Не работает моторчик омывателя ваз 2114: Страница не найдена — Автоклуб

Принцип работы моторчика омывателя лобового стекла.

Стеклоомыватель имеет специальный насос, который отвечает за подачу воды к механизму. Насос внешне представлен небольшой деталью, крайне важной для работы всей системы. Из-за значительной нагрузки устройство быстро изнашивается. Несмотря на то, что помпа выглядит как деталь игрушечной машинки, выход из строя этого звена цепи может стать большой проблемой для водителя, особенно в дождь или снег.

Устройство и принцип работы омывателя лобового стекла

Омыватель является важной частью автомобиля как система. Это может помочь сохранить его в чистоте. Вы можете использовать это устройство в абсолютно любую погоду, и польза будет оправдана. Этот факт связан с тем, что во время дождя окно забивается грязью из-за активного движения машин в соседнем ряду, зимой к грязи добавляется слякоть и снег, а летом к окну прилипает большое количество насекомых. лобовое стекло при быстрой езде.

Основные элементы омывателя любого вида и производителя — это насос, бак и подача воды на стекло для очистки . Форсунки необходимо монтировать так, чтобы струя воды попадала прямо на середину лобового стекла. Насос нужен для того, чтобы подавать воду в бак. Имеет смысл указать, что некоторые модели автомобилей обеспечивают подачу воды не только на лобовое стекло, но и на фары и заднее стекло.

Насос представляет собой малогабаритный электродвигатель, который состоит из рабочего колеса, щеток и сальника. Щетки — дворники. Отложения всех моделей машин разные по структуре и внешнему виду. Но механизмы разных марок машин работают по одному принципу: Nanos принудительно подает воду или специальную жидкость для мытья окон. Если в машине перестала работать омыватель, то скорее всего сломалась форсунка или бачок. Исходя из особенностей модели автомобиля, эти элементы могут быть либо отремонтированы, либо полностью заменены. А вот если поломается насос омывателя, то водитель наверняка будет в замешательстве из-за сломанной детали, которой часто пренебрегают.

Насос омывателя лобового стекла – поломки и их причины

Если жидкость перестала поступать в омыватель, то это верный признак того, что насос сломался. Если была обнаружена поломка, то необходимо как можно быстрее приступить к ремонтным работам, так как чистота стекол автомобиля влияет на комфорт и безопасность передвижения. Но не всегда стиралка перестает работать из-за насоса. более часты ситуации, когда стиралка не работает из-за того, что:

1) Форсунки или сам фильтр забиты. Для восстановления и настройки работы нужно тщательно промыть все элементы системы, которые перед этим необходимо демонтировать. Иногда может потребоваться прокачка системы омывателя;

2) Шланги, по которым подается вода, потеряли герметичность. Для того чтобы избавиться от этой поломки, изношенные элементы нужно будет заменить на новые;

3) Детали были соединены неправильно;

4) Неплотно соединены валы электродвигателя и насоса. Для восстановления работы нужно просто починить деталь;

5) Сломался сам мотор. Перед заменой детали попробуйте очистить все элементы и щетки, попробуйте удалить корродирующие элементы обычным ластиком.

Как заменить насос омывателя?

При поломке насоса в системе омывателя целесообразно сразу же заменить его новым устройством. В принципе, для любой модели машины можно найти альтернативный вариант модели насоса, который станет как влитой к баку. Очень большое количество автовладельцев может задаться вопросом, как заменить насос омывателя? Такая работа будет достаточно простой и не займет много времени. Можете смеяться, но вам нужно будет только взять отвертку, чтобы поставить новую деталь.

Для проверки насоса его нужно включить, но только на пару секунд. Если он будет работать больше, то велика вероятность, что он просто сгорит, ведь он работает в воде, а не в воздухе.

Для начала нужно найти бак в машине, его расположение лучше посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда его можно заметить сразу после открытия капота, но в некоторых моделях автомобилей, чтобы найти бак, придется даже демонтировать внутреннюю защиту крыла, чтобы добраться до бака. Последовательность действий при выполнении таких работ следующая. Сначала нужно отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, после чего нужно будет отсоединить обе колодки проводов от двигателя помпы. После этого можно снимать бак.

После этого нужно будет разъединить штуцер и шланг, а затем слить жидкость. С помощью отвертки вам нужно будет вытолкнуть воздухозаборник из уплотнительной втулки. После того, как вы выполните все шаги, вы можете снять насос с резервуара. Придется ставить новую втулку, так как именно из-за нее чаще всего ломается помпа. После замены вам нужно будет выполнить все действия, только в обратном порядке, чтобы вернуть систему омывателя в исходное состояние.

Чистота автомобиля, включая окна, укажет, какой водитель за рулем. Поэтому для создания собственного имиджа в глазах других автовладельцев следуйте системе, с помощью которой вам нужно будет поддерживать в порядке автомобильные стекла.

Осень. Ранние сумерки. Узкое пригородное шоссе. С самого утра, то затихая, то снова усиливаясь, моросит противный холодный дождь. На асфальте — грязь от опавших листьев и песок с обочины. За каждым проезжающим автомобилем идет длинный поезд. Идущий впереди грузовик практически не виден, его можно опознать только по габаритным огням. Дворники работают постоянно, но толку от них мало, приходится периодически поливать стекло омывателем. Но в потоке встречных машин образовалась большая брешь — можно попробовать обогнать. Скорость растет, грузовик уже рядом, мойка работает почти непрерывно, и вдруг резко останавливается. Стекло моментально затягивается грязной пленкой, сквозь него почти ничего не видно. Что делать? Закончить обгон? Тормозить?..

Никто не хочет оказаться в такой ситуации. И подвел итог надежности, казалось бы, копеечного устройства – насоса омывателя лобового стекла. Сегодня мы поговорим о нем.

Для теста мы выбрали десять образцов. Их сегодня на рынке много, цена вопроса 150-200 рублей. На нашу просьбу представить весь ассортимент некоторые продавцы недоуменно пожимали плечами — мол, какая разница, все они сделаны в одной, всем известной стране. Но не будем спешить с выводами, сделаем их после тестирования.

Представляем вам участников нашего теста. Обозначение — 992.3730, каталожный номер — 2110-5208009.

Все экспериментальные образцы тестируются по нескольким параметрам. Во-первых, это так называемая контрольная точка. При определенном противодавлении в системе (0,14 МПа) расход через насос должен быть не менее 4,5 мл/с. При этом при давлении в системе до 0,16 МПа потребляемый ток не должен превышать 3,5 А, а при давлении выше 0,16 МПа — 4,5 А. Подведены итоги этой части испытаний. в табл. 1. При этом насосы ЭКАР и СТСАР-1 не достигли контрольной точки.

Также были измерены максимальный расход и максимальное давление.

Заранее скажем, что ни один насос не достиг заявленного максимального давления в 0,25 МПа (2,5 атмосферы).

Далее проверим на стойкость к включениям с заблокированным анкером. При этом мотопомпы с камерами, заполненными водой, выдерживают при температуре окружающего воздуха минус 40 ºС не менее четырех часов в нерабочем состоянии, после чего осуществляют 10 переключений продолжительностью 0,5. ..1,5 с каждое, с пауза 1…3 секунды между включениями, при напряжении 12 В. Этот тест имитирует ситуацию, когда зимой жидкость в баке замерзла, а водитель, не зная об этом, включает насос. Здесь «СТСАР-2» отказался работать, причина в межвитковом замыкании ротора электродвигателя. Рабочие параметры остальных насосов не ухудшились.

Очень важным тестом является проверка работоспособности после работы с заблокированной линией доставки. Это происходит, когда зимой в баке есть жидкость, а форсунки замерзли. При испытании мотопомпы включаются равномерно — один раз в минуту, продолжительностью 2…5 секунд на напряжение 12 В с перекрытым напорным трубопроводом. После трехчасовой выдержки в нормальных условиях проверяют параметры. Все насосы прошли это испытание.

И, наконец, последний тест на термостойкость. Не секрет, что жарким летом температура под капотом автомобиля достигает значительных значений. Поэтому мы выдержали мотопомпы при температуре 100 ºС в течение трех часов в нерабочем состоянии, а после двенадцати часов выдержки в нормальных условиях снова проверили параметры. При этом калужский насос отказался выходить на контрольные параметры, а насос ЭКАР стал пропускать жидкость из-под крышки, закрывавшей рабочее колесо. К остальным насосам замечаний не было.

После испытаний мы разобрали каждый насос для оценки качества изготовления элементов и сборки в целом.

СМЗ

Серпуховский механический завод. Продается в фирменной упаковке, двигатель имеет клеймо производителя — ZhenQi (скорее всего сделано в Китае), хорошее качество уплотнения сальника, контакты двигателя — на хомутах, корпус неразборный, в корпусе есть дренажные отверстия для отвода влаги. Рабочие параметры одни из лучших. Рекомендуемые.

Производитель ГК «Стополь». Продается в упаковке, контакты двигателя на зажимах, конструкция сальника неудачная, корпус разборный. Рабочие параметры хорошие, а вот с надежностью могут быть проблемы. Мы не рекомендуем.

СТСАР-1

Саратов. Нам продали два насоса этой марки, и, как оказалось, они совершенно разные по производству. Оба были проданы без упаковки. В данном образце электродвигатель, скорее всего, китайского производства, качество пайки контактов наши специалисты оценили как низкое. Складной корпус. Учитывая низкое качество сальника и отсутствие проверки параметров, не рекомендуем.

СТСАР-2

Но этот образец другого качества. К выводам электродвигателя приварены латунные контакты, сам двигатель оригинальной конструкции. Корпус разборный. Но сальник ненадежен, при испытаниях ротор электродвигателя замкнулся. Мы не рекомендуем.

Проданный нам образец, как оказалось, предназначался для «восьмого» семейства ВАЗ. Этим объясняются самые низкие параметры его работы по сравнению с другими насосами. На моторе есть маркировка производителя — ZhenQi (скорее всего сделано в Китае), корпус неразборный, в корпусе есть дренажные отверстия для отвода влаги. Уплотнитель хорошего качества, есть дренажные отверстия. Для «восьмерки» — хорошо.

Производитель ООО «ЭКАР-ЭНВО», г. Воронеж. Продается без упаковки. Контакты двигателя — механический зажим плюс пайка — надежны. Корпус разборный, есть дренажные отверстия. Но сальник некачественный, пластик коробит от нагрева, до контрольных параметров не дотянул. Мы не рекомендуем.

Калуга. Продается без упаковки. Полностью оригинальная сборно-разборная конструкция с двухсекционным корпусом (все остальные из трех частей), имеются дренажные отверстия. Надежный щеточный узел электродвигателя, достойный сальник, хорошие эксплуатационные параметры. Но все испортила конструкция крепления магнитов статора электродвигателя на клей, не прошедшая тепловое испытание (магниты провернулись). Мы не рекомендуем.

STARTVOLT

Сделано в Китае. Продается в оригинальной упаковке. Тело нерушимо. Контакты электродвигателя вставные, сальниковое уплотнение надежное, оригинальной конструкции. Рабочие параметры одни из лучших. Рекомендуемые.

Москва. Продается в оригинальной упаковке. Корпус неразборный, имеются дренажные отверстия. Хорошее качество изготовления, крепление контактов к клеммам электродвигателя — заклепками, надежный сальник, хорошие рабочие параметры, однако значение максимального тока велико. Рекомендуемые.

ЭЛЕКТРОМ

Чебоксары. Продается без упаковки. На моторе клеймо производителя — ZhenQi (скорее всего сделано в Китае), корпус неразборный, на корпусе есть дренажные отверстия для отвода влаги, втычные контакты. Надежное оригинальное уплотнение в виде резиновой пробки. Высокие эксплуатационные параметры. Рекомендуемые.

Итак, по результатам испытаний половина образцов отсеялась, и только два из них явные «китайцы». Как говорится, делайте выводы сами.

Электродвигатель омывателя ветрового стекла является деталью, подверженной износу в большей степени из-за частого использования. Причем этот элемент всегда должен быть в исправном состоянии, ведь от него часто зависит безопасность на дороге. Если вас внезапно забрызгает встречный автомобиль, видимость резко ухудшится.

Устройство и принцип работы

Стеклоомыватель предназначен для очистки и смачивания поверхности стекла, которую необходимо поддерживать в чистоте во время движения. Летом насекомые разбиваются о лобовое стекло при движении на высокой скорости, а зимой оно пачкается грязью, вылетающей из-под колес других автомобилей.

Конструктивно мойка состоит из следующих частей: бак, в котором находится вода или химреагент, насос, откачивающий жидкость из бака, трубопроводы и форсунки. С помощью последней жидкость подается к стакану. Форсунки ориентированы так, чтобы вода попадала в середину стакана. Насос создает необходимое давление, нагнетая жидкость по шлангам к форсункам. Омыватель лобового, заднего и фар. Конструктивно они отличаются только расположением форсунок и длиной шлангов.

Устройство насоса омывателя

Это электродвигатель с крыльчаткой или крыльчаткой на выходном валу. Все эти элементы объединены в компактном корпусе с входной и выходной арматурой. Детали могут заметно отличаться для разных моделей. Однако принцип работы у всех одинаков – откачка жидкости из бачка и подача ее к форсункам, а затем и к стакану.

Наиболее частые поломки омывателя и причины их возникновения

О проблемах с мотором в первую очередь свидетельствует отсутствие подачи жидкости. Следует отметить, что от чистоты стекла во многом зависит безопасность движения. Чаще всего поломки могут быть следующие:

• засорение жиклеров или фильтра, в результате чего не создается необходимое давление;
• нарушение целостности трубопроводов — вода просто не доходит до патрубков, а ее уровень постоянно падает;
• неисправен электродвигатель омывателя лобового стекла — не слышен характерный гул при нажатии на кнопку;
• короткое замыкание, обрыв цепи;
• износ рабочего колеса в двигателе, его коррозия — происходит из-за накипи и отложений в баке.

Устранение неполадок

Любое устранение неполадок следует начинать с выяснения причин. Диагностика в этом случае проводится от простого к сложному. Сначала проверьте предохранитель в цепи питания.

Если опять перегорел, то надо искать причину короткого замыкания. Затем проверяется, работает ли сам моторчик на омыватель стекла. Если он работает, а жидкость из форсунок не идет, то неисправен насос, либо жидкость не доходит до форсунок. Если мотор молчит, его необходимо снять для ремонта или замены.

Замена мотора

Элемент обычно устанавливается на сам бак. Таким образом, замена моторчика омывателя лобового стекла сводится к снятию бачка. Следует отметить, что на некоторых моделях автомобилей помпа достаточно легко снимается с бака, не требуя снятия последнего.

Но это не всегда возможно, так как доступ к нему зачастую затруднен.

Расположение бачка омывателя

В большинстве случаев бачок омывателя находится под капотом, но на этом сходство заканчивается. Многие современные производители плотно собирают подкапотное пространство, из-за чего приходится использовать буквально каждый кубический сантиметр объема. У одних автомобилей бачок омывателя расположен в районе передней стойки, слева или справа, а у других (особенно последних годов выпуска) — спереди, в районе \ бампер. Между колесом и передней балкой используется ниша. В первом случае жидкость заливается через горловину прямо в бак. Во втором – через специальную заправочную трубу. Первый вариант можно рассмотреть на примере снятия бака ВАЗ. Это самый простой вариант.

Снятие насоса ВАЗ

Бачок и мотор омывателя стекла (в том числе ВАЗ 2107) находятся в пределах легкой досягаемости. В зависимости от модели он расположен справа или слева. Перед снятием насоса необходимо отсоединить от него электрические провода и шланг, идущий к форсункам. Мотор стеклоомывателя здесь вертикального типа и вставляется в емкость с входным штуцером. Там он намертво фиксируется, а специальный рукав препятствует протеканию воды.

Часто именно из-за его течи жидкость не подается на лобовое стекло. В качестве второго примера можно рассмотреть, как снимается моторчик омывателя стекол с автомобиля Опель Астра.

Мотор «Опель Астра»: разборка

Здесь процедура снятия намного сложнее. Из-за того, что бачок находится глубоко внизу, потребуется снять передний бампер или подкрылок. После этого можно получить сам контейнер. Обычно он крепится тремя болтами. В остальном процедура снятия насоса такая же.

Разборка насоса омывателя

Как уже было сказано, обычно элемент выполнен неразборным и подлежит полной замене. Однако в некоторых случаях насос можно разобрать для профилактического обслуживания. Сам корпус состоит из двух половинок. Вверху мотор, внизу крыльчатка с впускным и выпускным патрубками. Наиболее частая причина выхода механизма из строя – попадание воды в мотор и последующая быстрая коррозия. Здесь в некоторых случаях можно удалить ржавчину и восстановить ее работоспособность. Моторчик стеклоомывателя иногда перестает работать из-за износа токопроводящих щеток. Если конструкция позволяет, их можно почистить, а иногда даже заменить. Также причиной неисправности является заклинивание выходного вала мотора из-за износа втулки, либо поломка крыльчатки. Здесь, скорее всего, поможет только замена.

Особенности механизма заднего стекла

На автомобили с кузовом хэтчбек и универсал устанавливаются омыватели заднего стекла, так как из-за особенностей аэродинамики оно очень быстро загрязняется. Для омывателя установлен отдельный бачок с собственным мотором в задней части автомобиля, ближе к стеклу. Иногда под капотом помещают негабаритный бак. Есть и второй насос — специально для заднего стекла.

Жидкость подается через весь автомобиль в заднюю часть. Мотор омывателя заднего стекла используется точно так же, как и для лобового стекла. Методы диагностики и ремонта не отличаются друг от друга. Определить поломку можно без дополнительных приборов.

Как избежать отказа насоса?

Во-первых, двигатель стеклоомывателя никогда не должен работать на холостом ходу. Поскольку он работает в воде, его корпус при работе остывает.

При отсутствии омывающей жидкости он будет крутиться вхолостую и быстро перегреваться. Это чревато подгоранием обмоток и заклиниванием двигателя с последующей заменой. Во-вторых, не позволяйте двигателю работать слишком долго. Включать лучше часто, но ненадолго, не более двух секунд. Зачастую этого достаточно, чтобы сбить или размочить грязь, которую дворники потом все равно смахнут.

Заключение

Как видите, моторчик омывателя лобового стекла – это небольшая, но крайне важная деталь автомобиля. Быстрая диагностика и ремонт данного агрегата в дороге существенно сэкономит время и повысит безопасность движения.

Омыватель лобового стекла — деталь, которая есть в комплектации любого автомобиля. Хотя устройство этого устройства простое, а сам механизм очень компактный, нельзя умалять его роль в процессе управления автомобилем.

За то, чтобы лобовое стекло можно было не только протирать щетками, но и мыть.

Часто используется:

• в дождь. Так как грязь от проезжающих машин без подачи воды будет просто размазываться дворниками по стеклу;
• в жару, когда стекло покрыто пылью и трупами насекомых. Если щетка еще может сметать мух и комаров без влаги, то она просто скатывает пыль в дорожки, не увеличивая видимость.

Как устроена стиральная машина?

Как мы уже говорили, это очень простой механизм, состоящий всего из трех частей:

• форсунки;
бак
• ;
• насос с электроприводом.

Форсунки

Форсунки представляют собой отверстия, через которые выходит вода. Они расположены напротив лобового стекла. Наблюдательные автолюбители наверняка замечали, что вода из форсунок попадает точно в середину стекла. Именно оттуда кистями проще всего его размазать по периметру.

Бачок

Ветровое стекло представляет собой резервуар для хранения воды для омывания стекол. В большинстве случаев его легко найти. Открыл капот — и танк перед вами. Если вы впервые ищете бак и никогда его раньше не видели, отследите, куда идут тонкие трубки от форсунок.

Насос

Мотор стиральной машины является сердцем насоса. Он очень маленький и больше похож на моторчик от игрушечной машинки.

Несмотря на свои скромные размеры, это не монолитная, а составная деталь. Он состоит из сальников, крыльчатки и щеток. Двигатель представляет собой электрический механизм. С помощью валов он соединяется с насосом.

Из-за скромных габаритов и частоты использования двигатель часто изнашивается и нуждается в замене. Первый и единственный признак его неисправности – перебои с подачей воды.

Работа стиралки

Теперь пришло время разобраться, как функционирует описываемое нами устройство. Принцип работы устройства прост и будет понятен даже новичку в теории машиностроения.

Изначально жидкость заливается в бак. К нему подсоединяется специальная трубка, по которой вода может течь тонкой струйкой. На следующем участке устанавливается просто насос с мотором. Когда водитель включает смачивание стекла, крыльчатка начинает раскручиваться, что связано с характерным звуком, появляющимся при подаче воды.

Сам двигатель получает электроэнергию для работы от автомобиля. Поэтому при выключенном моторе и аккумуляторе он просто не будет функционировать.

Насос перекачивает воду горизонтально по трубам, ведущим к форсункам. Через отверстия форсунок вода вырывается наружу и тонкими струйками падает на стекло. В этот момент начинают , которые аккуратно распределяют жидкость по стеклу, очищая его.

Чаще всего замачивание стекла провоцируется водителем из салона. При этом он может давить на рычаг, нажимать специальную кнопку или вращать головку рычага.

Иногда система омывателя подключается к датчикам видимости, которые обнаруживают, что стекло слишком грязное, и автоматически включают подачу воды.

Если не работает стиралка

Причины выхода из строя этого устройства разнообразны. Упомянем здесь самые распространенные из них:

• Причиной может быть блокировка. Для его устранения придется промывать всю систему или даже дополнительно ее продувать.
• Негерметичные шланги. Если шланги негерметичны, если на их поверхности есть трещины и отверстия, то вода не будет поступать к патрубкам. В этом случае вам придется заменить пришедшие в негодность шланги.
• Энергия не поступает. Проверьте надежность крепления валов электронасоса и электродвигателя.
• Коррозия двигателя. С коррозией можно справиться ластиком.
• Другие повреждения двигателя. При других повреждениях мотор, вероятно, придется выбросить и заменить на новый.

Это основная информация о . Будем рады, если вы поделитесь своим мнением об этой статье в комментариях.

Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что не работает омыватель ВАЗ 2114. Эта, казалось бы, неопасная проблема на самом деле может привести к очень серьезным последствиям. Ведь омыватель предназначен для очистки ветрового стекла от попадающей на него грязи и различного мусора, удалить который с помощью одних только дворников иногда невозможно.

Такое загрязнение значительно ухудшает видимость через лобовое стекло, а это, в свою очередь, может сделать вождение на дороге небезопасным.

Следует помнить, что по нормам закона управлять автомобилем с неисправностью омывателя категорически запрещено. Пройти техосмотр с неисправной шайбой тоже не получится.

Сама стиральная машина довольно проста, а ее наиболее важными составляющими являются:

• бак;
• насос с электроприводом;
шланг
• ;
форсунки
• ;
• Датчик уровня омывающей жидкости.

О том, почему случаются поломки даже в таком простом агрегате и как их устранить самостоятельно — мы расскажем ниже.

Механические поломки

Наиболее частые причины, по которым не работает омыватель лобового стекла ВАЗ 2114, это механические повреждения.

Наиболее распространенные из них:

• В бачке закончилась омывающая жидкость;
• забит трубопровод, идущий к дворнику;
• забиты форсунки стеклоочистителя;
• замороженная вода, используемая в качестве омывающей жидкости;
• шланг слетел с насоса;
• пережал шланг идущий к дворнику;
• порвался шланг подачи.

Проблемы, связанные с омывающей жидкостью, решаются практически моментально — если она закончилась, следует долить, если замерзла — вынести расширительный бачок в теплое помещение, прогреть, затем слить воду или жидкость что не соответствует сезону и залейте незамерзайкой.

Если шланг забит, его следует прочистить (продуть), а затем установить на место. Если форсунки забиты, их также следует тщательно прочистить с помощью очень тонкой иглы. Эту операцию следует выполнять аккуратно, без чрезмерных усилий.

Иногда бывает и так, что шланг в процессе эксплуатации оказался перегнутым, пережатым или вовсе слетел с расширительного бачка. В такой ситуации достаточно расправить шланг и установить его на прежнее место. При разрыве шланга (например, при замерзании охлаждающей жидкости) вместо него следует установить новый.

Повреждение электрооборудования

Еще одним ответом на вопрос — почему не работает омыватель лобового стекла на ВАЗ 2114, может быть повреждение одного или нескольких элементов электрической цепи этого устройства. Случаются они чуть реже, но их устранение может потребовать гораздо больше усилий.

Основные электрические неисправности:

1. Неисправность предохранителя.
2. Отказ насоса.
3. Обрыв в электрической сети.
4. Неисправность подрулевого переключателя.

Первая причина решается элементарно — достаточно проверить предохранитель F7 в общем блоке и в случае его неисправности заменить на новый.

Если предохранитель оказался исправным, то следует проверить сам насос на работоспособность. Для этого подключите его напрямую к аккумулятору. Если мотор помпы включился, а сам агрегат начал качать воду, то причина неисправности кроется в другом. Если не работает мотор омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 (о чем может свидетельствовать полная тишина при его подключении к аккумулятору), то насос следует заменить на новый.

Если оказалось, что предохранитель и помпа исправны, то следует проверить саму электросистему. Лучше всего это сделать с помощью «прозвонки» мультиметром (тестером). При обнаружении обрыва провод потребуется заменить.

Последней электрической причиной возможной неисправности системы стеклоочистителей является повреждение подрулевого переключателя. Проверить это можно, напрямую замкнув его контакты: 53ah на W или 53ah на 53H. Если после этой процедуры омыватель работает, то выключатель исправен. Если нет, его следует заменить новым.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы можете получить посмотрев видео ниже:

Иногда не работает печка ВАЗ 2114. Не работает печка ВАЗ, что делать

Замерзаю в своей Самаре или почему печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет? Актуальность данной темы как никогда вовремя, за окном разгар зимы и холодов, а в машине не у всех тепло. Эта проблема характерна не только для подержанных, но и для новых автомобилей. Здесь играет роль фактор некачественной сборки, а не заводской брак детали.

Если такая поломка произошла, то ее можно устранить своими силами, но не все об этом знают, а гнать в сервис иногда нет ни денег, ни времени. Чтобы помочь многим автовладельцам быстро устранить причину поломки, рассмотрим в приведенной ниже статье рекомендацию по системе отопления.

Общие причины

Печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет, тогда узнайте причину из списка ниже и устраните неисправность :

Список конечно не исчерпывающий, но в нем перечислены самые основные, чтобы водитель мог сразу сориентироваться и приступить к поиску. Возможны ситуации, когда ни один из вышеперечисленных пунктов не сработает, хотя это маловероятно.

Для автомобилей ВАЗ эта проблема наиболее характерна, в отличие от иномарок. Но тем не менее, с этим можно спокойно разобраться и не допустить возобновления в будущем.

14.01.2013

Не работает отопитель салона (печка) — одна из тех проблем, с которыми связан каждый владелец самара. Эта проблема особенно актуальна в зимний период времени.

Ехать в мороз с неработающей печкой очень не хочется, да и к тому же это очень опасно: выдыхая в машине влажный воздух, из салона на лобовом стекле образуется ледяная корка.

Как работает печка (кабинный обогреватель)?

Печка в ВАЗ 2114 и в других самарских моделях работает по классическому принципу:

1. Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, открываем или закрываем кран отопителя.
2. Радиатор отопителя. Через краник отопителя охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки, за счет чего создается тепло, т.к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе около 95 градусов.
3. Режим работы вентилятора. Включая печку в разных скоростных режимах (у нас их 3), регулируем скорость вентилятора печки, который дует теплым или холодным воздухом в зависимости от положения крана.
4. Воздушные заслонки. Регулируя заслонки подачи воздуха на панелях, мы направляем потоки воздуха в нужные нам места.

Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность в вашем автомобиле.

Почему не работает духовка?

Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: от электрики (плохой контакт на массу) до неработающей помпы.

Владельцам автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Наибольшие неудобства эта поломка доставляет зимой – в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если не работает ТЭН, в первую очередь необходимо найти причину неисправности. Подробнее об этом далее в статье.

Рычаг заслонки управления (1), кожух левого отопителя (2), шток заслонки обогревателя ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентиляторов ( 8), крыльчатка вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздуховод обогрева лобового стекла (11), воздуховод бокового сопла (12), сопло бокового (13), звено заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15 ), заслонка обогрева ног (16), крышка отопителя правая (17), ручка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управления отопителем (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), заслонка обогрева ног ручка управления (22), кронштейн рычага управления (23), кронштейн крепления крышки печки (24), воздуховод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), ручка заслонки грелки для ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

1. Забит или некачественный радиатор печки.
2. Двигатель отопителя не работает.
3. Неисправен кран отопителя.
4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
5. Пробита прокладка головки блока цилиндров.
6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
7. Блок управления отопителем неисправен.
8. Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.
9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как починить

При неисправности термостата тосол постоянно гоняет по системе, из-за чего не греет, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом .

Для решения проблемы следует проверить состояние термостата и при необходимости заменить его.

Термостат воздушной пробки как снять

Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Может появиться, если после остановки силового агрегата в процессе охлаждения антифриза в верхнюю секцию радиатора охлаждения будет поступать воздух, после чего он будет двигаться к термостату. При последующем запуске двигателя с помощью водяного насоса воздух поступает в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).

Для снятия воздушной пробки следует скинуть патрубок, который идет к отопителю, а затем долить в него охлаждающую жидкость доверху. Уровень антифриза в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше этой отметки. При недостатке жидкости обогреватель дует не самым теплым воздухом.

Не работает насос ваз 2114, что делать

Если печка на холостом ходу дует холодным, причиной этого может быть выход из строя насоса. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Подобные проблемы могут сопровождаться нехваткой антифриза. При замене помпы стоит обратить внимание на дюралюминиевые изделия Белмаг.

Ранее распространенные насосы HEPU часто подделывают, поэтому их лучше не покупать.

забит радиатор как почистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственным выходом в этом случае является снятие запчасти с последующей очисткой и продувкой, либо замена. Как правило, после этого печка греется как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают продукцию украинского производства. Такие радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные владельцы автомобилей ВАЗ советуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними печка лучше прогревается.

Дует холодный воздух из-за того, что не работает краник печки 2114, как это исправить (пошаговая инструкция)

Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так что, если ваш обогреватель дует холодным, стоит попробовать подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Трос необходимо захватить пассатижами и слегка натянуть, увеличивая натяжение. Если кран отопителя не открывается и в этом случае, вполне возможно, что он закис и его следует заменить. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете оторвать его, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в салон.

Из-за неисправного крана обогреватель перестает подавать горячий воздух. Кран также необходимо заменить, если есть подтеки. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях. автомобильного стекла, образование мокрых пятен на полу, а также появление в салоне характерного запаха тосола или тосола. При сильных протечках первым начинает намокать ковер под передним пассажирским сиденьем, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически осматривать это место.

Исправить ситуацию поможет только замена крана отопителя, для чего необходимо выполнить следующие действия:

1. Выкрутить на блоке двигателя сливные пробки и слить весь антифриз.
2. Почистите шпильки на кране железной щеткой и смочите их WD-40, что облегчит откручивание и даст возможность ничего не сломать. Если штифт сломается, ремонт будет намного сложнее.
3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно раскрыв их, и сливаем остатки теплоносителя.
4. Далее необходимо открутить боковую обшивку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут к радиатору отопителя. Когда вы доберетесь сюда, форсунки можно будет заменить.
5. С помощью накидного ключа открутите гайки, удерживающие кран под автомобилем.
6. Вынимаем кран в слона, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
7. Собираем все элементы.

Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины

Перегоревший предохранитель — одна из самых досадных и простых неисправностей. Простая, потому что заменить предохранитель в состоянии каждый автомобилист, а неприятная, потому что бывает очень сложно диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в проводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает предохранитель F7 на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электродвигатель омывателя фар и освещение перчаточного ящика. Соответственно, все эти узлы не будут работать вместе с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с выключателем, как проверить и устранить проблему

Для проверки выключателя отопителя вам понадобится простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Снимаем центральную часть панели приборов и делаем следующее:

1. Включаем зажигание.
2. Замыкаем минусовой контакт лампы на массу.
3. Далее поочередно подключаем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавочном резисторе.

Выключатель считается исправным, если при этом загорается лампа. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или перегоревшем предохранителе. Если не работает только третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел моторчик печки ваз 2114, как заменить

Со временем может сгореть моторчик отопителя, однако, прежде чем приступать к его замене, следует проверить на целостность все предохранители, а также реле зажигания и реле температуры режим обогревателя. Если с ними все в порядке, то проблема в моторе. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав приборную панель. Также необходимо слить антифриз из системы и перекрыть кран печки. Сняв все трубы, вынимаем старую печь и устанавливаем новую.

Как видите, устройство обогревателя довольно простое. Причин, по которым может не работать печка ВАЗ 2114, множество. В этой статье мы рассмотрели самые распространенные из них.

Какое же это наслаждение, когда ныряешь в свою Ладушку с мороза, с мороза, а через пять минут чувствуешь, что начинаешь оттаивать, согреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую плотную куртку, пальто, сковывающие движения.

Печь может не работать по многим причинам.

Но может случиться так, что крутишь ручку на панели, а нужного тепла нет. Остановилась, гонит холодный воздух в салон, либо ничего не гонит. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Можно. Но сначала нужно понять, почему печка не работает, и почему она отказывается вас топить. Таких причин может быть несколько.

Вентилятор

Вентилятор охлаждения не включается, и это может быть существенным фактором, почему теплый воздух не поступает в салон автомобиля. Когда вентилятор радиатора не работает, это может привести к перегреву двигателя. Попробуем разобраться, почему он не работает, тем более, что это важный элемент системы охлаждения.

1. Обрыв в сети электроснабжения.
предохранитель
2. перегорел;
3. неисправен датчик подключения вентилятора;
4. Неисправный термостат — это лишь небольшой перечень причин неработающего вентилятора

Обрыв электрических проводов, пожалуй, самый распространенный мотив неисправности этого узла. Проверку стоит начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

Когда перегорит предохранитель, через него больше не будет проходить электричество. Поэтому такой элемент электросети. Предохранители используются для печки ВАЗ 2114 марки F7 с током 20А.

Работоспособность самого проигрывателя можно проверить, подключив его напрямую к аккумулятору. Спиннинг? Значит она сама и ее мотор в полном порядке, надо искать подоплеку в другом. Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для проверки вентилятор подключается к карбюратору. Если вентилятор работает, то датчик неисправен.

Неисправный термостат

При неисправном термостате охлаждающая жидкость проходит по большому кругу, минуя малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родного термостата, не ждут его выхода из строя, меняют на импортный аналог. Хорошо себя зарекомендовали термостаты «Верне», «ВАЛЬЕР» и «ВОРОТ».

Термостат изготавливается в обратном порядке.

1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
2. Шланги соединяются и фиксируются хомутами. Но перед тем, как надеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае износа рекомендуется их менять.
3. Перед заливкой антифриза проверьте сливную пробку на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что они закрыты.
4. Снять трубку на подогрев дроссельного узла.
5. Теперь можно заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть больше уровня.
6. Нажимая на насадку, вы выгоняете из нее лишний воздух, но не забывайте подставлять под шланг посуду. В него будет поступать антифриз. Зафиксируйте патрубок на месте хомутами, а вытекшую жидкость слейте обратно в бак, закройте крышку.
7. и установите защитную крышку.

Вот еще несколько причин, по которым не работает вентилятор:

• Проветривание радиатора может привести к перегреву двигателя и невозможности включения кулера. Для того, чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы это сделали, когда меняли термостат.
• К аналогичным последствиям приводит и забитый радиатор. Поэтому решетку радиатора необходимо продуть компрессором или насосом.
• На работу вентилятора духовки может повлиять низкий уровень антифриза. Это легко проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, ее необходимо долить.

Резистор отопителя

Неисправный резистор отопителя — еще одна причина неработающего вентилятора, и, соответственно, что не работает , и на другие модели АВТОВАЗ. Проверить его работоспособность можно омметром.

Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

• Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
• Неудовлетворительное качество самого резистора;
• Нарушение проводки;
• Неверный тип резистора.

Резистор подключен как к вентилятору, так и к коробке передач, поэтому его выход из строя можно понять по отсутствию переключения передач и наличию только одной скорости при движении автомобиля. А вот резистор целиком Часто возникает необходимость замены или очистки контактных наконечников

Для замены резистора печки необходимо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

Панель переключателей режимов

Иногда печь не включается из-за выхода из строя переключателей на панели управления. Эту проблему также можно устранить своими руками. Предварительно необходимо снять ручки и снять блок переключения режимов духовки. При снятии корпуса панели обратите внимание на защелки. Их нужно надавить тонкой отверткой, и одновременно вытащить. Когда защелки открыты, корпус распределительной коробки легко выдвигается из своего гнезда. Здесь уже видно, какая поломка произошла, и какие детали можно заменить.

Печка автомобиля, на первый взгляд, простой узел в автомобиле, но он тесно связан со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автоотопитель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива. Но зачастую именно выход из строя системы отопления салона может быть первым сигналом о более серьезных дефектах.

Вентилятор омывателя ветрового стекла ВАЗ 2114.

Чтение 8 мин.

Форсунки стеклоомывателя выполняют важнейшую функцию, обеспечивая безопасность движения в плохую погоду. Эксплуатация машины с неисправными или забитыми форсунками крайне нежелательна. Вы должны быть в состоянии очистить их или заменить их новыми.

Эволюция системы омывателя лобового стекла

Трудно поверить, но омыватели лобового стекла стали появляться на автомобилях только во второй половине ХХ века. До этого водители обходились без них, испытывая массу проблем при движении в плохую погоду. Первыми автомобилями в России, на которые начали устанавливать эти устройства, была продукция Горьковского автозавода.

Изначально устройство омывателя было механическим. Для подачи воды на стекло необходимо было потянуть за ручку, которая была установлена ​​на передней панели. Затем рядом с основными педалями установили механический насос, и чтобы привести его в действие, нужно было нажимать на него ногой.

Через некоторое время на автомобили стали устанавливать электронасос. С тех пор не нужно было ни топать педалью, ни дергать за ручку. Электронасос включался подрулевым переключателем или специальным ключом, который располагался на приборной панели. Прошло некоторое время, прежде чем конструкторы совместили включение омывателя с автоматическим запуском щеток стеклоочистителя.

Вслед за помпой эволюции подверглись и форсунки омывателя. Тогда их называли реактивными. В середине ХХ века струя, как правило, была одна. Он располагался сверху, на раме лобового стекла, и вода подавалась только со стороны водителя. Вскоре он перекочевал в капюшон и обзавелся напарником. Получился знакомый всем сегодня дизайн.

Система стеклоомывателя включает:

• Бачок, в котором находится вода или специальная жидкость;
• Электрический насос;
• Соединительные трубки и шланги;
• форсунки;
• Переключатель.

Бак находится под капотом автомобиля. Его объем может быть разным. Чаще всего на автомобилях он составляет от двух до пяти литров. Как правило, в бак встроен электрический насос. Трубка, соединенная с форсунками, подсоединяется к насосу. Для подачи воды или омывающей жидкости на стекло водитель должен нажать подрулевой переключатель. Включится насос, и жидкость под давлением будет направлена ​​через форсунки на лобовое стекло автомобиля. В то же время щетки стеклоочистителей начнут двигаться.

В большинстве автомобилей используются форсунки. Однако в последнее время автопроизводители стали активно использовать так называемые вентиляторные устройства, имеющие массу преимуществ перед струйными. Возможна и самостоятельная замена жиклеров на вентиляторе. О том, как выполняется замена, а также более подробно о преимуществах вентиляторных устройств, пойдет речь ниже.

Некоторые современные автомобили имеют датчик, контролирующий уровень воды или омывающей жидкости в бачке. Если она присутствует, то при достижении уровня определенной отметки на приборной панели загорается лампочка, напоминающая о пополнении запаса жидкости.

При положительной температуре окружающей среды в бак можно заливать обычную воду. Иногда в него добавляют специальный моющий состав для лучшего удаления грязи со стекла. Особенно это актуально при частом использовании автомобиля на загородных дорогах. Именно на них даже в сухую погоду на стекле могут появиться мошки, которые на большой скорости бьются о лобовое стекло автомобиля. При отрицательных температурах окружающего воздуха в бак необходимо заливать специальную незамерзающую жидкость. Он уже должен содержать специальные моющие добавки. Некоторые автолюбители вместо антифриза используют водку или разбавленный спирт. Специалисты не рекомендуют этого делать, потому что и то, и другое может разъесть резинки стеклоочистителей.

Для предотвращения засорения форсунок бачок стеклоомывателя должен быть оборудован специальной сеткой, через которую заливается жидкость. Однако даже в этом случае сохраняется риск заражения. Забитая насадка становится неспособной пропускать через себя необходимое количество жидкости, а иногда и вовсе перестает работать. В обоих случаях необходима очистка. Если это не поможет, то потребуется замена.

Как очистить сопло?

В первую очередь нужно выяснить, где именно произошло затор. Вполне возможно, что забита не форсунка, а трубка, ведущая к ней. В последнем случае, как правило, обе форсунки не работают. Убедившись в чистоте трубки, необходимо приобрести баллончик со сжатым воздухом. Они продаются в специализированных магазинах. Он поставляется с небольшой трубкой. Он соответствует диаметру крошечных форсунок омывателя. Один конец трубки надевается на распылитель, а другой прижимается непосредственно к забитому соплу. Пыхтить надо до тех пор, пока не услышите бульканье жидкости в бачке. Как только это произошло, нужно проверить работу форсунки. Жидкость должна свободно стекать на стекло.

Стоит помнить, что, направляя на форсунку сжатый воздух, можно случайно сорвать трубку, по которой в форсунку поступает вода или омывающая жидкость. Если это произойдет, то необходимо будет установить трубку на место. Для этого потребуется открыть капот и, возможно, снять с него обивку, чтобы получить доступ к нижней части патрубка.

Если жидкость все же не наносится на стекло, то можно попробовать другие возможные варианты очистки. Необходимо взять тонкую, но плохо гнущуюся проволоку. Его нужно будет засунуть в отверстие форсунки как можно глубже. Лучше всего сделать это несколько раз. Если этот вариант не помогает, то требуется только замена. Выполняется достаточно легко. Более подробно технология будет рассмотрена ниже. Можно приобрести и установить аналогичное устройство, а можно поставить веерную конструкцию. Этот тип форсунок имеет некоторые преимущества перед обычными струйными устройствами. Однако у него есть и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, нужно выяснить плюсы и минусы.

Преимущества и недостатки форсунок веерного типа

Чистота лобового стекла является важным фактором безопасности дорожного движения. Видимость значительно снижается в плохую погоду, когда вместе с дождем или снегом на стекло попадает грязь. С ней справляются так называемые автомобильные дворники, а также форсунки, подающие на стекло чистую воду или специальную стеклоомывающую жидкость.

В последнее время широкую популярность приобрели специальные веерные насадки. С их помощью вода или специальная омывающая жидкость подается на стекло мощным фронтом мелких капель, а не отдельными струями, как это бывает в классических устройствах. Некоторые современные автомобили штатно комплектуются такими форсунками. Но даже если в машине есть обычные насадки стандартного типа, их можно заменить самостоятельно на устройства веерного типа.

Веерные форсунки имеют много преимуществ по сравнению с обычными форсунками. Они обеспечивают наибольшую безопасность вождения. В случае веерных форсунок распыление воды или омывающей жидкости происходит почти равномерно по большей части поверхности ветрового стекла. Дворники же не начинают двигаться всухую, как в случае с обычными форсунками, а сразу идут по смоченной поверхности и смывают всю грязь. В результате риск появления царапин на лобовом стекле от работы дворников сведен к минимуму.

Помимо очевидных достоинств, веерные насадки имеют и недостатки. Однако минусов гораздо меньше, чем плюсов. Один из них заключается в том, что пока дворники не удалили воду или омывающую жидкость со стекла, водитель лишен нормальной видимости. Этот минус вытекает из того преимущества, что жидкость при распылении почти полностью покрывает стекло. В сложных дорожных условиях и на высоких скоростях есть риск моментально потерять контроль над ситуацией. Именно этот факт чаще всего останавливает некоторых автомобилистов от установки на свой автомобиль форсунок веерного типа. Однако те, кто уже установил такие устройства, как правило, довольны их работой. И к этой особенности быстро привыкаешь. Гораздо меньше отпугивает автовладельцев тот факт, что такие устройства более склонны к замерзанию, чем классические варианты. В крайнем случае можно использовать незамерзающую жидкость, рассчитанную на более низкие температуры окружающего воздуха.

Как выбрать форсунки веерного типа?

Оптимальный вариант – приобрести фирменную форсунку омывателя, предназначенную для конкретной модели автомобиля. В настоящее время существует довольно много производителей, выпускающих веерные насадки для различных машин.

Если вы не можете найти устройство, предназначенное для вашего железного коня, то вы можете воспользоваться универсальными моделями таких насадок.

Например, продукция шведской компании Volvo подходит для большинства современных автомобилей. Кроме того, неплохим вариантом может стать выбор универсальных веерных форсунок от корейского производителя SsangYong.

Замена стандартных форсунок на изделия вентиляторного типа

В некоторых случаях при установке универсальных вентиляторных устройств могут возникнуть некоторые трудности. Иногда их приходится регулировать по высоте, а также накладывать изоляционную ленту для герметизации, если площадь распыления слишком большая. Бывают случаи, когда автомобилисты вынуждены подтачивать кузов покупных устройств, если их нижняя часть шире штатных.

Технология, по которой осуществляется замена, достаточно проста. Необходимо открыть капот автомобиля и демонтировать его обшивку. Далее от штатной форсунки отсоединяются патрубки, по которым подается вода или жидкость стеклоомывателя. После этого можно легко снять сами насадки. Затем на их место устанавливаются купленные изделия вентиляторного типа. К ним подсоединяются трубы подачи жидкости. На этом замена форсунок завершена. Ни насос омывателя ветрового стекла, ни другие компоненты никак не затрагиваются.

Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Форсунки бывают следующих типов:

• Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
• Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и машины последних лет уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки форсунок веерных омывателей

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок, в стекло бьет не узкая струя, как у струйных моделей, а широкая мелкая струя, покрывающая почти всю «лобовую». Среди прочих преимуществ стоит выделить следующие:

• Благодаря хорошему распылению грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
• Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то вентиляторные модели подключаются одновременно со дворником. Это поможет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

• Форсунки веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, придется покупать дополнительную систему обогрева омывателя.
• Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы. Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

Как подобрать форсунки омывателя

Лучше всего подобрать форсунки конкретно для своего автомобиля. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Форсунки с номерами 30655605 и 7845009010 считаются такими элементами. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской. Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
2. Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому для их обратной установки нужно подготовить свежий скотч.
3. Отсоедините накладки на пластиковых деталях.
4. Снимите шланги, по которым подается жидкость.
5. Снимите старые форсунки.
6. Подсоедините трубку к новым форсункам.
7. Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
8. Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т.п.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки

Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса. Так просто:

• Смело вставляйте штифт в насадку и начинайте поворачивать ее в нужном вам направлении.
• Если жидкость попадает на стекло слишком низко, поверните штифт вверх.
• Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
• На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

• булавку или швейную иглу;
• компрессор;
• большой шприц;
• мыло и вода.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствующей «шайбы». После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

1. Промойте каждую насадку в мыльной воде.
2. Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
3. Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
4. Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
5. Вставьте шприц в носик и начните промывать.

Конечно, компрессор будет гораздо эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Еще один способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попытаться повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

Под охраной

При установке универсальных форсунок омывателя фар или ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

15.05.2014

Стеклоомыватель незаменимая вещь, без которой эксплуатация автомобиля запрещена.

На отечественных автомобилях часто случается, что какой-то элемент системы омывателя выходит из строя и поиск проблемы может затянуться надолго. Чаще всего причиной неисправности является система омывателя, поэтому, прежде чем приступить к замене форсунки, убедитесь, что именно она является причиной неисправности. Вам также понадобится эта статья, если вы решите установить.

Как снять насадки на лобовое стекло?

1. Откройте капот, найдите форсунки.
2. Снимаем шланг, сжимаем хомуты патрубка и вынимаем.
3. Ставим новую форсунку.
4. Далее нагреваем трубку зажигалкой и нанизываем на сопло.
5. Аналогичную операцию проводим с другой насадкой.
6. Закрываем капот и регулируем жиклеры иголкой.

Как снять форсунку омывателя заднего стекла?

Заднюю форсунку нужно снимать только в случае замены, т.к. Клипсы ломаются при снятии.

Для работы понадобится плоская отвертка и тряпка. Нужно просто поддеть форсунку отверткой, подложив тряпку, чтобы не поцарапать ЛКП, далее по аналогии как с передними форсунками.

Многие автовладельцы задумывались об установке веерообразных форсунок омывателя лобового стекла, вместо штатных. Веерные форсунки имеют ряд преимуществ, распыляя воду на большую площадь стекла, улучшают видимость, а это влияет на безопасность, снижают расход омывающей жидкости. Зачем нужны веерные форсунки, какие у них преимущества и недостатки, сколько стоят веерные форсунки и как их выбрать для своего автомобиля – об этом читайте в нашей статье.

Веерные форсунки омывателя

Что такое веерные форсунки омывателя

В последнее время многие автопроизводители стали устанавливать на свои модели веерные форсунки омывателя лобового стекла, которые отличаются тем, что жидкость стеклоомывателя подается на стекло не в две-три отдельные струи, а спереди мелкие капли, попадающие сразу на большую площадь лобового стекла. Очень хорошие отличия в работе классической двухструйной мойки и веерных форсунок можно увидеть на этом видео.

На одном и том же автомобиле устанавливаются одновременно и обычные форсунки (слева), и веерные форсунки (справа).

форсунки вентилятора

Преимущества и недостатки форсунок вентилятора омывателя лобового стекла

Если вы еще не решили, нужна ли вам установка форсунок вентилятора омывателя лобового стекла, давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки данной конструкции.

Преимущества веерных форсунок:

Недостатки веерных форсунок:

Выбор веерных форсунок

Первый и самый простой вариант – подобрать оригинальные форсунки именно для вашего автомобиля. Иногда такие форсунки поставляются как опция или как элемент более богатых комплектаций.

Если оригинальные веерные форсунки специально для вашей модели не предусмотрены или вы хотите сэкономить, стоит задуматься о выборе альтернативных форсунок, которые сразу подойдут к вашему автомобилю или с небольшими доработками. Правда, сразу скажу — универсальных вентиляторных форсунок омывателя лобового стекла не существует! То есть то, что идеально подошло на одну модель, может совершенно не подойти на другую (чаще всего из-за угла наклона распыляют либо низко, либо на крышу).

Самый распространенный вариант, которым пестрят новости интернета, это форсунки от Volvo S80, номер модели Volvo 30655605. Подходят для самых разных автомобилей. Есть примеры установки на автомобили Toyota, Subaru, Daewoo (и еще несколько корейцев), Mazda (3 и 6) и ряд других.

Форсунки вентиляторные Volvo 30655605

Стоимость — 350 руб./шт.

Кстати информации об этом намного меньше, но есть очень интересный а главное абсолютно идентичный и недорогой вариант — это Ssang Yong 7845009010. По сути это точный клон форсунок вентилятора омывателя VOLVO 30655605 — соответственно подойдет на такие же автомобили. Стоимость — 160 рублей за штуку! почувствуйте разницу, как говорится.

Веерные форсунки Ssang Yong 7845009010

Еще один хороший и очень популярный вариант — веерные форсунки Camry (номер 85381-AA042). Подходит ко многим автомобилям, много положительных отзывов на драйве и цена вполне доступная (около 300 рублей за штуку).

На форсунки Daewoo Lanos И Chevrolet Aveo от VW-Skoda, каталожный номер 3b0955985, хорошо подходят. Стоимость около 300 рублей за штуку.

Подходят практически все модели Mitsubishi, кроме Grandis, Pajero Sport, Pajero 4, Outlander XL, форсунки от американского Galant 2008 г.в. Каталожные номера MR300201 и MR300202. Цена около 400 руб.

Установка веерных форсунок омывателя

Установка веерных форсунок омывателя вместо штатных струйных форсунок обычно не вызывает особых затруднений. В зависимости от модели автомобиля форсунки могут устанавливаться как без дополнительных доработок, так и с некоторыми нюансами, связанными, например, с регулировкой форсунок по высоте. На некоторых автомобилях площадь распыления может быть очень большой. Решить эту проблему можно, если подложить под заднюю часть патрубка герметик или два-три слоя изоленты. Иногда нижняя часть корпуса веерных форсунок несколько шире, чем у ранее стоявших реактивных собратьев. в этом случае придется немного подточить корпус, чтобы насадка встала на место.

Что необходимо для установки веерных форсунок

• комплект веерообразных форсунок омывателя ветрового стекла;
• обратный клапан;
• новые шланги;
• Тройник.

Выбор обратного клапана

Обратный клапан нужен для установки форсунок вентилятора омывателя лобового стекла, поэтому если его нет в системе стеклоомывателя на вашем автомобиле, необходимо его приобрести и установить.

Задача обратного клапана — обеспечить стабильное давление в системе и предотвратить слив жидкости в бак сразу после отключения насоса. Именно благодаря обратному клапану при включении омывателя жидкость без задержек подается к веерным форсункам омывателя и дворники не царапают сухое стекло.

Такой клапан устроен достаточно просто. Внутри находится подпружиненный шарик, перекрывающий проход омывающей жидкости при отсутствии давления в системе.

Необходим только один вентиль, который устанавливается перед тройником. Если мы поставим его перед каждым соплом, это уменьшит силу струи.

Вполне подойдет клапан омывателя от Тойоты 85321-26020. Стоимость 50 руб.

Клапан обратный Toyota 85321-26020

Порядок установки веерных форсунок:

Если площадь распыления веерных форсунок слишком велика или наоборот слишком мала, единственный способ решить эту проблему — подложить герметик или два-три слоя изоленты под заднюю или переднюю часть форсунки.

Остались вопросы. Вы хотите что-то добавить? Оставляйте комментарии!

bwiper.ru

Выбор веерных универсальных форсунок стеклоомывателя

Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу мойки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Форсунки бывают следующих типов:

• Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
• Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и автомобили, выпущенные в последние годы, уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки форсунок веерных омывателей

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок, в стекло бьет не узкая струя, как у струйных моделей, а широкая мелкая струя, покрывающая почти всю «лобовую». Среди прочих преимуществ стоит выделить следующие:

• Благодаря хорошему распылению грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
• Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то вентиляторные модели подключаются одновременно со дворником. Это поможет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

• Форсунки веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
• Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы. Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

Как подобрать форсунки омывателя

Лучше всего подобрать форсунки конкретно для своего автомобиля. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Форсунки с номерами 30655605 и 7845009010 считаются такими элементами. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской. Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
2. Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
3. Снимите крышки с пластиковых деталей.
4. Снимите шланги, по которым подается жидкость.
5. Снимите старые форсунки.
6. Подсоедините трубку к новым форсункам.
7. Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
8. Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т. п.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки

Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса. Так просто:

• Смело вставляйте штифт в насадку и начинайте поворачивать ее в нужном вам направлении.
• Если жидкость попадает на стекло слишком низко, поверните штифт вверх.
• Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
• На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

• булавку или швейную иглу;
• компрессор;
• большой шприц;
• мыло и вода.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствующей «шайбы». После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

1. Промойте каждую насадку в мыльной воде.
2. Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
3. Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
4. Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
5. Вставьте шприц в носик и начните промывать.

Конечно, компрессор будет гораздо эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Еще один способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попытаться повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

Под охраной

При установке универсальных форсунок омывателя фар или ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за ее пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

auto-moto-shtuchki.ru

Как правильно отрегулировать форсунки омывателя, виды форсунок омывателя

Безопасность автомобиля зависит от многих факторов, в том числе и от видимости. Водитель должен понимать, что происходит вокруг автомобиля на 360 градусов, для этого и используются стекла и зеркала. Водитель получает большую часть информации через лобовое стекло, которое не должно иметь трещин, сколов, преломлять световые лучи и иным образом мешать обзору.

Во время дождя или снега видимость обстановки через лобовое стекло снижается из-за его загрязнения. Для очистки лобового стекла из бачка омывателя через форсунки к нему подается соответствующее средство, которое подхватывается дворниками и размазывается по поверхности стекла, очищая его. Крайне важно, чтобы форсунки при распылении попадали в зону дворников и не закрывали струей воды обзор водителю. Для этого их нужно настроить, и в этой статье мы рассмотрим, как это сделать.

Форсунки стеклоомывателя бывают двух типов — струйные и вентиляторные. В большинстве автомобилей есть струйные варианты, и чаще всего этих сопел два или три. Веерные форсунки можно установить самостоятельно, подобрав вариант под конкретный автомобиль. Можно выделить следующие преимущества веерных форсунок омывателя перед струйными:

Однако веерные форсунки омывателя имеют два существенных недостатка по сравнению со струйными форсунками, из-за которых многие водители не устанавливают их на автомобили:

• В российских реалиях, где температура воздуха сильно колеблется и часто опускается ниже нуля, форсунки вентилятора могут замерзнуть. Чтобы этого не произошло, используется специальная система обогрева;
• Распыление незамерзающей жидкости такими форсунками происходит практически на всю поверхность лобового стекла. Это хорошо с точки зрения сохранности дворников и стекол, но плохо с точки зрения обзорности. Водитель практически полностью перестает получать информацию через лобовое стекло.

Чтобы струя из форсунок омывателя не мешала приему информации, форсунки после установки необходимо правильно отрегулировать.

Как отрегулировать форсунки омывателя

Форсунки омывателя любого типа можно настроить по индивидуальному заказу. Представляют собой пластиковый корпус, в котором установлено несколько насадок (чаще всего 2 или 3). Эти форсунки имеют форму шара и могут регулироваться водителем по желанию. Для регулировки форсунок омывателя достаточно иметь простую иголку, с помощью которой их можно аккуратно повернуть в нужном направлении.

Если на автомобиле установлены трехструйные форсунки, не обязательно устанавливать их все на один уровень по высоте. Желательно, чтобы крайние форсунки стеклоомывателя были направлены в нижние точки. За счет этого можно будет защитить стекло от микроцарапин (которые могли возникнуть, если дворники «гуляли всухую»), а распыляемая жидкость не будет загораживать обзор водителю. Центральный жиклер омывателя нужно отрегулировать так, чтобы он попадал на верхнюю часть стекла.

На каждом конкретном автомобиле водитель должен решить для себя, насколько удобно работать форсункам лобового стекла. Пренебрегать их настройкой не стоит, на это нужно потратить всего пару минут, чтобы не возникло проблем с обзорностью во время движения при мытье лобового стекла.

OkeyDrive.ru

Веерные форсунки стеклоомывателя: принцип работы

Хорошая видимость лобового стекла всегда играла ведущую роль в обеспечении безопасности вождения. А как известно, безопасность важна абсолютно для всех участников дорожного движения. Видимость резко снижается из-за погодных условий, таких как снегопад, сильный дождь, туман и грязь на лобовом стекле. Очень частое явление у активных автомобилистов – сбитые насекомые, которых может быть несколько подряд даже за короткий промежуток времени.

В такой ситуации очень важна скорость и качество мойки лобового стекла. Элементами, на которые возложена эта ответственная задача, являются дворники, форсунки и омывающая жидкость.

В данном контексте будут рассмотрены форсунки, их положительные и отрицательные качества, а также возможные варианты установки системы омывателя лобового стекла автомобиля.

Что такое веерные форсунки?

В последнее время многие производители автомобилей стали устанавливать на свои модели веерообразные форсунки омывателя лобового стекла, которые отличаются тем, что жидкость стеклоомывателя подается на стекло не двумя-тремя отдельными струями, а фронтально падающими мелкими каплями сразу на большую площадь лобового стекла.

Современные автомобили все чаще оснащаются веерообразными форсунками омывателя ветрового стекла. Любителям тюнинга знакомы форсунки ряда автомобилей марки Volvo. Это самые популярные и востребованные насадки, которые смогли хорошо себя зарекомендовать.

Но есть и альтернативные варианты. Например, концерн бизнес-класса Toyota, который также имеет возможность предложить форсунки этого типа. Не забывайте, что в комплект входит только одна насадка, поэтому если товар выбран из каталога, то заказ следует повторить или оформить дважды.

Преимущества и недостатки веерных форсунок

Если вы еще не решили, действительно ли вам нужна установка веерных форсунок омывателя лобового стекла, давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки данной конструкции.

Преимущества веерных форсунок

Более равномерный поток омывающей жидкости практически по всей площади ветрового стекла. Это позволяет щеткам стеклоочистителя более эффективно очищать стекло, делая первый взмах уже влажного стекла, а не размазывая грязь.

Улучшено удаление всех видов твердых загрязнений, налета и насекомых за счет равномерного попадания жидкости на большую площадь.

Снижает риск появления царапин на стекле, когда щетка стеклоочистителя работает всухую.

Некоторые автовладельцы отмечают снижение расхода жидкости стеклоомывателя.

Недостатки веерных форсунок

Веерные форсунки в силу конструктивных особенностей более подвержены замерзанию в холодную погоду. Именно поэтому часто используются веерные форсунки с подогревом.

Большая площадь стекла, на которое наносится омывающая жидкость, может вызвать потерю нормальной видимости на некоторое время, даже если стекло чистое.

Выбор форсунок веерной конструкции

Первый и самый простой вариант – это подбор оригинальных форсунок специально для вашего автомобиля. Иногда такие форсунки поставляются как опция или как элемент более богатых комплектаций. Если оригинальные веерные форсунки специально для вашей модели не предусмотрены или вы хотите сэкономить, стоит задуматься о выборе альтернативных форсунок, которые сразу подойдут к вашему автомобилю или с небольшими доработками.

Самый распространенный вариант, которым пестрят новости в интернете, это форсунки от Volvo S80, номер модели Volvo 30655605. Подходят на самые разные автомобили. Есть примеры установки на Toyota, Subaru, Daewoo, Mazda и ряд других.

Кстати, информации об этом гораздо меньше, но есть очень интересный, а главное абсолютно идентичный и недорогой вариант — это Ssang Yong 7845009010. По сути, это точный клон форсунок вентилятора омывателя VOLVO — соответственно подойдет на такие же автомобили.

На Daewoo Lanos и Chevrolet Aveo хорошо подходят форсунки от VW-Skoda, каталожный номер 3b0955985. Стоимость около 300 рублей за штуку. Практически на все модели кроме Grandis, Pajero Sport, Pajero 4, Outlander XL подходят форсунки от американского Galant 2008 года выпуска. Каталожные номера MR300201 и MR300202.

Выбор обратного клапана стеклоочистителя

Стандартная конструкция стиралки может не иметь обратного клапана, который предназначен для предотвращения слива жидкости из шлангов обратно в бачок при отключении всасывающего насоса. Клапан обеспечивает непрерывность подачи жидкости, особенно в момент включения насоса, так как воздух не попадает в трубопроводы через отверстия патрубков. Клапан представляет собой обычный подпружиненный шар, закрывающий отверстие форсунки при отсутствии давления жидкости.

Система также может использоваться без обратного клапана. Тогда необходимо предусмотреть механическую или электрическую схему задержки начала движения дворников относительно момента подачи воды.

Жидкость должна успеть пройти по шлангам от бачка к форсункам до начала работы дворников. Здесь можно использовать обратный клапан для «Жигулей» 8 и 9 модели. Также можно использовать клапаны импортного производства, например, для марок Volvo или Toyota – 85321-26020. В качестве альтернативы следует отметить использование готового тройника со встроенным обратным клапаном для Mitsubishi.

Нестандартным, но приемлемым решением является использование обратного клапана, используемого в аквариумном воздушном компрессоре. Обычно стоит в выходном патрубке компрессора, имеет высокую надежность и КПД. Кроме него, в зоомагазине также можно приобрести гибкую силиконовую трубку для изготовления насадок обратного клапана и патрубков, которые используются для подачи воздуха в аквариум. Эта трубка по приспособленности к перепадам температур и сроку службы намного превосходит штатные шланги, применяемые в «Жигулях».

Особенности монтажа веерных форсунок

Установка веерных форсунок омывателя вместо штатных струйных форсунок обычно не вызывает особых затруднений. В зависимости от модели автомобиля форсунки могут устанавливаться как без дополнительных доработок, так и с некоторыми нюансами, связанными, например, с регулировкой форсунок по высоте. На некоторых автомобилях площадь распыления может быть очень большой.

Решить эту проблему можно, если под заднюю часть насадки подложить герметик или два-три слоя изоленты. Иногда нижняя часть корпуса веерных форсунок несколько шире, чем у ранее стоявших реактивных собратьев. в этом случае придется немного подточить корпус, чтобы насадка встала на место.

Что необходимо для установки веерных форсунок?

Для замены штатных форсунок на веерные необходимо приобрести:

Комплект веерных форсунок омывателя лобового стекла;

обратный клапан;

Новые шланги;

Тройник.

Обратный клапан требуется, если он подходит для системы стеклоомывателя вашего автомобиля. Его задача – обеспечить стабильное давление в системе и не допустить стекания жидкости в бак сразу после отключения насоса. Именно благодаря обратному клапану при включении стиралки жидкость без задержек подается к веерным форсункам стиралки. Нужен только один вентиль и он устанавливается перед тройником. Если мы поставим его перед каждым соплом, это уменьшит силу струи.

Клапан омывателя от Тойоты вполне подойдет. Стоимость 20 гривен.

Процедура установки вентиляторных форсунок

Поднимите капот и снимите накладку, если она есть.

Снимите трубопроводы для жидкости с форсунок.

Демонтировать обычные форсунки. Для этого отпустите зажимы и сдвиньте их вверх со своего места.

Подсоедините обратный клапан, если он не предусмотрен.

Установите форсунки омывателя вентилятора на штатные места. Уточните, если необходимо.

Подсоедините шланги подачи жидкости к форсункам.

Регулировка форсунок вентилятора омывателя

Форсунки вентилятора омывателя не требуют регулировки. Как правило, в корпус вставляется только сама веерная насадка, в которой просто нет подвижных элементов. Соответственно регулировать нечего.

Если площадь распыления веерных форсунок очень велика или наоборот слишком мала, единственный способ решить эту проблему — подложить герметик или два-три слоя изоленты под заднюю или переднюю часть форсунки.

Подписывайтесь на наши новости в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

Установленные на заводе форсунки омывателя ветрового стекла не всегда должным образом очищают поверхность. Они быстро забиваются, да и сама эффективность работы оставляет желать лучшего. Лучший способ- форсунки омывателя лобового стекла.

Каковы их особенности? Как выбрать эти узлы для автомобиля? О каких особенностях установки следует знать? Рассмотрим эти пункты подробнее.

Назначение

Веерные форсунки имеют более совершенную конструкцию, предполагающую «капельное» распределение жидкости по большей площади лобового стекла, что обеспечивает быструю и качественную очистку поверхности дворниками. В отличие от изделий струйного типа, где подача происходит 2-3 струями в определенное место.

Плюсы и минусы вентиляторных форсунок стеклоомывателя

Перед покупкой и установкой вентиляторных форсунок важно изучить их особенности, положительные и отрицательные качества.

К преимуществам настоящих инжекторов относятся:

1. Эффективное удаление загрязнений с поверхности стекла. Благодаря качественному напылению дворникам легче справляться с грязью, пылью и даже засохшими насекомыми.
2. Полная обработка ветрового стекла, что снижает риск появления царапин. В случае струйных форсунок дворники проходят определенное расстояние по сухому стеклу.
3. Уменьшен расход омывающей жидкости. При эксплуатации автомобиля в холодное время года приходится покупать «антифриз» — специальную жидкость, устойчивую к низким температурам. Веерные форсунки позволяют сократить расход дорогостоящего состава, и сэкономить деньги в кошельке.
4. Дворники при первом же ходе двигаются по мокрой поверхности. В результате загрязнения лучше удаляются, а не размазываются по стеклу, как это обычно бывает.

Недостатки веерных форсунок:

1. После подачи жидкости через форсунки стекло покрывается множеством мелких капель. При этом видимость ухудшается, пока дворники не пройдут первый цикл. Эта особенность обычно раздражает автовладельцев, предпочитающих реактивные форсунки. Нельзя забывать, что потеря контроля над дорожной ситуацией даже на долю секунды может привести к аварии.

Форсунки лобового стекла

1. Форсунки веерного типа быстрее замерзают на морозе. Именно поэтому автовладельцам, проживающим в северных регионах, важно задуматься о подогреве форсунок.

Правила выбора веерных форсунок стеклоомывателя

Оптимальный вариант – купить оригинальные форсунки, подходящие для работы на конкретном автомобиле. Производством такой продукции занимается большое количество компаний, поэтому подобрать джет под конкретную модель и марку не составит труда.

Если оригинальную деталь найти не удалось, доступна альтернатива — универсальные веерные форсунки. Их особенность заключается в возможности установки на целую группу марок и моделей автомобилей. В крайних случаях могут потребоваться незначительные структурные изменения.

Как вариант — покупка жиклеров у производителей Volvo или Ssang Yong (каталожные номера — 30655605 и 7845009010). Если выбирать из двух видов, детали корейского бренда могут похвастаться большей универсальностью. Их достоинства – дешевизна и возможность установки на целую группу автомобилей – Мазда, Тойота, Дэу и другие.

Какой обратный клапан выбрать?

В заводской конструкции стиральной машины часто не предусмотрен обратный клапан. Задача механизма – предохранить от затекания рабочей жидкости обратно в бачок омывателя в момент снятия питания с насоса. В то же время клапан гарантирует непрерывную очистку ветрового стекла. Конструктивно это обычный шарик с пружинкой, перекрывающей выход струи при отсутствии давления.

Клапан обратный

Допускается применение веерных форсунок без установки клапана. Но в этом случае требуется альтернативное решение – задержка движения дворников по отношению к подаче жидкости. Его можно организовать двумя способами – с помощью электрической схемы или механических устройств. Благодаря этой переделке состав омывателя проходит расстояние от бачка с жидкостью до форсунок, пока дворники не начнут работать.

Могут использоваться следующие типы клапанов:

• Клапаны обратные для ВАЗ-2108 или 2109.
• Зарубежного производства (для Volvo или Toyota).
• Готовый тройник с вентилем от Mitsubishi.
• Обратный клапан от аквариумного компрессора. Достоинства — надежность и экономичность.

Устройство продается в зоомагазине. Здесь же можно приобрести кусок силиконовой трубки для создания насадок. Такой продукт выдерживает повышенные температуры и имеет большой ресурс (даже по сравнению с заводскими трубками, устанавливаемыми на ВАЗ).

Как монтировать веерные форсунки?

Вопреки распространенному мнению, форсунки вентилятора ветрового стекла легко установить. Алгоритм действий следующий:

1. Снять обивку (теплоизоляцию), установленную на капоте (если есть). Будьте осторожны, чтобы не сломать хрупкие пластиковые колпачки. Достаньте их специальным инструментом или парой отверток.
2. Удалите пенопластовые прокладки, которые крепятся с помощью двухстороннего скотча (вам понадобится новый кусок в процессе установки).
3. Выбросьте накладки на пластиковые элементы.
4. Снимите трубки, по которым жидкость подается к заводским форсункам.
5. Удалите старые устройства. Их можно закрепить на раме или капоте с помощью пластиковых креплений или гаек.
6. Установить форсунки вентилятора (без крепления) и подвести к ним трубы.
7. Подсоедините обратные клапаны к трубопроводам и патрубкам форсунок, затем закрепите их.
8. Убедитесь, что устройство работает исправно и что брызги капель падают на лобовое стекло. Закрепите форсунки.

Видео установки веерных форсунок

Обратите внимание, что форсунки вентилятора омывателя лобового стекла на автомобили ВАЗ или другие автомобили часто требуют регулировки после установки, но не имеют угла наклона (кажется, сейчас есть регулируемые форсунки, кто знает, пишите в комментариях).

Для изменения угла наклона, высоты или направления стоит отрегулировать основание форсунок с помощью насечки, подрезать или нарастить основание. Здесь могут потребоваться специальные прокладки из пластика или резины. Важно, чтобы в результате регулировки жидкость покрывала стекло и не выходила за его границы.

Методика устранения неисправностей и установка нового устройства

Запуск двигателя, его систем, а также других важных приборов и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, к чему может привести его неожиданный выход из строя. Особенно, если это произойдет в пути.

Далее в статье мы поговорим о том, что представляет собой замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения. Кроме того, попробуем разобраться, как заменить его своими руками и правильно подключить.

Где находится замок зажигания на «четырнадцатой»

В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания в отличие от «классики», расположен не на приборной панели, а справа, на рулевой колонке. Сверху он прикрыт пластиковым кожухом, поэтому нашему взору открывается только верхняя часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:

• стальной кожух;
• запорный механизм;
• запорное устройство;
• контактная группа;
• ключ.

Устройство помещено в стальной корпус, который предназначен для защиты от взлома. Что касается механизма замка, то он почти не отличается от привычного нам дверного замка.

Блокировочное устройство позволяет заблокировать рулевой вал при отсутствии ключа. Простым способом защищает автомобиль от угона. Контактная группа – это элемент, отвечающий за запуск двигателя и его систем. Ключ замка зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокировки запорного устройства и активации контактной группы. Без него нельзя запустить двигатель, не разбирая устройство.

Принцип действия

Замок работает следующим образом. Когда ключ помещается в колодец, его запорный механизм деактивируется. Это происходит за счет обратного движения специального штока. Повернув ключ в первое положение, вы запитаете контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включит) следующие элементы:

• система зажигания;
• лампы головного света;
• внешняя световая сигнализация;
• электрооборудование панели приборов;
• очистители и стеклоомыватели;
• прикуриватель;
• обогреватель заднего стекла;
• Обмотка возбуждения генератора.

Если в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания перевести во второе положение, помимо перечисленного оборудования запустится стартер. Как видите, многое зависит от исправности рассматриваемого устройства.

Симптомы неисправности

Каковы симптомы неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может быть как механической, так и электрической. В первом случае это:

• заедание замка в одном из положений;
• невозможность разблокировки рулевого вала;
• включение зажигания «неродным» ключом или другим предметом.

При неисправности электрозамка можно заметить следующие симптомы:

• контрольные лампы на панели приборов не загораются или загораются и периодически гаснут;
• стартер не запускается;
• Не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых питается через замок зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т.д.).

Почему выходит из строя замок зажигания

Заклинивание устройства возможно по причине износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой. Столкнувшись с такой неисправностью, не применяйте силу для поворота ключа в нужную сторону! Не нужно «драть» руль, если его невозможно разблокировать. Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить в чем причина. Но об этом чуть позже.

Заметив, что зажигание в машине может быть включено любым ключом или посторонним предметом, поспешите заменить «личину» или устройство в сборе. Так вы защитите свой автомобиль от возможного угона.

Если на автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания работает исправно, но при вращении не загорается панель приборов, не заводится стартер, не работают электроприборы, то, скорее всего, вышла из строя контактная группа. Подобная проблема может возникнуть из-за его естественного износа. Контакты через некоторое время стираются, что приводит к разрыву электрической цепи. Также возможно их обжечь, вызванное скачками напряжения, постоянными перегрузками, из-за использования дополнительных электроприборов и их неправильного подключения.

Важно: если вы хотите установить в свой автомобиль дополнительное электрооборудование, подключайте его к бортовой сети только через реле!

Можно ли самому проверить контактную группу

Диагностика контактной группы заключается в измерении сопротивления между определенными выводами на жгуте проводов жгута прибора.

Для проверки необходимо:

1. Снять пластиковую крышку колонки (нужно открутить три винта).
2. Отсоедините провода проводки зажигания ВАЗ-2114 (выньте штекер из розетки).
3. Включите омметр (если есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
4. Подсоедините измерительные провода прибора (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (правая верхняя) и «7» (вторая справа снизу), соответствующим контактам «15» и «30».
5. Поверните ключ зажигания в первое положение.
6. Считайте показания омметра.
7. Выключите зажигание, подключите щупы прибора к клеммам «3» (вторая справа вверху) и «7», соответствующим контактам «50» и «30».
8. Поверните замок во второе положение.
9. Измерьте сопротивление между клеммами.

Если замок зажигания (форсунка) ВАЗ-2114 исправен, сопротивление между контактами будет равно нулю. В противном случае, скорее всего, пришла в негодность контактная группа устройства.

Ремонт или замена

Что делать при неисправности замка зажигания? Конечно, можно попробовать восстановить. Но это только в том случае, если у вас есть некоторый опыт в этой области, устройство относительно новое, и вы подозреваете, что виной всему износ контактов. В противном случае лучше заменить замок в сборе. К счастью, это не так уж и дорого – не более тысячи рублей, и много времени эта процедура не займет.

Какой замок выбрать

Для того, чтобы заменить зажигание, не поленитесь подобрать его правильно. Номер детали для «четырнадцатого» 2114-3704010. Но подходят и другие модификации, например для девятой модели «Самары» — 2109-3704010 или для ВАЗ-2110 — 2110-3704005. В принципе, все они взаимозаменяемы, важно лишь, чтобы устройство было хорошего качества и могло служить как можно дольше.

Снятие замка зажигания

Перед тем, как поменять замок зажигания на ВАЗ-2114, убедитесь, что у вас есть под рукой необходимые инструменты. Вам понадобится:

• отвертка с крестообразной насадкой;
• ключ на «10»;
• небольшой молоток;
• острое долото;
• плоскогубцы.

А теперь разберемся, как снять ключ зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

1. Обесточиваем бортовую сеть, сняв «минусовую» клемму с аккумулятора (для этого ключом «на 10» откручиваем болт на клемме).
2. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки, отвернув три винта ее крепления.
3. Для удобства можно также демонтировать руль с переключателями, но можно обойтись и без него.
4. Отсоедините жгут проводов кнопки аварийной остановки.
5. Отсоедините замок зажигания.
6. Осмотрите болты, крепящие замок. Если вы впервые меняете замок, вы можете быть удивлены, потому что у них нет головок. Это такая своеобразная стандартная противоугонная концепция.
7. С помощью зубила и молотка ослабьте эти болты и выкрутите их плоскогубцами.
8. Снимите стопорную скобу.
9. Демонтируем устройство.

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ -2114

Алгоритм установки замка и его подключения к бортовой сети следующий:

1. Вставляем ключ в скважину и поворачиваем в первое положение . Так мы прячем шток, блокирующий рулевой вал.
2. Устанавливаем новый замок на колонку, надев скобу.
3. Затягиваем болты крепления замка, но не до конца. Возможно, вам потребуется отрегулировать положение устройства.
4. Проверить работу запирающего устройства. Для этого вытащите ключ из «личинки», подергивая его в стороны. Колесо должно быть заблокировано. Если блокировки нет, отрегулируйте положение блокировки относительно рулевого вала. Шток должен легко войти в канавку на рулевом валу.
5. После этого вставьте ключ, поверните его в первое положение. Рулевое колесо должно быть разблокировано. Проверка выполняется несколько раз, убеждаясь в исправности устройства.
6. Теперь можно затянуть болты замка. Крутите, пока их головы не отвалятся.
7. Подсоединяем колодку жгута проводов замка зажигания.
8. Подсоединяем провода кнопки сигнализации.
9. Подсоедините «минусовую» клемму к аккумулятору. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
10. Установите пластиковую крышку на рулевую колонку.

Замена контактной группы

Если вы все-таки решили сэкономить и не покупать замок целиком, то лучшим решением при работающей «личинке» будет замена контактной группы. Производится следующим образом:

1. Демонтировав замок зажигания, с торца его корпуса снимаем стопорное кольцо, удерживающее сердечник устройства.
2. Извлекаем контактную группу из корпуса.
3. Устанавливаем новую деталь на место старой. При этом положение контактов «15» и «30» должно соответствовать положению тяги блокировки рулевого вала.
4. Обратите внимание, что широкий выступ контактной группы вставлен в широкий паз на корпусе.
5. Установите и проверьте устройство в порядке, описанном выше.

Сопутствующие материалы

Как разобрать панель приборов ВАЗ-2114?

Неисправности двигателя: как определить и

Бензонасос ВАЗ-2114: принцип работы,

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена

Как устроен замок зажигания ВАЗ 2110?

ВАЗ-2114, реле стартера: устройство, схема и

Плавать повороты на ВАЗ-2114 — причины и

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2114: полезное

Не могу открыть капот ваз 2114.

В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне автомобиля, которая предназначена для открывания капота с места водителя. Но что делать, если полетел тросик, который, собственно, и отвечает за эту операцию?

При обрыве троса капота автомобилист должен получить доступ в нужный отсек своего автомобиля, прежде чем приступать к ремонтным работам.

Открытие капота при проблемах с кабелем

Открыть капот на ВАЗ 2114 или 2115 можно двумя способами. Первый, когда автовладельцу несказанно повезло, и прямо в салоне оборвался тросик капота:

• Обнаружение конца поврежденного продукта;
• Ухватиться чем-нибудь удобным — чаще всего в этом случае используют обычные пассатижи;
• Потяните изделие на себя — это откроет капот и приступит к полному ремонту.

Второй вариант намного сложнее — оборвался тросик капота, но место повреждения было недоступно для автолюбителя. В этом случае для вскрытия моторного отсека на ВАЗ 2114 или на другой модели того же производителя — ВАЗ 2115 потребуется выполнить более сложную процедуру:

1. Переместите автомобиль к смотровой яме.
2. С помощью ключа на «Восьмерке» демонтировать защиту силового агрегата, что обеспечит несколько ограниченный доступ человека в нужный отсек его автомобиля.
3. Перед продолжением работы рекомендуется проверить температуру двигателя — если он горячий, можно легко получить ожоги при соприкосновении агрегата с рукой.
4. После этого нужно просунуть руку в пространство между и его силовым агрегатом, найти специальную пружину запорного механизма и сдвинуть ее в сторону.

Если все сделано правильно, то капот машины должен легко открываться. К сожалению, но иногда в вышеописанной процедуре человек испытывает определенные трудности и не может осуществить задуманное. В этом случае можно сделать что-то еще, однако для этого потребуется физическое разрушение решетки радиатора, что позволит легко получить доступ к замковому механизму. Естественно, заведомо сломанный продукт придется покупать и переустанавливать.

Процедура замены

Итак, получилось открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115. Теперь можно заняться ремонтом напрямую:

1. Сначала сходите в магазин и заберите товар, необходимый для замены. Многожильные кабели дороже одножильных аналогов, но и более долговечны – этот момент рекомендуется учитывать при выборе.
2. Найдите конец болтающегося изделия, который относится к салону, и привяжите к нему шнурок. Демонтируйте ручку и потяните получившуюся систему на себя – шнуры будут тянуться в кабину.
3. Повторите процедуру в обратном порядке — привяжите новый трос к шнурку из салона и протяните его в моторный отсек автомобиля.
4. Теперь можно соединить новинку с ручкой и с запорным механизмом.

Осталось только проверить работоспособность новой системы, в первую очередь на надежность соединения, и можно продолжать эксплуатировать автомобиль.

Здравствуйте)
Представленный ниже материал не претендует на ноу-хау, но не смотря на это я не встречал подобного решения данной проблемы, по этому публикую идею от своего имени. 9@%#!
Дойдя до дома, он открутил броню во дворе и открыл капот снизу.

интернет нам в помощь)

Лёлик, но это неэстетично! — Зато дешево, надежно и практично!

Так как проблема скорее всего была в уставшем замке капота, то приобрел замок в сборе, т. е. тягу, нижнюю пружину и все-все-все, по цене 140 руб.
Приехав во двор, он выдернул мертвый провод, занявший место троса. Правда, штатную «дорожку» пришлось немного видоизменить, причиной тому узкие отверстия в стопорах (стопорах) рубашки, диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Так же просверлил в них отверстия до 3 мм.
Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом проще регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше демонтировать.

Далее установил рычаг на место и зашел в моторный отсек. Тут пришлось немного сколхозить, потому что просто петля, похожая на петлю на рычаге, может выскользнуть из ушка пружины.

Итоги проделанного: с теоретической точки зрения теперь нечему рваться, слетать и трескаться, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв». Для долговременной эксплуатации драйва за глаза. Помимо вышеперечисленного, регулировать трос гораздо проще, чем провод, потому что трос более эластичный. Также по опыту (а он уже накопился в этом вопросе, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в бараний рог, в дальнейшем становится пружинящим и всячески мешает регулировке открывания капота.
Надо бы налить в рубашку немного силиконового масла и капнуть локтит (анаэробный фиксатор резьбы) на резьбу муфты, чтобы убедиться, что муфты не разболтались и кабель не заедает. Конечно, лучше это сделать в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не оказалось. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением рывков на рычаге. На словах то с новым замком и такой доработкой момент открывания вообще не ощущается, все плавно и мягко, но нет и намека на самопроизвольное открывание капота в движении.
Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, однако в комплекте с муфтой по-прежнему нет кабельной стяжки, без которой нельзя закрепить трос к рычагу. Единственный плюс — не надо колхозить в подкапотке. И то же самое, только в два-три раза дороже.

Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)

Теги: трос капота ваз 2114, трос капота самара.

Владельцы автомобилей отечественного производства часто сталкиваются с трудностями при эксплуатации. Особенно неприятна ситуация, когда капот не открывается. Причиной поломки могут быть разные факторы, например, при обрыве троса, соединяющего замок капота с ручкой открывания в салоне. Эта неисправность приводит к тому, что капот перестает открываться, а иногда даже не закрывается. К счастью, опытные автомобилисты знают, как справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к помощи сервисного центра.

Основные причины отказа

Прежде чем приступить к решению проблемы, следует определить наиболее распространенные причины, по которым может произойти инцидент.

1. Износ кабеля. С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ-2114 и других моделей. Из-за частого открывания капота трос быстро выходит из строя и его приходится менять.
2. Коррозия. Этот неприятный эффект приводит к повреждению металла, из которого изготовлен трос, и в результате происходит обрыв.
3. Если слетел тросик, то придется открывать моторный отсек без его помощи.
4. Другие причины, вызывающие разрыв троса капота.

Как открыть капот на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Если вы относитесь к тем, кто не знает, как быстро открыть капот на ВАЗ-2114 самостоятельно, вам поможет наш гайд. Первым делом нужно загнать машину на смотровую яму или эстакаду и вооружиться пассатижами и ключами, чтобы снять защиту двигателя.

При обрыве троса возможны два варианта: он порвался в салоне или под самим капотом. В первом случае исправить проблему можно не снимая защиты — осмотрите кабель на наличие разрыва. Возьмите плоскогубцы и подденьте его внутреннюю часть, при этом внимательно следите за тем, чтобы вы захватили сам элемент, а не оплетку. После этого тяните трос на себя, пока не откроется капот. Если вы все сделали правильно, и разрыв произошел именно в машине, то ваша проблема будет решена.

При обрыве троса под капотом автомобиля действовать нужно по-другому. Ремонт необходимо проводить снизу, чтобы можно было добраться до замка, поэтому машина должна быть на эстакаде. Находясь под автомобилем, снимите картер двигателя двумя ключами.

1. Снимите его с креплений, которые вы найдете впереди.
2. Согните ботинок в противоположном направлении.
3. Вставьте отвертку в пространство возле радиатора.
4. Попытайтесь добраться до замка капота.
5. На ощупь найдите защелку, нажмите на нее и поверните налево.

Если все сделано правильно, замок откроется. Проделав эти простые действия, вы запомните, как открыть капот на ВАЗ-2114 пошагово самостоятельно.

Как предотвратить поломку

Современные мастера могут справиться практически с любой неисправностью автомобиля, но, несмотря на это, проблему лучше предупредить, чем устранять. Следует помнить, что в регулярном осмотре нуждаются все детали автомобиля, в том числе пружина и замок капота. Последние необходимо смазывать по мере необходимости. Для того, чтобы кабель прослужил вам дольше, рекомендуется обработать его изнутри специальной смазкой на силиконовой основе. Использование этой процедуры значительно снизит риск разрыва.

При эксплуатации отечественных автомобилей могут возникать неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это провоцируется обрывом кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне. Этот казус приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанные неприятности можно устранить самостоятельно без помощи специалистов.

Если оборвался трос

Чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

• плоскогубцы; Ключи
• используются для снятия защиты двигателя.

В первую очередь необходимо осмотреть кабель на наличие возможного разрыва. Есть вероятность, что он сломался где-то в салоне. С помощью пассатижей цепляется внутренняя часть троса, но нужно только следить, чтобы был захвачен сам элемент, а не его оплетка. Трос натягивается на себя, после чего капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда обрыв произошел именно внутри салона.

Для тех случаев, когда трос обрывается не в салоне, а под самим капотом, нужно действовать другим методом. Здесь ремонт будет происходить внизу машины, чтобы можно было добраться до замка капота. Для этого необходимо, чтобы автомобиль находился на эстакаде, либо ремонтник находился в смотровой яме. Таким образом, работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Два ключа снимают картер двигателя.

Далее с мотора снимается пыльник. Для этого он снимается с креплений, которые находятся впереди. Пыльник загнут назад. После, проникнув отверткой в ​​пространство рядом с радиатором, необходимо добраться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно нажимая на нее. Замок должен открыться.

Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота необходимо регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть капот, придется обратиться за квалифицированной помощью.

Прежде чем двигаться дальше, стоит осмотреть свою машину. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого обойтись. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную работу, должны быть осмотрены в первую очередь. Капот как часть машины является защитой двигателя от воздействия окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент изготавливают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты капота от влаги. Открытие капота может происходить своими руками, а можно использовать специальные приспособления. Есть еще один метод, который может помочь справиться с неприятностью.

1. Как уже было сказано выше, для проведения такого ремонта автомобиль загоняют на эстакаду, после чего обеспечивают багажник, защиту и доступ к тросу.

1. Далее нужно определить сторону открывания капота, то есть в какую сторону тянуть трос. Если потянуть его на себя, то он изменит расположение и это даст возможность открыть капот с помощью установки.
2. Если нет возможности поставить автомобиль на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность работы с днищем автомобиля. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, под колеса подкладывают бревна или надежные брусья. В этом случае, даже если автомобиль сорвется с домкрата, он не сможет придавить лежащего под ним человека. Подстилку желательно постелить на пол, чтобы работать было удобнее.
3. Самодельный крючок строится из проволоки. С его помощью пружина замка цепляется и тянется в сторону двигателя.
4. Важным моментом является то, что замки могут иметь несколько иную конструкцию. Особенно, если у машины был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить упор газового колпака, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

В более новых моделях давно решена проблема обрыва кабеля. Имеют запасной тросик, обеспечивающий аварийное открывание капота или бензобака.

Замена системы открывания капота

Для кардинального решения проблем с капотом, если он не открывается или заедает при открытии, следует заменить всю систему.

1. Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка поддев.
2. При необходимости замены самого троса пружина не снимается. Трос снимается с креплений, ключом на 13 откручивается болт, крепящий ручку. С помощью плоскогубцев выпрямляется один конец троса.
3. Чтобы снять петлю с рукоятки, необходимо сдвинуть втулку, после чего шнур протягивается через моторный отсек.
4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, его защелку держит отвертка. При этом с помощью ключа на 19 ослабьте контргайку.
5. Далее тем же инструментом снимается и сам замок капота.
6. Для замены пружины необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура осуществляется с помощью отвертки. Вынимают ось, а затем и саму пружину.

После замены пружины система собирается в обратном порядке.

• Замена троса капота ВАЗ 2114 чаще всего производится в связи с его повреждением. При этом каждый случай обрыва троса капота можно отнести к одной из двух возможных ситуаций — в одном случае обрыв происходит в салоне автомобиля, возле ручки, во втором эта часть обрывается под капот автомобиля. Разница между двумя ситуациями весьма существенна.

• Если оборвался тросик в салоне, то для того, чтобы открыть капот нужно просто чем-то подцепить оборванный конец тросика из салона, и потянуть за него. Во втором случае придется повозиться – для замены троса капота на ВАЗ 2114 потребуется завести машину на яме, сняв защиту с двигателя. Это нужно для того, чтобы можно было дотянуться рукой до пружины замка капота, которую можно найти между двигателем и радиатором. Потянув за пружину в сторону аккумулятора, можно открыть капот.

• Поломка такого рода часто остается незамеченной, так как напрямую не связана ни с одним силовым агрегатом в автомобиле. В результате движения по неровной дороге, тряске или (не дай бог!) аварии трос капота может слететь с пружины, а водитель может этого не заметить из-за общего шума. Столкнувшись с проблемой, когда неисправен тросик капота, перед разборкой автомобиля над ямой лучше всего приобрести новое устройство, тем более, что цена его очень низкая (по сравнению со многими другими элементами автомобиля).

• Чтобы разобрать автомобиль, добравшись до места крепления троса, следует дать ему постоять некоторое время, не приступая к работе сразу после прибытия в гараж — можно обжечься на холодном двигателе. Если выяснится, что трос не оторвался, а просто оторвался от пружины, то для вас лучше, так как у вас останется запасной тросик, а исправить эту проблему так же просто, как установить тросик вручную. Для большей уверенности можно зафиксировать кабель изолентой. Если он сломается, вам придется полностью заменить его. Если произошел обрыв троса капота на ВАЗ 2117 в самом салоне, для его замены все равно придется разбирать машину.

• Сам процесс замены относительно несложный. Однако при выборе нового кабеля вы можете столкнуться с определенными трудностями – на прилавке специализированного магазина их может быть несколько.

  No related posts.