Нагар на свечах зажигания виды и причины: О чем говорит нагар на свече зажигания

фото, рекомендации по устраннению |Ремонт двигателей иномарок

Мало кто знает, что нагар на свечах зажигания — это один из наиболее верных способов определить состояние внутренних систем двигателя. Дело в том, что свеча в силу своих функций – обеспечения возгорания топливной смеси и отвода излишнего тепла, полученного от детонации, размещается в очень «удачном» месте. В свечные колодцы при работе поршневой выбрасываются различные продукты деятельности мотора, которые и оседают на поверхности свечей. Таким образом, свеча играет роль своеобразной лакмусовой бумажки, помещенной в двигатель.

Замена свечей зажигания производится либо, согласно рекомендациям производителя, либо в соответствии с их состоянием. В России очень распространена замена свечей перед зимней эксплуатацией авто, ведь новые свечи помогут облегчить пуск двигателя в мороз. Именно в момент замены вы и получаете возможность диагностировать состояние старых свечей, определить характер налета на ней и сделать соответствующие выводы о работе ДВС.

Цвет и характер отложений может рассказать очень и очень многое о состоянии внутренних систем мотора, так что простая замена свечей может указать на необходимость капитального ремонта двигателя или, как минимум, проведения комплексной диагностики.

Один из факторов возникновения нагара на электродах– это жестко-агрессивная среда, в которую помещены свечи. В свечных колодцах на них воздействуют высокие температуры и химические вещества. Самый распространенный налет – это серый. Если свеча покрыта таким налетом, то вы можете быть спокойны – двигатель работает исправно. Однако существуют и другие виды отложений – черного, красного или белого цвета. При наличии налета такого цвета свечи однозначно необходимо менять, а также следует провести диагностику ДВС.

Полезная информация:

• Как заменить свечи зажигания
• Если у вас случились проблемы с двигателем Ауди — обращайтесь к нам за консультацией.

Именно цвет и структура отложений на контактах и резьбе свечи указывает на то, что происходит в моторе и какие сбои в нем могли случиться.

Как правило, проблемы с ДВС, на которые указывает состояние свечей, связаны с температурным режимом в камере сгорания, составом топливо-воздушной смеси, процессом искрообразования и т.д. Специалисты компании «Engine-Repairing» расскажут вам о каждом из видов нагара и о том, на какие неисправности они указывают.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Итак, проверка состояния двигателя по нагару свечей основывается на анализе характера и цвета отложений. О том, что все системы двигателя работают без перебоев говорит серый нагар или нагар легкого кофейного оттенка. А теперь перейдем к «цветным» отложениям, указывающим на неисправности.  Первая группа – это нагары черного цвета, которые делятся на два типа.

Черный нагар с консистенцией, напоминающей масло, как правило, располагается, как на электроде, так и на резьбе свечи. Очень часто при таком симптоме вы можете наблюдать также и сизый или синеватый цвет выходящих из выхлопной трубы газов. Оба этих сигнала указывают на то, что в камеры сгорания в большом количестве, превышающим норму, попадает моторное масло. Это ведет к ремонту двигателя и замене: маслосъемных колпачков, поршневых колец, направляющих клапанных втулок. Таким образом, подобный нагар черного цвета напрямую указывает на износ составляющих элементов цилиндро-поршневой группы.

Существует и черный нагар более сухой консистенции, имеющий бархатистый вид сажи. Он располагается исключительно на электроде. Такой нагар дает сигнал о переобогащенном составе топливной смеси, в которой преобладает бензиновая составляющая. Такой тип нагара может указывать на: неверную работу самой свечи, низких показателях компрессии в цилиндрах, неверной регулировке инжекторной системы или карбюратора, неисправности воздушного фильтра, ограничивающего подачу воздуха.

Далее идет нагар красного цвета. Он характерен для двигателей, в которые заливались химические присадки – в топливную систему или в систему смазки. Первое, что необходимо сделать – это промыть все системы, в которых находились химические добавки и установить новый комплект свечей. Через 100-200 километров следует проверить свечи, если нагара больше не было, то все в порядке. Красный цвет нагара – это остатки сгоревшего марганца или свинца, которые входят в состав некоторых присадок.

Нагар белого цвета также, как и налет черного оттенка, может быть разделен на две разновидности.

Глянцевый плотный белый налет говорит о том, что свеча перегревается, а значит и поршни и клапаны работают в режиме повышенных температур. Это очень опасно для двигателя. Также подобный нагар говорит об излишне обедненной смеси, подсосе воздуха со впускного коллектора, неверной регулировке зажигания, несоответствии свечи зажигания данному ДВС. Также в белом нагаре могут присутствовать металлические частицы. Эксплуатировать такой авто нельзя – срочно в «Engine-Repairing» на ремонт!

Легкий же налет белого цвета говорит о том, что в авто залито низкокачественное топливо. Его необходимо заменить.

Как это делают наши специалисты

Мастера компании «Engine-Repairing» помогут вам провести диагностику по состоянию свечей зажигания. Вопреки расхожему мнению, нам не помогут ваши старые свечи, которые отходили 5-10 тысяч километров. Мы производим диагностику следующим образом:

1. производится выемка старых свечей и установка нового комплекта,
2. автомобиль проходит 150-200 километров пробега,
3. свечи демонтируются и производится анализ отложений на корпусе и электродах свечей.

Это единственно правильный метод, позволяющий проверить состояние ДВС на конкретно взятый момент. Свечи же прошедшие 5-10 тысяч километров отражают проблемы автомобиля на всем указанном промежутке времени, так что такая диагностика не будет достоверной.

Консультация от Engine-Repairing

Вы можете записаться на диагностику или получить консультацию квалифицированного специалиста по телефону: +7 (499) 397-81-29.

Кроме этого вы всегда можете написать нам на электронную почту: [email protected].

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Введите Ваш телефон

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Виды нагара на свечах зажигания

Содержание

• Из-за чего образуется нагар
• Черный нагар
• Красный нагар
• Белый нагар
• Как почистить свечи зажигания от нагара
• Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания
• Как проверить состояние двигателя по нагару свечей
• Черный нагар на свечах зажигания
  • • Маслянистый черный нагар
    • Сухой черный нагар в виде сажи
• Красный нагар на свечах зажигания
• Белый нагар на свечах зажигания
  • • Глянцевый белый нагар
    • Слабовыраженный белый нагар

Главная задача свечей зажигания – производить искру, которая необходима для того, чтобы воздушно-топливная смесь воспламенилась в цилиндре. От исправности свечей зависит работа двигателя, то, насколько легко он заводится. Так же свечи влияют на расход топлива, мощность двигателя и его приемистость. Свечи служат непродолжительное время и относятся к числу расходников, менять их нужно в соответствии с указаниями производителей.

Водители с опытом или мастера по ремонту могут без труда понять, что свечи пора менять, просто окинув их взглядом. Кроме того, по состоянию свечей можно понять, что с двигателем есть определенные проблемы.

Из-за чего образуется нагар

Причины появления слоя отложений заключаются в особенностях расположения свечей, их нижняя часть расположена в камере сгорания. Таким образом, электроды находятся под воздействием высокого давления, химических процессов и переносят высокую температуру.

Поскольку работают они в настолько специфичных условиях, по прошествии некоторого времени на свече возникает нагар и образуются отложения. Однако, отложения, возникающие у беспроблемного мотора, отличаются от отложений у того двигателя, у которого есть неисправности. В правильно работающем двигателе свечи покрываются небольшим по толщине и ровным слоев серого нагара. А если свечи покрыты нагаром белого, красного или черного цвета, то это значительная причина для обращения к серьезной диагностики двигателя.

В большинстве случаев, такой цвет нагара говорит о том, что система зажигания работает неправильно, используется некачественное топливо или неверно настроен угол опережения сгорания.

Черный нагар

Отложения в виде нагара черного цвета – самые распространенные. Впрочем, отложения такого цвета не дают представления о конкретных поломках, на основании их наличия нельзя судить, что случилась проблема с какой-то конкретной частью мотора. Поводов для возникновения нагара темных оттенков весьма много, да и внешний вид его бывает весьма разным.

Черный нагар бывает различных оттенков: если цвет с коричневым оттенком, а нагар без бугорков, то с воспламенением проблемы нет, как и с процессом горения смеси в цилиндрах. Виды нагара с оттенками, по тонам ближе к расцветке какао, подтверждают, что мотор работает правильно.

Серьезные основания предполагать, что масло проникло в камеру сгорания, возникают, если вы заметили, что свеча скользкая или блестит. В таком случае надо проверить, в каких количествах сейчас расходуется масло и его текущий уровень. Такая симптоматика свойственна при проблемах, связанными с кольцами поршней, изношенности клапанных сальников или деталей, отвечающих за отвод тепла к головке двигателей. Для того, чтобы привести мотор в норму, потребуется:

• Заменить маслосъемные колпаки
• Проверить канал в головной части цилиндров
• Заменить поршневые кольца

Другим вариантом черного нагара является пористый и сухой нагар. На нем следы масла отсутствуют. Такой тип отложений свидетельствует о том, что в цилиндры попадает излишнее количество топлива, либо свечи не справляются со своей работой и не поджигают топливную смесь. Образуется такой нагар исключительно на электроде, ведь именно он располагается в месте, где сгорает топливо, а сама резьба при этом не загрязнена вовсе.

Черные пористые отложения нагара на электроде возникает по причине таких поломок:

• Недостаточно сильная искра на электроде
• Понижение уровня сжатия в цилиндре
• Ошибки при составлении смеси топлива и воздуха

Для более точной диагностики потребуется проверка уровня компрессии в цилиндрах мотора. Если у вас карбюратор, то проверьте:

• Количество бензина в поплавковой камере
• Правильно ли настроен карбюратор
• Отверстия для дозирования подачи бензина или воздуха

Если инжектор, то проверьте:

• Форсунки
• Регулятор давления
• Прошивку, если тюнинговали автомобиль
• Не забит ли фильтр воздуха

Из-за неправильной работы фильтра воздуха, топливо поступает излишне обогащенным, что и становится причиной нагара.

Красный нагар

Главной причиной возникновения красного нагара является добавление металлосодержащих присадок производителями топлива. Впрочем, не всегда эти присадки добавляют производители, некоторые автомобилисты добавляют их самостоятельно, преследуя цель повысить качество бензина. Если вы не используете никаких присадок, но столкнулись с красным, рыжеватым, нагаром цвета красного кирпича, то заправляйтесь на другой заправке.

Добавление металлосодержащих присадок в топливо заканчивается тем, что на проводнике тока свечи появляется прослойка металлических отложений, которые способны проводить ток, а наличие такого материала не дает свече создавать искру достаточной мощности.

Белый нагар

Белый нагар бывает различным по текстуре и оттенкам, и в зависимости от этого может указывать как на проблемы с топливом, так и на более сложные и серьезные проблемы. О том, что заправляетесь бензином низкого качества, может говорить матовый по текстуре белый нагар, но появляется он не очень быстро. А глянцевый нагар толстым слоем свидетельствует о более серьезных неисправностях. Глянцевый нагар появляется в тех случаях, когда свеча перегревается, а ее охлаждение не происходит достаточно интенсивно. Причиной тому может случить неправильный подбор самой свечи, либо то, что перегревается сам двигатель.

К перегреву свечей зажигания приводят такие неисправности:

• Малое количество охлаждающей жидкости или ее низкое качество
• Проблемы с вентилятором
• Охлаждающий радиатор не пропускает воздушные массы
• Подсасывается лишний воздух и в мотор поступает неправильная по составу смесь топлива
• Случаются пропуски зажигания
• Неправильно выбранные свечи

Внимательно присмотритесь на детали белого нагара, и если на нем видны частицы металла, то выключите мотор и обратитесь к профессионалам для диагностики.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Для того, чтобы мотор работал правильно, заводился с первого раза и проблем с зажиганием не было, за состоянием свечей нужно следить внимательно: менять их нужно каждые 6-9 тысяч километров, а периодически их можно просто прочищать. Если вы заметили проблемы с зажиганием, то проверьте свечи, даже если срок их эксплуатации еще не истек: так вы сможете узнать о проблемах с двигателем, а также прочистить, что позволит им вновь производить искру достаточной мощности.

Кроме того, периодическая очистка свечей позволит использовать их дольше.

Существует несколько методов очистки свечей, которые можно произвести самостоятельно.

• Возьмите маленькую металлическую щетку и наждачку и каждым из этих средств прочистите электроды. Этот метод простой, но чистить нужно аккуратно, в противном случае можно нанести повреждения и оставить царапины на изоляторе, а повреждения приведут к тому, что нагар будет скапливаться еще быстрее, чем раньше. Кроме того, можно повредить зазор между элекродами, а это чревато тем, что они сломаются.
• На станциях технического обслуживания для очистки используется специальное оборудование: прибор для подачи песка с высоким напором очищает от отложений, а после проводится продувка обычным воздухом, подающимся под высоким давлением. Этот способ намного более деликатный, чем чистка механическими щетками, он не приведет к повреждениям. Кроме того, цена на эту услугу остается невысокой.
• Чистка при помощи ультразвука. Используются специальные химические средства и волны ультразвука. Минусом такого метода является невысокая эффективность, так как отложения имеют определенную специфичность, а их удаление требует физического воздействия.
• Химический способ. Самый безопасный для свечей способ удаления отложений. Для удаления подойдут вещества с высокой кислотностью, некоторые используют газировку или уксус. Но лучше всего использовать специальные средства, созданные для удаления ржавчины, которые используются чистки кухонного оборудования.

Для прочистки свечей химическими средствами, нужно:

• Подготовьте небольшое ведерко или коробку и залейте в него очиститель. Используйте высокий контейнер небольшой площади, так, чтобы свеча в него поместилась целиком
• Положите в этот контейнер свечу и оставьте ее на 40 минут
• Спустя 40 минут достаньте свечу и еще раз прочистите ее мягкой щеткой, подойдет, к примеру, зубная. С ее помощью можно удалить остатки нагара и не повредить ее
• Промойте свечу в обычной воде и протрите сухой салфеткой или тряпкой

Такой способ прочистки самый деликатный и дешевый, осуществить его можно и в гараже, и на площадке, где автомобиль паркуется.

Внимательно следите за тем, чтобы установка свечи обратно проходила только после того, как она полностью высохнет. Не используйте для этого фены строительного типа или приборы, которые могут слишком сильно ее нагреть. Перегрев свечей может привести к тому, что она выйдет из строя.

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого – разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один – ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

1. Установить новые свечи;
2. Проехать на них 150-200 километров;
3. Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

Черный нагар на свечах зажигания

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

• Износ маслосъемных колпачков на клапане;
• Износ поршневых колец на поршне;
• Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

Сухой черный нагар в виде сажи

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

• Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
• Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
• Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
• Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

Красный нагар на свечах зажигания

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

Глянцевый белый нагар

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

• В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
• Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
• Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
• Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

Слабовыраженный белый нагар

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Диагностика двигателя при помощи свечей зажигания

Очень часто, самые маленькие детали автомобиля выполняют невероятно важные функции. К примеру, свечи зажигания влияют на правильность работы двигателя и стабильность холостого хода. Внешние изменения на свечах зажигания заметны невооруженным взглядом и могут многое рассказать о неисправности автомобиля.

Содержание

• Свечи зажигания – что это и для чего?
• Диагностика и профилактика проблемы
• Нагар на свечах зажигания: причины появления и виды проблемы
• Черный цвет нагара
• О чем свидетельствует красный нагар на свечах зажигания?
• Белый нагар на свечах – в чем проблема?
• Особенности маслянистого налета и следы бензина на свечах
• Как почистить свечи зажигания от следов нагара

Свечи зажигания – что это и для чего?

Свечи зажигания – это устройства, которые отвечают за своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах разных типов двигателей внутреннего сгорания и отвод излишков тепла.

Свеча генерирует электрический разряд с напряжением в несколько тысяч вольт, который способствует возгоранию смеси. Он образуется между электродами в конструкции устройства и появляется при определенном цикле работы мотора.

Свеча состоит из изолятора, главного электрода и контактного стержня, которые помещаются в корпус, состоящий из сплавов никеля. Тело устройства вкручивается в головки цилиндров, а обратная часть представляет собой боковой электрод. Расстояние между боковым и главным электродом влияют на процесс возгорания топливной смеси.

Большой зазор между электродами способствует усилению пробойного напряжения, что увеличивает вероятность пропуска зажигания.

Для исправной работы автомобиля необходимо использовать те свечи, которые рекомендует изготовитель транспортного средства. В первую очередь это связано с уникальными характеристиками размеров, калильного числа и свойствами электродов.

Диагностика и профилактика проблемы

Для диагностики работы двигателя придумано множество разных способов: от измерения компрессии до узкоспециализированных автомобильных тестов. Однако опытные автолюбители, знают, как проверить состояние своего подкапотного монстра без лишних инструментов.

Прямой ответ на вопрос исправности ДВС даст нагар на свечах зажигания. Диагностика свечей должна происходить после длительной работы двигателя. Продолжительная работа силового агрегата увеличит достоверность полученных данных.

Особого внимания заслуживает проверка свечей в зимний период. Неровная работа и посторонние шумы в работе холодного двигателя являются нормой в условиях низких температур. Проверка нагара на свечах окажется безрезультатной, поскольку черный осадок на изоляторах и электродах во время мороза свидетельствует о чрезмерном обогащении воздушно-топливной смеси.

Когда мотор не прогрет, может наблюдаться неполное сгорание топлива. В таком случае, неровная работа ДВС может быть вызвана неисправностью высоковольтных проводов. Чтобы проверить состояние автомобиля необходимо установить в головки цилиндров новые исправные свечи и проехать не менее 200 км. На прогретом двигателе выкрутить свечи и оценить их визуальное состояние.

Желательно проводить диагностику каждые 5–7 тысяч км пробега или 100–200 км дистанции, в случае новых свечей. Пренебрегать осмотром не стоит, только при своевременном обнаружении проблемы можно избежать непоправимых поломок.

Нагар на свечах зажигания: причины появления и виды проблемы

При осмотре выкрученных свечей невооруженным взглядом можно заметить горелые отложения на изоляторе. При нормальной работе двигателя их цвет будет от темно-кофейного до бледно-коричневого, а структура сухая и рассыпчатая.

Неисправность в работе цилиндров, низкое качество топлива, перебои в системе отражаются на состоянии электродов, в таком случае можно увидеть:

• Черный или белый нагар;
• Бурый или красный налет;
• Следы эрозии;
• Масляные или бензиновые потеки.

Подробное описание того, какую проблему означает определенный цвет нагара на электродах можно найти на видео:

Черный цвет нагара

Бархатистый налет черного цвета – самая распространенная проблема. В 95% случаев черный налет означает чрезмерное обогащение топливной смеси. Среди причин повышенного содержания бензина может быть:

1. Неправильная настройка карбюратора или недостатки работы ЭБУ, в случае инжектора.
2. Поломки лямбда-зонда или мусор, попавший в воздушный фильтр.
3. Проблемы воздушной заслонки – системе не хватает воздуха, из-за чего происходит неполное сгорание горючей смеси.
4. Снижение компрессии в цилиндрах.
5. Непосредственные неполадки свечи зажигания – недостаток или избыток пробойного напряжения.

О чем свидетельствует красный нагар на свечах зажигания?

Появление характерного налета красного цвета никак не отражает проблемы работы силового узла. Яркий цвет накипи образуется в результате возгорания избытка присадок для бензина или масла.

Чаще всего яркий красный нагар дают присадки из свинца или марганца, которые добавляются в топливо с целью повысить октановое число или качество бензина. Естественно, что если смешивание компонентов произведено с соблюдением пропорций, то проблем с зажиганием возникнуть не должно. Однако чаще искрообразование ДВС после продолжительной работы на этилированном бензине нарушается, и тогда необходимо произвести полную диагностику двигателя, заменить все свечи и перейти на другое топливо.

Белый нагар на свечах – в чем проблема?

Если водитель обнаружил ровный слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания можно быть уверенным – проблема в низком качестве бензина. Обедненное топливо приводит к образованию твердого осадка на электроде. Бороться с подобной проблемой несложно – достаточно перейти на другое, более качественное, топливо и налета больше появиться не должно.

Если же нагар глянцевый или имеет легкое «напыление», которое скрывает неровности на поверхности электрода – свеча поддается избытку температуры. Медлить с заменой свечей и ремонтом двигателя чревато перегревом поршней, что спровоцирует появление трещин в клапанах.

Иногда белый налет может приобретать желтоватый оттенок. Изменения цвета возникают в случае повышения температуры во время работы на высоких оборотах.

Среди причин «напыления»:

• Недостаток жидкости в системе охлаждения;
• Несоответствие свечей зажигания к типу автомобиля;
• Пропуск искры;
• Излишек воздуха в топливной смеси.

В редких случаях свечи могут не справляться с работой двигателя или стилем вождения. Тогда можно установить более надежный комплект, который стабильно справляется с работой силового агрегата на повышенных оборотах или переключать передачи, не допуская отклонения стрелки на 4–5 тысяч оборотов в минуту.

Особенности маслянистого налета и следы бензина на свечах

Остатки бензина или масла свидетельствуют о поломке содержимого силового агрегата. Изношенные детали поршневой группы могут быть разрушены в процессе работы, тогда небольшие обломки могли попасть в камеру сгорания. В таком случае потребуется полный ремонт ГБЦ.

Причин появления следов масла или бензина на юбке достаточно много и начинаются они от топлива с неподходящим октановым числом до неисправного зажигания и поездок на детонирующем ДВС.

Первые симптомы проблемы мотора сложно оставить без внимания:

1. Выхлоп синеватого оттенка при нажатии на газ.
2. Троит двигатель.
3. Повышенный в несколько раз расход масла.

Как почистить свечи зажигания от следов нагара

Чтобы вернуть работоспособность свечей после устранения всех проблем достаточно произвести полную очистку от нагара. Существует несколько способов избавиться от проблемного налета:

• Обратиться к специалистам и заказать ультразвуковую очистку. Свечи будут помещены в раствор с реактивом, и поддаваться воздействию ультразвука. Однако стоимость подобных работ значительно выше цены нового комплекта свеч.
• Механическая очистка пескоструем или наждачной бумагой. Для начала необходимо на некоторое время залить свечи бензином или растворителем, а затем аккуратно зачистить все контакты. Стоит понимать, что во время самостоятельной очистки существует большой риск нарушить хром-никелевое покрытие и зазор между главным и боковым электродом.
• Старый дедовский метод – прогреть свечу до покраснения металла. Весь нагар сгорает и отпадает. Таким образом, свеча не поддается механическому воздействию. Но 80% современных устройств подобным методом можно испортить.
• Прогреть в химических растворителях. Идеально подойдет жидкость для очистки карбюратора или ацетон. Все свечи связываются так, чтобы юбки были направлены в одну сторону и заливаются реагентом. После процедуры электроды нужно зачистить щеткой и обезжирить.

Если правильно провести диагностику свечей зажигания, можно быстро и безошибочно определить возможную поломку двигателя. Справиться с подобной задачей сможет даже новичок. Внимательный осмотр электродов позволит ловко избежать проблем. Стоит помнить, что, как и у любой другой детали транспортного средства у свечей есть свой срок эксплуатации.

О каких проблемах свидетельствует нагар на свечах зажигания. Причины нагара на свечах зажигания

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения. На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

• светло-серый или белый;
• черный;
• кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

• В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
• Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
• Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
• Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

В карбюраторном двигателе обеднение смеси часто происходит из-за подсоса воздуха в системе питания, в инжекторном же такой нагар дает все тот же сбой в работе ЭБУ. Дополнительно причиной белого цвета свечек может стать некачественный бензин. Такой нагар дают и проблемы в системе зажигания, точнее – несоответствие угла опережения зажигания.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Читать также: Как разобрать зеркало на газели некст

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Чёрный нагар на свечах зажигания

Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

1. Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
2. Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
3. Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

• сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
• снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
• проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

Это интересно: Способы, которые помогут проверить качество бензина, не посещая лаборатории

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

• Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

• Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

1. Маслянистая (влажные отложения).
2. Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
3. Твердая.

Маслянистая текстура

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

• Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
• Ресурс поршневых колец подходит к концу.
• Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Видео: Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Итак, автомобиль проехал некоторое расстояние (15-20 км), и если после выкручивания свечек обнаружено, что на электродах светло-коричневый, «кирпичный» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке – системы функционируют нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но такой оттенок бывает далеко не всегда. Часто после выкручивания обнаруживается, что свечи имеют следующий окрас:

• Черный;
• Белый;
• Красный.

Помимо нагара разных цветов на электродах можно обнаружить следы:

1. Бензина;
2. Масла;
3. Зольного налета;
4. Эрозии.

И каждое несоответствие нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечек и может помочь в определении неисправности или нарушения работы систем и механизмов, причем еще на раннем этапе и устранить их до появления серьезных проблем.

Причины образования налетов и копоти на свечах

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Если вы отъездили на одних и тех же свечах более чем 30-40 000 километров, то даже при исправной системе зажигания, они начнут барахлить. На электродах образовывается налет и оксид железа, мешающий образованию искры. Кроме того, металл, выгорая, увеличивает расстояние между электродами, что усложняет искрообразование.

Обычно свечи зажигания после длительной эксплуатации меняют, однако в некоторых случаях можно продлить их срок службы. Для этого достаточно почистить контакты. Но если только почистить нагар, эффект может быть отрицательным из-за увеличения зазора между электродами.

Восстановить номинальный зазор можно подогнув верхний электрод свечи, контролируя его с помощью специального щупа.

Следует обратить внимание и на состояние изоляторов. Если изолятор имеет трещины или другие механические повреждения, то свеча подлежит замене. Наличие масла и грязи на изоляторе недопустимо. Это снижает эффективность изолятора, снижая сопротивление электрическому току. Его поверхность должна быть очищена.

Если поверхность изолятора покрыта масляным налетом, то возможно, что свечи не плотно закручены. Их необходимо выкрутить, очистить посадочные места, контакты, изолятор и вкрутить заново с помощью динамометрического ключа. В таблице 1 приведены значения крутящего момента в зависимости от вида свечей и материала головки.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом , следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

Читать также: Прокладка клапанной крышки хендай акцент 16 клапанов

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи; Проехать на них 150-200 километров; Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться. Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне; Износ поршневых колец на клапане; Износ направляющих втулок клапана. Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности; Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах; Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора; Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем; Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания. Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь; Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух; Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания; Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя. Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания

(«пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода

(искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания

(для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель.

Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо.

Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь.

Читать также: Лицензия для яндекс такси

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

• В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
• Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
• Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

• Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
• Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
• Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
• Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Причины появления нагара на свечах зажигания

После пробега в 15-20 тысяч километров свечи зажигания требуют очистки. Не обязательно они перестают функционировать, просто чистка электродов и внутренней поверхности свечи зажигания улучшит качество искры. Чтобы не следить за пробегом, свечи зажигания необходимо проверять и чистить каждое техническое обслуживание.

Нагар на основном или боковом электроде появляется из-за использования некачественного топлива. Бензин с большим количеством вредных примесей, после детонации смеси, оседает на электродах тонкой плёнкой окислителя. Если постоянно использовать топливо подобного качества, то чистить свечи придётся очень часто.

Также одной из причин возникновения нагара является неправильная настройка автомобильного карбюратора. Если его не настроить достаточно точно, то бензина с воздухом будет поступать куда большее количество, чем того требуется для запуска и плавной работы двигателя.

Последней причиной слишком частого появления нагара на электроде является погода. При минусовой температуре (особенно если автомобиль находится на улице), запуск двигателя происходит тяжелее и не всегда с первого раза. Поэтому почистить свечи также желательно после зимнего периода езды.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

1. Маслосъемный колпак поршня.
2. Кольца клапанов поршня.
3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Источники

• https://avto-idea.ru/remont/nagar-na-svechah-zazhiganiya-prichiny-chernogo-i-belogo-naleta/
• https://FB.ru/article/417714/belyie-svechi-zajiganiya-belyiy-nagar-na-svechah-prichinyi-i-variantyi-resheniya-problemyi
• https://carfrance. ru/pochemu-poyavlyaetsya-belyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya/
• https://DriverTip.ru/repair/nagar-na-svechah-zazhiganiya-ego-tsvet.html
• https://KrutiMotor.ru/tsvet-nagara-na-svechah-zazhiganiya/
• https://autostadt.su/zundung-diagnostika-svechei-zazhiganiya/
• https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/nagar-na-svechah-zazhiganiya-avtomobilya/
• https://avtika.ru/svechi-v-karbyuratornom-dvigatele-chernye-prichina/
• https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichina-pochemu-svechi-zazhiganija-chernye.html
• https://fastmb.ru/autoremont/544-chernyy-belyy-krasnyy-kakoy-mozhet-byt-nagar.html
• https://autochainik.ru/cvet-svechey-zazhiganiya.html

Белый налет на свечах зажигания причины. О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет Белые свечи на ваз

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

• черный;
• белый;
• красный;
• эрозия;
• зольный налет;
• бензиновые следы;
• масляные следы.

Черный нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

Свечи зажигания, являются прекрасным датчиком, отражающим качество применяемого топлива и стабильности работы всей системы зажигания. На ваз 2109 белые свечи зажигания только пока они новые и лежат в упаковке.
С первых минут эксплуатации цвет их изменяется. По виду снятой с мотора свечки можно выявить приближающиеся неприятности и предотвратить их.
От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, скорость разгона и движения. Наша инструкция поможет предотвратить подкрадывающиеся проблемы и решить уже возникшие.

Когда владелец машины, вспоминает о наличии в двигателе лишь при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенный расход топлива. При этом он обрекает свою машину на «инвалидный» и весьма короткий образ жизни.
Со временем, те, кто не имеет понятия о них, либо считает, отказы свечки всего лишь безобидная ерунда, или маленькое неудобство, удивляются, почему часто сталкиваются с поломкой других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и других). А достать свечи и обнаружив белый нагар на всех свечах ваз 21093 почистить их и вставить на место, не разбираясь в причинах его появления – обрекают двигатель на сокращение срока эксплуатации.
Положительный момент столь небрежного обращения с машиной – её хозяин становится завсегдатаем СТО, этим он вносит свой вклад в развитие отечественной экономики!

Проверка неисправностей

Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных расходов, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

• Важно неисправную свечку как можно быстрее обнаружить и заменить
• По нагару, образовавшемуся на ней, вы можете легко провести диагностику работы двигателя и узлов системы зажигания
• Типичной причиной неисправности свечей является не правильный подбор при замене
• Не смотря на то, что все производители авто буквально кричат: «Применяйте только свечки, рекомендованные для данного транспортного средства, либо допустимые аналоги»
• Однако нам иногда мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечку
• Поэтому зачастую мы устанавливаем, что подвернется на автомобиль
• Частенько оправдываем такие действия тем, что не ничего не понимаем в замене свечей зажигания
• А надо всего лишь выбрать и купить новые по образу и подобию прежних, и при выключенном остывшем моторе выкрутить свечи, воспользовавшись специальным ключом, чтобы затем вкрутить новые
• Главное помнить, что новые свечки должны идеально соответствовать всем характеристикам и геометрическим и тепловым прежних свечей, установленных заводом
• Иначе возникнут проблемы
• При недостаточном калильном числе (так называется степень теплопроводности) хозяина ждут скорые проблемы с работой мотора и всей
• А если свечка имеет несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче, чем была либо длиннее) тогда будет либо забиваться нагаром, либо заливаться бензином и естественно плохо работать
• Совет тем, тем, кто не любит часто возиться с техникой, Вам достаточно лишь следовать одному простому правилу, чтобы избежать проблем с двигателем:
• Необходимо лишь менять свечи каждые 30тысяч километров пробега
• Проверять и чистить через каждые 5тысяч километров
• Получается, чтобы неисправность свечей не стала причиной проблем, вам нужно 10 раз (в течение двух лет при постоянной езде) убирать нагар со свечей

Что сообщает нам налет на свечках

Инструкция имеет первую фотографию, на ней изображены все возможные нагары и поломки свечей:

• На первом фото вы видите свечку, извлеченную из мотора, работающего как часы, четко, ровно без сбоев. Её юбка светло-коричневого цвета, практически отсутствует нагар либо другие отложения.
  Масляных следов тоже нет. Значит, мотор не требует доливки смазки в период между техническими обслуживаниями и у него минимальный, а мощность при этом максимальная
• Номер два показывает, как выглядит свечка, в двигателе, имеющем повышенный расход бензина. Об этом говорит бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
  Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточного количества воздуха в цилиндры, неисправность инжектора, либо нарушение регулировки карбюратора
• Третий рисунок отображает пример сильно обедненной смеси топлива с воздухом. От этого, цвет электрода получается белый либо имеет светло-серый оттенок.
  Белые свечи ваз 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод чтобы забеспокоиться.
  Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на мотор приводит к перегреву камеры сгорания (от этого может заклинить поршень и как следствие оборвать шатун «рука дружбы», как говорят в народе). Так же постоянно перегретая свечка быстро перестает нормально работать
• Четвертый номер с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим по цвету кирпич, вызывается такой налет топливом, содержащим избыток присадок с металлом в составе. Если ездить на таком топливе постоянно, отложения образуют на изолирующих поверхностях электропроводный налет, ток начинает проскакивать через него, а между электродами искра не образуется, результат – свечка не функционирует.
  Если у вас инжектор, налет образуется еще и на датчиках, в результате неверных показаний машина просто перестает ехать вообще, и может выйти из строя компьютер, сердце машины. Выход – сливать топливо и заправляться новым, инжектору рекомендуется пройти процедуру промывки мотора специальной присадкой, добавляемой в топливо.
• Номер пять, свечка с заметными следами смазки на резьбовой части. Мотор при таких свечках после стоянки плохо запускается и некоторое время «троит», когда прогревается, работа его стабилизируется.
  Это указывает на повреждения , что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске мотора из выхлопной трубы вырываются бело-синие газы.
• Свечка шестая стояла в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла с бензином, а так же «пудрой».
  Пудра — это стружка металла от разрушений, которые постепенно происходят в этом цилиндре. Причина, скорее всего в разрушении клапана или поршня.
  Мотор в таком случае «троит» постоянно, возрастает расход бензина и сильно снижается мощность мотора. Здесь проблему решит только ремонт.
• Седьмая картинка показывает полное отсутствие центрального электрода вследствие его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина, имеющего низкое октановое число (например, 80-тый бензин вместо 95-того), продолжительная работа мотора с детонацией, раннее зажигание либо бракованная свечка.
  Еще повезет, если отлетевший электрод вылетит из мотора в выпускной коллектор, попадание его под выпускной клапан приведет к ремонту головки двигателя.
• Последняя картинка показывает, что электрод свечки весь покрылся золой, здесь цвет отложений роли не играет, но свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нароста, горение масла в цилиндре по причине залегания либо разрушения маслосъемных колец поршня

Вот мы разобрались, как связаны состояние мотора ваз 2109 и свечи зажигания.

Избавляемся от нагара

Ошибкой многих автолюбителей, является такая диагностика:

• Когда сразу после холодного запуска мотора, низкой (минусовой) температуре получается неустойчивая его работа, сразу же выкручивают свечи и естественно видят черный нагар, исходя из этого, делают поспешные неправильные выводы
• Такой нагар часто образуется при работе мотора сразу после холодного старта, тогда смесь обогащается принудительно
• Неустойчивая работа может быть вызвана плохим состоянием высоковольтных бронированных проводов
• Поэтому, заостряем внимание на этом снова, если, вам кажется, что двигатель как-то не так работает, и вы решили понять что с ним, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо имея изначально чистые свечи, проехать 250 а лучше 300километров, и только потом выкручивать их и проверять.
• Если же вы пользуетесь автомобилем не часто, и проезжаете при этом небольшие расстояния, ваш пробег в пределах 10-12тысяч километров за год.
• Тогда проверку и чистку свечей требуется выполнять всего два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов
• Если вы пользуетесь машиной часто, и пробег во много раз превышает описанный выше, тогда частота проверки возрастает, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяются свечки зажигания

Свеча, у которой юбка ее центрального электрода золотисто-коричневого цвета, и имеет минимальный нагар, при этом на ней отсутствует смазка, сообщает нам, что мотор функционирует идеально, иначе необходимо чистить и даже менять свечу. Ремонт мотора необходим, если на ваз 21093 свечи зажигания не проверялись своевременно.
Самым простым вариантом является чистка свечей при помощи химических средств, для этого:

• Достаем (выкручиваем) и обезжириваем свечи
• Обязательно хорошенько их просушиваем
• Затем на 20 минут погружаем в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%)
• Потом тщательно прочищаем их с помощью жесткой щетки
• Применять вместо щетки более мощные средства (шила, ножи, лезвия)
• Налет они, конечно, снимают гораздо легче
• Только так же легко оставляют на изоляторе глубокие царапины
• Впоследствии такие царапины становятся причиной быстрого образования нагара
• За неимением щетки можете использовать нож, обернутый тканью
• Вместо аммония ацетата используется преобразователь ржавчины
• Налейте его в емкость и поставьте свечку таким образом, чтобы жидкостью была покрыта только резьба и нижняя часть свечи
• В таком положении оставляем на 30минут, затем чистим щеткой

Чтобы было как можно меньше проблем с работой мотора вашего автомобиля, стоит вспоминать о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться. Стоить помнить какова цена небрежности.
Производители гарантируют срок службы свечей при исправном моторе 30тысяч километров пробега (и даже более). Однако не забывайте с каждой сменой масла (каждые 10-15 тысяч километров пробега) проверять их состояние. Кроме этого регулировать необходимый зазор между электродами и очищать их от нагара.
Теперь вы понимаете, как важно просто иногда проверять состояние свечей, дополнительно, если это необходимо, посмотрите наше видео.

Если мотор плохо работает, не обязательно сразу бежать на СТО и проводить невероятно дорогую диагностику. Как профессионал, так и новичок-автолюбитель может обнаружить причину неисправности по цвету нагара на свечах зажигания. Для получения точного результата, мотор должен проработать не менее двести километров. В ином случае, вы можете сбить себя с толку. Очень часто, если заводить двигатель в морозный день, он может «троить». Большинство автолюбителей, в таком случае, глушат его и выкручивают свечи. Несомненно, на нем вы увидите черный нагар, в результате того, что рабочая смесь при отрицательных температурах подается обогащенной и вовремя не успевает испариться. В данной ситуации, причина неисправности может быть любая, в частности, могут быть пробиты высоковольтные провода, которые необходимо заменить как можно быстрее.

Не нужно иметь специального технического образования, что бы запомнить, какого цвета нагар должен быть на транспортном средстве и что свидетельствует о различных неисправностях. Важно знать, что цвет нагара информирует вас о моторе и о его работе. Кроме того, не стоит забывать, что свечи зажигания необходимо подбирать к транспортному средству по маркировке, иначе существует вероятность довольно серьезных проблем с головкой блока цилиндров и поршневой группой.

Свечи зажигания в транспортном средстве, в особенности их электродная часть, по сути, работают в экстремальных условиях температур. На них оказывает свое воздействие температура электрической искры, а также, температура сгорания топливной свечи. При этом, во время электрической искры, практически не происходит никаких химических реакций, не считая минимального сгорания кислорода. А вот в ситуации с горением топлива происходит химическая реакция, посредством которой и возникает нагар конкретного цвета на электродах свечи.

Как правильно бы не работала свеча, системы подачи горючего и другие системы, которые обеспечивают работу мотора, нагар будет возникать в любом случае. Только цвет нагара, что образуется на свечах зажигания, бывает совершенно разный.

Свечи зажигания, какой цвет у хорошо работающих свечей зажигания

Если при диагностике транспортного средства по свечам зажигания, вы обнаружили слабый налет кофейного, светло — серого или светлого коричневого цвета, вздохните с облегчением и дальше применяйте автомобиль по его назначению, так как данный цвет нагара свидетельствует о нормальной работе транспортного средства.

Такая окраска нагара ничем не опасна. Вы можете почистить свечу для удаления нагара, если начались проблемы с искрой. Однако, красный, белый или черный цвет нагара сигнализирует о неисправностях в моторе транспортного средства.

По сути нормальная свеча зажигания должна выглядеть следующим образом:

1. Коричневый или серо-желтый цвет.
2. Между электродами свечи не должно быть мостика — в результате появления такого мостика, искра идет нестабильно или вовсе пропадает.
3. У электродов свечи не должно быть серьезных закруглений.
4. В изоляторе не должно быть сколов и трещин.
5. Допустим не сильный износ электродов.

Свечи зажигания, о чем говорит белый нагар на свечах, как исправить

Белый налет на свечах зажигания способен появляться в результате ряда причин, одной из которых является некачественное горючее (если на нагаре отсутствует глянцевая поверхность). Чтобы появление белого налета исчезло, достаточно залить в бак качественное топливо и почистить свечу.

Если нагар на свече зажигания белый с глянцевой поверхностью, значит она все время подвергается перегреву. Также на электродах можно увидеть следы эрозии, иными словами, небольшие раковины вместо гладкой поверхности. Это также свидетельствует о чрезмерном перегреве.

Причины могут быть следующие:

1. Свеча не подходит под данный тип мотора.
2. Топливная смесь чрезмерно обедненная.
3. Во впускном трубопроводе происходит запрещенный подсос воздуха.
4. Перегрев свечи может происходить в результате проблем с системой охлаждения. Проблемы могут быть самые разнообразные — уровень жидкости в системе охлаждения, забивание в радиаторе трубопроводов и так далее.
5. Если зажигание неправильно выставлено и является ранним. В этом случае можно увидеть и оплавленные электроды, при чем свеча будет чистой, иметь налет белого цвета или другого, при пропуске искры.

Кроме этого, может возникнуть глазурь бело-желтого цвета, что свидетельствует о резком повышении температур в камере сгорания во время сильного увеличения оборотов двигателя. Что бы решить данную проблему, необходимо установить свечи другого типа, которые будут не так сильно реагировать на резкое ускорение во время движения. Стиль езды также следует откорректировать.

Свечи зажигания, о чем говорит красный нагар, как исправить

Появление красного нагара говорит о системных проблемах в работе мотора. По сути, налет красного цвета свидетельствует о результате сгорания разнообразных присадок, которые расположены в топливе или масле. Как правило, красный налет не появляется, если пропорции присадок оптимальные. Однако, как только их количество увеличится, появляется красноватый налет, очень поход на ржавчину. Сложно определить, какие присадки способны вызывать такой эффект. Существует неподтвержденное мнение, что это моющие излишние присадки в масле.

В данном случае, при появлении красного налета, необходимо прочистить свечу, поменять топливо и масло.

Свечи зажигания, о чем говорит черный нагар, как исправить

Сразу стоит сказать, что черный нагар бывает разный по своей структуре. Если он сухой, без масляных разводов и похож на обыкновенную сажу, то существует несколько причин его возникновения, основной из которых является чрезмерное обогащение горючей смеси.

Топливная смесь может быть чрезмерно обогащена в результате влияния нескольких факторов:

1. Неправильная работа или настройка карбюратора.
2. Засорение воздушного фильтра и недостаток кислорода в двигателе для полного сгорания горючей смеси.
3. Проблемы с обогатителем.
4. Если мотор инжекторный, то появление черного налета связано с повышенным давлением в топливной рампе, из-за чего происходит неумеренный впрыск топлива. Повышенное давление может происходить в результате проблем с регулятором давления горючего.
5. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
6. Проблемы с искрой в свече зажигания, энергии которой слишком мало.

Если черный налет имеет в своей структуре признаки маслянистости, значит в камеру сгорания масло попадает в избыточном количестве и не сгорает там полностью. Основными путями попадания масла являются масляные колпачки клапанов или маслосъёмные кольца поршня, которые износились.

Чистка свечей, как убрать нагар со свечей зажигания

Существует два метода очистки свечи от нагара — механический и химический. В последнем случае необходимо демонтировать свечу зажигания, обезжирить, просушить и оставить в 20% растворе аммония ацетата на двадцать минут. Затем следует очистить волосяной щеткой остатки нагара.

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей.

Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Нагара говорит о слишком Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов.

Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался Причины — дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета — попадание масла в цилиндры.

Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 — это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колпачков и направляющих клапанных втулок.

Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере — фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить.

Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 — не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины.

Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

Светло-белый нагар на свече зажигания

Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым , другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика

Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений , которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

• В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
• Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
• Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
• Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Выводы

В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

Что значит нагар на свечи зажигания

Опытные автомобилисты, посмотрев на свечу зажигания, часто могут определить тип неполадок в двигателе. Если вы обнаружили нагар на свечах зажигания, причины этого могут быть разными и зависят от его цвета. Топливная смесь взаимодействует с кислородом при неисправностях по-особому.

Изменения могут иметь различные причины:

• чрезмерный расход смеси
• чрезмерное количество присадок в смеси
• чрезмерный расход масла, неисправность маслоотражающих колпачков
• поломка клапанов
• детонация мотора
• использование неподходящего топлива
• раннее зажигание
• поломка маслосъемных колец

Что означает цвет свечей зажигания?

При исправном двигателе изолятор свечей зажигания имеет цвет в диапазоне от кофейного до светло-коричневого. Также на поверхности не должно быть никакого масла и бензина.

Если цвет отличный от описанного выше или видим дополнительный налет, то следует внимательно отнестись к этой проблеме и провести диагностику работы двигателя на СТО.

Существуют такие типы нагара на свечах зажигания:

• красный
• черный
• белый
• эрозивный налет
• зольный налет
• следы от бензина
• следы масла

Специалисты нередко рекомендуют обращать внимание на цвет свечи зажигания после длительного пробега (около 10 тыс. км).

Специфический налет может появиться, если включать мотор в условиях низких температур. Появление изменений вызвано тем, что смесь дополнительно обогащается. Перебои во время старта при низкой температуре не всегда свидетельствуют о поломке. Точно сказать о наличии поломок можно лишь после пробега.

Причины возникновения

На свечи оказывается серьезное химическое и температурное воздействие, поэтому среда их работы воспринимается как жесткая. Когда на поверхности электродов происходит сгорание топлива, появляется сероватый, плотный налет – это состояние считается стабильным. Если нагар меняет свой цвет, становится красным, черным или зеленоватым – это сигнал проверить работу системы. Благодаря оттенку налета можно выявить точную причину, не разбирая авто. Самые частые симптомы – плохое искрообразование, поломка комплектующих мотора, некачественное топливо, неправильный температурный режим в камере ВС.

Черный нагар

Один из распространенных типов — черный нагар на свечах зажигания. В этом случае поверхность покрыта бархатисто-черным налетом. Стоит обратить внимание на структуру свечи с черным нагаром. Чаще всего это происходит из-за поступления в двигатель чрезмерно обогащенной топливной смеси.

К наиболее частым причинам, по которым появляется черный цвет нагара на свечах зажигания, относят:

• забился воздушный фильтр и в мотор не поступает достаточное количество кислорода;
• карбюратор или инжектор имеют неисправности;
• низкая степень сжатия;
• поломка или дефект свечи зажигания;
• поломка регулятора давления топлива;

Сухой (по типу сажи)

В этом варианте потеков масла нет, автолюбители называют его «бархатным». О чем может свидетельствовать такое накопление? Одна из важных причин: попадание в емкость внутреннего сгорания смеси воздуха и топлива, смешанной с бензином. Сухое покрытие может стать «симптомом» таких серьезных нарушений:

• нарушенный рабочий процесс СЗ;
• нет достаточной выработки энергии для образования искры необходимой для старта;
• недостаточные показатели компрессии в моторных емкостях (цилиндрах).

В случае образования на СЗ бархатного нагара черного цвета, специалисты рекомендуют проверить показатели компрессии внутри цилиндров. Для карбюраторных двигателей неисправность часто заключается в неправильной отладке карбюратора. Инжектор – важно проверить регулятор давления бензина, чересчур обогащающий смесь воздуха. А этих случаях часто наблюдается повышенный расход топливной смеси. Еще одна распространенная причина –загрязнение фильтра воздушного типа, пропускающего маленькое количество воздушных масс – как результат топливо сгорает не полностью, оно остается осадком на поверхности свечей. Плотный осадок черного оттенка имеет свойство оседать в основном на самой детали – СЗ, не появляясь на резьбе.

Белый нагар

Если на свечах белый нагар, то речь может идти о поступлении в мотор чрезмерно обеденной топливной смеси. Обедненная смесь может приводить к перегреву, повреждению выпускных клапанов. На свечах зажигания белый нагар становится лишь следствием.

Можно внимательно отнестись к оттенку налета. Белый налет на свечах без глянцевого отлива может говорить о том, что в бензобак залито некачественное топливо. Неполадки, вызвавшие такое нагорание, часто исчезают при смене бензина.

При наличии глянцевого отлива можно говорить о возможном перегреве двигателя.

Белый налет на свечах появляется по таким причины:

• обеденная смесь
• чрезмерное поступление воздуха во впускной трубопровод
• поломки в охлаждении, низкий уровень охлаждающей жидкости, поломка радиатора
• раннее зажигание
• повышение температурных показателей после повышения оборотов

Частая ошибка

Для получения достоверного результата нужно проводить осмотр после того, как двигатель долгое время поработал. В противном случае результат осмотра позволит сделать ошибочные выводы. Довольно часто встречается ситуация, когда водители зимой заводят холодный мотор и, услышав звук его неровной работы, глушат и выворачивают свечи.

Увидев черный нагар, делают преждевременные выводы о неисправности силового агрегата, забывая о том, что черный нагар может образоваться вследствие того, что при отрицательных температурах рабочая смесь принудительно обогащается, а вследствие того, что двигатель не прогрет до оптимальной температуры, она не успевает полностью сгореть. Неустойчивая же работа вполне может объясняться неисправностью высоковольтных проводов, которые давно нужно заменить.

Красный нагар

В случае если в залитом в бензобак топливе содержится чрезмерное количество присадок, на устройстве может появиться красный налет, имеющий кирпичный оттенок. Часто появление красного оттенка вызвано тем, что в присадках содержится металл. Если подобное топливо используется регулярно, то возникает налет, проводящий ток, что приводит к перебоям в работе.

При появлении красного оттенка специалисты рекомендуют сменить бензин.

Эрозия

Эрозия может возникнуть и в правильно работающем механизме. Детали часто имеют небольшие следы эрозии.

В подобных случаях рекомендовано сменить поврежденную деталь или топливо.

Эрозия возникает в случае, если боковой электрод на свече чрезмерно загнут. При длительной эксплуатации эрозия вызывает сбои. Мотор, может, не сразу заводиться, работать со сбоями после прогрева, троить.

Какой цвет налета считается нормальным

Нормальный цвет свечей при регулярном использовании автомобиля — светло-серый или серо-коричневый. Тонкий слой налета такого оттенка не мешает эксплуатации ДВС.

Следы эрозии, оплавления или износа электродов являются показанием к замене запчасти вне зависимости от ее цвета и срока службы.

Бензиновые и масляные следы

О неисправности могут говорить масляные следы. Если следы наблюдаются на резьбе, стоит обратить внимание на маслоотражающие колпачки. Мотор с подобной поломкой троит при старте, отмечается высокий расход масла, выхлоп имеет характерный оттенок.

В случае неисправности клапанов бензиновые и масляные следы могут наблюдаться на центральном электроде. Мотор троит, теряет мощность, потребляет топлива в два раза больше, чем ранее. Автомобиль в этом случае требует ремонта.

Другие типы повреждений и загрязнений

У механических повреждений юбки электрода может быть несколько причин:

Читайте также:  Тормозная жидкость: описание,виды,состав,основные свойства,фото,видео

• Неполадки в клапане рециркуляции газов
• Неточный угол опережения
• Неподходящий тип топлива
• Чрезмерное охлаждение
• Неисправность детали

Иногда корпус имеет рыжеватый оттенок, но это может не быть на свечах нагар. Чаще всего оттенок вызван тем, что на двигатель попадает вода и деталь просто покрылась ржавчиной.

Ржавчина может появиться после мойки, во время непогоды при недостаточной гидроизоляции капота. Специалисты чаще всего рекомендуют заменить поврежденную деталь.

Способ демонтажа и монтажа свечей зажигания

Для определения типа неисправности мотора необходимо снять детали, в случае необходимости – установить новые.

Нагар на свечах зажигания не всегда помогает установить точно причины неисправности двигателя, но все же это оптимальный способ, помогающий избежать серьезных повреждений в дальнейшем.

• Для демонтажа стоит подождать, пока мотор охладится. Если мотор не остыл, демонтировать деталь сложнее.
• В начале демонтажа следует отключить подводящие провода.
• Сделать один оборот ключом, убрать грязь с головки цилиндра. Затем сделать несколько оборотов ключом и достать деталь. После чего можно определить возможный тип неисправности, установить цвет свечей.
• Во время установки новой свечи стоит внимательно осмотреть ее поверхность, убедиться в отсутствии механических повреждений, чрезмерного или недостаточного расстояния между боковым и центральным электродами.
• Перед установкой некоторые типы деталей специалисты рекомендуют промыть в бензине, чтобы удалить заводскую смазку.

Зажигание, по мнению специалистов, стоит осматривать после пробега в 10 тыс. км. Только после такого времени работы двигателя можно оценить изменения.

Стоит убедиться, есть ли на свечах зажигания черный нагар или же какой-либо другой налет. Мотор нуждается в проведении ремонта, если изменился их цвет.

Как правило, гарантировано элементы исправно работают около тридцати тысяч километров. Опытные автолюбители могут самостоятельно очищать детали, регулировать зазор до нужных показателей. Специалисты рекомендуют время от времени перемещать свечи по цилиндрам, чтобы снизить влияние разницы в температурных режимах цилиндров.

Можно ли узнать о неисправности по налету?

Если необходимо узнать локализацию проблемы с циклом воспламенения рабочей жидкости, именно свечи зажигания позволяют это сделать наиболее точно. Стоит помнить, что характеризовать положение двигателя по свечам после пробега более чем 20 тысяч километров, нельзя. Методы диагностики действенны исключительно на новых деталях, «свежих» и недавно установленных. Обязательное условие – обкатка не меньше 250 километров. Алгоритм проверки состояния мотора по свечам выглядит таким образом:

• производится монтаж новых свечей;
• обкат до 200 (или больше) километров;
• произвести демонтаж элементов, оценить оттенок нагара.

Важно: Проверка должна выполняться исключительно на прогретом моторе.

Состояние двигателя по свечам

Свечи зажигания смело можно назвать встроенными индикаторами работы двигателя. Выявить неполадки можно, если знать, что значит определенный цвет нагара на свечах зажигания.

Нагар кофейного и сероватого цветаНагар такого цвета на керамической юбке главного нагревателя свечи (центрального электрода), если при этом он равномерен, говорит о том, что в работе двигателя нет никаких нарушений.

Белесый нагар Керамическая юбка покрыта белым нагаром, и при этом около центрального электрода наблюдаются также металлические вкрапления. Здесь налицо проблемы с охлаждением, вследствие которых свечи перегреваются. От этого поршни в дальнейшем вполне могут прогореть, а клапан — треснуть. Также есть вероятность того, что от изоляторов свечей могут откалываться кусочки, которые попадут между поршнем и цилиндром. Причем трещины могут быть сначала совсем неприметными, но потом они углубляются, вследствие чего образуются сколы. Возможная причина перегрева свечи может заключаться в том, что вы неправильно подобрали свечу (выбрали слишком «горячую»). Возможно, у вас слишком сильное опережение зажигания или же вы используете топливо с несоответствующее низким октановым числом. Обратите внимание на «поведение» двигателя во время выключения зажигания. Если мотор глохнет не сразу, то у вас однозначно перегревается свеча. Еще одной причиной перегрева является обедненная воздушно-топливная смесь.

Кирпично-красный нагар Такой цвет нагара на юбке центрального электрода появляется вследствие работы мотора на освинцованном бензине или на топливе с марганцевыми добавками. Это значит, что топливо имеет высокое содержание металлических присадок. Если долго ездить на таком бензине, свеча перестанет работать, потому как отложения металла образуют пленку, через которую току будет намного проще пройти, чем между электродами. Поэтому вероятность возникновения искры снизится.

Маслянистый темный нагарОсобенно ярко такой нагар проявляется в резьбовой части. Возникновение такого симптома, возможно, вызвано недостаточной температурой свечи зажигания. Такой же нагар появляется из-за попадания моторного масла в цилиндр или чрезмерного износа направляющих втулок клапана, поршневых колец или же маслосъемных колпачков. В первые моменты работы двигателя при подобных неисправностях выхлоп автомобиля будет синевато-сизого цвета.

Бархатисто-черный нагарЧерный матовый нагар, похожий на копоть, говорит о том факте, что воздушно-топливная смесь является переобогащенной. Появление такого сухого налета может быть вызвано неверной регулировкой карбюратора, засорением воздушного фильтра или неправильной работой привода воздушной заслонки. Эти неисправности, чаще всего, сопровождаются повышением потребления топлива. Когда вы установите и устраните неполадки, нагар сам по себе исчезнет при высоких оборотах эксплуатации двигателя.

Эрозия электродовЭту неисправность вы можете обнаружить, попытавшись завести двигатель. Мотор будет заводиться с заметным трудом, «троить», работать нестабильно даже при хорошем прогреве, не достигать желаемой мощности или даже пропускать зажигание. Причина таких неполадок, чаще всего в том, что автомобилист не соблюдает периодичность замены свечей или слишком сильно подгибает заземляющий электрод. Также дело может быть, опять-таки, в свинцовых присадках, содержащихся в топливе. В результате этого электроды гораздо быстрее приходят в негодность.

Забрызгивание свечи бензиномЧаще всего это бывает вызвано тем, что инжектор или карбюратор неисправны. Также возможно, что у вашего автомобиля плохо работает система зажигания. В холодное время года подобные признаки могут проявляться из-за того, что при попадании в камеру сгорания бензин элементарно не успевает испариться и поэтому образует налет на стенках цилиндра и свечах зажигания. Устранить этот налет можно, достав свечи и промыв их спиртом. После этого их нужно хорошенько просушить или даже продуть воздухом.

Это интересно: Как часто надо менять свечи зажигания

Поломка керамического изолятораЭто происходит, как правило, из-за производственного брака самой свечи или из-за резкого перепада температур при охлаждении горячей свечи в холодной воде. Также виновата, бывает и механическая поломка. Например, в результате падения.

Вывернутая из цилиндра свечаПри этом центральный электрод и керамическая юбка покрыты толстым масляным налетом, следами несгоревшего топлива и частицами от разрушений вышедшего из строя цилиндра. Такая поломка происходит из-за разрушения перегородок, которые находятся между поршневыми кольцами, или даже одного из клапанов. При этом двигатель будет «троить», расход горючего увеличивается, чуть ли не в два раза. Также будет ощущаться значительная потеря мощности.

Виды нагара на свечах зажигания:

1. Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2. Двигатель с повышенным расходом топлива.
3. Бедная воздушно-топливной смесь.
4. Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5. Двигатель после длительного простоя.
6. Свеча неработающего цилиндра
7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8. Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

• лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
• неисправные либо засоренные форсунки;
• некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
• недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Причины появления нагара на свечах зажигания и способы их устранения

• Причины появления нагара на свечах зажигания и способы их устранения
• О чем сигнализирует нагар на свечах, почему он появляется
• Ручная чистка
• Прокаливание свечей зажигания
• Пескоструйный метод очистки
• Химические методы
• Моющее средство
• Уксусный аммоний
• Ацетон
• Ортофосфорная кислота

Автомобильные свечи постоянно находятся под химическим и термическим воздействием. Поэтому достаточно часто можно заметить на них различный нагар. Рассмотрим, какой он может быть и о каких проблемах сигнализирует.

О чем сигнализирует нагар на свечах, почему он появляется

Во время сгорания топлива образуется налет серого цвета на электродах – это оповещает о стабильной работе системы. Также на свечах может образовываться нагар красного, черного и белого цвета. Это сигнализирует о проблемах с двигателем и о потребности замены свечей.

Цвет нагара на электроде сообщает о том, какие проблемы могут быть с двигателем. Скорее всего, они могут быть связаны с искрообразованием, температурой сгорания и составом ТВС. Очистку свечей зажигания возможнопровести в домашних условия или в сервисном центре.

Рассмотрим более подробно каждый цвет нагара на электроде:

Если нагар на свечах черный, то диагностировать неисправность достаточно сложно, т.к. такой типа нагара самый распространенный. Черный нагар различают по структуре, именно это позволяет выявить причину проблем с двигателем.

Черный нагар маслянистой структуры. Если такой нагар ярко выражен в резьбовых соединениях и совмещается с синеватым дымом во время начала работы двигателя – такой нагар уведомляет о избыточном количестве масла, которое попадает в камеру сгорания.

Это происходит по таким причинам:

• изношены маслосъемные колпачки на поршнях;

• изношены поршневые кольца на клапане;

• изношены направляющие втулки клапана.

Таким образом, обычно проблема возникает из-за изношенных деталей. Для решения проблемы замените детали.

Другим типом черного нагара является сухой нагар, похожий на сажу. Его принято называть «бархатистым». Чаще всего такой нагар возникает из-за попадания обогащенной бензином ТВС в камеру сгорания.

Такой нагар оповещает о неисправностях:

• Некорректно работает свеча зажигания. Возможно, на выработку искры не хватаетэнергии.

• Компрессия в цилиндрах слишком низкая. При таком нагаре желательно проверитькомпрессию.

• В случае карбюраторного двигателя, могут быть проблемы из-за некорректной настройки карбюратора.

• Если у вас инжекторный двигатель, скорее всего, неправильно работает регулятор давления. Он может излишне обогащать ТВС. Если проблема такова – заметите, что увеличится расход топлива.

• Проблемы с воздушным фильтром – он может быть сломан или засорен. В этом случае он будет пропускать меньшее количество воздуха, и топливо перестанет сгорать полностью. Такой нагар оседает на электроде свечи, но в резьбовое соединение не проникает.

Нагар красного цвета на свечах. Если водитель использует присадки для масла или топлива, на свече может образоваться красный нагар. Скорее всего, это связано с излишком химических добавок.

Если вы заметили такой нагар, то в будущем сократите количество присадок. Также данная проблема актуальна, когда в состав добавок входит марганец или свинец. Если вы будете игнорировать такой нагар, то из-за его накопления вероятность искры снизится, и двигатель не будет работать стабильно.

Чтобы избавиться от нагара – удалите его и замените масло или бензин, в зависимости от залитой присадки.

На свечах зажигания белый нагар. Причины появления белого загара могут быть различные. Поверхность может быть глянцевая из-за наличия металла в нагаре,или в виде крупных отложений, оседающих на электроде.

Белый нагар с глянцевой поверхностью. Представляет опасность для двигателя машины. Обозначает, что свеча не охлаждается до нужной температуры. Также со свечой могут нагреваться поршни,из-за которых на клапане могут возникнуть трещины. Скорее всего, перегрев свеч вследствие появления нагара случается из-за недостающей жидкости в системе.

Также могут быть такие причины:

• В камере сгорания бедная ТВС.

• Трубопровод подсасывает лишний воздух.

• свеча выдает искру заранее, из-за неправильных настроек зажигания.

• Неправильно подобрана свеча зажигания.

Если вы видите на свече белый нагар с металлическими вкраплениями, покажите автомобиль профессионалам или попробуйте решить проблему самостоятельно. До решения проблемы не эксплуатируйте автомобиль.

Не сильно заметный белый нагар. Когда нагар ровно оседает на поверхности электрода, проблема, скорее всего, в топливе. В таком случае проверьте, насколько качественный бензин, и лучше замените его. В будущем заправляйтесь другим топливом.

Давайте рассмотрим, как и чем можно почистить свечи зажигания от возникшего нагара.

Ручная чистка

Самым популярным методом является ручная чистка. Важно помнить, что при чистке свечей в домашних условиях существует риск повредить изолятор. Проблема в том, что на поцарапанных свечах в будущем чаще будет появляться нагар.

Свечи запрещается чистить твердыми материалами (наждачной бумагой, например). Наиболее удачно подобранный инструмент – зубная щетка или любая другая с тонкими стальными проволоками.

Прокаливание свечей зажигания

Наиболее простым способом является прокаливание свечей зажиганияна огне газовой плиты. Для этого достаточно пассатижами прихватить каждую свечу и подержать ее над пламенем, пока не увидите дым. Если не имеется возможности осуществить прокаливание дома, то достаточно иметь в гараже обычную горелку. Как видите, основная популярность и масштабность метода прокаливания свечей заключается в его эффективности и простоте.

Пескоструйный метод очистки

Чаще всего такой способ очистки используют станции технического обслуживания. Суть в том, что различные виды песка подаются под большим напором и продуваются сжатым воздухом. Процедура действительно поможет избавиться от нагара на свечах. Таким методом можно очистить свечи и самостоятельно, если у вас имеется дома дрель с реверсом.

Химические методы

Такой метод позволяет очистить свечи различными химическими элементами. Например, используют: моющие средства, ацетон, напитки (спрайт, кока-кола), очиститель ржавчины, жидкость для чистки карбюраторов.

Рассмотрим некоторые методы:

Очиститель ржавчины: нанесите слой толщиной 2-3 мм, подождите полчаса – час, а потом очистите свечу деревянной палочкой. В конце промойте свечу водой.

Силит: сложите свечи в закрытую емкость (банку) и залейте силитом. Оставьте на час, потом почистите свечи зубной щёткой.

Моющее средство

Чтобы очистить свечи моющим средством, в небольшую емкость налейте средство для удаления налета (ржавчины). Часть свечи с нагаром должна полностью находиться в очистителе. Далее в емкость опустите все свечи с нагаром одновременно. Подождите полчаса и достаньте свечи из емкости. Остатки нагара счистите кисточкой. Далее промойте свечу под водой и вытрите. Перед установкой свечей на машину, подождите, чтобы они высохли.

Преимущество данного метода в том, что химия может очистить нагар на любом участке свечи – то есть очистить не только электрод, а и изолятор с резьбой. Как минимум, ненадолго вы точно сможете восстановить свечи таким легким способом.

Уксусный аммоний

Для очистки аммонием вам понадобится:

• 20% ацетат аммония;

• щетка с жестким ворсом;

Для начала вам нужно помыть свечи в бензине. Далее высушите их и обезжирьте. На плите доведите раствор ацетата аммония до 90 градусов. Можно довести до кипения. В горячий раствор опустите свечи на 30 мин. Спустя полчаса свечи нужно вытянуть и очистить щеткой. Далее промойте их и высушите. Результат очистки такой же, как и от бытовой химии. Свечи полностью очищены, и их можно устанавливать в машину.

Ацетон

Наиболее старый метод. Свечи нужно замочить на час в растворителе. Добавьте пару капель электролита. Очистите свечи щеткой.

Ортофосфорная кислота

Суть данной чистки в том, чтобы опустить свечу в кислоту и нагревать минуту. Кислота во время кипения станет тёмно-коричневой. Затем нужно снова опустить свечу в кислоту и нагреть. Процедуру нужно повторить 5 раз для каждой свечи.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения. На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Что значит нагар на свечи зажигания

О том, что одними из настоящих индикаторов работы двигателя автомобиля являются свечи зажигания, знают практически все автолюбители. И вправду, в большинстве случаев, зная только лишь цвет нагара, образующегося на свече, автовладелец может многое сказать о предполагаемой неполадке, поскольку он может установить и качество горючей смеси, и её состав, а также температуру, при которой она сгорает.

Впрочем, получать достоверную информацию именно таким путём, можно только после того, как автомашина будет ездить несколько часов на совершенно чистых или новых свечах. В ином случае, полученные результаты нельзя будет правильно интерпретировать.

Необходимый километраж для такой обкатки – от 100 до 150 км (этого будет вполне достаточно), впрочем, некоторые специалисты говорят, и о необходимости проехать 200 км.

Это интересно: Как подготовить авто к покраске

Виды нагара и поломок свечей зажигания

Виды нагара и поломок свечей зажигания могут быть разнообразными, но, как правило, специалисты выделяют пять основных видов нагара.

Серый или кофейный цвет нагара

Данный нагар на свечах зажигания, располагается на центральном электроде керамической юбки. Если нагар распределен равномерно, значит, и двигатель автомобиля работает без каких-либо нарушений.

Белый цвет нагара

В том случае, если керамическую юбку обрамляет белесый нагар, а около центрального электрода видны вкрапления металла, то имеет место проблема с охлаждающей системой. Иными словами, идёт постоянный перегрев свечей зажигания, который может стать скорой причиной прогорания поршней и растрескивания клапанов. Кроме того, будет крошиться и свечной изолятор.

1. Как правило, перегрев происходит из-за неверного выбора самой свечи зажигания, возможно, она слишком «горячая».

2. Нельзя исключать и того, что у вас просто неверно выставлен угол опережения зажигания.

3. Либо вы неверно подбираете топливо для своего автомобиля, например, со слишком низким октановым числом. Определить именно эту проблему просто: достаточно послушать, как ведёт себя двигатель автомобиля после того, как вы выключите зажигание. При нормальной работе, двигатель глохнет сразу же, а если есть проблемы – он будет продолжать работать ещё несколько секунд.

4. Еще одной причиной перегрева свечей зажигания является обеднение воздушно-топливной смеси.

Тёмно-красный цвет нагара

Такой нагар на свечах зажигания, появляющийся на юбке электрода, является прямым признаком того, что в вашем автомобиле применяется бензин с многочисленными добавками свинца или марганца. Иными словами, присадки металлического типа в этом топливе просто зашкаливают. Кататься на таком бензине в течение долгого времени невозможно, поскольку свечи зажигания попросту начнут выходить из строя.

Маслянистый на ощупь, темный нагар

Нагар данного типа располагается, как правило, на резьбе свечи зажигания. И связан он с низкими температурными показателями свечи. Ингода он может появляться, если моторное масло начинает просачиваться в цилиндр, либо из-за того, что направляющие втулки имеют высокий износ.

Аналогично такой же нагар на свечах зажигания появляется и при сильном износе тех же поршневых колец и маслосъемных колпачков. При запуске двигателя, в этом случае, в первые несколько секунд, можно увидеть синеватый дым из выхлопной трубы.

Чёрный бархатистый цвет нагара

Нагар, очень похожий на обычную копоть, говорит о переобогащении топливной смеси.

1. Возможно, неверно отрегулирован карбюратор. Регулировка карбюратора ВАЗ

3. Сломался привод воздушной заслонки.

При таких неисправностях, будет неуклонно расти расход топлива. Причём, чистить такой нагар нет необходимости, поскольку, после устранения причин, его вызывающих, он сам исчезнет, в процессе эксплуатации автомобиля на повышенных оборотах.

Помимо нагара на свечах зажигания, варианты которых мы рассмотрели выше, на свече зажигания могут проявляться и иные признаки сбоев в работе двигателя автомобиля.

Силовой агрегат при такой неисправности заводится очень неохотно, начинает троить, в общем, нестабильность проявляется во всём. Связывают эту неисправность с нерегулярной заменой свечей зажигания, а также излишним подгибанием электрода. А металлические присадки, в этом случае, могут только усугубить картину.

Вывернутая из цилиндра свеча

При такой неисправности, центральный электрод свечи зажигания и ее керамическая юбка одновременно покрываются маслянистым налётом и частицами разрушения цилиндра. В цилиндре могут разрушаться перегородки между кольцами поршня; в таком случае, появляется троение двигателя, мощность падает, расход топлива может увеличиться в 2 раза.

Заливание свечей бензином

Такая неисправность является причиной поломки инжектора или карбюратора. Впрочем, это может случаться и из-за сбоев в работе системы зажигания. Зимой такие симптомы говорят о том, что бензин просто не успевает испаряться и оседает, в виде налета, на свечах зажигания. Чтобы его удалить, достаточно промыть свечи спиртом, после чего тщательно высушить.

Поломка керамического изолятора

Данная поломка появляется, в большинстве случаев, при использовании бракованных свечей, которые непригодны к эксплуатации или работают со значительными сбоями. Бывает, что изолятор ломается из-за падения. Когда менять свечи зажигания? Как проверить свечи зажигания?

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Почему свечи зажигания черные

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Чистка элементов зажигания

Не всегда свечи требуют немедленной замены, иногда их можно просто очистить и устранить возможную причину образования отложений. Провести такую процедуру можно двумя способами:

1. Механический способ очистки. Он заключается в применении простой наждачной бумаги или небольшой металлической щётки. Несмотря на простоту метода, он имеет ряд недостатков. При такой очистке можно повредить напыление на электродах СЗ, да и простые царапины становятся причиной повышенного скопления отложений.
2. Химический метод. Он более предпочтителен, особенно для удаления чёрного нагара. Автолюбителю потребуется приготовить простые чистящие средства, зубную щётку и тряпку. Элементы нужно замочить примерно на полчаса и затем хорошо промыть. После просушки свечи можно использовать снова.

Диагностика загрязнения свечей зажигания: причина пропусков зажигания

Свечи зажигания – это «канарейка в угольной шахте» камеры сгорания. Электроды и фарфор могут выявить краткосрочные и долгосрочные проблемы, если вы знаете, где искать.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Большинство оригинальных свечей зажигания имеют срок службы более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий. OEM-производители считают свечи зажигания частью системы очистки отработавших газов большинства современных автомобилей.

Если заглушки выходят из строя раньше рекомендованного интервала, важно решить проблему до установки новых заглушек. Если вы замените свечи зажигания, чтобы решить проблему пропусков зажигания, автомобиль вернется.

Но, во-первых, почему свечи зажигания быстро загрязняются? Как выглядит загрязненная свеча зажигания и что такое загрязнение свечи зажигания?

Нагар 

Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть нагар, который обычно возникает из-за слишком богатой топливной смеси.

При нормальном сгорании большая часть топлива окисляется и превращается в двуокись углерода и угарный газ. Когда топлива больше, чем кислорода, углерод в несгоревшем топливе полимеризуется в нагар. Эти молекулы любят прилипать к горячим точкам в камере сгорания, в том числе к наконечнику свечи зажигания и изолятору.

Решение проблемы обычно указывает на топливную систему и на то, как дышит двигатель. Если топливная форсунка забита или заедает в открытом состоянии, дополнительное количество топлива может вызвать проблемы с углеродом.

Если датчик массового расхода воздуха или кислородные датчики не точно сообщают о воздухе, поступающем в двигатель, или о содержании кислорода в потоке выхлопных газов, это может привести к богатой работе двигателя, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

Еще одним фактором является то, как воздух проходит через клапаны. Если воздух ограничен или должен проходить мимо нагара на впускных клапанах, он будет турбулентным и нарушит фронт пламени и размер капель топлива в камере сгорания. Это означает, что топливо, впрыскиваемое во впускной канал или камеру сгорания, не сгорает полностью.

Масляное загрязнение

Масляное загрязнение свечи зажигания обычно приводит к ее блестящему черному внешнему виду. Если в камере сгорания достаточно масла, отложения могут накапливаться на наконечнике, фарфоре или корпусе.

Если вы не можете определить, нагар это или масло, понюхайте свечу; будет пахнуть моторным маслом. Масло может поступать из поршневых колец, маслосъемных колпачков или системы принудительной вентиляции картера (PCV). Негерметичность поршневых колец можно диагностировать с помощью теста на герметичность. Если в одном цилиндре есть масляные загрязнения, проверка относительной компрессии может помочь оценить механические проблемы с этим цилиндром.

Неисправности систем PCV становятся основной причиной загрязнения масла в современных двигателях. Эти системы стали больше, чем просто подпружиненный обратный клапан. Современные системы могут отделять масло от картерных паров и электронным образом регулировать, когда двигатель поглощает пары.

В некоторых системах PCV имеется нагреватель, предотвращающий замерзание клапана при определенных условиях при наличии конденсата. Если клапан замерзнет, ​​это может привести к повышенному давлению в картере. Это может привести к вытеснению масла через уплотнения клапанов.

Если клапан PCV застрял в открытом положении, избыточные пары и капли масла могут быстро загрязнить свечи зажигания.

Вышедший из строя турбонагнетатель может быть еще одним источником загрязнения свечей зажигания маслом. Уплотнения на валу турбины надежны, но они могут стать жертвами перегрева и низкого качества масла. Масло, смазывающее вал, может попасть во впускное отверстие под давлением и, в конечном итоге, в камеру сгорания.

OEM-производители выпустили TSB относительно чрезмерного расхода масла. Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основным виновником этих проблем является вакуум, создаваемый в цилиндрах, который всасывает моторное масло через кольца в камеру сгорания. На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и втягивает капли масла в картер через кольцо и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, давление вакуума, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми последними моделями Toyota, Honda и GM. Клиент сообщал о повышенном расходе масла, которое превышало одну кварту на каждую 1000 миль.

Помимо того, что масло проходит через кольца, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндров. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла приводит к низкому уровню масла, что может привести к повреждению поверхностей подшипников.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Внутренние утечки охлаждающей жидкости могут загрязнить свечу зажигания и вызвать пропуски зажигания. Проблема может заключаться в негерметичности впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров, а загрязнение свечи может локализоваться в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет пепельные белые отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установить код пропуска зажигания.

При выдергивании вилки на заземляющем проводе и центральном электроде может появиться известковый налет. Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрого отложения такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут эксплуатировать автомобиль с утечкой охлаждающей жидкости на протяжении нескольких тысяч миль, в то время как свеча постепенно загрязняется. В прошлом преобразователь засорялся и приводил к остановке двигателя до того, как возникал значительный ущерб.

Диагностика свечей зажигания: 7 условий для проверки (+ 4 часто задаваемых вопроса)

Свечи зажигания дают представление об условиях работы вашего двигателя.

Но на что обращать внимание при «чтении» свечи зажигания?
А как вы проводите диагностику свечей зажигания?

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы, в том числе на то, каковы симптомы неисправной свечи зажигания и насколько срочно вам потребуется замена свечи зажигания, если она неисправна.

Эта статья содержит:

• 7 Условия, которые необходимо проверить при диагностике свечей зажигания
• Как проводить диагностику свечей зажигания
• 4 Часто задаваемые вопросы о диагностике свечей зажигания
  • Каковы основные функции свечей зажигания?
  • Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?
  • Как срочно нужно заменить неисправную свечу зажигания?
  • Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

Начнем.

7 Условия для проверки во время Диагностика свечей зажигания

Свеча зажигания, которая использовалась в течение некоторого времени, может иметь серовато-коричневые отложения на своей поверхности и небольшую эрозию электрода. Иногда вы можете увидеть красный налет на свече зажигания из-за присадок в неэтилированном топливе.

Все это нормально и не указывает на повреждение двигателя или проблемы с системой зажигания.

Однако у вашего двигателя могут быть проблемы, если вы заметите любое из этих условий при «чтении» свечи зажигания:

1. Свеча зажигания с нагаром

Сухая черная сажа на наконечнике изолятора и электродах указывает на наличие нагара на свече зажигания.

Углеродное загрязнение может быть вызвано:

• Грязными воздушными фильтрами
• Чрезмерная езда на малых скоростях
• Богатая топливно-воздушная смесь
• Неполное сгорание
• Длительная работа автомобиля на холостом ходу из-за различных углеродных канистр 2
90 факторы, его основная причина часто заключается в том, что отложения сгорания на вашей свече зажигания не сгорают должным образом.

2. Замасленная свеча зажигания

На замасленной свече зажигания видны маслянистые черные отложения на наконечнике изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Если свеча зажигания загрязнена маслом, причиной может быть износ направляющей клапана, крышки клапана или поршневого кольца.

Вероятно, масло вытекает через поврежденную направляющую клапана, клапанную крышку или поршневое кольцо в цилиндр двигателя, оседая на свече зажигания.

Загрязнение маслом может отрицательно сказаться на качестве топлива и сроке службы двигателя.

3. Загрязнение свечи зажигания топливом

Влажный бензин на свече зажигания является признаком загрязнения топливом.

Возникает из-за:

• Заливания двигателя
• Чрезмерно богатой топливовоздушной смеси

Следует опасаться засорения топливом, т. мощность), плохая работа двигателя и повышенный выброс выхлопных газов.

4. Безупречная свеча зажигания

Необычно чистая свеча зажигания указывает на утечку охлаждающей жидкости.

Когда вытекающая охлаждающая жидкость попадает в систему зажигания, это может иметь ужасные последствия — свечи зажигания могут выйти из строя, а двигатель может дать осечку. Это также может привести к быстрому износу двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту.

5. Перегретая свеча зажигания

Расплавленные электроды и пузыри на наконечнике изолятора свечи зажигания являются признаками перегрева.

Перегрев свечи зажигания является результатом:

• Неправильной затяжки свечи зажигания
• Перегрев двигателя из-за плохого охлаждения
• Предварительное зажигание (воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания)

Если в вашем автомобиле установлена ​​перегретая свеча зажигания, вы можете потерять мощность или испытать чрезмерную вибрацию на высоких скоростях.

6. Сильно изношенная свеча зажигания

Изношенная свеча зажигания имеет разрушенные электроды и большой зазор между ними, что создает слабую искру.

Обычно является следствием:

• Плохого обслуживания
• Свечи зажигания с истекшим сроком службы

Вы можете ожидать плохой запуск и замедленное ускорение, если в вашем автомобиле чрезмерно изношены свечи зажигания.

7. Физически поврежденная свеча зажигания

Физическое повреждение свечи зажигания проявляется вмятинами на центральном или боковом электроде и сломанным кончиком изолятора.

Повреждение произошло из-за того, что:

• Вы используете свечу зажигания неподходящего размера в цилиндре двигателя. В результате запальный конец свечи зажигания сплющивается поршнем во время работы двигателя.
• Посторонний предмет в камере сгорания двигателя.

Механически поврежденная свеча зажигания снижает расход топлива.

Теперь, когда мы рассмотрели необходимые условия, давайте рассмотрим, как профессиональный механик будет проводить диагностику свечей зажигания:

Как выполнить A Диагностика свечей зажигания

Ваш механик сначала соберет необходимые инструменты — головку, головку для свечи зажигания, удлинитель головки, ключ с трещоткой, тестер для свечей зажигания и т. д.

Затем они:

• Откроют капот машины.
• Снимите кожух двигателя (если он есть на вашем автомобиле) с помощью гнезда.
• Поднимите катушку зажигания и отсоедините ее от электрического разъема.
• С помощью свечного ключа извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров.
• Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, износа, физических повреждений и т. д.
• Проверьте провод свечи зажигания (если он используется в вашем автомобиле) на наличие следов подгорания, коррозии и т. д.
• Повторите тот же процесс с другими свечами зажигания вашего автомобиля.
• Замените поврежденную или изношенную свечу зажигания на новую (при необходимости).
• Установите на место свечи зажигания, подсоедините катушку зажигания и включите автомобиль, чтобы проверить, все ли работает.

Далее мы ответим на некоторые распространенные вопросы автовладельцев о диагностике свечей зажигания.

4 Диагностика свечей зажигания Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на четыре часто задаваемых вопроса, связанных с диагностикой свечей зажигания:

1.

Каковы основные функции свечи зажигания?

Свеча зажигания вашего автомобиля выполняет три важные функции:

• Воспламеняет топливно-воздушную смесь с помощью электрической искры для питания двигателя
• Отводит тепло от камеры сгорания вашего двигателя, действуя как теплообменник
• Сжигает любые отложения продуктов сгорания сажа, топливо, остатки присадок и т. д.

2. Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания:

• Грубая холостого хода
• Экспрессивная вибрация
• Медленное ускорение
• Слабая искра
• Плохая экономия топлива
• Неправильное время зажигания
• Сложность. ?

  Неисправная свеча зажигания может помешать нормальному сгоранию, уменьшить расход топлива, снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

  Вот почему неисправную свечу зажигания необходимо заменить как можно скорее.

  Если у вас недостаточно опыта работы с автомобилями или вам нужна помощь в замене свечей зажигания, свяжитесь с RepairSmith .

  RepairSmith — это мобильное решение для ремонта автомобилей , предлагающее широкий спектр услуг по предоплате по конкурентоспособным ценам .

  4. Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

  При замене свечей зажигания механик может порекомендовать купить свечу с большей или меньшей температурой.

  Это различие основано на тепловом диапазоне свечи зажигания (не на типе), что указывает на ее способность рассеивать тепло. Таким образом, ваша платиновая или иридиевая свеча может быть как горячей, так и холодной.

  Некоторые факторы, влияющие на эту способность:

  • Длина носовой части изолятора
  • Объем газа вокруг носовой части изолятора
  • Материалы, используемые для изготовления изолятора, бокового электрода и центрального электрода так как он может быстро рассеивать тепло и оставаться прохладным. Итак, если ваш автомобиль оснащен двигателем с высокими оборотами, работающим при высоких температурах, вам необходимо выбрать холодную свечу зажигания.

    С другой стороны, если на свече зажигания есть топливо или нагар, механик может предложить использовать более горячую свечу зажигания. Горячая свеча зажигания дольше сохраняет тепло и сжигает масло или нагар.

    Заключительные мысли

    Диагностика свечей зажигания поможет вам понять внутреннее состояние вашего двигателя. Вы узнаете, есть ли богатая воздушно-топливная смесь, изношенная направляющая клапана или утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Но для точной диагностики нужен достаточный автомобильный опыт. В противном случае вы можете неправильно поставить диагноз и не заметить критических проблем с двигателем.

    Поэтому лучше доверить диагностику профессиональному механику.

    Свяжитесь с RepairSmith сегодня, и наши специалисты , сертифицированные ASE , приедут к вам на подъездную дорожку, чтобы диагностировать и заменить неисправные свечи зажигания.

    Основные сведения о свечах зажигания — свечи зажигания NGK

    Свечи зажигания существуют столько же, сколько и двигатели внутреннего сгорания, и часто их неправильно понимают. Это базовое руководство предназначено для помощи техническим специалистам, любителям или специалистам по гонкам в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

    Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом. Свеча зажигания отображает состояние внутри камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти основную причину проблем, определить соотношение воздух-топливо и повысить производительность автомобиля.

     

     

    Основные сведения о свечах зажигания

    Основной функцией свечи зажигания является воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания при любых условиях эксплуатации.

    Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения воздушно-топливной смеси. Система зажигания должна подать достаточное количество напряжения, чтобы искра прошла через зазор свечи зажигания. Это называется «электрическими характеристиками».

    Температура в конце зажигания свечи зажигания должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, и достаточно высокой, чтобы предотвратить загрязнение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным тепловым диапазоном.

     

    Тепловой диапазон свечи зажигания NGK

    Тепловой диапазон свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча работает хорошо термически. Тепловой класс каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; более низкие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

     

    Тепловой диапазон и путь теплового потока свечей зажигания NGK

    Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на диапазон нагрева свечи зажигания:

    • Площадь поверхности и/или длина наконечника изолятора
    • Теплопроводность изолятора, центрального электрода и т. д.
    • Структура центрального электрода, такая как медный сердечник и т. д.
    • Относительное положение наконечника изолятора относительно конца корпуса (выступа)

    Основным конструктивным отличием, влияющим на теплостойкость, является длина носовой части изолятора. Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный изолятор. Носик изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальной головкой изолятора и точкой, где изолятор соприкасается с металлической оболочкой. Следовательно, путь отвода тепла от носика изолятора к головке блока цилиндров длиннее, а пусковой конец остается более горячим. Носик изолятора более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняющихся газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания действует противоположным образом.

    Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, результатом могут быть серьезные проблемы. Оптимальная температура конца обжига составляет приблизительно от 500°C (932°F) до 800°C (1472°F). Двумя наиболее распространенными причинами проблем со свечами зажигания являются нагар (< 450°C) и перегрев (> 800°C).

     

    Причины углеродного обрастания:
    • Непрерывное движение на низкой скорости и/или короткие поездки
    • Диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный
    • Топливно-воздушная смесь слишком богатая
    • Снижение компрессии и расхода масла из-за изношенных поршневых колец/стенок цилиндра
    • Чрезмерная задержка опережения зажигания
    • Износ системы зажигания
    Загрязнение перед поставкой:

    Углеродное загрязнение происходит, когда температура свечи зажигания не достигает температуры самоочищения приблизительно 450°C (842°F). Нагар начнет сгорать с торца изолятора при достижении температуры самоочищения. Когда диапазон нагрева слишком холодный для скорости двигателя, температура в конце воспламенения будет оставаться ниже 450 ° C, а на носике изолятора будет накапливаться углеродистый налет. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточное количество углерода, искра будет проходить по пути наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему загрязнению.

    Если выбран слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания, свеча зажигания может начать загрязняться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с обогащенной топливно-воздушной смесью. В некоторых случаях переднюю часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнена и двигатель не работает должным образом, может потребоваться замена свечи зажигания и определение причины загрязнения.

     

    Причины перегрева:
    • Слишком высокая температура свечи зажигания
    • Недостаточный момент затяжки и/или отсутствие прокладки
    • Слишком опережающее зажигание
    • Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
    • Слишком бедная топливно-воздушная смесь
    • Чрезмерные отложения в камере сгорания
    • Непрерывная езда под чрезмерно большой нагрузкой
    • Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

    Наиболее серьезным результатом выбора слишком высокой температуры является перегрев. Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному возгоранию. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется от горячего предмета/участка в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное искровое событие. Когда температура воспламеняющего конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800°C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегрева керамического изолятора. Преждевременное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. При осмотре свечи зажигания, подвергшейся перегреву или преждевременному зажиганию, иногда можно обнаружить вздутие на керамическом изоляторе и/или расплавленные электроды.

    Как правило, среди идентичных типов свечей зажигания разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70°C до 100°C.

     

    Температура наконечника и внешний вид

    Существует множество внешних воздействий, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и/или дорогостоящего повреждения двигателя.

    Частота вращения двигателя и нагрузка
    • Если двигатель должен работать на высоких оборотах, под большой нагрузкой или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный температурный диапазон.
    • И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более высокая температура для предотвращения загрязнения.
    Топливно-воздушная смесь
    • Чрезмерно обогащенная топливно-воздушная смесь может привести к снижению температуры наконечника свечи зажигания и накоплению нагара, что может привести к загрязнению и пропускам зажигания.
    • Чрезмерно обедненная топливно-воздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи зажигания, что может привести к детонации и/или преждевременному зажиганию. Это может привести к повреждению свечи зажигания и/или серьезному повреждению двигателя.
    • Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступен, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.
    Тип/качество топлива
    • Топливо низкого качества и/или с низким октановым числом может вызвать детонацию, что приведет к повышению температуры цилиндров. Повышенная температура цилиндра вызовет повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. д.) и приведет к преждевременному зажиганию, если детонация не контролируется.
    • При использовании топливной смеси на основе этанола с высоким содержанием этанола в высокопроизводительных установках может потребоваться более холодный температурный диапазон. Момент зажигания может быть увеличен, поскольку топливо на основе смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше звуковых «предупреждений» о детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
    • Некоторые типы топливных присадок в низкокачественном топливе могут вызывать отложения на свечах зажигания, что может привести к пропускам зажигания, преждевременному зажиганию и т. д.
    Момент зажигания
    • Увеличение опережения зажигания на 10° приведет к повышению температуры кончика свечи зажигания примерно на 70°-100°C.
    • Свеча зажигания с более холодным диапазоном температур может потребоваться, если угол опережения зажигания приблизился к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндров, близкие к уровню детонации, приближают температуру конца зажигания свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.
    Степень сжатия
    • Значительное увеличение статической/динамической степени сжатия повысит давление в цилиндрах и октановое число, необходимое двигателю. Стук может происходить легче. Если двигатель работает на уровне, близком к уровню детонации, может потребоваться свеча зажигания с более низким диапазоном температур из-за повышенных температур цилиндров.
    Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)
    • Свеча зажигания с более низким диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышения температуры цилиндра из-за повышения давления наддува (давления в коллекторе) и последующего повышения давления и температуры в цилиндре.
    Температура/влажность окружающего воздуха
    • По мере снижения температуры или влажности воздуха плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой воздушно-топливной смеси. Если воздушно-топливная смесь не обогащена должным образом и смесь слишком бедная, это может привести к более высокому давлению/температуре в цилиндре, детонации и последующему повышению температуры наконечника свечи зажигания.
    • По мере повышения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной воздушно-топливной смеси. Если топливно-воздушная смесь слишком богата, это может привести к снижению производительности и/или углеродному загрязнению.
    Барометрическое давление/высота над уровнем моря
    • Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются по мере увеличения высоты. В результате температура наконечника свечи зажигания также снизится.
    • Загрязнение может произойти быстрее, если топливно-воздушная смесь не отрегулирована для компенсации высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

     

    Типы аномального возгорания

    Преждевременное зажигание
    • Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется от горячего предмета/участка в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное искровое событие.
    • Когда температура воспламеняющего конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800°C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегрева керамического изолятора.
    • Чаще всего это вызвано неправильным (слишком горячим) тепловым диапазоном свечи зажигания и/или чрезмерно опережающим опережением зажигания. Неправильно установленная (недостаточный крутящий момент) свеча зажигания также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
    • Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению поршней и продырявлению, прогоранию клапанов и т. д.
    Детонация
    • Возникает, когда часть воздушно-топливной смеси в камере сгорания, вдали от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания. Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в «стучащий» звук.
    • Стук возникает чаще при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление воспламенению).
    • Стук связан с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «детонацией искры».) Замедление опережения зажигания уменьшит детонацию.
    • Сильный стук часто приводит к преждевременному зажиганию.
    • Сильный стук может вызвать поломку и/или эрозию компонентов камеры сгорания.
    • Стук иногда называют «пингом» или «детонацией».
    Пропуски зажигания
    • Пропуски зажигания возникают, когда искра проходит по пути наименьшего сопротивления, а не перескакивает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
      • Углеродное загрязнение
      • Изношенные или изношенные компоненты системы зажигания
      • Слишком большой размер зазора
      • Момент зажигания чрезмерно опережает или запаздывает
      • Поврежденные свечи зажигания (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т. д.)
      • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление свечи/провода, катушки зажигания/модули воспламенителя и т. д.)
      • Недостаточное первичное и/или вторичное напряжение катушки — напряжение, необходимое для скачка зазора свечи зажигания выше, чем выход катушки

     

    Свеча зажигания с нагаром: что вызывает нагар? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

    Свеча зажигания, загрязненная углеродом, является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть в бензиновом двигателе. Накопление углеродистых отложений на электродах может вызвать ряд проблем, в том числе плохую работу двигателя, снижение расхода топлива и даже отказ двигателя.

    Существует множество факторов, которые могут вызвать нагар на свечах зажигания. Одной из наиболее распространенных причин образования нагара на свече зажигания является грязный воздушный фильтр.

    Когда воздушный фильтр загрязнен, он ограничивает поток воздуха и заставляет двигатель работать с большей нагрузкой. Это увеличивает количество сжигаемого топлива и создает больше нагара на свечах зажигания.

    В этой статье мы обсудим причины образования нагара на свече зажигания и способы предотвращения этого.

    ✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

    Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.

    Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.

    ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

    Что такое свеча зажигания?

    Свеча зажигания — это устройство, которое используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в бензиновом двигателе. Он состоит из двух металлических электродов (провод свечи зажигания и клемма свечи зажигания), которые подключены к системе зажигания.

    Когда система зажигания активирована, она посылает высоковольтный импульс через провод свечи зажигания, что вызывает скачок искры между электродами. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, заставляя двигатель работать.

    Свеча зажигания предназначена для создания фронта пламени, распространяющегося по топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Фронт пламени инициирует горение и обеспечивает равномерное сгорание воздушно-топливной смеси.

    Если на электродах образовалось слишком много нагара, это может привести к нарушению фронта пламени и ухудшению работы двигателя.

    Как работает свеча зажигания?

    Свеча зажигания создает искру между двумя электродами. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, заставляя двигатель работать.

    Два электрода сделаны из разных металлов, и когда между ними проскакивает искра, возникает электрический ток. Этот ток протекает через провод штепсельной вилки и вызывает формирование вокруг него магнитного поля.

    Магнитное поле индуцирует напряжение в проводе свечи, что вызывает скачок искры через зазор между электродами. Эти искры воспламеняют топливно-воздушную смесь и заставляют двигатель работать.

    Почему нагар вреден для свечи зажигания?

    Нагар вреден для свечи зажигания, поскольку он может разрушить фронт пламени и вызвать плохую работу двигателя.

    Нагар может создать цепь сопротивления между электродами, что уменьшит протекание тока и напряжение искры. Это затруднит воспламенение воздушно-топливной смеси и может привести к плохой работе двигателя.

    Кроме того, нагар может выступать в качестве изолятора, что предотвратит проскакивание искры через зазор между электродами. Это также может привести к плохой работе двигателя.

    Может ли нагар вызвать пропуски зажигания?

    Да, нагар может вызвать пропуски зажигания. Пропуски зажигания — это когда двигатель не запускается должным образом и вызывает неровную работу автомобиля.

    Если на электродах образовалось слишком много нагара, это может привести к нарушению фронта пламени и ухудшению работы двигателя. Это приведет к потере мощности и уменьшению расхода топлива. В некоторых случаях это может даже привести к остановке двигателя.

    Каковы симптомы накопления углерода?

    Симптомы нагара различаются в зависимости от серьезности проблемы. Как правило, вы можете столкнуться со снижением производительности двигателя, потерей мощности или даже полным отказом двигателя. Вы также можете заметить, что на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя.

    Одним из распространенных симптомов нагарообразования является снижение производительности двигателя. Это может проявляться как потеря мощности при разгоне или общая вялость при движении. В тяжелых случаях двигатель может даже полностью заглохнуть.

    Еще одним признаком накопления углерода является индикатор проверки двигателя, который горит на приборной панели. Этот свет предназначен для обозначения того, что с автомобилем возникла проблема, и важно отвезти его для проверки, если он загорается.

    Что вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом?

    Существует ряд факторов, которые могут привести к загрязнению свечи зажигания нагаром, в том числе:

    • Чрезмерный впрыск топлива
    • Чрезмерный расход масла
    • Плохая топливно-воздушная смесь
    • Неисправна катушка зажигания
    • Дефектные провода свечей зажигания
    • Неисправен кислородный датчик

    Как это предотвратить?

    Есть несколько способов предотвратить образование нагара на свече зажигания, в том числе:

    • Держите двигатель правильно настроенным
    • Убедитесь, что ваш воздушный фильтр чист
    • Убедитесь, что топливные форсунки чистые
    • Убедитесь, что зазоры клапанов правильные
    • Убедитесь, что свечи зажигания имеют правильный зазор
    • Используйте присадку к топливу для очистки топливной системы
    • Используйте стабилизатор бензина для предотвращения образования смолистых отложений в топливной системе
    • Регулярно проверяйте двигатель квалифицированным специалистом

    Как правильно настроить двигатель?

    Бензиновый двигатель должен быть правильно настроен для эффективной работы и предотвращения образования нагара на свечах зажигания. Ниже приводится подробное объяснение того, как настроить бензиновый двигатель:

    • Во-первых, убедитесь, что двигатель холодный. Это поможет убедиться, что показания, которые вы получаете, являются точными.
    • Снимите крышку воздушного фильтра и найдите тягу дроссельной заслонки. Рычаг дроссельной заслонки отвечает за открытие и закрытие дроссельной заслонки, что позволяет воздуху поступать в двигатель.
    • С помощью друга держите дроссельную заслонку открытой, пока запускаете двигатель. Держите его открытым, пока двигатель не прогреется до полной рабочей температуры.
    • Когда двигатель прогреется до полной рабочей температуры, отсоедините провода свечей зажигания по одному и подсоедините тестер свечей зажигания. Убедитесь, что тестер заземлен на блок двигателя.
    • Попросите друга управлять дроссельной заслонкой, пока вы держите провод свечи зажигания у клеммы свечи зажигания. Вы должны увидеть синюю искру, проскакивающую между электродами.
    • Запишите показания для каждого из четырех цилиндров.
    • Сравните показания со спецификациями производителя. Если какие-либо показания не соответствуют спецификации, отрегулируйте их соответствующим образом.
    • Подсоедините провода свечей зажигания и запустите двигатель. Держите дроссельную заслонку открытой, пока двигатель не прогреется до полной рабочей температуры, затем проверьте показания.
    • Повторяйте шаги до тех пор, пока все показания не будут соответствовать спецификации.

    После правильной настройки двигателя он будет работать более эффективно и предотвратит нагар на свечах зажигания.

    Как содержать воздушный фильтр в чистоте?

    Один из лучших способов предотвратить загрязнение свечей зажигания сажей — поддерживать чистоту воздушного фильтра. Ниже приводится подробное объяснение процедуры очистки воздушного фильтра:

    • Сначала снимите крышку воздушного фильтра и найдите воздушный фильтр.
    • Снимите воздушный фильтр и осмотрите его на наличие повреждений. Если он поврежден, замените его новым.
    • Замочите воздушный фильтр в ведре с горячей водой на 30 минут.
    • Протрите воздушный фильтр щеткой, пока не удалите всю грязь и копоть.
    • Промывайте воздушный фильтр холодной водой до полного удаления мыла.
    • Дайте воздушному фильтру полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать его на двигатель.

    Если вы будете следовать этим инструкциям, ваш воздушный фильтр будет чистым и свободным от грязи и копоти, что поможет предотвратить загрязнение свечей зажигания сажей.

    Как содержать топливные форсунки в чистоте?

    Еще один способ предотвратить загрязнение свечей зажигания нагаром — содержать топливные форсунки в чистоте. Ниже приводится подробное объяснение того, как чистить топливные форсунки:

    • Сначала снимите крышку воздушного фильтра и найдите топливные форсунки.
    • Снимите разъем топливной форсунки и осмотрите его на наличие повреждений. Если он поврежден, замените его новым.
    • Замочите разъем топливной форсунки в ведре с горячей водой на 30 минут.
    • Протрите разъем топливной форсунки щеткой, пока не удалите всю грязь и копоть.
    • Промойте разъем топливной форсунки холодной водой до полного удаления мыла.
    • Дайте разъему топливной форсунки полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать его на двигатель.

    Если вы будете следовать этим инструкциям, ваши топливные форсунки будут чистыми и свободными от грязи и копоти, что поможет предотвратить загрязнение свечей зажигания углеродом.

    Как очистить топливные форсунки с помощью очистителя топливных форсунок?

    Еще одним способом очистки топливных форсунок является использование очистителя топливных форсунок. Ниже приводится подробное объяснение того, как использовать очиститель топливных форсунок:

    • Сначала снимите крышку воздушного фильтра и найдите топливные форсунки.
    • Снимите разъем топливной форсунки и осмотрите его на наличие повреждений. Если он поврежден, замените его новым.
    • Замочите разъем топливной форсунки в ведре с горячей водой на 30 минут.
    • Протрите разъем топливной форсунки щеткой, пока не удалите всю грязь и копоть.
    • Промойте разъем топливной форсунки холодной водой до полного удаления мыла.
    • Дайте разъему топливной форсунки полностью высохнуть, прежде чем снова установить его на двигатель.
    • Налейте очиститель топливных форсунок в чистую пустую емкость.
    • Поместите топливные форсунки в контейнер и дайте им пропитаться в течение 30 минут.
    • Протрите топливные форсунки щеткой, пока не удалите всю грязь и копоть.
    • Промойте топливные форсунки холодной водой до полного удаления мыла.
    • Дайте разъему топливной форсунки полностью высохнуть, прежде чем снова установить его на двигатель.

    Как поддерживать правильные зазоры клапанов?

    Ниже приводится подробное объяснение того, как отрегулировать зазоры клапанов:

    • Сначала снимите крышку воздушного фильтра и найдите клапаны.
    • Снимите клапанную крышку и проверьте зазоры клапанов.
    • Если зазоры клапанов неверны, отрегулируйте их с помощью щупа.

    Если вы будете следовать этим инструкциям, ваши клапанные зазоры будут правильными, и вы предотвратите нагар на свечах зажигания.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли получить нагар на иридиевых свечах зажигания?

    Да, на иридиевых свечах зажигания может образоваться нагар. Иридиевые свечи зажигания работают так же, как и любые другие, и на них точно так же влияет накопление углерода.

    Может ли впуск холодного воздуха помочь мне избежать накопления углерода?

    Одним из способов снижения риска образования нагара является установка на автомобиль системы впуска холодного воздуха. Система впуска холодного воздуха подает более холодный воздух снаружи моторного отсека, что способствует лучшему сгоранию топлива и снижает риск образования нагара.

    Если вы не уверены, подходит ли впуск холодного воздуха для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом. Они могут помочь вам решить, какой тип системы впуска лучше всего подходит для вашего автомобиля и как правильно ее установить.

    Может ли плохой газ вызывать накопление углерода?

    Да, плохой газ может вызвать нагар. Когда вы заливаете в бак своего автомобиля некачественный или грязный бензин, двигатель всасывает больше грязи и копоти, что приводит к нагару на свечах зажигания.

    Лучший способ избежать этого — использовать высококачественный бензин и содержать топливные форсунки в чистоте. Если вы будете следовать этим инструкциям, ваш двигатель будет работать чисто и без нагара.

    Как лучше всего удалить нагар со свечи зажигания?

    Лучший способ удалить нагар со свечи зажигания — использовать проволочную щетку. Трите свечу до тех пор, пока не удалите весь нагар, затем промойте ее холодной водой, пока не исчезнет все мыло. Дайте свече полностью высохнуть, прежде чем снова установить ее в двигатель.

    Если вы не знаете, как удалить нагар со свечи зажигания, обратитесь к квалифицированному специалисту. Они могут помочь вам правильно очистить свечу и предотвратить углеродное загрязнение в будущем.

    Что лучше: почистить свечи зажигания или заменить их?

    Обычно лучше очистить свечи зажигания, чем заменить их. Свечи зажигания могут быть дорогими, и если вы заменяете их каждый раз, когда они загрязняются, вы в конечном итоге потратите много денег на замену.

    Лучший способ избежать этого — поддерживать чистоту воздушного фильтра и топливных форсунок. Если вы будете следовать этим инструкциям, ваш двигатель будет работать чисто и без нагара, что поможет продлить срок службы ваших свечей зажигания.

    Заключение

    Наиболее распространенной причиной нагара на свечах зажигания является загрязненный воздушный фильтр. Когда воздушный фильтр загрязнен, он заставляет двигатель всасывать больше грязи и копоти, что приводит к нагарообразованию свечей зажигания.

    Другой распространенной причиной образования нагара на свечах зажигания является загрязнение топливной форсунки. Когда топливная форсунка загрязнена, двигатель всасывает больше грязи и грязи, что приводит к нагару на свечах зажигания.

    Лучший способ предотвратить загрязнение свечей зажигания сажей — содержать в чистоте воздушный фильтр и топливные форсунки. Если вы будете следовать этим инструкциям, ваш двигатель будет работать чисто и без нагара.

    Дополнительные темы можно найти в следующих статьях:

    Заменены свечи зажигания и катушки зажигания. Что делать дальше

    Что вызывает быстрый износ свечей зажигания?

    Каковы симптомы неисправности проводов свечей зажигания?

    Почему свечи зажигания для квадроциклов черного цвета? Легко исправить! – ATVFixed.com

    Загрязненная или черная свеча зажигания – это настоящая боль, симптомы зависят от того, насколько сильно загрязнена свеча. Но вы можете быть уверены, что двигатель плохо работает, а езда на квадроцикле разочаровывает. Черная или загрязненная свеча зажигания квадроцикла — очень распространенная проблема квадроцикла, и теперь хорошие новости: обычно это решается за пять минут. Я механик, и вы находитесь в правильном месте, через несколько минут она будет чиста.

    Загрязненная или черная свеча зажигания квадроцикла является признаком того, что двигатель работает с избытком топлива, и обычно это происходит по следующим причинам:

    • Засорение воздушного фильтра
    • Неисправность топливной системы
    • Механическая неисправность

    В этом посте вы узнаете о наиболее распространенных причинах почернения или загрязнения свечи зажигания квадроцикла и о том, что вы можете сделать, чтобы исправить их прямо сейчас.

    Прежде чем приступить к диагностике, стоит выполнить некоторые базовые проверки, такие как уровень масла и тип масла. Слишком много моторного масла приведет к тому, что двигатель сожжет лишнее масло, что может привести к появлению маслянистой черной свечи. Кроме того, использование неподходящего типа масла может привести к чрезмерному расходу масла, что также приведет к загрязнению свечи зажигания.

    Черная свеча зажигания означает, что ваш двигатель работает на богатой смеси. Богатое означает, что ваш двигатель получает слишком много газа по отношению к количеству воздуха (кислорода), которое он получает. Двигатель вашего квадроцикла любит работать с 14,7 частями воздуха (кислорода) на одну часть газа, это называется AFR или соотношение воздух-топливо.

    Карбюратор вашего квадроцикла отвечает за смешивание и поддержание AFR. Когда либо поток воздуха к двигателю, либо подача газа не соответствует спецификации, двигатель не будет работать в оптимальном режиме или, возможно, вообще не запустится.

    Условия AFR могут быть описаны как:

    Обогащенная смесь . Говорят, что двигатель, который получает слишком много газа или недостаточно воздуха, работает на обогащенной смеси.

    Lean – И наоборот, двигатель, который получает слишком много воздуха или недостаточно газа, считается работающим на обедненной смеси.

    Оба состояния плохие, но, поскольку штекер вашего квадроцикла черный, я подозреваю, что ваш двигатель работает на богатой смеси. Богатый, как вы знаете, означает, что ваш двигатель либо получает слишком много газа, либо не хватает воздуха.

    Частой причиной богатой работы двигателя и, как следствие, черной свечи является загрязненный воздушный фильтр. И это то, что мы рассмотрим первым в списке распространенных причин бега с богатыми запасами ниже.

    Засорение воздушного фильтра

    Как известно, забитый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха к двигателю, что может привести к обогащению топлива. Воздушный фильтр легко проверить, поскольку большинство производителей используют доступ без инструментов. И поскольку это распространенная причина, и ее так легко проверить, мы сделаем это в первую очередь.

    Исправление – Достаточно просто, правильно, почистите или замените фильтр. Поролоновые фильтры можно мыть в моющем средстве, но обязательно дайте им полностью высохнуть, и если ваш фильтр производительный, его необходимо смазать маслом.

    И да, вам нужно будет использовать специальный воздушный фильтр, фильтрующее масло липкое, оно разработано для улавливания и улавливания мелких частиц пыли, которые в противном случае могли бы вызвать пескоструйную обработку внутренней части вашего двигателя.

    Воздушная заслонка

    Неправильное использование воздушной заслонки – Езда с частично включенной воздушной заслонкой создаст состояние богатой смеси, что может привести к тому, что свеча станет черной. Я понимаю, что некоторые квадроциклы работают немного лучше, когда дроссельная заслонка включена, и это признак возможной блокировки карбюратора или карбюратора, требующего регулировки.

    Хотя двигатель работает лучше при включенной воздушной заслонке, есть риск смыть защитный масляный слой со стенок цилиндра и разбавить моторное масло.

    Воздушная заслонка застряла в положении «Включено» — Заклинивание воздушной заслонки в положении «Включено» или частично «Включено» создаст богатую смесь и, как упоминалось выше, омывает цилиндр и загрязняет моторное масло. Это реальный риск заклинивания двигателя, а заклинивший двигатель, как известно, ремонту не подлежит.

    Для проверки работы воздушной заслонки необходимо снять трубопровод воздушной камеры, чтобы получить доступ к дроссельной заслонке (если она установлена).

    Управление воздушной заслонкой и наблюдение за ее открытым положением «Выкл.». Некоторые дроссельные системы приводятся в действие тросом и могут потребовать регулировки.

    Это испытание не применимо к более современным квадроциклам с установленной электрической дроссельной заслонкой.

    Неисправность системы зажигания

    В системе зажигания имеется много компонентов, каждый из которых теоретически может вызвать состояние обогащения, периодически выходя из строя. Однако наиболее вероятным компонентом системы зажигания, вызывающим черную свечу зажигания, является сама свеча, и это то, что мы рассмотрим далее.

    Неправильный зазор свечи — Свеча зажигания является прочным компонентом, и современные свечи, как правило, служат на тонну дольше, чем свечи предыдущих поколений. Тем не менее, они требуют небольшого обслуживания и замены. Большинство производителей двигателей для квадроциклов рекомендуют заменять свечу зажигания каждые два года, а чистить свечу и заменять зазор каждые три месяца.

    Зазор вилки означает зазор между положительным и отрицательным электродами.

    Чрезмерный зазор свечи вызывает пропуски зажигания и черную свечу зажигания, кроме того, создает чрезмерную нагрузку на систему зажигания и способствует чрезмерному потреблению тока.

    Исправление – Проверка и установка зазора в свече зажигания занимает всего несколько минут после ее извлечения. В качестве альтернативы замените свечи зажигания, они уже с зазором.

    Чтобы открыть вилку, вам понадобится штепсельная розетка и трещотка, щуп и плоскогубцы. Проверьте рекомендованный производителем двигателя зазор (обычно около 0,7–0,8 мм (0,028–0,031)) и выберите правильный щуп щупа и поместите его в зазор пробки. Чтобы закрыть зазор, постучите плоскогубцами по отрицательному электроду.

    Чтобы открыть зазор, возьмите отрицательный электрод плоскогубцами и слегка приоткройте его.

    При необходимости отрегулируйте заново.

    Неправильная свеча зажигания – Это говорит само за себя, ну почти. Свечи классифицируются по тепловому диапазону, то есть имеют оптимальную рабочую температуру. Свеча спроектирована таким образом, чтобы нагреться настолько, чтобы сжечь загрязнения, которые естественным образом образуются и загрязняют свечу.

    Слишком горячая свеча приведет к преждевременному воспламенению топливной смеси, что нанесет ущерб двигателю. И наоборот, слишком холодная свеча никогда не станет достаточно горячей, чтобы сжечь эти нагары, и в результате свеча станет черной.

    Приблизительно, коричневый изолятор свечи (обесцвеченный изолятор вокруг центрального электрода) говорит о том, что свеча исправна и внутри камеры сгорания все в порядке.

    Немаркированный или темный изолятор указывает на наличие проблемы.

    Исправление — Проверьте характеристики разъема в руководстве по эксплуатации или в Интернете.

    Неисправность электрической системы зажигания — Прерывистая неисправность электрической системы — это головная боль домкрата и претендент на богатое состояние. Справедливости ради следует отметить периодические проблемы с электричеством, пропуски зажигания, потерю мощности и/или остановку двигателя.

    Установка свечи зажигания

    При установке свечи зажигания важно правильно ее затянуть. И слишком туго, и слишком свободно — плохо.

    Ориентировочно затяните бывшую в употреблении свечу зажигания с шайбой на 1/8–1/4 оборота после того, как свеча сядет на место. Затяните новую заглушку с шайбой на 1/2 оборота после того, как заглушка сядет на место.

    Неисправность топливной системы

    В состав системы входят следующие компоненты: сам бензин, бензобак, газовый фильтр, топливный насос (если установлен) и карбюратор.

    Плохой газ – Частой причиной пропусков зажигания и черной свечи является сам газ. Использование неутвержденного, низкокачественного газа, загрязненного газа или просто несвежего газа приведет к пропуску зажигания в двигателе, а это, как вы знаете, вызывает черную пробку. Слив топлива из топливной системы, удаление газа и добавление стабилизатора топлива предотвратит застаивание газа в будущем.

    Большинство квадроциклов довольствуются смесью с октановым числом 87 или 10% этанола, но при использовании этанола используйте смесь газостабилизатора для защиты от влаги.

    Неправильная смесь в карбюраторе — В карбюраторе используется регулировочный винт, с помощью которого можно регулировать соотношение воздуха и топлива. Нередко карбюраторные винты выходят из регулировки. Регулировка несложная, но вам нужно будет проверить расположение винта(ов) смешивания.

    Механическая неисправность

    Механическая неисправность также имеет место в этом списке. Чрезмерное количество масла внутри цилиндра приведет к загрязнению свечи зажигания, однако обычно это сопровождается появлением синего дыма.

    Изношенные маслосъемные кольца – Изношенные маслосъемные кольца позволяют маслу просачиваться сквозь кольца, что загрязняет свечу зажигания.

    Изношенные сальники штока клапана – Затвердевшие, изношенные или треснувшие сальники пропускают масло в цилиндр, и, как вы уже догадались, оно загрязняет свечу зажигания.

    Следующие сообщения могут оказаться полезными:

    Квадроцикл с воздушным охлаждением, белый дым

    Можно ли ездить с дроссельной заслонкой?

    Как завести квадроцикл в мороз

    Не заводится квадроцикл после мойки

    Квадроцикл не заводится

    Белый налет на свечах зажигания причины. Что означает нагар на свечах зажигания и его цвет? Свечи белые на ваз

    Для диагностики двигателя автомобиля можно использовать разные методы: помогает оценка состояния двигателя, замер компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие способы предполагают использование специальных средств, которые не всегда есть под рукой.

    Однако опытные автовладельцы знают, как определить правильность работы ДВС без применения дополнительного оборудования. Поставить правильный диагноз можно, исследуя нагар на свечах зажигания.

    Самые распространенные ошибки

    Чтобы результаты диагностики были максимально достоверными, необходимо оценить состояние свечей после длительной работы силового агрегата. Другими словами, вам нужно дать двигателю поработать дольше, прежде чем приступать к осмотру свечей зажигания. Если этого не сделать, то правильно диагностировать причины неисправности ДВС не получится.

    Часто зимой автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неравномерной работе, и сразу после этого приступают к осмотру свечей зажигания. Следует помнить, что такой подход неправильный, так как черный нагар, который с большой вероятностью может быть на свечах, свидетельствует лишь о чрезмерном обогащении топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

    Это явление объясняется довольно просто.

    Пока двигатель не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, при этом нестабильная работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение вышедшего из нормы мотора, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи зажигания и проехать не менее 200 км. Это исключит возможность ошибочного заключения.

    Виды нагара на свечах зажигания

    Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили небольшое количество отложений на их изоляторе, а его цвет меняется с кофейного на светло-коричневый, значит, с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также свидетельствует о правильной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и другое ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

    Существуют следующие виды нагара:

    • черный;
    • белый;
    • красный;
    • эрозия;
    • табличка из ясеня;
    • следов бензина;
    • марки масла.

    черный нагар

    Если вы обнаружите на свече бархатистый слой, представляющий собой черный нагар, можно смело говорить о переобогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относят неправильную регулировку карбюраторного двигателя или неисправность ЭБУ, если речь идет о двигателе инжекторного типа. Также к перебоям могли привести сломанный лямбда-зонд, забитый воздушный фильтр или неисправность механизма воздушной заслонки.

    Белая сажа

    Белая сажа на изоляторе свидетельствует о слишком бедной смеси. На это не стоит закрывать глаза, ведь, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, желательно своевременно принять соответствующие меры.

    Сначала нужно установить причины появления такого нагара. Наиболее распространенными являются использование некачественного бензина, неправильный угол опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

    красный нагар

    Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинец и другие соединения металлов. Они называются присадками и представляют собой присадки, которые смешивают с топливом для повышения октанового числа.

    Таким образом, нормальное искрообразование при длительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, поэтому красный нагар — серьезный повод задуматься о более глубокой диагностике двигателя в проверенном сервисном центре.

    Длительная работа двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению эрозионных следов на их электродах. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора – нестабильность на холостом ходу, снижение мощности, постоянные срабатывания.

    Помимо несоблюдения интервалов замены свечей зажигания, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого содержится тетраэтилсвинец. Замените свечи зажигания и перейдите на более качественное топливо, и эти проблемы могут исчезнуть.

    Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может быть связано с выработкой цилиндра или с залеганием поршневых колец.

    Если это правда, у машины будут синие выхлопные газы и повышенный расход масла.

    Если во время работы свечи постоянно заливаются бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в неправильной работе этих элементов, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном осмотре выяснится, что они залиты бензином, ремонта не избежать.

    следы масла

    При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться его сильной вибрацией, при этом из выхлопной трубы будут выделяться выхлопные газы, имеющие бело-голубой цвет. В этом случае может наблюдаться повышенный расход масла, заливаемого в систему смазки двигателя.

    Как правило, следы масла на свечах указывают на установление неправильного температурного режима в цилиндрах. Этот вид нагара образуется из-за износа таких узлов двигателя внутреннего сгорания, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие клапанов.

    Другими словами, наличие масляных следов на поверхности свечи свидетельствует о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что оторвавшиеся металлические частицы могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его постоянным срабатыванием и удвоением расхода топлива.

    Таким образом, диагностика работы ДВС с наблюдаемыми отклонениями от нормы путем осмотра свечей зажигания является достаточно точным способом определения причины неисправности. При возникновении необходимости самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже новичкам, мало знающим устройство автомобиля.

    Однако и начинающим, и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замена должна производиться своевременно, к тому же их копеечная стоимость этому даже способствует, не сильно ударяя по бюджету любого автолюбителя.

    Видео

    Подробнее о нагаре на свечах зажигания и связанных с ним неисправностях смотрите в следующем материале:

    Свечи зажигания являются отличным датчиком, отражающим качество используемого топлива и стабильность работы всей системы зажигания. На ВАЗ 2109, белые свечи зажигания используются только пока они новые и в упаковке.
    С первых минут работы меняется их цвет. По типу снятой с двигателя свечи можно определить предстоящие неприятности и предотвратить их.
    От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, ускорение и скорость движения. Наши инструкции помогут предотвратить заползающие проблемы и решить уже возникшие.

    Когда владелец автомобиля, вспоминает о наличии в двигателе только при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенным расходом топлива. При этом свою машину он обрекает на «инвалидный» и очень короткий образ жизни.
    Со временем те, кто не имеет о них представления, или считает отказы свечей просто безобидной чепухой, или мелким неудобством, удивляются, почему часто сталкиваются с поломками других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и другие). А достать свечи и обнаружить на всех свечах ВАЗ 21093 белый нагар, прочистить их и поставить на место, не разобравшись в причинах его появления – обречь двигатель на сокращение ресурса.
    Положительным моментом такого небрежного обращения с автомобилем является то, что его владелец становится завсегдатаем СТО, тем самым он способствует развитию отечественной экономики!

    Fault Check

    Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных затрат, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

    • Это важно найти и заменить неисправную свечу зажигания как можно скорее.
    • По образовавшемуся на нем нагару можно легко диагностировать работу двигателя и узлов системы зажигания
    • Типичной причиной выхода из строя свечи зажигания является неправильный подбор при замене
    • Несмотря на то, что все автопроизводители буквально кричат: «Используйте только свечи, рекомендованные для данного автомобиля, или допустимые аналоги»
    • Однако иногда нам мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечу
    • Поэтому часто определяем, что подвернется на машине
    • Мы часто оправдываем такие действия тем, что ничего не понимаем в замене свечей зажигания.
    • А нужно просто выбрать и купить новые по образу и подобию предыдущих, и при выключенном двигателе выкрутить свечи специальным ключом, чтобы потом вкрутить новые
    • Главное помнить, что новые свечи должны идеально совпадать по всем характеристикам и геометрическим и тепловым со старыми свечами, установленными на заводе.
    • Иначе будут проблемы
    • При недостаточном накальном числе (т. н. степени теплопроводности) владельца ждут скорые проблемы с работой мотора и всего
    • А если у свечи несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче было или длиннее), то она либо забьется нагаром, либо зальется бензином и естественно будет плохо работать
    • Совет тем, кто не любит часто возиться с техникой, просто нужно соблюдать одно простое правило, чтобы не было проблем с двигателем:
    • Менять свечи нужно только каждые 30 тысяч километров
    • Проверка и очистка каждые 5 тысяч километров
    • Получается, что неисправность свечей проблем не доставляет, нужно 10 раз удалить нагар со свечей (в течение двух лет при постоянной езде)

    О чем нам говорит табличка на свечах

    В инструкции есть первое фото, там показаны все возможные отложения и поломки свечей:

    • На первом фото вы видите снятую с мотора свечу, работает как часы, четко, плавно без провалов. Юбка у нее светло-коричневого цвета, нагара и других отложений практически нет.
      Масляных следов тоже нет. Это значит, что мотор не требует доливки смазки между ТО и она имеет минимум, а мощность максимум
    • Номер два показывает, как выглядит свеча зажигания в двигателе с увеличенным расходом бензина. Об этом свидетельствует бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
      Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточное количество воздуха в цилиндры, неисправность форсунки или разрегулировка карбюратора
    • На третьем рисунке показан пример очень обедненной топливно-воздушной смеси. От этого цвет электрода белый или имеет светло-серый оттенок.
      Белые свечи ВАЗ 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод для беспокойства.
      Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на двигатель приводит к перегреву камеры сгорания (это может заклинить поршень и, как следствие, сломать шатун «руки дружбы», как говорят в народе). Также постоянно перегретая свеча быстро перестает нормально работать.
    • Четвертая цифра с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим цвет кирпича, обусловлена ​​таким покрытием топлива, содержащим в составе избыток присадок с металлом. Если постоянно ездить на таком топливе, отложения образуют электропроводящее покрытие на изолирующих поверхностях, через него начинает проскальзывать ток, а между электродами не образуется искра, в результате свеча не функционирует.
      Если у вас инжектор, на датчиках тоже образуется налет, в результате неправильных показаний машина просто перестает ехать вообще, а ЭБУ, сердце машины, может выйти из строя. Выход — слить топливо и заправить новым, инжектор рекомендуется пройти процедуру промывки двигателя специальной присадкой, добавленной в топливо.
    • Номер пять, свеча с видимыми следами смазки на резьбовой части. С такими свечами двигатель плохо заводится после стоянки и какое-то время «троит», при прогреве его работа стабилизируется.
      Это указывает на поломку, что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске двигателя из выхлопной трубы вырываются бело-голубые газы.
    • Шестая свеча зажигания находилась в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла и бензина, а также «порошком».
      Порошок представляет собой металлическую стружку от разрушения, которое постепенно происходит в этом цилиндре. Причина скорее всего в разрушении клапана или поршня.
      При этом мотор постоянно «троит», увеличивается расход бензина и сильно снижается мощность двигателя. Здесь только ремонт решит проблему.
    • На седьмом снимке видно полное отсутствие центрального электрода из-за его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина с низким октановым числом (например, 80-й бензин вместо 95-го), длительная работа двигателя с детонацией, раннее зажигание или неисправная свеча.
      Еще повезет, если летящий электрод вылетит из двигателя в выпускной коллектор, попадание под выпускной клапан починит головку двигателя.
    • На последнем снимке видно, что электрод свечи полностью покрыт пеплом, здесь цвет отложений роли не играет, а свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нагара, жжения масла в цилиндре из-за залегания или разрушения маслосъемных колец поршня

    Вот мы и разобрались, как связаны состояние двигателя ВАЗ 2109 и свечей зажигания.
    

    Удаление сажи

    Ошибкой многих автомобилистов является следующая диагностика:

    • Когда сразу после холодного пуска двигателя, при низкой (минусовой) температуре получается его нестабильная работа, свечи сразу выкручиваются и естественно на них виден черный нагар , на основании этого делаются поспешные неверные выводы
    • Такой нагар часто образуется при работе двигателя сразу после холодного пуска, тогда смесь принудительно обогащается
    • Нестабильная работа может быть вызвана неудовлетворительным состоянием высоковольтных бронепроводов
    • Поэтому еще раз акцентируем на этом внимание, если вам кажется, что двигатель как-то не так работает, и вы решили разобраться, что с ним не так, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо иметь изначально чистые свечи, проехать 250, а лучше 300 километров, а потом их выкрутить и проверить.
    • Если вы пользуетесь автомобилем нечасто, и при этом ездите на небольшие расстояния, ваш пробег находится в пределах 10-12 тысяч километров в год.
    • Тогда проверку и чистку свечей требуется производить только два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов.
    • Если вы пользуетесь автомобилем часто и пробег во много раз превышает описанный выше, то частота проверки увеличивается, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяют свечи зажигания.

    Свеча зажигания с золотисто-коричневой юбкой на центральном электроде, минимальным загрязнением и отсутствием смазки говорит нам о том, что двигатель работает идеально, в противном случае необходима очистка и даже замена свечи зажигания. Ремонт двигателя необходим, если свечи зажигания на ваз 21093 не были проверены своевременно.
    Самый простой вариант — почистить свечи химией, для этого:

    • Вынимаем (откручиваем) и обезжириваем свечи
    • Обязательно хорошо их высушите.
    • Затем на 20 минут погрузить в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%).
    №
    • Затем тщательно очистите их жесткой щеткой.
    • Используйте вместо кисти более мощные инструменты (шило, ножи, лезвия)
    • Налет они, конечно, удаляют намного проще
    • Так же легко оставить глубокие царапины на изоляторе
    • Впоследствии такие царапины вызывают быстрое образование нагара.
    • При отсутствии кисти можно использовать нож, обернутый тканью
    • Преобразователь ржавчины вместо ацетата аммония
    • Налейте в емкость и поставьте свечу так, чтобы жидкостью была покрыта только нить и дно свечи.
    • Оставьте в таком положении на 30 минут, затем почистите

    Чтобы проблем с работой двигателя вашего автомобиля было как можно меньше, стоит помнить о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться. Стоит помнить, какова цена халатности.
    Производители гарантируют срок службы свечей при работающем двигателе 30 тысяч километров пробега (и даже больше). Однако не забывайте проверять их состояние при каждой замене масла (каждые 10-15 тысяч километров). Кроме того, отрегулируйте необходимый зазор между электродами и очистите их от нагара.
    Теперь вы понимаете, как важно просто время от времени проверять состояние свечей, дополнительно при необходимости смотрите наше видео.

    Если мотор плохо работает, не обязательно сразу бежать на СТО и проводить невероятно дорогую диагностику. Как профессионал, так и начинающий автолюбитель могут найти причину неисправности по цвету нагара на свечах зажигания. Для получения точного результата мотор должен отработать не менее двухсот километров. В противном случае вы можете запутать себя. Очень часто, если запустить двигатель в морозный день, он может «троить». Большинство автомобилистов в этом случае отключают его и выкручивают свечи. Несомненно, вы увидите на нем черный нагар, в результате того, что рабочая смесь обогащается при низких температурах и не успевает вовремя испариться. В этой ситуации причина неисправности может быть любой, в частности, могут быть пробиты высоковольтные провода, которые необходимо заменить как можно скорее.

    Не нужно иметь специального технического образования, чтобы помнить, какого цвета нагар должен быть на автомобиле и что свидетельствует о различных неисправностях. Важно знать, что цвет нагара информирует о моторе и его работе. Кроме того, не забывайте, что свечи зажигания для автомобиля необходимо подбирать по маркировке, иначе есть вероятность довольно серьезных проблем с ГБЦ и поршневой группой.

    Свечи зажигания в автомобиле, в частности их электродная часть, фактически работают в экстремальных температурных условиях. На них влияет температура электрической искры, а также температура горения топливной свечи. При этом во время электрической искры практически не происходит химических реакций, кроме минимального сгорания кислорода. Но в ситуации со сгоранием топлива происходит химическая реакция, благодаря которой на электродах свечи появляются нагары того или иного цвета.

    Как бы правильно ни работали свечи, системы подачи топлива и другие системы, обеспечивающие работу двигателя, нагар возникнет в любом случае. Только цвет нагара, который образуется на свечах зажигания, совершенно другой.

    Свечи зажигания, какого цвета свечи зажигания исправные

    Если при диагностике автомобиля с помощью свечей зажигания вы обнаружите легкий налет кофейного, светло-серого или светло-коричневого цвета, вздохните с облегчением и продолжайте пользоваться автомобилем по прямому назначению, так как такой цвет нагара свидетельствует о нормальной эксплуатации автомобиля.

    Этот цвет сажи не опасен. Вы можете очистить свечу зажигания, если у вас возникли проблемы с искрой. Однако красный, белый или черный нагар свидетельствует о неисправности в двигателе автомобиля.

    Нормальная свеча зажигания должна выглядеть примерно так:

    1. Цвет коричневый или серо-желтый.
    2. Между электродами свечи зажигания не должно быть перемычки — в результате появления такой перемычки искра нестабильна или вообще пропадает.
    3. Электроды свечей зажигания не должны иметь сильного закругления.
    4. На изоляторе не должно быть сколов и трещин.
    5. Допустим не сильный износ электродов.

    Свечи зажигания, о чем свидетельствует белый нагар на свечах, как устранить

    Белый налет на свечах зажигания может появиться в результате ряда причин, одна из которых некачественное топливо (при отсутствии глянцевого поверхность на саже). Чтобы появление белого налета исчезло, достаточно залить в бак качественное топливо и прочистить свечу.

    Если нагар на свече зажигания белый с глянцевой поверхностью, то она постоянно подвергается перегреву. Также на электродах можно увидеть следы эрозии, иначе говоря, небольшие раковины вместо гладкой поверхности. Это также указывает на чрезмерный перегрев.

    Причины могут быть следующие:

    1. Свеча зажигания не подходит для данного типа двигателя.
    2. Топливная смесь слишком бедная.
    3. Во впускном трубопроводе запрещена утечка воздуха.
    4. Перегрев свечи может произойти в результате проблем с системой охлаждения. Проблемы могут быть самыми разнообразными – уровень жидкости в системе охлаждения, засорение патрубков в радиаторе и так далее.
    5. Если зажигание выставлено неправильно и раннее. В этом случае также можно будет увидеть оплавленные электроды, а свеча будет чистой, иметь белый или другой налет при прохождении искры.

    Кроме того, может появиться бело-желтый налет, что свидетельствует о резком повышении температур в камере сгорания при сильном увеличении оборотов двигателя. Для решения этой проблемы необходимо установить свечи другого типа, которые не будут так сильно реагировать на резкое ускорение во время движения. Стиль вождения также должен быть скорректирован.

    Свечи зажигания, о чем говорит красный нагар, как устранить

    Появление красного нагара свидетельствует о системных проблемах в работе мотора. На самом деле красный налет свидетельствует о результате сгорания различных присадок, находящихся в топливе или масле. Как правило, красный налет не появляется, если пропорции добавок оптимальны. Однако, как только их количество увеличивается, появляется красноватый налет, очень похожий на ржавчину. Трудно определить, какие добавки могут вызвать такой эффект. Есть неподтвержденное мнение, что это избыток моющих присадок в масле.

    В этом случае при появлении красного налета необходимо почистить свечу, заменить топливо и масло.

    Свечи зажигания, о чем говорит черный нагар, как устранить

    Сразу стоит сказать, что черный нагар может быть разным по своей структуре. Если он сухой, без масляных пятен и похож на обычный нагар, то причин его возникновения несколько, основная из которых – чрезмерное обогащение горючей смеси.

    Топливная смесь может быть чрезмерно обогащена в результате нескольких факторов:

    1. Неправильная работа или регулировка карбюратора.
    2. Засорение воздушного фильтра и недостаток кислорода в двигателе для полного сгорания горючей смеси.
    3. Проблемы с обогащением.
    4. Если двигатель инжекторный, то появление черного налета связано с повышенным давлением в топливной рампе, что вызывает избыточный впрыск топлива. Высокое давление может возникнуть в результате проблем с регулятором давления топлива.
    5. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
    6. Проблемы с искрой в свече зажигания, у которой слишком мало энергии.

    Если черный налет имеет в своей структуре признаки смазывающей способности, то масло поступает в камеру сгорания в избытке и не сгорает там полностью. Основными путями проникновения масла являются изношенные крышки масляных клапанов или поршневые маслосъемные кольца.

    Очистка свечей, как удалить нагар со свечей зажигания

    Существует два метода очистки свечей от нагара — механический и химический. В последнем случае необходимо демонтировать свечу зажигания, обезжирить ее, просушить и оставить на двадцать минут в 20% растворе уксуснокислого аммония. Затем следует счистить остатки копоти щеткой для волос.

    Иногда автомобилисты сталкиваются с различными проблемами в своих автомобилях. Вариантов диагностики много. Специализированная диагностика позволяет оценить состояние двигателя, как изменилась его компрессия. С помощью компьютерной диагностики можно узнать еще больше полезной информации. Но для этого нужно иметь определенные навыки и специальное оборудование, которых у большинства автовладельцев просто нет.

    Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все же можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, осмотрев зажигание. Причины образования нагара могут быть совершенно разными. Мы рассмотрим их сейчас.

    Типичные ошибки при диагностике

    Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осмотреть свечи, давно эксплуатируемые с мотором. Если они новые или давно не использовались, то нагар просто не успевает образовываться и выяснить, почему мотор вдруг стал работать некорректно, не получится.

    Часто зимой при попытке запуска холодного двигателя многие слышат характерный посторонний шум, свидетельствующий о неравномерной работе агрегата и сразу же осматривают свечи. Это в корне неверно, ведь черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, будет свидетельствовать лишь о слишком богатой горючей смеси, что вполне уместно, когда на улице холодно. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо не сгорает полностью, а нестабильная работа агрегата может быть связана с поломкой воздуховода. Для правильной диагностики двигателя необходимо оснастить его исправными свечами зажигания и эксплуатировать их более 200 км. Это позволит исключить различные ошибки, а затем можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

    Виды нагара

    Если при изучении ранее открученных элементов на изоляторе имеются отложения, а их цвет варьируется от кофейного до светло-коричневого, то можно не волноваться. Двигатель в порядке. Вы можете увидеть, как выглядят нагары на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите ниже. Если на них нет следов масла, это также подтверждает исправность силового агрегата. Если цвет отложений другой, то необходимо внимательно осмотреть двигатель на наличие неисправностей. На свечах зажигания черный, белый, красный нагар, следы бензина или масла, зольные отложения, эрозия.

    Если нагар черный

    Если на поверхности свечи обнаружен черный налет, напоминающий бархат, то можно смело заявлять о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования – неправильная настройка карбюратора или неисправности ЭБУ инжекторных двигателей.

    Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно забитого воздушного фильтра, различных неполадок в механизме воздушной заслонки.

    Если нагар белый

    Нагара слишком много говорит. Это явление нельзя упускать, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к расплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может привести к прогоранию выпускных клапанов.

    Чтобы всего этого не произошло, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему сформировались причины – дешевое и некачественное топливо, неправильный угол опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

    красная сажа

    Этот налет, напоминающий по цвету красный кирпич, может образовываться из-за работы двигателя на сортах топлива с высоким содержанием свинца и других соединений металлов. Это связано с различными популярными жидкостями и присадками, повышающими октановое число бензина. Так, если двигатель работает на этилированном топливе, искра просто не может нормально образовываться. Поэтому красный нагар на свечах зажигания – это повод для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерной техникой.

    Эрозия

    Длительная работа мотора на отработавших свечах может привести к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивый холостой ход, значительное снижение мощности, троение.

    Помимо того, что здесь не соблюдался интервал замены, есть еще одна причина такого явления. Это бензин с третэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить, а двигатель перевести на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

    Зола

    Причиной образования зольных отложений является попадание масла в цилиндры.

    Это происходит либо по причине износа цилиндров, либо по причине залегания поршневых колец. Часто такие отложения образуются на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 — сальники): поршневые кольца и прочие расходники. Для подтверждения этого диагноза необходимо наблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке возрастают.

    Следы бензина

    Если при работе двигателя свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать лишь о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Для более точной диагностики поставьте новые свечи. Если после использования они покрыты топливом, то автомобилю требуется ремонт.

    Марки масла

    Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы идет бело-голубой дым. В этом случае также наблюдается повышенный уровень. Зачастую масляные следы на свече указывают на неправильный температурный режим в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причинами этого является износ крышек поршней и направляющих клапанов.

    Другими словами, такие следы указывают на разрушение уплотнений или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Во время работы мотора частицы металла будут попадать в подвижные элементы и будут работать как абразив, что со временем приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях на свечах образуется нагар. Причины на скутере на самом деле те же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, которые приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике на других видах транспорта, где используется двигатель внутреннего сгорания.

    Как избавиться от нагара

    Если вы ездите на автомобиле на короткие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег до 12 тыс. км, то рекомендуется чистить свечи перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно подвергается сильным нагрузкам, то частоту уборки следует увеличить.

    Свечи очищаются с помощью специальной автохимии. Их вынимают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и погружают в раствор уксуснокислого аммония на 20 минут. Затем нужно аккуратно почистить свечи кисточкой. Не используйте металлические предметы вместо щетки. Они оставят царапины на изоляторе, которые затем быстро образуют отложения на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 не исключение) можно узнать по цвету свечи.

    Если нет раствора аммиака, то подойдет преобразователь ржавчины.

    Состав заливают в емкость, и опускают туда свечу так, чтобы раствор покрывал только резьбовую часть и нижнюю часть самой детали.

    Чтобы вообще не образовывался нагар, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, внимательно следить за исправностью всех систем, всегда следить за поведением двигателя. Но если вдруг мотор заглох, всегда можно сделать диагностику при свечах.

    В первую очередь стоит начать с того, что функция свежего зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси. Этот механизм работает при экстремальных и интенсивных нагрузках в очень сложных условиях, к которым относится воздействие различных химических и биологических факторов, таких как высокая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

    Легкий белый нагар на свече зажигания

    Основной причиной появления белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывая высокие температуры и продукты распада.

    После каждой стадии сгорания будет оставаться небольшое количество налета, цвет которого отражает проблемы в работе механизма контроля, качества топливной смеси, а также неисправности в других системах автомобиля. Идеальный цвет налета должен быть светло-серым , другие оттенки нагара горючей топливовоздушной смеси свидетельствуют о неисправностях и некачественной работе мотора. Об этом поговорим далее в статье.

    Белая сажа

    Белый нагар на свечах

    При ремонте или систематической проверке вашего автомобиля вы заметили белый нагар на свечах, то вам нужно понимать, что ваш автомобиль вышел из строя.

    Отсюда можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, бережно ухаживающему за своим транспортом. Большинству из вас покажется, что проще всего положиться на современные диагностические работы, выполненные высококвалифицированными специалистами, но здесь мы с вами полностью не согласны, ведь не все автовладельцы могут позволить себе такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса установки и диагностика своими руками.

    Пошаговая диагностика

    Для пошаговой диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько времени проработал двигатель до появления нагара, т.к. от этого напрямую зависит результат предстоящих работ по устранению подобного рода проблемы.

    Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

    Еще пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

    Причины появления белого нагара на двигателе вашего автомобиля могут быть разными. Например, если есть фрагментов металла на поверхности или крупных фрагментов осадка , которые оседают в нижней части электрода, это говорит о том, что горючая смесь выделяет много тепловой энергии, которая конденсируется в таких модификациях покрытия.

    Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что особую опасность он представляет для свечей зажигания вашего автомобиля.

    Нагар указывает, что охлаждение свечи происходит не при оптимальной температуре. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может вызвать трещины в клапане. В этом случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о нехватке жидкости в топливной системе.

    Дополнительные причины

    • В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
    • Система трубопроводов выталкивает лишний воздух.
    • Свеча зажигания дает искру с коротким темпом, из-за некачественных вариантов топливной смеси.
    • Неисправная свеча зажигания, не подходящая для вашей топливной системы.

    Если налет с металлическими отложениями, в этом случае рекомендуем обратиться к специалисту. Перед решением такого рода проблемы ни в коем случае не пытайтесь управлять автомобилем, это может быть небезопасно.

    Белая сажа, оседающая на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому проблема скорее всего в бензине, и его лучше всего заменить на более качественный и производительный, а в дальнейшем залить другое топливо.

    Как проверить свечи зажигания?

    Согласитесь, что большинство из нас проверяют свечи при появлении первых причин их проблем. Естественно, это не правильный ход для владельца, который следит за работой своего транспортного средства.

    Проверяйте состояние свечей зажигания каждые 5-8 километров.

    Как удалить белый налет?

    Чистка свечей зажигания

    Одним из самых популярных способов удаления белого налета на свечах зажигания является ручная очистка. Но учтите, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на поврежденных изоляторах белый налет оседает чаще, чем на неповрежденных. Также не чистите свечи твердыми и острыми предметами.

    No related posts.