Неисправности дроссельной заслонки: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

• При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
• Увеличивается расход топливных ресурсов;
• Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
• Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
• На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
• Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
• Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
• Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
• Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее.   ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Возможные причины неполадок

Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неисправность регулятора холостого хода

Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

• В уплотненных местах форсунки;
• На выводных системах для испарений бензина;
• На стенках каркаса дросселя;
• На жиклерах холостого хода;
• На трубках усилителя вакуумного тормоза;
• На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

• Будет отключаться и включаться аккумулятор.
• Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
• Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

• Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
• Происходила перепрошивка электронной системы;
• Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
• Происходил демонтаж акселераторной педали;
• Плохое состояние провода питания;
• Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

• Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
• Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
• Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
• При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
• Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

• Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
• В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
• Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
• Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
7. Проверить работу системы.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

5 серьезных проблем, вызванных неполадками дроссельной заслонки — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Когда с мотором начинаются проблемы, водитель, конечно же, начинает искать причины неисправности. Он проверяет много разных узлов, даже меняет различные запчасти, но все напрасно. О том, где искать слабое звено, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Причиной многих неполадок может быть загрязненная или неисправная дроссельная заслонка, ведь этот узел служит для контроля подачи воздуха в двигатель. А еще сломаться может и ее датчик. Ниже приведем пять причин по которым можно судить, что дроссельный узел требует внимания, наряду, кстати скащать, и с другими системами машины.

Горит Check Engine

Контрольная лампа загорается, когда блок управления двигателем получает от датчика некорректные значения. Неисправность можно проверить, подключив к машине сканер. Если по факту дроссель открыт, а сканер показывает обратное, это говорит о поломке датчика. Интересно, что подобная неисправность — блуждающая. То есть аварийная лампа может периодически гаснуть, что будет сбивать водителя с толка.

Затрудненный запуск

Проблемы с дросселем ярко проявляют себя, когда водитель пытается запустить мотор после долгой стоянки. Автомобиль заводится с трудом, а потом двигатель потряхивает до тех пор, пока он не выйдет на рабочие температуры.

«Плавают» обороты

На холостых и средних оборотах стрелка тахометра начинает жить своей жизнью. Это может быть как загрязнение датчика холостого хода, так и проблемы с дроссельной заслонкой. Так что советуем осмотреть оба этих узла.

Фото из открытых источников

Упала мощность мотора

Если автомобиль стал вяло разгоняться, мотор с ленцой реагирует на нажатие педали газа, то это еще один из признаков поломки датчика дросселя.

Конечно же, падение мощности не говорит однозначно, что виновник неприятностей — дроссель. Тут может быть целый «букет» различных «болячек». Но при ремонте это повод осмотреть и данный узел тоже.

Вырос расход топлива

Еще один непрямой признак проблем с датчиком положения заслонки. Тем не менее, если у двигателя проснулся аппетит к топливу, советуем проверить исправность датчика. Виновником проблем может быть потеря контакта на «ползунке». Причина — в простом износе резистивного слоя, из-за чего пропадает электрический контакт.

443579

Фото производителя.

Напоследок отметим, что причиной отмеченных выше проблем может стать и такой распространенный дефект, как заклинивание дроссельной заслонки. Оно провоцируется высокотемпературными отложениями, ухудшающими подвижность «шторки». Выход в такой ситуации один — применение средств специальной автохимии. Правда, таких препаратов на рынке не так много.

Из импортных продуктов можно выделить, пожалуй, лишь аэрозоль Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, разработанный компанией Liqui Moly (Германия). Этот продукт предназначен для чистки элементов впускного тракта бензиновых движков. Его применение позволяет избавиться от массы проблем. Особенно это важно для моторов с повышенной степенью сжатия.

У них на впускных клапанах часто появляется плотный нагар, удалить который можно только с помощью Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, обладающего высоким проникающим действием. Препарат быстро восстанавливает подвижность дроссельной заслонки, причем без ее демонтажа. Сам аэрозоль содержит комплекс моющих присадок и особых синтетических компонентов, формирующих на поверхностях деталей антифрикционную пленку. Такое покрытие замедляет процесс последующего оседания нагара во впускном тракте. Препарат поставляется в 400-граммовых баллончиках, емкости которых хватает примерно на 2—3 обработки.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Что обязательно следует проверить при выезде на дорогу

39963

• Лайфхак
• Эксплуатация

Что обязательно следует проверить при выезде на дорогу

39963

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ущерб, двигатель, ДВС, автосервис, ремонт, запчасти, техническое обслуживание

Основные причины неисправности корпуса дроссельной заслонки

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Новости
3. 3 основные причины поломки дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки: для правильной работы он должен быть в хорошем состоянии. Однако на практике часто возникают проблемы с дроссельными заслонками, которые можно найти между воздушным фильтром и двигателем. В этой статье мы обсудим работу дроссельной заслонки, основные признаки неисправности дроссельной заслонки, возможные причины и возможные решения, которые мы можем предложить.

Работа дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка является важной частью многих бензиновых двигателей; он расположен между воздушным фильтром и двигателем. Корпус дроссельной заслонки с положением дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, проходящего через двигатель, в зависимости от положения педали дроссельной заслонки. Чем сильнее нажата педаль газа, тем больше воздуха будет пропущено к двигателю, тем лучше будут заполнены цилиндры и тем мощнее будет сгорание в цилиндрах. Таким образом, крутящий момент и мощность, развиваемые двигателем, будут увеличиваться при нажатии педали акселератора, а именно этого водитель требует от двигателя в этот момент.

Основные признаки неисправности дроссельной заслонки

Как уже было сказано, часто возникают проблемы с дроссельной заслонкой. То, что есть проблемы с дроссельной заслонкой, часто заметно по плохо работающему двигателю. Холостой ход может быть неравномерным, двигатель может плохо реагировать на движения педали газа, двигатель может даже тормозить или глохнуть.

Индикатор «Проверьте двигатель» (индикатор отказа двигателя) также может указывать на неисправность корпуса дроссельной заслонки. Считывание кодов неисправностей может предоставить дополнительную подробную информацию, указывающую на дефект внутри корпуса дроссельной заслонки. Например, есть несколько кодов ошибок, которые часто возвращаются к определенным корпусам дроссельной заслонки. Примером этого являются коды ошибок DF079.и P0638, которые часто встречаются в корпусе дроссельной заслонки Renault-Pierburg/Aisam (8712). Эти коды ошибок указывают на проблемы с управлением дроссельной заслонкой.

Кроме того, неисправность круиз-контроля также может указывать на неисправность корпуса дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности

Вышеупомянутые признаки, конечно, имеют основную причину. Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Из-за загрязнения, скопившегося в корпусе дроссельной заслонки, дроссельная заслонка больше не может нормально двигаться, что вызывает проблемы с управлением подачей воздуха.

Еще одной причиной неисправности дроссельной заслонки является наличие одной или нескольких утечек вакуума. Это вызывает всасывание «ложного воздуха», так что общее количество всасываемого воздуха не соответствует положению дроссельной заслонки.

Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки также может стать причиной плохой работы двигателя.

Начните свой заказ

У вас есть неисправный корпус дроссельной заслонки, который вы хотели бы отремонтировать? Взгляните на наш полный обзор корпусов дроссельных заслонок, которые мы можем восстановить. Есть большая вероятность, что вы найдете у нас нужный тип дроссельной заслонки в течение нескольких кликов. Для получения дополнительной информации о наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами. Обратите внимание: мы работаем только с автомобильными компаниями и автосервисами.

 

Электронный блок дроссельной заслонки: симптомы, проверка, проблемы, замена

8 января 2023 г. Влад Самарин

Электронный блок дроссельной заслонки. Увеличенное фото

В бензиновом двигателе частота вращения двигателя регулируется количеством воздуха, поступающего в двигатель. Деталь, которая контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, называется дроссельной заслонкой. Дроссельная заслонка (пластина) установлена ​​внутри корпуса дроссельной заслонки.

В современных автомобилях дроссельная заслонка имеет электронное управление. Когда водитель нажимает педаль акселератора, датчики в педали посылают сигнал на компьютер двигателя или PCM. PCM (модуль управления трансмиссией) дает команду электронному корпусу дроссельной заслонки открыть дроссельную заслонку соответствующим образом.

Корпус электронной дроссельной заслонки. Дисплей Ford в разрезе. Увеличенное фото

Типичный корпус дроссельной заслонки имеет небольшой электродвигатель, который открывает или закрывает дроссельную заслонку с помощью зубчатой ​​передачи.

Во многих современных автомобилях внутри корпуса дроссельной заслонки встроены два датчика положения дроссельной заслонки. Датчики положения дроссельной заслонки (TP1 и TP2) обеспечивают обратную связь с PCM об угле дроссельной заслонки.

В современных автомобилях электронный блок дроссельной заслонки также управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка остается открытой на небольшой угол, позволяя небольшому количеству воздуха поступать в двигатель.

Симптомы проблем с электронной дроссельной заслонкой

• Электронное снижение мощности двигателя (режим аварийного режима)
• Контрольная лампа дроссельной заслонки или гаечного ключа, индикатор Traction Control остается включенным на приборной панели
• Аномальное гудение или повторяющиеся щелчки из корпуса дроссельной заслонки при включении зажигания.
• Индикатор Check Engine продолжает гореть с кодами, относящимися к корпусу дроссельной заслонки или холостому ходу (например, P2100, P2101, P2110, P2111, P2112, P2118, P2135)
• Слишком низкая или слишком высокая или нестабильная скорость холостого хода
• Остановка при низких оборотах

Проблемы с электронным корпусом дроссельной заслонки

Одна из распространенных проблем заключается в том, что внутренняя неисправность в корпусе дроссельной заслонки приводит к тому, что двигатель переходит в аварийный или аварийный режим. Это может быть проблема с одним из датчиков положения дроссельной заслонки, либо с электродвигателем дроссельной заслонки, либо с зубчатым приводом. Когда это происходит, также могут загореться контрольная лампа Check Engine, контрольная лампа Traction Control и контрольная лампа дроссельной заслонки. В некоторых автомобилях может загореться индикатор гаечного ключа. В аварийном режиме мощность двигателя ограничивается электроникой. Часто, когда двигатель выключается и перезапускается, он может работать нормально, пока проблема не возникнет снова. Общие коды неисправностей (DTC), относящиеся к корпусу дроссельной заслонки, включают следующие: Р2101, Р2110, Р2112, Р2118, Р2135.

Еще одна распространенная проблема – скопление нагара вокруг дроссельной заслонки ограничивает поток воздуха, вызывая проблемы с холостым ходом. Часто это происходит после отключения или замены аккумулятора. Если корпус дроссельной заслонки загрязнен, автомобиль может заглохнуть, или обороты холостого хода могут быть слишком низкими или слишком высокими или колебаться вверх и вниз.

Чрезмерное накопление нагара внутри корпуса дроссельной заслонки также может привести к заклиниванию или залипанию дроссельной заслонки. Это, в свою очередь, также может привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим и коды неисправностей, связанные с корпусом дроссельной заслонки.

Проверка корпуса дроссельной заслонки

Проверка корпуса дроссельной заслонки — относительно простой процесс, но его необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями производителя. Электронный корпус дроссельной заслонки может открывать или закрывать дроссельную заслонку со значительным крутящим моментом. Во избежание травм следите за тем, чтобы пальцы не касались механизма дроссельной заслонки, когда он активирован.

Первый шаг обычно включает в себя визуальный осмотр и проверку основ: Соответствует ли напряжение батареи спецификациям? Низкое напряжение аккумуляторной батареи также может вызвать неисправности корпуса дроссельной заслонки. Разъем корпуса дроссельной заслонки затянут? Есть ли признаки коррозии или повреждения разъема или провода корпуса дроссельной заслонки? Есть ли в корпусе дроссельной заслонки какие-либо предметы или чрезмерное нагарообразование, которые могут помешать свободному открытию и закрытию дроссельной заслонки?

Если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки, скорее всего, загорится индикатор Check Engine. Следующим шагом является сканирование автомобиля на наличие кодов неисправностей. Если у вас нет сканера, вы можете установить на свой телефон несколько приложений, которые могут сканировать ваш автомобиль на наличие кодов. Вам понадобится беспроводной адаптер или адаптер Bluetooth OBDII.

Некоторые магазины автозапчастей могут бесплатно отсканировать ваш автомобиль. Как только вы узнаете код, проверьте сервисные бюллетени, выпущенные производителями автомобилей, связанные с этим кодом неисправности. Если у вас нет доступа к заводскому руководству по обслуживанию, погуглите код неисправности вместе с маркой, моделью и годом; многие сервисные бюллетени публикуются в Интернете.
У нас также есть список веб-сайтов, где за плату вы можете получить доступ к заводским руководствам по обслуживанию в конце этой статьи. Проверка стоп-кадра также может помочь. Стоп-кадр — это моментальный снимок различных данных управления двигателем, сохраненных на момент возникновения неисправности.

Например, мы нашли сервисный бюллетень SB-10044229-8347 для ряда автомобилей Chevy и GM с кодом P2135: Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (TP) 1-2. Это довольно распространенная проблема на некоторых грузовиках GM. В бюллетене рекомендуется отремонтировать корпус дроссельной заслонки с помощью набора датчиков для этого кода, а для некоторых автомобилей — перепрограммировать PCM. Мы рекомендуем выполнять этот ремонт в вашем дилерском центре GM, так как он требует определенных навыков и точности.

В некоторых случаях производители автомобилей продлевают гарантию на дроссельную заслонку, если проблема известна. Например, Ford выпустил Программу удовлетворенности клиентов 13N03, которая продлила гарантию на корпус дроссельной заслонки в некоторых автомобилях.

Если сервисных бюллетеней нет, необходимо проверить/испытать корпус дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя. Производители предоставляют диагностические шаги для каждого кода неисправности.

Если у вас есть диагностический прибор, проверить датчик положения дроссельной заслонки довольно просто. В некоторых автомобилях диагностический прибор может показать один сигнал датчика положения дроссельной заслонки, в других можно проверить оба датчика положения дроссельной заслонки TP1 и TP2. Убедитесь, что в сигнале напряжения нет обрывов или пиков.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки.

Здесь мы проверили напряжение датчика положения дроссельной заслонки с помощью приложения Torque. Как видите, сигнал стабилен и не имеет пиков. Если сигнал любого из датчиков пропадает или всплескивает, датчик неисправен и необходимо заменить корпус дроссельной заслонки (если только запасные части не поставляются отдельно).

При снятом корпусе дроссельной заслонки можно проверить сопротивление датчиков ТР по электрической схеме. Если датчики в порядке, необходимо также проверить сопротивление двигателя корпуса дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что оно находится в пределах технических характеристик.

После снятия корпуса дроссельной заслонки необходимо осмотреть дроссельную заслонку на наличие признаков заедания, заедания или чрезмерного нагарообразования. Пластиковые шестерни часто выходят из строя и вызывают заедание дроссельной заслонки. Например, в некоторых двигателях Jeep объемом 2,4 л зубья шестерни часто изнашиваются, что приводит к выходу из строя корпуса дроссельной заслонки
Если ремонтные детали не продаются отдельно, неисправный корпус дроссельной заслонки необходимо заменить.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки. Увеличенное фото

Если дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо сначала очистить. В некоторых случаях очистка от нагара может решить проблему с корпусом дроссельной заслонки (особенно проблемы с неравномерным холостым ходом или остановкой двигателя).

Очистка корпуса дроссельной заслонки является деликатной процедурой и должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя. Определенные типы чистящих средств могут повредить электрические компоненты, уплотнения и уплотнительные кольца, а также смыть смазку с подшипников вала.

Механики обычно используют специальный спрей для очистки карбюратора и небольшую пластиковую щетку или полотенце для очистки корпуса дроссельной заслонки. Посмотрите эти видео на Youtube. Во многих автомобилях после очистки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнить процедуру повторного обучения холостому ходу.

Замена корпуса дроссельной заслонки

Новый корпус дроссельной заслонки. Увеличенное фото

Заменить дроссельную заслонку довольно просто. Обычно он держится на 4-х болтах. В некоторых автомобилях может быть пара небольших резиновых шлангов охлаждающей жидкости, которые необходимо снять и снова подсоединить после.

Стоимость работ по замене корпуса дроссельной заслонки для большинства автомобилей варьируется от 0,5 до 1,0 часа. Новый OEM корпус дроссельной заслонки (деталь) стоит довольно дорого (несколько сотен долларов).

Если гарантийный срок вашего автомобиля недавно истек, и корпус дроссельной заслонки вышел из строя, имеет смысл обратиться к дилеру с просьбой о гарантийном покрытии или связаться с производителем напрямую. Мы знаем случаи, когда автопроизводители покрывали такой ремонт негарантийным сроком.

Запчасти на вторичном рынке дешевле, но качество не стабильно. Если вы выбираете запасную часть, ищите деталь высшего качества, проверяйте рейтинги и отзывы.

Прокладка корпуса дроссельной заслонки обычно заменяется вместе с корпусом дроссельной заслонки. Если после замены корпуса дроссельной заслонки обороты холостого хода двигателя остаются нестабильными или слишком высокими, найдите процедуру повторного обучения холостому ходу для своего автомобиля.