Не включается Вебасто, что делать? | Общество (март 2023)
Вот несколько шагов, которые можно выполнить, чтобы попытаться исправить проблему:
- Проверьте питание: убедитесь, что Webasto подключено к источнику питания, и что этот источник питания звряжен. Убедитесь, что аккумулятор, заряжен.
- Проверьте соединения: убедитесь, что все соединения проводки отопителя надежно зафиксированы. Проверьте, что соединения не повреждены и что все контакты чистые.
- Проверьте наличие топлива: убедитесь, что в баке достаточное количество топлива для работы предпускового подогревателя (рекомендуется уровень не ниже 1/3 от бака.
- Проверьте настройки: убедитесь, что настройки пульта управления (минитаймера, GSM-системы) правильно настроены. Если настройки неправильны, исправьте их.
Важно помнить, что ремонт предпускового подогревателя может быть опасным, если не выполнены правильные меры предосторожности. Поэтому, если вы не имеете достаточного опыта и знаний в области ремонта оборудования отопления в автомобилях, лучше обратиться к профессиональному сервисному центру.
Если ни один из этих шагов не помог вам решить проблему, обратитесь к профессиональному сервисному центру для диагностики и ремонта Вебасто.
Вот один из проверенных дилеров по установке и ремнту предпусковых подогревателей https://webastomsk.ru/webasto/diagnostika-i-remont/
Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Webasto или к мастерской, которая специализируется на обслуживании и ремонте оборудования отопления в автомобилях. Там работают специалисты, которые имеют опыт работы с оборудованием Вебасто и знают, какие проблемы могут возникнуть и как их решить.
Важно также убедиться, что сервисный центр, к которому вы обращаетесь, имеет соответствующую лицензию и сертификаты для работы с оборудованием Webasto, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем.
Этапы ремонта Вебасто могут варьироваться в зависимости от характера поломки и модели устройства, но в общих чертах процесс включает в себя следующие шаги:
- Диагностика проблемы: специалист проводит осмотр отопителя, компьютерную диагностику, тесты отдельных элементов и проверки, чтобы определить причину неисправности.
- Разборка оборудования: при необходимости специалист разбирает устройство, чтобы получить доступ к поврежденным компонентам.
- Замена неисправных деталей: если были обнаружены поврежденные детали, они заменяются новыми.
- Очистка: специалист очищает оборудование от грязи, пыли, сажи и других загрязнений, которые могут привести к повторному повреждению.
- Сборка оборудования: после замены неисправных деталей и очистки оборудование собирается обратно вместе.
- Тестирование: специалист проводит тесты для убеждения в том, что вебасто работает должным образом и не будет проблем с его использованием в будущем.
- Установка демонтированного для ремонта оборудования: когда ремонт завершен, оборудование готово к использованию и может быть возвращено владельцу.
Какие преимущества я получу, обратившись в сертифицированный центр?
- Обращение к сертифицированным сервисным центрам для ремонта Webasto имеет несколько преимуществ:
- Опытные и обученные специалисты: сертифицированные сервисные центры имеют высококвалифицированных специалистов, которые проходят регулярное обучение и обладают опытом работы с оборудованием отопления в автомобилях.
- Оригинальные запчасти и материалы: сертифицированные сервисные центры используют только оригинальные запчасти и материалы, что гарантирует долговечность и надежность работы оборудования.
- Современное оборудование: сервисные центры используют современное оборудование для диагностики и ремонта вебасто, что позволяет быстро и точно определить проблему и быстро ее устранить.
- Гарантия на ремонт: сервисные центры предоставляют гарантию на выполненный ремонт, что обеспечивает защиту от повторных проблем.
- Экономия времени и денег: обращение к сертифицированным сервисным центрам позволяет экономить время и деньги на диагностике и ремонте вебасто.
В целом, обращение к сертифицированным сервисным центрам для ремонта вебасто обеспечивает качественный и надежный ремонт оборудования с гарантией на выполненную работу.
Webasto (неисправности) — 389 — Webasto
03.11.2008, 22:55 #1
Касается всех писателей :Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить — пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Последний раз редактировалось Allex; 02.
12.2013 в 18:31.
25.01.2014, 07:03 #3881
Извеняюсь может не доглядел хотя всю тему перелистал.
Опишу проблему котёл на машине не стартует блокировки и ошибок нет, попытки запуска тоже нет, ваг комом тесты проходят, вывел 2ю ногу с котла и сделал диагностику вебастовской прогой, она видет одну ошибку обрыв или замыкание реле перегрева но при этом если дать ручной старт котёл запускается и прекрасно работает, но с мотором не как, снял его с машины для детальной проверки и упёрся в данные по датчикам по программе температура коректная но сопротивление G189 у меня 65 ом, а G18 4.3ком. Теперь вопрос правельное сопротивление у g189 ? или как… и ещё непонятно на столе ваг-ком не вкакую не хочет подключатся к котлу, работает только вебастовская прога, так должно быть или тоже косяк?
Последний раз редактировалось Rus1; 25.01.2014 в 07:07.
25.01.2014, 10:47 #3882
подскажите по вебасте термо топ е..
к компу подключил k line адаптер.. k линию подсоединил к квадратной фишечке около предохранителей. подсоединил питание… подключил к компу и запустил программу вебасто термо тест… нажимаю тест системы и все.. выскакивает окно инициализация wwt и все…. ничего не считывается…. в чем может быть причина?
25.01.2014, 13:09 #3883
Сообщение от fox993
Добрый вечер
прошу помочь мне с такой проблемой
установлен штатный догреватель,когда пригнал авто то он спокойно на х.ходу грел до 84г,потом темпер падал до 71-72г и опять догревал до 84гр ,две зимы не знал проблем,но потом он стал греть до 75-76гр прошлой зимой,сделали ему профтлактику этой осенью,была пара ошибок по срыву пламени,но котел по прежнему греет как то слабо.
Сейчас для нас приличные морозы до -20,сделал диагностику ошибок нет,но работает он так:
Запуск прогрев на полной мощности до 66г,затем он переходит в режим «частичной нагрузки» до 80г,но на х.ходу 80 он не набирает,проедешь не много тогда будет 81максимум,после чего(остановка пауза в работе),когда темпер падает до 72гр диагностика показывает что запуск и продолжает падать до 68гр затем «режим частичной нарузки» поднимается до 76гр (аб.после выкл.двиг.)
Я проверил что у меня в канал адаптации и увидел такую картину:
канал 013 было 70гр установил 76гр
канал 015 было 65гр установил 76гр
каеал 001 было 102 установил 113данные каналов нашел в этой теме,но увы он все равно переходит в режим частичной нагрузки при 66гр и ведет себя также как и до изменения в каналах адаптации.Подскажите пожалуйста что можно еще сделать Что бы он работал как раньше
Удалось разобраться с проблемой? у знакомого на дизеле сейчас точно такая же проблемма, и еще заметили , что если включать вебасту принудительно с кнопки то все работает четко как часы, а если вебасто начинает работать как догреватель то такая хрень, где копать?
25.
01.2014, 13:45 #3884
Сообщение от лелик2
где копать?
это из за выхода из строя термостата
25.01.2014, 13:47 #3885
лелик2, есть специальная тема по каналам адаптации Вебасты. Сравните свои показания с выложенными и будет Вам Щастье!
25.01.2014, 15:37 #3886
Сообщение от burtiniks
это из за выхода из строя термостата
термостат поменяли, не помогло, может что при замене нетак сделали?
25.01.2014, 15:38 #3887
Сообщение от serg_w
лелик2, есть специальная тема по каналам адаптации Вебасты. Сравните свои показания с выложенными и будет Вам Щастье!
по адаптаций все как здесь выложено, счастья нет
25.
01.2014, 15:54 #3888
лелик2, прочитай в Блоке 18 всю «Адаптацию» и выложи сюда на форум.
А мы посмотрим, что да как.
Или Ыебывается G62(ДТОЖ). Другого не дано.
25.01.2014, 16:02 #3889
да вроде на вебасту не похоже, если включаю с кнопки и смотрю статус, то все работает . сначала полная работа, догревает переходит на частичную, опускается до 76 опять переходит на полную.А если вебасто работает автоматически как догреватель , догревает до 80, и в статусе пишет «аб.после выкл.двиг.» и больше не запускается, пока не заглушишь двигатель или не запустишь с кнопки. Термостат поменяли у дилера, может конечно они чтото не так сделали при замене, можно ли как то проверить работу термостата?
25.01.2014, 16:32 #3890
Ребята приветствую, подскажите. Установил новую горелку подсоединил вебасто к машине, но запустить не могу.
Saturday,25,January,2014,14:44:56:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530-V1.clb
Номер блока управления: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Компонент и/или версия: Gateway h21 0110
Кодировка: 3D0F1340078002
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 295201BD80D1FD56FFF
2 Найдены неисправности:01305 — Шина данных информационно-командной системы Infotainment
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 48
Пробег: 177257 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.
Время: 15:33:4701207 — Блок управления дополнительного отопителя-J364
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 48
Пробег: 177257 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:33:47Saturday,25,January,2014,15:05:31:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216———————————————————————————
———————————————————————————Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Номер блока управления: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Компонент и/или версия: Bordnetz-SG h47 0803
Кодировка: 01890F020004100000120C000000000000087F075C
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
Дополнительная информация: 1K1955119B Wischer VW350 012 0401
VCID: 3A70CEF1757746CE865
2 Найдены неисправности:01320 — Блок управления Climatronic-J255
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
01800 — Ограниченная версия.
008 — будут расшифрованы. — Непостоянно
Васей посмотрел пишет, что блок недоступен и еще несколько ошибок в 19 блоке, это на заведенной машине, а если на заглушенной машине ошибки считать, так их там вообще в каждом блоке по нескольку. До снятия вебасто все было хорошо фишке подсоединил как стояли. ошибки скину которые на заведенной машине:
00.00
Не все неисправности Окончательное сравнение, Espar против Webasto против универсального китайского дизельного обогревателя, в какой обогреватель вы должны инвестировать и почему.
В жизни фургона есть свои уникальные проблемы, и одной из них является поиск надежного, эффективного и экономичного способа обогрева вашего фургона. Если вы довольны тем, что открываете окно и запускаете Mr.Buddy, эта статья не для вас! Вот наша разбивка трех самых популярных дизельных обогревателей на рынке; Webasto, Espar и обычные китайские отопители, найденные на Amazon. Чтобы помочь вам решить, какой обогреватель лучше для вас, давайте посмотрим, что у них общего и чем они отличаются.
Что у них общего
Основным преимуществом всех дизельных обогревателей является то, что они обеспечивают эффективное отопление при минимальном потреблении энергии. Это означает, что вы не будете разряжать аккумулятор или полагаться на громоздкие, неэффективные или небезопасные пропановые и электрические обогреватели, чтобы согреть свой фургон зимой.
Во всех трех моделях используется система воздуховодов для равномерного распределения тепла по всему фургону. Наконец, все три модели потенциально могут быть установлены самостоятельно с минимальным опытом и инструментами.
Различия между моделями
Espar
Дизельные обогреватели Espar разработаны в соответствии с самыми высокими стандартами качества и производительности, что делает их отличным выбором для эксплуатации в фургонах. Ключевые особенности нагревателей Espar включают компактную конструкцию с низким энергопотреблением, возможности быстрого нагрева, точный контроль температуры, автоматическую регулировку высоты и встроенные функции безопасности. Они также известны сверхтихой работой и надежной работой даже при низких температурах и жарком климате. Нагреватели Espar также обычно имеют релейную цепь в жгуте проводов, которую можно использовать для самых разных приложений. Традиционно эта схема используется в гидравлических системах для включения двигателя вентилятора транспортного средства при использовании для предварительного нагрева подачи гликоля в транспортное средство.
Эта схема реле может использоваться для множества различных приложений, таких как вторичный насос для более крупных гликолевых систем, а также в качестве триггера для других устройств, которые вы, возможно, захотите автоматически включить, когда ваш нагреватель достигнет стандартной рабочей температуры. Механически установка очень похожа на обогреватель Webasto, однако из-за более высокого уровня чувствительности и точности, чем у Webasto, самодельщик или тот, кто устанавливает его впервые, может столкнуться с большим количеством проблем. Например, для заполнения контура насоса может потребоваться больше времени, что иногда приводит к необходимости перезагрузки устройства, чтобы продолжить процесс заполнения, если присутствует состояние блокировки. Espar также требует, чтобы линия контроллера (в жгут включен старый реостатный ткацкий станок, а также современный ткацкий станок, готовый к шине CAN для современных контроллеров) была завершена разъемом Deutsch от жгута перед подключением контроллера.
Для штифтов на разъеме Deutsch требуется специальный обжимной инструмент, а для того, чтобы точки были правильно установлены в разъеме, если одно из этих соединений выполнено неправильно, контроллер обычно блокируется и не распознает наличие нагревателя или полностью отключается. . Блокировки происходят, когда одна и та же ошибка (ошибки) присутствует в устройстве слишком много раз без устранения. Espar не инструктирует неспециалистов о том, как получить доступ к меню программирования/диагностики, которое может помочь в диагностике проблемы и предоставить средства перезапуска памяти неисправностей устройства, однако эти инструкции нетрудно найти в Интернете. Espar имеет отличную гарантию и надежную помощь по устранению неполадок / помощь, доступную через их дилерскую сеть, если в будущем возникнут проблемы или возникнет необходимость в обслуживании.
Webasto
Компания Webasto известна своими передовыми технологиями и эргономичным дизайном. Эти дизельные обогреватели обеспечивают исключительную теплопроизводительность, точный контроль температуры, низкое энергопотребление и простоту установки.
Webasto также предлагает широкий ассортимент аксессуаров, упрощающих настройку системы отопления вашего фургона (как и Espar). Кроме того, отопители Webasto проще в установке, чем Espar, и проще в устранении неполадок. Фактическая установка относительно аналогична Espar, однако цикл заливки топливного насоса при установке обычно не приводит к переходу контроллера в режим блокировки (это может произойти на Espar, однако это не очень распространено), и блоки, как правило, имеют гораздо более щедрая погрешность, чем Эспар. Подключения к контроллеру проще и требуют меньшей точности, чем разъемы Deutsch на Espar. Обогреватели Webasto не имеют такого же интуитивно понятного диапазона регулировки высоты, как у Espar, и требуют программирования у установщика / дилера, если устройство будет использоваться на больших высотах. Внешние датчики температуры могут быть подключены к жгуту проводов Webasto, однако для этого необходимо найти правильный провод в жгуте, обрезать его внутри станка и вручную соединить датчик температуры, это хороший вариант для более точного контроля зоны, однако его не так просто пойми или разберись сам.
Webasto предлагает хорошую гарантию, но имеет меньшую дилерскую сеть по обслуживанию и устранению неполадок, чем Espar; многие дилеры Webasto являются местами для перевозки тяжелых грузовиков, которые не захотят обслуживать или диагностировать ваш фургон.
Универсальные китайские обогреватели
Универсальные китайские дизельные обогреватели, которые можно найти на Amazon, предлагают отличную цену, но они могут уступать, когда дело доходит до качества. Эти нагреватели обычно потребляют больше энергии, чем два других варианта, не так надежны при низких температурах, имеют ограниченные функции безопасности и более низкое качество сборки по сравнению с их аналогами. Установки сильно различаются, но не полностью отличаются от своих фирменных аналогов. (они часто поставляются с дополнительными топливными баками, что может быть плюсом, если у вас на самом деле нет дизельной установки и вы не хотите покупать газовый обогреватель). Более новые модели могут похвастаться регулировкой высоты, однако неясно, действительно ли эта функция работает так, как рекламируется.
У людей часто возникают проблемы со своими китайскими дизельными обогревателями как во время установки из-за неправильного направления или неисправных агрегатов, так и из-за долговечности после установки; гарантия и качество сборки могут сильно различаться, Espar и Webasto имеют отличные гарантии производителя, но обычные нагреватели, приобретенные Amazon, зависят от усмотрения продавца, поскольку большинство производителей не поддерживают активные бренды или штаб-квартиры за пределами Китая. Обслуживание или поиск неисправностей этих устройств полностью лежит на владельце, однако вы можете найти специалиста, знакомого с ними, если у вас возникнут проблемы. Эти обогреватели абсолютно нуждаются в обслуживании намного раньше, чем их аналоги известных брендов, и их будет сложно починить.
Заключение
Ищете ли вы надежный обогреватель с новейшими технологиями или недорогой вариант, который выполняет свою работу, дизельный обогреватель найдется для каждого.
Перед принятием решения важно взвесить все факторы, включая цену, производительность, безопасность, долговечность и требования к установке. Перед покупкой обязательно изучите и имейте реалистичные ожидания относительно того, какой обогреватель вам нужен. При выборе между Espar, Webasto и универсальным китайским дизельным обогревателем все обычно сводится к личным предпочтениям и бюджету. Если вам нужна надежная производительность и вы готовы платить за продукт более высокого качества, который прослужит долго, Espar, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Если денег мало, но вам нужен надежный агрегат, с которым вам не нужно возиться, и вы не путешествуете на большой высоте, тогда использование Webasto — хороший вариант. Если вы сильно склонны к механике, ограничены в средствах и не возражаете против того, что вы можете в конечном итоге разобрать свою систему, чтобы заменить или обслужить обогреватель, намного быстрее, чем вы бы сделали Espar или Webasto, чем обычный китайский дизель обогреватель — неплохой вариант, но знайте, что вам нужно, у этих обогревателей не так много таких же отказоустойчивых устройств, как у основных брендов, поэтому все зависит от вас и ваших способностей.
Независимо от того, что вы выберете, мы надеемся, что эти обогреватели помогут вам отправиться в путь, прожить свою лучшую жизнь и исследовать красоту, которая ждет вас вдали от дороги, по которой вы не путешествовали.
Ford объявляет о фактическом поглощении завода Webasto в Плимуте — Bronco Bastards
Делиться:1 июня 2021 г. Vukasin Herbez
Как вы, наверное, знаете, самой большой проблемой среди крупных производителей автомобилей была повсеместная нехватка компьютерных чипов — об этом говорили в отрасли на протяжении всего 2021 года.
Почти все производители наблюдают рост спроса на свою продуктовую линейку, но в то же время не может производить эти автомобили из-за отсутствия необходимых для их комплектации полупроводниковых микросхем. Мы уже затрагивали эту тему, но у Ford была еще одна давняя проблема, которая не получила такой огласки, как ситуация с чипами.
К сожалению, современная сага Bronco полна производственных задержек и проблем, почти все из которых находятся вне контроля Ford.
Все мы знаем, что Ford проделал огромную работу по проектированию, проектированию и маркетингу нового Bronco, что вызвало огромный ажиотаж и спрос. Но теперь пришло время выполнить обещание и начать производство и комплектацию этих долгожданных и легендарных внедорожников.
Последняя проблема , с которой столкнулся Ford, не связана с чипом и возвращает нас в 2020 год. Если вы помните, первая задержка производства нового поколения Bronco была связана с производителем хардтопов Webasto, у которого были проблемы. с пластиковыми крышами. Самой прямой причиной этой задержки, как правило, называлась общая нехватка материалов из-за всей пандемии COVID-19.ситуация. На самом деле, настоящая причина заключалась в проблемах с качеством — Форд просто не был удовлетворен готовой продукцией Webasto.
Неофициально ходят слухи, что крыши Webasto склонны к изгибу, что приводит к протечкам, а это то, чего Ford просто не мог допустить.
В то же время спрос на варианты с жесткой крышей для двух- и четырехдверного Bronco удивил как Ford, так и Webasto, и обе компании осознали, что производственная мощность завода Webasto в Плимуте, штат Мичиган, будет недостаточно для своевременного удовлетворения этого спроса.
Немецкая компания открыла завод в 2019 году, сосредоточившись на серийном производстве для крупных производителей, включая Ford.
Хотя доступных подробностей не так много, мы знаем, что Ford отправил свою команду инженеров и специалистов по стратегии производства в Плимут для решения нескольких проблем, связанных с этими пластиковыми жесткими крышами. За последние шесть недель десятки рабочих Ford были отправлены на завод Webasto, чтобы выполнить производственные задачи и спасти Bronco 2021 модельного года.
Судя по всему, сама Webasto была не в состоянии решить все эти проблемы самостоятельно, поэтому Ford пришлось вмешиваться не только с инженерами, но и с существенным финансированием.
В недавней записке Ford было показано, что в конечном итоге потребуются миллионы долларов для решения этих проблем с цепочкой поставок.
Хорошей новостью является то, что эти проблемы с качеством были решены, и сборочные линии постепенно выходят на полномасштабное производство. Однако плохая новость заключается в том, что это не произойдет в одночасье, и люди Ford также решают проблемы, связанные со сборкой и управлением, при полной реорганизации завода. На данный момент все выглядит многообещающе, но слишком рано ожидать каких-либо официальных заявлений от Ford.
Излишне говорить, что Ford недоволен ситуацией с Webasto, и похоже, что компания зашла так далеко, что рассматривает возможность расторжения контракта и даже инициирует громкий судебный процесс, который определенно нанесет ущерб производственным усилиям Bronco в ближайшее будущее.
Ford мудро решил инвестировать время, деньги и человеческий капитал, чтобы положить конец этой саге — надеюсь — и добавить последний кусочек к пазлу Bronco, чтобы продолжить реализацию своих планов.
Пластиковая крыша — неотъемлемая часть привлекательности Bronco, поэтому легко понять, почему Ford так стремится решить эту проблему.
Подано в: 2021бронко, 2021спорт, бронко, бронкоублюдки, Форд Бронко, фордбронко, вебасто
Делиться: Предыдущая статья 10 самых крутых пасхалок, которые вы можете найти на Bronco 2021 года Следующая статья Генеральный директор Ford с оптимизмом смотрит на глобальную нехватку чипов, которая нанесла ущерб отраслиКомментарии
Билл Кейн — 18 октября 2021 г.Я не нашел времени, чтобы узнать, кто управляет этим веб-сайтом или владеет им. Тон этой статьи, изображающий Форда жертвой Вебасто, заставляет меня думать, что между этим сайтом и Фордом есть связь.
Статья, похоже, пытается оправдать Форда за ужасную работу по должной осмотрительности. Я предполагаю, что деньги, связанные с Bronco, были слишком ослеплены низкой стоимостью крыш, и они не помнили вековую поговорку «вы получаете то, за что платите».
Я в некоторой степени понимаю удивление Webasto спросом на вершины MIC. Я определенно не понимаю, как это могло удивить Форда. Этот автомобиль находился в стадии разработки и изучения рынка в течение 5 лет. Не говоря уже о том, что планирование началось еще в 2012 году. Ford на каждом шагу вводил в заблуждение своих клиентов Bronco, заявляя в электронных письмах клиентов, что они добавляют поставщиков для удовлетворения спроса. Процесс резервирования, используемый Ford для их исторического «Запуска», является прямым нарушением Соглашения о франшизе с дилером.
В эти выходные Ford разослал покупателю еще одно неискреннее электронное письмо, наполненное полуправдой и предлагающее покупателю связаться со своим дилером «и посмотреть, как они могут помочь с любыми потребностями в автомобиле, что немного продлит ожидание вашего Bronco. терпимо». Не уверен, как Ford хочет, чтобы дилеры помогали с транспортными средствами, когда этот конкретный дилер испытывает 98-процентное сокращение складских запасов.
Форд должен признаться перед всеми.
Чтобы усугубить травму, они оставили дилеру без планов или информации, с помощью которой можно было бы успокоить клиентскую базу, которая продолжает становиться все более агрессивной в своем общении с дилерами, выбранными для их заказа Bronco. Боб Б. — 18 октября 2021 г.Информационная статья — было бы здорово, если бы вы могли обновить ее с помощью самых последних событий:
— Способна ли Webasto производить качественный продукт и как Webasto зашла так далеко с пластиковой крышей, которая изгибается и имеет другие визуальные недостатки (можно было бы подумать, если бы Jeep делал съемные крыши, это можно было бы сделать).
