Не заводится авто: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Что делать если автомобиль не заводится? » 1Gai.Ru

Что делать, если машина не заводится (не запускается мотор)?

 

Что надо делать, если Ваш автомобиль не заводится? Может попробовать завести машину немного подтолкнув ее? Может просто сел аккумулятор? А может быть вышел из строя стартер или в замке зажигания сломался ключ? Вы сталкивались (знакомы) с такими проблемами? Для многих наших автолюбителей это не простые вопросы на которые им не так просто получить ответы. Многие из них не раз сталкивались с подобными проблемами и как назло, в самый неподходящий момент. Что же надо делать, если Ваша автомашина не хочет заводиться? Во-первых главное сохранять спокойствие. Все поправимо.

 

Если сев в свою машину и повернув ключ зажигания Вы не дождались запуска двигателя, то это может сразу испортить Вам (любому водителю) настроение. Главный вопрос, который волнует в этот момент всех автолюбителей,- «Почему не заводится двигатель?».

К сожалению установить причину или причины по которым машина отказывается заводиться очень сложно и не так-то просто. Ведь существует множество причин которые скрываются под капотом автомобиля, по которым может не запускаться двигатель. Вобщем-то в целом, конечно все что  находиться под капотом фактически и практически может являться причиной отказа запуска силового агрегата автомобиля.

 

Для того, чтобы установить причину отказа запуска двигателя  Вам необходимо в первую очередь начать с проверки аккумуляторной батареи (самая частая причина отказа запуска мотора). Только после проверки аккумулятора можно переходить к другим частям автомашины и далее искать причину. Главное здесь последовательность самой проверки. Таким образом Вы проверите постепенно все системы в машине, которые влияют на зажигание и на запуск двигателя.

 

Некоторые наши советы по тестированию агрегатов и компонентов автомобиля из-за которых автомобиль может не заводиться, совсем не сложные и легко выполнимы. Правда надо заметить, что определенные рекомендации достаточно сложны для тех автомобилистов, которые совсем не знакомы с устройством автомобиля и с его ремонтом. Тем не менее друзья, большинство наших советов в данном случае все-же придется выполнить, чтобы найти причину отказа  запуска двигателя. Таким образом, если при повороте ключа в замке зажигания Вы не услышали звук работы мотора, мы предлагаем Вам друзья сделать следующее:

 

Электрические проблемы с запуском двигателя.

 

— Проверьте предохранители: Немного моделей современных машин имеют в своей системе предохранитель, который непосредственно связан с запуском двигателя. Но все-таки, прежде чем исследовать другие компоненты и агрегаты автомобиля Вам необходимо изначально проверить сами предохранители на работоспособность.

 

— Коррозия клемм аккумулятора и проводов: Со временем соединения аккумуляторной батареи могут загрязниться или быть подвержены коррозией. Грязь или коррозия разрывает то надежное соединение клемм с аккумулятором. В результате такой плохой проводимости электрического тока автомобиль может просто не завестись. Попробуйте друзья очистить клеммы аккумулятора и сами разъемы высоковольтных проводов, а далее попытайтесь заново завести машину.

 

— Разряженный аккумулятор: Самой распространенной причиной почему автомобиль не заводится является как-раз разряженный аккумулятор. Если у Вас есть специальный тестер для проверки зарядки аккумуляторной батареи, то обязательно проверьте его на емкость зарядки. Если же у Вас нет этого специального прибора для замера зарядки аккумулятора, то можно определить разрядку батареи при помощи или с помощью косвенных признаков.

 

Так например, если с первого запуска двигателя Вы слышите, что стартер в машине крутиться очень медленно, то наверняка причиной отказа запуска двигателя будет разряженный аккумулятор. Для того, чтобы в таком случае завести автомобиль Вам понадобится просто зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Помните пожалуйста, что если срок службы аккумуляторной батареи истек, то зарядка батареи даже с помощью самого зарядного устройства Вам не поможет, так как специальные пластины батареи в данном случае просто не держат зарядку. В этом случае Вам по-любому придется приобретать в машину новую батарею (аккумулятор).

 

— Неисправность выключателя зажигания: Если аккумулятор, высоковольтные провода в вашей машине впорядке, но Вы по-прежнему не можете завести автомобиль, то вполне вероятно, что причиной отказа может быть неисправный выключатель зажигания. Для того, чтобы проверить исправность этого компонента машины, вставьте пожалуйста ключ в замок зажигания и поверните его, но не до конца (включение приборной панели). Если повернув ключ в первое или второе положение (в зависимости от марки и модели автотранспортного средства) на приборной панели не загоряться красные сигнальные значки приборов, то скорее всего выключатель зажигания в машине вышел из строя.

 

Если же приборные красные значки загорелись, то поверните ключ в положение запуска двигателя. В этом положение красные сигнальные значки должны погаснуть (в большинстве моделей автомобилей). Еще один способ проверить работоспособность выключателя зажигания. Включите ближний свет фар и попытайтесь запустить двигатель. Если фары в этот момент станут светить очень тускло или полностью погаснут, то выключатель зажигания на Вашем автотранспортном средстве находится в рабочем состоянии. В противном случае коммутатор на машине необходимо просто заменить.

 

— Неисправность стартера: Коррозия может повредить не только саму аккумуляторную батарею, она может повлиять и на любой электрический компонент автомобиля. Например, под воздействием атмосферных явлений в машине может выйти из строя даже стартер. Для того, чтобы проверить работоспособность стартера Вам необходим помощник. Для этой проверки нужен обычный тестер, который замеряет электрический ток. Подключите ваш тестер к проводу, который питает стартер. Попросите помощника повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Если в момент запуска мотора тестер покажет, что электрический ток на стартер поступает, но он по-прежнему не вращается, то необходимо заменить неисправный стартер на новый.

 

Внимание!!! Подключив электрический тестер к проводу стартера, будьте очень осторожны, так как ваши руки находятся рядом с движущимися частями двигателя, которые могут конкретно причинить Вам травму.

 

Если стартер в машине крутиться, то причина отказа запуска двигателя в другом. Для того, чтобы все-же найти неисправность Вам необходимо проверить другие части и компоненты автомашины.

Продолжаем друзья поиск причины отказа запуска двигателя, чтобы ответить себе на вопрос — «Почему же не заводится двигатель?«.

Еще одной причиной почему не запускается силовой агрегат  может быть простое отсутствие искры зажигания. Но не спишите друзья сразу бросаться проверять свечи зажигания. Для начала Вам необходимо проверить саму катушку зажигания, а сами свечи проверите в последнюю очередь, после окончательной диагностики других компонентов и частей автомобиля, которые и могли стать конкретной причиной проблемы с зажиганием.

 

Электрическая система автомобиля.

 

— Проверка катушки зажигания:  Чтобы правильно протестировать катушку(и) зажигания Вам понадобится мультиметр, который измеряет сопротивление тока. Если у Вас нет такого прибора, то можете обратиться в любой автосервис, где Вам помогут проверить работоспособность катушки зажигания. 

 

— Крышка распределения зажигания: Возможно эта проблема с запуском зажигания и не связана с крышкой распределения зажигания, но… Иногда в мокрую и сырую погоду неисправная крышка распределения зажигания может как-раз и являться той самой причиной отказа запуска силового агрегата.

Для того, чтобы проверить крышку распределения зажигания Вам необходимо, изначально снять ее и проверить на наличие влаги. Если Вы обнаружите внутри крышки даже маленькую капельку или небольшой конденсат влаги, то прежде чем установить крышку на место (обратно), обязательно протрите ее, а также протрите всю контактную группу сухой тряпкой. Также, осмотрите пожалуйста крышку на наличие в ней трещин. При необходимости надо заменить эту крышку на новую. 

 

— Провода катушки зажигания: Проблема с заводом двигателя может быть и из-за повреждения проводов катушки зажигания. Осмотрите друзья провода катушки зажигания на предмет их повреждений и микротрещин. Если провода находятся в неудовлетворительном состоянии, то лучше замените их на новые.

Так же Вы можете проверить эти провода и на герметичность, подключив тестер к оплетке этих проводов. Если провода находятся в исправном состоянии, то они не должны пропускать электричество. Если во время проверки тестер покажет наличие на поверхности проводов электрического тока, то провода катушки зажигания пришли в негодность.

 

Помогло? Вы нашли неисправность? Нет? Тогда мы идем дальше.

 

Топливная система.

 

Если стартер в машине крутиться в полную силу и в системе зажигания наблюдается (есть) хорошая искра, то возможные проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с топливной системой.

Если Ваш автомобиль оборудован электронным впрыском топлива, то несколько ее подсистем могут конкретно стать причиной отказа запуска силового агрегата.

Правда здесь надо отметить, что в большинстве таких случаев Вы просто не сможете сами самостоятельно продиагностировать всевозможные электронные системы и подсистемы, которые действительно могут являться той причиной отказа запуска мотора. Дело вот в чем,  для этой проверки необходимо специальное диагностирующие оборудование, которое есть только в автосервисах или в дилерских центрах обслуживания автомобилей.

 

Правда существуют некоторые моменты, когда Вы можете сами самостоятельно в условиях гаража проверить определенные подсистемы. И все это благодаря некоторым и определенным способам такой проверки, Хотя Вы и не найдете конкретную причину поломки, но в любом случае Вы существенно сузите область поиска этой неисправности, на чем сэкономите для себя не малые деньги при поездке в автосервис на электронную диагностику автомобиля.

 

— Электрические соединения: Существует много электрических соединений в системе впрыска топлива. Каждая топливная форсунка имеет свой разъем сверху. Есть электрические разъемы и в воздушной системе машины, а также еще и на головке блока цилиндров. Вы должны проверить все электрические разъемы, которые находятся под капотом автомобиля. Это достаточно трудно, мы понимаем, но тем не менее, на этом Вы сэкономите немало денежных средств, которые потом можете без сожаления отдать в автомастерской.

 

— Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос Вам понадобится специальное оборудование, которое диагностирует топливную систему автомобиля (давление). Поскольку большинство из нас  автомобилистов не имеет такого рода оборудования, то все, что мы сможем сами самостоятельно сделать, так это проверить полностью все электрические соединения.

 

Например, проверить поступление электрического тока на положительном проводе, который питает сам топливный насос. Для этого понадобиться электрический тестер. Перед проверкой убедитесь, что положение ключа зажигания находится в положение «On»(«Вкл»). Если тестер покажет, что ток на насос поступает, то переходите к следующему шагу поиска неисправности. Если же ток отсутствует и не поступает, то Вам необходимо проверить предохранитель. Если и предохранитель находится в исправном состоянии, то проблема запуска мотора в самом реле топливного насоса. Замените это реле на новое.

 

— Топливный фильтр: Если топливный насос работает правильно, то это не означает, что топливо попадает в двигатель в нормальном достаточном количестве.  Например, из-за этого топливного фильтра топливо может не поступать в камеру сгорания в достаточном количестве, что может стать причиной отказа запуска силового агрегата. Для того, чтобы избежать подобных проблем Вам необходимо каждые 20 тыс. километров менять в машине топливный фильтр, который может быть сильно загрязнен ферментно-образующимися веществами присутствующими в самом топливе.

 

Все эти элементы в машине Вы можете легко сами проверить и при необходимости заменить их самостоятельно, конкретно с помощью повседневных авто-инструментов. К сожалению существует много и других топливных электронных систем, которые без применения специального оборудования проверить просто не получиться. Поэтому запомните дорогие наши автомобилисты, чтобы сделать электронную диагностику автомобиля, лучше всего доверится конкретно профессионалам и обратиться в автосервис.

 

Другие причины, по которым машина не заводится.

 

Проверив таким образом все основные системы автомобиля, которые могли повлиять на запуск двигателя машины, Вы уважаемые автомобилисты должны знать, что есть еще ряд определенных советов к которым можно прибегнуть и выполнить их самостоятельно, чтобы выяснить, почему же Ваш автомобиль не заводится. Если у Вас есть терпение и есть время заниматься таким поиском неисправности, то можете самостоятельно сделать следующее:

 

— Ослабли крепления стартера: Иногда крепления стартера ослабевают, что может стать причиной отсутствия зажигания.  

 

— Плохие форсунки: Неисправность инжектора влияет на всю топливную систему, что может стать причиной отказа запуска мотора. Особенно при запуске, когда мотор еще теплый.

 

— Неисправный пусковой клапан: Если эта деталь автомобиля находится в неисправном состоянии, то при запуске мотора (особенно в холодную погоду) может произойти сбой и машина просто не заведется. Так же этот неисправный клапан может быть причиной неравномерной работы двигателя после его прогрева.

 

— Сколы на маховике: Стартер не только дает зажигание автомобилю, но и передает крутящий момент на маховик, который связан с трансмиссией. При сколах или повреждениях зубцов маховика, при вращении стартера можно услышать характерный звук (визг, скрип), который издает сам маховик имеющий дефект. Примечательно, что подобная проблема также может являться той причиной отказа запуска двигателя.

 

— Неисправность иммобилайзера или блока управления двигателем (ECU): Если главный компьютер вашего автомобиля работает со сбоями, то это может существенным образом влиять на работоспособность самой системы зажигания и на впрыск топлива. В том числе, если, какая-нибудь электронная система несет в себе сбои, то во многих современных автомобилях система управления двигателем может просто заблокировать сам запуск двигателя. Также, частой причиной отказа в запуске двигателя является конкретная неисправность в электронной противоугонной системе (иммобилайзер).

 

При его поломке как правило, этот электронный блок просто не воспринимает Ваш ключ в котором находится чип с электронным кодом, который и отключает охранную систему.

К нашему сожалению, все эти электронные системы Вы просто не сможете проверить самостоятельно, так как для диагностики электроники машины необходимо дорогостоящие оборудование. 

Что же делать, если не могут установить причину по которой автомобиль не заводится?

 

Внимание!!! Советуем Вам друзья автомобилисты изначально, для электронной диагностики автомобиля, сразу обращаться в специализированные дилерские авто-центры, которые обслуживают только Вашу или именно вашу марку машины (оф. дилер и другие). Только они могут гарантировать Вам профессиональный подход к диагностике и классифицированный ремонт вашего автотранспортного средства.

 

Обычно в подобных автосервисах есть полный спектр электронного оборудования и дорогостоящего программного обеспечения для диагностики автомобилей. Ведь в обычных сервисах и в тех же гаражах не смотря на высокую классификацию некоторых определенных мастеров, часто отсутствует то узкоспециализированное дорогостоящее оборудование и программное обеспечение, которое необходимо для быстрого поиска неисправностей.

 

Вот например, стоимость некоторого определенного программного обеспечения предназначенного для диагностического оборудования, может стоить несколько сотен тысяч  долларов США.(!) К большому сожалению приобрести подобный «автософт» для себя большинство автосервисов (тем более «гаражные» мастера) позволить не могут. Не по карману.

Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности

Диагностика автомобиля: Почему не заводится двигатель.

 

Самое плохое начало дня для любого водителя, это когда сев в машину при попытке завести двигатель мы начинаем понимать, что наш автомобиль не заводится. Мы не раз наблюдали в кинофильмах, как в самый неподходящий момент у киногероя не заводится автомобиль. Наверняка определенному числу автомобилистов знакомы многие причины, по которым двигатель в машине может не запуститься. Но все-же большинство автоводителей эта неприятность сильно пугает и напрягает. Давайте уважаеммые друзья вместе выясним, почему автомобиль может не завестись. 

 

Иногда некоторые водители современных автомобилей в определенной степени полагают, что пока у них на приборной панели не загорится сигнал-символ «Чек двигателя» ни каких проблем с запуском мотора быть не может. Но на самом деле это далеко не так. Есть множество причин из-за которых машина, т.е. ее двигатель может отказаться запускаться, даже если на приборной панели нет ни какого предупреждения об ошибке двигателя («Check engine»). К сожалению, многие владельцы машин часто полагают, что, если двигатель в авто не запускается, то значит произошла серьезная неисправность, которая требует грамотной квалификационной помощи. Конечно от части это так и есть. Но, прежде чем направиться в технический центр каждый из водителей может самостоятельно попробовать установить причину отказа запуска двигателя.

 

Чтобы двигатель успешно завелся необходимы четыре главных элемента, то есть: -искра, кислород (воздух), топливо и степень сжатия. Давайте друзья подробно и последовательно разберем с вами каждый такой шаг, который необходимо будет сделать, чтобы установить причину данной неисправности и самостоятельно ее устранить. 

Помните о том друзья, все, что описано в нашей статье является лишь основой определенных знаний устранения такой неполадки и большая часть этих советов действительно применимы к большинству автомобилей. Но, тем не менее, необходимо для себя понимать, что для некоторых и определенных транспортных средств могут понадобится совсем другие способы диагностики и устранения причин с не запуском двигателя.

 

Шаг 1: Проверьте наличие искры

Проверить искру свечей зажигания на двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Выкрутите одну свечку из двигателя и подключите ее обратно к высоковольтному проводу. Далее необходимо положить свечу на металлическую часть двигателя и впринципе все. Попросите кого-нибудь из знакомых повернуть ключ-зажигания в машине. При работающей свече и исправной системе зажигания Вы должны увидеть искру между самой свечой и металлическим корпусом. Помните о том, прежде чем запускать стартер необходимо убедиться что рядом со свечкой нет легковоспламеняющихся жидкостей (в том числе бензина). В момент запуска зажигания ни в коем случае не держитесь руками за провода и за саму свечку. Чтобы узнать, есть ли искра в свече зажигания вам нужно всего лишь смотреть и наблюдать. Вы должны воочию увидеть на электроде свечи проскакивающую искру. Если ее нет, то значит у вашей машины имеются проблемы со свечами зажигания или с высоковольтными проводами.  

 

Если на свече зажигания показалась и проскакивает хорошая искра (как показано на фотографии), то можете быть уверенными, что свеча и высоковольтные провода находятся в исправном состоянии. 

Примечание: На картинке вы можете видеть проскакивающую искру, которая исходит от свечи зажигания в сторону «земли» (заземления), которая в данном показанном случае находится на металлическом хомуте патрубка. Так что не обязательно для проверки искры класть или прикасать свечку к(на) двигателю(ь). Также, если вы не можете добраться до свечей зажигания, то для проверки искры на свече можете использовать индуктивный инструмент для проверки свечей зажигания, на котором при обнаружении магнитного поля, что исходит от электричества бегущего по высоковольтным проводам, загорается индикатор.

 

Почему нет искры на свечках зажигания?

 

Существует множество разных причин по которым искра при диагностике свечи не появилась. Например, такое отсутствие искры на свече может говорить о неисправности самого модуля зажигания или поломки катушки зажигания, а также неисправности датчика положения коленвала (CKP) или датчика положения распредвалов, ну и по многим другим причинам.

 

Датчики можно легко проверить самостоятельно, если можно к ним подлезть. Правда, для начала мы бы порекомендовали вам подключить к диагностическому разъему специальный сканер, который может считывать «коды ошибок» появляющиеся при неисправностях различных датчиков и установленных в машине. Если у вас нет подобного оборудование, то тогда вы можете обратиться для этого на автосервис для электронной диагностики. Если вы все-же не желаете обращаться в технический центр, то можете проверить работоспособность этих датчиков при помощи вольтметра замеряя им сопротивление. При замерах данное сопротивление должно быть именно таким, которое указано в описание самого производителя этих датчика (все можно без проблем найти в интернете).

Также не забудьте проверить и реле предохранителей, чтобы убедиться, что причина в отсутствии искры не в этой части автомобиля.

Конечно это самое лучшее из всех возможных причина отказа двигателя и в неисправности свечей зажигания или высоковольтных проводах, если причина окажется в этом. Это самая быстрая и легкоустраняемая неисправность, которая может быть. Также легко устраняема проблема и с самими неисправными датчиками, которые не позволяют двигателю запускаться. Если же такая проблема (отсутствие искры на свечах) не в вышеописанных причинах, то необходимо проверить катушки зажигания на их работоспособность. 

 

Чтобы проверить катушку зажигания, Вам необходимо отсоединить ее от высоковольтного провода. Далее нужно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания в салоне. Ваша задача — установить подходит ли к катушке зажигания ток. Если электричество нормально поступает к катушке по проводам, то скорее всего катушка зажигания вышла или уже выходит из строя. Если же поступления тока к катушке нет (не обнаружено), то причина в другом.

 

Шаг 2: Проверьте воздушный фильтр

 

Если же Вы столкнулись с такой ситуацией, что при повороте ключа зажигания (или при нажатии кнопки стоп-старт) двигатель автомобиля так и не запустился, то в первую очередь вам необходимо проверить воздушный фильтр. Дело в том, что для удачного запуска мотора ему необходимо достаточное количество чистого воздуха. В том случае, если воздушный фильтр забился грязью или сухими листьями, то поступление кислорода может быть затруднено, что в конечном итоге может привести к отказу запуска силового агрегата из-за неправильной смеси для воспламенения топлива.

 

Так же вместе с фильтром Вы должны проверить еще и воздухозаборники и воздуховоды, которые тоже могут быть забиты мусором.

На фотографии вы друзья можете наблюдать фильтр, который был недавно заменен. Поэтому он в данном случае не нуждается в замене. Помните всегда о том, что недостаточное количество кислорода или его полное отсутствие является частой причиной отказа работы двигателя.

 

Если воздушный фильтр в машине чистый и не изношенный, а все воздухозаборники и воздуховоды находятся в приемлемом рабочем состоянии, то проверьте друзья утечку из вакуумных патрубков впускной системы двигателя. Например, из-за их повреждения в данную систему впуска может поступать лишние количество кислорода. По этой причине двигатель может также не запуститься.

 

Помните всегда о том, что не всегда визуально можно найти повреждение на впускной системе патрубков. Быстро проверить герметичность патрубков можно только лишь на слух.

 

Шаг 3: Проверьте топливную систему

Если вы удостоверились для себя, что в системе зажигания искра имеется и воздух беспрепятственно поступает в двигатель, то пришло самое время проверить исправность всей топливной системы. Любой автовладелец не по-наслышке знает, что без топлива ни один двигатель внутреннего сгорания работать не будет.

 

Поэтому это естественно, если в вашей машине имеется проблема с топливной системой, то вы не сможете завести машину. Некоторые автолюбители иногда проверяют исправность топливной системы с помощью шприца, который заполняют топливом. Для этого необходимо впрыснуть шприцом бензин в дроссельную заслонку. После этого необходимо повернуть ключ в зажигании запустив тем самым стартер авто. Мы не советуем проводить подобный тест тем автомобилистам кто не опытен и не знаком с ремонтом автомобиля. Так же ни в коем случае не распыляйте топливо рядом с датчиком массового расхода воздуха. Это очень опасно!

 

Если вы все-же решились провести подобную диагностику в результате которой машина завелась, то вероятной причиной неисправности не позволявшей запустить мотор находилась именно в топливной системе автомобиля. 

 

В чем может быть причина отсутствия подачи топлива в двигатель?

 

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточное количество топлива, то виновником неисправности может быть регулятор давления топлива (элемент бензонасоса). Причиной отсутствия подачи топлива в двигатель может быть еще и утечка самого топлива, а также грязный топливный фильтр или забитые форсунки.

 

Но чаще всего причиной неисправности в бензонасосе является топливный насос. Исправность топливного насоса может быть проверена самостоятельно и довольно таки легко.  

Во-первых, для начала Вам необходимо определить место его нахождения в машине. В зависимости от марки и модели автомобиля доступ к бензонасосу располагается в разных местах. Чаще всего доступ к насосу находится под задним сиденьем. В некоторых случаях для доступа к топливному насосу возможно понадобиться снимать бензобак. 

 

Например, на автомодели BMW 325Ci доступ к бензонасосу находится прямо под задним сиденьем. Получив доступ к топливному насосу необходимо провести следующую диагностику, а именно: -Попросите кого-нибудь из знакомых по вашей команде на 3 секунды повернуть ключ в замке зажигания. В этот момент вы должны прислонить свое ухо ближе к месту расположения бензонасоса. В момент работы стартера вы должны слышать определенный звук (такой как на видео). Если при запуске зажигания от месторасположения бензонасоса не исходит ни каких звуков, то топливной насос либо не получает питание из электросети машины, либо он просто вышел из строя.

 

Насос показанный на видео-ролике показывал признаки работы, но сама машина, тем не менее, не заводилась. Чтобы определить причину такой не исправности мы для начала должны проверить поступление тока на бензонасос. Как это сделать..?

 

Все очень просто. Подключите любой вольтомметр или мультиметр к разъему топливного насоса. Попросите кого-нибудь из знакомых повернуть ключ в замке зажигания и держать его в положение «ВКЛ» в течение 3 секунд. При наших тестовых замерах мультиметр показал следующее, что наш бензонасос получает электричество от аккумулятора. Именно это заставило нас задуматься над тем, что виновником неисправности все-же был топливный насос.

 

Далее необходимо измерить сопротивление бензонасоса, подключив для этого к клеммам питания насоса мультиметр. Это необходимо сделать обязательно, так как при запуске двигателя вы не будете слышать работает ли у вас насос. Замерив таким образом сопротивление необходимо сравнить полученные значения с теми данными, которые вы можете легко найти в интернете. 

Если ваши значения в значительной мере отличаются от опубликованных данных в сети интернет, то вполне вероятно что ваш бензонасос вышел из строя.  

На фото вы друзья видите наши измерения, которые показали, что сопротивление в самом бензонасосе заметно отличается от нормальных значений. 

 

Если в результате диагностики выяснится, что бензонасос находится в исправном состоянии и топливо по топливной системе исправно подается и ни какой утечки из бензопровода нет, то пришло время проверить давление топлива в топливной рампе (не все автомобили имеют подобную систему). 

 

Чтобы провести необходимую диагностику Вам нужно купить или взять в аренду манометр для замера давления в топливной системе. Также вам будет необходим: топливный шланг, колпачок для откручивания ниппелей на колесах и два хомута. Шланг с помощью хомута необходимо подсоединить к манометру. На топливной рампе надо открутить пластиковую крышку и закрутить в это место колпачок для откручивания ниппелей. К колпачку необходимо подсоединить шланг зажав его предварительно хомутом. 

 

Теперь можете замерить давление. Если оно нулевое, то данная система вышла из строя. Если у вас нет манометра, то вы можете проверить работоспособность системы с помощью иголки и салфетки подложив под клапан салфетку и нажать на него иголкой, который при рабочем состоянии должен спустить лишнее давление.

 

Если ваша машина оснащена карбюратором, то Вы тоже можете проверить  работоспособность топливной системы. Для этого необходимо отсоединить топливный шланг от карбюратора и положить его в стеклянную банку или в пластиковую бутылку. Далее надо запустить двигатель. Если ваш карбюратор находится в исправном состоянии, то в банку или в бутылку начнет попадать топливо. Если топливо из топливного шланга в банку или в бутылку не попадает, то причина кроется в неисправности карбюратора, у которого может быть множество разных проблем (залипший поплавок, ржавчина в каналах карбюратора, осадок углеводов и т.п. неполадки).

 

Шаг 4: Проверьте компрессию в двигателе

 

Если после проверки на искру, а также на поступление кислорода и на подачу топлива Вы не установили причину неисправности запуска двигателя, то пришло время проверить степень сжатия в самом силовом агрегате. Дело тут вот в чем, а именно, для воспламенения топлива трех вышеуказанных нами компонентов не достаточно. Четвертой составляющей для успешного запуска двигателя является достаточная степень сжатия смеси внутри силового агрегата.

Самый простой способ проверить компрессию в двигателе, это приобрести или взять в аренду компрессометр. Этот прибор устанавливается вместе со шлангом в то место, где устанавливается свеча зажигания (смотрите фото). Во время проведения теста желательно отключить реле бензонасоса и катушку зажигания. Вашей основной задачей является сделать необходимый замер компрессии в камере сгорания двигателя. Установив таким образом шланг с компрессометром в свечное отверстие, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания. Как правило, эта компрессия для бензиновых двигателей должна быть не менее 9,5 атмосфер. У дизельных моторов компрессия бывает гораздо больше из-за особенностей воспламенения топлива (не менее 28 атмосфер).

 

Для более точной диагностики состояния двигателя Вам необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров двигателя. Для этого надо откручивать по очереди каждую свечку зажигания и далее замерять компрессометром степень сжатия в каждой отдельном цилиндре. Помните друзья о том, что вам важны равномерные значения степени сжатия в каждом цилиндре мотора. Разница степени сжатия между цилиндрами не должна быть более 0,5 — 0,9 атмосфер. Если между двумя цилиндрами разница в давление превышает значение в 0,9 атмосфер, то это должно послужить серьезным основанием для более детальной диагностики двигателя. 

 

На фотографии Вы можете увидеть, как мы мерили компрессию в автомобиле БМВ 325Ci. В результате этого теста степени сжатия мы установили следующее, что компрессия в каждом цилиндре двигателя составляла 12,5 атмосфер. В итоге мы вычеркнули из списка возможных неисправностей проблемы со степенью сжатия, которые привели к отказу запуска двигателя. 

Примечание. На некоторых автомобилях получить доступ к свечкам зажигания бывает проблематично, что в итоге может стать определенным препятствием для замера той самой компрессии.

 

У вас нет возможности купить или взять в аренду компрессометр? Не беда друзья. Есть старый дедовский способ с помощью которого можно узнать, соответствует ли степень сжатия в двигателе установленной норме. Для этого надо вывернуть свечу зажигания и прислонить к отверстию палец. Попросите кого-нибудь из знакомых повернуть ключ в замке зажигания. Если во время подобного теста вы не можете удерживать палец на месте, то двигатель вашей машины имеет нормальную степень сжатия. Если же вы без проблем удерживаете палец на резьбовом соединении свечного гнезда, то скорее всего, в вашем моторе пимеются роблемы с поршневой системой.

 

Причина низкой компрессии в двигателе

 

Низкая степень сжатия, как правило, это результат какой-то механической неисправности. Например, это может быть выход из строя ремня ГРМ, который либо порвался либо съехал на один «зуб». Также низкая степень сжатия может быть из-за износа самой поршневой системы двигателя.  

Как правило, с течением времени при эксплуатации автомобиля в двигателе изнашиваются кольца поршней или стенки блока цилиндров, что конечно же приводит к снижению компрессии в камере сгорания. Если при попытке запуска мотора в выхлопной трубе присутствует топливо, то вероятная причина отказа силового агрегата в повреждении поршневой системы (трещина и т.п.).

 

Чтобы проверить поршневые кольца Вам нужно сделать диагностику замера компрессии вместе с моторным маслом. Для этого необходимо, перед тем как установить компрессометр на свечное отверстие, добавить в цилиндр немного моторного масла. После этого, установив компрессометр замерить степень сжатия в цилиндре. Если выяснится, что степень сжатия с добавлением моторного масла в цилиндр стала больше, чем при первых замерах на «сухую», то вероятнее всего между кольцами поршня и стенкой цилиндра двигателя от их износа появился большой зазор, который и приводит к снижению компрессии. Дело в том, что при добавлении масла вы на короткое время закрываете масленым слоем этот самый зазор, который в итоге и приводит к повышению компрессии в цилиндре.

 

Что делать, если при запуске двигателя не крутится стартер?

 

В 99% случаев из ста, при которых не крутится стартер при запуске двигателя, это проблемы с аккумулятором. Но постойте, вы как-бы утверждаете, что только несколько месяцев назад уже меняли аккумуляторную батарею..? Все-равно, несмотря на это проверьте ваш аккумулятор лишний раз независимо от того, когда вы его купили. Это можно сделать с помощью мультиметра, сделав таким образом замер напряжения. Заодно также проверьте и высоковольтные провода и состояние клемм, которые не должны быть окислены и иметь повреждения.

 

Если с аккумуляторной батареей и высоковольтными проводами все в порядке, то необходимо проверить реле стартера в распределительном блоке электропитания. Даже если вы считаете, что причина отказа работы стартера не в этом, Вы все-равно должны проверить реле стартера, чтобы исключить его выход из строя.

 

И наконец, проверьте сам стартер (на фото выше). В первую очередь постучите по его корпусу чем-то тяжелым, к примеру, монтировкой. Далее еще раз попробуйте запустить двигатель. Если после этого вы услышите небольшой шум от стартера а машина все-равно не заведется, то вполне вероятно, что стартер вышел из строя. Снимете стартер с автомобиля и отвезите его в мастерскую в которой занимаются диагностикой и ремонтом стартеров. Так же Вы можете сразу приобрести себе новый стартер. 

 

В чем же причина неисправности в нашей машине?

 

Как вы уже наверно поняли друзья, мы столкнулись с проблемой отказа запуска двигателя на автомобиле BMW 325i. Мы вместе с вами шаг за шагом в нашей статье проводили диагностику на предмет возможной причины поломки. В итоге проверяя бензонасос (смотрите выше) мы не услышали звук работы топливного насоса. Также сделав замеры с помощью мультиметра мы выяснили, что сопротивление бензонасоса не соответствует спецификации производителя, которую мы нашли в интернете. Кроме всего прочего мы не обнаружили давления топлива в топливной рампе под капотом. 

 

В нашей машине мы определили следующее, что искра в ней есть, что состояние воздушного фильтра находится на приемлемом уровне и степень сжатия двигателя соответствует норме. В итоге мы пришли к выводу, что причиной неисправности является бензонасос. После всего этого мы купили новый топливной насос и установили его в бензобак. И в конечном итоге наш БМВ завелся.

 

Так что друзья на будущее знайте, если ваш автомобиль отказался заводиться, то нужно помнить, что для этого требуется четыре ингредиента, то есть: -свечи, воздух, топливо и сжатие. Проверив последовательно каждый из них Вы обязательно найдете причину этой неисправности. Удачи и успехов всем!

Машина не заводится на холоде. Что делать?

Отогреваем

В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.

Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод — включаем на полминуты ближний или дальний свет. Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого — задействуем фен. Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса.

Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса. Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ.

Подзаряжаемся

Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку. Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска.

В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.

Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс — автомобильный бустер, иначе говоря, «пускач» карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.

Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ (когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки).

А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем! Такое варварство еще могут простить старые модели, типа «Жигулей» и «Москвичей». Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ.

Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое «прикуривание». Здесь главное придерживаться четкого алгоритма действий. Сначала выключаем мотор «донора», равно как зажигание и электроприборы своей собственной машины. Плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ вашей машины. Минусовой же провод сажаем на заземляющий штырь под капотом вашего авто. Затем заводим двигатель «донора», затем — двигатель «реципиента». Даем обеим машинам поработать пять-десять минут, после чего отсоединяем провода.

Ищем другие причины безуспешных запусков

Севший аккумулятор, как известно, основная, но далеко не единственная причина того, что машина не заводится в мороз. Как вариант, двигатель может не запускаться из-за проблем со стартером.

Сценарий при этом примерно следующий — вы прокручиваете ключ в замке или нажимаете кнопку пуска, и слышите характерные щелчки (или жужжит наподобие работы электродрели). Помимо поломок самой детали, в ряде случаев стартер может не срабатывать, к примеру, из-за окисления контактной группы. Лечение тут, кстати, простейшее — счищаем налет наждачной бумагой, а чтобы окисление не образовывалось в дальнейшем, используем для обработки посадочных мест медную или графитную смазку.

В то же время если в машине установлен относительно свежий аккумулятор, но вы заметили проблемы с пуском двигателя в мороз, то не исключено, что АКБ теряет заряд, и вероятной причиной здесь является генератор. Дополнительными признаками такой проблемы могут быть нередкие выключения двигателя сразу после запуска, мерцание фар и приборной панели. Соответственно — придется ехать в сервис проверять работоспособность генератора.

К проблемам с запускам двигателя в сильный минус могут привести также нарушения в подаче топлива или некачественное горючее. Последнее относится в большей степени к дизельным двигателям, где солярка в сильный мороз становится гуще, а содержащийся в нем парафин начинает кристаллизоваться.

Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, закоксованные инжекторные форсунки, а также снижение производительности бензонасоса. Исключить такой сценарий можно, попросив кого-нибудь проследить за наличием выхлопа. Если из выпускной трубы выходит легкий дымок после вращения стартером, то это значит, что подача топлива в цилиндры присутствует, и дело не в топливной системе.

Машина не заводится, что делать и каковы причины?

От неисправностей не застрахован ни один автомобиль, и «сверхнадежность» сейчас не гарантируют ни класс, ни цена. Понимание того, как работают и взаимодействуют отдельные системы, позволит если не разобраться на месте, почему не заводится машина, то, как минимум, спланировать, что же делать дальше. Для начала стоит запомнить очень старую поговорку: машина не заводится, если нечего поджечь или нечем поджечь. Она справедлива и для дизелей, и для бензиновых двигателей всех типов (карбюратор, распределенный или непосредственный впрыск – в просторечии «инжектор»).

Причины, из-за которых может машина не заводиться

Большинство причин, по которым автомобиль плохо заводится или отказывается заводиться полностью, можно для удобства разбить на несколько типовых групп. Для каждой такой типовой группы дадим основные методы решения в формате пошаговой инструкции, как наиболее удобном.

Машина не заводится в мороз

Когда машина не заводится зимой в мороз – ситуация, незнакомая разве что в южных регионах России. Здесь против автомобилиста играет сама физика:

• В бензиновом двигателе необходимо обеспечить достаточное испарение топлива, что на холоде затруднительно. Поэтому даже принудительное обогащение смеси (заслонкой на карбюраторе, увеличением времени открытия форсунок на впрысковом двигателе) не всегда способно обеспечить состав смеси, достаточный для уверенного воспламенения ее искрой. Особенно уязвимы карбюраторные и моновпрысковые моторы – у них топливо оседает внутри холодного коллектора. В моторах с распределенным впрыском, где топливо подается в направлении тарелок впускных клапанов, и с непосредственным впрыском (топливо подается в сам цилиндр) риск «незапуска» меньше, но все равно есть.
• Дизельные двигатели особенно плохо заводятся в мороз вновь по конструктивным причинам – воспламеняет топливо сам воздух, сжатый в цилиндре. На холоде температура в конце такта сжатия может не доходить до точки вспышки дизтоплива. Именно поэтому легковые дизели, исключая варианты для жаркого климата, оборудуются свечами накаливания.

В двигателях любого типа неизбежно вырастает вязкость моторного масла – стартеру труднее прокручивать коленвал, падают пусковые обороты. Этот момент критичен для впрысковых двигателей (у любого ЭБУ впрыска есть минимальный порог оборотов, при которых возможен запуск) и вновь для дизелей, так как скорость сжатия воздуха в цилиндре прямо влияет на его температуру.

Характерные признаки

• Неуверенное вращение коленчатого вала (вплоть до отдельных рывков)
• Сильные просадки напряжения (заметное на глаз изменение яркости подсветки приборной панели при вращении стартера)
• Отсутствие реакции на прокрутку коленчатого вала либо только отдельные неуверенные вспышки в цилиндрах

Вероятные причины и пути решения

Идеальный вариант – если не заменить аккумулятор на полностью заряженный, то хотя бы «прикурить» автомобиль. Даже если «под руками» нет соседа – всегда можно обратиться в нашу службу выездной техпомощи, «прикуривание» на месте – услуга недорогая и оперативная. Когда автомобиль не заводится, неудачные попытки пуска только ухудшают ситуацию: несгоревший бензин заливает свечи. Дизелям в этом плане несколько проще.

Итак, порядок действий:

1. Проверить состояние моторного масла – оно должно легко стекать с вытащенного щупа, мотор с застывшим маслом придется принудительно греть.
2. Проконтролировать состояние клемм АКБ – даже незначительное окисление при включении мощной нагрузки (стартер) создает значительные просадки напряжения.

На автомобилях с бензиновыми двигателями:

1. Вывернуть свечи. Обильный нагар, замасливание, пленка бензина – однозначный показатель к замене на запасной комплект. Как крайний вариант – механическая чистка старых.
2. После нескольких неудачных попыток запуска стоит провернуть несколько раз коленвал, пока свечи вывернуты (внимание – отключите катушки зажигания, модуль зажигания или трамблер, либо обеспечьте нормальный контакт вставленных в наконечники высоковольтных проводов или индивидуальных катушек свечей с «массой»!). Это уменьшит риск залития заново установленных свечей остатками бензина, скопившегося в цилиндрах.

На дизелях:

1. Проверить само состояние топлива. Не обязательно залезать в бензобак: многие автомобили имеют «грушу» ручной подкачки, по усилию на ней замерзшая солярка сразу выдаст себя. Застывшее топливо не даст запустить мотор, даже если его нагреть – топливный бак и магистраль от него все равно останутся холодными. Аварийный вариант с нагревом самого бака оставьте на самый крайний случай из-за пожароопасности.
2. Проверить поступление напряжения на свечи накаливания и их работоспособность – вывернутая свеча на воздухе нагревается докрасна.
3. Лучший помощник дизеля в мороз – баллончик «легкого старта» с эфиром. В исправном дизеле эфир воспламеняется даже в сильный мороз, позволяя поджечь и факел солярки, подаваемой через форсунки. Но нужно помнить, что воспламенение эфира происходит раньше, чем отрабатывают форсунки – нагрузка на двигатель увеличивается из-за раннего воспламенения, часто происходящего с детонацией, поэтому подачу эфира нужно ограничить до разумно минимальной.

Лучший вариант избавления от проблем с зимним пуском – установка предпускового подогревателя, особенно на дизелях. Подбор моторного масла также должен учитывать особенности климата – даже если инструкция по эксплуатации указывает заливать масла классов вязкости по SAE 15W-40, 10W-40, необходимо применять имеющие меньшую низкотемпературную вязкость (от 5W до 0W в особо суровых условиях).

Стартер не крутит, не заводит машину

Здесь перечень неисправностей включает в себя и чисто электрические, и механические.

Характерные признаки

• Одиночные щелчки или высокочастотная «трель» втягивающего реле без вращения стартера
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа или нажатие кнопки «Старт-стоп»
• Механического характера треск при вращении стартера без проворота коленвала

Вероятные причины и путь решения

Простейшая из возможных причина – разряженный аккумулятор: если при попытке включения стартера практически гаснет подсветка приборной панели, а его клеммы (а также клеммы стартера и контакты «массы» двигателя, о которой часто забывают) в нормальном состоянии, «прикуривание» или зарядка АКБ неизбежны.

Для того, чтобы ротор стартера вошел в механическую связь с коленчатым валом мотора, втягивающее реле должно вытянуть бендикс, введя его в зацепление с венцом маховика, и замкнуть силовые контакты, подающие питание на обмотки. Без выполнения любого из этих условий стартер работать не будет.

Управление стартером идет «сигнальным плюсом», идущим на обмотку втягивающего реле. Простейший способ быстро проверить исправность самого стартера:

1. Снять клемму управления (тонкий провод) и с помощью подручного металлического предмета (отвертки, гаечного ключа) замкнуть ее с верхней силовой клеммой, к которой идет провод от аккумулятора. Внимание! Механическая коробка должна стоять на «нейтрали», автомат – на «паркинге». Исправный стартер должен начать проворачивать двигатель, одновременно показывая, что управляющий плюс не приходит – например, из-за неисправности замка зажигания или блокирующего реле в цепи (от сигнализации, либо штатное реле блокировки повторного включения).
2. Если при таком включении стартер не отрабатывает – замкнуть уже обе силовые клеммы на втягивающем. При этом бендикс не выводится, контакты внутри втягивающего на работу стартера не влияют. То есть исправный ротор должен начать вращаться, указывая на отказ втягивающего реле, в противном случае однозначно либо оборваны/сгорели обмотки стартера, либо изношены щетки (проверяется снятием и разборкой стартера).

Неисправное внешне втягивающее реле часто удается «реанимировать» дедовским методом, нанеся резкий, но не особо сильный удар по его корпусу. Несмотря на брутальность, во многих случаях этот способ возвращает стартеру работоспособность. У некоторых машин (например, Renault Fluence, Latitude) эта проблема возникает даже при сравнительно малых пробегах. При этом «залипание» втягивающего приводит к перегоранию одного из предохранителей в подкапотном блоке. После замены предохранителя и аккуратного удара по втягивающему (либо его сборки-разборки, что гораздо дольше) работоспособность стартера восстанавливается полностью.

Проверка контактной группы проще всего выполняется замыканием постоянного силового плюса с проводом, идущим на стартер, при снятом разъеме замка зажигания (расположение контактов проверяется по электросхеме автомобиля). Но на ряде автомобилей (в том числе и вышеупомянутых моделях Renault) замок зажигания не имеет силовых контактов, управляя бортовым контроллером через «массу» — это надо иметь в виду и не удивляться, обнаружив на замке зажигания только тонкие провода, ни на одном из которых нет «плюса». В таком случае на контакт управления стартером нужно подать «массу».

Машина не заводится?  Проблемы с электикой?

Приедем, отогреем, зарядим АКБ, починим автоэлектрику, запустим двигатель

Также нужно помнить, что практически никогда штатные иммобилайзеры не обрывают цепь именно стартера, так как это наиболее просто обходящаяся при угоне блокировка. Следовательно, если замыкание контактов в обход замка зажигания не дает эффекта, нужно далее проверять либо штатные реле автомобиля, установленные в этой цепи, либо искать врезанную блокировку от сигнализации. Если вы не уверены в том, что сможете разобраться с проводкой самостоятельно – стоит сохранить номер нашего сервиса, предлагающего и услуги выездного автоэлектрика.

Машина заводится и сразу глохнет

Если же автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд и в тепле, то перечень возможных причин уже больше по сравнению с зимой.

Характерные признаки

• Неуверенный пуск, «троение» двигателя
• Явное отклонение состава смеси – повышенная дымность, хлопки во впускной коллектор или глушитель

Вероятные причины и путь решения

В таком случае уже желательна полноценная диагностика. В частности, современные моторы с «бесшпоночным» приводом ГРМ крайне чувствительны к смещению фаз газораспределения – к примеру, если при предыдущей замене ремня шкивы недостаточно затянули, они со временем могут «сползти». Проверить правильность установки фаз можно только специальными приспособлениями – выгоднее один раз обратиться к специалистам, чем покупать их для одной проверки. Для всех распространенных в стране «бесшпоночных» двигателей такую проверку предлагаем и мы.

В «домашних» условиях как минимум стоит проверить давление топлива – манометры продаются во всех автомагазинах. Причем нужно смотреть не только на то давление, что набирает система после включения зажигания, но и во время работы мотора, пока он не заглох: неисправный бензонасос еще может более-менее обеспечить близкое к паспортному давление, пока форсунки закрыты, но постоянный поток уже не даст. В таком случае мотор как раз сможет «схватить», но далее неизбежно заглохнет. Это касается бензиновых моторов с распределенным впрыском, где давление в рампе невелико (3-4 атмосферы). Замер давления в системе непосредственного впрыска бензина или дизеле Common Rail (сотни атмосфер) лучше доверить специалистам.

Стартер крутит, но машина не заводится

Фактически это тот же случай, но с несколько отличающимися симптомами.

Характерные признаки

• Отсутствие шума топливного насоса при включении зажигания
• Аварийная индикация штатного иммобилайзера на панели приборов
• Редкие неуверенные вспышки в цилиндрах
• Резкий запах горючего из выхлопной трубы

Вероятные причины и путь решения

Когда стартер крутит, а автомобиль не заводится, без диагностики можно проверить как минимум:

1. Наличие искры на свечах бензинового мотора – вынув свечу и надежно закрепив ее в контакте с «массой», провернуть коленвал. Искра должна быть мощной, белой: тонкая искра синего или голубого цвета явно указывает на проблему в системе зажигания, при повышенном давлении в конце такта сжатия искры не будет вовсе.
2. Отсутствие воздуха в системе подачи топлива дизеля – пузырьки легко увидеть в прозрачных трубках обратки. В завоздушенной системе давление будет недостаточным для нормальной подачи даже при полностью исправной топливной.

Как минимум можно попытаться прокачать систему штатной «грушей», если она есть.

1. Обязательно проверяется иммобилайзер (частое моргание контрольной лампы, надписи на экране приборной панели). Например, на старых Renault Scenic общеизвестная «болезнь» — отказ именно самого иммобилайзера, «забывающего» или «не видящего» ключ зажигания. Также это может указывать на неудачную попытку угона, даже если повреждений незаметно – на многих машинах для угона именно перепрошивается память иммобилайзера, в не заносится информация о чипе угонщика, а старые ключи машина при этом «забывает». Наш мастер может на месте выполнить диагностику иммобилайзера и при необходимости перепрограммировать комплект ключей.
2. Работу топливного насоса – отсутствие шума при включении зажигания может указывать как на неисправность насоса, так и на отказ дополнительно врезанной в его цепь питания блокировки от нештатной сигнализации.
3. Достаточность компрессии – этот параметр прямо влияет на возможность запуска и на бензиновых, и особенно на дизельных моторах.

Выводы

Даже если не удается самостоятельно справиться с неисправностью, уже сама возможность определить направление дальнейших поисков может серьезно пригодиться. Автор это может подтвердить по своей практике – когда клиент подробно и грамотно описывает «симптомы» неисправности, обстоятельства ее возникновения и уже выполненные проверки, диагностика автомобиля и его ремонт отнимают заметно меньше времени. А время автосервиса – это, как ни крути, в итоге деньги клиента.

Предлагаемые нами услуги выездной диагностики и ремонта становятся все более востребованными, что неудивительно. Когда машина не заводится, это особенно удобно – не нужно тратить время на эвакуацию машины в сервис, оплачивать сам эвакуатор. По качеству же выездной ремонт не уступает тому, что будет сделан в боксе сервиса. Для вызова специалиста в СПб, который оказажет помощь в запуске двигателя автомобиля позвоните по телефону  (812)209-23-24

 

Причины того, почему не заводиться автомобиль

Без сомнения, каждый водитель боится наступления того момента, когда его автомобиль в один не очень прекрасный момент не сможет запустить двигатель. Что делать? Кому звонить? Сможете ли вы исправить неполадку самостоятельно? Мы предлагаем вам список из десяти наиболее распространенных причин, почему автомобиль не заводится, и тем, что вы можете предпринять для устранения этой поломки.

Начнем с того, что зададим себе вопрос: «Давно ли мы проводили надлежащее обслуживание автомобиля?». Если давно, то дела плохи. О том, к чему может привести несвоевременное техническое обслуживание транспортного средства, мы уже писали тут, и отсутствие реакции автомобиля на его запуск в данной статье тоже упомянуто.

Теперь давайте перейдем от рассуждений к делу и попытаемся устранить неисправность, которая послужила причиной того, что ваш автомобиль не заводиться.

Первый шаг в устранении вышеназванной проблемы, это определение ее причины. Для этого вам необходимо обратить внимание на то, что же происходит, когда вы пытаетесь завести двигатель. Проявляет ли он какие-то признаки жизни или же абсолютно не реагирует на ваши манипуляции? Для простого автолюбителя эти две ситуации выглядят абсолютно одинаковыми, но они не являются таковыми для опытного механика и могут быть сигналами абсолютно разных проблем, требующих разных решений.

Важно помнить, что транспортное средство является очень сложным механизмом, который может проявлять одни и те же признаки по совершенно разным причинам.

Если двигатель не подает никаких признаков жизни:

Если вы поворачиваете ключ зажигания, и ничего не происходит, то, скорее всего, проблема в электрике. Это может включать несколько причин, в том числе и неисправные датчики. Мы предлагаем вам пять способов «вычисления» проблемы в данной ситуации.

Мертвый или слабый аккумулятор:

Основным фактором, который влияет на аккумулятор, являются так называемые паразитические утечки. Это происходит в то время, когда ваш автомобиль не используется, но при этом некоторые системы потребляют небольшое количество энергии, чтобы поддерживать свою работу для сохранения информации (часы, километраж и иные данные автомобильного компьютера).

Паразитические утечки происходят постоянно, но аккумулятор самостоятельно восполняет потерянную энергию с помощью генератора во время движения автомобиля. Но если транспортное средство используется не регулярно, аккумулятор может быть истощен, в нем будет недостаточно энергии, чтобы завести двигатель. Также, чрезмерные паразитические утечки могут происходить, когда автомобиль выключен, а фары или автомузыка при этом остаются включенными. Не забывайте об этом и «выходя гасите свет».

Плохое электрическое соединение на клеммах аккумулятора:

Большинство автолюбителей знакомы с проблемой ржавчины, которая накапливается в верхней части аккумулятора у клемм, а это может повлиять на связь между ними (аккумулятором и клеммами). Но, как это ни прискорбно, даже чистые от ржавчины аккумуляторы со временем теряют связь с клеммами. Для недопущения подобной неисправности, клеммы аккумулятора следует смазать маслом или жиром, которые послужат проводником между ними.

Сломан один из переключателей:

Если вы пытаетесь запустить двигатель автомобиля, а фары горят тускло или мигают, когда вы поворачиваете ключ зажигания, то, скорее всего, это проблема с зажиганием; переключателем park/ neutral; с реле стартера или проблемы с проводкой. Также причиной может послужить неправильное положение рычага переключения передач, он должен находиться в положении park, иначе двигатель не заведется.

Ошибка системы безопасности:

Современные автомобильные ключи запрограммированы таким образом, что они подходят только для одного единственного транспортного средства, и могут как отпирать/ запирать его, так и выступать в роле ключа зажигания. Однако, как и в случае с любой другой электроникой, программирование может давать сбой. Это сбивает с толку систему безопасности, которая не дает вам завести автомобиль. Подобная проблема может возникнуть и у смарт-ключей, это те, которые могут оставаться у вас в кармане, а вы все равно можете разблокировать дверь автомобиля и запустить его двигатель, нажав кнопку «пуск».

Одной из причин сбоя в программном обеспечении в смарт – ключе может послужить севшая батарейка. Для недопущения подобного инцидента, а также чтобы не пришлось в дальнейшем ехать к дилеру и перепрошивать свой смарт-ключ, своевременно меняете в нем элемент питания.

Неисправный стартер или соленоид:

Типичные звуки, такие как щелчки, которые возникают, когда вы пытаетесь завести двигатель, а он сопротивляется, как правило, указывают на то, что у вашего автомобиля проблемы со стартером и его соленоидом.

Если двигатель автомобиля подает признаки жизни, но не заводится:

Если двигатель вашего автомобиля подает признаки жизни, но отказывается работать, то, скорее всего, у вашего четырехколесного друга проблемы механического характера. Вот пять основных причин, почему двигатель в этом случае не заводиться.

Закончилось топливо:

Может быть это кажется очевидным, но мы напомним, для того чтобы двигатель завелся, необходимы искра, топливо и сжатие (подробности здесь). Если топливный бак пуст, то двигатель может «порычать», но так и не завестись. В то время как эта проблема, вероятно, решается проще всего, среди всех прочих, она, однако, может привести к гораздо более серьезным последствиям. Израсходование топлива до последней капли может плохо сказаться на топливном насосе и топливном фильтре.

Неисправный топливный насос или реле:

Эта проблема может быть связана с вышеназванной: топливо выступает в роли своеобразной охлаждающей жидкости для топливного насоса автомобиля, поэтому если вы «выезживаете» бензин до последнего, насос будет засасывать воздух, что приведет к образованию лишнего тепла, а это, в свою очередь, приведет к преждевременному износу насоса. Датчик давления топлива поможет вам определить, достаточно ли топлива получает двигатель.

Для любителей испытать судьбу и покататься с полупустым баком наша статья: Сколько можно проехать с горящей лампочкой пустого бензобака?

Поломанный стартер (механически):

Стоит отметить, что соленоиды являются не единственной причиной неисправности стартера. Такие элементы как шестерни, втулки, подшипники могут попросту перестать функционировать должным образом, и как только это происходит, двигатель вашего автомобиля может отказаться заводиться. Эту проблему довольно легко определить: если фары вашего автомобиля светят ярко, когда он выключен и становятся тусклыми, когда вы проворачиваете ключ в зажигании, то вам, скорее всего, потребуется ремонт или замена стартера.

Нет искры:

По сути, ваш автомобиль не заведется без искры. Кроме того, искра должна появиться в определенное время и с достаточным напряжением. Но прежде чем ситуация дойдет так далеко, что двигатель автомобиля откажется работать, плохие свечи подадут вам сигнал, проявив себя в низкой производительности двигателя. Если вы заметили, что в последнее время автомобиль ездил немного грубо, или его сложно было завести, а теперь и вовсе невозможно, то, скорее всего, вы имеете дело с плохими свечами зажигания или неправильным таймингом возникновения искры.

Засорение топливной системы или инжекторов:

Неприятная ситуация также может возникнуть, если топливная система вашего автомобиля загрязнена. Это значит, что топливо не может попасть в двигатель, и возникает ситуация подобная той, когда недостача топлива приводит к заглохнувшему двигателю. Засорение топливной системы происходит, когда грязь или другой мусор попадают в топливные линии, подобное может произойти при плохом топливном фильтре. В современных автомобилях фильтр находится внутри топливного бака и, как правило, его не нужно менять пока автомобиль не наездит 100 тысяч километров. 

Что делать если не заводится двигатель

Каждый автомобилист может столкнуться с тем, что двигатель его машины внезапно перестает заводиться. Ситуации бывают разные — автомобиль может просто заглохнуть на светофоре или в пробке и не завестись, либо же двигатель не заводится после того, как машина провела ночь на парковке. В любом случае, проблему решать надо. Ниже приведены основные ситуации и причины, по которым возникают проблемы с зажиганием, в результате чего не заводится двигатель автомобиля. Также рассмотрены пути решения проблемы в тех случаях, когда это может сделать сам автолюбитель без привлечения специалистов. Итак, далее причины по порядку.

Аккумулятор.

Если автомобиль не заводится после длительной стоянки, скорее всего упал заряд аккумулятора. Ночью температура падает, автомобиль остывает, а вместе с ним и аккумулятор. В холодное время года уровень заряда аккумулятора может снизиться на треть после ночевки на улице. Это не всегда связано с поломкой АКБ, может быть так, что она просто была не полностью заряжена, а после остывания уровень заряда снизился ниже критической отметки. Такая же ситуация может возникнуть, когда автомобиль стоял несколько суток – аккумулятор попросту самопроизвольно разряжается. Чтобы не попадать в такую ситуацию, нужно просто следить за уровнем заряда АКБ.

Еще одна проблема, которая может быть связана с аккумулятором – окисление клемм. Этот процесс происходит постепенно, но в конечном итоге приводит к одному результату — потере напряжения. Устранить проблему проще простого – нужно открутить клеммы и просто их прочистить.

Если у Вас возникли проблемы с аккумулятором, звоните нам по номеру 8(8552)45-01-41. Мы готовы проконсультировать Вас с 8 утра до 8 вечера.

Топливная система.

Еще одна причина – проблемы с топливной системой. Если автомобиль завелся и тут же заглох или же просто заглох и не заводится, возможно, причина кроется в бензонасосе. Топливный насос может попросту перегореть. Проверить это довольно просто – необходимо снять насос и подключить его напрямую к аккумулятору. Если он не работает, значит пришла пора его менять. Также стоит обратить внимание на сеточку фильтра грубой очистки. Со временем она забивается, что может привести к двум вариантам последствий. Первое, бензонасосу просто не хватает мощности чтобы прокачать необходимое количество бензина для воспламенения. Второе, пытаясь прокачать нужное количество топливо, бензонасос может просто сгореть.

Не исключен риск того, что где-то оборвало топливный шланг. Иногда водители забывают о такой возможности и тратят много времени на поиск неисправностей, хотя определить обрыв довольно просто — достаточно заглянуть под днище автомобиля.

Свечи.

Если до этого вы ездили с большой скоростью или сильно нагружали автомобиль, или же двигатель внезапно заглох в дороге, возможен вариант, что просто залиты свечи. При попадании чрезмерного количества топлива на электроды свечей стандартного напряжения недостаточно для появления искры. Самый простой вариант решения проблемы – выкрутить свечи и аккуратно очистить их сухой тряпочкой. Если нет такой возможности, то можно свечи продуть. Для этого поставьте автомобиль на нейтральную передачу, утопите педаль газа и включите зажигание. В таком режиме топливо в камеру сгорания не поступает, и она продувается воздухом. Этот способ абсолютно безопасен для вашего автомобиля.

Воздушный фильтр.

Еще одна причина проблем с зажиганием может быть вызвана тем, что попросту засорился воздушный фильтр. Установить, так это или нет, довольно просто – нужно вынуть из кожуха фильтр и попробовать завести двигатель. Если мотор заведется, фильтр можно выбросить и смело ехать за новым. Затягивать с установкой фильтра нельзя, так как при сгорании неочищенного воздуха образуется нагар, который вредит двигателю. Такая ситуация нередко случается, когда машина ездит за городом по грунтовым дорогам. При частых поездках по пыльным дорогам воздушный фильтр стоит менять в два раза чаще.

Предохранители.

Часто инжекторный двигатель может перестать заводиться из-за перегорания предохранителей. Для этих целей стоит возить с собой запасной набор (он стоит сущие копейки), а также точно знать, где в вашем автомобиле находится блок предохранителей. Для того чтобы выяснить, является ли перегорание предохранителя причиной пропажи зажигания, достаточно просто заменить старые предохранители на новые.

Перегрев двигателя.

Когда автомобиль внезапно глохнет и завести его не получается, возможно проблема в перегреве двигателя. Причин может быть несколько – выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, низкая компрессия, поломка водяного насоса, низкий уровень охлаждающей жидкости. В первых двух случаях на месте определить неисправность нельзя. Проверить исправность помпы можно, подключив ее напрямую к аккумулятору. Если помпа работает, возможно, причина в проводке или окислившихся клеммах. Можно почистить клеммы и снова подключить водяной насос к штатному питанию.

Также стоит посмотреть уровень охлаждающей жидкости. Если количество жидкости меньше положенного, она не будет полноценно охлаждать двигатель. Если же количество охлаждающей жидкости по какой-то причине существенно ниже нормы, она может просто закипеть. Это сразу будет видно – на заглушках и крышках радиатора и расширительного бачка появятся потеки. В этом случае нужно дать остыть двигателю и по возможности долить охлаждающую жидкость. В любом случае, при перегреве двигателя нужно дождаться пока он остынет и медленно, не допуская нагрузок на мотор, ехать на ближайшее СТО.

Стартер.

Стартер также может быть причиной того, что автомобиль не заводится. Если клеммы стартера доступны – достаточно просто подключить его напрямую к аккумулятору, набросив соответствующие провода. В том случае, когда стартер вращается в нормальном режиме – проблему стоит искать в другом месте. Если же стартер вообще «не крутит», значит пора его менять или ремонтировать. Бывает так, что стартер вращается, но не достаточно быстро. В таком случае скорее всего окислились клеммы на стартере или аккумуляторе. Прочистить их можно на месте, если они доступны.

Датчик коленвала. (ДПКВ см. рис. вверху)

Если есть возможность проверить датчик коленвала – обязательно это сделайте. Датчик может быть исправен, но давать неверные показания из-за того, что на него налипает грязь, окислились или отходят разъемы. Диагностировать его самостоятельно довольно сложно, но вот попытаться почистить и проверить – вполне реально. В первую очередь обратите внимание на зазор между сердечником и диском датчика. В идеале он должен быть в 1 мм, но допустимы отклонения в 0,5 мм. Затем отключите проводку от датчика и снимите сам датчик. Очистьте его от грязи (иногда на него попадает масло, если протекают сальники валов), прочистите клеммы как на датчике, так и на ответной части разъема, после чего установите и попробуйте завести автомобиль. Если двигатель завелся, то причина была в датчике и неисправность устранена.

Причины, по которым может не заводиться дизельный двигатель

Компрессия в цилиндрах. Наиболее распространенная причина не запуска дизельного двигателя – падение компрессии в цилиндрах мотора. В этом случае топливная смесь недостаточно нагревается, и не происходит ее возгорание.

В некоторых случаях причиной отсутствия нужной компрессии в цилиндрах является износ цилиндров и уплотнительных колец на цилиндрах. Такая поломка устраняется только в результате капитального ремонта двигателя.

Иногда проблемы возникают только в одном цилиндре. В этом случае двигатель может завестись, но после этого начинаются ударные нагрузки и тряска двигателя и всего автомобиля. Т.е. один цилиндр или не работает вовсе или вспышки внутри цилиндра происходят нерегулярно.

Свечи накаливания. Следующая причина, почему не заводится дизельный двигатель, может таиться в определенных поломках в системе свечей накаливания. Причем, что интересно, если двигатель разогретый, или на улице стоит теплая погода, проблема со свечами накаливания может пройти незаметно. Если свечи не работают, то не происходит разогрев внутреннего пространства в цилиндре. Если двигатель все-таки завелся при нерабочих свечах, то проблемы могут проявиться дальше, так как двигатель будет работать с перебоями. Сложнее получается, если вышли из строя сразу две или больше свечей накаливания. Тут шансов завести двигатель практически никаких. Но дело может быть не только непосредственно в свечах. Проблема может возникнуть и с реле включения свечей. Если реле нормально работает, то слышны характерные щелчки при запуске, если, конечно, прислушиваться. Может выйти из строя и электронный блок управления свечами. В этом случае щелчки не слышно. Но если двигатель разогретый, он все равно может завестись. Но если температура воздуха на улице низкая, при проблемах со свечами накаливания или с другими узлами этой системы, ни о каком запуске речь не может идти.

Топливная система. Еще проблема при запуске дизельного двигателя может возникнуть, если есть неполадки в топливной системе. Например, произошло засорение форсунок подачи топлива. Однако если при запуске стартер вращает все детали, но при этом из выхлопной трубы появляется сизый дым, это должно означать, что подача топлива в цилиндры есть. Но воспламенение топлива не происходит из-за проблем с компрессией или из-за проблем со свечами.

Можно попытаться исправить компрессию, если залить в цилиндры немного масла. Но это всего лишь временная мера. И как только масло будет выдавлено или сгорит, проблема проявится с новой силой.

Проверка форсунок на предмет засорения – процедура, требующая выкручивания всех форсунок и затем их проверка на стенде. Может сложиться так, что форсунка забита не полностью, и частично распыляет топливо. В этом случае двигатель при запуске может чихать и пыхтеть. И в выхлопе будет наблюдаться темный дым от несгоревшего топлива. Т.е. получается, что распыление топлива происходит неправильно и при этом часть топлива просто не сгорает.

Если стартер крутит, но при этом нет никаких вспышек в двигателе, т.е. двигатель не хватает, и нет сизого дыма, это означает, что топливо в цилиндры не поступает. И здесь нужно проверять всю систему подачи топлива, начиная от топливного насоса высокого давления до каждой форсунки индивидуально. Впрочем, может банально слететь ремень от привода ТНВД или просто порваться.

Проблемы в холодную погоду. Если дизель не заводится в холодную погоду, то здесь могут влиять причины, связанные с парафинизацией дизельного топлива. Парафины, которые содержатся в дизтопливе в растворенном состоянии, под воздействием низких температур начинают густеть и забивать топливный фильтр. В результате этого подача топлива полностью прекращается.

 

Другие причины.

Кроме этого проблема с подачей топлива может быть вызвана проблемами с топливной магистралью. Она не только может замерзнуть в холодную погоду (эта проблема решается довольно просто если есть рядом 220в с помощью фена отогреваем детали топливной системы, но главное не перегреть при этом!), но и потерять герметичность где-то на стыках. Или образуется трещина в топливопроводах.

Следует уяснить один момент – есть любой дым из выхлопной трубы в момент запуска, значит, топливо поступает. Нет дыма – проблема с поставкой топлива в цилиндры. Даже этот факт дает возможность определить хотя бы направление поиска поломки двигателя.

Конечно, причин, по которым может не заводиться двигатель, гораздо больше. Определить их с ходу практически невозможно, поэтому единственным выходом из ситуации является обращение на СТО. Для того чтобы не попасть в такую неприятную ситуацию, нужно периодически делать диагностику автомобиля и обращать внимание на все изменения в его работе. Практика показывает, что своевременная профилактика намного дешевле и удобнее незапланированного ремонта. 

Блог RepairSmith | Ремонтный мастер

Свяжитесь с нами Получить предложение

Избранные сообщения

---

Ваш двигатель не работает? Вот 6 возможных причин

8 апреля 2020 г.

6 причин, по которым может гореть индикатор Check Engine

20 января 2020 г.

Запуск автомобиля, который простоял 9 месяцев0003

18 июня 2020 г.

Как найти лучшего мобильного механика рядом со мной

22 марта 2021 г.

Почему ваш автомобильный аккумулятор не заряжается (с решениями)

29 апреля 2021 г.

Недавний

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Что нужно знать об утилизации аккумуляторов электромобилей (+5 часто задаваемых вопросов) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г.

Показать больше

Советы по уходу за автомобилем

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Что нужно знать об утилизации аккумуляторов электромобилей (+5 часто задаваемых вопросов) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г.

Показать больше

Проблемы с автомобилем и диагностика

---

Что такое датчик MAP и нормальное абсолютное давление в коллекторе? (+Симптомы, диагностика, часто задаваемые вопросы) 22 сентября 2022 г. Змеиный ремень и ремень ГРМ: различия, симптомы и стоимость ремонта 7 сентября 2022 г. Все, что вам нужно знать о бачке охлаждающей жидкости 7 сентября 2022 г. Низкое давление масла при остановке двигателя: значение и причины 31 августа 2022 г. Симптомы и признаки утечки прокладки крышки клапана 31 августа 2022 г. 5 признаков неисправности водяного насоса, на которые следует обратить внимание (включая причины и местонахождение) 30 августа 2022 г. Что такое тест на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать) 30 августа 2022 г. Что такое ремень генератора и для чего он нужен? 25 августа 2022 г.

Показать больше

Ремонт автомобиля своими руками

---

5 шагов по очистке клемм аккумулятора 25 августа 2022 г. 4 симптома насоса гидроусилителя руля, которые вы должны знать (и что их вызывает) 9 августа 2022 г. Замена штока клапана шины: симптомы, метод и стоимость 9 августа 2022 г. Как узнать, что у вас плохая рулевая тяга: симптомы и причины 31 июля 2022 г. Советы по ремонту гвоздей в шинах: как определить гвоздь + 3 исправления 31 июля 2022 г. Замена замка зажигания: симптомы, метод и стоимость 31 июля 2022 г. Как зарядить кондиционер в автомобиле: пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы 31 июля 2022 г. Как использовать Fix-A-Flat: пошаговое руководство 31 июля 2022 г.

Показать больше

Покупка автомобиля

---

Надежны ли джипы? Узнайте правду перед покупкой 26 июля 2022 г. Ford Fusion хорошие автомобили? Найдите все, что вам нужно знать 19 июля 2022 г. Руководство по зазору свечи зажигания (что это такое + как «зазор») 22 декабря 2021 г. Как получить больше всего денег, продав свой автомобиль 26 августа 2020 г. Лучшие автомобильные предложения лета 2020 года 24 июля 2020 г. 6 распространенных мифов о покупке подержанных автомобилей 23 июля 2020 г. Как работают службы автомобильной подписки? 3 мая 2020 г. Стоит ли расширенная гарантия своих денег? 27 апреля 2020 г.

Показать больше

Мобильная механика

---

Автосервис рядом со мной: пора вызывать механика? 22 марта 2021 г. Как найти лучшего мобильного механика рядом со мной 22 марта 2021 г. Как я могу описать свои проблемы с автомобилем ближайшему автосервису? 18 марта 2021 г. Как часто я должен посещать механика рядом со мной для обслуживания? 17 марта 2021 г. Когда звонить местному мобильному механику по поводу подсветки приборной панели 15 марта 2021 г. Стоит ли пользоваться услугами мобильного механика? 18 февраля 2021 г. Когда звонить мобильному автомеханику «рядом со мной» 17 февраля 2021 г. Какие услуги предлагает мобильная механика? 14 января 2021 г.

Показать больше

Поездки

---

7 способов провести отпуск в машине 15 марта 2021 г. Путешествие на весенние каникулы: руководство 2021 года 9 марта 2021 г. 10 советов экспертов для безопасного путешествия на День Благодарения 3 ноября 2020 г. Советы по поездке в отпуск в 2020 году 13 октября 2020 г. Покупка RV? Вот что нужно искать 17 сентября 2020 г. 10 основных советов для начинающих автодомов 17 августа 2020 г. Вы должны купить или арендовать RV? 17 августа 2020 г. Как правильно выбрать дом на колесах для следующей поездки 5 августа 2020 г.

Показать больше

Автомобильный разговор

---

Что такое ремень генератора и для чего он нужен? 25 августа 2022 г. Сервисная лампа контроля тяги: определение и возможные причины 19 августа 2022 г. Что делает каталитический нейтрализатор? 26 июля 2022 г. Надежны ли джипы? Узнайте правду перед покупкой 26 июля 2022 г. Ford Fusion хорошие автомобили? Найдите все, что вам нужно знать 19 июля, 2022 г. Лучшие автомобили для путешествий 29 марта 2021 г. Путеводитель по праздничным подаркам: практичные подарки для каждого автовладельца 4 декабря 2020 г. 1995 Форд Бронко Реставрация 6 ноября 2020 г.

Показать больше

Автомобили и COVID-19

---

Как COVID-19 изменит транспорт? 21 июля 2020 г. Стоит ли отказываться от автострахования во время коронавируса? 27 мая 2020 г. Полное руководство по очистке и дезинфекции вашего автомобиля 19 мая, 2020 Эти люди стали вирусными, используя свои автомобили во время карантина 24 апреля 2020 г. Что такое «бесконтактный ремонт автомобиля»? 14 апреля 2020 г. Как подготовить автомобиль к длительной парковке 23 марта 2020 г. Как решать проблемы с автомобилем во время пандемии 19 марта 2020 г. Коронавирус и покупка автомобиля:
3 фактора, которые следует учитывать 19 марта, 2020

Показать больше

Ремонтный мастер

---

5 причин, по которым мы любим наших техников 4 февраля 2021 г. RepairSmith поддерживает детские благотворительные организации Южной Калифорнии в этот праздничный сезон 23 декабря 2020 г. 10 причин, по которым мы благодарны нашим техническим специалистам 24 ноября 2020 г. RepairSmith жертвует 250 000 долларов США на бесплатную услугу «бесконтактный ремонт автомобилей» некоммерческим организациям 22 октября 2020 г. Генеральный директор RepairSmith Джоэл Милн размышляет об годовщине 13 августа 2020 г. #RolledIntoOne: RepairSmith отмечает годовщину! 13 августа 2020 г. RepairSmith помогает более чем 250 людям с бесплатным ремонтом во время пандемии коронавируса 20 июля 2020 г. Празднование Национального дня специалистов автомобильной службы 12 июня 2020 г.

Показать больше

---

Показать все сообщения

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Перейти к основному содержанию

Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, повторяющийся чирикающий звук, который двигатель издает в течение секунды или двух, является стартером, который проворачивает двигатель, чтобы он мог начать работать самостоятельно. Этот звук называется «прокручивание», и вы хотите услышать этот звук, потому что это означает, что стартер вашего автомобиля выполняет свою работу. Но что, если вы слышите, как заводится двигатель, а двигатель просто не запускается и не работает сам по себе? Это означает, что есть проблема в самом двигателе, которая препятствует его запуску. Что это может быть, и что нужно будет сделать, чтобы это исправить, мы расскажем прямо здесь, на этой странице, от специалистов сервисного центра Carr Chevy. Позвоните нам, если у вас есть вопросы по уходу за автомобилем Шевроле.

 

5. Недостаточная компрессия

Для того, чтобы запустить двигатель своим ходом, необходимы четыре основных элемента: воздух, топливо, компрессия и искра. Двигатель с низкой компрессией может быть трудно или невозможно запустить, а это означает, что в двигателе могут протекать уплотнения и прокладки. Вам могут понадобиться такие вещи, как новые уплотнения клапанов, новые поршневые кольца или другие компоненты, замененные, чтобы двигатель мог выдерживать сильное давление, необходимое для его работы.

4. Засорение топливных форсунок

Если при повороте ключа зажигания машина заводится, но двигатель не заводится, это может быть связано с тем, что топливо не поступает в двигатель.

 

Одной из возможных причин этого могут быть загрязненные топливные форсунки. Форсунки топливных форсунок со временем могут засориться ржавчиной, коррозией или мусором. После засорения топливные форсунки могут не подавать в цилиндры нужное количество топлива, и автомобиль может вообще не завестись. Чтобы ваши топливные форсунки оставались чистыми и работали должным образом, обязательно добавляйте в бак только высококачественный бензин. Бензин из менее чем заслуживающих доверия источников, который неправильно хранился или транспортировался, с большей вероятностью содержит вредные частицы, которые могут попасть в топливопроводы к форсункам, разрушая их.

3. Неисправный топливный насос

Другая причина, по которой топливо может не поступать в двигатель, — неисправный топливный насос. Большая часть бензина на заправочных станциях сети идеально чиста и правильно хранится, поэтому проблемы с неисправными топливными форсунками часто не возникают. Еще больше вероятность того, что вы пострадаете от плохого топливного насоса. Если топливный насос в вашем автомобиле выйдет из строя, бензин не сможет поступать из бака в двигатель, и он просто не сможет работать сам по себе. Мы просто порекомендуем вам заменить насос.

 

2. Неисправные свечи зажигания

Если двигатель хорошо держит компрессию, топливная система исправна, но двигатель все равно не заводится, это говорит о том, что в вашем автомобиле могут быть неисправны свечи зажигания. Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь внутри цилиндров двигателя. Это результат взрыва, который на самом деле приводит вашу машину в движение.

Современные свечи зажигания могут прослужить 100 000 миль и более, прежде чем они придут в негодность и потребуют замены, но они могут выйти из строя раньше по ряду причин: Если в двигателе образуется слишком много нагара, это может привести к загрязнению свечей зажигания. . Или, если масло попадет в двигатель, оно может покрыть свечи зажигания и помешать им работать. Проблема также может быть связана с одним из компонентов, таких как компьютер или катушки зажигания, которые подают питание на свечи зажигания 9.0003

1. Неисправность датчика положения коленчатого вала

Мало того, что двигателю вашего автомобиля нужна искра для начала сгорания, эта искра должна появиться в нужный момент. Слишком поздно или слишком рано, и воздушно-топливная смесь не сгорит полностью, что снизит производительность и, возможно, полностью не запустит двигатель. Одна из причин, по которой ваши свечи зажигания могут работать неправильно, связана с неисправным датчиком положения коленчатого вала. Именно этот датчик сообщает компьютеру вашего двигателя положение всех клапанов и поршней в любой момент времени. Затем ECU использует эту информацию, чтобы определить, когда зажечь искру. Если этот датчик вышел из строя, блок управления двигателем не будет знать, когда давать искру, и двигатель может не запуститься. Посетите сервисный отдел Carr Chevy, чтобы установить и откалибровать новый датчик положения коленчатого вала, чтобы ваш автомобиль уверенно заводился каждое утро.

1. CARR Chevy World

   15005 SW Tualatin Valley Highway
   Beaverton, OR 97006
   

   • Sales: (866) 970-1590

Map data ©2019 Google

Map data ©2019 Google

Условия использования

Карта

Спутник

Контакт

Карр Шевроле

15005 SW шоссе долины Туалатин
Направления Бивертон, Орегон 97006

• Контакт: (503) 567-1218

• Специальные услуги
• Скидки на запчасти

истинный истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер YouTube Инстаграм

; ;

Диагностика: почему моя машина не заводится

Утро понедельника, вы опаздываете, садитесь в машину и пытаетесь завести ее. Сюрприз! Не заводится! Знаете ли вы, как выяснить, что не так с вашим автомобильным питомцем? Если вы понятия не имеете, с чего начать, вам наверняка будет сложно его починить.
Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится:
— Неисправный стартер
— Низкое напряжение/Плохой автомобильный аккумулятор
— Неисправный топливный насос
— Неисправный датчик коленчатого вала
— Неисправная катушка зажигания
— Неисправный замок зажигания
— Неисправное реле зажигания/главное реле.
Вот что вы можете сделать, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится. Прежде чем беспокоиться о стартере, топливном насосе или зажигании, сначала проверьте автомобильный аккумулятор. Эксперты скажут вам, что в большинстве случаев автомобилю просто нужна новая батарея. Если вы уверены, что проблема не в батарее или вставьте новую, проверьте другие возможные неисправности.

Сколько лет вашему автомобильному аккумулятору?

При диагностике того, почему автомобиль не заводится, выполните визуальный тест аккумулятора. Безопасность превыше всего, поэтому включите стояночный тормоз и убедитесь, что зажигание выключено. Поднимите капот и найдите коррозию вокруг разъемов элементов питания, трещины сбоку или сверху батареи, изношенные или оборванные кабели или необычные пятна. Если вы видите большинство из них на аккумуляторе, то вы знаете причину проблем с запуском вашего автомобиля, и пришло время приобрести новый автомобильный аккумулятор. Но как поменять аккумулятор самостоятельно?
Перед извлечением аккумулятора сфотографируйте аккумуляторный отсек с помощью смартфона. Это поможет вам вспомнить, как снова подключить новую батарею, особенно если вы никогда раньше этого не делали. Всегда лучше, чтобы аккумулятор заменили специалисты, но если вы полны решимости сделать это самостоятельно, давайте рассмотрим следующие шаги.
Сначала отсоедините черный (отрицательный) кабель, а затем красный (положительный) кабель. Если вы сначала отсоедините красный кабель и коснетесь любой металлической поверхности, вы можете создать искру, которая повредит электрическую систему. Аккумулятор защищен ограничителями, которые представляют собой либо зажим, удерживающий его на месте внизу, либо перекладину сверху. Снимите ограничители с помощью гаечного ключа и поднимите аккумулятор, удерживая его горизонтально.
Если вы видите грязь, быстро протрите место, где была ваша старая батарея. Вставьте новую батарею и закрепите фиксаторы. Теперь вы должны изменить шаги кабеля. Сначала подключите красный кабель, затем черный кабель. При покупке новый автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен. Отнесите старую батарею на утилизацию в магазин, где вы приобрели новую.
Из-за чего еще может не заводиться машина при установке нового аккумулятора?

Двигатель прокручивается?

Первое, что вы должны проверить, это заводится ли двигатель. Если вы знаете, что ваш двигатель заводится, вы можете перейти к следующему шагу. Обычно это можно услышать по звуку стартера при включении зажигания. Если автомобиль не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, у вас может быть низкое напряжение или проблема со стартером.
Если ваш двигатель не заводится, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Вы можете либо попытаться запустить аккумулятор от другого автомобиля, либо с помощью бустера. Вы также можете работать с другим автомобильным аккумулятором, если у вас есть лишний дома.
Если аккумулятор в порядке, а запуск от внешнего источника не помог двигателю завестись, скорее всего, проблема со стартером или его электрикой.
Следующим шагом будет проверка проводов на стартер. К стартеру обычно подключено два провода: один большой провод b+ и один маленький.
Проверьте массу между двигателем и кузовом. Вы можете поместить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, не плохо ли это заземление.
Проверьте наличие 12В на большом проводе на стартере с помощью мультиметра.
Проверьте, есть ли 12 В на маленьком проводе, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение стартера. При этом держите руки подальше от движущихся частей!
Если у вас есть 12 В на обоих проводах и заземление в порядке, возможно, проблема в амперах в большом проводе или неисправном стартере. Массивный силовой кабель к стартеру редко повреждается, поэтому, чтобы быть на 100% уверенным, что это причина, вы должны выполнить нагрузочный тест на проводе.
Если вы выполнили нагрузочный тест, и он показывает, что все в порядке, и вы получаете 12 В на маленьком кабеле при запуске, у вас неисправен стартер, и его необходимо заменить.
Если вы не получаете 12 В на маленьком проводе, когда ключ зажигания находится в положении стартера, у вас есть проблема с сигналом стартера, и вам необходимо устранить неисправность в замке зажигания, реле стартера, предохранителях и проводах между зажиганием. переключиться на стартер.

Проверьте память кодов неисправностей

Если автомобиль заводится, но не заводится, используйте сканер OBD2, чтобы узнать, есть ли какие-либо сохраненные коды неисправностей в памяти кодов неисправностей. Читая коды неисправностей, вы можете пропустить многие шаги по устранению неполадок и сразу перейти к устранению неполадок той части, для которой вы получили код неисправности.
Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая позволяет очень легко считывать коды неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2. Если у вас более старый американский автомобиль, есть вероятность, что у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для их чтения.

Проверка датчиков коленвала/распредвала

Следующим шагом является проверка сигнала оборотов коленчатого вала и датчика распредвала. Вы можете сделать это, проверив показания тахометра на приборной панели. Еще лучше проверить значение оборотов коленчатого вала от блока управления двигателем сканером OBD2. В большинстве случаев вы получите код неисправности на датчике коленчатого или распределительного вала, если там есть проблема.
При более сложном устранении неполадок вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошо или нет, но в большинстве случаев вы можете вносить исправления только в том случае, если вы получаете какие-либо обороты в минуту в системе управления двигателем. устройства и убедитесь, что коды неисправностей не сохранены.

Проверьте давление топлива

Теперь, если датчики коленчатого и распределительного валов в порядке, пришло время проверить давление топлива. Неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что приведет к тому, что ваш автомобиль может не завестись. Низкое давление топлива является распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра или проверить его в сканере OBD2, если ваш автомобиль оснащен датчиком давления топлива. Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, вероятно, также получите код неисправности, показывающий низкое давление топлива. Но всегда полезно проверить это с помощью ручного манометра.
Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса и убедитесь, что он качает топливо. Если он не едет, но на него подается напряжение, замените топливный насос. Если топливный насос в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

Проверить искру от катушки зажигания

Искра — еще одна распространенная проблема, когда автомобиль не заводится. Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или кабелем зажигания. Провода также могут указывать на катушку зажигания или на отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому всегда следует сначала диагностировать датчик коленчатого вала.
Вы можете проверить искру, сняв кабель/катушку и свечу зажигания. Возьмите кабель между вилкой и хорошей точкой заземления и дайте другу провернуть двигатель, пока вы проверяете искру, но не забывайте держать руки подальше от искры, иначе вы получите опасный удар током.

Проверить, открываются ли форсунки

Другая распространенная причина – форсунки не открываются и не впрыскивают топливо в двигатель. Обычно виноват перегоревший предохранитель/провод питания, но в редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.
Можно измерить напряжение мультиметром, чтобы проверить, открываются ли форсунки. Форсунки обычно имеют два контакта, один 12+ питания и один сигнал заземления к блоку управления двигателем. Убедитесь, что у вас есть 12 В на одном из проводов во время запуска, и вы можете проверить, есть ли у вас какой-либо сигнал заземления с помощью светодиодного индикатора. Более продвинутую диагностику форсунок следует проводить с помощью осциллографа.
Когда топливные форсунки открываются, они часто издают слабый щелкающий звук, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Дайте другу провернуть двигатель и проверьте, щелкают ли форсунки. Если они щелкают, то проблем с форсунками быть не должно. Вы также можете взглянуть на свечи зажигания — если автомобиль впрыскивает топливо, они будут мокрыми, но искры не будет.

Проверка фаз газораспределения коленвала/распредвала

Плохой ремень ГРМ или неисправная цепь ГРМ могут привести к серьезному повреждению двигателя, из-за чего ваш автомобиль не захочет заводиться. Почти все двигатели имеют метки ВМТ, где распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти метки либо в руководстве по ремонту вашего автомобиля, либо в Интернете. Затем вы должны проверить, правильно ли выбрано время.
Перескочивший ремень ГРМ или цепь ГРМ почти на всех автомобилях приводит к повреждению клапанов. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень перескочили, вы всегда должны проверить компрессию, чтобы убедиться, что компрессия хорошая, а клапаны не погнуты.

Проверка компрессии/тест на утечку

Если топливо и зажигание работают, но машина не заводится, последним шагом является проверка компрессии и утечки через поршневые кольца. Во-первых, вы должны сделать тест компрессии с помощью тестера, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь несколько более низкое давление, но давление между цилиндрами должно быть равномерным.
Тест на утечку предназначен для того, чтобы помочь вам увидеть, есть ли какое-либо давление, проходящее через поршневые кольца в нижнюю часть двигателя. Это может быть хорошим методом распознавания сломанных поршней и поршневых колец.

Проверить машину из парка, если она не заводится

Если машина из парка не заводится, лучше обратиться за помощью к профессионалам. В вашей компании будут правила, когда автопарк ломается или он не заводится. Они хотят, чтобы вы были в безопасности и чтобы вы доставляли услуги или товары клиентам вовремя. CRS Automotive Hamilton имеет группу обслуживания автопарка, которая отдает приоритет запуску вашего служебного автомобиля.

Если все это для вас слишком много, приезжайте в нашу ремонтную мастерскую в Гамильтоне. Мы позаботимся о вашем автомобиле.

Запишитесь на прием Свяжитесь с нами

Похожие сообщения:

Помогите! Моя машина не заводится, что мне делать?

Один из самых быстрых способов испортить свой день, если ваша машина не заводится. Мы все были там — садишься за руль, поворачиваешь ключ и… ничего.

Но из-за чего твоя машина выходит из строя? И можно ли что-то сделать, чтобы машина снова завелась?

Чтобы дать вам некоторое представление, мы составили краткое руководство по всему, что вам нужно знать, когда ваш автомобиль не заводится.

Сломался? Не распространяется? Получите мгновенное аварийное покрытие. Позвоните на нашу горячую линию по номеру 0333 2000 999 и поговорите с одним из наших операторов, который сможет немедленно организовать для вас любую из наших политик покрытия аварий.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Существует множество различных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, от отсутствия топлива до более сложных проблем, таких как неисправность электроники.

Но некоторые вещи встречаются чаще, чем другие. Вот краткое изложение некоторых наиболее типичных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

• 10 признаков того, что ваш автомобиль не готов к зиме

Разряженный или неисправный аккумулятор автомобиля такие вещи, как оставленный включенным свет, что-то в электрической системе, вызывающее разрядку аккумулятора, или даже неисправный аккумулятор, который не держит заряд.

Помимо того, что ваш автомобиль не заводится, разряженный аккумулятор обычно нарушает правильную работу электрики вашего автомобиля, что означает отсутствие питания для освещения, радио или зарядки вашего мобильного телефона. Узнайте, что в вашем незапуске определенно виновата ваша батарея, в нашем руководстве, что делать, если у вас разряжена батарея.

Если у вас разряженный аккумулятор, вы можете завести свой автомобиль от внешнего источника, используя провода и второй автомобиль с полностью заряженным аккумулятором.

Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как завести автомобиль от внешнего источника за 10 шагов. Если проблема продолжает возникать, вам необходимо, чтобы аккумулятор и система зарядки были должным образом проверены профессионалом в гараже.

Можно ли зарядить разряженный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор в некоторой степени подзаряжается во время вождения, однако вам потребуется ехать не менее 30 минут после запуска от внешнего источника, чтобы он достаточно зарядился для следующего запуска двигателя.

Этот ездовой цикл в идеале должен проходить в условиях отсутствия дорожного движения без большого количества энергоемких систем, таких как фары и отопление. Если вы находитесь в темном, холодном стоянке и от использования этих удобств нельзя отказаться: не волнуйтесь, просто подзарядка аккумулятора займет немного больше времени.

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, необходимо использовать специальное зарядное устройство, чтобы восстановить максимальную емкость аккумулятора, что обычно занимает несколько часов или всю ночь на зарядном устройстве.

Существуют также продукты, известные как кондиционеры для аккумуляторов, которые обеспечивают небольшую подзарядку аккумулятора и особенно полезны, когда транспортное средство используется нечасто или стоит на стоянке в течение длительного времени.

Смотрите, как патрульный RAC Бен Олдос покажет вам, как ухаживать за автомобильным аккумулятором.

• Купить новый автомобильный аккумулятор с установкой в ​​тот же день

Проблемы с топливом

Это может показаться очевидным, но если ваш автомобиль не заводится, возможно, у него просто закончилось топливо. Удивительно легко забыть заправить бак, поэтому, если вы выдыхаетесь, вытащите канистру с топливом и отправляйтесь на местную заправочную станцию ​​для дозаправки.

Если вы считаете, что ваш датчик уровня топлива неисправен, вам, возможно, придется проверить свою машину в местном гараже и проверить ее — в противном случае вы можете столкнуться с пустым топливным баком чаще, чем вам хотелось бы.

Замок зажигания заклинило/ заклинило колесо

Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что вы не можете повернуть ключ зажигания, возможно, заклинил замок рулевого колеса. Это часто происходит из-за того, что передняя шина с одной стороны автомобиля сильно упирается в бордюр.

Чтобы освободить его, просто слегка поверните колесо из стороны в сторону, одновременно осторожно поворачивая ключ вперед и назад, пока замок не освободится.

Если вы не можете повернуть колесо, нажмите на педаль тормоза, осторожно отпустите ручной тормоз и дайте автомобилю немного откатиться от бордюра, затем снова включите ручной тормоз и повторите попытку. Предостережение: делайте это только тогда, когда это безопасно – не пытайтесь, если вы припаркованы на крутом склоне.

• Автомобильная безопасность — как остановить воров

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Распродажа аварийных чехлов за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* от водителей Auto Express 2021.

Купить сейчас

Сломанный стартер

Также возможно, что неисправен сам стартер. Это электродвигатель, подключенный к аккумулятору вашего автомобиля, который приводит двигатель в движение, когда вы включаете зажигание.

Если аккумулятор полностью заряжен, но при попытке запуска двигателя слышен громкий щелкающий звук, то это типичный признак неисправности стартера и/или неисправности электропроводки, требующей осмотра и диагностики для устранения.

Иммобилайзер или система безопасности

Иногда собственная система безопасности вашего автомобиля блокирует запуск двигателя – если иммобилайзер не распознает ваш ключ, ваш двигатель вообще не запустится.

Это может быть разряженная батарейка в брелоке, что ослабляет сигнал от брелока к системе. Контрольным показателем этого часто является то, что центральный замок также не работает. Попробуйте заменить батарею.

Если замена батареи нецелесообразна, попробуйте поднести брелок к кнопке запуска и одновременно нажать кнопку запуска. Если на вашей модели нет кнопки запуска, попробуйте держать брелок очень близко к замку зажигания, пока вы поворачиваете ключ.

Если есть, попробуйте использовать запасной ключ, но если ваш двигатель не распознает и его, вы можете перепрограммировать его вручную — подробности см. в руководстве. В противном случае вам, возможно, придется обратиться за помощью к вашему дилеру.

• Благодаря высокотехнологичным методам количество угонов автомобилей увеличилось более чем на 50%

Залитый двигатель

Залитый двигатель вашего автомобиля больше не является обычным явлением, благодаря системам впрыска топлива, которые теперь устанавливаются на все современные типы автомобилей. .

Залитый двигатель означает, что в вашем двигателе слишком много топлива и недостаточно воздуха. Обычно это происходит с холодными двигателями, когда вы отъезжаете на автомобиле всего на несколько метров, глушите двигатель и пытаетесь снова его запустить. Например, перемещая его в гараж или из гаража или на короткие расстояния по дороге, чтобы добраться до предпочитаемого места парковки.

Если вы считаете, что он может быть затоплен, попробуйте нажать педаль акселератора до пола, одновременно пытаясь запустить двигатель на несколько секунд. Не пытайтесь запускать более чем на несколько секунд, так как вы рискуете разрядить аккумулятор или повредить стартер.

Как только он запустится, дайте ему поработать несколько минут – не оставляйте без присмотра.

Забитый или забитый топливный фильтр

Засоренный топливный фильтр означает, что бензин или дизельное топливо не могут попасть в двигатель, что неудивительно означает, что ваш двигатель не сможет сжечь топливо, необходимое для запуска.

Засорение топливного фильтра не будет очевидным, но, как правило, его следует менять каждые 15 000–20 000 миль, поэтому убедитесь, что это не станет проблемой, заменяя фильтр в соответствующее время обслуживания — проконсультируйтесь руководство по эксплуатации автомобиля для получения дополнительной информации.

• Работа двигателя на холостом ходу — почему это так вредно и что делается

Что делать, если машина не заводится?

В зависимости от причин, по которым ваш автомобиль не заводится или не переворачивается, вы можете решить проблему самостоятельно или с помощью другого водителя.

Однако некоторые проблемы не так просто исправить, в том числе те, которых нет в этом списке, например, неисправные компоненты, электроника, механическая неисправность, поэтому для полного спокойствия рассмотрите покрытие аварийного отключения RAC, которое включает в себя помощь при старте.

Если это повторяющаяся проблема, вы можете использовать Сеть гаражей, одобренных RAC, чтобы найти местный гараж, который гарантированно обеспечит качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что обеспечит вам полное спокойствие.

И на случай, если на дороге случится самое худшее, убедитесь, что у вас есть правильное аварийное покрытие.

Можете ли вы вызвать RAC без страховки?

Да. Если ваш автомобиль сломался, но у вас нет страховки на случай аварии, вы все равно можете позвонить в RAC, чтобы получить помощь в случае поломки.

Позвоните на нашу горячую линию по номеру 0333 2000 999 и поговорите с одним из наших операторов, который сможет немедленно организовать для вас любую из наших политик покрытия аварий. Обратите внимание, что в течение первых 24 часов действия полиса на вас будет распространяться наш полис «Только техпомощь на дороге».

*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.

Общие причины, по которым ваша машина не заводится и как это исправить

Вы только что купили продукты на продуктовом рынке и садитесь в машину, чтобы отправиться домой. Есть проблема: двигатель не заводится. Кажется, что двигатель пытается завестись, но вы все еще на стоянке. Разочарованный тем, что ваша машина не заводится, вы пытаетесь понять, что происходит.

 

Общие причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Без опыта работы механика выяснить, что не так с автомобилем, может быть неприятно. Итак, прежде чем вы спросите себя: «Почему двигатель не заводится?», давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится».

Разряженный автомобильный аккумулятор

Если ваш автомобиль не заводится, но слышен щелчок, скорее всего, это разряженный аккумулятор. Это наиболее распространенная причина того, что ваш автомобиль не переворачивается, и она может быть связана с несколькими факторами.

• Плохое соединение с клеммами аккумулятора
• Фары или внутреннее освещение, оставленные включенными на ночь
• Истек срок службы батареи
• Неисправность генератора

Как починить разряженный автомобильный аккумулятор

Починить разряженный аккумулятор можно так же просто, как очистить и подтянуть клеммные кабели, соединяющие автомобиль с аккумулятором. Это всегда нужно проверять в первую очередь.

Затем найдите включенный переключатель фар или салонного освещения. Если вы видите один из них в положении «включено», вы, вероятно, нашли виновника. Оттуда запустите автомобиль (либо обратитесь за профессиональной помощью, либо внимательно изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти инструкции по запуску от внешнего источника).

Если машина завелась, дайте ей поработать некоторое время для зарядки. Однако не думайте, что после реанимации батареи все будет идеально. Таким образом, если свет не был оставлен включенным или кабель не был ослаблен, вам нужно знать, что вызвало проблемы с аккумулятором. Профессиональный механик может легко определить, закончился ли срок службы вашей батареи (обычно он может составлять от двух до пяти лет) или генератор переменного тока знавал лучшие времена.

Неисправный стартер

Неисправный стартер — еще одна причина, по которой автомобиль не заводится, особенно если на одометре шесть цифр пробега. Стартер питается от аккумулятора и на короткое время включает компоненты двигателя, пока не воспламенится топливо и не начнут движение цилиндры. Наряду с тем, что автомобиль не заводится, громкий щелчок является классическим признаком неисправности стартера.

Устранение неисправности стартера

Самое важное, что нужно сделать при работе с потенциально проблемным стартером, — разобраться в сути проблемы. Это работа профессионального механика, который может локализовать проблему и подтвердить, что проблема действительно связана со стартером, а не с другим элементом электрической системы, таким как аккумулятор или генератор переменного тока.

Неисправный генератор

Подумайте обо всех вещах в вашем автомобиле, которые зависят от питания аккумулятора. Помимо стартера, это может включать информационно-развлекательную систему, климат-контроль, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и замки. Это длинный список предметов первой необходимости, которые зависят от правильной работы аккумулятора. Генератор вашего автомобиля, работающий от двигателя, представляет собой генератор, который непрерывно заряжает аккумулятор. Когда генератор выходит из строя, легко может показаться, что это просто плохой аккумулятор. И это потому, что разряженный аккумулятор (и машина, которая не переворачивается) является признаком неисправного генератора.

Устранение неисправного генератора

Как и неисправный стартер, неисправный генератор лучше всего диагностировать у профессионального техника, который может сначала исключить другие проблемные области.

Неисправный выключатель зажигания

Если двигатель не заводится, но ваши фары и другие электрические системы работают нормально, возможно, виноват неисправный замок зажигания. В зависимости от вашего автомобиля, это может быть переключатель с ключом или кнопка. Оба типа устройств контролируют передачу мощности от аккумулятора к стартеру. Проблемы могут варьироваться от изношенного выключателя с ключом до поврежденной противоугонной системы.

Устранение неисправного замка зажигания

Первым шагом в проверке неисправности зажигания является использование другого ключа зажигания вашего автомобиля. Если машина заводится, вы знаете, что проблема в первом ключе, а не в зажигании. Помимо этого, вам понадобится механик, чтобы отследить источник проблемы.

Неисправный топливный бак

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проблема может быть связана с топливной системой, например, с пустым топливным баком. Не смейтесь; Бывает. Поэтому, конечно же, проверьте указатель уровня топлива, если ваша машина заводится, но не заводится. Связанной с этим проблемой может быть неисправная система измерения топлива, которая включает в себя датчик в бензобаке или датчик в комбинации приборов.

Устранение неисправного топливного бака

Если вы пробежали точку полного израсходования топлива, это легко исправить. С помощью одобренного газового баллона заправьте бак не менее чем двумя галлонами топлива. Пару раз нажмите на педаль газа, чтобы помочь газу пройти через систему. Затем поверните ключ в первое положение, не включая двигатель для запуска — это подготовит топливный насос и систему впрыска топлива. Подождите несколько минут, а затем полностью заведите автомобиль. Если это не помогло, выключите зажигание, подождите несколько минут и повторите процесс. Если проблема связана с датчиком газа, попросите механика все проверить.

Засорение топливного фильтра

Двигатель, который прокручивается, но не запускается, также может означать засорение топливного фильтра. Это может быть еще более вероятно, если у вас есть привычка эксплуатировать машину с почти пустым топливным баком. В таких ситуациях мусор на дне бака может попасть в топливный фильтр и заблокировать нормальный поток бензина в двигатель.

Устранение засорения топливного фильтра

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 25 000–50 000 миль пробега. Итак, если вы будете следовать этим рекомендациям (и избегать работы на пустом топливе), вы, скорее всего, вообще избежите засорения топливного фильтра.

Основные сведения об автомобиле, который не заводится

Хотя существует множество причин, по которым двигатель не заводится, помните об этих двух основных принципах. Если автомобиль не заводится (часто сопровождается щелчками), то, как правило, проблема связана с электрической системой, такой как аккумулятор или генератор. Если машина переворачивается, но не заводится, проблема, скорее всего, в топливной системе, например, в нехватке бензина или забитом фильтре.

 

Мобильная механическая служба Quiker

Мобильный механик Quiker может прийти на помощь, когда ваш автомобиль не заводится. Мы предоставляем профессиональные услуги по уходу практически в любом месте, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы добраться до ремонтной мастерской. Вместо этого магазин приходит к вам! Узнайте больше о том, как Quiker приходит к вам домой.

Автомобиль не всегда заводится с первого раза? (Отметьте эти вещи)

Владение автомобилем приносит удобство, но когда вы готовы отправиться на работу или выполнять поручения, ваша машина отказывается сразу же заводиться, и это может расстраивать.

Заставляет задуматься, когда вообще не заводится!

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не завестись в первый раз. Понимание их может помочь вам выяснить виновника и исправить проблему.

Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится с первого раза

Основная причина, по которой автомобиль не заводится с первого раза, заключается в том, что автомобильный аккумулятор разряжен или его клеммы ослаблены. Проблема также может заключаться в плохом стартере, но если он прокручивается, но не запускается, это может быть вызвано забитым топливным фильтром или неисправной свечой зажигания.

Содержание

Вы также можете столкнуться с тем, что автомобиль не заводится после некоторого времени вождения. Проверьте эту статью для получения информации об этом.

11 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Давайте углубимся в распространенную причину, по которой автомобиль может отказаться заводиться.

Аккумулятор неисправен, разряжен или разряжен

В большинстве случаев аккумулятор является основным виновником того, что автомобиль отказывается заводиться. Автомобильный аккумулятор питает весь автомобиль, включая электрические компоненты, такие как радио и свет.

Но если он не заряжен, то ваш автомобиль не заведется.

Некоторые из причин разряженной или неисправной батареи включают:

• Вы оставили свет включенным слишком долго
• Срок службы батареи истек
• У вас оборван провод

Если в вашем автомобиле есть комплект для запуска от внешнего источника, вы можете подзарядить аккумулятор и добраться до места назначения.

Однако, если аккумулятор не разряжен, но ваш автомобиль не заводится, проверьте, не окислились ли клеммы и не ослаблены ли они. Зажимы должны быть надежными и затянутыми. А если есть коррозия, то скорее всего пострадает соединение.

К счастью, раствор воды и пищевой соды может легко очистить клеммы. Но чтобы это не повторилось в следующий раз, чаще очищайте клеммы аккумулятора и проверяйте надежность и надежность соединений.

У нас есть хорошая статья, которая поможет вам, если ваш автомобиль не заводится, хотя аккумулятор работает.

Еще одна причина, по которой аккумулятор может разрядиться, — неисправный генератор переменного тока.

Этот жизненно важный компонент предназначен для зарядки аккумулятора во время движения. Но когда он выйдет из строя, ваша батарея не будет заряжаться.

Умирающий генератор может дать вам несколько признаков, таких как:

• Тусклое внутреннее освещение
• Чрезмерно яркие или тусклые фары
• Рычание
• Запах раскаленной проволоки или горящей резины

Даже если вы замените разряженный аккумулятор, но не решите проблему неисправного генератора, вы все равно столкнетесь с проблемой, когда ваш автомобиль не заведется.

Стартер сломан

Хотя машина может не завестись, даже если стартер работает, вам необходимо проверить стартер.

Как следует из названия, стартер запускает двигатель, когда вы используете брелок или вставляете ключ. Но когда он неисправен, он может помешать запуску вашего автомобиля.

Двигатель не заводится при попытке повернуть ключ зажигания.

Уловка для определения того, связана ли проблема со стартером, заключается в постукивании по нему длинной палкой, когда другой человек пытается настроить замок зажигания, чтобы запустить двигатель. Если двигатель запустится, проблема может заключаться в неисправном стартере.

Решение состоит в том, чтобы вызвать механика и заменить стартер.

Проблема с выключателем зажигания

Выключатель зажигания передает питание от аккумуляторной батареи автомобиля к другим компонентам.

Если горят фары, но машина не поворачивает, значит с аккумулятором все в порядке. Таким образом, проблема может быть в замке зажигания, и именно поэтому вы застряли.

Если проблема в замке зажигания, вызовите профессионального механика и почините его. Попытка сделать своими руками может усугубить проблему.

Кроме того, постарайтесь, чтобы на вашей связке ключей не было слишком много ключей, в которые также входят ключи от машины. Это связано с тем, что тяжелый брелок имеет тенденцию оказывать некоторую нагрузку на замок зажигания каждый раз, когда вы вставляете ключ, что приводит к его повреждению.

Автомобиль не стоит на стоянке

Если ваш автомобиль включен, он не заведется. Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что оно находится либо в паркинге, либо в нейтральном положении.

Если автомобиль не заводится при парковке, но заводится на нейтральной передаче или наоборот, проблема может заключаться в защитном выключателе нейтральной передачи.

Пригласите специалиста для решения проблемы.

A Засорение топливного фильтра

Топливный фильтр — важный компонент системы подачи топлива автомобиля. Он отфильтровывает загрязняющие вещества и мусор, которые в противном случае могли бы повредить двигатель и форсунки.

Топливный фильтр со временем забивается всеми загрязнениями, которые он фильтрует. И когда это происходит, это препятствует потоку топлива, что оставляет двигатель без достаточного количества топлива, необходимого для сгорания.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.

В идеале топливные фильтры необходимо заменять каждые 9 000–12 000 миль. Итак, в следующий раз, когда вы будете обслуживать свой автомобиль, замените топливные фильтры.

Ваш ремень ГРМ нуждается в замене

Роль ремня ГРМ заключается в обеспечении синхронизации движений распределительного вала с движением коленчатого вала. Если эта резиновая полоска выйдет из строя, ваш двигатель не запустится. Вы можете услышать что-то вроде тикающего звука под капотом автомобиля.

Однако эта проблема встречается нечасто, поскольку в большинстве случаев ремень ГРМ выходит из строя только при работающем двигателе, а это может быть очень опасно.

Обратите внимание, что ремень ГРМ необходимо заменять каждые пять лет или каждые 60 000 миль. Что наступит раньше.

Вы также могли заметить, что вместо ремня ГРМ в некоторых автомобилях установлены цепи ГРМ. Эти обычно служат дольше, но также нуждаются в механике, если они сломаны.

У вас закончился бензин

Для работы вашей машине требуется топливо. Если у вас их нет, то и не запустится. Вам может быть интересно, как забывают заправить машину, но это случается чаще, чем вы думаете. Вокруг нас происходит множество вещей, и это может ускользнуть от вашего внимания.

Современные автомобили оснащены указателями уровня топлива, показывающими количество бензина, оставшегося в баке. Это позволяет вовремя подготовиться и заправиться.

Также никогда не допускайте, чтобы уровень бензина опускался ниже четверти бака, так как это может привести к преждевременному повреждению насоса.

Но с учетом сказанного, если вы заметили, что ваш автомобиль использует все топливо, не предупреждая вас о том, что автомобиль не заведется, вы можете проверить датчик уровня топлива.

Возможно, манометр сломан и не дает правильных показаний. Механик также может проверить, есть ли другие проблемы с вашей топливной системой.

Неисправный топливный насос

Говоря о топливном насосе, он также может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Его функция заключается в подаче газа в двигатель. Но если он неисправен, он не будет качать газ, а значит, и процесс горения не произойдет.

Топливный насос должен подавать нужное количество газа при точном давлении, соответствующем скорости и производительности. Обычно он начинает работать, когда вы заводите автомобиль, подавая газ в двигатель.

Но когда он неисправен, он этого не сделает, что приведет к отказу двигателя.

Существуют определенные признаки, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш топливный насос выйдет из строя. К ним относятся

• Автомобиль икает при нажатии на педаль газа
• Автомобиль пропускает зажигание из-за низкого давления топлива, вызванного топливным насосом
• Низкая топливная экономичность
• Потеря мощности при движении по крутому склону

Это лишь некоторые признаки неисправности неисправной помпы. Своевременное их устранение может предотвратить невозможность запуска вашего автомобиля из-за поломки топливного насоса.

Крышка распределителя треснула или сломана

Крышка распределителя направляет электричество или напряжение на свечи зажигания, тем самым воспламеняя топливо. Если колпачок не плотно закручен и под него успела попасть влага, то искры не поедут.

Просто вытрите влагу и установите колпачок на место. Однако, если он поврежден, его необходимо заменить.

Батарея брелка разряжена

Последние автомобили оснащены новейшими технологиями, такими как система доступа без ключа. Если вы нажимаете кнопку запуска в своем автомобиле, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в брелоке.

Кнопка не будет получать сигналы от брелока, если батарея села, а значит, ваш автомобиль не заведется.

Однако решение простое, вам нужно всего лишь заменить батарею брелока. Возьмите небольшую отвертку или монету и откройте крышку батарейного отсека. Батарея выглядит как серебряная кнопка. Удалите его и поставьте новый.

A Проблема проводки с кабелем заземления

Кабель заземления соединяет кузов автомобиля и отрицательную клемму с аккумуляторной батареей. Его также называют заземляющим кабелем или отрицательным кабелем аккумулятора.

Большинство электрических компонентов автомобиля проходят через этот кабель, но если с ним возникнет проблема, ваш автомобиль не заведется, потому что подача энергии прервана. Признаки того, что ваш заземляющий кабель неисправен, включают:

• Разряженный аккумулятор
• Жесткий запуск
• Спорадический отказ датчика
• Включение и выключение электрических компонентов
• Неисправен топливный насос

Вы можете открыть капот и осмотреть кабель на наличие повреждений. Если на нем есть признаки износа, замените его.

Источники.

detroitnews.com/story/business/autos/2016/02/10/reasons-car-start/80213786/

https://www.

No related posts.