Надо ли прокачивать газовые амортизаторы перед установкой: Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

 Перед установкой амортизаторы обязательно прокачиваются. Это необходимо делать в соответствии с правилами обслуживания и установки. Кроме того, прокачивать стойки нужно для того чтобы они полностью выполняли свою функцию и работали достаточно долго. Поэтому каждый водитель должен знать, как прокачать амортизаторы перед установкой. Даже если самостоятельно не выполнять эту работу, лучше контролировать процесс их установки на станции техобслуживания.

Содержание статьи

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизатора

 

Не прокачанный перед установкой амортизатор не будет работать.

Конструкция амортизатора представляет собой трубку, внутри которой ходит шток с поршнем. Этот поршень сжимает жидкость или газ при увеличении нагрузки от ходовой части. Без такого амортизатора каждая неровность заканчивалась бы ударом по кузову или несущей части машины. В процессе транспортировки или хранения жидкость или газ, в зависимости от конструкции амортизатора, распределяются неравномерно внутри камеры. Если не прокачать амортизатор перед установкой, то амортизирующее вещество так и останется распределенным неравномерно. В результате амортизатор будет работать неправильно. Кроме того, амортизатор, установленный без прокачки, прослужит намного меньше. Прокачать стойки вполне можно своими руками, без как-либо сложных инструментов. Перед тем как прокачать стойки перед установкой нужно определить их тип. Газовые и масляные амортизаторы прокачиваются по-разному из-за отличий в конструкции.

Обычно на упаковке производитель указывает, как именно прокачать новый амортизатор данной фирмы перед установкой. Модель автомобиля, на который будет устанавливаться амортизатор, не имеет значения. Все подвески работают по одному принципу, и задача стойки в данном случае гасить колебания от неровностей дороги. Помимо описания к установке также здесь указывается обязательно ли прокачивать амортизаторы перед установкой. Но можно обойтись и без такой инструкции. Главное определить какой именно тип амортизатора – масляный, газомасляный или газовый.

Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой

Прокачка масляного амортизатора

 
Прокачка амортизаторов может выполняться в обычном гараже. Главное не повредить их механически и выполнять все работы на чистой твердой поверхности. Для этого подойдет обычный пол в гараже.

Если после прокачки шток двигается с рывками и провалами, то требуется дополнительная прокачка амортизатора.

1. Амортизатор нужно достать из коробки и перевернуть штоком вниз.
2. Шток нужно вытащить на 75% его длины. Если руками тяжело вытащить шток, и он соскальзывает, то можно накрутить на резьбу гайку и тянуть за нее. Так шток вытягивается намного легче. Затем амортизатор поворачивается в то положение, в котором он будет установлен.
3. Шток вдавливается, а затем через пять секунд вытягивается на 75% его длины, затем снова нужно подождать 5 секунд. Эта операция повторяется 4 раза.
4. Амортизатор ставится на пол штоком вверх. Теперь нужно попытаться вдавить шток. Если он движется плавно, то амортизатор прокачан и работает нормально. Если шток двигается с рывками и провалами, то можно попробовать его прокачать еще раз. Если же при надавливании штока есть провалы, и нет плавного хода, даже при повторной прокачке, то амортизатор является неисправным. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль.
5. Амортизатор хранится все время в вертикальном положении до установки на автомобиль. Переворачивать его нельзя.

Газомасляный амортизатор перед установкой прокачивается точно так же, как и масляный, главное при покачивании его располагать только вертикально и так же хранить в вертикальном положении перед установкой. Прокачка стоек перед установкой обязательно выполняется в чистом помещении и желательно не касаться трущейся блестящей части штока. Эта часть соприкасается с внутренней частью сальника. Если на штоке будут царапины или пыль, то сальник может повредиться, в результате амортизатор будет негерметичным.

Работники станций техобслуживания, которые постоянно устанавливают амортизаторы, могут использовать насадки для прокачки стоек. Такая насадка для прокачки стоек легко делается своими руками из обычных металлических прутов, которые служат для улучшения хвата. Так намного удобнее прокачивать стойки, и шток не выскальзывает из рук. Один из прутов продевается в креплении стойки, а второй с приваренной гайкой накручивается на шток.

Как прокачать газовые амортизаторы перед установкой

Проверка амортизатора в магазине

 
Газовый амортизатор имеет другую конструкцию и прокачивается не так, как масляный и газомасляный. Для прокачки стоек не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную. В сервисных центрах, где нужно быстро выполнять все работы могут использовать оборудование для прокачки стоек, в обычных условиях оно не понадобится. Прокачивать новые газовые амортизаторы перед установкой нужно в следующем порядке:

Для прокачки амартизатора не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную.

1. Амортизатор устанавливается штоком вниз, затем через 5 секунд вытягивается шток до упора. Если же шток изначально находится в вытянутом положении, то нужно просто подержать его.
2. Шток вводится до конца, затем амортизатор переворачивается штоком вверх, и снова шток вытаскивается до упора. Через 5 секунд шток вдавливается опять до конца. Так нужно повторить 4 раза. Если после этого шток плавно вдавливается и извлекается одной рукой без дополнительных усилий, то он прокачан.

В некоторых случаях, при покупке усиленного амортизатора, необходимо приложить большее усилие. Прокачанный амортизатор перед установкой хранится с вытащенным штоком, направленным вверх. Если амортизатор не прокачивается, то он не исправен.

Прокачка амортизаторов и ремонт в процессе эксплуатации

Прокачка амортизатора перед установкой

 

Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции.

Со временем амортизаторы изнашиваются, и их необходимо менять. При этом можно сэкономить и просто отремонтировать стойки. Как правило, основная несущая часть и шток остаются целыми, а стираются резиновый сальник и клапаны. Если амортизатор разборный, то процедура ремонта занимает немного времени. После замены расходных частей необходимо прокачать старую стойку, так же как и новую. Поэтому прежде чем менять на новые, можно просто узнать на станции техобслуживания есть ли смысл ремонтировать и прокачивать стойки. Как правило, ремонт стоит в 2-3 раза дешевле, чем замена.

Если стойки вышли из строя во время дальней поездки и нет возможности из заменить, то можно прибегнуть и к кустарным методам ремонта. Если в газомасляном или масляном амортизаторе вытекло масло, то его можно просто добавить туда шприцом с тонкой иглой через сальник. После этого нужно прокачать стойки, не снимая с автомобиля, просто раскачивая один из углов машины. Такого ремонта достаточно для того чтобы доехать до стоянки или дома и не нанести вреда подвеске автомобиля. Но желательно не использовать долго амортизатор после такого некачественного ремонта.
Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции. Эта процедура легко выполняется своими руками. Один амортизатор прокачивается за несколько минут, и после этого он готов к использованию. Кроме того, при покачивании можно определить, не является ли амортизатор бракованным. То есть в случае неисправности его можно вернуть в магазин, не затрачивая время на установку.
 

Газовые амортизаторы – зависит ли от них комфорт?

Все существующие виды устройств, гасящих колебания, подразделяются на масляные и газовые амортизаторы. Эти колебания возникают от действия подвески во время движения автомобиля, и объект внимания нашей статьи призван компенсировать их. В противном случае автомобиль будет сильно раскачиваться во всех направлениях, даже при небольшой скорости.

Нарушается равновесие машины, и становится невозможно передвигаться с большой скоростью.

Принцип работы газового амортизатора и значение его прокачки

Принцип работы газового амортизатора основан на использовании газа в качестве действующего вещества. Газ с трудом проходит через маленькое отверстие между камерами, и шток замедляет свое возвратно-поступательное движение. В отличие от масляного, устройство газового амортизатора включает в свою конструкцию газ, закачиваемый под высоким давлением. Именно с помощью газа, помещенного в цилиндр, компенсируются колебания кузова.

Преимуществом газового агрегата является более высокое давление газа по сравнению с маслом, что обеспечивает ему дополнительную жесткость. Таким образом, происходит обеспечение наиболее надежного и устойчивого сцепления с покрытием дороги при передвижении на высокой скорости. С целью значительного увеличения срока службы необходима прокачка газовых амортизаторов перед установкой.

В результате прокачки ресурс этих агрегатов возрастает приблизительно на 40 %, они становятся способны выдерживать гораздо больший вес, чем масляные амортизаторы. Эта операция должна выполняться в строго вертикальном положении, при этом шток должен быть направлен вверх до того момента, пока он не будет установлен на свое место.

Следует обратить особое внимание, что амортизатор газовый двухтрубный, который не был прокачан, может привести к выходу из строя его поршневой системы. Причиной этому служит воздух, остающийся внутри гильзы.

Какие еще газовые амортизаторы могут быть в автомобиле?

Необходимо учитывать, что прокачка должна проводиться не менее двух или трех раз, некоторые виды амортизаторов требуют до 8 повторов. Таким образом, клапанный механизм предохраняется от заклинивания и других неисправностей. В настоящее время они используются не только в системе подвески автомобиля, но и в механизмах открывания различных частей кузова.

Например, амортизатор капота газовый не предназначен для больших нагрузок, поэтому его конструкция имеет отличия от обычных моделей. Он не должен быть слишком коротким, а в зимнее время следует избегать резких рывков. Теми же свойствами должен обладать газовый амортизатор крышки багажника. Здесь все зависит от того, какова интенсивность его эксплуатации. Данная конструкция как раз и предполагает частое использование багажного отделения. При условии его правильной эксплуатации это вполне долговечный механизм.

Как прокачать газовый амортизатор – полезные советы

Следует отметить и отрицательные свойства газовых амортизаторов, которые могут иметь решающее значение при выборе. Основным недостатком считается высокая цена, которая может превышать стоимость масляных вариантов в несколько раз. В случае выхода из строя газовая конструкция практически не подлежит ремонту и требует полной замены.

При движении по плохой и неровной дороге жесткость газового амортизатора может существенно повлиять на комфорт водителя и пассажиров. Кроме того, не все машины с мягкой подвеской, рассчитанные на масляный вариант, могут выдержать жесткие условия новой подвески, вплоть до получения серьезных повреждений.

Поэтому при выборе этих деталей следует, в первую очередь, учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. В противном случае вместо комфортной и безопасной езды может сложиться аварийная ситуация, с тяжелыми последствиями (как для машины, так и для водителя), которая повлечет за собой значительные материальные затраты. Несмотря на все это, если вы решились на это приобретение, описываем порядок действий, как прокачать газовый амортизатор.

1. Амортизатор устанавливаем вертикально штоком вниз, то есть вверх ногами от его естественного будущего положения в автомобиле. Спокойно, без резких движений сжимаем его до упора и держим в таком положении 2-3 секунды.
2. Не меняя состояния амортизатора, переворачиваем его теперь уже вверх штоком и держим еще 3-6 секунд. Плавно отпускаем шток до полного распрямления.
3. Теперь амортизатор переворачиваем опять вниз головой, держим его 3 секунды и опять повторяем операции 1 и 2. Всего это следует сделать до 8 раз, но не менее 5. Добиться при этом нужно того, чтобы ход штока был плавным, без рывков и проскоков. После получения такого результата амортизатор лучше установить сразу в автомобиль либо хранить его исключительно вертикально до самой установки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Прокачка газовых амортизаторов своими руками

Редко какой начинающий автомобилист интересуется информацией о газовых амортизаторах. Эта тематика скорее для профессионалов или любителей. Тем нем менее, это важная часть автомобиля, которая, в свою очередь, очень сильно влияет на комфорт езды, безопасность и качество передвижения. В этой статье пойдет речь именно о таком подвиде амортизаторов, масляные варианты мы затрагивать не будем, хотя и они часто используются в машинах.

Содержание статьи

Как он работает?

Ясное дело, что основное действующее вещество этого приспособления – это газ. Газовый вариант предполагает, что сквозь небольшое отверстие, которое существует между двумя камерами, газу очень трудно перебираться, особенно быстро. Поэтому при замедленном движении, шток не может быстро совершать возврат или подъем, тем самым автомобиль двигается плавно. Газ в такую конструкцию будет закачиваться под очень высоким давлением, что обеспечивает замедленную работу штока.

Колебания кузова автомобиля все же будут существовать, но за счет таких приспособлений, как газовые амортизаторы – они будут незаметными. Когда используется газ – в автомобиле будет сохраняться жесткость, поскольку газ под очень высоким давлением. При таком варианте, сцепление колес с дорогой будет максимальным, но при появлении малейших неровностей и ям автомобиль будет очень твердым, что может создать дискомфорт для водителя и его пассажиров.

По этой причине, газовые амортизаторы ставятся на авто не часто, этот выбор осуществляется владельцем транспортного средства с учетом того, на каких дорогах предполагается езда. Если это – ровные поверхности, то газовые амортизаторы – идеальное решение, а если на дороге будут ямы, возвышения, горбы и прочее – то газовые амортизаторы лучше не ставить.

Нужно ли прокачивать перед установкой?

Перед установкой все газовые амортизаторы стоит прокачать. Это увеличит срок их службы и качество езды почти на 40%. Один из огромных минусов, которые имеет газовый амортизатор – это ремонт. Починка такого устройства при износе – невозможна, автовладелец лишь может обратиться на станцию технического обслуживания для замены детали. Можно это сделать и в домашних условиях, если вы обладаете достаточными знаниями и умениями.

Вот почему газовый амортизатор просто требует, чтобы его прокачали перед тем, как завершится установка. Ведь ни одному водителю не хочется преждевременно отправляться на ремонт автотранспортного средства. Хоть замена деталей не требует много времени, но это нежелательный процесс.

Прокачка, которую стоит выполнить, не требует много затрат и времени. Но здесь существуют жесткие правила, соблюдение которых позволит действительно удлинить полезный ресурс агрегатов.

Правда ли газовый вид считается спортивным?

Бытует мнение, согласно которому газовый амортизатор считается нужным исключительно для спорт-каров или машин спортивной направленности. Такая мысль может возникнуть у любого человека, который будет задаваться вопросом работы и функциональности амортизаторов. Поскольку он позволяет держать автомобиль очень устойчиво на дороге, даже при очень высоких скоростях – то такой вывод напрашивается автоматически.

Но тем не менее, такой вид устройств может быть установлен и для обычного городского или семейного автомобиля. Здесь вопрос заключается только в желании автовладельца. Если вы готовы терпеть кочки, ямы и изгибы дорожного покрытия на себе, то газовый амортизатор очень хорошо подойдет, а если такие ощущение не для вас – то лучше сделать выбор в сторону масляных или газо-масляных приборов.

Большой плюс устройства имеют в отношении спортивного авто еще и потому, что скорость их реакции – очень высокая. Стоит машине попасть в небольшую яму, амортизаторы сразу на это реагируют и удерживают машину, не позволяя пружинам, которые амортизировали – дальше раскачиваться. Таким образом удерживается и подвеска.

Инструкция прокачки

Первым делом стоит выбрать модель газового амортизатора, которая подходит автомобилю. Существуют не только амортизаторы для ходовой части, но и газовые амортизаторы капота, багажника. Одними из популярных брендов устройств считаются excel g, kayaba. Выбор можно остановить как на однотрубных вариантах, так и двухтрубных. Это зависит от типа авто и пожеланий владельца. Спросите реальный отзыв у бывалых водителей, они подскажут, какая торговая марка использована в их механизмах и какой вариант работает в их машинах.

Если выбор сделан и покупка осуществлена – то можно приступать к установке. Самым простым, но дорогим способом – будет обращение на станцию технического обслуживания. Там работают специалисты по такому делу и они в считанные минуты могут поставить выбранный газовый амортизатор на место и прокачать его. Но, что делать, если хочется эту задачу выполнить самостоятельно. Тогда делаем следующее:

1. Берем устройство и устанавливаем его так, чтобы шток оказался внизу (такое положение механизма «вверх ногами» от реального будущего состояния в машине).
2. Плавно, без резких надрывов, необходимо сжать до упора наш амортизатор и продержать его в таком состоянии порядка трех минут.
3. Дальше, не разжимая и не открывая механизм, поворачиваем его снизу вверх в положение, которое будет уже на автомобиле, т. е. штоком вверх. Важно продержать так на протяжении 5-6 секунд.
4. Без резких движений стоит опустить шток, чтобы он самостоятельно выпрямился до полного уровня.
5. Дальше стоит перевернуть обратно наш амортизатор и повторить описанные выше действия. Их можно выполнять до 8 раз, главное чтобы это количество составило не меньше пяти распрямлений.
6. Цель таких действий – полное свободное и плавное движение устройства. Таким способом мы заставляем этот механизм правильно работать.

После прокачки я рекомендую его сразу установить на машину. Если это невозможно, то хранить механизм можно только вертикально.

Каждому автолюбителю хочется посоветовать выбирать такие механизмы, которые подходят к их автомобилям, стилю езды и местности. Не думайте, что для любых машин подходит самый дорогой элемент. Это ложное мышление, важно намечать цели, которые будете реализовывать со своим авто. Успехов в езде и усовершенствовании вашей машины!

Видео “Инструкция прокачки амортизатора”

На видео автолюбитель показывает, как можно самостоятельно в домашних условиях прокачать новый автомобильный амортизатор. Посмотрите эту запись, и вы с легкостью сможете повторить каждый шаг прокачки.

Прокачка амортизаторов перед установкой — газовых, масляных, каяба, видео

Опытные водителя знают насколько важна прокачка амортизатора перед его установкой.

И неважно масляной он или газово-масляной (газовый), от Каяба или другого производителя, для ВАЗ 2107 или Mitsubishi OUTLANDER XL, если своевременно не прокачать амортизационную стойку (другое название устройства), то это негативно скажется на ее эксплуатационных качествах и сроков службы.

А также это позволит вовремя выявить бракованное изделие и провести его замену по гарантии.

И еще, если автомобиль не эксплуатировался больше года тоже рекомендуется прокачать его амортизаторы вне зависимости от их типа так как долгая стоянка неблагоприятно влияет на оптимальное состояние рабочих составов (масла, воздуха, азота).

Дальше мы расскажем, как правильно прокачать масляные, газо-масляные (газовые) амортизаторы перед их установкой.

Чем отличаются изделия газово-масляные от масляных

Из самого названия уже ясно, что основное их отличие – это рабочий состав, который используется внутри устройства.

В масляных амортизаторах рабочее пространство заполняется гидравлическим маслом.

Основной недостаток таких типов устройств – это аэрация (вспенивание масла), которое происходит в результате изменения физико-химических свойств жидкости при воздействии на нее поршня в малом пространстве.

Это проявляется провалом в работе устройства и нехарактерными для них звуками.

Частичное понижение аэрации достигается за счет замены воздуха газом азот, в результате появились газо-масляные аналоги, которые бывают одно или двухтрубными.

Однотрубные часто называют газовыми, потому что там масло и газ разделены подвижной перемычкой и не смешиваются.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Причины стука амортизатора.

Сильный подпор обеспечивает давление газа в районе 10 – 30 атмосфер также существуют регулируемые аналоги. В основном устанавливаются на спортивные автомобили.

У двухтрубных газово-масляных амортизаторах подпор газа меньше – от 3 до 10 атмосфер.

Но не будет углубляться в тему, ведь не за этим вы сюда пришли. Устройство амортизатора можно посмотреть на фото ниже.

Почему нужно делать прокачку

Все новые амортизаторы складируют в лежачем положении, это удобно и не занимает много места.

Внутри изделия конструктивно предусмотрена компенсационная емкость куда может стекать масло, когда оно находится в горизонтальном положении.

Поэтому если установить не прокаченный амортизатор, то, как правило, сразу или через время появляются стуки, через пару тысяч километров пробега возможна течь рабочей жидкости. На что и грешат многие неопытные автовладельцы.

Поэтому идея состоит в том, чтобы, сделав прокачку, вернуть рабочую жидкость в предусмотренные для нее полости, а затем оставить устройство в вертикальном положении до момента установки, чтобы опять не произошло перетекания.

Также нужно понимать, что можно купить амортизаторы, каждый из которых лежал определенное время на складе и это время может сильно отличаться.

Поэтому не стоит волноваться если усилия воздействия на каждый из них при прокачке, а также скорость перемещения штока стойки в обратное положение, могут отличаться — это нормально.

Также нужно понимать, что если вышли из строя, к примеру, две амортизационные стойки с левой или правой сторон, то замену нужно проводить сразу всех устройств иначе возможна раскачка автомобиля во время движения.

Прокачиваем оригинальные масляные амортизаторы Лада Приора

Данные способы прокачки подходят для большинства амортизационных стоек, устанавливаемых на отечественные автомобили, включая и ВАЗ 2107.

Выполнить работы вручную непросто, но возможно. Обратите внимание, передние амортизаторы на Приору незаменяемые и от других моделей, особенно ВАЗ 2110 не подходят, там другие пружины.

Существуют два способа прокачки, без переворачивания и с переворачиванием амортизационной стойки.

Но существуют общие рекомендации, которые нужно выполнять во всех случаях.

1. При прокачке амортизатор должен находиться в вертикальном положении, а если и наклоняться, то не более нескольких секунд;
2. Прокачку нужно проводить непосредственно перед установкой на автомобиль;
3. Не используйте инструмент, который может повредить изделие (газовый ключ, молоток, плоскогубцы), гидравлика дело тонкое, запомните это;
4. Не допускайте, чтобы шток проворачивался в самой стойке вокруг своей оси;
5. Усилия прилагайте плавно, без рывков;
6. Уже прокаченный амортизатор должен все время находиться в вертикальном положении.

Способ 1

Поставьте амортизационную стойку на ровное место проушиной вниз.

Задача состоит в том, чтобы при прокачке не менее 10 раз полностью вытянуть шток и вернуть его обратно, тем самым обеспечив жидкости (маслу) равномерное заполнение рабочего пространства.

Руками шток вытянуть тяжело, поэтому придумывают разные приспособления.

В нашем случае можно взять разводной ключ на 30 с отверстием в рукоятке диаметр которого как раз позволяет использовать инструмент в качестве рычага.

Оденьте ключ на шток таким образом, чтобы не задевалась резьба и возьмите его на излом.

Не резко, равномерно прилагая усилия, вытяните его до упора.

Возвращаем обратно ровно, без всяких рывков.

Вниз последний должен идти легче, чем вверх, идеальный случай, когда опускание происходит под своим весом. Но если шток без воздействия на него не опускается, это не страшно.

Повторяем действия циклично не менее 10 раз, обратите внимание на возможные рывки при втягивании и вытягивании стойки, посторонние звуки и бульканья.

Допускается их наличие вначале и середине процедуры, но в конце прокачки их не должно быть. При необходимости циклы увеличьте до 15 – 20 раз.

Стойки задней подвески на Приору взаимозаменяемые, сюда подойдет задняя стойка от ВАЗ 2110, 2111, 2112, Lada Samara, Granta, Kalina.

Используя тот же ключ на 30 прокачиваем задний амортизатор.

Обратите внимание – на задней стойке в комплекте не идет гайка, поэтому увеличивается вероятность повреждения резьбы.

Временно вкрутите туда любую гайку или делайте прокачку с особой осторожностью.

В нижнюю часть, в отверстие, вставьте стержень (можно большую отвертку), чтобы придерживать стойку ногами.

После прокачки амортизаторы можно установить в гараже своими руками, но так как это довольно трудоемкая работа, многие предпочитают делать это на СТО.

Чтобы устройства не перевернулись в горизонтальное положение их можно поместить в заводские коробки, скрутив последние скотчем.

Способ 2

Прокачка масляного амортизатора происходит по следующему алгоритму:

1. Шток стойки необходимо расположить таким образом, чтобы он был вытянут на 75% своей длины;
2. Переверните амортизатор штоком вниз и уприте последний в пол;
3. Равномерно прилагая усилия вдавливаем шток до тех пор, пока до корпуса стойки не останется 4-6 см. Подождите 5-6 секунд.
4. Переверните устройство, снова выждите 5-6 секунд, и вытяните шток на 75% его длины. Перерыв – 2-3 секунды.
5. Повторно вдавите шток.

Проводите операцию от 6 до 10 раз, при этом на третьем и на шестом повторе попытайтесь резкими усилиями сдвинуть шток, который в любом случае должен идти плавно. Если нет, процедура продолжается.

Прокачка газомасляных амортизаторов Каяба (KYB)

Будем прокачивать передние и задние амортизаторы Каяба (KYB).

Стандартный цикл прокачки выглядит так:

1. Продавливаем шток стойки Каяба вниз до упора и держим его в таком положении 10 – 15 секунд;
2. Не отпуская, переворачиваем изделие и продолжаем его удерживать в сжатом состоянии 10 – 15 секунд;
3. Снова переворачиваем и уже на этом этапе помогаем штоку разжаться до упора, не обращая внимание на чавкающие звуки, которые могут возникнуть. Таких циклов должно быть не менее 10.

Если в процессе прокачки особых провалов не было и после переворота шток энергично выходит, значит, можно уверенно сказать, что результат положительный.

Если шток, при переворачивании амортизатора в начальное положение, не выдвигается полностью, а останавливается на середине (кромка сварочного шва невидна), то циклы все равно нужно завершить до конца (т.е. до 10).

Далее, дать отстоятся изделию в вертикальном положении около 1 часа, чтобы газ и масло поменяли свою консистенцию, и сделать еще 10 – 20 циклов прокачки.

Как правило, уже после 10 циклов поршень начнет активно выходить и разжиматься, а устройство тем самым приобретет заводские характеристики.

Но это не все, еще нужно сделать заключительный штрих.

Ставим стойку вертикально вверх головой и не обращая на чавканья и возможный небольшой провал, сжимаем шток до упора.

Отпускаем и даем ему самому вернуться в исходное положение до тех пор, пока не будет виден край сварки стойки.

Сжимаем снова и отпускаем. Такие циклы нужно проделать от 5 до 10 раз.

На втором или третьем разе чавканье и провалы должно прекратиться.

В итоге нужно добиться того, что, когда амортизатор, из полностью разжатого состояния, сжимается, не должно быть никакого люфта и звука. Также тихо шток должен возвращаться в разжатое положение.

Все, амортизатор Каяба прокачан. Ставим его вертикально (небольшой угол допускается) и в таком же положении устанавливаем на автомобиль.

В итоге можно сказать, что прокачка амортизатора требует определенного терпения и усилий.

Тут как кому повезет, одни могут справиться с задачей за 10 циклов, другие будут прокачивать с двадцатью и больше циклами, но в итоге получится амортизатор, который прослужит не один год и пройдет не один десяток тысяч километров.

И прежде чем ругать только что приобретенное устройство и бежать в автомагазин для замены его по гарантии, успокойтесь и просто нормально его прокачайте.

Существует, конечно, определенный процент бракованных изделий, но, как правило, автовладельцы пренебрегают теми моментами, которые описаны выше.

И помните, если вы сомневаетесь в правильности своих действий, то зайдите на сайт производителя изделия, как правило, там есть инструкция как его правильно прокачать.

Правильная прокачка амортизаторов: рекомендации специалистов

Современные амортизаторы – чрезвычайно надежные и долговечные узлы подвески. Однако для того, чтобы эти детали работали правильно, их необходимо подготовить: прокачать. Рассказываем, как это сделать, на примере рекомендаций экспертов компании Tenneco – производителя амортизаторов Monroe. 

Прокачка амортизаторов перед их установкой нужна для того, чтобы извлечь из внутренней гильзы воздух, который может попасть туда во время хранения деталей в горизонтальном положении. 

Компоненты / Новости

Подобная процедура необходима для большинства моделей, кроме однотрубных амортизаторов высокого давления. Процесс не требует специальных познаний и серьезных физических усилий.

Первое, с чего необходимо начать, – это внешний осмотр амортизатора. Он должен быть без вмятин и значительных потеков масла. 

Если осмотр дефектов не выявил, необходимо взять амортизатор штоком вниз и аккуратно, без рывков, сжать его, пока рабочая поверхность штока не приблизится к верхней части стакана стойки на 2-3 см. В таком состоянии амортизатор нужно удерживать пару секунд. 

Затем, продолжая удерживать шток, необходимо перевернуть амортизатор и также оставить в таком положении на несколько секунд. 

После этого нужно плавно выдвинуть шток до упора и затем повторить последовательность действий еще два-три раза. На следующем этапе, удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, нужно вновь выдвинуть его.

Для контроля качества прокачки достаточно коротко подвигать шток – если все сделано правильно, он будет двигаться плавно. 

Специалисты Tenneco обращают особое внимание на то, что после прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении (штоком вертикально вверх) вплоть до полной установки на автомобиль. После этого он готов к бесперебойной работе на протяжении примерно 80 тыс. км пробега. 

Для наглядности публикуем памятку для автовладельцев и механиков по правильной прокачке амортизаторов (фото раскрывается).

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой: газовые, масляные, газомасляные

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

1. Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
2. Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
3. Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
4. После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
5. Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Загрузка…

Как прокачать новый газомасляный амортизатор перед установкой. Главное

Амортизатор – важная часть подвески любого автомобиля. Это устройство гасит вибрации и удары возникающие вследствие езды по некачественным дорогам. Газомасляные амортизаторы считаются одним из лучших решений — они надежные, эффективные и недорогие.

Некоторые бренды запчастей — например DEQST deqst.ru — выпускают только такие амортизаторы, называя их лучшим решением, обеспечивающим высокий комфорт и управляемость автомобиля

Но есть один нюанс. Перед установкой их нужно обязательно прокачать.

Прокачка газомасляных амортизаторов. Для чего это делать?

Многие автолюбители задаются вопросом, нужно ли прокачивать деталь перед тем, как устанавливать ее. Дело в том, что при заказе оригинальной запчасти из другого магазина ее доставка может занять недели или даже месяцы. За это время велика вероятность попадания воздуха во внутреннюю гильзу. Так, образуется дополнительный воздушный слой. Он вреден для работы элемента, если не удалить его перед монтажом.

Если водитель решил купить газомасляный амортизатор и поставить его без прокачивания, это скажется на комфорте вождения. Деталь начнет издавать посторонние шумы в виде постукиваний, свистов. В крайнем случае, будут случаться заклинивания или провалы подвески. В итоге, неоткачанный лишний воздух приведет к быстрой поломке, и вскоре снова придется менять амортизатор. Это случается даже с качественными, дорогими устройствами от именитых производителей.

Разобравшись, как прокачать газомасляный амортизатор, можно дополнительно провести диагностику запчасти. По ходу процесса можно легко определить неполадки в работе механизма – например, заклинивание клапанов.

Как правильно прокачать новый газомасляный амортизатор перед установкой

Процедура проста, и не требует специального инструмента. Особые навыки тоже не нужны.
Общие требования таковы:

— Процесс проводится только в вертикальном положении.

— Не нужно применять силу и забивать шток молотком. Если он не двигается, возможно, в стойке нет масла или она неисправна.

— После прокачивания и до установки элемент не должен находиться в горизонтальном положении.

— Нельзя проворачивать шток в корпусе. Он фиксируется инструментами – не газовым ключом и не плоскогубцами.

Пошаговая инструкция прокачки газомасляного амортизатора:

1. Достать из упаковки. Перевернуть штоком вниз, подержать так 3-5 секунд.

2. Сжать деталь и выждать еще 3-5 сек.

3. Перевернуть стойку в вертикальное положение, удерживая шток.

4. Подержать 5 секунд.

5. Дать штоку выйти, аккуратно придерживая рукой.

Всю последовательность действий нужно поэтапно повторить еще как минимум 4 раза для того, чтобы прокачка прошла максимально эффективно.

Прокачивать перед установкой нужно все новые газомасляные амортизаторы.

Многие производители выпускают амортизаторы, поэтому ассортимент этих деталей на рынке широк. Запчасти отлично проявляют себя в работе, достаточно надежны и долговечны. Причем, не всегда установка газомасляных амортизаторов от дорогостоящего бренда целесообразна. Не обязательно переплачивать, чтобы получить хороший товар. Как пример, рассмотрим амортизаторы, выпущенные брендом Deqst.

Этот производитель предлагает широкий ассортимент изделий для разных марок и моделей машин. Детали выпущены пот инновационной технологии, направленной на достижение максимального комфорта при управлении машиной. Если хочется узнать больше о качествах газомасляных амортизаторов, можно почитать, какие отзывы о запчастях Deqst пишут автолюбители. Этот новый и малоизвестный на российском рынке бренд стремительно завоевывает популярность в силу оптимального сочетания высокого качества деталей и приемлемой цены.

Даже если вы купили дорогой и качественный амортизатор, он может быстро выйти из строя и не выполнить свои функции из-за неправильной установки. Здесь нужно действовать четко по инструкции.

, где можно обсудить события гонки в кругу единомышленников и сообщить обо всех багах и ошибках сайта/группы ВК. Параллельно создан

Shocks Primer: как и почему нужно использовать ваши амортизаторы

(изображения любезно предоставлены KYB)

«Привет, я купил у вас несколько новых амортизаторов, но один из них, похоже, не работает».

«Этот новый амортизатор имеет гидравлическое действие только в одном направлении».

Это общие опасения, которые эксперты по шокам в KYB слышат от клиентов после покупки новых шоков. По словам ребят из KYB , нужно кое-что убедить, чтобы убедить клиентов, что с новым амортизатором все в порядке.По правде говоря, шок, вероятно, просто «лежал» слишком долго.

Вот сделка:

Более 85 процентов всех автомобилей оснащены двухтрубными амортизаторами и стойками . Внутри сдвоенных трубок имеется открытое пространство, так что гидравлической жидкости есть куда уходить во время работы. В этом пространстве создается давление газообразного азота, чтобы уменьшить пенообразование при перемешивании жидкости.

Поскольку у этих амортизаторов есть верх и низ, они предназначены для работы в вертикальном положении.Во время транспортировки или когда новая деталь лежит боком на полке инвентаря, газообразный азот внутри амортизатора будет иметь тенденцию проталкиваться в гидравлическую рабочую зону. Когда это произойдет, при первых нескольких ударах будет казаться, что шок не работает.

Исправить просто. При выполнении нового удара газообразный азот будет выталкиваться обратно в резервуар, а гидравлическая жидкость будет оставаться на своем месте, пока она остается вертикальной.

Хотя это и не требуется, амортизатор можно «загрунтовать» перед установкой: удерживайте амортизатор вертикально (нормальное положение установки), затем сдвиньте амортизатор, чтобы полностью сжать его, а затем несколько раз полностью растяните.

Первое или два движения может показаться, что амортизатор не работает из-за низкого давления газообразного азота, который иногда просачивается в гидравлическую зону во время длительного горизонтального хранения. Если эту процедуру не выполнить перед установкой, на короткое время может возникнуть шумная работа и снижение производительности. Однако амортизатор начнет работать нормально после нескольких движений или когда автомобиль начнет движение.

Опять же, грунтовка амортизатора не требуется, но она выполняется быстро и легко и может помочь сократить период приработки ваших новых амортизаторов.

Как заменить амортизатор

Амортизаторы играют жизненно важную роль в плавности хода и комфорте вашего автомобиля. Наряду с заполнением маслом большинство высококачественных амортизаторов также заряжаются газообразным азотом. Это предотвращает вспенивание масла во время многочисленных движений вверх и вниз и помогает сохранить лучший контроль езды, сохраняя ваши шины в лучшем контакте с дорогой. Кроме того, амортизаторы играют большую роль в комфорте езды, чем пружины. Пружины отвечают за высоту и грузоподъемность вашего автомобиля.Амортизаторы контролируют комфорт езды.

Ваша поездка со временем становится мягкой и упругой из-за износа амортизаторов. Обычно они изнашиваются медленно, поэтому комфорт во время езды будет ухудшаться со временем и с пробегом. Если ваш автомобиль отскакивает от неровностей и уклонов более одного или двух раз, пора заменить амортизаторы.

Часть 1 из 2: Подъем и поддержка вашего автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите упоры под колеса . Установите противооткатные башмаки и колодки как минимум перед одной шиной и позади нее на противоположном конце транспортного средства от того места, где вы работаете.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом в подходящих точках для поддомкрачивания или в месте прочной рамы / цельного кузова.

• Примечание : Убедитесь, что напольные домкраты и опоры имеют соответствующую грузоподъемность для вашего автомобиля. Если вы не уверены, проверьте тег VIN вашего автомобиля, чтобы узнать GVWR (полную массу автомобиля).

Шаг 3: Установите опоры домкрата . Как и при подъеме автомобиля домкратом, разместите домкрат на прочном шасси, чтобы поддержать автомобиль.После размещения медленно опустите автомобиль на подставки.

Переместите напольный домкрат, чтобы поддержать подвеску под каждым углом при замене амортизаторов, потому что подвеска немного опускается, когда вы снимаете амортизатор.

Часть 2 из 2: Снятие и установка амортизаторов

• Примечание : Замена передних и задних амортизаторов — это почти такой же процесс, за некоторыми исключениями. Доступ к нижним болтам амортизатора обычно осуществляется из-под автомобиля. Доступ к верхним болтам передних амортизаторов обычно находится под капотом.На некоторых автомобилях к задним амортизаторам можно получить доступ из-под автомобиля. В других случаях доступ к верхним креплениям иногда осуществляется изнутри автомобиля в таких областях, как задняя полка или багажник. Перед запуском проверьте места крепления амортизатора.

Шаг 1: Снимите болт верхнего амортизатора . Если сначала снять верхний болт амортизатора, будет легче выдвинуть амортизатор снизу.

Шаг 2: Снимите нижний болт амортизатора .Удалив сначала верхний болт амортизатора, теперь вы можете опустить амортизатор из нижней части автомобиля. В противном случае он выпадет, если вы открутите нижний болт перед верхним.

Шаг 3: Установите новый амортизатор . Вставьте верхнюю часть амортизатора из-под автомобиля в его верхнее крепление. Попросите друга помочь вам закрепить амортизатор в верхнем креплении, когда вы его поднимаете.

• Совет : Амортизаторы обычно упаковываются в сжатом положении и удерживаются пластиковой лентой.Газовый заряд в толчках может затруднить их сжатие вручную. Если оставить ремешок на месте до тех пор, пока вы не закрепите верхнее крепление, установка обычно упрощается. Отрежьте его, как только закрепите верхний болт амортизатора.

Шаг 4: Установите нижний болт амортизатора . После того, как вы выровняли амортизатор с опорой подвески, затяните нижний болт амортизатора.

• Примечание : Если вы заменяете все четыре амортизатора, нет необходимости выполнять какой-либо порядок.Измените сначала переднюю или сначала заднюю, если хотите. Поддомкрачивание и опора автомобиля одинаковы спереди и сзади. Но всегда заменяйте их попарно!

Если качество езды вашего автомобиля ухудшилось и вам нужна помощь в замене амортизаторов, попросите мобильного техника из YourMechanic прийти к вам домой или в офис сегодня.

Диагностика и замена деталей подвески и управления ходом

На автомобилях с подвеской SLA есть четыре шаровых шарнира, которые, если они не затянуты, могут вызывать шум, такой как стук, скрип или стон при проезде по неровностям или провалам дороги.На автомобилях с амортизационной подвеской шаровые опоры отсутствуют, если подвеска не является комбинацией поперечных рычагов, но верхняя монтажная пластина может изнашиваться и вызывать шум. Изношенные шаровые опоры нарушают выравнивание развала колес, что приводит к более быстрому износу шин и возникновению тягового усилия. Измерение количества вертикального и горизонтального люфта циферблатным индикатором позволяет определить, изношены ли шаровые шарниры. На автомобилях с подвеской SLA нижние несущие шарниры проверяются с учетом веса автомобиля, снятого с колес, при поддержании нижних рычагов подвески.На автомобилях с амортизационной подвеской проверяются ненесущие нижние шарниры, когда колеса находятся в отрыве от земли, а подвеска свободно висит. Если люфт больше, чем рекомендует производитель, значит, шарниры изношены. и нуждаются в замене. При замене шаровых опор рекомендуется заменить обе стороны.

Не упускайте высоту посадки

Клиренс влияет на износ шин, управляемость и управляемость. Если шасси провисает, скорее всего, причина в слабых пружинах.Измерение дорожного просвета и его проверка на соответствие техническим характеристикам автомобиля может определить, нужны ли новые пружины или нет. При замене пружин их следует заменять попарно, чтобы дорожный просвет был одинаковым. Слабые пружины чаще выходят из строя. Современные пружины покрыты пластиком для защиты от коррозии, но если пластик треснет или сломается, пружины могут подвергнуться коррозии и потенциально сломаться. Втулки изготавливаются из резины или уретана и обычно выходят из строя со временем. Старые втулки могут вызывать шум, и смазка их успокоит, но их следует заменить.

Амортизаторы и стойки

Подвески достаточно сильны, чтобы выдержать большие наказания, не повредившись. После десятков тысяч миль компоненты подвески и системы управления ходом изнашиваются. Чем неровнее дорога, тем сильнее будут удары и тем быстрее эти детали изнашиваются. Симптомы сильных амортизаторов или стоек включают:

• Шины с плохой чашечкой и / или заметная тряска, шимминг колеса или вибрация после удара о неровность.
• Дно подвески на неровной дороге или при выезде с проезжей части.
• Бодрая поездка.
• Раскачивание или раскачивание кузова при поворотах или движении в сильный боковой ветер.
• Пикирование носом при резком торможении.
• Утечка жидкости из стойки или амортизатора.

Оценить, сколько миль прослужит комплект оригинальных амортизаторов, сложно, потому что это зависит от дорожных условий и манеры вождения автомобиля. Движение по ровным дорогам вызывает гораздо меньший износ, чем движение по дорогам с множеством неровностей и выбоин. Некоторые производители послепродажного обслуживания говорят, что 50 000 миль — это предел для ударов в обычных условиях вождения, но некоторые из них необходимо заменить раньше, если они используются на неровных дорогах.Традиционный тест на отскок — хороший тест на изношенные амортизаторы или стойки. Покачайте автомобиль несколько раз, затем остановитесь. Если автомобиль продолжает раскачиваться более одного-двух раз, амортизаторы изношены. Многие владельцы автомобилей никогда не меняют амортизаторы или амортизаторы. Амортизаторы не меняли, потому что владельцы либо не сочли это необходимым, либо не знали, что они изношены. Изношенные амортизаторы не остановят движение автомобиля, но могут затруднить движение по неровной дороге.Хотя большинство проблем с выравниванием схождения обычно можно отнести к изношенным концам рулевой тяги, изгиб и / или несоосность ролика могут указывать на изогнутую стойку. Стальная трубчатая конструкция стойки Макферсон делает ее довольно жесткой и прочной, но не неуязвимой. Сильный удар о бордюр или глубокую выбоину может привести к изгибу корпуса или вала стойки амортизатора, что приведет к выходу колеса из положения изгиба и / или выравнивания ролика. Изменение центровки более чем на половину градуса может вызвать тягу рулевого управления или неравномерный износ шин. Этот тип повреждений обычно обнаруживается при выравнивании, и углы не соответствуют спецификациям даже при максимальной регулировке.

Верхняя опорная плита с видом сверху

Если верхняя опорная плита повреждена, может потребоваться замена стойки. Если пластина заржавела, ослабла, изношена, шумно, заедает или повреждена, ее необходимо заменить. Симптомы плохой опорной плиты включают:

• Шум руля, такой как треск, треск, скрип или стон при повороте.
• Шум подвески, такой как лязг, дребезжание или треск на неровной дороге.
• Повышенное усилие рулевого управления (наиболее заметно при ручном управлении), вызванное заклиниванием пластины подшипника.
• Возврат рулевого управления после поворота, вызванный замерзанием узла подшипника верхней стойки и закручиванием пружины.
• «Память рулевого управления» или плохой возврат рулевого управления, когда автомобиль не хочет ехать прямо после поворота из-за заедания в верхнем креплении.

Никогда не используйте повторно верхнюю опорную пластину с комплектом новых стоек. Установите новые пластины или используйте предварительно собранную стойку с пластинчатым подшипником.

Замена амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки следует заменять попарно.Газовые амортизаторы не нужно заливать, как негазовые, перед установкой. Для этого нужно удерживать амортизатор в вертикальном положении и полностью вытягивать его, затем перевернуть его вверх дном и полностью втолкнуть внутрь. Повторите это несколько раз, пока амортизатор не начнет плавно качаться в обоих направлениях. Не забудьте выровнять колеса после замены стоек. Наконец, не упускайте возможность предложить своим клиентам амортизаторы производительности и распорки, если такие продукты улучшат управляемость по сравнению со стандартными амортизаторами.Газовые однотрубные амортизаторы и стойки высокого давления являются популярной модернизацией и доступны для большинства импортных автомобилей. Вы также можете получить регулируемые газовые амортизаторы высокого давления и стойки с регулируемой арматурой, поэтому ходовые качества могут быть изменены в зависимости от типа вождения вашего клиента. Действительно жесткие амортизаторы хороши для управляемости, но не так удобны для повседневной езды по неровным дорогам.

Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников

Кевин Клеменс

Уход за амортизаторами легких грузовиков и внедорожников аналогичен обслуживанию легковых автомобилей, но в этих тяжелых условиях нагрузки и силы намного выше, а оборудование значительно отличается.

В качестве напоминания перед тем, как вернуться к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.

J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более одной трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива. Около 17,5 процентов транспортных средств будут газовыми / электрическими гибридами и подключаемыми к электросети гибридами. Подключаемые электрические гибриды будут составлять около пяти процентов.

Если вы хоть раз махали рукой взад-вперед по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор.Сопротивление движению, которое вы чувствуете рукой, изменяется со скоростью — чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы противостоять сопротивлению воды.

Амортизатор работает примерно так же. Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло.(Да, амортизатор, который делал свое дело на неровной дороге, нагревается!)

Несмотря на то, что на протяжении истории автомобилестроения существовало множество различных конструкций амортизаторов, сегодня доступны четыре основных типа:

• Двухтрубный
• Монотрубный
• Газонаполненная монотрубка
• Внешний резервуар

Иногда эти типы амортизаторов встраиваются в подвеску стокового типа, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы по-прежнему применяются.

Оси грузовых автомобилей
Амортизаторы в основном используются для «гашения» отскакивающего движения кузова транспортного средства после столкновения с неровностями. Контролируя движения тела, шины автомобиля остаются в контакте с землей, что улучшает управляемость и управляемость.

Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей имеют переднюю и заднюю независимую подвеску. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и стандартными шинами, неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески — довольно мала, и ее легко контролировать.

Сравните это с ведущими мостами полноприводных пикапов и некоторых полноразмерных фургонов. Помимо значительного веса каждой оси, большие колеса и шины увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта массивная ось-колесо наталкивается на неровность или выбоину, часть работы амортизатора заключается в том, чтобы помочь контролировать движения оси после столкновения с препятствием.

Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования при сжатии (толчке) и растяжении (отскоке), чем амортизатор, разработанный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.

Выработка тепла
Поскольку можно ожидать, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы помочь рассеивать значительное количество тепла, выделяемого за счет демпфирования оси и движений кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем амортизаторы, используемые в основном на легковых автомобилях.

Однотрубные амортизаторы, работающие под давлением газа, препятствуют вспениванию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для высокоскоростного движения по неровным дорогам.

Например, в соревнованиях по бездорожью использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но и обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания его в рабочем состоянии. более стабильное демпфирование при движении по пустыне.

Дорожный просвет и комплекты подъемника
Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовики имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет может также привести к более длительному «ходу» подвески — движению вверх и вниз.

Для длинноходной подвески требуются очень длинные амортизаторы, поэтому сами амортизаторы не ограничивают ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания точек крепления, за счет слишком большого выхода и повреждения их внутренних клапанов, либо из-за разрыва монтажных колец.

В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «подъемных комплектов» для получения дополнительных дюймов дорожного просвета может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину выдвижения амортизатора.

Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к снижению ударной нагрузки при сжатии при ударе о неровность, повреждении опор амортизатора и амортизатора. При подъеме или опускании автомобиля важно убедиться, что соответствующие амортизаторы соответствующей длины входят в комплект поставки.

Внедорожники
Хотя роль амортизатора в легковом автомобиле и пикапе очевидна, различий для внедорожников может не быть.

Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые — полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие диски из алюминиевого сплава, и некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие дорожные шины.

В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют усиленных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на автомобили, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.

Хотя у большегрузных транспортных средств нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров без груза, легкий внедорожник может испытывать максимальные нагрузки при перевозке полной нагрузки пассажиров и оборудования или буксировке тяжелого прицепа.

Транспортные средства, предназначенные для использования в легких условиях, нельзя модифицировать и использовать для перевозки тяжелых грузов или движения в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на модификации оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.

Пневматические рессоры
Пневматические рессоры не являются частью обсуждения амортизаторов, но являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют тяжелые прицепы.

Пневматические рессоры — это прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на ведущую заднюю ось легкого грузовика или внедорожника. В спущенном состоянии он не влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.

Когда в транспортное средство помещается тяжелый груз или тяжелый прицеп толкает заднюю часть транспортного средства вниз, к пневматическим рессорам через клапан может добавляться воздух, чтобы компенсировать сдвиги в задней дорожной высоте, переводя амортизатор в его нормальный рабочий диапазон. для предотвращения дна.Автомобиль также будет более устойчивым, если его задняя часть будет иметь надлежащую высоту дорожного просвета.

Множество производителей изготавливают дополнительные пневморессоры, а некоторые производители транспортных средств даже имеют задние пневморессоры в качестве стандартного оборудования для своих тяжелых внедорожников.

Какие амортизаторы покупать
Очевидно, что при таком широком ассортименте пикапов, легких и тяжелых внедорожников и даже полноразмерных фургонов не существует единого «правильного» амортизатора для каждого типа транспортного средства. Следующий список может помочь.

Лучшие амортизаторы для грузовиков для плавной езды: руководство для покупателей (2020)

Полоса Отбросив все причудливые металлы и уплотнения, вы обнаружите, что амортизаторы или демпферы в основном насосы. У них есть поршень или два, вставленные в давление трубка, заполненная гидравлической жидкостью. Но, пытаясь найти лучшее амортизатор для грузовика для плавной езды вам придется смотреть не только на поршни, поршневые штоки и гидравлическое наполнение.

Вы необходимо учитывать чувствительность, конфигурацию поршня, тип трубки, вес автомобиля, и т.п.Без амортизатора, подходящего для вашего автомобиля, даже при езде по шоссе будет очень неудобно.

В в этом руководстве мы рассмотрим различные типы амортизаторов и рассмотрим некоторые лучших на рынке амортизаторов для грузовиков.

8 лучших амортизаторов для грузовиков для плавной езды

Там Есть много различных марок и моделей амортизаторов для грузовиков, доступных на рынок, копаясь в многолетнем опыте, огромном объеме исследований, а также молва; мы составили это удобное руководство, чтобы помочь вам выберите лучший амортизатор для вашего автомобиля, мы даже рассмотрели некоторые распространенные автошок часто задаваемые вопросы.

Если вы ищете комплект амортизаторов, которые выравнивают высоту вашего автомобиля и обеспечить плавную езду независимо от условий вождения, тогда амортизаторы Bilstein серии 5100 могут быть единственным, что вам нужно обновить стандарт автомобиля.

амортизаторы предназначены для автоматической адаптации к разным условиям вождения условий, гарантируя, что вы испытаете одинаковое качество вождения, будь то в по лесу или в дороге. Амортизатор имеет чувствительный к скорости отклоняющийся поршень, который позволяет амортизатору обнаруживать изменения на дороге и реагировать на них состояние, как только они возникают для комфортной и плавной езды на всем протяжении Ваше путешествие.

Установка замечательно просто. Как только вы подберете подходящий вариант для своего грузовика, вы можете установить их за пару часов, не обращаясь за профессиональной помощью. Это означает что вы можете подготовить свой грузовик к поездке по лесу, как если бы вы едете по ровная поверхность в короткие сроки.

Судейство судя по долговечности этого амортизатора, он выглядит как подходящее вложение подходит для любого грузовика. Исключительная производительность, которую он обеспечивает, вызывает уверенность усилитель при движении в тяжелых условиях.

Плюсы

• Амортизаторы просты в установке, хотя спереди сложнее установить, чем сзади.
• Делает поездку на грузовике более плавной и тихой.
• Имеет пожизненную гарантию.
• Хорошая замена штатным амортизаторам.

Минусы

• Может не подойти к вашему грузовику, если вы не предоставите правильные данные о транспортном средстве.

Каждые мечта владельца транспортного средства — иметь плавную и качественную поездку каждый раз, когда они садятся в дорогу. дорога.Однако главная проблема — погода и дорога. условия, а также состояние автомобиля.

Поскольку вы мало что можете сделать с дорожными условиями или погодой, ваша следующая ставка — модернизировать свой автомобиль, чтобы он мог противостоять этим условиям. Здесь на помощь приходит амортизатор Monroe MA822 Max-Air Adjust, который поможет вам получить больший контроль над автомобилем даже в суровых погодных и дорожных условиях.

В сторону дать вам полный контроль над вашей поездкой независимо от дороги условиях, этот амортизатор помогает поддерживать тот же уровень для вашего грузовика высота.В зависимости от того, чего вы хотите от ударов, вы можете надуть или спустить их от 20 до 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удовлетворить ваши требования.

я думаю, что амортизатор max-air станет отличным дополнением для автомобилей, которые буксировать тяжелый груз или буксировать прицеп, так как вы можете надуть или спустить амортизаторы в соответствии с вашими требованиями, пока грузовик загружен.

Плюсы

• Имеет прочную и прочную конструкцию.
• Имеет 2-дюймовый резервный резервуар для жидкости что обеспечивает стабильную производительность
• Нитроуглероженные стержни для тяжелых условий эксплуатации помогают продлить срок службы.
• Установка выполняется быстро и легко.

Минусы

• Амортизатор не поставляется со всеми необходимыми болтами и гайками.

Другой отличный продукт от команды Монро. Monroe 58620 — это качественный шок абсорбер, обеспечивающий качественную работу практически без технического обслуживания. После Установив этот агрегат, вы сможете уверенно вести свой грузовик по многочисленным дорогам тесты в случайное время, погоду или дорожные условия, и вы все равно получите такая же первоклассная производительность.

Амортизатор с регулировкой нагрузки Monroe 58620 является одним из тех устройств, которые быстро адаптируются к разному весу и дорожным условиям, обеспечивая очень комфортную поездку и максимальный контроль над автомобилем.

Есть этот амортизатор требует минимального обслуживания, поскольку он имеет всепогодная жидкость, специально разработанная для минимального трения. Это гарантирует плавную реакцию штанги и приятную езду.

я нравится, как клапаны в амортизаторах регулируются независимо с микроточность к изменениям на дороге, обеспечивающая равновесие даже в экстремальные дорожные условия.По прочности поршень в этом амортизаторе флюоновые ленты для обеспечения надежного уплотнения поршня и напорной трубки. через срок службы.

Плюсы

• Убрать раскачивание и отскок от ваша поездка.
• Удерживает задний конец вверх независимо от того, что вы везете.
• Восстанавливает клиренс.

Минусы

• Сложно сжать при установке.

Это однотрубный амортизатор от Bilstein обеспечивает плавную и стабильную работу работоспособность на протяжении всего срока службы амортизатора.Bilstein 24191203 — это идеальный выбор для различных ландшафтов, но лучше подходит для легких грузовиков чем тяжелые.

Особенности уникальная скорость и чувствительный отклоняющийся поршень, который разработан, чтобы реагировать мгновенно реагирует на изменения условий движения. Они специально настроены для каждое приложение, гарантируя, что они предлагают оптимальную производительность на любом автомобиле.

Также амортизаторы этой серии настроены специально для каждого приложения, что гарантирует, что они предоставят оптимальная производительность на любом транспортном средстве.

Если вам нужны другие высококачественные амортизаторы Bilstein поглотители для различных транспортных средств и применений, вы можете проверить Бильштейн хранить.

Плюсы

• Прекращает подпрыгивание, особенно в эвакуаторах.
• Заметная разница в устойчивости
• Значительно улучшает прохождение поворотов.
• Идеален для езды по бездорожью

Минусы

• Немного мягкий для тяжелых грузовиков
• Тонкий слой краски легко ржавеет

Марка амортизаторов, известная как Gabriel, была основана в 1907 году.Габриэль придумал оригинальный амортизатор, а затем разработал первый амортизатор, который использовал гидравлический, они также сделали первый регулируемый амортизатор и первый воздушный регулируемый амортизатор. Так что вы видно, что они всегда изучают и усердно работают, а не просто руководят упаковать, но снабдить рынок качественными амортизаторами и стойками для потребителей бренда.

Габриэль амортизаторы идеально подходят для перевозки тяжелых грузов или для временной буксировки прицепы и лодки.Gabriel Hijackers уменьшают вероятность достижения дна, помогают улучшить управляемость, а также обеспечивают дополнительную грузоподъемность чем 1000 фунтов на каждую пару.

Угонщики Gabriel 49235 оснащены хромированным штоком поршня для защиты от коррозии, обеспечения надлежащей смазки уплотнения и обеспечения однородной поверхности износа. Он поставляется с герметичным поршневым уплотнением, которое помогает продлить срок службы продукта. Тот факт, что этот амортизатор для грузовиков не требует обслуживания, означает, что вы можете годами получать от него качественную работу при минимальных затратах.

Плюсы

• Имеет прочную и прочную конструкцию.
• Особенности антикоррозийного хромированный шток поршня.
• Руководство по продукту легко использовать
• Установка довольно простой.

Минусы

• Возможно, имеющийся у вас инфлятор не работает со штоком клапана.
• В амортизаторе используется пластиковый шток клапана; Думаю, лучше было бы сталь или какой-нибудь другой металл.

Этот список не будет полным без упоминания ACDelco хотя бы один раз.Передний амортизатор ACDelco 530-301 может стать идеальным выбором для вас, если вы часто ездите на своем легком грузовике по разным местностям. Это просто потому, что амортизатор разработан для обеспечения комфортной и плавной езды каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля.

Эта заслонка спроектирован так, чтобы соответствовать оригинальным амортизаторам, которые пришел с вашим грузовиком по форме, форме и функциям. Устройство поставляется со всеми оборудование и детали, которые вам понадобятся для простой и точной замены.

Хотя это амортизатор — один из самых дорогих в наличии, вы уверены высокая производительность, надежность и длительный срок службы.

Хотя Этот амортизатор — самый дорогой элемент в нашем списке, вам не о чем беспокоиться о том, как вы получите от этого больше, чем заплатили, поскольку они надежны, обеспечивают высокую производительность, а также служат долго.

Плюсы

• Установка выполняется быстро и легко.
• Передние амортизаторы подходят.
• Амортизатор хороший и тяжелый с большими поршнями для легких грузовиков

Cons

• Немного дороговато
• Сначала кажется жестким, пока не проехал несколько миль.

Если вы ищу замену амортизаторам, которые вернут управляемость и ходовые качества ваш грузовик, затем амортизатор грузовика Monroe 34690 Gas-Magnum.

Эти сверхмощные амортизаторы изготовлены из нитрокабюрированных материалов, что способствует увеличению их срок службы, усиление и усиление контроля без ущерба для езды комфорт.Шок предназначен для обеспечить более тихую езду на каждой неровности, что сделает вашу поездку более щадящей ухабистые дороги.

Я бы не стал рекомендую их, если вы хотите сделать поездку более жесткой, так как они более стандартные замена и предлагает более плавную и мягкую езду, чем многие послепродажные бренды. Итак, если вы собираетесь часто возить тяжелые грузы, то вам лучше от выбора более жесткого однотрубного амортизатора, такого как KYB monomax.

желтый краска выглядит резкой под грузовиком, но, возможно, вам придется нанести еще краски потому что эти амортизаторы не имеют порошкового покрытия, поэтому они легко ржавеют.

Плюсы

• Амортизаторы на ощупь, подходят правильно и они работают так, как должны.
• Установка очень проста. Сделай сам.
• Значительно улучшает автомобиль прохождение поворотов.

Минусы

• Втулки скрипят и шумят.
• Тонкий слой краски легко ржавеет

Если вам нужен амортизатор с лучшими характеристиками демпфирования, тогда вам не стоит искать дальше газовых амортизаторов KYB 565104 MonoMax.По сравнению со стандартными амортизаторами, газовый амортизатор KYB MonoMax обеспечивает на 40% более высокие характеристики демпфирования, что делает его хорошим выбором для модернизации подвески вашего грузовика.

Что Мне нравится конструкция этого однотрубного амортизатора за его бесцветные характеристики. к твоей машине. Этот шок не только предназначен для автоматического и плавного адаптироваться к различным условиям движения, но производители взяли долговечность во внимание, разработав этот амортизатор с резиновым чехлом, который помогает защитите вал и уплотнение от грязи и мусора для увеличения срока службы.

Apart благодаря высокой производительности, он привносит в ваш грузовик, этот амортизатор для грузовиков амортизатор также улучшает комфорт ваших сидений. Его производительность дает вам свобода сосредоточиться на вещах, отличных от чрезмерных вибраций, производимых неровные дороги.

Что обратная сторона мне кажется это сайлентблоки, идущие в комплекте с амортизатором. Они могут не подходить к вашему автомобилю, но их легко найти. замены.

Плюсы

• Отличные ощущения и устойчивость.
• Улучшает сцепление с дорогой. особенно при буксировке.
• Установка очень проста.

Минусы

• Инструкции на испанском языке.

Амортизаторы для грузовиков для плавной езды Руководство по покупке

Здесь некоторые вещи, которые вам нужно знать перед заменой амортизаторов на вашем автомобиле, поэтому вы не тратите деньги на нефункциональный амортизатор.

1. Общие признаки сильных потрясений

Каждые компоненты вашего автомобиля связаны между собой, и из-за этого возникают проблемы быть заразным.Во время вождения нужно обращать внимание на эти знаки, которые намек на то, что вашему грузовику могут потребоваться новые амортизаторы, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения:

Проблемы с рулевым управлением

Первый заметным признаком грузовика, который нуждается в новых амортизаторах или стойках, является плохая реакция руль. Вы заметите, что рулевое колесо становится жестким и трудно маневрировать, и при повороте колесо. Помимо этого, вы также можете заметить, что ваш грузовик наклоняется или раскачивается на поворотах или при переключении полосы движения.

Bumpy Rides

Основная функция наших амортизаторов — предотвращать удары головой о крышу каждый раз, когда мы переходим кочку. Один убедительный знак того, что вам нужно заменить амортизаторы — это когда ваша поездка начинает становиться ухабистой. Ваш грузовик разработан выдержать определенный порог силы и сделать так, чтобы вы чувствовали себя комфортно, пока он делает это. Если вы чувствуете тряску или неровность во время вождения, скорее всего, твои потрясения плохи.

Проблемы с тормозом

Когда шок испортиться, ваш грузовик компенсирует это другими способами.Вы можете заметить переднюю часть ваш автомобиль опускается низко, а задняя часть кажется поднимается каждый раз, когда вы наступаете на тормозить, особенно если ехали быстро. Если вы чувствуете, что кренитесь вперед когда вы тормозите, вам нужно будет починить амортизаторы.

Стойки с визуальными повреждениями

А поврежден амортизатор часто кажется незаметным, но если осмотреть амортизаторы и заметите видимую вмятину или физическое повреждение, например, утечку жидкости на них, затем вполне вероятно, что шок уже не полностью функционирует.Также осмотрите крепление и втулки, поскольку со временем они могут быть повреждены, изношены или подвергнуты коррозии.

Шины

Когда грузовик амортизаторы начинают выходить из строя, основная нагрузка приходится на шины. Если вы заметили необычные рисунки износа на ваших шинах, такие как купирование, тогда вам следует заменить ваш амортизатор до того, как повреждение станет фатальным или повлияет на другие составные части.

Пробег

В некоторых случаях, вам не нужно ждать, пока разряды начнутся, или вы заметите разница в автомобиле до смены амортизаторов.Многие автомобили требуют амортизаторы подлежат замене около пятидесяти тысяч км. Если вы заметили разница в управляемости вашего автомобиля до отметки 50000 миль, затем вы должны изменить их, прежде чем они полностью выйдут из строя, иначе вы можете их получить проверять каждые 6 месяцев после этого, работают ли они.

2. Как правильно выбрать амортизаторы для вашего Грузовик

Пока все амортизаторы состоят из тех же основных компонентов: поршень или поршни, клапаны, жидкость, и камера сдерживания, есть так много амортизаторов грузовика на выбор и выбор того, который соответствует потребностям вашего автомобиля, может вызвать затруднения.

В основном, поршень вытесняет жидкость в ответ на движение пружины, вызванное неровностями в дороге. Жидкость проталкивается через крошечные отверстия в поршне, что вызывает сопротивление, которое замедляет поршень и пружину, технически поглощая шок. К распространенным типам амортизаторов для грузовиков относятся:

Амортизатор однотрубный:

Однотрубный амортизатор имеет два поршня в одной трубке. Один из поршней движется через жидкость, проталкивая ее через клапаны, которые помогают поглотить удар, пока другой поршень отделяет жидкость от заряда сжатого азота.Напорная трубка всегда заполнена, так как второй поршень движется с действием поршневой дороги. Эта конструкция популярна в амортизаторах грузовиков, так как она означает, что амортизатор можно установить вверх ногами и он не нагревается, как двухтрубная конструкция.

Двухтрубный амортизатор:

Двухтрубный Амортизатор имеет внешнюю и внутреннюю трубки. Внешняя трубка хранит дополнительную жидкость и немного газа, в то время как внутренняя трубка содержит поршень. Если вы очень сильно поедете по бездорожью Часто нужно обращать внимание на размер отверстия (диаметр поршня).Шок амортизаторы, изготовленные для грузовиков, обычно имеют большой размер отверстия, чтобы лучше поглощать энергия весны.

Газовый двухтрубный амортизатор:

Основная Недостатком оригинальной двухтрубной конструкции является склонность к пенообразованию, когда воздух и жидкая смесь. Вспенивание снижает способность амортизатора амортизировать пружину. энергия. Для решения этой проблемы газовый амортизатор заменяет воздушный во внешней трубке с зарядом азота.

Амортизаторы:

Резервуар Амортизатор имеет внешний резервуар, в котором находится азотом и воздухом, а также основной корпус амортизатора, полностью заполненный жидкость.При сжатии поршень толкает жидкость против сжатого газа. в резервуаре, который сопротивляется движению жидкости и эффективно ослабляет силу пружин.

Амортизаторы койловера:

Этот тип Амортизатор имеет винтовую пружину вокруг корпуса амортизатора. Весна помогает уравновесить вес грузовика и контролирует движение приостановка. Многие из них имеют дополнительное преимущество в том, что их можно настраивать. может использоваться для гашения ударов, а также для регулировки высоты грузовика.

Выбор амортизаторов грузовых автомобилей

Если вы больше похоже на шоссейного водителя или нечастого внедорожника, то двухтрубный амортизатор поглотитель сослужит вам хорошую службу. Однако вы получите больше пользы от перехода на резервуар или однотрубный, если вы путешествуете с более высокой скоростью или выезжаете на тропу очень часто. Амортизаторы Coilover обеспечивают дополнительную поддержку веса автомобиля, что делает их идеальным выбором для буксировки и перевозки грузов.

3. На что обращать внимание при покупке амортизатора для грузовика для плавной езды

Соответствующий тип

Лучшее способ начать с правильной ноги при выборе амортизатора грузовика для плавного правого заключается в выборе правильного типа амортизатора.В основном это будет определяться по типу автомобиля, которым вы управляете, поскольку многие производители амортизаторов выпускают свои ударов с учетом конкретного типа транспортного средства, поэтому убедитесь, что удар совместим с вашим автомобилем.

Помните, если вы не начнете с правильного амортизатора, весь процесс будет проблематично, и вы можете повредить другие части автомобиля, если вам удастся установите не тот тип амортизатора.

Хороший срок службы

Мы все хотим чтобы окупить наши деньги от приобретаемых нами товаров и выбирая прочный Амортизатор не только экономичен, но и экономит время.Хотя это трудно сказать, насколько прочным будет амортизатор, глядя на спецификации Само по себе изучение отзывов клиентов и истории бренда может дать больше информации. Следите за толщиной поршня, хорошо защищенным валом, прочным материалом и лакокрасочная отделка.

Плавная работа

Это амортизатор выдерживает удары и вибрацию дороги, помогает обеспечить плавность хода и постоянный контакт с дорогой. Чтобы ваш потенциальный шок достаточно силен, чтобы справиться со всем этим, обратите внимание на Самосмазывающаяся всепогодная жидкость с низким коэффициентом трения.

Качественные материалы

Некоторые из Наиболее распространенными материалами, используемыми для изготовления амортизаторов грузовиков, являются алюминий и сталь. В материал, из которого изготовлен амортизатор, определяет, как долго он прослужит, и в большинстве случаев влияет и на цену. Важно подобрать шок абсорбер, сделанный из прочных материалов, выдерживающих большое давление на долгое время.

Хотя стальные амортизаторы часто дешевле алюминиевых. тяжелее, сложнее в установке и не регулируется.Эти же причины именно поэтому водители предпочитают алюминиевые.

Простота установки

Большинство амортизаторов легко сделать своими руками. Монотрубка дизайн, например, все его компоненты размещены внутри устройства, что делает это простой случай один выход, один вход

Что Для установки амортизатора нужны ноу-хау, время и необходимые инструменты. Все амортизаторы, которые мы рассмотрели, поставляются со всеми деталями, необходимыми для завершения установка без сбоев.Если у вас возникнут проблемы, вы всегда можете проверить YouTube для пошаговых инструкций.

Однако, в зависимости от модели и тип удара, который вы получили, вам, возможно, придется заплатить профессионалу, чтобы установить его правильно, особенно модели, требующие настройки. Им понадобится модификации, но если у вас есть техническое ноу-хау или ваш шок не требует корректировки, вы можете продолжить и установить их самостоятельно.

Последние мысли

я Надеюсь, вы нашли это подробное руководство полезным, и информация помогла вы упрощаете принятие решения о покупке.

Из приведенного выше списка, если бы нам пришлось выбрать нашу общую рекомендацию для грузовиков, это была бы серия Bilstein 5100. Амортизаторы стабильные, удобные и обеспечивают плавность хода как по бездорожью, так и по бездорожью

Это есть несколько моделей, которые стабильны, качественны и эффективны. абсорберы, которые легко установить.

Тем не менее, газовый амортизатор KYB MonoMax Gas Shock остается отличным вариантом для владельцев грузовиков и внедорожников.

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Замена амортизаторов

Первый реальный признак того, что что-то не так, — это ночь. Когда вы съезжаете с подъезда, ваши фары освещают участки деревьев, которые вы никогда раньше не замечали.Затем вы понимаете, что машина качается вперед и назад в течение нескольких секунд, когда вы останавливаетесь на светофоре. Но самое настоящее открытие — это когда вы наезжаете на лежачий полицейский, с которым сталкивались тысячу раз раньше.

И я имею ввиду попадание. Вы преодолевали эту неприятность на осторожной скорости 12 миль в час в течение многих лет, не пролив большого глотка. Сегодня тот же лежачий полицейский, та же скорость, и ваша следующая остановка — это химчистка — ваша подвеска поднимается и опускается с грохотом, разбрасывая всюду липкую пурпурную массу. Диагноз: Изношены амортизаторы.

АМОРТИЗАТОРЫ НЕ АБСОРБИРУЮТ АМОРТИЗЫ

То, что мы неправильно называем потрясениями в Соединенных Штатах, остальной цивилизованный мир точнее называет амортизаторами. Ваша подвеска, если она работает правильно, имеет небольшое трение во время движения. Следовательно, существует тенденция к проскакиванию колеса при нормальном движении вверх и вниз, что может заставить транспортное средство подпрыгивать вверх и вниз в течение нескольких циклов после сбоя.На больших неровностях плохо управляемая ось может врезаться в верхний или нижний предел своего хода. Это не только неудобно, но и может затруднить управление автомобилем.

Что происходит внутри этого амортизатора (э-э, демпфера, чего угодно), когда ваша подвеска преодолевает лежачий полицейский? Поршень проталкивает масло через тщательно настроенные отверстия и клапаны, когда колесо движется вверх в колесную арку. Когда вы попадаете в верхнюю часть неровности, другой набор клапанов позволяет маслу возвращаться, сопротивляясь возвратной силе пружины.На более высоких скоростях некоторые дополнительные отверстия остаются открытыми, чтобы обеспечить меньшее сопротивление и более плавную езду.

По мере увеличения миль поршень и его уплотнительные кольца изнашиваются, позволяя проходить большему количеству жидкости. Клапаны и их пружины или пружинные шайбы изнашиваются, обеспечивая еще больший поток жидкости. В конце концов, откалиброванные коэффициенты демпфирования ухудшаются, в результате чего вы получаете слишком маленькое демпфирование для пружин и плавность хода. В более крайних случаях уплотнение вокруг штока поршня начинает протекать, позволяя маслу вытекать.Поскольку внутри находится всего несколько унций масла, почти любое свидетельство утечки масла снаружи от шока делает его кандидатом на немедленную замену. Всегда заменяйте оба амортизатора на одном конце автомобиля за один раз, иначе вы будете преодолевать лежачий полицейский штопором, поскольку одна сторона автомобиля реагирует иначе, чем другая.

ОДНА ТРУБКА ИЛИ ДВА?

В традиционных амортизаторах используются две концентрические трубки, одна из которых служит резервуаром для гидравлической жидкости.В последнее время все большую популярность приобрели однотрубные амортизаторы (также известные как газовые амортизаторы). В этих типах используется инертный газ под высоким давлением (более 200 фунтов на кв. Дюйм) для предотвращения аэрации жидкости в тяжелых условиях. Эта немного более дорогая конструкция имеет превосходную (хотя и более жесткую) плавность хода и одну странную особенность — однотрубные амортизаторы имеют тенденцию расширяться на весь свой ход, когда они не установлены. Они поставляются с ремнем, который удерживает их демпферные стержни втянутыми, чтобы предотвратить повреждение и уменьшить размер упаковки.

Ослабьте все провода или тормозные магистрали, привязанные к переднему амортизатору, прежде чем снимать что-либо еще.

Нижние болты также могут быть регулировкой развала подвески. Отметьте их перед разборкой, чтобы можно было подобраться позже.

Верхняя опора амортизатора проходит через большую втулку и, возможно, даже подшипник.Проверить на износ.

ОПЦИИ

По большей части, замена амортизаторов представляет собой несложное снятие и замену. Это достигается с помощью простых ручных инструментов и небольшого количества смазки для локтей. Если, конечно, в вашем автомобиле не используются амортизационные стойки. Они требуют использования пружинного компрессора и могут оказаться более сложной работой, чем средний субботний механик хочет откусить. Вам нужно будет арендовать или одолжить компрессор, который позволит вам снять все напряжение со спиральной пружины, пока вы меняете стойку или ее внутренности.Предупреждение! Сжатые пружины обладают достаточной накопленной силой, чтобы поднять автомобиль — или достаточной для выхода из колесной арки со значительной скоростью, если пружинный компрессор проскальзывает, что инструмент имеет тенденцию делать. Если что-то важное — например, ваше лицо — мешает, это может привести к повреждению.

Есть несколько альтернатив. Большинство автомобилей позволяют снимать всю стойку с прикрепленной пружиной. Затем вы можете отнести стойку в магазин и попросить механика заменить амортизатор. Лучшим решением может стать Monroe Quick Strut.Это полностью собранный блок, включая верхний подшипник, готовый к замене на старый блок. Хорошая идея, особенно если у вашего автомобиля большой пробег или одна из рессор начала откачиваться, и угол провисает.

Как всегда, перед тем, как разбирать что-либо, проверьте хорошее руководство по эксплуатации своего автомобиля, чтобы увидеть, нет ли серьезных препятствий.

ЗАГРУЗКА

Начните с блокировки передних и задних колес. Ослабьте все гайки крепления на той стороне машины, которую вы делаете в первую очередь.Теперь поднимите машину и закрепите ее на подставках. Вы будете закручивать большие болты с большим усилием, работая частично под автомобилем: будьте уверены, что они не отвалятся. Цементные блоки не подходят для замены опор. Они слишком хрупкие и склонны внезапно возвращаться к своим гравийным предкам, если их спровоцировать.

Нет домкрата? Вы можете использовать ножничный домкрат автомобиля, чтобы поднимать его по одному углу за раз.

Снимите колесо. Если вы меняете задний амортизатор, обычно необходимо снимать только верхнюю и нижнюю части.Возможно, вам придется погрузиться в багажник или хэтчбек, чтобы удалить верхний болт, что может даже означать снятие или смещение некоторых внутренних деталей для доступа к нему. Ослабьте верхний и нижний болты. Однако, прежде чем снимать их, удерживайте подвеску домкратом, чтобы она не провисла под давлением пружины. Проверьте втулки и отбойник. Большинство амортизаторов будет поставляться со свежим оборудованием, контргайками и резиновыми втулками, которые я рекомендую заменить, даже если старые выглядят нормально.

Фронты обычно представляют собой более сложную задачу.Возможно, вам понадобится снять зажим, чтобы освободить тормозную магистраль. В автомобилях поздних моделей может быть проводка датчика ABS, с которой также необходимо разобраться. Работайте осторожно и не повредите тормозную магистраль или проводку. Теперь можно поднять подвеску. Если ваш автомобиль выполняет регулировку развала колес с помощью болтов крепления нижней стойки амортизатора / амортизатора с помощью встроенных эксцентриковых шайб, отметьте индексное положение болтов на будущее.

Выкрутите верхний болт из центральной штанги амортизатора и снимите амортизатор с автомобиля.Важно: Теперь вы можете проверить верхний подшипник, если он есть, на износ. Возможно, это было источником того шума, который, как вы думали, был плохой шаровой опорой. На многих передних подвесках шарниры рулевого управления вращаются в этом подшипнике, и если он изношен, всякий раз, когда вы управляете, будут происходить неприятности.

Теперь тщательно осмотрите каждый отбойник, который может быть либо подушкообразным, либо конусообразным куском черной резины между рычагом управления и рамой, либо, возможно, пончиком, окружающим стержень амортизатора, скрывающимся под защитным чехлом.Если он изношен, вы должны заменить его, чтобы предотвратить повреждение нового амортизатора из-за перебега. Утечка масла из корпуса амортизатора или двигателя обычно затрудняет работу этих резиновых бамперов. Если они жирные, уходят. Пока вы там, проверьте шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и ШРУСы.

Пристегивание

Вам, вероятно, потребуется использовать домкрат, удерживающий подвеску, чтобы вы могли вставить верхний стержень амортизатора обратно в его подшипник или втулку. И не забудьте затянуть гайки крепления колеса подходящим динамометрическим ключом.Если ваша регулировка развала была нарушена, вам необходимо отрегулировать переднюю часть.

Поддержите подвеску снизу, прежде чем снимать верхнюю опору амортизатора, чтобы предотвратить падение подвески.

Нижняя монтажная втулка подвержена повреждению и износу из-за дорожной соли и мусора.

Вот пример конического отбойника (на пружине).

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 лучших амортизаторов для плавного и безопасного вождения

Амортизаторы — важная часть системы подвески вашего автомобиля. Они предотвращают износ шин и поломку подвески, а также могут спасти вам жизнь в случае аварии.

Итак, невероятно важно выбрать амортизатор, который не предаст вас в трудную минуту.

В этой статье вы узнаете о лучших амортизаторах для вашего автомобиля и о том, почему они превосходят своих конкурентов. Но прежде чем вы узнаете, какой продукт покупать, давайте поговорим о том, что такое амортизаторы и почему они так важны.

Что такое амортизаторы?

Амортизатор (он же демпфер) — это гидравлическое устройство, предназначенное для того, чтобы помочь вашему автомобилю поглощать и ослаблять ударные импульсы.Он преобразует кинетическую энергию полученного удара в тепловую и рассеивает ее. Амортизаторы особенно важны для высоких транспортных средств , которые иногда могут сопротивляться и даже опрокидываться в тяжелых условиях вождения.

Кроме того, амортизаторы обеспечивают регулировку высоты дорожного просвета, что позволяет улучшить управляемость вашего автомобиля и снизить аэродинамическое сопротивление за счет его снижения. Таким образом, амортизаторы дают вам больше контроля, обеспечивают вашу безопасность и даже могут повысить производительность вашего автомобиля .

Преимущества использования амортизаторов

Важность амортизаторов заключается в устойчивости, которую они обеспечивают вашему автомобилю. Они делают это, увеличивая трение между шинами вашего автомобиля и дорогой. Без них вертикальная энергия от ваших колес сместилась бы к раме и заставила колеса потерять контакт с поверхностью, по которой вы движетесь.

Амортизаторы не только повышали устойчивость вашего автомобиля, но и делали их с учетом комфорта пассажиров.Уменьшая величину вибрации, вызванной неровностями дороги, «толчки» сделают каждую поездку плавной. .

Кроме того, изношенные амортизаторы имеют большой потенциал повреждения . Они могут привести к тому, что вы потеряете контроль над тормозным путем вашего автомобиля, и подвергнетесь риску аварии. Итак, теперь, когда вы знаете, что такое амортизаторы и почему они являются неотъемлемой частью вашего комфорта и безопасности, давайте посмотрим, какие 10 лучших амортизаторов.

ТОП-10 лучших амортизаторов на рынке

К сожалению, бывает сложно найти амортизатор, который не ржавеет и не сломается в середине привода — и не будет стоить вам руки и ноги. Итак, я написал эту статью, чтобы вы могли принять обоснованное решение при покупке.

1. Амортизатор с регулировкой нагрузки Monroe 58640

Monroe 58640 отличается повышенным комфортом езды в задней части автомобиля и идеально подходит для внедорожников и буксировщиков. Он саморегулируется, поэтому амортизаторы автоматически адаптируются к добавленному весу, как только вы начнете движение .Эти амортизаторы могут выдерживать до 1100 фунтов дополнительного веса и даже включают калиброванную пружину для большего комфорта и контроля.

Амортизаторы Monroe 58640 оснащены специальными модификаторами , которые могут уменьшить трение и обеспечить плавную реакцию штока . Так что это может быть один из лучших амортизаторов для вас, если вы живете в районе с большим количеством осадков.

Кроме того, клапан амортизатора может автоматически адаптироваться к условиям дороги, чтобы обеспечить более стабильное вождение.Амортизаторы Monroe также оснащены лентой Fluon, которая увеличивает долговечность и обеспечивает лучший контроль движения. Эта полоса обеспечивает надежное уплотнение между напорной трубкой и поршнем.

Monroe предлагает один из лучших амортизаторов для тягачей и небольших грузовиков. Однако имейте в виду, что он немного жестче, чем другие амортизаторы, поэтому вождение с ними требует некоторого привыкания. Кроме того, он предназначен только для автомобилей Ram 1500 и не может использоваться с автомобилями Ram 2500.

Основные характеристики:

• Устойчивый к атмосферным воздействиям
• Поршень с флюоновыми лентами
• Подстраивается под вес груза
• Смещенный клапан и специальные модификаторы
• Выдерживает до 1100 фунтов дополнительного веса

---

2 Bilstein (24-186742) Задний амортизатор серии 5100

Bilstein (24-186742) 5100 — один из лучших амортизаторов для тех, кто любит ездить по бездорожью или ежедневно буксировать. Продукт имеет однотрубную конструкцию, обеспечивающую более эффективную работу автомобиля и более длительный срок службы.Кроме того, имеет систему отклоняющихся клапанов, которая может мгновенно реагировать на изменение состояния поверхности .

Этот амортизатор имеет стальной корпус с цинковым покрытием и хромированный стальной стержень. Кроме того, общая конструкция позволяет ему выдерживать большое давление и выдерживать значительный износ .

Bilstein предлагает щедрую гарантийную политику на большое количество своей продукции, и серия 5100 не является исключением.Хотя гарантия не подлежит передаче, гарантирует, что ваш амортизатор будет в отличном рабочем состоянии в течение длительного времени .

Наконец, модель с 95-дюймовым корпусом, размером поршня 46 мм и проушиной 14 мм идеально подходит для тяжелых грузовиков. Несмотря на то, что это не лучший вариант для легких грузовиков и легковых автомобилей, вы все равно можете установить его.

С учетом всего сказанного, амортизатор слишком жесткий и может не подходить для легких автомобилей или грузовиков. Его также немного сложнее установить по сравнению с другими моделями, которые я перечислил в этой статье.

Основные характеристики:

• Великолепный дизайн
• Пожизненная гарантия
• Отлично подходит для автомобилей большой грузоподъемности
• Система отклоняющихся клапанов
• Стальной корпус с цинковым покрытием и хромированным стальным стержнем

---

3 Acdelco 580-435 GM Оригинальное оборудование Передний амортизатор

Автомобильные запчасти ACDelco являются одними из наиболее популярных доступных, и их амортизаторы не являются исключением. ACDelco 580-435 GM довольно прочен и предлагает большую стабильность и контроль захвата. Он разработан в соответствии со стандартами оригинальных материалов (OE) для исключительных применений и улучшенных характеристик.

Компания предлагает одни из лучших амортизаторов для самых разных типов и марок автомобилей. Вы можете использовать их с любым автомобилем General Motors , включая внедорожники и малотоннажные грузовики.

ACDelco — известное имя в автомобильной промышленности, и компания пользуется уважением за производство высококачественной продукции. Кроме того, амортизаторы 580-435 GM обеспечивают надежную поддержку и делают вождение более комфортным.

К сожалению, были некоторые претензии к качеству и долговечности этого конкретного амортизатора, так как он может протечь в течение нескольких месяцев после установки.

Основные характеристики:

• Универсальный
• Авторитетный производитель
• Предлагает лучшие впечатления от вождения
• Прочный
• Повышенная устойчивость и контроль сцепления

---

4. GABRIEL 43162 ЗАДНЯЯ ПРУЖИНА ПОДСОЕДИНИТЕЛЬ ГРУЗА

Gabriel

оснащен передовыми амортизаторами и пружинами и может использоваться с грузовиками и грузовиками большой грузоподъемности.Он также имеет винтовые пружины с постоянной скоростью, которые позволяют вашему автомобилю иметь лучшую устойчивость при сохранении дорожного просвета . Кроме того, амортизатор может выдерживать до 500 фунтов дополнительной нагрузки.

Поскольку он может выдерживать до 500 фунтов дополнительного веса, Gabriel 43162, пожалуй, лучший амортизатор для тяжелых условий эксплуатации. Вы также можете купить его, даже если у вас более легкий автомобиль, так как он может самостоятельно регулироваться в соответствии со своим весом.

Кроме того, продукт оснащен хромированным штоком поршня, который помогает предотвратить коррозию и обеспечивает надлежащую смазку уплотнения. Он также оснащен герметичным поршневым уплотнением, поэтому амортизатор может служить дольше.

Наконец, поскольку он создан для более тяжелых транспортных средств, Gabriel 43162 обеспечивает большую безопасность на дороге. Передние винтовые пружины — это то, что помогает ему улучшать и поддерживать устойчивость — независимо от условий движения.

Амортизатор любят многие, но некоторые покупатели жаловались на несоответствие в качестве материалов, используемых компанией.

Основные характеристики:

• Предназначен для тяжелых условий эксплуатации
• Хромированный шток поршня
• Обеспечивает большую стабильность
• Может адаптироваться к разному весу автомобиля

---

5.Комплект амортизаторов Belltech 9145 Nitro Drop 2

Belltech 9145 Nitro Drop предназначен для установки на любой автомобиль и подходит для спортивных грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей различных марок. Они обладают прочным пылеулавливателем, который сохраняет поглотители чистыми в течение более длительного периода времени. . Кроме того, Belltech известна своим высококачественным производственным процессом и материалами, и это сила, с которой нужно считаться.

Это один из лучших амортизаторов на рынке благодаря кавитационным клапанам, которые не дают им терять эффективность.Таким образом, со временем будут подвергаться меньшему износу и будут более продуктивными в течение всего срока службы .

Belltech 9145 Nitro Drop — это надежный высококачественный OEM-продукт , обеспечивающий превосходную производительность. Более того, такие характеристики редко встречаются в амортизаторах начального уровня.

При установке амортизаторов вы можете почувствовать качество материалов и производственного процесса. Я могу почти гарантировать, что ваша поездка будет намного более плавной, если вы начнете использовать Belltech 9145 Nitro Drop.

Что действительно отличает Belltech Belltech 9145 Nitro Drop 2, так это технология, которую компания использует для создания своих продуктов. Он даже имеет узел клапана без кавитации, чтобы любые внешние элементы не снижали эффективность его продукции. .

Основные характеристики:

• Высокая производительность
• Клапан в сборе без кавитации
• Надежный выброс пыли
• Durable

---

6. Амортизатор Monroe ma822 Max-Air Adjust

Monroe Monroe MA822 Max-Air обеспечивает отличный контроль захвата и неизменно высокую производительность.Он содержит модификаторы, которые могут уменьшить трение и обеспечить более плавное вождение. Более того, амортизатор может легко поддерживать уровни высоты транспортного средства, и вы можете надувать и спускать его, когда вам нужно .

Monroe MA822 Max-Air может легко угнаться за вами в любых погодных условиях и условиях вождения. Амортизатор также подходит для многих различных типов и марок автомобилей, в том числе для старых автомобилей. Итак, Monroe MA822 Max-Air может быть лучшим амортизатором для вас, если вы любите старые модели автомобилей .

Это один из лучших амортизаторов для низкорамных прицепов и автомобилей, перевозящих тяжелые грузы. Единственным недостатком является то, что Monroe MA822 не поставляется с стопорными гайками или нижними болтами . Так что, если вы случайно сломаете один из них при установке, вам придется пойти и купить его.

Амортизаторы устанавливаются довольно просто, и весь процесс не должен длиться более часа. Если вы не знаете, как заменить старые амортизаторы, посмотрите это видео.

Основные характеристики:

• Универсальность
• Простота установки
• Долговечность
• Может использоваться со старыми моделями

---

7. Газовый амортизатор KYB 349105 Excel-G

Эта модель отличается элегантным черным дизайном и является идеальным амортизатором для большинства азиатских минивэнов. Кроме того, i t имеет поршневую ленту с тефлоновым покрытием для увеличения срока службы . Он создан специально для того, чтобы помочь вам восстановить контроль и управляемость, которые были у вас, когда автомобиль был совершенно новым.

KYB 349105 Газовый амортизатор Excel-G изготовлен из компонентов высшего качества оригинального производителя, а абсорбер помогает вам лучше контролировать и чувствовать себя в большей безопасности во время вождения. Более того, я считаю его одним из лучших амортизаторов, потому что он обеспечивает лучшую отзывчивость, управляемость и стабильность, чем большинство других.

Excel-G рассчитан на длительный срок службы и может преодолевать различные сценарии вождения без потери мощности в пути. Вы можете быть уверены, что эти амортизаторы прослужат вам десятки тысяч миль. .

Модель Excel-G может быть одним из лучших амортизаторов для всех минивэнов, но у нее есть свои недостатки. Многие покупатели жалуются на дребезжащий шум, который начинает возникать возле пассажирской двери после установки амортизатора.

Основные характеристики:

• Качественные материалы
• Прочный
• Дает больше контроля
• Лучшая отзывчивость, управляемость и стабильность
• Лучший амортизатор для азиатских минивэнов

---

8.KYB 565104 Monomax Gas Shock

KYB MonoMax имеет однотрубную конструкцию, которая, по утверждению компании, превосходит все другие амортизаторы. Более того, компания заявляет, что ее продукт может помочь вам добиться улучшения демпфирования до 40% по сравнению с продуктами конкурентов. Он покрыт цинком и имеет поршень из нержавеющей стали, который обеспечивает отличное уплотнение даже в самых экстремальных погодных условиях.

KYB MonoMax предлагает одни из лучших амортизаторов для тяжелых грузовиков или автомобилей с более высоким центром тяжести. Модель может обеспечить большую безопасность и стабильность, чем большинство ее конкурентов.

Амортизатор идеально подходит для тяжелых грузовиков и более сложных условий вождения. Итак, вы не должны бояться, что он выдаст вас, когда вам это нужно больше всего. Эта конкретная модель имеет отличную репутацию среди водителей грузовиков и внедорожников. Он может выдерживать экстремальные условия и имеет долгий срок службы.

KYB MonoMax также содержит резиновую манжету, которая защищает вал и не допускает попадания мусора и грязи в уплотнения.К сожалению, некоторые жалуются, что со временем в поглотителе может возникать скрип.

Основные характеристики:

• Обеспечивает большую стабильность
• Отлично подходит для экстремальных условий
• Защитный резиновый чехол
• Лучше всего для тяжелых грузовиков
• Демпфирование до 40% лучше

---

9. Fox Racing 98024677 Амортизатор

FOX имеет отличную репутацию производителя высокопроизводительного оборудования, а компания имеет многолетний ценный опыт.Поглотитель изготовлен из алюминия, что обеспечивает максимальную эффективность демпфирования и способствует более быстрому отводу тепла .

Амортизатор Fox Racing 98024677 разработан специально для гоночных автомобилей, поэтому компания делает все возможное, чтобы улучшить характеристики вашего автомобиля. Кроме того, амортизаторы рассчитаны на длительный срок, и вы можете использовать их в более экстремальных условиях вождения.

Самое главное, что эти поглотители полностью настраиваются и обслуживаются — их не нужно выбрасывать, если что-то случится.Так что это могут быть лучшие амортизаторы для вас, если у вас несколько спортивных автомобилей или вы не хотите постоянно покупать новые. Однако их не так просто установить, как большинство других амортизаторов, о которых я упоминал в этой статье.

Основные характеристики:

• Отличные характеристики
• Durable
• Настраиваемый и ремонтопригодный
• Максимальная эффективность демпфирования

---

10. Амортизатор для грузовиков Monroe 34690 Gas-Magnum

Monroe 34690 Gas-Magnum идеально подходит для средние и полноразмерные пикапы и грузовики. Он имеет вдвое больший объем жидкости и помогает вашему автомобилю работать более плавно и с меньшими усилиями. . Амортизатор может адаптироваться к ухабистой дороге и обеспечивает надежный контроль.

Кроме того, он оснащен нитроцементированным стержнем для длительного срока службы. Monroe 34690 Gas-Magnum действительно справляется с ударами и не подведет, когда вам это нужно больше всего. Итак, — это один из лучших амортизаторов для всех полноразмерных фургонов и грузовиков.

Погодостойкий и снижает трение, чтобы обеспечить более плавную реакцию стержня.Кроме того, амортизатор имеет смещенную клапанную систему, что позволяет ему иметь лучший диапазон на циклах разгибания и сжатия .

Поглотитель имеет поршень из спеченного железа, который намного прочнее традиционных материалов. Кроме того, он содержит резервную трубку, которая производит больше жидкости, чем большинство других. Все эти особенности делают амортизатор намного более прочным. Однако он может начать ржаветь вскоре после первой покупки — уже через 5 месяцев.

Основные характеристики:

• Смещенный клапан
• Стабильный
• Запасная трубка для большей прочности
• Прочный поршень из спеченного железа
• Лучше всего подходит для полноразмерных фургонов и гусениц.

---

Типы амортизаторов

Первое, что вам нужно сделать, чтобы получить то, что вам нужно, — это выбрать правильный тип амортизаторов. Тип автомобиля определит необходимый вам амортизатор. Вы можете выбирать между мощными, стандартными, автоматическими, воздушными и перегрузочными шинами.

Не все амортизаторы одинаковы, и хотя все хорошо иметь, одни обеспечивают немного больше комфорта, чем другие. Давайте посмотрим, как разные типы потрясений сравниваются друг с другом и для чего они нужны.

Стандартные

Стандартные амортизаторы подходят практически к любому автомобилю с традиционной системой подвески и наиболее близки к оригинальным. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, все еще может помочь вам минимизировать нежелательные движения, такие как раскачивание, высота тона и отскок . Они также помогут вам с легкостью управлять автомобилем.

Heavy-Duty

Heavy-Duty амортизаторы идеально подходят для больших автомобилей, которым требуется больше стабилизации или которые имеют большую грузоподъемность. Эти амортизаторы обычно заряжаются газом и обеспечивают на большую эффективность и большую ударную массу.

Регулируемые воздушные амортизаторы

Регулируемые воздушные амортизаторы могут быстро адаптироваться к вашему автомобилю, стилю вождения и условиям — а может справиться как с обычным вождением, так и с тяжелыми перевозками. . Вместо типичной пружины, которая есть в стандартных моделях, у этих амортизаторов есть надувной газовый баллон. Самое лучшее в них то, что они (как следует из названия) полностью регулируются.

Перегрузка

Амортизаторы перегрузки могут нести большие полезные нагрузки и имеют виток пружины над поршнем, который создает большее сопротивление .Они могут помочь вашему автомобилю сбалансировать вес, и вы можете отрегулировать их для соответствия разной высоте езды.

Автоматический контроль уровня

Амортизаторы автоматического контроля уровня аналогичны воздушным амортизаторам с одним важным отличием. У них есть система, которая может определять тип поверхности, по которой вы едете, и соответствующим образом настраивать амортизатор. Регулировки происходят в режиме реального времени и при любых условиях вождения.

О чем следует помнить при выборе амортизатора

Лучший способ по-настоящему проверить амортизатор — это использовать машину для испытания подвески.В машине используется специальное компьютерное программное обеспечение и стенд, а модель применяет различные уровни вибрации к системе подвески вашего автомобиля. Однако перед испытанием поглотителей следует учесть некоторые моменты.

Условия вождения

Срок службы амортизаторов зависит от дороги, по которой вы едете. Так что, если вы любите кататься по бездорожью, стандартные амортизаторы не справятся с этой задачей.

Кроме того, если вы проводите много времени на грязной или гравийной дороге, вам понадобится мощный амортизатор — предпочтительно однотрубный или двухтрубный.Однако если вы обычный Джо, который ездит по новым бетонным дорогам, легкое устройство поможет.

Как легко установить

Некоторые модели требуют, чтобы вы отрегулировали автомобиль перед их установкой , и вам нужно будет принять это во внимание перед покупкой. Если вам нравится этот сложный амортизатор — дерзайте! Но большинству людей (в том числе и мне) нужен такой, который можно легко установить за час или меньше.

Материал

Амортизаторы бывают всех форм и размеров, но чаще всего они изготавливаются из стали и алюминия. Стальные амортизаторы обычно дешевле, но их сложнее установить и их нельзя отрегулировать. . С другой стороны, алюминий легче и регулируется, поэтому большинство людей предпочитают его.

Имейте в виду, что материал — это то, что определяет, насколько хорошо работают шоки и как долго они действуют. Итак, лучшие амортизаторы должны иметь прочную конструкцию и состоять из материала, способного выдерживать большое давление.

Наконец, помните, что если вы не установите правильный амортизатор, у вас возникнут проблемы, и, возможно, придется менять его, а также некоторые другие части вашего автомобиля.

Когда нужно менять амортизаторы?

Если ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой во время движения, это может указывать на необходимость замены амортизаторов. Есть еще два простых способа определить пару неисправных амортизаторов — внешний вид и звук.

Прежде всего, когда вы заметите ржавчину, покрывающую поглотитель, нет никаких дополнительных настроек, которые могут вам помочь, и вы должны заменить его. Кроме того, , если вы слышите скрипящий звук (обычно у двери со стороны пассажира), это может указывать на сломанный амортизатор .Однако это можно легко исправить с помощью настройки и обслуживания.

Если вам все еще нужна помощь по замене амортизатора (заднего или переднего), вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как это сделать.

Последние мысли

Амортизаторы играют важную роль в обслуживании вашей подвески и помогают вашему автомобилю плавно двигаться. Большинство из нас думает, что вождение с установленной скоростью или пристегивание ремня безопасности — единственное, что обеспечивает нам безопасность. Тем не менее, каждый автолюбитель и механик скажет вам, что амортизаторы играют важную роль в поддержании оптимального состояния вашего автомобиля.

Итак, теперь, когда вы знаете, почему амортизаторы важны и на что в них обращать внимание, нет оправдания, чтобы не покупать их.

No related posts.