Можно ли смешивать разные антифризы: Какие антифризы можно смешивать ✔️ Советы и рекомендации

как выбрать и можно ли смешивать разные цвета

Охлаждающая жидкость не менее важна, чем моторное масло. Если она замёрзнет или закипит, двигатель может перегреться и выйти из строя. Поэтому любому водителю нужно знать, каким бывает антифриз, что означают его цвета и на какие характеристики стоит обращать внимание. 

Из чего состоит охлаждающая жидкость

Основная часть состава приходится на дистиллированную воду. Именно она отводит лишнее тепло от двигателя, рассеивая его в радиаторах систем охлаждения и отопления. Но вода замерзает при нулевой температуре, поэтому в жидкость добавляют многоатомные спирты, которые остаются жидкими во время сильных морозов. 

Даже при самой тщательной очистке воды в системе охлаждения может начаться коррозия. Кроме того, спирты разъедают пластиковые и резиновые детали. Для замедления этих процессов используют специальные присадки-ингибиторы. В большинстве случаев именно они определяют свойства охлаждающей жидкости.

Чтобы различать антифризы по типу, определять степень их выработки и быстро находить утечки, добавляют красители яркого цвета. 

Какими бывают охлаждающие жидкости

В России распространена европейская классификация охлаждающей жидкости, разработанная компанией Volkswagen. Но это не означает, что маркировка антифриза по цветам устанавливается законом. Производители имеют право использовать любые красители на своё усмотрение, если те соответствуют ГОСТ и не наносят ущерба технике. Поэтому важнее учитывать не цвет жидкости, а характеристики, указанные на упаковке. 

Нужно также помнить, что в США, Евросоюзе, Японии и Китае приняты собственные стандарты и классификации антифриза. Желательно покупать охлаждающую жидкость, выпущенную для российского или европейского рынка. Азиатские варианты рано замерзают при морозах, а американские содержат токсичные нитриты. Смешивать эти антифризы запрещено, даже если у них одинаковые цвета. 

Силикатные охлаждающие жидкости

Маркируются символом G11.

В состав входят минеральные присадки — силикаты, бораты и фосфаты, которые замедляют коррозию и предотвращают образование пены. Их часто называют «тосолами» по названию торговой марки, принятой в СССР. Такие антифризы маркируют ярко-голубым цветом. Они быстро теряют свои свойства при повышенной температуре. Поэтому в большинстве легковых автомобилей их нужно менять каждые два года, а в высокооборотистых форсированных моторах — каждый год. Голубой антифриз G11 хорошо защищает охлаждающую систему от коррозии, но ухудшает теплообмен, за счёт чего сокращается ресурс мотора. 

Гибридные охлаждающие жидкости

Также относятся к классу G11. Помимо минеральных присадок, содержат органические соединения — в том числе карбоновую кислоту. Антифризы на основе таких компонентов окрашивают в зелёный цвет. Они служат немного дольше — до 3 лет в низкофорсированных моторах, до 2 лет в высокооборотистых двигателях. Их присадки образуют более тонкую защитную плёнку на поверхности деталей. За счёт этого они лучше охлаждают силовые агрегаты при тех же антикоррозийных свойствах.

 

Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Соответствуют стандарту G12. Содержат соли карбоновой кислоты — соединения органического вещества с различными металлами. Подобные антифризы отмечают насыщенно-красным цветом — их невозможно спутать с жидкостями предыдущего поколения. Органические присадки не формируют защитную плёнку, а оседают в тех местах, где уже началась коррозия. Благодаря этому улучшается теплоотдача двигателя и нормализуется температурный режим. Кроме того, металлические соли карбоновой кислоты выдерживают нагрев до 130°. Антифризы красного цвета служат до 5 лет — если автомобиль используют аккуратно, заменой охлаждающей жидкости обычно занимается второй владелец. 

Лобридные охлаждающие жидкости

В европейской классификации обозначаются G12+ или G12++ в зависимости от химического состава. Помимо органических ингибиторов содержат соединения кремния. Их антикоррозийные свойства даже лучше, чем у карбоксилатных аналогов. Лобридные антифризы могут окрашиваться в разные цвета — зелёный, жёлтый, розовый, сиреневый фиолетовый и красный.

Их название происходит от технологии низкоуровневого гибрида (на английском — low hybrid, lo-brid). Заявленный срок службы этих антифризов — до 10 лет. Но в неблагоприятных условиях специалисты рекомендуют менять их каждые 5 лет. Это относится и к машинам, которые используются в городах с их частыми короткими поездками. 

Пропиленгликолевые охлаждающие жидкости

Новейшее поколение антифризов, получившее обозначение G13. Отличается не присадками, а спиртом — пропиленгликоль более стабилен и менее токсичен. Во многих европейских странах продаются только такие охлаждающие жидкости, поскольку они считаются безопасными для окружающей среды. Пропиленгликолевые антифризы отмечены фиолетовым или сиреневым цветом. Реже можно найти красные, розовые, жёлтые и оранжевые составы класса G13. Охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля обычно содержит гибридные присадки. Иногда встречаются и классические гибридные составы. Средний срок их службы — до 5 лет. 

Температурный режим

По классификации компании Volkswagen, получившей распространение в Европе и России, устанавливается следующая точка замерзания в зависимости от цвета и состава антфриза:

Но выше мы уже говорили, что никто не обязывает производителей антифриза использовать конкретные красители — жидкость может быть даже прозрачной. Кроме того, температурный режим будет зависеть от концентрации спирта и присадок. Поэтому реальную точку замерзания нужно искать в технических характеристиках на упаковке. 

Можно ли смешивать разные антифризы?

Если у вас есть возможность, откажитесь от такой идеи. Результаты могут быть непредсказуемыми. Вступая в реакцию друг с другом, спирты и присадки образуют новые химические вещества. Меняются точки кипения и замерзания жидкости, появляются новые очаги коррозии, образуются непроходимые «пробки» и разрушаются пластиковые детали. 

Если в системе не хватает 200–400 мл антифриза, скорее всего причина в испарении. Просто залейте в бачок дистиллированную воду, восполнив потери. Наполнять бутылку под краном запрещается — растворённые вещества изменят свойства антифриза и ускорят коррозию. 

Если вам нужно доливать больше 500 мл, лучше заменить всю охлаждающую жидкость. Обычно такое происходит при поломке или утечке. Но как добраться до места ремонта? На этот случай стоит запомнить, какие антифризы по цвету и типу можно смешивать друг с другом:

• любые жидкости G11 (голубые и зелёные) взаимозаменяемые;

• составы G11 и G12 нельзя смешивать никогда;

• лобридные антифризы G12+ и G12++ можно доливать в систему, где есть жидкость G11;

• пропиленгликолевые антифризы G13 в небольшом количестве можно добавлять к любым составам;

• нельзя доливать антифриз предыдущего поколения в систему, где уже находится более новая жидкость. К примеру, запрещается добавлять G11 к G12 или G12+ к G12++.

Если не уверены, доверьте замену антифриза специалистам авторизованного сервисного центра. Они выберут для вашего автомобиля жидкость, одобренную производителем. 

Заключение

Чтобы понять, какой антифриз заливать в систему охлаждения, нужно запомнить следующие правила:

1. Обращать внимание сначала на цифробуквенную классификацию по составу, а только потом на цвет.

2. Помнить о том, что температурный режим может отличаться — он указывается на упаковке. 

3. Стараться не смешивать жидкости разного типа. 

4. Если без долива не обойтись, доливать жидкость нового поколения к предыдущему, но не наоборот. 

5. Никогда не смешивать антифризы G11 или G12 независимо от соотношения. 

6. Если нужно долить 200–400 мл, восполнить недостаток жидкости дистиллированной водой.  

7. Никогда не заливать в систему охлаждения водопроводную или минеральную воду и другие посторонние жидкости. ​

какой выбрать, можно ли смешивать антифризы?, можно ли смешивать разные виды антифриза?, какой антифриз выбрать?

Антифриз – жидкость, которой пользуются все автолюбители. Она обладает полезным свойством – она способна замерзать только при очень низких температурах. Как правило, данная жидкость требуется для охлаждения системы двигателя, при этом, чтобы узнать температуру, при котором антифриз замерзает, достаточно посмотреть на упаковку – температура замерзания жидкости пишется после буквы «А». Меняют антифриз в том случае, если он закончился, или же примерно один раз в 3-4 месяца.

Сейчас можно встретить синий (или же зелёный) антифриз и красный антифриз. Это два вида охлаждающей жидкости, при этом в синих/зелёных антифризах в составе имеются соли, а в красных – кислоты.

Можно ли смешивать разные виды антифриза?

Система охлаждения автомобиля играет большую роль в машине, поэтому следить за уровнем антифриза необходимо очень тщательно. Кроме того, важно не забывать о различиях в составе антифриза – если смешать красную и синюю охлаждающую жидкость, то получившаяся смесь будет обладать свойствами обоих видов антифриза, что может привести к самым разным последствиям.

Вообще к смешиванию разных видов антифриза следует относиться как можно более осторожно, так как у разных производителей могут отличаться составы охлаждающих жидкостей, при этом может случиться так, что некоторые компоненты смешиваемых жидкостей несовместимы. Также следует помнить, что в состав охлаждающих жидкостей входят присадки – они нужны для улучшения свойств антифриза. Взаимодействие некоторых из них приводит к очень быстрому выходу из строя элементов, входящих в охлаждающую систему автомобиля, так как вместе они снижают антикоррозийные свойства смеси антифризов.

Оказавшись в ситуации, когда вам обязательно нужно долить другой антифриз, постарайтесь ездить на такой смеси как можно меньше – чем быстрее вы полностью замените охлаждающую жидкость, тщательно промыв систему охлаждения автомобиля, тем лучше. Тем не менее, лучше всё-таки не смешивать разные антифризы – при необходимости просто долейте в систему охлаждения автомобиля обычную дистиллированную воду. Правда, вы должны помнить, что такая процедура снижает срок работы охлаждающей жидкости.

Какой антифриз выбрать?

Мы уже упоминали, что охлаждающая жидкость может быть зелёной/синей или красной. Многие водители не могут определиться с выбором цвета антифриза, который нужно приобрести. Так, какой антифриз купить?

Устройство автомобилей одинаково, однако оно и отличается. Так, в одних машинах используется больше деталей из меди, а в других – из алюминия или его сплавов. Перед выбором антифриза следует уточнить, какой материал используется в вашем автомобиле. Если двигатель вашего авто состоит из меди и латуни, то вам следует приобрести антифриз красного цвета, если же основным материалом, применяемым при изготовлении двигателя, является алюминий, то вы должны приобрести синий или зелёный антифриз.

Дело в том, что если в латунный радиатор вы зальёте зелёную охлаждающую жидкость, то из-за неё будут окисляться стенки двигателя. Это приведёт к возникновению налёта, который будет препятствовать охлаждению мотора.

Важно помнить, что не все производители следуют данному правилу, именно поэтому лучше всего заглянуть в рекомендации автопроизводителя и посмотреть, какой антифриз рекомендует производитель вашего автомобиля.

Можно ли мешать антифриз разных цветов вместе

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Содержание статьи

Немного истории

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Любая машина нуждается в охлаждающей жидкости. Самое важное – это уметь правильно ее подбирать. Поэтому всех новоиспеченных водителей рано или поздно интересует — можно ли смешивать антифриз с тосолом? Охлаждающая жидкость – это химическое вещество необходимое для бензиновых и дизельных моторов.

Жидкость характеризуется высокими показателями кипения и замерзания в системе охлаждения двигателей. За счет этого есть возможность использовать машину при любой температуре окружающей среды. ОЖ не только оберегает мотор от перегрева, но и прогревает его при низких температурах гораздо быстрее. Составлен антифриз иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Кроме дистиллированной воды и этиленгликоля, в него входят присадки на основе солей органических кислот. По классификации импортные охлаждающие жидкости (ОЖ) чаще всего относятся к органическим составам.

Схема системы охлаждения

По консистенции охлаждающая жидкость различна, что делит ее на виды:

1. Красные.
2. Зеленые.
3. Синие.
4. Желтые.

В принципе они схожи, различия только в составе и температурном режиме. Есть ошибочное утверждение, что цвет влияет на химические характеристики ОЖ. На самом деле это делается, чтобы было проще проводить диагностику узла. Выделить какой цвет лучше нельзя, так как, главное, – не цвет, а химические и физические свойства антифриза.

Что такое тосол и как он появился

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до 105 ос теряет свои свойства.

Промывка системы охлаждения

Первым прообразом антифриза, как это ни странно, была обычная вода. В принципе со своими обязанностями она справлялась неплохо, но в холодное время года использовать воду в системе охлаждения было затруднительно. При низких температурах вода становилась льдом и могла смело разбить цилиндры и патрубки системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогало спасаться от коррозии на чугунных головках блока цилиндров. В дальнейшем, когда на производство встали новые модели авто нужно было решить проблему охлаждения и разработать гораздо эффективный хладагент. Было решено к этиленгликолевой основе добавить присадки, которые не будут столь бурно вызывать коррозию деталей, а станут, наоборот, подавлять воздействие на них основного вещества.

Свое название ОЖ «Тосол» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Советском союзе в 1971 году. Полученный состав внедрили в применение для охлаждения моторов советского автопрома. А так как в те года силовые агрегаты были исполнены из чугуна, то тосол хоть и подходил под такие двигатели, но был малоэффективен. Чтобы его эксплуатация была более-менее безопасна для охлаждающей системы, приходилось каждый год производить замену. Но после появления на прилавках других антифризов, тосол отошел на второй план, так как качество находится на весьма посредственном уровне.

Тосол

Так же как и охлаждающая жидкость делится на виды. Различают жидкость голубого цвета под номером 40 с идентичной температурой и красного под номером 65 с температурой 65 оС. Используется тосол на Российских моделях транспортных средств, для иномарок не подходит, так как отечественная формула содержит едкий состав, содержащий двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредоносные реагенты. Пренебрегать этим нельзя, иначе если залить тосол в иномарку, все трубы системы двигателя просто разъест, что нельзя сказать об антифризе, который щадяще относится к системе, а также менее агрессивен к патрубкам и датчикам.

Разница между тосолом и антифризом

Давайте разберем, чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать? Визуально отличить тосол от антифриза невозможно. По цвету тосол также различен он идет от темно-синего до розового, многие этого не знают и считают, что вещество может быть лишь светло-синего цвета. Так как все ОЖ заключают в своем составе смесь этиленгликоля и воду, это влияет непосредственно на высокую температуру кипения до 100 оС.

Замена охлаждающей жидкости

Наверно основным различием можно считать комплект присадок. Например, тосол имеет только самые необходимые, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочных, антипенных и антикоррозийных присадок. У каждого производителя применяется свой пакет присадок, который может отличаться как качеством, так и количеством. Кроме того, отличается параметр кипения у составов: так, отечественная ОЖ кипит после 105 ос, а карбоксилатная – после 115 ос. Эксплуатировать тосол можно только – до 40 тыс. км пробега после нужна, заменена, а вот антифриз вырабатывается до 240 тыс. км, поэтому замена производится реже. Также явными преимуществами антифриза перед тосолом можно отнести:

• водяной насос не перегружается, из-за того, что антифриз содержит карбонаты, защищающие насос от ударов при кавитации;
• высокая степень охлаждения из-за того, что входящие в него присадки более совершенны. Антифриз образует защитную мембрану лишь на повреждённых от коррозии участках;
• химическая инертность, не дающая возникать новым соединениям, и портится любым видам поверхности;
• защита алюминиевых деталей при высоких температурах.

  Заливка антифриза

Классификация охлаждающих жидкостей

Сегодня в автомагазинах можно видеть разнообразные антифризы. А началось все с того, что в 70-е годы европейские производители составили классификацию ОЖ из трех классов:

1. Минеральные антифризы, на упаковке указан стандарт G11. В них идет этиленгликоль, по цене они недорогие с простеньким пакетом присадок. Идут на радиаторы из алюминия и сплавов на его основе. Это класс охарактеризовали зеленым цветом.
2. Органические антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистые, а также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозии, а не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
3. Лобридные G13 и G12++. Их основа полипропиленгликоль. Жидкости окрашены в желтый или оранжевый цвет. Считаются экологичными продуктами, так как быстро распадаются и не приносят вреда здоровью. Являются самыми дорогостоящими ОЖ, в основном распространены в Европе, в России пока жидкость данного класса не выпускают.

   Замена тосола

Можно ли мешать антифриз с тосолом и что из этого получится?

Так как обе жидкости состоят из разных элементов, то смешивать отечественную и импортную ОЖ запрещено. Хладагенты отличаются друг от друга не только присадками, температурами кипения с замерзанием, но и степенью агрессии к узлам авто. А как мы знаем тосол сам по себе очень агрессивное вещество. Во время соединения может произойти химическая реакция, приводящая к сворачиванию и выпадению осадка, засоряющего протоки системы. Забитые каналы приведут:

• к залеганию поршневых колец и к перегреву мотора;
• сбою термостата с подшипником;
• выходу из строя насоса;
• деформации ГБЦ или блоку мотора.

Кроме того при смешивании тосола и антифриза, возможно, вспенивание, что крайне нежелательно, так как это чревато замерзанием тосола или также перегревом двигателя. Помимо выше перечисленного может пойти сильная коррозии, которая просто съест систему. Вообще, нужно заметить, что в современных транспортных средствах стоит определяющая система, которая в случае несовпадения жидкости в расширительном баке попросту не дает завести двигатель.  Также многие думают, что, даже если антифриз разноцветный, но от одного производителя, то его можно смешивать. Это заблуждение, так как они могут отличаться по химическим присадкам. Повторимся, что цвет не добавляет химических свойств, он просто является красителем. Каждый производитель может сделать свой оттенок основного цвета.

Последствие смешивания тосола и антифриза

Любая ОЖ имеет марку, она обозначена небольшими буквами на упаковке, потому что цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что перед вами за жидкость нужно отыскать маркировку G11 или G12. Антифризы под этими стандартами нельзя смешивать. Соединять допустимо, если полностью идентична основа и пакет присадок. Когда ОЖ будет подобрана правильно, то температур мотора не собьется, а охлаждающая система будет работать на должном уровне. Но многие путаются, так как есть исключения. Ниже они приведены положения, когда смешивать разные хладагенты можно:

• G11 можно смешивать с аналогами G11;
• G11 можно смешивать с G12+;
• G11 можно смешивать с G12++;
• G11 можно смешивать с G13;
• G12 можно смешивать с аналогами G12;
• G12 можно смешивать с G12+;
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой.

Вообще, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не делается резко, предварительно должна слиться старая ОЖ, а также тщательно промыться вся система – блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Можно ли антифриз и тосол смешивать с водой

Мешать тосол и антифриз допускается с дистиллированной водой, потому что в ОЖ ее содержится где-то 70%. Стоит помнить, что при вмешательстве происходит потеря свойств порога замерзания, то есть в зиму хладагент может замерзнуть повредить патрубки, радиатор и разорвать двигатель. Даже если антифриз не заледенел полностью, а просто кристаллизовался, это может поспособствовать протеканию радиатора. Смешивать воду с ОЖ можно в том случае, если вода испарилась, а состав увеличил плотность. Проделывать смешивание нужно аккуратно, заранее слив всю жидкость, развести, в пропорции 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40) и снова залить в систему. Если сомневаетесь, то на этикетке должны быть указаны допустимые пропорции.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Могу ли я смешивать разные антифризы? К чему может привести смешивание антифризов разных цветов? Можно ли смешивать охлаждающую жидкость

Сегодня на прилавках магазинов представлено огромное количество разнообразных антифризов самых разных цветов и от разных производителей. Чем они отличаются и можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Антифриз — специальная жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобилей. В отличие от воды, которая используется для тех же целей, антифриз обладает стабильными эксплуатационными свойствами.Среди них наиболее важным является умение работать с перепадами температур, что позволяет быть уверенным даже зимой.

Производители охлаждающей жидкости сталкиваются с множеством проблем. Главный из них — обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

• гарантия от образования не растворяющихся осадков;
• нейтральность по отношению к металлическим и резиновым конструкциям силового агрегата и его системы охлаждения.

Эти свойства обеспечиваются добавлением пакета присадок.

Антифриз разных производителей

Любой антифриз необходим для охлаждения двигателя как в теплое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Помимо этого критерия, он должен соответствовать другим:

• эффективная работа присадок с антикоррозийными свойствами;
• отсутствие пенообразования;
• без осадка при длительной эксплуатации.

Эти критерии отличают антифризы друг от друга. При изготовлении автомобилей производитель обычно учитывает все эти свойства и дает владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Русский «Тосол» имеет небольшое количество добавок, в результате чего имеет высокий потенциал пенообразования. Это значит, что его нельзя использовать на турбированных автомобилях зарубежного и отечественного производства.

Еще один критерий — срок службы антифриза. Большинство зарубежных производителей предоставляют ресурс на 110-140 тысяч километров. Отечественный «Тосол» имеет срок службы не более шестидесяти тысяч рублей.

Все виды охлаждающих жидкостей, как дорогие, так и дешевые, созданы на основе этиленгликоля.Имеет низкую температуру замерзания, что дает возможность использовать жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль при использовании без присадок вызывает быстрое образование ржавчины на металлических деталях внутри двигателя. Цвет будет зависеть от пакета присадок.

Цвет антифриза

Раньше антифриз отличался только по цвету; он может быть зеленым, красным и синим. Красный цвет означал кислый антифриз, а остальное силикатное. Данная раздача действует и сегодня, но перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбителей, изучивших разницу между охлаждающими жидкостями, интересует: какого цвета антифриз лучше использовать? Ответ прост — рекомендовано производителем транспортного средства. Это связано с тестированием производительности на заводе. Использование других антифризов может вызвать проблемы с двигателем. Соответственно, какого бы цвета она ни была, важно то, что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Особенности химического состава присадок, придающих цвет антифризу.Это означает, что в систему необходимо добавлять жидкость того же состава, что и уже залитая, поскольку некоторые добавки агрессивно реагируют друг с другом. Такое взаимодействие приводит к образованию осадка, повышенному пенообразованию, а также другим неприятным последствиям.

Последствия использования жидкостей разного состава определить нельзя сразу, только при большом сроке службы. Соответственно, при добавлении небольшого количества антифриза других цветов и состава не будет вреда, если вы попадете на место замены жидкости.Если смеси используются длительное время, вред может быть серьезным. В первую очередь страдает насос, который наиболее подвержен коррозии, а также неустойчив к абразивным отложениям.

Сегодня есть тенденция выпускать антифризы с похожим составом, но разного цвета. Из этого следует, что следует обращать внимание в первую очередь на состав, указанный на баллоне, а не на цвет. Если параметры залитой и покупной жидкости совпадают, то вы можете заливать ее, даже если она отличается по цвету.При этом не все антифризы одного цвета могут быть одинаковыми по составу.

Класс антифриза

Как правило, охлаждающую жидкость меняют при ремонте системы охлаждения двигателя, например, при замене радиатора. Также рекомендуется менять антифриз после покупки подержанного автомобиля. Существует 3 класса антифриза:

• G11, самый дешевый из-за небольшого количества присадок. Это отечественный «Тосол» и его аналоги;
• G12 на основе карбоксилатных добавок имеет лучшую защиту от коррозии и лучшие теплоотводящие свойства.Дороже предыдущего;
• самый экологически чистый G13 на основе пропиленгликоля. Он не ядовит, а также имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители советуют использовать антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Antifreeze выпускается двух типов: концентрированный и готовый к употреблению. Перед заливкой концентрат необходимо развести дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма выпуска не играет никакой роли, кроме удобства. Это не меняет характеристик. Готовый антифриз — это концентрат, разбавленный производителем на заводе.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в эксплуатационных характеристиках автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Чтобы потребители визуально различили между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие тона.В связи с этим у автомобилистов часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Вещества, входящие в состав жидкостей, способны вступить в нежелательную реакцию, лишив продукты присущих им свойств. Однако некоторые составы нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем делать это категорически не стоит.

Основная задача антифриза — отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды — стабильная работа при низких температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать автомобиль во время морозов.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели. Чаще всего удается достичь следующих параметров:

• обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
• отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
• отсутствие нерастворимых осадков при работе и др.

Состав добавок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих тонов указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор придерживаются этого метода.

Все составы, имеющиеся на рынке, предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. В полной мере это касается отечественных антифризов.

Для практики в лабораториях устанавливаются значительно более предсказуемые рабочие параметры:

• пеностойкость;
• отсутствие твердых частиц после длительной работы;
• антикоррозийная стойкость и др.

У одних брендов продукт более стабильный, другим не всегда удается добиться положительных результатов в полной мере. Антифриз более дешевый по сравнению с зарубежными аналогами, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок. Это ограничивает область его использования, особенно для современных автомобилей с крыльчатками.

Размышляя о том, можно ли мешать антифризу разных цветов, стоит учесть, что срок службы жидкости может отличаться от компании к компании.Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основой композиции служит этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не беспокоясь о замерзании. Следует учитывать, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильный выбор цвета

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные компании тестируют свою продукцию на совместимость с популярными охладителями двигателя. Долгосрочные испытания определяют производительность машин, риск коррозии или совместимость с другими присадками.Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза определить его качество не получится, так как эта характеристика относится только к условной информации и существенно не влияет на химический состав.

Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен поддерживать указанный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Когда он опускается ниже критической отметки, машинист должен добавить соответствующий поезд в систему.

Если для этой цели используется другая жидкость, рабочие параметры могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение из-за химической реакции присадок. Негативные факторы могут возникнуть не мгновенно, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, при возникновении непредвиденных аварийных ситуаций и эксплуатации в щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если ожидается длительная последующая операция, то рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, необходимо обратить внимание на насос, который может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно прочитать их этикетки. Ведь даже с другим визуальным маркером жидкости могут быть идентичными по составу. Также не всегда одноцветное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда автолюбители заливают в систему охлаждения

Часто смена антифриза — сезонное мероприятие. Также заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство автолюбителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является указание класса: G11, G12, G13. Первый тип самый дешевый, в его состав входят отечественные антифризы и т. Д. Он содержит минимум присадок и присадок.Во втором, более дорогом классе находятся химические добавки карбоксилатного типа, которые помогают защитить от ржавчины и улучшить отвод тепла.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет широкий спектр преимуществ по сравнению с другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Обилие производителей химикатов свело градацию цвета к минимуму. Цвет стал скорее условностью.

Однако проверенные старые компании все еще имеют визуальные маркеры, которым можно доверять.Наиболее часто используемые системы:

• G11 — зеленый;
• G12 — красный;
• G13 — фиолетовый или коричневый.

Считается, что G11 принимает любые аналоги. Одиннадцать к G12 добавлять не стоит, но можно добавить двенадцать или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав разрешено добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке.Но добавление зеленого 11-го зеленого 13-го вряд ли окажет негативное влияние.

Силовая установка автомобилей содержит антифриз, он же охлаждающая жидкость, представляющая собой специальную жидкость для охлаждения рабочих элементов, содержащую специально разработанные присадки. В автосалонах продается кулер не только разных производителей, но и разных цветов, в результате чего возникает закономерный вопрос: какие цвета антифриза можно смешивать между собой и зависят ли его качественные показатели от цветовой гаммы. ?

От каких факторов зависит цвет

Антифриз в силу своего состава не имеет способности замерзать при низких температурах.Его добавляют в объемный бак системы охлаждения автомобиля, чтобы снизить температуру рабочих механизмов двигателя и защитить их от перегрева.

Любой антифриз — это химическое соединение (этиленгликоль), которое состоит из гликолей, очищенной воды и дополнительных присадок. В естественном виде несет в себе угрозу, так как концентрат отрицательно влияет на стойкость компонентов двигателя к коррозионным процессам. Чтобы этого избежать, в состав добавляют различные силикаты, чтобы уменьшить воздействие коррозии на элементы.Он может отличаться в соответствии с установленными стандартами, содержащими определенные нормы. Эти стандарты различают хладагенты друг от друга добавлением к раствору пакета присадок.

Цвет антифриза образуется при введении в техническую жидкость безвредных пигментов. Нормы не предусматривают определения цвета, но есть упоминание некоторых правил:

• Применяются только насыщенные цвета;
• Фактический цвет антифриза может быть любым, главное, чтобы техническое решение отличалось от бензина и очищенной воды.

Допустима ли смесь антифриза?

Итак, цвет зависит только от красителя, вводимого в раствор, и это может привести к ошибочным выводам о том, что все хладагенты одинаковы. Но это не так, антифризы различаются между собой и по другим параметрам. Например, состав функционального пакета присадок делится на четыре типа:

1. Традиционные составы: в основном уже не актуальны, но иногда используются при первой заправке автомобилей на заводах-изготовителях.
2. G11: Смесь, содержащая органические и неорганические замедлители схватывания.
3. G12 и G12 +: хладагенты на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы более пяти лет.
4. G-12 ++, G-13: антифриз содержит минеральные ингибиторы химических реакций.

На емкости с охлаждающей жидкостью всегда выделяется информация, к какому типу она принадлежит. Только имея в виду эти данные, можно приступать к смешиванию разноцветных растворов.

Если вы сами выбираете, какие цвета антифриза вы можете смешивать, вы можете совершить грубую ошибку.В основном это связано с тем, что даже при смешивании однотипных составов остаток в баке может вступать в конфликт с доливом. В конечном итоге полезные функции чиллера уменьшатся или вообще исчезнут. Риски есть всегда, даже если, например, вы смешиваете одноцветный G12 от разных производителей. Поэтому нельзя смешивать одноцветные и многоцветные композиции; лучше полностью заменить охлаждающую жидкость в системе автомобиля, чтобы не сомневаться в качественных характеристиках залитого вещества.

Если нужно добавить охлаждающую жидкость, то нужно выбрать максимально возможную вариацию. Есть простой рецепт проверки совместимости. В одну емкость наливают две экспериментальные жидкости. Если при смешивании плотность и насыщенность не изменились, значит все в порядке. Если в смеси образовался осадок, а раствор помутнел, то такую ​​техническую жидкость нельзя использовать по назначению.

Какие цвета антифризов можно смешивать, табл.

Довольно часто в разговорах автомобилистов автомобилисты задают вопросы об антифризах: можно ли их смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие. Антифриз — это раствор на водной основе с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость), состоящий из этиленгликольного спирта. Его цель — защитить алюминиевые металлы от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают практически всех цветов радуги: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы работают одинаково. По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Зеленый цвет, состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений.Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Красный цвет на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Продлится пять лет. Он создает защитный слой в системе охлаждения и впитывается только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами.Они образуют очень тонкую защитную пленку на системе охлаждения. Расходуется только при возникновении коррозии. Антифриз Lobrid имеет темно-фиолетовый цвет. Не имеет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза вышел из употребления. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Смешивать антифризы между собой, особенно с антифризом, как правило, не рекомендуется, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилатный антифриз (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любой антифриз замерзает при температуре намного ниже точки замерзания воды. Это достигается с помощью входящего в его состав этиленгликоля. Замерзая, это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Обладает способностью закипать.

Качественный антифриз лишь слегка пенится. В противном случае большое образование пены способствует снижению количества теплопередачи.Он также должен обладать инертным свойством, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы созданы на одной основе — пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно, ты можешь это сделать. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть некоторые преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

• Охлаждает двигатель с повышенным КПД 0.5 мм защитный слой
• Используется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом подробнее
• Отлично защищает алюминий от высоких температур
• Продлевает срок службы водяного насоса
• Защищает гильзы двигателя от кавитации
• Обладает стабильными охлаждающими свойствами
• Безопаснее реагирует с пластик и эластомер
• Не забивает радиатор
• Обеспечивает хорошую устойчивость к высоким температурам

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для своего железного коня следует выбирать только с учетом требований, предъявляемых производителями марки автомобиля, а также рекомендованного срока замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется смотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт утерян, вы можете проверить его по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей заливали в автомобиль, следует в обязательном порядке заменить все в нем на новое: стекло, масло, антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и, как следствие, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно приобрести в любой аптеке или автомобильном магазине.

Изначально окраска антифриза была сделана для визуальной привлекательности. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную слегка мутную жидкость со сладковатым запахом.

Эта статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Каждый производитель использовал красители в антифризах по своему вкусу, какой цвет им больше по душе, он использовал.Лишь позже, когда технологии производства антифризов (охлаждающих жидкостей) далеко продвинулись, и охлаждающие жидкости стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не везде, а в пределах линейки одного. производитель.

Например, наш отечественный антифриз изначально выпускался зеленого и синего цветов. Почему непонятно, но очевидно, что в эпоху СССР были излишки этих красителей на основе.

Позже, когда этиленгликоли стали лучше синтезироваться, антифризы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как -13 считается критическим числом для чистого этилена и жидкость начинает загустевать, становится вязкой и немного резиноподобной, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая должного охлаждения двигателя.

Еще позже было решено подобрать защитные антикоррозионные присадки для всей линейки антифризов на основе этиленгликоля.После этого синтетические компоненты пакетов присадок были успешно прикреплены к основе и антифриз, который в простонародье часто называют антифризом, получил другое предназначение — защитить систему охлаждения автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого антифризы — антифризы стали красить в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность продолжала развиваться, и было произведено новое поколение антифризов, которые также нужно было покрасить в какой-то цвет.Мировое сообщество согласилось между собой и решило окрашивать щадящие охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля в красные и оранжевые оттенки, а старые добрые антифризы оставить в синих и зеленых, иногда допуская желтые красители для специальных формул антифризов.

Можно ли мешать антифризу разных цветов?

Немного обдумав историю создания и развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов можно только осторожно.Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифриза?

1. Производитель. Лучше использовать антифризы одного производителя — это будет гарантией того, что присадки для разных баз антифризов будут одинаковыми.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, что является основным компонентом хладагента — пропиленгликоль или этиленгликоль.Полипропиленовые антифризы обычно маркируются G-12, G-12 + и G-13, антифризы на основе этиленгликоля G-11.

Но опять же, все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+ могут также иметь в своем составе этиленгликоль. Это основная информация, которая должна заинтересовать любого автолюбителя, который собирается покупать антифриз для своего автомобиля. Марки с одинаковой базой из одного выпуска можно без проблем смешивать вне зависимости от цвета, так как добавки от производителя будут одинаковыми.

3. Добавки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12 +, щадящих за счет улучшенной пропиленгликолевой основы, пакеты присадок разработаны в виде жидкой формулы, несмотря на то, что вязкость у таких антифризов выше, как и точка кипения.

Другими словами, красный и оранжевый антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличие от всех антифризов на этилене. Защитный слой довольно плотный и остается даже после слива антифриза, но система не промывается перед впрыском нового антифриза.

Можно ли смешивать составы на основе смешанной основы и со смешанными присадками друг с другом без промывки — Ни в коем случае. Неоднородность и разнонаправленность этих составов не дадут ничего, кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, масляного осадка и обесцвечивания.

Иными словами, то, что показано для современных антифризов, используемых на скоростных машинах с тонкими шлангами системы охлаждения, просто сожрет обычный антифриз. Именно поэтому не рекомендуется смешивать между собой не столько разноцветные антифризы, сколько многоосновные.Но, из любого правила есть исключения, и при смешивании это исключение необходимо учитывать.

Некоторые примеры

Например, в систему заливают красный антифриз Г-12 +, аварийная поломка системы на трассе стала причиной добавления штатного антифриза зеленого или синего цвета. Можно ли это сделать? Возможно, и без проблем, жидкости не будут полностью совместимы, но большого вреда системе они не принесут. Единственное, по прибытии на место систему следует промыть дистиллированной водой и залить той жидкостью для охлаждения, которую предоставил производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, это было заполнено в системе G-11, можно ли добавить к нему G-12, G-12 + или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12 +, но G-12 на пропиленгликоле ни в коем случае нельзя смешивать с этилом, опять же, независимо от того, в какой цвет производитель красил свои антифризы. И все же разные производители снова используют разные пакеты присадок, также они могут отличаться базой — натуральной и синтетической. Более того, синтетика входит только в состав антифриза, поэтому добавки также могут повлиять на смешивание и нанести вред автомобилю, если смесь приготовлена ​​неправильно.

Под стражей

Многие автомобилисты предпочитают покупать концентраты и тут снова возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение оформить общую остаточную партию. Можно, НО СНОВА СМОТРЕТЬ НЕ НА ЦВЕТ, А НА КОМПОНЕНТЫ. Тем не менее, вы будете разбавлять антифризы и антифризы дистиллированной или технической водой, прошедшей специальную очистку, но несовместимость компонентов оригинальных продуктов вместо экономии будет стоить серьезных денег на ремонт системы.

Стоит ли рисковать, каждый решает сам, но все же проще купить свежий качественный антифриз. На рынке очень много предложений и если вам нравятся красные или синие охлаждающие жидкости, то найти источник по вашим параметрам не составит труда.

Могу ли я смешивать разные антифризы? В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом Смешайте антифриз между

При добавлении охлаждающей жидкости в расширительный бачок вы должны быть уверены, что используемые составы совместимы.Неосторожное отношение к выбору антифриза рано или поздно становится источником поломки двигателя автомобиля. Давайте разберемся с критериями взаимозаменяемости разных видов продукции и сделаем соответствующие выводы.

Охлаждающая жидкость любой марки состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и присадок. В качестве добавок производители используют множество веществ, различающихся по своим свойствам. Некоторые элементы предназначены для защиты от коррозии, другие снижают температуру замерзания, а третьи обладают смазывающим действием.Различные антифризы могут содержать компоненты, которые при смешивании взаимодействуют друг с другом. После реакции образуются осажденные соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и другие печальные последствия. Вывод №1: нельзя смешивать антифризы, имеющие неоднородный химический состав. Исходный раствор антифриза бесцветный, в него добавлены красители для лучшей видимости в расширительном бачке и в нем … Разделение по цвету не регулируется никакими общими правилами, например:

Русский антифриз
• G11, произведенный по стандартный Volkswagen, он может быть желтым (Sintec Gold), зеленым (Sintec Euro) или синим (Sintec Universal) — в зависимости от класса допуска.
• Цвет охлаждающих жидкостей японского производства (Raky, Aga) указывает на их температуру замерзания: желтый рассчитан на минус 20 ° С, красный — при минус 30 ° С.
• американских компаний (Prestone, Peak) обычно производят антифризы зеленого или красного цвета независимо от их характеристик.
• Иногда смена цвета связана с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года завод выпускал антифриз желтого цвета, позже этот же состав стал окрашиваться в оранжевый цвет.

Вывод №2: одинаковый цвет антифриза не гарантирует совместимость растворов.

Производитель охлаждающей жидкости выпускает несколько продуктов, предназначенных для разных автомобилей и условий эксплуатации. Каждый из этих антифризов производится по отдельной технологии; для придания определенных параметров используются собственные добавки — традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: разные марки товаров от одного производителя тоже могут быть несовместимы. Система охлаждения нового автомобиля залита антифризом, рекомендованным производителем. Информация об этом отображается в техническом описании с указанием конкретных марок, классов и компаний-производителей.Впоследствии разрешается доливать именно те виды антифриза, которые предлагает завод. Купив подержанный автомобиль, нельзя быть на 100% уверенным, что бывший владелец уделил должное внимание вопросу смешивания антифриза. Поэтому проще и надежнее полностью заменить охлаждающую жидкость, купив на литр больше объема системы. Предварительно стоит присмотреться к состоянию старого антифриза, если он грязный, темного оттенка, необходима промывка специальной жидкостью.

Как видно, оптимальное решение вопроса смешивания антифриза — использовать одну марку и избавить себя от лишних проблем. В видео ниже рассматриваются популярные заблуждения о совместимости.

Изначально окраска антифриза была сделана для визуальной привлекательности. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную слегка мутную жидкость со сладковатым запахом.

Эта статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Каждый производитель использовал красители в антифризах по своему вкусу, какой цвет им больше по душе, он использовал.Лишь позже, когда технологии производства антифризов (охлаждающих жидкостей) далеко продвинулись, и охлаждающие жидкости стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не везде, а в пределах линейки одного. производитель.

Например, наш отечественный антифриз изначально выпускался зеленого и синего цветов. Почему непонятно, но очевидно, что в эпоху СССР были излишки этих красителей на основе.

Позже, когда этиленгликоли стали лучше синтезироваться, антифризы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как -13 считается критическим числом для чистого этилена и жидкость начинает загустевать, становится вязкой и немного резиноподобной, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая должного охлаждения двигателя.

Еще позже было решено подобрать защитные антикоррозионные присадки для всей линейки антифризов на основе этиленгликоля.После этого синтетические компоненты пакетов присадок были успешно прикреплены к основе и антифриз, который в простонародье часто называют антифризом, получил другое предназначение — защитить систему охлаждения автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого антифризы — антифризы стали красить в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность продолжала развиваться, и было произведено новое поколение антифризов, которые также нужно было покрасить в какой-то цвет.Мировая общественность согласилась между собой и решила окрасить щадящие охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые антифризы оставить в сине-зеленом, допустив иногда желтые красители для специальных формул антифризов.

Можно ли мешать антифризу разных цветов?

Немного обдумав историю создания и развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов можно только осторожно.Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифриза?

1. Производитель. Лучше использовать антифризы одного производителя — это даст гарантию, что присадки для разных антифризов будут одинаковыми.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, что является основным компонентом хладагента — пропиленгликоль или этиленгликоль.Полипропиленовые антифризы обычно маркируются G-12, G-12 + и G-13, антифризы на основе этиленгликоля G-11.

Но опять же, все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+ также могут иметь в своем составе этиленгликоль. Это основная информация, которая должна заинтересовать любого автолюбителя, который собирается покупать антифриз для своего автомобиля. Марки с одинаковой базой из одного выпуска можно без проблем смешивать вне зависимости от цвета, так как добавки от производителя будут одинаковыми.

3. Добавки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12 +, щадящих за счет улучшенной основы пропиленгликоля, пакеты присадок разработаны в виде жидкой формулы, несмотря на то, что вязкость таких антифризов выше, как и точка кипения.

Другими словами, красный и оранжевый антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличие от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после слива всего антифриза, но система не промывается перед закачкой нового антифриза.

Можно ли смешивать составы на смешанной основе и со смешанными добавками без смывания — Ни в коем случае. Неоднородность и разнонаправленность этих составов не дадут ничего, кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, масляного осадка и обесцвечивания.

Иными словами, то, что показано для современных антифризов, используемых на скоростных машинах с тонкими шлангами системы охлаждения, просто сожрет обычный антифриз. Именно поэтому не рекомендуется смешивать между собой не столько разноцветные антифризы, сколько многоосновные.Но, из любого правила есть исключения, и при смешивании это исключение необходимо учитывать.

Некоторые примеры

Например, в систему заливают красный антифриз Г-12 +, аварийная поломка системы на трассе стала причиной добавления штатного антифриза зеленого или синего цвета. Можно ли это сделать? Возможно, и без проблем, жидкости не будут полностью совместимы, но большого вреда системе они не принесут. Единственное, по прибытии на место систему следует промыть дистиллированной водой и залить той жидкостью для охлаждения, которую предоставил производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, это было заполнено в системе G-11, можно ли добавить к нему G-12, G-12 + или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12 +, но G-12 на пропиленгликоле ни в коем случае нельзя смешивать с этилом, опять же, независимо от того, в какой цвет производитель красил свои антифризы. И далее, опять же разные производители, используются разные пакеты присадок, также они могут отличаться по основе — натуральная база и синтетическая.Более того, синтетика входит только в состав антифриза, поэтому добавки также могут повлиять на смешивание и нанести вред автомобилю, если смесь приготовлена ​​неправильно.

Под стражей

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты, и тогда снова возникает вопрос о смешивании. разноцветный антифриз … Литровые бутылки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение оформить общую остаточную партию. Можно, НО СНОВА СМОТРЕТЬ НЕ НА ЦВЕТ, А НА КОМПОНЕНТЫ.Тем не менее, вы будете разбавлять антифризы и антифризы дистиллированной или технической водой, прошедшей специальную очистку, но несовместимость компонентов оригинальных продуктов вместо экономии будет стоить серьезных денег на ремонт системы.

Стоит ли рисковать, каждый решает сам, но все же проще купить свежий качественный антифриз … На рынке очень много предложений и если вам нравятся красные или синие охлаждающие жидкости, то не составит труда найти источник по вашим параметрам.

Что такое антифриз, знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которые во всем новичок, можно ответить, что антифриз — это особая охлаждающая жидкость для двигателя, способная не только охладить двигатель, но и не замерзнуть даже при очень низких температурах. К тому же все антифризы делятся на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «личный» химический состав. Например, основа красного антифриза — кислота, синий и зеленый — силикаты или, другими словами, соли.

Отсюда возникает вопрос — эти жидкости выполняют одну и ту же работу, но можно ли смешивать разные антифризы, отличающиеся друг от друга цветом, а значит, и химическим составом?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство антифриза, как морозостойкость? Дело в том, что в недавнем прошлом использовалась обычная вода, но, как известно, вода имела ряд существенных недостатков при использовании именно для охлаждения. Во-первых, он закипает при высоких температурах.Во-вторых, замерз при минусовых температурах. И в-третьих, он послужил причиной появления коррозии, а проще говоря, ржавчины. Антифриз не замерзает, не кипит и от него не появляется коррозия.

Каждый индивидуальный антифриз имеет единую основу — это этиленгликоль (пропиленгликоль) и определенный состав присадок. Основное отличие антифризов даже не в цвете, а в характеристиках, определяемых цветом. То есть один антифриз имеет антикоррозионную защиту, другой — смазывающие свойства, третий отличается по температурам замерзания и кипения, а также имеет различие свойств и степени агрессивности к деталям автомобиля.Но не только цвет определяет содержание.

Убеждение всех водителей, которые считают, что можно смешивать разные антифризы, но одного производителя, — чистое заблуждение. Но это не все. Добавляя красный антифриз от одной компании к тому же красному, но от другого производителя, нельзя быть абсолютно уверенным, что они похожи как по характеристикам, так и по составу. Потому что в одной линейке производитель антифриза придерживается одного и того же состава, чего нельзя сказать о охлаждающей жидкости другой компании, даже если она такого же цвета.При этом он может иметь совершенно другие свойства, нежели тот, что заливается в емкость.

Все неприятности от такой «дозаправки» могут появиться далеко не сразу, а спустя какое-то время, более того, уже существенно внося в систему свои деструктивные свойства. Хотя сам по себе антифриз при правильной заливке не представляет опасности для деталей автомобиля.

Цвет — ничего, добавка — все

Но цвет не так важен, как присадки в том или ином составе антифриза.Каждый производитель использует свои присадки, поэтому набор присадок может существенно различаться как по количеству веществ, используемых при производстве, так и по общему составу … Так, например, в одной охлаждающей жидкости используются неорганические соединения, а в другой — химические соединения нового поколения. Следовательно, смешивая антифризы разной природы и состава, можно значительно ухудшить все положительные свойства смесей. Все это отрицательно сказывается на всех деталях мотора, что впоследствии может полностью вывести его из строя.

Mix — не смешивать, вот в чем вопрос

В конце статьи необходимо сделать небольшое отступление, которое никоим образом нельзя считать правилом, но о нем стоит знать.

Эпоха новых технологий и инновационных решений ежедневно приносит нам качественно новые продукты. Таким образом, охлаждающая жидкость нового поколения, созданная с использованием новейших технологий, обладает совершенно новыми свойствами, одно из которых отмечено возможной совместимостью с другими антифризами.Причем эта информация по большей части отображается на этикетке продукта. Но все же, даже принимая во внимание эту информацию, и используя в своем автомобиле только качественные новейшие разработки в области всевозможных смазок и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать и использовать для заправки антифриз с совершенно другими свойствами. Даже если он того же цвета.

Что лучше всего делать в ситуации болезненного выбора — какой антифриз доливать и можно ли их смешивать в принципе.Самое простое, что нужно сделать, чтобы начать работу, — это просто взглянуть на руководство, которое идет в комплекте с каждым автомобилем, и внимательно изучить рекомендации производителя. Если инструкция утеряна, или машина подержанная, и что в нее налил предыдущий хозяин, остается загадкой, то есть только одно и наиболее правильное решение. Это полная смена теплоносителя в системе. Кроме того, по цвету можно определить качество и срок службы антифриза. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, то думать об этом не нужно — просто поменяйте.

Видео

В следующем видео подробно описывается антифриз и его использование:

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он служит для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует обогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любое, будь то иностранное или российское производство, бесцветно.Этот фактор никак не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, предотвращающих ее замерзание при низких температурах … Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.

В чем разница

Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим.В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом имеет высокий срок службы — до пяти лет. Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы — три года. И последняя категория — голубая (она же «антифриз»). Служит меньше всего — 1-2 года. Но температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цвету и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические добавки. Основа, как и все, — этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь как бы «обволакивает» все внутренности системы охлаждения пленкой и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозионные свойства. Благодаря пленке система работает достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков — невысокий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка.По окончании срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) более совершенная.

Здесь в составе — органические добавки и эта смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплоотдачу. Он также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый.Из недостатков следует отметить то, что они не защищают от окисления. алюминиевые радиаторы … Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Purple

Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже существуют. Они появились сравнительно недавно — в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается очень ядовитым. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологически чистый пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Что касается других компонентов, то в состав пурпурного антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозийное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всем известный антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. С учетом такой пропорции у антифриза температурный порог минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому антифриз часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно. Это незаменимо Поэтому антифриз подходит только для отечественных автомобилей, не более того. А срок его службы — до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства снижаются.Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Вы открываете крышку, а она как минимум. Что делать? Могу ли я смешивать антифризы разных цветов? Делать это категорически нельзя.

И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифризы разных цветов? Это действие может нарушить состав и изменить пропорцию добавок. Из-за этого жидкость будет вспениваться. В этом случае тепловыделение будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задавать вопрос «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавьте правильно

Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупка канистры нового антифриза — дорогое удовольствие; брать в нем баклажан «на заправку» губительно для двигателя. Но поскольку все антифризы состоят из дистиллированной воды, мы будем разбавлять ее ею. Пропорция не должна превышать половину. То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеально, если вам нужно добавить в резервуар небольшое количество жидкости. Как правило, со временем он из нее исчезает.Что будет, если смешать антифриз с водой? Его наличие не меняет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если налить воды больше литра, накануне зимы нужно сделать полную. В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в емкость не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись без нее.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях из-под крана не должно быть и речи. Это не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (что произойдет через 20 минут работы такого двигателя) накипит.

Устранить это очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора.В худшем случае известковый налет забивает небольшие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированный.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем отличаются такие жидкости. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет — это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться. Внимательно посмотрите на группу, к которой принадлежит продукт. Также учитывайте марку вашего автомобиля.Если это иномарка, не стоит заливать в нее антифриз, какой бы дорогой он ни был. И держите под рукой баллончик с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

Всем привет! Наверное, каждому из нас хоть раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда протек радиатор или начала уходить охлаждающая жидкость. Первым делом необходимо обеспечить его заправку в систему, однако под рукой может не оказаться охлаждающей жидкости такого же типа. Поэтому вполне логичным будет вопрос, можно ли смешивать антифриз, и не навредит ли он автомобилю?

Как известно почти всем, антифриз или антифриз предназначены для предотвращения перегрева двигателя.В отличие от воды, ранее использовавшейся для этих целей, такая жидкость способна не замерзать даже при самых низких температурах. Существуют различные виды охлаждающих жидкостей отечественных и зарубежных производителей. Они могут быть разного цвета и отличаться друг от друга. химический состав … Вот почему многих водителей волнует вопрос: если антифризы разные не только по цвету жидкости, но и по составу, можно ли смешивать эти разновидности между собой.

Бытует мнение, что антифриз и антифриз — синонимы, то есть слова имеют одинаковый смысл.Это неправда! Антифриз — это охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания, производимая в Советском Союзе. Получается, что антифриз — это всего лишь разновидность (марка) антифриза.

Каждый тип антифриза основан на этиленгликоле с определенным набором присадок. От них будет зависеть, какими свойствами будет обладать антифриз. В один из них можно добавлять присадки со смазочными качествами, а другой имеет антикоррозионную защиту. Кроме того, антифризы разных марок отличаются температурой замерзания, а также температурой кипения.

Некоторые автолюбители считают, что смешивание охлаждающей жидкости допустимо, если охлаждающая жидкость от одного производителя. Однако даже в пределах одного производителя антифризы могут быть совершенно разными по своему составу. Не говоря уже о том, когда мы используем жидкости разного цвета. На самом деле автомобиль не сразу отреагирует на это, но изменения могут произойти в не столь отдаленном будущем.

Классификация антифризов по цвету

Как уже говорилось выше, все дело не в цвете, а в разном составе и отдельных компонентах.Красный антифриз будет иметь свои уникальные свойства и состав. Если в одной охлаждающей жидкости используются соединения неорганического происхождения, то в другой можно использовать органические или синтетические. Нетрудно представить, что новая смесь в системе охлаждения автомобиля будет обладать набором характеристик, которые никто не может предсказать.

До недавнего времени было очень удобно классифицировать антифризы разных типов по цвету. То есть зеленый или синий антифриз относился к так называемым «силикатным» охлаждающим жидкостям, тогда как красный охлаждающий агент имел кислотное происхождение.Однако на сегодняшний день такая градация будет справедливой не во всех случаях. Другой антифриз, желтый, тоже имеет характерную окраску из-за наличия в составе красителя. Именно красящие компоненты облегчают жизнь водителю, который ранее использовал определенный тип охлаждающей жидкости и поэтому предпочел бы выбрать его снова.

Различные марки охлаждающей жидкости

А как быть, если охлаждающая жидкость одного цвета, но отличается в разных стандартах? Например, G11, 12 или другие.В основном они примерно похожи друг на друга. Практически все охлаждающие жидкости — это этиленгликоль и дистиллированная вода. Сама по себе такая смесь отличается разрушительным действием и даже способна разрушить металл. Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от подобных рисков, используются дополнительные присадки.

Охлаждающая жидкость под маркой G12 обычно окрашивается в одну из разновидностей красного, может даже розоватого или бордового цвета. В тех частях системы охлаждения, где уже начали проявляться очаги коррозии, она способна оказать им защитный эффект.Срок службы — до 5 лет, широко применяется в автомобилях импортных марок отечественного производства.

Модель G13 чаще всего желтоватого или оранжевого цвета. Это антифриз на основе пропиленгликоля. Считается достаточно экологически чистым теплоносителем, а потому стоит немного дороже своих аналогов. Допускается к применению в форсированных и турбированных силовых агрегатах спортивных автомобилей и мотоциклов. Однако из-за высокой цены он редко используется в серийных автомобилях в нашей стране.

Существует отдельная классификация японских марок антифризов. В них каждый цвет указывает свою точку замерзания. Например, желтый замерзнет при минус 20, зеленый выдержит морозы до -25, а красный до минус 30 градусов по Цельсию.

Напоследок остановимся еще на одном моменте. Даже если вы однажды залили антифриз розового или другого цвета, но он потерял свой первоначальный цвет, значит, жидкость приобрела свои свойства. В этом случае замена однозначно требуется, и по возможности с Кореей.Длительная эксплуатация автомобиля с использованной охлаждающей жидкостью может нанести ему вред. Поэтому всегда обращайте внимание на изменение цвета.

Самое простое и первое, что может сделать каждый автовладелец — это обратиться к инструкции по эксплуатации и прочитать, что производитель рекомендует ему эту машину … Также полезно знать, какой антифриз заливал предыдущий хозяин, если машина сменила владельца. Смешивать антифриз с водой не нужно — ведь в этом случае вообще велик риск повредить двигатель.Безопасная и разумная эксплуатация — это то, что продлит жизнь любому автомобилю. Читайте блог в последующих публикациях, чтобы постоянно узнавать что-то новое и полезное для себя. До свидания на сегодня!

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как известно всем автомобилистам, антифриз — это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе мотора, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До сравнительно недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: антифриз, хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения), имеющий синий цвет. Применяется до сих пор, но далеко не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у автовладельцев возникает много вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей.Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Из чего состоит антифриз

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С.Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от того, какой спирт используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза — это различные присадки. Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза.Для того чтобы эту разницу определить визуально, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как упоминалось выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашивают антифриз, являются: синий, зеленый, красный. У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифризы, имеющие самый простой химический состав, окрашены в синий цвет и поэтому во многих отношениях недорогие.Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 ° C, а температура кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют тонкую защитную пленку на поверхности тех деталей, с которыми они соприкасаются.

Следует отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя.Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

зеленый

Согласно международной классификации, автомобильные антифризы зеленого цвета относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). По влиянию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует появляющиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения. Также следует отметить, что зеленые антифризы, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью заменять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета международной классификации относятся к категории G12.Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную долю из них составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы вообще не образуют пленки на поверхности деталей, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, превосходно ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток — они слабо защищают алюминиевые детали от разрушения, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться желтые и фиолетовые антифризы. Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифризы G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красным. Их главная отличительная особенность — использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и имеет лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем. Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза попросту нет под рукой, а есть другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, очень сложно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании. При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в виде осадков, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется. Это можно сделать только при возникновении острой необходимости.Причем срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

.

Смешайте красный и зеленый антифриз. Могу ли я смешивать антифризы разных цветов? Что будет, если смешать

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз — это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением.Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе мотора, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До сравнительно недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: антифриз, хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения), имеющий синий цвет. Применяется до сих пор, но далеко не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у автовладельцев возникает много вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С.Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от того, какой спирт используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза — это различные присадки. Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми эта жидкость контактирует, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза.Для того чтобы эту разницу определить визуально, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как упоминалось выше, наиболее распространенные цвета, в которые окрашивают антифризы: синий, зеленый, красный. У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифризы, имеющие самый простой химический состав, окрашены в синий цвет и поэтому в значительной степени недорогие.Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 ° C, а температура кипения — +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют тонкую защитную пленку на поверхности тех деталей, с которыми они соприкасаются.

Следует отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя.Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). По влиянию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует появляющиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения. Также следует отметить, что зеленые антифризы, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью заменять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета международной классификации относятся к категории G12.Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, значительную долю из которых составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы вообще не образуют пленки на поверхности деталей, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично препятствуют распространению коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток — они слабо защищают алюминиевые детали от разрушения, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться желтые и фиолетовые антифризы. Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифризы G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красным. Их главная отличительная особенность — использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который имеет меньшую химическую активность и лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем. Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза попросту нет под рукой, а есть другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, очень сложно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании. При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в образовании осадка, повышенном пенообразовании и т. Д.

Поэтому смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется.Это можно сделать только при возникновении острой необходимости. Причем срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Любой автовладелец знает, что антифриз — охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Раньше в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированный.Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток — замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. У них разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждой машины есть рекомендации, какие материалы можно использовать для ее ухода.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда протекает радиатор, упал уровень охлаждающей жидкости, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки она была залита (это часто бывает, если автомобиль недавно сменил владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести многие другие марки жидкостей.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Мы постараемся ответить на него в этой статье.

Различные марки охлаждающей жидкости

Для начала нужно понять, что такое антифризы и что это такое.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвета тоже могут различаться.

Присадки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом.Однако это не обязательно для всех производителей. И если до сих пор активно используется разделение по эксплуатационным характеристикам, то цвет красителя может существенно различаться. Поэтому в продаже можно найти другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах ХХ века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе).Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

.

G12 — эти материалы также изготавливаются на основе этиленгликоля, но с добавлением органических добавок (обычно это карбоксилатные соединения)

Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы. Их лучшие свойства удалось совместить за счет использования гибридных добавок органического и неорганического происхождения в одном составе. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12 +

.

В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12 ++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основаны на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом — полипропиленгликолем.

Готовая охлаждающая жидкость, помимо базового компонента, обычно содержит дистиллированную воду.

В состав антифриза добавляются различные добавки, которые придают продукту различные требуемые рабочие характеристики. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Допустима ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецепты.

Если компоненты существенно отличаются, то некоторые из них могут вызвать снижение производительности, заданной другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплопередачи.

Таким образом, смесь антифризов разных марок приемлема, если известно, что они относятся к одному классу и похожи по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае не следует добавлять свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно, а тем более может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, систему промыть и долить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающая жидкость была бесцветной. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации автоконцерна Volkswagen ориентироваться в выборе желаемого продукта потребителю стало удобнее.

Синий

Например, синий цвет традиционно относится к «силикатным» охлаждающим жидкостям.

зеленый

Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный

Красные красители добавляются в антифриз, который будет иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса — желтые.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют базовый состав и не добавляют особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор подходящего антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?

Как уже говорилось выше, цвет является признаком отличия антифриза, устанавливается производителем на его усмотрение (чтобы выделить свой товар, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных специальных заказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то мы должны помнить, что другой цвет означает другой класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть катастрофическими для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такие есть у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то они имеют разный химический состав.При этом жидкости G11 и G12 имеют совершенно разную природу присадок и разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если добавить в систему G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения прохождения антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоль и этиленгликоль) делать это совершенно не стоит.Кроме того, неизвестно, как добавки, действующие в одной среде, будут вести себя, когда они будут перенесены в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12 + и G12 ++ вполне допустимо, так как они сделаны на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические добавки одной природы.

Совместимость с антифризами

Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифриза

антифриз в системе / антифриз для доливки
	Есть	№	№	№	№
	№	Есть	№	№	№
	Есть	Есть	Есть	№	№
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть

В то же время на рынке присутствует большое количество некачественных или контрафактных антифризов.Их отличительная черта — стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация находится на их этикетках, какого цвета это вещество или как они гарантируют вам безопасное использование, вы не должны рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с какими-либо оригинальными антифризами.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько видов антифризов разных марок? Можно ли их вообще смешивать друг с другом? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся осветить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», насмехаясь над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти гарантированно откажетесь от радиатора в течение нескольких лет. В большинстве случаев восстановить его не удастся. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего сделан антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключевыми в рецептуре … Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и трубах. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:

• защитный — защищает трубы и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов.Используется в составах TOSOL и G11;
• антикоррозионный — устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Такие добавки характерны для G12 и G12 +.

Есть также гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «пополнения баланса», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиальный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:

• G11 — зеленый, синий и вариации;
• G12 — желтый и красный, ядовитый оранжевый;
• G13 — фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз по своему усмотрению, поскольку здесь нет строгой стандартизации. Таким образом, G11 имеет «разброс» от синего до фиолетового, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях в составе и их назначении.

Что происходит, когда вы смешиваете разные цвета?

Положа руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально ознакомьтесь с составом. Если смешать зеленый G11 с зеленым, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Смешивать друг с другом можно только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о «светофоре». Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с идентичной формулой прекрасно взаимодействуют между собой … Основная головная боль автомобилистов — это G13 в пурпурно-желтом цвете. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы просто получите новый оттенок, не более того.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация интереснее. Если антифриз разного цвета, но одна группа поддается взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые направлены на создание пленки, вторые — на удаление ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера.Может даже образоваться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя радиатора.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить до полулитра, то последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать антифризы красного (зеленого) и желтого типов? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен — это разные типы спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток убрали. Добавим в G13 2 вида добавок. Получаем такую ​​картинку:

• мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
Присадки
• в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
• никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно капитального. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Путаница в цветах антифриза и антифриза раздражает любого автомобилиста.За те 2 года, пока кулер работает, а драйвер не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что на руку только маркетологам, но не потребителю. Запастись охлаждающей жидкостью на будущее тоже нельзя из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на сервисе.

Антифриз — жидкость, замерзающая при очень низких температурах. Широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России много лет применяется состав под названием ТОСОЛ. И даже сейчас многие автомобилисты в разговоре называют все антифризы не более чем ТОСОЛ. В настоящее время для охлаждения двигателей используются два типа антифризов. Один из них изготовлен на основе солей, другой — на основе кислоты. Цвет жидкостей никак не влияет на классификацию! В профессиональных кругах антифризы различной классификации маркируются следующим образом: G11 и G12.Какой антифриз выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя конкретного автомобиля.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классов?

Каждый опытный автомеханик скажет вам, что нельзя смешивать антифризы двух разных классов. Однако почти 79% автомобилистов придерживаются другого мнения: антифриз можно смешивать, и в этом нет ничего плохого. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций есть свой пакет присадок.Фактически, МОЖНО СМЕШАТЬ антифризы разных цветов и разных производителей, если они относятся к одной и той же классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом с маркировкой G11! То же и с антифризом G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе перемешивания и повторного нагрева-охлаждения эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъедет ли он сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия — одному Богу известно… ну и, конечно же, смельчаки, проводящие подобные эксперименты. На основании вышеизложенного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и неважно, какого они цвета.

Что делать, если случайно пролился антифриз другой классификации?

Лучше не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной замены. Смешивание антифризов разных классов может привести к образованию хлопьев, которые забивают радиаторы и систему охлаждения двигателя и сокращают срок службы жидкости.К тому же такая смесь полностью теряет свои антикоррозионные свойства. Тебе это надо?

Мифы о цвете антифриза

Многие автомобилисты имеют неправильное представление о цвете антифриза. Подавляющее большинство автовладельцев уверены, что цвет антифриза и его качество — две вещи, которые неразрывно связаны. Самый распространенный миф звучит так:

• красный — лучший, срок службы 5 лет;
• зеленый — средний, срок службы 3 года;
• blue — самый простой и держится максимум 1-2 года.

Это неверно.

Также неверно утверждение, что все антифризы одного оттенка одинаковы, и между ними допускается смешивание. Часто автовладельцы покупают тот или иной антифриз точно такого же цвета, каким был изначально залит в машину. Предпринимательский дух производственных компаний не знает границ. Чтобы расширить ассортимент своей продукции, они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красные, синие, зеленые и даже желтые. Хотя на самом деле все они могут иметь одинаковый состав.И наоборот, две жидкости одного цвета от разных производителей могут иметь значительные различия по составу, и их ни в коем случае не следует смешивать.

Синий антифриз светится под ультрафиолетовой лампой. Зачем это нужно?

Давайте откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, точно такой же, как ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве эти жидкости окрашиваются в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке.Синий краситель, добавленный в антифриз, является флуоресцентным (светится под УФ-лампой). Это нужно для быстрого поиска утечек. При этом количество красителя, добавляемого в жидкость, сокращается до минимума — всего несколько граммов на тонну.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цвету было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть для одних целей зеленый, для других — красный. Сегодня цветовая гамма совершенно непредсказуема, а потому по цвету жидкости сложно ориентироваться.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на что мы ответим подробно и с анализом разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

Сегодня существует разделение антифризов всего на три класса: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12 + и G12 ++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечивают добавки, в основном они имеют одинаковый состав — дистиллированная вода и спирт.Единственное отличие состоит в том, что G11 и G12 используют этиленгликоль, а G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксична, в связи с чем считается третий тип. универсальный, особенно с учетом полного пакета присадок.

Присадки используются, как было сказано выше, для того, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, снижая теплопроводность. Однако защита от коррозии довольно надежна. Что касается G12, добавки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты — те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, то изначально зеленый был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиновый красный. То есть можно добавить любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. G12 изначально выпускался только в красном цвете, но со временем появились желтые и оранжевые составы. Можно найти полностью зеленый вариант, так что есть путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня выпускается еще и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Композиции от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что вы залили в бак недорогую G11, настоятельно рекомендуется приобрести состав такого же стандарта. Даже если он другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, этот вид и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае вы можете смешивать антифризы разных цветов, поскольку мы имеем дело только с торговыми марками. И, конечно, можно смешивать антифризы одного цвета с жидкостью, но от двух разных известных производителей составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допустимо разбавлять один другим. Еще раз повторяем — обязательно смотрите и сравнивайте композиции.

Существует миф, что при смешивании антифриза двух разных цветов будет негативный эффект — получается крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно портятся.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно даже использовать коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Если бы только два входящих в него состава были идентичными или хотя бы похожими по свойствам. Кого-то волнует, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, сократится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

За полученный цвет переживать не нужно, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, вы почувствуете результат, но вряд ли увидите его (кроме случаев, когда вы начинаете стекать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этого сочетания не выйдет. По той простой причине, что они не совпадают.Хотя бы потому, что они содержат разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до осадков. То же самое относится к разбавлению антифриза G13 стандартной жидкостью G12, и наоборот. По той же причине — разные базовые компоненты.

Настоятельно не рекомендуется добавлять антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них есть общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, возникающая в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину.Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, и это чревато засорением системы охлаждения. Сама полученная пленка делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12 + и G12 ++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включая тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12.Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, следует внимательно выбирать, с каким составом можно смешивать. В любом случае желательно приобрести хотя бы G12 +. Но есть несколько приемов, которые работают на короткое время.

Например, если у вас образовалось немного жидкости и ее необходимо добавить в бак, вы можете ограничиться разбавлением существующего антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием, что в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, в противном случае износ двигателя гарантирован.Также существует мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но при этом следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, и вы добавите изрядную количество токсичного основания. Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — берегитесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить.Для этого иногда достаточно 2 имеющихся состава слить в обычную жестяную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно такая температура, и для некоторых марок, чуть выше, декларируется как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что образовавшаяся смесь используемого антифриза и подозрительной жидкости внезапно закипела, ее свойства сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если добавить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета.Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное возгорание может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше ожидаемого. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как должно быть с качественным антифризом, а несколько месяцев. В результате будет безнадежно поврежден радиатор, а возможно, и двигатель.

Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

_{11 марта 2021 г.}

Для того, чтобы двигатель работал эффективно, существует два основных типа моторной жидкости, которые необходимо тщательно контролировать с течением времени.Это охлаждающая жидкость и масло. Каждый служит своей цели, поэтому они намеренно закачиваются в двигатель отдельно. Охлаждающая жидкость проходит через систему шлангов, а масло проходит через ряд клапанов. Так что же произойдет, если эти жидкости каким-то образом смешать? Это может повредить общему здоровью вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше от HSO.

Что такое охлаждающая жидкость?

Изготовленная из смеси воды и гликоля, охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, когда он становится слишком горячим, и предотвращает его замерзание, когда он становится слишком холодным.Возможно, вы знаете его под другим названием — антифриз. В статье «Как выбрать правильный антифриз для вашего автомобиля» HSO обсуждает, как он работает, как выбрать правильную марку и когда ее менять.

Что такое масло?

Моторное масло, изготовленное на основе другой смеси, состоит из базовых масел и присадок. Этот смазочный материал отвечает за смазку внутренних частей двигателя для уменьшения трения, а также за их очистку. В книге «Различные типы масла» HSO объясняет, что такое вязкость и чем отличается обычное, синтетическое и моторное масло с большим пробегом.

Почему охлаждающая жидкость и масло смешиваются?

Если охлаждающая жидкость и масло имеют свой собственный способ циркуляции в двигателе, то зачем они вообще смешиваются? Может быть повреждена прокладка головки двигателя — уплотнение, которое удерживает их друг от друга. Это могло произойти из-за изгиба крыльев или слишком частого перегрева двигателя.

Что происходит?

Поскольку каждая жидкость играет определенную роль в двигателе, попадание одной жидкости в другую приведет к значительной потере эффективности.Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, больше не сможет должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя, а охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, не сможет поддерживать постоянную температуру двигателя.

Как решить проблему

К сожалению, эту проблему нелегко определить, если вы не заметите снижение производительности двигателя или утечку на земле под автомобилем. Когда будете открывать капот, проверьте цвет охлаждающей жидкости в баке.Это должна быть жидкая жидкость ярко-зеленого или розового оттенка. Если охлаждающая жидкость густая и темная, значит, проблема в этом. Затем проверьте масло, чтобы убедиться, что оно не изменило цвет и не густо. Если вы не знаете, как промыть радиатор или заменить масло, обратитесь к надежному механику, чтобы тотчас же исправить этот беспорядок.

Найдите охлаждающую жидкость и масло в HSO

HSO известен своей способностью доставлять топливо оптом, но мы также делаем гораздо больше. Это включает предоставление смазочных материалов и антифриза для круглосуточных магазинов или менеджеров магазинов.В частности, мы предлагаем антифризы нескольких типов для применения как на дорогах, так и на бездорожье.

Свяжитесь с HSO сегодня по телефону 1-800-467-5044 для получения дополнительной информации.

Не смешивайте антифризы OAT и EG

MGA с отношением
Не смешивайте антифризы OAT и EG — CO-121

Вот урок, который кто-то усвоил на собственном горьком опыте. Не смешивайте антифриз ОАТ с антифризом на основе этиленгликоля. Конечным результатом может быть это желеобразное вещество, которое может закупорить работу вашей системы охлаждения, возможно, забивая сердцевину нагревателя и радиатор.Если вы верите мне и фотографиям, это может быть конец технической сессии, но это приводит к более длительному обсуждению типов антифриза и того, что может быть хорошим или плохим для вашего старинного автомобиля.

Фотографии предоставлены Ричардом Мейерсом

9 марта 2012 г. Ричард Мейерс написал:
«Я нашел застывшую охлаждающую жидкость и не знаю, откуда она. Радиатор Сердечник был заменен в прошлом году, и я не уверен, что они использовали или добавляли с охлаждающей жидкостью. Я промыл радиатор, и теперь блок и голова залиты горячим баком.Как вы думаете, у меня есть повод для беспокойства »?

Наиболее распространенными антифризами старого типа являются этиленгликоль (который токсичен) и вода (EGW). Существует также пропиленгликоль (который сам по себе нетоксичен и используется в качестве пищевой добавки) и воды (PGW). Более современным антифризом является технология органических кислот (OAT), который обычно рекламируется как нетоксичный и экологически чистый. Самая известная торговая марка антифриза OAT — Dexcool. A Проблема с любым автомобильным антифризом заключается в антикоррозионных присадках, около 5% раствора, которые токсичны.Антикоррозионные добавки необходимы для предотвращения гальванической коррозии разнородных металлов в системе охлаждения. Гликолевые соединения очень долгоживущие. Компоненты антикоррозионной присадки со временем разрушаются, что ограничивает срок службы антифриза. Вот почему EGW и PGW необходимо менять каждые два года, а OAT — каждые пять лет.

Загустевшая охлаждающая жидкость является результатом смешивания двух разных типов антифриза и дополнительного воздействия воздуха. Если вы добавите OAT, не промывая EGW, вы получите слизь.Это усугубляется негерметичной системой охлаждения с воздухом внутри радиатора, так как воздух плохо реагирует с охлаждающей жидкостью OAT. Если вы собираетесь использовать ОАТ в качестве охлаждающей жидкости, автомобиль должен иметь герметичный радиатор с внешним расширительным бачком, чтобы гарантировать, что в радиаторе никогда не будет воздуха.

Некоторые люди сообщают, что желеобразную слизь трудно удалить из системы охлаждения. Другие люди сообщают, что проблема была решена стандартной техникой химической промывки системы охлаждения и ополаскивания большим количеством чистой воды, и у них не было проблем с остаточным охлаждением в течение длительного времени.Возможно, некоторым людям повезло больше, чем другим, или, может быть, легче вычистить, если закончить раньше. Поскольку у вас только что была голова и блок в горячем баке, с вами, скорее всего, все будет в порядке. Я предлагаю вам снова промыть сердцевину нагревателя и радиатор и убедиться, что они текут свободно. Если в радиаторе есть засорения, вы можете почувствовать прохладные пятна на сердечнике во время работы. Радиатор и сердцевина обогревателя также могут подвергаться горячей цистерне (кипячению) в местном магазине радиаторов.

В любом случае, я бы никогда не стал заливать охлаждающую жидкость OAT в ретроавтомобиль с вентилируемой системой охлаждения.Материал OAT, помимо того, что он долгий срок службы, предназначен для использования в автомобилях с большим количеством разнородных металлов в системе охлаждения, таких как железный блок двигателя, алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый радиатор, стальная или медная прокладка головки и герметичные системы охлаждения. Стандартный двухлетний экологичный (EGW) хорошо работает в старинных автомобилях с железным двигателем, медным радиатором и вентилируемой системой охлаждения. Возможно, ОАТ не стоит риска, если просто увеличить интервалы замены жидкости с 2 до 5 лет.

Что будет, если смешать воду.Можно ли смешивать антифриз с водой? Слухи о «мертвой» воде и ее вреде

В этой статье мы обсудим распространенные слухи о , можно ли смешивать антифриз с водой.

Правда ли, что в охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) можно смешивать воду? Такие вопросы возникают в основном в летнее время года, когда резко возрастают шансы перегрева двигателя ( почему перегревается двигатель?).

Каждый опытный автомобилист знает, что контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе нужно как можно чаще. В случае, если уровень охлаждающей жидкости в нижнем бачке «минимальный», и нужно долить совсем немного. Сразу возникает вопрос купить дорогой антифриз или можно в антифриз немного влить обычную воду ?

Летом многих автомобилистов интересует смешивание антифризов разных цветов Но об этом мы поговорим в следующей статье.Давайте еще определимся с , можно ли смешивать антифриз с водой?

Если обращаться по правилам технической эксплуатации автомобиля, предлагаемого производителем, то здесь нет места для таких разговоров. Производители растений категорически запрещают самопроизвольное смешивание антифриза с водой.

Смешивание антифриза с водой запрещено. По следующим причинам:

1. Antifreeze содержит специальные присадки, которые обладают необходимыми охлаждающими и смазывающими свойствами.В случае смешивания антифриза с водой Их действие значительно снижено.

Если у вас нет денег или нет автомагазина, где можно купить антифриз для доливки, можно долить воду в систему охлаждения . Что произойдет, если антифриз смешать с водой?

Использование воды в качестве аттракциона для системы охлаждения двигателя возможно, но не рекомендуется в течение короткого периода времени. Может привести к коррозии алюминиевых деталей двигателя, засорению радиатора системы охлаждения, снижению защитных свойств. Опыление антифриза обычной водой чревато негативными последствиями, поэтому вариант доливки воды в антифриз существует, но он имеет свои риски. Отечественные автомобили легче воспринимают такое сочетание, а вот на иномарках пробовать такую ​​смесь антифриза и воды я бы не советовал. Если у вас не было выбора, и вы сделали воду в баке охлаждающей воды, в ближайшее время необходимо полностью заменить антифриз в двигателе .При этом, если вы решили долить воду в антифриз, то в любом случае следует использовать дистиллированную воду. Обычная вода запрещена. Использование обычной воды в качестве охлаждающей жидкости повредит детали системы охлаждения.

Можно ли летом смешивать антифриз с водой? ?

Антифриз смешать с дистиллированной водой. Можно, только на короткое время, если поблизости нет антифриза.

Подвод воды к тосолу зимой категорически запрещено, это может привести к «блокировке разморозки». Вода просто замерзает и повреждает детали двигателя. Если вы даже летом немного заговорили воду в антифризе, то перед наступлением холодов обязательно полностью замените охлаждающую жидкость на антифриз . Желательно использовать качественный антифриз, использование воды в качестве охлаждающей жидкости — это уже история.

Не перепутайте! Концентрат антифриза смешиваем с дистиллированной водой!

Вопрос от читателя.

« Добрый день Сергей. Подскажите, пожалуйста, можно ли смешивать тосол с водой. Дело в том, что у меня Тосола низкий уровень, и это сейчас не реально, я в отпуске, пишу планшетом. Так я думаю, что можно разбавить обычной водой? Это опасно? Жду ответа Сергей, респект сайту, собственно рулит, даже в отпуске помогает »

Ребята напишите свои имена! В статье будет удобнее общаться!

В принципе, тосол и антифриз, это почти одно и то же (подробнее).Поэтому, если вы прочитаете статью на моем сайте — то все поймете.

Однако для вас я повторяю еще раз. Да и многие задают мне этот вопрос на почту — можно ли его смешивать с водой.

Итак, Тосол — это разновидность антифриза, состоит из этиленгликоля и специальных присадок. Мы разработали его в 1971 году в СССР. Отличаясь концентрацией, марка 40 имеет синий цвет, самый распространенный в России, он разливает его во многие российские автомобили, остается жидкость до — 40 градусов по Цельсию.Также есть тосоль красного цвета Mark 65, который используется в основном в северных регионах нашей страны, густой при температуре ниже — 65 градусов по Цельсию.

Теперь по существу. Конечно, можно, Тосол на 60-70 процентов состоит из воды, и только остальное — это добавки и этиленгликоль. Летом высокие температуры, вода Тосла, соответственно, уровень падает. Если конечно у вас нет проточного радиатора. Поэтому, если «догнать» уровень тоосола, добавив воды до нормы, ничего страшного в этом не будет.Главное — не переборщить. Наливать воду не нужно. Помните — при холодном двигателе уровень тозола может упасть, потому что охлажденная жидкость имеет меньший уровень, чем горячая.

Опять же летом можно ездить даже со слабым раствором антифриза (то есть много воды добавлено). Но перед зимой такой Тосол нужно заменить. Разбавленный Тосол теряет свой температурный режим и даже при минимальных температурах просто замерзнет.

Также не нужно сильно разбавлять Тосол еще и потому, что антикоррозионные свойства жидкости падают.Чем больше воды в Тославе, тем больше шансов, что система охлаждения автомобиля заржавеет.

И последнее, если вы в отпуске и негде купить Тосол, купите в ближайшем магазине пятилитровую канистру с обычной питьевой водой, и доведите Тосол до уровня. На такой жидкости можно ездить даже до первых простуд, — 1, — 5 градусов по Цельсию. Но потом замените, лучше будет и сам двигатель, и радиаторы двигателя, и печки.

Одна из достаточно старых городских легенд гласит, что нельзя смешивать кипяченую воду с непитьевой для питья.Существует множество вариантов, от последствий употребления такой воды до воздействия такой воды, начиная от отравления тошнотой и рвотой, заканчивая снижением иммунитета и развитием ряда заболеваний с дальнейшим переходом их в разряд хронического. Нет объективных аргументов, почему все это должно происходить и какие химические процессы там происходят. Некого предоставить.

Слухи о «мертвой» воде и ее вреде

Из наиболее частого объяснения мифа тот факт, что вода становится «мертвой» после кипячения и ее смешивание с «живой» сырой водой не дает телу распознать что он ему на самом деле дает.Якобы в так называемой «мертвой» воде вместе со всеми микроорганизмами после кипячения умирают и все полезные свойства, и другие вещества. Забавно, ведь соли, которые являются главными полезными веществами, растворенными в воде, при кипячении не исчезают, а лишь снижают их концентрацию. Витамины в него не попадут, потому что их там, скорее всего, просто. Но рассказы о «мертвой» воде — это неопровержимая легенда, научного подтверждения которой нет.

Слухи об опасности памяти воды

На втором месте стоит теория памяти воды, согласно которой организм может усваивать только однородную воду, а кипяченая вода, смешанная с не смешанной, остается неоднородной и далее .Про память о воде разговоры идут довольно долго, но чаще всего получается не более чем выдумки для успешного мошенничества по продаже воды, начисленной за успех, здоровье и лечение отдельных заболеваний. Все мы помним, как делали акцент на зарядке воды с экрана телевизора, но максимум, что можно было получить от такой воды, — это эффект плацебо.

И так все основные доводы сторонников правдивости легенд оказались неподтвержденными с научной точки зрения и малоэтажной даже с точки зрения простой логики.Никаких подтверждений, только верьте, что у вас ничего не получится. Теперь перейдем к логической стороне вопроса, можно ли использовать смешанную кипяченую воду с не кусками.

Что происходит с сырой водой при смешивании с кипяченой?

По сути, смешивание кипяченой воды с сырой приведет к тому, что снова получится просто незаполненная вода со всеми ее свойствами, которые важны для ее использования человеком. Если в незаполненной воде из определенного источника могут содержаться бактерии и вирусы, они будут перенесены в кипяченую воду при смешивании.Да, их концентрация упадет, но и небольшое количество незаполненной воды с их содержанием достаточно, чтобы испортить большое количество кипяченой воды. То есть с микробиологической точки зрения нельзя смешивать сырую воду с кипяченой по той же причине, по которой нельзя пить сырую воду.

С точки зрения состава примесей в воде при кипячении их концентрация снижается. Хлор выходит с паром при нагревании воды, различные элементы оседают в виде накипи на нагревательных элементах.Поэтому смешение кипяченой воды с нерасчетной просто приведет к тому, что состав конечной смеси будет больше похож на состав незаполненной воды, в ней снова появятся элементы, которые могли прийти полностью при температуре обработки. Получается, что с точки зрения химического состава примесей в воде смешанная кипяченая вода с неприметной будет больше похожа на незаполненную воду.

No related posts.