испытания адаптера в НАМИ по запросу Росстандарта. Результаты, как и девять лет назад, оказались плачевными: манекен весом 32 кг (он моделирует десятилетнего ребенка) подныривает, а это риск травм брюшной полости.
Производители адаптеров подали в суд, а главный аргумент — испытания, проведенные лабораториями TÜV Rheinland InterCert (Венгрия) и TASS International Homologations B.V. в Голландии. Но в ходе разбирательств выяснилось, что итоговый протокол не содержит выводов о том, что изделие ФЭСТ соответствует Правилу ECE R44/04, обязательному сейчас и в России! Суд признал аргументы НАМИ более убедительными — и вступление в силу его решения ставит адаптеры ФЭСТ вне закона, причем на этот раз окончательно. Обмануть дотошного полицейского уже не выйдет — если, конечно, именно такую задачу диктуют представления о родительской ответственности.
Отрадно, что адаптеры сейчас исчезли с полок супермаркетов
Хуже, что схожими представлениями о безопасности детей, судя по всему, руководствуется и наше правительство. Полюбуйтесь на свежие поправки к ПДД. В новой редакции пункт 22.9 гласит: «Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка».
Иными словами, сбылись наши худшие опасения. По инициативе МВД детей от семи до 11 лет теперь можно возить на заднем сиденье и пристегивать как взрослых — обычным ремнем.
А ведь еще девять лет назад мы провели испытания — и доказали, что при аварии «взрослый» ремень грозит школяру тяжелыми травмами. В области таза у ребенка слабо развит так называемый подвздошный гребень, который у взрослого «цепляется» за ремень и снижает вероятность эффекта подныривания. А статистика, собранная французской лабораторией безопасности LAB, говорит, что травмы брюшной полости у детей в возрасте от шести до 11 лет более распространены и опасны, чем травмы головы. При этом даже простой бустер, изменяя геометрию прилегания к телу штатного ремня, способен в полтора раза снизить сжимающую нагрузку на брюшную полость со стороны поясной лямки. А с полноценным детским креслом нагрузка на живот уменьшается втрое!
Мы еще помним, как 11 лет назад в очередной разгар дискуссии о детских удерживающих системах один из высоких чинов МВД эдак по-доброму, по-отечески произнес с федерального экрана, что, мол, нет ничего безопаснее, чем нежные руки мамы… Странно, что не посоветовал приклеить двусторонним скотчем иконку.
Но нашим читателям — совет. Не ждите никаких поправок к ПДД и прочих «мероприятий по борьбе», а купите добротное, безопасное кресло, закрепите его в соответствии с инструкцией, правильно пристегивайте своего ребенка — и делайте так всегда. Законы физики универсальны — и действуют как на переднем, так и на заднем сиденье. Они, страшно сказать, распространяются даже на нашего премьера, подписавшего поправки.
С какого возраста детей можно перевозить без специального кресла? | ГИБДД | Авто
Автомобиль — это средство повышенной опасности как для окружающих, так и для пассажиров. Больше всего опасности подвергаются дети, которые достигли пограничного возраста и уже готовы пристегиваться обычными ремнями безопасности.
Уровень безопасности автомобиля при ДТП рассчитывается в первую очередь на взрослых пассажиров. На них ориентированы размеры салона и эргономика, а также подушки безопасности, ремни и иные активные устройства, призванные спасти жизнь. Однако дети оказываются слишком малы, чтобы быть защищенными в автомобиле так же, как взрослые. На помощь приходят детские кресла и удерживающие устройства.
12 лет особого режима
Между тем ребенок подрастает и встает вопрос: когда его пересаживать из одного сиденья в другое, которое побольше? Можно ли возить годовалого малыша в младенческой люльке полулежа или сразу усаживать его в большое кресло с ремнями? И, главное, что делать, если десятилетний акселерат вырос и уже не помещается в старое детское сиденье? Ответы можно найти в правилах дорожного движения.
В соответствии с пунктом 22.9 ПДД, «перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка». Другими словами, малыши, не достигшие возраста 7 лет, обязаны ездить только в специальном кресле. А дети более старшего возраста при определенных условиях могут перевозиться с некоторыми отступлениями.
Статья 22.9 ПДД гласит, что «перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств) или при помощи ремней безопасности». Другими словами, родителям предлагается выбор: пристегивать ребенка штатными ремнями через переходник или адаптер или вообще обходиться без них в зависимости от роста и веса ребенка, о чем и говорят правила. Как же определить эту зависимость?
Уровни регулировки ремней безопасности в любом автомобиле подчиняются требованиям международных стандартов. Они рассчитаны на людей с минимальным ростом от 150 см и выше. Если рост меньше 150 см, то ремень будет проходить выше плеча и начнет давить на шею. А это очень большой риск в случае возникновения ДТП.
Таким образом, если рост ребенка превысил 150 см, то ему можно пристегиваться без адаптера. А если нет, то лучше всего применять удерживающие устройства с фиксацией ремня, направляющие его вниз от шеи. Но здесь надо помнить, что переходники на ремень и удерживающие устройства хуже защищают детей, чем кресло. Подросток в машине — это самый незащищенный пассажир, так как из кресла он вырос, а до автомобильного места не дорос.
Что касается поездок на переднем пассажирском сиденье, то здесь правила однозначны. Рядом с водителем можно ездить только с удерживающими устройствами до достижения двенадцатилетнего возраста.
Люлька или кресло?
Перевозка грудных детей в легковом автомобиле сопряжена с рядом трудностей. Категорически запрещается возить их без специальной люльки. Во время ДТП малыш может пострадать от непристегнутых родителей, которые при резком торможении не могут удержаться и наваливаются всем весом.
Люлька крепится ремнями безопасности на задний диван или на переднее кресло пассажира против направления движения машины. То есть ребенок должен путешествовать спиной вперед. Это самое безопасное положение, так как в случае экстренного торможения малыш будет опираться головой о подголовник.
Люлька рассчитана на возраст до 6 месяцев, однако в ней можно возить детей и более старшего возраста, если они еще в нее помещаются. Путешествие в полулежачем положении для малышей гораздо безопаснее, чем сидя.
Переходить на кресло до возраста ребенка в один год не рекомендуется, так как малыш 7-8 месяцев от роду еще не умеет хорошо ходить и его неокрепшие мышцы плохо удерживают позвоночник. Поэтому долго в сидячем положении маленьким детям находиться не рекомендуется. Лучше купить люльку побольше или выбирать кресло с трансформацией. Годовалых детей можно перевозить уже в сидячем положении.
«А что делать, если пристегиваться нечем?»
«В начале февраля мы с семьей ездили в Польшу, — обратилась в редакцию пользователь нашего форума Lena55555. — При подъезде к границе, на территории Берестовицкого района, нас остановил сотрудник ГАИ. Скоростной режим нарушен не был, пассажиры на передних сидениях были пристегнуты. А вот пассажиры сзади не воспользовались ремнями. За это и был выписан штраф. Более того, инспектор сказал, что мог бы выписать штраф еще и лично пассажиру, который был не пристегнут. Насколько правомерны такие действия со стороны ГАИ?» В Госавтоинспекции заметили, что за одного непристегнутого пассажира действительно можно выписать два штрафа, как то предусматривает КоАП.
«Почему в Минске на пассажиров задних сидений не обращают внимания и водителей за них не наказывают? — задает вопросы Елена. — Что делать, если в машине сзади ремни спрятаны или отсутствуют (например, если едешь в чужой машине)?»
«В ПДД есть требования водителю не перевозить пассажиров с непристегнутыми ремнями (пункт 9.5) и пассажиру быть пристегнутым (23.2), — прокомментировали в ГАИ. — В свою очередь КоАП предусматривает наказание для водителя (ст. 18.12.4) штраф до одной базовой величины, а также для пассажира (18.23.1) — предупреждение или штраф от одной до трех базовых. Так что инспектор имеет право привлечь обоих участников движения к ответственности, хотя на практике такое происходит редко. В ПДД не говорится, какие именно пассажиры должны быть пристегнуты: передние или задние. Требование касается всех, хотя до сих пор озвучиваются ошибочные мнения, мол, тем, кто едет сзади, ремнями пользоваться не обязательно. Исключения есть, они связаны с медпоказаниями».
«В правилах говорится об обязанности пристегиваться в ТС, оборудованном ремнями, — инспекторы акцентировали внимание на втором вопросе читательницы. — Не всегда отсутствие ремней означает то, что авто ими не оборудовано. Например, если их спрятали за откидывающиеся сиденья, срезали, убрали в результате тюнинга, езда в качестве пассажира будет считаться нарушением. Машин, не оборудованных ремнями безопасности, осталось довольно мало. В любом случае в этом вопросе нужно руководствоваться мыслями о безопасности, а не об избегании штрафов».
Как перевозить детей в салоне авто для их и вашей безопасности — Автомобильные новости
Ликбез для начинающих родителей и водителей
Лето — лучшее время для автопутешествий. И многие украинцы отправляются на отдых всей семьей именно на автомобиле. Однако путешественники часто не догадываются о том, какие опасности таит в себе переполненный салон машины в случае даже мелкого ДТП, если пассажиры и водитель нарушают правила перевозки детей и игнорируют ремни безопасности. А ведь на кону — жизнь и здоровье взрослых и ребенка. «Сегодня» собрала главные ошибки водителей, которые могут привести к трагедии, если в салоне находится несколько пассажиров. Для примера мы взяли семью из трех взрослых (муж, жена, теща) и одного ребенка.
Ребенок на коленях
Часто вещи размещают в салоне на заднем сиденье, а ребенка сажают на колени. Но испытаниями доказано, что взрослый человек не в состоянии удержать ребенка весом 8 кг во время столкновения на скорости уже в 24 км/час. Ребенок оказывается зажат между взрослым и передним сиденьем и получает тяжелые увечья от веса придавившего его взрослого. Если же взрослый пристегнут с малышом одним и тем же ремнем безопасности, то при столкновении ребенок получит травмы спины и грудной клетки.
Не блокируют двери
Любимая детская забава в авто — открывать-закрывать окна. Известны случаи тяжелых травм, возникших после того, как малыш вытягивал руку из окна и цеплял зеркало заднего вида соседнего авто либо элементы дорожной инфраструктуры на скорости 80—100 км/час. Поэтому возможность самостоятельно открыть окна нужно блокировать. Еще одна серьезная опасность — выпадение ребенка на ходу. Поэтому задние двери при перевозке нужно блокировать переключателем.
Не отключают подушку
Некоторые автопроизводители допускают возможность перевозки ребенка на переднем сиденье в автокресле. Делать это можно, но с несколькими важными оговорками.
Во-первых, для автокресел начальной возрастной категории (перевозка детей до 2-х лет) нужно отключать подушку безопасности (делается это нажатием кнопки возле бардачка). Дело в том, что удар подушкой в направлении головы совсем маленького ребенка при лобовом столкновении в таком случае сравним с ударом кувалдой и в большинстве случаев приводит к смерти. Такое автокресло ставится только против хода движения (лицом в салон). Сиденья для детей постарше можно ставить по ходу движения, причем, подушку можно не отключать в том случае, если кресло максимально отодвинуто назад. Если такой возможности нет, то лучше ее отключить.
Во-вторых, нужно сделать все, чтобы ребенок не мог дотянуться до руля (особенно дернуть за него), коробки переключения передач, дворников и других органов управления. Кроме того, нужно проследить, чтобы малыш не мог самостоятельно освободиться от ремней безопасности во время движения. То же самое касается и зеркал заднего вида, которые детки любят регулировать по своему усмотрению — внезапно «ослепнувший» водитель вполне может допустить серьезное ДТП.
Забывают о ремнях
Во время одного из краш-тестов «ребенка» усадили в автокресло вместе с «бабушкой» и «дедушкой» на заднем сиденье, манекены были не пристегнуты. После краш-теста на 50 км/час оказалось, что один из манекенов навалился на пристегнутого в автокресле ребенка и раздавил его. При повторном эксперименте «ребенка» не пристегнули, в результате чего он улетел вперед и ударился головой о лобовое стекло. Поэтому перевозя детей нужно заставлять пристегиваться всех пассажиров без исключения.
Оставляют малыша
Дорожная тряска действует на детей успокаивающе и чаще всего они засыпают. Родители, выходя из авто по делам, нередко оставляют ребенка в машине на 5—20 минут, чтобы он поспал. В результате ребенок получает тепловой удар.
Малыш может самостоятельно освободиться от ремней безопасности автокресла, открыть дверь (передние двери заблокировать нельзя) и выбраться из авто. Часто это заканчивается тем, что ребенок попадает под проезжающую мимо машину.
О чем говорит закон
Несмотря на многочисленные разговоры о том, что в кодекс админнарушений внесут изменения, которые ужесточают ответственность водителей за перевозку детей без автокресел, до сих пор не сформулировано понятие «автокресло», из-за чего привлечь водителя к ответственности за такое нарушение нереально. Так, согласно пункту 21.11. ПДД, запрещено перевозить на переднем сиденье детей ростом ниже 145 см и младше 12-летнего возраста «без специального устройства, позволяющего пристегнуть ребенка». Что это за устройство — неизвестно. Но даже если водитель посадит маленького ребенка на переднее сиденье, оштрафовать его нельзя: ПДД такие действия запрещают, но наказание за это нарушение отсутствует. Есть лишь штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности в размере 51—85 грн.
Читайте также:
Правила перевозки детей в авто 2021
#НужноЗнать
Большое количество аварий — одна из главных причин ужесточения законов и внесения изменений в существующие ПДД в Украине. При этом особое внимание уделяется безопасности маленьких пассажиров. Увечье, а часто и гибель детей в автомобильных авариях в большинстве случаев происходят из-за элементарного несоблюдения правил. В частности, многие родители не используют в машинах специальных кресел для малышей. И это несмотря на то, что применение таких конструктивных устройств закреплено в правовой базе, а невыполнение требований карается штрафом.
Законы и изменения в ПДД
До недавнего времени перевозка детей в автомобиле не привлекала к себе особого внимания. Исключением были поездки автобусом. При их организации учитывались такие аспекты, как: техническое состояние транспорта и профессиональный уровень водителя.
Согласно данным статистики больше половины травм, которые получают маленькие пассажиры, связаны не с организованными поездками, а с ДТП легковых автомобилей. Вызвано это отсутствием в машинах специальных устройств – автокресел или бустеров. Обычная же практика, когда малыш едет на руках у взрослого человека, оказалась наиболее опасной. Традиционные ремни безопасности также не являются надежной защитой для пассажиров небольшого роста.
В ноябре 2019 г. вступил в силу закон, ужесточающий требования к перевозке детей автомобилями. Согласно этому документу за отсутствие спецсредств в салоне вводится административная ответственность. В пункте 21.11 действующих ПДД четко прописано, как должно осуществляться передвижение по дорогам страны. Запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет и рост которых ниже 145 см без удерживающих устройств на любом из сидений авто.
Согласно правилам, также нельзя возить малышей:
- на мопедах и мотоциклах;
- в кузовах грузовиков;
- при передвижении в составе группы в темное время суток.
Сегодня все компании, сдающие в прокат автомобили для семей с маленькими детьми, предлагают оснащение специальными креслами. Используемые устройства универсальные и могут трансформироваться под малыша любого возраста и роста.
Перевозка грудных детей
У младенца должно быть специально отведенное место в салоне. Для грудничков применяют специальные автолюльки. Ребенок в них находиться в горизонтальном положении и быть пристегнут эластичным ремнем. Данное устройство закрепляется на заднем сидении.
Допускается также использование детского кресла группы 0+. Приспособление должно быть установлено в салоне таким образом, чтобы малыш размещался спиной к лобовому стеклу и против направления движения.
Автомобили для проката компании Narscars по желанию заказчика могут быть оснащены специальными автокреслами или люльками, надежность которых обеспечивается специальным пятиточечным ремнем. Для удобства переноса у кресел имеются ручки.
Перевозка детей 7-12 лет
Общие нормы безопасности в автомобиле не распространяются на маленьких пассажиров. Имеющиеся ремни в машине на детей не действуют так, как на взрослого человека. Ребенок при резком торможении может выскользнуть из-под них. Для перевозки в авто маленьких пассажиров в возрасте от 7 до 12 лет существуют специальные кресла с удерживающими ремнями и рассчитанные на небольшой вес.
Также разрешается использование бустеров. Визуально они похожи на нижнюю часть автокресел, являясь при этом набором особых подушек. Устройство предназначено для поднятия малыша на такую высоту, чтобы удобно было его пристегнуть обычным ремнем безопасности. Данное изделие разрешается применять только в том случае, если рост ребенка превышает 1 метр. Для детей постарше можно применять специальные переходники.
Подобные устройства легко могут устанавливаться на прокатные автомобили компании Narscars, что делает поездки маленькими пассажирами полностью безопасными.
Детские кресла
Заботясь о безопасности ребенка, следует внимательно относиться к выбору сидений для него. Оно должно быть эффективным и отвечать определенным требованиям. Важно учитывать следующее.
- При перевозке детей в возрасте до 3 лет наличие ремня с креплениями на пять точек является обязательным.
- Качество и комплектация специального устройства обязаны соответствовать стандартам безопасности и эргономичности.
- Сидение следует подбирать под параметры ребенка и с учетом особенностей устройства салона машины.
- Обивка кресла выполняется из прочного, хорошо пропускающего влагу материала, который легко стирается.
- Сиденье, изготовленное из первичной пластмассы, при ударе гнется, но не ломается.
- Срок годности качественного изделия составляет 6 лет.
- Снятие кресла не должно вызывать никаких проблем.
Выбирая в аренду автомобиль, нужно проверять наличие сертификации детских автокресел, свидетельством чего является отметка завода-изготовителя.
Штрафы
Действующие в Украине правила не разрешают перевозку детей младше 12 лет и ростом ниже 1 метра 45 сантиметров без специальных приспособлений. При этом в конструкции транспортного средства их установка должна быть предусмотрена.
Нарушение правил ведет к составлению административного протокола и наложения штрафа:
- за единичное нарушение в году – 519 грн.;
- за повторное – 850 грн.
В законодательстве нет прямого перечня специальных средств, гарантирующих безопасную перевозку маленьких пассажиров. Поэтому, выбирая услуги автопроката, каждый клиент сам решает, чем именно будет защищен его ребенок во время движения: бустером, детским автокреслом или адаптером для ремня безопасности.
Заключение
Для тех, кто часто и много путешествует с детьми и автопрокат стал обыденным делом, не будет лишним предварительно, перед составлением договора, проверить работу всех механизмов автокресла и его соответствие росту, весу и возрасту ребенка. Не рекомендуется выбирать сидение с застежками липучками, так как они при большой нагрузке не смогут обеспечить надежное удержание тела.
Придерживаясь правилам ПДД, подходите к подбору автомобильного кресла для перевозки вашего ребенка с умом и не экономьте на его безопасности.
| GHSA
Законы о ремнях безопасности делятся на две категории: первичный и вторичный . Основные законы о ремнях безопасности позволяют сотрудникам правоохранительных органов штрафовать водителя или пассажира за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, без каких-либо других нарушений правил дорожного движения. Законы о дополнительных ремнях безопасности гласят, что сотрудники правоохранительных органов могут выписать штраф за неиспользование ремня безопасности только в случае другого нарушения правил дорожного движения, о котором идет речь.
- 35 штатов, округ Колумбия, Гуам, Северные Марианские острова, Пуэрто-Рико и Виргинские острова имеют основные законы о ремнях безопасности для пассажиров передних сидений.
- В 15 штатах есть вторичные законы для взрослых пассажиров на передних сиденьях.
- В 39 штатах, округе Колумбия и 2 территориях есть законы, запрещающие использование ремней безопасности на задних сиденьях. Из этих:
- 20 штатов, округ Колумбия и 2 территории имеют преимущественное право на всех оккупантов.
- 5 штатов имеют первичное правоприменение для молодежи.
- 11 штатов включают задние сиденья в качестве вторичного принуждения. В трех из них действуют основные законы о ремнях безопасности для пассажиров передних сидений.В шести штатах действуют вторичные законы для взрослых пассажиров на передних сиденьях.
- В 10 штатах нет законов, предписывающих использование ремней безопасности на задних сиденьях.
- Из штатов с основными законами об использовании передних ремней безопасности 11 штатов и Виргинские острова не включают задние сиденья
- Из штатов, где действуют законы об использовании дополнительных передних ремней безопасности, 9 штатов не включают задние сиденья.
- Нью-Гэмпшир не принял ни основного, ни дополнительного закона о ремнях безопасности для взрослых на любом месте, хотя в штате есть основной закон о безопасности детей-пассажиров, который распространяется на всех водителей и пассажиров младше 18 лет.
Таблица законов
Конкретные законы сильно различаются от штата к штату, в зависимости от возраста гонщика и места, на котором он сидит. На этой странице описаны законы о ремнях безопасности только для взрослых и молодых людей. Требования к младенцам, малышам и детям см. В таблице GHSA «Законы о безопасности детей-пассажиров».
Таблицу законов штата о ремнях безопасности в формате PDF можно скачать здесь.
ПРИМЕЧАНИЕ: GHSA не собирает никаких дополнительных данных о законах о ремнях безопасности взрослых, кроме тех, которые представлены здесь.Для получения дополнительной информации проконсультируйтесь в соответствующем Государственном управлении безопасности дорожного движения.
Источники: Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) и Государственное управление дорожной безопасности.
Взрослые признаются, что не всегда пристегиваются ремнями безопасности на заднем сиденье, по данным исследования IIHS
Взрослые знают, что детей нужно пристегивать, но когда дело доходит до их собственной безопасности, многие ошибочно полагают, что ремни безопасности на задних сиденьях не обязательны. В недавнем опросе IIHS более четверти взрослых заявили, что они не всегда пристегиваются при езде на спине.
3 августа 2017
Взрослые осознали, что детям безопаснее ездить на заднем сиденье, пристегнутом надлежащим образом, но когда дело доходит до их собственной безопасности, существует распространенное заблуждение, что пристегивание ремня не является обязательным. Среди взрослых, которые признаются, что не всегда используют ремни безопасности на заднем сиденье, 4 из 5, опрошенных Страховым институтом дорожной безопасности, говорят, что короткие поездки или поездки на такси или такси — это случаи, когда они не утруждают себя ремнем безопасности. .
Новое исследование показывает, что многие пассажиры на задних сиденьях не думают, что ремни необходимы, потому что они считают заднее сиденье более безопасным, чем переднее. Это показывает явное непонимание того, почему ремни важны, независимо от того, где сидит человек в транспортном средстве.
До того, как большинство американцев приобрело привычку пристегиваться, заднее сиденье было самым безопасным местом для сидения, а центральное заднее сиденье было самым безопасным местом из всех автомобилей 1960-1970-х годов. В последние десятилетия высокий уровень использования удерживающих устройств и появление натяжителей ремней безопасности, подушек безопасности и ударопрочных конструкций транспортных средств сузили преимущества безопасности при езде на заднем сиденье для подростков и взрослых.
«Для большинства взрослых ездить на заднем сиденье так же безопасно, как и на переднем, но только если вы не пристегнуты», — говорит Джессика Джермакян, старший инженер-исследователь IIHS и соавтор исследования. «Это также относится к поездке в Uber, Lyft или другом арендованном транспортном средстве».
Несмотря на то, что использование ремней безопасности водителя и переднего пассажира было тщательно изучено, существует не так много исследований, посвященных тому, почему пассажиры на задних сиденьях не пристегиваются. Предыдущие исследования IIHS об использовании ремней среди взрослых были сосредоточены на их привычках использования ремня в целом, но не конкретно на использовании ремня на заднем сиденье.Последнее исследование восполняет этот пробел.
IIHS опросил взрослых в возрасте 18 лет и старше по мобильному и стационарному телефону в период с июня по август 2016 года. Из 1172 респондентов, которые заявили, что они ехали на заднем сиденье автомобиля в течение предшествующих шести месяцев, 72 процента заявили, что они всегда пристегивают ремень сзади. сиденье, а 91 процент сказали, что всегда используют ремень, когда сидят впереди. Это соответствует общенациональному уровню использования ремней в 2015 году: 75 процентов взрослых пассажиров на задних сиденьях и 89 процентов водителей и пассажиров на передних сиденьях.
Хотя доказано, что ремни безопасности спасают жизни, более половины людей, которые ежегодно умирают в дорожно-транспортных происшествиях в США, не пристегнуты. Решение одного человека не пристегиваться может иметь последствия для других людей, которые едут с ним.
«Люди, не использующие ремни безопасности, могут подумать, что их пренебрежение никому не повредит. Это не так», — говорит Джермакян. «На заднем сиденье поясной / плечевой ремень является основным средством защиты при лобовом столкновении.Без него тела могут на полной скорости удариться о твердые поверхности или других людей, что приведет к серьезным травмам », — говорит она.
Держатели ремня
Взрослые в пышном возрасте (от 35 до 54 лет) были наименее вероятной группой, которая всегда пристегивалась на заднем сиденье. Шестьдесят шесть процентов этой группы сообщили, что всегда использовали пояс на спине, по сравнению с 76 процентами взрослых в возрасте 55 лет и старше и 73 процентами взрослых в возрасте от 18 до 34 лет.
Женщины чаще, чем мужчины, сообщали о том, что они всегда пристегивались ремнем на заднем сиденье, а взрослые, которые учились в колледже, были более склонны пристегиваться, чем взрослые с меньшим образованием.Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями использования ремней.
На вопрос, почему они не пристегиваются, четверть респондентов в группе, которые сообщили, что пристегиваются реже на заднем сиденье, чем на переднем, ответили, что, по их мнению, заднее сиденье безопаснее, чем переднее, поэтому использование ремня недопустимо. т необходимо. Следующей по популярности причиной, которую привела эта группа, было то, что использование ремня не является привычкой, или они забывают о нем, или просто никогда или редко используют его. Двенадцать процентов респондентов назвали неудобные или плохо сидящие ремни причиной того, что они не пристегиваются, а 10 процентов заявили, что с ремнем трудно использовать или они не могут найти ремень или пряжку.
Люди, которые сообщили, что большую часть своих поездок в качестве пассажира на заднем сиденье они совершали на арендованных транспортных средствах, чаще сообщали о том, что они не всегда использовали ремень безопасности, чем пассажиры в личных транспортных средствах. В ходе опроса 57 процентов пассажиров арендованных транспортных средств сообщили, что всегда используют ремень на заднем сиденье, по сравнению с 74 процентами пассажиров личных транспортных средств.
«Если ваш водитель такси или водитель вашего такси попал в аварию, вам нужен ремень безопасности», — говорит Джермакян.«Даже если закон штата гласит, что ремни являются необязательными, все равно пристегните ремни. Если вы не можете найти ремень или он недоступен, попросите помощи у водителя».
Напоминания, законы и комфорт
Почти две трети пользователей ремня безопасности неполный рабочий день и тех, кто не использует его, заявили, что звуковое напоминание о ремне безопасности на задних сиденьях повысит вероятность их пристегивания. Исследования IIHS показали, что ремни водителя используются чаще, а уровень смертности ниже в автомобилях с усиленными напоминаниями о ремнях, чем в автомобилях без них.На некоторых автомобилях есть напоминания о ремне безопасности на заднем сиденье. В 2015 году они были только у 3 процентов проданных в США моделей, и их количество не увеличилось заметно в новых автомобилях.
Около 40 процентов опрошенных сказали, что иногда они не пристегиваются на заднем сиденье, потому что нет закона, требующего этого. Если бы был такой закон, 60 процентов респондентов заявили, что он убедил бы их использовать ремни на заднем сиденье. Более высокий процент заявили, что они с большей вероятностью пристегнутся, если водитель может остановиться, потому что кто-то сзади не пристегнут.
За исключением Нью-Гэмпшира, во всех штатах и округе Колумбия взрослые на переднем сиденье должны пристегиваться ремнями. Все пассажиры на задних сиденьях подпадают под действие законов 29 штатов и округа Колумбия.Из этих законов 20 имеют преимущественное право, то есть полицейский может остановить водителя только за нарушение закона о ремнях безопасности. Остальные второстепенные, поэтому у офицера должна быть другая причина для остановки транспортного средства перед выдачей ссылки на ремень безопасности.
Помимо ужесточения законов о ремнях, более половины пользователей ремней с частичной занятостью и тех, кто не использует их, заявили, что более удобные ремни повысили бы вероятность их застегивания на заднем сиденье.Им нужны более мягкие или мягкие ремни, а также регулируемые плечевые ремни, чтобы они не натирали шею. Ремни натяжные и стопорные — для них откормы. Участники указали на множество проблем, связанных с комфортом и удобством использования, независимо от возраста и размера тела.
Ремни безопасности спасли 13 941 жизнь в 2015 году, по оценке Национального управления безопасности дорожного движения. Если бы все пристегнулись, можно было бы предотвратить еще 2800 смертей. Для водителей и передних пассажиров использование поясного и плечевого ремня снижает риск смертельной травмы на 60 процентов в пикапе, внедорожнике или фургоне и на 45 процентов в автомобиле.
штатов распространяют действие закона о ремнях безопасности на пассажиров на задних сиденьях | Новости
По теме: Защитники безопасности подали в суд на правительство из-за Закона о ремнях безопасности
Использование ремней безопасности на задних сиденьях может быть неудобным, но это помогает повысить безопасность каждого пассажира в автомобиле, а также водителя. Хотя закон может не требовать, чтобы вы пристегивались ремнем безопасности в качестве пассажира на заднем сиденье, пристегиваться все же рекомендуется. Давайте подробнее рассмотрим законы о ремнях безопасности и почему вы должны пристегивать ремни на заднем и переднем сиденьях, независимо от того, что гласит закон вашего штата.
Хотя это не требуется по закону во многих штатах, важно, чтобы пассажиры на заднем сиденье тоже пристегивались ремнями — не только для собственной безопасности, но и для безопасности пассажиров на передних сиденьях и водителя. По данным Telegraph, в случае аварии не пристегнутый пассажир на заднем сиденье в пять раз чаще может причинить смертельные травмы пассажиру на переднем сиденье, даже если передние пассажиры пристегнуты и сработает подушка безопасности.
Несмотря на то, что использование ремня безопасности на переднем сиденье с годами неуклонно растет, USA Today сообщает, что законодатели обеспокоены отсутствием — а в некоторых случаях снижением — использования ремня безопасности на заднем сиденье.В ответ многие штаты приняли законы, поощряющие пассажиров на задних сиденьях в транспортных средствах пристегивать ремни безопасности, как если бы они были на переднем сиденье автомобиля.
В Нью-Джерси использование ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях выросло до 94 процентов в этом году, но только 27 процентов взрослых пассажиров на задних сиденьях носили ремни, что на 5 процентных пунктов меньше, чем годом ранее, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения. В результате Законодательное собрание Нью-Джерси добавило закон о дополнительных ремнях безопасности на задних сиденьях.С 2007 года в Луизиане, Миннесоте, Индиане, Канзасе и Техасе были приняты аналогичные законы, требующие ремней безопасности для пассажиров на переднем и заднем сиденьях автомобилей.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2008 году средний показатель по стране ремней безопасности на задних сиденьях составлял 74 процента по сравнению с 83 процентами для пассажиров на передних сиденьях.
Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что законы штатао ремнях безопасности, которые предусматривают штрафы в размере от 5 долларов в Канзасе до 200 долларов в Техасе за несоблюдение, увеличивают использование ремней безопасности.По данным Страхового института дорожной безопасности, 25 штатов и округ Колумбия требуют, чтобы передние и задние пассажиры пристегивались.
Почему ремень безопасности имеет значение на заднем сиденье
Независимо от того, требует ли закон вашего штата, чтобы пассажир на заднем сиденье пристегивал ремень, важно знать, что не пристегнутые пассажиры на заднем сиденье представляют угрозу безопасности для всех остальных пассажиров автомобиля. В случае аварии несвязанный пассажир на заднем сиденье может фактически стать снарядом внутри автомобиля.Это особенно актуально во время аварий, которые происходят на скоростях шоссе. Водитель с ремнем безопасности, сидящий перед пассажиром на заднем сиденье, который не пристегнут ремнем безопасности, в 2,27 раза чаще погибает в результате лобовой аварии.
Хотя люди склонны думать, что они в большей безопасности в качестве пассажира на заднем сиденье автомобиля, это неправда. Человеческое тело может стать смертельным снарядом и во время аварии столкнуть водителя с рулем и подушкой безопасности. Незакрепленные пассажиры на задних сиденьях опасны для всех в автомобиле, поэтому, по мнению экспертов по безопасности дорожного движения, важно всегда пристегивать ремень безопасности, независимо от того, где вы находитесь в машине или что гласит закон.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Задние пассажиры, пристегнитесь!
Опрос, проведенный Страховым институтом дорожной безопасности, показывает, что, хотя взрослые понимают, что для их детей безопаснее ездить на заднем сиденье с должным образом закрепленным сиденьем, они сами рассматривают пристегивание ремня как всего лишь вариант.Фактически, примерно 72 процента людей пристегиваются на заднем сиденье по сравнению с 91 процентом на переднем сиденье. Взрослые в возрасте от 35 до 55 лет пристегиваются ремнями только в 66% случаев. Четверо из пяти взрослых, которые садятся в такси Uber, Lyft или такси, никогда не пристегивают ремни безопасности.
Закон штата Массачусетс о ремнях безопасности
В штате Массачусетс все водители и пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности. Исключения включают:
- Дежурные почтовые работники.
- Водители и пассажиры, у которых есть доказательства от врача, что использование ремня безопасности в связи с инвалидностью или заболеванием становится опасным или невозможным.
- Водители такси, ливреи, тракторы, автобусы и грузовики (грузовик должен иметь полную массу не менее 18 000 фунтов).
- Водители и пассажиры автомобилей выпуска до июля 1966 года.
- Пассажиры автомобилей скорой помощи, водители полиции и пожарных автомобилей.
Click It or Ticket, мы все видели рекламу. Это общенациональная кампания, направленная на то, чтобы побудить больше водителей и пассажиров пристегнуть ремни безопасности. Он был начат в 1993 году на уровне штата губернатором Северной Каролины Джимом Хантом в связи с «законом о ремнях безопасности основного правоприменения», который позволяет сотрудникам правоохранительных органов выдавать предупреждение о ремнях безопасности, не наблюдая за другим правонарушением.Удивительно, но только 73% водителей в Массачусетсе пристегиваются ремнями безопасности. Это один из самых низких показателей по стране. Возможно, это связано с тем, что в Массачусетсе нет основного закона о ремнях безопасности. Это означает, что, хотя ремни безопасности являются обязательным требованием для всех водителей и пассажиров в штате, основная причина, по которой офицер полиции остановил вас, не может заключаться в том, что вы не пристегнуты ремнем безопасности. Хотя вы все еще можете получить штраф за то, что не пристегнули ремень безопасности, офицеру пришлось бы остановить вас по другой причине, чтобы написать вам цитату.
Почему каждый, кто едет в автомобиле, должен пристегиваться.
При автокатастрофе законы физики по-прежнему применяются к пассажирам на заднем сиденье и создают значительный риск травм и смертельного исхода. Эти риски и травмы включают катапультирование из автомобиля, травмы головы, переломы черепа, переломы костей, травмы шеи и разрывы лица. В 2016 году процент смертей без ремня безопасности увеличился на 4,6% до 10 428 за этот год. По оценкам, почти 2500 из этих смертельных случаев можно было бы избежать, если бы использовались ремни безопасности.Для взрослых и детей старшего возраста использование ремня безопасности является одним из наиболее эффективных способов спасения жизней и снижения травматизма в автомобильных авариях.
В вашем автомобиле должны быть исправные ремни безопасности. Время от времени вам следует проводить визуальный осмотр, а также садиться на каждое сиденье, чтобы убедиться, что каждый ремень работает. Если ваши ремни безопасности не работают, позвоните в дилерский центр для их ремонта. Обязательно пристегивайте ремень безопасности в каждой поездке, какой бы короткой она ни была. Настаивайте на том, чтобы все дети и другие пассажиры поступали так же.Как водитель, вы оказываете большое влияние, когда дело касается безопасности и ремня безопасности, особенно если вы являетесь родителем. Когда ваши дети подрастут, они начнут пристегиваться, но вам следует продолжать проверять их ремни безопасности, прежде чем вы начнете водить машину. Убедитесь, что ремни не спутаны и не защемлены. Родители маленьких детей: всегда включайте блокировку от детей и блокируйте электрические стеклоподъемники, чтобы дети не могли управлять ими с заднего сиденья.
Наши поверенные по ДТП в Челси готовы помочь вам
Имея офисы в Челси и Салеме, Массачусетс, Spada Law Group обеспечивает качественное юридическое представительство в Бостоне без поездок в город с бесплатной парковкой на территории или полностью проверенной парковкой.Наши юристы по автомобильным авариям готовы ответить на любые ваши вопросы. Позвоните в Spada Law Group сегодня по телефону 617-889-5000 , чтобы обсудить вашу ситуацию. Консультация бесплатна, и нет никаких обязательств по найму нас. Мы открыты с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00.
Нужно ли взрослым пристегиваться ремнями безопасности на заднем сиденье для безопасности? Да!
Законы физики не останавливаются в первом ряду. Если не сдержать всех, все окажутся в опасности.Многие взрослые, считающие себя водителями, заботящимися о безопасности, часто забывают, что правила физики в равной степени применимы, когда они водят машину, и когда они просто пассажиры в движущихся транспортных средствах.В частности, легко забыть, что вам нужно пристегивать ремни безопасности, когда вы пользуетесь такси, Ubers и Lyfts , или что детям нужно использовать автокресла и ремни безопасности даже во время коротких поездок по вашему району . Сегодня мы рассмотрим, почему взрослые реже пристегиваются ремнями безопасности, когда они пассажиры на заднем сиденье, какие риски они представляют для других пассажиров, и поощряют ли наши законы лучшие привычки или поощряют ли они более плохие. Пристегнитесь!
Неважно, кто ты и где.Если вы в машине, вам нужно пристегнуться. И все остальные тоже.Как вы могли догадаться из названия этой статьи, существует значительное количество взрослых, которые не пристегиваются ремнями безопасности, когда путешествуют в транспортных средствах. Наблюдения за использованием ремней в 2015 году показали, что ремнями безопасности пользуются 89% водителей и пассажиров на передних сиденьях (что хорошо, но все же меньше, чем в ряде других богатых стран Европы и Азии). Однако было замечено, что только 75% взрослых, сидевших на задних сиденьях транспортных средств, использовали ремни безопасности.Другими словами, в машине с 4-5 взрослыми в среднем будет расстегнут хотя бы один. Это довольно опасно; мы скоро разберемся, почему.
Телефонный опрос, проведенный IIHS в 2016 году, выявил аналогичные числа; в то время как 91% взрослых респондентов заявили, что используют ремни безопасности каждый раз, когда садятся в первый ряд, только 72% заявили, что они делают то же самое, когда садятся в задний ряд. Цифры немного отличаются от наблюдений 2015 года, но они достаточно близки, чтобы их можно было считать равными. Ключевым моментом является то, что, хотя примерно 9 из 10 взрослых будут пристегиваться во время вождения или стрельбы, только 7 из 10 будут пристегиваться, сидя сзади.
Каким рискам они подвержены?
Большие. И не только для себя, но и для всех, кому посчастливилось с ними кататься.
Согласно предыдущим исследованиям, пассажиры на заднем сиденье без ремней увеличивают риск серьезных травм и смерти для водителей и пассажиров первого ряда, даже если эти пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. Точно так же люди, не пристегнутые ремнями, — где бы они ни находились — увеличивают риск травм и смерти для находящихся рядом пассажиров с ремнями безопасности. Подсчитано, что непристегнутый пассажир увеличивает риск смерти для всех пассажиров автомобиля на 40 процентов.А если вы водитель с ремнем безопасности, а за вами не пристегнутый пассажир, риск смерти в результате аварии возрастает на 137 процентов.
Согласно телефонному опросу IIHS, взрослые люди в возрасте от 35 до 54 лет реже всего использовали ремни безопасности, путешествуя на заднем сиденье; их процент соблюдения был на уровне 66 процентов, что значительно ниже, чем у 73 процентов взрослых в возрасте от 18 до 34 и 76 процентов в возрасте 55 лет и старше. Помимо этих демографических данных, мужчины реже использовали ремни безопасности, чем женщины, равно как и менее образованные люди (без высшего образования).
Помимо этих результатов, статус транспортного средства имел огромное значение: только 57 процентов пассажиров на задних сиденьях в такси, Ubers, лимузинах и аналогичных арендованных транспортных средствах сообщили, что всегда использовали ремни безопасности, в то время как это число подскочило до 74 процентов. пассажиров на заднем сиденье, путешествующих в личных, ненаемных транспортных средствах. Как я уже отмечал ранее, важно использовать ремни безопасности и автокресла в такси , а каждый год происходит много смертельных случаев в такси / Uber с непристегнутыми пассажирами .Пожалуй, самой известной за последние двадцать лет была принцесса Диана. Со смертью нет второго шанса.
На вопрос о причинах неиспользования ремней безопасности основной причиной было ошибочное мнение, что задние сиденья более безопасны, чем передние, что делает ремни безопасности ненужными. Это, конечно, неверно. Взрослые также ответили, что у них не было привычки пользоваться ремнями безопасности, что они забыли это сделать или никогда или редко использовали их. Некоторые взрослые утверждали, что ремни безопасности им неудобны, а некоторые сказали, что не могут найти их, когда захотят ими воспользоваться.В целом, большинство ответов было связано либо с незнанием правил безопасности, либо с преднамеренным отказом от ремня безопасности.
Если мы зададим этот вопрос в стране, которая поднимает ограничения скорости от штата к штату, в то время как большинство стран их снижает, ответ не будет таким большим сюрпризом. В то время как 49 из 50 штатов требуют использования ремней безопасности переднего ряда (Нью-Гэмпшир не требует), только 29 штатов делают это для задних пассажиров. Федерализм снова терпит неудачу! Во многом каждый штат устанавливает свои ограничения скорости, от разумных (Гавайи со скоростью 60 миль в час) до супер-сумасшедших (части Техаса со скоростью 85 миль в час), или каждый штат решает, что 1 достаточно для движения лицом назад, Каждый штат решает, нужно ли пассажирам на заднем сиденье использовать ремни безопасности, или же законы физики применимы только к пассажирам на переднем сиденье.Это также является одним из факторов сильно различающихся показателей смертности на душу населения в США. Некоторые государства просто безопаснее, чем другие. Из 29 не сумасшедших штатов, которые считают, что все пассажиры движущегося транспортного средства должны быть в некоторой степени ограничены, только 20 из них используют первичное принуждение или позволяют полиции останавливать водителей за несоблюдение ремней безопасности. В остальных 9 случаях это второстепенное правонарушение, что означает, что полиции нужны дополнительные причины для остановки транспортных средств, помимо причин, связанных с ремнями безопасности. На национальном уровне в 30 штатах применяется первичное правоприменение, а в 18 — вторичное правоприменение.
Наши законы отражают ценности нашего общества. Мы не особо ценим использование ремня безопасности взрослыми. Учитывая, что они снижают вероятность смерти примерно на 50% в серьезной аварии, и мы теряем около 35000 человек в год в результате автомобильных смертей, причем большинство из них путешествуют на легковых автомобилях, нетрудно понять, как мы оставляем тысячи жизней. стол — или, скорее, позволяя тысячам закончиться без надобности. Согласно NHTSA, в 2015 году ремни безопасности, вероятно, спасли 13 941 жизнь, а еще 2800 можно было бы спасти при полном соблюдении правил.
Если вы найдете мою информацию о передовых методах обеспечения безопасности автомобилей и автокресел полезной, вы можете купить мои книги здесь или делать покупки по этой ссылке Amazon . Канадцы могут делать здесь покупки из Канады. У вас есть вопрос или вы хотите обсудить передовой опыт? Отправьте мне письмо на адрес carcrashdetective [at] gmail [dot] com.
Ремни безопасности для взрослых
Q: Что такое закон Коннектикута о ремнях безопасности?
A: Водители и пассажиры на переднем сиденье ДОЛЖНЫ пристегиваться ремнями безопасности.Все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 16 лет.
В: Какой штраф за не пристегнутый ремень безопасности?
A: Штраф в размере 92 долларов.
Q: Если я попаду в серьезную аварию, какое значение будет иметь ремень безопасности?
A: Это может быть разница между жизнью и смертью. Ремни безопасности при правильном использовании снижают количество серьезных дорожно-транспортных происшествий на 50% и смертность на 60-70%. Ремни безопасности повышают ваши шансы на безопасность во многих отношениях.Они могут:
Остановить «человеческое столкновение»
Многие травмы или смертельные случаи происходят при столкновении человека в автомобиле с:
Ремень безопасности останавливает это человеческое столкновение, удерживая вас на месте. Внутреннее столкновение происходит, когда в результате аварии изменяются органы и костная структура вашего тела. Внутреннее столкновение затрагивает мозг, костные части черепа и все внутренние органы. Ремень безопасности может защитить ваше тело в случае аварии.
Держите вас в машине
У вас в 25 раз больше шансов погибнуть или получить травму, если вас выбросит из машины. Если вас выбросили «на свободу», вас могут бросить в:
| путь собственной машины, если она проезжает | |
| трафик | |
| дерево, ограждение, телефонный столб или другой предмет. |
Распределите силу столкновения
| Ремень безопасности не дает вам двигаться после остановки автомобиля, поэтому сила столкновения уменьшается. | |
| Ремень безопасности распределяет силу удара по самым сильным частям вашего тела — бедрам и плечам. |
Сохранять сознание
Поскольку ремни безопасности предотвращают «столкновение людей», у вас больше шансов оставаться в сознании. Если вы остаетесь в сознании, вы можете:
| Немедленно освободите ремень | |
| примите меры, чтобы помочь себе и другим. |
Помогите держать вас под контролем
В случае аварии ремни безопасности удерживают вас за рулем и готовы среагировать в случае необходимости. Контроль может помочь вам свести к минимуму незначительные сбои или вообще их избежать.
Профилактика легких травм
Ремни безопасности часто предотвращают эти травмы — а также боль, потерю дохода, медицинские счета и связанные с ними более высокие страховые ставки. Все пассажиры автомобиля должны быть пристегнуты перед каждой поездкой.
Щелкните здесь, чтобы узнать, как работают ремни безопасности.
Законы — Закон о ремнях безопасности
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:Ваш браузер не может правильно отображать навигацию. Убедитесь, что JavaScript включен и файлы cookie включены.
Каждая категория (например, «О ДПС») имеет несколько подкатегорий.Чтобы просмотреть эти категории, нажмите на ссылки на глобальной панели навигации, и вы быть представлены этими ссылками.
Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в раздел помощи или свяжитесь с нами.
Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.
| |||||||||