ошибки-webasto-и-ремонт
Здравствуйте, меня зовут Яков, я дежурный по гаражу. Сегодня мое дежурство проходит на СТО ЕвроАвто на проспекте Большевиков. Несмотря на то что на улице яркое солнце, ночами возможны заморозки, а это стресс для мотора. Поговорим о предпусковых подогревателях. А чтобы разговор был интереснее, я нашел автомобиль с неисправной Webasto. При нажатии на кнопку запуск появляется индикация и время работы печки, но запуск не производится. Вот с этой бедой я и обращусь к нашему техническому специалисту Денису Петрову.
Диагностика предпускового подогревателя
Яков Финогенов, дежурный по гаражу (Я.Ф.): Добрый день, Денис. Привез вам пациента.
Денис Петров, технический специалист ЕвроАвто (Д.П.): Добрый день, что с ним случилось?
Я.Ф.: Не работает Webasto. Кнопку нажимаю, лампочка загорается. Проходит 10 секунд, лампочка гаснет. Никаких звуков, никакого тепла нет. С чего начнем?
Д.
П.: Открываем капот.
Я.Ф.: Я смотрел, здесь ничего не видно. Зачем тогда его открывать?
Д.П.: Нам надо найти диагностический разъем и подключиться к печке. Но прежде давайте проверим аккумулятор. Подключаемся и обязательно соблюдаем полярность. На аккумуляторе находим интересующие нас данные. В нашем случае, это 590 EM. Аккумулятор в порядке, вполне живой. Уровень заряда 87%
Я.Ф.: То есть этот пункт мы отметаем.
Д.П.: Да. Далее видим, что здесь достаточно грамотно вынесен диагностический разъем. Вот такая петелька Webasto, сейчас мы туда подключимся и посмотрим, какие ошибки выдает блок отопителя.
Преимущества Webasto
Я.Ф.: Итак, о минусах Webasto я знаю все. Это высокая стоимость самого подогревателя и его установки. А вот расскажите мне про плюсы.
Д.П.: Ресурс двигателя.
Я.Ф.: А какая связь?
Д.П.: Это ты мне как механик скажи.
Я.Ф.: На ресурс влияет количество холодных пусков.
Д.П.: Все правильно. Вот ты и ответил на свой вопрос.
Я.Ф.: То есть он поэтому и называется предпусковой, потому что прогревает мотор до запуска и поэтому пуск уже не считается холодным, следовательно, износа практически нет. Согласен, это весомый аргумент, потому что переборка двигателя стоит дороже, чем печка. Какие еще плюсы есть?
Д.П.: Плюсов много. Во-первых, уверенный запуск двигателя в любой мороз. Экономия времени. И, конечно, прогрев салона.
Причина неисправности Webasto
Я.Ф.: Так, а что у нас тут по диагностике?
Д.П.: Топливный насос качает, по нему ошибок нет, но топливо не поступает в отопитель. Чтобы проверить это, есть специальная функция прокачки топливопровода, которая покажет если система была разобрана и завоздушилась. Запускаем.
Я.Ф.: Ничего не булькает.
Д.
П.: А должны быть характерные для топливного насоса щелчки. А вот теперь посмотри сюда.
Я.Ф.: Что случилось?
Д.П.: При очередном ремонте топливная магистраль упала на выпускной коллектор и тупо расплавилась. Если бы это была бензиновая версия. Я думаю, мы бы тут эту машине не ремонтировали. А так давайте разбираться и попробуем полечить.
Исправляем ошибки некачественного ремонта
Д.П.: Здесь хомуты надо использовать топливные, нельзя обыкновенные. Вообще, производя ремонт, могу сказать, что прокладка топливопровода была произведена, мягко говоря, некорректно. Запрещено проводить топливные магистрали над горящими частями двигателя. А здесь у нас стоит турбина. Очень небезопасно.
Я.Ф.: Если вы обращаетесь в сервис, который не сертифицирован непосредственно компанией Webasto, не забывайте сразу же приобретать огнетушитель.
Какой Webasto выбрать?
Когда я смотрел сайт Webasto, то увидел, что у них есть большой ассортимент различных подогревателей.
Как человеку неразбирающемуся в предпусковых подогревателях сделать правильный выбор?
Д.П.: Есть два условных направления. Все они предпусковые, но отличаются не только ценой. Есть версия Start и версия Comfort. Первая более дешевая, она нагревает двигатель до 60 градусов. Comfort – более дорогая версия с нагревом до 80 градусов.
Я.Ф.: Понятно. Давай посмотрим, что у нас с машиной.
Д.П.: Запускаем. Надеюсь услышать характерный звук.
Я.Ф.: Какой прекрасный звук работающего агрегата.
Д.П. Все параметры в норме. Отопитель работает. Считаю, отделались легким испугом. Конечно, не часто встречаются такие неисправности. Однако сейчас можно смело утверждать, что автомобиль безопасен и им можно пользоваться, а отопитель будет радовать зимой.
Я.Ф.: Спасибо, Денис.
Полная версия в нашем видео. Приятного просмотра.
Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис
Неисправности подогревателя Прамотроник и методы их устранения
1.
На пульте управления не подсвечиваются кнопки Пр1 (поз. 2) и Пр 2 (поз. 3) (см. рис. 2).
Проверить наличие напряжения питания (Uном=24 В) в колодке автомобиля XS3 (см. рис. 1).
- Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
- Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).
При исправном состоянии вышеперечисленных элементов заменить блок управления.
2. Все возможные неисправности которые могут возникнуть при работе подогревателя выводятся в виде кодов неисправностей на пульт управления.
Каждый код неисправности выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода поз. 4 или поз. 5 (см. рис. 2) (красного цвета) и сопровождается звуковым сигналом.
Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2÷3 сек.
Количество миганий до паузы: 1
Неисправность: Напряжение на АКБ не в норме
Рекомендации по устранению неисправностей:
Количество миганий до паузы: 2
Неисправность: Использованы две попытки запуска
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.
Количество миганий до паузы: 3
Неисправность: Прерывание пламени в камере сгорания
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить количество подаваемого топлива.
Количество миганий до паузы: 4
Неисправность: Неисправность электронасоса
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом.
Количество миганий до паузы: 5
Неисправность: Неисправность топливного насоса
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом
Количество миганий до паузы: 6
Неисправность:
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с выносным датчиком температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв
Количество миганий до паузы: 7
Неисправность: Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя воздуха
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
Количество миганий до паузы: 8
Неисправность: Неисправность свечи накаливания
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь свечи. Сопротивление холодной свечи должно быть 1,1~ 1,5 Ом
Количество миганий до паузы: 9
Неисправность: Отсутствие связи с пультом управления
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с блоком управления подогревателя.
Количество миганий до паузы: 10
Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
Количество миганий до паузы: 11
Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
Количество миганий до паузы:
Неисправность: Перегрев теплообменника
Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.
Универсальный комплект отопителя Webasto Air Top Evo 55 12 В (5 кВт)
Отопитель Webasto Air Top Evo 55 12 В с универсальным монтажным комплектом
Эта новая модель пришла на смену Air Top Evo 5500. Стандартная установка. Благодаря бесшумному нагреву мощностью 5 кВт и низкому расходу топлива этот обогреватель просто необходим.
Технические характеристики:
Тип топлива: Дизель
Напряжение: 12 Вольт
Макс. мощность 5,0 кВт
Элементы в комплекте:
Отопитель Webasto EVO55 (12В)
Насос-дозатор топлива
Пластиковая топливная система (8 м) с тройником.
Электрические жгуты и соединения
Выхлопная труба 24 мм (1 м)
Трубка воздуха для горения (с глушителем) (1 м)
Решетка воздухозаборника
В комплекте все необходимые зажимы и винты для стандартной установки
Руководство по установке
ПРИМЕЧАНИЕ!
Установка, обслуживание и техническое обслуживание должны выполняться в соответствии с рекомендациями производителя.
Мы предоставляем бесплатную техническую поддержку и поддержку по установке по электронной почте или телефону всем нашим клиентам, которые приобретают обогреватель, комплект обогревателя или другие продукты у Heatso. Мы гордимся нашим обслуживанием клиентов и хотим, чтобы ваша система обогрева была правильно установлена. Поэтому, если у вас возникнут какие-либо трудности, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected].
Если вам необходимо снять и/или переустановить ваш предмет, обратитесь к местному профессионалу или авторизованному специалисту, если вы не можете найти его, вы можете связаться с нами, и мы постараемся порекомендовать местного партнера для помощи в решении этой задачи. Стоимость снятия и/или повторной установки этого элемента не покрывается гарантией.
Условия стандартной/премиальной гарантии на обогреватели и комплекты обогревателей Espar/Eberspacher или Webasto
2 года + дополнительная расширенная гарантия на 1 год
Если изделие не соответствует гарантийным условиям:
- Пожалуйста, заполните контактную форму на странице «Контакты».
- Представитель свяжется с вами в течение 24 рабочих часов, чтобы подтвердить детали и помочь вам в дальнейшем.
- Если продукт должен быть проверен нашим сервисным инженером, мы предоставим вам транспортные этикетки, которые вы должны распечатать и прикрепить перед передачей нашему курьеру для сбора.
- Транспортная этикетка будет содержать инструкции по организации получения в вашем офисе или доставке в ближайшем отделении FedEx. Следуйте этим инструкциям, чтобы передать посылку в FedEx.
- * Этикетка должна быть прикреплена к посылке до того, как она будет отправлена в FedEx.
- *Вы также можете оставить товар в почтовом отделении FedEx вместо того, чтобы запрашивать курьерскую доставку.
- *Если после осмотра выяснится, что товар не подлежит гарантии, а неисправность вызвана негарантийным состоянием, мы просим вас оплатить расходы по доставке по сниженной фиксированной ставке.
- В среднем диагностика отопителей и их частей занимает 3-4 рабочих дня с момента поступления товара на наш склад.
- *Отчет о диагностике предоставляется авторизованным сервисным центром, одобренным производителем.
- Если в ходе диагностики будет установлено, что неисправность не является гарантийным случаем, наша служба поддержки свяжется с вами и сообщит ориентировочную стоимость ремонта.
- *Обратите внимание, что мы стремимся предоставить максимально низкие цены на ремонт.
- В нормальных условиях устранение большинства мелких неисправностей может занять 3-7 рабочих дней после диагностики.
- *Обратите внимание, что каждый случай уникален, и ваш ремонт может занять больше времени в зависимости от неисправности.
*Обратите внимание, что все указанные выше сроки являются приблизительными и все зависит от конкретных деталей каждого конкретного случая.
**Если ваш продукт был установлен третьей стороной, сохраните всю документацию. Эта документация поможет быстрее найти и устранить неисправность.
Архивы дизельных жуков — Очистка топливных баков на месте продажи воды и дизельного жука и оборудования
Нажмите выше для полировки топливом, чтобы очистить дизельное топливо отопителей Eberspacher, Mikuni и Webasto. Однако новое дизельное топливо с низким содержанием серы и биодизельное топливо будет более подвержено загрязнению водой и опасным дизельным вредителям, чем в давние зимы. Новые правила ЕЭС по сокращению содержания серы позаботились об этом, наряду с тем, что поставщики топлива теперь передают свое топливо через посредников, которые предлагают смешивать поставки конечных пользователей на заказ, что позволяет им иметь более высокое содержание биотоплива и более низкие затраты, чтобы позволить им конкурировать на цена.
Инженеры сообщают, что в то время как большой старый дизельный двигатель может работать с некачественным топливом и просто сжигать загрязнения путем сгорания, более деликатные системы обогрева Erbespacher, Mikuni и Webasto могут не справиться с этим.
Некоторые пользователи лодок уже держат отдельный запас дизельного топлива белого цвета для обогрева своих обогревателей, усвоив урок тяжелым (холодным!) путем.
Первоочередной задачей должна быть чистка подачи топлива в главные дизельные баки для удаления воды, дизельного топлива и шлама. Затем доза добавок (Marine 16) для предотвращения дальнейшего микробного роста.
После того, как это будет сделано, вероятность остановки дизельных отопителей Eberspacher, Mikuni или Webasto из-за загрязнения топлива очень мала. Любая дальнейшая проблема теперь может быть механической, и пришло время вызвать эксперта по отоплению.
Стоимость полировки топлива начинается от 90 фунтов стерлингов (без потери топлива) и может согреть вас на долгие зимние месяцы.
Эта запись была опубликована в рубрике Ошибка дизельного двигателя, Проблема с водонагревателем Eberspacher, Проблемы с нагревателем Mikuni и Webasto и помечена ошибка нагревателя eberspacher, Eberspacher, дизельный нагреватель eberspacher и ошибка дизельного двигателя, не работает дизельный нагреватель eberspacher, проблемы с дизельным нагревателем eberspacher, лодка с подогревом eberspacher, eberspacher лодка с отопителем, проблемы с обогревателем Eberspacher, красный дизельный обогреватель eberspacher, проблемы с обогревателем Mikuni и Webasto, не работает дизельный обогреватель mikuni, проблемы с дизельным обогревателем mikuni, проблемы с обогревателем Mikuni, дизельный обогреватель webasto не работает, проблемы с дизельным обогревателем webasto, обогреватель webasto и ошибка дизеля , обогреватель webasto и красный дизель, Проблемы с отопителем Webasto на от alan.
Обработка дизельных жуков
Хотя на рынке Великобритании есть много продуктов, которые предлагают химическую обработку от дизельных жуков, мало, если вообще есть, удаляют воду со дна резервуара, который является источником пищи микробные бактерии (широко известные как «дизельные жуки»).
Средство для обработки дизельных жуков и присадки
После применения химиката для обработки дизельного топлива жуки будут убиты и опустятся на дно бака, а также составят компанию воде, ржавчине и любому другому мусору, который попал в ваш топливный бак. через некоторое время.
Таким образом, лучший способ справиться с этой проблемой — сначала отполировать топливо, а затем ввести обработку дизельного топлива для длительного ухода. ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО КАЖДЫЙ РАЗ ЗАПОЛНЯЯ БАК, ВЫ БУДЕТЕ ЗАЛИВАТЬ ВОДУ, ПОСКОЛЬКУ ВОДА ПРИСУТСТВУЕТ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ. По этой причине рекомендуется регулярная полировка топлива для удаления скопившейся воды.
Химическая обработка дизельного топлива сама по себе недостаточна. Это только убьет жуков. Это не удалит их или воду, которая является основным и первоначальным источником проблемы.
Примечание: содержание воды в дизельном топливе увеличилось с момента введения постановления ЕЭС, которое снизило содержание серы в дизельном топливе, и только теперь, когда старые запасы топлива с более высоким содержанием серы были исчерпаны, о проблеме внезапно сообщили инженеры по телефону. чтобы решить проблемы с двигателем и забитые топливные фильтры.
Продукты для обработки дизельного топлива включают Marine 16, Coval Aquasolve, One Shot Anti Bug Biocide и Fuel Guard, однако мы рекомендуем сочетать их с начальной и регулярной полировкой топлива, чтобы добиться максимальной эффективности и свести к минимуму потенциальные отказы двигателя.
Эта запись была размещена в дизельной ошибке, дизельной ошибке в баке лодки, дизельной ошибке лечения, загрязнении дизельного топлива и помеченном аквасольве, химическом дизельном лечении ошибки, coval aquasolve, дизельных ошибках присадках, дизельной ошибке проблеме, дизельных проблемах ошибки, дизельном лечении ошибки, дизельном топливе присадки к топливу, топливная защита, морской 16, биоцид OneShot Anti Bug, красная добавка к дизельному топливу, красные добавки к дизельному топливу по alan.
Телефон 07923 835432, чтобы узнать стоимость поездки на место, полировки дизельного топлива и удаления загрязнений.
Загрязнение дизельным топливом может принимать различные формы, но внедрение нового биодизельного топлива в результате принятия законодательства ЕЭС становится все более важным фактором.
Биодизель может поглощать до 1500 частей на миллион воды, что намного выше, чем 50 частей на миллион пертродизеля, обеспечивая лучшую среду для загрязнения дизельного топлива. Это означает, что любой пользователь биотоплива будет иметь большее количество воды в своем топливе, чем пользователи, не использующие биодизель. Изменения температуры в топливном баке приводят к конденсации и оседанию воды на дно, создавая границу, где микробные дизельные жуки живут, размножаются и умирают, образуя осадок на дне топливного бака.
Другими причинами загрязнения дизельного топлива являются неправильное хранение топлива, небрежная перекачка топлива и методы ведения хозяйства, что может привести к попаданию воды, песка, пыли и другого мусора в топливо.
Загрязнение дизельного топлива из-за введения дизельного топлива с более низким содержанием серы вызывает вялую работу двигателя, отказ двигателя и общий износ дизельных двигателей в узких лодках, сельскохозяйственных машинах, таких как тракторы и комбайны, катерах, транспортных предприятиях и тяжелых подрядчиках.
Присадки к дизельному топливу могут контролировать или уничтожать дизельные бактерии, но не устраняют их, полагаясь на то, что дизельные двигатели сжигают микробы во время нормальной работы, однако есть свидетельства того, что некоторые двигатели просто не в состоянии справиться с этим и двигатель сообщается о сбоях.
Последние новости по телевидению заключаются в том, что власти в Шарпнессе настаивают на документальных доказательствах того, что владельцы лодок полируют свое дизельное топливо, прежде чем им разрешат выйти из системы каналов и отправиться в приливные воды из-за потенциальной поломки двигателя.
Загрязнение дизельного топлива становится все более серьезной проблемой, но есть решения.
Щелкните ниже, чтобы перейти на основной веб-сайт, или позвоните в отдел устранения ошибок дизельного топлива по телефону 07923 835432
Новый красный ULSD, по всей вероятности, будет содержать до 7% биодизельного топлива, и это имеет тенденцию притягивать воду. Если его не удалить, он может способствовать росту бактерий (дизельная ошибка), что неизбежно приведет к образованию шлама, который может разъедать топливные баки, блокировать топливные фильтры и повреждать системы впрыска.
Сельскохозяйственная техника может долгое время простаивать без дела, а затем в критические моменты ее нужно срочно запускать для работы из-за непостоянства наших погодных систем и сезонных изменений.
Урожай не ждет, а солнце и дождь не всегда идут на пользу фермерам.
Обнаружение того, что топливный бак всей важной машины, необходимой в этот день или неделю, был заражен дизельным жуком, является серьезной проблемой для фермеров и подрядчиков, и мысль о потере сотен литров красного дизельного топлива, чтобы попытаться решить эту проблему, также поражает кошелек еще до сбора урожая или вспашки земли.
Полировка топлива для устранения дизельных ошибок становится все более популярным методом, позволяющим убедиться, что в топливных баках нет дизельных ошибок, воды, шлама и другого мусора, а также нет потерь топлива в результате очистки дизельных двигателей.
Топливопроводы по-прежнему необходимо чистить и менять фильтры, но это часть регулярного технического обслуживания, которое может быть выполнено в кратчайшие сроки.
Проблема с дизельным топливом в топливных баках и топливных баках отдельных машин является предметом споров во многих сообществах, регулярно использующих новое красное дизельное топливо с низким содержанием серы, и она не исчезнет в ближайшее время. По крайней мере, теперь есть доступное и легкодоступное решение.
Эта запись была размещена в дизельной ошибке, дизельной ошибке в сельскохозяйственной технике, как удалить воду из топлива и помечена биодизельным раствором, проблема с биотопливной ошибкой, зерноуборочные комбайны, хранение загрязненного топливного бака, очистка дизельного топлива для фермеров, дизельная ошибка в зерноуборочном комбайне , дизельный жук в резервуарах для хранения дизельного топлива, дизельный жук в резервуарах для хранения, дизельный жук в тракторах, решения для дизельного жука, дизельные тракторы, оборудование для удаления дизельного жучка, оборудование для удаления шлама из красного дизеля, оборудование для удаления топливного шлама, фермерские машины, фермеры при проблемах с дизельным жуком, Мотыги, как вылечить дизельный жук, проблема с дизельным топливом с низким содержанием серы, Жатки, удаление шлама из баков для хранения топлива, Тракторы на от alan.Нажмите здесь, чтобы связаться с мобильной службой устранения ошибок дизельного топлива
Новая мобильная служба в Глостершире теперь работает, чтобы быть на месте и удалять воду, дизельные ошибки и другие загрязнения из красных топливных баков дизельного топлива без потери топливо. Новый веб-сайт, поддерживающий эту инициативу и предоставляющий контактную информацию, называется http://www.diesel-bug.com и подробно описывает процесс удаления дизельной ошибки и воды.
Все это стало возможным благодаря директиве ЕЭС по снижению содержания серы в дизельном топливе и созданию благодатной среды для размножения микробных бактерий. Бактерии быстро размножаются, умирают и оседают, образуя осадок на дне топливного бака, который обычно называют ДИЗЕЛЬНЫМ ЖУКОМ. Виноваты не только микробы. Дизельное топливо является нестабильным топливом, и по мере его разложения оно образует шлам или шлам, и именно это является реальной причиной засоров, и с ним можно должным образом справиться только с помощью обычных полировка топлива.
Образовавшаяся слизь засасывается в топливопроводы, блокирует форсунки и топливные фильтры и приводит к отказу двигателя. Новый владелец службы, Питер Джонс, ожидает, что очень скоро будет очень занят, так как молва уже распространяется по узкому сообществу лодок, поскольку проблема с дизельным двигателем дает о себе знать, и инженеры должны найти способ справиться с этим. Традиционным лечением было полное опорожнение бака, слив топлива и очистка бака. Грязная, трудоемкая и дорогая работа. Новый способ экономит все топливо и очень быстр по сравнению с ним.
Посетите веб-сайт, посвященный ошибкам дизельных двигателей, для получения дополнительной информации и номера телефона.
Новый передвижной дизельный жучок для обслуживания на месте предназначен для доставки к каналам Глостер и Шарпнесс, каналам Кеннет и Эйвон, рекам Северн, река Эйвон, Девизес, Уилтшир, Монмут и Брекон, а также в удобном радиусе движения от его основания в пристань для яхт Saul Junction во Фрэмптоне на Северне.