Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Содержание

Неправильная регулировка клапанов последствия

После фрезеровки и сборки ГБЦ, заменил заодно регулировочные винты коромысел (некоторые старые были поломаны), все восемь штук. Регулировал по следующей схеме: -выставил ВМТ первого целиндра (по второй

метке из трех) -выставил зазоры на ощупь клапанов №№ 1,2,4,6 (пример «ощупа» показал знатный шофер). -повернул колен вал на один оборот (так же до второй метке), и выставил зазоры клапанов №№ 3,5,7,8. Собрал, завел, шепчет. Через 120-150 км появился грохот в моторе и первый цилиндр не реагирует на снимание и одевание свечного колпачка. Снимаю клапанную крышку и вижу, что рег.винт №2 разбит в нажимной (опорной) части. Остальные же клапана увиличели зазор до 3-4 мм. Да-да! я не описался именно 3-4 мм. Купил еще один рег.винт новый (в том же магазине, что и весь комплект). Далее регулировка по той же схеме. Проехал 15 км, появился стук. Разбираю и вижу, на вид рег.винты все целые, но вот зазор опять таки 2-3 мм. Снятая ось коромысел, дала более четкую картину происходящего: были разбиты, на всех рег.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна винтах — внутренняя опорно-сферическая часть (соединение штанги и рег.винта). Маслогонные каналы почти завольцованы. Причина пока не ясна, но однозначно надо ехать в магазин за рег.винтами. Только вот теперь, для чистоты эксперимента еду в другой магазин. Покупаю. Привожу домой, и перед установкой, тестирую винты из разных магазинов. Тест помогла провести обычная ножовка по металлу: зажал в тиски и пилю. Результат огорчил в обоих случаях. Пилится и один и другой. За 3-5 движений, глубина пропила 1 мм. Но выбора то нет, и ставить надо. Поставил и отрегулировал по старой схеме. Сделал еще 10-15 оборотов стартером, убедился в «правильно» настроенных клапанах. Вот теперь буду ждать результат. Вопрос к экспертам: может это я не так регулирую ( ну не считая второй метке, теперь я знаю, что надо регулировать по третьей) или это метал г. P.S.: сегодня экспериментировал на старых поломанных рег.винтах. Результат: ножовка по металлу скользит и оставляет царапины, но не пилит.

ПРОДОДЖЕНИЕ: нашел б/у регулировочные болты — поставил, отрегулировал (по той же схеме).Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Завел двигатель с открытой крышкой клапанов, через 20-30 секунд пошло масло на штанги. После этого проехал 200 км — полет нормальный.

Двигатели внутреннего сгорания, которые устанавливаются на современных автомобилях, это достаточно сложные механизмы с множеством деталей. Поэтому для нормальной работы на протяжении длительного времени они требуют правильного обслуживания.

К сожалению, многие автомобилисты не уделяют этому должного внимания. Например, они не очень хорошо понимают, для чего нужна регулировка клапанов и часто игнорируют эту процедуру, что приводит к дополнительным поломкам и большим расходам на ремонт. В данной материале мы расскажем о том, что такое регулировка клапанов, каким двигателям она нужна и как она выполняется.

Что такое регулировка клапанов?

Прежде чем ответить на вопрос, что такое регулировка клапанов, необходимо сначала выяснить, что же представляю собой клапаны двигателей внутреннего сгорания, где они находятся, и выполнение каких функций на них возложено.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Конструктивно эти важные детали современных двигателей представляют собой «тарелки» цилиндрической формы с достаточно длинными стержнями. Они устанавливаются в блоке цилиндров, причем в количестве как минимум два на каждый из них. Клапаны в закрытом состоянии прилегают к седлам, которые изготавливаются из стали и запрессовываются в головку блока цилиндров (ГБЦ). Поскольку в процессе функционирования эти детали испытывают значительные механические и тепловые нагрузки, то они изготавливаются из специальных, устойчивых к такого рода воздействиям сталей.

Клапаны являются составными частями газораспределительных механизмов автомобилей (ГРМ), которые нередко называются клапанными. Они подразделяются на впускные и выпускные. Функцией первых является, как нетрудно догадаться по самому названию, впуск горючей смеси в цилиндры, а вторых — выпуск из них отработавших газов. В процессе работы двигателя клапаны расширяются, их стержни удлиняются, соответственно, изменяются размеры зазоров, которые должны быть между их торцами и толкающими кулачками (в двигателях старых конструкций — коромыслами).Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна В процессе эксплуатации ДВС размеры этих отклонений нарастают, и именно тогда, когда они начинают превышать предельно допустимые значения, следует производить регулировку клапанов. Она состоит в том, чтобы привести зазоры в норму.

Если клапаны периодически не регулировать, то это может привести к весьма нерадостным последствиям. В том случае, когда зазор чересчур мал, то неизбежно будет происходить «подгорание». Это означает, что на поверхностях клапанов будет образовываться достаточно плотный слой продуктов сгорания топливной смеси. Из-за него нарушается нормальная работа системы газораспределения, а, следовательно, и двигателя в целом. К тому же этот нагар достаточно трудно поддается удалению.

В тех случаях, когда зазор чрезмерно велик, клапаны открываются не полностью, и поэтому мощность двигателя существенно падает. Кроме того, они начинают «стучать», и этот стук опытные водители слышат, даже находясь в салоне, за рулем своего авто. Само собой разумеется, что увеличенные клапанные зазоры влияют на работу двигателя внутреннего сгорания ничуть не менее негативно, чем чрезмерно малые.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Регулировка клапанов на скутере

Пошаговая инструкцию, как отрегулировать клапана на скутере с мотором 139qmb и 157qmj.

Скутера с простыми 50 – 150 кубовыми моторами заполонили рынок и сейчас встречаются на каждом углу. Почему так происходит? Прежде всего, они подкупают своей дешевизной, неприхотливостью и с каждым годом все лучшим и лучшим качеством основных узлов и их сборки. Не зависимо от года выпуска скутер целиком и в особенности его мотор подлежит регулярному обслуживанию, это основное требование для сохранения работоспособности моторов. Одна из важных настроек, которая должна проводиться регулярно это – регулировка клапанов на четырехтактном скутере.

Многие владельцы скутеров и мотоциклов, бояться этой процедуры из-за незнания и боязни испортить двигатель. Мы же считаем, что регулировка клапанов на скутере 4т 80 куб, 50 куб, 150 куб – задача, с которой справится любой владелец мотоцикла, с небольшим набором ключей и желанием. Ниже, вы найдете пошаговую инструкцию, как отрегулировать клапана на скутере с мотором 139qmb и 157qmj.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Каким двигателям и когда нужна регулировка клапанов?

Следует заметить, что далеко не всем двигателям внутреннего сгорания требуется периодическая регулировка клапанов. Дело в том, что сейчас во многих современных ДВС, которыми оснащаются легковые автомобили, в системах их газораспределительных механизмов устанавливаются таки называемые гидрокомпенсаторы. Эти устройства самостоятельно, в режиме реального времени регулируют зазоры, и поэтому их величина всегда является оптимальной.


Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Процедура регулировки клапанов

Производить регулировку клапанов необходимо только на холодном двигателе, причем со строгим соблюдением определенной последовательности действий. В противном случае зазоры будут отрегулированы неправильно со всеми вытекающими из этого последствиями.


Процесс регулировки начинается с того, что поршень цилиндра устанавливается в самую верхнюю точку сжатия. Чтобы привести его в такое положение, необходимо провернуть коленчатый вал или же за пусковую рукоятку, или же за винт крепления шкива привода генератора. Следует заметить, что вращение нужно производить только по часовой стрелке. После того, как поршень установлен, необходимо произвести проверку величины зазора. Делается это с помощью специального щупа.

Если выясняется, что зазор или чрезмерно велик, или слишком мал, то необходимо его изменить. Для этого на соответствующем болте или винте необходимо сначала освободить контргайку, а затем установить зазор до требуемого предела.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Он определяется толщиной соответствующего щупа. Как только величина зазора установлена, нужно зафиксировать это положение, затянув контргайку. Делать это нужно аккуратно и осторожно, чтобы не сбить настройку. После этого надо обязательно проверить правильность регулировки клапана с помощью щупа: он должен входить в зазор, однако не свободно, а с некоторым усилием. Если так и есть, то это означает, что регулировка конкретного клапана конкретного цилиндра произведена правильно, и нужно проделать всю описанную выше процедуру для всех оставшихся клапанов и цилиндров.

Следует отметить, что регулировка клапанов двигателей внутреннего сгорания — процедура весьма кропотливая, требует аккуратности, не терпит спешки. Предпочтительнее всего не производить ее самостоятельно, а обратиться на станцию технического обслуживания и доверить эту работу профессионалам, имеющим соответствующий опыт и необходимые навыки.

Регулировка клапанов на Альфе

Хочу коснуться интересной темы, о которой слышали все, но не все понимают ее суть — поговорим о регулировке клапанов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Немного теории.

Сначала немного теориии. Откуда же вообще возникла потребность в регулировке клапанов и зачем нужен тепловой зазор?

В любом четырехтактном двигателе есть как минимум два клапана: впускной — через него рабочая смесь попадает в камеру сгорания, и выпускной — через него выходят отработанные газы. Часть клапана постоянно находится в камере сгорания и поэтому клапан сильно нагревается. А как мы знаем из курса школьной физике — тела при нагревании расширяются. Причем чем сильнее нагрев — тем больше расширение.

Клапаны в двигателе всегда находятся в «подпружиненном» состоянии, при этом тарелка клапана очень плотно прижата к своему посадочному месту — седлу клапана. Это обеспечивает герметичность закрытия клапана.

Чтобы открыть клапан — на него нужно надавить. В нашем случае на клапан давит коромысло, которое двигается под воздействием кулачка распределительного вала.

Регулировка клапанов на 4-х тактном скутере.

Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Теперь представим, что двигатель холодный (простоял несколько часов и все детали остыли до «комнатной» температуры). Если завести двигатель, то клапаны начнут быстро нагреваться и в связи с этим — удлиняться. Если не оставить ему места для расширения (зазора между коромыслом и стержнем клапана), то настанет момент, когда клапан удлинится настолько, что не будет плотно прилегать к своему седлу и начнет пропускать газы из камеры сгорания. Это приводит к потере мощности двигателя, а также может привести к перегреву и прогоранию клапанов.

По этой причине оставляют зазор между клапаном и коромыслом. Производители двигателя рассчитывают насколько удлиняется клапан при работе двигателя. Поэтому в инструкции по эксплуатации указаны оптимальные величины тепловых зазоров. Если соблюдать рекомендации — при рабочей температуре клапана зазор будет минимальным, таким чтобы клапан мог полностью закрыться, но при этом коромысло находилось бы почти вплотную и клапан бы открывался максимально широко и не происходил удар («клацанье») коромысла по клапану.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

ВАЖНО: зазоры выставляются на холодном двигателе, когда клапан еще не успел удлиниться.

От теории к практике.

  • Двигатель должен быть холодным. Если нет — ждем пару часов, чтобы он остыл до «комнатной» температуры.
  • Ставим мопед на центральную подножку. Выключаем зажигание (чтобы случайно не завести двигатель).
  • Откручиваем боковую крышку головки двигателя. Лучше запастись запасной прокладкой, так как при снятии этой крышки прокладка обычно рвется. Либо можно посадить ее на термостойкий герметик.
  • Вращая коленвал совмещаем метку, нанесенную на звездочку головки с меткой на корпусе головки. Коленвал можно проворачивать ножкой кикстартера. Но это неудобно, т.к. кик находится с правой стороны мопеда, а метка — с левой. Можно открутить заглушку на крышке генератора и вращать коленвал через нее, надев «головку» на гайку крепления ротора генератора. Чтобы легче было вращать коленвал — можно выкрутить свечу зажигания.
  • Ключом на 17 откручиваем заглушки головки, предназначенные для регулировки клапанов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Одну крышку сверху, вторую — снизу.
  • Откручиваем контргайку регулировочного винта ключом на 9 и немного откручиваем регулировочный винт.
  • Берем плоский щуп и просовываем его между стержнем клапана и регулировочным винтом. Для впускного клапана нужен щуп 0,03 мм, для выпускного — 0,05 мм.
  • Аккуратно затягиваем регулировочный винт таким образом, чтобы щуп ходил с небольшим сопротивлением. При этом щуп не должен «закусываться».
  • Придерживая регулировочный винт затягиваем контргайку и проверяем, что зазор не изменился.
  • Аналогичную операцию проделываем со вторым клапаном.
  • Собираем все в обратной последовательности. После сборки заводим двигатель, чтобы проверить что все сделано верно и масло нигде не подтекает.

READ Почему обрывает леску на триммере

Обычно вся операция занимает не более получаса. С опытом это можно делать гораздо быстрее.

Что будет если неправильно отрегулировать клапана?

Очень часто на различных форумах задают вопросы: «А что будет если неправильно отрегулировать клапаны?».Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Тут возможны два варианта:

  • Если зазор слишком большой — самый безобидный вариант. Если зазор слишком большой, то будет сильней изнашиваться хвостовик клапана и коромысло, так как коромысло будет ударять «с разбега» по клапану. Немного уменьшится высота открытия клапана, за счет этого ухудшится наполняемость камеры сгорания, и упадет КПД двигателя. Но эти изменения вряд ли возможно заметить. Также будет сильнее звук двигателя, появится характерное клацанье. В целом работа двигателя не нарушится.
  • Если зазор слишком маленький — при нагреве клапана его «подожмет» к коромыслу и клапан перестанет плотно прилегать к седлу. Через образовавшийся зазор будет выходить топливо-воздушная смесь и выхлопные газы. Выход выхлопных газов приведет к перегреву клапана и его прогоранию. Упадет компрессия двигателя и как следствие — КПД.

Таким образом слишком маленький зазор гораздо опасней, чем слишком большой. Именно по этой причине не рекомендуется выставлять зазоры «на слух» без щупов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Если между коромыслом и клапаном находится щуп — зазор между коромыслом и клапаном уже будет, если конечно не зажимать его с большим усилием.

Зачем совмещать метки?

Регулировку клапанов нужно производить в положении, когда коромысло не давит на стержень клапана, то есть клапан закрыт. При работе четырехтактного двигателя оба клапана закрыты к концу такта сжатия, поэтому для удобства регулировки совмещают метку, нанесенную на звездочку распредвала с меткой на корпусе головки. Это положение соответствует верхней мертвой точке — концу такта «сжатие» и началу такта «рабочий ход» и оба клапана в этот момент закрыты и можно их регулировать.

По большому счету не обязательно четко совмещать эти метки, т.к. оба клапана закрываются уже в начале такта сжатия и не открываются почти до конца рабочего хода, то есть как минимум половину оборота клапаны закрыты. То есть нет ничего страшного, если вы чуть-чуть «проскочите» метку, или немного до нее не дойдете (в разумных пределах конечно).Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Регулировка клапанов на 4-х тактном скутере.

Некоторые «умельцы» в своих видеоинструкциях зачем-то совмещают метку «T» на маховике коленвала. Для регулировки клапанов это делать совсем необязательно. За один оборот распредвала коленвал делает два оборота, и метка будет совпадать два раза: один раз — в конце такта сжатия, а второй раз — в конце такта выпуска (когда еще открыт выпускной клапан и готовится открыться впускной).

Подготовка к регулировке клапанов двигателя

Операция по регулировке зазоров клапанов входит в техническое обслуживание вашего авто. На отечественных автомобилях она проводится каждые 15 тыс. км, для иномарок — каждые 30 тыс. или 45 тыс. км. Дело в том, что при изменении просветов сдвигаются фазы газораспределения. Двигатель в этом случае начинает работать с перебоями из-за недостатка или избытка топлива. В наиболее запущенных случаях пропадёт компрессия (мотор просто не заведётся) или клапаны встретятся с поршнями (потребуется капитальный ремонт устройства).Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Последнее справедливо как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Как определить, требуется ли регулировка

Профессионалы выделяют следующие симптомы неправильно отрегулированных зазоров:

  1. Двигатель троит, компрессия в цилиндрах заметно различается или полностью отсутствует. При слишком маленьких просветах клапаны до конца не закрываются, поэтому нарушается герметичность камеры сгорания.
  2. Наблюдается посторонний стук в верхней части двигателя. Это может быть вызвано как слишком большими (стук толкателей по клапанам), так и слишком маленькими (клапаны упираются в поршни) зазорами.

Если присутствует какой-либо из перечисленных симптомов, необходимо проверить промежутки в клапанном механизме.

Регулировка зазоров всегда проводится на холодном двигателе. При этом головка блока цилиндров с распредвалом установлены и плотно затянуты. Зависимость величины просветов от температуры приведена в таблице.

Таблица: зависимость величины зазоров от температуры

Из таблицы следует, что оптимальная температура для регулировки — 20 градусов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

В обязательном порядке регулировка зазоров требуется:

  • после переборки двигателя;
  • после снятия и установки головки блока цилиндров.

При замене оборудования на газобаллонное регулировать клапаны необязательно.

Периодичность регулировки клапанов на ВАЗ-2115

Многие специалисты рекомендуют регулировку клапанов с интервалом не менее 20 тысяч. км при частой максимальной нагрузке на двигатель.

Но часто по разным причинам их нужно настраивать гораздо раньше.

Это количество в основном связано с качеством отечественных запчастей, которые довольно быстро изнашиваются даже в идеальных условиях эксплуатации.

Металлический стук в верхней части работающего двигателя, очень похожий на звук швейной машины, будет указывать на увеличенный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Это приводит к повышенному износу установленной регулировочной шайбы или кулачка распределительного вала. Если возникает этот шум, отрегулируйте клапаны как можно скорее, чтобы избежать серьезных проблем.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Многое также зависит от качества моторного масла, которое существенно влияет на износ компонентов трансмиссии.

Использование высококачественного масла обеспечивает хорошую смазывающую способность деталей, тем самым значительно продлевая срок службы распределительного вала и других компонентов двигателя. В этом случае необходимость регулировки клапанов появляется после езды 30-35 тысяч. км и может потребоваться замерить только указатели зазора толкателей клапанов.

Использование качественного масла обеспечивает хорошую смазывающую способность деталей, что значительно продлевает срок службы распредвала и других узлов двигателя. В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает после проезда 30-35 тысяч километров. км, и может потребоваться измерить только параметры клапанного зазора толкателей.

Регулировка клапанов на отечественных автомобилях

Наиболее просто регулировка осуществляется на отечественных автомобилях семейства ВАЗ.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Видео: как регулировать зазоры клапанов на ВАЗ 2106

Регулировка просветов производится с помощью плоского щупа. Сначала следует выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Затем регулируем зазоры согласно таблице.

Таблица: последовательность регулировки зазоров клапанов

Процесс регулировки различается в зависимости от модели ВАЗ. Так, на ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются с помощью винта с контргайкой.

На ВАЗ 2108–09 для этого используются регулировочные шайбы, а величина просвета определяется с помощью плоских щупов.

Раньше, во времена СССР, для точной настойки зазоров клапанов использовалась специальная рейка с индикатором.

Раньше для контроля зазора клапанов использовалась рейка с индикатором

Регулировка зазоров двигателя ВАЗ 2106 выполняется сразу, без промежуточных измерений. На ВАЗ 2108–09 следует использовать набор регулировочных шайб. После измерения просвета старая шайба вытаскивается, а на её место, с учётом проведённых измерений, подбирается новая.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Для замены шайб нужен специальный съёмник.

При регулировке зазоров сначала снимается клапанная крышка, а затем устанавливается съёмник.

При регулировке зазоров клапанов тип двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) абсолютно не важен. Значение имеет лишь конструкция узла «клапан — толкатель — распредвал». Изменяя зазоры, можно на несколько градусов сдвинуть фазы газораспределения (моменты открытия и закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала).

Сдвиг фаз происходит при смещении распредвала относительно коленчатого вала путём перестановки цепи или ремня ГРМ. Обычно такая регулировка нужна только при форсировании двигателей или чип-тюнинге, поэтому здесь мы её рассматривать не будем.

В современных двигателях часто используются гидрокомпенсаторы. С их помощью происходит регулировка клапанов под действием пружины и подача масла из системы смазки двигателя. Другими словами, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры на работающем двигателе.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Регулировка зазоров клапанов своими руками

Регулировка клапанов представляет собой выставление необходимого теплового зазора и является обязательной процедурой на моторах без гидрокомпенсаторов. Если указанный зазор не отрегулировать, тогда с пробегом клапана начинают стучать. Стук клапанов может возникать как по причине увеличенного зазора, так и в результате зажатых клапанов (например,после неправильной регулировки). В обоих случаях при нарушенном зазоре значительно сокращается ресурс клапанного механизма, двигатель начинает работать шумно и т.д.

На первый взгляд может показаться, что использование гидрокомпенсаторов на современных моторах должно полностью решить эту проблему, так как конструкция обеспечивает автоматическое поддержание нужного зазора. К сожалению, усложнение системы и повышенные требования к качеству моторного масла не позволяют говорить о высокой надежности ГРМ на агрегатах с гидроопорами клапанов по сравнению с аналогами, которые таких опор не имеют, то есть предполагают необходимость регулировки.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Другими словами, гидрокомпенсаторы делают эксплуатацию более комфортной, но надежность механизма при этом снижается. По этой причине многие автопроизводители (как отечественные, так и иностранные) долгое время не использовали компенсаторы на своих двигателях. Далее мы рассмотрим, как самому регулировать клапана, так как сегодня машин без гидрокомпенсаторов на дорогах еще очень много.

Содержание статьи

Когда нужно регулировать клапана

Если ваш двигатель не имеет устройств для поддержания нужного зазора автоматически, тогда нужно быть готовым к тому, что через каждые 30-35 тыс. км. указанные зазоры нужно проверять.

Добавим, что многие автолюбители, особенно владельцы отечественных моделей ВАЗ, определяют необходимость регулировки по появлению шума во время работы клапанного механизма.

На автомобилях иностранного производства потребность отрегулировать клапана может возникнуть через 60-80 или даже 100 тыс. км. пробега, так как моторы имеют больший ресурс и выставленные зазоры на подобных ДВС держатся более стабильно.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Регулировка тепловых зазоров клапанного механизма

Начнем с того, что хотя разные двигатели могут иметь определенные отличия, общие принципы регулировок зазоров схожи для подавляющего большинства моторов.

  1. Первым нюансом является то, что регулировки должны производиться при такой температуре ДВС, которая указана для конкретного типа двигателя в руководстве по обслуживанию и ремонту. Средний показатель составляет около 20°С. Данное требование необходимо тщательно соблюдать тем, кто не имеет достаточного опыта и стремится достичь максимальной точности замеров. Что касается квалифицированного мастера, для специалиста не является секретом то, что при более высокой температуре агрегата зазоры изначально будут увеличены. По этой причине регулировка клапанов на прогретом моторе возможна, но осуществляется с учетом внесения ряда поправок. К этому стоит добавить, что разные моторы могут иметь детали, изготовленные из различных сплавов и материалов. В результате тепловые зазоры могут отличаться, процесс остывания может протекать быстрее или медленнее.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна
    По этой причине поправки для каждого ДВС индивидуальны.
  2. Теперь о самом зазоре. Указанный зазор на многих моторах измеряется под регулировочным винтом. Измерить зазор нужно при помощи набора специальных щупов, основным считается щуп, который имеет ширину 10 миллиметров. Также следует учитывать ряд нюансов. Например, рассмотрим автомобили ВАЗ. Во время регулировки на классических моделях возникает потребность в широком щупе. Дело в том, что использование стандартных узких щупов приводит к возникновению погрешности. Такая погрешность вызвана тем, что рычаг клапана на подобных агрегатах немного скошен. Добавим, что оптимальные зазоры на «классике» имеют показатель 0.15 мм. Такой зазор одинаков как для впускных, так и для выпускных клапанов. Вполне очевидно, что одним простым щупом точно определить указанный зазор достаточно трудно. Задача еще более усложняется, так как приобрести полный набор щупов не всегда представляется возможным. В таких случаях важную роль играет опыт мастера, который фактически тактильно определяет зазор.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна
    Для этого берется щуп 0.15 мм, после чего оценивается его проход в зазоре. Если указанный щуп идет слишком «туго», тогда клапан зажат. Свободное прохождение щупа укажет на увеличенный зазор.
  3. Следует понимать, что выставить зазор идеально сразу не получается, так как после затяжки контргайки он все равно немного сбивается. По этой причине делается поправка, зазор слегка увеличивается. Что касается уменьшения зазора, осуществлять такую манипуляцию не рекомендуется.

    Отметим, что существует так называемая таблица, в которой содержатся различные поправки в случае регулировок клапанов на горячем двигателе. Если взглянуть на такие данные, тогда видна зависимость увеличения зазоров от степени нагрева мотора.

    Другими словами, зазоры должны быть больше тогда, когда мотор сильнее прогрет. При этом следует учитывать тот факт, что зазоры указываются для неработающего ДВС. После запуска агрегата произойдет их уменьшение, так как сами клапаны нагреются сильнее всего и будут увеличены по длине сравнительно с другими конструктивными элементами ГРМ.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна
  4. Очень многие стремятся свести к минимуму шум от работы ГРМ. По этой причине бытует ошибочное мнение, что небольшое уменьшение зазоров оказывает положительный эффект без вреда для двигателя. На самом деле это не так. Действительно, если клапана «зажаты», тогда мотор может тише работать на «холодную» и/или «на горячую». Но уменьшение шума еще не означает минимизированный износ в результате отсутствия слышимых ударов. Дело в том, что при определенных условиях клапан перестает полностью закрываться. Неплотное прилегание тарелки нарушает теплоотдачу, клапан не отдает избытки тепла на ГБЦ. В результате возникает перегрев и прогар клапана. Получается, неправильная регулировка клапанов с уменьшением зазора может привести к поломке двигателя и необходимости его дальнейшего ремонта. Явным признаком «пережатых» клапанов является состояние распределительного вала, так как тыльная сторона кулачков распредвала будет иметь заметный износ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое прогар клапана.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Из этой статьи вы узнаете о том, по каким признакам и симптомам можно определить прогоревший клапан.

Зазор клапанов и регулировочные шайбы

На моторах, которые предполагают регулировку зазора при помощи специальных регулировочных шайб, выставить тепловые зазоры проще. Стандартные допуски на таких ДВС до трех раз больше. Например, на моделях ВАЗ с регулировочными шайбами для впускных клапанов рекомендуемым является зазор 0.2-0.25 мм, для выпускных этот показатель составляет 0.3-04 мм.

Получается, если щуп 0.15 мм не проходит в зазор между шайбой и распределительным валом или же щуп 0.25 мм. свободно проходит в зазор, тогда требуется регулировка впускных клапанов. Что касается группы выпускных, тогда проверка одинакова, только следует ориентироваться на значения 0.3 и 0.4 мм.

Теперь перейдем к регулировкам. На моделях ВАЗ процедура выполняется при помощи специнструмента, который крепится посредством стандартных гаек и шайб на шпильках крепления крышки ГБЦ.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Далее вал проворачивается до того момента, пока кулачок регулируемого клапана не будет «смотреть» вверх. Затем необходимо удалить моторное масло, которое будет находиться возле толкателя. Для этого подойдет обычный шприц. Удаление масла позволит облегчить процесс выставления толкателя, а также станет удобнее доставать шайбу.

Далее понадобиться повернуть толкатель таким образом, чтобы открылся вырез прямоугольной формы. Для этого можно использовать шило, также подойдет отвертка. После этого следует нажать на рычаг специнструмента, после чего толкатель «утопится». Благодаря данному действию станет возможным установить между бортом и распределительным валом стопор. Теперь остается поддеть шайбу при помощи все того же шила или отвертки. Окончательно извлечь шайбу можно пинцетом.

Обратите внимание, во время проведения данной процедуры следует соблюдать осторожность. Дело в том, что если фиксатор толкателя соскочит, тогда существует большой риск получить травму конечностей. По этой причине нельзя допускать того, чтобы пальцы находились под распределительным валом.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Теперь нужно подобрать новые шайбы по толщине или оценить состояние старых. Новые шайбы маркируются на внешней поверхности. Для начала следует измерить снятую шайбу при помощи микрометра. Если износ в пределах нормы, тогда можно оставить элемент и перейти к другим клапанам. Сильный износ регулировочной шайбы потребует замены детали, которая подбирается из имеющихся новых шайб с учетом требуемой толщины на основе проведенных ранее измерений снятого элемента. Завершением процесса регулировки считается установка новой шайбы. Шайбы ставятся в толкатель так, чтобы маркировка оказалась внизу. После специнструментом снова «утапливается» толкатель, после чего осуществляется извлечение фиксатора.

Полезные советы

Чтобы избежать «зажатых» клапанов на классических моделях  ВАЗ, нужно учитывать то, что тыльная поверхность кулачков распредвала может не являться идеальной.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Такое биение вала иногда составляет около 0.04 мм. По этой причине необходимо дополнительно проверять зазор. Делается это тогда, когда кулачок находится в следующих положениях

  • перед моментом открытия клапана;
  • после момента его закрытия;

Для решения задачи понадобится установить распредвал в такое положение, когда метка на шестерне получит верхнее направление. Затем производится проверка зазоров у клапанов 4, 6, 7 и 8.  После нужно провернуть коленчатый вал на 180 градусов, то есть распределительный вал провернется на 90 градусов. После проворота можно проверить 7, 4, 3 и 1-й клапаны. Подобным образом проверяются 3, 1, 2 и 5-й клапан, а затем 2, 5, 6 и 8-й. Обратите внимание, измерения всех клапанов должны иметь одинаковый конечный результат. Если результаты отличаются, тогда во время выставления зазора необходимо принимать за основу то место, где зазор минимален (наиболее «зажат»).

Также хотелось бы отметить, что для «классики» ВАЗ существует особое приспособление с часовым индикатором для регулировки клапанов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Предполагается, что такой инструмент позволяет добиться более высокой точности сравнительно с использованием щупа, а также позволяет спокойно регулировать клапана «на горячую». К сожалению, на практике такие решения имеют определенные недостатки и погрешности. В результате точность измерений зачастую далека от идеальной и может даже уступать привычному методу с использованием щупа.

Некоторые мастера могут без особых трудностей регулировать клапана на импортных автомобилях при помощи специнструмента для ВАЗ, внося определенные изменения в конструкцию приспособления. Также распространена практика использования только одного фиксатора толкателя, который подбирается по размерам. Процедура сводится к тому, чтобы провернуть коленвал до того момента, пока толкатель не «утопит» кулачок распредвала.

Затем вставляется фиксатор, после чего распредвал вращается до того момента, когда кулачок сойдет с шайбы. После извлечения старой шайбы и проверки/замены на новую, распределительный вал снова вращается назад.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Отметим, что распредвал нужно вращать при помощи ключа, которым прокручивается шестерня распредвала. Коленвал крутить не следует, так как ремень ГРМ при вращении обязательно нужно нагружать должным образом.

Что в итоге

Стоит еще раз отметить, что для точности измерения двигатель оптимально остудить до 20 °С, после чего произвести замеры. Измерять зазоры требуется, как минимум, дважды. Распределительный вал необходимо проворачивать с учетом полного оборота. Если зазоры не совпадут, тогда измерения нужно производить повторно. Для точного определения оптимально иметь под рукой несколько щупов разной толщины.

Добавим, что использование больших или меньших по размеру регулировочных шайб крайне не рекомендуется. Под этим следует понимать как установку маленьких шайб, так и незначительную обточку элементов большего диаметра перед монтажом. В таких случаях разумным выходом из положения может быть обычная перестановка уже имеющихся на моторе шайб местами. Дело в том, что указанные детали являются сильно нагруженными.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Изначальное несоответствие требуемым размерам в меньшую сторону и любые сторонние манипуляции по подгонке могут привести к ускоренному износу шайб, неполадкам в работе двигателя или выходу из строя самого ДВС.

Читайте также

Регулировка клапанов. Регулируем клапана ВАЗ (классика)

Почему важна правильная регулировка клапанов? Как самостоятельно произвести регулировку клапанов на автомобилях ВАЗ (классика)? Это те вопросы, которые будут затронуты в предлагаемом материале по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ.



Зачем производится регулировка клапанов

Газораспределительный механизм автомобиля устроен таким образом, что между частями толкателя и клапана, должен быть тепловой зазор.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Заводом-изготовителем установлена величина теплового зазора, которая должна быть 0,15 мм. Это тот допуск, который рассчитан на расширение металла при его нагревании. При отсутствии этого зазора, газораспределительный механизм двигателя будет функционировать не правильно, что может привести к негативным последствиям и к выходу из строя силового агрегата.


Признаки неправильной регулировки клапанов

Если тепловой зазор меньше чем положено, то после нагревания двигателя происходит не полное закрытие клапана, что приводит к уменьшению компрессии в цилиндре и соответственно падению мощности.

Если тепловой зазор больше, тогда клапан при открытии имеет не достаточный просвет, что приводит к уменьшению подачи топливной смеси в камеру сгорания и не достаточному выходу из нее отработанных газов.


Руководство по регулировке клапанов ВАЗ (классика)

Прежде чем приступить к регулировочным работам сразу хочется отметить, что регулировка клапанов ВАЗ производится только на холодном двигателе.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Из необходимых инструментов вам понадобятся ключи на «13» и «17» и регулировочный щуп. Чтобы произвести регулировку необходимо ослабить контргайку регулировочного болта и поворачивать его до тех пор, пока не будет достигнут необходимый зазор.

При регулировках важно помнить!!!
  1. Если в зазор щуп проходит с небольшим усилием – регулировка не требуется.
  2. Если щуп не проходит или наоборот входит слишком свободно — необходима регулировка
  1. Снимаем клапанную крышку
  2. Поворачиваем коленвал до тех пор, пока не совпадут метки на шкиве распредвала и корпусе пенала подшипников.
  3. Первыми регулируем 6-й и 8-й клапаны
  4. Затем проворачиваем коленвал по часовой стрелке на 180 градусов и производим регулировку 4-го и 7-го клапанов.
  5. Следующий оборот на 180 градусов – регулировка 1-го и 3-его клапанов
  6. И последний оборот коленвала – 5-ый и 2-ой клапан.
Угол поворота коленчатого вала№ регулируемых клапанов (кулачков)
8 и 6
180°4 и 7
360°1 и 3
540°5 и 2

Видео по регулировке клапанов ВАЗ (классика)


Как часто необходимо регулировать клапана

Регулировка клапанов ВАЗ должна производиться после ремонта двигателя, а также после снятия и установки головки блока цилиндров. Также не следует забывать, что во время эксплуатации автомобиля детали имеют естественный износ, что может повлечь за собой увлечение теплового зазора. Следовательно, периодичность регулировки клапанов должна быть каждые 20-30 тыс. км пробега.

Зазоры клапанов, регулировка зазоров своими руками. Регулировка зазоров клапанов. Как отрегулировать зазоры калапанов мотора

Регулировка зазоров клапанов двигателя авто является довольно важной, но, в то же время, простой процедурой, которая позволит вам сэкономить свои средства, так как на СТО это немало стоит. Самостоятельная регулировка клапанов поможет вам настроить мотор таким образом, что он всегда будет работать, как часы. 

Регулировка клапанов двигателя, зачем регулируют клапана

При регулировке клапанов необходимо знать, что один цилиндр имеет два или больше клапанов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна В клапанном механизме необходимо регулировать зазоры, которые возникают между металлическими элементами в результате нагрева. Перед началом регулировки клапанов, необходимо полностью охладить мотор, проверяя зазоры при помощи плоского щупа.

Самостоятельная регулировка клапанов необходима из-за того, что во время нагревания, зазоры между металлическими элементами клапанного механизма или уменьшаются, или расширяются. В этом случае, мотор не сможет нормально работать и начнет стучать, его мощность существенно упадет, карбюратор будет «чихать» и так далее.

Помимо этого, неправильная и плохая регулировка способна привести и к более серьезным последствиям. К примеру, эффективность работы мотора снизится еще больше, в результате чего может произойти преждевременный износ элементов. Если же зазоры будут слишком малы, могут подгореть клапаны и их седла. При больших зазорах можно увидеть стук металлических элементов и другие признаки.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Тепловые зазоры клапанов, как узнать размер теплового зазора собственной машины

Данные о размерах тепловых зазоров можно найти в руководстве к транспортному средству или в других источниках, например, в интернете.

Необходимо знать, что в разнообразных типах цилиндров типовые зазоры для выпускного или впускного клапана могут заметно отличаться. И если не знать этого, можно совершить серьезную ошибку при регулировке своими руками.

Регулировка зазоров, как часто производят регулировку зазоров

Проверку клапанов необходимо проводить каждые 20-30 т. километров.

Прохождение данного километража не свидетельствует о том, что необходимо обязательно проводить регулировку зазоров клапанов. Немало производителей применяют на транспортных средствах современные системы, которые не требуют выполнения подобной процедуры.

Щуп зазоров, что это такое и какая информация находится на данном инструменте

Как уже было выше сказано, во время проведения регулировки, мотор транспортного средства должен быть холодным.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Зазоры необходимо проверять специальным плоским щупом оптимальной толщины. Существуют специализированные регулировочные винты коромысел, которые и необходимо регулировать. Некоторые модели ВАЗ подвергаются настройке при помощи специальной головки регулировочного болта.

Регулировка зазоров клапанов, пошаговая инструкция

В данном процессе немало важен режим регулировки клапанов мотора. В первую очередь необходимо отвернуть гайки крепления крышки блока, после чего снять ее. Не забудьте демонтировать защитную крышку зубчатого ремня.

Для начала в обязательном порядке выверните свечи зажигания. Далее удалите масло в головке из специальных ванн. Затем тщательно осмотрите поверхность кулачков — на наличие царапин, раковин либо иных износов.

Метку на шкиве совместите с установочным выступом, что расположен на задней защитной крышке. Для получения необходимого результата, вращайте коленчатый вал за часовой стрелкой, держась при этом за болт, который крепит шкив привода генератора.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Данное положение соответствует верхней точке необходимых цилиндров. В противном случае, доверните коленчатый вал на пятьдесят процентов ( 2-3 зубчика ). После этого необходимо проверить зазоры у третьего и первого кулачков. Желательно, что бы щуп входил не впритирку и не слишком свободно, с легким защемлением. В противном случае, замените шайбу.

Затем необходимо повернуть коленчатый вал на пол оборота вперед.

 

Теперь проверяем зазоры у второго и пятого кулачков. Для проверки кулачков 8\6, проверните коленвал еще на пол оборота, также для проверки 4\6 кулачков.

После регулировки клапанов, запустите мотор, что бы проверить эффективность операции. Однако необходимо слушать мотор на разных режимах работы.

Измерение зазоров щупом, подробная инструкция, советы профессионалов

Регулировку зазоров клапанов необходимо проводить после монтирования цилиндра в верхнюю мертвую точку. Помимо этого, оба клапана данного цилиндра в обязательном порядке должны быть закрыты, а вот коромысла могут двигаться свободно.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

В процессе настройки, необходимо отпустить контргайку, которая расположена на болте либо регулировочном винте. После регулировки нужного зазора, затягиваем контргайку щупом. Будьте предельно внимательны, потому что настроенный зазор после неправильной затяжки может измениться. Поэтому следует еще раз проверить зазор после затяжки. Если щуп проходит туго или слишком легко, отрегулируйте зазор точнее.

Теперь необходимо выровнять зазоры иных цилиндров, поворачивая наполовину коленчатый вал. Следует помнить, что коленвал можно поворачивать лишь по часовой стрелке, держась, при этом, за рычаг пусковой рукоятки — кривой стартер.

Регулировка тепловых зазоров, как отрегулировать зазоры при помощи рейки с индикатором

Результаты процедуры будут гораздо эффективнее, если использовать не простой щуп, а специальное приспособление — рейка с индикатором.

Способ проведения такой операции фактически такой же, как и щупом. Однако существуют некоторые отличия.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Не забудьте после настройки еще раз проверить зазор.

Больше информации вы можете узнать из данного видео.

Пропала компрессия в цилиндрах? Причины снижения, устранение неисправности

Компрессия внутри двигателя определяет общее состояние мотора, поскольку при ее низких значениях даже запустить автомобиль проблематично. Снижение мощности, перебои в работе, увеличение расхода моторного масла, сгорание топлива – главные следствия снижения давления воздуха моторных отсеков. Пропажа компрессии во всех цилиндрах говорит о серьезных проблемах с силовым агрегатом. В таких случаях следует незамедлительно проводить диагностику, а также при необходимости ремонт «сердца авто», которое дает жизнь всему транспортному средству.

Причины снижения или пропажи компрессии

Агрессивный стиль езды, а также неправильное обслуживание «железного коня» может приводить к различным сбоям его работы.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Причины уменьшения давления внутри цилиндров нередко вызваны халатным отношением к своему транспортному средству и могут быть следующими:

  • загрязненный воздушный фильтр усложняет создание топливно-воздушной смеси, что автоматически снижает компрессию;
  • постоянный перегрев приводит к задирам на поршнях и цилиндрах, а в худших случаях могут прогорать поршни;
  • разрыв ремней ГРМ (газораспределительного механизма) часто приводит к деформации клапанов;
  • ошибки при установке распределительного вала по меткам при ремонте;
  • неисправность системы газораспределения;
  • при чрезмерных нагрузках на мотор в процессе эксплуатации авто происходит повышенный износ поршневых колец, а также может прогореть прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Кроме того, трещины ГБЦ также приводят к нарушениям герметичности, снижению давления внутри цилиндров двигателя;
  • неправильная регулировка клапанов приводит к нарушениям подачи воздуха и, как следствие, к снижению компрессии.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Все эти проблемы сопровождаются пропажей компрессии внутри силового агрегата как в одном, так и во всех цилиндрах.

Как правильно контролировать давление в моторных отсеках

Для определения компрессии используется прибор, который представляет собой манометр со специальными переходниками. С помощью переходников это приспособление соединяется с гнездами свечей бензиновых двигателей или отверстиями форсунок дизелей. При этом необходимо следовать некоторым правилам, соблюдая четкую последовательность действий:

  • Важно убедиться в том, что аккумулятор заряжен, а стартер находится в исправном состоянии;
  • Выкрутить свечи и тщательно очистить от мусора их гнезда;
  • Затем аккуратно соединить все части прибора с двигателем через свечные отверстия или отверстия дизельных форсунок.
  • Производить запуск двигателя, фиксируя при этом показания прибора. Запускать мотор следует с открытой, а также закрытой дроссельной заслонкой, сравнивая результаты в дальнейшем.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Таким образом проверять каждый цилиндр;
  • Сравнить полученные результаты с необходимыми техническими данными для конкретного автомобиля. По этим данным можно достаточно точно сделать выводы о состоянии ГРМ, а также поршневой моторной группы.

Для более точной диагностики важно производить замеры компрессии несколько раз в отдельных цилиндрах последовательно при разных режимах работы машины. Такой способ поможет более точно определить причины снижения или пропажи компрессии в одном отдельно взятом цилиндре.

Опытные мотористы подобно хорошим терапевтам способны диагностировать силовой агрегат на слух. По тону, характеру проявления, локализации звуков они способны точно определить причину снижения показателей работы мотора, в частности, снижения или пропажи компрессии. На более простом уровне автолюбителей можно производить начальную диагностику работы двигателя с помощью обычного бумажного листа. Такой метод при регулярном использовании позволит не пропустить начало «заболевания» и вовремя произвести терапевтические процедуры по отношению к двигателю.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна При такой процедуре нужно поднести к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя лист бумаги. Бумажный листок должен отклониться на определенный угол и замереть в таком положении. Если наблюдаются провалы в сторону выхлопной трубы, то можно предположить нестабильную работу мотора. Это уже является поводом для более глубокой диагностики.

Таким образом, в случаях, когда пропала компрессия в одном или всех цилиндрах, самым важным является правильная диагностика. Только так возможно эффективно исправить конкретную поломку. Бытующее мнение о том, что при низком давлении конца сжатия двигатель изношен, требуется его разборка, капитальный ремонт, не всегда соответствует действительности. Важно уметь точно определить причины пропажи компрессии, а также наметить с помощью специалистов эффективные методы ее восстановления в одном или всех цилиндрах. Все, что нужно для ремонта ищите в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

5 Основные симптомы регулировки клапана газонокосилки

Чтобы следить за основными симптомами регулировки клапана газонокосилки, необходимо, потому что в любом механическом оборудовании, включая газонокосилки, зазоры, зазоры или регулировка клапана всегда являются важными деталями, которые требуют небольшой регулировки при использовании, обслуживании или ремонте.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Клапаны — это двери двигателя для системы впуска и выпуска газонокосилки. А зазоры клапанов — это небольшие зазоры между головкой клапана и коромыслом.

Мы стремимся помочь вам, предоставив вам полное руководство по уведомлению, определению симптомов регулировки клапана газонокосилки и регулировке вашей газонокосилки, чтобы сделать ее обслуживание более управляемым и выгодным с точки зрения времени и бюджета.

Последствия плохой регулировки клапана

Эффективность и производительность газонокосилки полностью зависят от технического обслуживания впускных и выпускных клапанов. Плохое техническое обслуживание или неправильная регулировка могут привести к повреждению газонокосилки.Это может вызвать:

  • Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
  • Проблемы с выравниванием и балансировкой.
  • Может снизить мощность и пробег.
  • Это может привести к сильному тепловому повреждению двигателя.
  • Это может привести к полному повреждению других клапанов.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Основные симптомы регулировки клапана газонокосилки

Зазор клапана может меняться со временем и при использовании. Время использования не является основной причиной этих изменений, но обслуживание является ведущим фактором. И у него также есть некоторые другие симптомы, помимо техобслуживания.

Вы не можете, или даже ремонтник, без осмотра клапанов точно знал бы, нужна им регулировка или нет. Но появляются двигатели с некоторыми симптомами, по которым мы поняли, что клапана нужно отрегулировать.

Если ваш двигатель издает громкий постукивающий шум или вы заметили некоторую потерю мощности в газонокосилке, то это признаки точки регулировки клапанов. Давайте рассмотрим 5 основных симптомов регулировки клапана газонокосилки.

Основные симптомы регулировки клапана газонокосилки могут включать:

  • Трудно тянуть шнур стартера.
  • Затрудненный запуск.
  • Без сжатия.
  • Потеря мощности при перерасходе топлива.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна
  • Шумный двигатель при неровной работе.
  • Утечки масла.

Давайте кратко рассмотрим эти симптомы.

1. Трудно тянуть пусковой шнур — Основные симптомы регулировки клапана газонокосилки

Это один из наиболее распространенных и основных симптомов регулировки клапана газонокосилки. Очень знакомый знак газонокосилок, который связан с регулировкой клапана, — это шнур стартера.Стартерный шнур становится трудно тянуть при запуске двигателя.

Шнур становится жестким из-за:

  • Чрезмерная компрессия в цилиндре.
  • Увеличение зазора клапана.

В двигателях Advance используется технология сброса компрессии, позволяющая раньше открывать клапаны и сбрасывать компрессию в двигателе и цилиндре.

2. Затрудненный запуск

Когда зазоры клапанов полностью смещены, это может вызвать затрудненный запуск двигателя.

Кроме того, затрудненный запуск является признаком увеличения толкателя или зазора клапана, что влияет на весь механизм, стоящий за движением клапана.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Трудный запуск еще больше повреждает прокладку головки блока цилиндров.

3. Нет проблем со сжатием или запуском

Когда весь механизм за движением клапана повреждается, заедает или смещается, это вызывает проблемы с запуском, и двигатель начинает пропадать при запуске.

Заклинивание клапанов является результатом недостаточной компрессии. Вы можете исправить застрявшие клапаны, используя отвертку, чтобы обеспечить сжатие пружины.

Вы можете выполнить тест компрессии, чтобы проверить срок службы двигателя.

4. Потеря мощности при перерасходе топлива

Увеличенные или уменьшенные толкатели могут отрицательно сказаться на эффективности газонокосилки, влияя на ее мощность. Газонокосилка начинает потреблять больше топлива или газа, не обеспечивая хороших результатов.

Требуется регулировка, чтобы ваша газонокосилка работала и работала долго.

5. Шумный двигатель при неровной работе

Вы также можете услышать стук наряду с потерей мощности и чрезмерным расходом топлива из-за увеличения зазора клапана.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Незнание приведет двигатель к постоянному износу.

Когда впускной и выпускной клапаны не поддерживают правильную работу двигателя, двигатель день ото дня становится неуравновешенным и грубым, как по производительности, так и по звуку.

Отрегулируйте клапаны с помощью щупа и гаечного ключа, чтобы обеспечить правильное дыхание двигателя и увеличить мощность при меньшем потреблении топлива.

Почему важна регулировка клапана

Регулировку клапана жизненно необходимо выполнять, потому что:

  • Обеспечивает пространство для теплового расширения.
  • Обеспечивает принудительное закрытие клапанов с помощью пружинной опоры.
  • Точная регулировка клапанов обеспечивает правильное время открытия и закрытия клапанов.
  • Увеличивает пробег и производительность двигателя.
  • Плохая регулировка клапана влияет на расход топлива.

В большинстве двигателей функция коромысла заключается в открытии и закрытии впускных и выпускных клапанов двигателя.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Рычаг коромысла и головка клапана не связаны или не связаны напрямую.

Увеличение и уменьшение регулировки напрямую влияет на время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

  • Недостаточный толкатель приводит к раннему открытию с поздним закрытием клапанов двигателя.
  • Лишний толкатель становится причиной позднего открытия и раннего закрытия клапанов.

В основном общие регулировки толкателей, зазоров или клапанов варьируются от 0,30 мм до 1,5 мм в зависимости от изготовления воздушного и выпускного клапана.

Читайте также: Как запустить самоходную газонокосилку с помощью отвертки

Как отрегулировать зазоры клапанов – Крепление Основные признаки регулировки клапана газонокосилки

Как только вы узнаете, больше или меньше толкатели или зазоры, вам будет легко их увеличить или уменьшить.

Хотя, регулировка клапанов дело довольно хитрое и искусное. Но вы можете выполнить указанные шаги, чтобы проверить регулировку клапана:

Отвинчивание

  • Снимите заглушку и отключите топливный штуцер.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна
  • С помощью тряпки снимите крышку коромысла.
  • Крышка коромысла имеет прокладку. Вы можете повторно использовать или заменить его в соответствии с необходимостью.
  • Вращайте двигатель, следя как за клапаном, так и за оборотами сжатия.
  • С помощью поворотных лопастей вращайте двигатель и постоянно следите за сжатием пружин клапанов.
  • Убедитесь в прямолинейности толкателей, в противном случае произведите их замену, чтобы избежать невозможности запуска.
  • Никогда не пытайтесь снимать толкатели для регулировки клапана.
  • Найдите впускной и выпускной клапаны.
  • Вращайте двигатель по часовой стрелке, вращая лопасти.

Действия по устранению основных симптомов регулировки клапана газонокосилки
  • Продолжайте поворачивать лопасти и вращать двигатель, пока впускной клапан не откроется и не будет полностью сжат.
  • Вставьте круглый незаостренный предмет в отверстие для пробки напротив поршня.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Снова поверните его по часовой стрелке и продолжайте замечать момент, когда круглый предмет выталкивается поршнем.В полностью открытом состоянии это верхняя мертвая точка (ВМТ).
  • Разгрузите пружины клапанов, продолжая поворачивать предмет в цилиндр.
  • Это точка рабочего хода, с которой начинается регулировка клапана.
  • Толкатель выпускного клапана увеличивается при нагревании. Зазоры клапанов варьируются от модели к модели. Соблюдайте зазор клапана, указанный производителем.
  • Переместите щуп между коромыслом и головкой клапана, чтобы проверить сопротивление.
  • Убедитесь, что щуп плавно перемещается между головкой клапана и коромыслом, чтобы получить идеальную регулировку клапана; датчик может быть не слишком тугим, а также не очень свободным, т.е.д., от 0,30 мм до 1,5 мм.

  • После идеальной регулировки клапана затяните гайку с заданным моментом.
  • Сохраните запись для будущих корректировок.

Устранение шума двигателя является не только преимуществом, которое является результатом правильно отрегулированных клапанов, но и работа двигателя становится более эффективной, плавной и более отзывчивой.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна

Кроме того, правильная регулировка может сделать двигатель и клапаны долговечными и эффективными в течение длительного времени.

Всегда обращайте внимание на симптомы регулировки клапана газонокосилки и принимайте своевременные решения по их устранению. Мы надеемся, что эта статья поможет вам в наблюдении, диагностике симптомов и своевременной регулировке зазоров клапанов вашей газонокосилки.

Симптомы несоответствия характеристик клапанов?

Я не согласен с сутью этой темы, которая заключается в том, что неисправные клапаны проявляют немедленные симптомы. Клапаны, которые не совсем соответствуют техническим характеристикам, будут иметь те же немедленные симптомы, что и отсутствие замены масла — НИ ОДИН — мотоцикл будет работать отлично.

По мере того, как зазоры клапанов уменьшаются (типичный результат износа клапанов), но не так сильно, как минимальные зазоры, мотоцикл будет работать лучше при увеличении подъема клапанов. Но как только весь зазор при рабочей температуре будет потерян, кати-бар-дверь, так как вы начнете терять компрессию и рискуете перегреть клапан, что в лучшем случае приведет к затрудненному запуску и плохой работе, а в худшем — к катастрофическому отказу клапана.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Есть небольшая проблема с тугими клапанами, пока они не станут слишком тугими, тогда все рушится.

По мере увеличения зазоров клапанов (что нетипично, но происходит) мотоцикл будет постепенно терять мощность (но, вероятно, недостаточно, чтобы это заметить), и клапанный механизм может немного шуметь.Износ клапанного механизма несколько увеличится, так как теперь клапан «хлопает» в открытии, а не постепенно отрывается от седла с наклоном открытия/закрытия. Но все эти вещи происходят постепенно и не проявятся в течение достаточно долгого времени.

Суть в том, что существует ОЧЕНЬ НЕСКОЛЬКО СИМПТОМОВ НЕПРАВИЛЬНОГО ЗАЗОРА. Вот почему техническое обслуживание клапанов, как и замена масла, является профилактическим обслуживанием для снижения риска отказа клапана и обеспечения нормального срока службы клапана. Это не то, что вы должны делать после появления симптомов.И, как и при замене масла, вы проверяете клапаны на некотором компромиссе между затратами на техническое обслуживание и риском.Неправильная регулировка клапанов признаки: что такое и для чего нужна Если у вас нет лучших данных или какой-то интуиции, которой нет у производителя, вероятно, лучше более или менее следовать их рекомендациям.

Меня всегда поражало, что так много владельцев совершенно счастливы, игнорируя интервалы проверки клапанов производителя, потому что они слышат в Интернете, что «они никогда не нуждаются в регулировке», но не думают о том, чтобы не менять масло в 2 или 3 раза чаще, чем рекомендации МФГ.Это имеет нулевой смысл.

— Mark

Signs 4-тактный байк нуждается в регулировке клапанов

Хотите знать, нужно ли регулировать клапана на вашем 4-тактном мотоцикле для бездорожья? Отпускание их слишком долго может обернуться серьезными проблемами с двигателем. Есть ли на самом деле признаки, которые говорят мне, когда клапана нуждаются в регулировке?

Эти клапаны нуждаются не только в регулировке…

В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы 4-тактного внедорожного мотоцикла, требующего регулировки клапанов.Вы также узнаете, что вызывает это, как помочь предотвратить это и как часто вы должны выполнять это плановое обслуживание.

Наиболее распространенные признаки 4-тактного мотоцикла, требующего регулировки клапанов:

  • Затрудненный запуск в холодную погоду
  • Стуки при замедлении
  • Потеря мощности
  • Пропуски зажигания
  • Зависание на холостом ходу
  • Низкая компрессия

Что происходит, если не выполнить регулировку клапана?

Помимо вышеперечисленных симптомов, отсутствие регулировки клапанов может привести и приведет к более серьезным последствиям.

Если вам повезет, клапан просто сгорит настолько, что потеряет компрессию, и двигатель перестанет работать.

В серьезном случае клапан может ударить по поршню, в результате чего двигатель заглохнет или заглохнет за долю секунды.

Что приводит к нарушению регулировки клапанов?

В зависимости от типа клапанного механизма вашего 4-тактного внедорожного мотоцикла некоторые детали просто изнашиваются. Каждый производитель устанавливает ограничения или допуски на величину зазора, который должен иметь каждый клапан.Как только зазор станет выше или ниже этого допуска, вы, как правило, начнете замечать симптомы, перечисленные выше.

Титановый клапан имеет специальное покрытие для увеличения срока службы. Как только это покрытие исчезнет, ​​клапан быстро выйдет из строя. Нормальный износ и высокая температура со временем сожгут покрытие.

Клапан из нержавеющей стали обычно не имеет покрытия, но изнашивается по той же причине; износ и тепло.

Как я узнаю, нужно ли мне отрегулировать клапаны моего мотоцикла-внедорожника?

Единственный способ узнать наверняка, нуждается ли ваш байк в регулировке клапана, это проверить зазор клапана.

Если у вас есть большинство или все вышеперечисленные симптомы, вы можете сделать вывод, что регулировка клапана , вероятно, необходима, но вам действительно нужно проверить, соответствуют ли зазоры заводским спецификациям или нет.

Сколько стоит регулировка клапана?

В обычном магазине за регулировку клапанов на вашем 4-тактном байке берут около 150 долларов. Это потому, что это указано как 2-часовая работа по средней цене магазина 75 долларов в час.

Обучение тому, как сделать это самостоятельно, может сэкономить много денег, в зависимости от того, какие инструменты у вас уже есть.Прокладки клапанов стоят дорого, если вы покупаете комплект, но их должно хватить на годы и на несколько велосипедов.

Как отрегулировать клапаны велосипеда-внедорожника?

Регулировка клапанов не так сложна, как кажется на большинстве мотоциклов для бездорожья. Наиболее трудоемкой частью часто является просто удаление других частей, чтобы получить доступ к верхней части головки блока цилиндров.

Регулировка толкателя клапана

4-тактный мотоцикл для бездорожья с коромыслом и толкателем клапанов довольно просто регулировать. Это старая технология, в основном в велосипедах с воздушным охлаждением, но она все еще хорошо работает.

Установка в ВМТ для проверки зазора клапана.

Там будет стопорная гайка, удерживающая регулятор толкателя. Ослабьте его, и тогда вы сможете затянуть или ослабить регулятор. С помощью щупа проверьте зазор между толкателем коромысла и клапаном. Отрегулируйте до указанного зазора, указанного на заводе. Это необходимо проверять, когда все правильно затянуто в соответствии со спецификацией и двигатель холодный.

Регулировка тарельчатого и ковшового клапана

Большинство четырехтактных кроссовых велосипедов для мотокросса и эндуро имеют регулировочную прокладку и ковшовый клапан.Они похожи на то, как проверить зазор. Для проверки зазора клапанов используется щуп. Чтобы отрегулировать его, вы должны иметь комплект прокладок и отрегулировать прокладки, чтобы получить правильную высоту под ковшом.

Как часто следует регулировать клапаны?

Согласно моему руководству по Yamaha, у более старых моделей YZ250F зазор клапанов должен проверяться каждый раз.

Это действительно необходимо? Если вы гонщик мотокросса экспертного уровня, то я бы сказал да. Однако большинству гонщиков не нужно проверять их так часто, в зависимости от того, как вы ездите.

Проверка по обычному расписанию может быть хорошей идеей, чтобы предотвратить возможный сбой.

Клапаны необходимо регулировать только в том случае, если они не соответствуют техническим требованиям.

Если вы регулярно нажимаете на ограничитель рег на 250F, вам нужно будет проверять и/или регулировать его намного чаще, чем если вы небрежно ездите по трассе на более низких оборотах.

Как долго служат клапаны велосипеда-внедорожника?

Вот это сложный вопрос. Клапаны вашего 4-тактного двигателя будут служить до тех пор, пока они соответствуют техническим характеристикам и должным образом уплотняют седло клапана. Если вы ищете несколько часов, нет установленного числа, на которое вы могли бы рассчитывать при необходимости их замены.

Вы, как владелец и водитель своего мотоцикла для бездорожья, должны знать, что делает ваш мотоцикл и как он звучит, когда вы на нем едете. Есть способы сказать, когда что-то требует внимания. Перечисленные выше симптомы подскажут, когда клапаны, скорее всего, нуждаются в регулировке.

Если вам необходимо отрегулировать клапаны несколько раз за короткий промежуток времени, значит, пришло время заменить клапаны.

Улучшает ли регулировка клапана производительность?

Регулировка клапанов в соответствии с техническими характеристиками может немного увеличить мощность. Самым большим улучшением будет отрицание симптомов. Если ваш мотоцикл для бездорожья заводится с трудом, то после регулировки клапанов его будет легче запустить. Осечки должны исчезнуть, если это был симптом.

Если только клапаны не соответствуют техническим требованиям, при которых ваш мотоцикл, вероятно, все равно не заведется, вы не почувствуете огромного прироста мощности.

При этом надежность является наиболее важной причиной необходимости регулировки клапанов, если они выходят за допустимые пределы.

Может ли зазор клапана влиять на компрессию?

Клапанный зазор может влиять на компрессию. Если один или несколько клапанов не отрегулированы, они могут быть открыты во время цикла сгорания двигателя, когда они должны быть закрыты. Это создает небольшую утечку, потому что клапан не полностью герметизирует седло клапана. Эта утечка приведет к падению компрессии.

Клапаны становятся плотнее или слабее?

Как правило, по мере износа клапаны становятся более тугими. Они могут ослабнуть, если что-то еще ослабнет в цилиндре, но это случается редко.

Почему выпускные клапаны становятся плотнее

По мере износа клапана он будет опускаться в седло клапана и приближаться к кулачку, что приведет к уменьшению его зазора.

Седло клапана также может изнашиваться из-за многократного удара по клапану. Это приводит к тому, что клапан утопает в головке блока цилиндров.Седла клапанов можно перерезать для лучшего уплотнения и производительности, но лучше заменить седло, если оно слишком глубоко утоплено.

Как продлить срок службы клапанов

Два важнейших фактора, влияющих на срок службы клапанов вашего мотоцикла для бездорожья, — это то, как вы ездите и насколько хорошо вы обслуживаете велосипед.

Клапаны изнашиваются из-за перегрева и износа. Есть несколько простых способов предотвратить преждевременный износ. Есть и другие способы, которые просто неразумны. Подробнее об этом через минуту.

Распространенные причины более быстрого износа клапанов:

  • Lean Jetting
  • Перегрев Engine
  • Находок на холостом ходу в течение длительных периодов времени
  • езда на высоком уровне RPM
  • постоянно ударяя преобразователь преобразователя
  • не поддержание воздушного фильтра Чистое
  • Выходная мощность

Надежность для надежности

Бедная струя может означать большую мощность, особенно если соотношение воздух/топливо слишком богатое. Тем не менее, если вы будете слишком постным, это создаст слишком много тепла.

Это тепло увеличивает износ всех внутренних деталей. Клапаны могут потерять свою стоимость и / или уплотнение, потому что они сгорают с течением времени.

Вот почему так важно научиться управлять мотоциклом для бездорожья. Использование топливного контроллера становится стандартной практикой и на мотоциклах для мотокросса с впрыском топлива.

Перегрев — убийца

Как уже упоминалось, жара — враг клапанов. Будь то обедненная струя или слишком долгий холостой ход, вы должны знать, насколько горячим становится ваш 4-тактный двигатель.

Перегрев на самом деле является довольно распространенной проблемой, но если вы допускаете, чтобы это происходило на регулярной основе, это скажется на двигателе. Узнайте больше о перегреве здесь и о том, как его предотвратить.

Как ты ездишь?

Используете ли вы свой мотоцикл для бездорожья в полной мере? Большинство райдеров этого не делают, но многим нравится звучать так…

Езда на высоких оборотах не только звучит круто, но и большинство мотоциклов развивают высокую мощность при высоких оборотах. Есть точка, где мощность сужается и падает.Вскоре после этого срабатывает ограничитель оборотов.

Езда в верхнем диапазоне оборотов часто является обязательной во время гонок, если вы хотите ехать быстро. При этом постоянно нажимать на ограничитель оборотов нельзя. Он предназначен для защиты, чтобы двигатель не разгонялся до высоких оборотов и не ломал детали при быстром вращении.

Если вам нравится нажимать на ограничитель оборотов просто для того, чтобы услышать это, сделайте своему велосипеду одолжение и остановитесь. Мало того, что на красной отметке оборотов меньше мощность, так еще и клапанный механизм изнашивается быстрее. Клапаны двигаются быстрее и сильнее ударяют по седлам клапанов, когда возвращаются к головке.

Как обслуживать четырехтактный двигатель

Чтобы ваш мотоцикл для бездорожья прослужил как можно дольше, необходимо правильно обслуживать его. Регулярная замена масла по мере его загрязнения, и следить за тем, как масло выглядит. Вы видите много металлических хлопьев в масле? Это признак того, что что-то, вероятно, изнашивается быстрее, чем должно.

Поддержание чистоты воздушного фильтра имеет решающее значение для продления срока службы клапанов. Грязный или неправильно смазанный воздушный фильтр пропускает грязь через двигатель.Грязь съедает детали двигателя. Это может не произойти в одночасье, но интервалы восстановления двигателя могут быть значительно увеличены, если вы будете поддерживать чистый воздух, проходящий через двигатель.

Лучше иметь больше силы?

У вас никогда не будет достаточно энергии, верно? Что ж, как бы ни было весело иметь мега лошадиные силы, независимо от того, более эффективно это или нет, есть и обратная сторона.

Больше мощности — больше тепла. Да, это означает, что чем быстрее ваш велосипед, тем больше тепла он может выделять.Вот почему поддержание его в прохладе может предотвратить множество проблем.

Модификация внедорожного мотоцикла, чтобы он ехал быстрее, не обязательно делает его менее надежным. Это когда вы на самом деле используете дополнительную мощность, когда вещи начинают изнашиваться немного быстрее.

Итог:

Если ваш 4-тактный двигатель плохо заводится, хлопает/обратно горит, имеет низкую мощность, возможно, пришло время отрегулировать или заменить клапаны. Чтобы клапаны служили дольше, охлаждайте двигатель и обслуживайте его должным образом.

Эти вещи продлят срок службы вашего внедорожного велосипеда на долгие часы или годы.

4-тактные двигатели обычно работают при более высокой рабочей температуре, чем 2-тактные. Это может привести к проблемам с перегревом.

Распространенная проблема — радиаторы не получают достаточно воздуха для охлаждения. Чтобы узнать больше о симптомах перегрева мотоцикла для бездорожья и о том, как это исправить, чтобы предотвратить долгосрочные проблемы, нажмите здесь.

Уверенная езда по бездорожью стала проще

Ездить на мотоцикле по бездорожью несложно, но уверенно и уверенно ездить по бездорожью непросто… Если у вас нет подходящих инструментов.Нет, я имею в виду не Т-образную рукоятку и ударный пистолет, а скорее инструменты для успешной езды — баланс и контроль.

Чтобы уверенно кататься по тропам или в кустах, требуется равновесие и изучение правильной техники катания, и я хочу показать вам, как быстро освоить эти навыки. Нажмите здесь, чтобы открыть мое бесплатное руководство по обучению.

Признаки необходимости регулировки клапанов

Новый Райдер

Сейчас не в сети



Сообщений: 24
Лайков: 0
Присоединился: 12 августа 2013 г. 20:09:30 GMT -5

Сообщение jrnyman на

16 августа 2013 г. 16:17:51 GMT -5 Я прочитал несколько тем, в которых некоторые из предложенных предложений включали регулировку клапанов, но казалось, что некоторые из них были просто предположениями, основанными на симптомах, похожих на симптомы плохой регулировки — вроде того, как залитый двигатель и один голодающий двигатель может действовать примерно так же…

Итак, у меня такой вопрос…
Каковы явные признаки того, что скутер нуждается в регулировке клапанов?

Новый Райдер

Сейчас не в сети



Сообщений: 1
Нравится: 0
Присоединился: 9 августа 2020 г. 14:50:38 GMT -5

Сообщение pjbjjustice на

9 августа 2020 г. 15:00:14 GMT -5

Может кто подскажет, можно ли взять клапаны из комплекта большого диаметра 80cc для установки на мопед 50 оба мопеда 2014 50cc и 80cc tao tao moped gy6 двигатель или подскажите какой зазор клапанов 50cc на

Какой должен быть клапанный зазор? – М.В.Организинг

Какой должен быть зазор клапанов?

Мнения производителей поршней и клапанов могут различаться, но общепринятым является минимальный зазор .080 дюймов для впуска и . 100 дюймов для выхлопа. Выпускной клапан расширяется больше из-за тепла от сгорания и поэтому нуждается в дополнительном зазоре.

Что такое регулировка зазора клапана?

Для проверки зазора клапанов необходимо снять клапанную крышку (или две клапанные крышки на двигателях V-образного типа) и измерить расстояние между впускным и выпускным клапанами и их выступами или коромыслами с помощью тонких щупов, как показано на рисунке выше. Кроме того, правильная регулировка может продлить срок службы клапанного механизма.

Как узнать, что мне нужна регулировка клапана?

Когда мне нужна регулировка клапана? Вы должны проверять зазоры клапанов с периодичностью, рекомендованной производителем. Верным признаком того, что пришло время отрегулировать зазоры клапанов, является то, что ваш двигатель издает громкие щелчки или постукивания при запуске или если вы испытываете потерю мощности двигателя.

Как измеряются клапанные зазоры?

Используйте щуп для проверки клапанного зазора между концом штока клапана и коромыслом.Отрегулируйте коромысло до тех пор, пока плети не станут правильными.

Что произойдет, если зазор клапана слишком ослаблен?

Если зазоры клапанов станут слишком свободными, это приведет к шумной работе двигателя. Следовательно, это в конечном итоге приведет к повреждению кулачков распределительного вала; коромысла (если есть) и наконечники самих клапанов.

Что произойдет, если не выполнить регулировку клапана?

Клапаны вашего двигателя открываются и закрываются с помощью сложной системы с точным временем. Они открываются для подачи топлива в цилиндр, закрываются для сжатия и снова открываются для выпуска выхлопных газов.Без регулировки они могут не открываться и закрываться эффективно, что снижает общую производительность вашего автомобиля.

Могут ли герметичные клапаны стать причиной затрудненного пуска?

Более плотные клапаны не будут создавать нового шума. Когда впускные клапаны становятся слишком тугими, они вызывают затрудненный запуск и плохую работу на холостом ходу. Когда выпускные клапаны становятся слишком тугими, они также вызывают затрудненный запуск и в конечном итоге становятся достаточно горячими, чтобы начать плавиться, а это некрасиво.

Может ли зазор клапана влиять на компрессию?

Да, зазор клапана может повлиять на результаты компрессии.Слишком туго = клапан потенциально открыт все время. Однако со временем ОЧЕНЬ маловероятно, что ресницы станут слишком тугими. Хотя может стать свободнее.

Каковы симптомы неисправных клапанов?

Симптомы неисправных клапанов включают:

  • Холодный двигатель. Тест холодного двигателя даст вам хорошее представление о том, неисправно ли уплотнение клапана.
  • Торможение при выключенной дроссельной заслонке. Торможение двигателем включает в себя использование различных средств для замедления вашего автомобиля, помимо внешнего торможения.
  • Холостой ход.
  • Чрезмерный расход масла.
  • Чрезмерное задымление.
  • Потеря мощности двигателя.

Покажет ли тест на компрессию неисправные клапаны?

Испытания на компрессию в цилиндрах проводятся для выявления любых цилиндров с плохой компрессией. Если в цилиндре низкая компрессия, выполните тест на компрессию во влажном состоянии, чтобы определить, является ли проблема неисправным клапаном, прокладкой головки цилиндра или изношенными поршневыми кольцами.

Может ли плохой зазор клапанов быть причиной низкой компрессии?

Низкая компрессия не вызвана ослаблением клапанов.Слишком тугие клапаны будут держать клапан открытым. В вашем случае тест на утечку покажет вам, кольца это или клапаны.

Могут ли плохие фазы газораспределения быть причиной плохой компрессии?

Если ремень ГРМ порвется или повредится, распределительный вал больше не сможет вращаться. Это означает, что он не может правильно открыть или закрыть выпускной или впускной клапан. В результате сгорание в цилиндрах будет нарушено и никакие газы не будут выделяться. Итак, у вас низкая компрессия из-за этого.

Приведут ли затянутые клапаны к обратному срабатыванию?

Неправильный клапанный зазор не должен нагревать двигатель. Превышение времени опережения может привести к более высоким рабочим температурам и вызвать обратный эффект. Тем не менее, топливный туман, покрывающий карбюратор, звучит как тугие клапаны.

Могут ли плохие лифтеры вызывать низкую компрессию?

Неисправен гидрокомпенсатор Гидрокомпенсаторы установлены между распределительным валом и клапанами. Это приведет к тому, что они просто сожмутся, когда распределительный вал откроет их, не открывая клапаны.Поэтому, когда клапаны не открываются должным образом, это может привести к отсутствию или низкой компрессии.

Не приведет ли неисправный шатунный подшипник к низкой компрессии?

Будет ли плохой шатунный подшипник причиной низкой компрессии? – Квора. Теоретически да… По мере износа шатунного подшипника увеличивается зазор между шатунной шейкой и коленчатым валом… Это приведет к тому, что поршень не будет проталкиваться вверх по цилиндру до нового уровня, не достигая прежних давлений сжатия…

Как узнать, есть ли у вас стук штока?

Так как же узнать, что вы слышите стук стержня? Стук штока обычно звучит как низкий стук, который можно услышать глубоко в двигателе.По мере увеличения оборотов двигателя частота шума будет увеличиваться, но его можно услышать при любых оборотах двигателя.

Можно ли починить мотор без компрессии?

Здоровый двигатель должен иметь давление 100 PSI на цилиндр. Если два цилиндра рядом друг с другом имеют низкое давление, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если вы обнаружите, что у вас низкая компрессия, единственным решением будет замена протекающей детали, будь то поршень, поршневое кольцо, распределительный вал, прокладка ГБЦ или клапаны.

Каковы симптомы плохой регулировки клапанов? — Ответы на все

Каковы симптомы плохой регулировки клапана?

Ваш автомобиль может плохо работать на холостом ходу, особенно до того, как он прогреется.Этот грубый холостой ход вызван поздним открытием клапана, перекрывающим подачу топлива. Глохнуть после холодного пуска — обычное дело. В других случаях вы можете услышать громкий дребезжащий звук, когда клапан стучит по боковой поверхности вала.

Как узнать, нуждается ли мой мотоцикл в регулировке клапанов?

5 признаков того, что вашему мотоциклу требуется регулировка клапанов

  1. Что такое клапанный зазор. Так что же такое зазор клапанов?
  2. Предварительное зажигание. Преждевременное зажигание может быть вызвано тем, что двигатель нуждается в регулировке клапанов.
  3. Дребезжание (ослабленные клапаны)
  4. Перегрев (герметичные клапаны)
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Отказ клапанного механизма.
  7. Заключение.

Насколько важна регулировка клапанов на квадроцикле?

Регулировка клапанов квадроцикла

является важной частью профилактического обслуживания вашего квадроцикла. Если не выполнить регулировку, сразу ничего не произойдет, но со временем произойдет дополнительный износ.

Что приводит к нарушению регулировки клапанов?

Как клапаны сбиваются с регулировки — по износу зазоры вообще подтягиваются так как сам клапан прилегает к головке.Что может случиться, если их никогда не отрегулировать — зазор клапанов выставлен потому, что металл расширяется при нагревании. Если зазор слишком мал, клапан не сядет полностью в головку.

Как узнать, неисправны ли клапаны?

Симптомы неисправных клапанов включают:

  • Холодный двигатель. Тест холодного двигателя даст вам хорошее представление о том, неисправно ли уплотнение клапана.
  • Торможение при выключенной дроссельной заслонке. Торможение двигателем включает в себя использование различных средств для замедления вашего автомобиля, помимо внешнего торможения.
  • Холостой ход.
  • Чрезмерный расход масла.
  • Чрезмерное задымление.
  • Потеря мощности двигателя.

Что происходит, когда клапана внедорожного велосипеда не отрегулированы?

Клапанный зазор может влиять на компрессию. Если один или несколько клапанов не отрегулированы, они могут быть открыты во время цикла сгорания двигателя, когда они должны быть закрыты. Это создает небольшую утечку, потому что клапан не полностью герметизирует седло клапана. Эта утечка приведет к падению компрессии.

Как я узнаю, что мне нужно отрегулировать клапаны мотоцикла для бездорожья?

Наиболее распространенные признаки четырехтактного мотоцикла, требующего регулировки клапанов:

  1. Трудно заводится в холодном состоянии.
  2. Хлопки при замедлении.
  3. Потеря мощности.
  4. Осечка.
  5. Зависание в режиме ожидания.
  6. Нижняя компрессия.

Признаки регулировки клапана |

Сообщение quadzilla570 на

17 октября 2007 г. 18:36:41 GMT -5 Какие признаки необходимости регулировки клапанов?

Бывают ли когда-нибудь случаи, когда требуется регулировка клапанов через короткий промежуток времени, скажем, 2-300 миль??

И последнее, есть ли у кого пошаговая инструкция как делать клапана на gy6 150

Сообщение swampsniper на

17 октября 2007 г. 20:09:36 GMT -5 Проявите инициативу помогите себе прежде чем публиковать .. есть многочисленные предыдущие потоки, обсуждающие эту тему. Научитесь использовать функцию поиска по форуму и удлините параметры по умолчанию.

педантичный (pə-dân’tĭk)
прил. Характеризуется узкой, часто показной заботой о книжном обучении и формальных правилах: педантичное внимание к деталям.

педантичный нареч.

Синонимы: Эти прилагательные означают отмеченный узким, часто утомительным акцентом или демонстрацией обучения и особенно его тривиальных аспектов: педантичный стиль письма; академическое требование точности; книжная лексика; донская изысканность речи; схоластические и чрезмерно тонкие рассуждения.;Д ;Д

Сообщение swampsniper на

17 октября 2007 г. 22:44:23 GMT -5 Спасибо, скутеролли и варштейн.

Привет, болотный снайпер и черепаха. У меня только что появился скутер, и я учусь, поэтому, если я отправлю сообщение, это потому, что я хочу сделать свой скутер лучше.Я нахожу это довольно грубым, что вы должны быть умнее в этом отношении. Я никогда не унижаю тебя, поэтому, пожалуйста, не делай этого со мной. Жаль, что такие люди, как вы, так себя ведут.

Эй, если подумать, то можно понять, что мой пост был адресован не тебе.

Сообщение swampsniper на

17 октября 2007 г. 23:20:10 GMT -5 Я думал, ты просто делаешь умный комментарий, но если это не так, то прошу прощения.

Я был, но не про тебя! ;Д ;Д

Сообщение quadzilla570 на

19 октября 2007 г. 17:41:17 GMT -5 Клапана проверял и регулировал, зазоров не было вообще!! Установите их на .005 и ничего не заметил в плане производительности.

Вот в чем проблема, скутер будет нормально работать на холостом ходу и работать нормально, пока не достигнет определенной точки (одной и той же точки каждый раз) во время разгона, затем он заглохнет один или два раза, затем взлетит. Это происходит, если я сильно нажимаю на газ или медленно набираю скорость.
Я отрегулировал клапаны, перешел на воздушный фильтр нового типа, поднял карбюратор, изменил положение иглы, проверил вакуумные утечки и трещины, заменил пробку и т. Д. И т. Д. Каждый раз возвращаясь к исходной конфигурации.прежде чем пытаться что-то еще.

Это начало происходить больше, когда я поставил более легкие ролики dr шкива и вариатор mrp. Я также перешел на желтые пружины крутящего момента и пружины сцепления. Все пришло в комплекте. Могут ли эти более легкие ползунки привести к тому, что двигатель глохнет при переключении передач???

Кроме замены роликов и возни с электроникой я все перепробовал. Может ли cdi вызвать разрыв только в одной точке диапазона мощности и ни в каком другом месте.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.